Nytt designspråk
Som en representant for det nye designspråket er den nye BMW i3 umiddelbart gjenkjennelig som en BMW 3-serie – selvsikker, dynamisk og intelligent. Linjene i den nye BMW i3 viderefører de klassiske proporsjonene som er typiske for BMW.

Den karakteristiske og sportslige silhuetten gjenspeiles i det nye 2,5-boksdesignet. Fremtredende kjennetegn er lang akselavstand, en kupé som skråner bakover og korte overheng. Fronten med fire «øyne» er kjent, men samtidig ny. BMWs grill og doble frontlykter smelter sammen til en innovativ løsning som skaper et kraftfullt uttrykk.

Bakparten følger samme moderne og dynamiske designspråk. De tydelig horisontale baklysene har en ny tredimensjonal lyssignatur. To lyselementer på hver side viser den velkjente L-formen fra tidligere BMW-modeller i en ny, mer abstrakt form. Samtidig understreker de bilens bredde og den karakteristiske identiteten til BMW 3-serie. De markerte hjulbuene fremhever bilens sportslige og brede fremtoning.

Totalt vil elleve ulike eksteriørfarger være tilgjengelige ved lansering. Den nye metallic-fargen M Le Castellet Blue er eksklusiv. Bilen tilbys også i solide, matte (frozen) og metallic lakker.

M Sport-pakken er tilgjengelig som tilvalg og inkluderer blant annet M aerodynamikkpakke, M Sport-bremser i blått, sportsratt og projeksjon av M-logo fra sidespeilene.

Interiøret byr på god romfølelse og gjenspeiler førerorientert sportslighet. Nye BMW Panoramic iDrive og BMW Operating System X – først introdusert i BMW iX3 – definerer ikke bare et moderne og innbydende interiør, men tar også BMWs førerfokus til et nytt nivå.

Den nye BMW i3 leveres med elegante seter med elektrisk justering, som gir høy komfort og god sidestøtte. Multifunksjonsseter er tilgjengelig som tilvalg, i tillegg til BMW M Sport-seter med mer markert design og ekstra god sidestøtte.

Kjøreglede
Sportslighet og kjøreglede ligger i DNA-et til BMW 3-serie. Den nye BMW i3 setter nye standarder. Modellen tilbyr imponerende presise, uanstrengte og trygge kjøreegenskaper. Sammen med avansert understellsteknologi gir dette en helt ny dimensjon av kjøreglede.

Datamaskinen Heart of Joy former kjøreopplevelsen. Den styrer drivlinje, bremser, deler av styringen, lading og regenerering. Systemet opererer på et nytt nivå og reagerer ti ganger raskere enn tidligere systemer. Resultatet er svært smidig og presis kjøring.

Dette gjør at BMW i3 kan ta svinger med stor presisjon og letthet. Systemet reduserer behovet for inngrep fra kontrollsystemer, noe som gir mer forutsigbar og stabil kjøreadferd og økt trygghetsfølelse. De elektriske motorene sørger for jevn nedbremsing uten rykk eller støy. Soft-Stop gir en helt ny opplevelse ved stans.

Sammen med tre andre “superhjerner” utgjør Heart of Joy kjernen i den nye programvare- og elektronikkarkitekturen.

Opptil 900 km rekkevidde
Den nye BMW i3 utmerker seg med svært gode langkjøringsegenskaper, med en rekkevidde på opptil 900 kilometer* (WLTP). DC-lading på opptil 400 kW reduserer ladetiden betydelig. Hurtiglading kan gi opptil 400 km rekkevidde på 10 minutter*.

Dette muliggjøres av sjette generasjon BMW eDrive-teknologi, som inkluderer effektive elektriske motorer, 800-volts arkitektur og nye høyvoltsbatterier med sylindriske celler (46 mm diameter og 95 mm høyde). Cell-to-pack-design gir høy energitetthet og lavere batterihøyde.

Med pack-to-open-body-konstruksjon fungerer batteriet også som en strukturell del av karosseriet, noe som øker vridningsstivheten og forbedrer kjøredynamikken.

BMW i3 støtter også toveis lading:

• Vehicle-to-Load (krever AC Charging Professional)
• Vehicle-to-Home
• Vehicle-to-Grid

BMW i3 50 xDrive har elektriske motorer både foran og bak. Samlet effekt er 345 kW / 469 hk*, og dreiemomentet er 645 Nm*. Bakakselen har en EESM-motor, som står for Externally Excites Synchronous Motor. Foran sitter det en ASM (Asynchronous Motor).

Produksjon
BMW i3 vil produseres ved BMW Groups fabrikk i München, med produksjonsstart fra august 2026. De første bilene vil bli levert fra høsten samme år.

 

*Alle tall er foreløpige. Endelige WLTP-verdier er ikke bekreftet, og faktisk rekkevidde vil variere basert på faktorer som last, kjørestil, rute, vær, bruk av klimaanlegg, dekk og batteriets alder.

Les mer om nye BMW i3 her: https://www.press.bmwgroup.com/global/article/detail/T0456164EN/the-new-bmw-i3-second-model-of-the-neue-klasse

Født på racerbanen. Skapt for gaten. Kjernen i et lidenskapelig fellesskap
– Modellene i BMW M Neue Klasse vil sette en ny standard i segmentet for høyytelsesbiler, sier Franciscus van Meel, administrerende direktør i BMW M GmbH.

– Med den nye teknologien i Neue Klasse sitt modulære system løfter vi BMW M-kjøreopplevelsen til et nytt nivå og vil inspirere kundene våre med fremragende kjøredynamikk for racerbanen – samtidig som den fungerer perfekt i daglig bruk.

Neste generasjon BMW M
BMW M Neue Klasse er utviklet fra bunnen av. Kjernen i den nye arkitekturen er BMW M eDrive, basert på BMWs Gen6-teknologi i Neue Klasse.

Systemet består av fire elektriske motorer – én til hvert hjul – og kombinerer alle fordelene med bakhjulsdrift og firehjulsdrift. I tillegg kan forakselen kobles helt fra. Det samlede systemet muliggjør individuell styring av hvert enkelt hjul for optimalt veigrep.

BMW M Dynamic Performance Control muliggjør maksimal energigjenvinning og optimal trekkraft, samt en mer direkte respons. Dette sikrer forbedret effektivitet og økt rekkevidde, for eksempel ved lengre motorveikjøring.

Ulike forhåndsdefinerte kjøremoduser og et eksklusivt lydbilde sikrer den ultimate BMW M-kjøreopplevelsen.

Høyspenningsbatteri for toppytelse
Batteriet på over 100 kWh er utviklet for både bane og vei, med optimalisert cellekjemi, kjøling og energistyring. Dette muliggjør høyere ytelse og raskere lading via 800-volts teknologi. Batteriet fungerer også som en strukturell komponent som øker karosseriets stivhet og forbedrer kjøredynamikken.

Kjøreopplevelsen understøttes av Neue Klasse sine enkle og fremtidsrettede styrings- og elektronikk­systemer. Fire datamaskiner med høy ytelse, kalt «Superbrains», håndterer kjøredynamikk, automatisert kjøring, infotainment og komfortfunksjoner. Dette sikrer lynrask datautveksling og programvareoppdateringer.

BMW M Neue Klasse vil videreføre det autentiske DNA-et og den unike kjøreopplevelsen fra BMW M – også inn i den elektriske fremtiden.

Med nye BMW F 450 GS presenterer BMW Motorrad en ekte BMW GS i 48Hk A2-klassen. Den representerer essensen av en GS: Sett deg på, vri på gassen, ha det gøy - med full kontroll og maksimal selvtillit.

Nye BMW F 450 GS markerer neste steg for GS-modellfamilien. Det ikoniske BMW GS-designspråket er lett å kjenne igjen. Med særpregede detaljer som LED-frontlykten med "X"-lys på dagtid og de karakteristiske linjene, er sykkelens tilhørighet til BMW Motorrad GS-familien tydelig ved første øyekast. Radiatoren er også typisk for BMW GS. Den kraftige LED-frontlykten er standard.

Den er en allsidig allrounder som kombinerer hverdagsbruk, sportslig dynamikk, touringkomfort og offroad-egenskaper. I utstyrsvarianten "GS Trophy" følger den i fotsporene til konseptmodellen. Den har samme slående designspråk og høyteknologiske komponenter av høy kvalitet, inkludert magnesiumdeler for maksimal ytelse og lav vekt.

Med sitt balanserte forhold mellom effekt og dreiemoment, lave vekt og karakteristiske GS-ergonomi gir F 450 GS kjøreglede og selvtillit fra første meter. Nye F 450 GS kombinerer dermed den klassiske GS-ånden med en moderne, tilgjengelig og samtidig kraftfull tilnærming.

Helt nyutviklet og lettkjørt rekkemotor
Hjertet i nye BMW F 450 GS er en helt nyutviklet tosylindret rekkemotor. Hovedmålet med utviklingen var å bygge en lett, kraftig motor med høyt dreiemoment og jevn gange. I tillegg ble det under utviklingen av den nye motoren lagt særlig vekt på å oppnå lave drivstofforbruksverdier og en karakteristisk lyd.

Den 420 cm³ store, væskekjølte rekkemotoren som er montert på tvers av kjøreretningen, har en enestående drivlinje for dynamisk kjøreglede både på og utenfor veien. Den er unik på motorsykkelmarkedet, og har en veivaksel med 135 graders forskyvning av veivpinnene. Denne konstruksjonen gir et svært lavt vibrasjonsnivå for føreren. Nye F 450 GS leverer kraftig ytelse og trekkraft med en effekt på 35 kW (48 hk) ved 8 750 o/min og et maksimalt dreiemoment på 43 Nm ved 6 750 o/min. Dette gjør motoren til en av de mest kompakte og kraftfulle i det tosylindrede A2-segmentet. Den oppfyller ikke bare de strenge EU5+-kravene, men er også svært økonomisk med et forbruk på bare 3,8 liter/ 100km. Med en 14-liters tank kan man dermed oppnå en rekkevidde på over 350 km.

Ny standard for informasjonsmangfold og funksjonalitet
Nye F 450 GS har en stor 6,5-tommers TFT-skjerm med tilkoblingsmuligheter som standard. Informasjonsmangfoldet og brukervennligheten er uovertruffen. Displayet er designet for å være stort og sikre optimal lesbarhet, selv under vanskelige lysforhold. Den er koblet til multikontrolleren på styrets venstre side, noe som gir rask, sikker og praktisk betjening. Som standard har den skjermbilder som er skreddersydd for BMW GS: Pure Ride-skjermen og Sport-skjermen (fra Exclusive utstyrsnivå og oppover), som gir detaljert informasjon om DTC, bremsekraft og helningsvinkel. Det er også mulig å ringe, lytte til musikk og navigere komfortabelt mens du kjører. Det finnes også et praktisk USB-C-uttak i styreområdet.

Fire attraktive utstyrsvarianter:

• BMW F 450 GS Basis
• BMW F 450 GS Exclusive (ink. offroad fotstøtter, håndskjermer, motorskjold, Riding Modes Pro, Shift Assistant Pro, transparent frontskjerm)
• BMW F 450 GS Sport (ink sport chassis utover utstyret inkludert i Exclusive)
• BMW F 450 GS Trophy (ink mørktonet Rally frontskjerm, motorskjold i aluminium og Easy Ride Clutch (ERC) utover utstyret inkludert i Sport)

Et teknisk høydepunkt på nye BMW F 450 GS er Easy Ride Clutch (ERC). Kjernen er en presisjonssentrifugalenhet i clutchen, som kobler inn clutchen avhengig av motorturtallet. I kombinasjon med Shift Assistant Pro elimineres den manuelle betjeningen av clutchen helt, også ved krevende manøvreringer. ERC er standard på utstyrsnivå ‘GS Trophy’ og gir en betydelig økning i dynamikk, betjeningskomfort og kjørekomfort. Systemet kan ettermonteres på øvrige utstyrsnivåer.

Pris og levering
Helt nye BMW F 450 GS kan bestilles hos norske forhandlere fra og med i dag (4. november), og de første kundeleveringer forventes i april 2026. Grunnpris inkludert frakt og levering Oslo, samt engangsavgifter på foreløpig 2026 nivå: NOK 99.900 (med forbehold om endelige vedtatte avgifter for 2026)

For mer informasjon, se den internasjonale pressemeldingen HER


 

Tekniske spesifikasjoner

Motor
Vannkjølt, tosylindret, firetakts rekkemotor med fire ventiler per sylinder som betjenes av vippestøtter og to overliggende kamaksler per sylinder, samt 135 graders veivakselforskyvning

Slagvolum 420 cm³
Boring/slag 72 x 51,6 mm
Maksimal effekt 35kW (48Hk) v/ 8.750 o/min
Maksimalt dreiemoment 43 Nm v/ 6.750 o/min
Drivstofftype Blyfri premium 95 RON
Utslippskontroll Lukket treveiskatalysator, eksosutslippsstandard EU5+

Dimensjoner og vekt
Setehøyde 845 mm
Drivstofftankens kapasitet 14 L
DIN-vekt uten last, kjøreklar 178 kg
Tørrvekt 165 kg

Ytelse
Drivstofforbruk (WMTC) 3,8 l/100 km
CO₂ (WMTC) 88 g/km
Akselerasjon 5,9 s
Topphastighet 165 km/t