ビー・エム・ダブリュー株式会社（代表取締役社長: 長谷川正敏）は、BMW Motorradのクルーザー・モデルである、「新型BMW R 18（アール・エイティーン）」、「新型BMW R 18 Classic（アール・エイティーン・クラシック）」、「新型BMW R 18 B（アール・エイティーン・ビー）」および「新型 R 18 Roctane（アール・エイティーン・ロクテイン）」を、全国のBMW Motorrad正規ディーラーにおいて、本日より注文の受付けを開始する。

BMW Motorradは2020年にBMW R 18でクルーザー・セグメントに参入し、同年にR 18 Classicを発表した。2021年にはR 18 Bがビッグ・ボクサー・ヘリテージ・シリーズに追加され、ハイウェイ・クルージングを楽しむためのバガー・スタイルが登場した。2023年には、BMW R 18 Roctaneが魅力的なR 18ファミリーのメンバーとなり、カスタム・バガー・スタイルでの優れたクルージングとツーリングを提供している。

メーカー希望小売価格（消費税込み）

• 上記のメーカー希望小売価格は、付属品価格、税金（消費税を除く）、保険料、登録に伴う諸費用を含まない車両本体価格です。

2025年型モデルでは、R 18モデルはデザイン、快適性、技術の面でのアップデートが施されている。ビッグ・ボクサーはすべてのBMW R 18モデルでエンジン制御の改訂によりEuro 5+の排ガス規制に適合している。最大トルクは67 kW（91 hp）の1,802 ccビッグ・ボクサーで、5 Nm増加し、3,000 rpmで163 Nmに達する。2,000から4,000 rpmの範囲では、常に150 Nm以上のトルクが利用可能で、絶対的なライディングの楽しさを提供する。

新型BMW R 18
BMW R 18は、現代的でダイナミックなスタイルのカスタム・クルーザーであり続け、新たに作られたフロントおよびリア・ホイール・カバーのデザインと18インチのリア・ホイール（以前は16インチ）を備え、新しいホイール・デザインにより、R 18はよりダイナミックな外観を持ち、真のクルーザーのキャラクターをさらに強調している。以前はクラシックな丸いアーチ・スタイルであったフロント・フェンダーは、今や彫刻的な表面の隆起により、より現代的でダイナミックな外観を持っている。

新型BMW R 18 Classic
BMW R 18 Classicは、ノスタルジックなツーリング・バイクとしてのキャラクターをさらに磨くために洗練されたデザイン・スタイルの恩恵を受けている。最も目を引く新機能は、R 18 Bから採用されたフロント・マッド・ガードで、19インチのスポーク・フロント・ホイール（以前は16インチ）と組み合わされている。フロント・フェンダーは、スタイリッシュな効果のために大幅に低くされたマッド・ガード・エクステンションを組み込んでいる。この新しいフェンダーは、R 18 Classicのフォーク・スリーブと調和し、ノスタルジックなツーリング・セグメントであることを、自信を持って強調している。新しくデザインされたサイド・カバーや円形断面のリア・サイレンサーと共に、R 18 Classicはさらにクラシックで本格的な外観を持つようになっている。

新型BMW R 18 B, R 18 Roctane
BMW R 18 B, R 18 Roctaneは製品特性、表面、塗装に関して新たなテイストを取り込み、また新色の「ドラゴン・ファイヤー・レッド・メタリック」を設定する。

BMW R 18の5番目のモデル

ビー・エム・ダブリュー株式会社（代表取締役社長: 長谷川正敏）は、クラシックなデザインと現代的なテクノロジーが組み合わされたクルーザー・セグメントの旗艦モデルBMW R 18（アールエイティーン）のラインアップに、カスタム・バガー・スタイルでクルージングやツーリングを楽しむことが可能な「BMW R 18 Roctane（ロクテイン）」を追加し、全国のBMW Motorrad正規ディーラーにおいて、本日より販売を開始する。

BMW R 18は、歴史にルーツを持つプレミアム・クルーザーとして、BMWの他のモーターサイクルとは異なり、設計段階からR 5などの往年のモデルを参考にしており、視覚的にも技術的にも、あらゆる面で伝統に基づいたモデルであり、ダブル・ループ鋼管フレームや、ニッケルメッキされたユニバーサル・シャフト・ドライブなど、その一つ一つの魅力的な美しさを備えている。

新型BMW R 18 Roctaneは、R 18、R 18 Classic、R 18 B、R 18 Transcontinentalに続く、R 18ファミリーの5番目のメンバーであり、BMW Motorradの歴史と伝統を継承する、最先端のモーターサイクル・テクノロジー、伝統的なデザインと魅力を融合させたモデルである。

新型BMW R 18 Roctaneには、ビッグ・ボクサーと呼ばれる水平対向2気筒エンジンが搭載される。アバス・ブラック・メタリック・マットとブラック・ハイグロス・カバーで仕上げられたエンジンは、BMW Motorradが1923年に生産を開始して以来、受け継がれてきた伝統的な空冷ボクサー・エンジンを継承しており、量産モーターサイクルに搭載された中で最もパワフルなエンジンの1つであり、排気量1,801cc、最高出力67kW（91ps）/4,750rpmを発生し、また2,000〜4,000rpmのエンジン回転域で常に150Nm以上のトルクを発生させ、優れたけん引力と深みのあるエンジン・サウンドが組み合わされている。

シャシーには、BMW Motorradが長年培ってきたフレーム・タイプの伝統を受け継いだ、ダブル・ループのチューブラー・スチールフレームが採用されている。さらに、伝説的なBMW R 5と同様の設計で製造されたリア・スイングアームには、ボルト接続したリア・アクスル・ドライブを囲む様に取り付けられている。

メーカー希望小売価格（消費税込み）

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• ETC 2.0車載器を標準装備。

サスペンション・エレメントには、電子制御による調整オプションを敢えて付けず、テレスコピック・フォークと、走行感応型ダンピングと調整可能なスプリング・プリロードを備えた直結型のセントラル・スプリント・ストラットによって、優れたホイール・ガイダンスと応答性の高いサスペンションの快適性を実現している。伝説のBMW R 5と同様に、テレスコピック・フォークの固定チューブはフォーク・スリーブで包まれ、固定式フォーク・チューブの直径は49mmで、サスペンショントラベルはフロント120mm、リア90mmとなっている。さらに、フロント21インチ、リア18インチのアロイ・ホイールが、このバイクにスタイリッシュな外観を与えている。\

BMW Motorradの哲学に完全に合致した、カジュアルな、いわゆる「ミッドマウント・フットペグ」ポジションのフットレストを、新型BMW R 18 Roctaneは、採用している。シリンダーの後ろに位置するクラシックなポジションは、BMWらしさだけでなく、モーターサイクルを最適にコントロールするためのリラックスしたアクティブなライディング・ポジションを可能にしている。また、リアに向かってスリムに細くなる2段シートの採用、リア・パッセンジャー・ストラップを備え、ギア・シフト・レバーと連動したフット・ボードを装備し、黒でコーティングされたエイプ・ハンガー・ハンドル・バーが、アップライトでリラックスしたライディング・ポジションを確保している。さらに、車体と同色に塗装されたサイドパニアケースにはそれぞれ27リットルのラゲッジ・スペースがあり、ゆったりとしたクルージングやツーリングに理想的な装備を備えている。

新型BMW R 18 Roctaneには、「Rain」「Roll」「Rock」の3つのライディング・モード、ASC（オートマチック・スタビリティ・コントロール）、エンジン・ドラッグ・トルク・コントロールを標準装備し、高いレベルの走行安全性を確保している。また、坂道での発進を容易にするヒル・スタート・コントロール機能、手を暖めるグリップ・ヒーターなど、快適な操縦を可能にする装備も用意されている。

過去の象徴的なスタイリングを、新型BMW R 18 Roctaneでは、カスタム・バガー・スタイルで巧みに再解釈し、BMW R 5などのクラシック・モデルによって主に形作られたピュアなデザインを、細部において反映している。ダブル・ループのチューブ・フレーム、ティアドロップ型の燃料タンク、オープン・ドライブ・シャフト、ダブルライン塗装などにより、1936年の伝説的なボクサーを彷彿させている。燃料タンク、前後ホイール・カバー、ヘッドライト・ハウジングなど、新型BMW R 18 Roctaneのクラシックなボディ・パーツも金属製にすることにより、クラシックに相応しいスタイリングにしている。

BMW R 18ファミリーとして初めて採用された、クラシカルなデザインの丸型メーター内蔵ヘッドライトは、1936年に登場したBMW R 5以降、1970年代初頭までのBMWモーターサイクルのほとんどに採用されていた伝統的な特徴を、最先端のテクノロジーと現代的なデザインによって復活させた。文字盤の "BERLIN BUILT "のレタリングは、このモーターサイクルの起源を表しており、新型R 18 Roctaneもまた、ベルリン・シュパンダウにあるBMW Motorradの工場で製造されている。

外装色は、ブラック・ストーム・メタリックおよびミネラル・グレー・メタリック・マット*から選択可能である。
*: メーカー希望小売価格より、42,000円高になります。

ビー・エム・ダブリュー株式会社（代表取締役社長: クリスチャン・ヴィードマン）は、ラグジュアリーな走りにふさわしいグランド・アメリカン・ツアラーとして、またクールなアメリカの高速道路クルージングにふさわしいバガーとしてのビッグ・ボクサー・モデルとなる「BMW R 18 Transcontinental（アール・エイティーン・トランスコンチネンタル）」および「BMW R 18 B（アール・エイティーン・ビー）」 を、本日より、全国のBMW Motorrad正規ディーラーにおいて予約注文を開始する。納車開始は、本年10月頃を予定している。

BMW R 18 TranscontinentalとBMW R 18 Bは、グランド・アメリカン・ツアラー・モデルであり、またアメリカで特に人気の高いバガーである。従来のBMW R 18モデルと同様に、BMW R 18 TranscontinentalとBMW R 18 Bには、ビッグ・ボクサーのスリリングなパワー、歴史的モデルをベースとしたクラシックなシャシー・コンセプト、エクスクルーシブな装備、そしてスタイリッシュなデザインが、組み合わされている。BMW R 18 Transcontinentalはアメリカのライディング・スタイルでの走りや長距離走行に理想的なモデルであり、BMW R 18 Bはエモーショナルなライディングの歓びをもたらすライダーズ・マシンとして設計されており、クールなツーリングとクルージングに最適のモデルである。

BMW R 18 Transcontinentalは、高いウインド・シールド、ウインド・ディフレクター、フラップを組み込んだフロント・フェアリングをはじめ、4個のアナログ式円形メーターと10.25インチTFTカラー・ディスプレイを組み込んだコックピット、追加のヘッドランプ、Marshallサウンド・システム、エンジン・プロテクション・バー、ケース、トップ・ケース、シート・ヒーター、クローム・トリム、シルバー・メタリックのエンジンなどが、特徴的である。一方、BMW R 18 Bにはトップ・ケースがなく、バガー・スタイルによって、低いウインド・シールド、さらにスリムなシート、マット・ブラックのメタリック・エンジンなどが備わっている。

メーカー希望小売価格（消費税込み）

■上記のメーカー希望小売価格は、付属品価格、税金（消費税を除く）、保険料、登録に伴う諸費用を含まない車両本体価格です。

フル・トルクで歴史上最もパワフルなBMWボクサー・エンジン

BMW R 18 TranscontinentalおよびBMW R 18 Bには、R 18モデル向けに新しく開発された2気筒ボクサー・エンジン、いわゆるビッグ・ボクサーが搭載されている。1923年にBMW Motorradがモーターサイクルを生産し始めて以来、70年以上にわたって感動的な走行体験をもたらしてきた伝統ある空冷式ボクサー・エンジンとの結びつきは、圧倒的な外観だけではなく、技術的にも示されている。この2気筒フラット・ツイン・エンジンは、量産仕様のモーターバイクとしては史上最もパワフルな、排気量1,801ccであり、最高出力は67kW（91ps）/4,750rpmに達し、2,000～4,000rpmでは常時150Nm以上のトルクを発生することで、絶大なトラクションと朗々たるサウンドをもたらしている。

ダブル・ループ・チューブ・スチール製フレームとシート・メタル成形部品のバックボーン、およびリジッド・フレーム構造でアクスル・ドライブを組み込んだリヤ・スイングアーム

BMW R 18 TranscontinentalおよびBMW R 18 Bのシャシーの中心をなすのは、シート・メタル成形部品のバックボーンを備えた、ダブル・ループ・チューブ・スチール製フレームである。ひじょうに高い品質とディテールへのこだわりは、スチール製チューブ間の溶接ジョイントや、鋳造・鍛造部品などのほとんど目につかない細部においても、明らかである。リヤ・スイングアームは、伝説的なBMW R 5と似たようなデザインで作られており、ボルトで連結する同じスタイルでリヤ・アクスル・ドライブが組み込まれている。

フォーク・カバー付きテレスコピック・フォーク、カンチレバー・サスペンション・ストラット、軽合金鋳造ホイール、BMW Motorradフル・インテグラルABSを組み合わせたディスク・ブレーキ

BMW R 18 TranscontinentalおよびBMW R 18 Bのサスペンションは、テレスコピック・フォーク、直接スイングアームを取り付けてストロークに応じた減衰機能を備えたカンチレバー・サスペンション・ストラット、自動調節式スプリング・プリロードにより、優れた軽合金鋳造ホイールの制御とレスポンスに優れた快適性が得られる。同乗者を乗せて荷物をフルに積み込んだ場合でも、可能な限り最高のライド・レスポンスを発揮できるよう、リヤ・サスペンション・ストラットには、ストロークに応じた減衰機能と自動荷重補正機能が備わっている。伝説的なBMW R 5と同様、テレスコピック・フォーク・チューブはフォーク・カバーに収められており、フォーク・チューブの直径は49mmで、サスペンション・ストロークはフロントでもリヤでも120mmである。減速機能には、フロントにダブル・ディスク・ブレーキ、リヤにシングル・ディスク・ブレーキが備わっており、これに4ピストン対向式キャリパーとBMW Motorradフル・インテグラルABSが組み合わさっている。

標準装備のダイナミック・クルーズ・コントロール（DCC）。

BMW R 18 TranscontinentalおよびBMW R 18 Bには、ライダーが設定した走行速度を自動的に調整する電子制御式クルーズ・コントロールのダイナミック・クルーズ・コントロール（DCC）が標準装備となる。日本仕様に標準装備となるアクティブ・クルーズ・コントロール（ACC）には、ディスタンス・コントロールにより、ライダーが前走車にあわせて速度を調整しなくても、リラックスして走り続けることが可能となる。フロント・フェアリングに組み込まれたレーダー・センサーを用いて、道路状況に応じて、自動的に加速して速度を調整するか、または、フル・インテグラル・ブレーキ・システムの作動により減速を行なう。また、ACCは特に安全なコーナリングを可能にする。必要に応じて、コーナリング・コントロール・システムが自動的に速度を抑え、ライダーにとって快適で安全なバンク角が得られるよう、適正な速度に調整する。

3種類のライディング・モードに加え、ASCとMSRの標準装備により、高度なライディングの楽しみと安全性を両立

BMW R 18 TranscontinentalおよびBMW R 18 Bには3つのライディング・モード（「Rain（レイン）」、「Roll（ロール）」、「Rock（ロック）」）が、標準装備となる。ASC（オートマチック・スタビリティ・コントロール）も標準装備され、ハイレベルなライディング安全性が確保されると共に、エンジン・ドラッグ・トルク・コントロール（MSR）も標準装備されている。その他、取り回しを快適にするリバース・ギアや、坂道発進を容易にするヒル・スタート・コントロール機能なども装備されている。

象徴的なストリームラインと組み合わさったリジッド・フレームの外観、そして現代的なテクノロジー

BMW R 18 Transcontinentalはラグジュアリー・ツアラーとして、BMW R 18 Bはスタイリッシュなバガーとして際立っているが、どちらも特徴的なストリームラインを備え、フロント・フェアリング、ケース、そして、BMW R 18 Transcontinentalにはトップ・ケースが組み込まれている。BMW Motorradの多くのクラシックなモデルによって形づくられてきたピュアなデザインは、多くの細部に息づいている。ダブル・ループ・チューブ・フレーム、ティアドロップ形の24リッター燃料タンク、オープン・ユニバーサル・シャフト・ドライブ、など、スタイルの決め手となるような機能的なエレメントは、伝説的なBMWのボクサー・モーターサイクルを彷彿とさせている。

新次元のデジタル・サウンドを奏でるMarshallサウンド・システムを採用したオーディオ・システムを標準装備

BMW R 18 TranscontinentalおよびBMW R 18 BのMarshallサウンド・システムは、強烈なサウンド体験をもたらしている。英国メーカーMarshallと共同開発されたサウンド・システムが標準装備され、フェアリングのフロントには2ウェイ・スピーカーが組み込まれている。ブラックのスピーカー・グリルにはホワイトのMarshallのロゴマークがあしらわれ、クラシックなルックスとしている。オプションのMarshallゴールド・シリーズのステージ1およびステージ2のサウンド・システムは、さらに強烈なリスニングの喜びをもたらしている。最大4個のスピーカーと2個のサブウーファーで、総出力は280Wに達し、比類ないサウンド品質と優れたバイブレーションが得られる。Marshallは、50年以上にわたり、伝説的なギター・アンプだけではなく、最高品質のスピーカー・システムによっても名を馳せてきている。

また、今回の発売に先駆け、8月5日から9月30日までの期間、BMW R 18 TranscontinentalおよびBMW R 18 Bの予約注文者へ、Marshall製スピーカーKILBURN Ⅱ（Bluetooth機能付き）をプレゼントする先行予約キャンペーンを実施する。BMW Motorrad Japan公式ウェブサイトの下記専用フォームまたは正規ディーラーにて申込みが可能である。

https://www.bmw-motorrad.jp/ja/campaign/r18_bxtc_preorder.html

新型BMW R 18 Transcontinental / BMW R 18 Bの及び主な特徴

• 貴重な初回生産分となるファースト・エディションにはクローム・パッケージとピンストライプ塗装を特別装備
• 風や雨から守るフェアリングをハンドルバーに装備
• 高いウインド・シールド（BMW R 18 Transcontinental）
• 低いウインド・シールド（BMW R 18 B）
• ボディ・カラー塗装仕上げのサイドパニア（27リッター、オーディオ装備時26.5リッター容量）
• ボディ・カラー塗装仕上げのトップ・ケース（48リッター、オーディオ装備時47リッター容量、BMW R 18 Transcontinentalのみ）
• ボディ・カラー仕上げのウインド・ディフレクター（BMW R 18 Transcontinentalのみ）
• 24リッター燃料タンク
• 4個のアナログ式円形メーターと10.25インチTFTカラー・ディスプレイを備えたコックピット
• 史上最大のBMWボクサー・エンジン（排気量1,801 cc）
• 最高出力67kW（91ps）/4,750rpm、最大トルク158Nm/3,000rpm
• 2,000～4,000rpmでは常時150Nm以上を発生
• クラシックなロール・モデルをベースとした、オープン構造の光沢のあるニッケルメッキユニバーサル・シャフト・ドライブ
• 精密に製造されたダブル・ループ・チューブ・スチール製フレームに、シート・メタル成形部品のバックボーンを備えた、最適なパッケージ
• リジッド・フレーム構造でアクスル・ドライブを組み込んだリヤ・スイングアーム
• フォーク・カバー付きテレスコピック・フォークと、ストロークに応じた減衰機能と自動荷重補正を備えたカンチレバー・スプリング・ストラットにより、あらゆる状況で最適なライディングを確保
• 快適な人間工学によるリラックスしたクルージングとツーリング、および可能な限り最高のモーターサイクル制御
• フロントとリヤのディスク・ブレーキと鋳造軽合金ホイール
• BMW Motorradフル・インテグラルABS
• ダイナミック・クルーズ・コントロール（DCC）を標準装備
• アクティブ・クルーズ・コントロール（ACC）を標準装備
• クラシックな解釈を加えた、最先端のLED照明テクノロジー
• エンジン・ガード（BMW R 18 Transcontinentalのみ）
• シート・ヒーター、グリップ・ヒーターを標準装備
• ロッカー・シフト（フット・ボードとの同時装着、標準装備）
• 各種機能を便利に作動させるキーレス・ライド
• 3種類のライディング・モードとASC、MSRを標準装備
• 取り回しを便利にするリバース・アシストと坂道発進を容易にするヒル・スタート・コントロールを装備
• 幅広いオプションとBMW Motorrad純正アクセサリー、およびクールなライド&スタイル・コレクション
• ETC 2.0車載器を標準装備