BMW X5: Bestes jemals getestetes Auto im US-Crashtest

Der BMW X5 erzielte das beste Ergebnis, das je ein Fahrzeug beim Offset-Crash
des US-amerikanischen Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) erreicht
hat. "Die gemessene Intrusion in die Sicherheitszelle war geringer als bei
jedem anderen bisher getesteten Fahrzeug", bilanziert Brian O'Neill, Präsident
des IIHS. "Zusammen mit den vorbildlichen Ergebnissen der bereits getesteten
3er und 5er hat BMW für alle anderen Hersteller den Maßstab gesetzt." Die in
seiner Klasse überragende Sicherheit brachte dem BMW X5 die Empfehlung "Best
Pick" der amerikanischen Organisation ein.

Das Insurance Institute for Highway Safety ist eine unabhängige,
nichtkommerzielle Forschungsorganisation, die von US-Versicherungen getragen
wird. Die Testergebnisse und Empfehlungen des Instituts genießen in der
amerikanischen Fachwelt und Öffentlichkeit höchste Aufmerksamkeit und
Akzeptanz. Beim Offset-Crash nach den IIHS-Standards trifft das 64,5 km/h
schnelle Fahrzeug nur mit 40 Prozent seiner gesamten Front auf ein
deformierbares Hindernis. Diese Crashanordnung gilt als eine der schwersten
überhaupt.

Vor wenigen Wochen attestierte das IIHS dem BMW X5 bereits das vorbildliche
kostensparende Konzept: Im Stoßfänger-Test, der die Kosten für die im
US-Verkehr häufigen Parkschäden ermittelt, schnitt der X5 als bestes Auto
seiner Klasse ab.
Die durchschnittlichen Reparaturkosten beliefen sich beim X5 dabei auf weniger
als ein Fünftel des schlechtesten Wettbewerbers.

Konzept bestätigt: Sicherheitskarosserie plus Gurt und Airbags
Im Gegensatz zu den üblichen Geländewagen verzichtet der BMW X5 auf einen
Rahmen und basiert stattdessen auf der im heutigen Pkw-Bau durchweg
realisierten selbsttragenden Karosserie. Das hat unter anderem entscheidende
Vorteile in der passiven Sicherheit, da bis heute jede Rahmenkonstruktion die
definierte Energieaufnahme bei einer Kollision behindert. Die komplett neu
entwickelte und auf die Bedürfnisse des X5 abgestimmte Karosserie ist dagegen
in der Lage, bereits vor den Rückhaltesystemen wie Gurt und Airbag wesentlich
mehr Crashenergie abzufangen und liegt damit auf einem vergleichbaren
Sicherheitsniveau wie die BMW Limousinen. Die Ausstattung mit bis zu zehn
Airbags entspricht derjenigen, die für die großen BMW Automobile verfügbar ist
- mit Front-, Seiten- und Kopfairbags für vorn sowie Seiten- und Kopfairbags
für hinten.