2 ΩΡΕΣ ΚΑΙ 46 ΛΕΠΤΑ ΦΟΡΤΙΣΗΣ ΓΙΑ 5.886,7 ΧΛΜ.: ΑΠΟ ΤΟ ΒΟΡΕΙΟ ΑΚΡΩΤΗΡΙΟ ΣΤΗΝ TARIFA ΜΕ ΤΗ ΝΕΑ BMW i3 50 XDRIVE.

Η δοκιμασία.

Μετά τη διαδρομή των 1.007 χλμ. με μία μόνο φόρτιση της μπαταρίας, από το Debrecen στο Μόναχο με την BMW iX3 50 xDrive, η ομάδα BMW EfficientDynamics αναλαμβάνει μια νέα πρόκληση.

Η Paneuropeana λειτουργεί ως σημείο αναφοράς για την αυτονομία και την ταχύτητα φόρτισης. Την καθιέρωσε ο Rafael de Mestre και αποτελεί την απόλυτη δοκιμασία για την αποδοτικότητα, την ταχύτητα φόρτισης και, κατ’ επέκταση, τις δυνατότητες των ηλεκτρικών αυτοκινήτων σε ταξίδια μεγάλων αποστάσεων.

Το βασικό κριτήριο αυτής της ξεχωριστής οδικής δοκιμασίας είναι το εξής: ποιο ηλεκτρικό αυτοκίνητο μπορεί να διασχίσει την Ευρώπη, περνώντας από προκαθορισμένα σημεία ελέγχου, με τον μικρότερο συνολικό χρόνο φόρτισης;

Η διαδρομή.

Η διαδρομή ξεκινά από το Βόρειο Ακρωτήριο, έναν απόκρημνο βράχο που υψώνεται πάνω από τον Αρκτικό Ωκεανό, στη βόρεια πλευρά του νορβηγικού νησιού Magerøya. Βρίσκεται περίπου 2.100 χλμ. νότια του Βόρειου Πόλου, στις συντεταγμένες 71° 10′ 21″ Β / 25° 47′ 40″ Α, και αποτελεί το βορειότερο σημείο της ηπειρωτικής Ευρώπης στο οποίο μπορεί να φτάσει κανείς με αυτοκίνητο.

Η δοκιμασία ολοκληρώνεται στην Tarifa, στο ανατολικό άκρο της ισπανικής ακτής Costa de la Luz, στην επαρχία Cádiz της Ανδαλουσίας. Βρίσκεται στις συντεταγμένες 36° 0′ 23″ Β / 5° 36′ 31″ Δ και αποτελεί το νοτιότερο σημείο της ηπειρωτικής Ευρώπης.

Τα επιμέρους τμήματα της διαδρομής και τα σημεία ελέγχου έχουν επιλεγεί σκόπιμα έτσι ώστε η έμφαση να μη δίνεται στην ταχύτητα οδήγησης. Τα οχήματα που συμμετέχουν στην Paneuropeana κινούνται όπως κάθε άλλο αυτοκίνητο, σε επαρχιακούς δρόμους, αυτοκινητόδρομους και μέσα από πόλεις.

Ωστόσο, τα σημεία φόρτισης δεν είναι προκαθορισμένα. Η δοκιμασία, πέρα από την επιλογή ενός ιδιαίτερα αποδοτικού οχήματος με εξαιρετικές δυνατότητες ταχείας φόρτισης, έγκειται στη βελτιστοποίηση της διαδρομής μεταξύ των σημείων ελέγχου, ώστε να αξιοποιείται στο έπακρο η διαθέσιμη υποδομή φόρτισης, λαμβάνοντας παράλληλα υπόψη εξωτερικούς παράγοντες, όπως οι καιρικές συνθήκες και η κυκλοφοριακή συμφόρηση.

Τα αποτελέσματα της δοκιμασίας.

Σε αριθμούς: Στην Paneuropeana, η BMW i3 διέσχισε οκτώ χώρες, καλύπτοντας 5.886,7 χλμ. σε αυτοκινητόδρομους, επαρχιακούς δρόμους και πόλεις.

Η μέση κατανάλωση ενέργειας διαμορφώθηκε σε μόλις 12,5 kWh/100 χλμ. Αξίζει να σημειωθεί ότι η τιμή αυτή είναι χαμηλότερη από την επίσημη συνδυασμένη κατανάλωση ενέργειας (WLTP), η οποία κυμαίνεται από 13,4 έως 18 kWh/100 χλμ. Ο καθαρός χρόνος οδήγησης ήταν 3 ημέρες, 2 ώρες και 41 λεπτά, με μέση ταχύτητα 79,7 χλμ./ώρα. Κατά τη διάρκεια της διαδρομής, η BMW i3 50 xDrive φορτίστηκε αποκλειστικά σε δημόσια προσβάσιμα σημεία των αντίστοιχων εθνικών δικτύων φόρτισης.

Στο τιμόνι της BMW i3 50 xDrive βρισκόταν καθ’ όλη τη διάρκεια της διαδρομής ένας και μόνο μηχανικός, ενώ την προσπάθεια συνόδευαν δύο οχήματα υποστήριξης: μία πανομοιότυπη BMW i3 και μία BMW iX3 50 xDrive. Και τα τρία αυτοκίνητα είχαν ακριβώς τις ίδιες προδιαγραφές hardware και λογισμικού με τις εκδόσεις παραγωγής που διατίθενται στους πελάτες.

Ρεκόρ: 2 ώρες, 45 λεπτά και 54 δευτερόλεπτα φόρτισης DC υψηλής ισχύος.

Η BMW i3 50 xDrive παρέμεινε συνολικά μόλις 2 ώρες, 45 λεπτά και 54 δευτερόλεπτα σε σημεία φόρτισης, με μέση ισχύ φόρτισης 275 kW. Κατέγραψε έτσι ένα εντυπωσιακό ρεκόρ, επιβεβαιώνοντας τις δυνατότητες των σύγχρονων ηλεκτρικών μοντέλων της BMW για διαδρομές μεγάλων αποστάσεων χωρίς περιορισμούς.

Το αυτοκίνητο.

Για περισσότερες από πέντε δεκαετίες, η BMW Σειρά 3 αποτελεί σημείο αναφοράς χάρη στον συνδυασμό σπορ οδηγικής απόλαυσης, ξεχωριστής σχεδίασης και συνεχούς τεχνολογικής εξέλιξης. Το 2026 κάνει το ντεμπούτο της η νέα BMW i3, η πρώτη αμιγώς ηλεκτρική BMW Σειρά 3 που βασίζεται στη Neue Klasse. Διατηρεί τον γνώριμο χαρακτήρα της BMW Σειράς 3, προσθέτοντας νέα, εντυπωσιακά χαρακτηριστικά.

Η νέα BMW i3 εξοπλίζεται με την έκτη γενιά της τεχνολογίας BMW eDrive. Αυτή περιλαμβάνει ριζικά νέες μπαταρίες υψηλής τάσης με κυλινδρικές κυψέλες, ιδιαίτερα αποδοτικούς ηλεκτροκινητήρες, τεχνολογία 800 volt και δυνατότητα αμφίδρομης φόρτισης. Σε σύγκριση με την προηγούμενη γενιά, το σύστημα BMW eDrive, γνωστό ως Gen6, προσφέρει σημαντικά μεγαλύτερη αυτονομία και βελτιωμένη ενεργειακή απόδοση, ενώ επιτρέπει πολύ ταχύτερη φόρτιση.

Ο πρωταγωνιστής της δοκιμασίας: Η νέα BMW i3 50 xDrive διαθέτει έναν ηλεκτροκινητήρα στον εμπρός και έναν στον πίσω άξονα. Η συνολική ισχύς του συστήματος κίνησης ανέρχεται σε 345 kW/469 PS, ενώ η μέγιστη ροπή φτάνει τα 645 Nm. Επιταχύνει από στάση στα 100 χλμ./ώρα σε 4,7 δευτερόλεπτα. Η μπαταρία υψηλής τάσης έχει ωφέλιμη χωρητικότητα 108,7 kWh και αποτελείται από κυλινδρικές κυψέλες ιόντων λιθίου, οι οποίες ενσωματώνονται στο όχημα σύμφωνα με τις αρχές «cell-to-pack» και «pack-to-open-body». Η αυτονομία φτάνει έως και τα 912 χλμ. (WLTP), ενώ η τελική ταχύτητα ανέρχεται σε 200 χλμ./ώρα.

Η δυνατότητα φόρτισης DC με ισχύ έως 400 kW μειώνει δραστικά τους χρόνους φόρτισης. Σε ταχυφορτιστή DC, η BMW i3 50 xDrive μπορεί να ανακτήσει μέσα σε 10 λεπτά ενέργεια που επαρκεί για να διανύσει έως και 423 χλμ. (WLTP).

BMW EfficientDynamics @ Neue Klasse.

Με την ονομασία BMW EfficientDynamics, ένα ξεχωριστό πακέτο τεχνολογιών πέρασε για πρώτη φορά στη μαζική παραγωγή της BMW το 2007. Η υπόσχεση προς τους πελάτες συνοψίζεται σε μια φαινομενική αντίφαση: περισσότερη οδηγική απόλαυση με χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου. Τότε, όπως και σήμερα, η κατανάλωση των μοντέλων με κινητήρα εσωτερικής καύσης μετριόταν σε λίτρα καυσίμου, ενώ στα αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα αποτυπώνεται σε kWh.

Τα κορυφαία χαρακτηριστικά EfficientDynamics της BMW i3 50 xDrive που κατέρριψε το ρεκόρ:

Ο συντελεστής αεροδυναμικής αντίστασης είναι μόλις 0,21 - η BMW με την καλύτερη αεροδυναμική απόδοση μέχρι σήμερα. Τα ελαστικά έχουν αντίσταση κύλισης κατά 14% χαμηλότερη από το όριο που προβλέπει η κατηγορία ενεργειακής απόδοσης «Α». Κατά τη δοκιμασία, η BMW i3 ήταν εξοπλισμένη με ζάντες M Aerodynamic Polygon 1061 M 19-ιντσών.

Οι ενεργειακές απώλειες στους ηλεκτροκινητήρες Gen6 έχουν μειωθεί κατά 40% σε σύγκριση με την προηγούμενη γενιά Gen5. Η ογκομετρική ενεργειακή πυκνότητα των κυλινδρικών κυψελών Gen6 έχει αυξηθεί κατά 20% σε σύγκριση με τις πρισματικές κυψέλες της Gen5. Η απόδοση ανάκτησης ενέργειας της τεχνολογίας Gen6 περνά σε νέα επίπεδα: ο υπερυπολογιστής «Heart of Joy» ελέγχει μέσω των ηλεκτροκινητήρων περισσότερο από το 95% των διαδικασιών πέδησης, επιστρέφοντας έτσι ενέργεια στην μπαταρία υψηλής τάσης.

Παραγωγή στο Μόναχο.

Η BMW i3 κατασκευάζεται στο εργοστάσιο του BMW Group στο Μόναχο, την πρώτη μονάδα παραγωγής του Ομίλου. Το εργοστάσιο βρίσκεται στο Milbertshofen, στα βόρεια του Μονάχου, και εδώ και περισσότερα από εκατό χρόνια παράγει οχήματα υψηλών προδιαγραφών. Τα τελευταία τέσσερα χρόνια έχει εκσυγχρονιστεί εκτενώς. Εκτός από ένα νέο τμήμα κατασκευής αμαξωμάτων, δημιουργήθηκε ένα υπερσύγχρονο συγκρότημα συναρμολόγησης οχημάτων, μαζί με τους απαραίτητους χώρους logistics.