宝马集团携手合作伙伴，荣获业界权威奖项 —— “JEC 复合材料创新奖”（汽车与道路运输-零部件类别）。该奖项于巴黎JEC世界复合材料展上颁发，旨在表彰宝马在量产车外观部件中，成功应用可持续材料的开创性成就，为汽车产业融合创新与环保树立全新标杆。

创新之道：可持续性与工程美学的共鸣

         2025年6月，宝马集团率先宣布，将在量产车型中引入源自天然亚麻纤维的复合材料。此次获奖标志着该创新材料已成功实现从研发到规模化应用的跨越。宝马集团将天然纤维复合材料应用于量产车的可视部件，不仅是技术上的突破，更让可持续理念通过产品让用户“看得见，摸得着”。

协同之力：突破技术瓶颈，定义未来标准

          这一纤维复合材料技术的创新应用，源于宝马与 Bcomp有限公司、Cobra先进复合材料有限公司及PPG Wörwag涂料公司持续多年的协同研发。联合团队成功攻克了一项核心工程技术挑战：确保天然纤维复合材料在满足系列化生产要求的同时，亦能承载包括车顶板在内的整车结构所需的高强度与高品质标准，实现了从实验到量产的完美跨越。

绿色之益：显著降碳，兼达轻量化

          天然纤维的采纳，为未来车型带来了切实的环保效益与性能提升。它不仅有效降低了产品的全生命周期碳足迹，同时为轻量化目标贡献了创新解决方案。材料测试证实，由此制成的内外饰部件，在品质与性能上均表现出色。

          以未来车型的车顶板为例：用天然亚麻纤维复合材料替代传统碳纤维，可在生产环节减少约 40% 的二氧化碳当量排放，并赋予产品更优的可回收性与末端生命周期表现，且更易回收，让高性能与低碳排并行不悖。

协同创新：跨界合作，驱动可持续未来

         创新亚麻纤维复合材料的成功开发，是宝马集团与内外伙伴深度协作、智慧共创的结晶。跨部门、跨企业的开放合作，推动了材料科学与制造工艺的一系列突破，通过整合跨领域专业智慧，宝马不仅打造出面向未来的产品，更持续推动着整个汽车工程领域向可持续发展演进。

         宝马集团材料开发与轻量化设计负责人 Herbert Negele博士对此强调：“在宝马，我们始终秉持负责任的前瞻思维与行动。这要求我们持续推动材料研发向可持续进阶，同时毫不妥协地满足功能、轻量化与设计的美学高标准。此次荣获JEC大奖，是对我们前行方向的极大肯定，也将激励每一位项目同仁，在这条道路上坚定续行。”

        当可持续成为全球共识，宝马集团旗下MINI品牌坚信，真正的未来出行，理应充满巧思与乐趣。我们以“少即是多”的品牌哲学，将创意聚焦于本质，并致力于以更富巧思、更负责任的方式，开启下一段旅程。这一切，在当下MINI家族的内饰中触手可及 —— 那些由创新与再生材料编织而成的细节，正是我们交出的答卷。

可持续，亦可感触：再生面料的温柔革命

        MINI率先执行“再生优先”理念，自2024年起，全新车型的内饰便披上了由92%再生聚酯纤维织就的针织面料，广泛应用于仪表板、车门饰板及中央扶手等处。这不仅是材料的革新，更是一种温柔的态度——相比使用原生材料，它显著减少了生产过程中二氧化碳排放与水资源消耗。

当设计遇见循环：一场视觉与触感的游戏

        MINI独有的针织纹理，绝非循规蹈矩。它打破了传统的视觉规则，以双色设计玩起了“光影叠透”的游戏：底层色彩悄然映透，营造出迷人的景深与层次感。这一灵感源自运动鞋的巧妙结构，经过精心优化，最终成就了兼具耐磨、强韧及完全无皮革的独特内饰。它不止于美观，更是一种大胆的自我表达，诠释“为循环而设计”的深层内涵。

共织未来：协作是灵感迸发的源泉

        MINI内饰的纺织解决方案，是与众多创意伙伴携手共织的成果。它再次证明，跨界碰撞正式可持续灵感的不竭源泉。近日，这项充满巧思的创新赢得了全球行业的瞩目——荣获2025 年度 SPE 汽车大奖总冠军及 “ 车身内饰 ” 类别最高奖。该奖项被誉为是全球汽车材料创新领域的“奥斯卡”，其总冠军奖（Grand Award）代表了对跨类别最佳作品的至高认可。对MINI而言，这不仅是奖项，更是对品牌坚持用创意和协作，将可持续变为一种迷人体验的极致肯定。

4月7日，BMW M3 25周年限量珍藏版的冠军交车仪式在北京举行。宝马（中国）汽车贸易有限公司市场部总监朱力威先生出席活动，亲自向“2010 BMW M传奇体验日”全国总冠军得主董亮颁发了BMW M3 25周年限量版的钥匙。

作为BMW M家族首次在中国进行的全面和深度品牌体验活动，“2010 BMW M传奇体验日”取得了巨大成功。从去年10月开始，先后在成都、北京、广州和上海四大城市展开，吸引了众多BMW车主和车迷的热情参与。全国总冠军的终极大奖是一台BMW M3 25周年限量版双门轿跑车一年不限里程的免费使用权。该款令人艳羡的车型由BMW M公司为中国市场量身定制的限量版，售价人民币125万元，限量发售30台，极具珍藏价值。

此外， “BMW M传奇体验日”全国总决赛的前10名优胜者于今年4月亲赴德国纽博格林赛道，接受BMW专业驾驶培训，进一步提高驾驶技能。该项培训是BMW M公司提供的众多培训项目中最高级别的课程，专为最优秀的驾驶者而设。

宝马（中国）汽车贸易有限公司市场部总监朱力威表示：“我们举办体验活动和驾驶培训的目的，就是让更多的人认识BMW M，亲身感受它的驾驭激情和独特的跑车魅力。这恰恰与BMW品牌的核心价值十分契合。2011年我们还将继续为中国的消费者带来更加丰富的产品和更为激动人心的体验活动，共同分享BMW之悦。”

2010年，为庆祝BMW M3诞生25周年，宝马集团在全球市场陆续推出了M3纪念车型。6月中旬，美国市场创造了在12分钟内30台M3磨砂版灰色预订完毕的热销纪录。8月底，专为中国市场量身定制的30台M3 25周年限量珍藏版车也瞬即售罄。为了感谢中国客户对BMW M的支持与厚爱，宝马中国于2011年3月正式引进BMW M3双门轿跑车磨砂版，限量发售40台。

作为BMW家族最具赛车血统的经典车型，BMW M3在各大著名赛事上取得了辉煌战绩。在2010年纽博格林24小时耐力赛上，BMW M3 GT2傲视群雄、荣膺冠军，这不仅是BMW历史上第19个纽博格林24小时耐力赛冠军，同时也是BMW M3车型的第10个纽博格林冠军。此后，BMW M3再接再厉、愈战愈勇，相继获得了勒芒赛事和GT厂商锦标赛双料冠军，在北美完胜。

BMW M3 25周年限量珍藏版

BMW M3 25周年限量珍藏版外观大量采用了第四代M3 GTS高性能跑车的设计元素；车身颜色为耀眼夺目的烈焰橙，车轮采用了M3 GTS样式的19英寸的黑色亚光轮圈, 排气系统是彰显M3强大动力的黑色铬合金4排气管。车舱设计与车身内外呼应，Novillo黑色真皮搭配烈焰橙色线缝，前排座椅头枕上手工缝制的烈焰橙色虎头图案栩栩如生，加上迎宾踏板上烈焰橙色的“Tiger Edition”字样，处处彰显出专为中国市场量身定制的限量珍藏版的尊贵身份。

动力方面，BMW M3 25周年限量珍藏版采用一台V8自然吸气高转速发动机，其开发直接借鉴一级方程式赛车的技术与经验。发动机排量3,999毫升，在发动机转速为8,300转/分时最大输出功率达309千瓦/420马力；在发动机转速为3,900转/分时实现最大扭矩400牛顿米。传动系统为专为高转速动力单元开发的7速Drivelogic双离合变速箱，换挡更直接、精准，动力输出没有丝毫迟滞或中断。

BMW M3 25周年限量珍藏版采用高强度的轻量化结构，作为轻质悬架的补充，车辆配备了转向助力可根据车速调整的Servotronic助力转向系统，采用全通风式制动盘的高性能制动系统和最新一代的动态稳定控制系统（DSC）。酷爱运动风格的驾驶者还可以通过M Drive和电子减震控制系统（EDC），个性化设置动态驾驶控制参数。

（慕尼黑/北京）聚焦BMW X6。在正式上市之前，X6就已赢得第一个显赫大奖。BMW X6在底特律2008北美国际车展上全球首发，并赢得EyesOn
Design设计大奖。EyesOn Design设计大奖每年在北美国际车展上颁发。评委会由国际知名汽车制造商的资深设计师组成，宝马集团设计总监班戈先生
（Chris Bangle）也是成员之一。此奖项主要授予汽车细分市场的卓越创意概念和新的发展。BMW X6击败了竞争对手，脱颖而出。BMW X6凭借其先锋的概念
和独一无二的特征赢得评委会的认可："BMW X6展示了真正创新设计理念的过人之处，将大型BMW轿跑车的运动、优雅和运动型多功能车（SAV）的强悍感完美结合。全球
无人能出其左右。"宝马外部设计负责人Anders Warming先生代表宝马集团设计团队在底特律领取了EyesOn Design设计大奖。

创造一种不同寻常的、具有开创性意义的设计是一种美妙的艺术。最新BMW X系列车型已经展示了宝马集团设计师团队将理想转变为现实的能力。发布运动性多功能车X5时，宝
马就开创了一个新的先锋车型种类SAV。广受赞誉的外型设计成就了新的细分标准，多年来始终被认定为典范之作。现在，宝马集团又开创了一个全新车型--SAC全能轿跑车。
它集成了优雅、动感的跑车车顶线条和BMW X车型卓越的越野特征。BMW X6代表了各种设计元素完美、革新的梦幻组合。新BMW X6的外观是BMW X车型鲜明形式
语言的进一步诠释，强调了对运动和优雅风度的一贯关注。

BMW X6独特的外观特点是动感十足的车顶线条、高腰线，与震撼、雕塑般的车轮罩，将汽车的视觉中心移到中间，彰显了全轮驱动的能力。设计者对设计语言创造性的应用展现
了宝马设计团队卓尔不群的创意实力。在宝马，长久不衰的经典设计来自一套系统、完善的设计程序。

BMW X6展示了外观形象如何与产品内涵和谐统一。SAC全能轿跑车概念完美结合了大型BMW轿跑车的运动、优雅和BMW X车型的强悍。设计彰显了产品的运动优雅特
征，通过创新性的Dynamic Performance Control动态驱动力分配系统，呈现出独一无二的驾驶体验。BMW X6将BMW品牌特有的道路动态表现和
全地形最佳控制性能完美结合，新车型的驾驶性能将不负众望。

BMW优质的设计源自界定清晰、完备成熟的程序

对于宝马集团和旗下成功品牌--BMW、MINI、Rolls-Royce和BMW摩托车而言，其纯粹驾驶乐趣诞生于一套复杂精密的研发程序。所有的技术部件如此，车辆造
型设计也一样：根据宝马集团的理念，产品设计要精确、真实地将高档品质的独特价值转化成人们易于理解、经久不衰的造型语言。从最初的概念开始，到设计出不同的草案，直至最
后生产出可以批量生产的车型，设计过程非常复杂。在持续数年的开发过程中，宝马集团的设计团队要与包括空气动力学、人机工程学、安全和市场等不同部门的许多专家一起并肩合
作。

由宝马集团设计中心（BMW Group Design）出品的每款车，其开发设计过程都要经历三个阶段。宝马公司将这三个阶段定义为：理解
（Understanding）、相信（Believing）、实现（Seeing）。三个阶段从根本上遵守宝马设计的中心原则：性格化是创造过程的核心。这个基本原则不
仅定义了宝马集团设计的工作方法，同时也是整个项目工作流程的特征。成功的设计源自千锤百炼。宝马集团设计总监班戈先生表示，"将众多的外部设计细节与内部设计匹配，创造
出一个表里一致、和谐的产品，同时实现完美的功能性，并让它富有感染力，需要大量的时间和精力。一款高档车产品内涵的实现是整体概念和谐统一的结果，不是任何单一细节所能
成就的。"这点对开创一个全新的车型细分市场，如BMW X6，更为重要。

BMW的一体化项目管理

实现和谐的整体概念，需要经历许多阶段，这些过程必须由一套成熟的程序管理监控。在车型开发和生产网络里，每项工作程序非常多，控制复杂性，去除不必要的工作，让设计者充
分发挥创造力，是设计程序管理的首要问题。透明、有逻辑性的组织架构是必需的。宝马集团设计中心将设计的程序控制、方法开发和数据转化三大职能一体化运作。三个方面互相协
调，使宝马集团设计中心成为不同研发部门和研发项目经理人平等合作的舞台。一体化设计能力是一款成功的原型车实现成功量产的唯一保障。

BMW高级设计工作室

作为一个独立的设计部门，宝马高级设计工作室（BMW Advanced Design Studio）只专注开发创新的、尖端的设计概念，为后面的三个开发阶段做准备，
而不在乎实际的设计规格限制，以完全自由、独立的方式迎接人类机动性的未来挑战，宝马高级设计工作室可以不受任何需求和规格的制约，创造新的概念。在这个过程中，团队从各
种资源中汲取灵感，包括对社会和文化的研究、原料和技术的革新，以及内部和外部生产程序的考察。这些研究已经包含了对客户和全球市场需求发展趋势的研究。

BMW设计的第一阶段：理解

在每个项目的起始阶段，设计团队都会花大量的时间研究项目的细节和设计规范，从而完全理解新的项目。通过与各个不同领域专家的合作，设计团队着手寻求新的解决方案、创新的
材料以及更高效的设备。作为设计部门的一个部分，工程设计成为了连接设计师和工程师的桥梁。不同专业的技艺和经验会在相应的车型概念发展阶段中反映出来。理解阶段就是所有
项目成员要寻求一个平衡点，从所有项目影响因素和相应对策中找到共识。

通常这一阶段需要一年多的时间。在这个过程中，设计师们努力完成流程整合，平衡来自各方面的不同的要求。这个流程整合要求非常熟练的方法，因为所有技术创新都必须在其功能
性、合理性以及视觉吸引力都能满足未来用户要求的前提下才会被应用。同时，这个流程还要整合来自市场、设计和工程部门的各种信息。在项目的进行过程当中，所有参与的团队成
员都会在新车型的特征上达成共识。在寻求解决方案的过程当中，这些特征会经常与构想中的概念进行对照。

公司内部关于外观和内饰设计方案的竞争，是这个步骤中的一个鲜明的特色。设计师们向这个非常具有创意性的比赛提交自己的作品。

第二阶段：相信

根据已确定的概念特征，这个阶段需要提炼出相应的特征设计语言。目标是创造出一种比例和外观都符合美学标准的概念车型。车型设计师与油土模型师经过反复造型，制造出
1:1油土模型，创造出"真实"的BMW、Rolls-Royce或BMW摩托车的设计效果。

在"相信"阶段，设计是一场艰巨的直觉与理性的拉锯战。在这个阶段，设计师为BMW典型的完美原则找到一个最终表达方式。很少有设计师的方案会达到这个模型制作阶段，模型
师用油土这种特殊材料将设计师的方案做成1：1模型，并在雕塑过程中反复研究、修改。当模具漆上一层类似真车车身上的涂层，概念模型的车身线条、表面凹凸和车身比例都能够
在不同的照明条件下显现出来。

与上一个研发阶段--"理解"阶段相同，在这个阶段中，设计师之间竞争的气氛仍然十分热烈。合作伙伴以及主要经营主管人员的组合为董事会做出最后决定奠定了坚实的基础。即
使所有的模型都很完善，只有一个是最符合所有设计参数和目标要求的。

第三阶段：实现

这一步将侧重于被选择的概念模型的产品化转化，也就是说如何把手工雕塑的油土模型转化成能用机器批量生产的产品。油土模型通过非接触激光扫描CAD制作成电子三维模型，为
后续的研发工作提供参考依据。

在最后的设计阶段首要考虑的问题是实现产品的高质量优化。在设计师、工程师、产品工程师和模型师的互动过程中，为了保证把完美的构想转变为从表面质量到细节功能都是高档
的、实实在在的产品，相应的造型制造过程精细到了毫米。

从构想到最后实施阶段，宝马集团设计中心完成的所有车型的开发过程都得到了中心信息部门的大力支持。所有重要的项目阶段都有详细的文字以及图片记录。宝马集团设计中心的信
息网络不仅仅覆盖中心内部，还对所有项目合作部门开放，保证了设计中心的理念，从概念直至最后的产品，始终如此生动，令人振奋，具有强大的感召力。

宝马设计是个性化的表达

在整个BMW产品研发过程中，设计扮演着一个关键的角色。设计的目的在于将客户、研发合作伙伴所有的想象变成现实。这种表达必须是准确无误的、现代的，不受潮流影响而具有
持续吸引力。对于宝马的设计师们来说，汽车不只是交通工具，还是一个车主表达情感的载体。

特立独行、勇于创新、带有BMW典型特点的作品必须在它外观、内饰等每一个细节都体现出高档的品质。BMW X6完全符合这个标准。

（慕尼黑/北京）宝马集团的名字总是与高档的品质联系在一起。德国汽车协会将享有盛誉的"Yellow Angel"大奖授予宝马便是对此又一极好的证明，也是对于
BMW和MINI家族成员出色表现的褒奖。BMW X3被世界上最大的汽车协会德国汽车协会评为德国道路上最值得信赖的车型，也因此获得2008"Yellow
Angel"大奖。与此同时，BMW 1系和MINI在这个质量排名中分别获得第三和第四。"Yellow Angel"大奖的获得者是根据德国汽车协会年度故障数据以及
德国汽车协会的官方刊物《ADAC-汽车世界》（ADAC Motorwelt）杂志所进行的用户满意度调查结果而评选出来的。

根据协会的故障数据统计，罕有BMW和MINI品牌的车型会出现技术故障。通常被大家称作"Yellow Angels"的汽车协会协调处理交通事故和车辆故障的技师们，
很少有机会维修BMW X3。汽车协会的技术专家Thomas Kroher对BMW X3的杰出表现做出了如下评价："在所有注册的车型当中，故障率低于千分之一，这是
一个很难被超越的成绩。"

领跑者BMW X3：成功，值得信赖
今年的获奖者BMW X3在众多其他评比中力拔头筹。凭借其上佳的灵活性和典范的高效性，BMW X3成为了其所在细分市场以及很多领域中的领军车型。2007年全年，共
有22,197辆BMW X3登记注册，这个骄人的数字再次确保了BMW X3在其所在细分市场中最畅销车的地位。这款紧凑型SAV以其优秀的动感驾驶性能多次获奖。而此
次获得"Yellow Angel"大奖是这款车成功历史上的又一个里程碑。

诺伯特•雷瑟夫博士被评为"2008年度人物"
宝马集团董事会主席诺伯特•雷瑟夫博士也被德国汽车协会会长授予"Yellow Angel"大奖。在ADAC协会陈述中讲到，"在雷瑟夫博士负责生产，并于2006年起
任职宝马集团董事长期间，凭借成功、可持续的运营管理和极高的信誉度，他当之无愧地荣获'2008年度人物'大奖。这位从德国Penzberg走出来的经理人，成功地将宝
马公司所有生产程序过程的焦点转向实现效率最大化和顶级的品质。雷瑟夫博士的效率提升计划已经帮助，并将继续为宝马保持竞争实力贡献力量，同时保证不缩减现有的企业规模。
自1987年加入宝马集团以来，他致力于宝马品牌的发展和实现员工的最大利益。"在获得"Yellow Angel"奖项不久，雷瑟夫博士又被德国刊物
《Journalist》评为"德国最值得信赖的经理人"。在如此短的时间内，宝马集团主席雷瑟夫博士以优异的工作业绩获得了两项殊荣。

"Yellow Angel"：实践验证的质量标志
德国汽车协会的质量排名结果基于协会的故障数据分析。故障数据整合了每年40万个电话救援纪录和由协会的会员杂志--《ADAC-汽车世界》进行的形式多样的客户满意度调
查研究。研究对象是德国市场上连续三年没有重大改变，且年销量过万的量产车型。排名依据每千辆车的故障率，并按照车型年份排列。汇编结果显示，宝马集团生产的汽车在注册当
年和接下来的几年中，都是各自车型类别中最可靠的车型之一。

（慕尼黑/北京）在各自的细分市场中，SAV即运动型多功能车BMW X3和X5在敏捷性和驾驶动态方面保持领先地位，深得大众青睐。目前，美国的第三方汽车安全专家们进
一步证实，在安全方面，这两款车同样是客户的首选。2008款BMW X3和X5荣获美国高速公路保险安全协会颁发的"中型SUV"级别的"最安全车型奖"。获奖车型必须
配备电子稳定控制系统（BMW X5和X3都符合这一要求），并且在规定的三项碰撞测试中取得最好的成绩。基于测试结果，2008款BMW X3和X5在前部、侧面以及后
部冲撞检测中，均达到乘员保护方面的协会最高标准。

一年一度的美国高速公路保险安全协会"最安全车型奖"，用来表彰当前市场上安全性和撞击保护最出众的汽车，分类包括轿车、小型客货车、小型和中型SUV，以及小型和大型货
车。这些撞击测试不仅检测碰撞发生后乘员座舱的结构完整性，还要评估车内乘员受保护的程度。无可置疑，摘取"最安全车型奖"，证明BMW X5和X3的安全设施能够提供杰
出的乘员保护。除了高强度车身结构，2008款BMW X5和X3的标配安全装备更加丰富，使得车辆在严重的交通事故中，能够给予乘客更好的安全保护。

这些安全配置包括：前排驾驶员和前排乘客气囊、前后座侧气囊、前后座头部保护气帘、前座辅助气囊、汽车侧翻传感器、前排自动张紧安全带、侧面撞击时作用的联锁车门紧固系
统，以及在发生后部撞击时帮助减轻颈椎伤害的防护头枕。

两款车型的安全系统都由一个中央电子系统控制，根据事故类型和强度，激活相应的安全配置。例如，如果车辆的侧翻传感器发出警报，中央电子系统就会激活前后座气帘和自动张紧
安全带。另外，BMW独特的智能全轮驱动系统xDrive也与车辆的动态稳定控制系统（DSC）链接，可以在前后轴间快速、精准的分配扭距，这样不仅可以加强车辆的驾驶动
态性能，同时在复杂、甚至恶劣的行驶状况下增加了驾驶安全性。

BMW动态稳定控制（DSC）的功能超越所有同类系统，保证在各种路况和困难情况下驾驶者对车辆的平稳操控。DSC通过选择性的使用车辆制动系统和调整发动机的动力输出，
确保车辆不偏离正常路线行驶。如BMW 2008年款的其他车型一样，X5和X3的DSC系统包括一系列新的制动功能：制动片干燥、紧急制动补偿、制动热衰减补偿和坡道起
步辅助功能，还有陡坡缓降控制功能。除此之外，BMW是第一个在运动型多功能车上配备防爆轮胎的厂家。这种轮胎保证车辆在轮胎失压后，仍可以80公里/小时的速度行驶，根
据车辆载重，最多行驶150公里，足以使驾驶员行驶至安全地点。

获得高速公路保险安全协会的"最安全车型奖"，是BMW在安全领域领先地位的证明，而安全是设计一款理想的SAV――运动型多功能车的最重要的要素之一。实际上，早在
2000年，2001款BMW X5不仅荣获"最安全车型奖"，还被认定为当时该协会测试过的最好的SUV，甚至是测试过的最好的车型。

截至目前，宝马在全球共交付客户100多万辆SAV BMW X5和X3，充分显示了运动型多功能车――SAV概念的非凡潜力。在德国，X5和X3不仅在运动型多功能车市
场占有重要地位，在越野车市场同样不可忽视。2006年，X5和X3的销量占据越野车市场15%的份额。发动机的全线提升将进一步确保这两款汽车在2008年细分市场上的
领先地位。

作为BMW高效动力战略的一部分，除了发动机自身效率的提高，BMW X5和X3还应用了很多降低燃油消耗的措施，包括制动能量回收系统、带有电子散热窗的主动空气动力学
组件等。

新BMW X5 3.0sd装备可变双涡轮增压、第三代共轨直喷系统的直列六缸清洁柴油发动机，最大输出功率达210千瓦/286马力，充分展现了高效动力最高标准。
BMW X5的百公里加速仅需7秒，欧盟循环测试标准下，百公里平均油耗8.2升。

在清洁高效方面，BMW X3 2.0d在2008年将成为市场的引领者。BMW X3 2.0d的全铝四缸柴油发动机装备第三代共轨直喷系统，与前代车型相比，最大功率
提升了20千瓦，同时，燃油消耗降低10%。其百公里平均油耗为6.5升，每公里二氧化碳排放仅172克。BMW X3 2.0d在各方面都遥遥领先于其竞争对手。