Die neue BMW 5er Limousine mit erweitertem Dieselangebot inklusive EU-4 Abgastechnologie
Ab März 2004 wird die neue BMW 5er-Limousine auch als 525d mit einem umfassend
überarbeiteten 2,5 Liter-Reihensechszylinder-Common Rail Turbodiesel
erhältlich sein. Ab diesem Produktionsmonat erfüllen der im Juli 2003
eingeführte 530d und der neue 525d die anspruchsvolle EU4 Abgasnorm und
verfügen serienmässig über die modernste Russpartikel-Filtertechnologie.
Der BMW 525d: Dynamisch, effizient und kultiviert.
Das neue Reihensechszylindertriebwerk des BMW 525d mit modernster Common Rail
-Technologie, Vierventiltechnik , VNT-Turbolader und EU-4 Abgastechnik
entwickelt aus einem Hubraum von 2497 Kubikzentimetern eine Leistung von 130
kW/177 PS bei 4000/min und ein Drehmoment von 400 Nm zwischen 2000/min und
2750/min. Das bedeutet gegenüber dem Vorgängermodell eine Leistungssteigerung
um 10 kW/14 PS und einen Drehmomentzuwachs von 50 Nm.
Der Drehmomentverlauf ist über dem gesamten Drehzahlbereich deutlich fülliger
geworden. So stehen mehr als 80 Prozent des maximalen Drehmomentes zwischen
1400 und 3800/min zur Verfügung. Für eine effiziente Kraftübertragung sorgt das
perfekt abgestufte Sechsgang-Handschaltgetriebe, alternativ steht das
6-Gang-Automatikgetriebe mit adaptiver Steuerung und Steptronic zur Wahl.
Der BMW 525d (525d Automatik) beschleunigt in nur 8,1 (8,3) Sekunden von 0 auf
100 km/h, erledigt den Zwischenspurt von 80 auf 120 km/h im 4./5. Gang in
6,5/8,1 (-,-) Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit wird mit 230 (227) km/h im 6.
Gang erreicht. Der sechste Gang ist bei der Automatikversion als fahraktiver
Schongang ausgelegt.
Trotz der deutlich gestiegenen Leistungswerte, der gewachsenen
Aussenabmessungen mit einem wesentlich verbesserten Raumangebot sowie einer
umfangreichen Serienausstattung ergibt sich durch die Verbindung von
hocheffizienter Antriebstechnologie und intelligentem Leichtbau sowie einer
exzellenten Aerodynamik ein sehr günstiger Kraftstoffverbrauch für ein Fahrzeug
dieser Klasse. So beträgt der Gesamtverbrauch im EU-Zyklus nur 6,7 (7,8)
Liter/100 km. Der 525d erfüllt wie auch der 530d die Anforderungen der EU4
Abgasnorm und verfügt serienmässig über einen wartungsfreien, additivlosen
Russpartikelfilter, der zudem auch keinerlei Nachteile bezüglich
Kraftstoffverbrauch und Leistung aufweist.
Die Serienausstattung des 525d entspricht der des 530d. Grundsätzlich verfügt
die neue 5er-Baureihe über eine deutlich erweiterte Serienausstattung gegenüber
dem Vorgängermodell. So ist ein Sechsgang-Handschaltgetriebe ebenso inbegriffen
wie eine Klimaautomatik, Sitze mit elektrischer Verstellung,
Multifunktionslenkrad, Heckleuchten mit Brake Force Display, Reifen Pannen
Anzeige, Regensensor mit Fahrlichtsteuerung und Kopfairbags auch im Fond.
Darüber hinaus zählt das iDrive Bedienkonzept mit einem farbigen 6,5 Zoll
Control Display inklusive Condition Based Service Funktion mit
TeleService-Option zur Grundausstattung.
Wesentliche Optionen sind unter anderem die innovative Aktivlenkung mit
Servotronic, die aktive Wankstabilisierung Dynamic Drive, Leichtmetallräder mit
Run Flat-Bereifung, sportliche Fahrwerksabstimmung, das Adaptive Kurvenlicht in
Xenon-Technologie , das Head-Up Display, die erweiterte Sprachverarbeitung, die
Handyvorbereitung mit Bluetooth-Schnittstelle und das 6-Gang-Automatikgetriebe
mit Steptronic.