ビー・エム・ダブリュー株式会社（代表取締役社長: 長谷川正敏）は、BMW Motorradのスーパー・スポーツ・バイク「新型BMW M 1000 RR（エム・セン・ダブルアール）」、ハイパー・ネイキッド・バイク「新型BMW M 1000 R（エム・セン・アール）」及び「新型BMW S 1000 R（エス・セン・アール）」を、全国のBMW Motorrad正規ディーラーにおいて、本日より注文の受付けを開始する。

新型BMW M 1000 RRは、パワーアップした直列4気筒エンジンを搭載し160 kW (218 PS)を実現、エアロダイナミクスを最適化することでパフォーマンスが飛躍的に向上した。新設計のフロント・フェアリングによるMウィングレット3.0がダウンフォースを大幅に向上させる。

新型BMW M 1000 Rは、RRモデルに由来するLEDヘッドライトと、ヘッドライト間のエア・インテークにMロゴを採用し、よりダイナミックなデザインとなった。トラクション・コントロールのDTCも見直され、この制御ストラテジーはRRモデルから採用されたもので、Mショート・ストローク・スロットルとの組み合わせにより、特にサーキット走行用のレースモードで顕著な改善をもたらしている。

新型BMW S 1000 Rは、125 kW（170 PS）を発揮するパワフルな直列4気筒エンジンを搭載し、ファイナル・ドライブ比の短縮により、スプリント性能も向上した。新しいMショート・ストローク・スロットルと組み合わせることで、よりダイナミックなセットアップが可能となり、あらゆる加速が著しく向上している。

メーカー希望小売価格（消費税込み）

• 上記のメーカー希望小売価格は、付属品価格、税金（消費税を除く）、保険料、登録に伴う諸費用を含まない車両本体価格です。

新型BMW M 1000 RR
BMW Motorradのエンジニアはパフォーマンス面で再び大規模のさらなる開発をおこない、搭載された直列4気筒エンジンの性能を引き上げ、最高出力は従来の156kW（212PS）/14,500rpmから、160kW(218PS)/14,500rpmに向上した。この4kW（6 PS）のパワーアップの技術的根拠は、新設計のチタン・バルブ、14.5:1への圧縮比アップ（従来は13.5:1）、新しい楕円形状のインテーク、エア・ボックス形状の変更、燃焼室形状の変更、スロットル・バルブの大型化などである。スロットル・バルブの直径は従来の48mmから52mmになり、断面積は約17％増加した。
新デザインのフロント・フェアリングによりダウンフォースを大幅に向上させている。空力特性を最適化したMウィングレット3.0により新型M 1000 RRのポテンシャルがさらに向上し、ラップタイムがさらに速くなったのは、エアロダイナミクスのさらなる進化によるものである。新デザインのフロント・フェアリングと改良されたウィンド・スクリーンは、空力特性をさらに向上させ、より個性的な外観を実現している。

新型BMW M 1000 R
ハイパー・ネイキッド・バイクのためにファイン・チューニングされた新型BMW M 1000 Rは、154kW（210PS）のエンジン出力を搭載した199kg（DIN規格車体重量）の車体により、純粋なドライビング・ダイナミクスを提供する。
新モデルのすべてのカラーリングにおいて、リア・フレームとスイング・アームはプラチナム・グレーで統一され、ウィングレットはブラックのテクスチャーペイントで仕上げられている。

新型BMW S 1000 R
期待に応えるべく、S 1000 Rの改良が行われ、直列４気筒エンジンがさらにパワフルになり、出力は125kW(170PS)を実現し、スプリント性能を向上させた。エモーショナルなルックスとスポーティーなドライビング・ダイナミクスが印象的である。

新型BMW M 1000 RR日本仕様車の主な標準装備
■    エンジン&ボディ
　●    チタン製エキゾースト・パイプ
　●    アンチ・ホッピング・クラッチ
　●    ステアリング・ダンパー
　●    アルミニウム・タンク
　●    パッセンジャー・キット
■    ブレーキ
　●    ラジアル・マウント・フロント・ブレーキ・キャリパー
　●    ABS Pro
　●    インテグラルABS
■    サスペンション
　●    倒立フロント・フォーク
■    電子装備
　●    ヒル・スタート・コントロール・プロ
　●    ギア・シフト・アシスタント・プロ
　●    グリップ・ヒーター
　●    ライディングモード・プロ
　●    M GPSラップトリガー・インターフェイス（起動コード付き・本体は別）
　●    MSR（エンジン・ドラッグ・コントロール）
　●    クルーズ・コントロール
　●    LED灯火器（ヘッドライト・ブレーキライト・ウィンカー）
　●    ダイナミック・ブレーキ・ライト
　●    リチウムイオン・バッテリー
　●    USBポート
　●    TFTメーター
　●    コネクティビティ
　●    ETC 2.0
■    Mコンペティション・パッケージ（※カラーはブラック・ストーム・メタリック/Mモータースポーツのみ）
　●    Mエンデュラン・チェーン
　●    Mカーボン・ホイール
　●    カーボン・パック
　●    M ビレット・パック
■    3年保証

新型BMW M 1000 R日本仕様車の主な標準装備
■    エンジン&ボディ
　●    スポーツ・サイレンサー
　●    アンチ・ホッピング・クラッチ
　●    ステアリング・ダンパー
　●    アルミニウム・タンク
　●    パッセンジャー・キット
■    ブレーキ
　●    ラジアルマウント・フロント・ブレーキ・キャリパー
　●    ABS Pro
■   サスペンション
　●    倒立フロント・フォーク
■   電子装備
　●    ギアシフト・アシスタント・プロ
　●    ヒルスタート・コントロール・プロ
　●    キーレス・ライド
　●    ライディングモード・プロ
　●    MSR（エンジン・ドラッグ・コントロール）
　●    DTC（ダイナミック・トラクション・コントロール）
　●    グリップ・ヒーター
　●    クルーズ・コントロール
　●    ヘッドライト・プロ
　●    デイタイム・ライディング・ライト
　●    LEDデイタイム・ライディング・ライト
　●    ダイナミック・ブレーキ・ライト
　●    ダイナミック・ブレーキ・コントロール
　●    リチウムイオン・バッテリー
　●    タイヤ空気圧センサー
　●    USBポート
　●    TFTメーター
　●    コネクティビティ
　●    ETC 2.0
■   Mコンペティション・パッケージ（※Mコンペティション仕様のみ）
　●    M GPSラップトリガー・インターフェイス（起動コード付き・本体は別）
　●    M カーボン・ホイール
　●    カーボン・パック
　●    Mビレット・パック
■   3年保証

新型BMW S 1000 R日本仕様車の主な標準装備
■   エンジン&ボディ
　●    アンチ・ホッピング・クラッチ
　●    ステアリング・ダンパー
　●    アルミニウム・タンク
　●    パッセンジャー・キット
■   サスペンション
　●    倒立フロント・フォーク
■   ブレーキ
　●    ABS Pro
　●    インテグラル ABS
■   電子装備
　●    ヒルスタート・コントロール・プロ
　●    グリップ・ヒーター
　●    ライディングモード・プロ
　●    MSR（エンジン・ドラッグ・コントロール）
　●    DTC（ダイナミック・トラクション・コントロール）
　●    ヘッドライト・プロ
　●    デイタイム・ライディング・ライト
　●    LEDヘッドライト・ブレーキライト・ウィンカー
　●    ダイナミック・ブレーキ・ライト
　●    USBポート
　●    TFTメーター
　●    コネクティビティ
　●    ETC 2.0

■   コンフォート・パッケージ（※ツーリング仕様のみ）
　●    キーレス・ライド
　●    タイヤ空気圧センサー
　●    クルーズ・コントロール
■   ダイナミック・パッケージ（※ツーリング仕様のみ）
　●   ギアシフト・アシスタント・プロ
　●   DDC（ダイナミック・ダンピング・コントロール）
　●   エンジン・スポイラー
■   スタイル・スポーツ（※カラーはブルーファイア／ムジェロ・イエローのみ）
■   3年保証

ビー・エム・ダブリュー株式会社（代表取締役社長: 長谷川正敏）は、BMW Motorradのロング・ディスタンス・スポーツ・バイク「新型BMW M 1000 XR（エム・セン・エックスアール）」および「新型BMW S 1000 XR（エス・セン・エックスアール）」を、全国のBMW Motorrad正規ディーラーにおいて、5月24日（金）より販売を開始する。

新型BMW M 1000 XRは、BMW Motorradの第3のMモデルであり、現行のS 1000 XRとS 1000 RRをベースに、長距離スポーツ・バイクに特有の要件を満たすようにチューニングされている。そのライディング・ダイナミクスは、ワインディングでも、サーキットや長距離の旅でも、その実力を確実に発揮する。

新型BMW S 1000 XRは、長距離スポーツ・バイクとして成功を収めてきた先代のS 1000 XRの改良版であり、エンジン・パワーの向上、エルゴノミクスの改善、デザインの改良、標準装備の充実が、このモデルのアップグレードを特徴づけている。

メーカー希望小売価格（消費税込み）

• 上記のメーカー希望小売価格は、付属品価格、税金（消費税を除く）、保険料、登録に伴う諸費用を含まない車両本体価格です。

新型BMW M 1000 XR：ワインディングでのダイナミックなライディングから長距離ツーリングやレースまで、最高の要求に応えるために設計された長距離スポーツ・バイク
新型BMW M 1000 XRは、スーパーバイク「M 1000 RR」、ダイナミックなロードスター「M 1000 R」に続く、BMW Motorradの3番目のMモデルである。Mの文字が持つダイナミックな設計哲学は、新しいM 1000 XRにも生かされている。Mは、レースでの成功や高性能BMWモデルの魅力と世界的に同義語であり、パフォーマンス、エクスクルーシブ性、個性に対する要求が特に高い顧客を対象としている。

エンジン出力は148kW（201ps）、DIN（ドイツ工業規格）空車重量はわずか223kg、サスペンション・テクノロジーとエアロダイナミクスは、ワインディングの多い一般道、長距離走行、サーキットでの高速周回に対応するよう設計されている。新型M 1000 XRは、このクロスオーバー・セグメントを代表する最軽量モデルとして、これまではサラブレッドのスーパーバイクにしか許されなかったダイナミックなライディングの次元を切り開く。

新型BMW M 1000 XRの主な特徴
■    最高出力148kW（201ps）/12,750rpm、最大トルク113Nm/11,000rpm。
■    Mウィングレット：空力ダウンフォースにより高速安定性が向上。
■    セカンダリー・ギア比をショート化（リアのスプロケット歯数を45枚から47枚に変更）。
■    4速、5速、6速のギア比をショート化（S1000XRと比較）。
■    可変インテーク・ファンネルを備えた最適化されたインテーク・システムにより、高回転域でのパフォーマンス向上。
■    850mmのシート高。
■    カーボンエンドキャップ付きチタン製リアサイレンサー。
■    ライディングモード「Rain」、「Road」、「Dynamic」、「Race」、「Race Pro1-3」、最新世代のダイナミック・トラクション・コントロール（DTC）、6軸センサーボックス付きDTCウィリー機能。
■    最適なレスポンスのための4つの調整可能なスロットル特性が利用可能。「Race Pro」モードでは、エンジンのドラッグトルクを3段階で調整可能なエンジンブレーキを採用。
■    ブレーキドリフト時にライダーをアシストするブレーキスライドアシスト。
■    クラッチを使わずにシフトアップ／ダウンができるシフト・アシスタント・プロ。
■    完璧なレーススタートを可能にするローンチ・コントロールと、ピットレーンで所定の速度を正確に維持するピットレーン・リミッター。
■    坂道発進を快適にするヒルスタートコントロール・プロ。
■    標準装備のDDCと連動する、調整可能なスプリングベースを備えた倒立フォーク。
■    BMW Motorradの長距離スポーツ・バイクに初めて採用されたMブレーキ。
■    調整可能なステアリング・ダンパー。
■    削り出しのハンドルバークランプ。
■    スモール・ナンバー・プレート・ホルダー
■    大型で視認性に優れた6.5インチTFTディスプレイ、Mロゴ入りスタートアップ・アニメーション、M GPSデータロガーおよびM GPSラップトリガー用OBDインターフェイス（ロック解除コードにより使用可能）を備えたメーター・クラスター。
■    新しいデザインで表示されるレブカウンター。
■    軽量Mバッテリー、リアUSB充電ソケット、強力なLEDライト・ユニット、電子制御クルーズ・コントロール、グリップヒーター。
■    M デザインとダイナミック・デザインが、究極のロードスター・パフォーマンスを表現。

新型BMW M 1000 XR 日本仕様車の主な標準装備
■    エンジン＆ボディ
    ・アンチホッピングクラッチ
    ・調整機能付き ステアリング ダンパー
    ・調整機能付き ブレーキ /クラッチレバー
    ・調整機能付き ウィンド スクリーン
    ・バーエンドミラー
    ・シフトカム
    ・スポーツサイレンサー（Akrapovic製）
    ・鍛造ホイール
    ・Mエンデュランスチェーン
    ・Mウィングレット
    ・Mスポーツシート
    ・Mライトウェイトバッテリー（リチウムイオンバッテリー）
■    ブレーキ
    ・ラジアルマウント フロントブレーキキャリパー（ Mブレーキ）
    ・ABS Pro
    ・インテグラル ABS
    ・レース ABS（ライディングモード連動 ABS）
■    サスペンション
    ・倒立フロントフォーク
    ・ダイナミック ESA
    ・プリロード・リバウンド /コンプレッション調整機能付き フロントサスペンション
    ・プリロード・リバウンド /コンプレッション調整機能付き リアサスペンション
■    電子装備
    ・オンボードコンピューター
    ・カラー TFTメーター
    ・コネクティビティ
    ・マルチコントローラー
    ・キーレス・ライド
    ・イモビライザー
    ・ライディングモードプロ
    ・DTC（ダイナミック トラクションコントロール）
    ・MSR（ダイナミック エンジンブレーキコントロール）
    ・ダイナミック ブレーキコントロール
    ・ダイナミック ブレーキライト
    ・ヘッドライト プロ
    ・アダプティブヘッドライト
    ・LED灯火器（ヘッドライト・ブレーキライト・ウィンカー）
    ・LEDデイタイム ライディング ライト
    ・12V ソケット
    ・USBポート
    ・タイヤ空気圧センサー
    ・グリップヒーター
    ・クルーズコントロール
    ・ギアシフト アシスタントプロ
    ・DDC（ダイナミック ダンピングコントロール）
    ・ヒルスタートコントロール・プロ
    ・ETC 2.0
■    Mコンペティション・パッケージ（※カラーはブラック・ストーム・メタリック/Mモータースポーツのみ）
    ・M GPSラップトリガー インターフェイス（起動コード・本体は別）
    ・M カーボンホイール
    ・カーボンパック（Mカーボン イグニッションロック、フロントフェンダー、サイドパネル、コックピットインナートリム、リアフェンダー、チェーンガード）
    ・M ビレットパック（Mライダーフットレストシステム、Mパッセンジャーフットレスト）
■    3年保証

新型BMW S 1000 XRの主な特徴
■    エンジン出力が4kW（5ps）向上し、125kW（170ps）/11,000rpmとなった（先代モデルは121kW（165ps））。
■    インテーク・チャンネルの変更。
■    最適化されたシフト・アシスタント・プロにより、シフトチェンジの精度がさらに向上。
■    850mmのシート高。
■    スプリングストラットを最適化し、より繊細で快適な乗り心地を実現。
■    モータースポーツからインスパイアされた新しいサイドパネルとエアインテークを備え、よりスポーティーなデザインとなったリアセクション。
■    改善されたエルゴノミクス。
■    新しいデザインのハンドルバークランプ。
■    ボディ同色に塗装されたフロントのフェアリング。
■    表面にテクスチャー加工が施された新しいラジエーターカバー。
■    バッテリー容量が従来の9Ahから12Ahに変更。
■    キーレス・ライドを標準装備。
■    USB充電ポートを標準装備。
■    ヘッドライト・プロを標準装備。

新型BMW S 1000 XR 日本仕様車の主な標準装備
■    エンジン＆ボディ
    ・アンチホッピングクラッチ
    ・ステアリング ダンパー
    ・調整機能付き ブレーキ /クラッチレバー
    ・調整機能付き ウィンド スクリーン
    ・パニアケースホルダー
    ・鋳造アルミニウムホイール
    ・エンデュランスチェーン
■    ブレーキ
    ・ラジアルマウント フロントブレーキキャリパー
    ・ABS Pro
    ・インテグラル ABS
    ・レース ABS（ライディングモード連動 ABS
■    サスペンション
    ・倒立フロントフォーク
    ・ダイナミック ESA
■    電子装備
    ・オンボードコンピューター
    ・カラー TFTメーター
    ・コネクティビティ
    ・マルチコントローラー

    ・キーレス・ライド
    ・イモビライザー
    ・ライディングモードプロ
    ・DTC（ダイナミック トラクションコントロール）
    ・MSR（ダイナミック エンジンブレーキコントロール）
    ・ダイナミック ブレーキコントロール
    ・ダイナミック ブレーキライト
    ・ヘッドライト プロ
    ・アダプティブヘッドライト
    ・LED灯火器（ヘッドライト・ブレーキライト・ウィンカー）
    ・LEDデイタイム ライディング ライト
    ・アディショナル フォグライト
    ・12V ソケット
    ・USBポート
    ・ETC 2.0
■    ツーリング パッケージ
    ・ナビゲーションホルダー
    ・グリップヒーター
    ・タイヤ空気圧センサー
    ・ハンドプロテクター
    ・メインスタンド
    ・ラゲッジラック
■    ダイナミック パッケージ
    ・ダイナミック ESAプロ
    ・ギアシフト アシスタントプロ
    ・クルーズコントロール
■    スタイル スポーツ
■    3年保証

ビー・エム・ダブリュー株式会社（代表取締役社長: 長谷川正敏）は、BMW Motorradにおいて2番目のMモデルとなる新型モデル「BMW M 1000 R（エム・セン・アール）」を、全国のBMW Motorrad正規ディーラーにおいて、本日より予約注文の受付けを開始する。納車開始は、本年3月下旬頃を予定している。

BMW M 1000 Rは、BMWのサブ・ブランドであるBMW Mの名を冠した、BMW Motorradとして2番目のMモデルである。BMW Motorradとして最初のMモデルは、2021年に発表のBMW M 1000 RR（アールアール）である。BMW S 1000 RをベースとしたBMW M 1000 Rは、優れた空力特性、軽量化の徹底、最新のサスペンション・テクノロジーの採用等により、徹頭徹尾、カスタマー・スポーツからWSBKまで、モータースポーツのあらゆる要件に対応できるモデルである。

メーカー希望小売価格（消費税込み）

• 上記のメーカー希望小売価格は、付属品価格、税金（消費税を除く）、保険料、登録に伴う諸費用を含まない車両本体価格です。
• ETC 2.0車載器を標準装備
• ３年保証

エンジン

新型BMW M 1000 Rは、BMW S 1000 RRのパワーユニットをバージョン・アップさせ、出力を33 kW（45 PS）大きくさせた最高出力154 kW（210 PS）/13,750 rpm、最大トルク113 Nm/11,000 rpm、最高回転数14,600rpmを発揮する、水冷4気筒エンジンを搭載している。47歯（BMW S 1000 R: 45歯) のスプロケットを使用してセカンダリ・ギア比を短くすることで、すべてのギアで後輪のトラクションを向上させ、さらに、4/5/6速のギア比を短くすることで、後輪のパワーとトラクションを向上させている。

駆動、サスペンションおよびエアロダイナミクス

駆動およびサスペンション・テクノロジーの向上に加え、エアロダイナミクスの向上も、BMW M 1000 Rでは実現している。Ｍウイングレット、ウィンド・ディフレクターの採用により、高速走行時のダウン・フォースを向上させることで、特にサーキット走行時にブレーキングを遅らせることができ、さらに、ウイリー傾向が抑えられることで、加速を早めることが可能となっている。

BMW M 1000 R のサスペンションとシャシーも、アルミ製のブリッジ・フレームを中心に、BMW S 1000 Rをベースにし、新機能として、標準のダイナミック・ダンピング・コントロール（DDC）と組み合わせたフォークのスプリング・ベースの追加調整機能を備えている。

DDCの基本設定は、「レイン」「ロード」「ダイナミック」「レース」の各ライディング・モードに連動している。「レイン」および「ロード」モードでは、DDCはリッチで心地よい、減衰力を重視したチューニングにより、スポーティかつ快適な走りを実現し、ダンピング特性「ロード」は、荒れた舗装～比較的良好な舗装のカントリー・ロードでの使用に適している。一方、「ダイナミック」ライディング・モードは、非常に整備された路面のカントリー・ロードでの使用を想定し、DDCダンピング特性「Road dyn（ロード・ダイナミック）」を利用することが可能である。

「レース」ライディング・モードでは、サーキット走行用に基本ダンピングがさらに引き上げられるため、「トラック」特性と連動させている。「レース・プロ」ライディング・モードでは、個別に調整可能な「レース」DDCダンピング特性がサーキットでのライディングを最適にサポートし、さらにリッチかつ硬いダンパー設定を提供する。スプリング・ダンパー・エレメントは、それぞれの走行状況に応じた最適で非常に明瞭なフィードバックを常に提供する。

さらに、すべてのライディング・モードにおいて、サスペンションのチューニングを個別に設定することも可能である。機械的な調整の場合と同様、設定メニューのボタンを押すだけで、サスペンションを柔らかくしたり硬くしたりすることが可能である。このように、DDCは新型M 1000 Rにどれだけの荷重がかかっているかも考慮することができるのです。さらに、DDCの新機能として、フォークのスプリング・ベースの調整機能が追加されている。

ブレーキ

BMW M 1000 RRに続き、BMW M 1000 Rにも、スーパーバイク世界選手権での経験を活かして開発されたMブレーキを採用している。厚さ5mm、直径320mmのブレーキ・ディスク2枚と、黒色でアルマイト処理されたアルミニウム製ブレーキ・ディスク・キャリアと共に、新しいラジアル・ハンド・ブレーキ・ポンプを装備したブレーキ・システムは、最高傑作の1つであり、Mブレーキ・キャリパーは、有名なMロゴと合わせ、青色のアルマイト・コーティングを施している。

新機能となるブレーキ・スライド・アシストは、特にサーキットを走行する際、一定のスライドでブレーキング・ドリフトを行いながらコーナーに進入できるという、重要かつ非常に有用な技術革新となっている。

デザイン

BMW M 1000 Rのデザインは、Mブランドを象徴する、青、紺、赤で彩られている。スポーティなライディングを実現するため、非常にコンパクトなボディとし、さらに、力強く、立体的なデザインとすることで、刺激的、かつ、ダイナミックな印象を与えている。スリム、スレンダー、そして、アグレッシブなデザインを纏ったBMW M 1000 Rは、新しいMウイングレットが特徴的である。

BMW M 1000 R のパフォーマンス指向の外観は、カラー・コンセプトにも反映されている。ホワイトをベースに、軽く、スポーティで、ライダー・フレンドリーに見せている。一方、Mコンペティション・パッケージ装備車は、黒を基調に、Mカラーの配色を施すことで、純粋なパワーとダイナミズムを表現している

Mコンペティション・パッケージ

Mコンペティション・パッケージ装備車は、さらに、妥協のないデザイン、テクノロジーを採用している。ブラック・ストーム・メタリック・カラーをベースに、Mカラーの配色を施し、Mカーボン・ホイール、調整可能なMライダー・フットレスト・システム、リアホイールカバーおよびチェーン・ガードのMカーボン・パーツ、フロントフェンダー、タンク・カバー、ウィンド・ディフレクター、スプロケット・カバー、Mピリオン・パッケージ、Mピリオン・カバーが装備される。

BMW M4 GT4をイメージして特別ラッピングを施した東京オートサロン2023限定モデル
2023年1月11日発表予定のBMW Motorrad M 1000 R M Competition packageを日本初公開

ビー・エム・ダブリュー株式会社（代表取締役社長: 長谷川正敏）は、2023年1月13日から1月15日まで、幕張メッセ（千葉市美浜区中瀬）で開催される「東京オートサロン2023（主催: 東京オートサロン事務局）」において、BMW M4 Competition M xDriveをベースにした、「東京オートサロン2023 BMW限定モデル」を、初めて公開する。

「東京オートサロン2023 BMW限定モデル」は、レース車両BMW M4 GT4をイメージして、大胆にデザインされ、BMWブースにおいて、圧倒的かつ特別な存在感を放つモデルである。

さらに、BMWブースでは、本年1月11日発表予定のBMW Motorrad（二輪）の新型BMW Motorrad M 1000 R M Competition Packageを、日本初公開する。

BMWブース展示モデル

• 東京オートサロン2023 BMW限定モデル（ベース車両: BMW M4 Competition M xDrive）
• BMW M3 Sedan Competition M xDrive（Mパフォーマンス・パーツ装着&特別ラッピング）
• BMW M240i xDrive（Mパフォーマンス・パーツ装着）
• BMW M4 GT3（AUTOBACS SUPER GT 2022 SERIES GT300クラス参戦モデル）
• BMW Motorrad M 1000 R M Competition Package