Der neue BMW X3

Frische Kraft für den Gipfelstürmer: • Neue Sechszylinder-Benzinmotor-Generation mit 160 und 200 kW. • Vollaluminium Sechszylinder-Dieselmotoren mit Piezo-Injektoren. • Sechszylinder-Diesel mit VTT und 210 kW/286 PS. • Sechsgang-Automatikgetriebe mit neuer Schaltdynamik. • Weiterentwickelt: Das Integrierte Chassis-Management. • Fahrdynamik-Regelung DSC mit zusätzlichen Funktionen. • Exterieur-Design bringt Agilität und Qualität zum Ausdruck. • Funktionell und modern: Hochwertiges Ambiente im Interieur. Markteinführung in Österreich: 22. / 23. September 2006 Preise inkl. aller Steuern: X3 2.0i ........... € 39.250,- X3 2.5si ......... € 47.450,- X3 3.0si ......... € 50.150,- X3 2.0d ......... € 40.940,- X3 3.0d ......... € 49.590,- X3 3.0sdA ..... € 56.340,-

Ganz gleich ob Landstraße, Stadtverkehr oder Schotterpiste - der neue BMW X3
fährt überall zum Erfolg. Mit kraftvollen neuen Motoren, einem frischen Design
und einer hochwertigen Innenraumgestaltung setzt das für seine besonders
ausgeprägte Agilität und Fahrdynamik bekannte Sports Activity Vehicle (SAV) von
BMW seinen Erfolgskurs fort. Der neue BMW X3 verfügt über alle Voraussetzungen,
um seine Ausnahmeposition als einziges Premium-Angebot des Segments weiter
auszubauen. Gezielte Modifikationen im Front-, Heck- und Seitenbereich
verleihen ihm einen dynamischeren Charakter, im Interieur dominieren besonders
hochwertige Materialien, fließende Linien und stilvolle Farbabstimmungen. Das
Design des neuen BMW X3 korrespondiert in idealer Weise mit dem gesteigerten
Potenzial seiner Antriebseinheiten.

Als Topmotorisierung steht für den neuen BMW X3 der weltweit sportlichste
Diesel zur Verfügung. Das neu entwickelte 3,0
Liter-Reihensechszylinder-Aggregat des BMW X3 3.0sd mit Variable Twin Turbo
(VTT) Technologie mobilisiert 210 kW/286 PS und erreicht ein maximales
Drehmoment von 580 Newtonmetern. Auch die neue Generation der
Reihensechszylinder-Benzinmotoren mit 3,0 und 2,5 Litern Hubraum kommt im neuen
BMW X3 zum Einsatz. Die mit einem Magnesium-Aluminium-Verbundkurbelgehäuse,
VALVETRONIC und Bi-VANOS ausgestatteten Antriebseinheiten leisten 200 kW/272 PS
beziehungsweise 160 kW/218 PS. Für ein noch effektiveres und schnelleres
Zusammenwirken des intelligenten Allradantriebs BMW xDrive mit der
Fahrdynamik-Regelung DSC (Dynamische Stabilitäts Control) und der
Motorsteuerung sorgt bei allen Motorvarianten die optimierte Rechnerstruktur
des Integrierten Chassis Managements (ICM).

Der neue BMW X3 ist die konsequente Weiterentwicklung eines Fahrzeugkonzepts,
das auf den internationalen Automobilmärkten für Furore gesorgt hat. Als
besonders agiles Sports Activity Vehicle kombiniert er dynamische
Fahreigenschaften auf der Straße mit den Traktionsvorteilen, die der
intelligente Allradantrieb BMW xDrive auch bei Abstechern auf unbefestigtes
Terrain garantiert. Nach wie vor ist der neue BMW X3 das einzige
Premium-Fahrzeug seiner Klasse - mehr denn je geschaffen für aktive und
anspruchsvolle Autofahrer, die überlegene Antriebstechnik, Vielseitigkeit,
Fahrdynamik und höchste Verarbeitungsqualität zu schätzen wissen. Ihnen bietet
der neue BMW X3 alle Möglichkeiten, sportlichen Elan, Spontaneität und
Unabhängigkeit auf höchstem Niveau zum Ausdruck zu bringen.

Charakterstarkes Design betont die Dynamik.
Gefühlvoll und dennoch markant fielen die Neuerungen an der Front- und
Heckpartie des BMW X3 aus. Sowohl vorn als auch hinten sind die
Stoßfängereinheiten deutlich sichtbar in zwei Ebenen unterteilt und zum
überwiegenden Teil in Wagenfarbe lackiert. Auch dies betont das hochwertige und
sportlich-elegante Erscheinungsbild des neuen BMW X3. Lediglich die besonders
exponierten Schutzelemente bestehen aus robustem schwarzem Kunststoff.

Ein markantes Merkmal aller BMW X Modelle ist das so genannte
Sechsaugen-Gesicht. Beim neuen BMW X3 wird es von neuen Doppelrundscheinwerfern
mit Leuchtquellen und Reflektoren hinter Klarglas geprägt. Hinzu kommen die
Nebelscheinwerfer, die sich auf einer Linie befinden, die diagonal nach außen
vom Hauptscheinwerfer zu den Rädern führt.
Dieser Verlauf unterstützt den Eindruck eines kraftvoll auf der Straße
kauernden Fahrzeugs ebenso wie die lackierte Frontschürze unterhalb des äußeren
Stoßfängers. Die BMW Niere tritt aufgrund ihrer gewachsenen Größe und den je
nach Modellvariante unterschiedlich eingefärbten Gitterstreben optisch
besonders markant hervor. Nierenstäbe in der Farbgebung Titan hell kennzeichnen
den BMW X3 3.0sd, bei den weiteren Sechszylinder-Varianten tragen sie die Farbe
Graphit-Metallic. Die Vierzylinder-Varianten erhalten schwarze Nierenstäbe. Die
optional verfügbare Scheinwerferreinigungsanlage wurde harmonisch in die
Frontpartie integriert und fährt erst bei Benutzung aus.Neue
Rückleuchteneinheiten mit klaren Deckgläsern über LED-gespeisten horizontalen
Lichtstäben sorgen für ein prägnantes Nachtdesign, dienen dem neuen BMW X3
jedoch auch am Tage als Erkennungsmerkmal. Ebenso charakteristisch ist die
Dominanz von horizontalen Linien, die sich von der Heckklappe bis hinunter zum
Stoßfänger fortsetzt und den kraftvollen
Auftritt des neuen BMW X3 aus diesem Blickwinkel unterstreicht.

In der Seitenansicht wird die dezente Keilform durch die untere Charakterlinie
unterstützt. Ihre Kontur wird im unteren Seitenbereich der Front- und auch der
Heckschürze aufgegriffen, was den Eindruck einer dynamisch gestreckten
Seitenlinie unterstützt. Hochwertige Materialien und kultiviertes Design im
Innenraum.
Mit einer sanften Gestaltung von Formen und Übergängen zwischen den einzelnen
Bereichen des Interieurs wird die harmonische Linienführung auch im
Fahrgastraum des neuen BMW X3 fortgeführt. Solide Funktionalität verbindet sich
dort mit kultiviertem Design. In jedem Detail wird der hohe Qualitätsanspruch,
der bei Auswahl und Verarbeitung aller Materialien angelegt wurde, sowohl
sicht- als auch spürbar. Die Instrumententafel wird von einer neuen Dekorleiste
geprägt, die in Farbe und Material mit den Dekorflächen der Mittelkonsole
übereinstimmt.

Galvanisierte Metalle an den Türgriffen und den Reglern der
Klimatisierungsanlage, exklusive Leder- und Stoffvarianten, eine hochwertige
Farbgebung und Musterung für den Dachhimmel sowie Kunststoffoberflächen mit
edler Narbung spiegeln den Charakter des sowohl robusten als auch eleganten
Interieurs besonders deutlich wider. Auch die neuen Dreispeichen-Lenkräder und
die großzügigen, in die Türverkleidungen integrierten Ablagen unterstützen
optisch wie haptisch den hohen Qualitätseindruck. Diese Solidität auf besonders
hohem Niveau entspricht dem Stil einer modernen Generation von Autofahrern, die
ihr Fahrzeug vielfältig nutzen, dabei aber stets ein kultiviertes Ambiente
genießen wollen.

Vier Ausstattungsvarianten, zehn Außenfarben, sechs Ausstattungsfarben
und fünf Dekoroberflächen-Varianten eröffnen vielfältige Möglichkeiten zur
Individualisierung des neuen BMW X3. Alternativ zur Basisausstattung sind für
den neuen BMW X3 optional auch Sport- oder Komfortsitze erhältlich.

Das mit der Ausstattungsvariante gewählte Material für die Sitzpolsterung kommt
auch in der Mittelkonsole, den Armauflagen und den Türverkleidungen zum
Einsatz. Mit den Ausstattungsfarben Schwarz, Grau oder Sandbeige wird eine eher
ruhige Atmosphäre erzeugt, die Töne Terracotta, Anthrazit oder Tabak wecken
eine stärker akzentuierte Grundstimmung. Auch mit der Wahl der Dekoroberflächen
lässt sich persönlicher Stil zum Ausdruck bringen - von einer
klassisch-eleganten Holzausführung bis hin zur betont sportlichen Note im
Aluminium-Look.

Für eine besonders exklusive Fahrerumgebung ist vor allem im neuen BMW X3 3.0sd
gesorgt. Fußpedale mit Edelstahl-Applikationen gehören bei ihm zum
Serienumfang. DieGeschwindigkeitsanzeige reicht bei allen
Sechszylinder-Varianten bis zum Wert von 260 km/h, die Chrono-Skalierung im
Cockpit des BMW X3 3.0sd wird darüber hinaus bis zu einer um weitere 10 km/h
höheren Marke fortgeführt. Äußerlich hebt sich der BMW X3 3.0sd unter anderem
mit attraktiven 18 Zoll-Rädern, einer sportlich betonten Heckschürze und den
größer dimensionierten Endrohren seiner Abgasanlage hervor.

Premiere: Ein Diesel als Spitzen-Motorisierung.
Drei Benzinmotoren und drei Dieselaggregate stehen für den neuen BMW X3 zur
Auswahl. Mehr Leistung, ein höheres Drehmoment, ein reduziertes Gewicht und
eine gesteigerte Effizienz zeichnen die neuen Sechszylinderaggregate aus. Ihre
Leistungscharakteristik trägt maßgeblich zum agilen Fahreindruck des
SAV-Modells bei. Vor allem mit den Sechszylinder-Motoren setzt der neue BMW X3
in seinem Segment die Messlatte für Leistungsentfaltung, Effizienz und
Laufkultur nochmals höher. Außerdem sorgt er im Antriebsbereich für ein echtes
Novum.
Erstmals steht bei einem BMW Modell ein Dieselaggregat an der Spitze einer nach
Leistung geordneten Motorenpalette. Der komplett neue 3,0
Liter-Reihensechszylinder-Diesel mit Variable Twin Turbo (VTT) Technologie
feiert im BMW X3 3.0sd seine Premiere. High Tech vom Feinsten bietet auch der
zweite Sechszylinder-Dieselmotor im BMW X3 3.0d. Darüber hinaus hält nun auch
im BMW X3 die neue Generation der Reihensechszylinder-Ottomotoren mit
Magnesium-Aluminium-Verbundkurbelgehäuse und VALVETRONIC Einzug. Als
Einstiegsvariante dient sowohl bei den Benziner- als auch bei den
Dieselvarianten jeweils ein Vierzylinder-Motor.

Der neue BMW X3 3.0sd wird vom sportlichsten Sechszylinder-Dieselmotor
angetrieben, der jemals für ein Serienfahrzeug angeboten wurde. Das neue, 210
kW/286 PS starke Aggregat ist mit der Variable Twin Turbo (VTT) Technologie
ausgerüstet, das BMW als weltweit erster Hersteller im BMW 535d eingeführt hat.
Bei der auch als Stufenaufladung bezeichneten Technik entfaltet im unteren
Drehzahlbereich zunächst ein kleiner, mit steigendem Leistungsbedarf dann
zusätzlich ein größerer Lader seine Wirkung. Der Leistungsschub setzt daher
bereits knapp oberhalb der Leerlaufdrehzahl ein. Das maximale Drehmoment von
580 Nm liegt im Bereich zwischen 1750 und 2 250 min-1 an. Die Höchstleistung
wird bei einer für Dieselmotoren ungewöhnlich hohen Drehzahl von 4 400
min-1erreicht, das Drehzahllimit des Motors dagegen erst bei 5 070 min-1.

Der konkurrenzlos breite nutzbare Drehzahlbereich führt zu einer lang anhaltend
kraftvollen Leistungsentfaltung, die sich auch in den Fahrleistungen des neuen
BMW X3 3.0sd widerspiegelt. 6,6 Sekunden genügen für die Beschleunigung von
null auf 100 km/h, die Höchstgeschwindigkeit ist erst bei 240 km/h erreicht.
Gleichwohl wird die imposante Dynamik mit maximaler Wirtschaftlichkeit
kombiniert. Der im EU-Testzyklus ermittelte Durchschnittsverbrauch beträgt 8,7
Liter Diesel je 100 Kilometer. Für eine wirksame Abgasreinigung sorgt ein
Partikelfilter der neuesten Generation, der motornah mit dem
Oxidationskatalysator in einem gemeinsamen Gehäuse integriert ist. Der BMW X3
3.0sd erfüllt ebenso wie alle weiteren Modellvarianten die
Emissionsvorschriften der EU-4-Norm.

Die vorbildliche Effizienz des Top-Diesels ist unter anderem seinem um 25
Kilogramm reduzierten Gewicht und der neuesten Generation der
Common-Rail-Direkteinspritzung mit Piezo-Injektoren zu verdanken. Diese beiden
Faktoren kommen auch dem zweiten 3,0 Liter-Reihensechszylinder-Diesel im
Motorenangebot für den neuen BMW X3 zugute.
Die Antriebseinheit des BMW X3 3.0d ist ebenfalls mit einem
Vollaluminium-Kurbelgehäuse anstelle des im Wettbewerb üblichen
Grauguss-Elements sowie mit Piezo-Injektoren im Einspritzsystem ausgestattet.
Dabei bewirkt der auf 1600 bar erhöhte Einspritzdruck eine besonders schnelle
Brennraumfüllung. Das Piezo-Element des Injektors reagiert verzögerungsfrei auf
den elektrischen Impuls zur Auslösung des Einspritzvorgangs. Dabei wird der
Öffnungsgrad der Düsennadel exakt gesteuert und auch das Maximalvolumen
innerhalb kürzester Zeit erreicht. In der Kombination mit einem Turbolader mit
variabler Turbinen-Geometrie (VTG) wird so eine Höchstleistung von 160 kW/218
PS erzielt.
Souveräne Durchzugskraft ist damit auch dem neuen BMW X3 3.0d gewiss,
schließlich stellt sein Motor das maximale Drehmoment von 500 Nm bereits
zwischen 1750 und 2 750 min-1 zur Verfügung. Den Spurt auf Tempo 100 absolviert
er innerhalb von 7,4 Sekunden, seine Höchstgeschwindigkeit liegt bei 210 km/h.
Mit der optional ab Werk lieferbaren Bereifung der Geschwindigkeitsklasse V
läst sich das Maximaltempo auf 220 km/h erhöhen. Mit einem
Durchschnittsverbrauch nach EU-Zyklus von 7,9 Litern Diesel je 100 Kilometer
kann der neue BMW X3 3.0d auch auf dem Gebiet der Effizienz vorbildliche Werte
aufweisen. Darüber hinaus ist auch er serienmäßig mit einem motornah
angeordneten Partikelfilter ausgerüstet.

Noch wirtschaftlicher zeigt sich der neue BMW X3 2.0d. Sein Vierzylindermotor
mit Common-Rail-Einspritzung bringt es auf eine Leistung von 110 kW/150 PS und
auf ein bereits zwischen 2 000 und 2 500min-1 anliegendes maximales Drehmoment
von 330 Nm. Damit ist eine kraftvolle Beschleunigung gewährleistet, der Spurt
auf 100 km/h lässt sich in 10,2 Sekunden bewältigen. Die Höchstgeschwindigkeit
des BMW X3 2.0d beträgt 198 km/h, sein durchschnittlicher Kraftstoffkonsum
lediglich 7,2 Liter je 100 Kilometer. Ein Partikelfilter gehört auch beim
Vierzylinder-Diesel zum serienmäßigen Ausstattungsumfang.

Benzinmotoren: Mehr Leistung, weniger Gewicht.
Gleich in zwei Hubraum- und Leistungsstufen wird der besonders leichte,
drehfreudige und effiziente Reihensechszylinder-Motor im neuen BMW X3
angeboten. Dabei agiert im neuen BMW X3 3.0si die bislang leistungsstärkste
Ausführung des für besondere Laufruhe und Drehfreude bekannten 3,0
Liter-Sechszylinders mit nunmehr 200 kW/272 PS und einem maximalen Drehmoment
von 315 Nm. Der 2,5 Liter große Sechszylinder des neuen BMW X3 2.5si erzeugt
eine Leistung von 160 kW/218 PS und ein maximales Drehmoment von 250 Nm. Beide
Motoren sind mit einem Magnesium-Aluminium-Verbund-Kurbelgehäuse, der variablen
Ventilsteuerung VALVETRONIC und einer bedarfsgerecht gesteuerten
Kühlmittelpumpe ausgestattet. Mit einem Gewicht von nur 165 Kilogramm tragen
sie darüber hinaus zur ausgewogenen Achslastverteilung und damit auch zur
herausragenden Agilität und Fahrdynamik des BMW X3 bei.
Als Paradebeispiel für effiziente Dynamik auf dem Sektor der Benzinantriebe
gilt vor allem der 3,0 Liter-Motor. Der BMW X3 3.0si beschleunigt in nur
7,2 Sekunden von null auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von
210 km/h beziehungsweise 232 km/h mit der optional ab Werk verfügbaren
Bereifung der Geschwindigkeitsklasse V. Mit einem Durchschnittsverbrauch im
EU-Zyklus von 10,1 Litern je 100 Kilometer bietet er eine für diese
Leistungsklasse vorbildliche Wirtschaftlichkeit.

Kaum weniger eindrucksvoll fallen die entsprechenden Werte für den neuen BMW X3
2.5si aus. Er erreicht die Tempo-100-Marke in 8,5 Sekunden, seine
Höchstgeschwindigkeit beträgt 210 km/h. Auch für den BMW X3 2.5si stehen
optional Reifen der Geschwindigkeitsklasse V zur Verfügung, die eine Erhöhung
der Maximalgeschwindigkeit auf 221 km/h ermöglichen. Dabei beläuft sich der
durchschnittliche Kraftstoffkonsum nach EU-Zyklus auf 9,9 Liter je 100
Kilometer.
Auch im Angebot der für den neuen BMW X3 verfügbaren Benzinmotoren dient ein
Vierzylinder-Aggregat als Einstiegsvariante. Der 2,0 Liter-Motor des neuen BMW
X3 2.0i ist der einzige weltweit angebotene Vierzylinder, der über die variable
Ventilsteuerung VALVETRONIC verfügt. Außerdem ist er mit der variablen
Nockenwellensteuerung Bi-VANOS und der schaltbaren Sauganlage DISA ausgerüstet.
Hinsichtlich Leistungsentfaltung, Laufruhe und Effizienz bewegt er sich damit
auf einem für Vierzylinder-Antriebe außergewöhnlich hohem Niveau. Zudem
überzeugt auch der neue BMW X3 2.0i sowohl mit Agilität als auch mit
Wirtschaftlichkeit. Er beschleunigt in 11,5 Sekunden auf 100 km/h und erreicht
ein Höchsttempo von 198 km/h. Sein Durchschnittsverbrauch nach EU-Zyklus
beschränkt sich auf 9,3 Liter je 100 Kilometer.

Neues Automatikgetriebe bietet Dynamik, Effizienz und Komfort.
Mit Ausnahme des BMW X3 3.0sd werden alle Varianten des neuen SAV-Modells
serienmäßig mit einem Sechsgang-Handschaltgetriebe ausgestattet. Die
Konfiguration der Getriebeabstufung ist eng auf die Leistungscharakteristik des
jeweiligen Motors abgestimmt. Auch die optional verfügbaren Automatikgetriebe
mit Steptronic Funktion bieten sechs Fahrstufen.

Serienmäßig ist die Automatik beim neuen Top-Modell der SAV Baureihe, dem BMW
X3 3.0sd. Dort ist ein speziell für die Kombination mit leistungsstarken
Antriebsquellen entwickeltes Automatikgetriebe für die Wahl der richtigen
Fahrstufe zuständig. Die neue Sechsgang-Automatik erledigt diese Aufgabe mit
unvergleichlicher Schnelligkeit, Präzision und Effizienz. Sie fördert daher
neben dem Komfort vor allem auch die Fahrdynamik des BMW X3 3.0sd.
Eine neue Wandlertechnik und eine besonders leistungsfähige Software
ermöglichen eine gegenüber herkömmlichen Automatikgetrieben um bis zu 50
Prozent reduzierte Reaktions- und Schaltzeit. Dank einer direkten
Zielgangfindung nimmt auch das Überspringen einer oder mehrerer Fahrstufen beim
Zurückschalten keine zusätzliche Zeit in Anspruch. Mit seiner außergewöhnlichen
Schaltdynamik und der außergewöhnlich direkten Motoranbindung unterstützt das
neue Sechsgang-Automatikgetriebe den sportlich-aktiven Umgang mit dem neuen BMW
X3 3.0sd in eindrucksvoller Weise. Ebenso erleichtert es das komfortable,
entspannte und dabei zugleich auch verbrauchsgünstige Cruisen bei niedrigen
Motordrehzahlen.

Permanenter Allradantrieb auf intelligente Art: BMW xDrive.
Agil und dynamisch auf der Straße, vollvariabel und durchzugsstark auf
unbefestigtem Terrain: Die vielfältigen Möglichkeiten, Freude am Fahren zu
genießen, machen den besonderen Reiz des neuen BMW X3 aus. Sein hohes
Allround-Potenzial verdankt er dem permanenten intelligenten Allradsystem BMW
xDrive, das mit außerordentlich schnellen und präzisen Reaktionen für eine
vollvariable Kraftverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse sorgt. Über ein
Verteilergetriebe mit elektronisch gesteuerter Lamellenkupplung leitet es die
Antriebskraft des Motors stets dorthin, wo sie am wirkungsvollsten genutzt
werden kann. Dies führt nicht nur zu maximaler Traktion auf schwierigem
Untergrund, sondern fördert auch Fahrdynamik, weil es frühzeitig jeder Tendenz
zum Über- oder Untersteuern in Kurven entgegenwirkt. Die Quersperrenfunktion
wird über den Bremseneingriff am jeweils durchdrehenden Rad realisiert. Diese
Fähigkeiten verhelfen nicht nur den SAV-Modellen, sondern allen mit xDrive
ausgestatteten Fahrzeugen von BMW zu überlegenen Fahreigenschaften. Die hohe
Attraktivität des Systems hat dazu geführt, dass BMW mittlerweile der weltweit
erfolgreichste Anbieter von Allradfahrzeugen im Premiumsegment ist.

Momentenverteilung von 40 : 60 in normalen Fahrsituationen.
Die permanente und stufenlos variable Kraftverteilung auf alle vier Räder
erfolgt beim BMW xDrive über eine starre Hauptwelle zur Hinterachse und eine
Lamellenkupplung, die das Drehmoment über eine Nebenwelle an die Vorderachse
leitet. In normalen Fahrsituationen wird das Antriebsmoment im Verhältnis von
40 : 60 zwischen den Vorder- und den Hinterrädern verteilt. Auf jede
Veränderung der Untergrundbeschaffenheit oder der fahrdynamischen Situation
reagiert das xDrive innerhalb kürzester Zeit mit einer entsprechenden Anpassung
des Verteilungsverhältnisses. So kann bei extrem unterschiedlichen Reibwerten
zwischen Vorder- und Hinterrädern kurzzeitig nahezu das gesamte Antriebsmoment
auf eine Achse übertragen werden. Ebenso schnell kann beispielsweise auch einer
Übersteuer-Tendenz bei zügiger Kurvenfahrt entgegengewirkt werden. Die
Lamellenkupplung wird stärker geschlossen, um zusätzliche Kraft an die
Vorderräder zu leiten und die Fahrstabilität zu optimieren. So können bei
extrem übersteuerndem Fahrverhalten dynamisch bis zu 75 Prozent des Drehmoments
an die Vorderachse übertragen werden. Dieser übersperrte Zustand stellt sich
allein aufgrund der Schlupf- und damit Kraftschlussverhältnisse an den Reifen
ein.

Weiterentwickelt: Das Integrierte Chassis Management.
Um diese schnellen und präzisen Reaktionen zu gewährleisten, sind das
Allradsystem xDrive, die Dynamische Stabilitäts Control (DSC) und die
Motorsteuerung über das Integrierte Chassis Management miteinander vernetzt.
Die Sensoren der Fahrwerkregelung versorgen auch die Steuerung des xDrive mit
den zur Ermittlung der aktuellen Fahrsituation erforderlichen Daten. Auf diese
Weise kann xDrive gewissermaßen pro-aktiv für eine Stabilisierung des
Fahrzustands sorgen. Schlupf wird erkannt und verhindert, noch bevor die
betroffenen Räder für den Fahrer spürbar durchdrehen oder eine größere
Instabilität eintritt. Erst wenn eine vom xDrive bewirkte Veränderung der
Kraftverteilung nicht mehr ausreicht, um die Fahrstabilität zu optimieren,
greift das DSC mit radindividuellen Bremseneingriffen und einer Beeinflussung
der Motorsteuerung ein.

Für eine noch schnellere und präzisere Abstimmung zwischen xDrive und DSC sorgt
die neue Reglerstruktur des Integrierten Chassis Managements. Beeinflussten
Motor- und Bremsen-Management bisher nahezu unabhängig vom Längsmomenten-
Management das Eigenlenkverhalten des Fahrzeugs, so arbeiten die drei
Regelkreise nun parallel. Während das Längsmomenten-Management die Verteilung
des Antriebsmoments zwischen Vorder- und Hinterachse steuert, kann gleichzeitig
das Bremsen-Management radindividuelle Bremseneingriffe zugunsten von Traktion
und Fahrdynamik vornehmen. Das Motormanagement kann zudem - falls erforderlich
- das Antriebsmoment reduzieren oder erhöhen. Durch die exakte Vernetzung mit
dem DSC ermöglicht das Allradsystem xDrive eine schnelle und präzise Reaktion
auf veränderte Fahrsituationen und somit noch mehr Fahrdynamik.

Fahrdynamik-Regelung DSC mit zusätzlichen Funktionen.
Im neuen BMW X3 agiert eine um zahlreiche Zusatzfunktionen erweiterte
Fahrdynamik-Regelung. Das neue DSC sorgt nicht nur für Fahrstabilität und
Traktion, sondern optimiert auch die Wirkung der Bremsanlage. Es kompensiert
jegliches Nachlassen der Verzögerungswirkung bei extrem hohen
Bremsentemperaturen mit einer gezielten Bremsdruckerhöhung. Mit dem Voranlegen
der Beläge wird die Bremsbereitschaft in Situationen, die eine spontane
Verzögerung erwarten lassen, erhöht. Das regelmäßige Trockenbremsen optimiert
die Leistungsfähigkeit bei Nässe und die Funktion Dynamische Brems Control
(DBC) maximiert bei besonderem Verzögerungsbedarf selbsttätig den Bremsdruck.
Außerdem erleichtert eine Hillhold-Funktion das Anfahren an Steigungen.
Weiterhin umfasst die Fahrdynamik-Regelung auch die ABS-Bremssteuerung, die
Antriebsschlupfregelung ASC, die Anhänger-Stabilisierung, die Bergabfahrhilfe
HDC (Hill Descent Control) sowie die Kurvenbremsunterstützung CBC (Cornering
Brake Control). Sie verhindert beim leichten Bremsen in Kurven die unerwünschte
Eindrehneigung des Fahrzeugs.

DTC Funktion erstmalig auch in einem BMW X Modell.
Der hohe fahrdynamische Charakter des neuen BMW X3 wird mit der Dynamischen
Traktions Control (DTC) unterstützt, die ebenfalls Bestandteil des neuen DSC
ist. Der Modus DTC kann mit Hilfe einer Taste auf der Mittelkonsole aktiviert
werden. Er hebt die Ansprechschwellen für den Motor- und Bremseneingriff an,
sodass der BMW X3 beispielsweise auf lockerem Schnee mit leicht durchdrehenden
Antriebsrädern Fahrt aufnehmen kann.Darüber hinaus fördert DTC eine
sportlich-aktive Fahrweise, indem es eine höhere Querbeschleunigung bis hin zu
einem leichten und kontrollierbaren Kurvendrift zulässt. Bei höherem Tempo
nähert sich die Eingriffsregelung des DTC stärker dem Grundmodus des DSC an, so
dass die stabilitätsfördernde Wirkung der Fahrdynamik-Regelung in kritischen
Situationen erhalten bleibt. Mit einem lang anhaltenden Druck auf die DTC Taste
kann DSC, wie bei BMW üblich, bei Bedarf vollständig deaktiviert werden.
Erhalten bleibt dann nur die Quersperrenfunktion durch einen Bremseneingriff am
jeweils durchdrehenden Rad.

Serienmäßig ist der neue BMW X3 mit 17 Zoll-Leichtmetallrädern ausgestattet.
Der BMW X3 3.0sd verfügt serienmäßig über 18 Zoll-Räder. Optional steht darüber
hinaus eine Vielzahl weiterer Leichtmetallräder in den Formaten 18 und 19 Zoll
zur Auswahl. Die ebenfalls serienmäßige Reifen Pannen Anzeige (RPA) weist
frühzeitig auf einen eventuellen Druckverlust hin. Zu diesem Zweck wird anhand
von Raddrehzahlmessungen permanent der Reifendruck kontrolliert. Bei einer
Abweichung von mehr als 30 Prozent vom Sollwert leuchtet ein Warnsignal im
Cockpit auf. Zur Vermeidung von Auffahrunfällen ist auch der neue BMW X3 mit
einem zweistufigen Bremslicht ausgestattet. Dieses erstmals von BMW in
Serienfahrzeugen eingeführte System trägt dazu bei, die Aufmerksamkeit
nachfolgender Verkehrsteilnehmer zu erhöhen. Bei besonders starken
Verzögerungen und bei Aktivierung des ABS vergrößert sich die Leuchtfläche der
Bremsleuchten am Heck des BMW X3. Dieses Signal animiert den Hintermann dazu,
sein Fahrzeug ebenfalls möglichst stark zu verzögern.

Großzügig und sicher: Die Karosserie des neuen BMW X3.
Ein Höchstmaß an passiver Sicherheit garantiert der neue BMW X3 mit
seiner soliden Karosseriestruktur und seiner lückenlosen Ausstattung mit
Auffang- und Rückhaltesystemen, deren Funktion von einer zentralen
Steuerungselektronik kontrolliert wird. Hochfeste Längs- und Querträger sowie
verschraubte Deformationselemente ermöglichen eine gezielte Ablenkung und
Absorbierung von Aufprallenergie bei einer Frontalkollision. Die Folgen eines
Seitenaufpralls werden unter anderem mit diagonal verlaufenden Türverstärkungen
aus hochfesten Stahlprofilen minimiert, die sich bei einer Deformation über
Haken mit dem Seitenrahmen verbinden und so für eine zusätzliche Ableitung der
Aufprallenergie sorgen. So bleibt die Fahrgastzelle auch bei schweren
Kollisionen weitgehend unversehrt.

Im Innenraum gehören neben Front- und Seitenairbags auch seitliche
Curtain-Kopfairbags zur Serienausstattung. Sie entfalten sich aus der
Verkleidung der A-Säulen und des Dachhimmels und schützen sowohl die vorderen
als auch die hinteren Fahrzeuginsassen vor Verletzungen. Der BMW X3 ist auf
allen fünf Sitzen mit Dreipunkt-Automatikgurten ausgestattet. Die
Rückhaltesysteme verfügen über Gurtkraftbegrenzer, auf den vorderen Plätzen
zusätzlich auch über eine Gurtstrammerfunktion.

Der neue BMW X3 ist 4569 Millimeter lang, 1853 Millimeter breit und
1674 Millimeter hoch. Mit diesen Werten erreicht der Fünftürer in vielerlei
Hinsicht Idealmaße. Als das kompaktere Mitglied der SAV Modellfamilie
von BMW begeistert er mit höchster Agilität und Handlichkeit, dennoch bietet
sein großzügiger und flexibel nutzbarer Innenraum beste Voraussetzungen für
vielfältige Nutzungsmöglichkeiten. Unterhalb der Gepäckraumabdeckung steht ein
Ladevolumen von 480 Litern zur Verfügung. Die große, weit nach oben schwingende
Heckklappe und eine niedrige Ladekante erleichtern auch die Unterbringung
sperriger Transportgüter. Nach dem Umklappen der asymmetrisch geteilten
Rücksitzbank weist das Heckabteil ein maximales Stauvolumen von 1560 Liter auf.

Die Ausstattung: Von umfangreich bis exklusiv.
Premiumqualität kennzeichnet den Innenraum des neuen BMW X3. Materialanmutung
und Verarbeitungsgüte werden höchsten Ansprüchen gerecht und auch die
umfangreiche serienmäßige Komfortausstattung unterstreicht das niveauvolle
Ambiente. Möglichkeiten zur Individualisierung bietet darüber hinaus nicht nur
die große Auswahl an Ausstattungsfarben, Polsterungen und Dekoroberflächen. Mit
hochwertigen Navigations- und Audiosystemen lässt sich der Reisekomfort im
neuen BMW X3 noch weiter steigern. Außerdem ist optional auch der
Telematikdienst BMW Assist verfügbar.

Für optimale Sicht bei Nachtfahrten sorgt das ebenfalls optional erhältliche
Bi-Xenon-Licht, dessen Scheinwerfereinheiten darüber hinaus mit
Standlichtringen ausgestattet sind. Es kann mit dem Adaptiven Kurvenlicht
kombiniert werden, bei dem die schwenkbaren Scheinwerfer den Verlauf einer
Kurve vorwegnehmen und so für eine optimale Ausleuchtung der Fahrbahn sorgen.
Zusätzlich erleichtert das mit Hilfe der Nebelscheinwerfer realisierte
Abbiegelicht in der Dunkelheit den Richtungswechsel bei niedrigen
Geschwindigkeiten sowie das Rangieren.

Mit Hilfe der Park Distance Control (PDC) wird die Entfernung des Fahrzeugs zu
einem Hindernis gemessen. Beim Einparken kann der Fahrer ein akustisches Signal
zur Orientierung nutzen, um die Distanz zwischen seinem Fahrzeug und dem Objekt
abzuschätzen. Auch Frischluft-Fans können ihr Fahrvergnügen im neuen BMW X3 auf
besonders attraktive Weise steigern. Mit einer Glasfläche von 0,65 Meter bietet
das zweiteilige Panoramadach ungewöhnlich großzügigen Ausblick gen Himmel.

Grenzenlose Einsatzmöglichkeiten, sportlich-dynamische Fahreigenschaften, die
stilvolle Präsenz seines Karosseriedesigns und die hochwertige
Verarbeitungsqualität machen den neuen BMW X3 zu einer Ausnahmeerscheinung
unter den allradgetriebenen Fahrzeugen seines Segments. Mit der Vielseitigkeit
seines Innenraums und seiner Fahreigenschaften schafft er die Grundlage für
eine von Spontaneität bestimmte Form der Mobilität.

Der neue BMW X3 überzeugt im Alltagsverkehr mit müheloser Handlichkeit und
agilen Fahreigenschaften. Fünf großzügig bemessene Sitzplätze und ein auch für
größere Transportaufgaben gewappneter Gepäckraum unterstreichen seine
Allround-Eigenschaften. Auch im Winterbetrieb, abseits fester Straßen oder als
Zugfahrzeug profitiert der BMW X3 von der Geländetauglichkeit seiner Karosserie
und seines Fahrwerks sowie von den Traktionsvorteilen des Allradsystems xDrive.
Als wahrer Gipfelstürmer hat sich der BMW X3 auf den internationalen
Automobilmärkten erwiesen. In zahlreichen Ländern gehört er inzwischen zu den
beliebtesten Allradfahrzeugen. Innerhalb von zweieinhalb Jahren wurden weltweit
mehr als 260 000 Einheiten verkauft.

In Österreich erreichte er im Jahr 2005 mit fast 2.000 zugelassenen Einheiten
einen sensationellen Anteil von 9,5% am gesamten Offroad Markt.

Für die Fortsetzung dieser Erfolgsgeschichte bietet der neue BMW X3 optimale
Voraussetzungen. Seine neuen Motoren ermöglichen Fahrleistungen, die das in
seinem Segment bislang übliche Maß bei weitem übertreffen.
Mit dieser einzigartigen Dynamik, seinem frischen Design und dem anspruchsvoll
modifizierten Interieur spricht er vor allem jene Autofahrer an, die im Umgang
mit einem robusten, agilen und überaus vielseitigen Fahrzeug auch das besondere
Fahrerlebnis suchen und darüber hinaus die Qualität und Ausstrahlung eines
Premium-Automobils zu schätzen wissen. Ihnen bietet der neue BMW X3
Fahrvergnügen in vielfältigen Facetten und auf höchstem Niveau.