Die BMW 3er Reihe zum Modelljahr 2002

Mit einer Fülle von Neuerungen schreibt die BMW 3er Reihe auch im Modelljahr
2002 ihre einzigartige Erfolgsgeschichte fort:
Die weitreichende Modellüberarbeitung setzt die mit dem 3er compact begonnene,
stärkere optische Differenzierung der verschiedenen Karosserievarianten fort,
indem Limousine und touring eine neue, noch mehr Kraft und Präsenz
ausstrahlende Frontpartie erhielten und sich damit deutlich von Coupé und
Cabrio absetzen.

In allen Versionen kommt nunmehr die sportlich betonte Neuabstimmung von
Fahrwerk und Lenkung zum Einsatz, die bereits bei Vorstellung des compact und
in den 330i/Ci Modellen ab April 2001 für Furore sorgte und in Fachkreisen
bereits als Massstab ihrer Klasse gehandelt wird. Extrem kurvengierig auf der
Landstrasse und richtungsstabil, wie von einem Laserstrahl geführt auf der
Autobahn, saugt sich der 3er förmlich die Strasse entlang.

Zum Modelljahr 2002 laufen so die klassischen 3er Tugenden Sportlichkeit und
Agilität, wie sie mit der 02er Baureihe in den sechziger Jahren begründet
wurden, zu neuer Höchstform auf.

Schalten wie in der Formel 1 ist ein weiteres, neues Feature, das die
sportliche Grundausrichtung der 3er Reihe deutlich werden lässt: In 330i und
325i Limousine und Coupé ermöglicht das optionale, sequenzielle manuelle
Schaltgetriebe Gangwechsel auch über Wippen am Lenkrad und eröffnet so den
ambitionierten Sportfahrern unter den 3er Kunden eine neue Dimension in Sachen
Fahrdynamik.

Neuigkeiten auch auf der Antriebsseite: Hier sorgt nun die 2,0 Liter Variante
der neuen Vierzylinder-Motorengeneration und VALVETRONIC für dynamischen
Vortrieb.
Mit 105 kW (143 PS) / 200 Nm treibt sie fortan 318i Limousine, 318ti compact,
318Ci Coupé und das neue Modell 318Ci Cabrio an - der nächste, konsequente
Schritt zur Verbreitung der revolutionären Verbrauchstechnik VALVETRONIC über
die gesamte BMW Modellpalette und ein wesentlicher Beitrag zur Erreichung
anspruchsvoller, zukünftiger CO2 Ziele.

Bei soviel Innovation und geballter Technologie in den Benzinmotoren darf die
Dieselfraktion natürlich nicht zurückstecken: Das tiefgreifend überarbeitete
Vierzylinder-Dieseltriebwerk in 320d Limousine, touring und 320td compact
leistet nunmehr 110 kW (150 PS) / 330 Nm. Die 318d Limousine mit 85 kW (115 PS)
/ 265 Nm erweitert als neues, zusätzliches Modell das Diesel-Leistungsspektrum.

Alle neuen Triebwerke sorgen für BMW gemässe, überlegene Fahrleistungen bei
gleichzeitig im Wettbewerb unerreicht niedrigen Kraftstoffverbräuchen: So
genehmigt sich die 318i Limousine verblüffend geringe 7,2 l/100 km im EU
Testzyklus, der 320d erfreut mit lediglich 5,5 l/100km an der Tankstelle.
Die Bekanntgabe der Preise und technischen Details erfolgt kurz vor der
Markteinführung, die zum September 2001 stattfindet.