概要

新型BMWX5は、同モデルの第5世代にあたり、プレミアム・スポーツ・アクティビティ・ビークル（SAV）セグメントに位置づけられています。Pこの新型BMW X5に関するプレスキットでは、モデルバリエーション、パワートレイン技術、エクステリアおよびインテリアに加え、デジタル化、ドライバー・アシスタンス、ドライビング・ダイナミクス、そしてサステナビリティに関する最も重要な情報をまとめています。

BMW X5に用意されているドライブシステムのラインナップには、48Vマイルドハイブリッド技術を採用したガソリンおよびディーゼルモデル、プラグイン・ハイブリッド車の「BMW X5 50e xDrive」および「BMW X5 M60e xDrive」、そして初登場となる完全電気自動車「BMW iX5」が含まれます。今後、水素燃料電池技術を採用した「BMW iX5 Hydrogen」もラインナップに加わる予定です。

本プレスキットに含まれる主要な検索キーワードおよび技術テーマには、BMW パノラミック iDrive、BMW オペレーティング・システム X、BMW パッセンジャー・スクリーン、BMW シンビオティック・ドライブ、第6世代 BMW eDrive テクノロジー、スパルタンバーグ工場、および2026年の BMW X5 市場投入などが挙げられます。新型 BMW X5 の生産は、2026年8月に米国にある BMW グループのスパルタンバーグ工場で開始される予定です。 

モデルバリエーション

BMW iX5 60 xDrive：
第6世代BMW eDriveテクノロジー（Gen6）、すべてのコンポーネントが800ボルトのシステム電圧に対応、前輪および後輪に電気モーターを搭載、電気式BMW xDrive全輪駆動
駆動システム全体：
最大出力：425 kW/578 hp、最大トルク：805 Nm (593 lb-ft)
後輪用電気モーター（電気励磁式同期モーター – EESM）：
定格出力：242 kW/329 hp、定格トルク：500 Nm (369 lb-ft)
フロントの電気モーター（非同期モーター – ASM）：
定格出力：183 kW/249 hp、定格トルク：305 Nm (225 lb-ft)
高電圧バッテリー：
正味エネルギー容量：141 kWh
充電速度：最大460 kW
航続距離：645～845 km（401～525マイル）（WLTP）
外形寸法／重量：
全長／全幅／全高：4,994／2,000／1,748 mm
ホイールベース：3,035 mm
荷室容量：655～1,850 l
Cd： 0.28
空車重量（75 kgを含む）：2,900 kg
最大許容重量：3,495 kg
最大積載量：670 kg
最大トレーラー積載量／牽引バーへの荷重：2,700／110 kg
性能／燃費／排出ガス：
加速 [0 – 100 km/h (62 mph)]：4.6 秒
最高速度：210 km/h (130 mph)
WLTPに基づく複合燃費：23.9 – 20.1 kWh/100 km

BMW X5 40 xDrive： 
直列6気筒ガソリンエンジン、48Vマイルドハイブリッド技術、 
8速ステップトロニック・トランスミッション、BMW xDrive
駆動システム全体：
最高出力：294 kW/400 hp、最大トルク：580 Nm (428 lb-ft) 
 BMW TwinPower Turboエンジン：
排気量：2,998 cc
定格出力：294 kW/400 hp（5,200 – 6,500 rpm）
定格トルク：540 Nm (398 lb-ft)（1,980 – 5,000 rpm）
電気モーター：
定格出力：13 kW/18 hp、定格トルク：200 Nm (147 lb-ft)
寸法・重量：
全長／全幅／全高：4,994／2,000／1,751 mm
ホイールベース：3,035 mm
荷室容量：655～1,850 l
Cd：0.29
空車重量（75 kgを含む）：2,365 kg
最大許容重量：3,000 kg
最大積載量：710 kg
最大トレーラー積載量／牽引バーへの荷重：3,000／140 kg
性能／燃費／排出ガス：
加速 [0 – 100 km/h (62 mph)]：5.3 秒
最高速度：250 km/h (155 mph)
WLTPに基づく複合燃費：9.2 – 8.7 l/100 km (30.7 – 32.5 mpg imp)
WLTPに基づく複合CO₂排出量：208 – 197 g/km
排出ガス基準：EU6e（2026年12月以降の生産分より：EU7）

BMW X5 40d xDrive： 
直列6気筒ディーゼルエンジン、48Vマイルドハイブリッド技術、 
8速ステップトロニック・トランスミッション、BMW xDrive
駆動システム全体：
最高出力：230 kW/313 hp、最大トルク：670 Nm (494 lb-ft) 
 BMW TwinPower Turboエンジン：
排気量：2,993 cc
定格出力：210 kW/286 hp（4,000 rpm）[エンジンブースト：7 kW]
定格トルク：670 Nm (494 lb-ft) / 1,500 – 2,500 rpm [エンジンブースト：20 Nm (15 lb-ft)]
電気モーター：
定格出力：13 kW/18 hp
定格トルク：200 Nm (147 lb-ft)
寸法・重量：
全長／全幅／全高：4,994／2,000／1,751 mm
ホイールベース：3,035 mm
荷室容量：655～1,850 l
Cd： 0.29
空車重量（75 kgを含む）：2,430 kg
最大許容重量：3,025 kg
最大積載量：670 kg
最大トレーラー積載量／牽引バーへの荷重：3,000／140 kg
性能／燃費／排出ガス：
加速 [0 – 100 km/h (62 mph)]：6.1 秒
最高速度：230 km/h (143 mph)
WLTPに基づく複合燃費：7.3 – 7.0 l/100 km (38.7 – 40.4 mpg imp)
WLTPに基づく複合CO₂排出量：193 – 185 g/km
排出ガス基準：EU6e（2026年12月以降の生産分より：EU7）

BMW X5 50e xDrive：
直列6気筒ガソリンエンジン、電気同期モーターを搭載したプラグイン・ハイブリッド・システム、8速ステップトロニック・トランスミッション、BMW xDrive 
駆動システム全体：
システム出力：360 kW/489 hp、システムトルク：700 Nm (516 lb-ft) 
内燃機関： 
排気量：2,998 cc
定格出力：230 kW/313 hp（5,500 rpm）
定格トルク：450 Nm (332 lb-ft) / 1,850 – 4,700 rpm
電気モーター： 
定格出力：145 kW/197 hp、定格トルク：280 Nm (206 lb-ft) 
寸法・重量：
全長／全幅／全高：4,994／2,000／1,751 mm
ホイールベース：3,035 mm
荷室容量：525～1,680 l
Cd： 0.32
空車重量（75 kgを含む）：2,640 kg
最大許容重量：3,300 kg
最大積載量：735 kg
最大トレーラー積載量／牽引バーへの荷重：3,300／140 kg
性能／燃費／排出ガス：
加速 [0 – 100 km/h (62 mph)]：5.0 秒
最高速度：242 km/h (150 mph)
電気駆動のみの最高速度：140 km/h (87 mph)
WLTPに基づく電気走行距離：86 – 102 km (53 – 63 マイル)
WLTPに基づく複合燃費：6.0 – 5.2 l/100 km (47.1 – 54.3 mpg imp)
WLTPに基づく複合電力消費量：20.7 – 18.9 kWh/100 km
WLTPに基づく燃料由来の複合CO₂排出量：136 – 118 g/km
充電出力：11 kW
排出ガス基準：EU7

BMW X5 M60e xDrive： 
直列6気筒ガソリンエンジン、電気同期モーターを搭載したプラグイン・ハイブリッド・システム、8速ステップトロニック・トランスミッション、BMW xDrive
駆動システム全体：
システム出力：450 kW/612 hp、システムトルク：800 Nm (590 lb-ft) 
内燃機関： 
排気量：2,998 cc
定格出力：313 kW/426 hp（5,600 rpm）
定格トルク：540 Nm (398 lb-ft) / 1,980 – 5,400 rpm
電気モーター： 
定格出力：145 kW/197 hp、定格トルク：280 Nm (206 lb-ft)
寸法・重量：
全長／全幅／全高：4,998／2,000／1,751 mm
ホイールベース：3,035 mm
荷室容量：525～1,680 l
Cd： 0.32
空車重量（75 kgを含む）：2,715 kg
最大許容重量：3,300 kg
最大積載量：770 kg
最大トレーラー積載量／牽引バーへの荷重：3,300／140 kg
性能／燃費／排出ガス：
加速 [0 – 100 km/h (62 mph)]：4.5 秒
1フィート・ロールアウト法  に基づく加速 [0 – 100 km/h (62 mph)]：4.2秒
最高速度：250 km/h (155 mph)
電気駆動のみでの最高速度：140 km/h (87 mph)
WLTPに基づく電気走行距離：81 – 98 km (50 – 61 マイル)
WLTPに基づく複合燃費：6.2 – 5.7 l/100 km (45.6 – 49.6 mpg imp)
WLTPに基づく複合電力消費量：13.5 – 13.1 kWh/100 km
WLTPに基づく燃料由来の複合CO₂排出量：141 – 129 g/km
充電出力：11 kW
排出ガス基準：EU7 
すべての数値は暫定値です。

記載されているすべてのモデルバリエーション、装備内容、技術データ、およびエネルギー消費量・排出ガス数値は、当該モデルがドイツ市場で販売されている場合、同市場での提供内容に基づいています。これらは他の市場では異なる場合があります。寸法および測定値は、ドイツにおける基本仕様の車両を基準としています。これらは、選択したホイール／タイヤサイズやオプション装備によって異なる場合があります。 

公式の燃料消費量、CO₂排出量、電力消費量、および電気走行距離の数値は、適用される欧州規則（EC）2007/715に基づく所定の測定手順に従って算出されています。走行距離が記載されている場合、WLTP数値にはオプション装備の影響が考慮されています。

新型乗用車の公式燃費数値および具体的なCO2排出量に関する詳細情報は、以下のガイドラインに記載されています。「LEITFADEN ÜBER DEN KRAFTSTOFFVERBRAUCH, DIE CO2-EMISSIONEN UND DEN STROMVERBRAUCH NEUER PERSONENKRAFTWAGEN」（新型乗用車の燃費、CO2 排出量および電力消費に関するガイド」には、新乗用車の公式燃費数値およびCO(2)排出量に関する詳細情報が記載されています。このガイドは、すべての販売店、DEUTSCHE AUTOMOBIL TREUHAND GMBH (DAT)（住所：HELLMUTH-HIRTH-STR. 1, 73760 OSTFILDERN-SCHARNHAUSEN）、およびHTTPS://WWW.DAT.DE/CO2から無料で入手できます。

詳細は添付のプレスキットをご覧ください。

概要  .................................................................................................................  2

モデルバリエーション  ....................................................................................  3

車両コンセプト ................................................................................................  9

エクステリア  ................................................................................................... 10

インテリアと装備  ............................................................................................ 11

ディスプレイと操作コンセプト、 デジタル・ユーザー・エクスペリエンス     12

駆動システムと充電技術   ................................................................................ 14

ドライビング・ダイナミクス   ......................................................................... 16

ドライバー・アシスタンス・システム  ...........................................................  18

X5モデルのヒストリー  ...................................................................................  20

まとめとQ&A  ..................................................................................................  21

ビー・エム・ダブリュー株式会社（代表取締役社長: 長谷川正敏）は、燃料として水素を充填し、水素エネルギーにより発電した電気を電池に蓄え、電気によりモーターを駆動させて走行する「燃料電池実験車両BMW iX5 Hydrogen（アイエックスファイブ・ハイドロジェン）」の日本における公道走行を2023年に開始し、2024年も引き続き実施していく。

2023年の実証実験は、公道での走行を中心に実施された。さらに、東京都内での走行にとどまらず、水素エネルギーに注力している福岡県と大阪府での実証実験を実施した。昨年取得したデータはすべて本国の開発チームに共有され、今後の車両開発に反映される予定である。

そのため、BMWグループは日本での実証実験を2024年も引き続き継続する方針を固めた。

2024年の実証実験は、官公庁や行政機関、大学を訪問し、各方面の専門家の視点から製品に対するフィードバックを貰うと共に、一般の公道試乗も予定されている。

BMWグループは、動力源として可能な限りの複数のパワートレインを提供する、世界でも稀な、プレミアム・ブランドに特化した自動車メーカーであり、高効率ガソリン・エンジン搭載車、クリーン・ディーゼル・エンジン搭載車、外部からの充電も可能なプラグイン・ハイブリッド・システム搭載車、電気モーターによるアシストを得られる48Vマイルド・ハイブリッド・システム搭載車、電気のみで駆動する電気自動車をラインアップし、販売を行なっている。

燃料電池車は、新たなるパワートレインの1つとして注目を浴びている車両であり、BMWグループは、2011年よりトヨタ自動車株式会社と燃料電池車の基礎研究を共同で行なっている。水素を燃料とする燃料電池車は、燃料の充填に時間を掛けずに、長距離走行可能となることが最大の特徴の1つであり、「燃料電池実験車両BMW iX5 Hydrogen」の場合、燃料である水素が、空の状態から約3分程度の充電で、約500kmもの長距離を走行する事が可能となる。

BMW iX5 Hydrogenについて

「燃料電池実験車両BMW iX5 Hydrogen」は、BMW X5をベースにした燃料電池車である。BMW X5は、優れたオフロード性能、日常での高い機能性、路面での高いパフォーマンスを融合した「スポーツ・アクティビティ・ビークル（SAV）」の先駆的モデルとして、1999年に誕生したモデルである。

ミュンヘン発： ミュンヘンで開催される国際モーターショーIAAモビリティ2023において、BMWグループの重点分野である、電動化、デジタル化、循環性において、進行中の変革的な取り組みの最新ハイライトを発表する。BMW、MINI、BMW Motorradの各ブランドが提供する電動パワートレイン搭載型の最新モデル、さらにビジョン・ビークルやこれからの世界におけるインディビジュアル・モビリティのコンセプトは、いずれもこれらの分野におけるBMWの革新的な強みを強調するものである。パーソナル・モビリティ新時代の幕開けが近づくなか、BMWグループは最新ハイライトであるBMW Vision Neue Klasse(ビジョン・ノイエ・クラッセ)を発表する。これは、未来のモビリティにとって極めて重要な3つの分野において、グループの開発ノウハウを結集したものである。

IAAモビリティがミュンヘンで開催されるのは、今回が2回目。BMWグループとそのブランドにとって、これは地域の人々、ミュンヘン市外からの来場者、その他の関係者と共に、インディビジュアル・モビリティの未来について、前向きな対話を行う絶好の機会となる。2023年9月5日～10日の期間中、BMW、MINI、BMW Motorradは、エキシビジョン・センターで開催されるIAAモビリティ・サミットおよびミュンヘン中心部のマックス・ヨゼフ・プラッツにあるBMWグループのオープン・スペースを主会場として、新製品を発表する。来場者はこの場で、BMW Vision Neue Klasseについてのみならず、様々なモデル、とりわけ電気自動車であるBMW i5について知識を深めることができる。また、新型電気自動車MINI Cooper、新型電気自動車MINI CountrymanおよびBMW CE 02 eParkourerのワールド・プレミアも予定している。

BMW グループの重点分野は、電動化、デジタル化、循環型

IAAモビリティ2023におけるBMWグループのプレゼンスは、未来に向けた電動化、デジタル化、サーキュラー・モビリティへの厳格なフォーカスと、これらの分野における最新の成果を中心に展開される。BMW Vision Neue Klasseには、グループの各ブランドから、その電動パワートレイン、デジタル・イノベーション、資源効率に優れたマニュファクチャリングなどが、さまざまな方法で現在進行中の変革のプロセスを示す選りすぐりの新型モデルが加わる。

BMWブランドが発売予定である新製品には、新型BMW 5シリーズのプラグイン・ハイブリッドが含まれる。新型BMW i7 プロテクション（高級セダン・セグメントで初となる電気自動車のプロテクション・ビークル）もIAAモビリティ2023で初披露される。

MINIは、ブランドの新モデルファミリーに加わる2つのモデル、新型電気自動車MINI Cooperと新型電気自動車MINI Countrymanの両方をオープン・スペース会場で世界初公開する。

マックス・ヨゼフ・プラッツでは、BMW Motorradのラインナップの中心となる完全電気駆動モデルも発表される。先駆的なデザインを採用したコンパクトなeParkourerとして開発された新型BMW CE 02は、アーバン・モビリティ・シーンに新たな刺激を与える。

展示モデルのテーマは、ローカル・エミッション・フリー・モビリティ

IAAモビリティは、9月5日にミュンヘンのエキシビション・センターで開幕する。BMWグループはHall A2の会場でBMW Vision Neue Klasseを発表し、イベントの幕開けを飾る。また、完全電気駆動のプロテクション・ビークル、BMW i7 プロテクションもIAAモビリティ・サミットで初公開される。

IAAモビリティ・サミットは「Experience Connected Mobility（コネクテッド・モビリティの体験」というスローガンのもとで、主に商業者向けに開催される。数多くの講演やプレゼンテーション、パネルディスカッションを通じて、未来のモビリティのトレンドや技術革新を紹介する。中心的なトピックのひとつは、現在と将来の自動車のエネルギー源としての水素の利用である。BMWは、水素を燃料とする燃料電池駆動システムを搭載したスポーツ・アクティビティ・ビークルの開発と実用試験によって、この分野で先駆的な取り組みを行っており、BMW iX5 Hydrogenもサミットで展示される。

ローカル・エミッション・フリー・モビリティは、オープン・スペース会場での主要テーマでもある。BMWは、関連するすべてのモデル・セグメントにおいて、少なくとも1つの電気自動車モデルを提供している。コンパクト・スポーツ・アクティビティ・ビークルBMW iX1から続き、BMW i4、BMW i5、BMW iX、そして高級セダンBMW i7まで、電気自動車の全ラインナップを公開する。

マックス・ヨゼフ・プラッツのオープン・スペース会場は、9月5日～9日は午前10時～午後10時、9月10日（日）は午前10時～午後5時まで、無料で入場可能。さらに、BMW Weltは、IAAモビリティ2023の期間中も、すべての自動車ファンを魅了する場所としてオープンしている。ここでは、BMW、MINI、ロールス・ロイス、BMW Motorradの各ブランドの現行モデル・ポートフォリオおよび、BMWとMINIの最新ライフスタイル・コレクションが紹介される。さらに、2023年9月2日からは、BMW M GmbHとともにBMW Lifestyleが、センドリンガー通り10番地のホーフシュタット・ショッピング・センターで、GOODS WITH FREUDEのポップアップ・ストアを展開する。オープン・スペースから徒歩数分の場所に位置するこの店舗では、おなじみのライフスタイル商品やBMW Lifestyleの新コレクションを販売する。

BMW Vision Neue Klasse のワールド・プレミア

IAAモビリティ2023において、BMWグループは来場者にBMWの次世代モデルであるNeue Klasseのプレビューを提供する。BMW Viision Neue Klasseは、BMWならではのスタイルで、電動化、デジタル化、循環性の各分野におけるイノベーションを結集している。ビジョン・ビークルは、デザイン、制御／操作性、効率性、持続可能性をまったく新しい次元に引き上げ、間もなく路上での体験が可能になるだろう。

IAAモビリティ2023の開催中、BMW Vision Neue Klasseは、サミットとオープン・スペースの両方で展示される。新しいビジョン・ビークルには、BMWグループが未来を見据えた主要分野における最新のイノベーションが導入されている。そのため、循環型経済とデジタル化の分野におけるBMWグループの開発技術をすでに実証しているBMW i Vision CircularおよびBMW i Vision Deeを基盤として構築され、それらの品質をエクステリアおよびインテリア・デザイン、ユーザー・エクスペリエンス、パワートレインおよびバッテリー・テクノロジーのさらなる新開発と融合させている。

新型 BMW 5 シリーズ・セダンのプラグイン・ハイブリッド・モデルを世界にお披露目

IAAモビリティ2023では、電気自動車であるBMW i5のほかにも、電動パワートレインを搭載した2種類のモデルが展示される。早ければ2024年春には、最先端のプラグイン・ハイブリッド技術を採用した2つのモデルが、新型BMW 5シリーズ・セダンのラインナップに加わる。新モジュラー世代のエフィシェント・ダイナミクス・ユニットに搭載される6気筒および4気筒直列ガソリン・エンジンは、それぞれプラグイン・ハイブリッド・システム用の最新のBMW eDriveテクノロジーと組み合わせられる。その結果、出力が大幅に向上し、パワー・デリバリーがよりシャープになるとともに、効率と電気航続距離も現行モデルと比べて大幅に改善している。

新しいプラグイン・ハイブリッド・システム専用に開発された電気モーターは、パワー・エレクトロニクスとともに8速スポーツ・オートマチック・トランスミッション（ステップトロニック／シフト・パドル付）に組み込まれている。高度に統合されたドライブ・ユニットは、新型BMW 550e xDrive セダン（複合モード燃料消費率：1.1 - 0.8 l/100 km [256.8 - 353.1 mpg imp]、複合モード電力消費率：22.5 - 20.1 kWh/100 km、複合モードCO2排出量：24 – 19 g/km（WLTPサイクル、暫定値））の場合は、複合モードの最大出力360 kW/489 psのうち最大145 kW/197 psを発揮し、新型BMW 530eセダン（複合モード燃料消費率：0.8 - 0.6 l/100 km [353.1 - 470.8 mpg imp]、複合モード電力消費率：21.4 - 18.9 kWh/100 km、複合モードCO2排出量：19 – 14 g/km（WLTPサイクル、暫定値））の場合は、220 kW/299 psを発揮する。

新しいプラグイン・ハイブリッド・モデルでは、BMWが特許を取得した技術革新により、電気モーターの出力が強化されている。プリ・ギアリング段階では、モーターのトランスミッション入力において、公称トルク280Nmを最大450Nmの実効トルクに高めることができる。そのため、コンパクトな電気モーターは、通常は大型のユニットを使用しなければ実現しないトルク量を増加させることが可能であり、スタート時の加速や、スピードの急激バースト時のいずれにおいても明らかな違いをもたらす。電気航続距離は、新型BMW 550e xDrive セダンでは最大79～90 km（WLTPサイクル)、新型BMW 530e セダンでは87～101 km（WLTPサイクル）となった。

リチウムイオン高電圧バッテリーを車体下部に配置し、空間を節約することで、車両の重心とラゲッジ・コンパートメントの容量の両方に好ましい効果が生まれた。プラグイン・ハイブリッド・モデルのラゲッジ・コンパートメントの容量は合計520リッターとなり、兄弟モデルである内燃エンジンのみを搭載したモデルが備える容量と同等であることを意味する。高電圧バッテリーが供給する使用可能なエネルギーは、19.4kWhに増加した。同時に、最大充電容量は従来モデルの2倍となる7.4kWとなり、高電圧バッテリーを空の状態から3.0時間でフル充電できるようになった。従来の家庭用電源ソケットに接続した場合、車両のフル充電は9.8時間で完了する。

BMW i7 プロテクションを世界初公開

BMWは、IAAモビリティ2023で、高級セダン・セグメントにおける新世代のプロテクション・ビークルを発表する。新型BMW i7 プロテクション（複合モード電力消費率、WLTPサイクル：30.0 kWh/100 km、暫定値）は、このセグメントでは完全にユニークな存在であり、電気駆動システムのみを搭載した世界初の認定プロテクション・セダンとなる。2つの強力な電気モーターで駆動するこのモデルは、新型V8エンジン搭載型のBMW 7シリーズ プロテクション（複合モード燃料消費率、WLTPサイクル：14.6 l/100 km [19.3 mpg imp]、CO2排出量：328 g/km、暫定値）と同様に、VR9クラス保護等級のすべての要件を制限なく満たしている。

いずれのモデルも、新型BMW 7シリーズの開発に注ぎ込まれた統合プロテクション・コンセプトに、卓越した水準の乗り心地と広々とした室内空間、先進装備、そしてBMWが誇る比類なきダイナミックな性能を融合させている。このコンセプトは、アーマースチール製の自立型ボディ構造を形成する、ユニークで新しいBMWプロテクション・コアが中心となっている。さらに、アンダーボディやルーフの追加装甲、装甲ガラスなどの装備を組み合わせた。その結果、銃器や爆発物による攻撃から、リスクにさらされた人々を保護するためのカスタマイズが可能になった。新しいプロテクション車両のガラスは、民間防護の最高クラスであるVPAM 10の要件も満たしている。

電気自動車であるBMW i7 プロテクションには、フロント・アクスルに1基、リヤにもう1基の電気モーターが搭載されている。これらを合わせて400 kW/544 psの出力と745Nmの最大トルクを発生させ、電気式全輪駆動システムを構築する。新型BMW i7 プロテクションは、静止状態から時速100 kmまで9.0秒で加速し、最高速度は電子制御により時速160 kmに制限される。2つのモーターから瞬時に、正確に制御されたパワーが供給されるため、攻撃から逃れるときなどに荒々しい運転や、難しい操作を行った場合でも、卓越したトラクションと方向の安定性が保証される。

このモデルのために特別にチューニングされ、最適化されたシャシー技術では、装甲による追加重量も考慮されており、その結果、どのような状況でも優れたパフォーマンスを発揮する。インテグレイテッド・アクティブ・ステアリング（前後輪統合制御ステアリング・システム）が標準装備されている点も、このセグメントのユニークな特徴である。これにより、車の回転半径が小さくなり、高速コーナリング時の敏捷性が向上し、後席乗員の快適性が改善した。20インチのライト・アロイ・ホイールは、さらに際立った特徴である。標準装備のPAXタイヤは、空気圧が完全に失われた場合でも、最高時速80kmで走行を続けることができる。

BMWオペレーティング・システム8.5をベースとする最新世代のBMW iDriveが搭載され、BMWカーブド・ディスプレイが装備されている。このシステムは直感的に使用でき、BMWのドライバーに馴染みのある方法で操作できる。乗員保護に関連する特別な機能も、BMW iDriveで操作が可能。新しいプロテクション車両は、新鮮な空気を供給するシステム、消火システム、フラッシュライト、無線トランシーバー、公務時用の旗用ポール、他の顧客専用オプションなどの装備によって、あらゆる用途に合わせて詳細にカスタマイズすることが可能である。

先駆的な BMW iX5 Hydrogen

IAAモビリティ2023で発表されたBMW iX5 Hydrogenは、駆動技術分野におけるBMWの最高品質の革新力をさらに証明するものである。現行のBMW X5をベースに開発された、水素燃料電池駆動のスポーツ・アクティビティ・ビークルのパイロット・シリーズが、世界中のさまざまなターゲット・グループへのデモンストレーションおよびテスト目的で運行を開始した。これにより、開発プロセスに関与していない選ばれたテスト・グループがBMW iX5 Hydrogenのステアリングを握り、その特性を初めて直接体験することができる。

BMW iX5 Hydrogenは、最新の第5世代BMW eDriveテクノロジーを搭載している。高度に統合されたリヤ・アクスルのドライブ・ユニットは、水素燃料電池車のために特別に開発された、リチウムイオン技術による高性能バッテリーからエネルギーを得て、295 kW/401psの最高出力を発揮する。電気モーターは発電機としても機能し、オーバーラン時やブレーキ時に高性能バッテリーにエネルギーを供給する。

炭素繊維強化プラスチック（CFRP）で作られた700気圧のタンク2基には、合わせて6キログラムのガス状水素が入り、3〜4分で充填できる。燃料電池システムでは、水素と空気中の酸素の間で化学反応が起こり、電気モーターの電力を発生させる。BMW iX5 Hydrogenは、タンクを充填せずにWLTPサイクルで504 km（313マイル）を航続走行することができる。水素を動力源とするSAVは、0-100 km/h加速を6秒未満で完了し、最高速度は180 km/hを超える。

BMW iX5 Hydrogenは、ゼロ・テールパイプ・エミッションとBMWの特徴であるドライビング・ダイナミクスを備え、長距離走行性能と短時間での燃料補給を両立させている。その水素燃料電池技術は、必要な基礎条件が整えば、BMWグループの将来のパワートレイン・ポートフォリオのさらなる柱となる可能性を秘めている。継続的な変革の一環として、BMWグループは駆動システムに関してあらゆるテクノロジーを取り入れるアプローチをとっている。そのため、世界のさまざまな地域における異なる顧客要件、インフラ基準、政治的・規制的枠組みに対応できる体制を整えている。このような柔軟性により、BMWグループは、どのような状況においても市場の変化する要求に迅速に対応し、常に適切なモデルをできるだけ多くの顧客に提供することができるのである。

「燃料電池実験車両BMW iX5 Hydrogen」の公道走行を開始

日本における実証実験の結果は、生産車への開発に反映

BMWは、ガソリン・エンジン車、ディーゼル・エンジン車、プラグイン・ハイブリッド車、48Vマイルド・ハイブリッド車、電気自動車、そして、燃料電池車と、今後、幅広い製品ラインアップを提供予定

ビー・エム・ダブリュー株式会社（代表取締役社長: 長谷川正敏）は、燃料として水素を充填し、水素エネルギーにより発電し電気を電池に蓄え、電気によりモーターを駆動させて走行する「燃料電池実験車両BMW iX5 Hydrogen（アイエックスファイブ・ハイドロジェン）」の日本における公道走行を開始し、本日より本年年末まで、実証実験を開始する。

BMWグループは、動力源として可能な限りの複数のパワートレインを提供する、世界でも稀な、プレミアム・ブランドに特化した自動車メーカーであり、高効率ガソリン・エンジン搭載車、クリーン・ディーゼル・エンジン搭載車、外部からの充電も可能なプラグイン・ハイブリッド・システム搭載車、電気モーターによるアシストを得られる48Vマイルド・ハイブリッド・システム搭載車、電気のみで駆動する電気自動車をラインアップし、販売を行なっている。

燃料電池車は、新たなるパワートレインの1つとして注目を浴びている車両であり、BMWグループは、2011年よりトヨタ自動車と燃料電池車の基礎研究を共同で行なっている。水素を燃料とする燃料電池車は、燃料の充填に時間を掛けずに、長距離走行可能となることが最大の特徴の1つであり、「燃料電池実験車両BMW iX5 Hydrogen」の場合、燃料である水素が空の状態から、約3分程度の水素の充電で、約500kmもの長距離を走行する事が可能となる。

「燃料電池実験車両BMW iX5 Hydrogen」は、BMW X5をベースにした燃料電池車である。BMW X5は、優れたオフロード性能、日常での高い機能性、路面での高いパフォーマンスを融合した「スポーツ・アクティビティ・ビークル（SAV）」の先駆的モデルとして、1999年に誕生したモデルである。

BMWグループは、2020年代後半に燃料電池車を市場投入する予定であり、その実現に向け、ドイツやアメリカの主要国において、「燃料電池実験車両BMW iX5 Hydrogen」を走行させ、実証実験を実施しているが、今回、車両に対する顧客要求が高い日本においても、公道での実証実験を実施する事にした。

日本における実証実験においては、日本各地にて実際に車両を走行させ、様々なデータを取得すると共に、官公庁や行政機関、大学を訪問し、各方面の専門家の視点から製品に対するフィードバックを貰い、それら全てをドイツにあるBMWグループ本社に送り、製品開発に役立てる。