Der neue BMW X5 schreibt das nächste Kapitel seiner Erfolgsgeschichte. In der nunmehr fünften Generation überzeugt der BMW X5 mit technischen Innovationen, einem begeisternden neuen Design sowie der Integration der zukunftsweisenden Technologien der Neuen Klasse. Damit unterstreicht er seine Ausnahmestellung und seinen Führungsanspruch in einem Segment, das er selbst begründet hat.

Erstes Modell der Marke mit fünf verschiedenen Antriebsoptionen – die Motoren für alle Antriebsvarianten werden in Österreich, im BMW Group Werk Steyr, produziert.
Als erstes Sports Activity Vehicle (SAV) der Marke und Gründungsvater der überaus erfolgreichen BMW X Familie zeichnet sich der BMW X5 bereits seit seiner Einführung im Jahr 1999 als Trendsetter und innovativer Zukunftsgestalter aus. Diesen Anspruch setzt auch der neue BMW X5 konsequent fort. Er ist das erste Modell der Marke, das mit fünf verschiedenen Antriebsoptionen auf den Markt kommt.

Zusätzlich zu Varianten mit Otto- beziehungsweise Diesel-Verbrennungsmotor inklusive 48-Volt-Mild-Hybrid-Technologie sowie den Plug-in-Hybridmodellen debütiert mit der fünften Generation des Erfolgsmodells nicht nur der erste vollelektrische BMW iX5. Der BMW iX5 Hydrogen wird später als erstes BMW Serienfahrzeug mit Wasserstoffantrieb seine Markteinführung feiern. Der Antriebsstrang umfasst das Brennstoffzellensystem, die Wasserstoffspeicherung im Fahrzeug im neuen BMW Hydrogen Flachspeicher und eine innovative Hochvoltbatterie. Die dritte Generation des Brennstoffzellensystems ermöglicht eine besonders kompakte Bauweise sowie ein leistungsfähiges und effizientes System mit einer Reichweite von bis zu 750 Kilometern[1].

Der neue BMW iX5 – der erste batterieelektrische BMW X5 – geht mit der sechsten Generation der BMW eDrive Technologie an den Start. Das bedeutet hohe Reichweiten von bis zu 845 Kilometern im BMW iX5 60 xDrive, schnelles Laden, 800-Volt-Technologie und eine praktische bidirektionale Ladefunktionalität. Dafür verantwortlich sind nicht zuletzt die im Hochvoltspeicher verbauten neuen Rundzellen mit einer Höhe von 120 Millimetern, die im neuen BMW iX5 erstmals zum Einsatz kommen.

„Mit seiner beeindruckenden Präsenz und der perfekten Symbiose aus Komfort und Fahrfreude wurde der BMW X5 zum weltweiten Besteller“, sagt Dr. Joachim Post, Entwicklungsvorstand der BMW AG: „Die neueste Generation profitiert nun zusätzlich von den Technologien der Neuen Klasse und maximaler Antriebsvielfalt. Ich bin mir sicher, so wird der neue X5 wieder Benchmark in seiner Klasse und seine Erfolgsgeschichte fortschreiben.“

Neues Design: Unverwechselbare Präsenz aus jeder Perspektive.
Auch beim Design macht der neue BMW X5 einen Sprung nach vorn. Mit einer klaren, monolithischen und kraftvollen Optik verkörpert er aus jedem Blickwinkel jene selbstbewusste Präsenz, die ihn zum Segmentführer und zu einem wichtigen Gesicht der Marke gemacht hat. Bedeutenden Anteil an seinem neuen, inspirierenden Look hat die Tatsache, dass er mühelos klassische SAV-Proportionen mit der zukunftsweisenden BMW Designsprache der Neuen Klasse zu einem harmonischen und eigenständigen Ganzen vereint.

Die nächste Generation des X-typischen Exterieurs kennzeichnen unter anderem ihr aufrechtes Frontdesign, die vertikal ausgerichtete BMW Niere Iconic Glow sowie die neuen Doppel-X-Lichtikonen, die erstmals bei BMW zum Einsatz kommen. Besonders beeindruckend wirkt die überaus klar strukturierte Seitenansicht des BMW X5. Dies ist nicht zuletzt auf die innovativen Türgriffe, die neuen BMW Winglets, zurückzuführen. Sie verbinden progressives Design mit komfortabler Funktionalität: Ein leichtes Antippen der Griffmulde genügt, und die Tür öffnet bequem mit elektrischer Unterstützung.

Umfangreiche Gestaltungsmöglichkeiten für alle Modelle sind mit insgesamt elf Außenfarben und einem präzise kuratierten Räderprogramm, das nun erstmals auch 23-Zoll-Räder umfasst, selbstverständlich. Als sportliche Speerspitze setzt zudem der neue BMW X5 M60e xDrive optische Highlights. Markante Differenzierungen ermöglichen darüber hinaus das M Sportpaket und das M Sportpaket Pro.

Hochwertige M Performance Parts im Angebot.
Darüber hinaus sind für den BMW X5 hochwertige M Performance Parts erhältlich. Highlights der Kollektion sind etwa besonders markante Exterieuroptionen wie der M Performance Frontsplitter Carbon, der M Performance Dachkantenspoiler Schwarz hochglänzend sowie der M Performance Heckdiffusor Aramid und die M Performance Außenspiegelkappe Aramid. Darüber hinaus sind M Performance Sommer- und Winterkompletträder in den Größen 21 und 23 Zoll verfügbar. Auch der Innenraum lässt sich etwa mit den M Performance Fußmatten noch sportlicher gestalten.

Großzügig, natürlich und innovativ: Neu gestaltetes Interieur vereint Wohlfühlambiente mit digitalem Nutzererlebnis.
Die Hochwertigkeit des neuen BMW X5 ist beim ersten Blick in das neu gestaltete Interieur sicht- und erlebbar. Der Innenraum überzeugt mit seiner klaren Strukturierung und beruhigten Flächen. Sie sorgen für ein harmonisches Raumgefühl und unterstützen durch ihre Unaufgeregtheit subtil die klassische BMW Fahrerorientierung.

Die herausragende optische und haptische Qualität des Innenraums unterstreichen unter anderem die neuen Dekorflächen aus Materialien wie Schiefer und Glas. Sie generieren ein Ambiente, das edel und natürlich zugleich wirkt. Dabei ist BMW der erste Hersteller weltweit, der Schiefer als optionale Dekoroberfläche anbietet.

Mit dem Einsatz des neuen Anzeige- und Bediensystems BMW Panoramic iDrive mit BMW Operating System X halten zudem zentrale Technologien der Neuen Klasse Einzug in den BMW X5. Dazu zählen auch das Zentral-Display im Free-Cut-Design, das BMW 3D Head‑Up Display, der erstmals im BMW X5 optional verfügbare BMW Passenger Screen, das BMW Panoramic Vision mit seiner Projektionsfläche über die gesamte Breite der Windschutzscheibe und das neue Multifunktionslenkrad. Das daraus resultierende, umfassende digitale Nutzererlebnis stellt Fahrer und Passagiere stets in den Mittelpunkt.

Dabei kombiniert der BMW X5 faszinierende neue Technologien mit einem echten Wohlfühlambiente im Innenraum. Ein Ausdruck dessen ist die Lichtinszenierung, deren Ambiente Lichtleiste als zentrales Element einen einladenden Wrap-Around-Effekt von Tür zu Tür kreiert und so eine komfortable Atmosphäre schafft.

BMW X5 kombiniert hohen Fahrkomfort mit BMW typischer Fahrdynamik und intelligenten Fahrerassistenzsystemen.
Als sportlichstes SUV setzt der BMW X5 in seinem Segment seit jeher Maßstäbe in Sachen Fahrdynamik. Auch in der neuesten Generation weiß der BMW X5 in seiner Paradedisziplin zu überzeugen. Dafür sorgen etwa das bereits serienmäßige Adaptive Fahrwerk und eine Achslastverteilung von nahezu 50:50. Optional ist unter anderem die Adaptive Chassis Control und zunächst für alle vollelektrischen und Plug‑in‑Hybrid-Modelle auch die Adaptive Chassis Control Professional mit Wankstabilisierung verfügbar. Sie stellt die Speerspitze hinsichtlich BMW typischer Fahrdynamik in Verbindung mit maximalem Fahrkomfort dar.

Für intelligente Unterstützung, die ganz auf das individuelle Fahrverhalten zugeschnitten ist, sorgt BMW Symbiotic Drive. Die fortschrittlichen Level 2 Fahrerassistenzsysteme und aktiven Sicherheitsfunktionen sind bis ins kleinste Detail auf ein nahtloses Zusammenspiel zwischen Assistenz und menschlichem Fahrverhalten ausgelegt. In den BMW iX5 Modellen und im kommenden BMW iX5 Hydrogen ermöglicht das Heart of Joy zudem ein ganz besonderes Erlebnis: den BMW Soft-Stop, den sanftesten Anhaltevorgang in der Geschichte von BMW.

Produktion und Premiere in Spartanburg.
Die Markteinführung des neuen BMW X5 beginnt bereits Ende November 2026, die vollelektrischen und Plug-in-Hybrid-Varianten folgen dann Anfang 2027. Die Produktion der neuen Modelle läuft bereits einige Monate früher an. Im August 2026 startet das BMW Group Werk Spartanburg (USA) mit der Serienfertigung der fünften Generation des BMW X5.

Das Werk, in dem der Begründer des Segments seit seiner Einführung im Jahr 1999 vom Band rollt, feiert dabei auch eine Premiere: Der neue BMW iX5 wird das erste vollelektrische Fahrzeug sein, das dort gefertigt wird. Das dafür neu errichtete Werk für Hochvoltbatterien der sechsten Genenation ist direkt an das BMW Group Werk Spartanburg angeschlossen und produziert im Normalbetrieb ohne den Einsatz fossiler Brennstoffe. Dies ist nur eines von vielen Beispielen für die konsequente Minimierung von CO₂e-Emissionen in der Produktion der BMW Group.

Salzburg. Alexander Wehr wird mit Wirkung zum 1. September 2026 die Rolle des President &  Chief Executive Officer der BMW Group Zentral- und Südosteuropa übernehmen.

Er folgt auf Neil Fiorentinos, der zum gleichen Zeitpunkt die Verantwortung für die BMW Group UK und Irland übernimmt. Seit September 2018 hat Neil Fiorentinos das Geschäft in Zentral- und Südosteuropa erfolgreich geführt und maßgeblich zur nachhaltigen Wachstumsentwicklung sowie zur starken Positionierung der Marken der BMW Group in der Region beigetragen.

Alexander Wehr ist aktuell President & CEO der BMW Group BeLux und verantwortet dort seit Juni 2022 die Märkte Belgien und Luxemburg. Mit nahezu drei Jahrzehnten internationaler Erfahrung innerhalb der BMW Group bringt er umfassende Expertise über die Marken des Unternehmens sowie über dessen globale Vertriebs- und Marketingorganisation mit.

Seine Karriere bei der BMW Group begann Alexander Wehr im Jahr 1997 als Produktmanager für den BMW Z8. Im Laufe der Jahre bekleidete er eine Vielzahl von Führungspositionen, unter anderem als Leiter Unternehmens- und Produktstrategie, als Leiter der internationalen Gebrauchtwagensparte sowie als Vice President Zentrale Vertriebsplanung und -steuerung. Als CEO der BMW Group Lateinamerika verantwortete er darüber hinaus die Entwicklung wichtiger Märkte wie Brasilien, Mexiko und Argentinien. 

Mit seiner breiten internationalen Erfahrung und seiner nachweislichen Führungskompetenz wird Alexander Wehr den erfolgreichen Wachstumskurs der BMW Group in Zentral- und Südosteuropa weiter stärken.

Bitte wenden Sie sich bei Rückfragen an:

Benjamin Titz

Head of Communications & Corporate Affairs BMW Group Central & Southeastern Europe

Telefon: +43-676-83830539   |   E-Mail: benjamin.titz@bmwgroup.com

Daniela Kofler

Unternehmenskommunikation BMW Group in Österreich

Telefon: +43-676-8383-0632  |   E-Mail: daniela.kofler@bmwgroup.com


Die BMW Group in Österreich

Die BMW Group ist seit fast 50 Jahren ein starker Motor für den Wirtschaftsstandort Österreich. Mit Investitionen von fast 10 Milliarden Euro seit 1977 trägt das Unternehmen seit Jahrzehnten erheblich zur wirtschaftlichen Stabilität und zum Wohlstand in unserem Land bei. Über 8.400 Menschen besitzen heute bei der BMW Group und ihren Händlerpartnern in Österreich einen attraktiven Arbeitsplatz. Im Jahr 2025 verbuchten die österreichischen Gesellschaften der BMW Group rund 9,7 Milliarden Euro Umsatz. Damit gehörte man zu den umsatzstärksten Unternehmen im Land. Auch 2025 war die BMW Group wieder führend bei den Zulassungen im österreichischen Premiumsegment. Am Standort Salzburg befindet sich die BMW Austria GmbH, verantwortlich für den Vertrieb der Marken BMW, MINI und BMW Motorrad in Österreich. Die BMW Vertriebs GmbH, das Headquarter für die Region Zentral- und Südosteuropa, betreut von hier aus insgesamt zwölf europäische Länder. In Salzburg befindet sich ebenfalls das Headquarter von BMW Group Financial Services für Zentral- und Südosteuropa. Die dazugehörige BMW Austria Bank GmbH bietet von Salzburg aus Finanzdienstleistungen und fahrzeugbezogene Versicherungen sowie Händlerfinanzierung in Österreich, Griechenland und weiteren CEEU-Ländern an.

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München. Mit dem neuen BMW X5 überträgt die BMW Group ihren ganzheitlichen Nachhaltigkeitsansatz konsequent auf weitere Fahrzeugderivate. Ziel ist es, den gesamten Lebenszyklus des Fahrzeugs – von Lieferkette und Produktion über die Nutzungsphase bis hin zum Recycling – weiter zu optimieren und den CO₂e-Fußabdruck zu minimieren.

Dekarbonisierung der Lieferkette als zentraler Hebel
Ein zentraler Hebel zur Reduzierung der CO₂e-Emissionen ist die gezielte Dekarbonisierung der Lieferkette. Die BMW Group setzt dabei insbesondere auf erneuerbare Energien, Sekundärmaterialien sowie Produkt- und Prozessinnovationen. Der ganzheitliche Nachhaltigkeitsansatz kommt über alle X5 Antriebsvarianten hinweg zur Anwendung.
Die Wirkung dieses Ansatzes zeigt sich in der erreichten CO₂e-Reduzierung: Im Rahmen der Produktentwicklung konnten die CO₂e-Emissionen des BMW X5 um rund 40 Prozent gesenkt werden.[1][2]
Ein weiterer Fortschritt ist der verstärkte Einsatz von CO₂e-reduziertem Flachstahl in der Karosserie. Rund 50 Prozent des im BMW X5 verbauten Flachstahls stammen aus Elektrolichtbogenöfen (EAF-Stahl) mit hohem Sekundärmaterialanteil, der unter Verwendung von erneuerbaren Energien hergestellt wird. Möglich wird der hohe Anteil an CO₂e reduziertem Flachstahl durch die enge, langjährige Zusammenarbeit mit lokalen Lieferanten in Nordamerika.

Konsequenter Einsatz von Sekundärmaterialien
Der neue BMW X5 erreicht hohe Sekundärmaterialquoten – auch bei hochbeanspruchten Komponenten. Dazu zählen unter anderem Fahrwerksbauteile aus Aluminium wie Felgen, Schwenklager, Radträger, Hinterachsträger und Bremssättel, die in Elektrolyse und Herstellung mit erneuerbaren Energien gefertigt werden. Für die Türen des neuen BMW X5 wird Aluminium verwendet, das zu 35 Prozent aus recyceltem, im Kreislauf geführtem Material aus dem BMW Presswerk Spartanburg besteht. Das Ausgangsmaterial für das Garns der Dachhimmel-Oberware besteht zu 100 Prozent aus recyceltem PET. Die Sekundärrohstoffquote des Gesamtfahrzeugs liegt beim batterieelektrischen BMW iX5 60 xDrive bei rund einem Drittel, was einem Gewicht von rund 940 Kilogramm entspricht.[3]

Gen6-Batteriezellen mit reduziertem CO₂e-Fußabdruck
In den Gen6-Batteriezellen des Hochvoltspeichers des BMW iX5 kommt ein hoher Anteil an Sekundärmaterialien für Kobalt, Lithium und Nickel zum Einsatz. Auch bei der Herstellung der Anoden- und Kathodenmaterialien sowie in der Zellfertigung werden erneuerbare Energien genutzt. Im Vergleich zur Gen5-Zelle des BMW iX konnte der CO₂e-Ausstoß pro Wattstunde um rund 28 Prozent gesenkt werden.

Effizienz in der Nutzungsphase
Mit dem EfficientDynamics-Technologiepaket optimiert die BMW Group die Effizienz des Fahrzeugs in der Nutzungsphase über alle relevanten Subsysteme hinweg. Dazu zählen unter anderem Aerodynamik, Leichtbau, rollwiderstandsoptimierte Reifen sowie das gesamte Energiemanagement. EfficientDynamics ist bei der BMW Group seit 2007 im Einsatz und wird für alle Antriebstechnologien angewendet. Beim neuen vollelektrischen BMW iX5 kommt zudem das aus BMW iX3 und BMW i3 bekannte Heart of Joy mit dem vollständig inhouse entwickelten Driving Stack BMW Dynamic Performance Control zum Einsatz. Neben einem mühelosen, souveränen Fahrverhalten und einem besonders sanften Anhaltevorgang steigert das System auch die Effizienz: Beim Verzögern wird per Rekuperation mehr Energie zurückgewonnen – in deutlich mehr Fahrsituationen und bis in den Stillstand.

CO₂e-Vorteil bereits nach zirka ein bis zwei Jahren Nutzung möglich
Die umfassenden Maßnahmen zur Dekarbonisierung in Lieferkette, Produktion und Nutzungsphase führen zu einem frühen Break-Even-Punkt: Abhängig von Antriebsvariante, jährlicher Fahrleistung sowie der Erzeugung des zum Laden verwendeten Stroms erreicht der neue BMW iX5 bereits nach zirka ein bis zwei Jahren Nutzungsdauer einen CO₂e-Vorteil gegenüber einem vergleichbaren Modell mit Verbrennungsmotor.

Produktion im größten Werk der BMW Group
Der ganzheitliche Nachhaltigkeitsansatz der BMW Group umfasst auch die Fahrzeugproduktion im Werk Spartanburg, dem größten Produktionsstandort der BMW Group. Der gesamte Fremdstrom für die Produktion im BMW Group Werk Spartanburg stammt aus erneuerbaren Quellen.
Zwischen 2006 und 2025 wurde der Energiebedarf je produziertem Fahrzeug um 66 Prozent gesenkt. Zudem konnte das Aufkommen von Deponieabfällen im gleichen Zeitraum um 88 Prozent reduziert werden. Das neu errichtete, an das Werk angebundene Montagewerk für Hochvoltspeicher in Woodruff kommt im Normalbetrieb vollständig ohne fossile Brennstoffe aus.

TÜV-verifizierter Product Carbon Footprint öffentlich zugänglich
Zum Serienstart veröffentlicht die BMW Group den TÜV-verifizierten Product Carbon Footprint des BMW X5. Der Bericht ist einschließlich der zugrunde liegenden Berechnungslogiken und -methoden öffentlich zugänglich. Damit schafft die BMW Group Transparenz über die verwendeten Rohstoffe und die CO₂e-Emissionen entlang des gesamten Lebenszyklus des Fahrzeugs.

Der neue BMW i3 50 xDrive als First Edition: Ab sofort bestellbar.

Hohe Nachfrage nach dem BMW i3, dem zweiten Modell der Neuen Klasse. Mit dem BMW i3 50 xDrive als First Edition ist der vollelektrische BMW 3er bereits vor dem offiziellen Marktstart im Herbst 2026 bestellbar. Der BMW i3 50 xDrive als First Edition verfügt über besonders attraktive und umfangreiche zusätzliche Ausstattungsmerkmale und eine Reichweite von bis zu 906 Kilometern¹(WLTP kombiniert: Energieverbrauch 16,1–13,5 kWh/100 km; CO₂-Emissionen 0 g/km; CO₂-Klasse A; Reichweite 758–906 km¹). Die zusätzliche Reichweite nach 10 Minuten DC-Laden mit maximaler Laderate beträgt bis zu 423 km² (WLTP).

• Frühe Bestellmöglichkeit des BMW i3 50 xDrive.
• Zweites Modell der Neuen Klasse. 
• Modelle der Neuen Klasse stehen für technologischen Fortschritt, leistungsstarke Antriebe, hohe Reichweiten und kurze Ladezeiten.
• BMW i3 50 xDrive als First Edition mit umfangreicher Ausstattung und ausgewählten Individualisierungsmöglichkeiten.
• Attraktive Preise für BMW i3 50 xDrive als Basismodell (65.900 Euro)³ und BMW i3 50 xDrive als First Edition (75.242 Euro)³.  

Salzburg. Mit dem neuen BMW i3 als zweitem Modell der Neuen Klasse startet BMW in eine begeisternde, neue Ära der Fahrfreude. Kundinnen und Kunden können den vollelektrischen BMW i3 50 xDrive als First Edition bereits vor dem eigentlichen Marktstart bestellen. Verfügbar ist der BMW i3 50 xDrive als First Edition ausschließlich über BMW Händler.

Jochen Goller, Mitglied des Vorstands der BMW AG, Kunde, Marken, Vertrieb, sagt:„Der neue BMW i3 ist für uns ein wegweisendes Fahrzeug – als vollelektrisches Modell tritt er in einem volumenstarken Segment an und ist damit von großer Bedeutung für die BMW Group. Gleichzeitig sehen wir am hohen Interesse schon jetzt, dass dieses Modell bei unseren Kundinnen und Kunden auf viel Zuspruch stößt. Der Bestellstart als First Edition ab dem 18. Juni schon vor dem offiziellen Marktstart ist dafür ein wichtiger nächster Schritt.“

Als zweites Modell der Neuen Klasse verkörpert auch der neue BMW i3 den technologischen Weitsprung. Die hocheffiziente BMW eDrive Technologie der 6. Generation sorgt gemeinsam mit dem neuen BMW Panoramic iDrive und dem Heart of Joy für Freude am Fahren auf einem noch nie erlebten Niveau. Mit BMW Symbiotic Drive tritt auch das assistierte Fahrerlebnis in eine neue Ära ein. Zudem steht der BMW i3 für die moderne Interpretation der typischen gestalterischen Merkmale einer BMW Limousine.

Beim neuen BMW i3 50 xDrive als First Edition ergänzen zahlreiche zusätzliche Ausstattungsmerkmale die umfangreiche Basisausstattung des BMW i3 50 xDrive. Dazu gehören unter anderem das M Sportpaket, das BMW Iconic Glow Exterieurpaket und das BMW 3D Head-Up Display. Der BMW i3 50 xDrive als First Edition ist zum Preis von 75.242,– Euro³ bestellbar (WLTP kombiniert: Energieverbrauch 16,1–13,5 kWh/100 km; CO₂-Emissionen 0 g/km; CO₂-Klasse A) und bietet eine Reichweite von 758–906 km¹. Mit 800-Volt-Technologie ermöglicht die Gen6 im BMW i3 50 xDrive eine maximale DC-Ladeleistung von bis zu 400 kW. Dies ermöglicht nach 10 Minuten DC-Laden eine maximale Laderate von bis zu 423 km² (WLTP).

Zum offiziellen Marktstart im Herbst 2026 ist der BMW i3 50 xDrive (WLTP kombiniert: Energieverbrauch 16,1–13,4 kWh/100 km; CO₂-Emissionen 0 g/km; CO₂-Klasse A) in der Basiskonfiguration und mit einer Reichweite von bis zu 912 km^1,4 zu einem Preis von 65.900,– Euro³ erhältlich.

Mike Reichelt, Head of Neue Klasse BMW, erklärt: „Seit sieben Generationen und damit seit über fünf Jahrzehnten unsere Ikone: der BMW 3er steht für pure Fahrfreude, Innovation und zeitloses Design. Mit der Neuen Klasse und ihren Technologieclustern überspringen wir nun sprichwörtlich eine Fahrzeuggeneration. Die DNA unserer sportlichen Limousine in einem völlig neuen Fahrzeugkonzept. Damit schreiben wir die Erfolgsgeschichte des BMW 3er fort. 

Der BMW i3 steht für die neue BMW Designsprache: Modern und unverkennbar auf das Wesentliche konzentriert.

Der neue BMW i3 zeigt mit seinem 2,5-Box-Design die moderne Interpretation der typischen Proportionen einer sportlichen BMW Limousine. Er ist dabei auf den ersten Blick als BMW 3er erkennbar. Der lange Radstand, das nach hinten gezogene Greenhouse und die kurzen Überhänge prägen die Silhouette. Vertraut, aber trotzdem neu ist das BMW typische Vier-Augen-Gesicht des BMW i3. Die Formensprache der Neuen Klasse prägt die Neuinterpretation der ikonischen Front. BMW Niere und Doppelscheinwerfer verschmelzen als innovative Lichtsignatur zu einer gestalterischen Einheit. Die stark horizontal ausgerichteten Heckleuchten präsentieren die vertraute L-Form in neuer, abstrahierter Form. Weit ausgestellte Radhäuser betonen nachdrücklich den sportlich breiten Stand des neuen BMW i3.

BMW typische Fahrerorientierung auf einem neuen Level.

Das moderne und dynamische Interieur macht die Formensprache der Neuen Klasse besonders intensiv erlebbar. Im Innenraum nutzt der neue BMW i3 mit seinem hohen Raumkomfort alle Möglichkeiten der konsequent auf E-Mobilität ausgerichteten Fahrzeug-Architektur.

Mit einem einzigartigen Anzeige- und Bediensystem sorgt BMW Panoramic iDrive mit BMW Operating System X dabei für eine neue Dimension der BMW typischen Fahrerorientierung. Zentrales Element ist dabei das BMW Panoramic Vision, das Inhalte über die gesamte untere Breite der Windschutzscheibe projiziert. Die multimodale Bedienlogik des BMW Panoramic iDrive verbindet Touch-, haptische und sprachbasierte Interaktion. Eine zentrale Rolle übernimmt der BMW Intelligent Personal Assistant. Er erlaubt die Steuerung zahlreicher Fahrzeugfunktionen, Navigationsziele und Medienangebote in natürlicher Sprache. 

Technologischer Weitsprung: BMW i3 mit E-Antrieb der 6. Generation.

Zur Markteinführung ist der erste vollelektrische BMW 3er als BMW i3 50 xDrive verfügbar. Er besitzt jeweils eine E-Maschine an der Vorder- und Hinterachse, die gemeinsam eine Systemleistung von 345 kW/469 PS erzeugen. Das maximale Drehmoment beträgt 645 Nm. Für den Sprint von 0 auf 100 km/h benötigt der BMW i3 50 xDrive 4,7 Sekunden. Motorisierung und Leistungswerte des BMW i3 50 xDrive als First Edition sind identisch.

Im neuen BMW i3 arbeitet die hocheffiziente BMW eDrive Technologie der 6. Generation im Zusammenspiel mit dem Steuerungscomputer Heart of Joy und dem Driving Stack BMW Dynamic Performance Control. Gemeinsam sorgen sie für ein besonders präzises, müheloses und souveränes Fahrverhalten. Das Heart of Joy regelt zehnmal schneller als bisherige Systeme und reduziert die Zahl an notwendigen Regeleingriffen. Das Ergebnis ist Freude am Fahren auf einem völlig neuen Level. Auch das assistierte Fahrerlebnis des BMW i3 erreicht mit BMW Symbiotic Drive eine neue Dimension.

Die Soft-Stop-Funktionalität sorgt für den sanftesten Anhaltevorgang in der Historie von BMW. Die präzise Regelung der E-Maschinen bremst dabei die vollelektrische Limousine ohne Ruck und Bremsgeräusche unmerkbar sanft in den Stand.

Im Bereich der Fahrerassistenztechnologien schafft BMW Symbiotic Drive im neuen BMW i3 ein nahtloses Zusammenspiel zwischen Assistenzfunktionen und menschlichem Fahrverhalten. Bei aktivierter Fahrerassistenz kann der Fahrer entsprechend des eigenen Fahrstils mit Beschleunigen, Lenken und Bremsen Fahrsituationen beeinflussen, ohne damit eine Abschaltung des Assistenzsystems auszulösen. Der optionale Autobahnassistent ermöglicht freihändiges assistiertes Fahren auf der Autobahn bis 130 km/h. Die intuitive Bedienlogik und die klaren Anzeigen im BMW Panoramic iDrive sorgen dafür, dass assistiertes Fahren im BMW i3 intuitiv und jederzeit kontrollierbar ist – für die sichere Nutzung höchster Automatisierung im SAE-Level 2. 

Hohe Reichweite, verkürzte Ladezeiten und bidirektionale Ladefunktionen.

Zum technologischen Weitsprung des neuen BMW i3 gehört die Hochvoltbatterie mit neuen Rundzellen. Sie verfügt über eine Kapazität von 108,7 kWh. Das Batteriegehäuse im neuen BMW i3 übernimmt dank Pack-to-Open-Body-Konzept zugleich die Funktion eines strukturellen Bauteils.

Die Reichweite des BMW i3 50 xDrive als First Edition beträgt bis zu 906 Kilometer¹ (gemäß Testzyklus WLTP) und steht damit für hohe Langstreckentauglichkeit bei gleichzeitig drastisch verkürzten Ladezeiten dank 800-Volt-Technologie. Durch DC-Ladeleistungen von bis zu 400 kW kann der BMW i3 50 xDrive am DC-Schnelllader Energie für bis zu 423 km Reichweite² in 10 Minuten (gem. ISO 12906 im WLTP-Zyklus) nachladen. Der neue BMW i3 bietet zudem bidirektionale Ladefunktionen.

Die Ausstattung des BMW i3 50 xDrive als First Edition: M Sportpaket und BMW Iconic Glow Exterieurpaket inklusive.

Der neue BMW i3 50 xDrive als First Edition unterstreicht mit seinen zusätzlichen Ausstattungsmerkmalen gegenüber der Basisausstattung die einzigartigen Eigenschaften des ersten vollelektrischen BMW 3er. Zur umfangreichen Serienausstattung des BMW i3 50 xDrive gehören u. a. Panoramic Vision, Driving Assistant Plus, Komfortzugang und BMW Digital Key Plus, elektrische und beheizbare Fahrer- und Beifahrersitze. Ein herausragender Bestandteil des BMW i3 50 xDrive als First Edition ist das M Sportpaket. Es umfasst unter anderem das M Aerodynamikpaket, die M Sportbremse blau sowie eine Außenspiegelprojektion mit M Logo. Ergänzt wird es im Innenraum durch das exklusive Interieurdesign BMW M in Veganza und M PerformTex schwarz, weitere Polster sind verfügbar. Damit dokumentiert das M Sportpaket bereits auf den ersten Blick den hochdynamischen Charakter der neuen vollelektrischen Limousine.

Zur First Edition Ausstattung zählt zudem das BMW Iconic Glow Exterieurpaket. Es unterstreicht die optische Tiefenwirkung der ikonischen BMW Niere durch eine präzise Konturbeleuchtung. Daneben gehört unter anderem eine Welcome- & Goodbye-Animation zum Umfang, mit der drei eindrucksvolle Lichtinszenierungen zur Wahl stehen. Kundinnen und Kunden können mithilfe des BMW Iconic Glow Exterieurpakets die attraktive Inszenierung ihres BMW i3 dem persönlichen Geschmack anpassen.

Weitere Highlights im Interieur mit Multifunktionssitzen, BMW 3D Head-Up Display und HiFi Lautsprechersystem Harman Kardon.

Auch im Innenraum präsentiert der BMW i3 50 xDrive als First Edition zahlreiche weitere Ausstattungshighlights. Dazu zählen Multifunktionssitze vorne mit elektrisch betriebenen Einstellmöglichkeiten, 3-Zonen-Klimaautomatik, Sonnenschutzverglasung und eine Lenkradheizung.

Das BMW 3D Head-Up Display ergänzt das Anzeige- und Bediensystem des neuen BMW i3. Es ist oberhalb des BMW Panoramic Vision integriert. Das BMW 3D Head-Up Display projiziert zusätzlich ausgewählte Inhalte ausschließlich in die Sichtachse von Fahrerin oder Fahrer. Dies ermöglicht eine besonders präzise räumliche Wahrnehmung, zum Beispiel bei Navigationshinweisen.

Für einen besonders guten Klang im BMW i3 50 xDrive als First Edition sorgt das HiFi Lautsprechersystem Harman Kardon mit Dolby-Atmos-Unterstützung. Ausgesprochen bequem wird der Zugang zum Gepäckraum durch die Automatische Heckklappenbetätigung inklusive Smart Opener. Abgerundet wird das Angebot der First Edition durch AC-Laden Professional, das die AC-Ladeleistung von 11 auf 22 kW erhöht.

Zusätzliche attraktive Optionen für den BMW i3 50 xDrive als First Edition auf Wunsch verfügbar.

Kundinnen und Kunden können den BMW i3 50 xDrive als First Edition mit spezifischen Sonderausstattungen nach eigenen Vorstellungen zusätzlich weiter individualisieren. Eine stark nachgefragte Option ist dabei die Sitzheizung für die Fondsitze. Das auf Wunsch lieferbare Panoramadach mit Klimakomfortglas sorgt für ein lichtdurchflutetes Raumgefühl. Zur Wahl steht zudem die Anhängerkupplung mit elektrisch schwenkbarem Kugelkopf.

Das vielfältige Entertainment-Angebot von BMW Connected Drive bietet mit BMW Digital Premium optional zusätzliche BMW Maps Funktionen, den Security Assistant und Datenvolumen.

Auch in den Bereichen Fahren und Parken haben Kundinnen und Kunden beim BMW i3 50 xDrive als First Edition die Auswahl unter zusätzlichen Sonderausstattungen. Das optionale Angebot für noch mehr Sicherheit und Komfort umfasst den Parking Assistant Plus, den Parking Assistant Professional und den Autobahnassistenten.

Zahlreiche Auswahlmöglichkeiten bei Außenfarben, Rädern, Interieurwelten und Lenkrädern.

Für den BMW i3 50 xDrive als First Edition sind insgesamt sechs attraktive Außenfarben verfügbar. Darunter befindet sich auch der exklusive Metallic-Farbton M Le Castellet Blau.

Das Räderportfolio umfasst drei Aerodynamikräder und ein Leichtmetallrad: Kundinnen und Kunden haben die Wahl zwischen 19 und 20 Zoll Größe.

Im Innenraum stehen mit dem Interieurdesign Contemporary und dem Interieurdesign BMW M verschiedene attraktive Farbwelten für den neuen BMW i3 50 xDrive als First Edition zur Wahl. Das Angebot an Lenkrädern bietet weitere Individualisierungsmöglichkeiten: Es umfasst optional das Sport-Lenkrad, das M Lenkrad und das BMW Individual Lenkrad (nur in Verbindung mit Interieurdesign Contemporary Digital White Bicolor).

¹ Die tatsächlichen Werte sind abhängig von unterschiedlichen Faktoren, z.B. Beladung, Fahrstil, Strecke, Witterung, Nebenverbraucher (u.a. Klimatisierung), Bereifung, Alterungszustand der Batterie.

² Die nachgeladene Reichweite nach 10 Minuten High-Power-Laden wurde nach ISO 12906 im WLTP-Zyklus ermittelt. Diese sowie die Ladeperformance sind abhängig von Fahrzeugausstattung, Lade- und Alterungszustand der Batterie, Batterietemperatur, individuellem Fahrprofil, Nutzung von Nebenverbrauchern, Umgebungstemperatur und der bereitgestellten Ladeleistung an der Ladestation.

³ Die Preise sind gültig für das Angebot in Österreich. Preis inkl. 20 Prozent MwSt. (Österreich).

⁴ Alle Werte vorläufig.

⁵ Ab der zweiten Jahreshälfte 2026 geplant für Fahrzeuge mit BMW Operating System X in Deutschland und den USA. Weitere Märkte und Modellreihen folgen schrittweise.

⁶ Bis Ende 2026 verfügbar in den meisten europäischen Ländern, USA und Kanada.

• Letzte Abstimmungsfahrten vor Produktionsstart
• Erster vollelektrischer BMW iX5 mit BMW eDrive Technologie der sechsten Generation
• Größter Hochvoltspeicher eines BMW Modells
• Größte Modellvielfalt: BMW X5 erstmals mit fünf Antriebstechnologien
• Pure Fahrfreude dank Heart of Joy: Fahrerassistenzsysteme der nächsten Generation

München/Spartanburg (USA). Der neue BMW X5 ist auf die Zielgerade seiner Entwicklung eingebogen: Die fünfte Generation des Sports Activity Vehicles (SAV) absolviert aktuell letzte Abstimmungsfahrten rund um ihre Produktionsstätte im BMW Group Werk Spartanburg (USA). Als erstes BMW Serienmodell wird der neue BMW X5 mit fünf verschiedenen Antriebstechnologien auf den Markt kommen. Dabei debütiert zunächst der erste vollelektrische BMW iX5. 2028 folgt der BMW iX5 Hydrogen als erstes BMW Serienfahrzeug mit Wasserstoffantrieb. Außerdem erhältlich: Varianten mit Otto- und Diesel-Verbrennungsmotor inklusive 48-Volt-Mild-Hybrid-Technologie sowie Plug-in-Hybridmodelle. Internationale Medienvertreter erlebten die abschließenden Testfahrten vor dem Produktionsstart im BMW X5 40 xDrive (294 kW/400 PS), dem Plug‑in‑Hybridmodell BMW X5 50e xDrive (360 kW/490 PS) und dem BMW iX5 60 xDrive (425 kW/578 PS).

Vollelektrischer BMW iX5: Weltpremiere mit neuer Gen6 eDrive Technologie.

Der erste batterieelektrische BMW iX5 setzt auf die sechste Generation der BMW eDrive Technologie. Diese bietet ein neues Hochvoltbatteriekonzept mit Rundzellen und 800-Volt-Technologie. Mit einem nutzbaren Energiegehalt von 144 kWh in US & 141 kWh in EU (netto) verfügt der BMW iX5 60 xDrive über die bislang größte Hochvoltbatterie eines vollelektrischen BMW Modells. Für den Vortrieb sorgen je eine E-Maschine an der Vorder- und an der Hinterachse und der elektrische BMW xDrive Allradantrieb.

BMW iX5 Hydrogen: Erstes Wasserstoffserienmodell von BMW kommt 2028 mit innovativem Flachspeicher.
2028 wird der BMW iX5 Hydrogen als erstes BMW Serienfahrzeug mit Wasserstoffantrieb auf die Straße kommen. Sein Antriebsstrang umfasst das Brennstoffzellensystem, die Wasserstoffspeicherung im neuen BMW Hydrogen Flachspeicher und eine innovative Hochvoltbatterie. Die dritte Generation des Brennstoffzellensystems ermöglicht eine besonders kompakte Bauweise sowie ein leistungsfähiges und effizientes System. Das flache Tanksystem besteht aus sieben miteinander verbundenen und parallel geschalteten Hochdrucktanks aus kohlenstofffaserverstärktem Verbundmaterial. Diese sind in einen robusten Metallrahmen integriert. Damit wird der entsprechende Bauraum im Fahrzeug besonders effizient genutzt, im Innenraum geht kein Platz verloren. Ein weiterer Vorteil: Modelle mit Brennstoffzellentechnologie können auf derselben Produktionslinie wie andere Antriebsarten gefertigt werden.

Pure Fahrfreude dank Heart of Joy.
Der neue BMW X5 wird ein Fahrerlebnis in einer neuen Dimension bieten, dank Technologie aus der Neuen Klasse: dem Heart of Joy mit dem vollständig inhouse entwickelten Driving Stack BMW Dynamic Performance Control. Diese hochperformante Steuerungseinheit regelt zehnmal schneller als bisherige Systeme und steuert Antrieb, Bremsen, Teilfunktionen der Lenkung sowie Laden und Rekuperation im Millisekunden-Bereich. Das Ergebnis: beeindruckende Agilität, Souveränität und Präzision. Die Technologie begeistert beim BMW iX5 sowie beim BMW iX5 Hydrogen zudem mit einem extrem sanften Anhaltevorgang und gesteigerter Effizienz, indem beim Verzögern per Rekuperation mehr Energie zurückgewonnen wird. In den Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor oder Plug-in-Hybridantrieb sorgen modernste digitale und hochvernetzte Fahrdynamiksysteme dafür, dass das Fahrzeug sein Traktionspotenzial jederzeit optimal ausgenutzt und stets mit souveränem Fahrverhalten überzeugt. Zu diesen System zählen, unterstützt von perfekt abgestimmten Fahrwerkskomponenten, das serienmäßige Querdynamik-Management der zehnten Generation und die Aktornahe Radschlupfbegrenzung.

Die auf bis zu 23 Zoll vergrößerten Räder und die serienmäßige Mischbereifung leisten einen zusätzlichen Beitrag zu Komfort, Stabilität und Dynamik. Als Serienausstattung bietet der neue BMW X5 ein Adaptives Fahrwerk mit elektronisch und radindividuell geregelten Stoßdämpfern und einer Achslastverteilung von nahezu 50:50. Die Dämpfung kann kontinuierlich angepasst werden und deckt damit eine große Brandbreite zwischen hohem Komfort und sportlich dynamischem Fahren ab. Die beim vollelektrischen BMW iX5 und den Modellen mit Plug‑in‑Hybridantrieb optional erhältliche Adaptive Chassis Control Professional ist die fahrdynamische Speerspitze. Sie beinhaltet die 2-Achs-Luftferderung mit elektronisch geregelten Stoßdämpfern, die Integral-Aktivlenkung und eine aktive Wankstabilisierung.

Fahrerassistenzsysteme der nächsten Generation.
Der neue BMW X5 verfügt über innovative SAE-Level-2 Fahrerassistenzsysteme und aktive Sicherheitsfunktionen aus den Technologie-Clustern der Neuen Klasse. Die Kunden kommen damit in den Genuss von erheblichen Verbesserungen, Funktionserweiterungen und BMW Symbiotic Drive. Ein Beispiel für diese Innovationen ist der optionale Autobahn- und City-Assistent. Er ermöglicht „Entry‑2‑Exit“‑Unterstützung auf der Autobahn sowie in der Stadt eine „Address‑2‑Address“‑Unterstützung. Die fortschrittlichen Level 2 Fahrerassistenzsysteme von BMW sind bis ins kleinste Detail auf ein nahtloses Zusammenspiel zwischen Assistenz und menschlichem Fahrverhalten ausgelegt. Ziel ist dabei nicht die höchstmögliche Automatisierung in jeder Situation, sondern ein sicheres Fahrerassistenz-Erlebnis, das maximalen Nutzen bietet und immer kontrollierbar bleibt. Damit bleibt der Fahrer in einem Zusammenspiel aus menschlicher und künstlicher Intelligenz stets involviert. So kann er bei aktivierter Fahrerassistenz bei Bedarf beschleunigen, lenken und bremsen, ohne damit sofort eine Abschaltung des Assistenzsystems auszulösen. Die eingängige Bedienlogik und klaren Anzeigen im BMW Panoramic iDrive sorgen dafür, dass assistiertes Fahren intuitiv und jederzeit kontrollierbar ist – für die sichere Nutzung höchster Automatisierung im SAE-Level 2.

Das symbiotische Zusammenspiel von Fahrer und Fahrzeug ist auch bei aktiven Sicherheitsfunktionen erlebbar, die als stille Begleiter unaufdringlich im Hintergrund arbeiten. Ein Beispiel dafür ist die Funktionsweise des Spurhalteassistenten, der die Fahrerintention anhand des Lenkverhaltens und der Blickrichtung erfasst. Das System assistiert nur dann mit Warnung und Lenkeingriff, wenn der Fahrer tatsächlich unbeabsichtigt von der eigenen Spur abdriftet oder eine drohende Kollision erkannt wird. Zu den weiteren Sicherheitsfunktionen zählen unter anderem das automatische Ausweichen in der eigenen Fahrspur, die Spurwechselwarnung, die Seitenkollisionswarnung mit Lenkreingriff bei seitlicher Kollisionsgefahr sowie die Querverkehrswarnung und die automatische Bremsung beim Abbiegen und Ausparken.

*Da es sich um einen Prototypen in der Entwicklungsphase handelt, sind noch keine Verbrauchsinformationen nach WLTP verfügbar. 

• Negative Entwicklung in China und Auswirkungen des Konflikts im Nahen Osten belasten
• Struktur- und Effizienzmaßnahmen werden intensiviert
• Starkes Produktmomentum in den nächsten Jahren

München. Der Vorstand der BMW AG hat heute die Jahresprognose für das Geschäftsjahr 2026 angepasst. Auslöser sind Belastungen im operativen Geschäft sowie ein Einmaleffekt aus der Intensivierung und Beschleunigung von Struktur- und Effizienzmaßnahmen.

Die negative Entwicklung im chinesischen Automobilmarkt hat sich im zweiten Quartal weiter beschleunigt – insbesondere bei nicht elektrifizierten Fahrzeugen. Die China Passenger Car Association hat ihre Marktprognose für das Gesamtjahr mehrfach nach unten korrigiert, zuletzt am Montag dieser Woche. Dies führt zu einer intensiveren Wettbewerbssituation in China und in Ländern der Region Asien-Pazifik, der sich die BMW Group nicht entziehen kann. Positive Volumenentwicklungen in Europa und USA können die Absatzentwicklung in China und Asien-Pazifik nicht kompensieren.

Zudem halten die Auswirkungen des Konflikts im Nahen Osten entgegen den bisherigen Annahmen des Unternehmens weiter an. Zum einen steigern die unverändert hohen Energiepreise die Unternehmenskosten. Zum anderen belastet die aus dem Konflikt resultierende Unsicherheit zunehmend das Konsumverhalten in zahlreichen Märkten weltweit.

Die beschriebenen Auswirkungen führen bereits im zweiten Quartal zu einem deutlichen Rückgang bei Ergebnis sowie Free Cashflow gegenüber Vorjahr.

Neben den Belastungen im operativen Geschäft wird die BMW Group die laufenden Kostensenkungen durch weitere Struktur- und Effizienzmaßnahmen intensivieren und beschleunigen. Deren Effekte werden in den Folgejahren sichtbar. Diese Maßnahmen belasten das Ergebnis einmalig im zweiten Halbjahr 2026.

„Wir haben ein starkes Produktmomentum: Mit der NEUEN KLASSE bringen wir in den nächsten beiden Jahren das stärkste BMW Portfolio der Geschichte auf die Straße“, sagte der Vorsitzende des Vorstands der BMW AG, Milan Nedeljković. „Gleichzeitig werden wir unsere aktuellen Strukturen und Prozesse an die sich drastisch verschärfenden Marktbedingungen anpassen. Unsere unternehmerische Verantwortung gebietet es deswegen, dass wir unsere laufenden Maßnahmen nochmals deutlich intensivieren und beschleunigen. Es geht um Geschwindigkeit und Effizienz.“

Vor dem Hintergrund der beschriebenen Entwicklungen passt die BMW Group ihre Prognose für das Geschäftsjahr 2026 wie folgt an:

• Auslieferungen Segment Automobile: leichter Rückgang gegenüber dem Vorjahr (bisher: auf Vorjahresniveau)
• EBIT-Marge Segment Automobile: im Korridor von 1-3%
  (bisher: im Korridor von 4-6%)
• RoCE Segment Automobile: im Korridor von 1-5%
  (bisher: im Korridor von 6-10%)
• Konzernergebnis vor Steuern: deutlicher Rückgang
  (bisher: moderater Rückgang)
• CO₂e-Emissionen Scope 3: auf Vorjahresniveau
  (bisher: leichtes Wachstum)

Den Free Cashflow im Segment Automobile erwartet die BMW Group größer 2,5 Mrd. €. Die Ausschüttungsquote im Korridor von 30% bis 40% des Ergebnisanteils der Aktionäre der BMW AG und das aktuell laufende Aktienrückkaufprogramm bleiben unverändert.

2026 startet der Hochlauf der NEUEN KLASSE  

Unverändert setzt das Unternehmen seine Produktstrategie weiter mit hoher Geschwindigkeit um und bringt die Technologien der Neuen Klasse in sein gesamtes Portfolio: Bis 2027 werden mehr als 40 neue und überarbeitete Modelle vorgestellt. Der vollelektrische BMW iX3 erfreut sich bereits seit seiner Weltpremiere auf der IAA im September 2025 einer überaus starken Nachfrage – unter den bestellten, vollelektrischen BMW Fahrzeugen in Europa ist seither rund jedes dritte ein BMW iX3. Aufgrund der hohen Nachfrage läuft das Werk in Debrecen (Ungarn) bereits im Zweischichtbetrieb. 

Das zweite NEUE KLASSE Modell hat im März seine Designpremiere in München gefeiert: der vollelektrische BMW i3. Auch dieses Modell erhält herausragende Rückmeldungen.

Im April feierten in Peking der neue BMW iX3 mit langem Radstand, der neue BMW i3 mit langem Radstand sowie die neue BMW 7er Limousine mit NEUE KLASSE Technologien ihre Weltpremieren. Damit erreichte die BMW Group einen weiteren wichtigen Meilenstein im größten Zukunftsprojekt ihrer Geschichte: Die neue BMW 7er Limousine zeigt, wie das Unternehmen seine neuen Technologiecluster der NEUEN KLASSE und die neue Designsprache auch über das bestehende Produktportfolio skaliert.

Der Halbjahresbericht wird am 30. Juli 2026 veröffentlicht. Die Definitionen der verwendeten Kennzahlen finden Sie im Glossar des BMW Group Berichts 2025 auf den Seiten 429 bis 431.

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Die BMW Group

Die BMW Group ist mit ihren Marken BMW, MINI, Rolls-Royce und BMW Motorrad der weltweit führende Premium-Hersteller von Automobilen und Motorrädern und Anbieter von Premium-Finanzdienstleistungen. Das BMW Group Produktionsnetzwerk umfasst über 30 Produktionsstandorte weltweit; das Unternehmen verfügt über ein globales Vertriebsnetzwerk mit Vertretungen in über 140 Ländern.

Im Jahr 2025 erzielte die BMW Group einen weltweiten Absatz von 2,46 Mio. Automobilen und über 202.500 Motorrädern. Das Ergebnis vor Steuern im Geschäftsjahr 2025 belief sich auf 10,2 Mrd. €, der Umsatz auf 133,5 Mrd. €. Zum 31. Dezember 2025 beschäftigte das Unternehmen weltweit 154.540Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter.

Seit jeher sind langfristiges Denken und verantwortungsvolles Handeln die Grundlage des wirtschaftlichen Erfolges der BMW Group. Nachhaltigkeit ist ein wichtiger Bestandteil der Unternehmensstrategie der BMW Group, von der Lieferkette über die Produktion bis zum Ende der Nutzungsphase aller Produkte. 

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Salzburg. Spiros Philippas verfügt über umfassende Erfahrung in den Bereichen Financial Services und Vertrieb sowie über ein tiefgehendes Verständnis der Organisation. Er bekleidete bereits CEO‑Positionen in verschiedenen Märkten und Regionen der BMW Group. Zuletzt leitete er erfolgreich das Financial-Services-Geschäft in Polen. Damit bringt Spiros Philippas ausgezeichnete Voraussetzungen mit, um die Weiterentwicklung von BMW Group Financial Services in Zentral- und Südosteuropa weiter voranzutreiben.

Kathrin Frauscher wird die Region Zentral- und Südosteuropa verlassen und zum 1. Juli ihre neue Funktion als Vice President Sales, Strategy, Governance bei BMW Financial Services in der Konzernzentrale in München übernehmen. In dieser Position trägt sie die globale Verantwortung für die strategische und vertriebliche Steuerung sowie die Weiterentwicklung des Kundengeschäfts von BMW Financial Services.

Alexander Buresch, Global CEO BMW Group Financial Services: „In ihrer Zeit als CEO für Zentral- und Südosteuropa hat Kathrin hervorragende Arbeit geleistet und die Entwicklung unseres Geschäfts in der Region maßgeblich vorangebracht. Mit ihrem strategischen Weitblick und ihrer umfangreichen Erfahrung als CEO und Geschäftsführerin der nationalen Gesellschaften in Dänemark und Indien wird sie das Führungsteam von BMW Financial Services in München wesentlich bereichern. Mit Spiros Philippas haben wir einen idealen Nachfolger gefunden – er kennt die Region durch seine erfolgreiche Tätigkeit als CEO in Polen und seine fundierte Marktkenntnis in Griechenland bestens und wird den Wachstumskurs von BMW Financial Services in Zentral- und Südosteuropa konsequent fortsetzen.“

München. Das BMW M Concept Neue Klasse feiert seine Weltpremiere bei den 24 Stunden von Le Mans. Es zeigt die neue Designsprache von BMW M und setzt ein klares Zeichen für die vollelektrische Zukunft der Marke. Im künftigen BMW M Produktportfolio verbinden sich charakterstarkes Design, High Performance und innovative Materialien.

Das Fahrzeug schlägt die Brücke zwischen seiner Historie und dem Motorsport. Es ist auf den ersten Blick als High-Performance-Automobil erkennbar. So bleibt BMW M seinem Leitsatz treu: „Born on the racetrack. Made for the streets.“

„Die neue BMW M Designsprache bildet die expressive Speerspitze der Neuen Klasse – entschlossen und zielgerichtet“, sagt Oliver Heilmer, Leiter Design BMW Kompaktklasse, Neue Klasse und BMW M. „Bei BMW M folgt die Form konsequent der Funktion. Jedes Detail dient der Performance. Für mich ist dieses Projekt besonders, weil es den BMW M Charakter in eine neue Ära führt.“

Form, Funktion und Motorsport-Referenzen im Exterieur Design.
Kraftvolle Proportionen, präzise Linien und eine muskulöse Schulterpartie mit weit ausgestellten Radhäusern unterstreichen den unverkennbaren BMW M Charakter.

Zahlreiche M-spezifische Designmaßnahmen optimieren die Aerodynamik – darunter die neu interpretierten M-Aero-Außenspiegel in den Farben von BMW M.

Ein markanter Luftauslass kennzeichnet die V‑förmige Fronthaube. Er unterstützt die Kühlung des elektrischen Antriebs.

Eine nach vorn gerichtete Sharknose und die Lichtsignatur mit Tiefeneffekt prägen die Front. Scheinwerfer und Niere bilden eine Einheit. Die neuen M Yellow Lights sorgen für einen fokussierten Blick auf die Straße.

Die gelben Lichtikonen werden zum neuen Erkennungszeichen künftiger BMW M Automobile und sind eine Anlehnung an GT-Rennfahrzeuge und den BMW M Hybrid V8.

Die Frontschürze des BMW M Concept Neue Klasse zitiert mit ihrem Stoßfänger im Trimaran-Stil die Architektur besonders schneller Segelboote. Die dreiteilige Gestaltung unterstreicht den technischen Auftritt des Fahrzeugs. 
Zudem unterstützt es konstruktiv den Frontsplitter – ein aerodynamisches Element am unteren Bereich der Front. 

Ein weiterer neuer Lichtakzent künftiger BMW M Automobile sind die dreidimensionalen Track Lights in den äußeren Bereichen der Frontschürze.

Track Lights und Trimaran-Gestaltung prägen auch die Heckschürze des BMW M Concept Neue Klasse. Die Track Lights rahmen das Trimaran-Element oberhalb des freischwebenden Diffusors. Ein markanter Ducktail-Spoiler verbessert die Aerodynamik, erhöht den Abtrieb an der Hinterachse und setzt zugleich einen markanten Akzent in der klaren Flächengestaltung des Hecks.

Im Exterieur und Interieur des BMW M Concept Neue Klasse kommen Naturfaser-Elemente zum Einsatz – etwa am Frontsplitter, im Luftauslass der Motorhaube und im Diffusor. Die Naturfaser wird nicht nur pur eingesetzt, sondern in der Dachgrafik erstmals auch in veredelter Form mit M Branding.

Die neu entwickelte Lackfarbe Monza Red metallic und die rot-blau codierten Zentralverschlussräder stärken die optische Verbindung zu BMW M und dem Motorsport.

Fahrerorientiertes Cockpit für ein intensives BMW M Erlebnis.
Der Innenraum des BMW M Concept Neue Klasse ist reduziert und konsequent auf das Fahrerlebnis in einem vollelektrischen BMW M der nächsten Generation ausgerichtet.

Vier neu entwickelte Schalensitze gewährleisten auch in hochdynamischen Fahrsituationen sicheren Halt und integrieren Strukturelemente aus Naturfaser-Verbundwerkstoffen.
Die Sitzbezüge in Bathurst Blue und Berry Red greifen die BMW M Farben in einer zweifarbigen Merino-Lederausführung auf. Rote Fünf-Punkt-Gurte unterstreichen den sportlichen Charakter.

Erstmals kommt bei BMW M hochwertiges schwarzes Nubukleder zum Einsatz.
Es findet sich am Lenkrad, den Türverkleidungen und am Überrollbügel.
Das freischwebende Dashboard ist in schwarzem Strick gehalten und wird mit einem M-spezifischen hexagonalen Lichtmuster hinterleuchtet.

Rote Akzente am M Gangwahlschalter, den Schaltwippen des M Lenkrads und in den digitalen Anzeigen setzen im Cockpit gezielte sportliche Highlights und rücken die Performance in den Fokus.

High Performance und BMW M Fahrgefühl in einer neuen Dimension.
Das BMW M Concept Neue Klasse steht für das nächste Kapitel der M-typischen Verbindung von Dynamik, Agilität und Präzision. Das innovative BMW M eDrive Antriebskonzept mit vier Elektromotoren und BMW M Dynamic Performance Control hebt Fahrerlebnis und Rennstreckentauglichkeit auf ein neues Niveau.

„Auch in der neuen, vollelektrischen Ära setzen wir die M-typische Tradition fort, sowohl Technologie-Innovationen als auch prägende Designmerkmale unmittelbar aus dem Motorsport in die Serienfertigung zu transferieren“, sagt Franciscus van Meel, Vorsitzender der Geschäftsführung der BMW M GmbH.

Der BMW M eDrive basiert auf der Gen6-Technologie der Neuen Klasse und wurde speziell für vollelektrische BMW M Automobile entwickelt. Das Antriebskonzept kombiniert vier Elektromotoren mit der zentralen Steuerungssoftware BMW M Dynamic Performance Control im Hochleistungsrechner Heart of Joy. Durch die integrierte, radindividuelle Steuerung von Antrieb und Bremsanlage eröffnet der BMW M eDrive neue Potenziale für Fahrdynamik und Fahrsicherheit. Er ermöglicht hohe Rekuperationsleistung, optimale Traktion bis in den Grenzbereich und ein besonders direktes Ansprechverhalten.

Die 800-Volt-Technologie und die Hochvoltbatterie mit einem Energiegehalt von mehr als 100 kWh schaffen die Voraussetzungen für hohe Langstreckentauglichkeit. Eine M-spezifisch optimierte Variante der Gen6-Rundzellen bietet besonders hohe Leistung bei der Energieabgabe an die Elektromotoren und beim Laden. Das Gehäuse der Hochvoltbatterie ist als Strukturbauteil fest mit Vorder- und Hinterachse verbunden und trägt so zusätzlich zur Fahrdynamik bei.

Steyr. | Der Einstieg in die Wasserstoff-Technologie im BMW Group Werk Steyr nimmt Gestalt an: Nach der Ankündigung 2025 laufen die Umbauarbeiten für die Serienproduktion, sowie die Industrialisierung des Brennstoffzellensystems. Das Werk investiert dafür zunächst bis zu 50 Millionen Euro. Die Vorserie startet 2027, die Serienproduktion 2028.

Werksleiter Harald Gottsche: „Die Wasserstoff-Technologie ist ein zentraler Baustein unserer technologieoffenen Antriebsstrategie. Mit dem Aufbau der Produktion in Steyr schaffen wir die Voraussetzungen, um auch künftig flexibel auf unterschiedliche Kundenanforderungen reagieren zu können.“

Produktionsanlagen nehmen Gestalt an

Damit der völlig neue Antrieb künftig in Steyr produziert werden kann, muss das Produktionssystem neu erdacht und umfassend angepasst werden. Das Planungsteam des BMW Group Werk Steyr hat die neuen Produktionsanlagen bereits fertig konzipiert. Zum Teil sind die Anlagen, wie etwa eine neue Fügestation für den ersten Montageschritt, schon im Entstehen. Sie werden über den Sommer bei großteils oberösterreichischen Lieferanten aufgebaut und voraussichtlich im Winter ins Werk Steyr transportiert und dort installiert.

Umbau der Produktionsfläche: neues, flexibles Montage-System

Die ehemalige V8-Produktionsfläche im Werk Steyr wird seit April auf die neuen Anlagen vorbereitet: „Wir können auf einer soliden Ausgangsbasis aufbauen. Wir nutzen die bestehenden Strukturen der bisherigen V8-Manufaktur und gestalten diese gezielt für die künftige Produktion der Brennstoffzellensysteme um. Dabei entsteht ein völlig neues Produktionssystem, in dem einzelne Stationen und Elemente umfassend erneuert werden müssen,“ erklärt René Abfalter, verantwortlich für die Planung der Brennstoffzellensystem-Montage im Werk Steyr.

Flexibilität spielt im neuen Montagebereich eine besonders wichtige Rolle. Ein einfaches Beispiel: Der Transport der Brennstoffzellen erfolgt nicht mit klassischen Förderbändern oder einer Verkettung, sondern mit sogenannten Workflow-Linern. Das sind Transportwagen, auf denen die Antriebe flexibel von Montagestation zu Montagestation weitergefahren werden. Diese Workflow-Liner werden aktuell umgebaut und mit einem neuen Halterungs-Arm speziell für das Brennstoffzellensystem ausgestattet.

Erste Teams werden qualifiziert

„Mit der zukünftigen Produktion des Brennstoffzellensystems erwartet uns ein Produkt, das wir in Steyr noch nie gebaut haben. Ein wesentlicher Aspekt sind hierfür unsere hochqualifizierten, erfahrenen Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter. Einige von ihnen werden schon jetzt im Kompetenzzentrum in München für die Fertigung der Brennstoffzellensysteme geschult,“ betont Niklas Berberich, Leiter der Brennstoffzellensystem-Montage im Werk Steyr. Künftig werden rund 50 Beschäftigte in der Produktion tätig sein.

Entwicklung und Industrialisierung laufen auf Hochtouren

Die Entwicklung im Werk Steyr läuft unterdessen weiterhin auf Hochtouren: Das Entwicklungszentrum übernimmt die Industrialisierung des gesamten Systems, das heißt die Entwicklungsleistungen, die für die spätere Serienproduktion nötig sind. Die Prüfstände sowie die Wasserstoff-Infrastruktur dafür wurden bereits 2025 in Betrieb genommen und werden nun kontinuierlich erweitert. Durch ständige Optimierungsschleifen – virtuell, am Prüfstand und im Fahrzeug – bringt das Entwicklungs-Team den Antrieb zur Serienreife.

Künftige Bedeutung von Wasserstoff 

Die BMW Group ist überzeugt: Wasserstoff ist ein Energieträger, der eine wichtige Rolle bei der weltweiten Dekarbonisierung spielen wird. Die Brennstoffzellentechnologie ergänzt bestehende Antriebsformen wie batterieelektrische Fahrzeuge, Plug-in-Hybride und Verbrennungsmotoren. Ab 2028 wird der neue X5* erstmals auch mit Wasserstoff-Brennstoffzellentechnologie verfügbar sein.

Der oberösterreichische Landesrat für Wirtschaft, Energie und Forschung, Markus Achleitner, betont: „Es hat sich eindrucksvoll erwiesen, dass BMW mit seiner technologieoffenen Ausrichtung im Bereich der Antriebssysteme einen strategisch richtigen Weg eingeschlagen hat. Denn auch die Mobilitätswende braucht Vielfalt statt Einseitigkeit. Gerade in Oberösterreich bilden wir als Future Mobility Region eine Vielzahl an Fahrzeugkategorien und Anwendungsfällen für die Mobilität der Zukunft ab. Dafür braucht es keine Einheitslösung, sondern maßgeschneiderte Technologien für vielfältige Anforderungen. Es ist sehr erfreulich, dass am BMW-Standort Steyr zusätzlich zu den Investitionen in Höhe von 1 Milliarde Euro in die E-Mobilität nun auch die Produktion von Wasserstoff-Antrieben vorbereitet wird. Denn das stärkt nicht nur BMW Steyr nachhaltig, sondern eröffnet darüber hinaus dem gesamten Automobil-Standort Oberösterreich neue Zukunftsfelder.“

Salzburg. Neue Serien- und Sonderausstattungen, Innovationen in den Bereichen Digitalisierung und Antrieb sowie praktische Features bereichern zum Sommer 2026 das aktuelle Modellprogramm von BMW. Das optionale neue Black Package  verleiht den Top-Modellen von BMW 3er, BMW 4er Gran Coupé und BMW i4 Gran Coupé einen noch sportlicheren Charakter. Kundinnen und Kunden können den BMW iX3 künftig mit Sitzheizung für die Fondsitze als Sonderausstattung wählen.

Sportlich und schwarz: Neues Black Package für M Performance Modelle von BMW 3er, BMW 4er Gran Coupé und BMW i4 Gran Coupé.

Für ein noch dynamischeres Erscheinungsbild der M Performance Modelle von BMW 3er, BMW 4er Gran Coupé und BMW i4 Gran Coupé sorgt das neue Black Package. Es ist ausschließlich in Verbindung mit dem M Sportpaket Pro inklusive M Sportbremse in Rot verfügbar.

Im Innenraum setzt das Black Package mit vom Motorsport inspirierten Carbon-Details kraftvolle Akzente. Neben den M Interieurleisten Carbon Fibre unterstreicht auch das M Lederlenkrad mit Lenkradspange in Carbon die besonders sportliche Ausstrahlung. Äußere Erkennungszeichen des Black Package sind neben exklusiven Modellschriftzügen in Schwarz am Heck und an der Seitenwand auch schwarze, 19 Zoll große M Leichtmetallräder. Die BMW M340i xDrive Limousine (WLTP kombiniert: Kraftstoffverbrauch 7,0 l/100 km; CO₂-Emissionen 159 g/km; CO₂-Klasse: G) besitzt ebenso wie der BMW M340i xDrive Touring (WLTP kombiniert (EnVKV): Kraftstoffverbrauch 7,3 l/100 km; CO₂-Emissionen 165 g/km; CO₂-Klasse: G) die 19 Zoll großen M Leichtmetallräder Doppelspeiche 995 M Jetblack mit Mischbereifung. Optional stehen für das Black Package jeweils weitere M Leichtmetallräder sowie Sportreifen zur Wahl.

Das BMW M440i xDrive Gran Coupé (WLTP kombiniert: Kraftstoffverbrauch 7,3 l/100 km; CO₂-Emissionen 166 g/km; CO₂-Klasse: G) und das BMW i4 M60 xDrive Gran Coupé (WLTP kombiniert (EnVKV): Energieverbrauch 17 kWh/100 km; CO₂-Emissionen: 0 g/km; elektrische Reichweite: 542 km (WLTP); CO₂-Klasse: A) verfügen über einen zusätzlichen schwarzen Modellschriftzug in der BMW Niere. Das Black Package umfasst bei beiden Modellen die 19 Zoll großen M Leichtmetallräder Doppelspeiche 861 M Jetblack mit Mischbereifung.

Diese BMW M Leichtmetallräder sind zudem neu für alle M Performance Modelle von BMW 4er Coupé, BMW 4er Cabrio und BMW 4er Gran Coupé separat als Sonderausstattung lieferbar, optional auch mit Sportreifen.

Premiere im neuen BMW iX3: Deutsche Sprachversion des KI-basierten
BMW Intelligent Personal Assistant.
BMW erweitert den BMW Intelligent Personal Assistant durch Künstliche Intelligenz. Mit ganz natürlich geführten Gesprächen hebt der KI-basierte Assistent die Sprachinteraktion zwischen Mensch und Fahrzeug dabei auf ein neues Level. Der neue BMW Intelligent Personal Assistant versteht freie Formulierungen und erkennt Zusammenhänge. Dabei greift er auf Amazons KI-Technologie Alexa+ zurück und wird zum smarten Helfer im Fahralltag. Eingeführt wurde die deutsche Sprachversion im neuen BMW iX3 ab Produktion Mitte April 2026. Zuvor produzierte Fahrzeuge dieses Modells erhalten die Funktion voraussichtlich ab Ende Mai 2026 per Software-Update. Weitere BMW Modelle mit BMW Operating System 9 und BMW Operating System X werden ab der zweiten Jahreshälfte 2026 folgen. Gleichzeitig wird die Verfügbarkeit auf weitere Märkte erweitert.

BMW iX3: Neues Einstiegsmodell der Neuen Klasse für Freude am Fahren auf einem völlig neuen Level.
Die Modellpalette des BMW iX3 umfasst ab Sommer 2026 eine zweite Antriebsvariante. Der neue BMW iX3 40 (WLTP kombiniert: Energieverbrauch 14,5–16,4 kWh/100 km; CO₂-Emissionen: 0 g/km; elektrische Reichweite: 566–637 km (WLTP); CO₂-Klasse: A) erweitert das Angebot als Einstiegsmodell. Er verfügt über die eigens für die Neue Klasse entwickelte, grundlegend neue 6. Generation der BMW eDrive Technologie (Gen6). Alle Komponenten sind auf 800-Volt-Technologie ausgelegt. Eine stromerregte Synchronmaschine (SSM) mit besonders hohem Wirkungsgrad ist in die Hinterachse integriert. Diese 235 kW/320 PS starke E-Maschine erzeugt ein Drehmoment von 500 Nm und treibt die Hinterräder an. Der BMW iX3 40 beschleunigt in 5,9 Sekunden von null auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h. Seine Hochvoltbatterie verfügt über einen nutzbaren Energieinhalt von 82,6 kWh, die maximale Ladeleistung beträgt 300 kW. Er besitzt eine Reichweite von bis zu 637 km gemäß WLTP. Die Technologie der Neuen Klasse ermöglicht auch beim neuen BMW iX3 40 dank modernster Elektronik- und Software-Architektur Freude am Fahren auf einem bisher unerreichten Level.

Neue Außenfarben und Ausstattungsmöglichkeiten für den BMW iX3.
Für alle Motorisierungen des BMW iX3 stehen ab Sommer 2026 insgesamt neun besonders attraktive BMW Individual Sonderlackierungen neu zur Wahl: Neben Orinoco Perleffekt, Sepang Bronze metallic, Twilight Purple Perleffekt, Grigio Telesto Perleffekt metallic, Javagrün II metallic, Purple Silk metallic und Malachitgrün metallic umfasst das Angebot auch Voodooblau und Urban Green uni. Neu verfügbar sind die 21 Zoll großen M Aerodynamikräder 1051 M Jetblack ebenso wie das Interieurdesign Contemporary in der Farbwelt Agave Grün Bicolor. In Verbindung mit dem optionalen Innovationspaket können Kundinnen und Kunden die Sitzheizung für Fondsitze neu als Sonderausstattung wählen.

Debüt für patentierte Innovation: BMW M Ignite Technologie neu für alle
BMW M Sechszylinder-Motoren.
Alle Reihensechszylinder-Motoren von BMW M erhalten ab Sommer 2026 die innovative BMW M Ignite Technologie. Bei der hocheffizienten Neuentwicklung handelt es sich um ein von BMW patentiertes Vorkammerzündsystem für Ottomotoren. Es hat seine Wurzeln im Motorsport und ermöglicht eine signifikante Verbrauchsreduktion im Hochlastbereich. Zudem unterstützt die BMW M Ignite Technologie entscheidend bei der Erfüllung der strengen Anforderungen der Euro‑7-Norm. Ab Juli 2026 sind alle Varianten des BMW M3 und des BMW M4 mit der neuen Technologie ausgestattet, ab August 2026 folgt auch der BMW M2. Bei allen Modellen sind Hubraum und Leistungsstufen gegenüber den bisherigen Motorausführungen unverändert.

Schnelle Hilfe im Fall der Fälle: Reifenpannenset Plus.
Das BMW 2er Coupé, das BMW 4er Coupé und das BMW 4er Cabrio besitzen ab Sommer 2026 serienmäßig das Reifenpannenset Plus. Es ermöglicht eine zuverlässige und besonders schnelle Hilfe.

Sportliche Optik für Fahrzeugschlüssel.
Alle BMW X3 mit M Sportpaket oder M Sportpaket Plus verfügen künftig über Fahrzeugschlüssel mit BMW M Streifen.

BMW Intelligent Personal Assistant: Routinen erstellen und nutzen.
Ab Juli 2026 erweitert das BMW Operating System X die Möglichkeiten zur Erstellung von Routinen. Der BMW Intelligent Personal Assistant macht auf Basis täglicher Nutzungsmuster Vorschläge für die Aktivierung von Routinen und erleichtert so wiederkehrende Abläufe im Alltag. Zudem können Nutzer eigene Routinen individuell erstellen, indem sie festlegen, unter welchen Bedingungen diese ausgeführt werden und welche Aktionen dabei automatisch erfolgen.   

Alle beschriebenen Modellvarianten, Ausstattungsumfänge, technischen Daten, Verbrauchs- und Emissionswerte entsprechen dem Angebot auf dem Automobilmarkt in Deutschland. 

Salzburg | Steyr. Europa steht vor der Aufgabe, Mobilität schnell und wirksam zu dekarbonisieren – und zugleich Wertschöpfung, Versorgungssicherheit und Wahlfreiheit zu sichern. Reststoffbasierte, nicht fossile Kraftstoffe eröffnen hier eine kurzfristig wirksame Chance: Sie können die CO₂-Emissionen der Bestandsflotte und von Neuwagen senken, bestehende industrielle Strukturen in der EU stärken und Abhängigkeiten reduzieren. Eine neue Studie des Karlsruher Institut für Technologie, des Deutsche Biomasseforschungszentrum gemeinnützige GmbH (DBFZ), der FREYBERGER engineering GmbH und der BMW AG zeigt welches Potenzial in Europas Ressourcen steckt.

Motor für Europa: wie Wertschöpfung und Dekarbonisierung Hand in Hand gehen.

In den vergangenen Jahren hat das BMW Group Werk Steyr jährlich rund 1,2 Millionen Verbrennungsmotoren für die globale Kundennachfrage produziert. Klar ist: Der Verbrennungsmotor sorgt aktuell für signifikante Wertschöpfung in der EU, getragen durch
starke Zuliefernetzwerke und hochqualifizierte Beschäftigte. „Die Antriebs- und Fahrzeugproduktion ist ein industrielles Rückgrat in Europa. Nicht-fossile, reststoffbasierte Kraftstoffe unterstützen die europäische Wertschöpfung und reduzieren, neben Elektrofahrzeugen, zusätzlich die CO₂-Emissionen – bei Neufahrzeugen und in der Bestandsflotte“, sagt Harald Gottsche, Werksleiter des BMW Group Werk Steyr.

Aktueller EU-Kurs reduziert den Spielraum für erneuerbare Kraftstoffe.

Die EU verfolgt als klaren Pfad die Elektrifizierung des Individualverkehrs. Auch der im Dezember präsentierte, überarbeitete Plan („Automotive Package“) sieht vor, dass bis 2035 bei 90 Prozent der neuzugelassenen PKW kein CO₂ im Betrieb entsteht – gemessen rein am Auspuff („Tailpipe-Ansatz“). Für erneuerbare Kraftstoffe sind derzeit lediglich drei Prozent Anrechenbarkeit in der Neuwagenflotte vorgesehen. „Wir respektieren die Zielsetzungen der EU und unterstützen den Ausbau der Elektromobilität. Der Tailpipe-Ansatz, also die Messung von CO2 am Auspuff, greift zu kurz, da er die Verfügbarkeit und Nachhaltigkeit des Energieträgers ignoriert. Strom ist nicht automatisch CO2 neutral. Gleichzeitig zeigen Daten, dass erneuerbare Kraftstoffe ein substanzielles Potenzial haben, das wir nutzen sollten.“, betont Gottsche.

Reststoffe als Ressource: Europas Potenzial für nicht-fossile Kraftstoffe

Die genannte Studie untersucht ausschließlich Reststoffe, die nicht in Konkurrenz zur Nahrungsmittelproduktion stehen – etwa Siedlungsabfälle oder Nebenprodukte aus der Holzund Forstwirtschaft. Aus diesen Ressourcen ließen sich Diesel- und Benzin-Ersatz-Kraftstoffe wie etwa HVO100 herstellen, mit denen 2030 bereits 38-55 Prozent des Kraftstoffbedarfs gedeckt werden könnten. Bis 2040 sind, abhängig von den unternommenen Anstrengungen, 67-106 Prozent möglich.
Die Studienautorinnen und -autoren sehen die größte Herausforderung in der Nutzbarmachung dieser über Europa verteilten Ressourcen, also konkret im Einsammeln, in der Logistik und der anschließenden Weiterverarbeitung. „Die Ergebnisse widerlegen die Annahme, dass es immer zu wenig erneuerbare Kraftstoffe geben werde. Jetzt geht es darum, aus Potenzialen Realität zu machen – mit kluger Regulierung und industriellem Hochlauf“, so Gottsche.

Resilienz für Europa und sofort wirksame CO2-Reduktion

Erneuerbare, reststoffbasierte Kraftstoffe ermöglichen eine unmittelbare CO₂-Reduktion in der Bestandsflotte, weil sie in vorhandenen Fahrzeugen ohne lange Vorlaufzeiten wirksam werden.
Sie schaffen eine Option für CO₂-arme Mobilität für PKW-Nutzerinnen und -Nutzer, für die EMobilität derzeit noch keine Option ist. Eine technologieoffene, zielorientierte EU-Regulatorik würde die Wahlfreiheit für Kundinnen und Kunden sichern.
Gleichzeitig verringern nicht-fossile Kraftstoffe geopolitische Abhängigkeiten der EU, denn in der EU stehen weder ausreichend Erdöl noch genügend Rohstoffe für E-Autobatterien zur Verfügung. Und nicht zuletzt helfen sie, die Wertschöpfung und Arbeitsplätze rund um den Verbrennungsmotor in der EU zuhalten.
Alexander Bamberger, Geschäftsführer der BMW Austria GmbH, unterstreicht: „Reststoffbasierte, nicht-fossile Kraftstoffe schaffen einen sofort wirksamen CO₂-Hebel für alle Fahrzeuge, die bereits auf den Straßen unterwegs sind. Für einen starken Industriestandort
brauchen wir beides: elektrisches Fahren und erneuerbare Kraftstoffe.“

Die BMW Group hat ihre Fahrzeuge seit langem für eine Vielzahl regenerativer Kraftstoffe zugelassen: HVO nach EN15940 sowie B10 und eFuels nach EN590 für Dieselmotoren. Außerdem E20/25 sowie eFuels nach EN228 für Ottomotoren. „In Österreich gibt es schon
weit über hundert Tankstellen, an denen HVO getankt werden kann – und es werden laufend mehr. Die Hürde für Kunden wird damit immer kleiner. Was aber noch fehlt ist die politische Akzeptanz,“ ergänzt Bamberger.

Appell an die EU: Rahmenbedingungen anpassen und Potenziale heben
Damit dieses Potenzial gehoben werden kann, braucht es eine Anpassung der legislativen Rahmenbedingungen. Bamberger: „Die EU sollte CO₂-reduzierte Mobilität grundsätzlich anerkennen – unabhängig davon, ob sie in einem strombetriebenen Fahrzeug oder in einem PKW mit erneuerbaren Kraftstoffen erreicht wird. Eine Betrachtung über den gesamten Lebenszyklus würde den wahren CO₂ Fußabdruck eines Produkts sichtbar machen und die
Effektivität der Regulierung erhöhen. Der aktuelle Ansatz der EU der Messung am Ende des Auspuffs ist irreführend, denn es trägt nicht einmal der Herkunft des Stroms – ob grüner Strom oder Strom aus Kohle oder Gas – bei einem BEV Fahrzeug Rechnung.“
Aus Sicht des Werksleiters des BMW Group Werks Steyr ist eine vollständige Anrechenbarkeit erneuerbarer Kraftstoffe in der Neuwagen- und Bestandsflotte erforderlich, um Investitionsanreize zu schaffen und den industriellen Hochlauf reststoffbasierter Kraftstoffe zu ermöglichen. „Eine pragmatische, lebenszyklusbasierte Regulierung stärkt Klimaschutz, Versorgungssicherheit und europäische Wertschöpfung gleichermaßen“, so Harald Gottsche.

Die vollumfängliche Studie finden Sie als pdf im Anhang zu dieser Meldung.

Bitte wenden Sie sich bei Rückfragen an:

Benjamin Titz
Head of Communications & Corporate Affairs BMW Group Central & Southeastern Europe
Telefon: +43-676-83830539 | E-Mail: benjamin.titz@bmwgroup.com

Daniela Kofler
Unternehmenskommunikation BMW Group in Österreich
Mobil: +43-676-8383-0632 | E-Mail: daniela.kofler@bmwgroup.com

Susanne Tsitsinias
Sprecherin BMW Group Werk Steyr
Tel. +43 676 82804111 | E-Mail: Susanne.Tsitsinias@bmw.de

Leonie Doppler
Unternehmenskommunikation BMW Group Werk Steyr
Tel.: +43 676 82802882 | E-Mail: leonie.doppler@bmw.com

München. Der BMW M2 steht mit seiner Kombination aus extrem agilem Handling, M typischer Performance und kompakten Abmessungen für puristische Fahrfreude in ihrer ultimativen Ausprägung. Mit dem neuen BMW M2 mit M xDrive (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 10,4–10,1 l/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert: 235–229 g/km gemäß WLTP, CO₂-Klasse: G)* erweitert die BMW M GmbH die Vielfalt im Modellprogramm der Baureihe. Erstmals ist künftig das Allradsystem M xDrive für den kompakten Hochleistungs-Sportwagen verfügbar. Die Kraft des 353 kW/480 PS starken Reihensechszylinder-Motors mit BMW M TwinPower Turbo Technologie wird situationsgemäß zwischen Vorder- und Hinterachse verteilt, während das Aktive M Differenzial den Antrieb bedarfsgerecht an die beiden Hinterräder lenkt – für maximale Traktion bei typisch heckbetonter Fahrdynamik.

Das Resultat ist eine weiter optimierte Agilität, Dynamik und Fahrstabilität durch gesteigerte Traktion, die sich auch in nochmals verbesserten Beschleunigungswerten zeigt. Der neue BMW M2 mit M xDrive bietet so zu jeder Jahreszeit auf nahezu jedem Untergrund und bei jedem Wetter unvergleichliches M Feeling ohne Einbußen in der Performance. Seine Traktionsvorteile, zu denen eine spezifisch entwickelte Fahrwerksabstimmung beiträgt, spielt er unter wechselnden Grip-Bedingungen bei Eis und Schnee ebenso wie auf der Rennstrecke souverän aus. Die Markteinführung des BMW M2 mit M xDrive beginnt ab Spätsommer 2026.

Überlegene Traktion und weiter gesteigerte Dynamik dank M xDrive und Aktivem M Differenzial.

Das Allradsystem M xDrive verteilt das Antriebsmoment mithilfe einer elektronisch gesteuerten Lamellenkupplung im Verteilergetriebe stufenlos und vollvariabel zwischen den Vorder- und Hinterrädern des neuen BMW M2 mit M xDrive. M typisch ist dabei die hinterradbetonte Auslegung des Systems. In normalen Fahrsituationen erfolgt der Antrieb ausschließlich über die Hinterräder. Erst wenn diese an die Grenzen der Kraftübertragung gelangen, bezieht das Allradsystem auch die Vorderräder ein. Ergänzt wird der Allradantrieb um das Aktive M Differenzial, das das Antriebsmoment bedarfsgerecht und vollvariabel zwischen den Hinterrädern verteilt.

Das System M xDrive ist mit dem Aktiven M Differenzial inklusive der
M spezifischen Traktionskontrolle und der Fahrstabilitätsregelung DSC (Dynamische Stabilitäts Control) vernetzt. Gemeinsam sorgen sie für ein exakt auf die Fahrsituation abgestimmtes Verhalten. Zielsetzung ist ein maximal dynamisches Fahrerlebnis mit einem spürbaren Plus an Fahrstabilität und Traktion.

Das Verteilergetriebe ist mit einem modellspezifischen Steuergerät und einer integrierten Radschlupfbegrenzung ausgerüstet. Damit kann es Drehzahlunterschiede zwischen den Vorder- und Hinterrädern eigenständig ausgleichen. Dieser Vorgang erfolgt ohne Rückkopplung mit der zentralen DSC-Steuerung, ist so besonders schnell und macht die M typische Souveränität in hochdynamischen Fahrsituationen nochmals intensiver erlebbar.  

Die Steuerung des Systems M xDrive ist über das M Setup Menü konfigurierbar. Die Fahrerin oder der Fahrer kann so die Charakteristik und die Performance-Eigenschaften des Allradantriebs an die jeweilige Fahrsituation und die eigenen Vorlieben anpassen. Unter anderem steht hier der Modus 2WD bei deaktivierter Fahrstabilitätsregelung DSC zur Wahl. Dabei wird das Drehmoment nur an die Hinterräder übertragen. Dies ermöglicht ein besonders puristisches Performance-Erlebnis.

Eine Entwicklung mit Wurzeln aus dem Motorsport: Vorkammer-Verbrennungsverfahren.

Der 3,0-Liter-Reihensechszylinder des neuen BMW M2 mit M xDrive besitzt das von BMW patentierte neue Vorkammer-Verbrennungsverfahren, die BMW M Ignite Technologie. Diese Innovation steht für einen gelungenen Technologietransfer vom Motorsport in die Serie und kommt ab Mitte 2026 in allen Reihensechszylinder-Motoren von BMW M zum Einsatz. Durch das Vorkammer-Verbrennungsverfahren sinkt der Kraftstoffverbrauch im Hochlastbereich signifikant. Zugleich hilft die neue Motorentechnologie dabei, Anforderungen der EU7-Norm zu erfüllen. Unverändert bietet der Motor des BMW M2 mit M xDrive dabei die M typische Leistungscharakteristik mit spontanem Ansprechverhalten und linearer Kraftentfaltung bis in hohe Drehzahlbereiche. Ein emotionsstarker Antriebssound begleitet die temperamentvolle Kraftentfaltung. Die Verbrauchsreduktion im Hochlastbereich dank BMW M Ignite Technologie ist ein besonderer Vorteil für Kundinnen und Kunden, die ihr Fahrzeug etwa bei Trackdays bewegen. Sie haben auf der Rennstrecke mehr Fahrzeit bei gleicher Kraftstoffmenge.

Serienmäßig verfügt der BMW M2 mit M xDrive über ein 8-Gang M Steptronic Getriebe mit Drivelogic, das für eine höchst dynamische Umsetzung der Motorleistung sorgt. Die serienmäßigen M Leichtmetallräder in den Größen 19 Zoll an der Vorder- und 20 Zoll an der Hinterachse bringen die Kraft auf die Straße. Optional ist eine Trackbereifung verfügbar.

Für optimale Verzögerung auch auf der Rennstrecke steht die M Compound-Bremsanlage mit Sechs-Kolben-Festsattel-Bremsen vorn und Ein-Kolben-Bremsen hinten.

Der Einsatz des Allradsystems M xDrive und des Aktiven M Differenzials sorgt für ein weiter verbessertes Spurtvermögen des neuen BMW M2 mit M xDrive. Er beschleunigt in 3,7 Sekunden von null auf 100 km/h und unterbietet das entsprechende Modell mit reinem Hinterradantrieb um 0,3 Sekunden. Der nach der „1-Foot-Rollout“-Methode¹ ermittelte Wert beträgt 3,4 Sekunden. Die 200-km/h-Marke erreicht der BMW M2 mit M xDrive nach 12,8 Sekunden, nach der „1-Foot-Rollout“-Methode sind es 12,5 Sekunden. Der Zwischenspurt von 80 auf 120 km/h dauert 3,7 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit ist auf 250 km/h limitiert und lässt sich durch das optionale M Driver’s Package auf 285 km/h steigern.

BMW Individual Borusan Turkish Blue erstmals für ein BMW M2 Modell verfügbar.

Das Portfolio an Außenfarben umfasst neben fünf Metallic- und drei Uni-Farben zusätzlich sechs Farbtöne aus dem Programm von BMW Individual. Erstmals steht dabei für einen BMW M2 die BMW Individual Sonderlackierung im Farbton Borusan Turkish Blue zur Wahl, die das ausdrucksstarke Exterieurdesign des BMW M2 mit M xDrive besonders unterstreicht. 

Der BMW M2: Ein Erfolgsmodell – gebaut in Mexiko.

Das BMW M2 Coupé (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 10–9,8 l/100 km, CO₂-Emissionen kombiniert: 227–222 g/km gemäß WLTP, CO₂-Klasse: G)* war 2025 das meistverkaufte High-Performance-Fahrzeug der BMW M GmbH. Hergestellt wird der neue BMW M2 mit M xDrive ebenso wie die übrigen BMW M2 Modelle im BMW Group Werk San Luis Potosí in Mexiko. Seine Produktion startet im August 2026. Die wichtigsten Absatzmärkte für den BMW M2 mit M xDrive sind die USA, Deutschland und China.

Alexander Karajlovic, Vice President für Entwicklung der BMW M GmbH, sagt: „Mit dem neuen BMW M2 mit M xDrive beginnt das nächste Kapitel einer Ikone – erstmals vereint er die kompromisslose Charakterstärke des kompakten Hochleistungssportwagens mit der überlegenen Traktion und Präzision des M xDrive. Das grundlegend überarbeitete Fahrzeug bringt die Performance des Reihensechszylinders noch souveräner auf die Straße und erweitert das dynamische Spektrum um maximale Kontrolle, Stabilität und Beschleunigung – egal unter welchen Bedingungen. So bleibt der BMW M2 mit M xDrive ein echtes Fahrerauto, hebt seine High-Performance-Fähigkeiten jedoch auf ein neues Niveau und definiert sportliche Souveränität im kompakten M Segment neu.“

München. MINI und Paul Smith bringen zusammen, was beide Marken auszeichnet: die Leidenschaft für britisches Design mit Charakter – geprägt von ikonischer Gestaltung, präziser Handwerkskunst, Liebe zum Detail und dem Gespür, Klassiker immer wieder überraschend neu zu interpretieren. Die MINI Paul Smith Edition übersetzt die Handschrift des Designers in eine eigenständige Edition für die MINI Cooper Familie – erkennbar an charakteristischen Akzenten außen wie innen. Die Edition ist für den MINI Cooper 3-Türer (Elektro- und Verbrenner-Variante), den MINI Cooper 5-Türer sowie für das MINI Cooper Cabrio erhältlich.

Details mit britischem Twist

Für die Edition stehen drei Außenfarben zur Wahl, darunter zwei exklusive. Statement Grey interpretiert den Mini‑Austin‑Seven‑Ton von 1959 modern – als klaren, leicht bläulich nuancierten Grauton. Inspired White zitiert das beliebte Beige des Classic Mini in zeitgemäßer Form. Ergänzt wird das Angebot durch Midnight Black Metallic, ein elegantes Schwarz aus der aktuellen MINI Farbpalette.

Bestimmend für das Erscheinungsbild sind die markanten Kontraste zwischen Karosserie, Dach und Akzentfarben, kombiniert mit den charakteristischen Paul Smith Signature Stripes. Außenspiegel, Kühlergrillumrandung und Radnabenabdeckungen heben sich modellübergreifend durch die Akzentfarbe Nottingham Green hervor – inspiriert vom Heimatort des britischen Designers.

Für die geschlossenen Modelle stehen zwei editionsspezifische Dachausführungen zur Verfügung: in Nottingham Green oder etwas dezenter in schwarz mit Ton-in-Ton-Streifen

Im Innenraum verbindet die MINI Paul Smith Edition britisches Understatement mit kreativen Details. Sitze in Vescin‑/Strick‑Ausführung in Nightshade Blue treffen auf schwarze Strickoberflächen mit Ton‑in‑Ton‑Streifen. Eine „Hello“-Lichtprojektion beim Öffnen der Tür, der Schriftzug „Every day is a new beginning“ auf der Einstiegsleiste sowie das Signature‑Stripes‑Textilband an der 6‑Uhr‑Speiche des Sportlenkrads setzen gezielte Akzente. Eine handgezeichnete „Rabbit“-Grafik auf der Fußmatte ergänzt den typisch britischen Humor.

Preise in Deutschland (zzgl. Überführungs‑ und Übergabekosten in Höhe 950 € und Zulassung):

• MINI Cooper 3-Türer Paul Smith Edition ab 35.040 € brutto.
• MINI Cooper 5-Türer Paul Smith Edition ab 36.040€ brutto.
• MINI Cooper Cabrio Paul Smith Edition ab 37.690 € brutto.

Das Wichtigste zur MINI Paul Smith Edition

• Erhältlich für den MINI Cooper 3-Türer als Elektro- und Verbrennerversion, MINI Cooper 5-Türer und MINI Cooper Cabrio
• Exklusive Außenfarben: Statement Grey, Inspired White oder Midnight Black Metallic
• Dach in Nottingham Green mit Paul Smith Signature Stripe auf der Fahrerseite oder Jet Black mit gestreiften Ton-in-Ton-Design
• Nottingham Green als Akzentfarbe für Außenspiegel, Kühlergrillumrandung und Radnabenabdeckungen
• Viele Details, wie die "Hello" Lichtprojektion, „Rabbit"-Grafik auf der Fußmatte und "Every day is a new beginning" auf der Eintrittsleiste
• Drei exklusive Paul Smith Hintergründe im Personal Mode für das runde Display

München. Mit der BMW M 1000 RR Limited Edition Isle of Man TT präsentiert 
BMW Motorrad anlässlich der 115. Austragung der Isle of Man Tourist Trophy 2026 ein 
auf 115 Exemplare limitiertes Sondermodell. Die Edition basiert auf der 
BMW M 1000 RR M Competition und verbindet exklusive TT-Designelemente mit ausgewählten Ausstattungs- und Sammlermerkmalen.

Markus Flasch, CEO BMW Motorrad: „Rennsport ist Teil der DNA von BMW Motorrad. Die BMW M 1000 RR Limited Edition Isle of Man TT ist daher die logische Konsequenz für ein Sondermodell auf Basis der BMW M 1000 RR. Dieses Modell schlägt die Brücke zwischen unserer erfolgreichen TT-Historie und unseren M Modellen und steht in besonderer Weise für Rennsport-DNA, technische Präzision und Exklusivität.“

Mit der auf 115 Einheiten limitierten Edition würdigt BMW Motorrad eines der traditionsreichsten und anspruchsvollsten Straßenrennen der Welt. Zu den prägenden Merkmalen zählen unter anderem die Lackierung in British Racing Green Uni Matt, ausgewählte Mountain-Course-Grafiken sowie die fortlaufende Nummerierung mit Echtheitszertifikat.

Design: markant, präzise und authentisch

Das Design der Limited Edition ist konsequent auf die TT-DNA ausgerichtet: 
British Racing Green Uni Matt trifft auf spezifische TT-Grafiken mit ausgewählten Kurven des TT Mountain Course – Linkskurven auf der linken, Rechtskurven auf der rechten Verkleidungsseite. Ein Carbon-Airboxcover mit TT-Kurs und TT-Logo, weitere präzise gesetzte Details sowie eine Sitzbank in Alcantara-Optik unterstreichen den motorsportlichen Charakter. Der Aluminium-Tank mit grafischen Akzenten rundet den hochwertigen Auftritt ab.

Ausstattung der Limited Edition

Basis der Sonderedition ist die BMW M 1000 RR mit M Competition Paket (ohne Soziuspaket). Hinzu kommen exklusive Editionsumfänge:

• Eingefräste Nummerierung auf der Gabelbrücke
• Echtheitszertifikat
• Lackierung in British Racing Green Uni Matt
  inkl. spezifischer TT-Grafiken:
  • ausgewählte Linkskurven auf der linken Verkleidungsseite
  • ausgewählte Rechtskurven auf der rechten Verkleidungsseite
• Aluminium-Tank lackiert in Satin Chrom inkl. Tapes
• Alcantara-Sitzbank schwarz
• M Carbon Airboxabdeckung matt inkl. Mountain-Course-Grafik und TT-Logo
• M Race Cover Kit
• Schwinge schwarz
• TT Branding und Beschriftung auf dem Heckrahmen
• M Montageständeraufnahmen
• Montageständer hinten
• M Motorradteppich 250x105 cm mit M Logo und TT-Logo

Die BMW M 1000 RR Limited Edition Isle of Man TT richtet sich an Kunden, die kompromisslose Performance mit einem klaren Anspruch an Exklusivität und Sammlerwert verbinden.

Hommage an die Isle of Man Tourist Trophy

Die Tourist Trophy steht seit Jahrzehnten für fahrerisches Können, höchste Präzision und außergewöhnliche technische Leistungsfähigkeit. BMW Motorrad ist mit dieser Geschichte eng verbunden – von Georg Meiers legendärem TT-Sieg im Jahr 1939 bis zu aktuellen Erfolgen auf der S 1000 RR und der M 1000 RR. Die Limited Edition greift dieses Erbe auf und übersetzt es in ein eigenständiges, exklusives Serienmodell.

BMW Motorrad und die TT: historische Meilensteine

1939 gewann Georg Meier die Senior TT auf der BMW RS 255 Kompressor. 1976 folgte ein weiterer bedeutender TT-Erfolg: Helmut Dähne siegte gemeinsam mit Hans-Otto Butenuth in der 1.000-ccm-Production-Class auf der BMW R 90 S. In der modernen Ära knüpfte BMW Motorrad mit der S 1000 RR und später mit der M 1000 RR an diese Tradition auf dem Mountain Course an.

Erfolge seit 2014

Seit dem Einsatz der RR-Modelle in der modernen TT-Ära hat BMW Motorrad seine Wettbewerbsfähigkeit auf dem Mountain Course mehrfach unter Beweis gestellt. Michael Dunlop gelang 2014 der Durchbruch in der 1.000-ccm-Klasse auf der BMW S 1000 RR.
Peter Hickman prägte die jüngere Erfolgsphase mit mehreren Siegen, darunter ein Hattrick im Jahr 2022 in Superbike, Superstock und Senior TT auf BMW Motorrädern. 2025 unterstrich Davey Todd die Leistungsfähigkeit der BMW M 1000 RR mit einem Superbike-Sieg und weiteren starken Resultaten in den 1.000-ccm-Klassen. 
Ein besonders markanter Beleg für die aktuelle Performance ist der klassenübergreifende All-Time-Rundenrekord auf dem TT Mountain Course aus dem Jahr 2023: 16:36.115 Minuten mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 136.358 mph (ca. 219,4 km/h), gefahren von Peter Hickman auf einer BMW M 1000 RR in Superstock-Spezifikation.

Limitierung und Verfügbarkeit

Die M 1000 RR Limited Edition Isle of Man TT erscheint in einer streng limitierten Auflage von 115 Einheiten und unterstreicht damit ihren exklusiven Sammlercharakter.



Pressematerial zu den BMW Motorrädern finden Sie im BMW Group PressClub unter https://newsroom.bmwgroup.com/global/en.

München. Anlässlich des 40-jährigen Jubiläums des BMW M3 E30 haben die LEGO Gruppe und die BMW Group ihre Zusammenarbeit mit einem besonderen Projekt erweitert. Zum ersten Mal in ihrer Geschichte haben die beiden Unternehmen gemeinsam ein einzigartiges LEGO^® Speed Champions BMW M3 E30 Set entwickelt, mit einer von Designteams der BMW Group und der LEGO Gruppe entworfenen Farbgebung.

Diese Zusammenarbeit hebt die erfolgreiche Partnerschaft der beiden Unternehmen auf ein neues Level. Die markante Optik ist eine Hommage an das legendäre Erbe des Fahrzeugs, inspiriert von BMW M Motorsport. Neben ihren optisch faszinierenden Formen und Farben ist diese Livery auch insofern einzigartig, als sie nicht nur auf dem maßstabsgetreuen LEGO^® Speed Champions BMW M3 E30 Modell, sondern auch auf einem echten BMW M3 E30 zu sehen sein wird. Die Markteinführung der Miniaturversion wird von einem authentischen Showcar begleitet.

Der LEGO^® Speed Champions BMW M3 zeichnet sich durch besondere Detailtreue aus. Zu den nachgebildeten Designmerkmalen gehören die BMW Niere, der Heckspoiler und die Frontpartie mit den vier runden Scheinwerfern, die für die erste Generation des BMW M3 charakteristisch sind. Das 358 Teile enthaltende Set ist 17 Zentimeter lang und 7 Zentimeter breit. Die LEGO Baumeister können endlosen Rennspaß genießen, dank funktionierender Räder und einer realistischen Fahrer-Minifigur, die ein BMW M T-Shirt trägt.

Für noch mehr Spannung können Fans weltweit bald ihre Outfits auf ihre geliebte Minifigur abstimmen. Eine lebensgroße Version des Minifigur-T-Shirts ist ab dem 1. August 2026 bei BMW Händlern und auf lifestyle.bmw.com erhältlich. Das T‑Shirt besteht aus Bio-Baumwolle und verfügt über einen hochwertigen Aufdruck auf der Vorder- und Rückseite.

Mit Miniaturen legendärer Rennwagen aus LEGO Steinen begeistert die LEGO^® Speed Champions Reihe schon lange Autofans und Sammler jeden Alters. Der legendäre BMW M3 E30 fügt sich perfekt in diese Tradition ein und ermöglicht es Generationen von Fans, die Kultur und technische Perfektion der BMW Group hautnah zu erleben. Dieses neueste Modell wird sicherlich Rennsportleidenschaft entfachen, wenn die Modellbauerin oder der Modellbauer den legendären Tourenwagen mit seiner einzigartigen Livery Gestalt annehmen sieht.

Der LEGO^® Speed Champions BMW M3 E30 kann ab sofort auf LEGO.com vorbestellt werden und wird ab dem 1. August 2026 in LEGO Stores und bei BMW Händlern zum UVP von 27,99 € zu haben sein. Erhältlich bei BMW Händlern in der EU/Großbritannien sowie weltweit auf lifestyle.bmw.com, in LEGO Stores und auf LEGO.com.

Anlässlich des 40-jährigen Jubiläums des BMW M3 E30 wird der Launch am 1. August 2026 mit einer öffentlichen Präsentation in Berlin gefeiert. Bei der Veranstaltung können Fans neben vielen anderen Highlights das BMW M3 E30 Showcar mit der gemeinsam entworfenen Farbgebung erleben – ein weiterer spannender Meilenstein in dieser Zusammenarbeit mit der LEGO Gruppe. 

München/Sydney. Australien steht nicht allein für endlose Weite, giftige Schlangen, Kängurus und den Ayers Rock, sondern bietet mit Melbourne und Sydney auch zwei Millionenstädte an, die unter den weltweiten Metropolen in der ersten Reihe spielen. Während Melbourne sich betont modern präsentiert, will Sydney bei allen aktuellen Strömungen die Historie nicht vergessen und so sind speziell die britischen Einflüssen im Zentrum der 5,5-Millionen-Stadt allgegenwärtig. Perfekt für eine ausgiebige Tour mit dem MINI Aceman SE.

Die Stadt an der australischen Ostküste ist bekannt für ihre Lebensqualität, die Harbour Bridge mit Blick auf das einzigartig gestylte Opernhaus oder den strahlend weißen Bondi Beach.

Der MINI Aceman SE mit seiner Länge von knapp 4,10 Meter fällt zwischen den historischen Gebäuden und modernen Wolkenkratzern auf. Das liegt nicht allein an seiner blauen Lackierung „Blazing Blue“, sondern daran, dass er erst seit vergangenem Jahr auch in Australien auf dem Markt ist. Er ergänzt das lokale Modellangebot aus MINI Cooper und MINI Countryman. Bei der Tour durch den lebendigen Stadtteil Darlinghurst, vorbei am Hyde Park und den dortigen Barracks wird einem auf dem Weg nach The Rocks bewusst, wie allgegenwärtig Großbritannien hier ist. Es geht vorbei am beeindruckend grünen Botanischen Garten zum Opernhaus von Sydney, das viele aus den Silvesternachrichten kennen. Das muschelförmige Gebäude sendet zur dortigen Mitternacht Bilder der Harbour Bridge vom ersten Jahreswechsel um die Welt.

Der Hafen von Sydney ist turbulent und deutlich zerklüfteter als man dies von anderen Metropolen kennt. Während zahllose Kleinfähren am Warrane Cove starten, läuft gerade das nächste Kreuzfahrtschiff am The Squire’s Landing ein und spült neue Touristen in die Stadt. Hunderte von Passagieren wechseln hier täglich von den zumeist weißen Riesen der Meere in die Hotels, um sich noch ein paar Tage Sydney zu gönnen, bevor es weiter nach Neuseeland oder zurück nach Singapur geht. Nahezu lautlos rollt der 160 kW / 218 PS starke MINI Aceman SE durch den Stadtteil Barangoo ins turbulente Einkaufsviertel rund um Market-, Bathurst- oder Kent Street mit Blick auf Queen Victoria Building oder die schmucke Townhall. Die zahlreichen Sehenswürdigkeiten ziehen nicht nur außen vorbei, sondern kündigen sich auch im Fahrzeug auf dem runden 24-cm-Zentraldisplay an. 

Die Lenkung des kompakten Crossovers ist leichtgängig, beeindruckend direkt und der niedrige Schwerpunkt macht bei schnellen Richtungswechseln gute Laune. 330 Nm maximales Drehmoment sorgen vom Start weg dafür, dass der MINI Aceman schnell seinen Platz in jeder nur gewünschten Lücke findet. Die Umgebung dreht sich nach dem neuesten Modell der MINI Familie vor Cafés und Shops nicht allein wegen des gefälligen Designs und des geräuschlosen Dahingleitens um. Die meisten Fahrzeuge in Sydney als größter Stadt Australiens sind große Pick-Ups und Crossover mit umfangreichen Offroad-Modifikationen wie Winde, Stollenreifen, Funkantenne oder Zusatzscheinwerfern, denn das Outback ist hart und unnachgiebig für Mensch und Auto. Das sieht hier in der City ganz anders aus, denn hier gefallen der niedrige Schwerpunkt des Fronttrieblers und die straffe Gesamtabstimmung, die mächtig Fahrspaß bereitet.

Das Batteriepaket im Unterboden bietet eine Gesamtreichweite von bis zu 405 Kilometern (WLTP). Da es morgen raus aus Sydney ins Umland gehen soll, steht Vollladen des Hochvoltspeichers an. Die Zahl der Ladesäulen ist in Australien und selbst in einer Millionenstadt nicht mit Europa zu vergleichen. Wer ein Elektroauto bewegt, der lädt zumeist zu Hause und so gibt es kaum mehr als zwei Handvoll Schnelllader in den Tiefgaragen oder an einigen Tankstellen.

Der kurze Ladestopp wird mit einem Snack nebst Espresso verkürzt, ehe es auf den Warringah Freeway M1 zurück nach Süden Richtung Harbour Bridge geht. Vorbei am gewohnt turbulenten Chinatown geht es über ruppige Straßen an die Ostküste der Stadt über die Oxford Steet, Bondi Junction und Bondi bis zu einem der bekanntesten Strände weltweit: Bondi Beach – gleichermaßen Ausflugsziel für Einheimische und Touristen aus aller Welt. Das Citycruisen wirkt sich positiv auf Gesamtverbrauch und Reichweite aus, denn so schafft der Aceman mit seinem 49,2 kWh Netto-Batteriegehalt auch locker die 400 Kilometer bis zum nächsten Ladestopp. Wer an der australischen Ostküste auf große Fahrt gehen will, sollte nicht nur einen Blick auf die zahllosen Geschwindigkeitsüberwachungen werfen, sondern auch die dünne Anzahl der Schnelllader im Blick haben. Zumindest kommt man auf der Tour Richtung Gold Coast im Norden kaum auf die Idee zu rasen, denn bei 110 km/h ist in Australien trotz geringer Einwohnerzahlen und üppiger Dimensionen Schluss.

Die Kunden in Down Under mögen den MINI Aceman nicht allein wegen seines Designs und des Elektroantriebs. Vielen geht es insbesondere um das gute Platzangebot und den hohen Alltagsnutzen. Da bietet das neueste MINI-Modell eben etwas mehr als der MINI Cooper ohne in den Dimensionen des MINI Countryman unterwegs zu sein. Doch so praktisch der MINI Aceman SE auch ist, mit den komfortablen Sitzen mit Massagefunktion, Head-Up-Display und Sprachbedienung kommt natürlich auch der Style nicht zu kurz. Zum Beispiel lassen Projektoren spezielle Leuchtgrafiken in Form von verschiedenfarbigen Mustern auf dem textilen Armaturenbrett erstrahlen. Je nach gewähltem Fahrmodus verändern sich dabei Farbgebung und Ambientebeleuchtung. Das sieht auch im abendlichen Blick auf Harbour Bridge und Opernhaus eindrucksvoll aus.

Bitte wenden Sie sich bei Rückfragen an:
Presse- und Öffentlichkeitsarbeit

Julian Kisch, Pressesprecher Produktkommunikation MINI
Telefon: +49-151-601-38072
E-Mail: julian.kisch@mini.com            

Micaela Sandstede, Leiterin Kommunikation MINI
Telefon: +49-176-601-61611
E-Mail: micaela.sandstede@bmw.de

Weitere Fotos und Footage zum Download unter: 

Concorso_d'Eleganza_Villa_d'Este_2026 - bmwgroupclassic-downloads.com > Events > 2026 > Concorso_d'Eleganza_Villa_d'Este_2026

Der BMW 328 „Bügelfalte“ von 1937 wurde von der hochkarätig besetzten Jury zum Gesamtsieger des Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2026 gekürt und gewann damit den Titel „Best of Show“. Das Einzelstück verdankt seinen Namen der markanten Blechkante auf den vorderen Kotflügeln.

Am Sonntag Abend bekam der stolze Besitzer Stefano Martinoli den prestigeträchtigen Siegerpreis „Trofeo BMW Group – Best of Show“ verliehen. Überreicht wurde die Auszeichnung von Helmut Käs, Leiter BMW Group Classic und Präsident des Concorso d'Eleganza Villa d'Este, und Wilhelm Schmid, CEO von A. Lange und Söhne, sowie dem Jury-Präsidenten Lorenzo Ramaciotti. Neben der beeindruckenden Trophäe erhielt der von der Jury ausgewählte Gewinner auch ein einzigartiges Modell des Zeitmessers 1815 CHRONOGRAPH in 18 Karat Weißgold mit massivem Rotgold-Zifferblatt und dem handgravierten Wappen des Concorso d’Eleganza Villa d’Este auf dem Klappboden. Die exklusive Uhr wurde von A. Lange & Söhne speziell für den Gewinner des Trofeo BMW Group kreiert. Zudem feierte ein weiteres Meisterwerk von A- Lange & Söhne Premiere auf dem Concorso: die auf 50 Exemplare limitierte Cabaret Tourbillon Honeygold.

Die Trofeo Coppa d'Oro Villa d'Este, die durch ein Voting des Publikums vergeben wird, gewann der Mercedes-Benz SL 300 Roadster von Eric Blumencranz aus den Vereinigten Staaten von Amerika. Das prämierte Fahrzeug aus dem Baujahr 1963 gehört zu letzten Exemplaren, die vom Band gerollt sind.

Insgesamt nahmen 54 Fahrzeuge aus 13 Ländern in acht Wertungsklassen am diesjährigen Concorso d’Eleganza Villa d’Este teil. Aus ihnen gingen die jeweiligen Klassensieger hervor – wobei neben Klassen, die nach Epochen definiert waren, auch eher ungewöhnliche Gruppierungen vertreten waren. Zum Beispiel spektakuläre Modelle von Ferrari der 1950er und 60er Jahre. Oder jene Gruppe von Fahrzeugen aus unterschiedlichen Jahrzehnten, die eine ganz besondere Aura ausstrahlten: Alle Fahrzeuge traten im Originalzustand und ohne aufwendige Restaurierung an.

Die großen Paraden am Samstag vor der Villa d’Este und am Sonntag im Park der Villa Erba wurden jeweils angeführt von einem BMW 328, der vom Roadster zum Mythos wurde und in diesem Jahr seinen 90. Geburtstag feiert. Von 1936 bis 1940 gebaut, gilt der BMW 328 mit seinem 2,0-Liter-Reihensechszylinder-Motor als Meilenstein der Automobilgeschichte und erfolgreichster Sportwagen der 1930er Jahre. Der Jubilar hat die Marke BMW geprägt wie kaum ein anderes Modell und fasziniert noch heute. Er verkörperte schon früh die Eigenschaften, die bis heute die Marke BMW prägen – Dynamik, Ästhetik und überlegene Technik.

Den ersten Höhepunkt des Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2026 markierte am Freitagabend die Weltpremiere des Vision BMW ALPINA. Das Automobil vereint alles, was die neu gegründete Marke BMW ALPINA auszeichnet: außergewöhnliche Fahrleistung, Raffinesse und die perfekte Symbiose aus Performance und Komfort. Die lang gestreckte, fließend abfallende Coupé-Dachlinie signalisiert Dynamik und bietet zugleich großzügigen Reisekomfort für vier Personen. Mit einer Länge von 5.200 mm strahlt der 2+2-Sitzer eine eindrucksvolle Präsenz aus. Als standesgemäßer Antrieb dient ein V8-Motor. Vier ellipsenförmige Endrohre sorgen für den charakteristischen Alpina-Sound, der das Fahrerlebnis prägt: sonor und tief im unteren Geschwindigkeitsbereich, kraftvoll und emotional bei hohen Drehzahlen.

Helmut Käs, Leiter der BMW Group Classic und Präsident des Concorso d’Eleganza kommentiert: „Ich halte den Concorso d’Eleganza Villa d’Este für den genau richtigen Ort, um getreu dem diesjährigen Motto „Future needs Heritage“ ein neues Fahrzeug zu präsentieren. Eine solche Präsentation in der Villa d’Este ist wahrlich etwas ganz Besonderes; hier ziehen wir gewissermaßen die Verbindungslinie zwischen der Vergangenheit, der Gegenwart und natürlich auch der Zukunft. Die Atmosphäre in der Villa d’Este empfinde ich als fantastisch. Das Besondere daran ist, dass man eine solche Konstellation – ein brandneues Modell inmitten all dieser historischen Fahrzeuge – wohl nirgendwo sonst auf der Welt erleben kann. Genau das macht den Reiz der Veranstaltung aus.“

Mit der zweiten Weltpremiere am Freitagabend setzte BMW Motorrad ein starkes emotionales Statement. Die BMW Motorrad Vision K18 steht für kompromisslose Leidenschaft, souveräne Langstrecken‑Performance und eine überragende visuelle Präsenz. Die visuelle Leitidee der Vision K18 lautet „The Heat of Speed“. Ein Reihen-Sechszylinder‑Motor mit 1.800 cm³ Hubraum prägt als gestalterisches und technisches Herz das gesamte Erscheinungsbild des pfeilförmigen „Full Force Forward“-Bikes und verkörpert den Anspruch von BMW Motorrad, technische Exzellenz mit emotionaler Strahlkraft zu verbinden und Leistung nicht nur messbar, sondern sichtbar erlebbar zu machen. Zugleich positioniert sie den Sechszylinder als Teil der BMW DNA und setzt ein Zeichen für Pioniergeist: mehr Radikalität und Charakterschärfung bis ins Detail – als Inspiration für zukünftige Lösungen in der Serie.

Mit den beiden Publikumstagen am Wochenende spricht die BMW Group Classic ein breites, automobilbegeistertes Publikum an. Fester Bestandteil ist „Amici & Automobili – Wheels & Weisswürscht“, das sich innerhalb weniger Jahre zum festen Bestandteil des Programms entwickelt hat. Fans legendärer Automobile und Enthusiasten treffen sich hierbei im weitläufigen Park der Villa Erba und fachsimpeln über ihre Favoriten.

Das große Jubiläum „40 Jahre BMW M3“ sorgte durch eine Vielzahl ausgestellter Fahrzeuge für Begeisterung. Jenes Modell, das eine völlig neue Fahrzeugkategorie begründete, den kompakten Hochleistungs-Sportwagen. Ursprünglich diente der erste BMW M3 als Homologationsmodell für verschiedene Tourenwagen-Rennserien. Für die Zulassung zur Rennserie war der Verkauf von mindestens 5.000 straßenzugelassenen Exemplaren vorgeschrieben. Es wurden weit mehr, denn der BMW M3 entwickelte sich schnell zum Synonym für Fahrfreude und technisches Know-how. Zwischen 1987 und 1992 gewann der von der BMW Motorsport GmbH gebaute BMW M3 E30 sämtliche relevanten Tourenwagen-Meisterschaften und gilt bis heute als der erfolgreichste Touren-Rennwagen aller Zeiten. Und so ließen es sich auch einige Legenden am Steuer nicht nehmen, zu diesem Jubiläum zu kommen, unter anderem die BMW Rennfahrer Johnny Cecotto, Roberto Ravaglia und Emanuelle Pirro sowie Markenbotschafter Prinz Leopold von Bayern. 

In der Villa Erba feiert BMW im Rahmen der BMW Art Car World Tour das 50-jährige Jubiläum sowohl der BMW 6er Reihe als auch der BMW Art Car Collection. Zwei Meisterwerke aus der Sammlung werden ausgestellt, die ebenfalls runde Jubiläen feiern: Robert Rauschenbergs BMW 635 CSi von 1986 und John Baldessaris BMW M6 GTLM von 2016. Mit Stationen an 60 Orten in mehr als 30 Ländern haben die auf Tournee befindlichen BMW Art Cars bereits über 2 Millionen Besucher auf führenden Kunstmessen, in Museen, bei Motorsportveranstaltungen und in kulturellen Einrichtungen angezogen. Die BMW Art Car World Tour findet im Sommer 2026 ihren Höhepunkt in der bislang größten Ausstellung in der BMW Welt in München.

Die spektakuläre Sonntags-Parade aller historischen Fahrzeuge im Park der Villa Erba wurde zum umjubelten Schaulaufen, auch in dem die „Concept Cars & Prototypes“-Klasse den Bogen zwischen Zukunft und Vergangenheit spannten. Nach Abschluss der Parade überreichte Helmut Käs, Leiter BMW Group Classic und Präsident des Concorso d'Eleganza Villa d’Este, die Einnahmen aus dem Ticketverkauf am Samstag an Enrico und Giovanni Figini, Präsidenten der karitativen Einrichtung „La Cometa“ in Cernobbio. Eine weitere Spende der BMW Group Classic übergab Helmut Käs im Beisein von Matteo Monti, Bürgermeister von Cernobbio, und seines Stellvertreters Mario Della Torre an Elisabetta Forni, Präsidentin der ebenfalls in Cernobbio beheimateten Hilfsorganisation „Comitato Basso Lario“.

„Der Concorso d’Eleganza Villa d’Este ist weit mehr als nur eine der renommiertesten Veranstaltungen in der Welt der Oldtimer. Seit 1929 ist er ein einzigartiger Treffpunkt für Schönheit, Tradition, Handwerkskunst und Leidenschaft – eine Tradition, die nun auf ein Jahrhundert Geschichte zurückblicken kann“, sagt Davide Bertilaccio, CEO Villa d'Este Hotels. „Für die Villa d’Este ist der Concorso ein fester Bestandteil unserer Identität. Wir richten ihn nicht nur aus: Wir fühlen uns seinem Erbe verpflichtet. Wir sind die Hüter von etwas Einzigartigem, das nicht nur der Gegenwart gehört, sondern auch den Generationen, die es vor uns geschaffen haben, und jenen, die das Privileg und die Verantwortung haben werden, es weiterzuführen. Dank unserer langjährigen Zusammenarbeit mit der BMW Group, die bereits seit mehr als zwanzig Jahren besteht, konnte sich diese außergewöhnliche Veranstaltung weiterentwickeln und dabei ihrem Wesen treu bleiben. Gemeinsam verfolgen wir das Ziel, ihre Authentizität zu bewahren, jedes Detail zu verfeinern und sicherzustellen, dass jede Ausgabe ein Fest der zeitlosen Eleganz, der automobilen Exzellenz und des unverwechselbaren Geistes der Villa d’Este bleibt. Der wahre Erfolg des Concorso liegt natürlich in den außergewöhnlichen Fahrzeugen, aber auch in den Emotionen: in der Begeisterung von Sammlern, Experten und Gästen aus aller Welt und in dem Staunen, das dieser Ort nach wie vor hervorruft. Das macht den Concorso d’Eleganza Villa d’Este nicht nur zu einer Veranstaltung, sondern zu einem Erbe, das es zu bewahren, zu schützen und weiterzugeben gilt“, so Bertilaccio.

Die langjährige Partnerschaft mit der BMW Group Classic betont auch Wilhelm Schmid, CEO von A. Lange & Söhne: „Es gibt viele Gemeinsamkeiten zwischen der Welt der Feinuhrmacherei und der Welt der Automobile: zeitloses Design, höchste Handwerkskunst und äußerste Präzision. Genau das feiern wir seit 15 Jahren als Partner des Concorso d’Eleganza Villa d’Este. Aber es geht auch darum, niemals stehen zu bleiben, die Autoreifen rollen zu lassen und die Uhrzeiger über das Zifferblatt wandern zu sehen. Vor allem aber braucht es eine große Portion Leidenschaft, um Teil einer dieser beiden Welten zu sein. All dies spiegelt sich sowohl im Best-of-Show-Auto als auch im speziell angefertigten Modell unseres 1815 CHRONOGRAPH wider. In dieser Hinsicht war es mir eine große Freude, dem Gewinner des diesjährigen Wettbewerbs diesen einzigartigen Zeitmesser zu überreichen.“

Broad Arrow Auctions, ein Unternehmen von Hagerty, kehrte als offizieller Auktionspartner der BMW AG für den Concorso d’Eleganza Villa d’Este zurück und verzeichnete im Vergleich zu 2025 einen Anstieg der Bieterzahl um 71 Prozent, wobei diese Bieter aus 31 verschiedenen Ländern stammten. An zwei Tagen veranstaltete Broad Arrow Auctions eine spektakuläre Auktion mit 70 Fahrzeugen, die Stil, Leistung und Attraktivität verkörperten, wobei Sammler aus aller Welt in der Villa Erba eine hervorragende Atmosphäre genossen.

Ein 2018er Pagani Zonda Unica war neben einem 2023er Ferrari Daytona SP3 und einem der legendärsten Supersportwagen überhaupt, einem 1990er Ferrari F40, die Hauptattraktion der Auktion. Sie waren Teil eines hervorragenden Katalogs klassischer und zeitgenössischer Modelle von BMW, Lamborghini, Maserati, Porsche und anderen, die alle zu einer Auktion beitrugen, die denselben Glanz und dasselbe Erbe ausstrahlte wie der Concorso selbst. Die vollständigen Ergebnisse der Auktion sind auf der Website von Broad Arrow Auctions verfügbar.

Die BMW Group Classic bedankt sich bei ihren Sponsoren und Partnern A. Lange & Söhne, Broad Arrow Auctions sowie Vranken-Pommery Monopole sowie Schedoni Modena.

Bis zur nächsten Edition laden wir alle Automobilliebhaber zu einem Rückblick auf die Highlights des Concorso d'Eleganza 
Villa d'Este 2026 auf www.concorsodeleganzavilladeste.com ein.

München/Cernobbio. Der Vision BMW ALPINA feiert beim Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2026 seine Welt-Premiere. Die Designstudie vereint alles, was die Marke BMW ALPINA auszeichnet: außergewöhnliche Fahrleistung, Raffinesse und die perfekte Symbiose aus Performance und Komfort.

„Seit jeher steht Alpina für eine ganz besondere Philosophie von Performance und Veredelung – ein Konzept, bei dem Dynamik und Komfort keine Gegensätze, sondern komplementäre Ansprüche sind. Als neue Eigentümer dieser besonderen Marke ist es unsere Aufgabe, den unverwechselbaren Charakter zu bewahren und ihn zugleich zeitgemäß weiterzuentwickeln“, erklärt Adrian van Hooydonk, Leiter BMW Group Design. „Der Vision BMW ALPINA demonstriert, wie sich diese Qualitäten in einer modernen, klaren Formensprache ausdrücken lassen, und zeigt auf, wohin wir die Marke in Zukunft führen werden.”

DESIGN UND FORM: ÄSTHETHIK DER GESCHWINDIGKEIT
Der Vision BMW ALPINA versteht sich als respektvolle Interpretation des Markenerbes Alpinas, geprägt von einer zeitgenössischen Designsprache. Mit einer Länge von 5.200 mm strahlt er eine eindrucksvolle Präsenz aus: breit, flach und souverän. Die lang gestreckte, fließend abfallende Coupé-Dachlinie signalisiert Dynamik und bietet zugleich großzügigen Reisekomfort für vier Personen. Angetrieben wird das Fahrzeug von einem V8-Motor, dessen charakteristischer Alpina-Sound das Fahrerlebnis prägt: sonor und tief im unteren Geschwindigkeitsbereich, kraftvoll und emotional bei hohen Drehzahlen.

„Mit dem Vision BMW ALPINA verdichten wir die Essenz der Marke und interpretieren sie auf eine höchst moderne und zugleich anspruchsvolle Weise neu“, so Maximilian Missoni, Leiter Design BMW obere Mittelklasse, Oberklasse und BMW ALPINA. „Jedes Detail verkörpert Substanz – in der Ingenieurskunst, in den Materialien und in der Geschichte, die es erzählt. Die Statements sind bewusst subtil gehalten und erschließen sich oft erst auf den zweiten Blick. Es ist das Zusammenspiel aus Klarheit und Tiefe, welches die Designsprache von BMW ALPINA prägen wird.”

Die Frontpartie strahlt mit ihren kraftvollen Flächen und einer nach vorne gerichteten Haltung Dynamik aus, ohne dabei überzeichnet zu wirken. Die sogenannte „Shark Nose“ interpretiert die BMW Niere als skulpturales, dreidimensionales Element neu. Sie strukturiert die Fahrzeugform und umrahmt das Markenemblem zurückhaltend, doch souverän.

Ausgehend von der Front entwickelt sich das Exterieur entlang einer klaren Achse: der speed feature line. Mit einer Neigung von sechs Grad steigt sie aus den unteren Ecken der Front an und führt die Seitenlinie bis ins Heck. Die speed feature line wirkt klar und prägnant: Sie vermittelt Bewegung in ihrer reinsten Form. 

MARKENZEICHEN UND PRINZIPIEN: DIE REFFINESSE DES "SECOND READ"
Erst bei genauerer Betrachtung offenbaren sich subtile Details, die sich nicht in den Vordergrund drängen. Das Prinzip des „Second Read“ prägt den Vision BMW ALPINA bis ins kleinste Detail.

Die Deko-Linien sind seit 1974 fester Bestandteil der Alpina Formsprache. Für den Vision BMW ALPINA wurden sie modernisiert, auf das Wesentliche reduziert und unter dem Klarlack direkt auf die Karosserieflanke aufgebracht – eine zurückhaltende Geste, die zeigt, wie prägende Markendetails in einen zukunftsorientierten Kontext übertragen werden.

Besondere Aufmerksamkeit gilt den nach innen gewandten Rückflächen: Sie sind in einem dunklen Metallic-Ton ausgeführt, der seine volle Wirkung erst beim genaueren Hinsehen entfaltet. Dieser Ansatz ist vom BMW 507 inspiriert, bei dem Chrom ausschließlich an den Innenseiten der Niere zum Einsatz kam.

Auch die „Shark Nose“ verkörpert diese „Second Read“ Raffinesse: Die inneren Flächen tragen eine fein skalierte Deko-Linien-Grafik, die erst durch eine verborgene, sanfte Hintergrundbeleuchtung sichtbar ist, sobald diese aktiviert wird.

Ein warmer Weißton prägt die Tagfahrlichtsignatur und zeichnet die Konturen der Nieren nach – inspiriert vom ersten Licht über den bayerischen Alpen. Präzise geschliffene Leuchtkristalle setzen innerhalb der schmalen Lichtgrafik akzentuierte Highlights.

Die vier ellipsenförmigen Endrohre bleiben ebenso erhalten wie die „ALPINA“ Wortmarke. Letzterer wurde neu interpretiert und als präzise gefertigtes, poliertes Metallelement in die vordere Schürze integriert. Die 22-Zoll-Räder an der Vorderachse und 23-Zoll-Räder an der Hinterachse greifen das 20-Speichen-Design auf, das seit 1971 eine Konstante bei Alpina ist.

INTERIEUR UND DETAILS: ARCHITEKTONISCHE KLARHEIT
Der Innenraum besticht durch Großzügigkeit in jeder Dimension: Raum, Materialqualität und die sorgfältige Integration von Technologie. Architektonische Volumina prägen die Gestaltung; jedes Element ist als eigenständige Form konzipiert, die sich nicht in einem homogenen Interieur verliert.

Die speed feature line setzt sich auch im Innenraum fort und trennt den dunkleren, oberen Bereich vom helleren, unteren Bereich. Vollnarbiges Leder – bezogen von ausgewählten Gerbereien der Alpenregion – wird kombiniert mit Nähten, die von den charakteristischen Deko-Linien inspiriert sind.

Handwerkliche Details sind zurückhaltend, aber wohlüberlegt eingesetzt: Eine spezielle Brückennaht, die von den historischen Lenkrad-Handnähten beeinflusst wurde, erscheint sparsam in den klassischen Heritage-Farben Blau und Grün. Für die Metallkomponenten kam eine von der Uhrmacherkunst abgeleitete Fasentechnik zum Einsatz, die satinierte und polierte Oberflächen kombiniert. Präzise geschliffene Kristalle sind jenen Bedienelementen vorbehalten, die das Fahrerlebnis maßgeblich beeinflussen – ein deutliches Zeichen für den hohen Stellenwert, den BMW ALPINA dem Fahren selbst einräumt.

Hinter der Mittelkonsole befindet sich ein Kristallglas-Set mit einer Flasche, die mittels eines selbstöffnenden Mechanismus elegant emporgleitet. Jedes Glas ist mit 20 Deko-Linien graviert und weist ein um sechs Grad geneigtes Randprofil auf, gehalten von verdeckten Magneten und sanft illuminiert vor der offenporigen Mittelkonsole.

KOMFORT UND GESCHWINDIGKEIT
Burkard Bovensiepen verstand etwas, das in der Automobilwelt vielerorts in Vergessenheit geraten ist: Ein entspannter Fahrer ist ein schnellerer Fahrer.

Dieser Gedanke steht im Zentrum des Vision BMW ALPINA. Mit Comfort+ bot ALPINA seit jeher einen Fahrmodus, der über die klassische BMW Komfortabstimmung hinausgeht und ein besonders geschmeidiges, kultiviertes Fahrerlebnis ermöglicht. Auch im Vision BMW ALPINA bleibt dieses Fahrerlebnis bewahrt.

Das BMW Panoramic iDrive mit neuem Passenger Screen erstreckt sich über die gesamte Instrumententafel und verfügt über ein eigens für BMW ALPINA entwickeltes, digitales User Interface. Die traditionellen Heritage-Farben Blau 

und Grün werden dabei gezielt sowie diskret eingesetzt und intensivieren sich im BMW Panoramic Vision Head-Up Display beim Wechsel von Comfort+ in den Speed Mode. Die visuelle Gestaltung der Hintergründe folgt einem präzisen gestalterischen Konzept. Die dargestellte Alpenlandschaft zeigt exakt jene Bergkette, die sich vom Blick von Buchloe aus nach Süden eröffnet.

VERWURZELT IN DEN URSPRÜNGEN DER MARKE
Die Geschichte von Alpina begann 1965 in Buchloe, einer kleinen bayerischen Stadt am Fuß der Alpen. Burkard Bovensiepen, der ursprünglich eine Karriere in der Schreibmaschinenindustrie einschlagen sollte, entschied sich stattdessen für die Welt der Hochleistungsautomobile. Mit der Gründung von Alpina begann er, die Straßen- und Rennfahrzeuge von BMW zu veredeln und weiterzuentwickeln. Seine Philosophie war von Beginn an klar: Geschwindigkeit und Komfort sind keine Gegensätze, sondern ergänzen sich vielmehr.

Während Mitbewerber im Langstreckensport konsequent jedes überflüssige Gewicht reduzierten, verfeinerte Burkard Bovensiepen die Fahrersitze um eine zusätzliche Polsterung. Genau diese Haltung prägte auch die späteren Straßenmodelle von Alpina, die für ihren Komfort und ihre souveräne Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten geschätzt wurden.

ALPINA B7 COUPÉ: EIN MOMENT DER REIFE
Der Alpina B7 Coupé der späten 1970er-Jahre markierte einen Wendepunkt: Die Philosophie von Alpina wurde erstmals auf ein Luxusautomobil übertragen und prägte fortan jedes weitere Modell. Basierend auf dem BMW E24 der 6er-Reihe verband dieses Fahrzeug eine lange Motorhaube, eine breite Spur und die markante „Shark Nose“ zu einer Präsenz, die selbst im Stand unmittelbare Dynamik ausstrahlte. Gleichzeitig bot der Innenraum auch auf langen Strecken höchsten Reisekomfort für vier Personen. Der Vision BMW ALPINA führt nun diese Geschichte weiter.

BMW ALPINA. EINE EXKLUSIVE MARKE IN DER BMW GROUP
Mit der Einführung von BMW ALPINA als exklusive Marke innerhalb der BMW Group im Jahr 2026 ist der Anspruch verbunden, dieses besondere Erbe würdig in die Zukunft zu führen. Dies erfordert ein tiefes Verständnis für die Essenz der Marke und die Erwartungen ihrer Liebhaber.

„BMW ALPINA schließt in unserem Portfolio die Lücke zwischen BMW und Rolls-Royce und eröffnet zusätzliches Potenzial im Top-End-Segment. Mit BMW ALPINA bauen wir auf einem substanziellen Erbe und einer globalen Community auf – ohne dabei den Markenkern aus den Augen zu verlieren: Geschwindigkeit, Komfort und Raffinesse“, erklärt Oliver Viellechner, Leiter BMW ALPINA. 

Im nächsten Jahr können Kunden das erste Modell der Marke BMW ALPINA erleben – inspiriert von der BMW 7er Reihe, aber unverkennbar BMW  ALPINA.

München/Cernobbio. BMW Motorrad präsentiert mit der Vision K18 ein Vision Bike, das einen selbstbewussten Ausblick auf eine neue Ausprägung von Performance, Luxus und Dynamik gibt. Das Vision Bike wird im exklusiven Rahmen des Concorso d’Eleganza Villa d’Este am Comer See erstmals der Öffentlichkeit vorgestellt.

Die BMW Motorrad Vision K18 ist als One‑off Vision Bike konzipiert und steht für kompromisslose Leidenschaft, souveräne Langstrecken‑Performance und eine überragende visuelle Präsenz. Langstrecke wird dabei als sinnliches Erlebnis neu gedacht: Emotion ist zentral, Performance ist der Schlüssel – und wird mit allen Sinnen inszeniert. Die Vision K18 verkörpert den Anspruch von BMW Motorrad, technische Exzellenz mit emotionaler Strahlkraft zu verbinden und Leistung nicht nur messbar, sondern sichtbar erlebbar zu machen. Zugleich positioniert sie den Sechszylinder als Teil der BMW DNA und setzt ein Zeichen für Pioniergeist: mehr Radikalität und Charakterschärfung bis ins Detail – als Inspiration für zukünftige Lösungen in der Serie.

Im Zentrum steht ein traditionsreicher Reihen-Sechszylinder‑Motor mit 1.800 cm³, der als gestalterisches wie technisches Herz das gesamte Erscheinungsbild prägt – und zugleich Ausgangspunkt der Vision war. Als ikonischer BMW Antrieb, der seit Jahrzehnten für Souveränität, Laufkultur und Charakter steht, lieferte er die Idee, das Fahrzeug von Grund auf neu zu denken und den Antriebsstrang sichtbar zu zelebrieren: Technik wird bewusst freigelegt, Proportionen ordnen sich dem Motor unter, und Leistung wird als Konstruktion unmittelbar erlebbar. Die markant gestreckte Silhouette folgt dieser Logik und nimmt mit ihrer Flyline Anleihen an Hochgeschwindigkeits-flugzeugen wie der Concorde – für ein Erscheinungsbild, das Dynamik bereits im Stand vermittelt.

Die aktuellen Sechszylinder‑Modelle von BMW Motorrad sind im Touring‑Segment verortet – gebaut für Souveränität und Komfort auf langen Strecken. Die Gestaltung folgt entsprechend einer skulpturalen, langgestreckten Formensprache aus der Langstreckenluftfahrt: flächige Grundkörper – wie bei ikonischen Hochgeschwindigkeitsflugzeugen – bilden eine klare, ruhige Basis, aus der technisch notwendige Bauteile als bewusster Kontrast „herausbrechen“. Große Karosserieflächen treffen auf komplexe, sichtbar gemachte Technik mit grafisch präzisen Ausschnitten und Öffnungen. Prägnante Sechszylinder‑Referenzen verstärken dieses Prinzip: sechs Intakes, sechs Endrohre und sechs LED‑Scheinwerfer zitieren die außergewöhnliche Motorarchitektur auf visuelle Weise. Handgeformte Karosserieteile sowie ein hydraulisch absenkbares Fahrwerk unterstreichen den exklusiven, visionären Charakter.

Der Anspruch an Qualität und Emotion entsteht aus dem Zusammenspiel von Handwerk und Hightech: Teile der Aluminium‑Karosserie sind aufwendig von Hand geformt („gedengelt“), darunter eine über zwei Meter lange, fugenlose Seitenverkleidung, die wie aus einem Guss wirkt. Kontrastierende  Materialien wie Aluminium und Forged Carbon sowie besondere Oberflächen und Verfahren – etwa per Flammspritzen erzeugte Strukturen – setzen gezielte Akzente; die so entstehende helle, metallische Optik versteht sich als Reminiszenz an klassische Formel‑1‑Krümmer. Sichtbare Technik-Highlights wie die markante Ansaugung, das hydraulisch absenkbare Fahrwerk und ein aktivgekühlter Scheinwerfer machen den Engineering‑Charakter der Vision unmittelbar erfahrbar. Für das Team war die präzise Abstimmung zwischen hochkomplexen technischen Bauteilen und Elementen in handwerklicher Meisterleistung eine der zentralen Herausforderungen.

Zentrales Element der BMW Motorrad Vision K18 ist die visuelle Leitidee „The Heat of Speed“. Ein gezielt eingesetzter Heat‑Haze‑Effekt macht die Kraft des Sechszylinders sichtbar und übersetzt Leistung in ein emotional erfahrbares Bild. Als Bühne dient bewusst ein Startbahn‑Setting, das sowohl die Luftfahrt‑Inspiration als auch das Thema souveräner Hochgeschwindigkeit und Langstreckentauglichkeit aufgreift.

Mit der Vision K18 setzt BMW Motorrad ein starkes emotionales Statement. Sie ist Ausdruck von Haltung, Designkompetenz und der Leidenschaft für außergewöhnliche Motorenkonzepte – Full Force Forward. Dieses Leitmotiv übersetzt Vorwärtsdynamik in Proportion und Linie: eine abfallende Gesamtgestik wie ein durchstartendes Flugzeug, eine pfeilförmige Silhouette und eine Präsenz, die an einen Sprinter im Startblock erinnert. Radikal ausgelegte Proportionen machen den Anspruch bis ins Detail sichtbar: Durch den Positionstausch von Airbox und Tank gelingt eine maximal flache Rückenlinie. Im Kontrast dazu steht ein sehr breites Heck, das in Carbon eingefasst sechs Endrohre aufnimmt. Auch die Front spiegelt mit der inszenierten Ansaugung Kraft wider – über sechs Rohre wird die Luft zum Zentralluftfilter geführt. 

Markus Flasch, CEO BMW Motorrad: „Mit der BMW Motorrad Vision K18 zeigen wir, wie wir Leistung, Luxus und Emotion auf eine neue, sehr selbstbewusste Weise interpretieren. Der Sechszylinder ist für uns weit mehr als ein Motor – er ist ein Statement. Die Vision K18 übersetzt diese Kraft in eine skulpturale Form, die Dynamik und Geschwindigkeit bereits im Stand erlebbar macht. Dieses Bike steht für unsere Leidenschaft, Grenzen im Design und der Performance immer wieder neu zu definieren.“

Disclaimer.
Die dargestellten Fahrzeuge können modifiziert und mit Zubehörteilen von Fremdanbietern und/oder Eigenbauteilen ausgestattet sein, die von BMW weder hergestellt noch vertrieben oder getestet werden. Für die Modifikationen (einschließlich des Anbaus, der Eigenschaften und der Verwendung der gezeigten Zubehörteile) übernimmt BMW keine Gewähr. ACHTUNG: Durch die Modifizierung von Serienfahrzeugen (einschließlich des Anbaus und des Gebrauchs von Fremd- und Eigenbauteilen) können die Fahreigenschaften beeinträchtigt werden! Das Fahren unserer Fahrzeuge in modifiziertem Zustand erfolgt auf eigene Gefahr.


Pressematerial zu den BMW Motorrädern finden Sie im BMW Group PressClub unter https://newsroom.bmwgroup.com/global/en.

München. Sicherheit gehört bei MINI seit jeher zu den zentralen Entwicklungszielen. Zahlreiche 5‑Sterne‑Bewertungen im Euro‑NCAP‑Crashtest belegen diesen Anspruch eindrucksvoll. Im Mittelpunkt steht dabei ein konsequent weiterentwickeltes Sicherheitskonzept auf höchstem Niveau, welches bereits ab Werk ein hohes Maß an Schutz bietet.

Integrale Sicherheit: Sensorik, Kameras und Radarsysteme im Zusammenspiel.
Die Integration von bis zu zwölf Ultraschallsensoren, 5 Kameras und 5 Radarsystemen bildet die technologische Grundlage für zahlreiche Assistenz- und Sicherheitsfunktionen.
Alle MINI Modelle verfügen in der Basis über ein umfassendes Paket an Funktionen der aktiven Sicherheit. Diese Systeme unterstützen den Fahrer dabei, Gefahrensituationen frühzeitig zu erkennen und Unfälle bestenfalls ganz zu vermeiden.

Zur Serienausstattung zählen unter anderem die Spurverlassenswarnung mit aktiver Rückführung, eine Frontkollisionswarnung mit Auffahrwarnung und automatischem Bremseingriff unter anderem bei Abbiegevorgängen und komplexen Kreuzungssituationen, fortlaufende Informationen zu geltenden Geschwindigkeitslimits sowie eine Geschwindigkeitsregelung mit Bremsfunktion. Zusätzlich sind alle MINI Derivate mit dem Driving Assistant ausgestattet, welcher Funktionen wie Spurwechselwarnung bei Kollisionsgefahr im Totwinkelbereich, Ausstiegswarnung, Heckkollisionswarnung für sich nähernde Fahrzeuge und Querverkehrswarnung hinten beim sicheren Ausparken beinhaltet.

Pre‑Crash‑Technologien von MINI: Insassenschutz bereits vor dem Unfall.
Die integrale Sicherheit der aktuellen MINI Modelle umfasst außerdem intelligente Pre‑Crash‑Funktionen, die das Fahrzeug bereits vor einer möglichen Kollision aktiv vorbereiten. Auf Basis umfassender Fahrdynamik‑, Sensor‑ und Umfelddaten erkennt das System kritische Situationen frühzeitig und leitet gezielte, reversible Schutzmaßnahmen ein. Dazu zählen das automatische Schließen von Fenstern und Schiebe­dächern sowie die vorausschauende Positionierung von Sitzlehnen. 

Durch dieses präventive Zusammenspiel trägt MINI dazu bei, den Insassenschutz bereits vor dem eigentlichen Unfallereignis weiter zu erhöhen.
Damit bietet jeder MINI bereits ab Werk ein hohes Maß an aktiver Sicherheit im urbanen wie auch außerstädtischen Verkehr.

Für die MINI Cooper Familie, den MINI Aceman als auch den MINI Countryman ist optional der Driving Assistant Plus verfügbar. Er ermöglicht teilautomatisiertes Fahren und umfasst unter anderem den Spurführungsassistenten, die Abstandsregelung ACC Stop & Go sowie den automatischen Speed-Limit-Assistenten.
Das radar- und kamerabasierte System unterstützt den Fahrer beim Halten von Spur, Abstand und Geschwindigkeit.

Mit dem Driving Assistant Professional erweitert der MINI Countryman dieses Angebot um zusätzliche Sicherheits- und Komfortfunktionen wie den Spurwechselassistenten und das Active Lane Guiding. Bei aktiver Zielführung weist das System auf bevorstehende Spurwechsel oder Abfahrten hin. Nach Setzen des Blinkers unterstützt das Fahrzeug beim Wechseln der Spur durch Anpassen der Geschwindigkeit und einem leichten Lenkmoment in die Zielspur inklusive Stabilisierung. Ergänzend dazu stehen ein Seitenkollisionsschutz für den Autobahnverkehr sowie eine Ampelerkennung für den urbanen Einsatz zur Verfügung.
Mit diesem serienmäßigen und optionalen Funktionsangebot wird ein neues Niveau der Fahrerunterstützung erreicht. MINI verbindet ein hohes Maß an Sicherheit mit zusätzlichem Komfort und Entlastung im Alltag.

Parkassistenzsysteme von MINI: Präzision und Sicherheit im urbanen Raum.
Abgerundet wird das Funktionsangebot für sicheres, entspanntes Fahren durch leistungsfähige Parkassistenzsysteme. Bereits ab Werk unterstützen Funktionen wie der Parkmanöver‑Assistent, Rückfahrassistent, aktive Parkdistanzkontrolle und Rückfahrkamera das sichere Rangieren. Optional stehen – je nach Modell – erweiterte Systeme zur Verfügung. Im Parking Assistant Plus erzeugen vier Surround Kameras die 360-Grad-Ansichten des Fahrzeug-Umfeldes, welche sowohl für den Anti-Theft-Recorder verwendet werden, als auch für präzises Parken. Das ferngesteuerte Parken per Smartphone und MINI App wird mit dem Parking Assistant Professional möglich.

Passive Sicherheit bei MINI: Karosseriestruktur, Airbags und Gurtsysteme.
Alle aktuellen MINI Modelle verfügen in der Grundausstattung über eine umfassende passive Sicherheitsausstattung, die sowohl bei Frontal‑ als auch bei Seiten‑ und Heckkollisionen wirksam schützt. Eine besonders stabile Karosseriestruktur, exakt definierte Deformationszonen sowie modernste Rückhaltesysteme bilden die Grundlage für das hohe Sicherheitsniveau.

Je nach Modell und Markt sind MINI Fahrzeuge mit bis zu neun adaptiven Front‑ und Seitenairbags ausgestattet. In Deutschland verfügt der MINI Countryman serienmäßig über einen zentralen Airbag, der den Insassenschutz für Fahrer und Beifahrer in der ersten Sitzreihe deutlich erhöht. Die MINI Cooper Familie sowie der vollelektrische MINI Aceman verfügen je nach Markt über Seitenairbags auch in der zweiten Sitzreihe. 

Ein zentrales Element der passiven Sicherheit ist das Gurtsystem. MINI kombiniert adaptive Gurtkraftbegrenzer und Automatenstrammer zu einem fein abgestimmten Gesamtsystem, das sich in Kombination mit den Airbags situationsabhängig an unterschiedliche Kollisionsszenarien anpasst.

In den vollelektrischen MINI Cooper Modellen, als auch dem MINI Aceman kommen zusätzlich Endbeschlagstrammer zum Einsatz. Diese Technologie verbessert gezielt die Rückhaltung im Hüftbereich.

Zum umfassenden Sicherheitskonzept gehört bei nahezu allen MINI Modellen auch die aktive Frontklappe. Dieses System hebt im Falle einer Kollision mit einem Fußgänger die Motorhaube gezielt an und reduziert so das Verletzungsrisiko.

MINI Sicherheitsanspruch: Serienmäßig, modellübergreifend und bestätigt.
Die intelligente Kombination aus Fahrzeugstruktur, modernster Airbag‑ und Gurttechnologie sowie durchdachten Schutzkonzepten für alle Insassen wird durch eine Vielzahl an Fahrerassistenzsystemen sinnvoll ergänzt und unterstreicht den hohen Sicherheitsanspruch von MINI. Die wiederholten 5‑Sterne‑Bewertungen im Euro‑NCAP‑Test sind Ausdruck dieser konsequenten und ganzheitlichen Entwicklungsarbeit.

München | Steyr. Mit BMW M Ignite Technologie hält eine von BMW im Jahr 2024 patentierte neue Motorentechnologie Einzug in die Serienproduktion. Hinter dieser Bezeichnung verbirgt sich ein neuartiges Vorkammerzündsystem für Ottomotoren, das ab Mitte 2026 in den Reihensechszylinder-Triebwerken von BMW M2, BMW M3 und BMW M4 debütiert. Ein herausragender Vorteil dieser Innovation ist eine signifikante Verbrauchsreduzierung im Hochlastbetrieb, insbesondere auf der Rennstrecke. Ihre Wurzeln hat diese neue Motorentechnologie im Motorsport. Sie belegt damit einmal mehr den Technologietransfer von der Rennstrecke in die Serie und unterstützt entscheidend bei der Erfüllung der strengen Anforderungen der Euro-7-Norm.

Kernstück der BMW M Ignite Technologie ist die neu im Zylinderkopf vorhandene Vorkammer. Sie ist durch Überströmbohrungen mit dem eigentlichen Brennraum des Zylinders verbunden. Die Vorkammer verfügt über eine eigene Zündkerze und Zündspule, der Motor besitzt so zwei Zündsysteme.

Im unteren und mittleren Drehzahlbereich zündet die herkömmliche Zündkerze im eigentlichen Brennraum zeitlich vor der Vorkammer-Zündkerze. Bei höheren Drehzahlen und Lasten übernimmt die Vorkammerzündung die Hauptaufgabe. Dabei wird ein durch die Öffnungen in die Vorkammer geleiteter Teil des Kraftstoff-Luft-Gemisches dort entzündet. Die dadurch entstehenden Flammen treten anschließend mit etwa Schallgeschwindigkeit aus der Vorkammer aus.

Diese sogenannten Zündstrahlen entzünden nun das Gemisch im eigentlichen Verbrennungsraum über dem Motorkolben gleichzeitig an multiplen Punkten. Das Resultat ist eine deutlich höhere Brenngeschwindigkeit, zugleich wird die mögliche Ursache einer unkontrollierten Verbrennung, des sogenannten Klopfens, wirksam bekämpft. Als zusätzlicher Effekt sinkt die Abgastemperatur.

Zu den weiteren technischen Neuerungen zählen neben der Vorkammerzündung unter anderem eine erhöhte Verdichtung und Abgasturbolader mit variabler Turbinengeometrie.

Dank BMW M Ignite Technologie steigt die Effizienz der Reihensechszylinder-Motoren speziell bei vollem Leistungseinsatz erheblich. Im Hochlastbereich sinkt der Kraftstoffverbrauch signifikant. Ein besonderer Vorteil für die BMW M Kundinnen und Kunden, die ihr Fahrzeug etwa bei Trackdays auf der Rennstrecke bewegen. Sie haben durch die Verbrauchsreduktion dank BMW M Ignite Technologie mehr Fahrzeit bei gleicher Kraftstoffmenge.

Zusätzlich zur Effizienzsteigerung steht BMW M Ignite Technologie für die Umsetzung der neuen europäischen Euro-7-Norm, die ab November 2026 in Kraft tritt. So sichert BMW M auch in Zukunft die Zulassungsfähigkeit der damit ausgestatteten High-Performance-Modelle auf dem europäischen Markt. Damit sind die neuen Motoren einmal mehr ein Beleg für den Technologietransfer vom Motorsport in Serienmodelle.

Ab Juli 2026 sind sowohl alle Varianten des BMW M3 als auch des BMW M4 mit BMW M Ignite Technologie ausgerüstet. Ab August 2026 folgt auch der Anlauf des BMW M2 mit dieser Technologie. Bei allen Modellen sind Hubraum und Leistungsstufen gegenüber den bisherigen Motorausführungen unverändert.

Motorenproduktion im BMW Group Werk Steyr

Die Reihensechszylinder-Motoren mit BMW M Ignite Technologie werden im BMW Group Werk Steyr – dem größten Motorenwerk der BMW Group – gefertigt. Für die Integration der neuen Technologie in die Produktion wurden innerhalb von sechs Monaten von der Planung bis zur Inbetriebnahme eine bestehende Montagelinie angepasst und eine neue Vormontagelinie aufgebaut. Die Serienproduktion der Motoren ist im BMW Group Werk Steyr bereits erfolgreich angelaufen.

München/Dingolfing. Einer aus zwei Millionen: Eine BMW i5 M60 xDrive Limousine in Tansanitblau aus dem Werk Dingolfing ist das zweimillionste vollelektrische Fahrzeug aus der Produktion der BMW Group. Das Jubiläumsfahrzeug geht an einen Kunden in Spanien.

BMW Group Werk Dingolfing: Heimat der meisten vollelektrischen Modelle

Das Werk Dingolfing startete 2021 mit dem BMW iX in die Serienfertigung vollelektrischer Automobile. Heute entstehen dort die meisten unterschiedlichen BEV-Modelle innerhalb der BMW Group: der BMW iX, der BMW i5 als Limousine und Touring sowie der BMW i7. Seit 2021 hat das Werk in Niederbayern bereits mehr als 320.000 vollelektrische Fahrzeuge produziert. Damit stammt nahezu jedes sechste der insgesamt zwei Millionen BEV der BMW Group aus Dingolfing. Im Jahr 2025 war mehr als ein Viertel der im Werk Dingolfing produzierten Fahrzeuge vollelektrisch.

Klare Strategie mit maximaler Flexibilität

Dabei setzt die BMW Group im Zuge der BMW iFACTORY in ihren Werken weiterhin auf einen technologieoffenen Ansatz: Fahrzeuge mit unterschiedlichen Antriebsarten werden flexibel im Mix auf einer Produktionslinie gefertigt. In jedem deutschen BMW Group Werk läuft bereits seit mehreren Jahren mindestens ein vollelektrisches Modell vom Band, die E-Mobilität ist zur Normalität im Produktionsnetzwerk des Unternehmens geworden. Somit leistet die BMW Group einen maßgeblichen Beitrag dazu, dass Deutschland heute der weltweit zweitgrößte Produktionsstandort für E-Autos ist. 

Steyr. Das BMW Group Werk Steyr war auch 2026 Teil der „Langen Nacht der Forschung“ und machte die Zukunft der Antriebstechnologien für rund 2.600 Besucherinnen und Besucher erlebbar. Der weltweit größte Standort der BMW Group für Antriebsproduktion präsentierte sich am 24. April mit einem abwechslungsreichen Programm für Jung und Alt – von Digitalisierung und E‑Mobilität bis hin zu exklusiven Einblicken in das Entwicklungszentrum.

Mitmachen, ausprobieren und Technik erleben

Im Entwicklungszentrum erlebten die Besucher modernste Testeinrichtungen aus nächster Nähe, darunter den Akustikprüfstand sowie einen Schwenkprüfstand. Ein besonderer Fokus lag auf dem Zukunftsthema Wasserstoff: Die H₂‑Trailerbucht, verschiedene Prüfstände sowie der vor Ort präsentierte BMW iX5 Hydrogen ermöglichten einen umfassenden Einblick in diese zukunftsweisende Technologie.

Ein weiterer Schwerpunkt lag auf der E‑Motorenproduktion. Gezeigt wurde, wie Elektromotoren aufgebaut sind, wie höchste Qualitätsstandards sichergestellt werden und welchen Beitrag bionische Ansätze zur Fertigung leisten. Im Mittelpunkt standen die Gen6 E‑Antriebe für die Neue Klasse – ergänzt durch Führungen durch die Produktionsbereiche sowie praxisnahe Demonstrationen zum Einsatz von Künstlicher Intelligenz und smarten Instandhaltungslösungen.

„Innovation braucht Offenheit. Genau dafür stand die Lange Nacht der Forschung im Werk Steyr und ermöglichte spannende Einblicke in unsere tägliche Arbeit an den Antriebstechnologien von morgen“, so Harald Gottsche, Werksleiter des BMW Group Werks Steyr.

Standort Steyr als Kompetenzzentrum für moderne Antriebstechnologien

Das BMW Group Werk Steyr ist mit rund 4.700 Beschäftigten und über einer Million jährlich produzierter Motoren der weltweit größte Standort der BMW Group für Antriebsproduktion. Seit dem Start der Serienproduktion von E‑Antrieben im Jahr 2025 ist Steyr ein zentraler Pfeiler der Elektrifizierungsstrategie. Zudem verantwortet das Entwicklungszentrum die Industrialisierung des Wasserstoff‑Brennstoffzellensystems für die Serienproduktion ab 2028.

München/Oxford. Das Jahr 2026 markiert einen bedeutenden Meilenstein für MINI: Vor 25 Jahren begann unter dem Dach der BMW Group die Produktion des modernen MINI – ein Vierteljahrhundert geprägt von Innovation, Design und unverkennbarem britischem Geist. Mit seiner besonderen Rolle im Alltag – von urbanen Straßen bis zur Leinwand – baut MINI seit 25 Jahren konsequent auf seinem Erbe auf, verbindet Tradition mit moderner Innovation und Fahrspaß und begeistert damit weltweit Millionen von Fahrerinnen und Fahrern.

Gegründet im Jahr 1959, entstand der Mini aus dem visionären Denken Sir Alec Issigonis, dessen revolutionäres Kleinwagenkonzept eine Antwort auf die Herausforderungen seiner Zeit war. Er definierte neu, wie Raum, Effizienz und Fahrfreude miteinander verbunden werden können. Dank kompakter Abmessungen, innovativem Frontantriebskonzept und außergewöhnlicher Agilität entwickelte sich der klassische Mini rasch von einem Zweckfahrzeug zu einer automobilen Ikone. Motorsport-Erfolge in den 1960er-Jahren – insbesondere unter dem Namen Cooper – festigten den Ruf des MINI als Auto, das weit über seine Größe hinaus authentischen Fahrspaß bot.

Über die Jahrzehnte hinweg wurde der Mini zu einem festen Bestandteil der Popkultur, geschätzt von Künstlern, Designern und Fahrerinnen und Fahrern gleichermaßen, und weltweit als einzigartiger Ausdruck britischen Charakters wahrgenommen. Ein entscheidendes neues Kapitel begann mit der Übernahme der Marke durch die BMW Group, die das Erbe von MINI bewahrte und zugleich den Weg in eine nachhaltige Zukunft ebnete. Am 26. April 2001 lief der erste von der BMW Group entwickelte moderne MINI im Werk Oxford vom Band – der Startpunkt einer neuen Ära, in der unverwechselbare Design-DNA und Go‑Kart‑Feeling mit moderner Technologie, Premiumqualität und zeitgemäßer Relevanz verbunden wurden.

„25 Jahre moderner MINI zu feiern, ist ein echter Meilenstein. Unsere unverwechselbaren britischen Wurzeln, das einzigartige Design, das Go‑Kart‑Gefühl und der spielerische Charakter haben MINI zu einer globalen Ikone gemacht. Seit mehr als einem Vierteljahrhundert trägt die Expertise der BMW Group maßgeblich zum anhaltenden Erfolg der Marke bei. Dank unseres engagierten globalen MINI Teams begeistert und inspiriert MINI weiterhin Generationen von Fahrerinnen und Fahrern“, sagt Jean‑Philippe Parain, Leiter der Marke MINI.

Die aktuelle Modellpalette ist die vielseitigste in der Geschichte der Marke: Fünf Modelle, jedes mit eigenem Charakter. Zur Auswahl stehen sowohl vollelektrische Antriebe als auch hocheffiziente Verbrennungsmotoren.

Ein MINI ist weit mehr als ein Fortbewegungsmittel von A nach B – er ist Ausdruck von Individualität. Mit einer Vielzahl an Individualisierungsoptionen wird jeder MINI zum persönlichen Statement seines Besitzers. Von Lackfarben über Polsterungen bis hin zu Interieurdetails lässt sich jedes Fahrzeug individuell gestalten. In den vergangenen 25 Jahren wurden zahlreiche Ausstattungsoptionen realisiert – darunter die ikonischen Motorhaubenstreifen und das charakteristische Multitone-Dach. Dank innovativer Fertigungstechniken im Werk Oxford setzt insbesondere das dreifarbige Dachdesign optische Akzente. Sondereditionen haben das Markenbild von MINI international geschärft und immer wieder neue Trends gesetzt. Im Jahr 2026 würdigt MINI britisches Design und spielerische Eleganz mit der MINI Paul Smith Edition.

Im Jahr 2025 verzeichnete MINI weltweit einen Absatz von 288.290 Fahrzeugen. Batterieelektrische Modelle machten mehr als ein Drittel der weltweiten Auslieferungen aus und überschritten in Märkten wie den Niederlanden, der Türkei, Schweden und China sogar die 50‑Prozent‑Marke. Die Submarke John Cooper Works erzielte mit 25.630 verkauften Einheiten einen neuen Höchststand und erreichte einen Anteil von 8,9 Prozent am gesamten MINI Absatz.

Seit der Integration in die BMW Group hat MINI eine beeindruckende Entwicklung durchlaufen und sich kontinuierlich weiterentwickelt, ohne seine Wurzeln aus den Augen zu verlieren. Seit über 25 Jahren fließt die Expertise der BMW Group aktiv in MINI ein – mit Fortschritten etwa bei Benutzeroberflächen, innovativen Assistenzsystemen und modernen Sicherheitslösungen. Die jüngsten Generationen der MINI Familie unterstreichen diesen Anspruch eindrucksvoll: Zahlreiche 5‑Sterne‑Bewertungen im Euro‑NCAP‑Crash‑Test bestätigen das hohe Sicherheitsniveau.

MINI Produktion an britischen BMW Group Standorten

In den vergangenen 25 Jahren entwickelte sich die moderne MINI Produktion über vier Modellgenerationen hinweg – mit Karosserievarianten wie dem klassischen 3‑Türer, 5‑Türer, Roadster, Coupé, Clubman, Clubvan und Cabriolet. Insgesamt wurden seit 2001 4.671.664 MINI Fahrzeuge in Großbritannien produziert.

Das Herz der modernen MINI Ära schlägt in Großbritannien. Im Zentrum stehen die Produktionsstandorte: das Werk Oxford als Heimat der MINI Fertigung sowie das BMW Group Werk Swindon, in dem täglich Tausende hochpräziser Karosserieteile gefertigt werden.

Gemeinsam bilden beide Werke eines der bedeutendsten automobilen Produktionszentren des Vereinigten Königreichs. Mehr als 3.000 hochqualifizierte Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter produzieren hier rund 800 MINI Fahrzeuge pro Tag. Im Werk Oxford rollt alle 78 Sekunden ein neuer MINI vom Band.

Die Werke Oxford und Swindon sind seit 113 bzw. 70 Jahren fest in ihren Regionen verwurzelt. Ein weiterer wichtiger Schritt folgte 2006, als das BMW Group Werk Hams Hall in North Warwickshire mit der Produktion von MINI Motoren begann. Seither wurden dort mehr als 4,6 Millionen Motoren für in Oxford gefertigte MINI Modelle produziert.

„Dieser 25‑jährige Meilenstein ist ein stolzer Moment für MINI und für alle, die hier im Vereinigten Königreich an seiner Produktion beteiligt sind. Von Beginn an stehen unsere Werke in Oxford und Swindon im Zentrum des weltweiten MINI Erfolgs – sie vereinen herausragende Handwerkskunst mit Innovationskraft. Vor allem aber sind es unsere Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter – ihre Kreativität, Expertise und ihr Stolz –, die MINI bis heute so besonders machen“, sagt Markus Grüneisl, CEO BMW (UK) Manufacturing Ltd.

66+ Jahre lebendige Automobilgeschichte – Ein Rückblick auf die Meilensteine von MINI: