Der neue BMW 3er Touring.

1. Der neue BMW 3er Touring: Harmonie zwischen Dynamik, Funktionalität und Komfort. (Kurzfassung) 3 2. Das Design: Dynamik, Agilität und Vielseitigkeit perfekt visualisiert. 10 3. Der Antrieb: Maßstab für den Wettbewerb. 15 4. Das Fahrwerk: "Erfahrbarer" Fortschritt in der Paradedisziplin von BMW. 21 5. Die Karosserie: Geräumiger, leichter, sicherer. 27 6. Der Gepäckraum: Clevere Lösungen elegant verpackt. 29 7. Die Assistenzsysteme: Verlässliche Freunde für alle Fälle. 31 8. Das Interieur und die Ausstattung: Freude am Fahren sichtbar und erlebbar gemacht. 35 9. Technische Daten. 41

Alle BMW 3er überzeugen mit einer einzigartigen Balance aus Eleganz, Dynamik
und Kompaktheit. Der neue BMW 3er Touring bietet darüber hinaus höchste
Flexibilität und Vielseitigkeit. Sportlich, variabel und im Alltag
nahezu jeder Transportaufgabe gewachsen, präsentiert er sich als der
vielseitigste 3er aller Zeiten. Und zugleich als der offenste Kombi der Welt:
Das riesige Panoramadach erzeugt fast schon Cabrio-Gefühle.

Grösser, stärker, vielseitiger... und schneller: der neue 3er Touring.
Der Touring der vierten Generation wartet mit Innovationen auf, die ihn an der
Spitze seiner Klasse bestätigen: Stärkere Motoren, ein "schnelleres" Fahrwerk,
noch mehr Detaillösungen für Insassen und Gepäck sowie mehr Komfort sorgen für
ein deutliches Plus in der Produktsubstanz. Der Touring löst nahezu jede
Transportaufgabe und schenkt dabei ein Höchstmass an Fahrspass.
Dies belegen seine Rundenzeiten auf der Nordschleife des Nürburgrings, die er
mit 8:49 Minuten genauso schnell wie die 3er Sportlimousine absolviert.

Mehr Laderaum. Bessere Lade-Ideen.
Touring-Freunden kommt es - nicht nur, aber besonders - auf den Laderaum an:
Misst man bis zur Oberkante der Rückenlehne, so ist er gegenüber
dem Vorgänger um 25 Liter auf 460 Liter gewachsen. Wird die im Verhältnis
60:40 teilbare Lehne umgeklappt, stehen über einem nahezu ebenen Boden sogar
1385 Liter Laderaum zur Verfügung - 40 Liter mehr als beim Vorgänger.
Im Autofahrer-Alltag noch spürbarer sind die vielen Detailverbesserungen,
mit denen der Touring den praktischen Nutzen für den Kunden erhöht. So zum
Beispiel das Staufach unter dem Ladeboden, der auch als Wendeboden verfügbar
ist. In diesem Fall ist er auf der Rückseite mit einer abwaschbaren und
strapazierfähigen Folie versehen, die den Laderaumboden abdeckt und sich über
den hinteren Stossfänger ziehen lässt. Beim separaten Öffnen der Heckscheibe
gleitet die Laderaumabdeckung in eine bequeme Ladestellung nach oben. Eine
wasserdichte Klappbox, Netze, Regenschirmhalter, Taschenhalter und eine 12
Volt-Steckdose erhöhen spürbar den Gebrauchsnutzen.

Markteinführung mit fünf neuen Motoren.
An den Start geht der Touring mit drei Benzinern - 320i, 325i, 330i -
und zwei Dieseln - 320d und 330d. Alle bieten ein kräftiges Mehr an Leistung,
Laufkultur und Wirtschaftlichkeit. Später werden die Vierzylinder 318i
und 318d folgen. Für die aussereuropäischen Märkte steht der 323i bereit.
Die Sechszylinder-Modelle 325i, 330i und 330d wird es auch als
Allradversion geben.

Sechszylinder mit Kurbelgehäuse aus extraleichtem Magnesium.
Der Reihensechszylinder im Topmodell BMW 330i Touring übertrifft mit 190 kW/258
PS seinen Vorgänger um 20 kW/27 PS. Zwischen 2 500 min/1 und 4 000 mi/1 liegen
konstant 300 Nm Drehmoment an. Der 3-Liter-Motor ist in seinem Segment der
leistungsstärkste und leichteste der Welt.
Bei ihm wird erstmals in der Grossserie das gegenüber Aluminium um 30 Prozent
leichtere Magnesium für Kurbelgehäuse, Kurbelwellenlagerung und
Zylinderkopfhaube verwendet. Premiere im Sechszylinder feiert die VALVETRONIC,
welche Öffnungsdauer und Hub der Einlassventile stufenlos und abhängig von der
Fahrpedalstellung steuert. Dadurch wird der Kraftstoff effizienter genutzt und
der Motor spricht noch spontaner an. Einher geht dies mit der variablen
Nockenwellenverstellung Doppel-VANOS für die Ein-
und Auslassventile. Der BMW 330i Touring beschleunigt in 6,4 Sekunden von 0 auf
100 km/h sowie im 4. Gang in 6,9 Sekunden von 80 auf 120 km/h.
Die Höchstgeschwindigkeit ist auf 250 km/h begrenzt; der Verbrauch beträgt 8,9
Liter/100 Kilometer im EU-Testzyklus.

Erstarkt präsentiert sich auch der Reihensechszylinder im BMW 325i Touring: 160
kW/218 PS bei 6 500 min/1 (+ 19 kW) und ein maximales Drehmoment von 250 Nm
zwischen 2 750 und 4 250 min/1 (+ 5 Nm) katapultieren ihn auf die Pole-Position
unter seinen Konkurrenten. Für die Fahrleistungen bedeutet das: 243 km/h
Höchstgeschwindigkeit, 0 auf 100 km/h in 7,2 Sekunden, Durchzug von 80 auf 120
km/h im vierten Gang in 7,9 Sekunden.

BMW 320i mit leistungsstarkem Vierzylinder-Motor.
Der 320i Touring basiert auf dem bisher als 318i typisierten Reihenvierzylinder
mit zwei Liter Hubraum. Ausgerüstet mit VALVETRONIC und Doppel-VANOS leistet er
110 kW/150 PS bei 6 200 min/1; sein höchstes Drehmoment beträgt 200 Nm bei 3
600 min/1. Damit sprintet er in 9,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Die
Höchstgeschwindigkeit beträgt 218 km/h, der Verbrauch 7,6 Liter/100 Kilometer.