5月16日、17日に福岡にて開催

ビー・エム・ダブリュー株式会社（代表取締役社長: 上野金太郎）は、5月16日および17日に、ソラリアプラザ（福岡県福岡市中央区天神2丁目2-43福岡県）一階のイベント・スペース「ゼファ」にて、「BMW Mキャラバン2026 in福岡」を開催する。

BMW Mキャラバンは、BMWのサブ・ブランド「BMW M」の認知向上を第一の目的に日本全国で開催のイベントである。本年は、すでに札幌、大阪での開催が行なわれており、5月半ばには福岡にて開催され、その後、名古屋、広島、仙台での開催が予定されている。

イベント会場では、BMW Mを象徴するBMW Mハイ・パフォーマンス・モデル、BMW Mパーフォーマンス・モデルの展示をはじめ、レーシング・ドライバーによるトークショー、BMWスペシャル抽選会、子供向けにメカニックの仕事を体験できるキッズ・メカニックのワークショップを開催する。

イベント概要
開催日時: 2026年5月16日および17日10時から18時まで
場所: ソラリアプラザ（福岡県福岡市中央区天神2丁目2-43福岡県）一階イベント・スペース「ゼファ」
入場料: 無料

展示車両
BMW M2 CS（Mパフォーマンス・パーツ装着モデル）
BMW M5 M xDrive Touring（2026年BMW＆MINI Racing先導モデル）
BMW M3 M xDrive（Mパフォーマンス・パーツ装着モデル）
BMW X7 M60i xDrive

トークショー
「BMWが選ばれる理由」や、「BMWとモータースポーツとのつながり」、「BMWの性能を発揮し続ける秘訣」、「デジタル・ツールを使用してのBMWのアフターサービス」、「BMW Mハイ・パフォーマンス・モデルについてのトークショー」を実施する。「BMWが選ばれる理由」については、ゲストに著名なモータージャーナリスト萩原秀輝氏を招いて行われる。

約20馬力の出力向上
約15kgの軽量化
日本国内において30台限定

ビー・エム・ダブリュー株式会社（代表取締役社長: 長谷川正敏）は、究極のBMW Mモデルの限定車「BMW M3 CSツーリング（エムスリー・シーエス）」の注文の受付を、全国のBMW正規ディーラーにおいて、本日より本年7月13日まで実施する。日本国内において30台限定での導入となり、納車開始は、本年11月以降を予定している。

BMW M3ツーリングは、BMW M社が開発した高性能マシンMモデルである。BMW M社が開発する高性能マシンMモデルには2つのカテゴリーがあり、1つはサーキットでの本格的な走行を可能としたMハイ・パフォーマンス・モデル、もう１つはサーキットで培われた技術を余すことなく取り入れ走行性能を高めたMパフォーマンス・モデルである。今回発表のBMW M3 CSツーリングは、Mハイ・パフォーマンス・モデルに位置付けられる。

BMW M3 CSツーリングは、BMW M3 Competition M xDriveツーリング（コンペティション・エム・エックスドライブ）をベースに、約20kgの軽量化、約20馬力*の出力向上を実現している。モデル名内のCSは、Competition Sportの略である。
*: ヨーロッパ仕様値

BMW M3ツーリングのメーカー希望小売価格（消費税込み）

• 上記のメーカー希望小売価格は、付属品価格、税金（消費税を除く）、保険料、登録に伴う諸費用を含まない車両本体価格です。
• 右ハンドル、8速AT仕様
• *は、以前に発表済みのモデルとなります。

デザイン
BMW M3 Competition M xDrive Touringをベースに、ボンネットにCFRP（炭素繊維強化プラスチック）を採用し軽量化を図り、さらに、キドニー・グリル、エア・インレット、ドアミラー・キャップ、ディフューザー等にもCFRPを採用することで、存在感を増している。ヘッドライト点灯時にデイ・ライトがイエローで発光する機能を備えたアダプティブLEDヘッドライトを装備し、テールゲート等のモデル・バッチは、ブラックをベースにレッド・アクセントを利かせることで特別感を演出している。

インテリアにおいては、センター・マーク付きのMアルカンターラ・ステアリング、Mカーボン・ファイバー・トリム、専用CFRP製センター・コンソール、前席にMカーボン・バケット・シート等を採用し、レーシング・シーンを彷彿とさせるデザインが印象的であり、一方で、リヤ・シートには大人3名が座れるスペースを確保しており、日常使いでの優位性も兼ね備えている。

ドライビング・ダイナミクス
BMW M3 Competition M xDrive Touringに搭載されるエンジンをベースに、ブースト・アップ等のチューニングを施すことで、BMW M3 Competition M xDrive Touringに比べ出力を約20PS向上し405kW/550PS*とし、さらに、軽量化の実現により、0-100km/h加速は3.5秒*を実現している。
*: ヨーロッパ仕様値

シャシーは、BMW M3 Competition M xDrive Touringをベースに、路面追従性、キャンバー強度、ダンパーのレスポンスを向上させるため、ボール・ジョイント箇所を4ヵ所増加し14ヵ所としている。エンジン・マウントやギア・ボックスのベアリングを強化、専用サスペンション、専用スタビライザー、低重心化、レッド・ハイグロスのMカーボン・セラミック・ブレーキを標準装備することで、サーキットにおける究極のドライビング性能を発揮する。

主な車両諸元
■    BMW M3 CS Touring
全長4,805mm、全幅1,915mm、全高1,445mm、ホイールベース2,855mm、車両重量1,840kg、車両総重量2,115kg、排気量2,993cc、直列6気筒ガソリン・エンジン、最高出力550PS（405kW）/ 6,250rpm 、最大トルク650Nm/2,750-5,950rpm、WLTC燃料消費率9.6km/L。

ビー・エム・ダブリュー株式会社（代表取締役社長: 長谷川正敏）は、「BMW M3セダン」の新型モデル（一部改良）および「BMW M3 ツーリング」の新型モデル（一部改良）を、全国のBMW正規ディーラーにおいて、本日より販売を開始する。納車は、本年10月からを予定している。

BMW M3セダンはBMW 3シリーズ セダンの、BMW M3ツーリングはBMW 3シリーズ ツーリングをベースに、BMW M社が開発した高性能マシンMモデルであり、サーキットでの本格的な走行を可能としたMハイ・パフォーマンス・モデルである。

新型BMW M3セダン、新型BMW M3ツーリングは、コンペティション仕様であり、BMWが誇るインテリジェント4輪駆動システムM xDriveを組み合わせることにより、他を凌駕する圧倒的な運動性能を発揮する。両新型モデル共に、従来モデルと比較し、アダプティブLEDヘッドライトを採用することで、より精悍な印象を与えている。また、官能的な直列6気筒Mツインパワー・ターボ・エンジンの出力を20PS向上させ530PSとし、後輪駆動をベースとしたインテリジェント4輪駆動システムM xDriveと相まって、圧倒的な運動性能を発揮している。

BMW M3セダンのメーカー希望小売価格（消費税込み）

• 上記のメーカー希望小売価格は、付属品価格、税金（消費税を除く）、保険料、登録に伴う諸費用を含まない車両本体価格です。
• 右ハンドル仕様

BMW M3ツーリングのメーカー希望小売価格（消費税込み）

• 上記のメーカー希望小売価格は、付属品価格、税金（消費税を除く）、保険料、登録に伴う諸費用を含まない車両本体価格です。
• 右ハンドル仕様

新型BMW M3セダン、新型BMW M3ツーリング共に、従来同様に、最新世代の安全機能・運転支援システムが搭載されている。高性能カメラ&レーダー､および高性能プロセッサーによる高い解析能力の最先端運転支援システムの装備により、高速道路での渋滞時において、ドライバーの運転負荷を軽減し安全に寄与する運転支援システム「ハンズ・オフ機能付き渋滞運転支援機能」が装備され、一定の条件下において、ステアリングから手を離しての走行が可能となっている。最先端の運転支援システムに加え、最新世代のコネクティビティも有し、「OK, BMW」と話し掛けることで、車両の操作、目的地の設定等が可能である。Apple CarPlayへの対応、スマートフォンで事前に検索した目的地を車両に送信する等、利便性が大幅に高められたモデルである。また、BMWデジタル・キーの標準装備により、車両のキーを持たずとも、対応のスマートフォンをドア・ハンドルにかざすことで、車両のロック解除/施錠、さらには、指定の場所にロック解除に使用したスマートフォンを置きスタート・ボタンを押すことで、エンジンの始動も可能である。

BMW M3最後のマニュアル・トランスミッション搭載モデル
日本国内において150台限定
専用ウェブサイト上限定で注文受付開始

ビー・エム・ダブリュー株式会社（代表取締役社長: 長谷川正敏）は、BMW M3にマニュアル・トランスミッションを搭載した限定車「BMW M3 MT Final Edition（エムスリー・エムティー・ファイナル・エディション）」の注文の受付を、本日より本年3月27日午後11:59まで、注文受付専用ウェブサイト上限定にて実施する。日本国内において150台限定での導入となり、限定台数より注文数が上回った場合には、厳正な抽選により、本年5月終わりまでに、当選者を決定する。納車開始は、本年第二四半期以降を予定している。

BMW M社が開発する高性能マシンMモデルには、2つのカテゴリーがある。1つはサーキットでの本格的な走行を可能としたMハイ・パフォーマンス・モデル、もう1つはサーキットで培われた技術を余すことなく取り入れ走行性能を高めたMパフォーマンス・モデルである。今回発表の限定車「BMW M3 MT Final Edition」は、Mハイ・パフォーマンス・モデルに位置付けられる。

BMW M3は、サーキットでの圧倒的な走行性能を持つハイ・パフォーマンス・モデルでありながら、4ドア･モデルとして日常走行での実用性を高次元で融合させたドライビング・マシンである。ドイツ・ツーリングカー選手権においてBMW M3が初優勝を飾ってから35周年を記念して作成される限定車「BMW M3 MT Final Edition」は、通常にはラインアップが無いマニュアル・トランスミッションを搭載した右ハンドル・モデルであると同時に、専用のゴールド塗装のホイールや、シートには専用の赤いアクセントを施すなど、ドイツ・ツーリングカー選手権においてBMW M3が初優勝した際のドライバーであるロベルト・ラバリアのドライブしたレーシング・マシンを彷彿とさせるモデルである。

なお、BMW M3 MT Final Editionは、マニュアル・トランスミッションを搭載する最後のモデルとなる。

メーカー希望小売価格（消費税込み）

• 上記のメーカー希望小売価格は、付属品価格、税金（消費税を除く）、保険料、登録に伴う諸費用を含まない車両本体価格です。
• 右ハンドル、MT仕様。
• 150台限定の内訳は、外装色が、アルピン・ホワイト50台、ブラック・サファイア50台、Mブルックリン・グレー50台となります。

BMW M3 MT Final Edition注文受付専用ウェブサイト
https://www.bmw.co.jp/forms/campaign/202403-bmw-m3-mt-final-ltd-campaign/index.html

約20kgの軽量化、約40馬力の出力向上を実現
日本国内において30台限定
本日よりBMWオンライン・ストア限定で注文受付開始

ビー・エム・ダブリュー株式会社（代表取締役社長: 長谷川正敏）は、全世界1,500台限定で生産される究極のBMW Mモデル「BMW M3 CS（エムスリー・シーエス）」の注文の受付を、BMWオンライン・ストア（https://online-store.bmw.co.jp/）限定で、本日より、本年5月31日午後11:59まで実施する。日本国内において30台限定での導入となり、限定台数より注文数が上回った場合には、厳正な抽選により、本年7月初旬までに、当選者を決定する。納車開始は、本年第三四半期以降を予定している。

BMW M社が開発する高性能マシンMモデルには、2つのカテゴリーがある。1つはサーキットでの本格的な走行を可能としたMハイ・パフォーマンス・モデル、もう１つはサーキットで培われた技術を余すことなく取り入れ走行性能を高めたMパフォーマンス・モデルである。今回発表のBMW M3 CSは、Mハイ・パフォーマンス・モデルに位置付けられる。

メーカー希望小売価格（消費税込み）

• 上記のメーカー希望小売価格は、付属品価格、税金（消費税を除く）、保険料、登録に伴う諸費用を含まない車両本体価格です。
• 右ハンドル、AT仕様。
• *は、以前に発表済みのモデルとなります。

BMW M3は、サーキットでの圧倒的な走行性能を持つハイ・パフォーマンス・モデルでありながら、4ドア･モデルとして日常走行での実用性を高次元で融合させたドライビング・マシンである。
今回発表のBMW M3 CSは、BMW M3 Competition M xDrive（コンペティション・エム・エックスドライブ）をベースに、約20kgの軽量化、約40馬力*の出力向上を実現している。BMW M3 CSのCSは、Competition Sportの略である。
*: ヨーロッパ仕様値

デザイン
BMW M3 Competition M xDriveをベースに、ボンネットにCFRP（炭素繊維強化プラスチック）を採用し軽量化を図り、さらに、キドニー・グリル、エア・インレット、ドアミラー・キャップ、ディフューザー等にもCFRPを採用することで、存在感を増している。イエローのデイ・ライトを備えたレーザー・ライトを装備し、トランク・リッド等のモデル・バッチは、ブラックをベースにレッド・アクセントを利かせることで特別感を演出している。

インテリアにおいては、センター・マーク付きのMアルカンターラ・ステアリング、Mカーボン・ファイバー・トリム、専用CFRP製センター・コンソール、前席にMカーボン・バケット・シート等を採用し、レーシング・シーンを彷彿とさせるデザインが印象的であり、一方で、リヤ・シートには大人3名が座れるスペースを確保しており、日常使いでの優位性も兼ね備えている。

ドライビング・ダイナミクス
BMW M3に搭載されるエンジンをベースに、1.7barから2.1barにブースト・アップすることで、BMW M3 Competition M xDriveに比べ出力を約40PS向上し405kW/551PS*とし、さらに、軽量化の実現により、0-100km/h加速は3.4秒*を実現している。
*: ヨーロッパ仕様値

シャシーは、BMW M3 Competition M xDriveをベースに、路面追従性、キャンバー強度、ダンパーのレスポンスを向上させるため、ボール・ジョイント箇所を4ヵ所増加し、14ヵ所としている。専用サスペンション、専用スタビライザー、レッド・ハイグロスのMカーボン・セラミック・ブレーキを標準装備することで、サーキットにおける究極のドライビング性能を発揮する。

サーキット走行を可能にするMハイ・パフォーマンス・モデルのツーリング・モデル
サーキットでのパフォーマンスを高めたコンペティショル・モデルに溢れるトルクを路面にしっかりと伝える4輪駆動システムM xDriveを採用
日本初認可のハンズ・オフ機能等の充実した安全機能・運転支援システムを搭載

ビー・エム・ダブリュー株式会社（代表取締役社長: 長谷川正敏）は、Mハイ・パフォーマンス・モデルのツーリング・モデル「BMW M3 Competition M xDrive Touring（エムスリー・コンペティション・エム・エックスドライブ・ツーリング）」を、全国のBMW正規ディーラーにおいて、本日より販売を開始する。納車は、2023年1月下旬以降を予定している。

BMW M社が開発する高性能マシンMモデルには、2つのカテゴリーがある。1つはサーキットでの走行を可能としたMハイ・パフォーマンス・モデル、もう１つはサーキットで培われた技術を余すことなく取り入れ走行性能を高めたMパフォーマンス・モデルである。
今回発表のBMW M3 Competition M xDrive Touringは、Mハイ・パフォーマンス・モデルに位置付けられる。

BMW M3 Competition M xDrive Touringは、サーキットでの走行を可能とするハイ・パフォーマンス・モデルでありながら、高性能3眼カメラ&レーダー､および高性能プロセッサーによる高い解析能力の最先端運転支援システムを標準装備し、高速道路での渋滞時において、ドライバーの運転負荷を軽減し安全に寄与する運転支援システム「ハンズ・オフ機能付き渋滞運転支援機能」が装備され、一定の条件下において、ステアリングから手を離しての走行が可能なモデルである。

BMW 3シリーズ ツーリング

メーカー希望小売価格（消費税込み）

• 上記のメーカー希望小売価格は、付属品価格、税金（消費税を除く）、保険料、登録に伴う諸費用を含まない車両本体価格です。
• 右ハンドル仕様、AT仕様。

* は、以前に発表済みのモデルとなります。

さらに、最新世代のコネクティビティも有し、「OK, BMW」と話し掛けることで、車両の操作、目的地の設定等が可能である。Apple CarPlayへの対応、スマートフォンで事前に検索した目的地を車両に送信する等、利便性が大幅に高められたモデルである。また、BMWデジタル・キーの標準装備により、車両のキーを持たずとも、対応のスマートフォン、スマートウォッチを携行していれば、車両に近づくだけでロック解除が可能であり、さらに車室内にロック解除に使用したデバイスがあるだけで、エンジンの始動も可能である。

デザイン

BMW M3 Competition M xDrive Touringのフロント・デザインは、迫力ある縦型の大型キドニー・グリルを採用し、水平方向にはダブル・バーを採用、大出力にあわせエンジンの冷却性能を高めるために大型のエア・インテークを採用することで、他のモデルとの差別化をはかっている。サイド・デザインにおいては、Mモデル専用となるサイド・ギル、ドア・ミラー、ダウン・フォース性能を得るためのリア・スポイラーを標準装備している。リア・デザインにおいては、迫力のあるMスポーツ・エキゾースト、空力特性を高めるためのディフューザー、さらにトレッドをワイドにすることで、後ろ姿からもハイ・パフォーマンス・モデルであることを主張している。

インテリア・デザインにおいては、Mスポーツ・シート、Mロゴが輝くドア・シル、Mモデル専用にデザインされたメーター・パネル、M専用ステアリングを採用することで、車内にいても、高揚感の高まるドライビング・フィールを感じられる。よりスポーツ走行に適したMカーボン・バケット・シートを、オプション装備品として用意している。

ドライビング・ダイナミクス

BMW M3 Competition M xDrive Touringには、高出力510PS（375kW）/ 6,250rpm、最大トルク650Nm/2,750-5,500rpm を発揮する直列6気筒BMW Mツインパワー・ターボ・ガソリン・エンジンを搭載し、0-100km/h加速は3.6秒を実現している。圧力損失を最小限にし流体抵抗も極めて低く抑えることでレスポンスを最適化し、高効率を実現すうる吸気ダクト、重量を最適化し高回転まで最大限かつ安定したパワー供給を実現する鍛造ピストン、最適化されたブースト圧で迅速かつダイナミックなレスポンスを発揮し低回転時でも高いトルクを実現するツイン・ターボ・チャージャーを採用するなど、サーキットで培われた多くの技術を、余すことなく採用している。

ボディ含め、ドライブ・トレーンを構成する各種パーツには、アルミニウムを多用することで、軽量化をはかり、運動性能を高めている。さらに、Mアダプティブ・サスペンションを標準装備することで、スポーツ・ドライビングのみならず、街中走行時の乗り心地向上も実現している。

よりハードなサーキットでの走行を可能とするため、耐熱、耐フェード性能に優れた大径ブレーキ・ディスク、軽量化された6ポッドMコンパウンド・ブレーキを標準装備している。さらに、耐摩耗性能、耐熱性能をより高めたMカーボン・セラミック・ブレーキを、オプション装備可能である。

トランスミッションには、ドライブロジック付きの8速Mステップトロニック・オートマチック・トランスミッションを採用し、サーキット走行から、快適な街中での走行まで、あらゆる場面に対応する。

4輪駆動システムM xDrive

BMW M3 Competition M xDrive Touringには、M専用4輪駆動システム「M xDrive」を搭載し、サーキットにおいて最高の運動性能を発揮し、高性能な直列6気筒BMW Mツインパワー・ターボ・ガソリン・エンジンのパワーは、Mモデル専用4輪駆動システムM xDriveを介して路面に伝達される。M xDriveは、インテリジェント4輪駆動システムBMW xDriveとアクティブMディファレンシャルをベースとして、Mモデル専用に開発された制御システム「ドライビング・ダイナミクス・コントロール」によって制御されている。さらに、車両の安定走行をサポートするDSC（ダイナミッック・スタビリティ・コントロール）が装備されており、日常の安定した走行から、サーキットでのアクティブな走行まで多様な楽しみを提供する。基本設定は「DSCオン・4WDモード」で、Mモデル特有の俊敏性を十分に発揮する。Mダイナミック・モード（MDM、4WD Sport）では、リヤ・アクスルへの駆動トルク配分が増加し、リヤ・ホイールのスリップ許容量が大きくなることで、より多様なハンドリングを楽しむことが可能になる。

さらに、DSCオフ時に選択可能な「4WDモード」「4WD Sportモード」「2WDモード」があり、「4WDモード」では最もバランスが良いコントロールとトラクションの組み合わせとなり、「4WD Sportモード」ではより高い精度のステアリング特性と力強いトラクションが組み合わさりスポーティな走行を体験できるが設定となっている。さらに、熟練したドライバーのために用意された設定が、後輪駆動となる「2WDモード」で、クルマの挙動を制限する制御システムの介入を断ち、ドライバー自らが車両を操作する歓びをダイレクトに味わうことが可能になっている。

ハンズ・オフ機能付き渋滞運転支援機能を搭載

BMW M3 Competition M xDrive Touringには、BMW社が国内認可取得モデルとして初めて導入したハンズ・オフ機能が搭載される。「ハンズ・オフ機能付き渋滞運転支援機能」とは、高速道路^*1での渋滞時において、ドライバーの運転負荷を軽減し安全に寄与する運転支援システムである。この機能は、ドライバーが絶えず前方に注意するとともに、周囲の道路交通や車両の状況に応じて直ちにハンドルを確実に操作することができる状態にある限りにおいて、ステアリングから手を離して走行が可能^*2となる。

*1: 高速自動車国道法に定める高速自動車国道、及び指定都市高速道路に分類される道路が対象。

*2: SAE International（Society of Automotive Engineers）が定めるレベル2の段階であり、自動運転ではなく、前方注視が必要となるなど、ある一定の条件が必要。

安全機能・運転支援システム「ドライビング・アシスト・プロフェッショナル」を標準装備

高性能3眼カメラ&レーダー､および高性能プロセッサーによる高い解析能力によって、より精度と正確性が向上した、最先端の運転支援システムを標準装備*している。アクティブ・クルーズ・コントロール（ストップ&ゴー機能付）、レーン・チェンジ・ウォーニング（車線変更警告システム）およびレーン・ディパーチャー・ウォーニング（車線逸脱警告システム）、ステアリング&レーン・コントロール・アシスト、サイド・コリジョン・プロテクションおよび衝突回避・被害軽減ブレーキ（事故回避ステアリング付）、クロス・トラフィック・ウォーニング、ペダル踏み間違い急発進抑制機能を、標準装備としている。

さらに標準装備となるパーキング・アシスタントには、車両が直前に前進したルート最大50mまでを記憶し、その同じルートをバックで正確に戻ることが可能となるリバース・アシスト機能が採用されている。日本に多数点在する細い道での対向車とのすれ違いに困った際など、安全かつ正確に、元のルートに復帰することが可能となる。

BMWコネクテッド・ドライブ

BMWコネクテッド・ドライブは、車載通信モジュールにより、ドライバー、クルマ、そして取り巻く情報をITネットワークで繋ぐことで、「もしもの時に備える万全の安全性」、「カーライフを進化させる革新の利便性」、「充実の情報と最新のエンターテインメント」を提供する総合テレマティクス・サービスとして2013年に輸入車として初めて導入された。また、スマートフォン向けアプリの導入により、車両情報やニュース等へのアクセスを可能にし、顧客の利便性を向上させるサービスを提供してきた。さらに、2021年夏には、より操作性・利便性を高めた新たな機能を追加すると共に、新しいスマートフォン向けアプリ「My BMW」を導入し、車とユーザー、情報をシームレスに繋げ、より快適でスマートなモビリティ・ライフをサポートする新しいパーソナル・アシスタント・サービスとして生まれ変わった。また、BMWデジタル・キーの標準装備により、車両のキーを持たずとも、対応のスマートフォン、スマートウォッチを携行していれば、車両に近づくだけでロック解除が可能であり、さらに車室内にロック解除に使用したデバイスがあるだけで、エンジンの始動も可能である。

BMW Intelligent Personal Assistant（インテリジェント・パーソナル・アシスタント）

BMWインテリジェント・パーソナル・アシスタントは、AI技術を活用することで、音声会話だけで車両の操作、情報へのアクセスが可能となるBMW最新の機能である。今までの音声入力と異なり、より自然な会話に近い言葉で、ドライバーの指示や質問を理解し、適切な機能やサービスを起動可能にする他、使用頻度に応じてドライバーの好みを学習し、長く乗り続けるほどドライブにおける真のパートナーとしての役割を担うことが可能となる。そして、BMWのインテリジェント・パーソナル・アシスタントの最たる特徴は、ドライバーがシステムの「名前」を自由に付けることが可能な点である。例えば、BMWインテリジェント・パーソナル・アシスタントを起動する際、「OK, BMW（オーケー・ビー・エム・ダブリュー）」だけでなく、「2シリーズ」と、呼びかける言葉を任意に設定することが可能なため、より身近な存在としてストレス無く使用することが出来る。

車両に話し掛けることで、車両の操作、目的地の設定等が可能であり、Apple CarPlayへの対応や、BMWコネクテッド・ドライブ標準装備により、スマートフォンで事前に検索した目的地を車両に送信する等、大きな利便性がある。

Amazon Alexa

Alexaは、Amazonが提供するクラウドベースの音声サービスあり、全世界で利用され、日本においても、日本語による音声サービスが提供されている。Alexaは、Amazon Echoシリーズなどのデバイスに搭載されており、Alexaに話しかけるだけで天気予報やニュースの確認、音楽ストリーミングの再生、Amazon.co.jpでのショッピング、対応するスマートホームデバイスの操作などが可能になる。オーナーのスマートフォン上アプリ「My BMW」を使用して、車両をAlexaと連携させることにより、自宅さながら、Alexaの様々なサービスや機能を利用することが可能となる。

3年間の主要メインテナンスが無償となるBMWサービス・インクルーシブ・プラス

3年間の主要メインテナンス無償提供、タイヤ/キーの破損や紛失の際の費用サポート等が含まれる「BMWサービス・インクルーシブ・プラス」が全車に付帯されている。この「BMWサービス・インクルーシブ・プラス」は、2016年よりBMW全モデルに標準装備された新しいメインテナンス・パッケージであり、顧客に対してより安心なドライブを提供している。

主な車両諸元

• BMW M3 Competition M xDrive Touring
  全長4,805mm、全幅1,905mm、全高1,450mm、ホイールベース2,855mm、車両重量1,870kg、車両総重量2,145kg、排気量2,992cc、直列6気筒ガソリン・エンジン、最高出力510PS（375kW）/ 6,250rpm 、最大トルク650Nm/2,750-5,500rpm、WLTC燃料消費率9.8km/L。

BMW M 50周年記念限定車

日本未導入のマニュアル・トランスミッションを装備

日本国内において50台限定

5月24日午前11時よりBMWオンライン・ストア限定で受付開始

ビー・エム・ダブリュー株式会社（代表取締役社長: クリスチャン・ヴィードマン）は、BMW M社設立50周年を記念した限定車「BMW M3 50th Anniversary Limited（エムスリー・フィフティース・アニバーサリー・リミテッド）」の注文の受付を、BMWオンライン・ストア（https://online-store.bmw.co.jp/）限定で、本日5月24日（火）午前11時より本年6月15日（水）午後11:59まで実施する。日本国内において50台限定での導入となり、限定台数より注文数が上回った場合には、厳正な抽選により、本年7月半ば頃までに、当選者を決定する。納車開始は、本年第三四半期以降を予定している。

BMW M社が開発する高性能マシンMモデルには、2つのカテゴリーがある。1つはサーキットでの走行を可能としたMハイ・パフォーマンス・モデル、もう１つはサーキットで培われた技術を余すことなく取り入れ走行性能を高めたMパフォーマンス・モデルである。

今回発表のBMW M3 50th Anniversary Limitedは、Mハイ・パフォーマンス・モデルに位置付けられる。

BMW M3は、サーキットでの圧倒的な走行性能を持つハイ・パフォーマンス・モデルでありながら、4ドア･モデルとして日常走行での実用性を高次元で融合させたドライビング・マシンである。

今回発表のBMW M3 50th Anniversary Limitedは、BMW M3において日本未導入のマニュアル・トランスミッションを装備する等、限定モデルに相応しいモデルとなっている。

メーカー希望小売価格（消費税込み）

• 上記のメーカー希望小売価格は、付属品価格、税金（消費税を除く）、保険料、登録に伴う諸費用を含まない車両本体価格です。
• 選択するボディ・カラーによっては、追加料金が必要となる場合があります。
• 右ハンドル、MT仕様。

BMW M3 50th Anniversary Limited の主な特別装備品

• 日本国内において50台限定
• マニュアル・トランスミッション
• BMW M 50周年記念バッチ（フロント、リア、ホィール）
• ボディ・カラー: アルピン・ホワイト（20台）、ブラック・サファイア（20台）、シナバー・レッド^*（10台）
• フロント19インチ/リア20インチMライトアロイ・ダブルスポーク・スタイリング826Mブラック
• Mコンパウンド・ブレーキ（レッド・キャリパー）
• Mカーボン・ミラー・キャップ
• Mインテリア・トリム・カーボン・ファイバー
• Mシート・ベルト

*:    1987年から1989年にBMW M3に採用され、数々のモータースポーツシーンを席巻したBMW M3のヘリテージを表現したリバイバル・カラーとなります。

主な車両諸元

• BMW M3 50th Anniversary Edition
  全長4,805mm、全幅1,905mm、全高1,435mm、ホイールベース2,855mm、車両重量1,720kg、車両総重量1,995kg、排気量2,992cc、直列6気筒ガソリン・エンジン、最高出力480PS（353kW）/6,250rpm、最大トルク550Nm/2,650rpm-6,130rpm、WLTC燃料消費率9.7km/L。

サーキット走行を可能にするMハイ・パフォーマンス・モデル

溢れるトルクを路面にしっかりと伝える4輪駆動システムM xDriveを採用

ビー・エム・ダブリュー株式会社（代表取締役社長: クリスチャン・ヴィードマン）は、サーキットでの運動性能を極限まで高めたMハイ・パフォーマンス・モデル「BMW M3セダン」および「BMW M4クーペ」のラインアップに4輪駆動モデルとなる「BMW M3 Sedan Competition M xDrive（エムスリー・セダン・コンペティション・エム・エックスドライブ）」ならびに「BMW M4 Coupe Competition M xDrive（エムフォー・クーペ・コンペティション・エム・エックスドライブ）」を追加し、全国の正規ディーラーにて、本日より販売を開始すると発表した。納車は、本年9月末以降を予定している。

なお、両モデルには、極限のサーキットでの走行を可能とするトラック・パッケージ・モデルを、用意している。トラック・パッケージ・モデルでは、運動性能をより高めるため、先進安全機能を装備しないことで、約25kgの軽量化を実現している一方、Mドライバー・パッケージ、Mカーボン・セラミック・ブレーキ、Mカーボン・バケット・シート、Mドライバー・パッケージ等を標準装備とすることで、よりサーキット走行を意識したモデルとしている。

メーカー希望小売価格（消費税込み）

• 上記のメーカー希望小売価格は、付属品価格、税金（消費税を除く）、保険料、登録に伴う諸費用を含まない車両本体価格です。また｢自動車リサイクル法｣に基づく､リサイクル料金が別途必要となります。
• 右ハンドル、AT仕様。
• 網掛けは、以前に発表のモデルです。

メーカー希望小売価格（消費税込み）

• 上記のメーカー希望小売価格は、付属品価格、税金（消費税を除く）、保険料、登録に伴う諸費用を含まない車両本体価格です。また｢自動車リサイクル法｣に基づく､リサイクル料金が別途必要となります。
• 右/左ハンドル仕様。
• BMW M4: MT仕様、BMW M4以外: AT仕様。
• 網掛けは、以前に発表のモデルです。

BMW M社が開発する高性能マシンMモデルには、2つのカテゴリーがある。1つはサーキットでの走行を可能としたMハイ・パフォーマンス・モデル、もう１つはサーキットで培われた技術を余すことなく取り入れ走行性能を高めたMパフォーマンス・モデルである。

BMW M3セダンおよびBMW M4クーペはMハイ・パフォーマンス・モデルに位置付けられる。

4輪駆動システムM xDrive

今回発表のBMW M3 Sedan Competition M xDrive、BMW M3 Sedan Competition M xDrive Track Package、BMW M4 Coupe Competition M xDrive、BMW M4 Coupe Competition M xDrive Track Packageには、M専用4輪駆動システム「M xDrive」を搭載し、サーキットにおいて最高の運動性能を発揮し、高性能な直列6気筒BMW Mツインパワー・ターボ・ガソリン・エンジンのパワーは、Mモデル専用4輪駆動システムM xDriveを介して路面に伝達される。M xDriveは、インテリジェント4輪駆動システムBMW xDriveとアクティブMディファレンシャルをベースとして、Mモデル専用に開発された制御システム「ドライビング・ダイナミクス・コントロール」によって制御されている。さらに、車両の安定走行をサポートするDSC（ダイナミッック・スタビリティ・コントロール）が装備されており、日常の安定した走行から、サーキットでのアクティブな走行まで多様な楽しみを提供する。基本設定は「DSCオン・4WDモード」で、Mモデル特有の俊敏性を十分に発揮する。Mダイナミック・モード（MDM、4WD Sport）では、リヤ・アクスルへの駆動トルク配分が増加し、リヤ・ホイールのスリップ許容量が大きくなることで、より多様なハンドリングを楽しむことが可能になる。

さらに、DSCオフ時に選択可能な「4WDモード」「4WD Sportモード」「2WDモード」があり、「4WDモード」では最もバランスが良いコントロールとトラクションの組み合わせとなり、「4WD Sportモード」ではより高い精度のステアリング特性と力強いトラクションが組み合わさりスポーティな走行を体験できるが設定となっている。さらに、熟練したドライバーのために用意された設定が、後輪駆動となる「2WDモード」で、クルマの挙動を制限する制御システムの介入を断ち、ドライバー自らが車両を操作する歓びをダイレクトに味わうことが可能になっている。

主な車両諸元

• BMW M3 Sedan Competition M xDrive
  全長4,805mm、全幅1,905mm、全高1,435mm、ホイールベース2,855mm、車両重量1,800kg、車両総重量2,075kg、排気量2,992cc、直列6気筒ガソリン・エンジン、最高出力510PS（375kW）/6,250rpm、最大トルク650Nm/2,750rpm-5,500rpm、WLTC燃料消費率9.8km/L。

• BMW M4 Coupe Competition M xDrive
  全長4,805mm、全幅1,885mm、全高1,395mm、ホイールベース2,855mm、車両重量1,790kg、車両総重量2,010kg、排気量2,992cc、直列6気筒ガソリン・エンジン、最高出力510PS（375kW）/6,250rpm、最大トルク650Nm/2,750rpm-5,500rpm、WLTC燃料消費率9.8km/L。

ビー・エム・ダブリュー株式会社（代表取締役社長: クリスチャン・ヴィードマン）は、サーキットでの運動性能を極限まで高めたMハイ・パフォーマンス・モデル「BMW M3」および「BMW M4」を、全国の正規ディーラーにて、本日より販売を開始すると発表した。納車は、本年3月以降を予定している。

メーカー希望小売価格（消費税込み）

• 上記のメーカー希望小売価格は、付属品価格、税金（消費税を除く）、保険料、登録に伴う諸費用を含まない車両本体価格です。また｢自動車リサイクル法｣に基づく､リサイクル料金が別途必要となります。
• 右ハンドル、AT仕様。
• 網掛けは、以前に発表のモデルです。

メーカー希望小売価格（消費税込み）

• 上記のメーカー希望小売価格は、付属品価格、税金（消費税を除く）、保険料、登録に伴う諸費用を含まない車両本体価格です。また｢自動車リサイクル法｣に基づく､リサイクル料金が別途必要となります。
• 右/左ハンドル仕様。
• BMW M4: MT仕様、BMW M4 Competitionおよび’BMW M4 Competition Track Package: AT仕様。
• 網掛けは、以前に発表のモデルです。

BMW M社が開発する高性能マシンMモデルには、2つのカテゴリーがある。1つはサーキットでの走行を可能としたMハイ・パフォーマンス・モデル、もう１つはサーキットで培われた技術を余すことなく取り入れ走行性能を高めたMパフォーマンス・モデルである。

今回発表のBMW M3およびBMW M4はMハイ・パフォーマンス・モデルに位置付けられる。

BMW M3およびBMW M4 Competitionは、サーキットでの走行を可能とするハイ・パフォーマンス・モデルでありながら、高性能3眼カメラ&レーダー､および高性能プロセッサーによる高い解析能力の最先端運転支援システムが標準装備^*となり、高速道路での渋滞時において、ドライバーの運転負荷を軽減し安全に寄与する運転支援システム「ハンズ・オフ機能付き渋滞運転支援機能」が装備され、一定の条件下において、ステアリングから手を離しての走行が可能なモデルへと進化している。

*: トラック・パッケージを除く

コネクティビティにおいても大幅な進化を遂げ、「OK, BMW」と話し掛けることで、車両の操作、目的地の設定等が可能である。Apple CarPlayへの対応、BMWコネクテッド・ドライブ標準装備により、スマートフォンで事前に検索した目的地を車両に送信する等、利便性を大幅に高めている。また、車両のキーを持たずとも、iPhoneをドア・ハンドルにかざすことで、車両のロック解除/施錠、さらには、エンジンの始動も可能である。

デザイン

BMW M3およびBMW M4のフロント・デザインは、迫力ある縦型の大型キドニー・グリルを採用し、水平方向にはダブル・バーを採用、大出力にあわせエンジンの冷却性能を高めるために大型のエア・インテークを採用することで、他のモデルとの差別化をはかっている。サイド・デザインにおいては、Mモデル専用となるサイド・ギル、ドア・ミラー、ダウン・フォース性能を得るためのリア・スポイラーを標準装備している。リア・デザインにおいては、迫力のあるMスポーツ・エキゾースト、空力特性を高めるためのディフューザー、さらにトレッドをワイドにすることで、後ろ姿からもハイ・パフォーマンス・モデルであることを主張している。

インテリア・デザインにおいては、Mスポーツ・シート、Mロゴが輝くドア・シル、Mモデル専用にデザインされたメーター・パネル、M専用ステアリングを採用することで、車内にいても、高揚感の高まるドライビング・フィールを感じられる。よりスポーツ走行に適したMカーボン・バケット・シートを、オプション装備品として用意している。

ドライビング・ダイナミクス

BMW M4には、最高出力480PS（353kW）/ 6,250rpm、最大トルク550Nm/2,650-6,130rpm を発揮する直列6気筒BMW Mツインパワー・ターボ・ガソリン・エンジンを搭載し、0-100km/h加速は4.2秒*を実現している。BMW M3およびBMW M4 Competitionにおいては、さらに出力を高め、最高出力510‘PS（375kW）/ 6,250rpm、最大トルク650Nm/2,750-5,500rpm を発揮する。圧力損失を最小限にし流体抵抗も極めて低く抑えることでレスポンスを最適化し高効率を実現すうる吸気ダクト、重量を最適化し高回転まで最大限かつ安定したパワー供給を実現する鍛造ピストン、最適化されたブースト圧で迅速かつダイナミックなレスポンスを発揮し低回転時でも高いトルクを実現するツイン・ターボ・チャージャーを採用するなど、サーキットで培われた多くの技術を、余すことなく採用している。

ボディ含め、ドライブ・トレーンを構成する各種パーツには、アルミニウムを多用することで、軽量化をはかり、運動性能を高めている。さあに、Mアダプティブ・サスペンションを標準装備することで、スポーツ・ドライビングのみならず、街中走行時の乗り心地向上も実現している。

よりハードなサーキットでの走行を可能とするため、耐熱、耐フェード性能に優れた大径ブレーキ・ディスク、軽量化された6ポッドMコンパウンド・ブレーキを標準装備している。さらに、耐摩耗性能、耐熱性能をより高めたMカーボン・セラミック・ブレーキを、オプション装備可能である。

トランスミッションには、ドライブロジック付きの8速Mステップトロニック・オートマチック・トランスミッションを採用し、サーキット走行から、快適な街中での走行まで、あらゆる場面に対応する。さらに、M4には、ドライバーの意のままにシフト・アップ、ダウンが可能な、マニュアル・トランスミッションを用意している。

ハンズ・オフ機能付き渋滞運転支援機能を搭載

BMW M3およびBMW M4Competitionには、BMW社が国内認可取得モデルとして初めて導入したハンズ・オフ機能が搭載^*1される。「ハンズ・オフ機能付き渋滞運転支援機能」とは、高速道路^*2での渋滞時において、ドライバーの運転負荷を軽減し安全に寄与する運転支援システムである。この機能は、ドライバーが絶えず前方に注意するとともに、周囲の道路交通や車両の状況に応じて直ちにハンドルを確実に操作することができる状態にある限りにおいて、ステアリングから手を離して走行が可能^*3となる。

*1: トラック・パッケージを除く

*2: 高速自動車国道法に定める高速自動車国道、及び指定都市高速道路に分類される道路が対象。

*3: SAE International（Society of Automotive Engineers）が定めるレベル2の段階であり、自動運転ではなく、前方注視が必要となるなど、ある一定の条件が必要。

安全機能・運転支援システム「ドライビング・アシスト・プロフェッショナル」を標準装備

高性能3眼カメラ&レーダー､および高性能プロセッサーによる高い解析能力によって、より精度と正確性が向上した、最先端の運転支援システムを標準装備^*している。アクティブ・クルーズ・コントロール（ストップ&ゴー機能付）、レーン・チェンジ・ウォーニング（車線変更警告システム）およびレーン・ディパーチャー・ウォーニング（車線逸脱警告システム）、ステアリング&レーン・コントロール・アシスト、サイド・コリジョン・プロテクションおよび衝突回避・被害軽減ブレーキ（事故回避ステアリング付）、クロス・トラフィック・ウォーニング、ペダル踏み間違い急発進抑制機能を、標準装備としている。

さらに標準装備となるパーキング・アシスタントには、車両が直前に前進したルート最大50mまでを記憶し、その同じルートをバックで正確に戻ることが可能となるリバース・アシスト機能が採用されている。日本に多数点在する細い道での対向車とのすれ違いに困った際など、安全かつ正確に、元のルートに復帰することが可能となる。

*: トラック・パッケージを除く

BMWコネクテッド・ドライブ

BMWコネクテッド・ドライブは、車載通信モジュールにより、ドライバー、クルマ、そして取り巻く情報をITネットワークで繋ぐことで、「もしもの時に備える万全の安全性」、「カーライフを進化させる革新の利便性」、「充実の情報と最新のエンターテインメント」を提供する総合テレマティクス・サービスとして2013年に輸入車として初めて導入された。また、スマートフォン向けアプリの導入により、車両情報やニュース等へのアクセスを可能にし、顧客の利便性を向上させるサービスを提供してきた。さらに、2018年8月には、より操作性・利便性を高めた新たな機能を追加すると共に、新しいスマートフォン向けアプリ「BMW Connected*」を導入し、車とユーザー、情報をシームレスに繋げ、より快適でスマートなモビリティ・ライフをサポートする新しいパーソナル・アシスタント・サービスとして生まれ変わった。

*: iOSのみ対応。

BMW Intelligent Personal Assistant（インテリジェント・パーソナル・アシスタント）

BMWインテリジェント・パーソナル・アシスタントは、AI技術を活用することで、音声会話だけで車両の操作、情報へのアクセスが可能となるBMW最新の機能である。今までの音声入力と異なり、より自然な会話に近い言葉で、ドライバーの指示や質問を理解し、適切な機能やサービスを起動可能にする他、使用頻度に応じてドライバーの好みを学習し、長く乗り続けるほどドライブにおける真のパートナーとしての役割を担うことが可能となる。そして、BMWのインテリジェント・パーソナル・アシスタントの最たる特徴は、ドライバーがシステムの「名前」を自由に付けることが可能な点である。例えば、BMWインテリジェント・パーソナル・アシスタントを起動する際、「OK, BMW（オーケー・ビー・エム・ダブリュー）」だけでなく、「4シリーズ」と、呼びかける言葉を任意に設定することが可能なため、より身近な存在としてストレス無く使用することが出来る。

3年間の主要メインテナンスが無償となるBMWサービス・インクルーシブ・プラス

新型BMW 4シリーズには、3年間の主要メインテナンス無償提供、タイヤ/キーの破損や紛失の際の費用サポート等が含まれる「BMWサービス・インクルーシブ・プラス」が全車に付帯されている。この「BMWサービス・インクルーシブ・プラス」は、2016年よりBMW全モデルに標準装備された新しいメインテナンス・パッケージであり、顧客に対してより安心なドライブを提供している。

トラック・パッケージ

極限のサーキットでの走行を可能とするトラック・パッケージ・モデルを、BMW M3およびBMW M4 Competitionのラインアップに用意している。運動性能をより高めるため、先進安全機能を装備しないことで、約25kgの軽量化を実現している。一方、Mドライバー・パッケージ、Mカーボン・セラミック・ブレーキ、Mカーボン・バケット・シート、Mドライバー・パッケージ等を標準装備とすることで、よりサーキット走行を意識したモデルとしている。

主な車両諸元

• BMW M3 Competition
  全長4,805mm、全幅1,905mm、全高1,435mm、ホイールベース2,855mm、車両重量1,740kg、車両総重量2,015kg、排気量2,992cc、直列6気筒ガソリン・エンジン、最高出力510PS（375kW）/6,250rpm、最大トルク650Nm/2,750rpm-5,500rpm、WLTP燃料消費率10.0km/L。
  
  
• BMW M4
  全長4,805mm、全幅1,885mm、全高1,395mm、ホイールベース2,855mm、車両重量1,710kg、車両総重量1,930kg、排気量2,992cc、直列6気筒ガソリン・エンジン、最高出力480PS（353kW）/6,250rpm、最大トルク550Nm/2,650rpm-6,130rpm、WLTP燃料消費率9.8km/L。
  
  
• BMW M4 Competition
  全長4,805mm、全幅1,885mm、全高1,395mm、ホイールベース2,855mm、車両重量1,730kg、車両総重量1,950kg、排気量2,992cc、直列6気筒ガソリン・エンジン、最高出力510PS（375kW）/6,250rpm、最大トルク650Nm/2,750rpm-5,500rpm、WLTP燃料消費率10.1km/L。

新型BMW M3セダンおよびBMW M3コンペティション セダン

新型BMW M4クーペおよびBMW M4コンペティション クーペ

モデル・バリエーション：

BMW M3セダン： 353kW[480PS]、加速性能[0 – 100km/h]：4.2秒、
燃費（複合モード）：10.8リッター/100km、CO₂排出量（複合モード）：248g/km

BMW M3コンペティション セダン： 375kW[510PS]、加速性能[0 – 100km/h]：3.9秒、燃費（複合モード）：10.2リッター/100km、CO₂排出量（複合モード）：234g/km

BMW M4クーペ： 353kW[480PS]、加速性能[0 – 100km/h]：4.2秒、
燃費（複合モード）：10.8リッター/100km、CO₂排出量（複合モード）：248g/km

BMW M4コンペティション クーペ： 375kW[510PS]、加速性能[0 – 100km/h]：3.9秒、燃費（複合モード）：10.2リッター/100km、CO₂排出量（複合モード）：234g/km

パワートレイン

出力が異なる2つの直列6気筒エンジン、マニュアル・トランスミッション、8速Mステップトロニック・トランスミッション、オプションの4WDシステムM xDrive

日常のドライビングで得られるモータースポーツ・フィーリングが、新たなラウンドに入りました。初代BMW M3がデビューしてから35年、BMW M GmbHはプレミアム・ミッドサイズ・セグメントに新世代の高性能スポーツ・モデルを導入します。新型BMW M3セダンおよび新型BMW M4クーペは、いずれも伝統的なスポーツ・スピリットと最先端技術を融合させ、日常のドライビングでの極めてダイナミックな駆けぬける歓びを表現するモデルです。5人乗りセダンと4人乗りクーペというモデルごとの独自のコンセプトに加え、最新のパワートレイン・テクノロジーを駆使してこれまで達成できなかったより個性的なセットアップの自由度も獲得しました。これら2つのモデルは、Mツインパワー・ターボ・テクノロジーによる高回転型直列6気筒エンジンで駆動され、2種類の出力ステージを選択できます。またこのセグメントでは唯一、高性能スポーツ・カー向け6速マニュアル・トランスミッションが提供されています。さらに、ドライブロジック付き8速Mステップトロニック・トランスミッションと、従来の後輪駆動に代わるオプションとしてインテリジェント四輪駆動システムM xDriveも用意されています。

競合ひしめく環境においてさえ類を見ない多彩なドライブトレイン・ポートフォリオによって、新型BMW M3セダンおよび新型BMW M4クーペには3つの独立した車両特性が与えられています。新型BMW M3セダンおよび新型BMW M4クーペに搭載される直列6気筒エンジンの発生する最高出力353kW/480PSを6速マニュアル・トランスミッションを介してリヤ・ホイールに伝達し、極めて純粋なパフォーマンスを提供します。新型BMW M3コンペティション セダンおよび新型BMW M4コンペティション クーペには、出力375kW/510PSを発生するパワフルな直列6気筒エンジンが搭載され、8速Mステップトロニック・トランスミッションが組み合わされており、いずれも標準仕様では後輪を駆動します。2021年夏に発売予定のこれら2つのコンペティション・モデルにはオプションで四輪駆動システムM xDriveも用意され、俊敏性を損なうことなくさらに一段上の走行安定性と卓越したトラクションを提供します。

これらスターティング・ラインナップにより、BMW M GmbHの新型高性能モデルは競合ひしめく環境の中での主導的ポジションをさらに強固にするでしょう。新型BMW M3セダンは、BMWミュンヘン工場で製造されます。この本社工場では新型BMW 3シリーズ セダンも製造されます。新型BMW M4クーペはBMWディンゴルフィン工場で製造されます。ここではさらに、新型BMW 4シリーズ クーペ、BMW M5に加え、BMW M8の全モデル・バリエーションも生産されています。世界市場への導入は2021年3月から始まり、2021年夏には四輪駆動のコンペティション・モデルが導入される予定です。

Mならではの卓越したパフォーマンスを発揮する高回転型直列6気筒エンジン

新型高性能モデルのパワートレインは、BMWの直列6気筒ガソリン・エンジンの中でも出力およびトルクに関して最高値をマークします。先代モデルと比べても、その進歩は目を見張るものがあります。コンペティション・モデルのパワー・ユニットは先代モデルよりも最高出力で44 kW/60PS上回り、最大トルクは100Nm上回っています。

新型の直列6気筒エンジンには、BMW M GmbH製エンジン特有の高回転特性と最新世代のMツインパワー・ターボ・テクノロジーが一体化されています。排気量3リッターのパワー・ユニットは2種類の出力ステージを用意しており、いずれも胸のすく出力特性と高回転特性を発揮し、これらを途切れることなく最大負荷域まで維持します。こうした特性がリニアに出力を増加させる比類ない出力特性を生み出し、BMW Mモデルならではのパフォーマンスとして体験できます。この新型直列6気筒エンジンは、耐久レース用に新開発されたBMW M4 GT3の極めてパワフルな心臓部のベースにもなっています。

新型BMW M3セダンと新型BMW M4クーペに用意されているエンジン・バリエーションは、2,650～6,130rpmの幅広い回転域で最大トルク550Nmを発揮します。353kW/480PSの最高出力は6,250rpmのエンジン回転数で発生します。コンペティション・モデルのパワー・ユニットの出力特性も同様に高められており、幅広い負荷域で最大トルクを発揮します。コンペティション・モデルのエンジンは2,750～5,500rpmの回転域でトルク650Nmを提供し、375kW/510PSの最高出力を6,250 rpmで発生させます。最高回転数は7,200rpmです。

こうした出力特性によって極めて優れた加速性能を提供しており、その証拠は測定値に現れています。新型BMW M3セダンおよび新型BMW M4クーペの停止状態から車速100km/hまでの発進加速性能は、それぞれ4.2秒です。0 - 200km/hの加速に要する時間は13.7秒で、80-120 km/hの中間加速性能は4.1秒（4速ギヤ）または5.6秒（5速ギヤ）です。コンペティション・モデルの場合は、0-100km/h加速が3.9秒で、0-200km/h加速が12.5秒、80-120km/h中間加速が2.6秒（4速ギヤ）または3.4秒（5速ギヤ）です。すべてのモデル・バリエーションで最高速度は250km/hで電子制御されますが、オプションのMドライバーズ・パッケージを組み合わせると最高速度は290km/hになります。

モーター・スポーツ譲りの軽量構造とテクノロジー

エンジンの出力特性や効率性、サーキットへの適合性は、BMW M GmbHの長年にわたるモーター・スポーツでの経験に基づいて考案された構造手法や、最高のパフォーマンスを発揮するために開発されたM専用コンポーネントの採用によってもたらされます。クランクケースは、スリーブレス・クローズド・デッキ構造により極めて高い剛性が与えられています。これにより極めて高い燃焼圧力を達成でき、出力特性を最適化できます。ワイヤ・アーク溶射（LDS）で生じるシリンダー摺動面の鉄皮膜は、摩擦損失を低減させるだけでなく軽量化にもつながります。また、極めて高いねじれ剛性を持つクランクシャフト・ドライブは、優れた出力特性と極めて大きなトルクを供給可能にしています。新型BMW M3セダンおよび新型BMW M4クーペのパワー・ユニットには鍛造軽量クランクシャフトを採用しており、それによる回転質量の低減によってエンジンの高回転特性も改善されています。

この直列6気筒エンジンのシリンダー・ヘッドのコア部分は、3Dプリントで製造されています。この製造プロセスが追加されたことで、従来の鋳造技術ではなし得なかった幾何学的形状を作り出すことに成功しました。また、この3Dプリント技術によってシリンダー・ヘッド・コアが軽量化されただけでなく、温度管理を最適化するクーラント・ダクト配置も可能になりました。

2基のターボ・チャージャー、最適化されたインテーク・エア・ガイド、最高のパフォーマンスを求めて設計されたガソリン・ダイレクト・インジェクション

この極めてスポーティなエンジンの出力特性は、さらに特別仕様のMツインパワー・ターボ・テクノロジーによって支援されています。このエンジンにはモノ・スクロール式のターボ・チャージャーが2基搭載されており、それぞれが1番～3番シリンダーに、または4番～6番シリンダーに圧縮した空気を送り込みます。低温回路を通じてエアが供給されるインダイレクト・インタークーラーと特殊なコンプレッサーが、ターボ・チャージャーの出力特性を最適化します。また、素早く閉じることができる電子制御式ウエスト・ゲートがターボ・チャージャーの胸のすくレスポンスを実現させ、その開口部の広さがエンジン近くに配置しているキャタライザーの効率性を最適化します。さらに、流量を最適化した設計により、インテーク・エア・ガイド内の圧力損失も軽減されます。

特に加速時や高回転域などエンジンに高い負荷がかかる際には、ガソリン・ダイレクト・インジェクションの品質がその効力を発揮します。最新仕様の高精度ダイレクト・インジェクション・システムは、最高350barの圧力で燃料を燃焼室に送り込みます。これにより噴射時間をさらに短縮することができ、効率的な混合気形成を実現します。さらに、燃料噴射の微粒化がクリーンな燃焼を促し、エンジンからの排出ガス量を削減します。Mツインパワー・ターボ・テクノロジーには、さらに可変バルブ制御システムのバルブトロニックと無段階可変バルブ・タイミング・システムのダブルVANOSも組み合わされています。この直列6気筒エンジンの排気ガス特性は、ガソリン微粒子フィルターを装備することで最適化されています。新型BMW M3セダンと新型BMW M4クーペの全バリエーションが、ユーロ6d排出ガス基準を満たしています。

サーキットを走るために設計された冷却システムとオイル供給システム

新型BMW M3セダンおよび新型BMW M4クーペには、エンジンの高い出力やその構造、また技術的詳細に合わせて綿密に設定された特別仕立ての冷却システムが装備されています。この冷却システムは、短い距離を中心とした日常走行や市街地走行においても、またサーキットで使用する際の高出力運用においても、あらゆる場面で、すべてのドライブトレイン・コンポーネントに最適な作動温度を維持します。

冷却用のエアは、フロント・エンドに装着された大口径のインテークを通じて必要なときにいつでも確実に供給されます。このエアは、BMWキドニー・グリルの後部中央エリアでまず低温用ラジエターを抜け、高温用ラジエターに当たります。このエアはさらに下方へ向かい、水平配置されたエンジン・オイル・クーラーを通過します。コンペティション・モデルの場合、このエアはさらに独立式トランスミッション・オイル・クーラーを通り抜けます。低速走行などの際、冷却の必要性が高い場合には電動ファンでエアの流れを強化します。

インター・クーラーを流れる冷却液の流量は、低温回路内に設置された電動クーラント・ポンプによって最適な状態に維持されます。高温回路には、機械式ウォーター・ポンプとメイン・ラジエターに加えてホイール・ハウス内の側面に設置された別体式ラジエターも含まれています。これらすべてがエンジン・ブロックと2つのターボ・チャージャーに冷却液を供給します。追加された電子制御クーラント・ポンプにより、エンジン停止後の一定時間、引き続きターボ・チャージャーを冷却できるようにしています。

サーキットでのスポーティな走りを考慮して設計されたオイル供給システムのコンセプトにも、BMW M GmbHがモーター・スポーツで培ったノウハウが活かされています。重量を最適化したエンジン・オイル・パンは、2つに分割されたチャンバーと一体化されたサクション・チャネルを備えています。追加のサクション・ステージにより、特性マップ制御式オイル・ポンプに、容量バッファとして働く2つの小さなオイル・サンプからの潤滑液を供給することが可能になりました。これにより、極端な前後方向加速度や横方向加速度が生じても、常に確実なオイル供給を保証します。

電子制御式フラップ装備のモデル専用エグゾースト・システムが発する感動的なエンジン・サウンド

この直列6気筒エンジンのハイ・パフォーマンス特性は、モデル専用エグゾースト・システムにより支えられています。最適なパイプの取り回しや大きな断面形状によりデュアル・パイプ・エグゾースト・システム内に生じる背圧を低減させ、特徴的なサウンドを発生させます。このエグゾースト・システムは大容量のサイレンサーに合流しており、排気ガスはそこからBMW Mならではのスタイルの4本出しテール・パイプを通って排出されます。リヤ・エプロンから覗くデュアル・テール・パイプは、新型BMW M3セダンおよび新型BMW M4クーペの場合はクローム、コンペティション・モデルはブラック・クロームになっています。

エグゾースト・システムは、高回転型エンジンの特性やリニアな立ち上がりを強調する極めて感動的なエンジン・サウンドを発生させ、それにより乗員に迫力あるフィードバックを提供します。電子制御で調整される無段階可変式フラップは、エンジン音の騒々しく感じる周波数帯域を抑えて快適性を向上させます。さらに、エンジン・モードを切り替えることでキャビン内に届くエンジン音も変化させることができます。センター・コンソールの該当するボタンでSPORT（スポーツ）・モードかSPORT+（スポーツ・プラス）・モードを選択すると、パワートレインのダイナミクスの高まりに合わせてエグゾースト・ノートの音色や音の強さが正確に同調されます。どちらのモードでも、ドライバーがセンター・コンソールのMサウンド・コントロール・ボタンを押すとエンジン音量を下げることができます。

セグメントで唯一の6速マニュアル・トランスミッション

BMW M3セダンとBMW M4クーペのエンジンとトランスミッションの組み合わせにより、クラシックなパフォーマンスも体験できます。新型高性能モデルの競合環境には、6速マニュアル・トランスミッションを提供しているモデルは他にありません。伝統的に、マニュアル・トランスミッションはドライバーとクルマとの密接な対話を可能にします。正確に設定されたショート・シフト・ストロークによって、そのときどきの走行状態に適したギヤを選択する際の操作快適性と正確性を向上させています。極めてスポーティな走行状態では、シフト・アシスタントが快適性と走行安定性をサポートします。

コーナー手前でのブレーキングの際、シフト・アシスタントはシフト回転数コントロールによってシフト・ダウン後にスリップ（ホイール・ロック）を引き起こさないようにするためのシステムです。シフト・アシスタントはiDriveメニューで作動解除できます。

6速マニュアル・トランスミッションのギヤ比の幅およびギヤ・レシオは、エンジンの出力特性に完璧に合わせてあります。これにより最適なシフト回転数に調整し、最大の運動性能を確保することで極めてスポーティな加速を実現できます。さらに、先代モデルのマニュアル・トランスミッションと比べてベル・ハウジングも新設計となり、この極めて高性能な新型エンジンの要件に合わせて調整され、軽量化することができました。こうした総重量の軽減も、このマニュアル・トランスミッションのもう1つの特徴です。全コンポーネントを合計すると、コンペティション・モデルの8速Mステップトロニック・トランスミッションよりも約25kg軽くなっています。

コンペティション・モデルに標準装備：ドライブロジック付き8速Mステップトロニック・トランスミッション

コンペティション・モデルに搭載される極めてパワフルな直列6気筒エンジンのパワーは、標準装備のドライブロジック付き8速Mステップトロニック・トランスミッションを経て伝達されます。新型BMW M3コンペティション セダンおよび新型BMW M4コンペティション クーペのために特別に開発されたこのオートマチック・トランスミッションは、エンジン特性に精密に合わせたギヤ比の組み合わせと極めてスポーティなギヤ・シフトを特徴としています。ギヤ比の幅を大きく取り、エンジン低回転域での経済的な走行に貢献すると同時に、低速域からでも素早く駆動力を高めることができます。またトルク・コンバーターを技術的に改善して回転ムラを抑制し、極めてダイレクトなレスポンスを可能にしています。このトランスミッションのコンバーター・ロック・アップ・クラッチは、すでに発進直後から100パーセントの締結状態になります。

このMステップトロニック・トランスミッションでは、フル・オートマチック・ギヤ・シフトおよびシーケンシャル・マニュアル・シフトによるギヤ・チェンジが可能です。そのために、新設計のギヤ･セレクター･スイッチの他にステアリング・ホイールにパドル・スイッチが標準装備されています。ドライバーは、左右いずれかのパドル・スイッチを操作することでオートマチック・モードから自発的に、または一時的にマニュアル・モードへ切り替えることができます。マニュアル・モードで定速走行から急加速する際は、一気にロー・ギヤまで飛ばしてシフト・ダウンすることができます。その場合、ドライバーはアクセル・ペダルをフル・スロットル位置まで踏み込むと同時に左側のパドル・スイッチを引きます。マニュアル・モードで加速する際は、エンジンがレブ・リミットに達しても強制シフト・アップは行われません。オートマチック・モードでは、ダウンシフト時にエンジン回転数を自動調整することで、スポーツ走行を意識したコーナーへのブレーキング時にドライバーをアシストします。このスロットル・ブリッピング機能により、スポーティな走行時の好ましくないエンジン・ドラッグ・トルクが軽減されます。

ギヤ･セレクター･スイッチに統合されたドライブロジック・ボタンでは、トランスミッションのシフト特性を変更できます。オートマチック・モードでもマニュアル・モードでも、明らかに異なる3つのセットアップから選択できます。ドライバーは快適性重視、スポーツ走行用のセットアップの他、サーキット走行に最適なシフト特性を使用することもできます。

BMW M3セダンおよびBMW M4クーペに初設定された四輪駆動システムM xDriveがトラクションとパフォーマンスを最適化

2021年夏以降、BMW M3およびBMW M4モデルに初めて、従来の後輪駆動に代わる選択肢として高性能スポーツ・カー用に開発された4WDシステムを提供する予定です。4つのホイールすべてに駆動力を供給することで、エンジンの卓越したパワーを最も効果的なスタイルで運動性能へと変換できる新たな可能性が用意されたのです。モデル専用開発の四輪駆動システムM xDrive（エム・エックスドライブ）は、極めて素早くかつ正確に作動する新しい制御システムを採用しており、必要に応じてフロント・ホイールとリヤ・ホイールの駆動トルクを可変配分できます。その結果得られるドライビング・エクスペリエンスは、驚異的な俊敏性に加え、極めてダイナミックな走行状況でも驚くほど正確なハンドリングを提供します。さらに、駆動力の可変配分により最適化されたトラクションが、発進加速性能を大幅に向上させます。Mならではの後輪駆動を意識したシステム設計により、スポーティなコーナリングでもかつてないレベルの安定性と運動性能を実現します。

M xDriveシステムには、駆動トルクをホイールに伝達するモデル専用のプロペラ・シャフトとアウトプット・シャフト、ならびにファイナル・ドライブのアクティブMディファレンシャルが組み合わされます。フロント・ホイールとリヤ・ホイール間の駆動トルクは、必要に応じてトランスファー・ケース内の電子制御多板クラッチが無段階に可変配分し、左右のリヤ・ホイール間の駆動トルクはアクティブMディファレンシャルが同様に振り分けます。これにより、スポーツ走行の際や左右のホイール間で路面グリップの異なる場面において、トラクション、俊敏性、安定性を大幅に向上させることができます。M xDriveとアクティブMディファレンシャルは、ダイナミック・スタビリティ・コントロール（DSC）とネットワークで結ばれており、そのときどきの走行状態に合わせて2つのシステム間の協調を綿密に調整します。走行状況の変化にいち早く対応するため、トランスファー・ケースにはさらにホイール・スリップ・コントロール機能が統合されています。これにより、フロント・アクスルとリヤ・アクスル間のわずかな回転数差は、セントラル・コントロール・ユニットにフィードバックすることなく、迅速かつ直接的に補整されます。

通常の走行状態であれば、システムはすべての駆動力をリヤ・ホイールに送ります。リヤ・ホイールが駆動力を路面に伝達しきれなくなったとき、初めてフロント・ホイールに駆動力が供給されます。この特別なセットアップにより、この四輪駆動システムはBMW Mモデルの伝統的な特徴である駆けぬける歓びを実現します。さらに、ドライバーはセットアップ・メニューから必要に応じて駆動力配分を設定することもできます。初期設定である4WD（四輪駆動）モードの場合、後輪駆動を重視した駆動力伝達によって優れたトラクションと精密にコントロール可能なハンドリング特性が得られます。4WD Sport（4WDスポーツ）モードでは俊敏性がさらに高まり、リヤ・ホイールへ送られる駆動トルクの割合はさらに大きくなります。このモードではコントロール・ドリフトも可能であり、Mならではのリニアな横方向加速度（横G）の上昇によって、コントロールが容易な状態を維持します。サーキットで最大の運動性能を発揮させるため、4WD Sportモードはオプション設定されているパフォーマンス・タイヤのグリップ特性に精密に合わせられています。DSCをオフにすると、2WD（後輪駆動）モードが使用できます。このモードでは駆動トルクをリヤ・ホイールにのみ伝達するため、経験豊富なドライバーであれば、スタビリティ・コントロール・システムの介入に邪魔されることなく純粋な後輪駆動の走りを愉しめます。

詳細は添付のプレスキットをご覧ください。

パワートレイン

出力が異なる二つの直列6気筒エンジン、マニュアル・トランスミッション、8速 M ステップトロニック・トランスミッション、オプションの4WDシステムM xDrive..............3

サスペンション

Mならではの正確性、カスタマイズ性を最大化................................................................11

デザイン

表情豊かでエモーショナル.......................................17

装備品

モーター・スポーツの雰囲気を醸し出す　コクピットと操作コンセプト.............................................................22

BMW Mパフォーマンス・パーツ

カスタムメイドの運動性能.................................................................30

新型BMW M 1000 RR

モーターサイクルのMモデル................................................................32

• 最高出力460馬力、最大トルク600Nmを実現する3リッター直列6気筒BMWツインパワー・ターボ・エンジンを搭載。
• 軽量化された内外装や、専用にチューン・アップされた足回りにより、サーキットにおいてBMW M4 CSと同等の圧倒的な走行性能を発揮。
• 日本全国30台限定。

ビー・エム・ダブリュー株式会社（代表取締役社長: ペーター・クロンシュナーブル）は、高性能スポーツ・カーBMW M3コンペティション（エムスリー・コンペティション）をベースに、2017年発売のBMW M4 CS（エムフォー・シーエス）と同等の圧倒的なサーキット･パフォーマンスを実現した、BMW M3 CSを、全国のBMW M認定ディーラーで、日本全国30台限定で、本日より販売を開始する。

BMW M3は、サーキットでの圧倒的な走行性能と、4ドア･モデルとして日常走行での実用性を高次元で融合させたドライビング・マシンである。BMW M3 CSは、BMW M3のラインアップの中でも走行性能をさらに磨き上げたBMW M3コンペティションをベースとし、そこからさらに、サーキットでのパフォーマンスを飛躍的に高めたモデルである。

BMW M3 CSの心臓部として搭載される3リッター直列6気筒Mツインパワー・ターボ・エンジンは、BMW M3コンペティションよりも最高出力を10psアップし、トルクも50Nm増大させている。これにより、BMW M3 CSはスーパー・スポーツ・カー並みの走行性能を実現し、0～100km/hの発進加速タイムは4秒を切る3.9秒^*となっている。

*: ヨーロッパ測定値

なお、今回のBMW M3 CSの発売と同時に、BMW M4 CSの2018年生産モデルも一部の装備を追加し、販売価格の改訂を行う。

メーカー希望小売価格（消費税込み）

■　上記のメーカー希望小売価格は、付属品価格、税金（消費税を除く）、保険料、登録に伴う諸費用を含まない車両本体価格です。また｢自動車リサイクル法｣に基づく､リサイクル料金が別途必要となります。

BMW M3 CSは右ハンドル仕様のみで、BMW M4 CSは右／左ハンドル。

BMW M3 CSは、4本のテールパイプ付きツイン・フロー・スポーツ・エグゾースト・システムを装備することで、躍動感あるデザインをより強調すると共に、BMW Mモデル特有のスポーティなエンジン・サウンドを生み出す。また、CSモデル専用に調整されたアダプティブMサスペンションや、アクティブMディファレンシャルによって、各システムの介入程度等を細かく調整可能なため、ドライバーの要求に応じて、苛酷なサーキット走行から街中での安定した日常走行まで愉しむことが可能なとなっている。

外装は、BMW M3 コンペティションの存在感と躍動感を活かしながら、CFRP製の専用フロント/リヤ・スポイラーや、リヤ・ディフューザーを採用することで、スポーティな個性をより強調すると共に、軽量化と路面への密着性を高めることで走行性能を向上させている。また、BMW M3 CSは、CSモデル用に専用開発されたオービット・グレイの軽量化鍛造アロイ・ホイールを、フロント19インチ、リヤ20インチで装備している。このホイールは、高い走行性能を高次元でサポートすると共に、デザインはドイツ・ツーリング・カー選手権（DTM）のスタイルから発想されたものであり、BMW 2002のオマージュのようなカラー・テーマと共に、サーキットに映える特別な演出となっている。

内装には、軽量化されたセンター・コンソールを採用することで、高い走行性能をサポートしている。シートには、スポーティで洗練されたブラックを基調とし、シルバーのアクセントが添えられたブラック&シルバー・ストーンのメリノ・レザー・シートを採用すると共に、M3 CSと刻まれた専用レタリングによって特別なモデルであることを印象付けている。

サーキット走行に特化した革新的なドライビング・ダイナミクス

BMW M3 CSに搭載されたアダプティブMサスペンションは、コンフォート、スポーツ、スポーツ＋の3つのモードからモードを選択可能で、走行状況に応じたダンパー設定を選択することが出来る。市街地では、コンフォート・モードを選択することで最適化された走行快適性を実現し、高速走行時ではスポーツ・モードによってダイナミックな走りを体感することが可能である。サーキット等ではスポーツ＋モードを選択することで、サスペンションが最も硬く設定され、モデルが持つ運動性能を最大限活かすことが可能となる。

アクティブMディファレンシャルは、様々な走行環境下において高水準なトラクションと安定性を実現する。ダイナミック・スタビリティ・コントロール（DSC）と常に連携し、アクセル・ペダルの踏み込み度合い、ホイール回転数、ヨーレートも考慮し、走行状態に応じて素早く確実に反応する。特に、サーキットなどの過酷な走行条件では、コーナーでの加速や、路面の摩擦係数の変動などの情報を常に収集し、各システムがトラクションを最適化させ、車両の安定性を確保する。通常は、ダイナミック・スタビリティ・コントロール（DSC）によって、エンジンとブレーキを制御することで、アンダーステアやオーバーステアの挙動を抑制し、車両の安定性を確保するが、BMW M3 CSのMダイナミック・モード（MDM）は、ホイール・スリップの許容範囲が拡大され、軽度のドリフト走行を可能にする。そのため、特にサーキットでのスポーティでダイナミックな走行を愉しむことが可能である。

主な車両諸元（ヨーロッパ仕様値）

全長4,671mm、全幅1,877mm、全高1,424mm、ホイールベース2,812mm、車両重量1,585kg、排気量2,979cc、直列6気筒ガソリン・エンジン、最高出力460PS（338kW）/6,250rpm、最大トルク600Nm/4,000-5,380rpm

BMW M3 CSの主な装備

• 専用CFRP製フロント･スプリッター
• 専用M アロイ･ホイールVスポーク･スタイリング763M（オービット･グレー塗装）
  フロント：255/35 R19
  リヤ：285/30 R20
• 専用CFRP製リヤ･スポイラー/リヤ･ディフューザー
• 専用ダーク・カラー・LEDテール･ランプ
• 専用バケット･シート（レザー･メリノ: ブラック&シルバー・ストーン）
• 専用アルカンタラM スポーツ･ステアリング･ホイール（センター･マーク付）
• 専用エンジン・スタート・ボタン（レッド）
• 専用アルカンタラ･アンソラジット･トリム（CSレタリング付）/センター･コンソール/ハンド･ブレーキ
• M ドライバーズ･パッケージ

BMW M社（M GmbH）について

ドイツBMW本社を親会社とするBMW M社（1972年設立）は、3つの事業分野から構成されている。1つがBMW M3 CSなどの高性能モデル、および、M Sportなどに採用される専用部品の開発である。2つ目が市販モデルには設定の無い特殊なカラーや素材、装備などを使用した特別注文プログラム「BMW Individual」による車両の製造。3つ目が2輪および4輪のBMWドライビング・エクスペリエンスのカリキュラム開発および実施である。

BMW M認定ディーラーについて：

BMW M認定ディーラーは、セールス及びサービスの現場においてBMW Mモデルの顧客に対して、エクスクルーシブでプレミアムなサービスを提供することにより、BMW Mモデルのファン層をより一層強化し、顧客ロイヤリティの維持・向上を目的として2012年4月より導入された。BMW M認定ディーラーにおいては、BMW M専用展示スペースにて、最新のBMW Mモデルに触れることが可能であると共に、BMW Mの試乗車を常備し、随時、試乗可能である。また、BMW Mに特化したトレーニングを通して専門知識を有する、BMW Mセールス・コンサルタント（新車セールス担当）、BMW Mサービス・スペシャリスト（サービスにおけるトップレベルのテクニシャンであるBMWマイスター）、及びBMW M BPSセールス・コンサルタント（中古車セールス担当）を配置し、顧客からの高い要望に応える体制を整えている。

• BMW M社が手がける高性能モデルBMW M3 / M4をベースにし、卓越した走行性に相応しい存在感を放つM Performanceのアイテムを多数装備。
• BMW Individualのボディ・カラー、タンザナイト・ブルー・メタリックを特別採用。
• 日本全国30台限定。

ビー・エム・ダブリュー株式会社（代表取締役社長: ペーター・クロンシュナーブル）は、BMW M3セダンCompetition / M4クーペCompetitionをベースに、BMW M社がモータースポーツの技術を反映して開発したM Performanceパーツを装着することで､その存在感と迫力をさらに高めた限定モデル「BMW M3セダン / M4クーペ M Heat Edition（エムスリー・セダン / エムフォー・クーペ・エムヒート･エディション）」を、全国のBMW正規ディーラーにおいて、2018年1月より全国30台限定（各15台ずつ）で販売を開始する。納車は2018年2月より順次開始する。

BMW M3 / M4 Competitionは、BMWの高性能モデルBMW M3 / M4をベースに､エンジン･パワーの向上および専用のサスペンションを採用することで､高い走行性能をさらに磨き上げ、サーキットにおいて卓越したパフォーマンスを発揮するモデルである。今回の限定モデルM Heat Editionは、BMW M3 / M4 Competitionに特別な内外装アイテムを装備することで、高い走行性能に相応しい存在感を主張するデザインとなっている。

ボディ・カラーは、BMW M社が手がける高品質なオリジナル・カラーの中から、日光によってダーク・ブルーから深みのあるターコイズに変化して輝くBMW Individualタンザナイト・ブルー・メタリックを採用。サーキットに映えるスポーティさと､街中でも美しい鮮やかさを兼ね備えることで､新しいプレミアム･スポーツの世界観を表現した。

メーカー希望小売価格（消費税込み）

■　上記のメーカー希望小売価格は、付属品価格、税金（消費税を除く）、保険料、登録に伴う諸費用を含まない車両本体価格です。また｢自動車リサイクル法｣に基づく､リサイクル料金が別途必要となります。

■　右ハンドル仕様。

専用のブラック塗装された鍛造アロイ･ホイールと、一部に軽量なカーボン素材を使用したM Performanceパーツを装着することでモーター･スポーツ・モデルのような力強い存在感を主張している。さらに、内装にもブラックのメリノ・レザー・シートや、ブルー・センターマークが付いたアルカンタラ製のスポーツ・ステアリング、カーボン・セレクター・レバー、ステンレス・ペダル・セット & フットレストなど、スポーティかつ高品質な装備を多数採用することで、ドライバーが車両を操作する歓びを最大限満喫出来る空間を演出している。

BMW M3セダン / M4クーペM Heatの主な装備内容

• BMW Individualタンザナイト・ブルー・メタリック
• 専用20インチMライト・アロイ・ホイール666M (鍛造／ブラック塗装)
• BMW M Performanceフロント・スポイラー / カーボン・スプリッター
• BMW M Performanceカーボン・ミラー・カバー
• BMW M Performanceカーボン・リア・ディフューザー
• BMW M Performanceアルカンタラ･スポーツ・ステアリング・ホイール（モーターレーシング・ブルー・センターマーク／カーボン･ステアリング･ホィール･カバー付）
• BMW M Performanceカーボン･セレクター･レバー･グリップ･カバー& センター･コンソール･フィニッシャー
• BMW M Performanceステンレス･スチール・ペダル･セット&フットレスト
• BMW M Performanceキー・ケース
• M Heat Edition専用バッジ

BMW M3 / M4 Competitionについて

BMWの高性能モデルBMW M3ならびにBMW M4の圧倒的なパフォーマンスを更に向上させ、サーキット走行における卓越した走行性能を提供するモデルが、BMW M3 CompetitionならびにBMW M4 Competitionである。自然吸気エンジンのような官能的な吹き上がりと、ターボ・テクノロジーによる圧倒的なパワーを併せ持つ3リッター直列6気筒Mツインパワー・ターボ・エンジンを搭載している。そして、このエンジンの最高出力を標準モデルより14kw（19ps）アップの331kw（450ps）まで高めることで、0-100km/h加速（ヨーロッパ仕様車値）4.0秒の圧倒的な動力性能を実現した。エンジン･パフォーマンスの向上に対応し、ダンパーおよびスタビライザーの特性をMモデル専用に調整したアダプティブMサスペンションを搭載。さらに､電子制御式多板クラッチによりパワーを左右リヤ・ホイール間で自在に配分するアクティブMディファレンシャルやDSCにも専用のチューニングを施しており、トラクション性能をさらに向上させている。また、専用Mスポーツ・エキゾースト・システムが、聴覚に訴えかけるパワフルかつ官能的なエンジン・サウンドを奏でる。

BMW Individualについて

BMW Individualは、BMW M社が提供している高品質なカスタム・メイド仕様車両を製作する際の、オリジナルのデザイン、カラーなどの名称。通常用意される仕様、装備からより希少性が高い自分だけの1台を求める方に向けて、最高品質の素材を使用している。さらに、BMW Individual専任デザイナーの手によって、最も洗練されたBMWらしいデザインを提供する。

• 輸入車メーカー初としてBMWグループが導入したBMWコネクテッド・ドライブを標準装備へ。

ビー・エム・ダブリュー株式会社（代表取締役社長: ペーター・クロンシュナーブル）は、新型BMW M3（エムスリー）およびBMW M4（エムフォー）の標準装備内容を、より充実させ、BMWコネクテッド・ドライブを標準装備とする。

BMWコネクテッド・ドライブは、車載通信モジュールにより、ドライバー、クルマ、そして、それらを取り巻く周辺環境をITネットワークで繋ぐことで、「もしもの時に備える万全の安全性」、「カーライフを進化させる革新の利便性」を提供する革新的な総合テレマティクス・サービスで、2013年にBMWグループが輸入車メーカーで初めて導入した。

BMWコネクテッド・ドライブについて

BMWコネクテッド・ドライブは、「もしもの時に備える万全の安全性」と「カーライフを進化させる革新の利便性」を実現し、それぞれ、以下の機能がある。

もしもの時に備える万全の安全性

• BMW SOSコール
• BMWテレサービス

カーライフを進化させる革新の利便性

• BMWリモート･サービス
• BMWオンライン
• BMW APPs

BMW SOSコール

エアバッグが展開するような深刻な事故が発生した際、車両から自動的にSOSコールを発信。コール・センターへの音声接続とともに、車両情報をはじめ、車両の位置情報や衝突状況、エアバッグの展開状況といった情報もデータとして同時に送信されるため、ドライバーが事故の衝撃で意識を失っている場合でも、的確かつスピーディな救急対応が可能である。

また、自車の近くで事故が発生し救急を要する場合、または、車内で急病人が出たといった緊急の場合においても、必要に応じて手動で車内のSOSボタンを押すことで、コール・センターに連絡することもできる。

BMWテレサービス

• 自動テレサービス・コール
  コントロール・ディスプレイに表示される「コンディション・ベーズド・サービス（CBS）」のアイテムが黄色のステータスに変わると、車両が自動的に整備関連の全てのCBSデータを指定されたBMW正規ディーラーに送信。ワークショップでは、送られてきたメインテナンス情報に基づき、準備を効率的に進められるため、サービス予約が容易となり、より正確かつスピーディなサービスを受けることが可能である。
• バッテリー・ガード
  ルーム・ランプやハザードの消し忘れ等により、車両のバッテリー電圧が規定より低下すると、車両からバッテリー異常を自動的にBMW正規ディーラーに通知する。加えて、エンジンを始動した際、バッテリー電圧がさらに低下し、異常を検知した場合にも、BMW正規ディーラーに通知を行なう。
• エマージェンシー・サービス
  路上故障などのトラブルが発生した場合には、車載コントロール・ディスプレイのメニューから「BMWエマージェンシー・サービス」に連絡をすることができる。オペレーターとの音声通話に加えて、車両の位置情報や車両ステータス（ガゾリン残量、走行状況など）のデータもコール・センターに送信されるため、より迅速なエマージェンシー・サービスの手配が可能である。

BMWリモート･サービス

スマートフォンを利用して車両を遠隔操作できるサービスである。スマートフォン専用アプリ「My BMWリモートApp」を介して、車外からベンチレーションを起動させたり、ドアのロックやロック解除が行える。また、スマートフォンを使用していない場合にも、コール・センター経由で同様のサービスが利用可能である。

• リモート車両サーチ
  ショッピングモールの広い駐車場などでクルマの位置がわからなくなった場合でも、半径5km圏内に駐車した車両の位置を地図上で確認できる。
• リモート・クライメート・コントロール
  車外からベンチレーションを起動させることが可能。乗車前に車内を快適な状態に保てるので、暑い季節などの優れた快適性に貢献。タイマーによる事前設定も可能である。
• リモート・ドア・ロック／アンロック
  ドア・ロックを忘れた場合においても、スマートフォンの遠隔操作により車外から確実にロックが可能である。
• リモート・ライトフラッシュ
  夜間に広い駐車場でクルマが見つからないときなど、スマートフォンを使って、ヘッドライトを点滅させることでクルマの位置の確認が可能である。

BMWオンライン

車載通信モジュールを利用して、車内のコントロール・ディスプレイから最新のニュースや天気予報を閲覧・検索ができる。また、パソコンやスマートフォンで事前に検索した目的地情報を車両に送信し、ナビゲーションに設定することも可能である。

• ニュース
  経済、スポーツ、エンターテインメントなど、ジャンル別に最新ニュースの閲覧が可能。テキストの読み上げ機能により、走行中においてもニュースを聴くことができる。
• Wikiローカル
  指定した目的地の情報やニュースを表示させることが可能で、周辺情報を入手することができる。
• 天気予報/降水レーダー
  現在地や目的地、それ以外の検索した場所の天気を閲覧できる。また、降水レーダーの表示も可能である。
• ロケーション・ベースド・サーチ、ローカル検索
  通常のナビゲーション検索に加えて、店鋪やホテル、レストランなど、最新のデータをもとに各種位置情報など幅広い検索が可能である。
• その他の機能
  Send to Car機能：パソコンやスマートフォンで事前に検索した目的地などを車両のナビゲーション・システムに送信し、速やかに目的地設定ができる機能である。
  Gracenote（グレースノート）：オンライン上にある音楽CDのデータベースを利用して、さまざまな楽曲のタイトルやアーティスト名などの情報を取り込むことが可能である。

BMW Apps

BMW専用アプリ「BMW Connected」をスマートフォンにダウンロードし車両に接続することにより、車内のコントロール・ディスプレイとiDriveコントローラーを利用して専用アプリ内の様々なコンテンツを愉しむことができる。例えば、FacebookやTwitterの更新情報を視認性に優れた車内のコントロール・ディスプレイで確認ができる。テキストの読み上げ機能を使えば、運転中でも車両のオーディオから友達の投稿を聞くことが可能である。

• Twitter
  車内でも気軽に友達の近況や最新情報の確認が可能。
• カレンダー
  スマートフォン内に保存されているカレンダーの予定を、コントロール・ディスプレイに表示できる。
• ニュース（RSSフィード）
  専用アプリで購読するニュース（RSSフィード）のURLを設定すると、初期設定で登録されているBMW関連ニュース（英語）以外にも、お好みのニュース（RSSフィード）を車内で閲覧が可能。また、走行中は、ニュースの読み上げ機能も利用できる。
• Last Mile
  ナビゲーションで設定した目的地をスマートフォンに転送すると、クルマを降りた後もスマートフォンの画面を見ながら、徒歩でスムーズに目的地に到着できる。
• ECO PRO Analyser
  車両のドライビング・パフォーマンス・コントロールの走行モードの「ECO PROモード」を選択しスマートフォンを接続すると、コントロール・ディスプレイで効率的なアクセル・ワークやブレーキング、シフト・チェンジが行えているかの確認ができる。ドライビング・スタイルに応じてグラフィック・イメージが変化し、効率の良い運転を行うためのアドバイスが表示される。燃費ランキングによるドライブ履歴も確認が可能となる。

メーカー希望小売価格（消費税込み）

• 上記のメーカー希望小売価格は、付属品価格、税金（消費税を除く）、保険料、登録に伴う諸費用を含まない車両本体価格です。また｢自動車リサイクル法｣に基づく､リサイクル料金が別途必要となります。
• マニュアル・トランスミッション搭載のBMW M4は右/左ハンドル仕様、M DCT装備車は右ハンドル仕様のみ。

• デザインを一新させ、高性能スポーツ・カーとしての存在をさらに主張。
• より高いサーキット･パフォーマンスを極めたBMW M3コンペティションならびにBMW M4コンペションをラインアップに追加。

ビー・エム・ダブリュー株式会社（代表取締役社長: ペーター・クロンシュナーブル）は、BMW M3ならびにBMW M4を一新し、全国のBMW正規ディーラーで本日より販売を開始する。新型モデルの発表にあわせ、BMW M3コンペティションならびにBMW M4コンペティションをラインアップに追加する。

BMW M3は、サーキットでの最高の運動性能と日常走行における高い実用性を併せ持ち、1986年の初代モデルの登場以来、長年にわたり高性能スポーツ・カーセグメントのベンチマークの地位を確立してきたモデルである。現在、第5世代目のBMW M3が販売されているが、その前世代BMW M3クーペの後継モデルとしてBMW M4が販売されている。

今回のモデル・チェンジでは、フロント・デザインにおいてはデイタイム・ランニング・ライト機能付きの新世代ヘキサゴナル・デザインのアダプティブLEDヘッドライト、リア・デザインにおいてはLEDテールライト^*、ブラック・カラーの19インチ・アロイ･ホイールを採用することで、より精悍で存在感のあるデザインとした。さらに室内においては、上質な音色を奏でるharman/kardonサラウンド・サウンド・システムに加え、カーボン・ファイバー・トリムを標準装備し、BMW M3 / M4を駆る歓びを更に高めている。

*: BMW M4のみ（M3は、すでに採用済みとなります。）

メーカー希望小売価格（消費税込み）

• 上記のメーカー希望小売価格は、付属品価格、税金（消費税を除く）、保険料、登録に伴う諸費用を含まない車両本体価格です。また｢自動車リサイクル法｣に基づく､リサイクル料金が別途必要となります。
• マニュアル・トランスミッション搭載のBMW M4は右/左ハンドル仕様、M DCT装備車は右ハンドル仕様のみ。

BMW M3コンペティション

BMW M4コンペティション

BMWの高性能モデルBMW M3ならびにBMW M4の圧倒的なパフォーマンスを更に向上させると同時に、サーキット走行における卓越したダイナミズムを提供するモデルが、BMW M3コンペティションならびにBMW M4コンペティションである。自然吸気エンジンのような官能的な吹け上がりと、ターボ・テクノロジーによる圧倒的なパワーを併せ持つ3リッター直列6気筒Mツインパワー・ターボ・エンジンの最高出力を、標準モデルより14kw（19ps）アップの331kw（450ps）まで高めることにより、0-100km/h加速（ヨーロッパ仕様車値）4.0秒の圧倒的な動力性能を実現している。エンジン･パフォーマンスの向上に対応し、ダンパーおよびスタビライザーの特性を専用に変更したアダプティブMサスペンションを設定し、また､電子制御式多板クラッチによりパワーを左右リヤ・ホイール間で自在に配分するアクティブMディファレンシャルやDSCにも専用のチューニングを施し、トラクション性能をさらに向上させている。さらに、専用Mスポーツ・エキゾースト・システムが、聴覚に訴えかけるパワフルかつ官能的なエンジン・サウンドを奏でることが可能である。

デザイン面においては、軽量

構造の20インチ鍛造Mライト・アロイ・ホイール・スタースポーク・スタイリング666M、ハイグロス・ブラック仕上げのキドニー・グリル、ブラック・クローム仕上げのデュアル・エキゾースト・テールパイプといった専用エクステリア装備の数々が、コンペティション･モデルとしての圧倒的な存在感を主張し、室内空間においては、激しいスポーツ走行においても身体をしっかりと支える軽量構造の専用Mスポーツ・シートに加え、Mストライプが施された専用シートベルトがスポーティかつ特別感を演出している。

• BMW M3の栄光の歴史を物語る特別な内外装に､最新モデルのパフォーマンスを融合
• 初代BMW M3の特別カラーとして初めてBMWのボディ・カラー・ラインアップに加わった「マカオ・ブルー・メタリック」を特別装備
• エンジン最高出力を450馬力まで高めるなど、BMW M3の圧倒的なパフォーマンスを更に引き上げる「コンペティション・パッケージ」を標準装備
• 全世界500台の限定台数のうち30台を日本で販売

ビー・エム・ダブリュー株式会社（代表取締役社長：ペーター・クロンシュナーブル）は、BMWのハイ・パフォーマンス・モデル、BMW M3（エム・スリー）セダンの特別限定車「30 Jahre（ドライスィッヒ・ヤーレ）M3」を導入すると発表した。このモデルは、1986年の初代BMW M3の登場から30年を迎えたことを記念した全世界500台の特別モデルとなるが、そのうちの30台を日本に導入する。本日より全国のBMW正規ディーラーにおいて購入希望予約の受付を行い､希望者多数の場合は購入当選者を抽選にて決定する（10月末から順次納車を開始）。

エクステリアは、初代BMW M3の特別カラーとして初めてBMWのボディ・カラーのラインアップに加わった「マカオ・ブルー・メタリック」を身に纏い、軽量構造の20インチ鍛造Mライト・アロイ・ホイールや、ハイグロス・ブラック仕上げのキドニー・グリル、サイド・ギル、リヤのモデル・バッジといった装備品と相まって、BMW M3の輝かしい栄光の歴史を記念した特別な装いとしている。インテリアは、フロント･シートのヘッドレストに「30 JAHRE M3」のステッチを施したブラックとフィヨルド･ブルーの専用バイ･カラー仕上げのメリノ・レザー・インテリアを採用し、ブラックのクローム･ハイライトが印象的なカーボン・ファイバー製インテリア・トリムには、「30 JAHRE M3」のロゴに加え、全世界500台限定のうちの1台であることを示すレタリングが施されるなど、スポーティかつ特別感あふれる室内空間としている。

ドライビング・ダイナミクスにおいては、BMW M3の圧倒的なパフォーマンスを更に引き上げる「コンペティション・パッケージ」を標準装備としている。これにより、エンジンは自然吸気のような官能的な吹け上がりと、ターボ・テクノロジーによる圧倒的なパワーを併せ持つ3リッター直列6気筒Mツインパワー・ターボ・エンジンの最高出力を、通常モデルから更に14kw（19ps）アップの331kw（450ps）まで高め、0-100km/h加速（ヨーロッパ仕様車値）4.0秒の卓越した加速性能を実現している。

メーカー希望小売価格（消費税込み）

■ 上記のメーカー希望小売価格は、付属品価格、税金（消費税を除く）、保険料、登録に伴う諸費用を含まない車両本体価格です。また｢自動車リサイクル法｣に基づく､リサイクル料金が別途必要となります。

■ 右ハンドル仕様。

また、その圧倒的なエンジン･パワーを路面へと伝える専用タイヤを含む足回りは、ダンパーおよびスタビライザーの特性を専用に変更したアダプティブMサスペンションを標準装備するとともに､電子制御式多板クラッチによりパワーを左右リヤ・ホイール間で自在に配分するアクティブMディファレンシャルやDSCにも専用のチューニングを施し、更に卓越したハンドリング･パフォーマンスを実現している。

「30 Jahre M3」の特別装備内容

• 専用ボディ・カラー：　マカオ･ブルーメタリック
• フル･レザー･メリノ･インテリア: 専用バイ･カラー（ブラック&フィヨルド･ブルー）
• フロント･シート･ヘッドレスト（専用”30 JAHRE M3”ステッチ付）
• カーボン･ファイバー･トリム／ブラック･クローム･ハイライト（専用”30 JAHRE M3”ロゴ［1/500レタリング］付）　　
• スカッフ･プレート（専用”30 JAHRE M3”ロゴ付）
• コンペティション・パッケージ

       - エンジン最高出力331kw（通常モデル：317kW ）
       - アダプティブMサスペンション（コンペティション･パッケージ専用セッティング）
       - 専用DSCセッティング
       - 専用アクティブMディファレンシャル・セッティング
       - ハイグロス・ブラック・キドニー・グリル、サイド・ギル、リヤ・モデル・バッジ
       - 20インチMライト・アロイ・ホイール・スタースポーク・スタイリング666M（鍛造）

                （フロント）9J x 20ホイール+ 265/30ZR20タイヤ

                （リヤ）10J x 20ホイール+ 285/30ZR20タイヤ

       - Mスポーツ・エキゾースト・システム（ブラック・クローム仕上げデュアル・エキゾースト・テールパイプ）
       - Mストライプ付シートベルト

BMW M3およびM4について：

BMW M3は、サーキットでの最高の運動性能と日常走行における高い実用性を併せ持ち、1986年の初代モデルの登場以来、長年にわたり高性能スポーツ・カーセグメントのベンチマークの地位を確立してきたモデルである。現行モデルで第5世代目のBMW M3となるBMW M3セダンに加え、全世界で4万代以上の生産台数を記録した先代BMW M3クーペの後継モデルとして、新たにBMW M4クーペがラインアップされている。

両モデルは、自然吸気エンジンのような官能的な吹けあがりと、ターボ・テクノロジーによる全回転域で圧倒的なパワーを併せ持つ新開発の直列6気筒Mツインパワー・ターボ・エンジンを搭載、先代モデルから大幅に進化した運動性能と効率の両立を実現。エンジン･トルクを約40%向上(550Nm)させると同時にJC08モード燃費も約30%向上(12.2km/L)した。また、ボディやサスペンションの大部分にCFRP（炭素繊維強化プラスチック）や軽量アルミニウムを採用したインテリジェント・ライト・ウェイト構造により、ニューBMW M4クーペの場合、先代モデルに比べ約80kg*1の軽量化を実現し、車両重量1,497kg*2を達成している。
結果、わずか4.1秒*3で時速100kmまで加速する圧倒的な動力性能を誇る。さらに、途切れることのない加速と快適なシフト・チェンジを実現した7速Mダブル・クラッチ・トランスミッションM DCT Drivelogic（エム・ディーシーティー・ドライブロジック）など、BMW Mが誇る数々の革新的テクノロジーにより極限のパフォーマンスをドライバーとマシンとが一体となって操る究極のドライビング・ダイナミクスを提供する。
*1:　先代モデルとの装備差異調整後の数値。　*2:　ヨーロッパ仕様（DIN空車重量）。 *3:　ヨーロッパ仕様車値。 

• さらに、安全な車線変更をサポートする「レーン・チェンジ・ウォーニング」を新たに標準装備し、先進の安全機能を充実化

ビー・エム・ダブリュー株式会社（代表取締役社長: ペーター・クロンシュナーブル）は、BMWの高性能モデル「BMW M3（エム・スリー）セダン」、および「BMW M4（エム・フォー）クーペ」に、両モデルの圧倒的なパフォーマンスを更に向上させると同時に、サーキット走行における卓越したダイナミズムを提供する「コンペティション・パッケージ」を新たにオプション設定し、全国のBMW正規ディーラーにおいて、本日より販売を開始すると発表した。

また、「コンペティション・パッケージ」のオプション設定にあわせて、BMW M3セダン、およびBMW M4クーペの両モデルに、安全な車線変更をサポートする「レーン･チェンジ･ウォーニング」を新たに標準装備とし、安全機能の充実化を行う。

コンペティション・パッケージの希望小売価格（8%消費税込み）：　　　981,000円                           

コンペティション・パッケージについて：

• 自然吸気エンジンのような官能的な吹けあがりと、ターボ・テクノロジーによる圧倒的なパワーを併せ持つ3リッター直列6気筒Mツインパワー・ターボ・エンジンの最高出力を、標準モデルより14kw（19ps）アップの331kw（450ps）まで高めることにより、0-100km/h加速（ヨーロッパ仕様車値）0秒の圧倒的な動力性能を実現。
• エンジン･パフォーマンスの向上に対応し、ダンパーおよびスタビライザーの特性を専用に変更したアダプティブ M サスペンションを設定。また､電子制御式多板クラッチによりパワーを左右リヤ・ホイール間で自在に配分するアクティブMディファレンシャルやDSCにも専用のチューニングを施し、トラクション性能をさらに向上。
• 軽量構造の20インチ鍛造Mライト・アロイ・ホイール・スタースポーク・スタイリング666M、ハイグロス・ブラック仕上げのキドニー・グリル、ブラック・クローム仕上げのデュアル・エキゾースト・テールパイプといった専用エクステリア装備の数々が、コンペティション･モデルとしての圧倒的な存在感を主張。
• 専用M スポーツ・エキゾースト・システムが、聴覚に訴えかけるパワフルかつ官能的なエンジン・サウンドを奏でる。
• 激しいスポーツ走行においても身体をしっかりと支える軽量構造の専用Mスポーツ・シートに加え、Mストライプが施された専用シートベルトがスポーティかつ特別感あふれる室内空間を演出。

コンペティション・パッケージの内容：

• エンジン最高出力331kw（通常モデル：317kW ）
• アダプティブ M サスペンション（コンペティション･パッケージ専用セッティング）
• 専用DSCセッティング
• 専用アクティブMディファレンシャル・セッティング
• ハイグロス・ブラック・キドニー・グリル、サイド・ギル、リヤ・モデル・バッジ
• 20インチMライト・アロイ・ホイール・スタースポーク・スタイリング666M（鍛造）
  （フロント）9J x 20ホイール+ 265/30ZR20タイヤ
  （リヤ）10J x 20ホイール+ 285/30ZR20タイヤ
• Mスポーツ・エキゾースト・システム

                  （ブラック・クローム仕上げデュアル・エキゾースト・テールパイプ）

• 専用軽量Mスポーツ・シート（シートベルトMストライプ付）

レーン･チェンジ･ウォーニングについて：

ドライバーから死角になる自車の左右後方を走行する車両や、追い越し車線から急接近してくる車両をドライバーに警告することで、安全な車線変更をサポートする先進の運転支援システムである。

BMW M3セダン & BMW M4クーペの希望小売価格（消費税8%込み）:

■　上記のメーカー希望小売価格は、付属品価格、税金（消費税を除く）、保険料、登録に伴う諸費用を含まない車両本体価格です。また｢自動車リサイクル法｣に基づく､リサイクル料金が別途必要となります。

■　M3セダン & M4 クーペ M DCTモデル：　右ハンドル仕様、BMW M4クーペ 6MTモデル：　右/左ハンドル仕様

• 新開発の直列6気筒Mツインパワー・ターボ・エンジン： 自然吸気エンジンのような官能的な吹けあがりと、ターボ・テクノロジーによる圧倒的なパワーを両立。
• 徹底したインテリジェント・ライト・ウェイト構造： ボディやサスペンションの大部分にCFRPや軽量アルミニウムを採用し、卓越した運動性能と高い効率を実現。
• 7速M DCT Drivelogicなど、数々の革新的テクノロジーの採用による、究極のドライビング・ダイナミクス。

ビー・エム・ダブリュー株式会社（代表取締役社長: アラン・ハリス）は、「ニューBMW M3（エム・スリー）セダン」、および、「ニューBMW M4（エム・フォー）クーペ」を、全国のBMW正規ディーラーにおいて、本日より注文の受付を開始すると発表した。納車は、2014年7月からを予定している。

BMW M3は、サーキットでの最高の運動性能と日常走行における高い実用性を併せ持ち、1986年の初代モデルの登場以来、長年にわたり高性能スポーツ・カーセグメントのベンチマークの地位を確立してきたモデルである。今回、第5世代目のBMW M3となるニューBMW M3セダンに加え、全世界で4万台以上の生産台数を記録した先代ニューBMW M3クーペの後継モデルとして、新たにニューBMW M4クーペが誕生する。

両モデルは、自然吸気エンジンのような官能的な吹けあがりと、ターボ・テクノロジーによる圧倒的なパワーを併せ持つ新開発の直列6気筒Mツインパワー・ターボ・エンジンを搭載し、わずか4.1秒*1で時速100kmまで加速する圧倒的な動力性能を誇る。
また、ボディやサスペンションの大部分にCFRP（炭素繊維強化プラスチック）や軽量アルミニウムを採用したインテリジェント・ライト・ウェイト構造により、卓越した運動性能と効率の両立を実現。ニューBMW M4クーペの場合、先代モデルに比べ約80kg*2の軽量化を実現し、車両重量1,497kg*1を達成している。
さらに、途切れることのない加速と快適なシフト・チェンジを実現した7速Mダブル・クラッチ・トランスミッションM DCT Drivelogic（エム・ディーシーティー・ドライブロジックなど、BMW Mが誇る数々の革新的テクノロジーにより究極のドライビング・ダイナミクスを提供する。

*1:　数値は全てヨーロッパ仕様車値。  *2:　先代モデルとの装備差異調整後の数値。

メーカー希望小売価格（消費税8%込み）

■   上記のメーカー希望小売価格は、付属品価格、税金（消費税を除く）、保険料、登録に伴う諸費用を含まない車両本体価格です。また｢自動車リサイクル法｣に基づく､リサイクル料金が別途必要となります。

■   M3セダン & M4 クーペ M DCTモデル：　右ハンドル仕様、BMW M4クーペ 　6MTモデル：　右/左ハンドル仕様

■   エンジンの諸元値はヨーロッパ仕様車値。

自然吸気エンジンのような官能的な吹けあがりと、ターボ・テクノロジーによる圧倒的なパワーを併せ持つ新開発直列6気筒Mツインパワー・ターボ・エンジン

• スクロール方式のツイン・ターボ・チャージャーに、高精度ダイレクト・インジェクション・システム、ダブルVANOS、そして、バルブトロニックを組み合わせた新開発3リッター直列6気筒Mツインパワー・ターボ・エンジンを搭載。
• エンジンのシリンダー・ブロックにクローズド・デッキ構造を採用し、高い剛性を確保し、かつ、シリンダー内圧をさらに高めることが可能となり、高出力化と高回転化を実現。
• 鍛造クランクシャフトの採用により、高いねじり剛性の確保と軽量化を実現。
• 最高出力317kW（431ps）*を5,500rpm-7,300rpm*にて発揮し、最高回転数7,600rpmまでほとんど衰えることなく吹け上がるMモデルならではの高回転型出力特性を実現。
• 先代モデルを約40%も上回る550Nm（56.1kgm）*の最大トルクは、1,850～5,500rpm*という広い回転域で一定して発生され、アクセルを踏み込んだ直後から高回転に至るまで、力強い加速と鋭いレスポンスを提供。
• ニューBMW M3セダン、ニューBMW M4クーペともに、わずか4.1秒*で時速100kmまで加速する圧倒的な加速性能を実現（ヨーロッパ仕様車値）。
• 一方で、ニューBMW M3セダン、ニューBMW M4クーペともに、先代モデルとの比較において、EUテスト・サイクルにおける燃料消費率、および、CO2排出量を25％以上*向上し、優れた環境性能の両立も実現。
  *:　数値は全てヨーロッパ仕様車値。
  
  

ボディやサスペンションの大部分にCFRP（炭素繊維強化プラスチック）や軽量アルミニウムを採用したインテリジェント・ライト・ウェイト構造により、卓越した運動性能と高い効率を実現

• 今回、ニューBMW M3セダンにCFRP製ルーフを初採用（ニューBMW M4クーペには先代モデルに引き続き採用）。スポーティなスタイリングを強調するとともに、軽量化と同時に車両の重心を下げ、卓越した運動性能の向上に貢献。CFRP製ルーフの採用による軽量化の効果は、スチール製ルーフとの比較において、BMW M4クーペで6kg減、BMW M3セダンで5kg減を実現。
• ニューBMW M4クーペ専用に設計されたトランク・リッドは、内部構造部材にCFRPを採用*し、ダイナミクスの向上と軽量化に貢献。
• CFRP製のプロペラ・シャフトを採用。軽量かつ剛性が高いCFRPにより、一体成型が可能となり、中間ベアリングが不要となるため、プロペラ・シャフトの大幅な軽量化を実現（プロペラ・シャフトの40%軽量化を実現）。
• エンジン・ルーム内のストラット・ブレースを、重量僅か1.5kgのCFRP製とすることで、優れた剛性を確保し、かつ、スポーティで俊敏なハンドリング性能を実現。
  *:　トランク・リッドの外板はプラスチック製。
• さらに、アルミニウム製のフロント・サイド・パネルとエンジンフードの採用により、軽量化とともに前後重量バランスの向上に貢献。
• 結果、ニューBMW M4クーペの場合、先代モデルに比べ約80kg*1*2の軽量化を実現し、車両重量1,500kgを下回る1,497kg*1を達成。

　　　　　　　*1:　先代モデルとの装備差異調整後の数値。

　　　　　　　*2:　ヨーロッパ仕様車値（DIN規格空車重量）。

モータースポーツで養われた数々の革新的テクノロジーの採用による、究極のドライビング・ダイナミクス

• BMW Mモデルならではのダイナミックな走り、高い効率、そして、日常での走行に求められる優れた快適性の全てを実現した7速M DCT Drivelogic：　シフト・チェンジの最中においても、トラクションを失うことなく途切れることのない加速を実現すると同時に、シフト・ショックをほとんど感じさせることのない快適なシフト・チェンジが可能。
• よりスムーズで快適なギアシフトを提供する6速マニュアル・トランスミッション：　
  シフト・ダウン時に自動的に回転数を上げ、スムーズなシフト・チェンジを可能にするスロットル・ブリッピング機能を採用。また、CFRP製のフリクション・ライニングの採用などにより、先代モデルのトランスミッションに比べ12kgの軽量化を実現。
• パワーを左右リヤ・ホイール間で自在に配分するアクティブMディファレンシャル：　
  車速、アクセル開度、ホイールの回転速度、ヨーレートなどの車両情報から、介入が必要となる運転状況を前もって察知し、電子制御式多板クラッチによりリヤの左右ホイール間のロッキング・ファクターを0-100％まで自在に調整。あらゆる走行状況において最適にエンジン・パワーを路面に伝達することが可能。
• ダイレクトなステアリング・フィールと路面からの精密なフィードバックを提供する電動パワー・ステアリング採用のMサーボトロニック：　走行状況やドライバーの好みに応じてサーボトロニックのアシスト量を3段階（COMFORT、SPORT、SPORT+）で変更が可能。
• より軽量かつ優れた剛性を併せ持ったサスペンション・システム：　ダブル・ジョイント・スプリング・ストラット式フロント・サスペンションには、コントロール・アームやホイール・キャリア、アクスル・キャリアに軽量アルミニウムを採用し、従来モデルのスチール製に比べ、5kgの軽量化を実現。また、5リンク式リヤ・サスペンションは、コントロール・アームとホイール・キャリア全てを鍛造アルミニウム製とすることで、約3kgの軽量化に貢献。
• 最高の制動力を誇るMコンパウンド・ブレーキ・システム：　高い制動力とともに、従来モデルのブレーキ・システムから一層の軽量化を実現し、ドライビング・ダイナミクスの向上に貢献。さらに、より高い耐フェード性および耐摩耗性を持ち合わせたMカーボン・セラミック・ブレーキ・システムをオプション装備。
• BMWモータースポーツのプロ・ドライバーによる車両セットアップ：　サーキット走行における優れたパフォーマンス実現のため、ドイツ・ツーリング・カー選手権（DTM）のワークス・ドライバーであるブルーノ・シュペングラーとティモ・グロックが車両のテスト走行に参加し、車両セットアップのファイン・チューニングを実施。

優れた空力性能、冷却効果、軽量化の実現とともに、卓越したパフォーマンスを具現化したパワフルなエクステリア・デザイン：

フロント・ビュー：

• インタークーラーの取り付けスペースを確保するとともに、強力なMツインパワー・ターボ・エンジンのポテンシャルを強調するボンネット上のパワー・ドーム。
• ハイ・パフォーマンス・エンジンおよびブレーキに大量の冷却気を供給する3つの大型エア・インテークを備えたフロント・エプロン。
• ダイナミックで洗練されたフロント・ビューを強調するLEDヘッドライト。
• BMW Mモデル特有のダブルスポーク・ホイールのデザインを反映した特徴的なキドニー・グリルには、ブラックのペイントが施されたダブル・バーを採用。

サイド・ビュー：

• ショート・オーバーハング、ロング・ホイールベース、後方に配置されたキャビンなどBMWならではダイナミックなプロポーションが、パワフルなホイール・ハウスと躍動的なボディ・ラインと相まって、圧倒的なパフォーマンスを強調。
• フロント・ホイール・アーチ後方に設けられたMギル一体型のエア・ブリーザー　フロント・ホイール・ハウスに流れこむ空気を、フロント・サイド・パネルのエア・ダクトから放出することで、ホイール周辺で発生する乱気流を抑え、空気抵抗を低減。さらに、スポーティなデザイン・アクセントとしても、サイド・ビューに躍動感を与えていることにも貢献。
• 空力特性に合わせて最適にデザインされたMドア・ミラー。

リヤ・ビュー：

• ニューBMW M4クーペは、内部構造部材にCFRPを採用*したリヤ・スポイラー一体型の専用設計のトランク・リッド、そして、ニューBMW M3セダンには、ガーニー・タイプのリヤ・スポイラーを採用し、モデル独自のスポーティなテール・エンド・デザインを実現するとともに、優れたエアロダイナミクスを実現。
• BMW Mのトップ・パフォーマンスを象徴するハイグロス仕上げのMデュアル・ツイン・エキゾースト・テールパイプ、および、空力特性を最適化するリヤ・ディフューザーを供えたリヤ・エプロン。
• 力強く張り出したリヤのホイールアーチが、ワイドなトレッドと相まって、パワフルなリヤ・デザインを形成。
  *:　トランク・リッドの外板はプラスチック製。

利便性、安全性、そして、エンターテインメント性に優れた数々の装備品

• ドライバーに必要な情報の視認性を高める「BMWヘッドアップ・ディスプレイ」を標準装備。現在の車速、ナビゲーション・システムによるルート案内の矢印表示、曲名やラジオ局のリストなど、さまざまな情報をドライバーの視界内のフロント・ウィンドスクリーンに直接表示し、ドライブの安全性と快適性を高める。さらに、エンジン回転数や最適なシフト・タイミングなどの情報をフル・カラーで表示するMモデル専用Mビュー・モードを備え、高速走行時における優れた快適性も実現。
• カメラにより前方の監視を行い安全なドライビングに貢献する「ドライビング・アシスト」を標準装備：　ドライビング・アシストは、衝突の危険性が高まった際にドライバーに警告を発する「前車接近警告機能」、追突が不可避な場合ブレーキをかけ衝突を回避・被害の軽減を図る「衝突回避・被害軽減ブレーキ」、車線の逸脱をドライバーに警告する「レーン・ディパーチャー・ウォーニング」の3つの機能が含まれている。また、歩行者検知機能の採用により、歩行者への接近に対しても、ドライバーへの警告と衝突回避・被害軽減ブレーキを作動させる。
• 走行中の様々なデータを取得できるスマートフォン用アプリ「BMW Mラップタイマー」*を提供： スマートフォンをUSB接続することで、車速、前後および横方向の加速度、エンジン回転数、使用したギヤ・ポジション、ステアリング・アングル、アクセル・ペダルの位置、そして、燃費を記録し、後にドライバーが自身の走りを検証することが可能。

　　　　　　　*:　スマートフォンの機種によっては利用できない場合があります。

ニューBMW M3セダン、および、ニューBMW M4クーペの主な標準装備

• エンジン・オート・スタート／ストップ機能
• ブレーキ・エネルギー回生システム
• Mサーボトロニック（車速感応式パワー・ステアリング）
• Mライト・アロイ・ホイール・Vスポーク・スタイリング513M（鍛造）
  （フロント）9.0J x 18ホイール+ 255/40ZR18タイヤ
  （リヤ）10.0J x 18ホイール+ 275/40ZR18タイヤ
• CFRP製ルーフ
• アダプティブLEDヘッドライト（LEDハイ／ロービーム、LEDフロント・ターン・インジケータ、LEDスモール・ライト・リング、LEDコーナリング・ライト、LEDフロント・サイド・マーカー。光軸自動調節機構付）
• PDC（フロント＆リヤ）／リヤ・ビュー・カメラ
• ドライビング・アシスト

　　　　　　　■ レーン・ディパーチャー・ウォーニング（車線逸脱警告システム）

　　　　　　　■ 前車接近警告機能

　　　　　　　■ 衝突回避・被害軽減ブレーキ

• BMW SOSコール／BMWテレサービス
• コンフォート・アクセス
• マルチファンクションMスポーツ・レザー・ステアリング・ホイール（シフト・パドル付）
• Mスポーツ・シート（運転席&助手席）
• エクステンド・レザー・メリノ・インテリア
• 可倒式リヤ・シート（60：40に分割可能）
• BMWヘッドアップ・ディスプレイ
• 8.8インチ・ワイド・コントロール・ディスプレイ
• HDDナビゲーション･システム（VICS3メディア対応）
• iDriveコントローラー（コントロール・ディスプレイ用、ダイレクト・メニュー・コントロール・ボタン、タッチ・パッド付）
• TVチューナー（ワンセグ/12セグ自動切替）
• HiFiスピーカー・システム（205W、9 スピーカー）
• USBオーディオ・インターフェース
• ハンズフリー・テレフォン・システム
• ETC車載器システム（ルーム・ミラー内蔵タイプ）

BMW M社（M GmbH）について

ドイツBMW本社を親会社とするBMW M社（1972年設立）は、3つの事業分野から構成されている。1つが今回発表のニューBMW M3セダンやニューBMW M4クーペなどの高性能モデル、および、M Sportなどに採用される専用部品の開発である。2つ目が市販モデルには設定の無い特殊なカラーや素材、装備などを使用した特別注文プログラム「BMW Individual」による車両の製造。3つ目が2輪および4輪のBMWドライビング・エクスペリエンスのカリキュラム開発および実施である。

• 全世界54台の限定台数のうち10台を日本に導入。


ビー・エム・ダブリュー株式会社（代表取締役社長: アラン・ハリス）は、BMWのハイ・パフォーマンス・モデル、BMW M3クーペの特別限定車「BMW M3クーペDTM Champion Edition（ディーティーエム・チャンピオン・エディション）」を導入する。このモデルは、BMWモータースポーツが、昨年約20年ぶりに参戦したドイツ・ツーリング・カー選手権「DTM」において、ドライバーズ・タイトル、チーム・タイトル、マニュファクチャラー・タイトルの3部門のシリーズ・チャンピオンに輝いたことを記念したモデルであり、これまでBMWモータースポーツがDTMで積み重ねた勝利数と同じ全世界54台限定モデルとなるが、そのうちの10台を日本に導入する。

本特別限定車は、2012年のDTMにおいて、ドライバーズ・タイトルを獲得した「BMWチーム・シュニッツァー」に所属するブルーノ・スペングラー選手のレース・カーをモチーフとしている。エクステリアには、マット仕上げのフローズン・ブラック・メタリックのボディ・カラーをはじめ、マット・ブラック仕上げの19インチMライト・アロイ・ホイール、カーボン・ファイバー製フロント・スプリッターおよびリヤ・トランク・スポイラー、さらに、カーボン・ファイバー製ルーフからトランク・リッドにかけて施されたMストライプのステッカーなど、数々の特別装備を採用している。

インテリアには、専用アルカンタラ仕上げのステアリング・ホイールおよびパーキング・ブレーキ・レバーに加え、ブルーノ・スペングラー選手のヘルメット・デザインをイメージした専用デザインのドア・シル・プレートが特別装備される。さらに、カーボン・ファイバー製のインテリア・トリムには、ブルーノ・スペングラー選手のサインと共に、全世界で54台限定であることを示すシリアル・ナンバーが施されるなど、スポーティかつ特別感あふれる室内空間としている。

メーカー希望小売価格（消費税込み）

• 上記のメーカー希望小売価格は、付属品価格、税金（消費税を除く）、保険料、登録に伴う諸費用を含まない車両本体価格です。また｢自動車リサイクル法｣に基づく､リサイクル料金が別途必要となります。
• 右ハンドル仕様車5台、左ハンドル仕様車5台の計10台限定。

ドライビング・ダイナミクスにおいても、EDC（エレクトロニック・ダンパー・コントロール）のダンパーの減衰力、Mサーボトロニック（車速感応式パワー・ステアリング）のアシスト量、M DCT Drivelogicのシフト・タイミングなどの設定をドライバーの好みに合わせてプログラムすることが可能なM Drive（エム・ドライブ）を標準装備するなど、BMW Mの哲学である最先端のモーター・スポーツ・テクノロジーと日常走行に対応する高い実用性を融合している。

BMW M3クーペDTM Champion Editionの特別装備内容

エクステリア：

• ボディ･カラー：フローズン・ブラック・メタリック
• カーボン･フロント・スプリッター
• カーボン・リヤ・トランク・スポイラー
• M3 DTMレース･カーをモチーフとしたステッカー
  （ルーフおよびトランク・リッド、フロント・ホイール・アーチ後方、リヤ・サイド・ウインドー）
• ダーク・クローム仕上げのキドニー・グリル／サイド・ギル／デュアル・エキゾースト・テール・パイプ
• Mライト・アロイ・ホイール・Yスポーク・スタイリング359M（マット・ブラック）
  （フロント）9J x 19 + 245/35 R19タイヤ、（リヤ）10J x 19 + 265/35 R19タイヤ

インテリア：

• M3ロゴ付マルチファンクションMスポーツ・アルカンタラ・ステアリング・ホイール
  （シフト・パドル付）
• M Powerロゴ・ステッチ付パーキング・ブレーキ・レバー
• 電動調節式サイド・サポート（運転席&助手席、ランバー・サポート付）
• エクステンド・ノヴィロ・レザー・インテリア＜カラー：ブラック／パラディウム・シルバー・ハイライト＞
• カーボン・インテリア・トリム（インスツルメント・パネル、センター・コンソール）
• 専用デザインのドア・シル・プレート

ドライビング・ダイナミクス：

• M Drive
• EDC／エレクトロニック・ダンパー・コントロール（専用セッティング）
• DSC／ダイナミック・スタビリティ・コントロール（専用セッティング）
• 最高速度280km/h（通常モデルは250km/h）

BMW M3について：

BMW M3は、今から遡ること28年前にミドル・クラスのスポーツ・カーとして開発が始まり、初代モデルが誕生した。初代モデルのBMW M3は、ニュルブルクリンク24時間耐久レース、ヨーロッパ・ツーリング・カー選手権、ドイツ・ツーリング・カー選手権等、国際レベルのレースで幾度となく優勝し、そのDNAは第二世代、第三世代にも引き継がれ、数々の成功を収めてきた。BMW M3クーペは、2007年に現行モデルである第四世代へと進化し、現在に至っている。第四世代のBMW M3クーペは、ただ単に究極のダイナミズムを追い求める車では無く、「よりクリーンに、よりパワーを。BMW EfficientDynamics（エフィシエントダイナミクス）」の設計思想に基づき、エンジン・オート・スタート/ストップ機能、カーボン・ルーフの使用に代表される軽量化、ブレーキ・エネルギー回生システム等、数々の革新テクノロジーを採用し、優れた環境性能もあわせて実現している。

ビー・エム・ダブリュー株式会社（代表取締役社長: ローランド・クルーガー）は、BMW M3クーペ特別仕様車Frozen Silver Edition（フローズン・シルバー・エディション）を、全国30台限定で、全国のBMW正規ディーラーにおいて、本日より注文の受付を開始すると発表した。納車は、2011年12月中頃からを予定している。

BMW M3クーペFrozen Silver Edition は、BMW M3クーペのハイ・パフォーマンスなキャラクターをより強調したモデルである。ダイナミックなエクステリア・デザインを強調するために光沢をおさえたボディ・カラーを採用し、さらに、スポーティさを強調するためにマット・ブラックの19インチ・アロイ・ホイールやダーク・クローム処理されたパーツ類によりボディ・カラーとコントラストを持たせている。

ドライビング・ダイナミクスにおいては、EDC（エレクトロニック・ダンパー・コントロール）とDSC（ダイナミック・スタビリティ・コントロール）に特別セッティングを施すことで、よりスポーティなドライビングを可能としている。

尚、本車両は、第42回東京モーターショー2011（場所: 東京ビッグサイト）のBMWブースにおいて、展示予定である。

メーカー希望小売価格（消費税込み）

・  上記のメーカー希望小売価格は、付属品価格、税金（消費税を除く）、保険料、登録に伴う諸費用を含まない車両本体価格です。また｢自動車リサイクル法｣に基づく､リサイクル料金が別途必要となります。

＊  右/左ハンドル仕様。

ボディ・カラー

通常のBMW M3 クーペには設定されていないマット仕上げのフローズン・シルバーを、特別限定色として、外装色に採用した。通常の光沢仕上げよりもメタリック・ペイントが持つ金属の質感が強調され、さらには光の映り込みが少ないことから、BMW M3 クーペのダイナミックなボディの輪郭を際立たせることが可能であり、上質な彫刻のようなエクステリアは、見る者に強い印象を与える。

エクステリア・デザイン

装備される19インチのMライト・アロイ・ホイールは、通常オプションとして設定されている19インチのホイールよりもワイドであるため、ホイールの外面がボディの端まで配置されることによりワイド感が強調され、さらに、マット・ブラックのカラーにより、エクステリア・デザインに一層の迫力を与えている。また、通常のBMW M3クーペではクローム仕上げとなっているキドニー・グリルのフレームやサイド・ギル、エギゾースト・テールパイプをダーク・クローム仕上げとし、ボディ・カラーとのコントラストを持たせたことで、スポーティさを強調している。先進の軽量素材であるカーボン・ファイバーをルーフ・パネルだけでなく、リヤ・スポイラー、ミラー・カバーにも採用し、カーボン特有のパターンによりBMW M3 クーペのハイ・パフォーマンスなイメージをより強く表現している。

インテリア

カーボン・ファイバー素材はインテリア・トリムにも採用、グリップにアルカンタラを採用した専用のMスポーツ・アルカンタラ・ステアリング・ホイールとあいまって、コックピットにはモータースポーツの雰囲気を漂わせている。シートはブラックのノヴィロ・レザーをベースに、パラディウム・シルバーのアクセントならびにステッチを採用、さらにはセンターおよびドア・アームレストのカラーをパラディウム・シルバーとし、ドア・シル・プレートを専用のデザインとすることでインテリアの雰囲気にアクセントを与えている。

ドライビング・ダイナミクス

EDC（エレクトロニック・ダンパー・コントロール）を標準装備し、そのセッティングは通常のBMW M3クーペとは異なり、「SPORTS」モードにおいても、車両の挙動をモニターしながらダンピング特性を最適に制御する。またDSC（ダイナミック・スタビリティ・コントロール） は、Mライト・アロイ・ホイールに合わせたセッティングに最適化している。

BMW M3クーペ フローズン・シルバー・エディションの特別装備内容

• 外装色: フローズン・シルバー（メタリック）
• 19インチMライト・アロイ・ホイール359M（マット・ブラック）
  フロント: 9J x 19 + 245/35 R19
  リヤ: 10J x 19 + 265/35 R19
• ブラックのエンジン・フード・ダクト
• ダーク・クローム処理が施されたキドニー・グリルのフレーム、サイド・ギル、エギゾースト・テールパイプ
• カーボン・トランク・スポイラー
• カーボン・ミラー・カバー
• カーボン・インテリア・トリム（インスツルメント・パネル、ドア・トリム、リヤ・サイド・トリム、フロント&リヤ・コンソール）
• 専用ステッチ入りパーキング・ブレーキ・レバー
• 専用Mスポーツ・アルカンタラ・ステアリング・ホイール
• 専用ドア・シル・プレート
• パラディウム・シルバーのハイライトならびにステッチを採用したノヴィロ・レザー・インテリア
• パラディウム・シルバーのフロント・ドア・アームレスト、センター・アームレスト、リヤ・アームレスト
• M Driveパッケージ

                   ・  M Drive

                   ・　EDC（エレクトロニック・ダンパー・コントロール）

                   ・  電動調節式サイド・サポート（運転席&助手席）

                   ・  ランバー・サポート（運転席&助手席）

• EDCスポーツ・モードのセッティング変更

                   ・DSCのセッティングをMライト・アロイ・ホイール359Mに最適化

ビー・エム・ダブリュー株式会社（代表取締役社長: ローランド・クルーガー）は、BMW M3誕生25周年を記念し、妥協の無い最高の運動性能、卓越した俊敏性、傑出したアスリートのような外観、日常におけるオールラウンドな機能性を備え、比類無き個性を発揮するBMW のハイ・パフォーマンス・モデルBMW M3のラインナップに、BMW M3クーぺ コンペティションを追加、全国のBMW正規ディーラーにおいて、本日より注文の受付を開始すると発表した。納車は、2011年2月頃からを予定している。

BMW M3は、今から遡ること25年前にミドル・クラスのスポーツ・カーとして開発が始まり、初代モデルが誕生した。初代モデルのBMW M3は、ニュルブルクリンク24時間耐久レース、ヨーロッパ・ツーリング・カー選手権、ドイツ・ツーリング・カー選手権等、国際レベルのレースで幾度となく優勝し、そのDNAは第二世代、第三世代にも引き継がれ、数々の成功を収めてきた。現行BMW M3クーペは、2007年に第四世代へと進化し、現在に至っている。第四世代のBMW M3クーペは、ただ単に究極のダイナミズムを追い求める車では無く、「よりクリーンに、よりパワーを。BMW EfficientDynamics（エフィシエントダイナミクス）」の設計思想に基づき、エンジン・オート・スタート/ストップ機能、カーボン・ルーフの使用に代表される軽量化、ブレーキ・エネルギー回生システム等、数々の革新テクノロジーを採用し、優れた環境性能もあわせて実現している。

今回ラインナップに加わるBMW M3クーペ コンペティションは、モータースポーツで代々活躍したBMW M3のイメージを、より強めたモデルである。本モデル専用色のファイヤー・オレンジを外装色として採用すると共に、通常モデルよりもワイドなマット・ブラックの専用19インチ・アロイ・ホイールを採用している。通常モデルのBMW M3クーペには、元来、カーボン・ルーフが採用されているが、本モデルにおいては、さらにカーボン製のリヤ・トランク・スポイラー、ドア・ミラー・カバーを採用し、スポーティさを最大限に表現した外観となっている。また、外観のみならず内装においてもカーボン・パーツを数多く採用し、車室内においても、スポーティさを強調している。

ドライビング・ダイナミクスにおいても、BMW M3クーペの装備をベースに、BMW M3のスポーティさを高めている。

選択した3つのモード（コンフォート、ノーマルおよびスポーツ・モード）を基準に、コーナリング時、制動時、加速時におけるダンパーの減衰力を自動で調整し、日常の快適性を犠牲にせず、スポーツ走行に適したダンピング特性を最適にするEDC（エレクトロニック・ダンパー・コントロール）を標準装備している。さらに、本モデルではEDCのスポーツ・モードに、車体の挙動をモニターする専用チューニングを施し、よりスポーツ走行に適したダンピング特性を提供している。

また、M Drive（エム・ドライブ）を標準装備しており、EDC、DSC（ダイナミック・スタビリティ・コントロール）、Mエンジン・ダイナミック・コントロール等の設定をドライバーの好みに応じて選択、記憶できる。Mエンジン・ダイナミック・コントロールは「スポーツ+」モードが選択でき、極めて鋭いエンジン・レスポンスが得られる。さらに、通常よりワイドな専用19インチ・ホイールとEDCの専用スポーツ・モードの採用を考慮し、DSCにも特別なセッティングを施している。

メーカー希望小売価格（消費税込み）

モデル

エンジン

トランスミッション

希望小売価格

BMW M3 クーぺ コンペティション

4 リッター
V 型 8 気筒
DOHC

6 速 M T

¥ 11,630,000

7 速 M DCT

¥ 12,130,000

n          上記のメーカー希望小売価格は、付属品価格、税金（消費税を除く）、保険料、登録に伴う諸費用を含まない車両本体価格です。また｢自動車リサイクル法｣に基づく､リサイクル料金が別途必要となります。

n          右/左ハンドル仕様。

BMW M3クーぺ コンペティションの特別装備内容

• 外装色: ファイヤー・オレンジ（BMW M3クーペ コンペティション専用色）
• Mドライブ
• エレクトロニック・ダンパー・コントロール（専用スポーツ・モード搭載）
• ダイナミック・スタビリティ・コントロール（専用セッティング）
• カーボン・リヤ・トランク・スポイラー
• カーボン・ドア・ミラー・カバー
• カーボン・インテリア・トリム
• 電動調節式サイド・サポート（運転席&助手席）
• ランバー・サポート（運転席&助手席）
• 19インチMアロイ・ホイール・スタイリング359M（マット・ブラック）
  フロント: 9J x 19ホイール + 245/35 R19タイヤ
  リヤ: 10J x 19ホイール + 265/35 R 19タイヤ

ビー・エム・ダブリュー株式会社（本社：東京都千代田区丸の内1-9-2、代表取締役社長：ローランド・クルーガー）は、妥協の無い最高の運動性能、卓越した俊敏性、傑出したアスリートのような外観、日常におけるオールラウンドな機能性を備え、比類なき個性を発揮するBMWのハイパフォーマンス・モデル、BMW M3クーペをベースにした特別仕様車「BMW M3 クーペ Special Edition」を2010年4月15日(木)よりBMW正規ディーラーにて、12台限定で発売することを発表した。

今回発表されるのは、アルピン・ホワイト、スペース・グレー、へレス・ブラックの3種類のボディ・カラーをまとった特別仕様車で、BMW M3のマニュアル・トランスミッション・モデルに用意される。アルピン・ホワイトとスペース・グレーの特別仕様車には、この特別仕様車専用のブラックの19インチ・鍛造アロイ・ホイールが採用され、さらにエクステリア・パーツの一部をブラックとすることで、スポーティさを強調している。またへレス・ブラックの特別仕様車には専用のクローム・ライン・エクステリア等を採用し、さりげないエレガントさを演出している。尚、ボディ・カラーがアルピン・ホワイトの特別仕様車は限定2台、スペース・グレー、へレス・ブラックの特別限定車はそれぞれ5台の限定発売となる。

車両価格

モデル

エンジン

トランスミッション

希望小売価格

BMW M3 クーペ

Special Edition

4リッター
V型8気筒
DOHC

6速 MT

¥10,200,000

• 上記のメーカー希望小売価格は、付属品価格、税金（消費税を除く）、保険料、登録に伴う諸費用を含まない車両本体価格です。また｢自動車リサイクル法｣に基づく､リサイクル料金が別途必要となります。

BMW M3 Coupe Special Edition 特別 装備内容

-19インチ・Mライト・アロイ・ホイール スタイリング220M

(ボディ・カラー　アルピン・ホワイト/スペース・グレーでは特別色ブラック)

8.5Jx19ホイール+245/35ZR19タイヤ (フロント)、

9.5Jx19ホイール+265/35ZR19タイヤ(リヤ)

-サンプロテクション・ガラス

-クローム・ライン・エクステリア(サイド・ウインド―・フレーム)[ボディ・カラー へレス・ブラックにのみ採用]

-ブラック・ドア・ミラー*

-ブラック・トランク・リッド・スポイラー*

-ブラック・ボンネット・エア・ダクト*

-サイド・ギルへのブラック・アクセント*

-フロント・バンパー、リア・スカートへのブラック・アクセント*

-ブラック・キドニー・グリル*

*ボディ・カラー　アルピン・ホワイト/スペース・グレーにのみ採用

ビー・エム・ダブリュー株式会社社（本社：東京都千代田区丸の内1-9-2、代表取締役：ヘスス・コルドバ）は、F1テクノロジーに基づいて開発した新世代のトランスミッ
ション「Mダブル・クラッチ・トランスミッション（ドライブロジック付き）」（M DCT Drivelogic）を搭載したニューBMW M3セダンとクーペを、全国の
BMW正規ディーラーにて本日より販売開始すると発表しました。

妥協の無い最高の運動性能、卓越した俊敏性、傑出したアスリートのような外観、日常におけるオールラウンドな機能性を備え、比類なき個性を発揮するニューBMW M3は、
トランスミッションに7速M DCT Drivelogicを得て、際立ったギアシフト性能と、今まで以上にダイナミックな加速を実現、更なる走行性能と他車の追随を許さ
ないドライビング・ダイナミクスを発揮します。

M DCT Drivelogic搭載モデルの誕生により、ニューBMW M3のラインナップが完成します。ニューBMW M3のボディ・タイプには、セダンとクーペの
2種類がありますが、いずれのボディ・タイプにも、マニュアル・トランスミッション搭載モデルとM DCT Drivelogic搭載モデルが設定されます。

車両価格
車両名 エンジン 希望小売価格
ニューBMW M3セダン
M DCT Drivelogic 4リッター
V型8気筒
DOHC 10,200,000円
ニューBMW M3クーペ
M DCT Drivelogic 4リッター
V型8気筒
DOHC 10,500,000円
• 上記のメーカー希望小売価格は、付属品価格、税金（消費税を除く）、保険料、登録に伴う諸費用を含まない車両本体価格です。また｢自動車リサイクル法｣に基づく､リサ
イクル料金が別途必要となります。
• 右/左ハンドル仕様。BMWサービス・インクルーシブ適用価格：132,000円
ニューBMW M3 M DCT Drivelogicの特徴
 動力伝達を遮断することなくエンジンの出力を供給
 いままで以上にスポーティな走りと、さらに優れた運動性能を実現
 優れたシフト操作を実現

M DCT Drivelogicは、トランスミッション内に2つのギア･セットとそれぞれにクラッチを1組ずつ用意、2つのクラッチを交互に作動させることが可能なた
め、エンジン･パワーの伝達を遮断することなく、トルクを継続的に利用することが可能です。静止状態から加速する場合、変速時の動力の遮断はありません。この新開発M
DCT Drivelogicと最高出力420 psを発生する4リッターV8エンジンとの融合により、究極の駆けぬける歓びを、ドライバーに提供します。

ドライバーはF1マシンと同様に、7速のギアを使用できます。ギア チェンジの際、ステアリング・ホイールに装備されたシフト・パドル、あるいはセンター・コンソールのセ
レクター・レバーを使用します。もちろん、クラッチ・ペダルはありません。しかも、ドライバーはアクセル・ペダルから足を離す必要さえありません。また、ドライブ・モード
を利用することにより、自動でのギア･チェンジも可能です。

「公道を走る一般車両にモータースポーツのテクノロジーを導入する。」というBMW M社の哲学にしたがって開発されたM DCT Drivelogicは、サーキット走
行にも必要な条件を満たしたトランスミッションであり、胸のすくような加速、躍動感あふれる走りが可能となります。

BMW M社とBMWモータースポーツ社は、極めて密接な関係にあります。このため、BMW M社のエンジニアは、F1マシン開発のテクノロジーとF1レースでの経験を活
かしながら、M DCT Drivelogicを開発しました。

ニューBMW M3に搭載されるV8エンジンと最高のマッチング：
M DCT Drivelogicを搭載したニューBMW M3は、エンジン・パワーの伝達を中断させることなくギア・チェンジが可能なため、ドライバーはスポーティなド
ライビングと、心地良いシフト・フィーリングを得ることができます。ニューBMW M3に搭載の高回転V8パワー・ユニットとM DCT Drivelogicは、シフト
特性において理想的な組み合わせであり、極めてすばやい、非常にダイナミックな加速を実現します。
M DCT Drivelogicの作動原理：
一般的なトランスミッションの場合、ギア・チェンジのたびに「クラッチを切り」、「新しいギアに入れ」、「もう一度クラッチをつなぐ」という3段階のプロセスが必要です
が、M DCT Drivelogicには、クラッチが2組装備されているため、1段階で終了します。これにより、変速に要する時間を効果的に短縮でき、エンジン・パワー
の流れを止めることなく駆動輪へと伝達することが可能です。
M DCT Drivelogicは、シフトアップ時も、シフトダウン時も、同じ要領で作動します。どのギアが選択されるかは、アクセル・ペダルを踏み込む速さで決まるた
め、たとえばキックダウン操作をしたときは、最高の加速が実現できるギアをシステムが自動で選択します。

BMW M社のエンジニアがF1レースでの経験を活かして成し遂げたことは、7速トランスミッションの採用、システムを2つの小型のギア・セットに分割、それぞれのギア・
セットに個別にクラッチを用意した、ということです。2、4、6速の偶数ギアで構成されたギア・セットと、1、3、5、7速の奇数ギアとリバース・ギア（後進）で構成され
たギア･セットの2つがあるため、1つのギア・セットがエンジン･トルクを駆動軸に伝達している間、もう一方のギア・セットでギアを選択しておくことが可能です。ギア・
チェンジを行なう際、使用中のギアを外す瞬間に、次の新しいギアをエンジンに接続できるため、エンジン・トルクを伝達する流れが中断されることが無く、複数用意されている
ドライブロジック・プログラムによって、滑らかなギア・チェンジを行うか、それとも際立った、まさにレーシング・カーさながらのギア・チェンジを行うかを、設定することが
可能です。

BMW M社について
BMW M社は、M3、M5、M6、Z4 Mロードスター、Z4 Mクーペなどの高性能指向の車や、特別装備品（BMW Individual）の開発および販売や、
BMW車の運転の楽しさ、安全性の高さ、安全運転の方法を講習するプログラム、ドライバー・トレーニングを担当しています。

ビー・エム・ダブリュー株式会社（本社：東京都千代田区丸の内1-9-2、代表取締役：ヘスス・コルドバ）は、本日、ニューBMW M3セダンを発表、発売開始いたしま
す。この新しいBMW　M3のスポーツ・セダンは、昨年10月開催の第40回東京モーター･ショーで世界初公開されています。ニューBMW M3セダンは全国のBMW正規
ディーラーにて販売開始いたします。

BMW M3の最大の特徴は、妥協のない運動性能と卓越した俊敏性、日常におけるオールラウンドな機能性ですが、ニューBMW M3セダンには、新たに4ドア・セダンなら
ではの機能性と居住性が加わりました。一貫した高性能を追求するコンセプトはそのままに、最大5人の乗員への対応、後席への快適な乗り降り、といった新しい特徴を兼ね備
え、スポーツ・セダンのベンチマークを確立しています。

高回転型エンジン・コンセプトを継承した新開発V型8気筒エンジンは現在のBMWレーシング・パワー・ユニットのDNAであり、ニューBMW M3セダンの優れたドライビ
ング・ダイナミクスを可能にしました。この高回転型V型8気筒4 リッター・エンジン（最高出力：420 ps/306kW）とバランスの取れた軽量なシャシー、といった
BMW M3クーペと共通の特徴を持ち、ニューBMW M3セダンは際立った走行性能と他車の追随を許さないドライビング･ダイナミクスを発揮し、パワフルかつ快適なドラ
イブをお約束します。

ニューBMW　M3セダンは、全国のBMW正規ディーラーでの展示に先駆け、BMW Group Studio（東京都千代田区丸の内1-9-2）にて、3月17日、およ
び3月19日～24日までの間、展示されます。（3月18日を除く）

車両価格

車両名 エンジン トランスミッション 希望小売価格
ニューBMW M3セダン V型8気筒DOHC
6速マニュアル ￥9,730,000
• 上記のメーカー希望小売価格は、付属品価格、税金（消費税を除く）、保険料、登録に伴う諸費用を含まない車両本体価格です。また｢自動車リサイクル法｣に基づく､リサ
イクル料金が別途必要となります。
• 右/左ハンドル仕様。BMWサービス・インクルーシブ適用価格：122,000円
ニューBMW M3セダンの特徴

 軽量かつ高性能の高回転型V型8気筒4リッター･エンジン
 アルミニウム合金製サスペンション（リヤは一部に軽量スチールを使用）、DSC（ダイナミック・スタビリティ・コントロール）、EDC（エレクトロニック・ダンパー・
コントロール、オプション）等のエレクトリック・ドライビング・ダイナミクス・プログラムを搭載
 より優れたパワーを体現する、スポーティなエクステリア・デザイン
 洗練されたインテリアと最大5人の乗車が可能。

軽量かつ高性能のV型8気筒エンジン

• 過去"エンジン・オブ・ザ・イヤー"に輝いた直列6気筒エンジンは過去15年間BMW M3において2世代に渡って搭載されてきましたが、そのDNAを継承した、さら
に磨きのかかった最新型V8エンジンが搭載されました。

• BMW M3セダンに搭載されたBMW最新型4リットルV型8気筒エンジン（最大出力420 ps/ 309 kW 最大トルク400 Nm/ 3,900
rpm.　最高回転数8,400 rpm.） は、あらゆるドライビングシーンにおいてもパワフルで爽快な走りを約束します。

• シリンダー毎にコントロールされる、インディビジュアル･スロットル・バタフライ、MダブルVANOS（バリアブル･カムシャフト・コントロール）、ブレーキ・エネル
ギー回生システムを装備。エンジン重量は従来の6気筒エンジンと比べ、15 kg軽量化されました。0-100km/h 発進加速性能がわずか4.9秒、最高速度は
250 km/hです。

軽量アルミニウム合金製シャシーと、ドライバーをサポートする、最新エレクトリック・ドライビング・ダイナミクス・プログラムを搭載

• 軽量アルミニウム合金製フロント･アクスル・コンポーネントが、パワーアップしたエンジンを確実に支えると同時に、路上でのダイナミックな走りを可能にしました。リ
ヤ･サスペンションはトラック･コントロール･アームを鍛造アルミニウム合金製、ダンパーもアルミニウム合金製にすることで、"通常の" BMW 3シリーズセダンと比べ
て2.5 kg軽量化しました。
• フロント、およびリア・アクスルは中空アンチロール･バーを装備し、その完璧な車軸運動はニューBMW M3セダンの優れたパフォーマンスを支えます。
• ニューBMW M3セダンに装備されたバリアブルMディファレンシャル・ロックは最大100％のロッキング・アクションと同時に、バリアブル・アクションを発揮し、路
面状況の変化に応じ高いトラクションを確保します。
• DSC（ダイナミック・スタビリティ・コントロール）は、ドライビング・コンディションを常に測定し、オーバー/アンダーステアに対しての反応を安定化させるため、
ニューBMW M3セダンのエンジン出力と個々のブレーキを自動的に制御します。
• M Driveパッケージのオプションとして、ニューBMW M3セダンにEDC （エレクトロニック・ダンパー・コントロール）を装備しており、走行時の路面からの
上下振動入力を最適化するだけではなく、加速やブレーキング時のダイブ･モーションを緩和させます。

より優れたパワーを体現する、スポーティなエクステリア･デザイン

• ニューBMW M3セダンのエクステリアは、その個性とスポーティさを前面に出したデザインに仕上がっています。ニューBMW M3セダンをデザインするにあたって
BMW M GmbHのデザイナーは「デザインは機能に従う」という哲学を原点に、内部機能の技術的改善をエクステリアに昇華させ、真のスポーツ･カーとして体現させてい
ます。
• ニューBMW M3セダンのフロント･マスクにはひと目でBMW M3とわかる独特の"顔"があります。 アルミニウム合金製のエンジン・フード中心のパワー・ドーム
は、その中に収められた新型V型8気筒エンジンの存在を秘めやかに示します。
• パワー・ドームとエア・インテークが創り出す"矢型"のボディラインは、フロント･エンドの輪郭と見事に調和しています。
洗練されたインテリア：最大5人の乗車が可能に

• エクステリア・デザインがニューBMW M3セダンのパフォーマンスとスポーツ性を大きく印象付けている一方、インテリアはドライバーに洗練された環境を提供し、同乗
者にも快適な乗り心地を提供します。

• 5人乗車が可能なインテリアは、力強いアクセントラインと流れるようなシルエットラインに囲まれています。一方で、サイド・パネルやダッシュボード周辺を縁取る水平基
調のラインは、インテリアのダイナミックなイメージを強調しています。

本プレスキットの内容は、ドイツ国内市場向け（2007年10月現在）の仕様を基準として記載されており、その他の市場においては仕様、標準装備品、オプション設定などが 異なる場合もあります。本プレスキットでは、車体寸法、エンジン出力などはBMW AG発表のデータとなるため、日本仕様とは異なる場合があります。なお、仕様は随時変更 される可能性がありますので予めご了承ください。 ニューBMW M3セダン 概要 2 比類ない個性を備えたトップ・アスリート：ニューBMW M3セダン 4 主要諸元 19 エクステリアおよびインテリア寸法 20 エンジン性能曲線図 22

ニューBMW M3セダン
概要

•ニューBMW M3の2番目のボディ・バリエーション。BMW 3シリーズ・セダンをベースに、BMW M GmbHが独自のデザインとテクノロジーを注ぎ込んだ高性能
セダン。

•突出した運動性能、超一流のアスリートを思わせる外観、高水準の実用走行特性を備えたBMW M3の比類ないキャラクターに、新たに4ドア・セダンという選択肢を追加。
新たに追加された機能、5人乗りのレイアウト、後席への乗り降りを容易にしたデザインと、徹底した高性能コンセプトの組み合わせによって、極めて個性的なスタイルを実現。

•BMW M3セダンには、最高出力309 kW（420 ps）、最大トルク400 Nm/3,900 rpmを発生する新開発の排気量4リッターV8 エンジンを搭
載。最高エンジン回転数は8,400 rpmに達し、全エンジン回転域を通じて最適なパワーとパフォーマンスを発揮。

•各シリンダーに1個ずつスロットル・バタフライを装備し、ダブルVANOS可変カムシャフト・コントロール、ブレーキ・エネルギー回生システムを採用。エンジン重量は、
先代モデルの6気筒エンジンに比べて15 kgの軽量化を実現。

•0-100 km/h加速時間は4.9秒、最高速度は250 km/h（電子制御）。EUテスト・サイクルにおける平均燃料消費量は100 km 走行あたり
12.4リットル。

•オイル温度に応じて制御されるオイル・クーラーを内蔵し、慣性質量を最適化したダブル・プレート・クラッチを装備した6速マニュアル・ギアボックスを搭載。

•エンジン制御曲線、サスペンションおよびDSCのセットアップだけでなく、サーボトロニック制御曲線などについてもドライバーごとの設定を記憶し、呼出しができる
MDriveをオプション設定。

•新開発のシャシーおよびサスペンションには、BMW Mモデル専用に重量を最適化したコンポーネント、極めてダイナミックな走りを実現するためのアクスル運動特性を反
映。鍛造アルミ製トラック・コントロール・アーム、高性能コンパウンド・ブレーキ・システムも装備し、さらに3種類のモードから選択できるエレクトロニック・ダンパー・コ
ントロール（EDC）をオプション設定。

•スポーティな外観を強調する本格的なBMW Mデザイン。アルミ製ボンネットには、突出したトルクを印象付けるパワードームを配置。特徴的なフロント・エンドには大型エ
ア・インテーク・スクープを装備し、たくましく張り出したホィール・アーチが力強さを表現。

•フロント・サイド・パネルには「魚のエラ」を思わせるエア・インテークを装備。リアに向って大きく張り出しながら、後輪駆動モデルであることを強調するMモデル特有のサ
イド・シル、リア・アクスルの揚力を抑える控えめなスポイラー・リップ、BMW Mを特徴づけるデュアル・テールパイプを装備。

•クーペと同様にBMW M3特有のルックスを表現し、高性能であることを物語るBMW M3セダンのフロント・エンド・デザイン。サイド・シル、「魚のエラ」にも似たサ
イド・エア・インテーク、ユニークな形状のリア・エアダムが、BMWセダン特有の凛とした優美さを表現。

•高いねじれ剛性を備えたボディ構造。BMWグループの非常に厳しい安全基準を反映した総合的乗員保護機能には、6個のエアバッグ、全座席3点式ELRシートベルト、ベル
ト・ラッチ・テンショナー、ベルト・フォース・リミッター、セントラル・セーフティ・エレクトロニクス（標準装備の乗員拘束システムを適切に制御・管理する電子頭脳）など
を装備。バイキセノン・デュアル・ヘッドライト（標準装備）またはアダプティブ・ヘッドライト（オプション装備）から選択可能。

•高級感あふれるデザインのインテリアには、個性を際立たせる豊富なオプション装備品を用意。革新的なカラーと素材の組み合わせ、5シーター・レイアウト、9チャンネル・
アンプと16個の高性能スピーカーで構成するBMW Individualハイエンド・オーディオ・システム（オプション）、M3セダン専用ボディ・カラー、その他の装備
品などで、ニューBMW M3セダンの高級感をさらに強調。

ビー・エム・ダブリュー株式会社（代表取締役：ヘスス・コルドバ、本社：千葉市美浜区1-10-2）は、ニューBMW M3クーペを9月15日(土)より全国のBMW正規
ディーラーで販売開始すると発表しました。

1986年にデビューした1代目のBMW M3は、それまでなかった新しいセグメントを確立しました。多くの競合メーカーがこの市場に足場を築こうとし、それによってこの
セグメントがますます人気を増す中、4世代目となるニューBMW M3クーペは、その多くの特徴と強みによって、実にユニークなモデルとして成功の継続を狙います。

コンセプトは、長い伝統を継承すること。そしてその成果として、常に独自のスタイルを生み出すクルマ。20年以上にもわたってBMW M3はモータースポーツから直接の恩
恵を受け、究極のダイナミズムの典型として位置付けられており、力強さ、より優れた芸術性だけではなく、他に類のない走りを提供しています。そして今、サーキットだけでな
く公道においても理想的な走行ラインを駆けぬけるクルマとして、新しいエンジン、新しいドライブ･トレイン、新しいシャシー、軽量かつ非常に剛性の高いボディを持つこの高
性能スポーツ・カーの4世代目が誕生しました。

先代モデルと同様、4世代目のニューBMW M3クーペはテクノロジーや運動性能において新たな基準を確立し、それと同時に、BMW M 社が生み出した全ての高性能モデ
ルと同様に、日常のドライブを最高に楽しむための全ての資質を備えています。

メーカー希望小売価格
ニューBMW M3クーペ \ 9,960,000.- (6速マニュアル・トラスミッション/右左ハンドル/定員4人)
＊ 上記のメーカー希望小売価格は、付属品価格、税金(消費税を除く)、保険料、登録に伴う諸費用を含まない車両本体価格です。また｢自動車リサイクル法｣に基づく､リサ
イクル料金が別途必要となります。

上記のニューBMW M3クーペの希望小売価格には、エンジンの性能大幅アップや、新しいドライブ･トレイン、軽量かつ非常に剛性の高い新設計ボディなどの革新的な技術的
特徴のほかに、先代モデルと比較して新たに多くの標準装備品が追加されます。

ニューBMW M3クーペの特徴
優れた機能性とスリリングなデザイン
ニューBMW M3 クーペは、個性、パワー、および機能性にまた新基準を設定しました。なぜなのでしょうか? それは、全ての特徴がお互いを完全に補完しあうからです。
この車はただ見た目が良いだけではありません。最高の機能性と性能が実際に備わっており、見掛け倒しの部分など一切ありません。例えば、ニューBMW M3クーペ専用のド
ア･ミラーは総合的なエアロ･ダイナミクスに貢献し、風切り音を最小限にします。また、ニューBMW M3 クーペは衝撃的なルックスと日常での使いやすさを併せ持ちま
す。それはまさしく顧客がニューBMW M3 クーペに期待することで、この車には、BMW M社のエンジニアによる最高で最新の技術革新が詰め込まれています。

最高出力420 ps（309 kW）の新開発V型8気筒パワー・ユニット
ニューBMW M3クーペの桁外れの「心臓部」は、優れたパワーと他に類を見ない活き活きとしたパフォーマンスを融合させた最新のV型8気筒エンジンです。他のBMW
Mモデル同様、高回転型エンジン・コンセプトを採用した排気量3,999 ccの新型V8エンジンは、最高出力420 ps (309 kW）を8,300 rpmで発生
し、最大トルクは400 Nm(40.8 kgm)/ 3,900 rpmです。さらに驚くべき事実は、この最大トルクの約85 %以上を2,000 rpm～8,
400 rpmのエンジン回転域で一貫して利用できることです。ニューBMW M3クーペの0-100 km/h加速性能はわずか4.8秒です。

また、この新開発V型8気筒エンジンは、軽量化とエネルギー効率の向上も追求しています。クランク・ケースにアルミニウム合金を採用し、先代（E46）M3の直列6気筒
3.2L エンジンより15 kg の軽量化を実現しました。エネルギー効率の向上という点では、新たにブレーキ･エネルギー回生システムが採用されました。このシステム
はブレーキを踏んで減速している時と、アクセル･ペダルを戻して走行している時に、燃料を使わずにバッテリーを充電するシステムです。そして、バッテリーの充電が十分な場
合は加速中にはオルターネーターの駆動をカットします。その際はエンジン･パワーがオルターネーターに取られないため、燃料の消費が抑えられ、また、フル･スロットル時に
は加速力が高まります。

日常の走行も完璧にこなす高性能スポーツ・カー
ニューBMW M3クーペは確かにBMWの大成功を収めたモータースポーツ・モデルの伝統に根ざしていますが、日常の走りにも最適なパフォーマンスを示します。気取りのな
い、たくましく美しい外観を持つニューBMW M3クーペは、その潜在能力を控えめに主張し、しかも究極のパフォーマンスを追求した純粋なスポーツ・カーです。一言で言う
と、ニューBMW M3クーペは日常走行をも完璧にこなせる高性能スポーツ・カーの理想的な姿です。このクルマは、どこへ行こうともドライバーに意のままの走りを提供する
唯一のクルマです。

カーボン･ファイバー製ルーフ標準装備
ニューＢＭＷ　Ｍ３クーペのルーフはカーボン･ファイバー製ルーフを標準装備とし、軽量化と重心の低下を図りました。このため、ロールも減少し、あらゆる走行状況において
敏捷性とダイナミック･パフォーマンスを向上させました。

新設計サスペンション
フロント・サスペンションは新設計。リヤ・サスペンションもローワー･トレーリング･リンクを除いて全ての部品が新設計です。この新設計サスペンションは徹底的な軽量化と
剛性のアップを図ったのが特徴で、フロントのパーツは全てアルミニウム合金製、リヤも鍛造アルミニウム合金製アームやアルミニウム合金製ダンパーを採用し大幅な重量低減を
実現しました。また、フロント・サスペンションは、車体に加わる路面からの入力を均一に分散させるアルミニウム合金製補強パネルを備え、ドライビング・ダイナミクスやステ
アリングの応答性を高めています。

高性能ベンチレーテッド･ドリルド･コンパウンド･ディスク･ブレーキを採用
ニューBMW M3クーペには、新開発の高性能ベンチレーテッド･ドリルド･コンパウンド･ディスク･ブレーキが採用されました。このブレーキ・システムは、テスト･エン
ジニアの設定した減速度、耐久性、雨天性能、そして耐熱性といった項目の最も厳しい基準をクリアしました。
100km/h から0km/h までの減速はわずか2.6 秒、35m 以内で停車します。

先代モデルと比較して新たに追加される主な標準装備
メカニズム/ 安全性
• Mサーボトロニック･パワー･ステアリング
• アダプティブ･ヘッドライト（コーナリング･ライト付）
• コンフォート･アクセス
• PDC/ パーク･ディスタンス･コントロール（フロント&リヤ、ビジュアル表示機能付）
• アラーム･システム

エクステリア
• カーボン･ファイバー製ルーフ
• ヘッドライト･ウォッシャー
• ドア･ハンドル照明
• 自動防眩ドア･ミラー

インテリア
• ノヴィロ･レザー･インテリア　
• シート･ヒーティング（運転席&助手席）
• i Driveコントローラー
• ハンズフリー･テレフォン･システム（Bluetooth対応）
• スピーチ･コントロール（音声入力システム）
• フロント･センター･アームレストの分割スライド機能
• 2ゾーンおよび後席温度/ 風量調節機能付オートマチック･エア･コンディショナー
• CDプレーヤー& CDチェンジャー
• オーディオの外部入力端子（AUX IN端子）
• 電動リヤ･ウインドー･ローラー･ブラインド
• スキー･バッグ

ボディ・カラーは８色、シートは標準装備のノヴィロ・レザーが４色、オプションのエクステンド・ノヴィロ・レザー４色、インテリア・トリムは標準装備のチタニウム・シャ
ドー・トリムの他に３種類をオプションにて選択可能です。

M Drive パッケージ（オプション：￥450,000.-）
ニューBMW M3 クーペには、M Drive パッケージがオプションとして選択可能です。
このパッケージは以下の３点を含みます。
・EDC / エレクトロニック･ダンパー･コントロール
・M Drive
・電動調節式サイド･サポート（運転席＆助手席、ランバー・サポート付）

本プレスキットの内容は、ドイツ国内市場向け（2007年7月現在）の仕様を基準として記載されており、その他の市場においては仕様、標準装備品、オプション設定などが異 なる場合もあります。本プレスキットでは、車体寸法、エンジン出力などはBMW AG発表のデータとなるため、日本仕様とは異なる場合があります。なお、仕様は随時変更さ れる可能性がありますので予めご了承ください。 1. 概要 2 2. 究極のパフォーマンスへの情熱 ニューBMW M3 （ショート・バージョン） 4 3. コンセプト：モータースポーツの技術を応用し、さらに日常走行での芸術的な美しさを実現 12 4. パワー・ユニット：V8のスリル － 理想的なボディを持つアスリート 16 5. シャシーおよびサスペンション：優れたパフォーマンスを究極の運動性能に 23 6. デザイン：コンセプトの完璧な調和を表現 28 7. ボディ、安全性、装備：極めて高い基準による妥協なき駆けぬける歓び 33 8. 生産：柔軟性の高い生産工程によって生まれる最高の品質と環境への配慮 39 9. 主要諸元 44 10. エクステリアおよびインテリア寸法 45 11. エンジン性能曲線図 47

そのコンセプトは、長い伝統を継承すること。そしてその成果として、常に独自のスタイルを生み出すクルマ。20年以上にもわたってBMW M3はモータースポーツから直接
の恩恵を受け、究極のダイナミズムの典型として位置付けられており、力強さ、より優れた芸術性だけではなく、他に類のない走りを提供しています。そして今、サーキットだけ
でなく公道においても理想的な走行ラインを駆けぬけるクルマとして、この高性能スポーツ・カーのニュー・バージョンが誕生します。

先代モデルと同様、4世代目のBMW M3はテクノロジーや運動性能において新たな基準を確立し、それと同時にニューBMW M3は、BMW M GmbHが生み出した全
ての高性能モデルと同様に、日常のドライブを最高に楽しむための全ての資質を備えています。
ニューBMW M3はBMW 3シリーズ・クーペをベースにしていますが、外観や技術的な特徴は独自のスタイルを貫いています。例えば、エンジンはこのモデル専用に開発さ
れたものであり、シャシー、サスペンション、ボディも一貫してモータースポーツに求められる条件をベースに開発しています。

そのため、いくつかのコンポーネントを除いてニューBMW M3はまったく新しいクルマに仕上がっています。BMW Mモデルの定評ある芸術的なボディ・デザインと、ス
タート時から究極のパフォーマンスを目指したドライブトレーン・テクノロジーは、モータースポーツと密接にかかわるBMW M GmbHの開発エンジニアの能力の確かさを
明確に示しており、極めて高い基準による優位性をもたらしています。つまり、一言で言えばニューBMW M3は勝者になるために作られたクルマであり、日常走行のあらゆる
場面においてもその優位性を証明できるクルマなのです。

BMW M3と同時にデビュー：最高出力309 kW（420 ps）の8気筒パワー・ユニット
ニューBMW M3の桁外れの「心臓部」は、優れたパワーと他に類を見ない活き活きとしたパフォーマンスを融合させた最新のV型8気筒エンジンです。排気量3,999
ccの新型V8エンジンは、最高出力309 kW（42- ps）を発生し、最大トルクは400 Nm/ 3,900 rpmです。さらに驚くべき事実は、この最大トルク
の約85 %までを、6,500 rpm以下のエンジン回転域で一貫して利用できることです。
ニューBMW M3の0-100 km/h加速性能は4.8秒で、最高速度は250 km/hで電子制御されます。

この8気筒パワー・ユニットの最も印象的な特徴は、BMW Mモデルに特有の高回転エンジン・コンセプトにあるといえるでしょう。エンジン最高回転数が8,400
rpmということは、このエンジンがいつでも最高の推進力とトルクを発揮できることを意味しています。このパワーを、6速マニュアル・トランスミッション、BMWバリアブ
ルMリミテッド・スリップ・ディファレンシャル付きの新型ファイナル・ドライブを経由して後輪へと伝達します。
リッター当たり105 psというパワー・ウェイト・レシオに加え、EUテスト・サイクルにおける平均燃費は100 km 走行あたりわずか12.4 リッターを記録して
おり、最高のクルマを生み出すために最高のエンジニアリングが投入されていることを明確に証明しています。

生産、構造、素材の選択にF1から受け継いだノウハウを利用
新型8気筒パワー・ユニットのエンジン・ブロックは、ミュンヘン北部の町、ランツフートにあるBMW軽合金鋳造工場で生産されています。この工場では、BMWザウバー
F1チームのグランプリ・カー用エンジン・ブロックも生産しています。そのクランクケースは特殊なアルミ-シリコン合金製です。このエンジン・ブロックにはベッドプレート
構造を採用しており、コンパクトでありながらも非常に頑丈で、さらにねじり剛性も高くなっています。
シリンダーが2つ多いにもかかわらず、先代モデルの6気筒エンジンよりもパワー・ユニット全体の重量は約15 kg軽くなっています。
ニューBMW M3のV型8気筒パワー・ユニットには、充填サイクル時の損失を抑えてエンジン出力とトルクを向上させる、ダブルVANOS可変カムシャフト・コントロー
ル・システムを装備しています。ドライバーの操作に瞬時に反応するダブルVANOSは、あらゆる状況でエンジンの自然な吹け上がりを実現し、その結果、燃費や排出ガスの数
値も改善します。
BMW M社のエンジニアはこの新型8気筒エンジンのために、標準的なエンジン・オイル回路の油圧で作動する低圧型ダブルVANOSを開発しました。
新型パワー・ユニットのさらなる新しい特徴として、各シリンダーに1個ずつスロットル・バタフライを備えており、エンジン回転域全体にわたって極めて滑らかで素早いレスポ
ンスをもたらします。これによりドライバーが望めばいつでも、エンジンの優れたパワーを、ダイレクトに、滑らかに引き出すことができます。エンジン・オイルは流量制御式ペ
ンドラム・スライド・セル型ポンプから8本のシリンダーへと供給され、供給量はその時点でエンジンが必要とするオイル量に合わせて常時調整されます。
また、このクルマの運動性能に合わせて最適化されたウェット・サンプ式潤滑方法は、急ブレーキング時や高速コーナリング時に大きな遠心力がかかった状態でも、パワー・ユ
ニットに適切にオイルを供給します。

新型エンジン・マネジメントとブレーキ・エネルギー回生システム
もう一つの新開発はV8パワー・ユニットのエレクトロニック・エンジン・マネジメントです。このシステムは、クラッチ、ギアボックス、ステアリング、ブレーキの各機能を
BMW Mモデルの必要条件に合わせて統括して制御します。また、このエンジン・マネジメントの特筆すべき技術が、ノッキングだけでなくミスファイアや異常燃焼の可能性も
検知できるイオン・フロー・テクノロジーです。
ブレーキ・エネルギー回生システムによるインテリジェント・エネルギー・マネジメントは、パワー・ユニットの効率性をさらに高いレベルにまで引き上げます。この新しいシス
テムは、惰走時と制動時にのみ電装品のための電力を発電する仕組みになっており、エンジン・パワーが駆動力を供給している限り、基本的にオルタネーターは停止状態になりま
す。
電力を非常に効率良く発生できることに加え、このシステムはより多くの駆動力とトラクションを供給するため、常に最高の加速を実現できます。

BMW M3コンセプト・カー 目次 本プレスキットの内容は、ドイツ国内市場向け（2007年3月現在）の仕様を基準として記載されており、その他の市場においては仕様、標準装備品、オプション設定などが異 なる場合もあります。本プレスキットでは、車体寸法、エンジン出力などはBMW AG発表のデータとなるため、日本仕様とは異なる場合があります。なお、仕様は随時変更さ れる可能性がありますので予めご了承ください。 BMW M3コンセプト・カー 概要. 2 駆けぬける歓びの未来像：BMW M3コンセプト・カー 3

BMW M3コンセプト・カー
概要
• BMW M GmbHが出品するBMW M3コンセプト・スタディは、サイズや基本的な部分はBMW 3シリーズ・クーペをベースにしていますが、個性的なシルエット
を演出し、最高のスポーツ性能を表現するため、ほとんど全てのボディ・パーツにM3専用の新技術を導入しています。
• このコンセプト・スタディの心臓部には、M3を象徴する高回転型MコンセプトのV8エンジンを搭載しています。
• 高性能スポーツ・カーであることを示すフロント・デザイン。優れた機能を発揮するフロント・エプロンとボンネット。このクルマの圧倒的な駆動力を表現する逞しいパワー
ドームと大型のエア・インテーク。特にボリューム感のあるエア・インテークは、Mモデル特有のフォグ・ランプを配さないデザインにより、エンジン・ルームに十分なエアを供
給します。また、明らかに前方に位置を変えたフロント・エプロンは、このクルマの走ることへの情熱を象徴しています。
• Mモデル特有の複雑な3Dデザインを駆使したフロント・サイド・パネルには、くっきりとした輪郭が特徴的なホィール・アーチ、水生生物のエラを思わせるエア・インテー
ク、ターン・インジケーター一体型クローム・ブラケットが装備されています。Mブランドの象徴とも言えるサイド・スカートは、サイド・ビューに躍動感あふれるアクセントを
与えると同時に、ワイド・トレッドの後輪駆動を見る者に強くアピールしています。その他にも、特徴のあるYスポーク・デザインの19インチ軽量合金ホィール、空力特性を高
めたデザインの専用ドア・ミラーなどがあります。
• リア・デザインでは、水平ラインがこのクルマの幅広のトレッドを強調しています。そのほか、パワフルなスタイルを象徴するホィール位置、フロント・エプロンのデザイン
要素を反復させたリア・ディフューザー、BMW M3の優秀性を強調する均整の取れたプロポーション、中央に配置されたM特有のデュアル・テープパイプなどが特徴です。
• 車両の俊敏性や運動性能に直接影響を及ぼすインテリジェント・ライトウェイト構造には、車両の重量配分と重心を最適化させるアルミ製ボンネット、合成素材で製造された
サイド・パネル、CFRP（炭素繊維強化樹脂）製ルーフ・パネルなどを採用。もう一つのデザイン要素として、CFRPルーフ構造はこのクルマの滑らかなシルエットとハイテ
ク機能を際立たせています。

駆けぬける歓びの未来像：
BMW M3コンセプト・カー
レースサーキットにおいても日常の交通においても、このクルマの名前は比類ないパフォーマンスの代名詞となっています。20年間にわたり、BMW M3はスポーツ心溢れる
ブランドの本質を最も簡潔な形で体現してきました。モーター・スポーツ界のリーダーにふさわしい存在感と、ハンドルを握るドライバーだけに許された究極のドライビング感覚
が見事に一体となっているクルマです。その一体感こそ、世界に駆けぬける歓びを届け続けてきたBMW M3ならではのステータスにほかなりません。
BMW M GmbHのエンジニアは、ニューBMW M3コンセプト・カーを公開することにより、このサクセス・ストーリーを継続することに固執してきました。このコンセ
プト・スタディは、ジュネーブで開催される第77回インターナショナル・モーター・ショー（2007年3月8日～18日）で初公開され、BMW M3の未来像を示すことに
なります。
BMW M3コンセプト・カーの基本形状はニューBMW 3シリーズ・クーペの発展形ですが、量産モデルからそのままコンセプト・カーに採用された部品はヘッドランプや
テールランプなどごく限られたものに過ぎず、ボディ・パーツでは左右のドアとトランク・リッドだけです。クローム・シャドー仕上げを施されたBMW M3コンセプト・カー
は、BMW M GmbHが手がけたコンセプト・スタディであることの誇りを全身にみなぎらせ、強烈な個性と機動力を支える最先端技術の結晶として生まれた作品です。
感動的な美しさを解き放つ個性的なボディ・コンセプト
伝統を守りながらも、BMW M GmbHのエンジニアは基本的に個性的なクルマとしてBMW M3コンセプト・カーを開発しました。この取り組みへの意気込みは、そのボ
ディにはっきりと示されています。BMW M3コンセプト・カーはBMW 3シリーズ・クーペの寸法や形状をベースにしている一方で、すべてのボディ・パーツをまったく新
たに開発・設計したモデルです。ちなみにボディの負荷分散構造は別として、このコンセプト・カーが量産モデルから受け継いだ部分はドアとトランク・リッドだけです。
その他のコンポーネントはすべてBMW M3コンセプト・カー専用に設計されたもので、エクステリアに比類なき美しさを与えながら、優れたパワーを強調しています。
BMW M3コンセプト・カーだとすぐに識別できる間違えようのない特徴が、フロントおよびリアの専用トリムと膨らみのあるパワードーム付きのボンネットであり、それだけ
でなく2つのエア・インテーク、フロント・サイド・パネルに水平にあしらったエア・スロット、BMW Mモデル特有の形状を持つサイド・スカートやドア・ミラーも特徴的な
デザインになっています。

フロントにはエア・インテークが追加され、ボンネットはパワードーム付き
コンセプト・スタディのボディを設計する際、BMW M GmbHのデザイナーは、「形態は機能に従う」という原則に従い、このクルマのスポーティさを視覚的に強調するだ
けでなく、技術的にも優れた機能を示すデザイン要素を採用しました。フロントで目を引くのは、エンジンに吸気および冷却用エアを供給するグリル下の3つの大型エア・イン
テークです。力強く刻まれた水平方向のストラットのラインがエア･インテークの輪郭を際立たせ、独特のフォルムをより際立たせています。
アルミ製ボンネットは、パワードームと呼ばれる大きく膨らんだ曲面を誇示しています。その横にあるエア・インテークと同様、パワードームはBMW M3のエンジン・ルーム
に積まれたパワー・ユニットが優れたポテンシャルを秘めていることを暗示しています。BMW M3コンセプト・カーには高回転型V8エンジンが搭載されています。このパ
ワー・ユニットは、今後生産される量産モデルに搭載されることが期待されているエンジンです。
パワードームとエア・インテークの輪郭は前方に焦点をあわせるかのようなボンネットのラインとも調和し、フロント全体のデザインに溶け込んでいます。そのため、BMW
3シリーズ・クーペよりも長く見えるだけでなく、BMW特有のダブル・キドニー・グリルとフラットなヘッドランプ・ユニットとともにBMW M3コンセプト・カーに非常に
力強いキャラクターを与えています。
優れた俊敏性と高い安定性を象徴するホィール・アーチとサイド・スカート
BMW M3コンセプト･カーの力強いフロント・ホィール・アーチは、このクルマの高水準の俊敏性と走行安定性を象徴しています。伝統的なYスポーク・デザインの19イン
チ鍛造アロイ・ホィールとフロント・ホィール・アーチの組み合わせによりこのクルマのワイド・トレッドを強調する一方、ホィールのスポークの間からはM専用開発の高性能コ
ンパウンド・ブレーキが見えています。
フロント・サイド・パネルのホィール・アーチ後方にある開口部をデザイナーは魚のエラと呼んでいますが、ターン・インジケーターとM3ロゴをあしらい、控えめなクローム・
ブラケットで分割された複雑な3Dフォルムになっています。
2つのアーチから成る造形によりサイド・スカートは際立つ存在感を放ち、光と影によるコントラストを意図的に演出しています。サイド・パネルを低く見せる効果により、
ロー・アングルからサイド・スカートを見た場合にこのクルマがより軽く、よりスポーティに見えます。シャープな輪郭のリア・フェンダーやホィールに注がれる光は、このクル
マの躍動感あふれるキャラクターをアピールするアクセントとなり、後輪駆動であることを強く印象づけます。
サイド・スカートのデザインは、強烈な印象を与えるシルエット・ラインと見事に調和しており、曲線とシルエット・ラインが織り成す光と影がサイド・スカート上を平行に走
り、緊張感のあるデザインとBMW M3コンセプト・カーならではの個性をより一層引き立てます。

BMW M3コンセプト・カー専用に開発されたドア・ミラーは、飛行機の翼を連想させる特徴のある形状の黒で、2点支持式です。そしてこのような細部に至るまで、「形態は
機能に従う」という原則を貫いています。水平のシルエット・ラインとテーパー状に外側に広がってゆく形状により、ドア・ミラーはクルマ全体の印象に貢献しており、それだけ
でなく風洞で最適化された空力形状によって空気抵抗係数の改善に貢献しています。
ワイド・トレッド、力強いスタンス - 運動性能を際立たせるリア・デザイン
BMW M3コンセプト・カーのリアは、フロントのデザインを引き継いでいます。リアに向って徐々に下がるサイド・ライン、フルートをモチーフにしたフェンダー端部によっ
て、このクルマの後輪駆動を強調し、優れた運動性能を発揮することを示しています。このクルマのリア・デザインは、どの角度から見てもホィールの配置と力強いスタイルを印
象的に伝えます。
そのプロポーションは、控えめでありながらも信頼感とパワフルな印象をもたらしています。トランク・リッドに装着される控えめなスポイラー・リップはガーニー・フラップと
も呼ばれ、リアの気流を最適に導き、リア・アクスルに作用する揚力を低減します。
ディフューザーの外観は、独特のストラットのモチーフによって細分化されていますが、フロントのエア・インテーク形状を反映しています。車両の縦軸付近に集められたディ
フューザーとツイン・エキゾースト・テールパイプにより、リアの構成要素が中心を志向しているイメージを与え、バンパーの水平ラインとも連動して緊張感を高めています。
テールパイプは断面が丸く、端部が垂直に切断されており、これはBMW M GmbHのエンジニアリングの特徴です。
炭素繊維構造の専用ルーフ
BMW M3コンセプト・カーのルーフほど最先端技術のレベルの高さを示すボディ・パーツはまずありません。このルーフは炭素繊維強化樹脂（CFRP）製です。ドイツの
BMWランツフート工場の担当エンジニアは、F1の材料構造が見えたままで、精細な構造を持つ曲面にクリア仕上げ層をコーティングしただけの専用生産方式を信頼していま
す。
CFRP製ルーフは最先端技術を誇らしげに見せる部品として、BMW M3コンセプト・カーの革新技術を示す外観の決め手でもあります。サイドから見た場合、フラットな
ルーフ・エッジによって、ボディの低さを感じさせます。CFRP製ルーフは、独特の外観だけでなく技術的なメリットも提供しています。スチール製ルーフと比べると非常に軽
量であるため、車両総重量を軽くできるだけでなく、最も高い位置にあるボディ・パーツの重量を削減することで重心も低くなっています。この部分の軽量化は、特にこのクルマ
の俊敏性と運動性能に役立っています。
BMW M3コンセプト・カーの開発においてCFRP製ルーフは、革新技術と個性的なデザイン戦略を密接に関連付けることが中核を成していたことを示す完璧な例です。3世
代に及ぶBMW M3の伝統に従い、このコンセプト・スタディは日常走行に使用することができる高性能スポーツ・カーであることを表しています。あらゆる細部はエンジニア
が追求してきた目標の一例に過ぎません。究極の走りを追求し続けるブランドの未来は、BMW M3コンセプト・カーの中に象徴的に示されているのです。

1. ニュー BMW M3 CSL： インテリジェント ライトウェイト テクノロジーと究極のドライビング ダイナミクス （ショート ストーリー） 2. ライトウェイト コンセプトから量産車両へ： BMW M3 CSL （ロング ストーリー） 3. 主要諸元 BMW M3 CSL 4. BMW M3 CSL のインテリアおよびエクステリア寸法 5. エンジン性能曲線図 BMW M3 CSL

1. ニュー BMW M3 CSL：
インテリジェント ライトウェイト テクノロジーと究極のドライビング ダイナミクス
（ショート ストーリー）

BMW ブランドの核心を最も独創的なスタイルで表現する新しいスポーツ カー、BMW M3 CSL が誕生しました。BMW M 社のエンジニアたちは、1970 年
代のツーリング カー レースにおいて名声を博した、あの有名な BMW ライトウェイト クーペの遺産と伝説的な大勝利を継承しながら、設計に細心の注意を払い、最高レ
ベルの品質基準に仕上げられた、純粋な真のスポーツ カーを再興しました。

この新型車の開発に従事している BMW M 社のエンジニアたちは、車両重量が絶えず上昇する傾向を食い止める唯一の方法は全ての移動質量を徹底的に削減することであ
る、という認識に立って、スリリングなライトウェイト コンセプトを実現しました。ニュー BMW M3 CSL は既存のきわめてダイナミックな M3 モデルよりも、
もっとパワフルで、もっと軽いため、さらに俊敏になっています。

ただし、BMW M 社はこの新型 M3 CSL を開発するに当たって、重量だけを極端に削減することに集中したわけではありません。反対に、デザイナーや開発エンジニ
アたちが自らに課した課題とは、本当に最後の部品に至るまでが真のドライビング ダイナミクスに満ち溢れ、あらゆる面で完全無欠の車両を製作することでした。その結果、誕
生したのが比類ない、そして全く欠点のないドライビング ダイナミクスと真のキャラクターでした。

したがって、BMW M3 CSL では、卓越した俊敏性が究極のドライビング エクスペリエンスと一体化されています。1馬力当たりわずか 3.85 kg という傑出
したパワー ウェイト レシオによって、この新型車両は全く新しい次元へと進化します。そのため、BMW M 社のエンジニアたちは、このスポーツ カーがドライビング
ダイナミクスにおいて最高のベンチマークとされるドイツ・ニュルブルクリンク北コースで 8 分という大きな壁を破ることができると確信しています。

1. 新型 BMW M3 2. BMW M3 ・全く別の物語 3. BMW M: 専門カー メーカー 4. 主要諸元および図面

新型 BMW M3

より力強く、より高性能で、よりスタイリッシュな車 － 新型 BMW M3 はすべての点で他車を凌駕している。ミュンヘンからやって来たこの世界的に有名なスポーツ
カーの最新バージョンは、世界の市場の中でも群を抜いた存在。それは、初めから身に纏った新型クーペとして、必要なある一定レベルのパフォーマンスをユーザーに提供してい
ることからも明らかである。

BMW M3 直列6気筒エンジン－最高出力： 343 bps/252 kW
ダブル VANOS 装備、最大トルク： 365 Nm/269 lb-ft,
0-100 km/h： 5.2 秒
燃料消費率： 11.9 リッター/100 km (23.7 mpg Imp)

新型 ＢＭＷ Ｍ３のスタイルは、卓越した性能とダイナミズムを際立たせ、先代よりもエキサイティングなデザインとなっている。しかし、この新型 M3 は、日常走行に必
要なすべての資質を備えた高性能車で、その数々の優れたクォリティーの総合力から見て、再びこのクラスのリーダーになるのは間違いない。

躍動的なスタイル、エレガントな外観

一目見ただけで卓越したパフォーマンスを感じさせる、ワイドでたくましく、エレガントな美しさを持った車、新型 BMW M3。それは、楕円形のフォグランプと、専用の大
型冷却エア インテーク ダクトが一体化された新しいフロント エア ダムによって、BMW 3 シリーズの他モデルの中でも一際目立った存在である。キドニー グリルは
少し位置が変更されているが、新しいフロント エンドとうまく溶け合っている。

アルミ製ボンネットフードの採用により、スチール製フードよりも約 40％ほど軽量化を実現。

特に重要なことは重量を削減できたことではなく、・#27161;準モデル・#12463;ーペのスチール製フードと同様の剛性と衝突安全性能を実現できたことである。こ
れは、コンピューターによるシミュレーション解析によって、安定性を司る幾何学特性が、ボンネット フードの静的および動的剛性にどのように影響を及ぼすのかを明確に示す
ことで可能になったのである。

新型 M3 に装備されているボンネット フードは、パワー ドーム付きの新しい形状が特徴。フード中央に小さく盛り上がった丘は、新型 M3 のエンジンを収納するス
ペース。見た目だけの特徴を目的とするのではなく、新型 M3 の全体的なスタイルや外観を際立ったものにしている。それに対し、標準モデルに対するすべての変更は、機能
を追及すると同時に、美しいスタイルとデザインを実現するという明確なルールに基づいて行われた。
ホイール アーチを含む新型 BMW M3 のボディーは、かなりワイドになっていて（+20 mm）、左右のフロント サイド パネルに取り付けられたM3 エンブレム
とともに、エア ダクトを際立たせている。よりワイドになったボディーとグラマラスなホイール アーチは、適切なタイアとホイールを装着するためと、よりワイドなトレッド
を実現するために必要であった。フロントは 225/45 ZR 18、リアは 255/40 ZR 18 のタイアを装備。また、新たに設計された M スタイリングの
ダブル スポーク タイプの軽合金ホイールは、フロント側が幅 8 インチ（約 20 cm）、リア側が幅 9 インチ（約 23 cm）あり、この力強い外観と完璧に調
和し、最適なストリームラインを創り出している。それが、この新型 M3 と"標準タイプ"の 3 シリーズ クーペとの明らかな違いを際立たせている。M3 の車両

寸法は、全長 4490 mm、全幅 1780 mm、全高 1370 mm である。

新型 M3 のドア ミラーは、非球面タイプの電動格納式でオプション装備。

専用サイド シル カバーは、流線形のリア エア ダムと特別設計のリア スポイラーとともに、この新型 BMW M アスリートの力強くダイナミックなルックスを一際強
調する。2 室式エグゾースト システムの 4 本のテールパイプは、このモデルを確実に BMW M カーの一員であることを連想させる。

スポーティーでエレガントなインテリア

BMW M を象徴する専用計器類が装備されたインストルメント クラスターによって、ドライバーは新型 M3 のすべての機能をチェックすることができる。このモデルに
は、BMW らしさを象徴する旧型 BMW M スタイルの丸型メーターが、赤いメーター指針とともに採用されている。
M5 から継承された特長としては、可変警告ゾーン付きの回転計がある。冷え切ったエンジンを始動すると、メーター内オレンジ色の LED が 4000 rpm 以降の
範囲で点灯し、その後、油温が上昇するごとに 500 rpm ずつ消灯する。オレンジ色の LED が 1 個と、赤色の LED が 2 個点灯した状態になると、エ
ンジンは最適な作動温度に達したことを表す。もう一つの標準機能は油温表示。
新設計の M マルチファンクション ステアリング ホイールは、クッション付きの極太リムの M ステッチ。サム サポートは、ホールド性が良いばかりではなく、すべて
の点で最高の品質を保証する。アルミ製のフットレストと M3 シンボル付きのドア開口部のストリップは、この車のインテリアに特別な印象とスタイルを与える。

標準装備のインテリア ランプ パッケージは、6 速シフト パターンの照明機能付き M ロゴ入りのシフト レバーと、自動防眩機能付きルーム ミラーとで構成されてい
る。運転席および助手席独立温度調整式のオートマチック エアコンは標準装備。
パッシブ セーフティーには、BMW 3 シリーズすべてに装備されている高水準の機能が満載されている。たとえば、ドライバーと助手席乗員を守るフロント エアバッグ、
サイド エアバッグ、およびヘッド エアバッグは標準装備。さらに後席には、左右のサイド エアバッグがオプション装備可能である。
BMW M らしさは、クリアなデザイン、カラー、そして材質という言葉で表すことができる。M3 の購入者は、3 種類の異なるデザイン ラインとカラー コンビネー
ションから選ぶことができる。一つはファブリック/レザーの組み合わせ。もう一つはレザー/アルカンタラの組み合わせ。最後は室内同系色のレザー トリム。また、2 種類
の特別塗装色は全く新しい M3 専用カラーである。