Communiqué de presse: BMW X5 - sa sécurité absolue mérite 5 étoiles

Le BMW X5 s'envole dans les étoiles... et les emporte toutes avec lui. Le SAV
(Sport Activity Vehicle) de BMW a terminé les très rigoureux tests Euro NCAP
avec un score final de 33 points, plus que requis pour se voir attribuer la
récompense de 5 étoiles et ainsi démontrer ses excellents standards de
sécurité. Parallèlement, le X5 est le premier "grand tout-terrain" à recevoir
les cinq étoiles d'Euro NCAP.

Un succès qui démontre par ailleurs que le X5, par son esthétique, son
dynamisme et son niveau de sécurité, fait donc bien partie de la famille BMW et
partage les valeurs typiques à la marque. Le design attractif du SAV X5 combine
ainsi l'image sportive et confortable dont se targuent les berlines BMW avec
les bonnes aptitudes de franchissement d'un 4x4. Et désormais, il est aussi un
digne représentant de la marque et un exemple éclatant de son engagement dans
le domaine de la sécurité. L'association des suspensions indépendantes et du
programme de gestion de la stabilité DSC forme un ensemble à considérer comme
une référence en matière de sécurité active sur ce type de véhicule. Un niveau
de sécurité active dont témoignent également les cinq étoiles gagnées au crash
tests Euro NCAP, et dont le X5 avait déjà fait preuve lors de précédents tests.
Le plus bel exemple fut d'ailleurs, en 2000, le meilleur score jamais obtenu,
tous types de véhicules confondus, aux tests menés sous la direction du US
Insurance Institute for Highway Safety (IIHS), comprenez l'institut des
assurances américaines pour la sécurité sur autoroute.

Euro NCAP - l'épreuve du feu de l'automobile
Les épreuves réunies sous l'acronyme NCAP (New Car Assessment Program) passent
pour être les plus sévères crash tests auxquels une automobile puisse être
soumise. Les tests Euro NCAP, qui sont reconnus et perpétuellement renforcés
par les gouvernements, les associations de consommateurs et les Clubs
Automobiles européens, sont depuis leur naissance devenus des valeurs sûres
pour les crash tests en Europe. Des tests aux procédures semblables aux NCAP
sont d'ailleurs appliqués au Japon et aux Etats-Unis.

Les tests Euro NCAP se composent de trois épreuves: un crash frontal, un
latéral et un crash contre un poteau. Au choc frontal, le BMW X5 a obtenu le
score de 13 sur un maximum possible de 16, tandis qu'il avait déjà remporté les
18 points, score maximum, aux tests couplés du choc latéral et du crash sur
poteau. Le consortium Euro NCAP confirme donc ainsi le très faible risque de
blessure dans un X5, et ce pour tous les passagers et dans toutes les
configurations de crash possibles.

Le crash test frontal Euro NCAP est considéré comme l'un des plus sévères au
monde: dans ce test que l'on appelle "offset crash", le véhicule heurte à une
vitesse de 64,5 km/h un obstacle déformable avec seulement 40% de sa surface
frontale. Bien que la force du choc ne frappe qu'une partie de l'avant de la
voiture, elle doit être contrôlée le plus possible de manière à être répartie
sur l'ensemble de la surface. Sur le BMW X5, différentes zones appelées "points
d'introduction de force" captent l'énergie longitudinale produite par l'impact
et la guident vers le subframe et le tunnel de transmission.

Protection optimale lors de crashs latéraux ou contre un poteau
Pour le test de choc latéral, un obstacle déformable percute à 50 km/h le
véhicule immobile. Dans ce cas de figure, le X5 a recueilli la note maximale.
Pour le test du crash contre un poteau, c'est le véhicule qui est projeté
contre un poteau d'acier d'un diamètre de 25 cm et ce, à la vitesse de 29 km/h
et à la hauteur du centre de gravité d'une personne adulte. Dans un X5, les
valeurs de HIC (Head Injury Criterion, taux de blessure à la tête) ne
s'avérèrent pas critiques. Pour cette raison, les experts ont là aussi attribué
le score maximum.

Carrosserie autoporteuse au lieu du châssis traditionnel
La protection exemplaire dont bénéficient les occupants d'un BMW X5 en cas
d'accident n'est pas la norme dans le segment des grands tout terrain. Le
concept de châssis conventionnel des SUV (Sport Utility Vehicle), qui à la base
était choisi en raison de sa résistance aux exigences des terrains difficiles,
s'accommode mal des principes d'absorption d'énergie lors de chocs. Le Sport
Activity Vehicle de BMW évite donc par conséquent le châssis en échelle. En
lieu et place, le X5 reçoit une carrosserie autoporteuse légère propre aux
berlines classiques, grâce à laquelle il est capable de "digérer" bien plus
d'énergie qu'un véhicule à châssis conventionnel. Et donc à limiter les forces
auxquelles les occupants peuvent être soumis, cela avant-même que les ceintures
de sécurité ou les airbags n'interviennent.

Sécurité active et passive de haut niveau
Outre cette énorme marge de sécurité inhérente à la conception même de la
voiture, le vaste équipement du X5 offre également au client un maximum de
sécurité passive. La protection des passagers est ainsi assurée par pas moins
de 10 airbags, dont des airbags frontaux intelligents à deux phases de
déploiement et un airbag de tête ITS, par des ceintures automatiques trois
points à chaque place (équipées de prétensionneurs et de limiteurs d'effort),
par des détecteurs indiquant si un siège est occupé et si la ceinture est
bouclée, et enfin par des points d'encrages ISOFIX pour sièges enfant.

Mais avant tout, et dans le but d'éviter qu'un accident ne survienne, les
ingénieurs de BMW ont investi beaucoup d'efforts dans les systèmes de sécurité
active. A l'excellente suspension, au centre de gravité bas et à la répartition
des masses presque idéale entre les essieux de 52/48 s'ajoute le "Dynamic
Stability Control" (DSC - système électronique de gestion de la stabilité). Et
lorsque le véhicule est utilisé en dehors des sentiers battus, ce système est
complété par l'ABD-X (blocage automatique du différentiel) et par le "Hill
Descent Control" (HDC - système de contrôle intelligent pour les descentes
abruptes). L'ABS, le "Dynamic Brake Control" (DBC) et le "Cornering Brake
Control" assistent quant à eux l'excellent système de freinage dans les
situations critiques. Enfin, le "Trailer Stability Control" assure une conduite
sûre lorsque le véhicule tracte une remorque.

Pour toutes ces raisons et bien avant d'avoir passé avec succès ces crash tests
qui lui valurent cinq étoiles, nous pouvions déjà l'affirmer: le X5 offre la
garantie d'être sûr, rapide et confortable à l'usage. Et ce, que l'on soit sur
l'asphalte ou sur la terre.