El BMW X6.
1. Resumen de lo más importante. 2 02. Estreno mundial del primer Sports Activity Coupé. El BMW X6. (Versión resumida) 6 03. El concepto: Una nueva categoría automovilística, nuevas sensaciones al volante. 22 04. El diseño: Elegancia, deportividad y aplomo. 25 05. Vivencias al volante: Una nueva dimensión de dinamismo. 31 06. El motor: Imponente potencia, fascinante eficiencia. 38 07. Carrocería y seguridad: Solidez, versatilidad y lujo. 45 08. Equipamiento y accesorios: Deportividad exclusiva y detalles innovadores. 49 09. La fabricación: Especialización en modelos X en una fuerte red globalizada. 57 10. Datos técnicos. 60 11. Dimensiones exteriores e interiores. 62 12. Diagramas de potencia y par motor. 63
• Concepto innovador: BMW, creador del segmento de los Sports Activity Vehicle,
presenta ahora el primer Sports Activity Coupé del mundo.
• El BMW X6 es una interpretación completamente nueva de las propiedades
típicas y del diseño de un gran coupé de BMW y, al mismo tiempo, es la versión
más deportiva de un modelo X de BMW. La estética del coche expresa de modo
auténtico un gran dinamismo y aplomo.
• Diseño exclusivo y lujoso: la parte delantera se distingue por su apariencia
deportiva de líneas claramente estructuradas, con grandes entradas
de aire. El perfil es alargado, la superficie acristalada es esbelta y las
líneas
y formas laterales guían la vista hacia las ruedas, acentuando el aplomo
del coche. Las proporciones corresponden a las de un coupé clásico.
Las amplias superficies convexas y cóncavas y la línea dinámica del techo
terminan armoniosamente en la zaga, que es expresión de imponente potencia.
• El BMW X6 lleva de serie el sistema de tracción total inteligente
BMW xDrive y, además, es el primer modelo del mundo que está equipado con el
sistema Dynamic Performance Control, por lo que se trata de
un automóvil excepcionalmente ágil, que mantiene fielmente la trayectoria
y que permite una conducción sumamente precisa, garantizando una tracción
óptima en cualquier situación. La distribución variable del momento de
impulsión no solamente reparte las fuerzas entre los dos ejes
(mediante xDrive), sino, además, entre las dos ruedas del eje posterior
(con Dynamic Performance Control). La función estabilizadora de
estos sistemas también está garantizada si se producen repentinos
cambios de carga y al desacelerar.
• Nuevo motor tope de gama: propulsor V8 de gasolina con Twin Turbo
e inyección directa de gasolina (High Precision Injection). Primer motor
de gasolina de ocho cilindros con los turbocompresores y los catalizadores
montados entre las filas de cilindros de la V. De esta manera, el conjunto
resulta especialmente compacto y se consiguen reducir las pérdidas
de presión en el lado de admisión y en el de escape. El motor tiene una
cilindrada de 4.395 cc, su potencia es de 300 kW/407 CV entre 5.500
y 6.400 rpm y el par motor es de 600 Nm entre 1.800 y 4.500 vueltas.
Se trata del motor más eficiente de su categoría y cumple holgadamente
los requisitos que plantean las normas de gases de escape ULEV-II y EU5. Una
solución óptima según la estrategia de BMW EfficientDynamics.
• Excepcional gama de motores: V8 de gasolina con Twin Turbo (300 kW/407 CV),
motor de seis cilindros con Twin Turbo (225 kW/306 CV), motor diésel de seis
cilindros en línea con Variable Twin Turbo (210 kW/286 CV), motor turbodiésel
de seis cilindros en línea (173 kW/235 CV).
• Caja de cambios automática de seis marchas con operación de cambio de marchas
optimizado. Esta caja se ofrece de serie en combinación con todos los motores y
se distingue por cambiar de marchas muy rápidamente y de modo extremadamente
confortable. Optimización del consumo mediante convertidor casi exento de
resbalamiento, selector electrónico
de marchas y, de serie, levas en el volante para cambiar de marchas.
• La estructura de la carrocería del BMW X6 ofrece una máxima protección
a todos los ocupantes. En combinación con los sistemas de seguridad pasiva, se
cumplen todas las condiciones para obtener resultados óptimos en las pruebas de
choque más relevantes del mundo. La protección de los ocupantes está a cargo,
entre otros elementos, de cinturones automáticos de tres puntos de anclaje en
todos los asientos, airbags frontales y laterales, airbags laterales para las
cabezas y apoyacabezas delanteros de activación automática. Los faros dobles
bi-xenón con anillos de luz diurna, los faros antiniebla, el sistema de
activación de las luces de freno en dos fases y los neumáticos tipo run-flat se
incluyen de serie.
• Concepto innovador en la carrocería y en el habitáculo: coupé de cuatro
puertas con portón posterior de gran ángulo de apertura, habitáculo de
materiales de alta calidad con ambiente deportivo y lujoso, cuatro asientos y
maletero variable de gran tamaño (570-1.450 litros).
• El diseño del habitáculo subraya las extraordinarias cualidades deportivas
del BMW X6. Volante deportivo de serie, con teclas de funciones múltiples y
levas para el cambio de marchas. Consola central con superficies para apoyar
las rodillas en ambos lados, asientos delanteros con regulación eléctrica
parcial de serie, dos asientos individuales traseros, propios del estilo de los
coupé y con apoyacabezas integrados.
• Sistemas de regulación del chasis y de asistencia al conductor (opcional),
exclusivos de BMW: Adaptive Drive (supresión de inclinaciones y amortiguadores
de adaptación automática), dirección activa, pantalla
virtual Head-Up-Display, luz de adaptación automática en curvas con
haz variable y luz para doblar esquinas, asistente de luces largas, sistema de
regulación de la velocidad con función de frenado.
• Numerosas funciones de confort e innovadoras opciones de entretenimiento: BMW
iDrive con teclas libremente programables, unidad CD con posibilidad de
conectar unidades MP3, conector AUX-In de serie, puerto USB, sistema de audio
de varios canales, sistema DVD en la parte posterior del habitáculo,
climatizador de 4 zonas, sistema de ventilación activa de los asientos, cámara
para marcha atrás, sistemas de navegación, BMW Assist, BMW Online, BMW
TeleServices opcional.
• El BMW X6 se fabrica únicamente en la planta que tiene BMW en Spartanburg
(Carolina del Sur, EE.UU.), respetando los estrictos criterios
de calidad de la marca y desde donde se exporta a todos los mercados
del mundo. El sistema de fabricación es muy versátil y de acuerdo con las
decisiones tomadas por los clientes. En una sola línea de montaje
se fabrican actualmente en Spartanburg los modelos BMW X6, BMW X5
y BMW Z4.
• Los motores:
BMW X6 xDrive50i: motor V8 de gasolina con Twin Turbo e inyección directa (High
Precision Injection),
cilindrada de 4.395 cm3, potencia de 300 kW/407 CV a
5.500-6.400 rpm, par máximo de 600 Nm a 1.800-4.500 rpm,
aceleración [0-100 km/h] en 5,4 segundos,
velocidad máxima de 250 km/h,
consumo promedio según UE de 12,5 litros/100 kilómetros,
emisiones de CO2 según UE de 299 g/km.
BMW X6 xDrive35i: motor de gasolina de seis cilindros en línea con
Twin Turbo e inyección directa (High Precision Injection),
cilindrada de 2.979 cm3, potencia de 225 kW/306 CV a
5.800-6.250 rpm, par máximo de 400 Nm a 1.300-5.000 rpm,
aceleración [0-100 km/h] en 6,7 segundos,
velocidad máxima de 240 km/h,
consumo promedio según UE de 10,9 litros/100 kilómetros,
emisiones de CO2 según UE de 262 g/km.
BMW X6 xDrive35d: motor diésel de seis cilindros en línea con
Variable Twin Turbo e inyección directa common-rail de tercera generación,
cilindrada de 2.993 cm3, potencia de 210 kW/286 CV a 4.400 rpm,
par máximo de 580 Nm a 1.750-2.250 rpm,
aceleración [0-100 km/h] en 6,9 segundos,
velocidad máxima de 236 km/h,
consumo promedio según UE de 8,3 litros/100 kilómetros,
emisiones de CO2 según UE de 220 g/km.
BMW X6 xDrive30d: motor turbodiésel de seis cilindros en línea con inyección
directa common-rail de tercera generación,
cilindrada de 2.993 cm3, potencia de 173 kW/235 CV a 4.000 rpm,
par máximo de 520 Nm a 2.000-2.750 rpm,
aceleración [0-100 km/h] en 8,0 segundos,
velocidad máxima de 210 km/h (220 km/h con reglaje opcional para
altas velocidades),
consumo promedio según UE de 8,2 litros/100 kilómetros,
emisiones de CO2 según UE de 217 g/km.
