新型BMW M3セダンおよびBMW M3コンペティション セダン

新型BMW M4クーペおよびBMW M4コンペティション クーペ

モデル・バリエーション：

BMW M3セダン： 353kW[480PS]、加速性能[0 – 100km/h]：4.2秒、
燃費（複合モード）：10.8リッター/100km、CO₂排出量（複合モード）：248g/km

BMW M3コンペティション セダン： 375kW[510PS]、加速性能[0 – 100km/h]：3.9秒、燃費（複合モード）：10.2リッター/100km、CO₂排出量（複合モード）：234g/km

BMW M4クーペ： 353kW[480PS]、加速性能[0 – 100km/h]：4.2秒、
燃費（複合モード）：10.8リッター/100km、CO₂排出量（複合モード）：248g/km

BMW M4コンペティション クーペ： 375kW[510PS]、加速性能[0 – 100km/h]：3.9秒、燃費（複合モード）：10.2リッター/100km、CO₂排出量（複合モード）：234g/km

パワートレイン

出力が異なる2つの直列6気筒エンジン、マニュアル・トランスミッション、8速Mステップトロニック・トランスミッション、オプションの4WDシステムM xDrive

日常のドライビングで得られるモータースポーツ・フィーリングが、新たなラウンドに入りました。初代BMW M3がデビューしてから35年、BMW M GmbHはプレミアム・ミッドサイズ・セグメントに新世代の高性能スポーツ・モデルを導入します。新型BMW M3セダンおよび新型BMW M4クーペは、いずれも伝統的なスポーツ・スピリットと最先端技術を融合させ、日常のドライビングでの極めてダイナミックな駆けぬける歓びを表現するモデルです。5人乗りセダンと4人乗りクーペというモデルごとの独自のコンセプトに加え、最新のパワートレイン・テクノロジーを駆使してこれまで達成できなかったより個性的なセットアップの自由度も獲得しました。これら2つのモデルは、Mツインパワー・ターボ・テクノロジーによる高回転型直列6気筒エンジンで駆動され、2種類の出力ステージを選択できます。またこのセグメントでは唯一、高性能スポーツ・カー向け6速マニュアル・トランスミッションが提供されています。さらに、ドライブロジック付き8速Mステップトロニック・トランスミッションと、従来の後輪駆動に代わるオプションとしてインテリジェント四輪駆動システムM xDriveも用意されています。

競合ひしめく環境においてさえ類を見ない多彩なドライブトレイン・ポートフォリオによって、新型BMW M3セダンおよび新型BMW M4クーペには3つの独立した車両特性が与えられています。新型BMW M3セダンおよび新型BMW M4クーペに搭載される直列6気筒エンジンの発生する最高出力353kW/480PSを6速マニュアル・トランスミッションを介してリヤ・ホイールに伝達し、極めて純粋なパフォーマンスを提供します。新型BMW M3コンペティション セダンおよび新型BMW M4コンペティション クーペには、出力375kW/510PSを発生するパワフルな直列6気筒エンジンが搭載され、8速Mステップトロニック・トランスミッションが組み合わされており、いずれも標準仕様では後輪を駆動します。2021年夏に発売予定のこれら2つのコンペティション・モデルにはオプションで四輪駆動システムM xDriveも用意され、俊敏性を損なうことなくさらに一段上の走行安定性と卓越したトラクションを提供します。

これらスターティング・ラインナップにより、BMW M GmbHの新型高性能モデルは競合ひしめく環境の中での主導的ポジションをさらに強固にするでしょう。新型BMW M3セダンは、BMWミュンヘン工場で製造されます。この本社工場では新型BMW 3シリーズ セダンも製造されます。新型BMW M4クーペはBMWディンゴルフィン工場で製造されます。ここではさらに、新型BMW 4シリーズ クーペ、BMW M5に加え、BMW M8の全モデル・バリエーションも生産されています。世界市場への導入は2021年3月から始まり、2021年夏には四輪駆動のコンペティション・モデルが導入される予定です。

Mならではの卓越したパフォーマンスを発揮する高回転型直列6気筒エンジン

新型高性能モデルのパワートレインは、BMWの直列6気筒ガソリン・エンジンの中でも出力およびトルクに関して最高値をマークします。先代モデルと比べても、その進歩は目を見張るものがあります。コンペティション・モデルのパワー・ユニットは先代モデルよりも最高出力で44 kW/60PS上回り、最大トルクは100Nm上回っています。

新型の直列6気筒エンジンには、BMW M GmbH製エンジン特有の高回転特性と最新世代のMツインパワー・ターボ・テクノロジーが一体化されています。排気量3リッターのパワー・ユニットは2種類の出力ステージを用意しており、いずれも胸のすく出力特性と高回転特性を発揮し、これらを途切れることなく最大負荷域まで維持します。こうした特性がリニアに出力を増加させる比類ない出力特性を生み出し、BMW Mモデルならではのパフォーマンスとして体験できます。この新型直列6気筒エンジンは、耐久レース用に新開発されたBMW M4 GT3の極めてパワフルな心臓部のベースにもなっています。

新型BMW M3セダンと新型BMW M4クーペに用意されているエンジン・バリエーションは、2,650～6,130rpmの幅広い回転域で最大トルク550Nmを発揮します。353kW/480PSの最高出力は6,250rpmのエンジン回転数で発生します。コンペティション・モデルのパワー・ユニットの出力特性も同様に高められており、幅広い負荷域で最大トルクを発揮します。コンペティション・モデルのエンジンは2,750～5,500rpmの回転域でトルク650Nmを提供し、375kW/510PSの最高出力を6,250 rpmで発生させます。最高回転数は7,200rpmです。

こうした出力特性によって極めて優れた加速性能を提供しており、その証拠は測定値に現れています。新型BMW M3セダンおよび新型BMW M4クーペの停止状態から車速100km/hまでの発進加速性能は、それぞれ4.2秒です。0 - 200km/hの加速に要する時間は13.7秒で、80-120 km/hの中間加速性能は4.1秒（4速ギヤ）または5.6秒（5速ギヤ）です。コンペティション・モデルの場合は、0-100km/h加速が3.9秒で、0-200km/h加速が12.5秒、80-120km/h中間加速が2.6秒（4速ギヤ）または3.4秒（5速ギヤ）です。すべてのモデル・バリエーションで最高速度は250km/hで電子制御されますが、オプションのMドライバーズ・パッケージを組み合わせると最高速度は290km/hになります。

モーター・スポーツ譲りの軽量構造とテクノロジー

エンジンの出力特性や効率性、サーキットへの適合性は、BMW M GmbHの長年にわたるモーター・スポーツでの経験に基づいて考案された構造手法や、最高のパフォーマンスを発揮するために開発されたM専用コンポーネントの採用によってもたらされます。クランクケースは、スリーブレス・クローズド・デッキ構造により極めて高い剛性が与えられています。これにより極めて高い燃焼圧力を達成でき、出力特性を最適化できます。ワイヤ・アーク溶射（LDS）で生じるシリンダー摺動面の鉄皮膜は、摩擦損失を低減させるだけでなく軽量化にもつながります。また、極めて高いねじれ剛性を持つクランクシャフト・ドライブは、優れた出力特性と極めて大きなトルクを供給可能にしています。新型BMW M3セダンおよび新型BMW M4クーペのパワー・ユニットには鍛造軽量クランクシャフトを採用しており、それによる回転質量の低減によってエンジンの高回転特性も改善されています。

この直列6気筒エンジンのシリンダー・ヘッドのコア部分は、3Dプリントで製造されています。この製造プロセスが追加されたことで、従来の鋳造技術ではなし得なかった幾何学的形状を作り出すことに成功しました。また、この3Dプリント技術によってシリンダー・ヘッド・コアが軽量化されただけでなく、温度管理を最適化するクーラント・ダクト配置も可能になりました。

2基のターボ・チャージャー、最適化されたインテーク・エア・ガイド、最高のパフォーマンスを求めて設計されたガソリン・ダイレクト・インジェクション

この極めてスポーティなエンジンの出力特性は、さらに特別仕様のMツインパワー・ターボ・テクノロジーによって支援されています。このエンジンにはモノ・スクロール式のターボ・チャージャーが2基搭載されており、それぞれが1番～3番シリンダーに、または4番～6番シリンダーに圧縮した空気を送り込みます。低温回路を通じてエアが供給されるインダイレクト・インタークーラーと特殊なコンプレッサーが、ターボ・チャージャーの出力特性を最適化します。また、素早く閉じることができる電子制御式ウエスト・ゲートがターボ・チャージャーの胸のすくレスポンスを実現させ、その開口部の広さがエンジン近くに配置しているキャタライザーの効率性を最適化します。さらに、流量を最適化した設計により、インテーク・エア・ガイド内の圧力損失も軽減されます。

特に加速時や高回転域などエンジンに高い負荷がかかる際には、ガソリン・ダイレクト・インジェクションの品質がその効力を発揮します。最新仕様の高精度ダイレクト・インジェクション・システムは、最高350barの圧力で燃料を燃焼室に送り込みます。これにより噴射時間をさらに短縮することができ、効率的な混合気形成を実現します。さらに、燃料噴射の微粒化がクリーンな燃焼を促し、エンジンからの排出ガス量を削減します。Mツインパワー・ターボ・テクノロジーには、さらに可変バルブ制御システムのバルブトロニックと無段階可変バルブ・タイミング・システムのダブルVANOSも組み合わされています。この直列6気筒エンジンの排気ガス特性は、ガソリン微粒子フィルターを装備することで最適化されています。新型BMW M3セダンと新型BMW M4クーペの全バリエーションが、ユーロ6d排出ガス基準を満たしています。

サーキットを走るために設計された冷却システムとオイル供給システム

新型BMW M3セダンおよび新型BMW M4クーペには、エンジンの高い出力やその構造、また技術的詳細に合わせて綿密に設定された特別仕立ての冷却システムが装備されています。この冷却システムは、短い距離を中心とした日常走行や市街地走行においても、またサーキットで使用する際の高出力運用においても、あらゆる場面で、すべてのドライブトレイン・コンポーネントに最適な作動温度を維持します。

冷却用のエアは、フロント・エンドに装着された大口径のインテークを通じて必要なときにいつでも確実に供給されます。このエアは、BMWキドニー・グリルの後部中央エリアでまず低温用ラジエターを抜け、高温用ラジエターに当たります。このエアはさらに下方へ向かい、水平配置されたエンジン・オイル・クーラーを通過します。コンペティション・モデルの場合、このエアはさらに独立式トランスミッション・オイル・クーラーを通り抜けます。低速走行などの際、冷却の必要性が高い場合には電動ファンでエアの流れを強化します。

インター・クーラーを流れる冷却液の流量は、低温回路内に設置された電動クーラント・ポンプによって最適な状態に維持されます。高温回路には、機械式ウォーター・ポンプとメイン・ラジエターに加えてホイール・ハウス内の側面に設置された別体式ラジエターも含まれています。これらすべてがエンジン・ブロックと2つのターボ・チャージャーに冷却液を供給します。追加された電子制御クーラント・ポンプにより、エンジン停止後の一定時間、引き続きターボ・チャージャーを冷却できるようにしています。

サーキットでのスポーティな走りを考慮して設計されたオイル供給システムのコンセプトにも、BMW M GmbHがモーター・スポーツで培ったノウハウが活かされています。重量を最適化したエンジン・オイル・パンは、2つに分割されたチャンバーと一体化されたサクション・チャネルを備えています。追加のサクション・ステージにより、特性マップ制御式オイル・ポンプに、容量バッファとして働く2つの小さなオイル・サンプからの潤滑液を供給することが可能になりました。これにより、極端な前後方向加速度や横方向加速度が生じても、常に確実なオイル供給を保証します。

電子制御式フラップ装備のモデル専用エグゾースト・システムが発する感動的なエンジン・サウンド

この直列6気筒エンジンのハイ・パフォーマンス特性は、モデル専用エグゾースト・システムにより支えられています。最適なパイプの取り回しや大きな断面形状によりデュアル・パイプ・エグゾースト・システム内に生じる背圧を低減させ、特徴的なサウンドを発生させます。このエグゾースト・システムは大容量のサイレンサーに合流しており、排気ガスはそこからBMW Mならではのスタイルの4本出しテール・パイプを通って排出されます。リヤ・エプロンから覗くデュアル・テール・パイプは、新型BMW M3セダンおよび新型BMW M4クーペの場合はクローム、コンペティション・モデルはブラック・クロームになっています。

エグゾースト・システムは、高回転型エンジンの特性やリニアな立ち上がりを強調する極めて感動的なエンジン・サウンドを発生させ、それにより乗員に迫力あるフィードバックを提供します。電子制御で調整される無段階可変式フラップは、エンジン音の騒々しく感じる周波数帯域を抑えて快適性を向上させます。さらに、エンジン・モードを切り替えることでキャビン内に届くエンジン音も変化させることができます。センター・コンソールの該当するボタンでSPORT（スポーツ）・モードかSPORT+（スポーツ・プラス）・モードを選択すると、パワートレインのダイナミクスの高まりに合わせてエグゾースト・ノートの音色や音の強さが正確に同調されます。どちらのモードでも、ドライバーがセンター・コンソールのMサウンド・コントロール・ボタンを押すとエンジン音量を下げることができます。

セグメントで唯一の6速マニュアル・トランスミッション

BMW M3セダンとBMW M4クーペのエンジンとトランスミッションの組み合わせにより、クラシックなパフォーマンスも体験できます。新型高性能モデルの競合環境には、6速マニュアル・トランスミッションを提供しているモデルは他にありません。伝統的に、マニュアル・トランスミッションはドライバーとクルマとの密接な対話を可能にします。正確に設定されたショート・シフト・ストロークによって、そのときどきの走行状態に適したギヤを選択する際の操作快適性と正確性を向上させています。極めてスポーティな走行状態では、シフト・アシスタントが快適性と走行安定性をサポートします。

コーナー手前でのブレーキングの際、シフト・アシスタントはシフト回転数コントロールによってシフト・ダウン後にスリップ（ホイール・ロック）を引き起こさないようにするためのシステムです。シフト・アシスタントはiDriveメニューで作動解除できます。

6速マニュアル・トランスミッションのギヤ比の幅およびギヤ・レシオは、エンジンの出力特性に完璧に合わせてあります。これにより最適なシフト回転数に調整し、最大の運動性能を確保することで極めてスポーティな加速を実現できます。さらに、先代モデルのマニュアル・トランスミッションと比べてベル・ハウジングも新設計となり、この極めて高性能な新型エンジンの要件に合わせて調整され、軽量化することができました。こうした総重量の軽減も、このマニュアル・トランスミッションのもう1つの特徴です。全コンポーネントを合計すると、コンペティション・モデルの8速Mステップトロニック・トランスミッションよりも約25kg軽くなっています。

コンペティション・モデルに標準装備：ドライブロジック付き8速Mステップトロニック・トランスミッション

コンペティション・モデルに搭載される極めてパワフルな直列6気筒エンジンのパワーは、標準装備のドライブロジック付き8速Mステップトロニック・トランスミッションを経て伝達されます。新型BMW M3コンペティション セダンおよび新型BMW M4コンペティション クーペのために特別に開発されたこのオートマチック・トランスミッションは、エンジン特性に精密に合わせたギヤ比の組み合わせと極めてスポーティなギヤ・シフトを特徴としています。ギヤ比の幅を大きく取り、エンジン低回転域での経済的な走行に貢献すると同時に、低速域からでも素早く駆動力を高めることができます。またトルク・コンバーターを技術的に改善して回転ムラを抑制し、極めてダイレクトなレスポンスを可能にしています。このトランスミッションのコンバーター・ロック・アップ・クラッチは、すでに発進直後から100パーセントの締結状態になります。

このMステップトロニック・トランスミッションでは、フル・オートマチック・ギヤ・シフトおよびシーケンシャル・マニュアル・シフトによるギヤ・チェンジが可能です。そのために、新設計のギヤ･セレクター･スイッチの他にステアリング・ホイールにパドル・スイッチが標準装備されています。ドライバーは、左右いずれかのパドル・スイッチを操作することでオートマチック・モードから自発的に、または一時的にマニュアル・モードへ切り替えることができます。マニュアル・モードで定速走行から急加速する際は、一気にロー・ギヤまで飛ばしてシフト・ダウンすることができます。その場合、ドライバーはアクセル・ペダルをフル・スロットル位置まで踏み込むと同時に左側のパドル・スイッチを引きます。マニュアル・モードで加速する際は、エンジンがレブ・リミットに達しても強制シフト・アップは行われません。オートマチック・モードでは、ダウンシフト時にエンジン回転数を自動調整することで、スポーツ走行を意識したコーナーへのブレーキング時にドライバーをアシストします。このスロットル・ブリッピング機能により、スポーティな走行時の好ましくないエンジン・ドラッグ・トルクが軽減されます。

ギヤ･セレクター･スイッチに統合されたドライブロジック・ボタンでは、トランスミッションのシフト特性を変更できます。オートマチック・モードでもマニュアル・モードでも、明らかに異なる3つのセットアップから選択できます。ドライバーは快適性重視、スポーツ走行用のセットアップの他、サーキット走行に最適なシフト特性を使用することもできます。

BMW M3セダンおよびBMW M4クーペに初設定された四輪駆動システムM xDriveがトラクションとパフォーマンスを最適化

2021年夏以降、BMW M3およびBMW M4モデルに初めて、従来の後輪駆動に代わる選択肢として高性能スポーツ・カー用に開発された4WDシステムを提供する予定です。4つのホイールすべてに駆動力を供給することで、エンジンの卓越したパワーを最も効果的なスタイルで運動性能へと変換できる新たな可能性が用意されたのです。モデル専用開発の四輪駆動システムM xDrive（エム・エックスドライブ）は、極めて素早くかつ正確に作動する新しい制御システムを採用しており、必要に応じてフロント・ホイールとリヤ・ホイールの駆動トルクを可変配分できます。その結果得られるドライビング・エクスペリエンスは、驚異的な俊敏性に加え、極めてダイナミックな走行状況でも驚くほど正確なハンドリングを提供します。さらに、駆動力の可変配分により最適化されたトラクションが、発進加速性能を大幅に向上させます。Mならではの後輪駆動を意識したシステム設計により、スポーティなコーナリングでもかつてないレベルの安定性と運動性能を実現します。

M xDriveシステムには、駆動トルクをホイールに伝達するモデル専用のプロペラ・シャフトとアウトプット・シャフト、ならびにファイナル・ドライブのアクティブMディファレンシャルが組み合わされます。フロント・ホイールとリヤ・ホイール間の駆動トルクは、必要に応じてトランスファー・ケース内の電子制御多板クラッチが無段階に可変配分し、左右のリヤ・ホイール間の駆動トルクはアクティブMディファレンシャルが同様に振り分けます。これにより、スポーツ走行の際や左右のホイール間で路面グリップの異なる場面において、トラクション、俊敏性、安定性を大幅に向上させることができます。M xDriveとアクティブMディファレンシャルは、ダイナミック・スタビリティ・コントロール（DSC）とネットワークで結ばれており、そのときどきの走行状態に合わせて2つのシステム間の協調を綿密に調整します。走行状況の変化にいち早く対応するため、トランスファー・ケースにはさらにホイール・スリップ・コントロール機能が統合されています。これにより、フロント・アクスルとリヤ・アクスル間のわずかな回転数差は、セントラル・コントロール・ユニットにフィードバックすることなく、迅速かつ直接的に補整されます。

通常の走行状態であれば、システムはすべての駆動力をリヤ・ホイールに送ります。リヤ・ホイールが駆動力を路面に伝達しきれなくなったとき、初めてフロント・ホイールに駆動力が供給されます。この特別なセットアップにより、この四輪駆動システムはBMW Mモデルの伝統的な特徴である駆けぬける歓びを実現します。さらに、ドライバーはセットアップ・メニューから必要に応じて駆動力配分を設定することもできます。初期設定である4WD（四輪駆動）モードの場合、後輪駆動を重視した駆動力伝達によって優れたトラクションと精密にコントロール可能なハンドリング特性が得られます。4WD Sport（4WDスポーツ）モードでは俊敏性がさらに高まり、リヤ・ホイールへ送られる駆動トルクの割合はさらに大きくなります。このモードではコントロール・ドリフトも可能であり、Mならではのリニアな横方向加速度（横G）の上昇によって、コントロールが容易な状態を維持します。サーキットで最大の運動性能を発揮させるため、4WD Sportモードはオプション設定されているパフォーマンス・タイヤのグリップ特性に精密に合わせられています。DSCをオフにすると、2WD（後輪駆動）モードが使用できます。このモードでは駆動トルクをリヤ・ホイールにのみ伝達するため、経験豊富なドライバーであれば、スタビリティ・コントロール・システムの介入に邪魔されることなく純粋な後輪駆動の走りを愉しめます。

詳細は添付のプレスキットをご覧ください。

パワートレイン

出力が異なる二つの直列6気筒エンジン、マニュアル・トランスミッション、8速 M ステップトロニック・トランスミッション、オプションの4WDシステムM xDrive..............3

サスペンション

Mならではの正確性、カスタマイズ性を最大化................................................................11

デザイン

表情豊かでエモーショナル.......................................17

装備品

モーター・スポーツの雰囲気を醸し出す　コクピットと操作コンセプト.............................................................22

BMW Mパフォーマンス・パーツ

カスタムメイドの運動性能.................................................................30

新型BMW M 1000 RR

モーターサイクルのMモデル................................................................32

各国のサーキットをイメージした専用外装色等、BMW Mらしさを際立たせる装備を多数採用

「M Heritage」と刻まれた専用ロゴを随所に採用

BMW Mのストライプが織り込まれたカーボン・ルーフを搭載

日本国内30台限定

ビー・エム・ダブリュー株式会社（代表取締役社長:クリスチャン・ヴィードマン）は、モーター・スポーツで鍛えられた技術を結集してBMW M社が開発し、高性能スポーツ・モデルとして君臨しながら、クーペならではの研ぎ澄まされたデザインをまとったBMW M4 Competition（エム・フォー・コンペティション）をベースに、よりMモデルらしさを際立たせる専用装備を多数採用した特別限定車「BMW M4 Edition Heritage（エディション・ヘリテージ）」を、日本国内30台限定で、全国のBMW正規ディーラーにて、本日より販売を開始すると発表した。

BMW M4 Edition Heritageは、モーター・スポーツを彷彿とさせ、ドライバーを掻き立てるような専用デザイン装備を多数採用している。外装色は、アメリカのカリフォルニア州モントレーにあるラグナ・セカ・サーキットをイメージした「ラグナ・セカ・ブルー」、より深みがありビロード生地のような洗練された光沢感をイメージした「ベルベット・ブルー」、イタリアのイモラ市にあるイモラ・サーキットをイメージした「イモラ・レッド」の3色をラインアップし、内装には各外装色に合わせてコーディネートされた、メリノ・レザーを採用している。日本国内では、「ラグナ・セカ・ブルー」を15台、「ベルベット・ブルー」を10台、「イモラ・レッド」を5台の合計30台限定で販売する。

メーカー希望小売価格（消費税込み）

■　上記のメーカー希望小売価格は、付属品価格、税金（消費税を除く）、保険料、登録に伴う諸費用を含まない車両本体価格です。また｢自動車リサイクル法｣に基づく､リサイクル料金が別途必要となります。

■　右ハンドル仕様。

「ラグナ・セカ・ブルー」には、光沢感がありグレーがかったホワイト「シルバー・ストーン」とブラックのツートン・カラーに、ターコイズのステッチが施されたシートを、「ベルベット・ブルー」は同じくシルバー・ストーンとブラックのツートン・カラーに、オレンジ・バイカラー・ステッチが施されたシートを採用している。「イモラ・レッド」は、レッドとブラックのカラーに、イエロー・バイカラー・ステッチを採用することで、挑発的で目を引くシート・デザインとなっている。

共通する特別装備として、専用色となるオービット・グレーに塗装され、引き締まった足回りを演出する20インチMライト・アロイ・スポーク・スタイル666Mや、Mモデルを象徴する3色のストライプが直接織り込まれた専用Mストライプ入りカーボン・ルーフ及びカーボン・インテリアを装備している。さらに、「M Heritage」のロゴが浮かび上がるロゴ&イルミネーションが、インテリアやドア・シルに採用され、随所で限定モデルらしい演出を施している。

BMWは、「Joy of Ownership.　一人ひとりに、歓びと安心を。」をコンセプトに掲げ、顧客がBMWの高品質な製品を安心して満喫できるよう、2016年よりBMW全モデルに、3年間の無償メインテナンス、タイヤ/キーの破損や紛失の際の費用サポート等が含まれる「BMWサービス・インクルーシブ・プラス」を提供している。これにより、納車と同時に、全ての顧客に対して、BMWを所有する歓びと安心を提供している。

BMW M4 Competitionについて

BMWの高性能モデルBMW M4の圧倒的なパフォーマンスを更に向上させ、サーキット走行における卓越した走行性能を提供するモデルが、BMW M4 Competitionである。自然吸気エンジンのような官能的な吹き上がりと、ターボ・テクノロジーによる圧倒的なパワーを併せ持つ3リッター直列6気筒Mツインパワー・ターボ・エンジンを搭載している。そして、このエンジンの最高出力を標準モデルより14kw（19ps）アップの331kw（450ps）まで高めることで、0-100km/h加速（ヨーロッパ仕様車値）4.1秒の圧倒的な動力性能を実現した。エンジン･パフォーマンスの向上に対応し、ダンパーおよびスタビライザーの特性をMモデル専用に調整したアダプティブMサスペンションや、トラクションや加速を途切れさせない7速M DCT Drivelogicを搭載。さらに､電子制御式多板クラッチによりパワーを左右リヤ・ホイール間で自在に配分するアクティブMディファレンシャルやDSCにも専用のチューニングを施しており、トラクション性能をさらに向上させている。また、専用Mスポーツ・エキゾースト・システムが、聴覚に訴えかけるパワフルかつ官能的なエンジン・サウンドを奏でる。

• BMW M社が手がける高性能モデルBMW M3 / M4をベースにし、卓越した走行性に相応しい存在感を放つM Performanceのアイテムを多数装備。
• BMW Individualのボディ・カラー、タンザナイト・ブルー・メタリックを特別採用。
• 日本全国30台限定。

ビー・エム・ダブリュー株式会社（代表取締役社長: ペーター・クロンシュナーブル）は、BMW M3セダンCompetition / M4クーペCompetitionをベースに、BMW M社がモータースポーツの技術を反映して開発したM Performanceパーツを装着することで､その存在感と迫力をさらに高めた限定モデル「BMW M3セダン / M4クーペ M Heat Edition（エムスリー・セダン / エムフォー・クーペ・エムヒート･エディション）」を、全国のBMW正規ディーラーにおいて、2018年1月より全国30台限定（各15台ずつ）で販売を開始する。納車は2018年2月より順次開始する。

BMW M3 / M4 Competitionは、BMWの高性能モデルBMW M3 / M4をベースに､エンジン･パワーの向上および専用のサスペンションを採用することで､高い走行性能をさらに磨き上げ、サーキットにおいて卓越したパフォーマンスを発揮するモデルである。今回の限定モデルM Heat Editionは、BMW M3 / M4 Competitionに特別な内外装アイテムを装備することで、高い走行性能に相応しい存在感を主張するデザインとなっている。

ボディ・カラーは、BMW M社が手がける高品質なオリジナル・カラーの中から、日光によってダーク・ブルーから深みのあるターコイズに変化して輝くBMW Individualタンザナイト・ブルー・メタリックを採用。サーキットに映えるスポーティさと､街中でも美しい鮮やかさを兼ね備えることで､新しいプレミアム･スポーツの世界観を表現した。

メーカー希望小売価格（消費税込み）

■　上記のメーカー希望小売価格は、付属品価格、税金（消費税を除く）、保険料、登録に伴う諸費用を含まない車両本体価格です。また｢自動車リサイクル法｣に基づく､リサイクル料金が別途必要となります。

■　右ハンドル仕様。

専用のブラック塗装された鍛造アロイ･ホイールと、一部に軽量なカーボン素材を使用したM Performanceパーツを装着することでモーター･スポーツ・モデルのような力強い存在感を主張している。さらに、内装にもブラックのメリノ・レザー・シートや、ブルー・センターマークが付いたアルカンタラ製のスポーツ・ステアリング、カーボン・セレクター・レバー、ステンレス・ペダル・セット & フットレストなど、スポーティかつ高品質な装備を多数採用することで、ドライバーが車両を操作する歓びを最大限満喫出来る空間を演出している。

BMW M3セダン / M4クーペM Heatの主な装備内容

• BMW Individualタンザナイト・ブルー・メタリック
• 専用20インチMライト・アロイ・ホイール666M (鍛造／ブラック塗装)
• BMW M Performanceフロント・スポイラー / カーボン・スプリッター
• BMW M Performanceカーボン・ミラー・カバー
• BMW M Performanceカーボン・リア・ディフューザー
• BMW M Performanceアルカンタラ･スポーツ・ステアリング・ホイール（モーターレーシング・ブルー・センターマーク／カーボン･ステアリング･ホィール･カバー付）
• BMW M Performanceカーボン･セレクター･レバー･グリップ･カバー& センター･コンソール･フィニッシャー
• BMW M Performanceステンレス･スチール・ペダル･セット&フットレスト
• BMW M Performanceキー・ケース
• M Heat Edition専用バッジ

BMW M3 / M4 Competitionについて

BMWの高性能モデルBMW M3ならびにBMW M4の圧倒的なパフォーマンスを更に向上させ、サーキット走行における卓越した走行性能を提供するモデルが、BMW M3 CompetitionならびにBMW M4 Competitionである。自然吸気エンジンのような官能的な吹き上がりと、ターボ・テクノロジーによる圧倒的なパワーを併せ持つ3リッター直列6気筒Mツインパワー・ターボ・エンジンを搭載している。そして、このエンジンの最高出力を標準モデルより14kw（19ps）アップの331kw（450ps）まで高めることで、0-100km/h加速（ヨーロッパ仕様車値）4.0秒の圧倒的な動力性能を実現した。エンジン･パフォーマンスの向上に対応し、ダンパーおよびスタビライザーの特性をMモデル専用に調整したアダプティブMサスペンションを搭載。さらに､電子制御式多板クラッチによりパワーを左右リヤ・ホイール間で自在に配分するアクティブMディファレンシャルやDSCにも専用のチューニングを施しており、トラクション性能をさらに向上させている。また、専用Mスポーツ・エキゾースト・システムが、聴覚に訴えかけるパワフルかつ官能的なエンジン・サウンドを奏でる。

BMW Individualについて

BMW Individualは、BMW M社が提供している高品質なカスタム・メイド仕様車両を製作する際の、オリジナルのデザイン、カラーなどの名称。通常用意される仕様、装備からより希少性が高い自分だけの1台を求める方に向けて、最高品質の素材を使用している。さらに、BMW Individual専任デザイナーの手によって、最も洗練されたBMWらしいデザインを提供する。

• 最高出力460馬力、最大トルク600Nmを誇る3リッター直列6気筒BMWツインパワー・ターボ・エンジンを搭載。
• 軽量化、専用装備、最適化された足回りにより、比類なきサーキットでの走行性能を実現。
• 日本全国60台限定。

ビー・エム・ダブリュー株式会社（代表取締役社長: ペーター・クロンシュナーブル）は、高性能スポーツ・カーBMW M4（エムフォー）をベースに、サーキット走行性能を大幅に高めた　世界限定車BMW M4 CS（シーエス）の日本仕様を全国60台限定で導入し、本日よりBMW 正規ディーラーにて受注を開始する。納車は、本年秋以降を予定している。

BMW M4は、サーキットでの最高の運動性能と日常走行における高い実用性を併せ持つ、究極のドライビング・マシンである。そのBMW M4のラインアップには昨日発表の新型モデルよりエンジン性能を高めたBMW M4コンペティションを設定しているが、今回、更なるエンジン性能の向上と軽量化によって究極のサーキット走行性能を提供する限定モデルとして、BMW M4 CSが誕生した。

メーカー希望小売価格（消費税込み）

• 上記のメーカー希望小売価格は、付属品価格、税金（消費税を除く）、保険料、登録に伴う諸費用を含まない車両本体価格です。また｢自動車リサイクル法｣に基づく､リサイクル料金が別途必要となります。

革新的なテクノロジーによるサーキット走行に適したドライビング・ダイナミクス

BMW M4 CSの心臓部として搭載される3リッター直列6気筒Mツインパワー・ターボ・エンジンは、BMW M4コンペティションよりも7kw(10ps)アップの最高出力338kW [460ps]/6,250rpmを発揮する。トルクは50Nmも増大し、最大トルク600Nm/4,000-5.380rpmである。この卓越したパフォーマンスによりBMW M4 CSはスーパー・スポーツ・カーの走行性能を得ており、0～100km/hの発進加速タイムは4秒を切る僅か3.9秒^*である。

*: ヨーロッパ測定値。

BMW Mモデル特有のエンジン・サウンドを奏でるため、BMW M4 CSには、4本出しのテールパイプ付きツイン・フロー・スポーツ・エグゾースト・システムを装備している。テールパイプをリヤ・ディフューザーと一体化することによりレーシーなデザインを形成すると共に、BMW Mモデル特有のスポーティなサウンドを生み出している。

BMW M4 CSは、ダンパー設定が異なるコンフォート、スポーツ、スポーツ＋の3つのモードから作動モードを選択できるアダプティブMサスペンションを標準装備している。例えば、市街地走行ではコンフォート・モードを選択することで最大限の走行快適性が得られ、主に高速道路ではスポーツ・モードによって特にダイナミックな走りを愉しむことが可能である。さらに、サーキットを走行する場合などはスポーツ＋モードを選択することで、サスペンションが最も硬く設定され、ボディの揺動を最小現にしながら最高レベルの運動性能を得られることが可能である。

搭載されるアクティブMディファレンシャルによっても、BMW M4 CSは、いかなる状況下でも高水準なトラクションと走行安定性を提供する。ダイナミック・スタビリティ・コントロール（DSC）と常にデータを交換しており、アクセル・ペダル位置、ホイール回転数、ヨーレートも考慮し、その時々の走行状態に応じて素早く確実な反応を行ない、特にサーキットなどの過酷な走行条件では、例えばヘアピン・コーナー出口での加速、路面の摩擦係数の変動など、あらゆる場面に対応した走行安定性のため、各システムがトラクションを最適化させている。通常はアンダーステアやオーバーステアの傾向を、ダイナミック・スタビリティ・コントロール（DSC）によるエンジンとブレーキの制御により修正するが、BMW M4 CSに装備のMダイナミック・モード（MDM）の介入により、ホイール・スリップの許容範囲が拡大され、軽度のドリフト走行を可能にし、特にサーキットでのスポーティでダイナミックな走行を愉しむことが可能である。

サーキット走行に相応しいパワフルなデザイン

フロントのエクステリア・デザインは躍動感あるアスリートのような印象を与え、停車中でさえも高性能スポーツ・カーであることをはっきりと主張している。最新のLED技術を採用した片側二灯式ヘッドライト、ブラックに塗装されバーを持つフラットでワイドなキドニー・グリル、3つに分かれた大型のエア・インテークを持つフロント・スポイラーにより、運動性能の高さを強調している。リヤ・デザインは、CFRP製のリヤ・スポイラーにより、視覚的にスポーティなアクセントとなるだけでなく、リヤ・アクスルに働く揚力を低減することで、ロード・ホールディングとトラクションを最適化するのに役立っている。さらに、CFRP製のリヤ・ディフューザーは、エグゾースト・フラップ付きツイン・フロー・エグゾースト・システムの4本出しMロゴ付きのテールパイプとも視覚的に調和を保ちつつ、フロア下を流れる気流を最適化し、ロード・ホールディングの改善に寄与している。

インテリアにおいては、肌触りの良いレザーと上質なアルカンターラを基調としている。運転席と助手席には、コントラスト・ステッチ付きレザー・メリノ・ブラック&アルカンターラ・インサートおよびMストライプ刺繍が施され、また、バックレストには照明で浮かび上がるM4のロゴがあしらわれた、軽量化されたBMW M4 CS専用のスポーツ・シートが採用されている。この専用シートは、サーキットでの過酷な走行条件でも完璧なサイド・サポートを提供し、ロング・ドライブでも優れた快適性を提供する。インテリア・トリムはアルカンターラ張りがされおり、モデル名のCSのロゴが浮かび上がり、専用モデルであることを車内においても印象付けている。さらにドア・シル部分にはM4 CSロゴ付きエントランス・ストリップを装着している。サイド・デザインにおいては、BMW M4 CS用に専用開発されたオービット・グレイの鍛造アロイ・ホイールが、特徴的である。10本スポークのデザインは、ドイツ・ツーリング・カー選手権（DTM）で成功を収めたM4レーサーのホイールに倣ったものであり、サーキットでの最高の運動性能を誇るため、軽量化を追求している。9J x 19のフロント・ホイール重量は約9kg、10J x 20のリヤ・ホイール重量はわずか約10kgと、徹底的に軽量化され、極めて高い運動性能に寄与している。

主な車両諸元（ヨーロッパ仕様値）

全長4,672mm、全幅1,870mm、全高1,392mm、ホイールベース2,812mm、車両重量1,580kg、排気量2,979cc、直列6気筒ガソリン・エンジン、最高出力338kW (460PS) /6,250rpm、最大トルク600Nm/4,000-5,380rpm。

BMW M4 CSの主な装備

• BMW Individualハイグロス･ブラック･シャドーラインキドニー･グリル/サイド･ギル
• 専用CFRP製フロント･スプリッター
• 専用M アロイ･ホィールVスポーク･スタイリング763M（オービット･グレー塗装）
  フロント：265/35 R19
  リヤ：285/30 R20
• 専用CFRP製リヤ･スポイラー/リヤ･ディフューザー
• 専用オーガニックLED（OLED）テール･ランプ
• 専用バケット･シート（レザー･メリノ: ブラック&アルカンターラ･インサート）
• 3点式シート･ベルト（Mストライプ付）
• 専用アルカンターラM スポーツ･ステアリング･ホィール（センター･マーク付）
• 専用アルカンターラ･アンソラジット･トリム（CSレタリング付）/センター･コンソール/ハンド･ブレーキ
• 専用アンソラジット･ドア･トリム/ストラップ（M ストライプ付）
• 専用Hi-Fiスピーカー･システム（600W / 12スピーカー）
• M ドライバース･パッケージ

BMW M社（M GmbH）について

ドイツBMW本社を親会社とするBMW M社（1972年設立）は、3つの事業分野から構成されている。1つが今回発表のBMW M4 CSなどの高性能モデル、および、M Sportなどに採用される専用部品の開発である。2つ目が市販モデルには設定の無い特殊なカラーや素材、装備などを使用した特別注文プログラム「BMW Individual」による車両の製造。3つ目が2輪および4輪のBMWドライビング・エクスペリエンスのカリキュラム開発および実施である。

• デザインを一新させ、高性能スポーツ・カーとしての存在をさらに主張。
• より高いサーキット･パフォーマンスを極めたBMW M3コンペティションならびにBMW M4コンペションをラインアップに追加。

ビー・エム・ダブリュー株式会社（代表取締役社長: ペーター・クロンシュナーブル）は、BMW M3ならびにBMW M4を一新し、全国のBMW正規ディーラーで本日より販売を開始する。新型モデルの発表にあわせ、BMW M3コンペティションならびにBMW M4コンペティションをラインアップに追加する。

BMW M3は、サーキットでの最高の運動性能と日常走行における高い実用性を併せ持ち、1986年の初代モデルの登場以来、長年にわたり高性能スポーツ・カーセグメントのベンチマークの地位を確立してきたモデルである。現在、第5世代目のBMW M3が販売されているが、その前世代BMW M3クーペの後継モデルとしてBMW M4が販売されている。

今回のモデル・チェンジでは、フロント・デザインにおいてはデイタイム・ランニング・ライト機能付きの新世代ヘキサゴナル・デザインのアダプティブLEDヘッドライト、リア・デザインにおいてはLEDテールライト^*、ブラック・カラーの19インチ・アロイ･ホイールを採用することで、より精悍で存在感のあるデザインとした。さらに室内においては、上質な音色を奏でるharman/kardonサラウンド・サウンド・システムに加え、カーボン・ファイバー・トリムを標準装備し、BMW M3 / M4を駆る歓びを更に高めている。

*: BMW M4のみ（M3は、すでに採用済みとなります。）

メーカー希望小売価格（消費税込み）

• 上記のメーカー希望小売価格は、付属品価格、税金（消費税を除く）、保険料、登録に伴う諸費用を含まない車両本体価格です。また｢自動車リサイクル法｣に基づく､リサイクル料金が別途必要となります。
• マニュアル・トランスミッション搭載のBMW M4は右/左ハンドル仕様、M DCT装備車は右ハンドル仕様のみ。

BMW M3コンペティション

BMW M4コンペティション

BMWの高性能モデルBMW M3ならびにBMW M4の圧倒的なパフォーマンスを更に向上させると同時に、サーキット走行における卓越したダイナミズムを提供するモデルが、BMW M3コンペティションならびにBMW M4コンペティションである。自然吸気エンジンのような官能的な吹け上がりと、ターボ・テクノロジーによる圧倒的なパワーを併せ持つ3リッター直列6気筒Mツインパワー・ターボ・エンジンの最高出力を、標準モデルより14kw（19ps）アップの331kw（450ps）まで高めることにより、0-100km/h加速（ヨーロッパ仕様車値）4.0秒の圧倒的な動力性能を実現している。エンジン･パフォーマンスの向上に対応し、ダンパーおよびスタビライザーの特性を専用に変更したアダプティブMサスペンションを設定し、また､電子制御式多板クラッチによりパワーを左右リヤ・ホイール間で自在に配分するアクティブMディファレンシャルやDSCにも専用のチューニングを施し、トラクション性能をさらに向上させている。さらに、専用Mスポーツ・エキゾースト・システムが、聴覚に訴えかけるパワフルかつ官能的なエンジン・サウンドを奏でることが可能である。

デザイン面においては、軽量

構造の20インチ鍛造Mライト・アロイ・ホイール・スタースポーク・スタイリング666M、ハイグロス・ブラック仕上げのキドニー・グリル、ブラック・クローム仕上げのデュアル・エキゾースト・テールパイプといった専用エクステリア装備の数々が、コンペティション･モデルとしての圧倒的な存在感を主張し、室内空間においては、激しいスポーツ走行においても身体をしっかりと支える軽量構造の専用Mスポーツ・シートに加え、Mストライプが施された専用シートベルトがスポーティかつ特別感を演出している。

BMW M4 CS:一貫してスポーティ、そして感動的 オンロードでの高性能を新たに定義

BMW M4にオプションのコンペティション・パッケージを組み合わせたコンパクトな高性能クーペ、これに対してBMW M4 GTSはサーキットのための妥協のないコンセプトのスポーツ・カーです。ニューBMW M4 CS（複合モード燃費：8.4リッター/100km*、複合モードCO2排出量：197g/km*）は、BMW M GmbHが提供するこの両車のギャップを埋める限定モデルです。このモデルは心を揺さぶる独特の外観を持ち、M4シリーズとBMW Mブランドのプロフィールに一層の磨きをかけます。

ニューBMW M4 CSの新しいカーボン・ファイバー製フロント・スプリッターはモデル専用装備で、停まっているだけでもその存在感とダイナミックな顔立ちを印象づけます。カーボン・ファイバー強化プラスチック（CFRP）製エンジン・フードに始まり、パワー・ドームから中央をわずかにくぼませたルーフ、同じくカーボン製トランク・リッドに装着されたスポイラー・リップを経て、リヤ・ディフューザーと視覚的に完全に一体化された4本のテール・パイプに至るまで、アスリートを思わせる曲線が続きます。BMW M4 CSのボディ・シェイプは、現代のスポーツ・クーペに必須の完璧な統一感を醸し出しています。

ニューBMW M4 CSはカーボン・ファイバー強化プラスチック（CFRP）を随所に使用しており、その結果、空車重量は1,580kg（EU基準による空車重量）という顕著な軽量化を実現しました。リヤ・ディフューザーなど、ボディのかなりの面積を占める部分にCFRPを使用しています。例えばエンジン・フードはBMW M4より約25%軽くなっています。ニューBMW M4 CSには、カーボン・ファイバー素材やカーボン・ファイバー強化プラスチックの製造に関するBMWの長年の経験が結実しています。実際、CFRPルーフだけでも従来の金属製ルーフより6kg以上軽くなっています。極めて軽量であると同時に高強度でもあるCFRPの今ひとつの利点は車両重心を低くできることで、このことがBMW M4 CSの走行性能を一層俊敏なものにしています。

BMW M4 GTSとは異なり、BMW M4 CSではサーキットで使用するという前提を意識的に取り去っています。このためフロント・スプリッターは調節式でなく、また調節式の大型リヤ・ウィングの代わりにカーボン・ファイバー構造がはっきり見えるCFRP製ガーニー・フラップを装着しています。これはトランク・リッド後端部に横向きに装着する空力的スポイラー・リップで、リヤ・アクスルにかかる揚力を抑える効果はコンペティション・パッケージを装備したM4よりも高まります。M4 GTSに装備されていたロール・ケージも、M4 CSでは日常の足としての用途を考慮して省略しました。

ニューBMW M4 CSが日常の足としての適合性を犠牲にすることなく高度な運動性能をも目指して設計されていることは、高性能スポーツ・カーにとって世界で最も過酷であるといわれるテスト・サーキット、すなわちニュルブルクリンク北コースでセットアップに磨きをかけたことからも明らかです。M4 CSはこのコース一周を7分38秒で周回しており、このデータはBMW M4と、妥協なくサーキット向けに設計されたM4 GTSとの中間にあたります。

ニューBMW M4 CSの卓越した運動性能は、コンペティション・パッケージを装備したM4のサスペンションのスプリングおよびダンパー設定をさらに調整し、直列6気筒エンジンの出力をわずかに増大させたことが背景にあります。M4 CSのエンジン出力は、コンペティション・パッケージ装備のM4よりも10ps大きい460psです。また最大トルクも50Nm増大して600Nmとなっています。

BMW M GmbHの開発エンジニアとデザイナーは、アルカンターラおよびレザー素材を贅沢に使用して、どこをとってもスポーティなインテリアを創り出しました。キャビン内に必須のものだけに削減するため、ドア・トリム・パネルや後席サイド・トリムなどの重量を削り取ることも至上命令でした。そこでここには再生可能な原料である天然繊維の圧縮成形物に、特別にカーボン・ファイバーのような見た目を再現したものを使用しています。BMW M4 CSのドア・ハンドルには、従来とは異なり軽量なストラップを使用しています。BMW M4 CSは軽量Mスポーツ・シートを含めて一貫してスポーティな設計に終始する一方で、快適性も決して軽視せず、シングル・ゾーン・エア・コンディショナーや特別に調整されたHiFiシステム・プロフェッショナルなどを備えています。

詳細は添付のプレスキットをご覧ください。

BMW M4 CS：一貫してスポーティ、そして感動的

  オンロード の高性能を新たに定義........................................................2

感動を誘うストレート・シックス・エンジン

  重厚な存在感 と印象的な パフォーマンス.............................................4

卓越した運動性能

  サーキットで実証されたパフォーマンス..................................................6

見紛うことなきMデザイン

  強く情感に訴える デザインによる パワフルな 外観................................8

最高水準のインテリア

  スポーティさと快適さの完璧な調和......................................................10

長い伝統：BMW M3スペシャル・エディション

  約30年 の昔 から 、M3の ハイスペック・ バージョン は心をかき乱す... 11

• さらに、安全な車線変更をサポートする「レーン・チェンジ・ウォーニング」を新たに標準装備し、先進の安全機能を充実化

ビー・エム・ダブリュー株式会社（代表取締役社長: ペーター・クロンシュナーブル）は、BMWの高性能モデル「BMW M3（エム・スリー）セダン」、および「BMW M4（エム・フォー）クーペ」に、両モデルの圧倒的なパフォーマンスを更に向上させると同時に、サーキット走行における卓越したダイナミズムを提供する「コンペティション・パッケージ」を新たにオプション設定し、全国のBMW正規ディーラーにおいて、本日より販売を開始すると発表した。

また、「コンペティション・パッケージ」のオプション設定にあわせて、BMW M3セダン、およびBMW M4クーペの両モデルに、安全な車線変更をサポートする「レーン･チェンジ･ウォーニング」を新たに標準装備とし、安全機能の充実化を行う。

コンペティション・パッケージの希望小売価格（8%消費税込み）：　　　981,000円                           

コンペティション・パッケージについて：

• 自然吸気エンジンのような官能的な吹けあがりと、ターボ・テクノロジーによる圧倒的なパワーを併せ持つ3リッター直列6気筒Mツインパワー・ターボ・エンジンの最高出力を、標準モデルより14kw（19ps）アップの331kw（450ps）まで高めることにより、0-100km/h加速（ヨーロッパ仕様車値）0秒の圧倒的な動力性能を実現。
• エンジン･パフォーマンスの向上に対応し、ダンパーおよびスタビライザーの特性を専用に変更したアダプティブ M サスペンションを設定。また､電子制御式多板クラッチによりパワーを左右リヤ・ホイール間で自在に配分するアクティブMディファレンシャルやDSCにも専用のチューニングを施し、トラクション性能をさらに向上。
• 軽量構造の20インチ鍛造Mライト・アロイ・ホイール・スタースポーク・スタイリング666M、ハイグロス・ブラック仕上げのキドニー・グリル、ブラック・クローム仕上げのデュアル・エキゾースト・テールパイプといった専用エクステリア装備の数々が、コンペティション･モデルとしての圧倒的な存在感を主張。
• 専用M スポーツ・エキゾースト・システムが、聴覚に訴えかけるパワフルかつ官能的なエンジン・サウンドを奏でる。
• 激しいスポーツ走行においても身体をしっかりと支える軽量構造の専用Mスポーツ・シートに加え、Mストライプが施された専用シートベルトがスポーティかつ特別感あふれる室内空間を演出。

コンペティション・パッケージの内容：

• エンジン最高出力331kw（通常モデル：317kW ）
• アダプティブ M サスペンション（コンペティション･パッケージ専用セッティング）
• 専用DSCセッティング
• 専用アクティブMディファレンシャル・セッティング
• ハイグロス・ブラック・キドニー・グリル、サイド・ギル、リヤ・モデル・バッジ
• 20インチMライト・アロイ・ホイール・スタースポーク・スタイリング666M（鍛造）
  （フロント）9J x 20ホイール+ 265/30ZR20タイヤ
  （リヤ）10J x 20ホイール+ 285/30ZR20タイヤ
• Mスポーツ・エキゾースト・システム

                  （ブラック・クローム仕上げデュアル・エキゾースト・テールパイプ）

• 専用軽量Mスポーツ・シート（シートベルトMストライプ付）

レーン･チェンジ･ウォーニングについて：

ドライバーから死角になる自車の左右後方を走行する車両や、追い越し車線から急接近してくる車両をドライバーに警告することで、安全な車線変更をサポートする先進の運転支援システムである。

BMW M3セダン & BMW M4クーペの希望小売価格（消費税8%込み）:

■　上記のメーカー希望小売価格は、付属品価格、税金（消費税を除く）、保険料、登録に伴う諸費用を含まない車両本体価格です。また｢自動車リサイクル法｣に基づく､リサイクル料金が別途必要となります。

■　M3セダン & M4 クーペ M DCTモデル：　右ハンドル仕様、BMW M4クーペ 6MTモデル：　右/左ハンドル仕様

• 革新的なウォーター・インジェクション・システムを採用した直列6気筒Mツインパワー・ターボ・エンジンにより、最高出力を500馬力にアップ
• 随所に採用されたCFRP製パーツといった徹底的な軽量化構造や、2シーター仕様の採用により、パワー･ウエイト･レシオ2kg/psを実現
• 専用ロール・バーや､6点式シート・ベルトを標準装着し、サーキット走行に対応
• 量産車として世界で初めて、リヤ・ライトに革新的なオーガニックLEDを採用
• 全国30台限定

ビー・エム・ダブリュー株式会社（代表取締役社長：ペーター・クロンシュナーブル）は、昨年の東京モーターショー2015でワールドプレミアを果たしたBMWのハイ・パフォーマンス・モデル「BMW M4（エムフォー）クーペ」の特別限定車「BMW M4 GTS（ジー・ティー・エス）」を、日本にて限定30台で発売すると発表した。納車は、2016年7月からを予定している。

BMW M4 GTSは、圧倒的なパフォーマンスとツーリングカー･レースでの輝かしい戦績によって､長年にわたり高性能スポーツ・カー・セグメントのベンチマークの地位を確立してきたBMW M3の生誕30周年を記念して導入する全世界700台限定モデルで、そのうち30台を日本で販売する。BMW M4 GTSは、既に高いパフォーマンスを誇るBMW M4クーペのポテンシャルをさらに高め、BMW M社による革新的なモーター・スポーツ・テクノロジーを集約したレース仕様のモデルであるが、公道も走行できることが大きな特徴である。

BMW M4 GTSは、世界で最も権威のある「インターナショナル・エンジン・オブザ・イヤー2015」の2.5～3.0リッター部門において大賞を受賞した3リッター直列6気筒Mツインパワー・ターボ・エンジンをベースに、革新的なウォーター・インジェクション・システムを組み合わせ、最高出力51kW（69ps）アップの368kW（500ps）、最大トルク50Nm（5.1kgm）アップの600Nm（61.2kgm）を実現。僅か3.8秒（ヨーロッパ仕様車値）で時速100kmまで加速するBMWの量産モデルで最速の加速性能を誇り、世界一過酷なサーキットであるニュルブルクリンク北コースを7分28秒で駆けぬける、圧倒的なパフォーマンスを誇る。

エクステリアにおいては、CFRP製の角度調整式リヤ・ウィングやリヤ･ディフューザー、フロント・スプリッターといった専用装備の数々が、サーキットにおける高いパフォーマンスを強烈に印象づけるとともに、効果的なエアロダイナミクスを実現している。

メーカー希望小売価格（消費税込み）

■　上記のメーカー希望小売価格は、付属品価格、税金（消費税を除く）、保険料、登録に伴う諸費用を含まない車両本体価格です。また｢自動車リサイクル法｣に基づく､リサイクル料金が別途必要となります。

■　右／左ハンドル仕様。

また、エクステリアとインテリアの随所に採用されたCFRP製パーツや、室内の軽量化構造､2シーター仕様の採用により徹底的な軽量化を図り､3.2kg/ps*1のパワー･ウエイト･レシオを実現している。

加えて、インテリアには、専用ロール･バーや6点式シート･ベルト*2を含むクラブ･スポーツ･パッケージを標準装備*3し､｢公道を走らせてサーキットに向かい､圧倒的なパフォーマンスを発揮する｣という､この高性能なスペシャル･モデルのコンセプトを更に強化している。

さらに、BMW M4 GTSは量産車として世界で初めてリヤ・ライトに革新的なオーガニックLED（OLED）テクノロジーを採用し、先鋭的かつ高性能なスペシャル・モデルに相応しい存在感あふれるリヤ・ビューを形成している。

*1:　車両重量1,600kgを基に計算（国土交通省届出値）。
*2:　公道では使用できません。
*3:　クラブ･スポーツ･パッケージは本国ではオプション設定。

モーター・スポーツで培った数々の革新的テクノロジーによる、究極のドライビング・ダイナミクス

• BMW M4 GTSの心臓部である3リッター直列6気筒Mツインパワー・ターボ・エンジンには、BMW M4 Moto GPセーフティー・カーに採用されているウォーター・インジェクション・システムを組み合わせ、驚異的なパワーを発揮：　霧状の水をインテーク・マニフォールド内のサージタンクに直接噴射し、蒸発による冷却効果によって燃焼室の温度を下げ、ノッキングを抑制。これにより、高いブーストと理想的な燃料噴射タイミングを実現し、エンジン出力とトルクをさらに高めることが可能。
• 7速M DCT Drivelogicを搭載し、シフト・チェンジの最中においてもトラクションを途切れさせることのないダイレクトな加速を実現すると同時に、シフト・ショックをほとんど感じさせることのない快適なシフト・チェンジが可能。また、停止状態から最高の発進加速をもたらす革新テクノロジーであるローンチ・コントロールと連携し、BMW M4 GTSの圧倒的なスタート加速性能を引き出している。
• ダンパーとスプリングが一体で設計されたMコイルオーバー・サスペンションは、最大フロントで20mm、リヤで17mmまで低くセッティングが可能。ダンピング特性もドライビング・シチュエーションに応じて調整が可能。
• フロントが265/35 R19、リヤが285/30 R20という前後で異なるサイズのホイールに、BMW M4 GTS専用にセットアップされたミシュラン・パイロット・スポーツ・カップ2タイヤを装着し、激しいコーナリング時でも優れたトラクション性能を実現。

サーキットでの高いパフォーマンスを強烈に印象づけるエクステリア・デザイン

• BMW M4 GTSでは、ルーフに加え、アルミニウム合金製ベースに取り付けられた可動式リヤ・ウィングや、リヤ・バンパー下のディフューザー、およびフロント・スプリッターにカーボン・ファイバー強化樹脂（CFRP）を使用し、エクステリアに圧倒的なインパクトを与えるとともに、効果的な軽量化と低重心化に加え、優れたエアロダイナミクスを実現し、サーキット走行において圧倒的なパフォーマンスを発揮。
• エグゾースト・システムは、チタン製マフラーの採用により従来モデルから20％の重量削減を実現するとともに、サーキット走行でも公道走行においても、聴覚に訴えかけるBMW Mモデル特有の官能的なエンジン・サウンドを奏でる。
• エクスクルーシブな雰囲気を主張するフローズン･グレー（オプション）のボディ・カラーを身に纏ったエクステリアは、フロント・スプリッターとスタースポーク･スタイリング666Mアロイ･ホイールに施されたアシッド・オレンジの鮮やかなコントラストと相まって、アスリートに相応しい存在感あふれるスタイリングを形成。
• BMW M4 GTSは量産車として世界で初めて、テール・ランプに革新的なオーガニックLED（OLED）テクノロジーを採用。光源の形状が「点」である従来のLEDと異なり、有機LEDは「平面」で均一に発光させることのできるため、光の演出の自由度が高く、より先鋭的かつ官能的なリヤ・ビューを形成。

スペシャル・モデルに相応しい特別感を演出すると共に、レーシング・パフォーマンスを高めた軽量かつスパルタンな室内空間

• ダークグレーのコントラスト・ステッチを施した最高品質のアルカンタラの内装素材を特徴としたスポーティなインテリアは、重量の最適化を行ったセンター・コンソールやハンドブレーキ・レバーを採用。運転席と助手席のCFRP製Mバケット･シートは、従来モデルであるBMW M4のスポーツ・シートに比べて約50％軽量化を実現。
• バックレストや3点式シート・ベルト、ループ式ドア・ストラップに施されたMストライプが、アルカンタラ仕上げのインテリア・トリムに刻まれた鮮やかなアシッド・オレンジの「GTS」の文字と相まって、スポーティかつ特別感あふれる室内空間を演出。
• コントラスト・ステッチが施されたアルカンタラ仕上げのMスポーツ・ステアリング・ホイールが、スポーティなコックピットの雰囲気を演出。また、ステアリング・ホイールの「12時」の位置を示すオレンジのマーキングが、BMW M4 GTSのモーター・スポーツに特化したキャラクターを強調。
• クラブ・スポーツ・パッケージにより、サーキット走行における安全性とドライビング・ダイナミクスをさらに向上。フロント・シート後部に取り付けられたアシッド・オレンジ塗装のロール・バーに加え、サーキット走行に適した6点式シート・ベルトも備えられ、激しい横Gがかかる場合においても、ドライバーの身体をしっかりとホールドし高い安定性とマシンとの一体感を確保。

BMW M4 GTSの特別装備内容

エクステリア：

• ボディ・カラー：　フローズン･グレー･メタリック*、またはアルピン･ホワイト
• BMW Individualハイグロス･ブラック･シャドーライン･キドニー･グリル／サイド･ギル
• 専用CFRP製フロント･スプリッター（アシッド･オレンジ塗装）

　　　　　　　　　*:　フローズン･グレー･メタリックのオプション価格：483,000円（消費税込み）　

• 専用Mアロイ･ホイール･スタースポーク･スタイリング666M（切削光沢仕上げ&アシッド･オレンジ塗装）
• 専用CFRP製リヤ･ウィング（角度調整式）／リヤ･ディフューザー
• 専用チタン製マフラー／テール･パイプ
• 専用オーガニックLED（OLED）テール･ランプ

インテリア：

• 専用CFRP製Mバケット･シート（レザー･メリノ: ブラック）
• 3点式シート･ベルト（Mストライプ付）
• 専用アルカンタラMスポーツ･ステアリング･ホィール（センター･マーク付）
• 専用アルカンタラ･アンソラジット･トリム（GTSレタリング付）／センター･コンソール／ハンド･ブレーキ
• 専用アンソラジット･ドア･トリム／ストラップ（Mストライプ付）
• クラブスポーツ･パッケージ
  • 専用ロール・バー（アシッド･オレンジ塗装）
  • 6点式シート･ベルト（公道では使用できません）

ドライビング・ダイナミクス：

• Mカーボン･セラミック･ブレーキ･システム
• 専用Mコイルオーバー･サスペンション（車高／減衰速度調整式）
• 専用ミシュラン･パイロット･スポーツ･カップ２タイヤ
  （フロント265/35 R19､リヤ285/30 R20）
• Mドライバース･パッケージ（スピードリミッター上限が250km/hから305km/hに引き上げられます）

その他：

• BMWコネクテッド･ドライブ･プレミアム

BMW M社（M GmbH）について

ドイツBMW本社を親会社とするBMW M社（1972年設立）は、3つの事業分野から構成されている。1つが今回発表のBMW M4 GTSなどの高性能モデル、および、M Sportなどに採用される専用部品の開発である。2つ目が市販モデルには設定の無い特殊なカラーや素材、装備などを使用した特別注文プログラム「BMW Individual」による車両の製造。3つ目が2輪および4輪のBMWドライビング・エクスペリエンスのカリキュラム開発および実施である。

• モータースポーツを彷彿とさせるBMW M4 Coupe M Performance Editionを17台限定で導入。
• ラグジュアリーな世界観を彷彿とさせるBMW M4 Coupe Individual Editionを10台限定で導入。

ビー・エム・ダブリュー株式会社（代表取締役社長: ペーター・クロンシュナーブル）は、ハイ・パフォーマンス・モデルBMW M4 Coupe（エム・フォー・クーペ）をベースに、モータースポーツを彷彿とさせるBMW M4 Coupe M Performance Edition（エム・パフォーマンス・エディション）を日本全国限定17台で全国のBMW M認定ディーラーで、ラグジュアリーな世界観を彷彿とさせるBMW M4 Coupe Individual Edition（インディビデュアル・エディション）を日本全国限定10台で全国のBMW正規ディーラーで、本日より販売を開始する。

日本全国17台限定で導入のBMW M4 Coupe M Performance Editionは、BMW M社が開発したM Performanceパーツを、エクステリアを中心に装着し、BMW M4 Coupeが持つスポーティな外観をさらにアグレッシブなものとすると共に、フロントおよびリア・スポイラーにより、エアロダイナミクスを高めている。内装においては、アルカンターラ・スポーツ・ステアリングを装備する等、モータースポーツを身近に感じさせる仕様となっている。

日本全国10台限定で導入のBMW M4 Coupe Individual Editionは、特別装備品となるBMW Individualで仕上げた内装により、今までとは異なる新しいラグジュアリーな世界観を表現したモデルである。外装色にはメタリック・カラーのミネラル・ホワイトを採用し、内装には、BMW Individualが提供するオパール・ホワイト・レザー、レザー・ダッシュボード、ピアノ・フィニッシュ・ブラック・トリムを組み合わせる事で、今までに無いラグジュアリーを演出している。

メーカー希望小売価格（消費税込み）

• 上記のメーカー希望小売価格は、付属品価格、税金（消費税を除く）、保険料、登録に伴う諸費用を含まない車両本体価格です。また｢自動車リサイクル法｣に基づく､リサイクル料金が別途必要となります。
• 右ハンドル仕様。

BMW M4 Coupe M Performance Editionの特別装備品

• カーボン・フロント・スプリッター
• カーボン・リヤ・ディフューザー
• カーボン・リヤ・トランク・スポイラー
• カーボン・ミラー・カバー
• サイド・スカート
• ブラック・キドニ・グリル
• サイド・グリル・ハイグロス・ブラック
• スポーツ・ステアリング・ホイールII
• ステンレス・スチール・ペダル・セット
• カーボン・ファイバー・トリム
• ブラック・クローム・ハイライト
• Mライト・アロイ・ホイール・ダブル・スポーク437Mブラック

BMW M4 Coupe Individual Editionの特別装備品

• BMW Individualメリノ・レザー・オパール・ホワイト
• BMW Individualレザー・フィニッシュ・ダッシュボード
• BMW Individualピアノ・フィニッシュ・ブラック/パール・グロス・クローム・ハイライト
• harman/kardonサラウンド・サウンド・システム
• アダプティブMサスペンション
• Mライト・アロイ・ホイール・ダブル・スポーク437Mブラック

BMW M4 Coupeについて

BMW M4 Coupeは、サーキットでの最高の運動性能と日常走行における高い実用性を併せ持ち、高性能スポーツ・カーセグメントのベンチマークの地位を確立しているモデルである。自然吸気エンジンのような官能的な吹け上がりと、ターボ・テクノロジーによる圧倒的なパワーを併せ持つ直列6気筒Mツインパワー・ターボ・エンジンの搭載により、圧倒的な動力性能を誇り、また、ボディやサスペンションの大部分にCFRP（炭素繊維強化プラスチック）や軽量アルミニウムを採用したインテリジェント・ライト・ウェイト構造により、卓越した運動性能と効率の両立も実現している。さらに、途切れることのない加速と快適なシフト・チェンジを実現した7速Mダブル・クラッチ・トランスミッションM DCT Drivelogic（エム・ディーシーティー・ドライブロジックを採用するなど、BMW Mが誇る数々の革新的テクノロジーにより究極のドライビング・ダイナミクスを提供するモデルである。

BMW M認定ディーラーについて

セールス及びサービスの現場においてBMW Mモデルの顧客に対して、エクスクルーシブでプレミアムなサービスを提供することにより、BMW Mモデルのファン層をより一層強化し、顧客ロイヤリティの維持・向上を目的として導入している。BMW M専用展示スペースにて、最新のBMW Mモデルに触れることが可能であると共に、BMW Mの試乗車を常備し、随時、試乗可能である。また、BMW Mに特化したトレーニングを通して専門知識を有するBMW Mセールス・コンサルタント（新車セールス担当）、BMW Mサービス・スペシャリスト（サービスにおけるトップレベルのテクニシャンであるBMWマイスター）、およびBMW M BPSセールス・コンサルタント（中古車セールス担当）を配置し、顧客からの高い要望に応える体制を整えている。現在、BMW M認定ディーラーは、日本全国に17拠点がある。

BMW M社（M GmbH）について

ドイツBMW本社を親会社とするBMW M社（1972年設立）は、3つの事業分野から構成されている。

1つがレーシング・テクノロジーの開発や、スポーティかつ革新的、先進的なBMW M5などの高性能車およびM Sportなどに採用される専用部品の開発である。BMW M社が作り出すBMW Mモデルは、BMW M3 SedanやBMW M4 Coupe等に代表される高性能かつハイ・パフォーマンスなモデルであると共に、高い人気を有すモデルである。モータースポーツで培った経験を元に、妥協の無い最高の運動性能、卓越した俊敏性、傑出したアスリートのような外観、日常におけるオールラウンドな機能性を、BMW Mモデルは兼ね備えている。

2つ目が市販モデルには設定の無い特殊な色や素材、装備などを使用した特別注文による車両の製造であり、3つ目が2輪および4輪のBMWドライビング・エクスペリエンスのカリキュラム開発および実施である。

• 全世界23台の限定台数のうち5台を日本で販売。

ビー・エム・ダブリュー株式会社（代表取締役社長：ペーター・クロンシュナーブル）は、BMWのハイ・パフォーマンス・モデル、BMW M4（エムフォー）クーペの全世界23台の特別限定車「BMW M4 DTM Champion Edition（ディーティーエム・チャンピオン・エディション）」を、日本にて限定5台で発売すると発表した。本日より2015年2月末までの期間で、全国のBMW正規ディーラーにおいて購入希望予約の受付を行い､希望者多数の場合は3月上旬に購入当選者を抽選にて決定する。納車は、2015年5月からを予定している。

BMWモータースポーツは、ドイツ・ツーリング・カー選手権「DTM」において、2014年シーズンより新たにBMW M4で参戦しているが、新型モデル1年目にしてマルコ･ヴィットマン選手が年間ドライバー・チャンピオンに輝き、BMW M4の圧倒的なパフォーマンスと完成度の高さを証明した。今回発表のM4 DTM Champion Editionは、そのドライバー・チャンピオンを記念して導入する全世界特別限定車であり、マルコ・ヴィットマン選手の車両ナンバーと同じ数の世界23台限定モデルとなるが、そのうちの5台を日本で販売する（右ハンドル・7速 M DCTのみ）。
M4 DTM Champion Editionは、実際にマルコ･ヴィットマン選手がDTMで戦ったレース・カーの外観をモチーフとしている。エクステリアは、アルピン・ホワイトのボディ・カラーに、レース･カー同様のカラフルなラインが描かれたマット・ブラックの専用ボディ･フィルムをボンネットとトランク・リッドに装着し、オレンジのカラーで縁取られた専用ブラック・キドニー・グリルや、ブラックの塗装が施された19インチ・アロイ・ホイール、カーボン・ファイバー製フロント・スプリッターおよびリヤ・トランク・スポイラーなど、数々の特別装備を採用している。
インテリアは、ブラックのメリノ・レザー・シートに、ウォーク･ナッパ･レザー仕上げのインスツルメント･パネル、アルカンタラ仕上げのステアリング・ホイールや、カーボン／アルカンタラ・ハンド・ブレーキ・グリップなどが特別装備される。さらに、カーボン・ファイバー製のインテリア・トリムには、マルコ･ヴィットマン選手のサインと共に全世界で23台限定であることを示すシリアル・ナンバーが施されるなど、スポーティかつ特別感あふれる室内空間としている。

メーカー希望小売価格（消費税込み）

■上記のメーカー希望小売価格は、付属品価格、税金（消費税を除く）、保険　料、登録に伴う諸費用を含まない車両本体価格です。また｢自動車リサイクル法｣に基づく､リサイクル料金が別途必要となります。

■右ハンドル仕様。

ドライビング・ダイナミクスにおいても、電子制御ダンパーにより快適性を重視した設定からダイナミックな設定まで好みの走行スタイルに合わせてサスペンションの調整が可能なMアダプティブ・サスペンションや、大幅な軽量化を実現し高い耐摩耗性と耐フェード性を持ち合わせたMカーボン・セラミック・ブレーキ・システムを標準装備するなど、BMW Mの哲学である最先端のモーター・スポーツ・テクノロジーと日常走行に対応する高い実用性を融合している。

BMW M4 DTM Champion Editionの特別装備内容
エクステリア：

• ボディ・カラー：　アルピン・ホワイト
• 専用ボディ･フィルム（ボンネット／ボディ・サイド／トランク）
• 19インチMライト・アロイ・ホィール ダブルスポーク・スタイリング437M（ブラック）
• BMW Mパフォーマンス・アクセサリー： カーボン・フロント･スプリッター／ブラック・フロント・ブレード／専用ブラック・キドニー･グリル／カーボン・ミラー・カバー／カーボン・リヤ・トランク･スポイラー／カーボン・リヤ･ディフューザー
• 専用リヤ・クオーター・ウィンドー・ステッカー

インテリア：

• フル・レザー・メリノ・インテリア:　ブラック （シート／インスツルメント･パネル*）

　　　　　　　*: インスツルメント･パネルおよびドア･トリム上部はウォーク･ナッパ･レザー

• BMW Mパフォーマンス・アクセサリー： スポーツ・ステアリング・ホィールⅡ（アルカンタラ&ブルー・センター・マーク付）、カーボン／アルカンタラ・ハンド・ブレーキ・グリップ、 カーボン・M DCTレバー
• 専用カーボン・トリム（マルコ･ヴィットマン選手サイン&限定シリアル･ナンバー付）
• 専用ドア･シル（マルコ･ヴィットマン選手サイン付）

ドライビング・ダイナミクス：

• Mカーボン・セラミック･ブレーキ･システム
• アダプティブMサスペンション
• 最高速度280km/h（通常モデルは250km/h）

その他：

• BMWコネクテッド･ドライブ･プレミアム
• ニュルブルクリンク北コースでのスペシャル・ドライビング・レッスン（詳細未定）

BMW M3およびM4について：

BMW M3は、サーキットでの最高の運動性能と日常走行における高い実用性を併せ持ち、1986年の初代モデルの登場以来、長年にわたり高性能スポーツ・カーセグメントのベンチマークの地位を確立してきたモデルである。現行モデルで第5世代目のBMW M3となるニューBMW M3セダンに加え、全世界で4万代以上の生産台数を記録した先代BMW M3クーペの後継モデルとして、新たにニューBMW M4クーペがラインアップされている。

両モデルは、自然吸気エンジンのような官能的な吹けあがりと、ターボ・テクノロジーによる全回転域で圧倒的なパワーを併せ持つ新開発の直列6気筒Mツインパワー・ターボ・エンジンを搭載、先代モデルから大幅に進化した運動性能と効率の両立を実現。エンジン･トルクを約40%向上(550Nm)させると同時にJC08モード燃費も約30%向上(12.2km/L)した。

また、ボディやサスペンションの大部分にCFRP（炭素繊維強化プラスチック）や軽量アルミニウムを採用したインテリジェント・ライト・ウェイト構造により、ニューBMW M4クーペの場合、先代モデルに比べ約80kg*1の軽量化を実現し、車両重量1,497kg*2を達成している。
結果、わずか4.1秒*3で時速100kmまで加速する圧倒的な動力性能を誇る。

さらに、途切れることのない加速と快適なシフト・チェンジを実現した7速Mダブル・クラッチ・トランスミッションM DCT Drivelogic（エム・ディーシーティー・ドライブロジックなど、BMW Mが誇る数々の革新的テクノロジーにより極限のパフォーマンスをドライバーとマシンとが一体となって操る究極のドライビング・ダイナミクスを提供する。
*1:　先代モデルとの装備差異調整後の数値。　*2:　ヨーロッパ仕様（DIN空車重量）。 *3:　ヨーロッパ仕様車値。

• 5月3日（土）予選日：　イベント広場のBMWブースにて一般展示。
• 5月4日（日）決勝日：　サーキットにてデモンストレーション・ランを実施。
• 更に、5月3日（土）のBMWブースでは、プレイステーション®3の「グランツーリスモ６」内でラップタイムを競う「BMW Z4 Challenge」の決勝大会を開催。

ビー・エム・ダブリュー株式会社（代表取締役社長: アラン・ハリス）は、BMWが誇るハイ・パフォーマンス・モデル「ニューBMW M4（エム・フォー）クーペ」を、5月3日（土）、4日（日）にSUPER GT第2戦「FUJI GT 500km RACE」が行われる富士スピードウェイで日本初公開する。

ニューBMW M4クーペは、本年2月より注文の受付を開始し、7月から納車および販売の開始を予定しているが、今回はそれに先立った特別公開となる。

5月3日（土）予選日にイベント広場のBMWブースにて行われる一般展示（当日9時より）に加え、5月4日（日）の決勝レース前には、デモンストレーション・ランが行われ、ニューBMW M4クーペが富士スピードウェイのサーキットを駆けぬける。

また、上記BMWブースの特設エリアでは、5月3日（土）に、プレイステーション®3のリアルドライビングシミュレーター「グランツーリス6」内でラップタイムを競う「BMW Z4 Challenge（ゼット・フォー・チャレンジ）」の決勝大会を開催する。優勝者は、6月にイスタンブールで開催されるサーキット・イベント「M Power Experience 2014」へ招待され、ニューBMW M4クーペのサーキット走行を体感できる。

BMW Z4 Challengeスペシャル・ウェブサイト：　http://bmw-z4c.com/

BMW Z4 Challengeについて
BMW Z4 Challengeは、SUPER GT 2014に参戦している「Studie BMW Z4 GT3（ジー・ティー・スリー）」の実際のレース車両の走行タイムと、プレイヤーが同車をゲーム内で走行するタイムを競い合う「リアル」と「バーチャル」を融合したコンペティションである。

今回、5月3日（土）に富士スピードウェイのBMWブース特設エリアにて、上記本戦の日本人参加者上位10名が直接対決。さらに、アジア7カ国でのコンペティションを勝ち上がった各国1位のプレイヤーと、日本の優勝者でアジア決勝大会を富士スピードウェイのメインステージ（イベント広場内）で行う。

ニューBMW M3セダン、および、ニューBMW M4クーペについて
BMW M3は、サーキットでの最高の運動性能と日常走行における高い実用性を併せ持ち、1986年の初代モデルの登場以来、長年にわたり高性能スポーツ・カーセグメントのベンチマークの地位を確立してきたモデルである。現在、第5世代目のBMW M3となるニューBMW M3セダンに加え、全世界で4万代以上の生産台数を記録した先代ニューBMW M3クーペの後継モデルとして、新たにニューBMW M4クーペがラインアップされている。

両モデルは、自然吸気エンジンのような官能的な吹けあがりと、ターボ・テクノロジーによる圧倒的なパワーを併せ持つ新開発の直列6気筒Mツインパワー・ターボ・エンジンを搭載し、わずか4.1秒*1で時速100kmまで加速する圧倒的な動力性能を誇る。
また、ボディやサスペンションの大部分にCFRP（炭素繊維強化プラスチック）や軽量アルミニウムを採用したインテリジェント・ライト・ウェイト構造により、卓越した運動性能と効率の両立を実現。ニューBMW M4クーペの場合、先代モデルに比べ約80kg*2の軽量化を実現し、車両重量1,497kg*1を達成している。

さらに、途切れることのない加速と快適なシフト・チェンジを実現した7速Mダブル・クラッチ・トランスミッションM DCT Drivelogic（エム・ディーシーティー・ドライブロジックなど、BMW Mが誇る数々の革新的テクノロジーにより究極のドライビング・ダイナミクスを提供する。

*1:　数値は全てヨーロッパ仕様車値。  *2:　先代モデルとの装備差異調整後の数値。