ビー・エム・ダブリュー株式会社（代表取締役社長: 長谷川正敏）は、BMW 3シリーズ セダンおよびツーリングのラインアップに「Edition Shadow（エディション・シャドー）」を追加し、本日より、全国のBMW正規ディーラーにおいて販売を開始する。納車は、本年4月以降からを予定している。

BMW 3シリーズは、プレミアム・コンパクト・セグメントにおけるスポーツ・セダンの代名詞的なモデルであり、セダン・モデルでありながら、スポーティなデザインと、卓越した運動性能を併せ持つ他に類を見ない唯一無二のモデルである。2019年には第7世代へと進化し、2022年には第7世代の一部改良モデルが誕生している。現在、販売中のモデルは、第7世代の一部改良モデルを、さらに一部改良したモデルとなる。

BMW 3シリーズ セダンのメーカー希望小売価格（消費税込み）

• 上記のメーカー希望小売価格は、付属品価格、税金（消費税を除く）、保険料、登録に伴う諸費用を含まない車両本体価格となります。また、自動車リサイクル法に基づく、リサイクル料金が別途必要となります。メーカー希望小売価格は参考価格となります。価格は各BMW正規ディーラーが独自に定めておりますので、詳しくは各BMW正規ディーラーまで、お問い合わせください。
• 右ハンドル仕様
• *は、以前に発表済みのモデルとなります。
•  

BMW 3シリーズ ツーリングのメーカー希望小売価格（消費税込み）

• 上記のメーカー希望小売価格は、付属品価格、税金（消費税を除く）、保険料、登録に伴う諸費用を含まない車両本体価格となります。また、自動車リサイクル法に基づく、リサイクル料金が別途必要となります。メーカー希望小売価格は参考価格となります。価格は各BMW正規ディーラーが独自に定めておりますので、詳しくは各BMW正規ディーラーまで、お問い合わせください。
• 右ハンドル仕様
• *は、以前に発表済みのモデルとなります。

BMW 3シリーズ ツーリングは、BMW 3シリーズ セダンをベースに、余裕あるラゲッジ・スペースを備えたモデルであり、2019年には第6世代へと進化し、2022年には第6世代の一部改良モデルが誕生している。現在、販売中のモデルは、第6世代の一部改良モデルを、さらに一部改良したモデルとなる。

ラインアップに追加となる「Edition Shadow」の外観は、「M Sport」をベースに、黒色のキドニーグリルおよびテール・パイプを採用し、BMW 3シリーズにおいて初となる19インチのBMW Individualホィール（スタイリング1038i）を採用している。

内装においても、「M Sport」をベースに、BMW 3シリーズにおいて初となるアルミ・ファイン・ブラッシュ・トリムに加え、各種スイッチ類へのシルバー加飾を追加し、質感の高いものに仕上げている。

さらに、レザー・シート、ステアリング・ヒーター、ラグジュアリー・ダッシュボードをセットにした「Edition Shadow」専用のハイライン・パッケージを、オプションとして提供する。

BMW 3シリーズ誕生50周年記念イベント
”伝統“と”革新“を表現する新しいスタイルの納涼祭
8月23日～29日に麻布台ヒルズアリーナにて開催

ビー・エム・ダブリュー株式会社（代表取締役社長: 長谷川正敏）は、BMW3シリーズ誕生50年を記念したイベント「THE 3 50th Anniversary BMW MODERNISM納涼祭in AZABUDAI HILLS」を、8月23日（土）から29日（金）まで、麻布台ヒルズアリーナにて開催する。

会場では、スポーティさこそがBMWの本質という信念のもと生み出され、世界で135万台を超える販売台数を誇る「初代BMW 3シリーズ」を展示するほか、今回特別にスポーティなパーツを装着し、スポーツセダンとしての魅力がさらに増した「BMW 3シリーズ誕生50周年記念特別限定車」を特別に展示する。また、納涼祭の名の通り、日本の夏の風物詩として古くから伝わる伝統的な「祭り」に、BMWならではのエッセンスを加えた、縁日コーナーでは、輪投げやスーパーボールすくいが楽しめる。さらに、フォトブースは、風車や風鈴、和傘で装飾され、特別な空間で記念写真を撮影できる。
イベント会場で、アンケートに回答いただいた方の中から、毎日20名様限定でBMWブランド・ストア『FREUDE by BMW』内のCAFÉ & BAR Bで利用可能な「きなこアイスクリーム～小豆と黒蜜ソース掛け～」の引換券を提供する。

＜イベント概要＞
開催日時：2025年8月23日（土）～8月29日（金）11時～20時
開催場所：麻布台ヒルズアリーナ
イベントHP：https://www.bmw.co.jp/ja/campaign/2025/azabudai-hills-modernism-2025.html

BMW 3シリーズ誕生50周年を記念した限定車
限定車であることを主張する「50周年記念バッチ」を装着
日本全国合計710台限定

ビー・エム・ダブリュー株式会社（代表取締役社長: 長谷川正敏）は、BMW 3シリーズの限定車「BMW 3シリーズ誕生50周年記念特別限定車」の販売を、日本全国合計710台限定にて、全国のBMW正規ディーラーにおいて本日より開始する。納車は、本年11月からを予定している。

BMW 3シリーズ誕生50周年記念特別限定車セダンのメーカー希望小売価格（消費税込み）

• 上記のメーカー希望小売価格は、付属品価格、税金（消費税を除く）、保険料、登録に伴う諸費用を含まない車両本体価格です。
• BMW 3 Series 50th Anniversary Limited: 400台限定、BMW 320d xDrive M Sport 50th Anniversary Limited: 50台限定、BMW M340i xDrive 50th Anniversary Limited: 5台限定となります。
• 右ハンドル仕様

BMW 3シリーズ誕生50周年記念特別限定車ツーリングのメーカー希望小売価格（消費税込み）

• 上記のメーカー希望小売価格は、付属品価格、税金（消費税を除く）、保険料、登録に伴う諸費用を含まない車両本体価格です。
• BMW 3 Series 50th Anniversary Limited Touring: 200台限定、BMW 320d xDrive M Sport 50th Anniversary Limited Touring: 50台限定、BMW M340i xDrive 50th Anniversary Limited Touring: 5台限定となります。
• 右ハンドル仕様

BMW 3シリーズは、プレミアム・コンパクト・セグメントにおけるスポーツ・セダンの代名詞的なモデルであり、セダン・モデルでありながら、スポーティなデザインと、卓越した運動性能を併せ持つ他に類を見ない唯一無二のモデルである。1975年に初代モデルが誕生したBMW 3シリーズは、2019年に第7世代へと進化し、2022年に第7世代の一部改良モデルが誕生し、さらに、2024年に第7世代の一部改良モデルを、さらに一部改良したモデルが誕生し、現在に至っている。BMW 3シリーズ ツーリングは、BMW 3シリーズ セダンをベースに、余裕あるラゲッジ・スペースを備えたモデルであり、2019年に第6世代へと進化し、2022年に第6世代の一部改良モデルが誕生し、さらに、2024年に第6世代の一部改良モデルを、さらに一部改良したモデルが誕生し、現在に至っている。

今回発表の限定車「BMW 3シリーズ誕生50周年記念特別限定車」は、BMW 3シリーズ誕生から50周年を記念した日本専用の限定モデルである。最新世代の安全機能・運転支援システムが搭載されており、高性能カメラ&レーダー､および高性能プロセッサーによる高い解析能力の最先端運転支援システムの装備により、高速道路での渋滞時において、ドライバーの運転負荷を軽減し安全に寄与する運転支援システム「ハンズ・オフ機能付き渋滞運転支援機能」が装備され、一定の条件下において、ステアリングから手を離しての走行が可能となっている。最先端の運転支援システムに加え、最新世代のコネクティビティも有し、「OK, BMW」と話し掛けることで、車両の操作、目的地の設定等が可能である。Apple CarPlayへの対応、スマートフォンで事前に検索した目的地を車両に送信する等、利便性が大幅に高められたモデルである。また、BMWデジタル・キーの標準装備により、車両のキーを持たずとも、対応のスマートフォンをドア・ハンドルにかざすことで、車両のロック解除/施錠、さらには、指定の場所にロック解除に使用したスマートフォンを置きスタート・ボタンを押すことで、エンジンの始動も可能である。

「BMW 3シリーズ誕生50周年記念特別限定車」においては、通常では選択できない数々の装備品が装備されており、魅力的な価格を実現している。

BMW 3 Series 50th Anniversary Limitedセダン/ツーリングの主な装備品
BMW 3シリーズの原点ともいえるBMW 318iをベースに、スポーティなパーツを特別に装備し、スポーツ・モデルとしてのキャラクターと魅力を強化している。
■    19インチMアロイ・ホイール（バイカラー）+ランフラット・タイヤ
■    ミラーキャップ（ブラック・ハイグロス）*
■    Mスポーツ・ブレーキ（ブルー）*
■    Mライト・シャドウライン（ヘッドライトの光輝部をブラックアウト）*
■    Mシャドウライン・エクステンド・コンテンツ（ブラック・ハイグロス・キドニー＋ブラック・テールパイプ）*
■    Mリヤ・スポイラー（セダン、ブラック・ハイグロス）
■    サンプロテクション・ガラス（セダン）
■    モデル・レタリング（グレード・バッジ）取り外し
■    Mシートベルト（Mトリコロールカラー入りシートベルト）*
■    室内ドア・ハンドル、パワーウィンドウ・スイッチ、ミラー調整スイッチ等へのシルバー加飾追加*
*: 通常では選択できない装備品となります。

BMW 320d M Sport 50th Anniversary Limitedセダン/ツーリングの主な装備品
最量販グレードである320d xDriveに、スポーティなパーツを特別に装備し、BMW Mのスピリッツを感じさせる全天候スポーツ・モデルに仕上げている。
■　19インチMアロイ・ホイール（ブラック）+ランフラット・タイヤ
■　ミラーキャップ（ブラック・ハイグロス）*
■　Mスポーツ・ブレーキ（レッド）*
■　Mライト・シャドウライン（ヘッドライトの光輝部をブラックアウト）
■　Mシャドウライン・エクステンド・コンテンツ（ブラック・ハイグロス・キドニー＋ブラック・テールパイプ）
■　Mリヤ・スポイラー（セダン、ブラック・ハイグロス）
■　サンプロテクション・ガラス（セダン）
■　ヴァーネスカ・レザーシート（MANL）＋ラグジュアリー・インストゥルメント・パネル
■　Mカーボン・トリム
■　Mシートベルト（Mトリコロールカラー入りシートベルト）
■　室内ドア・ハンドル、パワーウィンドウ・スイッチ、ミラー調整スイッチ等へのシルバー加飾追加*
地上デジタルTVチューナー
*: 通常では選択できない装備品となります。

BMW M340i xDrive 50th Anniversary Limitedセダン/ツーリングの主な装備品
Mパフォーマンス・モデルM340i xDriveに、50年のヘリテージを感じさせる特別な塗装を施し、空力パーツを中心にMパフォーマンス・パーツを装備、シックながら内に秘めたハイ・パフォーマンスを感じる一台に仕上げている。
■    スペシャル・ペイント: スパークリング・グラファイト・メタリック
■    サンプロテクション・ガラス（セダン）
■    Mスポーツ・シート
■    Mパフォーマンス・パーツ
モデル・レタリング・ブラック（黒いMバッジ：フロントフェンダー）、Mロゴ・ブラック・ハイグロス（黒いグレード・バッジ：リヤ）、フロント・スプリッター・カーボン（セダン）/フロント・スプリッターブラック・ハイグロス（ツーリング）、リヤ・スポイラー・カーボン（セダン）/リヤ・スポイラー＋テールフィン・ブラック・ハイグロス（ツーリング）、インテリア・トリム・セット・カーボン+アルカンターラ・ニーパッド、フロント・エントランス・カバー
■    室内ドア・ハンドル、パワーウィンドウ・スイッチ、ミラー調整スイッチ等へのシルバー加飾追加
*: 通常では選択できない装備品となります。

ビー・エム・ダブリュー株式会社（代表取締役社長: 長谷川正敏）は、「BMW 3シリーズ セダン」の新型モデル（一部改良）および「BMW 3シリーズ ツーリング」の新型モデル（一部改良）を、全国のBMW正規ディーラーにおいて、本日より販売を開始する。納車は、本年11月からを予定している。

BMW 3シリーズ セダンのメーカー希望小売価格（消費税込み）

• 上記のメーカー希望小売価格は、付属品価格、税金（消費税を除く）、保険料、登録に伴う諸費用を含まない車両本体価格です。
• 右ハンドル仕様

BMW 3シリーズ ツーリングのメーカー希望小売価格（消費税込み）

• 上記のメーカー希望小売価格は、付属品価格、税金（消費税を除く）、保険料、登録に伴う諸費用を含まない車両本体価格です。
• 右ハンドル仕様

BMW 3シリーズは、プレミアム・コンパクト・セグメントにおけるスポーツ・セダンの代名詞的なモデルであり、セダン・モデルでありながら、スポーティなデザインと、卓越した運動性能を併せ持つ他に類を見ない唯一無二のモデルである。2019年には第7世代へと進化し、2022年には第7世代の一部改良モデルが誕生している。今回発表の新型モデルは、第7世代の一部改良モデルを、さらに一部改良したモデルとなる。

BMW 3シリーズ ツーリングは、BMW 3シリーズ セダンをベースに、余裕あるラゲッジ・スペースを備えたモデルであり、2019年には第6世代へと進化し、2022年には第6世代の一部改良モデルが誕生している。今回発表の新型モデルは、第6世代の一部改良モデルを、さらに一部改良したモデルとなる。

新型BMW 3シリーズ セダン、新型BMW 3シリーズ ツーリング共に、従来同様に、最新世代の安全機能・運転支援システムが搭載されている。高性能カメラ&レーダー､および高性能プロセッサーによる高い解析能力の最先端運転支援システムの装備により、高速道路での渋滞時において、ドライバーの運転負荷を軽減し安全に寄与する運転支援システム「ハンズ・オフ機能付き渋滞運転支援機能」が装備され、一定の条件下において、ステアリングから手を離しての走行が可能となっている。最先端の運転支援システムに加え、最新世代のコネクティビティも有し、「OK, BMW」と話し掛けることで、車両の操作、目的地の設定等が可能である。Apple CarPlayへの対応、スマートフォンで事前に検索した目的地を車両に送信する等、利便性が大幅に高められたモデルである。また、BMWデジタル・キーの標準装備により、車両のキーを持たずとも、対応のスマートフォンをドア・ハンドルにかざすことで、車両のロック解除/施錠、さらには、指定の場所にロック解除に使用したスマートフォンを置きスタート・ボタンを押すことで、エンジンの始動も可能である。

新型BMW 3シリーズ セダン、新型BMW 3シリーズ ツーリング共に、BMW M社が開発する高性能マシンMモデルの内、サーキットで培われた技術を余すことなく取り入れ走行性能を高めたMパフォーマンス・モデルBMW M340i xDrive、BMW M340i xDrive Touringをラインアップする。

新型BMW 3シリーズ セダン、新型BMW 3シリーズ ツーリング共に、商品力の強化が行なわれている。特に、Mパフォーマンス・モデルにおいては、赤で塗装されたMスポーツ・ブレーキ、ブラックのキドニーグリル、ライト・シャドウ・ライン、Mシート・ベルト等が含まれるMスポーツ・プロが標準装備となっている。

プラグイン・ハイブリッド・システム搭載の新型BMW 330eにおいては、harman&kardonサウンド・システム、TVチューナー、アコースティック・ガラスを含むサウンド・パッケージ、および、上質なヴァーネスカ・レザー・シートが標準装備となり、ゼロ・エミッションでのEV走行可能距離が85-101km*になる等、商品力が大幅に強化されている。
*: ヨーロッパ仕様値

BMW M340i xDrive、BMW M340i xDrive Touring、BMW M440i xDrive Gran Coupeに
「M Sport Package Pro」を標準装備し魅力的な価格を実現

ビー・エム・ダブリュー株式会社（代表取締役社長: 長谷川正敏）は、BMW 3シリーズ、BMW 3シリーズ ツーリング、BMW 4シリーズ グラン クーペに、端正な佇まいをさらに強調する特別仕様車「Limited（リミテッド）」を設定し、本日より、全国のBMW正規ディーラーで販売を開始する。納車は、2024年8月以降を予定している。

特別仕様車「Limited」は、BMW M340i xDrive（エムサンヨンマルアイ・エックスドライブ）、BMW M340i xDrive Touring（ツーリング）、BMW M440i xDrive Gran Coupe（エムヨンヨンマルアイ・エックスドライブ・グラン クーペ）をベースにしている。赤色のMスポーツ・ブレーキや、ブラックアウトされたフロント・グリルやヘッドライトを装備する等、エクステリア・デザインを精悍に引き締める「M Sport Package Pro（エム・スポーツ・パッケージ・プロ）」を標準装備し、さらに、サン・プロテクション・ガラス、Mカーボン・トリムとMシートベルトを装備しつつ、魅力的な価格を実現している。

BMW M社が開発する高性能マシンMモデルには、2つのカテゴリーがある。1つはサーキットでの走行を可能としたMハイ・パフォーマンス・モデル、もう１つはサーキットで培われた技術を余すことなく取り入れ走行性能を高めたMパフォーマンス・モデルである。

今回発表の特別仕様車「Limited」は、Mパフォーマンス・モデルに位置付けられる。

特別仕様車「Limited」は、サーキットで培われた技術を余すことなく取り入れ走行性能を高めたMパフォーマンス・モデルでありながら、高性能3眼カメラ&レーダー､および高性能プロセッサーによる高い解析能力の最先端運転支援システムを標準装備し、高速道路での渋滞時において、ドライバーの運転負荷を軽減し安全に寄与する運転支援システム「ハンズ・オフ機能付き渋滞運転支援機能」が装備され、一定の条件下において、ステアリングから手を離しての走行が可能なモデルである。

メーカー希望小売価格（消費税込み）

• 上記のメーカー希望小売価格は、付属品価格、税金（消費税を除く）、保険料、登録に伴う諸費用を含まない車両本体価格です。
• 右ハンドル、AT仕様。
• BMW Individualドラバイト・グレーおよびBMW Individualタンザナイト・ブルーを外装色にした場合は、175,000円高となります。

ビー・エム・ダブリュー株式会社（代表取締役社長: 長谷川正敏）は、BMW 3シリーズ、BMW 3シリーズ ツーリング、BMW 4シリーズ グラン クーペに、端正な佇まいをさらに強調する特別仕様車「Edition Shadow（エディション・シャドウ）」を設定し、本日より、全国のBMW正規ディーラーで販売を開始する。納車は、2024年第一四半期以降を予定している。

特別仕様車「Edition Shadow」は、BMW 318i M Sport、BMW 320d xDrive M Sport、BMW 318iツーリングM Sport、BMW 320dツーリングxDrive M Sport、BMW 420iグラン クーペM Sportをベースにしている。フロントとリアを精悍に引き締めるブラックのフロント・グリルとテール・パイプを特別に装備し、BMW 3シリーズ、BMW 3シリーズ ツーリングにおいては、コンフォート・パッケージ、19インチのBMW Individualホィール793Iを標準装備とし、BMW 4シリーズ グラン クーペにおいては、通常では設定の無いレザー・シートをスポーツ・シートとの組み合わせで標準装備し、さらに、電気自動車BMW i4グラン クーペでのみ設定されている19インチの Mエアロ・ダイナミック・ホィール860Mを、標準装備としている。

メーカー希望小売価格（消費税込み）

• 上記のメーカー希望小売価格は、付属品価格、税金（消費税を除く）、保険料、登録に伴う諸費用を含まない車両本体価格です。
• 右ハンドル、AT仕様。

サーキット走行を可能にするMハイ・パフォーマンス・モデルのツーリング・モデル
サーキットでのパフォーマンスを高めたコンペティショル・モデルに溢れるトルクを路面にしっかりと伝える4輪駆動システムM xDriveを採用
日本初認可のハンズ・オフ機能等の充実した安全機能・運転支援システムを搭載

ビー・エム・ダブリュー株式会社（代表取締役社長: 長谷川正敏）は、Mハイ・パフォーマンス・モデルのツーリング・モデル「BMW M3 Competition M xDrive Touring（エムスリー・コンペティション・エム・エックスドライブ・ツーリング）」を、全国のBMW正規ディーラーにおいて、本日より販売を開始する。納車は、2023年1月下旬以降を予定している。

BMW M社が開発する高性能マシンMモデルには、2つのカテゴリーがある。1つはサーキットでの走行を可能としたMハイ・パフォーマンス・モデル、もう１つはサーキットで培われた技術を余すことなく取り入れ走行性能を高めたMパフォーマンス・モデルである。
今回発表のBMW M3 Competition M xDrive Touringは、Mハイ・パフォーマンス・モデルに位置付けられる。

BMW M3 Competition M xDrive Touringは、サーキットでの走行を可能とするハイ・パフォーマンス・モデルでありながら、高性能3眼カメラ&レーダー､および高性能プロセッサーによる高い解析能力の最先端運転支援システムを標準装備し、高速道路での渋滞時において、ドライバーの運転負荷を軽減し安全に寄与する運転支援システム「ハンズ・オフ機能付き渋滞運転支援機能」が装備され、一定の条件下において、ステアリングから手を離しての走行が可能なモデルである。

BMW 3シリーズ ツーリング

メーカー希望小売価格（消費税込み）

• 上記のメーカー希望小売価格は、付属品価格、税金（消費税を除く）、保険料、登録に伴う諸費用を含まない車両本体価格です。
• 右ハンドル仕様、AT仕様。

* は、以前に発表済みのモデルとなります。

さらに、最新世代のコネクティビティも有し、「OK, BMW」と話し掛けることで、車両の操作、目的地の設定等が可能である。Apple CarPlayへの対応、スマートフォンで事前に検索した目的地を車両に送信する等、利便性が大幅に高められたモデルである。また、BMWデジタル・キーの標準装備により、車両のキーを持たずとも、対応のスマートフォン、スマートウォッチを携行していれば、車両に近づくだけでロック解除が可能であり、さらに車室内にロック解除に使用したデバイスがあるだけで、エンジンの始動も可能である。

デザイン

BMW M3 Competition M xDrive Touringのフロント・デザインは、迫力ある縦型の大型キドニー・グリルを採用し、水平方向にはダブル・バーを採用、大出力にあわせエンジンの冷却性能を高めるために大型のエア・インテークを採用することで、他のモデルとの差別化をはかっている。サイド・デザインにおいては、Mモデル専用となるサイド・ギル、ドア・ミラー、ダウン・フォース性能を得るためのリア・スポイラーを標準装備している。リア・デザインにおいては、迫力のあるMスポーツ・エキゾースト、空力特性を高めるためのディフューザー、さらにトレッドをワイドにすることで、後ろ姿からもハイ・パフォーマンス・モデルであることを主張している。

インテリア・デザインにおいては、Mスポーツ・シート、Mロゴが輝くドア・シル、Mモデル専用にデザインされたメーター・パネル、M専用ステアリングを採用することで、車内にいても、高揚感の高まるドライビング・フィールを感じられる。よりスポーツ走行に適したMカーボン・バケット・シートを、オプション装備品として用意している。

ドライビング・ダイナミクス

BMW M3 Competition M xDrive Touringには、高出力510PS（375kW）/ 6,250rpm、最大トルク650Nm/2,750-5,500rpm を発揮する直列6気筒BMW Mツインパワー・ターボ・ガソリン・エンジンを搭載し、0-100km/h加速は3.6秒を実現している。圧力損失を最小限にし流体抵抗も極めて低く抑えることでレスポンスを最適化し、高効率を実現すうる吸気ダクト、重量を最適化し高回転まで最大限かつ安定したパワー供給を実現する鍛造ピストン、最適化されたブースト圧で迅速かつダイナミックなレスポンスを発揮し低回転時でも高いトルクを実現するツイン・ターボ・チャージャーを採用するなど、サーキットで培われた多くの技術を、余すことなく採用している。

ボディ含め、ドライブ・トレーンを構成する各種パーツには、アルミニウムを多用することで、軽量化をはかり、運動性能を高めている。さらに、Mアダプティブ・サスペンションを標準装備することで、スポーツ・ドライビングのみならず、街中走行時の乗り心地向上も実現している。

よりハードなサーキットでの走行を可能とするため、耐熱、耐フェード性能に優れた大径ブレーキ・ディスク、軽量化された6ポッドMコンパウンド・ブレーキを標準装備している。さらに、耐摩耗性能、耐熱性能をより高めたMカーボン・セラミック・ブレーキを、オプション装備可能である。

トランスミッションには、ドライブロジック付きの8速Mステップトロニック・オートマチック・トランスミッションを採用し、サーキット走行から、快適な街中での走行まで、あらゆる場面に対応する。

4輪駆動システムM xDrive

BMW M3 Competition M xDrive Touringには、M専用4輪駆動システム「M xDrive」を搭載し、サーキットにおいて最高の運動性能を発揮し、高性能な直列6気筒BMW Mツインパワー・ターボ・ガソリン・エンジンのパワーは、Mモデル専用4輪駆動システムM xDriveを介して路面に伝達される。M xDriveは、インテリジェント4輪駆動システムBMW xDriveとアクティブMディファレンシャルをベースとして、Mモデル専用に開発された制御システム「ドライビング・ダイナミクス・コントロール」によって制御されている。さらに、車両の安定走行をサポートするDSC（ダイナミッック・スタビリティ・コントロール）が装備されており、日常の安定した走行から、サーキットでのアクティブな走行まで多様な楽しみを提供する。基本設定は「DSCオン・4WDモード」で、Mモデル特有の俊敏性を十分に発揮する。Mダイナミック・モード（MDM、4WD Sport）では、リヤ・アクスルへの駆動トルク配分が増加し、リヤ・ホイールのスリップ許容量が大きくなることで、より多様なハンドリングを楽しむことが可能になる。

さらに、DSCオフ時に選択可能な「4WDモード」「4WD Sportモード」「2WDモード」があり、「4WDモード」では最もバランスが良いコントロールとトラクションの組み合わせとなり、「4WD Sportモード」ではより高い精度のステアリング特性と力強いトラクションが組み合わさりスポーティな走行を体験できるが設定となっている。さらに、熟練したドライバーのために用意された設定が、後輪駆動となる「2WDモード」で、クルマの挙動を制限する制御システムの介入を断ち、ドライバー自らが車両を操作する歓びをダイレクトに味わうことが可能になっている。

ハンズ・オフ機能付き渋滞運転支援機能を搭載

BMW M3 Competition M xDrive Touringには、BMW社が国内認可取得モデルとして初めて導入したハンズ・オフ機能が搭載される。「ハンズ・オフ機能付き渋滞運転支援機能」とは、高速道路^*1での渋滞時において、ドライバーの運転負荷を軽減し安全に寄与する運転支援システムである。この機能は、ドライバーが絶えず前方に注意するとともに、周囲の道路交通や車両の状況に応じて直ちにハンドルを確実に操作することができる状態にある限りにおいて、ステアリングから手を離して走行が可能^*2となる。

*1: 高速自動車国道法に定める高速自動車国道、及び指定都市高速道路に分類される道路が対象。

*2: SAE International（Society of Automotive Engineers）が定めるレベル2の段階であり、自動運転ではなく、前方注視が必要となるなど、ある一定の条件が必要。

安全機能・運転支援システム「ドライビング・アシスト・プロフェッショナル」を標準装備

高性能3眼カメラ&レーダー､および高性能プロセッサーによる高い解析能力によって、より精度と正確性が向上した、最先端の運転支援システムを標準装備*している。アクティブ・クルーズ・コントロール（ストップ&ゴー機能付）、レーン・チェンジ・ウォーニング（車線変更警告システム）およびレーン・ディパーチャー・ウォーニング（車線逸脱警告システム）、ステアリング&レーン・コントロール・アシスト、サイド・コリジョン・プロテクションおよび衝突回避・被害軽減ブレーキ（事故回避ステアリング付）、クロス・トラフィック・ウォーニング、ペダル踏み間違い急発進抑制機能を、標準装備としている。

さらに標準装備となるパーキング・アシスタントには、車両が直前に前進したルート最大50mまでを記憶し、その同じルートをバックで正確に戻ることが可能となるリバース・アシスト機能が採用されている。日本に多数点在する細い道での対向車とのすれ違いに困った際など、安全かつ正確に、元のルートに復帰することが可能となる。

BMWコネクテッド・ドライブ

BMWコネクテッド・ドライブは、車載通信モジュールにより、ドライバー、クルマ、そして取り巻く情報をITネットワークで繋ぐことで、「もしもの時に備える万全の安全性」、「カーライフを進化させる革新の利便性」、「充実の情報と最新のエンターテインメント」を提供する総合テレマティクス・サービスとして2013年に輸入車として初めて導入された。また、スマートフォン向けアプリの導入により、車両情報やニュース等へのアクセスを可能にし、顧客の利便性を向上させるサービスを提供してきた。さらに、2021年夏には、より操作性・利便性を高めた新たな機能を追加すると共に、新しいスマートフォン向けアプリ「My BMW」を導入し、車とユーザー、情報をシームレスに繋げ、より快適でスマートなモビリティ・ライフをサポートする新しいパーソナル・アシスタント・サービスとして生まれ変わった。また、BMWデジタル・キーの標準装備により、車両のキーを持たずとも、対応のスマートフォン、スマートウォッチを携行していれば、車両に近づくだけでロック解除が可能であり、さらに車室内にロック解除に使用したデバイスがあるだけで、エンジンの始動も可能である。

BMW Intelligent Personal Assistant（インテリジェント・パーソナル・アシスタント）

BMWインテリジェント・パーソナル・アシスタントは、AI技術を活用することで、音声会話だけで車両の操作、情報へのアクセスが可能となるBMW最新の機能である。今までの音声入力と異なり、より自然な会話に近い言葉で、ドライバーの指示や質問を理解し、適切な機能やサービスを起動可能にする他、使用頻度に応じてドライバーの好みを学習し、長く乗り続けるほどドライブにおける真のパートナーとしての役割を担うことが可能となる。そして、BMWのインテリジェント・パーソナル・アシスタントの最たる特徴は、ドライバーがシステムの「名前」を自由に付けることが可能な点である。例えば、BMWインテリジェント・パーソナル・アシスタントを起動する際、「OK, BMW（オーケー・ビー・エム・ダブリュー）」だけでなく、「2シリーズ」と、呼びかける言葉を任意に設定することが可能なため、より身近な存在としてストレス無く使用することが出来る。

車両に話し掛けることで、車両の操作、目的地の設定等が可能であり、Apple CarPlayへの対応や、BMWコネクテッド・ドライブ標準装備により、スマートフォンで事前に検索した目的地を車両に送信する等、大きな利便性がある。

Amazon Alexa

Alexaは、Amazonが提供するクラウドベースの音声サービスあり、全世界で利用され、日本においても、日本語による音声サービスが提供されている。Alexaは、Amazon Echoシリーズなどのデバイスに搭載されており、Alexaに話しかけるだけで天気予報やニュースの確認、音楽ストリーミングの再生、Amazon.co.jpでのショッピング、対応するスマートホームデバイスの操作などが可能になる。オーナーのスマートフォン上アプリ「My BMW」を使用して、車両をAlexaと連携させることにより、自宅さながら、Alexaの様々なサービスや機能を利用することが可能となる。

3年間の主要メインテナンスが無償となるBMWサービス・インクルーシブ・プラス

3年間の主要メインテナンス無償提供、タイヤ/キーの破損や紛失の際の費用サポート等が含まれる「BMWサービス・インクルーシブ・プラス」が全車に付帯されている。この「BMWサービス・インクルーシブ・プラス」は、2016年よりBMW全モデルに標準装備された新しいメインテナンス・パッケージであり、顧客に対してより安心なドライブを提供している。

主な車両諸元

• BMW M3 Competition M xDrive Touring
  全長4,805mm、全幅1,905mm、全高1,450mm、ホイールベース2,855mm、車両重量1,870kg、車両総重量2,145kg、排気量2,992cc、直列6気筒ガソリン・エンジン、最高出力510PS（375kW）/ 6,250rpm 、最大トルク650Nm/2,750-5,500rpm、WLTC燃料消費率9.8km/L。

BMW M 50周年記念限定車

日本未導入のマニュアル・トランスミッションを装備

日本国内において50台限定

5月24日午前11時よりBMWオンライン・ストア限定で受付開始

ビー・エム・ダブリュー株式会社（代表取締役社長: クリスチャン・ヴィードマン）は、BMW M社設立50周年を記念した限定車「BMW M3 50th Anniversary Limited（エムスリー・フィフティース・アニバーサリー・リミテッド）」の注文の受付を、BMWオンライン・ストア（https://online-store.bmw.co.jp/）限定で、本日5月24日（火）午前11時より本年6月15日（水）午後11:59まで実施する。日本国内において50台限定での導入となり、限定台数より注文数が上回った場合には、厳正な抽選により、本年7月半ば頃までに、当選者を決定する。納車開始は、本年第三四半期以降を予定している。

BMW M社が開発する高性能マシンMモデルには、2つのカテゴリーがある。1つはサーキットでの走行を可能としたMハイ・パフォーマンス・モデル、もう１つはサーキットで培われた技術を余すことなく取り入れ走行性能を高めたMパフォーマンス・モデルである。

今回発表のBMW M3 50th Anniversary Limitedは、Mハイ・パフォーマンス・モデルに位置付けられる。

BMW M3は、サーキットでの圧倒的な走行性能を持つハイ・パフォーマンス・モデルでありながら、4ドア･モデルとして日常走行での実用性を高次元で融合させたドライビング・マシンである。

今回発表のBMW M3 50th Anniversary Limitedは、BMW M3において日本未導入のマニュアル・トランスミッションを装備する等、限定モデルに相応しいモデルとなっている。

メーカー希望小売価格（消費税込み）

• 上記のメーカー希望小売価格は、付属品価格、税金（消費税を除く）、保険料、登録に伴う諸費用を含まない車両本体価格です。
• 選択するボディ・カラーによっては、追加料金が必要となる場合があります。
• 右ハンドル、MT仕様。

BMW M3 50th Anniversary Limited の主な特別装備品

• 日本国内において50台限定
• マニュアル・トランスミッション
• BMW M 50周年記念バッチ（フロント、リア、ホィール）
• ボディ・カラー: アルピン・ホワイト（20台）、ブラック・サファイア（20台）、シナバー・レッド^*（10台）
• フロント19インチ/リア20インチMライトアロイ・ダブルスポーク・スタイリング826Mブラック
• Mコンパウンド・ブレーキ（レッド・キャリパー）
• Mカーボン・ミラー・キャップ
• Mインテリア・トリム・カーボン・ファイバー
• Mシート・ベルト

*:    1987年から1989年にBMW M3に採用され、数々のモータースポーツシーンを席巻したBMW M3のヘリテージを表現したリバイバル・カラーとなります。

主な車両諸元

• BMW M3 50th Anniversary Edition
  全長4,805mm、全幅1,905mm、全高1,435mm、ホイールベース2,855mm、車両重量1,720kg、車両総重量1,995kg、排気量2,992cc、直列6気筒ガソリン・エンジン、最高出力480PS（353kW）/6,250rpm、最大トルク550Nm/2,650rpm-6,130rpm、WLTC燃料消費率9.7km/L。

新型BMW M3セダンおよびBMW M3コンペティション セダン

新型BMW M4クーペおよびBMW M4コンペティション クーペ

モデル・バリエーション：

BMW M3セダン： 353kW[480PS]、加速性能[0 – 100km/h]：4.2秒、
燃費（複合モード）：10.8リッター/100km、CO₂排出量（複合モード）：248g/km

BMW M3コンペティション セダン： 375kW[510PS]、加速性能[0 – 100km/h]：3.9秒、燃費（複合モード）：10.2リッター/100km、CO₂排出量（複合モード）：234g/km

BMW M4クーペ： 353kW[480PS]、加速性能[0 – 100km/h]：4.2秒、
燃費（複合モード）：10.8リッター/100km、CO₂排出量（複合モード）：248g/km

BMW M4コンペティション クーペ： 375kW[510PS]、加速性能[0 – 100km/h]：3.9秒、燃費（複合モード）：10.2リッター/100km、CO₂排出量（複合モード）：234g/km

パワートレイン

出力が異なる2つの直列6気筒エンジン、マニュアル・トランスミッション、8速Mステップトロニック・トランスミッション、オプションの4WDシステムM xDrive

日常のドライビングで得られるモータースポーツ・フィーリングが、新たなラウンドに入りました。初代BMW M3がデビューしてから35年、BMW M GmbHはプレミアム・ミッドサイズ・セグメントに新世代の高性能スポーツ・モデルを導入します。新型BMW M3セダンおよび新型BMW M4クーペは、いずれも伝統的なスポーツ・スピリットと最先端技術を融合させ、日常のドライビングでの極めてダイナミックな駆けぬける歓びを表現するモデルです。5人乗りセダンと4人乗りクーペというモデルごとの独自のコンセプトに加え、最新のパワートレイン・テクノロジーを駆使してこれまで達成できなかったより個性的なセットアップの自由度も獲得しました。これら2つのモデルは、Mツインパワー・ターボ・テクノロジーによる高回転型直列6気筒エンジンで駆動され、2種類の出力ステージを選択できます。またこのセグメントでは唯一、高性能スポーツ・カー向け6速マニュアル・トランスミッションが提供されています。さらに、ドライブロジック付き8速Mステップトロニック・トランスミッションと、従来の後輪駆動に代わるオプションとしてインテリジェント四輪駆動システムM xDriveも用意されています。

競合ひしめく環境においてさえ類を見ない多彩なドライブトレイン・ポートフォリオによって、新型BMW M3セダンおよび新型BMW M4クーペには3つの独立した車両特性が与えられています。新型BMW M3セダンおよび新型BMW M4クーペに搭載される直列6気筒エンジンの発生する最高出力353kW/480PSを6速マニュアル・トランスミッションを介してリヤ・ホイールに伝達し、極めて純粋なパフォーマンスを提供します。新型BMW M3コンペティション セダンおよび新型BMW M4コンペティション クーペには、出力375kW/510PSを発生するパワフルな直列6気筒エンジンが搭載され、8速Mステップトロニック・トランスミッションが組み合わされており、いずれも標準仕様では後輪を駆動します。2021年夏に発売予定のこれら2つのコンペティション・モデルにはオプションで四輪駆動システムM xDriveも用意され、俊敏性を損なうことなくさらに一段上の走行安定性と卓越したトラクションを提供します。

これらスターティング・ラインナップにより、BMW M GmbHの新型高性能モデルは競合ひしめく環境の中での主導的ポジションをさらに強固にするでしょう。新型BMW M3セダンは、BMWミュンヘン工場で製造されます。この本社工場では新型BMW 3シリーズ セダンも製造されます。新型BMW M4クーペはBMWディンゴルフィン工場で製造されます。ここではさらに、新型BMW 4シリーズ クーペ、BMW M5に加え、BMW M8の全モデル・バリエーションも生産されています。世界市場への導入は2021年3月から始まり、2021年夏には四輪駆動のコンペティション・モデルが導入される予定です。

Mならではの卓越したパフォーマンスを発揮する高回転型直列6気筒エンジン

新型高性能モデルのパワートレインは、BMWの直列6気筒ガソリン・エンジンの中でも出力およびトルクに関して最高値をマークします。先代モデルと比べても、その進歩は目を見張るものがあります。コンペティション・モデルのパワー・ユニットは先代モデルよりも最高出力で44 kW/60PS上回り、最大トルクは100Nm上回っています。

新型の直列6気筒エンジンには、BMW M GmbH製エンジン特有の高回転特性と最新世代のMツインパワー・ターボ・テクノロジーが一体化されています。排気量3リッターのパワー・ユニットは2種類の出力ステージを用意しており、いずれも胸のすく出力特性と高回転特性を発揮し、これらを途切れることなく最大負荷域まで維持します。こうした特性がリニアに出力を増加させる比類ない出力特性を生み出し、BMW Mモデルならではのパフォーマンスとして体験できます。この新型直列6気筒エンジンは、耐久レース用に新開発されたBMW M4 GT3の極めてパワフルな心臓部のベースにもなっています。

新型BMW M3セダンと新型BMW M4クーペに用意されているエンジン・バリエーションは、2,650～6,130rpmの幅広い回転域で最大トルク550Nmを発揮します。353kW/480PSの最高出力は6,250rpmのエンジン回転数で発生します。コンペティション・モデルのパワー・ユニットの出力特性も同様に高められており、幅広い負荷域で最大トルクを発揮します。コンペティション・モデルのエンジンは2,750～5,500rpmの回転域でトルク650Nmを提供し、375kW/510PSの最高出力を6,250 rpmで発生させます。最高回転数は7,200rpmです。

こうした出力特性によって極めて優れた加速性能を提供しており、その証拠は測定値に現れています。新型BMW M3セダンおよび新型BMW M4クーペの停止状態から車速100km/hまでの発進加速性能は、それぞれ4.2秒です。0 - 200km/hの加速に要する時間は13.7秒で、80-120 km/hの中間加速性能は4.1秒（4速ギヤ）または5.6秒（5速ギヤ）です。コンペティション・モデルの場合は、0-100km/h加速が3.9秒で、0-200km/h加速が12.5秒、80-120km/h中間加速が2.6秒（4速ギヤ）または3.4秒（5速ギヤ）です。すべてのモデル・バリエーションで最高速度は250km/hで電子制御されますが、オプションのMドライバーズ・パッケージを組み合わせると最高速度は290km/hになります。

モーター・スポーツ譲りの軽量構造とテクノロジー

エンジンの出力特性や効率性、サーキットへの適合性は、BMW M GmbHの長年にわたるモーター・スポーツでの経験に基づいて考案された構造手法や、最高のパフォーマンスを発揮するために開発されたM専用コンポーネントの採用によってもたらされます。クランクケースは、スリーブレス・クローズド・デッキ構造により極めて高い剛性が与えられています。これにより極めて高い燃焼圧力を達成でき、出力特性を最適化できます。ワイヤ・アーク溶射（LDS）で生じるシリンダー摺動面の鉄皮膜は、摩擦損失を低減させるだけでなく軽量化にもつながります。また、極めて高いねじれ剛性を持つクランクシャフト・ドライブは、優れた出力特性と極めて大きなトルクを供給可能にしています。新型BMW M3セダンおよび新型BMW M4クーペのパワー・ユニットには鍛造軽量クランクシャフトを採用しており、それによる回転質量の低減によってエンジンの高回転特性も改善されています。

この直列6気筒エンジンのシリンダー・ヘッドのコア部分は、3Dプリントで製造されています。この製造プロセスが追加されたことで、従来の鋳造技術ではなし得なかった幾何学的形状を作り出すことに成功しました。また、この3Dプリント技術によってシリンダー・ヘッド・コアが軽量化されただけでなく、温度管理を最適化するクーラント・ダクト配置も可能になりました。

2基のターボ・チャージャー、最適化されたインテーク・エア・ガイド、最高のパフォーマンスを求めて設計されたガソリン・ダイレクト・インジェクション

この極めてスポーティなエンジンの出力特性は、さらに特別仕様のMツインパワー・ターボ・テクノロジーによって支援されています。このエンジンにはモノ・スクロール式のターボ・チャージャーが2基搭載されており、それぞれが1番～3番シリンダーに、または4番～6番シリンダーに圧縮した空気を送り込みます。低温回路を通じてエアが供給されるインダイレクト・インタークーラーと特殊なコンプレッサーが、ターボ・チャージャーの出力特性を最適化します。また、素早く閉じることができる電子制御式ウエスト・ゲートがターボ・チャージャーの胸のすくレスポンスを実現させ、その開口部の広さがエンジン近くに配置しているキャタライザーの効率性を最適化します。さらに、流量を最適化した設計により、インテーク・エア・ガイド内の圧力損失も軽減されます。

特に加速時や高回転域などエンジンに高い負荷がかかる際には、ガソリン・ダイレクト・インジェクションの品質がその効力を発揮します。最新仕様の高精度ダイレクト・インジェクション・システムは、最高350barの圧力で燃料を燃焼室に送り込みます。これにより噴射時間をさらに短縮することができ、効率的な混合気形成を実現します。さらに、燃料噴射の微粒化がクリーンな燃焼を促し、エンジンからの排出ガス量を削減します。Mツインパワー・ターボ・テクノロジーには、さらに可変バルブ制御システムのバルブトロニックと無段階可変バルブ・タイミング・システムのダブルVANOSも組み合わされています。この直列6気筒エンジンの排気ガス特性は、ガソリン微粒子フィルターを装備することで最適化されています。新型BMW M3セダンと新型BMW M4クーペの全バリエーションが、ユーロ6d排出ガス基準を満たしています。

サーキットを走るために設計された冷却システムとオイル供給システム

新型BMW M3セダンおよび新型BMW M4クーペには、エンジンの高い出力やその構造、また技術的詳細に合わせて綿密に設定された特別仕立ての冷却システムが装備されています。この冷却システムは、短い距離を中心とした日常走行や市街地走行においても、またサーキットで使用する際の高出力運用においても、あらゆる場面で、すべてのドライブトレイン・コンポーネントに最適な作動温度を維持します。

冷却用のエアは、フロント・エンドに装着された大口径のインテークを通じて必要なときにいつでも確実に供給されます。このエアは、BMWキドニー・グリルの後部中央エリアでまず低温用ラジエターを抜け、高温用ラジエターに当たります。このエアはさらに下方へ向かい、水平配置されたエンジン・オイル・クーラーを通過します。コンペティション・モデルの場合、このエアはさらに独立式トランスミッション・オイル・クーラーを通り抜けます。低速走行などの際、冷却の必要性が高い場合には電動ファンでエアの流れを強化します。

インター・クーラーを流れる冷却液の流量は、低温回路内に設置された電動クーラント・ポンプによって最適な状態に維持されます。高温回路には、機械式ウォーター・ポンプとメイン・ラジエターに加えてホイール・ハウス内の側面に設置された別体式ラジエターも含まれています。これらすべてがエンジン・ブロックと2つのターボ・チャージャーに冷却液を供給します。追加された電子制御クーラント・ポンプにより、エンジン停止後の一定時間、引き続きターボ・チャージャーを冷却できるようにしています。

サーキットでのスポーティな走りを考慮して設計されたオイル供給システムのコンセプトにも、BMW M GmbHがモーター・スポーツで培ったノウハウが活かされています。重量を最適化したエンジン・オイル・パンは、2つに分割されたチャンバーと一体化されたサクション・チャネルを備えています。追加のサクション・ステージにより、特性マップ制御式オイル・ポンプに、容量バッファとして働く2つの小さなオイル・サンプからの潤滑液を供給することが可能になりました。これにより、極端な前後方向加速度や横方向加速度が生じても、常に確実なオイル供給を保証します。

電子制御式フラップ装備のモデル専用エグゾースト・システムが発する感動的なエンジン・サウンド

この直列6気筒エンジンのハイ・パフォーマンス特性は、モデル専用エグゾースト・システムにより支えられています。最適なパイプの取り回しや大きな断面形状によりデュアル・パイプ・エグゾースト・システム内に生じる背圧を低減させ、特徴的なサウンドを発生させます。このエグゾースト・システムは大容量のサイレンサーに合流しており、排気ガスはそこからBMW Mならではのスタイルの4本出しテール・パイプを通って排出されます。リヤ・エプロンから覗くデュアル・テール・パイプは、新型BMW M3セダンおよび新型BMW M4クーペの場合はクローム、コンペティション・モデルはブラック・クロームになっています。

エグゾースト・システムは、高回転型エンジンの特性やリニアな立ち上がりを強調する極めて感動的なエンジン・サウンドを発生させ、それにより乗員に迫力あるフィードバックを提供します。電子制御で調整される無段階可変式フラップは、エンジン音の騒々しく感じる周波数帯域を抑えて快適性を向上させます。さらに、エンジン・モードを切り替えることでキャビン内に届くエンジン音も変化させることができます。センター・コンソールの該当するボタンでSPORT（スポーツ）・モードかSPORT+（スポーツ・プラス）・モードを選択すると、パワートレインのダイナミクスの高まりに合わせてエグゾースト・ノートの音色や音の強さが正確に同調されます。どちらのモードでも、ドライバーがセンター・コンソールのMサウンド・コントロール・ボタンを押すとエンジン音量を下げることができます。

セグメントで唯一の6速マニュアル・トランスミッション

BMW M3セダンとBMW M4クーペのエンジンとトランスミッションの組み合わせにより、クラシックなパフォーマンスも体験できます。新型高性能モデルの競合環境には、6速マニュアル・トランスミッションを提供しているモデルは他にありません。伝統的に、マニュアル・トランスミッションはドライバーとクルマとの密接な対話を可能にします。正確に設定されたショート・シフト・ストロークによって、そのときどきの走行状態に適したギヤを選択する際の操作快適性と正確性を向上させています。極めてスポーティな走行状態では、シフト・アシスタントが快適性と走行安定性をサポートします。

コーナー手前でのブレーキングの際、シフト・アシスタントはシフト回転数コントロールによってシフト・ダウン後にスリップ（ホイール・ロック）を引き起こさないようにするためのシステムです。シフト・アシスタントはiDriveメニューで作動解除できます。

6速マニュアル・トランスミッションのギヤ比の幅およびギヤ・レシオは、エンジンの出力特性に完璧に合わせてあります。これにより最適なシフト回転数に調整し、最大の運動性能を確保することで極めてスポーティな加速を実現できます。さらに、先代モデルのマニュアル・トランスミッションと比べてベル・ハウジングも新設計となり、この極めて高性能な新型エンジンの要件に合わせて調整され、軽量化することができました。こうした総重量の軽減も、このマニュアル・トランスミッションのもう1つの特徴です。全コンポーネントを合計すると、コンペティション・モデルの8速Mステップトロニック・トランスミッションよりも約25kg軽くなっています。

コンペティション・モデルに標準装備：ドライブロジック付き8速Mステップトロニック・トランスミッション

コンペティション・モデルに搭載される極めてパワフルな直列6気筒エンジンのパワーは、標準装備のドライブロジック付き8速Mステップトロニック・トランスミッションを経て伝達されます。新型BMW M3コンペティション セダンおよび新型BMW M4コンペティション クーペのために特別に開発されたこのオートマチック・トランスミッションは、エンジン特性に精密に合わせたギヤ比の組み合わせと極めてスポーティなギヤ・シフトを特徴としています。ギヤ比の幅を大きく取り、エンジン低回転域での経済的な走行に貢献すると同時に、低速域からでも素早く駆動力を高めることができます。またトルク・コンバーターを技術的に改善して回転ムラを抑制し、極めてダイレクトなレスポンスを可能にしています。このトランスミッションのコンバーター・ロック・アップ・クラッチは、すでに発進直後から100パーセントの締結状態になります。

このMステップトロニック・トランスミッションでは、フル・オートマチック・ギヤ・シフトおよびシーケンシャル・マニュアル・シフトによるギヤ・チェンジが可能です。そのために、新設計のギヤ･セレクター･スイッチの他にステアリング・ホイールにパドル・スイッチが標準装備されています。ドライバーは、左右いずれかのパドル・スイッチを操作することでオートマチック・モードから自発的に、または一時的にマニュアル・モードへ切り替えることができます。マニュアル・モードで定速走行から急加速する際は、一気にロー・ギヤまで飛ばしてシフト・ダウンすることができます。その場合、ドライバーはアクセル・ペダルをフル・スロットル位置まで踏み込むと同時に左側のパドル・スイッチを引きます。マニュアル・モードで加速する際は、エンジンがレブ・リミットに達しても強制シフト・アップは行われません。オートマチック・モードでは、ダウンシフト時にエンジン回転数を自動調整することで、スポーツ走行を意識したコーナーへのブレーキング時にドライバーをアシストします。このスロットル・ブリッピング機能により、スポーティな走行時の好ましくないエンジン・ドラッグ・トルクが軽減されます。

ギヤ･セレクター･スイッチに統合されたドライブロジック・ボタンでは、トランスミッションのシフト特性を変更できます。オートマチック・モードでもマニュアル・モードでも、明らかに異なる3つのセットアップから選択できます。ドライバーは快適性重視、スポーツ走行用のセットアップの他、サーキット走行に最適なシフト特性を使用することもできます。

BMW M3セダンおよびBMW M4クーペに初設定された四輪駆動システムM xDriveがトラクションとパフォーマンスを最適化

2021年夏以降、BMW M3およびBMW M4モデルに初めて、従来の後輪駆動に代わる選択肢として高性能スポーツ・カー用に開発された4WDシステムを提供する予定です。4つのホイールすべてに駆動力を供給することで、エンジンの卓越したパワーを最も効果的なスタイルで運動性能へと変換できる新たな可能性が用意されたのです。モデル専用開発の四輪駆動システムM xDrive（エム・エックスドライブ）は、極めて素早くかつ正確に作動する新しい制御システムを採用しており、必要に応じてフロント・ホイールとリヤ・ホイールの駆動トルクを可変配分できます。その結果得られるドライビング・エクスペリエンスは、驚異的な俊敏性に加え、極めてダイナミックな走行状況でも驚くほど正確なハンドリングを提供します。さらに、駆動力の可変配分により最適化されたトラクションが、発進加速性能を大幅に向上させます。Mならではの後輪駆動を意識したシステム設計により、スポーティなコーナリングでもかつてないレベルの安定性と運動性能を実現します。

M xDriveシステムには、駆動トルクをホイールに伝達するモデル専用のプロペラ・シャフトとアウトプット・シャフト、ならびにファイナル・ドライブのアクティブMディファレンシャルが組み合わされます。フロント・ホイールとリヤ・ホイール間の駆動トルクは、必要に応じてトランスファー・ケース内の電子制御多板クラッチが無段階に可変配分し、左右のリヤ・ホイール間の駆動トルクはアクティブMディファレンシャルが同様に振り分けます。これにより、スポーツ走行の際や左右のホイール間で路面グリップの異なる場面において、トラクション、俊敏性、安定性を大幅に向上させることができます。M xDriveとアクティブMディファレンシャルは、ダイナミック・スタビリティ・コントロール（DSC）とネットワークで結ばれており、そのときどきの走行状態に合わせて2つのシステム間の協調を綿密に調整します。走行状況の変化にいち早く対応するため、トランスファー・ケースにはさらにホイール・スリップ・コントロール機能が統合されています。これにより、フロント・アクスルとリヤ・アクスル間のわずかな回転数差は、セントラル・コントロール・ユニットにフィードバックすることなく、迅速かつ直接的に補整されます。

通常の走行状態であれば、システムはすべての駆動力をリヤ・ホイールに送ります。リヤ・ホイールが駆動力を路面に伝達しきれなくなったとき、初めてフロント・ホイールに駆動力が供給されます。この特別なセットアップにより、この四輪駆動システムはBMW Mモデルの伝統的な特徴である駆けぬける歓びを実現します。さらに、ドライバーはセットアップ・メニューから必要に応じて駆動力配分を設定することもできます。初期設定である4WD（四輪駆動）モードの場合、後輪駆動を重視した駆動力伝達によって優れたトラクションと精密にコントロール可能なハンドリング特性が得られます。4WD Sport（4WDスポーツ）モードでは俊敏性がさらに高まり、リヤ・ホイールへ送られる駆動トルクの割合はさらに大きくなります。このモードではコントロール・ドリフトも可能であり、Mならではのリニアな横方向加速度（横G）の上昇によって、コントロールが容易な状態を維持します。サーキットで最大の運動性能を発揮させるため、4WD Sportモードはオプション設定されているパフォーマンス・タイヤのグリップ特性に精密に合わせられています。DSCをオフにすると、2WD（後輪駆動）モードが使用できます。このモードでは駆動トルクをリヤ・ホイールにのみ伝達するため、経験豊富なドライバーであれば、スタビリティ・コントロール・システムの介入に邪魔されることなく純粋な後輪駆動の走りを愉しめます。

詳細は添付のプレスキットをご覧ください。

パワートレイン

出力が異なる二つの直列6気筒エンジン、マニュアル・トランスミッション、8速 M ステップトロニック・トランスミッション、オプションの4WDシステムM xDrive..............3

サスペンション

Mならではの正確性、カスタマイズ性を最大化................................................................11

デザイン

表情豊かでエモーショナル.......................................17

装備品

モーター・スポーツの雰囲気を醸し出す　コクピットと操作コンセプト.............................................................22

BMW Mパフォーマンス・パーツ

カスタムメイドの運動性能.................................................................30

新型BMW M 1000 RR

モーターサイクルのMモデル................................................................32

ビー・エム・ダブリュー株式会社（代表取締役社長: クリスチャン・ヴィードマン）は、BMWの電気自動車BMW i3およびプラグイン・ハイブリッド・モデルBMW 330eを、二子玉川 蔦屋家電に、本年11月6日から11月17日まで展示する。あわせて、希望者にはBMW i3の試乗を提供する。

二子玉川 蔦屋家電は、通常の家電量販店とは異なり、家電と本によるライフスタイルの提案を行なっている。今回のBMW i3、BMW 330eの展示は、蔦屋家電が提唱する展示コンセプト「新しいミライへ - 自然 X 人間 これからのあるべきカタチ -」に則ったもので、ミライ的電化製品の一部として行われ、電動モデルを展示することにより、BMW電動モデルによる新しいライフスタイルの提案を行なう。

展示概要

場所:             二子玉川 蔦屋家電

住所:            世田谷区玉川1丁目14番1号 二子玉川ライズS.C. テラスマーケット

期間:             2019年11月6日（水）から11月17日（日）まで
                     10:00-19:00

webサイト:  https://bmw-link.jp/2WzWrDP

BMW i3について

BMW i3は、「大都市における持続可能なモビリティ」を提供するBMWのサブ・ブランド「BMW i」の電気自動車として、2014年4月に発売された。「設計から生産、販売に至るまで持続可能なモビリティを実現する」というコンセプトのもと、量産車として初めてCFRP（カーボン・ファイバー強化樹脂）を基本骨格に採用するなど、徹底的な軽量化をはじめとした革新的な手法を様々採用している。一回の充電走行可能距離は360km、さらにレンジ・エクステンダー装備車では466kmを達成し、都市型モビリティとしての実用性をより高めたモデルとなっている。

BMW 330eについて

新型BMW 3シリーズのラインアップに加わった電動化モデルであるBMW 330eは、リチウム・イオン・バッテリー、モーター、ガソリン・エンジンを搭載したプラグイン・ハイブリッド・モデルである。電気モーターのみで時速120kmまで、走行距離59kmまでのゼロ・エミッション走行が可能である。

二子玉川 蔦屋家電について

二子玉川 蔦屋家電は、全く新しいスタイルの家電店である。最先端の技術を駆使した製品からクラシックなデザインまで幅広く取り揃えている。BOOK&CAFÉの空間で、家電を通してさまざまなライフスタイルをコンシェルジュたちが提案する。また、家電だけでなく、日々の生活をもっと刺激的にしてくれるインテリアや本、雑貨などを販売するアート＆テクノロジーに満ちた場所である。

• BMWの創立100周年を記念した特別限定車の第8弾モデル
• BMWブランドを象徴するブルーとホワイトの世界観を、特別オプション・プログラム「BMW Individual」による最高品質のボディ･カラーとレザー･インテリアで表現
• 全国合計100台限定モデル

ビー・エム・ダブリュー株式会社（代表取締役社長: ペーター・クロンシュナーブル）は、BMWの創立100周年を記念した特別限定車の第8弾モデルとして、BMWのブランド・スローガンである「駆けぬける歓び」を凝縮した「BMW 3シリーズ セダン」の限定モデル「BMW 330e Celebration Edition（サン・サン・マル・イー・セレブレーション・エディション）」を、全国のBMW正規ディーラーにおいて、全国100台の台数限定で、7月9日（土）より販売を開始すると発表した。

BMW 330e Celebration Editionは、BMWグループの経営方針である「持続可能なモビリティの実現」に向けたキー・テクノロジーとして、今後さらなるモデル攻勢をかける先進の電動化技術「eDrive（イードライブ）」を採用したBMW 3シリーズのプラグイン・ハイブリッド・モデル「新型BMW 330e Luxury（ラグジュアリー）」をベース・モデルとしている。

100年の歴史を持つBMWブランドを象徴するブルーとホワイトのエンブレムは、BMWが本社を構えるミュンヘンがあるバイエルン州の州旗をベースにデザインされているが、BMW 330e Celebration Editionでは、そのBMWブランドのブルーとホワイトの世界観を、BMWが誇る特別オプション・プログラムである「BMW Individual（インディビデュアル）」による最高品質のボディ･カラーとレザー･インテリアで表現している。

ブルーをテーマにしたエクステリアは、特殊な顔料が生み出す色彩の変化が特徴的なBMW Individualボディ・カラー・プログラムから、角度や光の当たり方によってダーク・ブルーの色調の中に微細なターコイズが輝いているかのような特別な煌めきを放つ「タンザナイト・ブルー」のボディ・カラーを採用し、高級感あふれるデザインが特徴的な19インチBMW Individualアロイ･ホイールと相まって、卓越したスポーツ性とプレミアムな佇まいを高次元で融合している。一方、ホワイトの世界観を表現したインテリアは、最高品質の牛革のみを使用し、手作業による丹念な仕上げによりレザー本来の滑らかな手触りと自然な風合いを実現したBMW Individualレザー・メリノ・インテリア・プログラムから、洗練された美しさを演出するオパール・ホワイト色のメリノ・レザー・シートを特別装備し、ピアノの製作工程と同様なピアノ・ラッカー技術を利用し製造される高品質なBMW Individualピアノ・フィニシュ・ブラック・インテリア・トリムや、レザー･フィニッシュ･ダッシュボードとの組み合わせにより、エクスクルーシブかつ上質な室内空間としている。

メーカー希望小売価格（消費税込み）

■　上記のメーカー希望小売価格は、付属品価格、税金（消費税を除く）、保険料、登録に伴う諸費用を含まない車両本体価格です。また｢自動車リサイクル法｣に基づく､リサイクル料金が別途必要となります。

■　右ハンドル仕様。

BMW 330e Celebration Editionの特別装備内容

• BMW Individualボディ・カラー　タンザナイト･ブルー
• 19インチBMW Individualアロイ･ホイール･スタイリング626
  （フロント）8Jx19ホイール+225/40R19タイヤ、
  （リヤ）8.5Jx19ホイール+255/35R19タイヤ
• BMW Individualメリノ・レザー オパール・ホワイト
• BMW Individualピアノ・フィニッシュ・ブラック・インテリア・トリム
• BMW Individualレザー・フィニッシュ・ダッシュボード
• BMWヘッドアップ･ディスプレイ
• harman/kardonサラウンド・サウンド・システム
• 専用インテリア・バッジ（シリアル・ナンバー入り）

BMW 3シリーズについて
1975年に初代モデルが登場し、今年で発売40周年を迎えるBMW 3シリーズは、後輪駆動方式や､ドライバーとクルマとが一体となる約50対50の理想的な前後重量配分など一切妥協のないクルマ造りにより、BMWならではの「駆けぬける歓び」を凝縮したモデルとして長年プレミアム・スポーツ・セダンのセグメントにおいて世界的なベンチマークとされてきた

2012年に第6世代目になったBMW 3シリーズは、高い商品力と優れたモデル・ラインアップが高く評価され、日本カー・オブ・ザ・イヤー実行委員会主催のインポート・カー・オブ・ザ・イヤーを受賞、さらに、NPO法人日本自動車研究者ジャーナリスト会議主催のRJCカーオブザイヤー・インポート受賞と、日本において名誉ある二つのカー・オブ・ザ・イヤーをダブルで受賞している。

昨年9月には、デザインを一新するとともに、BMWグループの新世代エンジンを搭載し、セグメントのベンチマークである卓越したドライビング・ダイナミクスと標準装備レベルのさらなる向上を実現している。

• さらに、安全な車線変更をサポートする「レーン・チェンジ・ウォーニング」を新たに標準装備し、先進の安全機能を充実化

ビー・エム・ダブリュー株式会社（代表取締役社長: ペーター・クロンシュナーブル）は、BMWの高性能モデル「BMW M3（エム・スリー）セダン」、および「BMW M4（エム・フォー）クーペ」に、両モデルの圧倒的なパフォーマンスを更に向上させると同時に、サーキット走行における卓越したダイナミズムを提供する「コンペティション・パッケージ」を新たにオプション設定し、全国のBMW正規ディーラーにおいて、本日より販売を開始すると発表した。

また、「コンペティション・パッケージ」のオプション設定にあわせて、BMW M3セダン、およびBMW M4クーペの両モデルに、安全な車線変更をサポートする「レーン･チェンジ･ウォーニング」を新たに標準装備とし、安全機能の充実化を行う。

コンペティション・パッケージの希望小売価格（8%消費税込み）：　　　981,000円                           

コンペティション・パッケージについて：

• 自然吸気エンジンのような官能的な吹けあがりと、ターボ・テクノロジーによる圧倒的なパワーを併せ持つ3リッター直列6気筒Mツインパワー・ターボ・エンジンの最高出力を、標準モデルより14kw（19ps）アップの331kw（450ps）まで高めることにより、0-100km/h加速（ヨーロッパ仕様車値）0秒の圧倒的な動力性能を実現。
• エンジン･パフォーマンスの向上に対応し、ダンパーおよびスタビライザーの特性を専用に変更したアダプティブ M サスペンションを設定。また､電子制御式多板クラッチによりパワーを左右リヤ・ホイール間で自在に配分するアクティブMディファレンシャルやDSCにも専用のチューニングを施し、トラクション性能をさらに向上。
• 軽量構造の20インチ鍛造Mライト・アロイ・ホイール・スタースポーク・スタイリング666M、ハイグロス・ブラック仕上げのキドニー・グリル、ブラック・クローム仕上げのデュアル・エキゾースト・テールパイプといった専用エクステリア装備の数々が、コンペティション･モデルとしての圧倒的な存在感を主張。
• 専用M スポーツ・エキゾースト・システムが、聴覚に訴えかけるパワフルかつ官能的なエンジン・サウンドを奏でる。
• 激しいスポーツ走行においても身体をしっかりと支える軽量構造の専用Mスポーツ・シートに加え、Mストライプが施された専用シートベルトがスポーティかつ特別感あふれる室内空間を演出。

コンペティション・パッケージの内容：

• エンジン最高出力331kw（通常モデル：317kW ）
• アダプティブ M サスペンション（コンペティション･パッケージ専用セッティング）
• 専用DSCセッティング
• 専用アクティブMディファレンシャル・セッティング
• ハイグロス・ブラック・キドニー・グリル、サイド・ギル、リヤ・モデル・バッジ
• 20インチMライト・アロイ・ホイール・スタースポーク・スタイリング666M（鍛造）
  （フロント）9J x 20ホイール+ 265/30ZR20タイヤ
  （リヤ）10J x 20ホイール+ 285/30ZR20タイヤ
• Mスポーツ・エキゾースト・システム

                  （ブラック・クローム仕上げデュアル・エキゾースト・テールパイプ）

• 専用軽量Mスポーツ・シート（シートベルトMストライプ付）

レーン･チェンジ･ウォーニングについて：

ドライバーから死角になる自車の左右後方を走行する車両や、追い越し車線から急接近してくる車両をドライバーに警告することで、安全な車線変更をサポートする先進の運転支援システムである。

BMW M3セダン & BMW M4クーペの希望小売価格（消費税8%込み）:

■　上記のメーカー希望小売価格は、付属品価格、税金（消費税を除く）、保険料、登録に伴う諸費用を含まない車両本体価格です。また｢自動車リサイクル法｣に基づく､リサイクル料金が別途必要となります。

■　M3セダン & M4 クーペ M DCTモデル：　右ハンドル仕様、BMW M4クーペ 6MTモデル：　右/左ハンドル仕様

• BMWの中核モデルであるスポーツ・セダン「3シリーズ セダン」にプラグイン・ハイブリッド・モデルを追加
• 新世代の直列4気筒エンジンと高出力電気モーターを搭載：パワーと加速性能の大幅な向上を実現した上で、約40kmのゼロ・エミッション走行が可能
• 554万円に抑えた戦略的価格設定： プレミアム･セダンで唯一 500万円台で選択できるプラグイン･ハイブリッド･モデルとして､持続可能なモビリティ社会に向け更なる電動化技術の普及を図る

ビー・エム・ダブリュー株式会社（代表取締役社長: ペーター・クロンシュナーブル）は、BMW の中核モデルであるスポーツ・セダン「BMW 3シリーズ」のプラグイン・ハイブリッド・モデル「新型BMW 330e（サン・サン・マル・イー）」を、全国のBMW正規ディーラーで本日より注文の受付を開始すると発表した。納車は、2016年3月からを予定している。

1975年に初代モデルが登場したBMW 3シリーズは、後輪駆動方式や､ドライバーとクルマとが一体となる約50対50の理想的な前後重量配分など一切妥協のないクルマ造りにより、BMWならではの「駆けぬける歓び」を凝縮したモデルとしてこれまでに全世界で1,400万台以上が販売され、長年プレミアム・スポーツ・セダンのセグメントにおいて世界的なベンチマークとされてきた。

2015年9月に発売したBMW 3シリーズの新型モデルでは、BMWの新世代デザインのLEDヘッドライトを全車標準装備するなど、よりスポーティで洗練されたスタイリングに一新すると共に、優れた環境性能と高い動力性能を実現したBMWグループの新世代エンジンの搭載、さらに、サスペンション・システムとハンドリング特性を刷新し、セグメントのベンチマークである卓越したドライビング・ダイナミクスの更なる向上を実現している。

今回発表の新型BMW 330eは、その新型BMW 3シリーズのスポーティなキャラクターに、持続可能な次世代モビリティを提供するBMWのサブ・ブランド「BMW i」に初搭載された先進の電動化技術「eDrive（イードライブ）」を組み合わせ、BMWならではの卓越した運動性能と高い環境性能を更に高次元での両立を実現した革新的なプラグイン・ハイブリッド・モデルである。

メーカー希望小売価格（消費税込み）

■　上記のメーカー希望小売価格は、付属品価格、税金（消費税を除く）、保険料、登録に伴う諸費用を含まない車両本体価格です。また｢自動車リサイクル法｣に基づく､リサイクル料金が別途必要となります。

■　右ハンドル仕様

新型BMW 330eに搭載されるプラグイン・ハイブリッド・システムは、BMW Efficient Dynamicsの理念を追求したBMWグループの新しいエンジン・ファミリーの2.0リッター直列4気筒BMWツインパワー・ターボ・エンジンに、8速オートマチック・トランスミッションと一体化された高出力電気モーターを組み合わせ、システム・トータルの最高出力185kW(252ps)、最大トルクは420Nm(42.8kgm)の卓越したパワーを発揮。6.1秒（ヨーロッパ仕様車値）で時速100kmまで加速させる卓越した動力性能に加え、プラグイン・ハイブリッド・モデルにおいても約50対50の前後重量配分を実現し、BMW特有のスポーティで俊敏なハンドリング性能を提供する。また、電気モーターのみでの走行の場合（「MAX eDrive」モードでの走行時）、時速120kmまでの速度域で、最長距離36.8kmまでゼロ・エミッション走行が可能である。

今回のプラグイン・ハイブリッド・モデルの新型BMW 330eの導入により、BMW 3シリーズは、高効率ガソリン・エンジン・モデル、クリーン・ディーゼル・モデルと、高い環境性能を誇る3つのパワートレインを同一車種で提供するモデルとなり、顧客のあらゆるニーズに応えることが可能である。さらに、新型BMW 330eは卓越した運動性能と高い環境性能を実現した上で554万円からの戦略的な価格設定とし、BMW 3シリーズは、3つのパワートレインで全てのライン･アップを500万円台で選択できる唯一のモデルとなった。

卓越したパワーと優れた環境性能を両立した革新的なプラグイン・ハイブリッド・システム

• BMW Efficient Dynamicsの理念を追求したBMWグループの新しいエンジン・ファミリーに属する新世代モジュラー・エンジンである0リッター直列4気筒BMWツインパワー・ターボ・ガソリン・エンジンを搭載。ツインスクロール・ターボ・チャージャーに、高精度ダイレクト・インジェクション・システム、無段階可変バルブ・コントロール・システムのバルブトロニック、バリアブル・カムシャフト・コントロール・システムのダブルVANOSを組み合わせ、エンジン単体で最高出力135kW（184ps）/5,000rpm、および、最大トルク　270Nm（27.5kgm）/1,350-4,600rpmを発生。
• 8速オートマチック・トランスミッションに組み込まれた高出力の電気モーターは、最高出力65kW(88ps)/2,500rpmを発揮し、停止状態からすぐに最大トルク250Nmを発生する。
• バッテリー容量7.7 kWhの高電圧リチウムイオン・バッテリーを搭載し、時速120km*1までの速度域でゼロ・エミッション走行が可能（航続距離は最長36.8 km*2まで）。
• プラグイン・ハイブリッド自動車として、エコカー減税対象車の認定を取得予定し、自動車取得税・重量税が免税（100%減税）となり、翌年度の自動車税も75%減税となる。

*1:     ヨーロッパ仕様車値

*2:     EV走行換算距離（JC08モード）

BMWならではの「駆けぬける歓び」を実現するとともに、ゼロ・エミッション走行が可能

• 電気モーターとガソリン・エンジンのオペレーション・モードを「eDriveボタン」で切り替えが可能。走行モードは以下3つから設定可能：
  • AUTO eDrive: 　電気モーターとガソリン・エンジンが最適なバランスで高効率に連動するデフォルトの走行モード。時速約80kmまではゼロ・エミッション走行が可能。
  • MAX eDrive: 時速120kmまでの速度域で、電気モーターの駆動力のみでゼロ・エミッション走行が可能。キック・ダウン操作によりエンジンが始動。
  • SAVE Battery: バッテリーの充電量を減らさないように効率的な走行するとともにガソリン・エンジンによる発電を行う。現状のバッテリー残量の低減を抑えるとともに、バッテリーの充電量を最大50%まで増やすことが可能（充電量50%以上の場合は残量を維持）。
• CHARGE Battery: シフトレバーをM／S側に倒すことにより、ガソリン・エンジンによる発電によりバッテリーの充電量を最大80%まで増やすことが可能。
• さらに、「ドライビング・パフォーマンス・コントロール・ボタン」により、エンジン・レスポンス、ステアリングやトランスミッションの特性を、ドライバーの好みに応じて「COMFORT」、「SPORT」、「ECO PRO」の各モードに設定が可能で、電動走行のメリットを更に強化。

優れた多様性と利便性を備えたプラグイン・ハイブリッド・システム

• 高電圧リチウムイオン・バッテリーをラゲージ・ルームの床下に格納することにより、ラゲージ・ルーム容量370ℓを確保。さらに、40:20:40の分割可倒式リヤ・シートを備えることにより、高い機能性と利便性を実現。
• 高電圧リチウムイオン・バッテリーは、EV専用充電コンセント（車両に付属の普通充電ケーブルを利用）、またはBMW iウォールボックス・ピュアから充電（200V/15A）することが可能で、約3時間で満充電となる。
• 車両に通信モジュールを搭載し、乗員の安全と車両の状態を見守ることでドライブに更なる安心感を与える「BMW SOSコール」、「BMWテレサービス」に加え、プラグイン・ハイブリッド専用の「BMWリモートApp」を含む「BMW コネクテッドドライブ・スタンダード」を標準装備。BMWリモートAppでは、スマートフォンから以下の機能・サービスが利用可能である。
  • 公共の充電ステーションで充電する必要がある場合には、スマートフォンで現在地周辺の充電ステーションを検索。検索した充電ステーションの情報は車両のナビゲーション・システムに送信することもできる。
  • スマートフォンからバッテリーの充電状況や各種点検の実施時期、車両位置など、さまざまな車両情報にアクセスすることができる。
  • スマートフォンからリモート・コントロールで車外からエア・コンディショナーを起動させ、乗車前に車内を快適な状況にすることが可能。　

安全かつ快適なドライブに貢献する数々の標準装備品

• カメラにより前方の監視を行い安全なドライビングに貢献する「ドライビング・アシスト」を標準装備。ドライビング・アシストは、以下3つの機能を備える。
  • レーン・ディパーチャー・ウォーニング： 車線の逸脱をドライバーに警告する。
  • 前車接近警告機能:　衝突の危険性が高まった際にドライバーに警告を発する。
  • 衝突回避・被害軽減ブレーキ：　追突が不可避な場合に、システムが自動的にブレーキをかけて衝突を回避・被害の軽減を図る。また、歩行者検知機能の採用により、歩行者への接近に対しても、ドライバーへの警告と衝突回避・被害軽減ブレーキを作動させる。
• ミリ波レーダー・センサーにより前方の車両との車間距離を維持しながら加減速を行い、低速走行時には車両停止まで制御する「アクティブ・クルーズ・コントロール（ストップ&ゴー機能付）」を標準装備し、快適に目的地へのドライビングを愉しむことができる。
• ドライバーから死角になる自車の左右後方を走行する車両や、追い越し車線から急接近してくる車両をドライバーに警告することで、安全な車線変更をサポートする「レーン・チェンジ・ウォーニング」を標準装備。
• 車速に応じてパワー・ステアリングのアシスト量を可変制御する「サーボトロニック」を標準装備し、高速走行時における安定性の向上に加え、街中での走行や駐車などの低速走行時の取り回しの良さを高める。
  
  

BMW 330eの主な標準装備品

• PDC／パーク・ディスタンス・コントロール（リヤ、ビジュアル表示機能付）
• リヤ・ビュー・カメラ（予測進路表示機能付）
• ドライビング・アシスト
  • レーン・ディパーチャー・ウォーニング（車線逸脱警告システム）
  • 前車接近警告機能
  • 衝突回避・被害軽減ブレーキ
• ACC／アクティブ・クルーズ・コントロール（ストップ&ゴー機能付）
• レーン・チェンジ・ウォーニング
• BMWコネクテッドドライブ・スタンダード
  • BMW SOSコール
  • BMWテレサービス
  • BMWリモートApp
• ドラインビング・パフォーマンス・コントロール（ECO PROモード付）
• サーボトロニック（車速感応式パワー・ステアリング）
• LEDヘッドライト（LEDハイ／ロービーム、LEDフロント・ターン・インジケータ、LEDスモール・ライト・リング、LEDアクセント・ライン、LEDフロント・サイド・マーカー。光軸自動調節機構付）
• LEDフロント・フォグ・ランプ
• LEDリヤ・コンビネーション・ライト
• コンフォート･アクセス（スマート・オープナー機能付）
• 電動フロント・シート（運転席&助手席、運転席メモリー機能付）
• 8.8インチ・ワイド・コントロール・ディスプレイ
• HDDナビゲーション･システム（VICS3メディア対応）
• iDriveコントローラー（コントロール・ディスプレイ用、ダイレクト・メニュー・コントロール・ボタン、タッチ・パッド付）
• インテグレイテッド・オーナーズ・ハンドブック
• スピーチ・コントロール（音声入力システム）
• ハンズフリー・テレフォン・システム
• USBオーディオ・インターフェース
• ITSスポット対応DSRC車載器（ルーム・ミラー内蔵、ETC機能付）

• 新開発の直列6気筒Mツインパワー・ターボ・エンジン： 自然吸気エンジンのような官能的な吹けあがりと、ターボ・テクノロジーによる圧倒的なパワーを両立。
• 徹底したインテリジェント・ライト・ウェイト構造： ボディやサスペンションの大部分にCFRPや軽量アルミニウムを採用し、卓越した運動性能と高い効率を実現。
• 7速M DCT Drivelogicなど、数々の革新的テクノロジーの採用による、究極のドライビング・ダイナミクス。

ビー・エム・ダブリュー株式会社（代表取締役社長: アラン・ハリス）は、「ニューBMW M3（エム・スリー）セダン」、および、「ニューBMW M4（エム・フォー）クーペ」を、全国のBMW正規ディーラーにおいて、本日より注文の受付を開始すると発表した。納車は、2014年7月からを予定している。

BMW M3は、サーキットでの最高の運動性能と日常走行における高い実用性を併せ持ち、1986年の初代モデルの登場以来、長年にわたり高性能スポーツ・カーセグメントのベンチマークの地位を確立してきたモデルである。今回、第5世代目のBMW M3となるニューBMW M3セダンに加え、全世界で4万台以上の生産台数を記録した先代ニューBMW M3クーペの後継モデルとして、新たにニューBMW M4クーペが誕生する。

両モデルは、自然吸気エンジンのような官能的な吹けあがりと、ターボ・テクノロジーによる圧倒的なパワーを併せ持つ新開発の直列6気筒Mツインパワー・ターボ・エンジンを搭載し、わずか4.1秒*1で時速100kmまで加速する圧倒的な動力性能を誇る。
また、ボディやサスペンションの大部分にCFRP（炭素繊維強化プラスチック）や軽量アルミニウムを採用したインテリジェント・ライト・ウェイト構造により、卓越した運動性能と効率の両立を実現。ニューBMW M4クーペの場合、先代モデルに比べ約80kg*2の軽量化を実現し、車両重量1,497kg*1を達成している。
さらに、途切れることのない加速と快適なシフト・チェンジを実現した7速Mダブル・クラッチ・トランスミッションM DCT Drivelogic（エム・ディーシーティー・ドライブロジックなど、BMW Mが誇る数々の革新的テクノロジーにより究極のドライビング・ダイナミクスを提供する。

*1:　数値は全てヨーロッパ仕様車値。  *2:　先代モデルとの装備差異調整後の数値。

メーカー希望小売価格（消費税8%込み）

■   上記のメーカー希望小売価格は、付属品価格、税金（消費税を除く）、保険料、登録に伴う諸費用を含まない車両本体価格です。また｢自動車リサイクル法｣に基づく､リサイクル料金が別途必要となります。

■   M3セダン & M4 クーペ M DCTモデル：　右ハンドル仕様、BMW M4クーペ 　6MTモデル：　右/左ハンドル仕様

■   エンジンの諸元値はヨーロッパ仕様車値。

自然吸気エンジンのような官能的な吹けあがりと、ターボ・テクノロジーによる圧倒的なパワーを併せ持つ新開発直列6気筒Mツインパワー・ターボ・エンジン

• スクロール方式のツイン・ターボ・チャージャーに、高精度ダイレクト・インジェクション・システム、ダブルVANOS、そして、バルブトロニックを組み合わせた新開発3リッター直列6気筒Mツインパワー・ターボ・エンジンを搭載。
• エンジンのシリンダー・ブロックにクローズド・デッキ構造を採用し、高い剛性を確保し、かつ、シリンダー内圧をさらに高めることが可能となり、高出力化と高回転化を実現。
• 鍛造クランクシャフトの採用により、高いねじり剛性の確保と軽量化を実現。
• 最高出力317kW（431ps）*を5,500rpm-7,300rpm*にて発揮し、最高回転数7,600rpmまでほとんど衰えることなく吹け上がるMモデルならではの高回転型出力特性を実現。
• 先代モデルを約40%も上回る550Nm（56.1kgm）*の最大トルクは、1,850～5,500rpm*という広い回転域で一定して発生され、アクセルを踏み込んだ直後から高回転に至るまで、力強い加速と鋭いレスポンスを提供。
• ニューBMW M3セダン、ニューBMW M4クーペともに、わずか4.1秒*で時速100kmまで加速する圧倒的な加速性能を実現（ヨーロッパ仕様車値）。
• 一方で、ニューBMW M3セダン、ニューBMW M4クーペともに、先代モデルとの比較において、EUテスト・サイクルにおける燃料消費率、および、CO2排出量を25％以上*向上し、優れた環境性能の両立も実現。
  *:　数値は全てヨーロッパ仕様車値。
  
  

ボディやサスペンションの大部分にCFRP（炭素繊維強化プラスチック）や軽量アルミニウムを採用したインテリジェント・ライト・ウェイト構造により、卓越した運動性能と高い効率を実現

• 今回、ニューBMW M3セダンにCFRP製ルーフを初採用（ニューBMW M4クーペには先代モデルに引き続き採用）。スポーティなスタイリングを強調するとともに、軽量化と同時に車両の重心を下げ、卓越した運動性能の向上に貢献。CFRP製ルーフの採用による軽量化の効果は、スチール製ルーフとの比較において、BMW M4クーペで6kg減、BMW M3セダンで5kg減を実現。
• ニューBMW M4クーペ専用に設計されたトランク・リッドは、内部構造部材にCFRPを採用*し、ダイナミクスの向上と軽量化に貢献。
• CFRP製のプロペラ・シャフトを採用。軽量かつ剛性が高いCFRPにより、一体成型が可能となり、中間ベアリングが不要となるため、プロペラ・シャフトの大幅な軽量化を実現（プロペラ・シャフトの40%軽量化を実現）。
• エンジン・ルーム内のストラット・ブレースを、重量僅か1.5kgのCFRP製とすることで、優れた剛性を確保し、かつ、スポーティで俊敏なハンドリング性能を実現。
  *:　トランク・リッドの外板はプラスチック製。
• さらに、アルミニウム製のフロント・サイド・パネルとエンジンフードの採用により、軽量化とともに前後重量バランスの向上に貢献。
• 結果、ニューBMW M4クーペの場合、先代モデルに比べ約80kg*1*2の軽量化を実現し、車両重量1,500kgを下回る1,497kg*1を達成。

　　　　　　　*1:　先代モデルとの装備差異調整後の数値。

　　　　　　　*2:　ヨーロッパ仕様車値（DIN規格空車重量）。

モータースポーツで養われた数々の革新的テクノロジーの採用による、究極のドライビング・ダイナミクス

• BMW Mモデルならではのダイナミックな走り、高い効率、そして、日常での走行に求められる優れた快適性の全てを実現した7速M DCT Drivelogic：　シフト・チェンジの最中においても、トラクションを失うことなく途切れることのない加速を実現すると同時に、シフト・ショックをほとんど感じさせることのない快適なシフト・チェンジが可能。
• よりスムーズで快適なギアシフトを提供する6速マニュアル・トランスミッション：　
  シフト・ダウン時に自動的に回転数を上げ、スムーズなシフト・チェンジを可能にするスロットル・ブリッピング機能を採用。また、CFRP製のフリクション・ライニングの採用などにより、先代モデルのトランスミッションに比べ12kgの軽量化を実現。
• パワーを左右リヤ・ホイール間で自在に配分するアクティブMディファレンシャル：　
  車速、アクセル開度、ホイールの回転速度、ヨーレートなどの車両情報から、介入が必要となる運転状況を前もって察知し、電子制御式多板クラッチによりリヤの左右ホイール間のロッキング・ファクターを0-100％まで自在に調整。あらゆる走行状況において最適にエンジン・パワーを路面に伝達することが可能。
• ダイレクトなステアリング・フィールと路面からの精密なフィードバックを提供する電動パワー・ステアリング採用のMサーボトロニック：　走行状況やドライバーの好みに応じてサーボトロニックのアシスト量を3段階（COMFORT、SPORT、SPORT+）で変更が可能。
• より軽量かつ優れた剛性を併せ持ったサスペンション・システム：　ダブル・ジョイント・スプリング・ストラット式フロント・サスペンションには、コントロール・アームやホイール・キャリア、アクスル・キャリアに軽量アルミニウムを採用し、従来モデルのスチール製に比べ、5kgの軽量化を実現。また、5リンク式リヤ・サスペンションは、コントロール・アームとホイール・キャリア全てを鍛造アルミニウム製とすることで、約3kgの軽量化に貢献。
• 最高の制動力を誇るMコンパウンド・ブレーキ・システム：　高い制動力とともに、従来モデルのブレーキ・システムから一層の軽量化を実現し、ドライビング・ダイナミクスの向上に貢献。さらに、より高い耐フェード性および耐摩耗性を持ち合わせたMカーボン・セラミック・ブレーキ・システムをオプション装備。
• BMWモータースポーツのプロ・ドライバーによる車両セットアップ：　サーキット走行における優れたパフォーマンス実現のため、ドイツ・ツーリング・カー選手権（DTM）のワークス・ドライバーであるブルーノ・シュペングラーとティモ・グロックが車両のテスト走行に参加し、車両セットアップのファイン・チューニングを実施。

優れた空力性能、冷却効果、軽量化の実現とともに、卓越したパフォーマンスを具現化したパワフルなエクステリア・デザイン：

フロント・ビュー：

• インタークーラーの取り付けスペースを確保するとともに、強力なMツインパワー・ターボ・エンジンのポテンシャルを強調するボンネット上のパワー・ドーム。
• ハイ・パフォーマンス・エンジンおよびブレーキに大量の冷却気を供給する3つの大型エア・インテークを備えたフロント・エプロン。
• ダイナミックで洗練されたフロント・ビューを強調するLEDヘッドライト。
• BMW Mモデル特有のダブルスポーク・ホイールのデザインを反映した特徴的なキドニー・グリルには、ブラックのペイントが施されたダブル・バーを採用。

サイド・ビュー：

• ショート・オーバーハング、ロング・ホイールベース、後方に配置されたキャビンなどBMWならではダイナミックなプロポーションが、パワフルなホイール・ハウスと躍動的なボディ・ラインと相まって、圧倒的なパフォーマンスを強調。
• フロント・ホイール・アーチ後方に設けられたMギル一体型のエア・ブリーザー　フロント・ホイール・ハウスに流れこむ空気を、フロント・サイド・パネルのエア・ダクトから放出することで、ホイール周辺で発生する乱気流を抑え、空気抵抗を低減。さらに、スポーティなデザイン・アクセントとしても、サイド・ビューに躍動感を与えていることにも貢献。
• 空力特性に合わせて最適にデザインされたMドア・ミラー。

リヤ・ビュー：

• ニューBMW M4クーペは、内部構造部材にCFRPを採用*したリヤ・スポイラー一体型の専用設計のトランク・リッド、そして、ニューBMW M3セダンには、ガーニー・タイプのリヤ・スポイラーを採用し、モデル独自のスポーティなテール・エンド・デザインを実現するとともに、優れたエアロダイナミクスを実現。
• BMW Mのトップ・パフォーマンスを象徴するハイグロス仕上げのMデュアル・ツイン・エキゾースト・テールパイプ、および、空力特性を最適化するリヤ・ディフューザーを供えたリヤ・エプロン。
• 力強く張り出したリヤのホイールアーチが、ワイドなトレッドと相まって、パワフルなリヤ・デザインを形成。
  *:　トランク・リッドの外板はプラスチック製。

利便性、安全性、そして、エンターテインメント性に優れた数々の装備品

• ドライバーに必要な情報の視認性を高める「BMWヘッドアップ・ディスプレイ」を標準装備。現在の車速、ナビゲーション・システムによるルート案内の矢印表示、曲名やラジオ局のリストなど、さまざまな情報をドライバーの視界内のフロント・ウィンドスクリーンに直接表示し、ドライブの安全性と快適性を高める。さらに、エンジン回転数や最適なシフト・タイミングなどの情報をフル・カラーで表示するMモデル専用Mビュー・モードを備え、高速走行時における優れた快適性も実現。
• カメラにより前方の監視を行い安全なドライビングに貢献する「ドライビング・アシスト」を標準装備：　ドライビング・アシストは、衝突の危険性が高まった際にドライバーに警告を発する「前車接近警告機能」、追突が不可避な場合ブレーキをかけ衝突を回避・被害の軽減を図る「衝突回避・被害軽減ブレーキ」、車線の逸脱をドライバーに警告する「レーン・ディパーチャー・ウォーニング」の3つの機能が含まれている。また、歩行者検知機能の採用により、歩行者への接近に対しても、ドライバーへの警告と衝突回避・被害軽減ブレーキを作動させる。
• 走行中の様々なデータを取得できるスマートフォン用アプリ「BMW Mラップタイマー」*を提供： スマートフォンをUSB接続することで、車速、前後および横方向の加速度、エンジン回転数、使用したギヤ・ポジション、ステアリング・アングル、アクセル・ペダルの位置、そして、燃費を記録し、後にドライバーが自身の走りを検証することが可能。

　　　　　　　*:　スマートフォンの機種によっては利用できない場合があります。

ニューBMW M3セダン、および、ニューBMW M4クーペの主な標準装備

• エンジン・オート・スタート／ストップ機能
• ブレーキ・エネルギー回生システム
• Mサーボトロニック（車速感応式パワー・ステアリング）
• Mライト・アロイ・ホイール・Vスポーク・スタイリング513M（鍛造）
  （フロント）9.0J x 18ホイール+ 255/40ZR18タイヤ
  （リヤ）10.0J x 18ホイール+ 275/40ZR18タイヤ
• CFRP製ルーフ
• アダプティブLEDヘッドライト（LEDハイ／ロービーム、LEDフロント・ターン・インジケータ、LEDスモール・ライト・リング、LEDコーナリング・ライト、LEDフロント・サイド・マーカー。光軸自動調節機構付）
• PDC（フロント＆リヤ）／リヤ・ビュー・カメラ
• ドライビング・アシスト

　　　　　　　■ レーン・ディパーチャー・ウォーニング（車線逸脱警告システム）

　　　　　　　■ 前車接近警告機能

　　　　　　　■ 衝突回避・被害軽減ブレーキ

• BMW SOSコール／BMWテレサービス
• コンフォート・アクセス
• マルチファンクションMスポーツ・レザー・ステアリング・ホイール（シフト・パドル付）
• Mスポーツ・シート（運転席&助手席）
• エクステンド・レザー・メリノ・インテリア
• 可倒式リヤ・シート（60：40に分割可能）
• BMWヘッドアップ・ディスプレイ
• 8.8インチ・ワイド・コントロール・ディスプレイ
• HDDナビゲーション･システム（VICS3メディア対応）
• iDriveコントローラー（コントロール・ディスプレイ用、ダイレクト・メニュー・コントロール・ボタン、タッチ・パッド付）
• TVチューナー（ワンセグ/12セグ自動切替）
• HiFiスピーカー・システム（205W、9 スピーカー）
• USBオーディオ・インターフェース
• ハンズフリー・テレフォン・システム
• ETC車載器システム（ルーム・ミラー内蔵タイプ）

BMW M社（M GmbH）について

ドイツBMW本社を親会社とするBMW M社（1972年設立）は、3つの事業分野から構成されている。1つが今回発表のニューBMW M3セダンやニューBMW M4クーペなどの高性能モデル、および、M Sportなどに採用される専用部品の開発である。2つ目が市販モデルには設定の無い特殊なカラーや素材、装備などを使用した特別注文プログラム「BMW Individual」による車両の製造。3つ目が2輪および4輪のBMWドライビング・エクスペリエンスのカリキュラム開発および実施である。

ビー・エム・ダブリュー株式会社（本社：東京都千代田区丸の内1-9-2、代表取締役：ヘスス・コルドバ）は、BMW 3シリーズ クーペ、カブリオレおよびM3クーペに
最新のナビゲーション・システムとiDriveを標準装備とし、全国のBMW正規ディーラーにて、本日より発売開始すると発表しました。

今回、BMW 3シリーズ クーペ、カブリオレおよびM3クーペの最新ナビゲーション・システムと新世代のコントロール・システムであるiDriveを一新し、操作性・視
認性を飛躍的に向上させると共に、全車標準装備として付加価値を高めます。また、BMW 335iクーペおよびカブリオレに搭載した7速スポーツ・オートマチック・トラン
スミッションはダブル・クラッチ式を採用し、高次元での駆けぬける歓びを提供します。

メーカー希望小売価格
車両名：BMW 320iクーペ 2.0リッター　直列4気筒DOHC (6MT) \ 4,620,000
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 (6AT) \ 4,730,000
BMW 335iクーペ　3.0リッター 直列6気筒DOHC 7速スポーツAT (ダブルクラッチ式) \ 7,130,000
BMW 335iカブリオレ 3.0リッター　直列6気筒DOHC　7速スポーツAT (ダブルクラッチ式) 　\ 8,020,000

　　　　　BMW M3クーペ 4.0リッター　V型8気筒DOHC 　　(6MT) \ 10,130,000
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 (Ｍ DCT Drivelogic) \
10,630,000

 上記のメーカー希望小売価格は、付属品価格、税金（消費税を除く）、保険料、登録に伴う諸費用を含まない車両本体価格です。また｢自動車リサイクル法｣に基づく､リサ
イクル料金が別途必要となります。
 BMW 320iクーペAT: 右ハンドル仕様。
BMW 320iクーペMT: 左ハンドル仕様。
BMW 335iクーペおよびカブリオレ、BMW M3クーペ: 右/左ハンドル仕様。
 BMWサービス・インクルーシブ適用価格: 57,000円。（M3クーペのBMWサービス・インクルーシブ適用価格は132,000円です。）

 最新ナビゲーション・システム
目的地入力、ルート設定、地図表示機能を拡張したナビゲーション・システムであり、従来のシステムに比べ、ドライバーからの視認性が飛躍的に向上しています。さらに新しい
高解像度画面は高いクオリティの画質を提供しています。
大型の8.8インチ・ワイド・コントロール・ディスプレイは、ダッシュボード上方に組み込まれているため、運転中の視線の移動が最小限ですみ安全性を向上させていると共
に、ダッシュボードと一体感のあるインテリア・デザインを実現しています。
また、この新型ナビゲーション・システムはミュージック・コレクション機能もあわせもっており、CDチェンジャーの容量をはるかに超え、ハードディスクに音楽CD約
220枚分*を保存することができます（*: CD 1枚あたり60分で計算）。　

 新型iDriveへの変更。飛躍的に向上した操作性の実現。
2002年に現行BMW 7シリーズに初めて導入され、その斬新なコンセプトと優れた操作性で高い評価を得ている新世代の操作システムiDriveコントローラを人間工学
的に最適化すると同時に、すばやく直感的にメニュー画面を呼び出すことができ、ブラインド操作が可能なダイレクト・メニュー・コントロール･ボタンをコントローラ周囲に設
置しました。使用頻度の高い機能へダイレクトにジャンプできるこの機能により、さらに走行中のドライバーのための機能性と操作性を向上させています。またiDriveコン
トローラのボタンに新たに施されたクロムメッキは、センター・コンソールにエレガントでプレミアムな印象を与えています。新型iDriveの操作性改良にあたり、日本の
ユーザー・ニーズに適合させるべく、発売前に日本での徹底的なユーザー・テストも実施しています。

 BMW 335iクーペおよびカブリオレにダブル･クラッチ式7速スポーツ・オートマチック・トランスミッションを導入。
BMW 335iクーペおよびBMW 335iカブリオレに初めてダブル･クラッチ式7速スポーツ・オートマチック・トランスミッションを標準装備。高出力エンジン用7速
ダブル･クラッチ・トランスミッションは、飛びぬけてダイナミックな加速を実現するため、動力の中断のない変速動作を実現し、従来の6速オートマチック・トランスミッショ
ン車に比べ、0-100km/hにおいて0.3秒短縮しています。ドライブ・モードとマニュアル・モードを選択でき、オートマチック・トランスミッションの快適性に加え、
マニュアル・ギヤボックスのダイナミックな加速と優れた燃費（例: BMW 335iカブリオレにおいて10/15モードで0.2km/ℓ向上）を両立しています。

ビー・エム・ダブリュー株式会社（本社：千葉市美浜区中瀬1-10-2、代表取締役：ヘスス・コルドバ）は、BMW 3シリーズ、Z4に最高級の素材を使用し車両の内外装
などをオーダーメード感覚で特別注文することが可能なBMW Individual（インディビジュアル）を6月13日（水）より導入、販売を開始すると発表した。

ビー・エム・ダブリュー株式会社が2005年より積極展開しているカスタマー・オーダー・プログラムであるBMW Individualは既にBMW 5シリーズ、6シ
リーズ、7シリーズ、M5、M6に展開されており、今回は新たに3シリーズ（セダン、ツーリング、クーペ、カブリオレ）の全モデル、Z4ロードスター/クーペ、Z4 M
ロードスター/Z4 Mクーペにその展開を拡大します。

BMW IndividualはBMW AGの100％出資会社BMW M社が行う事業分野の一つで、通常用意される仕様、装備に飽き足らない方や希少性の高い自分だけの
1台を求める方に、最高品質の素材を使用して、BMW Individual選任デザイナーによる魅力的なカラー・コンビネーションなど最も洗練されたBMWらしいデザイ
ンの車を製造・販売する事業の名称です。

BMW Individualでは、内外装に関するカラー、素材、仕様、特別装備品をオーダーすることが可能で、BMW Individual専用のボディ・カラー、シー
ト/インテリア・カラー、インテリア・トリム、専用アロイ・ホイールやステアリング・ホイール、ドア・シル・プレートなどが用意され、専用アロイ・ホイール、ステアリン
グ・ホイール、ドア・シル・プレートなどには｢BMW Individual｣のロゴが組み込まれます。

BMW Individualで使用されるメリノ・レザーは、皮に傷をつけやすい蚊や虫の少ない南ドイツで飼育される牛皮だけを材料として使用し、熟練した職人による染色
となめし工程だけを行います。機械によるコーティングやスタンプは一切行わないので通常のレザーよりも厚くしなやかでソフトな手ざわりを保っています。レザーそのものが持
つ自然の風合いや、模様がそのまま生かされているため通気性も良く、真にBMWのオーナーにふさわしい最もラグジュアリーで快適な空間を演出する素材です。
BMWのウッド・トリムはすべて本物の木材を使用していますが、BMW Individualではさらに選びぬかれた素材のみを使用し、特別な染料によって丁寧に着色する
手間をさらに掛けることで自然木が本来持つ深みを際立たせ、魅力的な製品に仕上げています。

お客様の好みに応じて内外装色やフル・レザー・インテリア、インテリア・トリムなどを個別にオーダー可能とするなど多岐にわたる選択肢を確保する一方、BMW
Individual専任のデザイナーが選りすぐった最も洗練された内外装の組合せを予めパッケージしたBMW Individual コンポジション 1を用意し、お客
様の好みに合わせた「自分だけの特別な一台」を選び易くしました。BMW Individualコンポジション 1の内容、各モデルのメーカー希望小売価格は以下のとおり
です。
BMW Individual コンポジション1（３シリーズ用）の主な内容
- BMW Individual ボディ・カラー（選択可能）
- BMW Individual メリノ･レザー（フル・レザー）（カラー選択可能）
- BMW Individual インテリア・トリム（選択可能）
- BMW Individual 象嵌細工インテリア・トリム・インサート・レザー・ステアリング・ホイール
- BMW Individual ベロア・フロア・マット（レザー縁取り付） ＜クーペ、カブリオレのみ＞
- BMW Individual ドア・シル・プレート
- BMW Individual Vスポーク・スタイリング152 Iアロイ・ホイール
フロント：8JX18ホイール＋225/40R18（ランフラット・タイヤ）
リヤ:8.5JX18ホイール＋255/35R18（ランフラット・タイヤ）
- アンソラジット・ルーフ・ライニング＜カブリオレには非装備＞
- シート・ヒーティング（運転席＆助手席）

BMW Individual コンポジション１（消費税込み）
BMW 3シリーズ セダン： 1,529,000円～2,350,000円
BMW 3シリーズ ツーリング： 1,529,000円～2,350,000円
BMW 3シリーズ クーペ： 1,580,000円～2,250,000円
BMW 3シリーズ カブリオレ： 1,580,000円～1,840,000円
BMW Z4ロードスター/クーペ： 1,630,000円～2,310,000円

BMW M社は、BMW Individualの他にもM3、M5、M6などの高性能指向の車や特別装備品の開発および販売や、BMW車の運転の楽しさ、安全性の高さ、安
全運転の方法を講習するプログラム、ドライバー・トレーニングを担当しています。

 BMW M社の3つの事業
• BMW M モデルの開発･設計及びM-Sportなどの特別装備品の開発･設計
• BMW Individualの開発・設計・販売
• BMW ドライバー トレーニング

ビー・エム・ダブリュー株式会社（本社：千葉市美浜区中瀬1-10-2、代表取締役：ヘスス・コルドバ）は、2004年9月生産以降のBMW 3シリーズとM3の装備を変
更し、合わせて価格を変更いたしました。人気のオプションを標準装備としながらも、価格の上昇はオプションで選択するよりも抑えており、お買い得感あふれる変更となってい
ます。対象車両はBMW 3シリーズ クーペ、カブリオレ、M3で、各モデルのメーカー希望小売価格は、以下の通りです。

さらに、この他に人気のオプションをパッケージングした「エディション・ライフスタイル」と「エディション・エクスクルーシブ」を設定しました。

これらのモデルは、2004年11月以降順次導入の予定です。

318Ci MT ￥4,280,000
318Ci AT ￥4,400,000
330Ci ￥6,260,000
M3 ￥8,650,000
330Ci Cabriolet ￥7,170,000

各モデルの追加装備点は以下の通りです。

◆M3
次の装備を標準で設定いたしました。
　－レイン・センサー（オートライト機能付）
　－ETC車載器
　－ナビゲーション・システム（TVチューナー、VICS3メディア付）

◆クーペ／カブリオレ
次の装備を標準で設定いたしました。
－タイヤ空気圧警告インジケーター
－レイン・センサー（オートライト機能付）
－ホワイト・ターン・インジケーター
－マルチファンクション・ステアリング・ホイール（318Ciは除く）
－ETC車載器（318Ciは除く）
－ナビゲーション・システム（TVチューナー、VICS3メディア付）（318Ciは除く）

「エディション・ライフスタイル」と「エディション・エクスクルーシブ」パッケージを
318Ci, 330Ci, 330Ciカブリオレに設定いたしました。

「エディション・ライフスタイル」
（318Ci 168,000円、330Ci 0円、330Ciカブリオレは設定なし）
－アロイホイール スター・スポーク スタイリング170（8Jx17 + 225/45R17）
－インテリア：クロス／レザー・コンビネーション内装　フィノリーノ
－クローム・パーツ（キドニー・グリル縦バー、メーターリング、サイドシル・パネル、サイド・ウィンドー・フレーム、テールパイプ・フィニッシャー、フォグランプ・リン
グ）
－レザー・パーツ（シフト・ブーツ、ハンドブレーキ・ブーツ、アームレスト（装備車のみ））
－専用色としてソノラを選択可能

「エディション・エクスクルーシブ」
（318Ci 378,000円、330Ci 210,000円、330Ciカブリオレ 77,700円）
　－アロイホイール スター・スポーク スタイリング171（8Jx17 + 225/45R17）
　－インテリア：エクスクルーシブ・レザー内装　フトゥーラ
－クローム・パーツ（キドニー・グリル縦バー、メーターリング、サイドシル・パネル、サイド・ウィンドー・フレーム、テールパイプ・フィニッシャー、フォグランプ・リン
グ）
－レザー・パーツ（シフト・ブーツ、ハンドブレーキ・ブーツ、アームレスト（装備車のみ））