Der neue BMW M5.

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Zusammenfassung

Das Nonplusultra in Sachen Sportlimousine hat einen Namen: M5. Dieser edelste 5er ist zugleich der stärkste, den es je gab.

Inhaltsverzeichnis. 1. Weltpremiere des neuen BMW M5. (Kurzfassung) 2. Der neue V10-Motor im BMW M5: Ein Meisterwerk der Motorentechnik. 3. Das neue sequenzielle M Getriebe des BMW M5: Noch schneller und mit sieben Gängen. 4. Die BMW M5 Motorenproduktion: Motorenbau auf höchstem Niveau. 5. Das Fahrwerk des BMW M5: Im Dienste der Agilität. 6. Karosserie, Design und Ausstattung des BMW M5: Sicher, herausfordernd, luxuriös. 7. Die Produktion des BMW M5: Exklusivität ab Band. 8. Die Positionierung des BMW M5: Der Business-Express. 9. Die Historie des BMW M5: Begründer einer neuen Klasse. 10. Technische Daten.

Das Nonplusultra in Sachen Sportlimousine hat einen Namen: M5. Dieser edelste
5er ist zugleich der stärkste, den es je gab: fünf Liter Hubraum, zehn
Zylinder, 507 PS (373 kW) Leistung, 520 Newtonmeter Drehmoment und
Motordrehzahlen bis jenseits der 8 000er-Grenze. Diese Werte heben für den
sportlichen BMW Fahrer in bisher nie da gewesener Form die Trennung zwischen
dem Auto für den Alltag und dem Auto für ambitionierten Rennsport auf.

Pressekontakt: Beda Durrer
Tel: +41-58-269-1091
E-Mail Adresse: beda.durrer@bmw.ch

BMW V10-Ottomotor komplett, von vorne (06/2004)
Basismotor mit freistehenden Ansaugtrichtern (06/2004)
Kurbelwelle (06/2004)
Bauteile Ölkreislauf mit Pumpen, Antriebskette und Ölwanne (06/2004)
Nockenwellen (06/2004)
Kurbelgehäuse ohne Kurbelwelle, mit Bedplate (rechts) (06/2004)
Schnittmodell Zylinderkopf von vorne mit VANOS-Einheit (06/2004)
Zylinderkopf von unten mit Auspuffkrümmer (06/2004)
BMW M5 Mittelschalthebel und iDrive-Commander (09/2004)
BMW M5 V10-Motor von oben, ohne Luftfilter (09/2004)
Arbeitsplatz für Nockenwellen-Einstellung (06/2004)
BMW M5 Rad und Bremse (09/2004)
BMW M5 (09/2004)
BMW M5 (09/2004)
BMW M5 (09/2004)
BMW M5 (09/2004)
BMW M5 (09/2004)
BMW M5 (09/2004)
BMW M5 (09/2004)
BMW M5 (09/2004)
BMW M5 Antriebsstrang mit Rädern und Lenkung (09/2004)
BMW M5 dritte Generation, Motor (09/2004)
BMW M5 M Multifunktionssitz in der Durchsicht (09/2004)
BMW M5 Armaturen mit Head-Up Display (09/2004)
Elektronisches Motorsteuergerät MMS 65 (06/2004)
Motordruck-Ölpumpe (minimales Fördervolumen) (06/2004)
BMW V10-Ottomotor komplett, Schwungradseite (06/2004)
Ventiltrieb-Einzelteile (06/2004)
BMW M5 (06/2004)
BMW M5 (06/2004)
BMW M5 (06/2004)
BMW Werk Dingolfing, M5 V10-Motor, Getriebe-Montage (09/2004)
BMW Werk Dingolfing, M5 Einbau Abgasanlage (09/2004)
BMW M5 Mittelkonsole mit Schalthebel und iDrive (09/2004)
BMW Werk Dingolfing, M5 Einstellung Fahrwerk (09/2004)
BMW M5 Rücksitze (09/2004)
BMW M5 Rohkarosserie mit Gewichtsreduziertem Vorbau (blau) (09/2004)
BMW M5 Vorder- und Hinterachse mit Lenkung, ohne Räder (09/2004)
BMW M5 Kofferraum, Rücksitze teilweise umgelegt (09/2004)
BMW M5 SMG-Getriebe mit Getriebeölkühler (rechte Seite) (09/2004)
BMW M5 V10-Motor auf dem Prüfstand (09/2004)
BMW M5 erste Generation, Armaturenbrett (09/2004)
BMW M5 erste Generation (09/2004)
BMW M5 zweite Generation, Armaturenbrett (09/2004)
BMW M5 dritte Generation (09/2004)
BMW M5 dritte Generation (09/2004)
BMW M5 dritte Generation, Armaturen (09/2004)
BMW M5 Motor und Antriebsstrang im Fahrzeug (09/2004)
BMW M5 Motor, Antriebsstrang und Auspuffanlage (09/2004)
BMW M5 Motor, Phantombild (09/2004)
BMW M5 Motor, Phantombild (09/2004)
BMW Werk Dingolfing, M5 automatischer Einbau des Antriebsstranges ("Hochzeit") (09/2004)
BMW Werk Dingolfing, M5 Stoßfänger-Montage (09/2004)
BMW M5 (06/2004)
Kurbelgehäuse mit Kurbelwelle und Bedplate (rechts) (06/2004)
Befüllanlage der Bedplate-Abdichtung (06/2004)
BMW M5 (09/2004)
BMW M5 EDC-Dämpfer (Längsschnitt) bei Druckbelastung (links) und Zugbelastung (rechts) (09/2004)
BMW M5 Vorder- und Hinterachse mit Lenkung, mit Rädern (09/2004)
BMW M5 Kofferraum (09/2004)
BMW M5 erste Generation, Motor (09/2004)
BMW M5 SMG-Getriebe mit Hydraulikeinheit (linke Seite) (09/2004)
BMW M5 zweite Generation, Motor (09/2004)
BMW M5 zweite Generation (09/2004)
BMW M5 V10-Motor von schräg oben (09/2004)
BMW M5 M Außenspiegel (09/2004)
BMW M5 Motor und Antriebsstrang mit Rädern und Lenkung (09/2004)
BMW M5 Armaturen mit Head-Up Display (09/2004)
BMW M5 (09/2004)
BMW M5 (09/2004)
BMW M5 (09/2004)
BMW M5 (09/2004)
BMW M5 (09/2004)
BMW M5 (09/2004)
BMW M5 dritte Generation (09/2004)
BMW M5 EDC-Vorderachsfederbein (Längsschnitt) (09/2004)
BMW M5 zweite Generation (09/2004)
BMW Werk Dingolfing, M5 Vorbereitung Antriebsstrang (09/2004)
BMW M5 Phantombild (09/2004)
BMW M5 Motor und Antriebsstrang im Fahrzeug (09/2004)
BMW M5 dritte Generation (09/2004)
Ansicht Nockenwellen- und Ölpumpenantrieb (06/2004)
BMW M5 Motor, Teil-Querschnitt von oben (09/2004)
Komplette Abgasanlage mit Auspuffkrümmern (06/2004)
Balliger Ventilstößel mit Führungsnase (06/2004)
BMW M5 (06/2004)
Schriftzüge auf dem Luftsammler (06/2004)
BMW M5 (06/2004)
BMW V10-Ottomotor komplett, schräg von vorne (06/2004)
Zylinderkopf von oben mit Ansaugtrichtern und Auspuffkrümmer (06/2004)
Wasserpumpe (06/2004)
Motordruck-Ölpumpe (maximales Fördervolumen) (06/2004)
Schnittmodell Zylinderkopf , Frontalansicht (06/2004)
Zündspule mit Zündkerze (06/2004)
Motormechaniker bei der Nockenwellen-Einstellung (06/2004)
Schnittmodell Zylinderkopf, Schrägansicht (06/2004)
Leistungsprüfstand (06/2004)
Gesamtmotor, in Einzelteile zerlegt (06/2004)
BMW M5 Vordersitze (09/2004)
BMW M5 (09/2004)
BMW M5 seitliche Kieme (09/2004)
Basismotor mit Ionenstromsteuergerät und Ansaugtrichtern (06/2004)
BMW M5 (09/2004)
Stellmotor für Drosselklappenregelung, Ansicht Elektronik und Getriebe (06/2004)
Auspuffkrümmer mit motornahem Katalysator (06/2004)
BMW M5 zweite Generation (09/2004)
BMW Werk Dingolfing, Endabnahme (09/2004)
BMW M5 (09/2004)
Dichtprüfung von Öl- und Brennraum (06/2004)
BMW Werk Dingolfing, M5 Antriebsstrang komplett mit Achsen (09/2004)