• Premier modèle BMW proposé avec cinq technologies de motorisation différentes.
  
  
• Design inédit à la présence immédiatement identifiable et affirmée sous tous les angles.
  
  
• Spacieux, innovant et naturellement accueillant : un habitacle repensé qui associe bien-être à bord et expérience numérique de nouvelle génération.
  
  
• La BMW X5 conjugue un confort de référence, le plaisir de conduire caractéristique de BMW et des systèmes d’aide à la conduite intelligents.
  
  
• Produite à Spartanburg, la Nouvelle BMW X5 y célébrera également sa première mondiale.
  
  
• Lancement commercial de la BMW iX5 et des BMW X5 Hybrides Rechargeables au printemps 2027. Ces versions seront disponibles à la commande début octobre 2026.

Premier Sports Activity Vehicle (SAV) de la marque et modèle fondateur de la famille BMW X, la BMW X5 façonne l’avenir de la mobilité avec audace et innovation depuis son lancement en 1999. Fidèle à cet esprit pionnier, la Nouvelle BMW X5 devient le premier modèle de la marque à proposer un choix de cinq technologies de motorisation distinctes.

Aux côtés des versions essence et Diesel (disponibles uniquement sur demande sur le marché français)intégrant la technologie d’hybridation légère 48 volts, ainsi que des motorisations hybrides rechargeables, la cinquième génération de la BMW X5 accueille pour la première fois une déclinaison 100 % électrique : la BMW iX5. La BMW iX5 Hydrogen viendra également enrichir la gamme dans un second temps en devenant le premier modèle de série à hydrogène de BMW. Sa chaîne de traction associe une pile à combustible de nouvelle génération, un système de stockage d’hydrogène embarqué reposant sur la nouvelle technologie BMW Hydrogen Flat Storage, ainsi qu’une batterie haute tension innovante. La troisième génération du système de pile à combustible permet de concilier compacité, performances et efficience au sein d’une architecture de propulsion avancée, tout en offrant une autonomie pouvant atteindre 750 kilomètres.

Première BMW X5 100 % électrique, la Nouvelle BMW iX5 inaugure la sixième génération de la technologie BMW eDrive. Elle associe une autonomie pouvant atteindre 845 kilomètres dans sa version BMW iX5 60 xDrive, des capacités de recharge rapide, une architecture 800 volts et des fonctionnalités de recharge bidirectionnelle particulièrement pratiques au quotidien. Cette avancée technologique repose notamment sur l’intégration de nouvelles cellules cylindriques de 120 millimètres de hauteur au sein de la batterie haute tension. Utilisées pour la première fois sur la Nouvelle BMW iX5, elles contribuent à améliorer simultanément les performances, l’efficience énergétique et les capacités de recharge du véhicule.

Une présence remarquable sous tous les angles.

La Nouvelle BMW X5 franchit également une étape majeure en matière de design. Quelle que soit la perspective sous laquelle elle est observée, la Nouvelle BMW X5 séduit par une silhouette épurée, puissante et résolument moderne qui lui confère une présence remarquable sous tous les angles, à la hauteur de son statut de référence sur le segment. Elle s’impose ainsi comme l’une des nouvelles expressions du design BMW. Cette évolution repose sur l’intégration harmonieuse des proportions caractéristiques d’un Sports Activity Vehicle (SAV) BMW au nouveau langage stylistique de la Neue Klasse. Il en résulte un design à la fois moderne, cohérent et immédiatement identifiable.

La nouvelle génération du design BMW X affirme son caractère à travers une face avant verticale et puissante, marquée par la présence de la calandre illuminée BMW Iconic Glow et d’une nouvelle signature lumineuse « Double-X », une première dans l’univers BMW. Le profil de la BMW X5 se distingue par des lignes épurées et une architecture particulièrement structurée. Les nouvelles poignées BMW Winglets jouent ici un rôle central. Intégrées avec discrétion dans la carrosserie, elles associent une esthétique résolument moderne à une grande facilité d’utilisation en permettant l’ouverture électrique des portes par simple contact.

La Nouvelle BMW X5 propose également de nombreuses possibilités de personnalisation. Son offre comprend onze teintes de carrosserie ainsi qu’une sélection de jantes spécialement conçues pour le modèle, pouvant atteindre jusqu’à 23 pouces. Version la plus sportive de la gamme, la Nouvelle BMW X5 M60e xDrive se distingue par des éléments stylistiques exclusifs qui renforcent sa présence visuelle. Les Finitions M Sport et M Sport Pro complètent cette offre avec de nombreux équipements spécifiques permettant d’accentuer davantage son caractère dynamique.

Spacieux, innovant et naturellement accueillant : un habitacle repensé qui associe bien-être à bord et expérience digitale de nouvelle génération.

Dès le premier regard, l’habitacle entièrement repensé de la nouvelle BMW X5 séduit par son architecture intérieure épurée, la clarté de ses formes et la précision de ses lignes. Les surfaces soigneusement dessinées créent une sensation d’espace harmonieuse, tout en préservant l’orientation vers le conducteur, caractéristique emblématique de BMW.

Cette impression de raffinement est renforcée par l’utilisation de nouveaux matériaux et surfaces décoratives, notamment en ardoise et en verre, qui confèrent à l’habitacle une atmosphère à la fois authentique et sophistiquée.

La Nouvelle BMW X5 intègre également plusieurs technologies clés issues de la Neue Klasse à travers la nouvelle interface digitale BMW Panoramic iDrive reposant sur le BMW Operating System X. Cet écosystème comprend notamment la projection panoramique étendue BMW Panoramic Vision, dont la surface de projection s’étend sur toute la largeur du pare-brise, un affichage tête haute BMW 3D Head-Up Display, un écran central au design Free-cut, ainsi qu’un nouveau volant multifonction. Pour la première fois sur la BMW X5, un écran passager BMW Passenger Screen est également proposé en option. L’ensemble crée une expérience numérique immersive pensée aussi bien pour le conducteur que pour les passagers, en associant intuitivement affichage, information et interaction.

La Nouvelle BMW X5 parvient ainsi à conjuguer technologies de pointe et atmosphère de bien-être à bord. Cette sensation est notamment portée par le bandeau lumineux d’ambiance, élément central de l’habitacle, dont les animations lumineuses créent un effet enveloppant d’une porte à l’autre et contribuent à instaurer une atmosphère harmonieuse et accueillante.

La BMW X5 conjugue un confort de référence, le plaisir de conduire caractéristique de BMW et des systèmes d’aide à la conduite intelligents.

Référence de son segment en matière de dynamisme depuis plus de vingt-cinq ans, la BMW X5 continue de définir les standards du plaisir de conduire. La dernière génération de la BMW X5 perpétue cette tradition grâce notamment à la suspension adaptative livrée de série et à une répartition des masses proche de 50:50 entre les essieux. Parmi les équipements proposés en option figurent le Châssis Adaptatif à 4 roues directrices et suspensions pneumatiques et le Châssis Adaptatif Professional à 4 roues directrices et suspensions pneumatiques avec stabilisation active du roulis, disponible dans un premier temps sur l’ensemble des versions 100 % électriques et hybrides rechargeables. Cette technologie permet d’associer les qualités dynamiques caractéristiques de BMW à un niveau de confort particulièrement élevé.

Le système BMW Symbiotic Drive apporte une assistance intelligente adaptée au style de conduite et aux besoins de chaque conducteur. Les systèmes d’aide à la conduite de niveau 2+ et les fonctions de sécurité active ont été conçus dans les moindres détails afin de favoriser une interaction fluide et naturelle entre le conducteur et les technologies d’assistance. Sur les BMW iX5, ainsi que sur la future BMW iX5 Hydrogen, l’unité de commande BMW Heart of Joy contribue également à enrichir l’expérience de conduite.

Produite à Spartanburg, la Nouvelle BMW X5 y célébrera également sa première mondiale.

Le lancement commercial de la BMW iX5 et des BMW X5 Hybrides Rechargeables est prévu au printemps 2027. La production débutera quelques mois auparavant à l’usine BMW Group de Spartanburg, aux États-Unis, qui lancera la production en série de la cinquième génération de la BMW X5 dès le mois d’août 2026.

L’usine de Spartanburg produit la BMW X5 depuis son lancement en 1999, année qui a vu naître un segment inédit sur le marché automobile. Elle s’apprête aujourd’hui à franchir une nouvelle étape avec le démarrage de la production de la Nouvelle BMW iX5, qui deviendra le premier modèle 100 % électrique fabriqué sur ce site. Afin d’accompagner cette évolution, une nouvelle usine dédiée à la production des batteries haute tension de sixième génération a été construite à proximité immédiate du site de Spartanburg. Destinée à équiper la BMW iX5, cette installation fonctionne sans recours aux énergies fossiles dans le cadre de ses activités courantes. Cette initiative illustre l’engagement du BMW Group en faveur d’une réduction continue de l’empreinte carbone de ses activités industrielles et s’inscrit dans une démarche globale visant à limiter les émissions de CO₂e tout au long du processus de production.

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DESIGN EXTÉRIEUR

• Le nouveau langage stylistique BMW fait évoluer les codes emblématiques de la famille BMW X. Avec ses lignes épurées, ses proportions affirmées et son allure puissante, la Nouvelle BMW X5 se distingue par une présence remarquable et immédiatement identifiable sous tous les angles.
  
  
• La Nouvelle BMW X5 se distingue par une face avant verticale et particulièrement expressive, marquée par la présence de la calandre illuminée BMW Iconic Glow orientée verticalement et dotée d’une signature lumineuse dynamique, qui constitue l’un des éléments les plus distinctifs du modèle.
  
  
• Les projecteurs Adaptive LED intègrent les nouveaux éléments lumineux « Double-X » au sein des feux de jour, créant une signature lumineuse particulièrement distinctive et immédiatement reconnaissable de jour comme de nuit. Les feux de croisement ainsi que les clignotants sont également intégrés à cette nouvelle interprétation de la signature lumineuse BMW X.
  
  
• Les animations lumineuses d’accueil et d’au revoir contribuent à créer une expérience particulièrement immersive, en accompagnant chaque départ et chaque arrivée par une mise en scène lumineuse.
  
  
• La silhouette aux contours précisément dessinés, associée à une ligne de toit dynamique et à des passages de roues généreusement marqués, confère à la Nouvelle BMW X5 sa présence caractéristique sur la route. Les nouvelles poignées BMW Winglets, intégrées avec discrétion à la carrosserie, remplacent les poignées de porte traditionnelles et contribuent à la pureté du design latéral ainsi qu’à l’harmonie générale des surfaces.
  
  
• Version la plus sportive de la gamme, la BMW X5 M60e xDrive affirme son caractère exclusif à travers de nombreux éléments de design distinctifs, parmi lesquels les Projecteurs jaunes BMW M Yellow Lights intégrant la signature lumineuse « Double-X », le système d’échappement à quatre sorties, les jantes de 22 pouces ainsi que de nombreux autres équipements spécifiques.
  
  
• La Nouvelle BMW X5 offre de nombreuses possibilités de personnalisation grâce à un choix de onze teintes de carrosserie, dont quatre issues du programme BMW Individual. Cette offre est complétée par une vaste sélection de jantes, allant des modèles de 21 pouces proposés de série jusqu’aux nouvelles jantes de 23 pouces, disponibles pour la première fois sur la BMW X5.
  
  

DESIGN INTÉRIEUR ET ÉQUIPEMENTS

• L’architecture généreuse et les lignes épurées du design extérieur se prolongent à bord, où elles contribuent à créer une atmosphère particulièrement spacieuse, confortable et raffinée.
  
  
• L’association de matériaux innovants et naturels, tels que l’ardoise – utilisée pour la première fois par BMW – et le verre, ainsi que de détails exclusifs comme les surpiqûres « X » présentes sur les portes et la planche de bord, confère à l’habitacle une ambiance résolument luxueuse.
  
  
• Le poste de conduite entièrement repensé adopte une architecture horizontale et intègre un nouveau bandeau lumineux d’ambiance tridimensionnel rétroéclairé, créant un effet enveloppant particulièrement accueillant et contribuant à l’atmosphère harmonieuse de l’habitacle.
  
  
• Proposé pour la première fois sur la BMW X5, l’écran passager BMW Passenger Screen enrichit l’expérience à bord en offrant au passager avant un large éventail de contenus d’information et de divertissement, notamment grâce à l’intégration de nombreuses applications de divertissement.
  
  
• Le vaste toit panoramique ouvrant, livré de série, baigne l’habitacle de lumière naturelle et contribue à créer une atmosphère particulièrement lumineuse à bord.
  
  
• Les sièges Sport proposés de série ainsi que les sièges multifonctions disponibles en option, avec ventilation et fonction massage, offrent un niveau de confort particulièrement élevé. L’offre est complétée par différents revêtements, dont la sellerie Veganza de série et l’univers intérieur BMW Individual avec cuir Merino, disponible en option.

• Les portes à ouverture et fermeture automatique facilitent l’accès à la Nouvelle BMW X5 grâce à un fonctionnement particulièrement pratique et intuitif. La fonction Soft Close, permettant une fermeture assistée des portes, est livrée de série.
  
  
• Les nouveaux volants adoptent une conception entièrement repensée et intègrent la technologie « Shy Tech », permettant un accès encore plus intuitif aux différentesfonctionsdu véhiculegrâce à des commandes discrètement intégrées.
  
  

LA NOUVELLE INTERFACE DIGITALE BMW PANORAMIC iDRIVE : UNE ORIENTATION CONDUCTEUR ABSOLUE, DANS LE PLUS PUR STYLE BMW.

• La nouvelle interface digitale BMW Panoramic iDrive constitue un concept intégré d’affichage et de commande associant affichages numériques, commandes physiques et logiciels intelligents au sein d’un écosystème parfaitement cohérent. Développé autour de l’interaction entre l’homme et la machine, il permet de présenter les informations de manière intuitive, contextuelle et ergonomiquement optimisée. L’intégration étendue de l’ensemble des niveaux d’affichage et de commande donne naissance à une expérience utilisateur résolument tournée vers l’avenir, conciliant orientation vers le conducteur, personnalisation et sécurité.
  
  
• La projection panoramique étendue BMW Panoramic Vision projette les informations sur toute la largeur de la partie inférieure du pare-brise grâce à une surface d’affichage permanente et clairement structurée. Les informations essentielles à la conduite apparaissent directement dans le champ de vision du conducteur, tandis que les autres contenus peuvent être personnalisés et restent visibles par l’ensemble des occupants.
  
  
• L’affichage tête haute BMW 3D Head-Up Display, positionné au-dessus de la projection panoramique étendue BMW Panoramic Vision, projette certaines informations directement dans le champ de vision du conducteur. Il permet une perception spatiale particulièrement précise des indications de navigation et des informations relatives aux systèmes d’aide à la conduite.
  
  
• L’écran central de 17,9 pouces au design « free-cut », doté de la technologie de rétroéclairage matriciel et d’une haute résolution, garantit une excellente lisibilité. Il propose une utilisation tactile intuitive grâce à la technologie QuickSelect, un écran d’accueil personnalisable ainsi qu’un accès direct aux fonctions les plus fréquemment utilisées.
  
  
• L’écran passager BMW Passenger Screen a été spécialement conçu pour enrichir l’expérience de divertissement du passager avant pendant les trajets. Son écran Full HD de 14,6 pouces au format 21:9 offre une utilisation intuitive grâce à la technologie multi-touch et donne accès à l’ensemble de l’écosystème de divertissement BMW : services de streaming vidéo, télévision, jeux, musique, appels vidéo et bien plus encore. Aucune connexion via BMW ID n’est nécessaire. BMW Digital Premium fournit le volume de données requis, tandis que la connexion peut être établie via le partage de connexion d’un smartphone ou un réseau Wi-Fi. Contrairement à l’écran central, l’écran passager BMW Passenger Screen permet également de profiter de contenus vidéo lorsque le véhicule est en mouvement. Une fonction de protection visuelle intégrée garantit que le conducteur reste concentré sur la route : la caméra intérieure détecte toute distraction potentielle et assombrit automatiquement l’écran. Lorsque le siège passager avant n’est pas occupé, l’affichage passe dans un mode réduit qui s’intègre harmonieusement au reste des écrans et de l’éclairage d’ambiance.
  
  
• Les contenus affichés dans la projection panoramique étendue BMW Panoramic Vision peuvent être personnalisés selon les préférences de l’utilisateur. Grâce à une fonction glisser-déposer depuis l’écran central, les widgets peuvent être transférés directement vers la projection panoramique étendue BMW Panoramic Vision. Jusqu’à six widgets peuvent être configurés librement et commandés depuis le volant multifonctions.
  
  
• Le nouveau volant multifonctions avec technologie « Shy Tech » n’affiche les commandes lumineuses qu’au moment où elles sont nécessaires et intègre un retour haptique lors de l’utilisation des fonctions d’infodivertissement. La répartition claire des commandes dédiées aux aides à la conduite, aux fonctions de stationnement et à l’infodivertissement favorise une utilisation intuitive et sécurisée sans quitter la route des yeux.
  
  
• La nouvelle interface digitale BMW Panoramic iDrive repose sur le nouveau système d’exploitation BMW Operating System X, qui offre de vastes possibilités de personnalisation via le BMW ID, une assistance intelligente à la conduite, une large gamme de fonctions digitales, une connectivité étendue grâce à l’application My BMW et une pérennité remarquable via les mises à jour logicielles BMW Software Updates.
  
  
• L’interaction vocale et les possibilités de personnalisation atteignent un niveau inédit, avec une configuration étendue des affichages, des couleurs, des widgets et des différents modes d’utilisation. La commande multimodale combine naturellement interactions tactiles, commandes haptiques et contrôle vocal. L’assistant BMW Intelligent Personal Assistant enrichi par la technologie d’intelligence artificielle Amazon Alexa+ permet des échanges vocaux plus naturels et conversationnels, tout en offrant un accès simplifié à des services externes et à de vastes contenus d’information.
  
  

TECHNOLOGIE BMW eDRIVE DE SIXIEME GÉNÉRATION : PLUS D’EFFICIENCE, PLUS D’AUTONOMIE ET DES RECHARGES PLUS RAPIDES.

• La Nouvelle BMW X5 proposera un large choix de technologies de motorisation, comprenant des moteurs six cylindres en ligne particulièrement efficients, des motorisations hybrides rechargeables, des versions 100 % électriques ainsi que, dans un second temps, une technologie à pile à combustible hydrogène avec la future BMW iX5 Hydrogen.
  
  
• La BMW iX5 60 xDrive bénéficie de la technologie BMW eDrive de sixième génération et associe deux moteurs électriques délivrant une puissance cumulée de 425 kW (578 ch). Une déclinaison BMW M Performance 100 % électrique viendra compléter la gamme ultérieurement.
  
  
• La BMW iX5 inaugure une nouvelle génération de cellules cylindriques BMW eDrive de sixième génération d’une hauteur de 120 millimètres. Par rapport aux cellules cylindriques de 95 millimètres utilisées sur les nouvelles BMW iX3 et BMW i3, elles offrent une densité énergétique supérieure et contribuent à améliorer les performances globales du système de propulsion électrique.
  
  
• La batterie haute tension de la BMW iX5 60 xDrive permet de franchir une nouvelle étape en matière d’autonomie et de recharge. La Nouvelle BMW iX5 bénéficiera également de fonctionnalités de recharge bidirectionnelle, ouvrant la voie à de nouveaux usages énergétiques au quotidien.
  
  
• Le moteur essence six cylindres en ligne de la BMW X5 40 xDrive* développe une puissance de 294 kW (400 ch), soit 14 kW (20 ch) de plus que son prédécesseur. Une version BMW M Performance équipée d’un moteur V8 viendra enrichir l’offre dans un second temps.
  * (disponible uniquement sur demande sur le marché français)

• Le moteur diesel six cylindres en ligne de la BMW X5 40d xDrive* développe une puissance de 230 kW (313 ch) et associe désormais une assistance électrique de 13 kW (18ch), permettant d’améliorer à la fois le confort de conduite, les performances et l’efficience.
  * (disponible uniquement sur demande sur le marché français)
  
  
• La dernière évolution du moteur essence six cylindres permet aux deux versions hybrides rechargeables d’atteindre des niveaux de performances encore supérieurs. La BMW X5 50e xDrive développe une puissance cumulée de 360 kW (489 ch) et offre jusqu’à 102 kilomètres d’autonomie en mode 100 % électrique, tandis que la BMW X5 M60e xDrive délivre 450 kW (612 ch) et peut parcourir jusqu’à 98 kilomètres en mode électrique.
  
  
• La BMW iX5 Hydrogen viendra compléter la gamme dans un second temps avec une technologie de pile à combustible de nouvelle génération et, pour la première fois sur un véhicule à hydrogène, une transmission intégrale électrique BMW xDrive. Sa chaîne de traction associera un système de pile à combustible, la nouvelle technologie de stockage d’hydrogène BMW Hydrogen Flat Storage ainsi qu’une batterie haute tension compacte.
  
  
• Cette technologie de propulsion repose sur la troisième génération du système de pile à combustible développée conjointement par le BMW Group et Toyota Motor Corporation. Cette nouvelle évolution permet de bénéficier d’une architecture plus compacte, tout en améliorant à la fois les performances et l’efficience du système.
  
  
• La technologie BMW Hydrogen Flat Storage repose sur un concept innovant de réservoirs haute pression « plats », connectés en parallèle et intégrés dans une structure métallique à haute résistance. Cette architecture de stockage de nouvelle génération permet d’exploiter l’espace prévu pour la batterie haute tension de sixième génération sans compromettre l’habitabilité ni le volume intérieur du véhicule.
  
  

DYNAMIQUE DE CONDUITE.

• Avec sa cinquième génération, la Nouvelle BMW X5 continue d’associer les qualités dynamiques de référence de son segment à un niveau de confort particulièrement élevé.
  
  
• Sur la Nouvelle BMW iX5 100 % électrique, l’unité de commande BMW Heart of Joy, associée au système BMW Dynamic Performance Control, permet d’atteindre un niveau inédit de précision, d’agilité et de maîtrise dynamique. Associée au système BMW Symbiotic Drive, cette technologie contribue également à rendre les phases de démarrage et d’arrêt particulièrement fluides et naturelles.
  
  
• Dans les phases de tractage, la Nouvelle BMW iX5 bénéficie d’un système optimisé de stabilisation de la remorque, capable de détecter et de corriger rapidement les mouvements indésirables afin d’améliorer la stabilité et la sécurité.
  
  
• Sur les versions thermiques et hybrides rechargeables, la dixième génération du système de gestion transversale de la dynamique de conduite centralise l’ensemble des fonctions contribuant à l’agilité de la Nouvelle BMW X5, y compris la transmission intégrale. À l’image de l’unité de commande BMW Heart of Joy sur la BMW iX5, cette architecture assure une coordination particulièrement rapide et précise des différents systèmes de contrôle.
  
  
• De série, la Nouvelle BMW X5 est équipée de jantes de 21 pouces associées à des pneumatiques à faible résistance au roulement avec montes mixtes (255 mm à l’avant et 285 mm à l’arrière). Des jantes de 22 pouces, proposées de série sur les versions BMW M Performance, ainsi que des jantes de 23 pouces, sont également disponibles.
  
  

• Le Châssis Adaptatif avec direction intégrale, proposé en option, associe une suspension pneumatique adaptative sur les deux essieux à la direction ActiveDrive à 4 roues directrices. Ce système permet aux roues arrière de braquer jusqu’à 3,2 degrés et réduit le diamètre de braquage du véhicule d’environ 0,8 mètre, améliorant ainsi l’agilité à basse vitesse et la stabilité à vitesse élevée.
  
  
• Le Châssis Adaptatif avec direction intégrale permet également d’ajuster automatiquement ou manuellement la hauteur de caisse, afin de privilégier soit le confort de conduite, soit l’efficience et l’autonomie selon les conditions d’utilisation.
  
  
• Le Châssis Adaptatif Professional avec direction intégrale et stabilisation active du roulis constitue l’offre châssis la plus avancée pour l’ensemble des versions 100 % électriques et hybrides rechargeables. Cette technologie permet de conjuguer les qualités dynamiques caractéristiques de BMW à un niveau de confort particulièrement élevé.
  
  
• Les versions BMW M Performance ainsi que les modèles équipés de la Finition M Sport bénéficient de réglages de châssis spécifiques, développés pour offrir le niveau de dynamisme, de précision et de sportivité qui caractérise les modèles BMW M.

 
UNITÉ DE COMMANDE DE LA CONDUITE AUTOMATISÉE POUR LES SYSTÈMES D’ASSISTANCE DE NOUVELLE GÉNÉRATION.

• Des systèmes d’aide à la conduite innovants de niveau 2+ et des fonctions de sécurité active de dernière génération permettent à la Nouvelle BMW X5 d’offrir une assistance étendue sur autoroute (« Entry-to-Exit »). Ces technologies bénéficient d’évolutions majeures en matière de fonctionnalités, d’intelligence logicielle et d’intégration avec le système BMW Symbiotic Drive.
  
  
• Le système BMW Symbiotic Drive favorise une interaction fluide et intuitive entre le conducteur et les systèmes d’assistance. Le conducteur conserve à tout moment le contrôle du véhicule et peut accélérer, freiner ou intervenir sur la direction selon son propre style de conduite sans désactiver les systèmes d’assistance actifs.
  
  
• L’option Aides sur autoroute Highway Assistant (durée limitée 4 ans) permet une conduite mains libres sur autoroute jusqu’à 130 km/h. Il intègre également le changement de voie automatisé après confirmation par le regard ainsi qu’une assistance guidée par la navigation BMW Maps depuis l’entrée jusqu’à la sortie de l’autoroute (« Entry-to-Exit »).
  
  
• Les Aides à la conduite Driving Assistant Plus sont livrées de série. Elles comprennent notamment le régulateur de vitesse actif avec fonction de maintien de la distance ainsi que l’assistant de maintien dans la voie.
  
  
• La fonction BMW Soft-Stop repose sur l’interaction étroite entre l’unité de commande BMW Heart of Joy et l’unité dédiée à conduite automatisée. Cette technologie permet d’assurer des phases de décélération par récupération d’énergie particulièrement fluides jusqu’à l’arrêt complet du véhicule, y compris lorsque les systèmes d’aide à la conduite sont activés.
  
  
• La dotation de série comprend également de nombreuses fonctions de sécurité active supplémentaires. Parmi elles figurent notamment l’assistant de freinage d’urgence avec assistance d’évitement, l’alerte de changement de voie, l’avertissement de collision latérale avec intervention sur la direction, l’avertissement d’ouverture de porte dans les situations à risque, ainsi que l’alerte de trafic transversal avec freinage d’urgence automatique.
  
  
• Le système d’aide au stationnement Parking Assistant Plus est livré de série. Grâce à la détection des places de stationnement assistée par intelligence artificielle et à la planification automatisée des manœuvres, il peut être utilisé de manière particulièrement intuitive directement depuis le volant multifonctions.
  
  
• Les aides au stationnement Parking Assistant Professional, disponibles en option, enrichissent les fonctions de stationnement avec de nombreuses possibilités de commande à distance via l’application My BMW.
  
  
• L’ensemble des fonctions d’aide à la conduite et au stationnement peut également être activé ou complété ultérieurement via le BMW ConnectedDrive Store.

APPROCHE HOLISTIQUE DE LA DURABILITÉ.

• La décarbonation de la chaîne d’approvisionnement, reposant sur l’utilisation d’énergies renouvelables et de matériaux secondaires, ainsi que sur des innovations produits et procédés, permet de réduire les émissions de CO₂e : au cours du processus de développement, les émissions de la BMW X5 ont ainsi été réduites d’environ 40 %.
  
  
• L’utilisation systématique de matériaux secondaires s’étend désormais à des composants en aluminium du châssis, tels que les jantes, les éléments reliant les roues à la suspension (comme les pivots et porte‑moyeux), les structures de l’essieu arrière ainsi que les étriers de frein.
  
  
• Sur la BMW iX5 60 xDrive, environ un tiers du véhicule est composé de matières premières secondaires, soit près de 940 kilogrammes.
  
  
• Les cellules de batterie Gen6 intégrées à la batterie haute tension de la BMW iX5 intègrent une proportion élevée de matériaux secondaires dans leur composition en cobalt, lithium et nickel. Par rapport à la génération précédente (Gen5) utilisée sur la BMW iX, les émissions de CO₂e ont été réduites d’environ 28 % par wattheure.
  
  
• À l’usine BMW Group de Spartanburg, la consommation d’énergie par véhicule produit a diminué de 66 % entre 2006 et 2025. Sur la même période, le volume de déchets envoyés en décharge a été réduit de 88 %.

TARIFS.

ÉMISSIONS DE CO₂ ET CONSOMMATIONS.

BMW iX5 60 xDrive

Groupe motopropulseur :
Puissance cumulée : 425 kW / 578 ch
Couple maximal : 805 Nm
Moteur électrique arrière :
Puissance nominale : 242 kW / 329 ch
Couple nominal : 500 Nm
Moteur électrique avant :
Puissance nominale : 183 kW / 249 ch
Couple nominal : 305 Nm
Batterie haute tension :
Capacité énergétique nette : 141 kWh
Recharge :
Puissance de charge : jusqu’à ~460 kW
Temps de recharge (10–80 %) : 23 minutes
Autonomie récupérée en 10 minutes (charge rapide DC maximale) : jusqu’à 350 km
Autonomie :
645 à 845 km (WLTP)
Performances / consommation / émissions :
Accélération (0 à 100 km/h) : 4,6 s
Vitesse maximale : 210 km/h
Consommation électrique combinée (WLTP) : 20,1 – 23,9 kWh/100 km

BMW X5 50e xDrive

Groupe motopropulseur :
Puissance cumulée : 360 kW / 489 ch
Couple maximal : 700 Nm
Moteur thermique :
Cylindrée : 2 998 cm³
Puissance nominale : 230 kW / 313 ch à 5 500 tr/min
Couple nominal : 450 Nm entre 1 850 et 4 700 tr/min
Moteur électrique :
Puissance nominale : 145 kW / 197 ch
Couple nominal : 280 Nm
Batterie haute tension :
Capacité énergétique nette : 26,5 kWh
Performances / consommation / émissions :
Accélération (0 à 100 km/h) : 5,0 s
Vitesse maximale : 250 km/h
Vitesse maximale en mode électrique : 140 km/h
Autonomie électrique (WLTP) : 86 à 102 km
Consommation de carburant combinée (WLTP) : 5,2 – 6,0 l/100 km
Consommation électrique combinée (WLTP) : 13,1 – 13,5 kWh/100 km
Émissions de CO₂ combinées (WLTP) : 118 – 136 g/km
Recharge :
Puissance de charge : 11 kW
Temps de recharge (0-100% / 7,4 kW) : 4h45
Temps de recharge (0-100% / 11 kW) : 3h00
Norme d’émissions :
EU7

BMW X5 M60e xDrive

Groupe motopropulseur :
Puissance cumulée : 450 kW / 612 ch
Couple maximal : 800 Nm
Moteur thermique :
Cylindrée : 2 998 cm³
Puissance nominale : 313 kW / 426 ch à 5 600 tr/min
Couple nominal : 540 Nm entre 1 980 et 5 400 tr/min
Moteur électrique :
Puissance nominale : 145 kW / 197 ch
Couple nominal : 280 Nm
Performances / consommation / émissions :
Accélération (0 à 100 km/h) : 4,5 s
Vitesse maximale : 250 km/h
Vitesse maximale en mode électrique : 140 km/h
Autonomie électrique (WLTP) : 81 à 98 km
Consommation de carburant combinée (WLTP) : 5,7 – 6,2 l/100 km
Consommation électrique combinée (WLTP) : 13,2 – 13,5 kWh/100 km
Émissions de CO₂ combinées (WLTP) : 129 – 141 g/km
Recharge :
Puissance de charge : 11 kW
Temps de recharge (0-100% / 7,4 kW) : 4h45
Temps de recharge (0-100% / 11 kW) : 3h00
Norme d’émissions :
EU7

BMW X5 40 xDrive
(Disponible uniquement sur demande sur le marché français)

Moteur thermique :
Cylindrée : 2 998 cm³
Puissance nominale : 294 kW / 400 ch à 5 200 – 6 500 tr/min
Couple nominal : 540 Nm entre 1 980 et 5 000 tr/min
Performances / consommation / émissions :
Accélération (0 à 100 km/h) : 5,3 s
Vitesse maximale : 250 km/h
Consommation de carburant combinée (WLTP) : 8,6 – 9,3 l/100 km
Émissions de CO₂ combinées (WLTP) : 196 – 213 g/km
Norme d’émissions :
EU6e 2 ; EU7 pour les productions à partir de 12/2026

BMW X5 40d xDrive
(Disponible uniquement sur demande sur le marché français)

Moteur thermique :
Cylindrée : 2 993 cm³
Puissance nominale : 230 kW / 313 ch, avec assistance électrique de 7 kW / 10 ch,
à 4 000 tr/min
Couple nominal : 650 Nm entre 1 500 et 2 500 tr/min
Performances / consommation / émissions :
Accélération (0 à 100 km/h) : 6,1 s
Vitesse maximale : 230 km/h
Consommation de carburant combinée (WLTP) : 7,0 – 7,7 l/100 km
Émissions de CO₂ combinées (WLTP) : 187 – 200 g/km
Norme d’émissions :
EU6e 2 ; EU7 pour les productions à partir de 12/2026

Munich. As of today, all non-voting preferred shares of BMW AG will be converted into voting ordinary shares at a ratio of 1:1. The amendment to the Articles of Association, approved by a large majority at the Annual General Meeting on May 13, 2026, to convert nearly 55 million preferred shares into voting ordinary shares, has become effective upon its entry in the commercial register today.

The custodial and stock exchange conversion of the former preferred shares will take place automatically, without any action required by shareholders, between July 1 and July 3, 2026. Trading and listing of preferred shares (ISIN DE0005190037 / WKN 519003) will cease at the end of June 30, 2026. Holders of the former 54,675,505 preferred shares will thus automatically become holders of ordinary shares (ISIN DE000519003 / WKN 519000), which are entitled to dividends as of January 1, 2026.

The share capital of BMW AG, amounting to approximately €616 million, will then consist exclusively of ordinary shares, compared to the previous structure of 91% ordinary shares and 9% preferred shares. The unification into a single class of voting shares reflects the internationally recognized corporate governance principle of “one share, one vote”. In addition, the conversion increases the free float of BMW AG ordinary shares by approximately 19%.

This month marks the 100th anniversary of BMW on the stock exchange: in June 1926, Bayerische Motorenwerke Aktiengesellschaft was first listed on the Munich and Berlin stock exchanges. The shares had a nominal value of 1,000 Reichsmarks.

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BMW Group Corporate Communications

Dr Britta Ullrich, Finance Communications

Telephone: +49 89 382-18364

Email: britta.ullrich@bmwgroup.com

Max-Morten Borgmann, head of Communications BMW Group, Finance, Sales

Telephone: +49 89 382-24118

Email: Max-Morten.Borgmann@bmwgroup.com

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Email: presse@bmwgroup.com

The BMW Group

With its four brands, BMW, MINI, Rolls-Royce and BMW Motorrad, the BMW Group is the world’s leading premium manufacturer of automobiles and motorcycles and also provides premium financial services. The BMW Group production network comprises over 30 production sites worldwide; the company has a global sales network in more than 140 countries.

In 2025, the BMW Group sold 2.46 million passenger vehicles and more than 202,500 motorcycles worldwide. The profit before tax in the financial year 2025 was € 10.2 billion on revenues amounting to € 133,5 billion. As of 31 December 2025, the BMW Group had a workforce of 154,540 employees.

The economic success of the BMW Group has always been based on long-term thinking and responsible action. Sustainability is a key element of the BMW Group’s corporate strategy and covers all products – from the supply chain through production to the end of their useful life. 

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Bornem - Paris. Nathanaëlle Heinrich prendra ses fonctions de nouvelle Présidente-Directrice Générale de BMW Group Belux le 1er septembre 2026.

Nathanaëlle Heinrich a débuté sa carrière au sein du BMW Group à Munich en tant que stagiaire en 2005, avant de rejoindre BMW Group France comme spécialiste marketing pour BMW Motorrad. Elle a ensuite occupé les postes de déléguée régionale, de responsable grands comptes pour BMW-MINI, puis de chef du service ventes pour BMW Motorrad et, en 2017, de directrice régionale de BMW pour la moitié nord de la France. Deux ans plus tard, Nathanaëlle a pris la tête de BMW Motorrad en France, avant d’être nommée en 2022 directrice  des ventes BMW et du développement réseau. Nathanaëlle est diplômée de l’EM Strasbourg et a étudié à l’université de Mannheim, en Allemagne.

Vincent Salimon, président du directoire BMW Group France déclare : « Au fil des années, j’ai pu mesurer pleinement l’engagement, l’énergie et la force de conviction de Nathanaëlle. Elle a su accompagner avec justesse et détermination la transformation du groupe en France, en fédérant durablement nos équipes et notre réseau autour d’une ambition commune.

Les résultats obtenus l’année dernière - avec une part de marché record de 5,3 % et une position de leader confirmée sur le segment premium - témoignent de son impact concret et de la qualité de son leadership.

Je suis très heureux de la voir aujourd’hui accéder à ces nouvelles responsabilités et je lui adresse tous mes vœux de réussite à la tête de BMW Group Belux. »

Nathanaelle Heinrich succède à Alexander Wehr, qui prendra la tête de BMW Group Europe centrale et du Sud-Est le 1er septembre.

Paris - Arles. « Une poussière dans l’œil » réunit Zoé Bernardi, Hector Garoscio, Sarah Makharine, Florent Meng, Adrien Missika et Dune Varela à l’Hôtel de Viguier, écrin patrimonial d’exception récemment restauré du 6 au 12 juillet.

L’association entre POUSH, lieu de création et de production situé aux portes de Paris et le  mécénat culturel de BMW, qui permet de rendre possible cette exposition, repose sur des convictions communes profondes : la volonté d’accompagner activement la création émergente et d’encourager le défrichage continu du médium photographique. Les deux structures partagent cette même ambition d’offrir aux artistes l’écosystème, la liberté d’expression et les moyens de recherche nécessaires pour oser de nouvelles formes d’art face aux grands enjeux de société. Plusieurs artistes accompagnés par POUSH ont par ailleurs bénéficié de l’accompagnement de BMW : Dune Varela, Arash Hanaei ou encore Raphaëlle Peria ont été lauréats de la Résidence BMW ou du programme BMW ART MAKERS, incarnant cette circulation entre production, expérimentation et engagement.

« Le propos de l’exposition « Une poussière dans l’œil » repose sur une question : que reste-t-il de nous ? Une image, une trace, un récit, une matière abîmée ? Les artistes présentés ne cherchent pas à conserver le monde tel qu’il est. Ils travaillent depuis ce qui manque, ce qui casse, ce qui revient autrement. Avec la photographie comme point de départ, ils s’intéressent à la manière dont les images naissent, se forment, se matérialisent, puis parfois dérapent. Les artistes ne réparent pas, ils déplacent, fissurent, inventent d’autres formes de présence. C’est peut-être là leur rôle aujourd’hui : nous aider à regarder ce qui casse, et parfois à comprendre ce qui tient encore. Cette exposition célèbre moins un médium qu’une manière de faire confiance aux artistes : à leur capacité de créer des ruptures, de révéler des failles, et peut-être, depuis ces failles, de réparer quelque chose du monde. » Yvannoé Kruger, co-commissaire de l’exposition

Munich. Avec le nouveau BMW X5, BMW Group étend systématiquement son approche holistique de la durabilité à de nouvelles variantes de véhicules. L’objectif est d’optimiser davantage l’ensemble du cycle de vie du véhicule et de minimiser son empreinte carbone depuis la chaîne d’approvisionnement et la production jusqu’à la phase d’utilisation et, enfin, au recyclage.

La décarbonation de la chaîne d’approvisionnement comme levier clé
La décarbonation ciblée de l’ensemble de la chaîne d’approvisionnement constitue un levier essentiel pour réduire les émissions de CO₂e. BMW Group se concentre en particulier sur les énergies renouvelables et les matériaux secondaires, ainsi que sur les innovations produits et procédés. Son approche globale de la durabilité est appliquée à toutes les motorisations du X5.
L’impact de cette approche se reflète dans les réductions de CO₂e obtenues : au cours du processus de développement produit, les émissions de CO₂e du BMW X5 ont été réduites d’environ 40 pour cent.[1][2]
Une nouvelle avancée réside dans l’utilisation accrue d’acier plat à empreinte CO₂e réduite pour la carrosserie. Environ 50 pour cent de l’acier plat utilisé dans le BMW X5 est de l’acier produit au four à arc électrique (acier EAF), avec une forte proportion de matériau secondaire et fabriqué à partir d’énergies renouvelables. La part élevée d’acier plat à empreinte CO₂e réduite est le résultat d’une coopération étroite et de longue date avec des fournisseurs locaux en Amérique du Nord.

Utilisation systématique de matériaux secondaires
Le nouveau BMW X5 atteint une proportion élevée de matières premières secondaires, y compris dans des composants fortement sollicités. Il s’agit notamment de composants de suspension en aluminium, tels que les jantes, les pivots, les supports de roue, les supports d’essieu arrière et les étriers de frein, qui sont fabriqués à l’aide d’énergies renouvelables tant pour l’électrolyse que pour la production. L’aluminium utilisé pour les portes du nouveau BMW X5 contient 35 pour cent de matériaux recyclés et en boucle fermée provenant de l’atelier d’emboutissage de BMW Spartanburg. Le matériau de base utilisé pour le fil du tissu de pavillon est composé à 100 pour cent de PET recyclé. Dans le BMW iX5 60 xDrive entièrement électrique, environ un tiers du véhicule total est constitué de matières premières secondaires, soit un poids de 940 kilogrammes.[3]

Cellules de batterie Gen6 à empreinte carbone réduite
Les cellules de batterie Gen6 utilisées dans la batterie haute tension du BMW iX5 intègrent une forte proportion de matériaux secondaires dans leur teneur en cobalt, lithium et nickel. Des énergies renouvelables sont également utilisées dans la production des matériaux d’anode et de cathode, ainsi que dans la fabrication des cellules. Par rapport à la cellule Gen5 utilisée dans le BMW iX, les émissions de CO₂e ont été réduites d’environ 28 pour cent par wattheure.

Efficacité pendant la phase d’utilisation
Grâce à son ensemble de technologies EfficientDynamics, BMW Group optimise l’efficacité des véhicules dans tous les sous-systèmes pertinents pendant la phase d’utilisation. Cela comprend l’aérodynamique, la construction légère, les roues et pneumatiques à faible résistance au roulement, ainsi que la gestion globale de l’énergie. EfficientDynamics est utilisé par BMW Group sur toutes les technologies de propulsion depuis 2007. Le nouveau BMW iX5 entièrement électrique dispose également du « Heart of Joy » déjà connu du BMW iX3 et du BMW i3, avec la chaîne de contrôle BMW Dynamic Performance Control développée entièrement en interne. Grâce à une conduite aisée, sûre et à une expérience d’arrêt particulièrement fluide, le système améliore également l’efficacité : lors des décélérations et jusqu’à l’arrêt complet, davantage d’énergie est récupérée dans un nombre nettement plus important de situations de conduite.

Un avantage CO₂e atteignable après environ un à deux ans d’utilisation
Les mesures complètes de décarbonation mises en œuvre dans la chaîne d’approvisionnement, la production et la phase d’utilisation permettent d’atteindre rapidement le point d’équilibre. Selon le modèle exact, le kilométrage annuel et la source de l’électricité utilisée pour la recharge, le nouveau BMW iX5 60 xDrive obtient un avantage en CO₂e par rapport à un modèle comparable équipé d’un moteur thermique après environ un à deux ans d’utilisation.

Production dans la plus grande usine de BMW Group
L’approche holistique de la durabilité de BMW Group s’étend également à la fabrication des véhicules sur son plus grand site de production, l’usine de Spartanburg. Toute l’électricité externe nécessaire à la production à l’usine BMW Group de Spartanburg provient de sources renouvelables.
Entre 2006 et 2025, la consommation d’énergie par véhicule produit a diminué de 66 pour cent. Le volume de déchets envoyés en décharge a également été réduit de 88 pour cent sur la même période. La nouvelle usine d’assemblage de batteries haute tension de Woodruff, reliée à l’usine principale, fonctionne entièrement sans combustibles fossiles en exploitation normale.

Empreinte carbone produit validée par le TÜV et accessible au public
BMW Group publiera l’empreinte carbone du BMW X5, validée par l’organisme allemand de contrôle technique TÜV, à l’occasion du lancement en série. Le rapport, y compris la méthodologie de calcul sous-jacente, sera accessible au public. BMW Group assure ainsi la transparence sur les matières premières utilisées et les émissions de CO₂e tout au long du cycle de vie du véhicule.

ÉQUIPEMENTS DE SERIE ET EQUIPEMENTS OPTIONNELS DE LA BMW i3 50 xDRIVE EN FIRST EDITION.

OFFRE DE FINANCEMENT.

BMW i3 50 xDRIVE, EN FIRST EDITION. LLD 48 MOIS 40 000 KM. A PARTIR DE 790 €/MOIS SANS APPORT ⁽¹⁾. EXTENSION DE GARANTIE INCLUSE.
(Offre valable uniquement pour les 300 premiers dossiers acceptés).

⁽¹⁾ Exemple pour une BMW i3 50 xDrive en First Edition en Location Longue Durée sur 48 mois et pour 40 000 km incluant l'extension de garantie.

48 loyers linéaires : 790 €/mois. Assurance perte financière à souscrire par l’intermédiaire de BMW Finance ou auprès de l’assureur de votre choix, sous réserve d’en justifier auprès de BMW Finance. Offre réservée aux particuliers pour toute commande et livraison avant le 31/12/2026 d'une BMW i3 50 xDrive en First Edition, dans les concessions participantes, dans la limite des 300 premiers dossiers acceptés et sous réserve d’acceptation par BMW Finance, SNC au capital de 87 000 000 € - RCS Versailles 343 606 448, inscrit à l'ORIAS sous le n°07 008 883, au premier des deux termes atteint. Consommation d'énergie électrique : 13,5 - 16,1 kWh/100km. Autonomie en cycle mixte : 758 - 906 km. Depuis le 01/09/2018, les véhicules légers neufs sont réceptionnés en Europe sur la base de la procédure d'essai harmonisée pour les véhicules légers (WLTP), procédure d'essai permettant de mesurer la consommation de carburant et les émissions de CO₂, plus réaliste que la procédure NEDC précédemment utilisée.

CO₂ EMISSIONS & CONSOMMATION.

Consommation électrique mixte : 13,5 – 16,1 kWh/100 km ; autonomie : 758 – 906 km ; valeurs selon le cycle WLTP.

_{[1] L’autonomie supplémentaire obtenue après dix minutes de recharge haute puissance a été déterminée conformément à la norme ISO12906 dans le cycle WLTP. Cette valeur, tout comme la performance de charge, dépend de la configuration du véhicule, du niveau de charge de la batterie, de son état et de sa température, du profil de conduite individuel, de l’utilisation des consommateurs auxiliaires, de la température ambiante ainsi que de la puissance délivrée par la borne de recharge.}

• Phase finale de validation avant le lancement en production
• Première BMW iX5 100% électrique dotée de la technologie BMW eDrive de sixième génération
• Une batterie haute tension à la capacité énergétique la plus élevée jamais intégrée à un modèle BMW
• Une offre encore élargie : pour la première fois, la BMW X5 propose cinq technologies de motorisation (disponibilité en fonction des marchés)
• BMW Heart of Joy : le plaisir de conduire à l’état pur avec une nouvelle génération de systèmes d’aide à la conduite

Munich/Spartanburg (Etats-Unis). La Nouvelle BMW X5 entre dans la dernière ligne droite de son programme de développement. La cinquième génération du Sports Activity Vehicle (SAV) achève actuellement ses ultimes phases de mise au point aux abords de son site de production, l’usine BMW Group de Spartanburg, aux États‑Unis. La Nouvelle BMW X5 sera le premier modèle de série BMW à être proposée avec un choix de cinq technologies de motorisation (disponibilité en fonction des marchés). La première BMW iX5 100% électrique fera ses débuts, avant d’être suivie en 2028 par le premier modèle BMW à hydrogène produit en série : la BMW iX5 Hydrogen. L’offre comprendra également des motorisations essence et diesel dotées de la technologie mild hybrid 48 V, ainsi que des versions hybrides rechargeables. Des représentants des médias internationaux ont eu l’opportunité de découvrir, lors des derniers essais de validation avant le début de la production, la BMW X5 40 xDrive (294 kW/400 ch), la BMW X5 50e xDrive hybride rechargeable (360 kW/490 ch) ainsi que la BMW iX5 60 xDrive (425 kW/578 ch).

La BMW iX5 100% électrique : première mondiale avec la technologie BMW eDrive Gen6.

La première BMW iX5 100% électrique repose sur la sixième génération de la technologie BMW eDrive, qui introduit un nouveau concept de batterie haute tension à cellules cylindriques, associé à une architecture 800 volts. Avec une capacité énergétique nette de 144 kWh aux États‑Unis et de 141 kWh en Europe, la BMW iX5 60 xDrive intègre la batterie haute tension offrant la capacité la plus élevée jamais proposée sur un modèle BMW 100% électrique. La propulsion est assurée par deux moteurs électriques, implantés respectivement sur les essieux avant et arrière, fonctionnant de concert assurant ainsi la transmission intégrale BMW xDrive électrique.

La BMW iX5 Hydrogen : un modèle de série à hydrogène attendu en 2028, doté du système innovant BMW Hydrogen Flat Storage.

Le premier modèle BMW à hydrogène produit en série, la BMW iX5 Hydrogen, arrivera sur le marché en 2028 (disponibilité en fonction des marchés). Sa chaîne de traction combine une pile à combustible de nouvelle génération, le système inédit BMW Hydrogen Flat Storage ainsi qu’une batterie haute tension innovante. La troisième génération du système de pile à combustible constitue la base d’une conception particulièrement compacte, tout en offrant un haut niveau de puissance et d’efficience. Le système de réservoirs plats est composé de sept réservoirs haute pression en composite renforcé de fibres de carbone, reliés en parallèle et intégrés dans un structure métallique robuste. Cette architecture permet de maximiser l’espace à bord, préservant intégralement le volume de l'habitacle. Autre avantage majeur : les modèles à pile à combustible peuvent être produits sur la même ligne que les versions à motorisation conventionnelle ou électrique.

L’unité de commande Heart of Joy : le plaisir de conduire prend une nouvelle dimension.

La Nouvelle BMW X5 offrira une expérience de conduite inédite, portée par les technologies issues de la Neue Klasse et le BMW Heart of Joy. Élément central parmi les quatre unités de commande de l’architecture électronique de la Neue Klasse, l’unité de commande BMW Heart of Joy gère la transmission et la dynamique de conduite. Cette unité de commande haute performance pilote la chaîne cinématique, les freins, la récupération d’énergie et les sous-fonctions de direction, et traite les informations jusqu’à dix fois plus rapidement qu’une unité de contrôle classique. Ainsi, le potentiel en matière de puissance instantanée, de fluidité de transmission, d’agilité, de stabilité et d’efficacité est pleinement exploité.

Sur la BMW iX5 et la BMW iX5 Hydrogen, cette technologie permet également des freinages très fluides, tout en améliorant l’efficience grâce à une récupération d’énergie renforcée. Sur les versions thermiques et hybrides rechargeables, les systèmes de dynamique de conduite les plus récents optimisent en permanence la motricité et garantissent un comportement sûr et maîtrisé. Parmi eux figurent notamment le système de gestion des mouvements transversaux de dixième génération ainsi qu’un dispositif de limitation du patinage des roues.

Les roues, avec des jantes pouvant atteindre 23 pouces, associées à des montes de pneumatiques mixtes, renforcent le confort, la stabilité et le dynamisme. La BMW X5 est équipée de série d’une suspension adaptative avec amortissement piloté individuellement sur chaque roue, ainsi que d’une répartition des masses proche de 50/50. Les réglages permettent de concilier confort de roulage et comportement sportif. En option, le système Adaptive Chassis Control Professional, disponible sur la BMW iX5 et les versions hybrides rechargeables, vient encore optimiser les performances dynamiques. Il comprend notamment une suspension pneumatique sur les deux essieux, la Direction IntegralActive à roues directrices ainsi qu’un système actif de stabilisation du roulis.

Systèmes d’aide à la conduite de nouvelle génération.

La BMW X5 intègre des systèmes d’aide à la conduite de niveau SAE 2 et des fonctions de sécurité active issus des technologies de la Neue Klasse. Les utilisateurs bénéficieront ainsi d’évolutions majeures et de fonctionnalités élargies, notamment avec le BMW Symbiotic Drive. Ces fonctions d’assistance sont en grande partie déjà incluses de série dès la configuration d’entrée de gamme. À chaque accélération, freinage ou mouvement du volant, les actions du conducteur se fondent de manière fluide et intuitive avec un logiciel assisté par l’intelligence artificielle. Le résultat : une nouvelle dimension du plaisir de conduire typiquement BMW. Ainsi, le régulateur de vitesse n’est pas désactivé par une simple pression légère sur la pédale de frein ; il ne se coupe qu’en cas de freinage plus appuyé. Le système d’aide à la conduite sur autoroute Highway Assistant, dans sa version la plus perfectionnée, accompagne le conducteur depuis l’entrée jusqu’à la sortie de l’autoroute et lui permet de lâcher le volant pendant de longues phases. Quant au City Assistant (disponibilité prévue ultérieurement en France), il intègre la détection des feux tricolores et gère automatiquement l’arrêt puis le redémarrage du véhicule.

Les fonctions de sécurité active participent elles aussi à cette interaction naturelle, en agissant de manière discrète en arrière-plan. Le système d’aide au maintien dans la voie en est un bon exemple : il analyse les intentions du conducteur à partir de son comportement au volant et de la direction de son regard. Il n’intervient qu’en cas de franchissement involontaire de ligne ou de risque de collision. D’autres fonctions complètent cet ensemble, telles que l’évitement automatique dans la voie, l’alerte de changement de voie, l’alerte de collision latérale avec intervention sur la direction, ainsi que l’alerte de trafic transversal avec freinage automatique lors d’insertion ou de sortie de stationnement.

* Les données concernent un prototype en phase de développement et sont susceptibles d’évoluer. Les données de consommation WLTP ne sont pas encore disponibles.

Paris. La passion du sport automobile est inscrite dans l’ADN de MINI depuis plus de 60 ans et continue de résonner dans la gamme actuelle. En 2026, à l’occasion du 25^e anniversaire de la MINI moderne au sein de BMW Group, la marque choisit de proposer une expression plus concrète et engagée, en s’éloignant des formats conventionnels, avec « Monstrueusement MINI 2 » . Ce véritable événement immersif organisé fin mai au Domaine-Vidame, dans un centre technique et d’essais privé, fait vivre directement ce qui définit MINI : le plaisir au volant, l’audace et la proximité avec celles et ceux qui la font exister au quotidien.

« Monstrueusement MINI » , la genèse d’une campagne inédite.

En 2015, la première édition de « Monstrueusement MINI » a été déployée à l’occasion de la présentation de la nouvelle MINI John Cooper Works 3 portes. Cette campagne posait les bases d’une communication 360 inédite.

Les journalistes et les créateurs de contenus ont été confrontés à des conditions de conduite sportives dans un lieu sécurisé et privé, dans le cadre d’un défi immersif. En passagers aux côtés d’un pilote professionnel, ces derniers devaient produire en temps réel des articles, des tweets ou encore des créations publicitaires mettant en avant les capacités dynamiques de la citadine sportive anglaise. L’exercice a donné naissance à des réalisations volontairement brutes, marquées par le mouvement et l’intensité propres au modèle.

« Monstrueusement MINI » installe ainsi une première approche originale et plus ancrée dans l’expérience de conduite, où la performance et les sensations deviennent le point de départ de la création.

John Cooper Works, catalyseur du succès de la marque MINI depuis sa renaissance en 2001.

Plus d’une décennie après la campagne « Monstrueusement MINI », les modèles John Cooper Works, dont l’ADN est directement issu des exploits en compétition de la marque britannique, continuent de séduire.

En 2025, avec un record historique de 25 630 unités, ils ont représenté 8,9 % du volume des ventes MINI à l’échelle mondiale.

Aujourd’hui, les modèles John Cooper Works sont indissociables de la gamme MINI. Ils se déclinent de la citadine au SAV compact, en versions thermiques, et sont disponibles pour la première fois en 100 % électriques (MINI John Cooper Works 3 portes et MINI Aceman John Cooper Works). Ils sont le reflet de la transformation engagée par la marque, qui évolue tout en restant fidèle à ses fondamentaux.

Monstrueusement MINI 2, une seconde édition anniversaire plus électrisante que jamais.

Cette année, les équipes MINI ont ainsi décidé de lancer la deuxième édition de « Monstrueusement MINI ». Pensée à plus grande échelle, cette nouvelle édition s’inscrit dans le prolongement direct de l’expérience imaginée en 2015. Là où la première édition mettait en lumière la MINI John Cooper Works 3 portes de précédente génération, cette nouvelle édition entend aller encore plus loin en incarnant, à travers deux types de motorisations — thermique et électrique —, les sensations de conduite John Cooper Works tout en célébrant les 25 ans de la marque MINI au sein de BMW Group.

Organisé au sein du Domaine-Vidame, dans un cadre privé et sécurisé, l’événement a réuni plus de 40 journalistes et créateurs de contenus ainsi que 60 fans de la marque britannique. Au total, plus de 30 MINI ont été exposées ou mises à l’épreuve sur différents ateliers.

Pensé pour être immersif, l’événement proposait une série de défis conçus pour faire ressentir, de manière concrète et ludique, les qualités dynamiques des modèles. Les participants ont ainsi pu se mesurer, au volant comme en passagers, à différents ateliers, parmi lesquels :

• « Flash Me If You Can » : Battre un chrono sur circuit en se faisant flasher à haute vitesse,
• « Missions Impossible » : Réaliser un jeu ludique tout en étant copilote lors d’un tour chrono sur circuit,
• « MINI Parking Only » : Effectuer un créneau le plus rapidement possible avec ou sans le Driving Assistant Plus,
• « Pit Stop » : Réaliser un changement de roues sur une MINI John Cooper Works Cabrio le plus rapidement possible,
• « Kart sur table » : Faire la course sur un circuit miniature avec des MINI radiocommandées monstrueusement minis,
• « Lunch Control » : Enlever une nappe sur une table dressée grâce à une MINI John Cooper Works 100 % électrique sans faire tomber les couverts,
• « OM G ! » : Enchaîner le plus de drifts contrôlés avec des MINI équipées de dispositifs autorisant les dérives,
• « Small Turismo » : Affronter le simulateur au volant de la MINI John Cooper Works Bulldog ou d’une Mini Cooper S Classic avec volant à droite.

Dans une ambiance volontairement décalée, inspirée de l’univers de la compétition, chaque atelier vient traduire à sa manière l’esprit go-kart et la personnalité forte de la gamme John Cooper Works.

Cette deuxième édition permet également de replacer l’expérience dans une histoire plus large, celle de MINI et de son héritage sportif. Sur place, les invités ont ainsi découvert un véritable parcours à travers les générations, de la MINI Cooper S (R53) aux modèles John Cooper Works les plus récents comme la MINI 1965 Victory Edition, présentée pour la première fois en France. Les participants ont également pu découvrir plusieurs modèles emblématiques de la marque comme la MINI John Cooper Works Bulldog Racing, victorieuse aux 24 Heures du Nürburgring en 2024 ou une MINI Cooper S Monte Carlo (R56), limitée à 200 exemplaires.

L’événement s’est prolongé au-delà du terrain avec une campagne digitale pensée comme un écho direct aux expériences vécues sur piste. Les contenus captés en conditions réelles, à bord et en mouvement, au plus près des sensations, ont été diffusés progressivement sur les réseaux sociaux de MINI France, ancrant la prise de parole dans une approche plus brute, incarnée et authentique. Une collaboration éditoriale avec Konbini viendra compléter ce dispositif, contribuant à renforcer la portée de cette deuxième édition, également soutenue par deux campagnes TV et radio déployées en parallèle.

Le Mans. Dès sa troisième participation, le BMW M Team WRT signe le succès majeur tant attendu aux légendaires 24 Heures du Mans. À l’issue d’une course haletante, Robin Frijns (NED), René Rast (GER) et Sheldon van der Linde (RSA) décrochent la deuxième place au volant de la #20 Shell BMW M Hybrid V8. Il s’agit du premier podium au classement général au Mans pour BMW M Motorsport depuis la victoire de la BMW V12 LMR en 1999. Une réédition de cet exploit historique était à portée de main : en fin de course, Frijns franchit la ligne d’arrivée à seulement 10,9 secondes de la Toyota victorieuse.

Munich. La BMW M Concept Neue Klasse célèbre sa première mondiale dans le cadre des 24 Heures du Mans. Elle dévoile le nouveau langage stylistique de BMW M et marque une étape clé dans l’arrivée de modèles 100 % électriques au sein de la marque. Le futur portefeuille de modèles BMW M combinera un design expressif, des performances de haut niveau et des matériaux innovants.

Le véhicule établit un lien direct avec son héritage et l’univers du sport automobile. Il s’impose immédiatement comme un modèle hautes performances. BMW M demeure ainsi fidèle à son principe fondateur : « Née sur les circuits. Conçue pour la route. »

Oliver Heilmer, Head of Design BMW Compact Class, Neue Klasse et BMW M, déclare :
« Le nouveau langage stylistique BMW M constitue l’expression la plus affirmée de la Neue Klasse – avec détermination et précision. Chez BMW M, la forme suit systématiquement la fonction. Chaque détail est au service de la performance. Ce projet revêt pour moi une importance toute particulière, car il projette l’ADN BMW M dans une nouvelle ère. »

Forme, fonction et héritage du sport automobile s’expriment pleinement dans le design extérieur.

Des proportions au caractère affirmé, des lignes précises et des ailes musclées, associées à de larges passages de roues, confèrent au modèle une identité BMW M immédiatement reconnaissable.

De nombreux éléments de design spécifiques à BMW M contribuent à optimiser l’aérodynamique, à commencer par les rétroviseurs extérieurs M redessinés, déclinés aux couleurs emblématiques de la marque.

Une ouverture aérodynamique structure le capot avant en forme de V et participe au refroidissement de la chaîne de traction électrique. La face avant affirme son caractère avec un « shark nose » plongeant et une signature lumineuse tridimensionnelle. Projecteurs et calandre BMW s’intègrent désormais dans un ensemble visuel homogène.

La signature lumineuse « M Yellow Lights » offre une perception de la route particulièrement précise. Elle s’imposera comme un élément distinctif des futurs modèles BMW M, en référence directe aux voitures de compétition GT ainsi qu’à la BMW M Hybrid V8.

Le bouclier avant de la BMW M Concept Neue Klasse adopte une architecture « trimaran », inspirée de l’univers de la voile haute performance. Organisée en trois parties, elle confère à la face avant une forte identité tout en intégrant le splitter avant, élément aérodynamique clé positionné à sa base.

Autre signature lumineuse inédite des futurs modèles BMW M : les « Track Lights » tridimensionnelles, intégrées aux extrémités du bouclier avant.

À l’arrière, les « Track Lights » et cette architecture « trimaran » prolongent la signature visuelle. Les éléments lumineux encadrent la structure au‑dessus du diffuseur flottant, renforçant visuellement l’assise du véhicule. Un spoiler de style “ducktail” particulièrement affirmé optimise l’aérodynamique, accroît l’appui sur l’essieu arrière et vient souligner avec force le traitement épuré des surfaces.

Des matériaux en fibres naturelles sont utilisés à la fois à l’extérieur et à l’intérieur, notamment pour le splitter avant, la sortie d’air du capot et le diffuseur. Pour la première fois, ces matériaux ne se limitent plus à leur forme brute : ils bénéficient d’un traitement raffiné intégrant les couleurs de BMW M dans le graphisme du toit.

La teinte Monza Red métallisée inédite, associée à des roues à fixation centrale codées rouge et bleu, renforce le lien visuel avec BMW M et l’univers du sport automobile.

Un cockpit orienté conducteur pour une expérience BMW M intense.

L’intérieur de la BMW M Concept Neue Klasse adopte une approche épurée et résolument tournée vers le plaisir de conduire, dans la perspective d’une nouvelle génération de modèles BMW M 100 % électriques.

Quatre sièges baquets de nouvelle conception assurent un maintien optimal, y compris dans les situations de conduite les plus dynamiques, et intègrent des éléments structurels en fibres naturelles. La sellerie, habillée d’un cuir Merino bicolore Bathurst Blue et Berry Red, reprend les codes couleur de BMW M. Des harnais rouges à cinq points viennent renforcer le caractère résolument sportif de l’ensemble.

Pour la première fois sur un modèle BMW M, un cuir nubuck noir de haute qualité est utilisé. Il habille le volant, les contre‑portes ainsi que l’arceau de sécurité.

La planche de bord flottante, habillée d’un textile technique noir, intègre un éclairage hexagonal spécifique à BMW M.

Des accents rouges, présents sur le sélecteur de vitesses M, les palettes au volant M ainsi que dans les affichages numériques, apportent des touches sportives ciblées dans le cockpit et placent la performance au centre de l’expérience.

Des performances de haut niveau et une expérience de conduite BMW M dans une nouvelle dimension.

La BMW M Concept Neue Klasse ouvre un nouveau chapitre dans l’alliance entre dynamisme, agilité et précision, signature de BMW M. Le concept de propulsion innovant BMW M eDrive, reposant sur quatre moteurs électriques au système BMW M Dynamic Performance Control, porte l’expérience de conduite et les performances sur circuit à un nouveau niveau.

Franciscus van Meel, Président du Directoire de BMW M GmbH, déclare :
« Même à l’ère du tout électrique, nous perpétuons la tradition propre à BMW M : transférer directement du sport automobile vers la série aussi bien les innovations technologiques que les éléments de design emblématiques. »

BMW M eDrive repose sur la technologie Gen6 de la Neue Klasse et a été développé spécifiquement pour les futurs modèles BMW M 100 % électriques. Ce concept de propulsion associe quatre moteurs électriques au logiciel centralisé BMW M Dynamic Performance Control, intégré à l’unité de commande BMW Heart of Joy. Grâce à une gestion intégrée, spécifique à chaque roue, de la chaîne de traction et du système de freinage, BMW M eDrive ouvre de nouvelles perspectives en matière de dynamique de conduite et de sécurité. Il permet une récupération d’énergie particulièrement élevée, une motricité optimale jusqu’aux limites de l’adhérence et une réactivité exceptionnelle.

La technologie 800 volts et la batterie haute tension, dotée d’un contenu énergétique supérieur à 100 kWh, créent les conditions d’une grande autonomie. Une version spécifiquement optimisée pour BMW M des cellules cylindriques de sixième génération garantit un niveau de puissance particulièrement élevé, aussi bien lors de l’alimentation des moteurs électriques qu’à la recharge. Le pack haute tension, intégrant ces cellules cylindriques, est intégré de manière structurelle aux essieux avant et arrière, contribuant ainsi directement à la dynamique de conduite.

La BMW M Concept Neue Klasse est un concept-car et n'est pas disponible à la vente.

Paris/Cabourg, le 10 juin 2026 – À l’occasion de la 40e édition du Festival du Film de Cabourg, qui se tient du 10 au 14 juin 2026, BMW renouvelle pour la troisième année consécutive son partenariat avec cet événement emblématique. Avec une flotte 100 % électrique, un soutien renforcé à la jeune création et une expérience immersive unique, BMW confirme son engagement en faveur de l’innovation, de la culture et des talents de demain

Une édition anniversaire placée sous le signe de l’émotion et de la responsabilité

Du 10 au 14 juin 2026, le Festival du Film de Cabourg célèbre 40 années dédiées au cinéma romantique et à la découverte de nouveaux talents. À cette occasion, BMW accompagne les invités, officiels et artistes avec un dispositif de mobilité premium, en cohérence avec les valeurs d’excellence et d’innovation partagées avec le festival.

Pour cette édition anniversaire, BMW déploie une flotte exclusivement électrique, incarnant concrètement son ambition en matière de mobilité plus durable. Les transferts entre Paris, Caen et Cabourg sont assurés dans un confort silencieux, alliant technologie, plaisir de conduite et respect de l’environnement. L’année dernière entre 350 et 400 trajets avaient été réalisés sur l’ensemble de l’événement

Soutient aux talents émergents

Fidèle à son engagement en faveur des talents émergents, BMW poursuit et renforce son soutien à la jeune création cinématographique.

Cette année, BMW remet deux prix à la jeune création lors de la soirée du vendredi, chacun doté de 3 000 euros. À travers cette initiative, la marque réaffirme sa volonté d’accompagner concrètement les nouveaux visages du cinéma français et d’encourager l’émergence de parcours artistiques prometteurs.

Ce dispositif s’inscrit dans la continuité du soutien de BMW au prix « Premiers Rendez-vous », qui distingue les acteurs et actrices incarnant pour la première fois un rôle principal dans un long-métrage.

« Accompagner le Festival du Film de Cabourg dans cette édition anniversaire est une grande fierté pour BMW. Ce partenariat incarne pleinement notre vision : soutenir la création, révéler de nouveaux talents et proposer une expérience de mobilité en phase avec les enjeux de notre époque. Avec une flotte 100 % électrique et un engagement renforcé auprès de la jeune création, nous affirmons notre volonté d’allier émotion, innovation et responsabilité. »
Estelle Le Noé, Directrice Marketing BMW France

BMW, déclencheur d’émotions et mécène des Arts depuis 50 ans

Depuis plus de 50 ans, BMW France est fier d’être mécène des arts, favorisant la créativité et l'accès à la culture. Son partenariat avec le Festival du Film romantique de Cabourg, aux côtés de son partenariat avec le Festival de Cannes illustre le rôle de BMW comme déclencheur d'émotions et soutien des talents. Ensemble, BMW et le festival se réjouissent de promouvoir l'excellence cinématographique et la magie de la narration.

Paris. BMW Motorrad se positionne à la fois comme constructeur de motos premium et comme fournisseur d’expériences inédites et hautement émotionnelles à deux roues. Après plusieurs éditions de journées de roulage au guidon de motos BMW Motorrad et, l’an passé, l’introduction de stages d’initiation et de perfectionnement à la piste, BMW Motorrad France présente aujourd’hui une expérience encore plus personnalisée et haut de gamme.

Disponible en quantité très limitée, le Pack M Expérience s’inscrira en marge des BMW Motorrad Expériences Track Days du Castellet, le 14 juillet, et de Dijon, le 27 juillet. Seuls 9 pilotes auront la chance de vivre l’expérience ultime de la piste sur chacune de ces journées, au guidon d’une BMW M 1000 RR.

Pensé pour offrir un niveau d’accompagnement et d’exclusivité inédits, ce dispositif s’appuie sur le contenu des BMW Motorrad Expériences Track Days. En ce sens, le Pack M Expérience inclut toutes les prestations des BMW Motorrad Expériences Track Days : déjeuner, accès continu à un espace lounge (boissons et snacks), ainsi que 5 à 6 sessions de 20 à 25 minutes selon le circuit et offre accès aux éléments exclusifs ci-dessous :

• BMW M 1000 RR de prêt (avec pneumatiques et carburant inclus),
• Coaching individualisé - coaching audio et vidéo avec 1 instructeur pour 3 pilotes,
• Support technique dédié -3 mécaniciens et 1 ingénieur Tecmas pour 9 pilotes,
• Accès piste privilégié -9 pilotes maximum en simultané sur la piste,
• Box paddock dédié.

En complément, les participants bénéficieront d’un Pack Média (photos type pilote d’usine et sur piste) ainsi que d’un Welcome Package comprenant notamment un tapis d’atelier M.

BMW Motorrad France proposera ce nouveau format à la vente au tarif de 1 800 € TTC.

Les Packs M Expériences sont d’ores et déjà disponibles sur le site internet de BMW Motorrad via le lien suivant : Pack M Expérience.

Munich. Les utilisateurs de BMW ont parcouru plus de 200 millions de kilomètres sans les mains avec le BMW Highway Assistant. La fonction est utilisée quotidiennement sur plusieurs modèles, dont les BMW Série 5 et Série 7, les BMW iX, X5, X6, X7 et XM, ainsi que la nouvelle BMW iX3.

Le BMW Highway Assistant permet une conduite sans les mains sur autoroute à des vitesses allant jusqu’à 130 km/h. Le système prend en charge le contrôle longitudinal et latéral et assiste le conducteur avec des changements de voie automatisés, confirmés par un simple regard.

Dr Mihiar Ayoubi, Senior Vice President Driving Experience Development :
« L’interaction symbiotique entre le conducteur et les systèmes d’assistance à la conduite lors de la conduite sans les mains avec notre Highway Assistant, ainsi que le concept de sécurité sous‑jacent, sont uniques dans l’industrie. Plus de 200 millions de kilomètres parcourus sur autoroute en conduite sans les mains dans le cadre d’une utilisation réelle démontrent la fiabilité et la pertinence de ce système au quotidien. »

Avec la nouvelle génération de systèmes d’assistance à la conduite BMW, la disponibilité du Highway Assistant en Europe est considérablement étendue, passant d’un seul pays à plus de 20. De plus, le système offre désormais une assistance complète, de l’entrée à la sortie d’autoroute (entry‑to‑exit), lorsque la navigation est activée via BMW Maps.

Jusqu’alors disponible en Allemagne, aux États‑Unis et au Canada, le BMW Highway Assistant étend désormais son déploiement en Europe. Introduit sur la nouvelle BMW iX3 et appelé à être déployé sur les modèles à venir, tels que la BMW i3 et la BMW Série 7, il permet aux utilisateurs de bénéficier d’une conduite assistée sans les mains sur des itinéraires adaptés, y compris au‑delà des frontières, dans de nombreux pays européens grâce à l’homologation DCAS. Parmi ces pays figurent notamment l’Allemagne, l’Autriche, la Suisse, l’Italie, la France et les pays du Benelux. D’autres marchés, tels que le Royaume‑Uni, l’Irlande, l’Espagne et le Portugal, suivront prochainement. En Europe du Nord, de l’Est et du Sud‑Est, la fonction sera disponible ultérieurement.

Un concept de sécurité dédié, spécifiquement conçu pour la conduite assistée sans les mains sur autoroutes.

La conduite assistée sans les mains avec le BMW Highway Assistant repose sur un concept de sécurité global et parfaitement intégré. Celui‑ci s’appuie sur des systèmes redondants assurant la détection de voie et le positionnement du véhicule, grâce à des caméras et à des cartes haute résolution. Les informations issues des caméras latérales permettent de vérifier en permanence le centrage du véhicule dans sa voie. Une puce de sécurité dédiée, intégrée à l’ordinateur ADAS, contrôle en continu le bon fonctionnement de l’ensemble du système.

Dans tous les cas, le conducteur demeure pleinement responsable. Une caméra conducteur veille à ce qu’il reste attentif et prêt à reprendre le contrôle à tout moment, en analysant la direction du regard, l’état des yeux et les mouvements de la tête. Le système est conçu pour limiter strictement la conduite sans les mains aux conditions appropriées. Si nécessaire, le conducteur est invité en temps utile à reprendre le volant, par exemple à l’approche d’une sortie d’autoroute.

Avec BMW Symbiotic Drive, l’interaction entre les systèmes d’assistance et le conducteur gagne en fluidité et en naturel. Lorsque l’assistance est activée, le conducteur peut intervenir — accélérer, diriger ou freiner — sans entraîner immédiatement la désactivation du guidage longitudinal et latéral. La logique d’utilisation intuitive et les affichages clairs du BMW Panoramic iDrive garantissent une expérience de conduite assistée naturelle et maîtrisable à tout moment, pour une utilisation sûre du plus haut niveau d’automatisation du niveau SAE 2.

Munich/Basel. For over two decades, BMW has been a global partner of Art Basel, supporting the shows in Basel, Miami Beach, Hong Kong, Paris and Qatar. On the occasion of this year’s Art Basel in Basel, BMW and A.A.Murakami have partnered up to present the art installation SYMBIOSIS. Exploring the concept of symbiosis, the work unfolds as a dynamic interplay between engineered structures and ephemeral phenomena. The installation will be exhibited from 15-21 June 2026 at Art Basel in Basel, the world's premier art show for Modern and contemporary art. BMW is once again providing the VIP shuttle service this year.

A.A.Murakami, the artist duo of Azusa Murakami (JP) and Alexander Groves (UK), present an immersive installation for this year’s Art Basel in Basel. The Tokyo and London-based artist duo are known for their innovative, multisensory installations. The collaboration is inspired by a shared vision of creating a constantly shifting environment where the artificial and the natural become inseparable. This year’s collaboration continues BMW’s tradition of partnering with internationally renowned artists for Art Basel, such as Alvaro Barrington in 2025 and Es Devlin in 2024.

With its Neue Klasse, BMW introduces a new era of driving assistance based on a close, intuitive partnership between human and machine. BMW Symbiotic Drive brings driver and vehicle together as a coordinated system, where human intention and intelligent assistance seamlessly interact. The driver’s impulses to accelerate, brake, or steer are anticipated and supported by AI‑enabled systems, creating a smoother, more confident and distinctly human driving experience.

The installation SYMBIOSIS translates this philosophy into an abstract art piece. Rooted in symbiosis, the artwork reveals a continuous dialogue between engineered precision and natural evolution. Sculptural form and ephemeral phenomena coexist, where engineered systems give rise to bubbles, light and mist that evolve beyond control, shaped by natural forces. The installation evolves around the new BMW M760e xDrive, which distills every element to its essential form. In its monolithic design, interior, driving experience and craftsmanship will be the ultimate completion of its generation. Together, the artwork and vehicle reveal a balance between complex engineered technology with an emotive outcome.

Azusa Murakami and Alexander Groves say: “We are interested in the idea that existence itself can become a material. We describe our practice as Ephemeral Tech; using advanced engineering not to create virtual simulations, but to work directly with physical reality itself. Once a bubble is released into the air, its final form no longer belongs to the machine, it belongs to gravity, airflow, temperature, entropy and chance. That surrender is what symbiosis means to us."

Bringing together 290 galleries from 43 countries and territories, the 2026 Art Basel edition showcases an exceptional range of art spanning rare twentieth-century masterworks, postwar masterpieces, and some of the most closely watched practices of today. Across the halls, visitors will encounter solo presentations, historically important material, ambitious large-scale installations, and new works by the next generation of artists shaping the future of the field.

BMW is furthermore collaborating with WE ARE ONA for this year’s edition of Art Basel in Basel. Listed among the 2025 Wallpaper* Design Awards, WE ARE ONA is a gastronomic culinary studio organizing high-level culinary experiences for brands and institutions worldwide.

Practical information.
SYMBIOSIS by A.A.Murakami
15-21 June 2026
Art Basel in Basel, Hall 1
Messeplatz 10, 4005 Basel, Switzerland

The BMW Group's Cultural Engagement, with exclusive updates and deeper insights into its global initiatives can be followed on Instagram at @BMWGroupCulture.

Munich. Avec son agilité remarquable, ses performances typiquement BMW M et ses dimensions compactes, la BMW M2 incarne le plaisir de conduire dans sa forme la plus pure. Avec l’arrivée de la nouvelle BMW M2 équipée du système M xDrive, BMW M GmbH enrichit encore la gamme de sa sportive compacte hautes performances en proposant, pour la première fois sur ce modèle, la transmission intégrale M xDrive. Le système M xDrive répartit de manière intelligente la puissance du moteur six cylindres en ligne de 353 kW / 480 ch doté de la technologie BMW M TwinPower Turbo entre les essieux avant et arrière, en fonction des conditions de conduite. Il fonctionne en association avec le différentiel Active M, capable de répartir de façon entièrement variable le couple entre les roues arrière afin d’optimiser la motricité tout en préservant les sensations de conduite caractéristiques d’une propulsion BMW M.

Cette motricité renforcée améliore encore l’agilité, le dynamisme et la stabilité directionnelle de la BMW M2, tout en permettant des performances d’accélération accrues. La nouvelle BMW M2 avec M xDrive offre ainsi le plaisir de conduire incomparable propre à BMW M, en toutes saisons, sans aucun compromis sur les performances.

Cette motricité optimisée, associée à une mise au point spécifique du châssis, démontre toute son efficacité dans des conditions d’adhérence variables, sur route enneigée ou verglacée comme sur circuit. Le lancement commercial de la nouvelle BMW M2 équipée du système M xDrive débutera à la fin de l’été 2026.

Une motricité optimisée et une dynamique de conduite encore renforcée grâce aux systèmes M xDrive et Active M Differential.

Le système de transmission intégrale M xDrive utilise un embrayage multidisque à commande électronique intégré à la boîte de transfert afin d’assurer une répartition entièrement variable et particulièrement fluide de la puissance du moteur entre les roues avant et arrière de la nouvelle BMW M2 avec M xDrive. Fidèle à l’ADN BMW M, le système privilégie en permanence la transmission aux roues arrière. En conduite normale, la puissance est ainsi exclusivement transmise au train arrière. Ce n’est que lorsque les roues arrière atteignent leurs limites d’adhérence que le système fait intervenir les roues avant.

Le système M xDrive fonctionne en association avec le différentiel Active M, le contrôle de traction spécifique M et le système DSC (Dynamic Stability Control). Ensemble, ces technologies adaptent avec précision le comportement du véhicule aux conditions de conduite afin d’offrir une expérience de conduite d’un dynamisme exceptionnel, associée à une stabilité directionnelle et une motricité encore renforcées.

La boîte de transfert dispose d’une unité de contrôle spécifique au modèle ainsi que d’un système intégré de limitation du patinage des roues. Cette technologie permet de compenser les différences de vitesse de rotation entre les roues avant et arrière sans solliciter la gestion centrale du DSC, garantissant ainsi des réactions extrêmement rapides et renforçant encore la sensation de maîtrise et de stabilité caractéristique des modèles BMW M lors des phases de conduite particulièrement dynamiques.

Les réglages du système M xDrive peuvent être personnalisés via le menu M Setup. Le conducteur peut ainsi adapter le fonctionnement et les caractéristiques de la transmission intégrale à la situation de conduite ainsi qu’à ses préférences personnelles. Parmi les différents modes disponibles figure notamment le mode 2WD avec DSC désactivé, dans lequel le couple est transmis exclusivement aux roues arrière, pour des sensations de conduite particulièrement pures.

Une technologie issue du sport automobile : la combustion en préchambre brevetée par BMW.

Le moteur six cylindres en ligne de 3,0 litres équipant la nouvelle BMW M2 avec M xDrive bénéficie de la technologie BMW M Ignite, un nouveau procédé de combustion à préchambre breveté par BMW. Cette innovation illustre le transfert de technologies issues du sport automobile vers les modèles de série et sera progressivement déployée sur l’ensemble des motorisations six cylindres en ligne BMW M à partir du milieu de l’année 2026.

Le procédé de combustion à préchambre permet de réduire significativement la consommation de carburant lors des fortes sollicitations. Cette nouvelle technologie moteur contribue également au respect des futures exigences de la norme Euro 7. Fidèle à l’ADN des modèles BMW M, ce moteur offre des montées en régime instantanées, une montée en puissance linéaire jusqu’aux hauts régimes ainsi qu’une sonorité particulièrement émotionnelle. La réduction de la consommation en conduite soutenue permise par la technologie BMW M Ignite sera particulièrement appréciée des clients utilisant leur véhicule sur circuit, leur permettant d’enchaîner davantage de tours avec une même quantité de carburant.

La BMW M2 avec M xDrive est équipée de série de la transmission M Steptronic avec Drivelogic, conçue pour exploiter tout le potentiel dynamique du moteur. La puissance est transmise au sol via des jantes M en alliage léger de série de 19 pouces à l’avant et 20 pouces à l’arrière. Des pneumatiques piste sont également disponibles en option.

Le système de freinage M Compound, avec étriers fixes à six pistons à l’avant et étriers monoblocs à un piston à l’arrière, garantit des performances de freinage optimales sur route comme sur circuit.

L’association de la transmission intégrale M xDrive et du différentiel Active M permet à la nouvelle BMW M2 avec M xDrive d’afficher des performances encore accrues. Le 0 à 100 km/h est ainsi réalisé en seulement 3,7 secondes, soit un gain de 0,3 seconde par rapport à la version propulsion. La BMW M2 avec M xDrive atteint les 200 km/h départ arrêté en 12,8 secondes, tandis que les reprises de 80 à 120 km/h sont effectuées en 3,7 secondes. La vitesse maximale est limitée électroniquement à 250 km/h et peut être portée à 285 km/h avec le Pack Expérience M disponible en option.

La teinte BMW Individual Borusan Turkish Blue disponible pour la première fois sur la BMW M2.

Le choix de teintes extérieures comprend cinq finitions métallisées, trois teintes unies ainsi que six coloris issus du programme BMW Individual. Parmi elles, la teinte spéciale BMW Individual Borusan Turkish Blue sera proposée pour la première fois sur une BMW M2, soulignant avec encore plus d’intensité le design extérieur expressif de la BMW M2 avec M xDrive.

La BMW M2 : un succès commercial produit au Mexique.

Le BMW M2 Coupé a été le modèle hautes performances le plus vendu de BMW M GmbH en 2025. La nouvelle BMW M2 avec M xDrive, à l’image des autres versions de la BMW M2, sera produite dans l’usine BMW Group de San Luis Potosí, au Mexique. La production débutera en août 2026. Les principaux marchés de commercialisation de la BMW M2 avec M xDrive seront les États-Unis, l’Allemagne et la Chine.

Alexander Karajlovic, Vice President Development chez BMW M GmbH, déclare : « La nouvelle BMW M2 avec M xDrive ouvre un nouveau chapitre dans l’histoire d’une véritable icône. Elle associe pour la première fois le caractère affirmé et sans compromis de la sportive compacte hautes performances BMW M2 à la motricité et à la précision supérieures du système M xDrive. Cette évolution majeure permet d’exploiter avec encore plus d’efficacité et de maîtrise les performances du moteur six cylindres en ligne, tout en apportant un niveau de contrôle, de stabilité et d’accélération optimal dans toutes les conditions. Comme les autres modèles BMW M, la BMW M2 avec M xDrive reste avant tout une véritable voiture de pilote, tout en portant ses capacités hautes performances à un niveau inédit et en redéfinissant les standards du plaisir de conduite dans le segment des compactes sportives BMW M. »

Emissions de CO₂ et consommation.

BMW M2 M xDrive

Consommation de carburant combine (cycle WLTP) : 10,3 – 10,4 l/100 km.
Emissions de CO2 en cycle mixte (cycle WLTP) : 233 - 235 g/km.

Munich. Summer 2026 is set to bring new items of standard and optional equipment as well as innovations in digitalisation and powertrain technology and practical features that will make the current BMW model range even more attractive. The optional new Shadow Package will lend the top models of the BMW 3 Series, BMW 4 Series Gran Coupé and BMW i4 Gran Coupé even more sporting appeal.

Dynamic and black: New Shadow Package for the M Performance models of the BMW 3 Series, BMW 4 Series Gran Coupé and BMW i4 Gran Coupé.

The new Shadow Package makes the M Performance models of the BMW 3 Series, BMW 4 Series Gran Coupé and BMW i4 Gran Coupé look even more dynamic. It is only available in conjunction with the M Sport Pro package, which includes M Sport brakes in red.

In the interior, the Shadow Package adds striking accents with motorsport-inspired carbon fibre details. In addition to the Carbon Fibre M interior trim, the M leather steering wheel with carbon decorative trim further emphasises the car’s superb sporting appeal. On the exterior, the Shadow Package includes exclusive model badges in black on the rear and sides, as well as black 19" M light alloy wheels. The BMW M340i xDrive Sedan, like the BMW M340i xDrive Touring comes with 19" M light alloy wheels Double-spoke style 995 M Jet Black with mixed tyres. Additional M light alloy wheels and sport tyres are available as options for the Shadow Package. The BMW M440i xDrive Gran Coupé and the BMW i4 M60 xDrive Gran Coupé feature an additional black model badge in the BMW kidney grille. For both models, the Black Package comes with 19" M light-alloy wheels Double-spoke style 861 M Jet Black with mixed tyres.

These BMW M light alloy wheels will now also be available as a separate option for all M Performance models of the BMW 4 Series Coupé, BMW 4 Series Convertible and BMW 4 Series Gran Coupé, optionally with sport tyres.

BMW iX3: New entry-level Neue Klasse model takes driving pleasure to a whole new level.

The BMW iX3 model series will include a second powertrain version from summer 2026. The new BMW iX3 40 adds an entry-level model to the series. It features the radically new sixth-generation BMW eDrive technology (Gen6) developed specifically for the Neue Klasse. All components are designed for 800-volt technology. A highly efficient electrically excited synchronous motor (EESM) is integrated into the rear axle. This 235 kW/320 hp electric motor generates 500 Nm of torque and drives the rear wheels. The BMW iX3 40 accelerates from 0 to 100 km/h in 5.9 seconds and has a top speed of 200 km/h. Its high-voltage battery has a usable energy capacity of 82.6 kWh and can be recharged at up to 300 kW. Its maximum range is 637 km on the WLTP cycle. Thanks to state-of-the-art electronics and software architecture, the Neue Klasse technology in the new BMW iX3 40 delivers an unprecedented level of driving pleasure.

New interior & exterior colours and options for the BMW iX3.

From summer 2026, a total of ten particularly attractive BMW Individual special paint finishes will become available for all BMW iX3 engine variants. In addition to Orinoco pearl effect, Sepang Bronze Metallic, Twilight Purple pearl effect, Grigio Telesto pearl effect metallic, Java Green II metallic, Purple Silk metallic and Malachite Green metallic, the range also includes Voodoo Blue and Urban Green solid and Tansanitblau metallic. New options also include 21" M Aerodynamic wheels 1051 M Jet Black, as well as the Contemporary Agave bicolour interior design. Heated rear seats are another new option, available in conjunction with the optional Innovation package.

Debut for a patented innovation: BMW M Ignite technology introduced for all BMW M six-cylinder engines.

All BMW M six-cylinder in-line engines will feature the innovative BMW M Ignite technology from summer 2026. This highly efficient new technology consists of a pre-chamber ignition system for petrol engines patented by BMW. Derived from motorsport, it enables a significant reduction in fuel consumption under high loads. In addition, BMW M Ignite technology plays a key role in meeting the stringent requirements of the Euro 7 standard. All variants of the BMW M3 and BMW M4 will come with this new technology from July 2026, with the M2 to follow from August 2026. All models’ displacement and power outputs will remain unchanged from those of the corresponding outgoing engines.

Quick help when you need it most: Tyre repair kit Plus.

The BMW 2 Series Coupé, the BMW 4 Series Coupé and the BMW 4 Series Convertible will come with the tyre repair kit Plus (Seal & Drive Tire Kit) as standard from summer 2026. It makes for particularly quick and reliable help.

A sporty look for car keys.

All BMW X3 models with the M Sport package or M Sport package Plus will in future feature car keys with BMW M stripes.

BMW Intelligent Personal Assistant: Create and use routines.

From July 2026, BMW Operating System X will offer new options for creating routines. The BMW Intelligent Personal Assistant analyses daily usage patterns to suggest routines, thereby simplifying recurring tasks in everyday driving. Users can also create their own custom routines by specifying the conditions under which they are to be executed and which actions are to be performed automatically.

Munich / Paris. BMW Group et Mistral AI s'associent pour faire progresser l'utilisation de l'IA dans la simulation de collisions. L'objectif est d'améliorer la qualité, la précision et la rapidité dans le cadre de tâches d'ingénierie complexes. Cette collaboration marque une première étape vers la généralisation de l'IA spécialisée à d'autres domaines du développement automobile et à l'ensemble de la chaîne de valeur du BMW Group.

« Pour BMW Group, l’utilisation des données industrielles est un facteur clé pour transformer l’intelligence artificielle en création de valeur », a déclaré le Dr Franz Decker, directeur informatique et vice-président senior du BMW Group. « En combinant notre base de données d’ingénierie avec les capacités de formation de modèles de Mistral AI, nous développons une IA spécialisée qui soutient des tâches de développement complexes. »

Complexité et volume de données dans la simulation de collisions

Le volume et la complexité des simulations de collisions menées au sein du BMW Group soulignent la nécessité d’une IA spécialisée. Chaque semaine, l’entreprise réalise des milliers de simulations virtuelles de collisions, générant ainsi d’énormes quantités de données techniques. Au fil du temps, cela a donné naissance à un ensemble de données historiques de plus d’un pétaoctet consacré aux simulations de collisions. Ce corpus offre des informations très détaillées sur les structures des véhicules et le comportement des matériaux, constituant ainsi une base unique pour l’entraînement d’un modèle d’IA industrielle.

« Alors que l'IA industrielle devient la nouvelle frontière de l'IA, nous sommes fiers de nous associer au BMW Group », a déclaré Marjorie Janiewicz, directrice financière de Mistral AI. « Cette collaboration montre comment des modèles d'IA spécifiques à un secteur peuvent aider à résoudre des défis techniques complexes tels que la simulation de collisions. »

Les « Large Industry Models » (LIM) comme base technique

Pour déployer cette approche à grande échelle, le groupe BMW s'appuie sur ce que l'on appelle les « Large Industry Models » (LIM). Il s'agit de systèmes d'IA formés à partir de données d'ingénierie et de simulation spécifiques à l'industrie, issues du développement de véhicules et des essais de sécurité. Contrairement aux systèmes d'IA à usage général, les LIM intègrent directement des connaissances spécifiques au domaine dans le modèle d'IA. Cela nécessite non seulement des données industrielles, mais aussi une expertise approfondie du domaine et des environnements techniques permettant aux systèmes d'IA d'apprendre directement à partir des processus de développement de BMW.

Ce partenariat souligne l’importance des données industrielles pour la prochaine phase de création de valeur basée sur les données et renforce l’écosystème d’IA et d’innovation du BMW Group.

Munich. MINI et Paul Smith réunissent ce qui définit les deux marques : un design iconique, des détails méticuleux et la liberté de réinterpréter le « classique » avec des twists inattendus. L’édition MINI Paul Smith traduit le style signature du designer en une édition distinctive pour la famille MINI Cooper — identifiable par des accents caractéristiques aussi bien à l’intérieur qu’à l’extérieur. Cette édition est désormais disponible pour la MINI Cooper 3 portes (électrique & essence, hors John Cooper Works), la MINI Cooper 5 portes et la MINI Cooper Cabrio (hors John Cooper Works).

Des détails à l’accent britannique.

Trois teintes de carrosserie extérieures sont proposées pour l’édition, dont deux exclusives. Le Statement Grey réinterprète, de manière contemporaine, la teinte de la Mini Austin Seven de 1959 — un gris avec une pointe bleuâtre. Le Inspired White évoque le beige bien-aimé de la Mini Classic dans une tonalité moderne. Pour compléter la palette, le Midnight Black Metallic est proposé et provient du nuancier de la gamme MINI actuelle.

Le caractère extérieur se définit par des contrastes marquants entre la carrosserie, le toit et les accentuations, associés aux rayures signatures de Paul Smith. Les rétroviseurs, le contour de la calandre et les caches moyeux se démarquent sur tous les modèles en Nottingham Green — un clin d’œil à la ville natale du designer britannique.

Pour les versions 3 et 5 portes, deux variantes de toit spécifiques à l’édition sont disponibles : Nottingham Green ou un noir plus discret avec des rayures ton sur ton en mat et brillant.

À l’intérieur, l’édition MINI Paul Smith allie la sobriété britannique à des détails créatifs. La sellerie en Vescin/knit bleu Nuit rencontre des surfaces tricotées noires avec des rayures ton sur ton subtiles. Une projection « Hello » lors de l’ouverture de la porte, l’inscription « Every day is a new beginning » sur les seuils de porte, et l’élément textile rayé signature au niveau du volant apportent des touches distinctives. Un graphisme dessiné à la main « Rabbit » sur les tapis de sol achève l’humour typiquement britannique.

L’édition Paul Smith en un coup d’œil :

• Désormais disponible sur les MINI Cooper E/SE ; MINI Cooper 3 portes C/S ; MINI Cooper 5 portes C/S et MINI Cooper Cabrio C/S,
• Teintes de carrosserie extérieures exclusives : Statement Grey, Inspired White. Le teinte de carrosserie Midnight Black est également proposée,
• Option de toit contrastant : Nottingham Green avec rayures signatures côté conducteur, ou Jet Black avec rayures ton sur ton,
• Accentuations Nottingham Green (rétroviseurs, contour de calandre, caches moyeux),
• Détails distinctifs tels que la projection lumineuse « Hello », le motif « Rabbit » sur les tapis de sol, et la phrase chère à Sir Paul Smith, « Every day is a new beginning », sur les seuils de porte,
• Trois arrière-plans Paul Smith exclusifs pour le Personal Mode.

Les commandes des MINI Cooper Édition Paul Smith thermiques sont désormais ouvertes. Les premières livraisons débuteront en septembre 2026.

• MINI Cooper 3 portes Édition Paul Smith :
  • C : à partir de 34 200 €
  • S : à partir de 37 550 €

• MINI Cooper 5 portes Édition Paul Smith :
  • C : à partir de 35 200 €
  • S : à partir de 38 550 €

• MINI Cooper Cabrio Édition Paul Smith :
  • C : à partir de 39 310 €
  • S : à partir de 42 660 €

Émissions de CO₂ et consommations WLTP (modèles kit photos) :

• MINI Cooper E : consommation en cycle mixte – 14,3 kWh/100 km; émission de CO₂ en cycle mixte - 0 g de CO₂/km
• MINI Cooper SE : consommation en cycle mixte - 14,6/14,7 kWh/100 km; émission de CO₂ en cycle mixte - 0 g de CO₂/km
• MINI Cooper 3 portes C : consommation en cycle mixte – 6,5 l/100 km; émission de CO₂ en cycle mixte - 146 g de CO₂/km
• MINI Cooper 3 portes S : consommation en cycle mixte – 6,7 l/100 km; émission de CO₂ en cycle mixte - 150 g de CO₂/km
• MINI Cooper 5 portes C : consommation en cycle mixte – 6,6 l/100 km; émission de CO₂ en cycle mixte - 149 g de CO₂/km
• MINI Cooper 5 portes S : consommation en cycle mixte – 6,8 l/100 km; émission de CO₂ en cycle mixte - 152 g de CO₂/km
• MINI Cooper Cabrio C : consommation en cycle mixte – 6,8 l/100 km; émission de CO₂ en cycle mixte - 154 g de CO₂/km
• MINI Cooper Cabrio S : consommation en cycle mixte – 6,9 l/100 km; émission de CO₂ en cycle mixte - 156 g de CO₂/km

Munich. To mark the 40th anniversary of the BMW M3 E30, the LEGO Group and the BMW Group have come together to extend their collaboration with a special project. For the first time in their history, the two companies have teamed up to co‑create a unique LEGO^® Speed Champions BMW M3 E30 kit with a livery jointly designed by BMW Group and LEGO Group design teams.

This collaboration elevates the two companies’ successful partnership to a new level. The distinctive livery pays tribute to the car’s legendary heritage and draws inspiration from the BMW M Motorsport division. Besides the visually captivating forms and colours of the livery, it is unique in that it is applied not only to the scaled-down replica LEGO^® Speed Champions BMW M3 E30 version, but also to the actual BMW M3 E30. Accordingly, the launch of the small-scale version will be accompanied by an authentic showcar.

The LEGO^® Speed Champions BMW M3 is characterised by special attention to detail in its design, faithful to the original vehicle. Among the recreated design features are the BMW kidney grille, the rear spoiler and the front end with its four round headlights, characteristic of the first-generation BMW M3. The set contains 358 pieces and is 17 centimetres long and 7 centimetres wide. Builders will be able to enjoy endless racing fun, with functional wheels and a realistic driver minifigure wearing a BMW M T-shirt.

For added excitement, fans around the globe will soon be able to match their outfits with their beloved minifigure. A scaled-up version of the minifigure T-shirt will be available from 1 August 2026 onwards from BMW dealers and on lifestyle.bmw.com. Made from organic cotton, it features a high-quality print on the front and back.

Driven by the goal of reproducing iconic racing cars with LEGO bricks, the LEGO^® Speed Champions line has been delighting car enthusiasts and collectors of all ages. The iconic BMW M3 E30 sits perfectly within this tradition, allowing generations of fans to experience BMW Group culture and engineering excellence. This latest edition is sure to ignite racing passion as builders assemble the legendary touring car featuring a one-of-a-kind livery.

The LEGO^® Speed Champions BMW M3 E30 is now available for pre-order at LEGO.com and will be released in LEGO stores and at BMW dealers on 1 August 2026, €27.99 RRP. Available through BMW dealers in the EU/UK, as well as from lifestyle.bmw.com, LEGO shops, and LEGO.com worldwide.

In celebration of the 40th anniversary of the BMW M3 E30, the product launch on 1 August 2026 will be highlighted by a public presentation in Berlin. At the event, fans will be able to experience the BMW M3 E30 showcar with the co-created livery among many other highlights – marking another exciting milestone in this collaboration with the LEGO Group. 

Landshut. BMW Group Plant Landshut has started pre-series production of a key control unit for the BMW Group hydrogen drivetrain. The so-called “Energy Master” will in future be used in the new BMW iX5 Hydrogen. At the same time, the site is commissioning a second production line for the control unit used in the battery-electric vehicles of the Neue Klasse (BMW iX3 and BMW i3).

The Energy Master is the central control unit of the high-voltage system. In battery-electric vehicles, it is mounted on the high-voltage battery. In the BMW iX5 Hydrogen, a modified version performs a central control function within the drivetrain system and is installed on the BMW Hydrogen Flat Storage system. The control unit combines energy and data flows, manages the power supply for the e-machine and on-board electrical system, and ensures safe, intelligent operation of the overall system. This makes it the key interface between the fuel cell system, the innovative high-voltage battery and the electric drive machines.

Josef Hochreiter, Vice President Hydrogen Vehicles at the BMW Group: “Our ambition for the BMW iX5 Hydrogen is clear: a genuine BMW – with sheer driving pleasure. To achieve this, a perfectly coordinated overall system is crucial. The Energy Master is a key component in this: it intelligently controls the innovative high-voltage battery and, together with the third-generation fuel cell system, delivers assured driving dynamics.”

The plant’s expertise creates synergies between battery-electric and hydrogen-based drivetrain technologies. The close integration of electrical/electronics expertise and industrial series production makes the plant ideally suited to manufacture components for both technology paths. At the BMW Group, the development and production of the Energy Master are being carried out fully in-house for the first time.

Thomas Thym, Head of BMW Group Plant Landshut: “With the start of pre-series production of the hydrogen-specific Energy Master, we are reinforcing Plant Landshut’s role as a centre of expertise for innovative drivetrain technologies. Here we combine development, manufacturing expertise and industrial scaling – for battery-electric vehicles as well as hydrogen fuel cells.”

Landshut’s role in electromobility
BMW Group Plant Landshut is home to two production areas for the Energy Master. For battery-electric vehicles (BEV), the highly complex control unit has already been in series production since last year – currently for the BMW iX3 and BMW i3 models of the Neue Klasse. With the commissioning of the second production line, capacity for this will almost double. At the same time, pre-series production of the hydrogen-specific Energy Master for the BMW iX5 Hydrogen is now beginning.

In addition, Landshut plays a central role in the BMW Group hydrogen drivetrain network: the media distribution plate and the fuel cell stack housing for the current pilot fleet of the BMW iX5 Hydrogen were already produced here and have since been further refined. The media distribution plate ensures the precise distribution of hydrogen and air within the fuel cell, while the stack housing structurally integrates and protects the cell stack.

The new BMW iX5 Hydrogen
For the BMW iX5 Hydrogen, which will be launched in 2028, the BMW Group is introducing a new hydrogen tank concept. The arrangement and size of the tanks enable a range of up to 750 kilometres*. The BMW Hydrogen Flat Storage system makes particularly efficient use of the available installation space and is compatible with the Gen6 high-voltage battery without taking up interior space. This makes it possible to produce fuel cell models on the same production line as vehicles with other drive systems.

The BMW Hydrogen Flat Storage technology forms part of the drivetrain. Together with the fuel cell system and an innovative high-voltage battery, it delivers the brand-typical BMW driving pleasure. The latest generation of fuel cell technology (Gen3) will also be used; it is more compact, more efficient and more powerful than all previous generations and is being developed jointly by the BMW Group and Toyota Motor Corporation.

Series production of the fuel cell systems will begin from 2028 at BMW Group Plant Steyr; Landshut is firmly integrated as a technology and component location.

The BMW Hydrogen strategy
The BMW Group sees technological openness and a broad product portfolio as key success factors. By integrating fuel cell technology into the new BMW X5 series, the company is strategically expanding its series offering and making the advantages of hydrogen available to customers.

Hydrogen stands for electric driving with long range and fast refuelling, diversifies energy sources and reduces dependence on a single infrastructure or raw material supply chain.

Investment and funding strengthen Germany as an industrial location
Through the "HyPowerDrive" project the development of the powertrain and the tank system of the BMW iX5 Hydrogen is funded by the Federal Ministry of Transport (BMV) within the framework of the IPCEI Hy2Move. The federal government is providing funding of EUR 191 million. In addition, the project is (co-)financed by the state of Bavaria with a total of EUR 82 million. The funding is implemented by the Project Management Jülich (PtJ) and coordinated by NOW GmbH.

Since 2020, the BMW Group has invested a high three-digit million-euro sum in expanding electromobility and related key technologies at Plant Landshut.

CO2 emissions & consumption.

* As this is a prototype in the development phase, the statutory WLTP consumption data (and EPA) is not yet available.

Munich. With the BMW M 1000 RR Limited Edition Isle of Man TT, BMW Motorrad introduces a special model limited to 115 units to mark the 115th running of the Isle of Man Tourist Trophy in 2026. The edition is based on the BMW M 1000 RR M Competition and combines exclusive TT design elements with carefully selected equipment features and collector attributes.

Markus Flasch, CEO of BMW Motorrad: “Racing is part of BMW Motorrad’s DNA. The BMW M 1000 RR Limited Edition Isle of Man TT is therefore the logical evolution of a special model based on the BMW M 1000 RR. This model bridges our successful 
TT heritage and our M models, and is a strong expression of racing DNA, technical precision and exclusivity.”

With this edition limited to 115 units, BMW Motorrad pays tribute to one of the most historic and demanding road races in the world. Key features include the British Racing Green Uni Matt paint finish, selected Mountain Course graphics, and sequential numbering with a certificate of authenticity.

Design: distinctive, precise and authentic

The design of the Limited Edition is consistently aligned with TT DNA: British Racing Green Uni Matt meets specific TT graphics featuring selected sections of the TT Mountain Course – left-hand turns on the left, right-hand turns on the right fairing side. A carbon airbox cover with TT course and TT logo, further carefully placed details, and a seat in Alcantara finish underscore the motorsport character. The aluminium tank with graphic accents completes the premium appearance.

Equipment of the Limited Edition

The special edition is based on the BMW M 1000 RR with M Competition package (without pillion package). In addition, it features exclusive edition-specific elements:

• Milled numbering on the top yoke
• Certificate of authenticity
• British Racing Green Uni Matt paint finish including specific TT graphics:
  • selected left-hand turns on the left fairing side
  • selected right-hand turns on the right fairing side
• Aluminium tank painted in Satin Chrome including tapes
• Black Alcantara seat
• Matt-finish M carbon airbox cover, complemented by Mountain Course graphic and TT logo
• M Race Cover Kit
• Black swingarm
• TT branding and lettering on the rear frame
• Rear workstand
• Assembly stand mounting
• M motorcycle mat (250 x 105 cm) with M logo and TT logo 

The BMW M 1000 RR Limited Edition Isle of Man TT is aimed at customers who combine uncompromising performance with a clear focus on exclusivity and collector value.

Homage to the Isle of Man Tourist Trophy

For decades, the Tourist Trophy has stood for outstanding rider skill, maximum precision and exceptional technical performance. BMW Motorrad has a close connection to this history – from Georg Meier’s legendary TT victory in 1939 to current successes on the 
S 1000 RR and M 1000 RR. The Limited Edition takes up this heritage and translates it into a distinctive, exclusive production model.

BMW Motorrad and the TT: historical milestones

In 1939, Georg Meier won the Senior TT on the BMW RS 255 Kompressor. In 1976, another major TT success followed: Helmut Dähne, together with Hans-Otto Butenuth, won the 1,000 cc Production class on the BMW R 90 S. In the modern era,
BMW Motorrad has continued this tradition on the Mountain Course with the S 1000 RR and later the M 1000 RR.

Successes since 2014

Since the introduction of the RR models in the modern TT era, BMW Motorrad has repeatedly demonstrated its competitiveness on the Mountain Course. Michael Dunlop achieved a breakthrough in the 1,000 cc class on the BMW S 1000 RR in 2014. 
Peter Hickman shaped the more recent period of success with multiple victories, including a hat-trick in 2022 in the Superbike, Superstock and Senior TT races on 
BMW motorcycles. In 2025, Davey Todd further underlined the performance of the 
BMW M 1000 RR with a Superbike victory and additional strong results in the 1,000 cc classes. A particularly striking testament to current performance is the overall all-time lap record on the TT Mountain Course set in 2023: 16:36.115 minutes with an average speed of 136.358 mph (approx. 219.4 km/h), achieved by Peter Hickman on a
BMW M 1000 RR in Superstock specification.

Limitation and availability

The M 1000 RR Limited Edition Isle of Man TT will be produced in a strictly limited run of 115 units, further emphasizing its exclusive collector character.

Munich/Cernobbio. Présentée à l’occasion du Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2026, la Vision BMW ALPINA est une étude de design qui ouvre un nouveau chapitre pour une marque reconnue pour ses performances d’exception, son raffinement et sa capacité unique à conjuguer dynamisme et confort sur de longues distances.

« ALPINA a toujours incarné une vision très particulière de la performance et du raffinement, où vitesse et confort ne s’opposent pas mais se complètent naturellement. Notre rôle, en tant que nouveaux gardiens de cette marque, est de préserver cette singularité tout en la projetant dans un contexte contemporain », déclare Adrian van Hooydonk, Responsable du design du BMW Group. « La Vision BMW ALPINA illustre la manière dont ces valeurs peuvent aujourd’hui s’exprimer avec justesse, modernité et maîtrise, tout en donnant une orientation claire à l’avenir de la marque. »

DESIGN ET PROPORTIONS : L’EXPRESSION DE LA VITESSE

La Vision BMW ALPINA propose une interprétation respectueuse de l’héritage de la marque, portée par une approche stylistique résolument contemporaine. Avec une longueur de 5 200 mm, sa présence est imposante : large, basse et affirmée. La ligne de toit élancée du coupé, étirée et fluide, exprime immédiatement à la fois la performance et la capacité d’accueillir quatre adultes dans un confort authentique. L’expérience de conduite est animée par un moteur V8, réglé pour délivrer la signature sonore caractéristique d’ALPINA : profonde et feutrée à basse vitesse, expressive et intense à hauts régimes.

« Avec la Vision BMW ALPINA, nous avons condensé chaque élément caractéristique de la marque dans sa forme la plus essentielle, avant de l’exprimer à travers une approche profondément moderne et sophistiquée », explique Maximilian Missoni, Responsable du design de BMW ALPINA. « Chaque détail traduit une véritable recherche de substance, qu’il s’agisse de l’ingénierie, des matériaux ou de l’histoire que le véhicule raconte. Les partis pris stylistiques demeurent subtils et se révèlent pleinement dans l’attention portée aux détails. Cet équilibre entre pureté et richesse définit notre approche du design BMW ALPINA. »

La face avant se distingue par des volumes puissants et une posture orientée vers l’avant, exprimant la performance avec assurance, sans excès. Le « shark nose » réinterprète la célèbre double calandre BMW sous la forme d’une sculpture tridimensionnelle qui structure l’ensemble du véhicule et met en valeur l’emblème de la marque avec une élégance discrète.

À partir de cette proue caractéristique, le design extérieur s’articule autour d’un élément graphique unique : la ligne de vitesse. Émergeant des angles inférieurs de la face avant avec une inclinaison de six degrés, elle traverse les flancs du véhicule avant d’envelopper la partie arrière. Suffisamment marquée pour évoquer le mouvement, elle demeure parfaitement maîtrisée afin de préserver l’élégance et le raffinement propres à BMW ALPINA.

SIGNATURES ET PRINCIPES : UN RAFFINEMENT QUI SE RÉVÈLE DANS LE DÉTAIL

Des détails subtils viennent récompenser le regard attentif, sans jamais chercher à s’imposer. Ce principe de « lecture en second niveau » irrigue l’ensemble de la Vision BMW ALPINA.

Les bandes décoratives font partie intégrante du langage stylistique d’ALPINA depuis 1974. Sur la Vision BMW ALPINA, elles sont réinterprétées dans une approche plus contemporaine, épurées puis intégrées directement sous le vernis de la carrosserie. Un traitement discret qui illustre la manière dont les éléments emblématiques de la marque peuvent évoluer vers l’avenir tout en conservant leur identité.

Les surfaces de retour orientées vers l’intérieur bénéficient d’un soin tout particulier et reçoivent une finition métallisée sombre qui se révèle pleinement à l’observation. Cette approche s’inspire de la BMW 507, dont les éléments chromés étaient uniquement appliqués à l’intérieur de la double calandre.

Le « shark nose » reprend cette même philosophie de raffinement subtil. Les surfaces internes intègrent un motif graphique Deco-line finement travaillé, tandis qu’un contour rétroéclairé dissimulé ne se révèle qu’une fois activé.

Une teinte blanc chaud caractérise la signature lumineuse diurne ainsi que le contour de la double calandre, évoquant les premières lueurs du jour sur les Alpes bavaroises. Des éléments cristallins illuminés viennent souligner avec précision le dessin particulièrement fin des projecteurs.

La signature d’échappement à quatre sorties elliptiques est conservée, tout comme le lettrage « ALPINA », réinterprété sous la forme d’un élément métallique usiné et poli intégré à la partie inférieure de la face avant. Les jantes de 22 pouces à l’avant et 23 pouces à l’arrière reprennent quant à elles le design à 20 branches emblématique d’ALPINA depuis 1971.

HABITACLE ET DÉTAILS : UNE CLARTÉ ARCHITECTURALE AFFIRMÉE

L’habitacle se distingue par sa générosité à tous les niveaux : espace à bord, qualité des matériaux et intégration particulièrement soignée des technologies. L’architecture intérieure repose sur des volumes clairement définis, où chaque élément est conçu comme une pièce à part entière, plutôt que fondu dans un ensemble uniforme et monolithique.

La ligne de vitesse inclinée à six degrés se prolonge jusque dans l’habitacle, séparant visuellement une partie supérieure sombre d’une partie inférieure plus claire. Le cuir pleine fleur provenant de fournisseurs situés dans la région Alpine s’associe à des surpiqûres inspirées des célèbres Deco-lines de la marque.

Les détails artisanaux s’expriment avec retenue mais une grande précision. Une couture spécifique, inspirée des surpiqûres réalisées à la main sur les volants historiques, apparaît par touches discrètes dans les teintes bleu et vert emblématiques d’ALPINA. Les éléments métalliques bénéficient quant à eux d’un traitement inspiré de l’horlogerie, associant surfaces satinées et polies grâce à une technique sophistiquée de biseautage.

Le cristal taillé avec précision est réservé aux commandes directement liées à l’expérience de conduite, soulignant l’importance particulière qu’ALPINA accorde au plaisir de conduire.

À l’arrière de la console centrale, une bouteille d’eau en verre prend place aux côtés de verres en cristal BMW ALPINA qui émergent grâce à un mécanisme déployable automatiquement. Chaque verre est gravé de 20 Deco-lines et présente un rebord incliné à six degrés. Ils reposent sur des fixations magnétiques dissimulées et subtilement mises en lumière au-dessus de la console centrale en bois à pores ouverts.

LE CONFORT AU SERVICE DE LA PERFORMANCE

Burkard Bovensiepen avait compris une chose que le monde automobile tend parfois à oublier : un conducteur confortablement installé est aussi un conducteur plus performant. Cette philosophie demeure au cœur de la Vision BMW ALPINA. ALPINA propose notamment un mode Comfort+, allant au-delà du réglage confort traditionnel de BMW, afin d’offrir un comportement encore plus souple, raffiné et serein. Une signature propre à la marque qui est pleinement conservée ici.

Le BMW Panoramic iDrive, intégrant le nouvel écran passager, s’étend sur toute la largeur de la planche de bord à travers une interface numérique spécifiquement conçue pour BMW ALPINA. Les teintes bleu et vert emblématiques de la marque sont utilisées avec retenue et gagnent progressivement en intensité lorsque le conducteur passe du mode Comfort+ au mode Speed dans l’affichage BMW Panoramic Vision. L’univers graphique a lui aussi fait l’objet d’une attention particulière. Le paysage alpin représenté correspond à une reproduction fidèle de la chaîne de montagnes visible en regardant vers le sud depuis Buchloe, berceau historique d’ALPINA.

FIDÈLE AUX ORIGINES DE LA MARQUE

L’histoire d’ALPINA débute en 1965 à Buchloe, en Allemagne, une petite ville bavaroise située au pied des Alpes. Destiné à une carrière dans l’industrie des machines à écrire, Burkard Bovensiepen choisit finalement de se consacrer à la préparation automobile haute performance en fondant ALPINA, avant de perfectionner aussi bien les modèles de route que les voitures de compétition BMW. Dès l’origine, sa philosophie est claire : vitesse et confort ne sont pas des notions opposées, mais deux ambitions complémentaires.

En endurance, alors que ses concurrents cherchaient avant tout à alléger leurs voitures, Burkard Bovensiepen faisait ajouter un rembourrage supplémentaire au siège du pilote. Il avait compris qu’un conducteur plus confortablement installé pouvait aussi être plus rapide. Cette conviction s’est ensuite retrouvée dans les modèles de route ALPINA, reconnus pour leur sérénité, leur sophistication et leur aisance à haute vitesse sur de longues distances.

ALPINA B7 COUPÉ : L’ABOUTISSEMENT D’UNE PHILOSOPHIE

L’ALPINA B7 Coupé de la fin des années 1970 marque un tournant dans l’histoire de la marque : pour la première fois, la philosophie ALPINA est appliquée à une automobile de luxe, ouvrant la voie à une nouvelle génération de modèles où performance et raffinement deviennent indissociables. Basée sur la BMW Série 6 (E24), elle se distinguait par son long capot, sa posture large et son shark nose, donnant une impression de vitesse même à l’arrêt, tandis que son habitacle permettait à quatre occupants de voyager dans un confort remarquable sur de longues distances. La Vision BMW ALPINA s’inscrit aujourd’hui comme le prolongement contemporain de cette histoire.

BMW ALPINA : UNE MARQUE EXCLUSIVE AU SEIN DE BMW GROUP

BMW ALPINA est devenue une marque exclusive de BMW Group en 2026, avec une responsabilité claire : préserver l’héritage unique d’ALPINA tout en comprenant profondément ce que la marque représente pour les passionnés qui lui sont fidèles.

« BMW ALPINA occupe une position unique dans notre portefeuille, entre BMW et Rolls-Royce, alors même que nous observons un potentiel croissant sur le segment du luxe haut de gamme. ALPINA bénéficie d’un héritage fort et d’une communauté internationale passionnée que nous souhaitons faire grandir, tout en préservant l’essence même de la marque : la vitesse, le confort et le raffinement », déclare Oliver Viellechner, Responsable de BMW ALPINA. Dès l’année prochaine, les clients pourront découvrir le premier modèle de la marque BMW ALPINA inspiré de la BMW Série 7, tout en affirmant une identité résolument et incontestablement BMW ALPINA.

Munich/Cernobbio. BMW Motorrad dévoile la Vision K18, un concept de moto qui propose une vision affirmée d’une nouvelle expression de la performance, du luxe et du dynamisme. Cette « Vision Bike » sera présentée pour la première fois au public dans le cadre privilégié du Concorso d’Eleganza Villa d’Este, sur les rives du lac de Côme.

Conçue comme un modèle unique, la BMW Motorrad Vision K18 incarne une passion sans compromis, une aptitude assumée aux longues excursions et une présence visuelle exceptionnelle. Le voyage y est réinventé comme une expérience sensorielle : l’émotion en est le fil conducteur, la performance son élément central, mis en scène à travers tous les sens. Avec la Vision K18, BMW Motorrad affirme son ambition de conjuguer excellence technique et intensité émotionnelle, en rendant la performance non seulement mesurable, mais aussi visiblement perceptible. Ce concept réaffirme par ailleurs l’importance du six-cylindres en ligne dans l’ADN de la marque, tout en envoyant un signal clair sur son esprit pionnier : davantage de radicalité et un caractère affûté jusque dans les moindres détails, comme source d’inspiration pour les futurs modèles de série.

Au cœur du projet prend place un moteur traditionnel six-cylindres en ligne de 1 800 cm³. Véritable pièce maîtresse à la fois technique et stylistique, il dicte l’ensemble du design et constitue le point de départ de la réflexion. Symbole iconique de la marque, incarnant depuis des décennies souplesse et caractère, le six-cylindres a permis de repenser la moto dans son intégralité, en faisant de la mécanique un élément pleinement visible. La technologie s’expose volontairement, les proportions s’organisent autour du moteur, et la performance devient tangible. La silhouette, résolument étirée, s’inscrit dans cette logique et puise son inspiration dans l’aéronautique, notamment dans les avions supersoniques tels que le Concorde, pour un design exprimant le dynamisme même à l’arrêt.

Aujourd’hui, les modèles six-cylindres de BMW Motorrad se positionnent dans le segment des motos de tourisme, conçus pour les longs voyages en toute sérénité. Leur design adopte ainsi un langage sculptural et élancé, inspiré de l’aviation long-courrier : de larges volumes épurés servent de base, dont émergent en contraste des éléments techniques volontairement mis en exergue.

Les surfaces généreuses dialoguent avec une technologie de pointe laissée apparente, ponctuée de découpes graphiques précises. Les références au six-cylindres sont omniprésentes : six entrées d’air, six sorties d’échappement et six optiques LED viennent illustrer visuellement l’architecture moteur. Des éléments de carrosserie façonnés à la main ainsi qu’une suspension à abaissement hydraulique soulignent le caractère exclusif et prospectif de l’ensemble.

La quête de qualité et d’émotion repose sur l’alliance entre artisanat et haute technologie. Certaines parties de la carrosserie en aluminium sont entièrement travaillées à la main, à l’image d’un panneau latéral de plus de deux mètres, donnant l’impression d’avoir été moulé d’une seule pièce. Les contrastes de matériaux – aluminium, carbone forgé – ainsi que des traitements de surface spécifiques, comme la projection thermique, créent des effets visuels marquants. L’aspect métallique ainsi obtenu évoque les collecteurs d’échappement des monoplaces de Formule 1. Des éléments techniques apparents, tels que les prises d’air, la suspension à abaissement hydraulique ou encore le projecteur, participent à l’expression mécanique du concept. L’un des principaux défis pour les équipes a consisté à orchestrer avec précision la cohabitation entre composants techniques complexes et éléments façonnés à la main.

Au cœur du projet, le parti-pris stylistique « The Heat of Speed » joue un rôle central. Un effet visuel évoquant les mirages thermiques rend perceptible la puissance du six-cylindres en ligne, traduisant la performance en une expérience émotionnelle. La mise en scène, inspirée d’une piste d’atterrissage, souligne à la fois l’héritage aéronautique du design et la capacité de la moto à évoluer à haute vitesse sur de longues distances.

Avec la Vision K18, BMW Motorrad signe une déclaration émotionnelle forte. Cette création incarne une vision, un savoir-faire en design et une passion pour les architectures moteur d’exception, résumée par la signature « Full Force Forward ». Ce principe se traduit dans les proportions et les lignes : une dynamique globale orientée vers l’avant, à l’image d’un avion en phase de décollage, une silhouette évoquant une flèche et une posture proche de celle d’un sprinteur dans les starting-blocks. Les proportions radicales traduisent cette ambition dans chaque détail : le repositionnement de la boîte à air et du réservoir permet d’obtenir une ligne arrière particulièrement basse, tandis qu’un arrière large, encadré de carbone, intègre six sorties d’échappement. À l’avant, l’imposante prise d’air canalise le flux via six conduits.

Markus Flasch, Directeur de BMW Motorrad, déclare : « Avec la BMW Motorrad Vision K18, nous montrons comment nous réinterprétons la performance, le luxe et l’émotion d’une manière nouvelle et affirmée. Pour nous, le six-cylindres en ligne est bien plus qu’un moteur : c’est une déclaration. La Vision K18 traduit cette puissance en une forme sculpturale qui rend le dynamisme et la vitesse perceptibles, même à l’arrêt. Cette moto incarne notre volonté de repousser sans cesse les limites du design et de la performance. »

Avertissement.
Les véhicules présentés peuvent être modifiés et équipés d’accessoires tiers et/ou de pièces spécifiques non conçus, distribués ou testés par BMW Motorrad. BMW décline toute responsabilité en cas de modifications (y compris le montage, les caractéristiques et l’utilisation des accessoires présentés).

Remarque : toute modification de véhicules de série (y compris l’intégration et l’utilisation de pièces tierces ou réalisées sur mesure) peut altérer les caractéristiques de conduite. L’utilisation de nos véhicules dans une configuration modifiée relève de la seule responsabilité de l’utilisateur.

- Check against delivery –

The 106^th BMW Annual General Meeting!

A very warm welcome to all our shareholders!

Welcome to our most important event of the year. This is our opportunity to stand before you and answer your questions. We commit to doing so objectively, based on the facts. What you can always expect from BMW is confidence! Confidence is not a mood or an attitude. It is an active decision – especially when what we know becomes fragile. In hindsight, difficult situations often appear less dramatic than they do at the time.

It is our responsibility to set the right course. We refer to this as making robust decisions: decisions that are geared towards the company’s long-term success, based on data, facts and informed analysis. We assess developments with nuance, both globally and regionally – because that is how our world works. We make decisions with the future in mind.

This is possible because our investors also take the long view – especially our anchor shareholders, Stefan Quandt and Susanne Klatten – as well as our many institutional investors. For BMW, this is a privilege; for our employees, it is a source of stability and support; and, in a competitive environment, it is an advantage. This is one of the reasons why BMW turns external crises into opportunities for progress. In the current environment, many things are uncertain. That is why antifragility is our strategic tool of choice for ensuring the long-term future of your company.

Building on a foundation of continuity, we can achieve major advances in innovation – connecting brands, products, technologies and markets.

Standing here beside me is the new 7 Series – the latest example of BMW’s innovative strength. In April, it celebrated its world premiere at the Auto China trade show. The full Board of Management was there.

The 7 Series is the first vehicle already on the market to incorporate the technologies of the NEUE KLASSE. From this day forward, all future BMW models will feature its technology clusters and new design across all drive technologies – as promised. There will be more than 40 vehicles released in total between now and 2027. The NEUE KLASSE is our launchpad for the future.

You, Ladies and Gentlemen, know us well and support us.

What currently defines the BMW way?

1.    Robust strength in a dynamic environment:
Our financial year 2025.

2.    The race is on:
The NEUE KLASSE is realising its potential and generating excitement.

3.    Global player BMW:
Antifragile and future-proof.

These are the topics I would like to discuss.

Ladies and Gentlemen,

We met the following goals in financial year 2025:

•      Our target profitability range for the Automotive Segment.

•      Group earnings before tax of over 10 billion euros.

•      A 10-cent increase in our dividend – to 4.40 euros per share
of common stock.

We achieved all of this despite unfavourable currency translation effects, a difficult market situation in China and tariff headwinds.

We managed our business in an extremely disciplined manner, with everyone fully on board. We have saved 2.5 billion euros across all cost categories, while reducing our R&D spending and capital expenditure. Everything is progressing as planned – because we invested early in the NEUE KLASSE. Our people really gave it their all. So, I would like to say a big thank you to our BMW team worldwide.

Others are cancelling bonuses. We are paying our employees in Germany an attractive profit-sharing bonus for 2025. Our business model is robust. Models and markets are good indicators of this.

In 2025, we delivered more than 2.46 million vehicles to customers.

That is more than the previous year. All brands are contributing to this:

•      BMW leads the global premium segment.

•      BMW M GmbH increased its sales for the 14th consecutive year.

•      The MINI brand posted growth of around 18 percent, with the
new model family being very well received.

•      At Rolls-Royce, the number of handcrafted motor cars remained at the same high level as the previous year. We are now expanding our workshop in Goodwood to give our luxury brand more space for its Bespoke models and top-of-the-range Coachbuild products.

•      BMW Motorrad sold more than 200,000 two-wheeled vehicles in the segment above 500 cc, although the total market declined during the same period.

Let’s move from models to markets.

In Europe, we were – and still are – really strong. For the first time since the pre-Covid era, we once again delivered more than one million vehicles to customers. Although the US market is considered saturated, we made gains there. This is also thanks to our long-standing presence in the US. Spartanburg is our largest plant. It exports worldwide, with an export volume of more than 100 billion dollars over the past ten years. BMW remained the country’s largest automotive exporter by value in 2025. A fact that is recognized and appreciated in US political circles.

Every market is important, including the many markets outside the main regions, where we also recorded growth overall.

Let's turn our attention to China. China receives a great deal of coverage – and you, our shareholders, also have questions about it. More than 24 million vehicles were sold in China in 2025. China is also one of our industry’s most important technology hubs. However, the market there is normalizing, with fewer purchases being made.

Local manufacturers are increasingly entering the market and trying to gain market share. Competition is extremely intense.

Our objective for 2025 was to stabilize sales – and we achieved that, delivering 625,000 vehicles to customers in China. In the first quarter of 2026, the total market continued to decline. This is also affecting domestic suppliers and, specifically, the smaller vehicle segments. In this situation, BMW outperformed the market overall.

Our measures are taking effect. Three core areas are particularly important in China: local relevance, speed and software.

1.    We create value locally: This applies at our plants in Shenyang, our engine plant and the new battery center – all through our BBA joint venture.

2.    We responded quickly to the changing environment by consolidating development and purchasing activities and by reducing costs through increased local sourcing. Our new sales structure is making rapid progress.

3.    Digitalized vehicles: This is a key issue in China, where we have strong local technology partners in Momenta, DeepSeek and Alibaba Banma. Together, we are integrating innovations into our models.

Local relevance, speed and software are essential conditions for strengthening our competitive position. In China, we also benefit from BMW’s ongoing dialogue with policymakers in Liaoning Province and at national level. In February, I was part of Federal Chancellor Merz's business delegation to China. Our goal is very clear: We intend to resume our growth in China.

Our approach to this is the following: In China. For China. With China.

We develop products that are tailored to the wishes of our Chinese customers. Just a few weeks ago, we unveiled three new BMW models in Beijing: the 7 Series and the long-wheelbase versions of the iX3* and the i3.

These long-wheelbase versions are the most China-centric cars we have ever built. The media was impressed by the driving dynamics and digital experience offered by the iX3L.

In China. For China. With China.

That also includes exporting from China. This is where the European Commission's punitive tariffs on imports of fully electric vehicles from China are hurting us. They are among the highest tariffs we have to pay. That cannot be in the EU's interest. Tariffs are like a boomerang. Who pays them? The customer.

The same applies to the tariffs between the EU and the US. Imports into the US are subject to tariffs of 15 percent. For us, this means higher financial outlays. On the other hand, we would benefit from the new tariff rate for imports into the EU, which is expected to fall to 0 percent. The emphasis here is on “expected to.” The new rate has not yet been implemented by the EU.

The tariff debate remains dynamic and highly complex. The fundamental principle here is that tariffs do not protect; they cause damage – on all sides. A global production and supply network is a strength. Any industry that is supposedly shielded by tariff barriers is weaker – and ultimately shrinks.

We make this point clearly wherever we engage in political dialogue. Who knows better than we do in Europe that exports and free trade lay the foundation for innovation and for jobs. The European Commission generally has good intentions, but the execution often falls short. Take the “Made in Europe” initiative.

Every industrial policy measure should

•      recognize that exports drive value creation – especially in Germany,

•      and ensure continuity in cooperation with international trading
partners.

This is crucial for our globally interconnected industry. E-mobility, in particular, is not possible without global value chains.

Another example of “good idea, poor execution”: the CO₂ requirements from 2035. The current proposal does not support technology-openness and ignores market realities. For more than 90 percent of vehicles across the EU, a de facto ban looks set to remain in place. Strict electrification quotas are also planned for company fleets.

Following the ban on the supply side, restrictions on the demand side are now also set to be introduced. This benefits neither customers, nor European industry, nor the environment.

If key areas of the e-mobility value chain are to be located outside of Europe, we risk becoming unilaterally dependent. The European Parliament and the European Council have a clear responsibility in this regard. Things cannot remain as they are.

BMW shows how it can be done: with a technology-neutral approach. Our vehicles with conventional drive trains remain in demand. They, too, can achieve an even smaller climate footprint through the use of renewable fuels. At the same time, we are growing with our fully-electric models – BEVs for short – and our plug-in hybrids, or PHEVs.

We consistently outperform EU CO₂ targets and did so again in 2025 – by a significant margin of 2.9 grams. Based on our preliminary calculations, our fleet-wide emissions came in less than 90 grams of CO₂ per kilometer in Europe. We achieved this entirely through our own efforts – without “pooling” with other manufacturers or “averaging” across multiple years.

We are also setting our own targets, with goals that are realistic, reliable and ambitious. What matters most to us is the overall impact. That means every ton of CO₂ we can avoid emitting. Scope 3 upstream is becoming increasingly relevant in this respect: In other words, reducing the carbon footprint throughout the supply chain.

The overall balance determines the climate impact – not the drive train alone. Our plants require 36 million parts every day. These are delivered by 2,700 direct suppliers and another 65,000 second-tier suppliers. By 2030, we aim to reduce our CO₂ emissions by at least 40 million tonnes compared to 2019 levels. You already know that. Now, we are aiming even higher, targeting a further 20 million tons of CO₂ by 2035. As you can see: We are on track to reach NET ZERO by 2050. To achieve this, we are relying even more on secondary materials and CO2-free energy.

Germany carries significant weight as an industrial location within Europe.

Here, academic research, technological development and industrial implementation are closely intertwined.

However, we are falling behind:

•      Energy and labour costs are substantially higher than in
other countries.

•      The European Commission does not reward innovation and export orientation, but rather downsizing. It is replacing effective market mechanisms by bans and protectionism.

We are already feeling the effects of this trend. However, BMW is standing firm. In 2025, we built more than one million vehicles in our home country. About a quarter of all cars produced in Germany now come from BMW.

Our plants are operating at high capacity:

•      Regensburg was our highest-volume plant in Germany in 2025,
operating in three shifts.

•      Leipzig is our only plant where BMW and MINI vehicles are built on a single line – also in three shifts.                 

•      At our main plant in Munich, the new BMW i3 is also ready to go.
From 2027, the plant will produce only EVs. This follows a 650-million-euro investment in extensive remodelling in line with the principles of the BMW iFactory.

•      In Dingolfing, the two-millionth BEV has just come off the production line: a BMW i5* that we are delivering to Spain.

We can build different models and drive trains on the same production line – not only in Germany, but worldwide. So, when demand fluctuates, we are able to balance it out. Your company, esteemed shareholders, remains financially solid – capable of taking action and making investments.

In 2026, deliveries are forecast to be on a par with last year. The same applies to our BEVs. Our electric models have recently achieved strong year-on-year growth. Model cycles are now beginning to have an impact. The dynamics of the market regions and regulatory frameworks are shifting. In both the US and China, e-mobility now receives less government support.

The situation is different in Europe: In the first three months of the year, BMW recorded its highest-ever new orders for a first quarter: BEV sales are up more than 60 percent on the previous year, with well over 50,000 orders for the BMW iX3 alone since the IAA International Motor Show.

Our sales of fully electric vehicles have already surpassed last year’s strong performance in Europe. This, too, shows that different regions of the world are developing at different rates. In this context, our technology-neutral approach is proving all the more effective.

We have strong momentum across all brands and all drive technologies. That brings me to my second point:

The race is on.

The NEUE KLASSE is realising its potential and generating excitement.

Ladies and Gentlemen,

Many of you were with us at our Annual General Meeting in the Olympiahalle last year, when we unveiled the first two production models of the NEUE KLASSE live. Then, they were still wrapped in camouflage foil. Today, the iX3 is already driving on the roads, and we have already introduced the i3.

In January, we handed over the first iX3s to their new owners. The iX3 has been in European showrooms since March, with the US and Asia set to follow in the coming months. We are winning many new customers with the iX3. In Germany, one in three customers ordering an iX3 did not previously drive a BMW.

We are producing the iX3 at our new plant in Debrecen. Because demand is so high, we introduced a second shift in February – significantly earlier than planned. The iX3 can drive 805 kilometers on a single charge, according to WLTP. Our engineers like to test limits, so they wanted to show that it can do even more. A small team set out to drive the iX3 from Plant Debrecen to Munich – precisely 1,007 kilometers – without charging. No one has ever achieved that before with a vehicle in this class.

When they arrived at BMW Welt, they still had two percent charge left in the high-voltage battery. This record-breaking drive demonstrates the potential of the technologies in the NEUE KLASSE.

The eighth generation of the 3 Series now brings the NEUE KLASSE right to the heart of the BMW brand.

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Video.

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Ladies and Gentlemen,

There are cars that belong to history – and then there are cars that make history. The BMW i3 definitely falls into the second category. We celebrated the i3 premiere with around 40,000 employees at the BMW Park in Munich. The atmosphere was incredible.

We will begin series production in August, and the i3 will be launched shortly afterwards in Europe. The technical specifications of the i3 are truly exceptional – boasting a range of up to 900 kilometers in the WLTP cycle.

In just ten minutes, it charges enough energy to drive up to 400 kilometers. This is made possible by the sixth-generation e-drive with 800-volt technology.

The BMW i3 brings together all the technologies we have developed for the NEUE KLASSE – for the powertrain and driving dynamics, battery technology, operating concept and the digital driving experience.

The 3 Series is more than just a sedan – and it will remain that way in the future. The 3 Series Touring is very popular with families and business customers, which is why we have already confirmed this model.

Our M GmbH is inseparable from BMW: The first fully electric M model will debut in 2027. Thanks to the technologies of the NEUE KLASSE, this M model will also excel on the racetrack, if desired.

At the core of the NEUE KLASSE lies a completely new electronic and digital architecture. Many functionalities are enabled, expanded and continuously improved through software.

We can roll out new features and updates wirelessly via mobile communications or Wi-Fi. This allows us to react faster, scale innovations and meet regional customer needs.

Take BMW Panoramic iDrive, which combines display, operation and intelligent voice control in an intuitive and driver-oriented concept. It is typically BMW and, at the same time, locally customizable.

In China, we are working with Alibaba Banma to realize this. Together, we are bringing next-generation voice control into our vehicles. We are also enhancing the BMW Intelligent Personal Assistant with the functionality of the Chinese AI model DeepSeek.

In Europe and other markets, we will be integrating Alexa+ to make the voice assistant even more interconnected, intelligent and personalized.

We are relying on technology clusters as part of our modular approach.

In this way, we can integrate market-specific functionalities quickly and selectively into the vehicle, within a globally scalable system.

We are strengthening our research and development capacity in the regions accordingly. The NEUE KLASSE gives us the flexibility to respond precisely to regional requirements. The same applies to our driver assistance systems. Our objective is for them to be intelligent, symbiotic – and, above all, safe. We also have strong partners in this area: In China, we are working with Momenta, a leading supplier of ADAS technology; outside of China, we are collaborating with Qualcomm.

With the software-defined NEUE KLASSE, we maintain control over our systems and can roll out innovations worldwide. At the same time, we are able to rapidly integrate local technology stacks. This ensures that a BMW remains a BMW everywhere in the world. Nevertheless, every BMW offers precisely those features that local customers expect.

Now to the third key aspect that defines our BMW way.

How many global manufacturers do you think there are in our industry?

Not even a handful – but BMW is one of them. What does GLOBAL even mean in this context? Naturally, a global footprint across production, research and development, and sales. We call this local for local. It is how we secure access to individual markets, strengthening our local supply chains to make ourselves more resilient.

One example of this is our five new locations for high-voltage batteries – in Europe, the Americas and China. A global manufacturer has global brands – like we do with BMW, MINI, Rolls-Royce and BMW Motorrad.

We offer our customers a broad range of products across all key segments – from the urban compact-car segment to the absolute luxury class. And now, they are joined by BMW ALPINA, a highly exclusive brand with a strong tradition. With BMW ALPINA, we are tapping into a highly profitable, high-growth segment positioned above the BMW brand’s top models and below our Rolls-Royce luxury brand.

On the drive train side, we also offer battery-electric vehicles in all relevant segments. By end of the year, we will have 20 BEVs across all brands. Our plug-in hybrids also remain important. In 2028, BMW will add a further drive train: hydrogen. The next generation of our BMW X5 will then be available with five drive train variants.

Dear Shareholders,

Resilience is a word we hear a lot these days. But we are taking it a step further: We are making BMW antifragile. That means more than being resilient. Resilient companies withstand challenges, while antifragile companies use them to become better and to grow. This mindset transforms uncertainty into strategic clarity and pressure into momentum.

Difficult circumstances generate forward impetus that makes our company even stronger. Our global team makes this possible. In the autumn, we once again surveyed all our employees worldwide.

More than 90 percent said they support our goals and our strategy and 92 percent said they are proud to work at BMW.

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Video.

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What you see here is genuine. It is authentic. That is our BMW spirit, my dear Shareholders! At BMW, it is never about the individual – not the Board of Management; not the CEO.

It is always about our products and our brands; about the company – and its success. This is what we work for and strive towards. Because we can – and because we want to. Because it makes sense and unlocks potential. And because it brings joy – to our customers and to us in our daily work.

For almost seven years, since August 2019, I have been responsible for your company. Seven months after I took office, the coronavirus brought the world – and our plants – to a standstill. As you know, the period that followed remained turbulent.

We invested and initiated the NEUE KLASSE, the mega-project you see before you today. And we will continue – just as we always have at BMW for the past 110 years.

Tomorrow, dear Milan Nedeljković, you take over as Chairman of the Board of Management. The two of us have worked well together on the Board of Management.

Strategy is the responsibility of the Board of Management, and our strategy is focused on the long term. We consider and prepare for different scenarios. Decisions are made jointly by the Board of Management.

We implement them unanimously and with a united approach. Everything is done calmly and consistently, with a clear focus on the road ahead.

The appointment of new the Chairman of the Board of Management was decided and communicated in the same spirit.

Milan, I wish you and the Board of Management team continued strength in shaping the future. You, ladies and gentlemen of the Supervisory Board, continue to support us with critical and constructive guidance in true BMW style – always solution-oriented and focused on our shared success.

The fact that the entire Supervisory Board is present at our Annual General Meetings visibly underscores the support you give us,
Ladies and Gentlemen.

Those who invest expect their investment to be worthwhile, dear Shareholders. At the BMW Group, there are many compelling reasons why this will continue to be the case in the future.

Allow me to say, from the bottom of my heart:

Thank you for 35 intense and exciting years at BMW!