Az új BMW X5 a BMW Sports Activity Vehicle modelljének legújabb generációja, amely rendkívül széles hajtáslánc-választékkal érkezik meg. A piaci bevezetéskor a modellpaletta soros hathengeres benzinmotorral, soros hathengeres dízelmotorral és plug-in hibrid hajtáslánc-technológiával szerelt modelleket, valamint – első alkalommal – a tisztán elektromos BMW iX5 modellt foglalja magában. A sorozatgyártásban kínált hidrogén-meghajtású modell, a BMW iX5 Hydrogen később csatlakozik a kínálathoz.

Az új BMW X5 a monolitikus, erőteljes karosszériát magas minőségű, horizontálisan elrendezett utastérrel, új digitális kijelző- és járművezérlő elemekkel, valamint egyértelműen a komfort, a menetdinamika és a hatékonyság fokozását szolgáló technológiai csomaggal ötvözi.

Az új BMW X5 sorozatgyártása 2026 augusztusában veszi kezdetét a BMW Group spartanburgi gyárában, az Egyesült Államokban. A belsőégésű erőforrással szerelt modellek piaci bevezetését 2026. november 28-ra tervezik. A tisztán elektromos és plug-in hibrid modellváltozatok 2026. október 8-tól rendelhetők, piaci bevezetésükre 2027 elején kerül sor.

A legfontosabb technológiai fókuszterületek közé tartozik a BMW Panoráma iDrive kijelző- és járművezérlő technológia BMW X operációs rendszerrel, az új vezetést támogató funkciók BMW Symbiotic Drive technológiával, a továbbfejlesztett futómű- és menetdinamikai rendszerek, valamint az elektrifikált vagy tisztán elektromos hajtáslánc-koncepciók, amelyek magas rendszerteljesítményt, korszerű járműtöltési és energiatárolási technológiát kínálnak, és a fenntarthatóság átfogó megközelítését valósítják meg a termékben és a sorozatgyártásban egyaránt.

A sajtóközleményben szereplő modellváltozatok, felszereltségi tételek, csomagok és szintek, műszaki adatok, illetve kombinált üzemanyag-fogyasztásra, károsanyag-kibocsátásra és energiafogyasztásra vonatkozó értékek a németországi piacon elérhető ajánlatokat tükrözik. Ezen értékek más piacokon eltérhetnek. Az egyes méretadatok és mérési eredmények a Németországban alapfelszereltséggel elérhető modellek értékei, amelyek a keréktárcsák / gumiabroncsok méretétől és típusától, valamint az opcionális extrafelszereltség részeként megrendelhető tételek felszerelésétől is függnek.

A kombinált üzemanyag-fogyasztási, károsanyag-kibocsátási, energiafogyasztási és elektromos hatótávolságra vonatkozó értékeket a legmodernebb autók menetteljesítményét vizsgáló EU-ciklus (NEDC – New European Driving Cycle) tesztkörének mérései szerint, valamint a valós körülmények közötti legdinamikusabb járműhasználat eredményeit vizsgáló, globális szabvány szerint működő tesztciklus (WLTP – Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure) mérései szerint számolták ki. Az adatok a Németországban alapfelszereltséggel elérhető modellek értékei, amelyek a keréktárcsák / gumiabroncsok méretétől és típusától, valamint az opcionális extrafelszereltség részeként megrendelhető tételek felszerelésétől is függnek. A hivatalos NEDC és WLTP mérési eljárásokról bővebb információt találnak a www.bmw.de/wltp weboldalon.

További információk az új személygépkocsik hivatalos üzemanyag-fogyasztási, fajlagos károsanyag-kibocsátási, illetve elektromosáram-fogyasztási adatairól a „Leitfaden über Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen” (Tájékoztató az új személygépkocsik üzemanyag-fogyasztásáról, károsanyag-kibocsátásáról és elektromosáram-fogyasztásáról) (Guideline for fuel consumption, CO2 emissions and electric power consumption of new passenger cars) kiadványban találhatók, amely minden értékesítési helyen, valamint a Deutsche Automobil Treuhand GmbH (DAT) társaságtól (D73760 Ostfildern-Scharnhausen, Hellmuth Hirth Str. 1.) vagy a https://www.dat.de/co2 weboldalon szerezhető be.

BMW iX5 60 xDrive:

Hajtáslánc-technológia: hatodik generációs BMW eDrive hajtáslánc-technológia (Gen6), minden alkatrész 800 Volt feszültségű technológiához tervezve, elektromos motor az első és a hátsó tengelyen, elektromos BMW xDrive összkerékhajtás

Maximális rendszerteljesítmény: 425 kW / 578 lóerő

Csúcs rendszer-forgatónyomaték: 805 Nm

Elektromos motor a hátsó tengelyen: 242 kW / 329 lóerő névleges teljesítmény és 500 Nm névleges forgatónyomaték

Elektromos motor az első tengelyen: 183 kW / 249 lóerő névleges teljesítmény és 305 Nm névleges forgatónyomaték

Nagyfeszültségű akkumulátor: 141 kWh nettó kapacitás, 460 kW maximális járműtöltési kapacitás, 645 – 845 kilométer tisztán elektromos hatótávolság (WLTP)

Méretek és tömeg: hosszúság / szélesség / magasság: 4 994 mm / 2 000 mm / 1 748 mm, tengelytávolság: 3 035 mm, csomagtér térfogata: 655 – 1 850 liter, kiegészítő tárolóhely térfogata a motorháztető alatt: 53 liter, légellenállási együttható: 0,28, saját tömeg üresen: 2 900 kg, megengedett legnagyobb össztömeg: 3 495 kg, terhelhetőség: 670 kg, vontatható tömeg: 2 700 kg, megengedett függ. vonóhorog-terhelés: 110 kg

Gyorsulás 0-100 km/óra: 4,6 másodperc

Végsebesség: 210 km/óra

Kombinált energiafogyasztás: 23,9 – 20,1 / 100 km (WLTP)

BMW X5 40 xDrive:

Erőforrás: 2 998 ccm, soros hathengeres BMW TwinPower Turbo benzinmotor 48 Volt kapacitású indítógenerátorral dolgozó mild-hibrid technológiával

Váltó: nyolcfokozatú Steptronic automataváltó

Meghajtás: BMW xDrive intelligens összkerékhajtás

Maximális rendszerteljesítmény: 294 kW / 400 lóerő[1]

Csúcs rendszer-forgatónyomaték: 580 Nm[2]

Benzinmotor névleges teljesítménye: 294 kW / 400 lóerő percenkénti 5 200 – 6 500 főtengely-fordulat között

Benzinmotor névleges forgatónyomatéka: 540 Nm percenkénti 1 980 – 5 000 főtengely-fordulat között

Elektromos motor: 13 kW / 18 lóerő névleges teljesítmény és 200 Nm névleges forgatónyomaték

Méretek és tömeg: hosszúság / szélesség / magasság: 4 994 mm / 2 000 mm / 1 751 mm, tengelytávolság: 3 035 mm, csomagtér térfogata: 655 – 1 850 liter, légellenállási együttható: 0,29, saját tömeg üresen: 2 365 kg, megengedett legnagyobb össztömeg: 3 000 kg, terhelhetőség: 710 kg, vontatható tömeg: 3 000 kg, megengedett függ. vonóhorog-terhelés: 140 kg

Gyorsulás 0-100 km/óra: 5,3 másodperc

Végsebesség: 250 km/óra

Kombinált üzemanyag-fogyasztás: 8,7 – 9,2 liter / 100 km (WLTP)

Kombinált károsanyag-kibocsátás: 197 – 208 gramm / km (WLTP)

Emissziós besorolás: EU6e (2026 decemberétől EU7)

BMW X5 40d xDrive:

Erőforrás: 2 993 ccm, soros hathengeres BMW TwinPower Turbo dízelmotor 48 Volt kapacitású indítógenerátorral dolgozó mild-hibrid technológiával

Váltó: nyolcfokozatú Steptronic automataváltó

Meghajtás: BMW xDrive intelligens összkerékhajtás

Maximális rendszerteljesítmény: 230 kW / 313 lóerő[3]

Csúcs rendszer-forgatónyomaték: 670 Nm[4]

Dízelmotor névleges teljesítménye: 210 kW / 286 lóerő percenkénti 4 000 főtengely-fordulatnál

Dízelmotor névleges forgatónyomatéka: 670 Nm percenkénti 1 500 – 2 500 főtengely-fordulat között

Elektromos motor: 13 kW / 18 lóerő névleges teljesítmény és 200 Nm névleges forgatónyomaték

Méretek és tömeg: hosszúság / szélesség / magasság: 4 994 mm / 2 000 mm / 1 751 mm, tengelytávolság: 3 035 mm, csomagtér térfogata: 655 – 1 850 liter, légellenállási együttható: 0,29, saját tömeg üresen: 2 430 kg, megengedett legnagyobb össztömeg: 3 025 kg, terhelhetőség: 670 kg, vontatható tömeg: 3 000 kg, megengedett függ. vonóhorog-terhelés: 140 kg

Gyorsulás 0-100 km/óra: 6,1 másodperc

Végsebesség: 230 km/óra

Kombinált üzemanyag-fogyasztás: 7,0 – 7,3 liter / 100 km (WLTP)

Kombinált károsanyag-kibocsátás: 185 – 193 gramm / km (WLTP)

Emissziós besorolás: EU6e (2026 decemberétől EU7)

BMW X5 50e xDrive:

Erőforrás: 2 998 ccm, plug-in hibrid hajtáslánc-technológia egy soros hathengeres benzinmotor és egy elektromos motor párosával

Váltó: nyolcfokozatú Steptronic automataváltó

Meghajtás: BMW xDrive intelligens összkerékhajtás

Maximális rendszerteljesítmény: 360 kW / 489 lóerő[5]

Csúcs rendszer-forgatónyomaték: 700 Nm[6]

Benzinmotor névleges teljesítménye: 230 kW / 313 lóerő percenkénti 5 500 főtengely-fordulatnál

Benzinmotor névleges forgatónyomatéka: 450 Nm percenkénti 1 850 – 4 700 főtengely-fordulat között

Elektromos motor: 145 kW / 197 lóerő névleges teljesítmény és 280 Nm névleges forgatónyomaték

Méretek és tömeg: hosszúság / szélesség / magasság: 4 994 mm / 2 000 mm / 1 751 mm, tengelytávolság: 3 035 mm, csomagtér térfogata: 525 – 1 680 liter, légellenállási együttható: 0,32, saját tömeg üresen: 2 640 kg, megengedett legnagyobb össztömeg: 3 300 kg, terhelhetőség: 735 kg, vontatható tömeg: 3 300 kg, megengedett függ. vonóhorog-terhelés: 140 kg

Gyorsulás 0-100 km/óra: 5,0 másodperc

Végsebesség: 250 km/óra

Végsebesség tisztán elektromos meghajtással: 140 km/óra

Tisztán elektromos hatótávolság: 86 – 102 kilométer (WLTP)

Kombinált üzemanyag-fogyasztás: 5,2 – 6,0 liter / 100 km (WLTP)

Kombinált energiafogyasztás: 18,9 – 20,7 kWh / 100 km (WLTP)

Kombinált károsanyag-kibocsátás: 118 – 136 gramm / km (WLTP)

Maximális töltési sebesség: 11 kW

Emissziós besorolás: EU7

BMW X5 M60e xDrive

Erőforrás: 2 998 ccm, plug-in hibrid hajtáslánc-technológia egy soros hathengeres benzinmotor és egy elektromos motor párosával

Váltó: nyolcfokozatú Steptronic automataváltó

Meghajtás: BMW xDrive intelligens összkerékhajtás

Maximális rendszerteljesítmény: 450 kW / 612 lóerő[7]

Csúcs rendszer-forgatónyomaték: 800 Nm[8]

Benzinmotor névleges teljesítménye: 313 kW / 426 lóerő percenkénti 5 600 főtengely-fordulatnál

Benzinmotor névleges forgatónyomatéka: 540 Nm percenkénti 1 980 – 5 400 főtengely-fordulat között

Elektromos motor: 145 kW / 197 lóerő névleges teljesítmény és 280 Nm névleges forgatónyomaték

Méretek és tömeg: hosszúság / szélesség / magasság: 4 998 mm / 2 000 mm / 1 751 mm, tengelytávolság: 3 035 mm, csomagtér térfogata: 525 – 1 680 liter, légellenállási együttható: 0,32, saját tömeg üresen: 2 715 kg, megengedett legnagyobb össztömeg: 3 300 kg, terhelhetőség: 770 kg, vontatható tömeg: 3 300 kg, megengedett függ. vonóhorog-terhelés: 140 kg

Gyorsulás 0-100 km/óra: 4,5 másodperc

Gyorsulás 0-100 km/óra az „1 lábhossz előnyt”[9] alkalmazó mérési módszer szerint: 4,2 másodperc

Végsebesség: 250 km/óra

Végsebesség tisztán elektromos meghajtással: 140 km/óra

Tisztán elektromos hatótávolság: 81 – 98 kilométer (WLTP)

Kombinált üzemanyag-fogyasztás: 5,7 – 6,2 liter / 100 km (WLTP)

Kombinált energiafogyasztás: 13,1 – 13,5 kWh / 100 km (WLTP)

Kombinált károsanyag-kibocsátás: 129 – 141 gramm / km (WLTP)

Maximális töltési sebesség: 11 kW

Emissziós besorolás: EU7

• Az új BMW X5 a márka első modellje, amely ötféle hajtáslánc-technológiával érhető el: benzin- és dízelmotor 48 Voltos mild-hibrid technológiával, plug-in hibrid hajtáslánc-technológiával, elsőként tisztán elektromos meghajtással a BMW iX5 képében, továbbá hidrogén-meghajtással. A későbbiekben elérhetővé váló BMW iX5 Hydrogen a BMW első sorozatgyártásban kínált modellje ezzel a hajtáslánc-technológiával.
• A BMW X modellekre jellemző formanyelv következő generációja: monolitikus és erőteljes megjelenés; fokozott SAV arányok, függőleges frontrész, vertikális BMW hűtőrácsok és új dupla X fényikonok; letisztult oldalnézet BMW winglet ajtókilinccsekkel.
• Magas minőségű, horizontálisan elrendezett utastér körülölelő hatással, üveg részletekkel és innovatív, természetes anyagokkal; új BMW Panoráma iDrive kijelző- és járművezérlő technológia BMW X operációs rendszerrel; debütáló BMW Passenger Screen az új BMW X5-ben.
• Az új BMW X5 sorozatgyártása a BMW Group spartanburgi üzemében 2026 augusztusában veszi kezdetét, mint a gyárban készülő első tisztán elektromos meghajtású jármű.

• Az új BMW formanyelv a BMW X modellek jellegzetes külső megjelenését a következő generációba helyezi át. Letisztult, monolitikus és erőteljes kialakításával az új BMW X5 minden nézőpontból magabiztosságot sugároz.
• A markáns, függőleges frontrész a vertikálisan elrendezett BMW Iconic Glow hűtőrácsokkal, illetve a dinamikus és karakteres fényjelzésekkel az új BMW X5 megkülönböztető jegye.
• Az adaptív LED fényszórók új dupla X fényikonokkal a nappali menetfényben feltűnő megjelenést biztosítanak, és nappal, valamint éjszaka egyaránt azonnal felismerhetővé teszik a modellt. A tompított fényszóró és az irányjelzők szintén teljes mértékben integráltak az új X fénygrafikába.
• A dinamikus üdvözlő és elköszönő fényanimációk minden utazás elején és végén hangulatos atmoszférát teremtenek.
• A precízen formált sziluett dinamikus tetővonallal és erőteljes kerékívekkel teremti meg a BMW X5 jellegzetes megjelenését az utakon. A BMW winglet ajtókilincsek a monolitikus összképet és a felületek tiszta, harmonikus játékát segítik elő.
• A modellpaletta sportos csúcsaként a BMW X5 M60e xDrive olyan vizuális kiemelésekkel rendelkezik, mint a dupla X stílusú BMW M Yellow Lights fényszórók, a négykipufogós rendszer és a 22 colos keréktárcsák.
• A tizenegy karosszériafényezési szín, amelyek közül négy a BMW Individual különleges karosszériafényezések közé tartozik, valamint a 21 colos alapmérettől az újonnan elérhető 23 colos méretig választható könnyűfém keréktárcsa-garnitúra széles körű személyre szabhatóságot biztosít.

• A karosszéria nagyvonalú, monolitikus formanyelve az utasteret is meghatározza tágas teret és magas minőségérzetű hangulatot teremtve.
• Az innovatív és természetes anyagok, például a pala (amelyet a BMW most alkalmaz először) és az üveg, valamint az exkluzív részletek, mint az X varrás az ajtókon és a műszerfalon luxus atmoszférát teremtenek.
• Az újratervezett műszerfal háromdimenziós háttérvilágítású fénycsíkkal és horizontális elrendezéssel hívogató, körülölelő hatást kelt.
• Új kijelző az első utas számára: a BMW Passenger Screen menet közben is széleskörű szórakoztató és információs kínálatot biztosít, többek között népszerű alkalmazások integrációjával.
• A nagyméretű, nyitható panoráma üvegtető alapfelszereltségként világos és légies hangulatot teremt az utastérben.
• Magas minőségű ülések: alapfelszereltségként sportülések, opcionálisan multifunkciós ülések szellőztetéssel és masszázsfunkcióval, Veganza kárpitozással vagy BMW Individual Merino bőrkárpitozással.
• Az automata ajtók kéz használata nélküli, rendkívül kényelmes be- és kiszállást tesznek lehetővé. Az automatikus soft close funkció alapfelszereltség minden modellben.
• Az új, magas minőségű kormánykerekek Shy Tech technológiával még intuitívabb vezérlést biztosítanak.

• A BMW Panoráma iDrive egy integrált kijelző- és járművezérlő koncepció, amely a digitális kijelzőket, fizikai kezelőszerveket és intelligens szoftvereket egységes rendszerbe foglalja. Az ember-gép interakcióra helyezi a hangsúlyt, és arra tervezték, hogy az információkat intuitív, kontextusfüggő és ergonomikusan optimalizált módon közvetítse. Az összes kijelző- és vezérlési szint átfogó integrációja jövőorientált felhasználói élményt eredményez, amely a vezetőközpontúságot, a személyre szabhatóságot és a biztonságot egyenlő mértékben veszi figyelembe.
• BMW Panorámakivetítő: új fejlesztésű vetítési megoldás, amely a szélvédő teljes alsó felületén jeleníti meg a tartalmakat, folyamatosan látható, jól strukturált módon. A vezetéshez kapcsolódó tartalmak a vezető látómezőjében jelennek meg, minden egyéb tartalom személyre szabható és az összes utas számára látható.
• A BMW 3D Head-Up kijelző a BMW Panorámakivetítő fölött helyezkedik el, és a kiválasztott tartalmakat kizárólag a vezető látómezőjében jeleníti meg. Rendkívül pontos térbeli érzékelést tesz lehetővé a navigációs és vezetést támogató információk esetében.
• A teljesen egyedi formájú 17,9 colos központi kijelző, mátrix háttérvilágítással és nagy felbontással kiváló leolvashatóságot biztosít, intuitív érintéses vezérléssel, QuickSelect menürendszerrel, konfigurálható kezdőképernyővel és közvetlen hozzáféréssel a gyakran használt funkciókhoz.
• A BMW Passenger Screen kifejezetten az első utas szórakoztatását szolgálja menet közben. A 14,6 colos Full HD kijelző többérintéses vezérléssel egyszerűen és intuitívan kezelhető. Az első utas teljes hozzáférést kap a BMW szórakoztatási lehetőségeket nyújtú kínálathoz, beleértve a videóstreaminget, televíziós műsorokat, játékokat, zenét és videóhívásokat. BMW ID bejelentkezés nem szükséges. A szükséges adatforgalmat a BMW Digital Premium biztosítja, vagy mobiltelefonos hotspoton, illetve WiFi-kapcsolaton keresztül is létrehozható. A központi kijelzővel ellentétben a BMW Passenger Screen menet közben is használható szórakoztató tartalmak megjelenítésére. Az integrált vizuális védelmi funkció gondoskodik róla, hogy a vezető figyelme az úton maradjon: az utastéri kamera észleli a figyelemelterelést, és automatikusan elsötétíti a kijelzőt. Ha nincs utas az első ülésen, a kijelző csökkentett üzemmódba kapcsol, és alkalmazkodik a többi kijelző és a hangulatvilágítás működéséhez.
• Testre szabható widget-tartalmak a BMW Panorámakivetítőn; a központi kijelzőről húzás és áthelyezés funkcióval vihetők át a megfelelő menüpontból. Legfeljebb hat widget helyezhető el, és a multifunkciós kormánykerékkel vezérelhető.
• Multifunkciós kormánykerék Shy Tech technológiával: a kezelőfelületek csak szükség esetén világítanak és haptikus visszajelzést adnak. A funkciók egyértelmű elrendezése támogatja a biztonságos, intuitív kezelést anélkül, hogy a vezető levenné a tekintetét az útról.
• A BMW X operációs rendszer a BMW Panoráma iDrive szoftveralapját képezi, és AOSP-alapokra épül. Magas szintű frissíthetőséget és bővíthetőséget biztosít, és lehetővé teszi az összes kijelző- és vezérlési elem helyzetfüggő vezérlését.
• Hangvezérlés és személyre szabhatóság széleskörű beállítási lehetőségekkel a kijelzők, színek, widgetek és üzemmódok terén, valamint multimodális vezérlés érintéssel, haptikus visszajelzéssel és hangutasítással. A kibővített BMW Intelligent Personal Assistant Amazon Alexa+ technológiával[10] természetes nyelvű interakciót és külső szolgáltatások elérését teszi lehetővé.

• Az új BMW X5 esetében az ügyfelek soros hathengeres motorok, tisztán elektromos és plug-in hibrid hajtásláncok, valamint a későbbiekben hidrogén üzemanyagcellás hajtáslánc-technológia közül választhatnak.
• A tisztán elektromos BMW iX5 60 xDrive a hatodik generációs BMW eDrive technológiával rendelkezik, és két elektromos motorjának köszönhetően 425 kW / 578 lóerő rendszerteljesítményt kínál. Egy tisztán elektromos BMW M Performance modell később csatlakozik a kínálathoz.
• A BMW iX5-ben első alkalommal alkalmazzák a 120 milliméter magas Gen6 hengeres akkumulátorcellákat, melye a 95 milliméteres cellákhoz képest nagyobb energiatartalmat biztosítanak.
• A hatótávolság és a töltési teljesítmény jelentős növekedést mutat a BMW iX3 50 xDrive modellhez képest. A BMW iX5-ben immár elérhető a kétirányú töltés is.
• A BMW X5 40 xDrive soros hathengeres benzinmotorja 294 kW / 400 lóerő teljesítményt kínál, ami 14 kW / 20 lóerő növekedést jelent az elődhöz képest. Egy hagyományos V8-as motorral szerelt BMW M Performance modell később érkezik.
• A BMW X5 40d xDrive soros hathengeres dízelmotorja 230 kW / 313 lóerő teljesítményt kínál, megnövelt komforttal és dinamikával, valamint 13 kW elektromos rásegítéssel.
• A legújabb fejlesztésű benzinmotor a két plug-in hibrid modell esetében 360 kW / 489 lóerő (BMW X5 50e xDrive, akár 102 km elektromos hatótávval) és 450 kW / 612 lóerő (BMW X5 M60e xDrive, akár 98 km elektromos hatótávval) rendszerteljesítményt biztosít.
• A BMW iX5 Hydrogen később válik elérhetővé innovatív üzemanyagcella-technológiával – és elsőként hidrogénmeghajtású járműként elektromos BMW xDrive összkerékhajtással. A hidrogén hajtáslánc egy üzemanyagcella-rendszerből és a BMW Hydrogen Flat Storage rendszerből áll, amelyet egy kompakt nagyfeszültségű akkumulátor egészít ki.
• A hajtáslánc-technológia a BMW Group és a Toyota Motor Corporation közös fejlesztésű, harmadik generációs üzemanyagcella-rendszerén alapul, amely kompaktabb kialakítást, nagyobb teljesítményt és magasabb hatékonyságot tesz lehetővé.
• A BMW Hydrogen Flat Storage technológia párhuzamosan kapcsolt, lapos kialakítású nagynyomású tartályokból áll, amelyeket egy nagy szilárdságú fémkeretbe integráltak. Az innovatív tárolási geometriának köszönhetően a rendszer a Gen6 akkumulátor számára fenntartott beépítési teret használja ki, így nem csökkenti az utastér méretét.

• Az új BMW X5 ötödik generációja is a szegmens egyik legjobb menetdinamikáját ötvözi magas szintű menetkomforttal.
• Az új, tisztán elektromos BMW iX5 modellben a Heart of Joy hajtáslánc- és menetdinamika-szabályzó technológia a BMW Dynamic Performance Control rendszerrel páratlan vezetési dinamikát tesz lehetővé, és – a BMW Symbiotic Drive révén – segíti a jármű egyenletes elindulását és különösen a finom megállását.
• Nagyobb biztonság vontatmány vontatásakor a tisztán elektromos BMW iX5 esetében: az optimalizált vontatmány-stabilizáló rendszer gyorsan és egyenletesen stabilizálja az autót.
• A belsőégésű motorral vagy plug-in hibrid hajtáslánccal szerelt modellek esetében a tizedik generációs keresztdinamika-menedzsment rendszer összehangolja és központosítja az összes, agilitást fokozó menetdinamikai funkciót, beleértve az összkerékhajtást is – hasonlóan ahhoz, ahogyan a Heart of Joy működik a BMW iX5-ben.
• Az alapmodell 21 colos keréktárcsákkal és alacsony gördülési ellenállású, különböző méretű gumiabroncsokkal érkezik (255 / 285 milliméter szélességgel); opcionálisan 22 colos (BMW M Performance modelleken alapfelszereltség) és 23 colos keréktárcsák is elérhetők.
• Az alapfelszereltségként kínált adaptív futómű és a közel 50:50 arányú tömegelosztás kényelmes és magabiztos vezethetőséget biztosít.
• Az opcionális Adaptív futómű-vezérlés egyesíti a két tengelyen alkalmazott légrugós kerékfelfüggesztést az aktív hátsókerék-kormányzással (Integral Active Steering); ennek révén a hátsó kerekek akár 3,2 fokos elfordulásra képesek, a fordulókör pedig mintegy 0,8 méterrel csökken.
• Az Adaptív futómű-vezérlés lehetővé teszi a hasmagasság automatikus vagy manuális szabályozását, a beállításoktól függően a komfort növelése vagy a hatótávolság javítása érdekében.
• Az Adaptív futómű-vezérlés Professional aktív stabilizátorokkal a legmagasabb szintű futómű-opció a tisztán elektromos és plug-in hibrid modellek esetében. A rendszer a BMW-re jellemző menetdinamika és a maximális kényelem ötvözését képviseli.
• A BMW M Performance modellek és az M Sport csomaggal szerelt modellek típus-specifikus futómű-technológiái tovább fokozzák a dinamizmust és a sportos képességeket.

• „Entry-2-Exit” az autópályán és „Address-2-Address” a városi forgalomban: az innovatív, 2-es szintű vezetést támogató rendszerek és aktív biztonsági funkciók jelentős fejlesztésekkel, kibővített funkcionalitással és BMW Symbiotic Drive technológiával érhetők el.
• A BMW Symbiotic Drive biztosítja a vezetést támogató rendszerek és a vezető beavatkozásainak zökkenőmentes együttműködését. A vezető folyamatosan részese marad a vezetésnek, és saját vezetési stílusának megfelelően avatkozhat be gyorsítással, kormányzással vagy fékezéssel – anélkül, hogy a rendszer deaktiválódna.
• Az opcionális Autópálya és Városi Asszisztens[11] 130 km/órás sebességig lehetővé teszi a kezek nélküli vezetést az autópályán, tekintetvezérelt sávváltással; a BMW Maps navigációs rendszer „Entry-2-Exit” vezetéstámogatást kínál.
• Az opcionális Autópálya és Városi Asszisztens a BMW Symbiotic Drive segítségével „Address-2-Address” navigációalapú vezetéstámogatást kínál, valamint támogatást nyújt lekanyarodásoknál, elsőbbségi helyzetekben, közlekedési lámpáknál történő fékezésnél és elindulásnál (akkor is, ha nincs előtte jármű), körforgalmakon való áthaladásnál és városi sávváltásoknál – amennyiben a rendszer érzékeli, hogy a vezető figyel.
• A jármű szenzorai és a mesterséges intelligencia, valamint egy rendkívül pontos digitális térkép együttműködésének köszönhetően a rendszer természetes vezetési stílussal támogatja a vezetőt összetett forgalmi helyzetekben – többek között magabiztosan halad előre, amikor egy útra besorol.
• Alapfelszereltség a Driving Assistant Plus csomag adaptív tempomattal (Active Cruise Control), távolságtartással és sávtartással.
• Vezetéstámogatás BMW Soft-Stop funkcióval[12]: szoros együttműködés a Heart of Joy és az automatizált vezetés „szuperagy” rendszere között a rángatásmentes rekuperációs fékezés érdekében egészen a teljes megállásig – akkor is, amikor a vezetést támogató rendszerek aktívak.
• Még több aktív biztonsági funkció alapfelszereltségként: vészfék-asszisztens kikerülési asszisztenssel, sávváltásra figyelmeztetés és oldalirányú ütközésre figyelmeztetés kormányzási beavatkozással, kiszállás-figyelmeztető funkció, keresztirányú forgalomra figyelmeztetés automatikus vészfékezéssel és további funkciók.
• Az alapfelszereltségként kínált Parkolási asszisztens mesterséges intelligenciával támogatott parkolóhely-felismeréssel és manővertervezéssel rendelkezik, és kizárólag a multifunkciós kormánykerékkel is intuitívan vezérelhető.
• Az opcionális Parking Assistant Professional széleskörű távvezérlési funkciókat kínál a My BMW okosalkalmazáson keresztül.
• A vezetési és parkolási funkciók a BMW ConnectedDrive Store-on keresztül később is digitálisan aktiválhatók.

• Az ellátási lánc dekarbonizációja – a megújuló energiákra és másodlagos anyagokra helyezett fókusz, valamint termék- és folyamatinnovációk révén – hozzájárul a CO₂e-kibocsátás csökkentéséhez: a BMW X5 fejlesztése során a kibocsátást mintegy 40 százalékkal csökkentték.[13][14]
• Másodlagos alapanyagok szisztematikus alkalmazása még nagy igénybevételű alkatrészek esetében is, például alumínium futóműelemeknél.
• A BMW iX5 60 xDrive modell esetében a jármű tömegének körülbelül egyharmada – mintegy 940 kilogramm – másodlagos alapanyagokból áll.[15]
• A Gen6 akkumulátorcellák jelentős arányban tartalmaznak újrahasznosított kobaltot, lítiumot és nikkelt. A korábbi generációhoz képest a CO₂e-kibocsátás wattóránként mintegy 28 százalékkal csökkent.
• A BMW Group spartanburgi üzemében 2006 és 2025 között az egy járműre jutó energiafelhasználás 66 százalékkal csökkent, míg a hulladéklerakókba kerülő hulladék mennyisége 88 százalékkal esett vissza.

• Az első generációs BMW X5 1999-ben mutatkozott be, a márka első Sports Activity Vehicle (SAV) modelljeként, megalapozva a BMW X modellcsalád sikerét. A gyártás a kezdetektől az Egyesült Államokban zajlott.
• A második generáció 2006-ban érkezett, szélesebb motorválasztékkal. 2009-ben bemutatkozott a BMW X5 M (408 kW / 555 lóerő), az első BMW M SAV és az első turbófeltöltésű BMW M modell.
• A harmadik generáció 2013-ban debütált, többek között továbbfejlesztett aerodinamikával és hatékonyabb motorokkal.
• 2015-ben jelent meg a BMW X5 xDrive40e iPerformance, a BMW első plug-in hibrid sorozatgyártású modellje, 230 kW / 313 lóerő rendszerteljesítménnyel.
• A negyedik generáció 2018 óta van piacon; minden modell alapfelszereltségként nyolcfokozatú Steptronic automata váltóval érkezik.
• A BMW 2021-ben mutatta be a BMW iX5 Hydrogen modellt, amely 2023 tavasza óta egy kísérleti flotta keretében járja az utakat, különböző időjárási és útviszonyok között tesztelve a technológiát.

**

További információ:

Salgó András, vállalati kommunikációs vezető

Tel.: +36 29 555 115; e-mail: Andras.Salgo@bmw.hu

A BMW Group magyar nyelvű sajtóoldala a következő címen érhető el: https://newsroom.bmwgroup.com/global/en

A BMW Group

A BMW, a MINI, a Rolls-Royce és a BMW Motorrad márkák tulajdonosaként a BMW Group a világ vezető prémium autó- és motorkerékpár-gyártó vállalata, amely prémium pénzügyi és mobilitási szolgáltatásokat is kínál. A BMW Group világszerte több mint 30 járműgyártó és -összeszerelő létesítményt üzemeltet, termékeit pedig értékesítési hálózatán keresztül a világ több mint 140 országában forgalmazza.

2025-ben a BMW Group 2,46 millió darab gépkocsit és több mint 202 500 darab motorkerékpárt értékesített világszerte. 133,5 milliárd eurós összbevételével a vállalat a 2025-ös pénzügyi évben 10,2 milliárd eurós nyereséget termelt. A 2025. december 31-i összesítés szerint a BMW Group világszerte 154 540 embert foglalkoztat.

A BMW Group sikerét hosszú távú gondolkodással és felelős működéssel alapozta meg. A vállalatcsoport stratégiájának alapvető része a környezetvédelmi szempontból és szociálisan is fenntartható értéklánc, amely mindegyik termékét meghatározza – a beszállítói hálózattól kezdve, a sorozatgyártás fázisain keresztül, egészen az életciklusokat követő újrahasznosításig.

www.bmwgroup.com
LinkedIn: https://www.linkedin.com/company/bmw-group/
YouTube: http://www.youtube.com/bmwgroup
Instagram: https://www.instagram.com/bmwgroup
Facebook: http://www.facebook.com/bmwgroup

Lost & Found címmel jelent meg Tombor Zoltán intim vizuális memoárként jellemezhető fotóalbuma. A kötet a fotóművész tavaly ősszel/télen rengeteg látogatót vonzó, a Robert Capa Kortárs Fotográfiai Központban, a BMW Group Magyarország támogatásával megrendezett egyéni kiállításának anyagát dolgozza fel.

A világszinten ismert fashion- és fotográfiai közegből érkező Tombor Zoltán Lost & Found projektjében leveti a glamour réteget, és kíméletlen őszinteséggel fordul saját története felé. A  kiállítás és a 97. Ünnepi Könyvhéten megjelent album egy személyes vizuális önvallomás az alkotótól, amely a függőség, a szégyen és az önismeret mély, belső folyamatait dolgozza fel. A képek egy felépülés történetét rajzolják ki, ahol a törékenység és az újrakezdés egyszerre van jelen. A 2025. október közepétől 2026 márciusig sikeresen megrendezett tárlaton több mint 15 ezer látogató vett részt, valamint további 800 érdeklődő külön tárlatvezetéseken, illetve kerekasztal beszélgetéseken.

A Budapesten élő és alkotó Tombor Zoltán nemzetközi karrierjét 2003-ban Milánóban kezdte, majd több éven át New Yorkban dolgozott. Munkái olyan neves lapokban jelentek meg, mint The New York Times, a Time, a Vogue és a Harper’s Bazaar. Az elmúlt két évtizedben alkotásai világszerte szerepeltek kiállításokon, kampányokban és magazinokban. Művei több intézményi és magángyűjteményben is megtalálhatóak.

A BMW Group világszerte több mint öt évtizede támogat kortárs művészeti és kulturális kezdeményezéseket, azzal a céllal, hogy párbeszédet teremtsen a napjaink emberét foglalkoztató kérdésekről és inspirációt nyújtson a közös gondolkodáshoz. Mára a BMW Group Magyarország is a hazai kulturális élet fontos és aktív szereplőjévé vált, és – a vállalatcsoport nemzetközi célkitűzéseivel összhangban – olyan kezdeményezéseket támogat, amelyek valódi párbeszédet generálnak. A Tombor Zoltán-kiállítás támogatása természetes módon illeszkedik e kezdeményezések sorába.

2026. szeptember 1-jétől Alexander Wehr tölti be a BMW Group közép- és délkelet-európai divíziójának elnök-vezérigazgatói tisztségét.

A divízió aktuális elnök-vezérigazgatója, Neil Fiorentinos – aki szeptember 1-jétől a BMW Group nagy-britanniai és írországi irányításáért lesz felelős – 2018 szeptembere óta vezeti sikerrel a müncheni központú vállalatcsoport közép- és délkelet-európai divízióját. Munkája jelentős mértékben járult hozzá a BMW Group egész régiót meghatározó, hosszútávon fenntartható növekedéséhez és erős piaci jelenlétéhez.

Alexander Wehr jelenleg a BMW Group BeLux elnök-vezérigazgatójaként dolgozik, amely tisztségben 2022 júniusa óta felel a vállalatcsoport belgiumi és luxemburgi irányításáért. A BMW Groupnál megszerzett mintegy három évtizednyi nemzetközi tapasztalatával átfogó szaktudással rendelkezik a vállalatcsoport márkáinak, globális értékesítésének és marketingműködésének vezetéséhez.

Alexander Wehr 1997-ben, a BMW Z8 termékmenedzsereként kezdte karrierjét a BMW Groupnál. Az évek során számos vezető pozíciót betöltött, többek között vállalat- és termékstratégiai vezetőként, a BMW Group használtautókkal foglalkozó divíziójának nemzetközi igazgatójaként, valamint központi értékesítés-tervezési és –irányítási alelnökként. A BMW Group Latin-Amerika vezérigazgatójaként olyan kulcsfontosságú piacok fejlődését felügyelte, mint Brazília, Mexikó és Argentína. Széleskörű nemzetközi tapasztalatával és bizonyított vezetői kvalitásaival Alexander új magasságokba emeli majd a BMW Group közép- és délkelet-európai divíziójának sikeres növekedési pályáját

A Balaton-felvidéket átszelő és a szigligeti Villa Kabalában célba érő túrát Walter Csaba autóversenyző, BMW Driving Experience instruktor vezette. A festői táj kanyargós útjai kiváló lehetőséget biztosítottak a MINI Driving Day résztvevőinek ahhoz, hogy megismerjék a John Cooper Works modellek dinamikus karakterét.

A brit prémiummárka nagyteljesítményű élsportolói a menetdinamika, a zárt versenypályák ihlette futómű-technológia, valamint az exkluzív és aerodinamikailag optimalizált formanyelv páratlan harmóniájával kecsegtetnek, a hajtáslánc-technológia típusától függetlenül.

A benzinmotoros MINI John Cooper Works meghajtásáról egy 2.0 liter hengerűrtartalmú, négyhengeres TwinPower Turbo erőforrás gondoskodik, 170 kW / 231 lóerő maximális teljesítménnyel és 380 Nm csúcs forgatónyomatékkal. A vezetés maximális élményét és a csúcsteljesítményt sportosra hangolt, duplakuplungos automataváltó erősíti, amely rendkívül dinamikus váltásokat garantál. A benzinmotoros MINI John Cooper Works így 6,1 másodperc alatt, a MINI John Cooper Works Cabrio pedig 6,4 szekundum alatt gyorsul fel álló helyzetből 100 km/órás tempóra. Előbbi végsebessége 250 km/óra, míg utóbbié 245 km/óra. A nyitott tetős vezetés határtalan élménye érdekében a kabrió vászonteteje egészen 30 km/órás utazósebességig lenyitható, mindössze 18 másodperc alatt.

Mindkét modell frontrészét a magasfényű feketére fényezett, nyolcszögletű hűtőrács és a modern JCW embléma párosa határozza meg. A duó motorsportos örökségét az első lökhárító két szélén elhelyezett légbeömlők vörös betétjei nyomatékosítják, a fekete hátsó diffúzort pedig középre pozícionált kipufogóvég díszíti.

A tisztán elektromos meghajtású MINI modellek architektúrája tökéletesen ágyaz meg a brit prémiummárka teljesítményre optimalizált egyéniségeinek. Az elektromos MINI John Cooper Works és a MINI John Cooper Works Aceman maximális rendszerteljesítménye 190 kW / 258 lóerő, azonnal rendelkezésre álló csúcs rendszer-forgatónyomatéka pedig 350 Nm. Az előzési manővereket és a teljesítményre összpontosító kigyorsításokat az elektromos motor maximális teljesítményén felül 20 kW teljesítmény-többlet segíti. A JCW-specifikus futómű-technológia maximalizálja a MINI modellekre jellemző, gokartos vezetési élményt és agilis vezethetőséget garantál.

A MINI Driving Day keretében jelentette be a BMW Group Magyarország, hogy a MINI a tavalyi év után idén is partnere lesz a Strand Fesztivállnak. A 2026. augusztus 19–22. között, Zamárdiban megrendezett fesztiválon ismét különleges MINI aktivitások várják majd a látogatókat.

A legendás francia étterem- és szállodakalauz, a Michelin Guide két Michelin-csillaggal tüntette ki a Käfer BMW Weltben található, THE CLOUD névre keresztelt fine-dining éttermét. A mindössze egy éve nyitott étterem nívós kitüntetése Jens Madsen séf, Mona Röthig étteremvezető, Luigi Pecchia sommelier és a teljes csapat kulináris jelentőségét méltatja. A „CULINARY NOMADISM” névre keresztelt koncepció égisze alatt a THE CLOUD a nemzetközi irányzatokat, a gondos részletességgel kivitelezett kézművességet és az exkluzivitás élményét ötvözi a BMW élménykomplexumában.

A Michelin Guide kizárólag azokat az éttermeket tünteti ki két csillaggal, amelyek „olyan kiváló ételeket kínálnak, hogy kerülni is megéri értük”. E definíció mostantól a BMW Weltben található THE CLOUD étteremre is igaz. Az „Év nyitása” díjjal is elismert fine-dining étterem így minden kétséget kizáróan igazolja „CULINARY NOMADISM” névre keresztelt koncepcióját, amely egy felejthetetlen kulináris utazásra invitálja vendégeit.

„A két Michelin-csillag az egész csapat számára hatalmas megtiszteltetés. Nagy örömünkre szolgál ez a kitüntetés, amely még inkább arra inspirál minket, hogy a legfontosabbat tartsuk szem előtt: hogy kreatívan és tisztelettel készítsük el a legmagasabb minőségű ételeket, amelyekkel különleges élményben részesítjük vendégeinket” – nyilatkozta Jens Madsen.

„Gratulálunk Jens Madsen séfnek, Mona Röthig étteremvezetőnek, Luigi Pecchia sommeliernek és a teljes csapatnak ehhez a rendkívül különleges díjhoz. A két Michelin-csillag a csapat kimagasló kulináris teljesítményét élteti és azon kivételesen magas szabványokat igazolja, amelyeket a BMW Welt, a Käfer és a Designworks közösen álmodott valóra. Izgatottan várjuk a második kulináris utazást is” – mondta Sandra Wittemer, a BMW Welt vezetője.

A THE CLOUD étterem július 8-án indítja el második kulináris utazását „SEASON II – WHISPERS OF THE RAINFOREST” néven. Az új étlap összeállításához Jens Madsen séf a BMW Group támogatásával az Amazonas mélyére utazott, ahol elsajátította az ősi technikákat, a helyi terményeket és az erőforrások iránti mély tiszteletet. A THE CLOUD étteremben mindezt egy párját ritkító kulináris élvezet képében kínálja fel vendégeinek.

A fine-dining étterem kiváló gasztronómiai élményét a BMW Welt által kínált exkluzív szolgáltatások – az úgynevezett „BMW Welt Signatures” – teszik teljessé. Ezek közé tartozik a BMW 7-es sorozattal biztosított privát sofőrszolgáltatás Münchenben és agglomerációjában, a parkolószolgáltatás, valamint a BMW Welt exkluzív, vezetett túrájának lehetősége is.

A THE CLOUD étterem csapata már számos elismerést elnyert idén. Jens Madsen séf vízióját a németországi Der Große Guide étteremkalauz a legjobb újításnak nevezte, a DER FEINSCHMECKER gasztronómiai magazin pedig Luigi Pecchia sommeliert a harminc legígéretesebb 30 év alatti tehetség közé választotta. A BMW Weltben található THE CLOUD étterem a „Condé Nast Traveller Hot List 2026” listára is felkerült, egy rendkívül kreatív, nemzetközi étteremválogatás részeként.

Az új BMW X5 világpremierjével a BMW Group szisztematikusan bővíti tovább teljes modellpalettáján alkalmazott, holisztikus fenntarthatósági szemléletét. A vállalatcsoport célja, hogy tovább optimalizálja az új modellek teljes életciklusát és minimalizálja karbonlábnyomukat – a beszállítói hálózattól és a sorozatgyártástól kezdve, a használati fázison keresztül, egészen a ciklusvégi újrahasznosításokig.

A beszállítói hálózat dekarbonizációja kulcsfontosságú tényező

A CO₂e kibocsátás csökkentéséhez elengedhetetlen a beszállítói hálózat célzott dekarbonizációja. E tekintetben a BMW Group főként a megújuló energiaforrásokra és a másodlagos nyersanyagokra összpontosít, valamint számos termék- és folyamatinnovációra. Holisztikus fenntarthatósági szemléletét a vállalatcsoport az új BMW X5 összes hajtáslánc-változatára kiterjeszti.

A BMW Group holisztikus fenntarthatósági megközelítésének hatása a jelentős mértékben csökkentett CO₂e kibocsátásban érhető tetten: a BMW X5 CO₂e kibocsátása a termékfejlesztési folyamat során mintegy 40 százalékkal^{1 2} csökkent.

A karosszériánál használt, csökkentett CO₂e kibocsátású laposacél nagyobb arányú alkalmazása e tekintetben újabb előrelépést jelent. A BMW X5 megújuló energiaforrások alkalmazásával előállított laposacél alkatrészeinek körülbelül 50 százaléka olyan elektromos ívkemencés acél (EAF-acél), amely nagy arányban tartalmaz másodlagos nyersanyagot. Ezen alkatrészek nagyarányú alkalmazhatósága az Észak-Amerikában működő, helyi beszállítókkal folytatott szoros, hosszútávú együttműködések eredménye.

A másodlagos nyersanyagok szisztematikus alkalmazása

Az új BMW X5 még a nagy terhelésnek kitett alkatrészek esetében is magas arányban tartalmaz másodlagos nyersanyagokat. Ilyenek többek között az alumíniumból készült futómű-alkatrészek, így például a keréktárcsák, a csonkállványok, a kerékhordozók, a hátsó tengelytartók és a féknyergek is, amelyek gyártása során mind az elektrolízishez, mind a gyártáshoz megújuló energiaforrásokat használnak. Az új BMW X5 ajtajai 35 százalékban tartalmaznak újrahasznosított és zárt alapanyag-körforgásban előállított alumíniumot, egyenesen a BMW Group spartanburgi gyárának présüzeméből. A tetőkárpit alapanyaga 100 százalékban újrahasznosított PET-ből készül. A tisztán elektromos meghajtású BMW iX5 60 xDrive modell teljes tömegének körülbelül egyharmadát másodlagos nyersanyagok teszik ki, ami modellenként 940 kilogrammnak felel meg³.

Hatodik generációs akkumulátorcellák alacsonyabb karbonlábnyommal

A BMW iX5 nagyfeszültségű akkumulátorának hatodik generációs (Gen6) akkumulátorcellái meghatározó arányban tartalmaznak másodlagos kobalt-, lítium- és nikkelalapú anyagokat. Az anód- és katódanyagok előállítása, valamint az akkumulátorcellák sorozatgyártása során is megújuló energiát használnak, így a BMW iX ötödik generációs hajtáslánc-technológiájában dolgozó akkumulátorcellákhoz képest az akkumulátorcellák beszállítói hálózatában keletkező CO₂e kibocsátás wattóránként mintegy 28 százalékkal csökkent.

A használati fázis megnövelt hatékonysága

Az új BMW modellek részletekbe menő hatékonyságát az EfficientDynamics technológia innovációi optimalizálják a használati fázis során. Ennek az aerodinamika és a könnyűszerkezetes járműépítés éppúgy része, mint a gördülési ellenállás és az átfogó energiamenedzsment. A BMW Group 2007 óta alkalmazza modelljeiben az EfficientDynamics technológiát, modellváltozattól és hajtáslánc-technológiától függetlenül. A tisztán elektromos meghajtású BMW iX5 a Neue Klasse modellgeneráció első két képviselőjéből már ismert „Heart of Joy” központi számítógépet és a BMW Dynamic Performance Control szoftvert is megörökli. A kimagasló hatékonyságot garantáló rendszer könnyed, magabiztos vezethetőséget és lélegzetelállítóan sima fékezést tesz lehetővé: a lassítás közben felszabaduló energia visszatáplálása jelentősen több vezetési szituációban érhető el, egészen az álló helyzetbe történő megállásig.

Az alacsonyabb CO₂e kibocsátás már 1-2 évnyi használat után szembetűnő

A beszállítói láncok, a sorozatgyártás és a használati fázis átfogó dekarbonizációs intézkedései korábbi megtérülést eredményeznek. A hajtáslánc-technológia típusától, a futásteljesítménytől és a járműtöltéshez használt energia fajtájától függően az új BMW iX5 60 xDrive alacsonyabb CO₂e kibocsátása már 1-2 évnyi használat után szembetűnő, a belsőégésű erőforrással szerelt modellváltozatokhoz viszonyítva.

Sorozatgyártás a BMW Group legnagyobb üzemében

Holisztikus fenntarthatósági szemléletét a BMW Group az egyesült államokbeli Spartanburg városában működő, legnagyobb üzemére is kiterjesztette. A létesítményben a sorozatgyártáshoz szükséges összes külső energia megújuló forrásokból származik.

2006 és 2025 között mintegy 66 százalékkal csökkent itt az egy legyártott új autóra vetített energiafogyasztás, mialatt a hulladéklerakókba szállított, fel nem használt anyagmennyiség is 88 százalékkal csökkent. Normál üzemmódban a Woodruffban létesült új akkumulátor-összeszerelő üzem – amelyet szorosan összekapcsoltak a fő gyárral – teljes egészében fosszilis energiahordozók nélkül működik.

A nyilvános karbonlábnyomok teljes körű átláthatóságot garantálnak

A BMW Group a „Vehicle Footprint” kezdeményezés részeként évek óta közzéteszi modelljei TÜV által hitelesített emissziós értékeit. E jelentés a sorozatgyártás beindításakor az új BMW X5 összes modellváltozatára vonatkozóan elérhető lesz – a másodlagos nyersanyagok alkalmazási aránya és a modellek teljes életciklusra vetített CO₂e kibocsátása tekintetében egyaránt teljes körű átláthatóságot garantálva.

¹Előzetesen becsült érték a BMW X5 40d xDrive és a BMW iX5 60 xDrive részvételével. A tényleges értéket a sorozatgyártás beindítása előtt teszi közzé a gyártó a „Vehicle Footprint” kezdeményezés részeként.

²A csökkenés alapja a nemzetközileg elismert LCA adatbázis iparági átlagértékeivel való összehasonlítás. A tényleges értéket a sorozatgyártás beindítása előtt teszi közzé a gyártó a „Vehicle Footprint” kezdeményezés részeként.

³Előzetesen becsült érték. A tényleges értéket a sorozatgyártás beindítása előtt teszi közzé a gyártó a „Vehicle Footprint” kezdeményezés részeként.

+++ A háromajtós négykerekű 12 év alatt tette meg a jubileumi távot +++ Rekordot jelentő teljesítmény az eredeti motorral és 100 kilométerenként 2,56 literes átlagfogyasztással +++ A különleges modell a MINI oxfordi gyárában, épp a modern MINI sorozatgyártásának 25. évfordulóján ünnepelte egymilliomodik kilométerét +++

Egy MINI, egy cél – és most egy új mérföldkő: június 20-án egy MINI Cooper D modell megfutotta egymilliomodik kilométerét a brit prémiummárka oxfordi gyárában. A különleges négykerekű tulajdonosa, Peter Kirchoff számára e jubileum nem csupán egy szám, hanem az ő és szeretett MINI-je közötti szenvedély, elköteleződés és kötelék szimbóluma is egyben.

Peter Kirchoff minden tekintetben saját preferenciái szerint állította össze kedvenc autóját – pontosan 30 évvel azután, hogy nekivágott a jogosítvány megszerzésének. „Bár az autót főként a hosszabbra nyúló utazásokhoz tervezték, vérbeli MINI-rajongóként szinte mindenhova ezt használtam” – fogalmazott Peter, döntése pedig beigazolódott: az elmúlt 12 év során a MINI kivételesen megbízható útitársa lett, a hétköznapokban és az Európát keresztülszelő utazások során egyaránt.

E MINI Cooper D modell a hatékonyság és a megbízhatóság páratlan harmóniájának szimbóluma. „Soha, sehol nem hagyott ott. Még mindig az eredeti motor van benne, amit soha nem kellett komolyabban javítani, és az egész autó teljesen sérülésmentes – mindezt szenzációs, 2,56 literes átlagfogyasztás mellett. Olyan kvalitások ezek, amelyekről a sokat vezető tulajdonosok csak álmodni mernek” – tette hozzá.

Peter Kirchoff idejekorán a „Nemo” nevet adta négykerekű kedvencének – amely épp annyira személyes, mint amennyire könnyedén érthető. A karosszéria Volcanic Orange fényezést visel, a motorháztetőn fehér színű csíkokkal. Peter és Nemo több százezer kilométert tett meg együtt összesen 25 országban, miközben az autó egy rendkívüli projekt központi elemévé érett.

A „Project one M” küldetés

Az egymilliós futásteljesítmény nem csupán a véletlen műve, hanem egy gondosan felépített terv mérföldköve. A „Project one M” küldetés már akkor kezdetét vette, amikor Peter 12 évvel ezelőtt átvette az autót a németországi Hamm városában működő Autohaus Schmidt kereskedésben, majd ezt követően minden megtervezett lépést pontosan be is tartott. Peter Facebook-profilján évekre visszamenően átélhetők a projekt mérnöki precizitással végrehajtott lépései, folyamatosan dokumentált, elemzett és közzétett vezetési adatokkal. Az egymilliós eredmény egy olyan mérföldkő, amelyet nem csupán levezettek, de szisztematikusan megterveztek és lépésről lépésre értek el.

Oxford, az érzelmekben gazdag úti cél

Az egymilliomodik kilométert hasonló tervezés előzte meg: Oxford a modern MINI otthona, amely mind a mai napig a brit prémiummárka sorozatgyártásának központi helyszíne. Az első modern MINI 2001. április 26-án gurult le itt a gyártósorról.

„Oxford az első klasszikus Minik 1959-es megszületése óta a MINI sikertörténetének része. A modern MINI sorozatgyártásának 25. évfordulóját ünnepelve Peter és a MINI Cooper D mérföldköve tökéletesen igazolja csapatunk szaktudását és elköteleződését. Nagy örömmel köszöntjük őket üzemünkben. Büszkék vagyunk arra, hogy egy itt készült MINI modell könnyedén megfutotta az egymillió kilométert, és még mindig ilyen jól néz ki” – mondta Markus Grüneisl, a MINI Oxfordban és Swindonban működő gyárainak vezetője.

Az egymilliomodik kilométer megfutása azonban nem jelenti az utazás végét. „A „Project one M” küldetés teljesítésével kezdetét veszi a „One Million Miles” projekt” – fogalmazott Peter, amelynek hasonlóképpen ambiciózus célja tökéletesen passzol a brit MINI történetébe.

„És ha Nemo egyik napról a másikra elgyengül?”

E kérdés Peterben is megfogalmazódott már – még ha csak elméleti szinten is. „Ha nem sikerül elérnem vele az 1 000 000 mérföldet, valószínűleg átülök egy MINI Aceman JCW E modellbe” – mondta, egyértelmű elköteleződést mutatva a brit prémiummárka evolúciója iránt.

Nemo története még extrém távlatokban is látványosan igazolja a MINI vezérelveit: az egyéniséget, a hatékonyságot és a vezetés élményét. A MINI a legjobbakat kívánja Peternek a következő mérföldkő eléréséhez és meggyőződéssel vallja, hogy a jubileumi modellben még több százezer kilométer lakozik.

+++ A Neue Klasse modellgeneráció második képviselője 2026 őszén ünnepli piaci premierjét +++ A tisztán elektromos meghajtású 3-as BMW széleskörű alapfelszereltséggel érkezik meg az utakra, egy feltöltéssel akár 906 kilométer hatótávolságot garantálva +++ Magyarországon a belépő szintű BMW i3 50 xDrive bruttó alapára 26 210 000,- forint, a BMW i3 50 xDrive First Editionbruttó alapára pedig 29 755 500,- forint +++

A Neue Klasse modellgeneráció második képviselőjével a BMW megnyitja a vezetés élményének új korszakát. A bajor prémiummárka ügyfelei mától adhatják le rendelésüket a tisztán elektromos meghajtású BMW i3 50 xDrive First Edition modellre, amely kizárólag a BMW kiskereskedői hálózatában érhető el.

„Az új BMW i3 egy igazi úttörő számunkra. Tisztán elektromos meghajtású modellként egy rendkívül népszerű szegmensben kell majd helytállnia, és így kivételesen jelentős a BMW Group számára” – fogalmazott Jochen Goller, a BMW AG igazgatótanácsának ügyfélélmény, márka és értékesítésért felelős tagja. „A modellt övező kimagasló érdeklődés láttán ugyanakkor azt mondhatjuk, hogy ügyfeleink már nagyon várják ezt az újdonságot. A június 18-tól rendelhető First Edition egy roppant fontos lépés a modell hivatalos piaci bevezetése előtt” – tette hozzá.

A Neue Klasse modellgeneráció második képviselőjeként debütáló BMW i3 hatalmas technológiai előrelépést testesít meg. A BMW eDrive hajtáslánc-technológia rendkívül hatékony, hatodik generációja a BMW Panoráma iDrive kijelző- és járművezérlő technológiával, valamint a Heart of Joy központi számítógéppel hozza el a jelenbe a vezetés élményének új dimenzióját, miközben a BMW Symbiotic Drive hajtáslánc-technológia a vezetéstámogatás új korszakával kecsegtet. A BMW i3 ráadásul a BMW limuzinok által fémjelzett stílusjegyek modern újraértelmezését is bemutatja.

A BMW i3 50 xDrive First Edition tulajdonosait egy sor kiegészítő felszereltség kényezteti a BMW i3 50 xDrive széleskörű alapfelszereltségén felül. Ilyen többek között az M Sport csomag, a BMW Iconic Glow külső felszereltségi csomag és a BMW 3D Head-Up kijelző is. Magyarországon a BMW i3 50 xDrive First Edition (kombinált (WLTP) energiafogyasztás és károsanyag-kibocsátás (EnVKV): 13,5 – 16,1 kWh / 100 km és 0 gramm / km; CO₂-osztály: A) bruttó 29 755 500,- forint alapáron érhető el és a nagyfeszültségű akkumulátor egy feltöltésével 758 – 906 kilométer tisztán elektromos hatótávolságot garantál. 800 Volt feszültségű technológiájának köszönhetően a BMW i3 50 xDrive hatodik generációs (Gen6) nagyfeszültségű akkumulátora akár 400 kW maximális töltési teljesítménnyel is feltölthető. 10 percnyi DC gyorstöltéssel a modell akár 423 kilométerre¹ elegendő energiát is képes felvenni.

Az újdonság hivatalos, 2026 őszi piaci bevezetésekor a BMW i3 50 xDrive (kombinált (WLTP) energiafogyasztás és károsanyag-kibocsátás (EnVKV): 13,4 – 16,1 kWh / 100 km és 0 gramm / km; CO₂-osztály: A) Magyarországon bruttó 26 210 000,- forint alapáron válik elérhetővé alapfelszereltséggel és egy feltöltéssel akár 912 kilométer,² tisztán elektromos hatótávolsággal (a 2026. novemberi gyártástól kezdődően).

„A BMW 3-as sorozat már hét nemzedéke és több mint öt évtizede márkánk ikonja, amely egyet jelent a vezetés színtiszta élményével, az innovációval és az időtlen dizájnnal. A Neue Klasse modellgenerációval és jövőbe mutató technológiai arzenáljával jóformán egy teljes generációt átugrunk. E teljesen új járműkoncepció szerint felépített, sportos limuzin mindezt a génjeiben hordozva nyitja meg a BMW 3-as sorozat sikertörténetének következő fejezetét” – mondta Mike Reichelt, a Neue Klasse modellgeneráció projektvezetője.

A BMW i3 a bajor prémiummárka új formanyelvét hirdeti: modern, összetéveszthetetlen stílus, amely csak a lényegre összpontosít

2,5 részre osztott kialakításával az új BMW i3 modern köntösben értelmezi újra a sportos BMW limuzinok karosszériaarányait – mialatt rokonsága a BMW 3-as sorozattal már első ránézésre is felismerhető. A modell kiállását a hosszú tengelytávolság, a nagyméretű felületek és a rövid túlnyúlások határozzák meg, a BMW által fémjelzett „négyszemű menetfény” pedig teljesen új formában kel életre. Az ikonikus frontrészt a Neue Klasse modellgeneráció formanyelve vezérli. A BMW hűtőrács és az ikerfényszórók egy innovatív fénydizájnban olvadnak össze, egyszerre erőteljes és kifejező egységet alkotva. A látványosan vízszintes fénydizájnnal dolgozó hátsó kialakítás és az „L” alak absztrakt megjelenése a mérnöki precizitás és a technológiai fejlődés kettősét hangsúlyozza. Az új BMW i3 erőtől duzzadó kerékjárati ívei sportos, magabiztos kiállást sugallnak.

A BMW által fémjelzett vezetőközpontúság új szintje

A BMW i3 utastere kivételes intenzitással kelti életre a Neue Klasse modellgeneráció formanyelvét. Az utastér kialakítása dinamikus, légies és modern, amely páratlan kényelmével maximálisan kihasználja az elektromos mobilitás sajátosságai szerint kifejlesztett járműkoncepcióban rejlő lehetőségeket.

A BMW X operációs rendszeren futó BMW Panoráma iDrive kijelző- és járművezérlő technológia a BMW által fémjelzett vezetőközpontúság merőben új élményével kecsegtet. A technológia középpontjában a BMW Panorámakivetítő áll, amely a szélvédő alsó felén, a szélvédő teljes szélességében, sötét háttér előtt jeleníti meg a vezető és utasai számára releváns információkat. A BMW Panoráma iDrive kijelző- és járművezérlő technológia multimodális logikája az érintésérzékeny, haptikus és hangalapú vezérlési lehetőségeket kombinálja. Utóbbi középpontjában a BMW Intelligent Personal Assistant technológia áll, amely számos járműfunkció, navigációs úti cél és médiatartalom vezérlését természetes élőbeszéd útján teszi lehetővé, konkrét utasítások alkalmazása nélkül. Az LLM technológiát (Large Language Model)³ használó generatív mesterséges intelligencia képes megérteni az élőbeszédet és eszerint megformálni a reakcióját. Ez minden korábbinál párbeszédszerűbb hangvezérlést tesz lehetővé, intuitív és intelligens módon vezérelve a felhőalapú szolgáltatásokat, a médiatartalmakat és a járműfunkciókat.

Technológiai ugrás a hatodik generációs BMW eDrive hajtáslánc-technológiával

A BMW 3-as sorozat első tisztán elektromos meghajtású modellje a BMW i3 50 xDrive képében érkezik meg az utakra. A modellt két elektromos motor hajtja: egy az első, egy pedig a hátsó tengelyen. A rendszer maximális teljesítménye 345 kW / 469 lóerő, amelyhez 645 Nm csúcs forgatónyomaték társul. A BMW i3 50 xDrive 4,7 másodperc alatt gyorsul fel álló helyzetből 100 km/órás tempóra. A BMW i3 50 xDrive First Edition ugyanezen adatokkal debütál.

Az új BMW i3 hatodik generációs BMW eDrive hajtáslánc-technológiája a Heart of Joy központi számítógép és a BMW Dynamic Performance Control szoftver párosával együtt dolgozik, extrém precíz, könnyed és magabiztos vezethetőséget garantálva. A rendszer tízszer gyorsabban dolgozza fel az információkat, mint a korábbi rendszerek és minden korábbinál közvetlenebb módon reagál a vezető utasításaira. Az eredmény a színtiszta vezetési élmény új dimenziója. A BMW Symbiotic Drive hajtáslánc-technológiával eközben a lebilincselően intelligens vezetéstámogatás élménye is új korszakba lép.

Az elektromos motorok precíz vezérlésének köszönhetően az új BMW i3 a 3-as BMW történetének eddigi leglágyabb lassulását garantálja, mindenféle súrlódás vagy fékezési zaj nélkül. A Soft Stop funkció lélegzetelállítóan sima fékezést tesz lehetővé.

Az új BMW i3 BMW Symbiotic Drive hajtáslánc-technológiáját az ember és az autó közötti legharmonikusabb együttműködés szempontjai szerint fejlesztették ki a mérnökök. A vezető folyamatosan része az ember és a mesterséges intelligencia harmonikus partnerségének, amelynek eredményeként a vezető aktív vezetéstámogatás közben is anélkül avatkozhat be a gyorsításba, a kormányzásba és a fékezésbe, hogy a vezetéstámogatás deaktiválódna. Az opcionális extrafelszereltség részeként elérhető Autópálya Asszisztens 130 km/órás sebességig képes folyamatosan fenntartani az autó előtt haladó jármű mögött kijelölt távolságot és elvégezni a sávtartáshoz szükséges kormánymozdulatokat, a sávváltási manőverek jóváhagyásához pedig mindössze a vezető pillantására⁴ van szükség.

Az opcionális extrafelszereltség részeként megrendelhető Városi Asszisztens és a BMW Symbiotic Drive hajtáslánc-technológia számos forgalmi szituációban aktív támogatást nyújt: az útról való lekanyarodáskor, elsőbbségi helyzetekben, közlekedési lámpák előtti fékezésnél és újraindulásnál (még akkor is, ha nincs előtte haladó jármű), körforgalmakban és a városi sávváltásoknál – feltéve, hogy a rendszer azt érzékeli, hogy a vezető figyel. A BMW Panoráma iDrive kijelző- és járművezérlő technológia egyértelmű, logikus megjelenítése intuitív és minden pillanatban tökéletesen átlátható vezetéstámogatást ígér, a 2-es szintű automatizált járművezetés biztonságos használatát garantálva.

Minden korábbinál nagyobb hatótávolság, gyorsabb járműtöltés és a kétirányú járműtöltés széleskörű funkciói

Az új BMW i3 által képviselt technológiai ugrás másik fontos eleme a hengeres akkumulátorcellákkal dolgozó, 108,7 kWh hasznos kapacitású nagyfeszültségű akkumulátor, amely a Neue Klasse modellek architektúrájában szerkezeti elemként is funkcionál („pack-to-open-body” alapelv), tovább csökkentve az autó saját tömegét.

A BMW i3 50 xDrive First Edition egy feltöltéssel akár 906 kilométer (WLTP) tisztán elektromos hatótávolságot kínál, amely a 800 Volt feszültségű technológiának köszönhetően rendkívül gyors járműtöltésekkel párosul. 400 kW töltési kapacitású DC gyorstöltéssel a modell mindössze 10 perc alatt akár 423 kilométerre¹ elegendő energiát is képes felvenni. Az új BMW i3 eközben a kétirányú járműtöltés lehetőségeit is felkínálja a bajor prémiumgyártó ügyfeleinek.

A BMW i3 50 xDrive First Edition M Sport csomaggal és BMW Iconic Glow külső felszereltségi csomaggal érkezik meg az utakra

A BMW i3 50 xDrive First Edition gazdagabb alapfelszereltséggel ünnepli az első tisztán elektromos meghajtású 3-as BMW premierjét. A BMW i3 50 xDrive széleskörű alapfelszereltségének a BMW Panorámakivetítő, a Driving Assistant Plus csomag, a Comfort Access funkció, a BMW Digital Key okoskulcs, valamint az elektromosan állítható és fűthető első ülések is részei. A BMW i3 50 xDrive First Edition mindezt M Sport csomaggal fűszerezi meg, amelynek a BMW M aerodinamikai csomag tételei, a kékre fényezett féknyergekkel dolgozó BMW M sport fékrendszer, a BMW M divízió logóját kivetítő külső visszapillantó-házak, valamint a Veganza kárpitozást és Black árnyalatú M Performtex ülőfelületeket kínáló, exkluzív BMW M utastér-dizájn is része (a modellhez másféle utastér-kárpitozási lehetőségek is elérhetők).

Az M Sport csomag már első ránézésre is egyértelművé teszi a tisztán elektromos meghajtású újdonság sportos kvalitásait.

A BMW i3 50 xDrive First Edition alapfelszereltségének a BMW Iconic Glow külső felszereltségi csomag is része, amely mérnökien precíz világítással hangsúlyozza ki az ikonikus BMW hűtőrács kontúrját. E csomag ráadásul három látványos üdvözlő és elköszönő animációt is tartogat, amelyeket a BMW i3 tulajdonosai a saját ízlésük szerint aktiválhatnak.

Magával ragadó utastéri hangulat multifunkciós ülésekkel, BMW 3D Head-Up kijelzővel és Harman Kardon audiorendszerrel

A BMW i3 50 xDrive First Edition esetében az utastér is számos kiegészítő felszereltségi tétellel bővült. Ilyenek többek között az elektromosan állítható, multifunkciós első ülések, a háromzónás automata légkondicionáló, a hővédő üvegezés és a kormányfűtés.

Az új BMW i3 innovatív kijelző- és járművezérlő technológiáját BMW 3D Head-Up kijelző egészíti ki, amely a vezető látómezejének BMW Panorámakivetítő fölötti területén jeleníti meg a kiválasztott tartalmakat. A háromdimenziós kijelző-technológia látványos térbeli érzékelést tesz lehetővé – kiváltképp a navigációs rendszer útmutatásai és a vezetést támogató rendszerek információi esetében.

A Dolby Atmos támogatását élvező Harman Kardon audiorendszer kivételesen magas hangminőséggel ruházza fel a BMW i3 50 xDrive First Edition utasterét. A Smart Opener funkcióval kiegészített, automata csomagtérajtó-működtetés extrém könnyed csomagtér-hozzáférést garantál. A First Edition nagyfeszültségű akkumulátora alapfelszereltségként akár 22 kW töltési kapacitású AC járműtöltéssel is feltölthető.

A BMW i3 50 xDrive First Edition vonzó opcionális extrafelszereltségi tételei

A bajor prémiummárka ügyfelei az opcionális extrafelszereltség részeként megannyi típus-specifikus kiegészítővel szabhatják személyre BMW i3 50 xDrive modelljüket. Az egyik legnépszerűbb opció a fűthető hátsó üléssor, valamint a komfortüveggel szerelt panoráma üvegtető, amely a nagyméretű ablakokkal kivételes fényárba öltözteti az utasteret. Az elektromosan működtethető vonóhorog ugyancsak az opcionális extrafelszereltség részeként érhető el.

A BMW ConnectedDrive széleskörű lehetőségei között a BMW Maps felhőalapú navigációs rendszer kiegészítő funkciói, a Security Assistant funkció és a BMW Digital Premium ajánlat részeként megrendelhető adatcsomag is megtalálható.

A BMW i3 50 xDrive First Edition opcionális extrafelszereltségeket egyesítő palettáján olyan intelligens vezetést és parkolást segítő funkciók is sorakoznak, mint a Parking Assistant Plus parkolóasszisztens, a Parking Assistant Professional parkolóasszisztens, az Autópálya Asszisztens és a Városi Asszisztens.

Karosszériafényezési árnyalatok, keréktárcsák, utastér-dizájnok és kormánykerekek széles palettája

A BMW i3 50 xDrive First Edition hatféle vonzó karosszériafényezési árnyalatban rendelhető meg, köztük az új M Le Castellet Blue metállal.

A keréktárcsák között háromféle aerodinamikai és egy könnyűfém felni válik elérhetővé, 19” és 20” méretben.

A BMW i3 50 xDrive First Edition utasterének árnyalatait a Contemporary vagy a BMW M Design World utastér-dizájn mentén szabhatják személyre a bajor prémiumgyártó ügyfelei, miközben az alapfelszereltségként kínált kormánykerék helyére az opcionális extrafelszereltség részeként sportkormány, BMW M kormány és BMW Individual kormány is rendelhető (utóbbi kizárólag kéttónusú Digital White árnyalatú Contemporary utastér-dizájn esetében).

¹A 10 perc alatt akár 423 kilométerre elegendő töltési mennyiséget az ISO 12906 nemzetközi szabvány és a WLTP tesztciklus mérései szerint számolták ki, feltételezve, hogy a töltési infrastruktúra lehetővé teszi a maximális DC töltési teljesítményt. E töltési mennyiség és a töltési teljesítmény számos tényezőtől függ, így többek között az adott modell felszereltségi szintjétől, a nagyfeszültségű akkumulátor töltöttségi szintjétől és korától, a környezeti hőmérséklettől, az energiatároló egység hőmérsékletétől, a vezetési stílustól, a kiegészítő fogyasztóktól, a típus-specifikus járműtöltési beállításoktól és az adott járműtöltő állomás töltési teljesítményétől.

²Előzetes érték. A tényleges értékek számos tényezőtől függenek, pl. a terheléstől, a vezetési stílustól, az időjárárási viszonyoktól, a kiegészítő fogyasztóktól, beleértve a légkondícionálót, a gumiabroncsoktól, valamint az akkumulátor korától, állapotától.

³A technológiát legkésőbb 2026 második felétől fokozatosan megkapja az összes olyan BMW modell, amely BMW 9.0 vagy BMW X operációs rendszert futtat. Németország és az Egyesült Államok után fokozatosan bővül a technológia elérhetősége.

⁴2026 végére a technológia a legtöbb európai országban, az Egyesült Államokban és Kanadában is elérhetővé válik.

+++ A mérnökök a hajtáslánc-technológia végső finomhangolását végzik +++ A tisztán elektromos meghajtású BMW iX5 a BMW eDrive hajtáslánc-technológia hatodik generációjával érkezik meg az utakra +++ Bemutatkozik a BMW modelltörténetének eddigi legnagyobb nagyfeszültségű akkumulátora +++ Minden korábbinál szélesebb portfólió: a BMW X5 most először ötféle hajtáslánc-technológiával válik elérhetővé +++ A Heart of Joy központi számítógép a vezetés színtiszta élményét ígéri, következő generációs vezetést támogató rendszerekkel +++

Az új BMW X5 a sorozatgyártás előtti utolsó tesztfázishoz érkezett. A legendás Sports Activity Vehicle (SAV) ötödik nemzedékének hajtáslánc-technológiáját a mérnökök az Egyesült Államokban, a BMW Group spartanburgi gyára környékén finomhangolják. Az új BMW X5 a bajor prémiummárka első olyan sorozatgyártásban kínált modelljeként érkezik meg az utakra, amelyet öt különböző hajtáslánc-technológiával érhetnek el az ügyfelek. A tisztán elektromos meghajtású BMW iX5 debütálása után, 2028-ban a BMW történetének első hidrogén-meghajtású modellje, a BMW iX5 Hydrogen is világpremierjét ünnepli. A paletta a 48 Volt kapacitású indítógenerátorral dolgozó mild-hibrid technológiával felvértezett benzines és dízelüzemű erőforrások mellett plug-in hibrid hajtáslánc-technológiákat is tartogat. A média képviselői a sorozatgyártás beindítása előtti teszteken a benzinmotorral hajtott BMW X5 40 xDrive (294 kW / 400 lóerő), a plug-in hibrid hajtáslánc-technológiával szerelt BMW X5 50e xDrive (360 kW / 490 lóerő) és a tisztán elektromos meghajtású BMW iX5 60 xDrive (425 kW / 578 lóerő) első benyomásait is megszerezhették.

A tisztán elektromos meghajtású BMW iX5: világpremier a BMW eDrive hajtáslánc-technológia hatodik generációjával (Gen6)

Az első, tisztán elektromos meghajtású BMW iX5 műszaki alapját a BMW eDrive hajtáslánc-technológia hatodik generációja (Gen6) adja, amely hengeres akkumulátorcellákkal és 800 Volt feszültségű technológiával dolgozik. A BMW iX5 60 xDrive modell 141 kWh (az Egyesült Államokban 144 kWh) hasznos kapacitású nagyfeszültségű akkumulátora a tisztán elektromos meghajtású BMW modellek sorozatgyártásban kínált eddigi legnagyobb nagyfeszültségű akkumulátoraként érkezik meg az utakra. Az első és a hátsó tengely egy-egy elektromos motorja elektromos BMW xDrive intelligens összkerékhajtást hoz létre.

A BMW iX5 Hydrogen: a BMW első hidrogén-meghajtású modellje 2028-ban ünnepli világpremierjét, innovatív BMW Hydrogen Flat Storage technológiával

A bajor prémiummárka sorozatgyártásban kínált első hidrogén-meghajtású modellje, a BMW iX5 Hydrogen 2028-ban debütál. Hajtáslánc-technológiája egy üzemanyagcella-technológiát, az új BMW Hydrogen Flat Storage technológiát és egy innovatív nagyfeszültségű akkumulátort állít csatasorba. A harmadik generációs üzemanyagcella-technológia kompakt beépítési méreteket, kimagasló teljesítményt és páratlan hatékonyságot garantál. A BMW iX5 Hydrogen új, lapos kialakítású hidrogéntankja hét nagynyomású tankból épül fel, amelyek szénszál-erősítésű kompozitból készültek. E nagynyomású tankok párhuzamosan, egy masszív fémházba integrálva kapcsolódnak egymáshoz. Ez az elrendezés példás hatékonyságú helykihasználást eredményez, az utastérben mindenféle kompromisszum nélkül. Az üzemanyagcella-technológiával szerelt modellek ráadásul ugyanazon a gyártósoron készülnek, mint a többi hajtáslánc-technológiával dolgozó modellváltozat.

Színtiszta vezetési élmény a Heart of Joy központi számítógépnek köszönhetően

A Neue Klasse modellgeneráció technológiai arzenáljával felvértezett, új BMW X5 a vezetés élményének új dimenziójával kecsegtet – mindenekelőtt a Heart of Joy központi számítógép és a házon belül fejlesztett BMW Dynamic Performance Control szoftver párosának köszönhetően. E nagyteljesítményű vezérlőegység tízszer gyorsabban dolgozik, mint a korábbi rendszerek, így a hajtáslánc-technológia, a fékrendszer, a kormánymű, a járműtöltés és a rekuperáció beállításait milliszekundumok alatt képes módosítani. Az eredmény lélegzetelállítóan agilis, mérnökien precíz és páratlanul magabiztos vezethetőség. A BMW iX5 és a BMW iX5 Hydrogen esetében mindezt extrém sima lassítási manőverek egészítik ki, minden korábbinál hatékonyabb fékenergia-visszatáplálással társítva. A belsőégésű erőforrással dolgozó és plug-in hibrid hajtáslánc-technológiával szerelt modellek esetében a legkorszerűbb digitális technológiák és menetdinamikai rendszerek gondoskodnak a lehető legoptimálisabb tapadás és irányíthatóság kettőséről, minden vezetési szituációban. Ilyen többek között az alapfelszereltségként kínált, tizedik generációs keresztdinamika-menedzsment és a hajtásfüggő kipörgés-korlátozás, amelyek mérnöki precizitással finomhangolt futómű-technológiával párosulnak.

A keréktárcsák – minden korábbinál nagyobb, akár 23” méretben – és a már alapfelszereltségként eltérő méretű gumiabroncsok a kényelmet, az iránystabilitást és a menetdinamikát egyaránt fokozzák. Az új BMW X5 már alapfelszereltségként adaptív futómű-technológiával érkezik meg az utakra, kerekenként elektronikusan vezérelt lengéscsillapítóval és mintegy 50:50 arányú tengelyek közötti terhelés-elosztással. A folyamatosan állítható lengéscsillapítók a fejedelmi menetkomfort és a sportosan feszes hangolás rendkívül széles tartományát garantálják. A minden korábbinál lendületesebb menetdinamikáról Professional adaptív futómű-vezérlés gondoskodik – a tisztán elektromos meghajtású BMW iX5 és a plug-in hibrid hajtáslánc-technológiával szerelt BMW X5 esetében, az opcionális extrafelszereltség részeként –, mindkét tengelyen légrugós kerékfelfüggesztésekkel, elektronikusan vezérelt lengéscsillapítókkal, aktív hátsókerék-kormányzással (Integral Active Steering) és aktív stabilizátorokkal.

A vezetést támogató rendszerek következő nemzedéke

A Neue Klasse modellgeneráció technológiáival felvértezett, új BMW X5 aktív biztonsági funkciói és vezetést támogató rendszerei 2-es szintű automatizált járművezetést tesznek lehetővé. A bajor prémiummárka ügyfeleit így jelentős fejlesztések és minden korábbinál átfogóbb funkcionalitás kényezteti, valamint BMW Symbiotic Drive hajtáslánc-technológia. A legkorszerűbb innovációkat kiválóan példázza az opcionális extrafelszereltség részeként megrendelhető Autópálya Asszisztens és Városi Asszisztens, amelyek az autópályákon „bejárattól kijáratig” vezető („Entry-2-Exit”), a nagyvárosokban pedig „címtől címig” tartó vezetéstámogatás („Address-2-Address”) tesznek lehetővé. A BMW fejlett, 2-es szintű automatizált járművezetési technológiáit az ember és az autó közötti tökéletes harmónia jegyében tervezték meg a mérnökök. A cél nem a minél magasabb szintű automatizáltság elérése, hanem egy rendkívül kifinomult, minden körülmények között megbízhatóan működő és biztonságosan kontrollálható vezetést támogató technológia kifejlesztése volt. A vezető így folyamatosan része az ember és a mesterséges intelligencia harmonikus partnerségének, amelynek eredményeként a vezető aktív vezetéstámogatás közben is anélkül avatkozhat be a gyorsításba, a kormányzásba és a fékezésbe, hogy a vezetéstámogatás deaktiválódna. A rendszer működési logikájának egyértelműsége, valamint a BMW Panoráma iDrive kijelző- és járművezérlő technológia szisztematikus megjelenítése minden vezetési szituációban magabiztos, mégis intuitívan felülírható vezetéstámogatást garantál.

Az ember és az autó közötti szimbiotikus együttműködést az olyan aktív biztonsági funkciók fokozzák tovább, mint például a sávtartó asszisztens (Lane Keeping Assistant), amely folyamatosan figyeli a vezető tekintetét és kormánymozdulatait, és csak akkor avatkozik be az irányításba, ha a vezető akaratlanul hagyja el a forgalmi sávot vagy ütközés veszélyét érzékeli. A biztonsági funkciók sorát színesítik tovább a sávon belüli automatizált kikerülési manőverek, a sávváltásra figyelmeztető rendszer (Lane Change Warning), az automata kormánymozdulatokra képes, oldalirányú ütközésre figyelmeztető rendszer (Side Collision Warning), valamint a keresztirányú forgalomra figyelmeztető rendszer (Crossing Traffic Warning) és a kanyarodáskor, illetve parkolóhelyről történő kihajtáskor figyelő, automatikus fékező funkció.

-

Július 1-jétől Spiros Philippas vezeti tovább a BMW Financial Services közép- és délkelet-európai divízióját. Elődje, Kathrin Frauscher nemzetközi vezetői szerepkörben folytatja tovább a BMW Group müncheni központjában.

Spiros Philippas átfogó tapasztalattal rendelkezik a pénzügyi szolgáltatások és az értékesítés területén, valamint a vállalatcsoport működéséről is mélyreható ismeretekkel bír, hiszen a BMW Group különböző piacain és régióiban töltött be vezérigazgatói pozíciókat. Legutóbb a BMW Financial Services lengyelországi üzletágát vezette sikerrel, így kiválóan alkalmas arra, hogy tovább irányítsa a BMW Group Financial Services közép- és délkelet-európai fejlődését.

Kathrin Frauscher átadja a közép- és délkelet-európai divízió közvetlen irányítását: július 1-jétől a BMW Financial Services müncheni központjában tölti be új pozícióját értékesítési, stratégiai és irányítási alelnökként. E tisztségében globális szinten felel majd a BMW Financial Services stratégiai és értékesítési irányításáért, valamint ügyfélkapcsolatainak továbbfejlesztéséért.

„Kathrin kiemelkedő munkát végzett a közép- és délkelet-európai divízió vezérigazgatójaként, sikeresen fejlesztve tovább üzleti tevékenységünket a régióban. Stratégiai gondolkodásmódjával, valamint a dán és indiai leányvállalatok vezérigazgatójaként, illetve ügyvezetőjeként szerzett széleskörű tapasztalatával rendkívüli értéket jelent majd a BMW Financial Services müncheni vezetői csapatában” – fogalmazott Alexander Buresch, a BMW Group Financial Services globális vezérigazgatója. „Spiros Philippas személyében olyan ideális utódra leltünk, aki lengyelországi vezérigazgatóként végzett sikeres munkájának és a görög piac mélyreható ismeretének köszönhetően kívül-belül ismeri a régiót, így tovább írja majd a BMW Financial Services növekedési pályáját Közép- és Délkelet-Európában” – tette hozzá.

A húszas rajtszámmal induló Shell BMW M Hybrid V8 versenyautó dobogós helyezése a BMW M Motorsport legkiemelkedőbb sorozatbeli eredménye 1999 óta.

A június 11-14. közötti hétvégén harmadik alkalommal állt rajthoz a BMW M Hybrid V8 versenyautó Le Mans-ban, a világ legkeményebb hosszútávú megmérettetésén. És micsoda eredménnyel: a BMW M WRT csapat színeiben versenyző Robin Frijns, René Rast és Sheldon van der Linde triumvirátusa az abszolút második helyre hozta be a húszas rajtszámmal induló Shell BMW M Hybrid V8 pályagépet, amellyel megszerezték a BMW M Motorsport első dobogós helyezését a BMW V12 LMR versenyautó 1999-es győzelme óta. A futamgyőztes Toyota ráadásul mindössze 10,9 másodperces előnnyel élt célba Robin Frijns előtt.

A bajor prémiummárka számára e történelmi hétvége már csütörtökön megkezdődött, amikor Kevin Magnussen, Raffaele Marciello és Dries Vanthoor megszerezte a tizenötös rajtszámmal induló BMW M Hybrid V8 versenyautó első Le Mans-i pole pozícióját. A húszas rajtszámmal induló pályagép a negyedik helyről vághatott neki a futamnak, azonban hamar felzárkózott és a 24 óra alatt többször is vezette a mezőnyt. Egy biztonsági autós szakasz aztán ismét összehozta az élbolyt, mintegy hat órával a futam leintése előtt, amelyet követően izgalmas hajsza vette kezdetét, egészen a verseny végéig. Miközben a húszas rajtszámú versenyautó a dobogó második helyén végzett, a tizenötös rajtszámmal induló pályagépnek egy kikerülhetetlen ütközés és egy defekt miatt idő előtt fel kellett adnia a versenyt.

Az LMGT3 kategóriában ugyancsak ígéretesen indult a hétvége, hiszen a két BMW M4 GT3 EVO versenyautó az ötödik és a hatodik helyről rajtolhatott. Augusto Farfus, Sean Gelael és Darren Leung végül hetedik helyen ért célba, csapattársaik, Dan Harper, Parker Thompson és Anthony McIntosh azonban váltóhiba miatt feladni kényszerültek a futamot.

Nyilatkozatok a Le Mans-i 24-órás futam után:

Franciscus van Meel (a BMW M GmbH vezérigazgatója): „Hihetetlenül izgalmas hétvégénk volt: bemutattuk a BMW M Concept Neue Klasse tanulmányautót, és egy izgalmas, idegőrlő 24-órás versenyt vívtunk Le Mans-ban. A második hely – amely a BMW M Motorsport első dobogós helyezése 27 év után –, mindössze tíz másodperces lemaradással a győztes mögött, egy tökéletes teljesítmény – aligha alakulhatott volna jobban. Hatalmas köszönet mindenkinek a BMW M divíziónál, a BMW M Motorsportnál és a BMW M WRT csapatnál, akik hozzájárultak ehhez a nagyszerű sikerhez! Mindannyian bebizonyítottátok, hogy mi mindenre lehet képes az ember, ha fáradhatatlanul dolgozik egy olyan projekt sikeréért, mint amilyen a BMW M Hybrid V8 versenyautóé. Gratulálok!”

Andreas Roos (a BMW M Motorsport igazgatója): „Micsoda csodálatos és történelmi eredmény! A pole pozíció és a dobogó második helye – hihetetlen! Nagyon örülök Robin Frijns, René Rast és Sheldon van der Linde teljesítményének. Ez azonban nem csak az ő eredményük: a pilótáké, a csapaté és a BMW M Motorsport összes munkatársáé. Erre nagyon büszkék lehetünk – köszönöm mindenkinek! Évek óta azon dolgozunk, hogy újra sikeresek legyünk Le Mans-ban, és most a második hellyel meg is érett a befektetett munka gyümölcse. Hihetetlenül izgalmas verseny volt. Számunkra igazi hullámvasút volt, de a második hely megszerzése, mindössze tíz másodperces lemaradással, fantasztikus eredmény. A boxkiállások, a stratégia – minden tökéletesen működött. Gratulálunk a Toyotának a megérdemelt győzelemhez! Elkeserítő a tizenötös versenyautó kiállása, és az LMGT3 kategóriában is jobb eredményeket vártunk. Kielemezzük az adatokat, de első az ünneplés!”

Vincent Vosse (a BMW M WRT csapat főnöke): „Ez volt az egyik legerősebb futamunk a BMW M Hybrid V8 versenyautóval. Teljesen hibátlan volt. Se büntetés, se rossz boxkiállás – semmi. Gratulálok a csapatom minden tagjának és a BMW M Motorsportnak! Egy csapat vagyunk, fejlődünk, és megérdemeltük ezt a dobogós helyezést. Egyáltalán nem vagyok csalódott amiatt, hogy nem nyertünk. A Toyota megérdemelte – gratulálok! Sajnálom a tizenötös versenyautót. Az LMGT3 kategóriában pedig nyugtáznunk kell, hogy nem volt esélyünk. Ez roppant kiábrándító. Köszönöm a csapatnak és a pilótáknak a nagyszerű munkát! Mindent beleadtak, de sajnos ezúttal ez nem volt elég.”

Robin Frijns (a #20 Shell BMW M Hybrid V8 versenyautó holland pilótája): „Őszintén szólva még nem igazán tudom, hogy mit mondjak. A második hely Le Mans-ban fantasztikus eredmény, de azért fáj egy kicsit, hogy a győzelem ilyen közel volt. A biztonsági autó utolsó bevetése visszahozta a versenybe a Toyotákat, akiknek közvetlenül előtte voltak problémáik. Ez nehéz helyzetbe hozott minket, mivel ők valamivel gyorsabbak voltak nálunk. A verseny nagy részében vezettünk, de végül a biztonsági autó után a második hely volt a maximum, amit elérhettünk.”

René Rast (a #20 Shell BMW M Hybrid V8 versenyautó német pilótája): „Ez egy keserédes dobogós helyezés. Egyrészről hatalmas eredmény, hogy Le Mans-ban dobogóra állhattunk. Azt mondanám, hogy a csapat és mi, pilóták is mindent jól csináltunk. De sajnos Le Mans ezúttal nem minket választott győztesnek. A verseny nagy részében vezettünk, de az utolsó biztonsági autó kissé felborította a stratégiánkat, és amikor ilyen közel vagy a győzelemhez, természetesen nyerni akarsz.”

Sheldon van der Linde (a #20 Shell BMW M Hybrid V8 versenyautó dél-afrikai pilótája): „Nem is tudom, hogy nevessek-e vagy sírjak. Amikor 24 óra után mindössze tíz másodperccel maradsz le a győztestől, azt eleinte nem könnyű elfogadni. De ha visszatekintünk az elmúlt két évre, és látjuk, milyen hatalmas fejlődést értünk el, akkor nagyon büszkék lehetünk. A csapat mindent megtett azért, hogy idáig eljussunk. Természetesen soha nem lehet tudni, hogy lesz-e még egy esélyünk megnyerni a Le Mans-i futamot, de mindenképpen megpróbáljuk újra.”

Kevin Magnussen (a #15 BMW M Hybrid V8 versenyautó dán pilótája): „Ez most egyszerűen nem a mi versenyünk volt. Néhány dolog nem úgy alakult, ahogy szerettük volna, de ez is Le Mans. Szerencsére a testvérautónk kárpótolt minket a balszerencsénkért, és fantasztikus dobogós helyezést ért el. Végül is, ez mindannyiunk számára nagy siker. Ami pedig minket, a tizenötös autót illeti: erősebben térünk vissza.”

Augusto Farfus (a #15 BMW M Hybrid V8 versenyautó brazil pilótája): „Mindenekelőtt gratulálok a csapat dobogós helyezéséhez. Nagyszerű küzdelem volt, és megérdemelt eredmény. Nekünk nehéz versenyünk volt. Mindent jól csináltunk, nem voltak műszaki problémáink, és minden boxkiállás tökéletesen sikerült. Sajnos azonban ez sem volt elég ahhoz, hogy a dobogóért küzdhessünk. Egyszerűen nem volt meg a szükséges tempónk. Mindazonáltal mindig nagy megtiszteltetés itt, Le Mans-ban a rajtrácson állni.”

Dan Harper (a #69 BMW M4 GT3 EVO brit pilótája): „Az első Le Mans-i versenyemet – akárcsak Parker és Anthony – másképp képzeltem el. De másképp is lehet nézni: először vettem részt ezen a nagyon különleges eseményen, és megtiszteltetés volt számomra, hogy a részese lehetek. Remélhetőleg még sok Le Mans-i szereplés vár ránk! Sajnos ezúttal nem volt meg a tempónk ahhoz, hogy az élbolyban versenyezzünk. Aztán jött a váltóprobléma… Ettől függetlenül büszkék lehetünk arra, amit elértünk.”

A BMW M GmbH a Le Mans-i 24-órás futam hétvégéjén reflektorfénybe gurítja a nagyteljesítményű sportautók új nemzedékének hírnökét. A jövőbe mutató dizájn és a motorsport élvonalában tökéletesített technológia találkozása a menetdinamika, az agilitás és a tervezőmérnöki precizitás innovatív értelmezése mentén ölt testet.

A BMW M Concept Neue Klasse tanulmányautó a Le Mans-i 24-órás futam hétvégéjén ünnepli világpremierjét. Az újdonság a BMW M divízió új formanyelvét bemutatva jelöli ki a márka tisztán elektromos jövője felé vezető irányt. A BMW M GmbH modellpalettáját a jövőben is a kifejező dizájn, a kimagasló teljesítmény és az innovatív anyagok találkozása jellemzi majd.

A koncepció hidat képez a történelem és a motorsport élvonala között, már első ránézésre is egy nagyteljesítményű sportautó benyomását keltve. A BMW M divízió így maradéktalanul hű marad vezérelvéhez: „Versenypályán született. Közutakra tervezve.”

„A Neue Klasse modellgeneráció csúcsa a BMW M divízió új formanyelvében ölt testet – magabiztosan és céltudatosan” – fogalmazott Oliver Heilmer, a BMW kompakt modelljeinek, a Neue Klasse modellgenerációnak és a BMW M divízió modelljeinek vezető formatervezője. „A BMW M divíziónál a forma módszeresen követi a funkciót. Minden részlet a teljesítményt szolgálja. E projekt kiváltképp különleges számomra, hiszen a BMW M GmbH új korszakát is elhozza a jelenbe” – tette hozzá.

A karosszéria formanyelve, funkciói és motorsportos jegyei

A BMW M modellek összetéveszthetetlen stílusjegyei erőteljes arányokban, kidolgozott vállrészben és széles kerékjárati ívekben, precíz vonalvezetés mentén kelnek életre.

A légellenállás optimalizálásáról számos M-specifikus részlet gondoskodik – köztük a divízió trikolor árnyalatában újraértelmezett BMW M aero külső visszapillantó-házakkal.

A V-alakú motorháztető jellegzetes légbevezető nyílásokat visel, amelyek a tisztán elektromos hajtáslánc-technológia optimális hűtőlevegő-ellátásáért felelnek.

A frontrészt a meredeken előre döntött cápaorr és a mélyre süllyesztett fénydizájn játéka határozza meg. A vese alakú hűtőrács és az első fényszórók egy nagyméretű elemet formáznak. Az új BMW M Yellow Lights fényszórók az autó előtt álló útra összpontosítanak. A sárga fényikonok a jövőbeni BMW M modellek új stílusjegyeként debütálnak, a nagyteljesítményű GT pályagépekre és a BMW M Hybrid V8 versenyautóra utalva.

A BMW M Concept Neue Klasse tanulmányautó trimarán-stílusú első lökhárítója a többtestű sportvitorlásokat idézi, három részre osztott elrendezésével az újdonság technikai kiforrottságát nyomatékosítva. Az első lökhárító a koptatót is stabilan tartja – a frontrész legalsó, optimális légellenállását segítő elemeként.

Az első lökhárító széleibe integrált, háromdimenziós Track Lights fényszórók ugyancsak a jövőbeni BMW M modellek új stílusjegyeként mutatkoznak be.

A trimarán-stílus és a Track Lights fényszórók a BMW M Concept Neue Klasse tanulmányautó hátsó lökhárítóját is meghatározzák. A lebegő diffúzor fölötti, három részre osztott elrendezést a Track Lights fényszórók fogják közre. A csomagtérajtóval egybeépített, látványos légterelő szárny nem csupán a koncepció légellenállását, de a hátsó tengelyre ható leszorítóerőt is javítja – a letisztult hátsó kialakítás magabiztos ékeként.

A BMW M Concept Neue Klasse tanulmányautó karosszériája és utastere bővelkedik a naturálszál-alapú alkatrészekben – többek között az első koptató, a lebegő diffúzor és a motorháztető légbevezető nyílásai is e hosszútávon fenntartható anyagból készültek. A koncepció tetején alkalmazott naturálszál-kompozitot most először nem színtiszta formában, hanem elegáns réteggel borítva integrálták a mérnökök, a BMW M divízió logójával ellátva.

A BMW M GmbH és a motorsport élvonala közötti kapcsolatot az újfejlesztésű Monza Red metál karosszériafényezés, valamint a vörös és kék árnyalatú, felniközéppontban rögzített keréktárcsák nyomatékosítják tovább.

A vérpezsdítő BMW M élményt vezetőre összpontosító utastér fokozza

A BMW M Concept Neue Klasse tanulmányautó letisztult utasterében minden a következő generációs, tisztán elektromos meghajtású BMW M sportmodellek abszolút vezetési élményét élteti.

A bajor prémiummárka ügyfeleinek passzív biztonságát négy újfejlesztésű kagylóülés emeli új szintre, amelyek szerkezeti elemeit naturálszál-kompozitokból álmodták meg a tervezők. E kagylóülések még a legdinamikusabb vezetési szituációkban is stabil tartást garantálnak.

A kéttónusú Merino bőrkárpitozás Bathurst Blue és Berry Red színekkel emlékeztet a BMW M divízió árnyalataira, miközben a koncepció sportosságát vörös, ötpontos biztonsági övek fokozzák.

A tervezők a BMW M modellek történetében most először alkalmaztak rendkívül magas minőségű, fekete árnyalatú nubuk bőrt, amely a kormánykereket, az ajtókárpitokat és a bukókeretet díszíti. A lebegő műszerfal fekete színű, szőtt felületet visel, M-specifikus hatszögletű háttérvilágítással.

Az utastér sportos benyomását és teljesítményre összpontosító kialakítását a BMW M előválasztó kapcsolón, a BMW M sportkormány váltófülein és a digitális kijelzőkön alkalmazott piros árnyalatok hangsúlyozzák tovább.

A lebilincselő teljesítmény és az átfogó BMW M vezetési élmény új dimenziója

A BMW M Concept Neue Klasse tanulmányautó a menetdinamika, az agilitás és a tervezőmérnöki precizitás BMW M modellek által fémjelzett harmóniájának következő fejezetét hozza el a jelenbe. A négy elektromos motorral dolgozó, innovatív BMW M eDrive hajtáslánc-koncepció és a BMW M Dynamic Performance Control szoftver együttműködése a színtiszta vezetési élmény és a lélegzetelállító versenypályás kvalitások új dimenzióját ígéri.

„A tisztán elektromos meghajtású sportautók korában is tovább folytatjuk a BMW M divízió azon hagyományát, amely mentén a legkorszerűbb technológiai innovációkat alkalmazzuk és a motorsport élvonalában kifejlesztett megoldásokat a sorozatgyártásba is átültetjük” – mondta Franciscus van Meel, a BMW M GmbH vezérigazgatója.

Az innovatív BMW M eDrive hajtáslánc-koncepció a Neue Klasse modellgeneráció hatodik generációs (Gen6) technológiájára épül, kifejezetten a tisztán elektromos meghajtású BMW M modellek számára továbbfejlesztve. A négy elektromos motort a Heart of Joy nagyteljesítményű központi számítógépbe integrált BMW M Dynamic Performance Control szoftver vezérli. A meghajtás és a fékrendszer kerekenkénti vezérlésével a BMW M eDrive hajtáslánc-koncepció a menetdinamika és a menetbiztonság terén egyaránt új lehetőségeket nyit meg, kimagasló rekuperációs teljesítményt, fizikai határokat feszegető tapadást és kivételesen közvetlen reakciókat garantálva.

A 800 Volt feszültségű technológia és a több mint 100 kWh hasznos kapacitású nagyfeszültségű akkumulátor eközben a hosszabbra nyúló utazások előfeltételeit is megteremti. A hatodik generációs, hengeres akkumulátorcellák tovább optimalizált, M-specifikus verziója a teljesítmény-leadást és az energiatároló egység töltési sebességét is maximalizálja. A nagyfeszültségű akkumulátor házát az első és a hátsó tengely szerkezeti elemeként integrálták a mérnökök, még tovább fokozva az újdonság agilitását.

2026. május 1-től Németh Zoltán tölti be a BMW Group Magyarország értékesítési vezetői pozícióját, melyben a BMW márka eladásaiért felel.

Németh Zoltán több mint 15 éves autóipari tapasztalattal rendelkezik. Pályafutását 2011-ben az Opel Southeast Europe-nál kezdte, ahol piacelemzői és gyártástervezési feladatokat látott el, majd 2016-tól Opel termékmenedzserként, később regionális értékesítési és marketing területen dolgozott a könnyű haszongépjármű üzletágban. 2019-ben a márka key account menedzsereként folytatta munkáját.

A BMW Group Magyarországhoz 2020 szeptemberében csatlakozott területi értékesítési vezetőként, majd 2022 májusától Sales Operation menedzser pozícióban szerzett széleskörű tapasztalatot.

A házas, kétgyermekes szakember szabadidejében szívesen kerékpározik, teniszezik, illetve olvas.

Németh Zoltán izgalmas, várakozásokkal teli időszakban veszi át az értékesítési terület irányítását: a Neue Klasse első képviselője, a Debrecenben gyártott BMW iX3 hatalmas érdeklődés mellett mutatkozott be Magyarországon is, miközben a modellgeneráció kínálata 2027-ig mintegy negyven új nóvummal bővül.

Az értékesítési igazgatói pozíciót korábban betöltő Mester András tavaly novemberben távozott a vállalattól.

Bizonyított biztonsági koncepciójának köszönhetően az Autópálya Asszisztens egyre több országban teszi átélhetővé a vezetés „kéz nélküli” élményét.

A BMW ügyfelei világszerte már összesen több mint 200 millió kilométert tettek meg biztonságosan úgy, hogy ezalatt kezüket nem kellett folyamatosan a kormánykeréken tartaniuk. Az innovatív Autópálya Asszisztenst naponta használják bizalommal a bajor prémiummárka ügyfelei, többek között a BMW 5-ös sorozat, a BMW 7-es sorozat, a BMW iX, a BMW X5, a BMW X6, a BMW X7, a BMW XM és az új BMW iX3 modelljeiben.

Az autópályákon aktiválható Autópálya Asszisztens (Highway Assistant) 130 km/órás sebességig képes folyamatosan fenntartani az autó előtt haladó jármű mögött kijelölt távolságot és elvégezni a sávtartáshoz szükséges kormánymozdulatokat, a vezető így kényelmes pozícióban pihentetheti karjait és a sávváltási manőverek jóváhagyásához csupán egy pillantására van szükség.

„Az Autópálya Asszisztens használata közben a vezető és a vezetéstámogatás, illetve a technológia mögött dolgozó biztonsági koncepció olyan szimbiotikus harmóniája élhető át, amely egyedülálló az iparágban” – fogalmazott Dr. Mihiar Ayoubi, a BMW Group vezetési élményt fejlesztő részlegének alelnöke. „A valós körülmények között megtett több mint 200 millió kilométer e rendszer abszolút megbízhatóságának és hétköznapi létjogosultságának ékes bizonyítéka” – tette hozzá.

A BMW vezetést támogató rendszereinek új generációjával az Autópálya Asszisztens már több mint húsz európai országban elérhető, a BMW Maps felhőalapú navigációs rendszer aktiválásával pedig autópályákon „bejárattól kijáratig” vezető („Entry-2-Exit”), folyamatos vezetéstámogatást tesz lehetővé. Amíg az előző generáció csupán Németországban, az Egyesült Államokban és Kanadában volt elérhető, addig az új BMW iX3, az új BMW i3 és az új BMW 7-es sorozat vezetői már számos európai országban átélhetik a vezetés „kéz nélküli” élményét – köszönhetően annak, hogy a BMW Group a német autógyártó vállalatok közül elsőként kapta meg az ENSZ 171. számú, vezetővezérlő asszisztens rendszerekre (DCAS – Driver Control Assistance Systems) vonatkozó előírásának megfelelő nemzetközi jóváhagyást. Ezen országok között Németország, Ausztria, Svájc, Olaszország, Franciaország és a Benelux államok is megtalálhatók. A lista hamarosan Nagy-Britanniával, Írországgal, Spanyolországgal és Portugáliával bővül. Észak-Európában, Kelet-Európában és Délkelet-Európában a funkció egy későbbi időpontban válik elérhetővé.

A vezetés „kéz nélküli” élményét speciális biztonsági koncepció teszi lehetővé

Az Autópálya Asszisztens megbízható működésének átfogó biztonsági koncepció ágyaz meg, kamerákkal és nagyfelbontású térképekkel dolgozó, sávfelismerést és járműpozícionálást végző redundáns rendszerekkel. Az oldalsó kamerák információi alapján a rendszer folyamatosan ellenőrzi, hogy a jármű a forgalmi sáv közepén halad-e, miközben az ADAS számítógépbe integrált biztonsági chip folyamatosan kontrollálja a rendszerek megfelelő működését.

A felelősség ugyanakkor minden esetben a járművezetőé. A vezetőt figyelő kamera folyamatosan ellenőrzi a sofőr éberségét, és hogy bármelyik pillanatban készen áll-e a vezetési feladatok átvételére. A rendszer ennek érdekében a vezető tekintetének irányát, szemének állapotát és fejmozgásait egyaránt figyeli. A technológiát úgy tervezték meg, hogy a „kéz nélküli” vezetés kizárólag megfelelő körülmények között legyen elérhető. Amennyiben a rendszer úgy érzékeli, hogy a vezetőnek vissza kell helyeznie a kezét a kormánykerékre – például egy autópálya-kijárat megközelítésekor –, erre egyértelmű figyelmeztetéssel szólítja fel.

A BMW iX3 vezette újgenerációs modellek számára a mérnökök az Autópálya Assisztenst BMW Symbiotic Drive hajtáslánc-technológiával fejlesztették tovább, amelynek középpontjában az emberi viselkedés és a vezetést támogató rendszerek harmonikus kölcsönhatása áll. Aktív vezetéstámogatás közben a vezető anélkül gyorsíthat, kormányozhat és fékezhet, hogy a hossz- és oldalirányú vezetéstámogatás kikapcsolódna. A technológia intuitív működési elve, valamint a BMW Panoráma iDrive kijelző- és járművezérlő technológia vizuális visszajelzései gondoskodnak arról, hogy a vezetéstámogatás természetes és könnyedén átlátható legyen, miközben a vezető bármikor teljes mértékben átveheti az irányítást – garantálva a 2-es szintű automatizált járművezetés biztonságos használatát.

A MotoGP™ időmérő edzéseinek legeredményesebb pilótáját megillető BMW M Különdíj 2003 óta a kétkerekű versenysportok királykategóriájának szerves része – a guruló trófea premierje pedig hagyományosan a szezon egyik fénypontja. A MotoGP™ 2026-os BMW M Különdíjáról Magyarországon, a Balaton Park Circuit versenypályán megrendezett versenyhétvége első napján rántották le a leplet. Az idény időmérő edzésein legeredményesebben teljesítő pilóta jutalma az M xDrive intelligens összkerékhajtással dolgozó, új BMW M2 (kombinált üzemanyag-fogyasztás (WLTP): 10,3 – 10,4 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás (WLTP): 233 – 235 gramm / km; CO₂-osztály: G)*, amely a BMW M2 portfóliójának első összkerékhajtású tagja.

A guruló trófeát Carlos Ezpeleta, a MotoGP™ sportigazgatója és Pócs Zsuzsanna, a BMW Group Magyarország marketingvezetője leplezte le a Balaton Park Circuit versenypályán. A bemutatót követően Becky Evans (@queenb) és a MotoGP™ spanyol pilótája, Jorge Martín első kézből tapasztalhatta meg a zárt aszfaltcsíkon a kétajtós élsportoló kvalitásait.

Az innovatív BMW M technológiákkal felvértezett, M xDrive intelligens összkerékhajtással dolgozó BMW M2 mindegyik évszakban, szinte bármilyen útviszonyok és időjárási körülmények közepette hamisítatlan BMW M élményt garantál. A fejlett összkerékhajtás minden vezetési szituációban tökéletes tapadást ígér, lehetővé téve, hogy a bajor prémiummárka ügyfelei kihozzák a maximumot a modellből. A motorháztető alatt egy BMW M TwinPower Turbo technológiával dolgozó, soros hathengeres benzinmotor dolgozik, amely álló helyzetből 3,7 másodperc alatt gyorsítja fel az újdonságot 100 km/órás tempóra (0,3 szekundummal gyorsabban, mint a hátsókerék-meghajtású modellt). A BMW M Különdíj karosszériája BMW Individual Borusan Turkish Blue fényezést visel, amely most először válik elérhetővé a BMW M2 palettáján.

A premier után a Balaton Park Circuit versenypálya a „BMW M Racing Balance” kihívásnak adott otthont, amely során Becky Evans és Jorge Martín kihozhatta a maximumot az M xDrive intelligens összkerékhajtással dolgozó BMW M2 modellből. E kihívás a sofőrtől és utasától is kivételes egyensúlyérzéket kíván, hiszen miközben a pilóta a lehető leggyorsabb köridő elérésére tör, utasa egy labdákkal teli tálat tart a kezében – vigyázva, hogy menet közben egyik se essen le a padlóra.

A BMW M Különdíj a BMW M GmbH hivatalos biztonságiautó-partnerként betöltött MotoGP™-szerepvállalásának egyik meghatározó alappillére. 2003 óta a versenyidény időmérő edzéseinek legeredményesebb pilótája minden szezon végén egy exkluzív, nagyteljesítményű BMW M sportmodellt nyer. A futamok pontrendszeréhez hasonlóan a pilóták minden nagydíj időmérő edzésén pontokat gyűjthetnek, az időmérő edzéseken elért helyezésük alapján. A BMW M Különdíj történetének legeredményesebb pilótája Marc Márquez, aki idén nyolcadik alkalommal hódította el a díjat. Francesco Bagnaia, Valentino Rossi és Casey Stoner háromszor diadalmaskodott, Jorge Lorenzo és Fabio Quartararo pedig két alkalommal nyerte el a kitüntetést. Sete Gibernau és Nicky Hayden egy-egy új BMW M modellt guríthatott be a garázsába.

A MotoGP™ hivatalos biztonságiautó-flottájáról, a BMW M divízió MotoGP™-szerepvállalásának részleteiről és a BMW M Különdíjért zajló versenyről további információkat talál a www.bmw-m.com weboldalon.

A BMW Group az autóipar jövőjének alakításában úttörő szerepet tölt be: szakembereik nap mint nap dolgoznak többek között az autonóm vezetés, a mesterséges intelligencia és az e-mobilitás területéhez köthető innovációkon. Ezzel párhuzamosan a vállalatcsoport folyamatosan keresi azokat a tehetségeket, akik hozzájárulhatnak az autóipar következő fejezetének megírásához.

A képzés és a szakmai utánpótlás támogatása régóta meghatározó része a BMW Group működésének: a vállalatcsoport több mint százéves tapasztalatra támaszkodhat e téren. Ezt a szemléletet képviseli a BMW Group Gyár Debrecen is, melynek csapata az elmúlt években számos helyi oktatási intézménnyel alakított ki együttműködést a technikumoktól a Debreceni Egyetemig.

Nemzetközi tapasztalat, személyre szabott fejlődés

Az AcceleratiON program ebbe a hosszú távú tehetségfejlesztési szemléletbe illeszkedik. A BMW Group nemzetközi tehetség programja olyan pályakezdőknek és frissdiplomásoknak szól, akik nyitottak a nemzetközi karrierre és érdeklődnek a jövő mobilitási megoldásai iránt.

A program négy állomásból áll: kettő Magyarországon, kettő pedig külföldön zajlik, így a gyakornokok nemzetközi környezetben, határokon átívelő tudásmegosztás révén építhetik ki globális kapcsolati hálójukat.

A program fontos eleme a személyre szabott fejlődés elősegítése. A résztvevőket tapasztalt mentor támogatja, aki segítséget nyújt a karrierirány meghatározásában, a fejlődési lehetőségek feltérképezésében és az egyes programelemek megtervezésében.

A résztvevők számára a vállalat teljes támogatást nyújt a külföldi tartózkodás idejére, legyen szó szállásról vagy az utazással kapcsolatos költségekről.

Valós vállalati projektek a BMW Group globális hálózatában

Az AcceleratiON programban a résztvevők nemcsak megfigyelőként vesznek részt a vállalat működésében, hanem aktív csapattagként kapcsolódnak be a munkába. A program rövid távú elhelyezéseken keresztül lehetőséget ad arra is, hogy a résztvevők a BMW Group több területének működésébe – például a gyártásba, az értékesítésbe vagy az ügyfélkiszolgálásba – is betekintést nyerjenek. Így a résztvevők átfogó képet kapnak a vállalatcsoport működéséről, és átláthatják azt is, hogy hogyan kapcsolódnak egymáshoz a különböző üzleti és technológiai folyamatok.

AcceleratiON résztvevőből a vállalatcsoport vezetője

A program végére a résztvevők olyan nemzetközi tapasztalattal, szakmai tudással és vállalati kapcsolatrendszerrel rendelkeznek, amely megalapozhatja további pályájukat a BMW Groupnál. A résztvevők már a program kezdetétől határozatlan idejű munkaszerződést kapnak, valamint rugalmas keretet ahhoz, hogy saját erősségeikhez és érdeklődésükhöz igazítsák fejlődési útjukat.

Milan Nedeljković pályája különösen erős példája annak, hogy milyen távlatokat nyithat meg egy AcceleratiON programban indulás a BMW Groupnál. A szakember 1993-ban egy tehetség programban kezdett dolgozni a vállalatcsoport müncheni gyárában, majd átfogó nemzetközi tapasztalatot szerzett és több vezető pozíciót is betöltött, többek között az oxfordi, a lipcsei és a müncheni gyárakban. 2019 óta volt a BMW AG igazgatótanácsának gyártásért felelős tagja, 2026. május 14-től pedig a BMW AG igazgatótanácsának elnökeként folytatja munkáját.

Jelentkezés júniusban, kezdés októberben

Az AcceleratiON programba mesterdiplomával rendelkező pályázók jelentkezhetnek megfelelő tanulmányi területekről. A programba jelentkezők számára előnyt jelent, ha legalább hat hónap releváns gyakorlati tapasztalattal rendelkeznek, ugyanakkor legfeljebb két-három év szakmai munkatapasztalatuk van.

A jelentkezési folyamat online pályázattal indul, amelyet egy digitális kompetenciamérés, majd videóinterjú követ. A kiválasztási folyamat egy hibrid formátumú – online és személyes – értékelési szakasszal zárul.

Az AcceleratiON programban jelenleg a BMW Group ausztriai, brazíliai, egyesült államokbeli, egyesült királyságbeli, indiai, kínai, magyarországi, mexikói, szingapúri és thaiföldi képviseletei vesznek részt, ami azt jelenti, hogy a külföldi tapasztalatot Németország mellett, ezekben az országokban szerezheti meg a résztvevő.

Jelenleg az alábbi területekre pályázhatnak az érdeklődők június 30-ig:

https://jobs.bmwgroup.com/job-invite/185151/

https://jobs.bmwgroup.com/job-invite/185152/

https://jobs.bmwgroup.com/job-invite/186359/

Az AcceleratiON programmal kapcsolatban további információk a https://www.bmwgroup.jobs/hu/en/opportunities/graduate/trainee-programme.html weboldalon találhatók meg.

+++ A mesterséges intelligenciát az ipari adatkészletek kiaknázásával képzik tovább +++ A mesterséges intelligencia jelentős mértékben javítja az ütközésszimulációk elemzését +++ A tervezőmérnöki szaktudás és a fejlett mesterséges intelligencia képességeinek találkozása +++

A BMW Group és a Mistral AI közösen dolgozik az új modellek ütközésszimulációjában alkalmazott mesterséges intelligencia továbbfejlesztésén. E partnerség – amelynek célja az összetett mérnöki feladatok minőségének, pontosságának és gyorsaságának javítása – az első lépés afelé, hogy a szakterület-specifikus mesterséges intelligencia a járműfejlesztés további területeire és a BMW Group értékláncába is megérkezzen.

„A BMW Group számára az ipari adatkészletek kiaknázása kulcsfontosságú ahhoz, hogy a mesterséges intelligenciát értékteremtésre képessé tegye” – fogalmazott Dr. Franz Decker, a BMW Group informatikai igazgatója és vezető alelnöke. „Mérnöki adatkészleteink és a Mistral AI modelltanítási képességeinek ötvözésével olyan speciális mesterséges intelligenciát fejlesztünk, amely támogatja az összetett fejlesztési feladatokat” – tette hozzá.

Az ütközésszimulációk komplexitása és adatmennyisége

A BMW Group ütközésszimulációinak mennyisége és összetettsége a szakterület-specifikus mesterséges intelligencia szükségességét nyomatékosítja. A vállalatcsoport hétről hétre több ezer virtuális ütközésszimulációt futtat le, amely idővel több mint egy petabájtnyi ütközésszimulációs adatkészletet generál. Ez a hatalmas mennyiségű adat rendkívül részletes betekintést enged az új modellek járműszerkezetébe és a felhasznált anyagok viselkedésébe, egyedülállóan ideális alapot képezve egy ipari mesterségesintelligencia-modell betanításához.

„Az ipari mesterséges intelligencia az AI új területévé érik, így büszkén dolgozunk együtt a BMW Group oldalán” – nyilatkozta Marjorie Janiewicz, a Mistral AI bevételi igazgatója. „Ez az együttműködés kiválóan példázza, hogy az iparág-specifikus mesterségesintelligencia-modellek miként segíthetik az olyan összetett mérnöki kihívások megoldását, mint például az ütközésszimuláció” – tette hozzá.

A nagyipari modell, mint műszaki alap

E megközelítés integrálása érdekében a BMW Group a nagyipari modellekre (LIM – Large Industry Models) összpontosít. Ezek olyan mesterségesintelligencia-rendszerek, amelyeket a járműfejlesztésből és a biztonsági tesztelésekből származó, iparágspecifikus mérnöki és szimulációs adatok kiaknázásával tanítanak be. Az általános célú AI-rendszerekkel ellentétben a LIM-ek közvetlenül a mesterségesintelligencia-modellbe építik be az adott szakterület tudásmennyiségét. Ehhez nem csupán hatalmas mennyiségű ipari adatra van szükség, de átfogó szaktudásra és olyan technológiai környezetre is, amely lehetővé teszi, hogy a mesterségesintelligencia-rendszerek közvetlenül a BMW fejlesztési folyamataiból tanuljanak.

E partnerség az ipari adatok jelentőségét hangsúlyozza az adatközpontú értékteremtés következő szakaszában, mialatt a BMW Group innovációs- és mesterségesintelligencia-ökoszisztémáját is tovább erősíti.

Magyarországon is rendelhető a Neue Klasse modellgeneráció első tagjának belépő szintű modellverziója 24 520 000 Ft-os, valamint a BMW M2 modell történetének első, M xDrive intelligens összkerékhajtással felszerelt változata 32 608 000 Ft-os indulóártól. Az iX3 40 első példányait a nyár folyamán vehetik át a bajor prémiumgyártó hazai ügyfelei.

A Debrecenben gyártott BMW iX3 portfóliója néhány hónappal a modell piaci bevezetését követően egy második hajtáslánc-változattal bővül. A belépő szintű modell maradéktalanul osztozik a BMW iX3 50 xDrive úttörő stílusában és kimagasló technológiai innovációiban.

Az új BMW iX3 40 (kombinált (WLTP) energiafogyasztás és károsanyag-kibocsátás (EnVKV): 14,5 – 17,3 kWh / 100 km és 0 gramm / km; tisztán elektromos hatótávolság (WLTP): 534 – 637 km; CO2-osztály: A) modell meghajtásáról a BMW eDrive hajtáslánc-technológia hatodik generációja (Gen6) gondoskodik, amelyet egy új korszak technológiai ugrásaként, kifejezetten a Neue Klasse modellgeneráció számára fejlesztettek ki a mérnökök. Mindegyik alkatrészt a 800 Volt feszültségű technológia szempontjai szerint tökéletesítették. Az új BMW iX3 40 hátsó tengelyén egy rendkívül hatékony, elektromosan gerjesztett forgórészű szinkronmotor (EESM – Electrically Excited Synchronous Motor) dolgozik, a hátsó kerekeket hajtva. Az elektromos motor maximális teljesítménye 235 kW / 320 lóerő, amelyhez 500 Nm csúcs forgatónyomaték társul. Az új BMW iX3 40 5,9 másodperc alatt gyorsul fel álló helyzetből 100 km/órás tempóra, végsebessége pedig 200 km/óra. A modell nagyfeszültségű akkumulátora 82,6 kWh hasznos kapacitású, amely 300 kW maximális teljesítményű járműtöltést is lehetővé tesz. Az új BMW iX3 40 a valós körülmények közötti legdinamikusabb járműhasználat eredményeit vizsgáló, globális szabvány szerint működő tesztciklus mérései szerint egy feltöltéssel akár 637 kilométer tisztán elektromos hatótávolságot garantál. Csúcstechnológiás elektronikai- és szoftverarchitektúrájának köszönhetően az új BMW iX3 40 páratlan szintű vezetési élménnyel kecsegtet.

A vezetés élményének egyedülállóan atletikus formáját megtestesítő BMW M2 most először M xDrive intelligens összkerékhajtással (kombinált üzemanyag-fogyasztás (WLTP): 10,3 – 10,4 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás (WLTP): 233 – 235 gramm / km; CO2-osztály: G)* is elérhetővé vált.

Az extrém agilis vezethetőségéről, jellegzetes BMW M teljesítményéről és kompakt méreteiről ismert BMW M2 xDrive modellvariációjában a BMW M TwinPower Turbo technológiával dolgozó, soros hathengeres erőforrás 353 kW / 480 lóerő maximális teljesítményét az M xDrive intelligens összkerékhajtás minden esetben a vezetési szituáció követelményei szerint osztja el az első és a hátsó tengely között. A két hátsó kerék közötti optimális teljesítmény-elosztásról eközben aktív M differenciálmű gondoskodik, amely a maximális tapadás mellett a hátsókerék-meghajtású modellek menetdinamikai adottságaival kecsegtet.

E megnövelt tapadási kvalitások a modell gyorsulását, agilitását, dinamizmusát és iránystabilitását is fokozzák. Az M xDrive intelligens összkerékhajtással dolgozó, új BMW M2 mindegyik évszakban, szinte bármilyen útviszonyok és időjárási körülmények közepette hamisítatlan BMW M élményt garantál. A kétajtós élsportoló jégen és hóban is éppúgy megállja a helyét, mint a zárt versenypályák lüktetésében – típus-specifikus hangolású futómű-technológiájának köszönhetően mindegyik vezetési szituációban optimális tapadást kínálva. A sorozatgyártás 2026 augusztusában kezdődik Mexikóban.

BMW iX3 40: 24 520 000,-Ft (bruttó)

BMW M2 xDrive: 32 608 000,-Ft (bruttó)

A 2025 őszén megnyitott debreceni gyár a BMW Group globális gyártási hálózatának legújabb és legmodernebb tagja, egyszersmind a régió fejlődésének egyik meghatározó motorja,  amely a gyártáson túl hozzájárul egy tudásalapú, innovációvezérelt regionális gazdasági ökoszisztéma kiépítéséhez is.

Hans-Peter Kemser, a BMW Group Gyár Debrecen elnök-vezérigazgatója elmondta: „Büszkék vagyunk arra, hogy itt, Debrecenben vált valósággá a Neue Klasse. Az iFACTORY koncepció alapján felépített debreceni gyár a gyártás jövőjét képviseli: digitalizált, kiemelkedően hatékony, és felelős erőforrás-felhasználás jellemzi.

Munkatársaink elkötelezettsége, elhivatottsága és szakértelme alapvető a siker szempontjából. Éppen ezért kiemelt figyelmet fordítunk az emberekre, a képzésre és a hosszú távú partnerségekre.”

iFACTORY: Digitális megoldások és hatékonyság

A BMW debreceni gyárának egységei egy teljesen integrált és digitálisan összekapcsolt rendszerben működnek, a BMW iFACTORY koncepciójával összhangban. A gyárat már a kezdetektől a BMW Group Virtuális Gyárában tervezték és validálták, lehetővé téve, hogy minden gyártási folyamatot digitálisan szimuláljanak és optimalizáljanak még a fizikai megvalósítás előtt. Ez az úgynevezett „virtual first” megközelítés már az első naptól kezdve stabil és hatékony termelést biztosít, és az autógyártás egy új dimenzióját képviseli.

A présüzem kulcsszerepet játszik a magas termelékenység elérésében a globális gyártási hálózatban alkalmazott, egységesített folyamatok és eszközök révén, lehetővé téve a rugalmasságot és az optimalizált kapacitáskihasználást. A karosszériaüzemben közel 1000 robot működik egy teljes egészében digitálisan tervezett és előzetesen validált rendszerben, amely maximális pontosságot biztosít, miközben az egyszerűsített illesztési technológiák és a fejlesztés, valamint a gyártás szoros integrációja révén csökkenti a komplexitást.

A festőüzem a hatékonyság és a fenntarthatóság terén az innováció egyik kulcsfontosságú hajtóereje. Kizárólag megújuló energiaforrásokból származó villamos energiával működik, jelentősen csökkentve ezáltal a CO₂e-kibocsátást, miközben fejlett energia-visszanyerő rendszereket, fotovoltaikus energiatermelést és hőtárolási megoldásokat is alkalmaz. Ennek eredményeként központi szerepet játszik a járműgyártás teljes kibocsátási lábnyomának jelentős csökkentésében.

A nagyfeszültségű akkumulátorok összeszerelőüzeme a Neue Klasse integrált gyártási koncepciójának egyik meghatározó eleme. A debreceni az első a BMW Group öt olyan gyára közül világszerte, amely helyben szereli össze a hatodik generációs nagyfeszültségű akkumulátorokat, a „local for local” (helyi gyártás helyi felhasználásra) elvnek megfelelően. Ez rövid szállítási útvonalakat, a járműgyártással való szoros integrációt és magas ellátásbiztonságot garantál. A digitalizáció és a gyártósori minőségellenőrzés által támogatott intelligens gyártási folyamatok magas szintű stabilitást és folyamatos termékminőséget biztosítanak.

Az akkumulátor-összeszerelés és a járműgyártás közvetlen összekapcsolásával a debreceni gyár új szintet képvisel a hatékonyság és az innováció terén az elektromos járművek gyártásában.

A végső összeszerelés során a teljesen digitalizált folyamatok kiemelkedő hatékonyságot és folyamatosan magas termékminőséget biztosítanak. A BMW Group AIQX platformja érzékelők, kamerák és mesterséges intelligencia segítségével teszi lehetővé az automatizált minőségellenőrzést és a valós idejű visszacsatolást a gyártósoron. Ezzel párhuzamosan maguk a járművek is a gyártási rendszer hálózatba kapcsolt elemeivé válnak, amelyek egyre intelligensebb ipari IoT (Internet of Things, „a dolgok internete”), azaz összekapcsolt intelligens eszközök hálózata környezetben adatokat generálnak és osztanak meg.

Az üzem logisztikai rendszere tovább növeli a hatékonyságot innovatív „ujjszerkezetes” kialakításával, amely lehetővé teszi, hogy az alkatrészek akár 80%-a közvetlenül a gyártósor megfelelő szerelési pontjaira érkezzen, autonóm szállítórendszerekkel és teljes mértékben digitalizált adatintegrációval támogatva.

Intelligens gyártás magas fokú digitalizációval

Ezek az elemek együttesen egy szorosan integrált, rendkívül rugalmas és a jövő kihívásaira felkészült gyártási rendszert alkotnak, amely teljes körűen érvényesíti a BMW iFACTORY alapelveit, ötvözve a hatékonyságot, a digitalizációt és az innovációt, ezáltal új szintet képviselve az autógyártásban.

Az egyszerűsített, digitalizált folyamatok és a globális szakértelem integrálása biztosítják, hogy a gyár gyorsan alkalmazkodni tudjon a változó piaci körülményekhez, és hosszú távon is versenyképes, a jövő kihívásaira felkészült gyártási modellt működtessen.

A debreceni gyár innovatív technológiák széles körének alkalmazásával új mércét állít fel a fenntartható autógyártás terén a vállalatcsoport globális hálózatában. A BMW Group első olyan járműgyáraként, amely normál működés során teljes egészében megújuló energiaforrásokból származó villamos energiát használ, a debreceni gyár fontos mérföldkő a fosszilis energiahordozóktól mentes gyártás felé vezető úton. Ebben kiemelt szerepet játszik a festőüzem, ahol az energiaigényes folyamatok során földgáz helyett villamos energiát használnak, jelentősen csökkentve ezáltal a CO₂e-kibocsátást. Emellett fejlett energia-visszanyerő rendszerek és hőtárolási megoldások is hozzájárulnak a hatékonyság további javításához. A gyár területén található fotovoltaikus rendszer ugyancsak hozzájárul a megújulóenergia-ellátás biztosításához, valamint tovább mérsékli a gyár környezeti lábnyomát. Ezek az intézkedések mintaként szolgálnak a BMW Group többi gyára számára is, és Debrecent az erőforrás-hatékony, jövőorientált gyártás kiemelkedő példájává teszik a vállalatcsoporton belül.

A jövő gyártását szakértők alakítják: emberek, készségek és üzleti alkalmazkodóképesség

A BMW Group számára a gyártás jövője mindenekelőtt az emberekre és a tudásra épül. A debreceni gyár több mint 6500 négyzetméteres képzési központja, a Talent Campus a munkavállalókat, a szakképzésben részt vevő tanulókat és az egyetemi hallgatókat készíti fel a jövő autógyártására.

A duális képzés és a gyakorlatorientált tanulási modellek lehetővé teszik a résztvevők számára, hogy már tanulmányaik során valós ipari tapasztalatokat szerezzenek, miközben hosszú távú karrierlehetőségek nyílnak meg számukra a vállalatnál. A „Talent Factory” kezdeményezés ezt tovább erősíti azzal, hogy a résztvevőket közvetlenül valós gyártási projektekbe vonja be.

A képzés ezért nem támogató funkcióként, hanem a BMW Group üzleti modelljének szerves részeként jelenik meg, és közvetlenül hozzájárul a hosszú távú alkalmazkodáshoz és versenyképességhez.

Együttműködés az egyetemmel: A tudás és az ipar összekapcsolása

A BMW Group debreceni jelenlétének egyik legfontosabb pillére a Debreceni Egyetemmel kialakított, folyamatosan bővülő stratégiai partnerség. Ez az együttműködés összekapcsolja az ipari gyakorlatot és az egyetemi tudásbázist, hozzájárulva a jövő szakembereinek képzéséhez.

A közös programok – köztük a FastLane duális mesterképzés és a kihelyezett egyetemi tanszék – lehetővé teszik a hallgatók számára, hogy valós ipari tapasztalatokat szerezzenek és hosszú távú karriert építsenek a vállalatnál.

Egy új korszak kezdete érkezett el a Neue Klasse első modelljével

A BMW iX3 sikerét jól mutatja, hogy alig hat hónap alatt több mint 50 000 megrendelés érkezett európai vevőktől, és a modell nemzetközi elismerésekben is részesült. A Neue Klasse első modellje több rangos díjat is elnyert, köztük a „Világ Év Autója 2026-ban” és a „Világ Elektromos Járműve 2026-ban” elismeréseket, amelyeket autós szakújságírókból álló nemzetközi zsűri ítélt oda. Emellett a Debrecenben gyártott modellt a 2026-os „Év Magyar Autója” címet is elnyerte, ami tovább hangsúlyozza a régióhoz fűződő szoros kapcsolatát és kiemelkedő terméktulajdonságait.

Ezek az elismerések is jól mutatják, hogy a BMW iX3 új fejezetet nyit a vállalat történetében.

+++ A BMW M2 palettáján most először válik elérhetővé az M xDrive intelligens összkerékhajtás +++ A még nagyobb tapadás minden korábbinál intenzívebb gyorsulást, agilisabb vezethetőséget és magabiztosabb iránystabilitást garantál +++ Hamisítatlan BMW M teljesítmény mindegyik évszakban, szinte bármilyen útviszonyok közepette +++ Az innovatív BMW M Ignite technológia jelentős mértékben csökkenti az intenzív terhelés mellett jelentkező üzemanyag-fogyasztást +++ A piaci bevezetés nyár végén veszi kezdetét +++

Extrém agilis vezethetőségével, jellegzetes BMW M teljesítményével és kompakt méreteivel a BMW M2 a vezetés élményének egyedülállóan atletikus formáját testesíti meg. A modell portfólióját a BMW M GmbH most az M xDrive intelligens összkerékhajtással (kombinált üzemanyag-fogyasztás (WLTP): 10,3 – 10,4 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás (WLTP): 233 – 235 gramm / km; CO₂-osztály: G)* bővíti tovább, amely most először válik elérhetővé a kompakt élsportolóhoz. A BMW M TwinPower Turbo technológiával dolgozó, soros hathengeres erőforrás 353 kW / 480 lóerő maximális teljesítményét az M xDrive intelligens összkerékhajtás minden esetben a vezetési szituáció követelményei szerint osztja el az első és a hátsó tengely között. A két hátsó kerék közötti optimális teljesítmény-elosztásról eközben aktív M differenciálmű gondoskodik, amely a maximális tapadás mellett a hátsókerék-meghajtású modellek menetdinamikai adottságaival kecsegtet.

E megnövelt tapadási kvalitások a modell gyorsulását, agilitását, dinamizmusát és iránystabilitását is fokozzák. Az M xDrive intelligens összkerékhajtással dolgozó, új BMW M2 mindegyik évszakban, szinte bármilyen útviszonyok és időjárási körülmények közepette hamisítatlan BMW M élményt garantál. A kétajtós élsportoló jégen és hóban is éppúgy megállja a helyét, mint a zárt versenypályák lüktetésében – típus-specifikus hangolású futómű-technológiájának köszönhetően mindegyik vezetési szituációban optimális tapadást kínálva. Az újdonság piaci bevezetése 2026 nyarának végén veszi kezdetét.

Kivételes tapadás és tovább fokozott menetdinamika az M xDrive intelligens összkerékhajtás és az aktív M differenciálmű párosának köszönhetően

Az új BMW M2 hajtásláncában dolgozó M xDrive intelligens összkerékhajtás osztóművében egy elektronikusan vezérelt többtárcsás tengelykapcsoló felel a motorból érkező erő 0-100 százalék közötti arányban változtatható, érezhetetlenül sima elosztásáért az első és a hátsó tengely között. A technológia a legendás BMW M modellek örökségét éltetve, a hátsókerék-meghajtás preferenciái szerint dolgozik. Normál vezetési körülmények között a motor kizárólag a hátsó kerekeket hajtja, az első kerekek csupán akkor kapcsolódnak be a hajtásba, ha a motorerő a két hátsó keréken már nem adható le maximális hatékonysággal.

Az M xDrive intelligens összkerékhajtás a hátsó tengelyen aktív M differenciálművel, M-specifikus tapadásvezérléssel és dinamikus menetstabilizáló rendszerrel (DSC – Dynamic Stability Control) dolgozik együtt, minden vezetési szituációban a lehető legdinamikusabb vezetési élményt éltetve, érezhetően magabiztosabb iránystabilitás és tapadás mellett.

Az osztómű mérnökien precíz működését típus-specifikus vezérlőegység és integrált kipörgés-korlátozó technológia garantálja. Utóbbi a DSC központi vezérlése nélkül képes kiegyenlíteni az első és a hátsó kerekek eltérő forgási sebességeit, amely rendkívül gyors rendszerreakciókat és még a legdinamikusabb vezetési szituációkban is hamisítatlan BMW M élményt eredményez.

Az M xDrive intelligens összkerékhajtás rendszerreakcióit azonban a bajor prémiummárka ügyfelei személyre is szabhatják, amely egyúttal azt is jelenti, hogy a technológia nem csupán az adott vezetési szituáció követelményeihez, de a vezető preferenciáihoz is képes alkalmazkodni. A dinamikus menetstabilizáló rendszer (DSC – Dynamic Stability Control) teljes kikapcsolása mellett például színtiszta hátsókerék-meghajtás (2WD) is aktiválható, amely a hátsó tengely kizárólagos meghajtásával nyers, zabolátlan vezetési élményt ígér.

Innovatív fejlesztés, amely a motorsport élvonalában gyökerezik: az előkamrás égéstechnológia

Az M xDrive intelligens összkerékhajtással dolgozó, új BMW M2 soros hathengeres benzinmotorjának hatékonyságát BMW M Ignite technológia fokozza – egy vadonatúj, előkamrás égéstechnológia, amelyet a BMW szabadalmazott. A bajor prémiummárka ezzel ismét új innovációval bővíti a zárt aszfaltcsíkokon finomhangolt és sorozatgyártásra előkészített technológiák sorát: a benzinmotorok számára kifejlesztett újítás 2026 közepén debütál a divízió soros hathengeres erőforrásaiban. A BMW M Ignite technológia egyik kimagasló előnye az intenzív terhelés mellett jelentkező üzemanyag-fogyasztás jelentős mértékű csökkenése, miközben az EU7 emissziós szabvány szigorú követelményeinek való megfeleléshez is nagymértékben hozzájárul. A kompakt élsportoló ezentúl is a BMW M modellek legendás teljesítményszintjét kínálja, azonnali rendszerreakciókkal, egyenletes teljesítmény-felépüléssel és hamisítatlan hangorkánnal. Az intenzív terhelés mellett jelentkező alacsonyabb üzemanyag-fogyasztást kiváltképp a BMW M divízió azon ügyfelei élvezik majd, akik zárt versenypályákon használják sportautóikat, hiszen a BMW M Ignite technológiának köszönhetően mostantól ugyanakkora mennyiségű üzemanyaggal több kört tudnak megtenni.

Az M xDrive intelligens összkerékhajtással dolgozó, új BMW M2 már alapfelszereltségként Drivelogic-kal dolgozó M Steptronic automataváltóval gurul le a gyártósorról, amely garantálja a soros hathengeres benzinmotorban rejlő erő maximális kihasználását. Alapfelszereltségként a modell alatt elöl 19”, hátul 20” méretű BMW M könnyűfém keréktárcsák gurulnak – az opcionális extrafelszereltség részeként akár versenypályás gumiabroncsokkal szerelve.

Az optimális fékerőről BMW M sport fékrendszer gondoskodik, az első tengelyen hatdugattyús, a hátsó tengelyen pedig egydugattyús féknyergekkel.

Az M xDrive intelligens összkerékhajtás és az aktív M differenciálmű párosa még intenzívebb sprintekkel ruházza fel a kétajtós élsportolót. Az M xDrive intelligens összkerékhajtással dolgozó, új BMW M2 mindössze 3,7 másodperc alatt gyorsul fel álló helyzetből 100 km/órás tempóra (0,3 szekundummal gyorsabban, mint a színtiszta hátsókerék-meghajtással dolgozó BMW M2). Az „1 lábhossz előnyt” alkalmazó mérési módszer¹ szerint a modell nulla-százas sprintideje csupán 3,4 másodperc. Az M xDrive intelligens összkerékhajtással dolgozó, új BMW M2 álló helyzetből 12,8 másodperc alatt gyorsul fel 200 km/órás tempóra – az „1 lábhossz előnyt” alkalmazó mérési módszer¹ szerint mindössze 12,5 másodperc alatt. 80 km/órás tempóról 120 km/órás tempóra a modell 3,7 másodperc alatt gyorsul fel. Az újdonság végsebességét a hajtáslánc vezérlőelektronikája 250 km/óránál limitálja. Az opcionális extrafelszereltség részeként megrendelhető M Driver’s Package teljesítménynövelő csomaggal ez az érték 285 km/óráig kitolható.

A BMW M2 palettáján először: BMW Individual Borusan Turkish Blue karosszériafényezés

A BMW M2 karosszériafényezési palettáján ötféle metál, háromféle akril és hatféle BMW Individual lehetőség sorakozik. Utóbbiak között a BMW Individual Borusan Turkish Blue most először válik elérhetővé a modellhez, rendkívül látványos stílusban hangsúlyozva ki a kétajtós élsportoló kifejező formanyelvét.

A BMW M2: sikermodell Mexikóból

2025-ben a BMW M2 Coupé (kombinált üzemanyag-fogyasztás (WLTP): 9,7 – 10,2 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás (WLTP): 221 – 230 gramm / km; CO₂-osztály: G)* volt a BMW M GmbH legnagyobb darabszámban értékesített nagyteljesítményű modellje. Az M xDrive intelligens összkerékhajtással dolgozó, új BMW M2 a BMW Group mexikói gyárában lát majd napvilágot (ahogyan a többi BMW M2 modell is). A sorozatgyártás 2026 augusztusában kezdődik. A nóvum legfontosabb piaca az Egyesült Államok, Németország és Kína.

„Az M xDrive intelligens összkerékhajtással dolgozó, új BMW M2 egy legendás ikon sikertörténetének új fejezetét nyitja meg” – fogalmazott az újdonságról Alexander Karajlovic, a BMW M GmbH járműfejlesztésért felelős alelnöke. „A nóvum most először egyesíti a BMW M2 magabiztos, kompromisszumoktól mentes egyéniségét a kivételes tapadást és vezethetőséget kínáló M xDrive intelligens összkerékhajtással. E részletekbe menően továbbfejlesztett modell minden korábbinál nagyobb intenzitással képes útra vinni a soros hathengeres benzinmotor erejét, miközben tovább fokozott menetdinamikája minden körülmények között maximális kontrollal, stabilitással és gyorsulással párosul. Az M xDrive intelligens összkerékhajtással dolgozó, új BMW M2 minden tekintetben a vezetés színtiszta élményét élteti – ahogyan testvérmodelljei is –, új szintre emelve a kompakt szegmens nagyteljesítményű mércéjét” – tette hozzá.

*Kombinált üzemanyag-fogyasztási és károsanyag-kibocsátási adatok
BMW M2 M xDrive intelligens összkerékhajtással kombinált, WLTP: 10,3 – 10,4 liter / 100 km üzemanyag-fogyasztás és 233 – 235 gramm / km károsanyag-kibocsátás; CO₂-osztály: G

A sajtóközleményben szereplő modellváltozatok, felszereltségi szintek és műszaki adatok a németországi piacon elérhető ajánlatokat tükrözik. A kombinált üzemanyag-fogyasztási, energiafogyasztási és károsanyag-kibocsátási adatok megfelelnek az új személyautók energiafogyasztási értékeinek feltüntetéséről szóló németországi rendelet (EnVKV) előírásainak.

¹Az „1 lábhossz előny” alkalmazásával számított érték. Ezzel az alternatív mérési módszerrel az időmérés egészen addig nem kezdődik el, amíg a modell el nem éri az 1 lábhosszra (30,48 centiméterre) lévő fénysorompót.

A kombinált üzemanyag-fogyasztási és károsanyag-kibocsátási értékeket a valós körülmények közötti legdinamikusabb járműhasználat eredményeit vizsgáló, globális szabvány szerint működő tesztciklus (WLTP – Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure) mérései szerint számolták ki. Az adatok a Németországban alapfelszereltséggel elérhető modellek értékei, amelyek a keréktárcsák / gumiabroncsok méretétől és típusától, valamint az opcionális extrafelszereltség részeként megrendelhető tételek felszerelésétől is függnek. A hivatalos NEDC és WLTP mérési eljárásokról bővebb információt találnak a www.bmw.de/wltp weboldalon.

További információk az új személygépkocsik hivatalos üzemanyag-fogyasztási, fajlagos károsanyag-kibocsátási, illetve elektromosáram-fogyasztási adatairól a „Leitfaden über Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen” (Tájékoztató az új személygépkocsik üzemanyag-fogyasztásáról, károsanyag-kibocsátásáról és elektromosáram-fogyasztásáról) (Guideline for fuel consumption, CO2 emissions and electric power consumption of new passenger cars) kiadványban találhatók, amely minden értékesítési helyen, valamint a Deutsche Automobil Treuhand GmbH (DAT) társaságtól (D-73760 Ostfildern-Scharnhausen, Hellmuth Hirth Str. 1.) vagy a https://www.dat.de/co2 weboldalon szerezhető be.

2026 nyarán új alapfelszereltségi és opcionális extrafelszereltségi tételek, praktikus újítások, valamint látványos digitalizációs és hajtáslánc-technológiai innovációk fokozzák tovább a BMW modellpalettájának vonzerejét. Az opcionális extrafelszereltség részeként megrendelhető, új Black csomag minden korábbinál sportosabb overállba öltözteti a BMW 3-as sorozat, a BMW 4-es Gran Coupé és a BMW i4 Gran Coupé csúcsmodelljeit. A BMW iX3 opcionális extrafelszereltségeket egyesítő palettája eközben fűthető hátsó ülésekkel bővül.

Dinamikus és fekete: a BMW 3-as sorozat, a BMW 4-es Gran Coupé és a BMW i4 Gran Coupé teljesítményre optimalizált BMW M Performance modelljeihez elérhető, új Black csomag

Az új Black csomag tételeinek köszönhetően a BMW 3-as sorozat, a BMW 4-es Gran Coupé és a BMW i4 Gran Coupé csúcsmodelljei minden korábbinál sportosabb ruhát ölthetnek fel. A csomag kizárólag a vörös árnyalatú BMW M sport féknyergekkel dolgozó M Sport Pro csomag kiegészítéseként érhető el.

A Black csomag az utastér számos elemét motorsportos benyomást keltő, szénszálas részletre cseréli. A Carbon Fibre M utastér-felszereltségi tételek mellett a csomag szénszálas betéttel díszített BMW M bőrkormányt is tartogat, amely még tovább fokozza az adott modell sportosságát. Kívülről a Black csomag exkluzív, fekete színű hátsó és oldalsó márkaemblémákat, valamint feketére fényezett, 19” méretű BMW M könnyűfém keréktárcsákat kínál. A BMW M340i xDrive limuzin (kombinált (WLTP) üzemanyag-fogyasztás és károsanyag-kibocsátás (EnVKV): 7,5 liter / 100 km és 172 gramm / km; CO₂-osztály: F) és a BMW M340i xDrive Touring (kombinált (WLTP) üzemanyag-fogyasztás és károsanyag-kibocsátás (EnVKV): 7,8 liter / 100 km és 176 gramm / km; CO₂-osztály: G) párosa duplaküllő-dizájnú, Jet Black árnyalatú, 995 M kódjelű 19” méretű BMW M könnyűfém keréktárcsákon gurul le a gyártósorról, az első és a hátsó tengelyen eltérő méretű gumiabroncsokkal. A Black csomag opcionális extrafelszereltségeket egyesítő palettáján további BMW M könnyűfém keréktárcsák és sport gumiabroncsok is elérhetők.

A BMW M440i xDrive Gran Coupé (kombinált (WLTP) üzemanyag-fogyasztás és károsanyag-kibocsátás (EnVKV): 7,9 liter / 100 km és 179 gramm / km; CO₂-osztály: G) és a BMW i4 M60 xDrive Gran Coupé (kombinált (WLTP) energiafogyasztás és károsanyag-kibocsátás (EnVKV): 20,9 kWh / 100 km és 0 gramm / km; tisztán elektromos hatótávolság (WLTP): 434 km; CO₂-osztály: A) esetében a frontrészt is fekete színű márkaembléma díszíti. A Black csomag részeként mindkét modell duplaküllő-dizájnú, Jet Black árnyalatú, 861 M kódjelű 19” méretű BMW M könnyűfém keréktárcsákon gurul le a gyártósorról, az első és a hátsó tengelyen eltérő méretű gumiabroncsokkal.

E BMW M könnyűfém keréktárcsák mostantól az opcionális extrafelszereltség önálló részeként is elérhetővé válnak a BMW 4-es Coupé, a BMW 4-es Cabrio és a BMW 4-es Gran Coupé BMW M Performance modelljeihez, az opcionális extrafelszereltség részeként sport gumiabroncsokkal.

Bemutatkozik a mesterséges intelligenciával támogatott BMW Intelligent Personal Assistant technológia német nyelvű újítása

A legkorszerűbb BMW Intelligent Personal Assistant technológia iránymutató funkcionalitását mesterséges intelligencia támogatja, amely az élőbeszéd útján érkező hangutasításokból természetes párbeszédet varázsol, az ember és autó közötti kommunikáció merőben új szintjét váltva valóra. Az új BMW Intelligent Personal Assistant tökéletesen érti az élőbeszédet és képes felismerni az eltérő kontextusokat, az Amazon Alexa+ technológiával felvértezve pedig a hétköznapok intelligens asszisztensévé érik. A technológia német nyelvű újítása a 2026 április közepi gyártástól kezdődően érkezett meg az új BMW iX3 modellbe. A korábban gyártott BMW iX3 modellek számára május végétől online szoftverfrissítésként válik elérhetővé a német nyelvű kiegészítés, amelyet 2026 második felétől további, BMW 9.0 operációs rendszert vagy BMW X operációs rendszert futtató BMW modellek is megörökölnek majd. A technológia piaci elérhetősége eközben ugyancsak tovább bővül.

BMW iX3: a vezetés élményének új dimenzióját új belépő szintű modell ismerteti meg

2026 nyarán a BMW iX3 portfóliója egy második hajtáslánc-változattal bővül. Az új BMW iX3 40 (kombinált (WLTP) energiafogyasztás és károsanyag-kibocsátás (EnVKV): 14,5 – 17,3 kWh / 100 km és 0 gramm / km; tisztán elektromos hatótávolság (WLTP): 534 – 637 km; CO₂-osztály: A) belépő szintű újításként gurul fel a palettára. A modell meghajtásáról a BMW eDrive hajtáslánc-technológia hatodik generációja (Gen6) gondoskodik, amelyet egy új korszak technológiai ugrásaként, kifejezetten a Neue Klasse modellgeneráció számára fejlesztettek ki a mérnökök. Mindegyik alkatrészt a 800 Volt feszültségű technológia szempontjai szerint tökéletesítették. Az új BMW iX3 40 hátsó tengelyén egy rendkívül hatékony, elektromosan gerjesztett forgórészű szinkronmotor (EESM – Electrically Excited Synchronous Motor) dolgozik, a hátsó kerekeket hajtva. Az elektromos motor maximális teljesítménye 235 kW / 320 lóerő, amelyhez 500 Nm csúcs forgatónyomaték társul. Az új BMW iX3 40 5,9 másodperc alatt gyorsul fel álló helyzetből 100 km/órás tempóra, végsebessége pedig 200 km/óra. A modell nagyfeszültségű akkumulátora 82,6 kWh hasznos kapacitású, amely 300 kW maximális teljesítményű járműtöltést is lehetővé tesz. Az új BMW iX3 40 a valós körülmények közötti legdinamikusabb járműhasználat eredményeit vizsgáló, globális szabvány szerint működő tesztciklus (WLTP – Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure) mérései szerint egy feltöltéssel akár 637 kilométer tisztán elektromos hatótávolságot garantál. Csúcstechnológiás elektronikai- és szoftverarchitektúrájának köszönhetően az új BMW iX3 40 páratlan szintű vezetési élménnyel kecsegtet.

Új karosszériafényezési árnyalatok és felszereltségi opciók a BMW iX3 palettáján

2026 nyarától kilenc rendkívül vonzó BMW Individual karosszériafényezési árnyalat válik elérhetővé a BMW iX3 összes hajtáslánc-változatához: a gyöngyházhatású Orinoco, a Sepang Bronze metál, a gyöngyházhatású Twilight Purple, a gyöngyházhatású Grigio Telesto metál, a Java Green II metál, a Purple Silk metál, a Malachite Green metál, a Voodoo Blue matt és az Urban Green matt. Az opcionális extrafelszereltségek palettája eközben a 21” méretű, 1051 M kódjelű, Jet Black árnyalatú BMW M aerodinamikai keréktárcsákkal és a Contemporary Agave kéttónusú utastér-dizájnnal bővül. Az opcionális extrafelszereltség részeként megrendelhető Innováció csomaggal együtt ráadásul immár a hátsó ülésfűtés is elérhető a modellhez.

Egy szabadalmazott innováció premierje: a BMW M divízió soros hathengeres erőforrásai BMW M Ignite technológiával gazdagodnak

2026 nyarától a BMW M divízió soros hathengeres erőforrásainak hatékonyságát az innovatív BMW M Ignite technológia javítja tovább, amely a BMW szabadalmazott újításaként érkezik meg a sorozatgyártásba. Az innováció egyik kimagasló előnye az intenzív terhelés mellett jelentkező üzemanyag-fogyasztás jelentős mértékű csökkenése – miközben az EU7 emissziós szabvány szigorú követelményeinek való megfeleléshez is nagymértékben hozzájárul. 2026 júliusától a BMW M3 és a BMW M4 összes modellváltozata BMW M Ignite technológiával felszerelve érkezik meg az utakra. Az e technológiával felvértezett BMW M2 modellek sorozatgyártása augusztusban veszi kezdetét. A BMW M Ignite technológia egyik modell esetében sem változtat az erőforrás hengerűrtartalmán és maximális teljesítményén.

Gyors segítség, amikor a legnagyobb szükség van rá: Tyre repair kit Plus innovatív gumiabroncsjavító készlet

2026 nyarán a Tyre repair kit Plus innovatív gumiabroncsjavító készlet a BMW 2-es Coupé, a BMW 4-es Coupé és a BMW 4-es Cabrio alapfelszereltségébe is bekerül. A készlet defekt esetén rendkívül gyors és megbízható segítséget nyújt.

Sportos slusszkulcsok

Az M Sport csomaggal vagy M Sport Pro csomaggal felszerelt BMW X3 modellek slusszkulcsait a jövőben a BMW M divízió trikolor csíkjai díszítik.

BMW Intelligent Personal Assistant: rutinalkotás és –alkalmazás

2026 júliusától a BMW X operációs rendszer új rutinalkotási lehetőségeket is kínál. A BMW Intelligent Personal Assistant képes a hétköznapok ismétlődő szokásait rutinszerűen javasolni, amellyel nagymértékben megkönnyíti a vezetés során felmerülő feladatokat. A felhasználók egyéni rutinokat is létrehozhatnak aszerint, hogy megadják az alkalmazás feltételeit, valamint azt, hogy mely műveleteket kell automatikusan végrehajtani.

A BMW új modellje 2026 nyarától

A sajtóközleményben szereplő felszereltségi tételek, csomagok és szintek, műszaki adatok, illetve kombinált üzemanyag-fogyasztásra, energiafogyasztásra és károsanyag-kibocsátásra vonatkozó értékek a németországi piacon elérhető ajánlatokat tükrözik.

A közlekedés jövőjét formáló legfontosabb iparági, tudományos és szakpolitikai szereplők részvételével rendezték meg múlt héten a Transport Research Arena 2026 nemzetközi közlekedési konferenciát. A budapesti rendezvény egyik kiemelt előadója Glenn Schmidt, a BMW Group globális fenntarthatóságért felelős alelnöke volt, aki az iparágon átívelő elődásával gazdagította a programot

A Transport Research Arena 2026 Európa vezető közlekedéskutatási és innovációs konferenciájaként a mobilitás, a fenntarthatóság és a közlekedési technológiák aktuális kérdéseit állította középpontba. A négynapos rendezvényen közel 3000 szakértő vett részt 69 országból, a szakmai program pedig a közlekedés valamennyi területét érintette a mikromobilitástól a logisztikán át a digitalizációig.

Glenn Schmidt a TRA 2026 konferencián tartott előadásában többek között arról beszélt, hogy a fenntarthatóság és a versenyképesség egymást erősítő tényezők. Kiemelte, hogy a BMW Group továbbra is elkötelezett amellett, hogy legkésőbb 2050-re elérje a nettó zéró kibocsátást teljes értékláncában, összhangban a Párizsi Megállapodás célkitűzéseivel. Az alelnök hozzátette, hogy a BMW Group számára továbbra is alapvető jelentőségű a technológiai semlegesség, ezért a vállalat kínálatában a benzin- és dízelüzemű, plug-in hibrid, elektromos és hidrogén meghajtású modellek egyaránt szerepelnek.

A konferencia keretében tartott sajtóbeszélgetésen BMW Group globális fenntarthatóságért felelős alelnöke elmondta: a Debrecenben gyártott BMW iX3 a kiválóan teljesít, ezért a második műszakot az eredetileg tervezettnél korábban indították el a debreceni üzemben. Glenn Schmidt szerint a modell sikere a közép- és kelet-európai régió beruházásaira és beszállítói hálózatára is pozitív hatást gyakorolhat. Az alelnök hangsúlyozta, hogy a magyarországi gyártás a bizonyítéka annak, hogy Európában is lehet nemzetközileg versenyképes elektromos járművet előállítani.

A BMW Group Magyarország a konferencia támogatójaként a VIP előcsarnokban egy Debrecenben gyártott BMW iX3 modellt állított ki, emellett az esemény ideje alatt négy autóból álló BMW iX3 shuttle flottát biztosított a vendégek közlekedéséhez.

Fotó: Goreczki Renáta

A BMW M 1000 RR Limited Edition Isle of Man TT formájában a BMW Motorrad egy különleges, mindössze 115 példányban készülő modellel tiszteleg a 2026-os, immáron 115. alkalommal megrendezett Isle of Man Tourist Trophy előtt. A kiadás, amelynek a műszaki alapját a BMW M 1000 RR Competition adja, az exkluzív TT dizájnelemeket átgondoltan összeválogatott felszereltségi tételekkel és a gyűjtők figyelmét felkeltő elemekkel ötvözi.

Markus Flasch, a BMW Motorrad vezérigazgatójának gondolatai az újdonságról: „A versenyzés a BMW Motorrad génjeiben van. Ennélfogva a BMW M 1000 RR Limited Edition Isle of Man TT a BMW M 1000 RR különleges kiadásának logikus evolúciója. E modell képezi a hidat a dicső TT-örökség és az M modelljeink között, egyszersmind a versenymotor-gének, a legmagasabb fokú műszaki tökély és az exkluzivitás erőteljes kifejeződési formája.”

A csupán 115 példányban készült kiadással a BMW Motorrad a világ egyik legnagyobb múltra visszatekintő, egyszersmind legkeményebb országúti versenye előtt tiszteleg. A modell legfőbb jellegzetességei közé a British Racing Green uni matt fényezés, a Mountain Course grafikai dizájnelemek, valamint az eredetiségi tanúsítvány és a sorszámozás tartoznak.

Dizájn: egyedi, választékos és autentikus

A Limited Edition megjelenése következetesen épít a TT-s örökségre: a British Racing Green uni matt fényezésen speciális TT-grafikák láthatók, amelyek a TT Mountain Course szakaszait ábrázolják – a bal oldali idomzaton a balos, a jobb oldalin pedig a jobbos kanyarok szerepelnek. A TT-pályagrafikával és TT-logóval ékesített karbon légszűrőház-borítás egy további ütős részlet, az Alcantara borítású ülés pedig a versenymotoros karaktert erősíti fel. A prémium összhatást a grafikai elemmel ellátott alumínium üzemanyag-tartály teszi teljessé.

A Limited Edition felszereltsége

A modell alapját a BMW M 1000 RR M Competition csomagos (utasülés-csomag nélküli) változata adja:

•           Mart sorszámozás a felső villahídon

•           Eredetiségi tanúsítvány

•           British Racing Green uni matt fényezés speciális TT-grafikával:

•           balos kanyarok a bal oldali idomzaton

•           jobbos kanyarok a jobb oldali idomzaton

•           Alumíniumból készült, selyemfényű króm fényezésű, matricázott üzemanyag-tartály

•           Fekete Alcantarával borított ülés

•           Matt felületű M karbon légszűrőház Mountain Course grafikával és TT-logóval

•           M Race Cover Kit

•           Fekete lengőkar

•           TT branding és felirat a hátsó vázon

•           Hátsó szerelőállvány

•           Szerelőállvány-rögzítési pontok

•           M motorkerékpár-szőnyeg (250 x 105 cm) M- és TT-logóval

A BMW M 1000 RR Limited Edition Isle of Man TT azon vásárlóknak készült, akik a kompromisszumoktól mentes teljesítmény mellett hamisítatlan exkluzivitásra vágynak, emellett gyűjtői ambícióik is vannak.

Tisztelgés az Isle of Man Tourist Trophy előtt

A Tourist Trophy hosszú évtizedeken át volt a virtuóz motorozási tudás, a végletekig kihegyezett precizitás, valamint a felsőfokú mérnöki teljesítmény jelképe. A BMW Motorrad ezernyi szállal kapcsolódik e sikertörténethez – kezdve Georg Meier legendás, 1939-ben aratott TT-győzelmétől az S 1000 RR és az M 1000 RR mostani sikereiig. A Limited Edition ezt az örökséget ülteti át egy karakteres, exkluzív sorozatgyártású modellbe.

A BMW Motorrad és a TT: történelmi mérföldkövek

1939-ben Georg Meier egy BMW RS 255 Kompressor nyergében száguldott át elsőként a Senior TT célvonalán. 1976-ban azután jött egy másik nagy TT-diadal: Helmut Dähne és Hans-Otto Butenuth az 1000 köbcentis utcai modellek kategóriában győzedelmeskedett a BMW R 90 S-sel. A közelmúltban a BMW Motorrad az S 1000 RR-rel, majd az M 1000 RR-rel folytatta a dicső hagyományt.

A 2014 óta aratott sikerek

Amióta a modernkori TT-versenyeken felbukkantak az RR modellek, a BMW Motorrad újra és újra megmutatta ütőképességét a Mountain Course körön. 2014-ben például Michael Dunlop ért el áttörést BMW S 1000 RR motorkerékpárjával az 1000 köbcentis kategóriában.

A sikertörténet lapjaira legutóbb Peter Hickman írta be aranybetűkkel a nevét egyebek mellett azzal, hogy 2022-ben egyetlen hét leforgása alatt három kategóriában – Superbike, Superstock és Senior TT – is győzedelmeskedett. 2025-ben azután Davey Todd tovább emelte a tétet az 1000 köbcentis kategóriákban elért fényes eredményeivel. A jelenlegi teljesítménypotenciált látványosan igazolja a TT Mountain Course körön valaha futott legjobb köridő: 2023-ban Peter Hickman Superstock felkészítésű BMW M 1000 RR motorkerékpárjával 16:36,115 perc alatt, 136,568 mérföld/óra (nagyjából 219,4 kilométer/óra) sebességgel száguldott végig a versenyútvonalon.

Limitáció és elérhetőség

Az M 1000 RR Limited Edition Isle of Man TT mindössze 115 példányra korlátozott szériában készül, alátámasztandó a tényt, hogy a modell exkluzív gyűjtői darab. Magyarországra 1 darab érkezik.

A LEGO® Speed Champions sorozata a BMW M3 első generációjával bővül – a különleges kiadású exkluzív készlet egy egyedi, örökségnek számító darab minden korosztály számára

A BMW M3 E30 negyvenedik születésnapja alkalmából a BMW Group és a LEGO Group egy különleges projekttel gazdagítja együttműködését: elkészült a LEGO® Speed Champions sorozat egyedülálló BMW M3 E30 modellje, amelyet a két vállalat tervezőcsapatai közösen álmodtak valóra.

E partnerség új szintre emeli a két vállalat évek óta gyümölcsöző, sikeres együttműködését. A BMW M3 E30 modell különleges, BMW M Motorsport divízió ihlette overállja a legendás sportautó öröksége előtt tiszteleg. A látványos formák és árnyalatok ráadásul nem csupán a LEGO® Speed Champions sorozatban, hanem teljes életnagyságban is visszaköszönnek: az összerakható modell premierjét egy hamisítatlan showautó is színesíti majd.

A LEGO® Speed Champions sorozat BMW M3 E30 modellje minden részletében hű az eredeti sportautóhoz: az újraálmodott elemek között a BMW M3 első generációjának jellegzetes stílusjegyei egytől egyig visszaköszönnek, így a vese alakú hűtőrácsok, a hátsó légterelő szárny és a kör alakú első fényszórók is. A 17 centiméter hosszú és 7 centiméter széles modell 358 darabból áll. A végeláthatatlan vezetési élményről BMW M pólót viselő pilótafigura és guruló kerekek gondoskodnak.

A LEGO® Speed Champions sorozat BMW M3 E30 modelljét hamarosan egy exkluzív, finom pamutból készült ruházati termék is kiegészíti: az összerakható sportautó pilótafigurájával díszített póló augusztus 1-jétől válik elérhetővé a BMW márkakereskedéseiben és a www.lifestyle.bmw.com weboldalon.

Az ikonikus versenyautókat újraalkotó LEGO® Speed Champions sorozat minden korosztályban felébreszti a vezetés élményét és több millió rajongó szívverését gyorsítja fel. A legendás BMW M3 E30 tökéletesen illik e sorozatba, rajongók több generációja számára téve megtapasztalhatóvá a BMW Group kultúráját és tervezőmérnöki szaktudását, összerakása közben a versenyzés iránti szenvedélyt is táplálva.

A LEGO® Speed Champions sorozat BMW M3 E30 modellje már előrendelhető a www.lego.com weboldalon. A modell augusztus 1-jén érkezik meg a LEGO boltjaiba és a BMW márkakereskedéseibe, 27,99 eurós ajánlott kiskereskedelmi áron*. Az összerakható különlegesség a www.lifestyle.bmw.com weboldalon is elérhető lesz.

A BMW M3 E30 negyvenedik születésnapja alkalmából megálmodott LEGO® Speed Champions modell augusztus 1-jei premierjét Berlinben egy látványos közönségtalálkozó is kíséri majd. Az eseményen a rajongók teljes életnagyságban csodálhatják meg az összerakható modell mintájára díszített, egyedi BMW M3 E30 showautót is – amely a BMW Group és a LEGO Group együttműködésének újabb izgalmas mérföldkövét jelöli.

* különböző országokban az árak eltérhetnek.

Ausztráliába is megérkezett a MINI Aceman SE. A brit prémiumgyártó tisztán elektromos meghajtású, kompakt újdonsága most Sydney ikonikus helyszíneit keresi fel – a Harbour Bridge hídtól kezdve, a méltán híres operaházon át, egészen a népszerű Bondi Beach strandig.

Ausztrália nem csupán hatalmas területeiről, mérges kígyóiról, kenguruiról és az Uluru sziklatömbről ismert, hanem olyan jelentős nagyvárosairól is, mint Melbourne és Sydney, amelyek a világ legnagyobb metropoliszai közé tartoznak. Amíg előbbi büszkén vállalja modern arcát, addig utóbbi a múltbéli örökségeit megőrizve fogadja be a kortárs trendeket. Az 5,5 millió lakosú nagyvárosban kiváltképp erősen lelhetők fel a brit gyökerek, amelyek tökéletes környezetet teremtenek egy hosszabb autózáshoz a MINI Aceman SE volánja mögött.

A kontinens keleti partján fekvő Sydney kivételes életminőségéről, a Harbour Bridge hídról – amelyről páratlan kilátás nyílik az egyedi formavilágú operaház épületére –, valamint a Bondi Beach strand ragyogó, fehérhomokos partjáról ismert.

Majdnem 4,1 méteres hosszúságával a MINI Aceman SE a történelmi homokkőépületek és a modern felhőkarcolók között is magára vonja a figyelmeket – nem csupán látványos Blazing Blue karosszériafényezésének köszönhetően, hanem annak is, hogy a modell mindössze tavaly óta érhető el az ausztrál piacon. Az újdonság a MINI Cooper és a MINI Countryman között foglal helyet a palettán.

Darlinghurst nyüzsgő negyedén keresztülhaladva, érintve a Hyde Parkot és a történelmi laktanyaépületeket, majd a történelmi The Rocks városnegyed felé fordulva hamar nyilvánvalóvá válik, hogy a brit örökség még ma is milyen mélyen gyökerezik Sydney-ben. Az út a buja növényzetű Royal Botanic Garden mellett vezet tovább az operaház felé, amelyet a szilveszteri televíziós közvetítésekből világszerte millióan ismernek. Az ikonikus, kagylóformájú épület és a Harbour Bridge híd a bolygón elsőként köszönti az újévet.

Sydney kikötőrendszere pezsgőbb és jóval vadregényesebb hangulatú, mint sok más világváros kikötője. Miközben számtalan komp indul a Warrane Cove öbölből, a The Squire’s Landing étterem közelében épp egy óceánjáró köt ki, látogatók újabb hullámát hozva a városba. A többnyire fehér színben pompázó tengeri óriásokról nap mint nap utasok százai szállnak le, hogy Sydney valamelyik szállodája felé vegyék az irányt és eltöltsenek itt néhány napot, mielőtt továbbindulnak Új-Zéland felé vagy visszatérnek Szingapúrba.

A 160 kW / 218 lóerő maximális teljesítményű MINI Aceman SE szinte hangtalanul siklik keresztül Barangaroo városnegyedén, majd a Market, Bathurst és Kent utcák környékén elterülő, energikus bevásárlóövezet felé veszi az irányt, benne az ötemeletes Queen Victoria Building bevásárlóközponttal és a hangulatos városházával. A metropolisz végtelen látnivalója azonban nem csupán az autón kívül, de a 24 centiméter átmérőjű, kör alakú központi kijelzőn is részletekbe menően megtekinthető.

A kompakt crossover könnyedén és magával ragadó közvetlenséggel irányítható, alacsony súlypontjának köszönhetően pedig még a nagyvárosi forgatagokban is rendkívül agilisan, élvezetesen vezethető. Folyamatosan rendelkezésre álló 330 Nm csúcs forgatónyomatékával a MINI Aceman SE bármelyik forgalmi résbe játszi könnyedséggel bemanőverezhető. A kávézók és éttermek teraszairól érkező tekintetek nem csupán a vonzó formanyelvnek és a szinte hangtalan haladásnak szólnak, hanem annak is, hogy Sydney utcáin egy ilyen autó valóban kitűnik a forgalomból.

Sydney forgatagának utcaképét – a kontinens legnagyobb metropoliszaként – nagyméretű platós haszonjárművek és terepre felkészített SUV modellek uralják, a könyörtelen pusztaság elengedhetetlen kellékeiként csörlőkkel, vastag terepgumikkal, rádióantennákkal és kiegészítő fényszórókkal felszerelve. A belváros azonban nagyon más terep: itt az elsőkerék-meghajtás, az alacsony súlypont és a feszes futómű-hangolás páratlan vezetési élménnyel kecsegtet.

A padlólemezbe süllyesztett akkumulátor egy feltöltéssel akár 405 kilométer (WLTP) hatótávolságot garantál, amely arra is lehetőséget biztosít, hogy a brit prémiummárka ügyfelei Sydney távolabbi környezetét is magabiztosan felfedezzék. Ausztrália még a nagyvárosaiban sem tud versenyezni Európával a járműtöltő infrastruktúra fejlettsége terén: az emberek a hálózatról tölthető autókat itt többségében otthon töltik fel, így a parkolókban és a kiválasztott töltőállomásokon csupán néhány gyorstöltő áll rendelkezésre.

A járműtöltéssel egybekötött, rövid megállót egy finom kávé és egy aprósütemény teheti kényelmesebbé, mielőtt az út ismét dél felé folytatódik és a Warringah Freeway autópálya (M1) mentén a Harbour Bridge híd irányába fordul. A soha nem alvó Chinatown negyeden keresztülhaladva az út valamivel egyenetlenebb szakaszokon vezet tovább a város keleti része felé, az Oxford úton át, a Bondi Junction negyed érintésével, egészen a világ egyik legismertebb strandjáig, Bondi Beach-ig – amelyet a helyiek és a világ minden tájáról érkező látogatók egyaránt kedvelnek.

A nagyvárosi gurulgatás a MINI Aceman SE energiafogyasztására és hatótávolságára is jótékony hatást gyakorol, amely egyúttal azt is jelenti, hogy 49,2 kWh energiasűrűségű nagyfeszültségű akkumulátora kényelmesen képes eltárolni a mintegy 400 kilométerre elegendő energiát. Aki azonban hosszabbra nyúló autós kirándulást tervez Ausztrália keleti partvidékén, annak nemcsak a számos sebességmérő kamerát érdemes szemmel tartania, de a ritka gyorstöltő-hálózatra is figyelnie kell. Az északi irányba elterülő Gold Coast város felé haladva legalábbis nem mutatkozik nagy kísértés a gyorshajtásra: annak ellenére, hogy az ország hatalmas és alacsony a népsűrűség, a sebességhatár itt szigorúan 110 km/óra.

A MINI Aceman SE ausztrál tulajdonosai nem csupán a modell formanyelvét és tisztán elektromos meghajtását, hanem bőséges helykínálatát és hétköznapi használhatóságát is értékelik. A legújabb MINI modell úgy kínál több helyet a MINI Coopernél, hogy tiszteletben tartja a MINI Countryman felségterületét és a praktikum cseppet sem megy a stílus rovására. A MINI Aceman SE alapfelszereltségének a MINI Head-Up kijelző, a hangvezérlés és a masszázsfunkcióval dolgozó komfortülések egyaránt részei. A modell műszerfalára két projektor speciálisan világító, más-más színű grafikákat és mintákat vetít ki, harmonizálva a hangulatvilágítással és a kiválasztott vezetési üzemmóddal. Ez különösen az esti fények között lebilincselő látvány, például a Harbour Bridge híd és a méltán híres operaház szomszédságában.

Kombinált energiafogyasztási és károsanyag-kibocsátási adatok

MINI Aceman SE (kombinált, WLTP: 14,7 kWh / 100 km energiafogyasztás; 0 gramm / km károsanyag-kibocsátás; CO₂-osztály: A)

A sajtóközleményben szereplő modellváltozatok, felszereltségi szintek és műszaki adatok a németországi piacon elérhető ajánlatokat tükrözik. A kombinált üzemanyag-fogyasztási, energiafogyasztási és károsanyag-kibocsátási adatok megfelelnek az új személyautók energiafogyasztási értékeinek feltüntetéséről szóló németországi rendelet (EnVKV) előírásainak.

A menetteljesítményre, valamint kombinált üzemanyag-fogyasztásra, energiafogyasztásra és károsanyag-kibocsátásra vonatkozó adatok előzetes értékek. Az adatokat a valós körülmények közötti legdinamikusabb járműhasználat eredményeit vizsgáló, globális szabvány szerint működő tesztciklus (WLTP – Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure) mérései szerint számolták ki, majd a legmodernebb autók menetteljesítményét vizsgáló EU-ciklus (NEDC – New European Driving Cycle) megegyező értékei szerint konvertálták át. Az adatok a gumiabroncs-típusoktól is függnek.

További információ az új személygépkocsik hivatalos üzemanyag-fogyasztási, fajlagos szén-dioxid-kibocsátási, illetve elektromosáram-fogyasztási adatairól a „Leitfaden über Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen” (Tájékoztató az új személygépkocsik üzemanyag-fogyasztásáról, szén-dioxid-kibocsátásáról és elektromosáram-fogyasztásáról) (Guideline for fuel consumption, CO2 emissions and electric power consumption of new passenger cars), kiadványban található, amely minden értékesítési helyen, valamint a Deutsche Automobil Treuhand GmbH (DAT) társaságtól (D-73760 Ostfildern-Scharnhausen, Hellmuth Hirth Str. 1.) vagy a   http://www.dat.de/en/offers/publications/guideline-for-fuel-consumption.html   internetes oldalról szerezhető be: Leitfaden CO2 (Guideline CO2) (PDF – 2,7 MB)