São Paulo, 14 de outubro de 2026 – A partir de outubro de 2026, o BMW Group passa a oferecer o BMW Maps com assistência ao motorista¹ em veículos equipados com o BMW Operating System X. A nova função reúne, em uma única visualização 3D na tela central, informações de navegação, o entorno do automóvel e os recursos de assistência à condução. Dessa forma, o motorista pode visualizar não apenas a próxima instrução de rota, mas também como o veículo interpreta o ambiente ao redor e quais sistemas estão auxiliando na tarefa de dirigir.

A representação posiciona com precisão o automóvel na faixa em que está e no nível correto da via, facilitando a orientação em rodovias, cruzamentos e áreas urbanas. Ao mesmo tempo, a integração permite compreender de maneira mais clara como os recursos de condução assistida e semiautomática atuam de acordo com a situação enfrentada.

Essa combinação ganha relevância especialmente quando os sistemas de assistência apoiam o motorista em trajetos longos ou em cenários de trânsito mais complexos. Um exemplo é o Highway Assistant², que permite conduzir sem as mãos em rodovias a velocidades de até 130 km/h. O sistema controla os movimentos longitudinal e lateral do automóvel e possibilita mudanças automáticas de faixa após a confirmação do motorista por meio do olhar. Com a orientação de rota ativa pelo BMW Maps, o recurso oferece suporte desde a entrada na rodovia até a saída.

Nas áreas urbanas, a integração entre orientação de rota e assistência ao motorista também ganha importância. A partir de 2027, modelos BMW equipados com o BMW Operating System X começarão a receber gradualmente recursos de condução semiautomatizada guiados pela navegação em ambientes urbanos, inicialmente na Alemanha.

A visualização integrada ao BMW Maps é baseada na nova geração de sistemas de assistência ao motorista que trabalham em conjunto com o BMW Operating System X. Desenvolvido internamente pelo BMW Group, o recurso utiliza dados de navegação e tecnologia de mapas fornecidos pela Mapbox, parceira da empresa. A combinação entre orientação de rota, representação tridimensional do mapa e recursos de assistência reforça o papel do BMW Maps como elemento de diferenciação na experiência de condução inteligente em diferentes mercados.

¹ O BMW Maps com assistência ao motorista está disponível exclusivamente em combinação com o Highway Assistant ou Highway & City Assistant em determinados países, cidades e vias. A implementação ocorre de forma gradual.

² A disponibilidade, o escopo das funções e as limitações dos sistemas Highway Assistant e Highway & City Assistant variam de acordo com o país. No Brasil, por exemplo, a legislação não permite que o motorista tire as mãos do volante.

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Sobre o BMW Group

Com suas quatro marcas BMW, MINI, Rolls-Royce e BMW Motorrad, o BMW Group é o principal fabricante premium de automóveis e motocicletas do mundo e também fornece serviços financeiros premium. A rede de produção do BMW Group compreende mais de 30 locais de produção em todo o mundo; a empresa possui uma rede de vendas global em mais de 140 países.

Em 2025, o BMW Group vendeu 2,46 milhões de veículos de passeio e mais de 202.500 motocicletas em todo o mundo. O lucro antes dos impostos no exercício financeiro de 2025 foi de € 10,2 bilhões em receitas de € 133,5 bilhões. Em 31 de dezembro de 2025, o BMW Group tinha uma força de trabalho de 154.540 colaboradores.

O sucesso econômico do BMW Group sempre se baseou no pensamento de longo prazo e na ação responsável. A sustentabilidade é um elemento-chave da estratégia corporativa do BMW Group e abrange todos os produtos, desde a cadeia de fornecimento e a produção até da fase de uso.

Assessoria de Imprensa do BMW Group Brasil

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São Paulo, 13 de outubro de 2026 – O BMW Group inaugurou oficialmente sua nova fábrica de Irlbach-Straßkirchen, na Baviera, marcando o início da produção em série. Apenas dois anos e meio após o início da construção, a unidade já está fornecendo baterias de alta tensão de sexta geração para a fábrica do BMW Group em Munique, onde serão instaladas no novo BMW i3. Devido à forte demanda pelos modelos Neue Klasse, a expansão da produção avançou mais rapidamente do que o planejado originalmente, com a produção em série operando imediatamente em dois turnos. “A nova planta desempenha um papel fundamental em nossa rede de produção: como plataforma central, fornecerá baterias de alta tensão de sexta geração para nossas fábricas de veículos na Alemanha”, afirmou Raymond Wittmann, membro do Conselho de Administração da BMW AG responsável pela Produção. “Dessa forma, nossa fábrica de alta tecnologia em Irlbach-Straßkirchen está dando uma contribuição essencial para a expansão da produção da Neue Klasse.”

Um forte sinal para a Alemanha como polo industrial

O investimento de cerca de um bilhão de euros do BMW Group reforça o compromisso da empresa com a base industrial da Alemanha. “Com nossa fábrica de Irlbach-Straßkirchen, estamos enviando um forte sinal: para nossa competitividade tecnológica, para a mobilidade elétrica e para a Alemanha como local de negócios”, enfatiza Wittmann. “Estamos convencidos de que a produção industrial bem-sucedida neste país continuará sendo possível no futuro. O fator decisivo é um ambiente confiável e competitivo.”

O Ministro-Presidente da Baviera, Markus Söder, afirmou: “A Baviera é a terra do setor automotivo! A inauguração é um dia de celebração para a Baixa Baviera, a Baviera e toda a Alemanha. As baterias produzidas aqui são de alta tecnologia, ‘Made in Bavaria’, e estão na vanguarda pelos padrões internacionais, por exemplo, em comparação com a China. A fábrica da BMW foi construída em ‘velocidade bávara’ — este é um exemplo perfeito do que o futuro reserva. De modo geral, precisamos acelerar as aprovações e os investimentos para acompanhar a concorrência internacional. A velocidade está se tornando um fator cada vez mais importante para atrair empresas. O Estado Livre da Baviera é um parceiro próximo do setor empresarial nesse sentido e está comprometido em acelerar significativamente os processos administrativos e reduzir a burocracia. O setor automotivo é estrategicamente importante para a Baviera e uma indústria fundamental. Queremos também garantir tecnologia, geração de valor e empregos locais para o futuro. O enorme investimento da BMW representa um forte compromisso com a Baviera como local de negócios, e o BMW i3 representa uma grande oportunidade diante da concorrência internacional — parabéns e muito sucesso!”

Da inauguração da construção à primeira bateria de pré-série em menos de dois anos

A construção da fábrica no terreno de 60 hectares e a instalação dos equipamentos de produção foram concluídas em tempo recorde: passaram-se menos de dois anos entre o início das obras, em abril de 2024, e a produção da primeira bateria de pré-série, em março de 2026.

Esse resultado foi possível graças à estreita colaboração entre a empresa, formuladores de políticas públicas, autoridades e parceiros regionais, com o apoio da população local. A comunicação intensa e o diálogo contínuo entre todas as partes envolvidas, aliados ao uso de ferramentas digitais de planejamento e gestão, contribuíram significativamente para o sucesso do projeto.

Em setembro de 2023, o município de Straßkirchen realizou um referendo sobre a construção da fábrica. Mais de 75% dos moradores aprovaram o projeto da BMW Group, com uma participação eleitoral elevada, em torno de 77%.

“A fábrica de Irlbach-Straßkirchen mostra o que é possível na Alemanha quando todos os envolvidos trabalham em direção ao mesmo objetivo”, afirmou Wittmann. “A localização no leste da Baviera oferece condições ideais: profissionais altamente qualificados, estruturas produtivas modernas, curtas distâncias dentro do polo de fábricas alemãs e um ambiente regional extremamente eficiente. Isso nos coloca em uma posição ideal para continuar crescendo e atender à crescente demanda por veículos totalmente elétricos.”

Fortalecimento da Baviera Oriental como polo industrial

Com sua nova unidade, a BMW Group continua expandindo sua presença na Baviera Oriental. Cerca de 40% de todos os veículos BMW já produzidos foram fabricados nas plantas de Dingolfing e Regensburg.

A fábrica de Irlbach-Straßkirchen reforça ainda mais a posição da região como um centro de eletromobilidade. Aproximadamente um quinto da força de trabalho global da empresa atua nas unidades de Dingolfing, Regensburg, Landshut e Irlbach-Straßkirchen.

Produção inteligente para máxima qualidade

A BMW Group implantou processos produtivos de última geração, inteligentes e eficientes, para a fabricação interna da sexta geração (Gen6) de baterias de alta tensão.

As novas células cilíndricas são integradas diretamente à bateria por meio do conceito “cell-to-pack”, em que as células são montadas diretamente no conjunto da bateria. A própria bateria também faz parte da estrutura do veículo, seguindo o conceito “pack-to-open-body”.

Todas as etapas da produção são monitoradas continuamente em linha e documentadas em tempo real. Assistentes e agentes de inteligência artificial desenvolvidos pela própria BMW analisam os dados coletados e, juntamente com 500 robôs atuando em uma área produtiva de 50 mil m², ajudam a garantir uma produção de baterias sem defeitos.

Além disso, o uso extensivo de inteligência artificial aumenta a eficiência global dos equipamentos (OEE). Antes mesmo do início das operações, gêmeos digitais da produção e aplicações de realidade virtual apoiam o planejamento e o treinamento dos colaboradores.

“A fábrica de Irlbach-Straßkirchen demonstra a rapidez com que conseguimos escalar um novo conceito de bateria para a produção industrial”, afirmou Rudolf Hummelsberger, responsável pela produção de baterias de alta tensão em Dingolfing e Irlbach-Straßkirchen. “O fator decisivo é a interação entre uma equipe qualificada e comprometida e o compartilhamento contínuo de experiências dentro da rede de produção.”

Quando atingir plena capacidade, a unidade contará com cerca de 1.600 colaboradores, produzindo várias centenas de baterias de alta tensão por dia em duas linhas de produção.

Como a BMW Group fabrica suas baterias Gen6

O novo conceito de bateria de alta tensão Gen6 será utilizado em todos os segmentos de veículos da BMW Group. Durante o desenvolvimento da sexta geração da tecnologia BMW eDrive, a empresa registrou pedidos de patente para mais de 500 inovações.

A BMW também estabelece novos padrões para a indústria em seus processos produtivos: mais de 3.500 pontos de dados por bateria são coletados e monitorados em tempo real durante a fabricação.

As células das baterias são fornecidas pelos principais fabricantes mundiais e seguem os mais elevados padrões técnicos. Após o recebimento, passam por medições adicionais, como verificações de tensão.

Em seguida ocorre o processo de agrupamento de células (cell clustering), no qual as células são conectadas aos sistemas de refrigeração, garantindo isolamento e resfriamento ideais.

Depois disso, os módulos e o sistema de contatos elétricos são limpos a laser e soldados com alta precisão. Um processo inovador de espumação protege todos os componentes como uma unidade mecânica integrada. A espuma endurecida garante segurança, estabilidade e durabilidade à bateria.

Posteriormente, a carcaça é fechada, vedada e rebitada. Na etapa final, é instalado o Energy Master, unidade central de controle da bateria. Um adesivo de vedação permanentemente elástico é aplicado para assegurar uma vedação confiável.

Por fim, cada bateria passa por uma inspeção final de 100% antes de ser liberada.

Estratégia global de produção das baterias Gen6

A montagem das baterias Gen6 ocorre em cinco novas instalações produtivas espalhadas pelo mundo, construídas próximas às fábricas de veículos da BMW, seguindo o princípio “local for local”: Irlbach-Straßkirchen, Debrecen (Hungria), Shenyang (China), Woodruff (Estados Unidos) e San Luis Potosí (México).

Essa estratégia fortalece infraestruturas regionais, preserva empregos e reduz as distâncias logísticas entre a produção das baterias e dos veículos.

O princípio também foi aplicado na construção e operação da planta alemã: todas as empresas contratadas diretamente para a obra eram da Alemanha, sendo dois terços delas originárias da Baviera.

O mesmo ocorreu com os fornecedores de equipamentos produtivos: mais de 75% das empresas de engenharia industrial vieram da Alemanha, sendo aproximadamente um terço da Baviera.

Assim, a BMW Group aposta em tecnologia industrial alemã de ponta e impulsiona significativamente a economia local.

Eficiência de recursos e uso de materiais reciclados

A unidade de Irlbach-Straßkirchen não utiliza combustíveis fósseis em suas operações regulares. Parte da eletricidade necessária é gerada por um sistema fotovoltaico instalado no local. Toda a energia adicional consumida é proveniente de fontes renováveis.

O processo produtivo também foi concebido para que nenhuma água seja necessária na montagem das baterias de alta tensão.

As células Gen6 utilizadas no BMW i3 contêm uma parcela de cobalto, lítio e níquel provenientes de materiais secundários (reciclados). Além disso, energia renovável é utilizada tanto na produção dos materiais de ânodo e cátodo quanto na fabricação das células.

Comparadas às células Gen5 da geração anterior, as emissões de CO₂ equivalente por watt-hora foram reduzidas em cerca de 33%.

Salto tecnológico: baterias da Baixa Baviera para o novo BMW i3

Para o início da produção em série, a planta de Irlbach-Straßkirchen fornecerá à fábrica de Munique baterias de alta tensão de sexta geração, que contribuirão para os números impressionantes do novo BMW i3.

A bateria de alta tensão possui uma capacidade de 108,7 kWh. Graças ao conceito pack-to-open-body, a carcaça da bateria faz parte da própria estrutura do veículo.

A versão BMW i3 50 xDrive First Edition oferece uma autonomia de até 906 quilômetros (segundo o ciclo de testes WLTP), demonstrando excelente capacidade para viagens de longa distância.

Ao mesmo tempo, a tecnologia de 800 volts proporciona tempos de recarga significativamente menores. Com uma potência de carregamento em corrente contínua (DC) de até 400 kW, o BMW i3 50 xDrive pode recuperar até 423 quilômetros de autonomia em apenas 10 minutos quando conectado a um carregador rápido DC (de acordo com a norma ISO 12906 no ciclo WLTP).

Rede Bávara de baterias

A fábrica de Irlbach-Straßkirchen faz parte da Rede Bávara de Baterias do BMW Group. Os centros de competência, as instalações piloto e as unidades de produção em série abrangem toda a cadeia de valor das células de bateria e das baterias de alta tensão, desde a pesquisa e desenvolvimento, passando pela produção, até a reciclagem.

Essa rede integrada permite ao BMW Group desenvolver novas tecnologias de baterias, testar e otimizar processos produtivos, expandir a fabricação em escala industrial e recuperar matérias-primas valiosas por meio de processos avançados de reciclagem, criando um ciclo completo e sustentável para a eletromobilidade.

Plantas piloto: da ideia à produção em série

O caminho entre desenvolvimento e produção em larga escala passa pelas plantas piloto de baterias de alta tensão em Parsdorf e Hallbergmoos, além do Centro de Pesquisa e Inovação (FIZ), em Munique. Nesses locais são montados protótipos para a Neue Klasse, desenvolvidos e testados os processos produtivos, definidos padrões de qualidade e acumulada experiência para a fabricação em larga escala. Todo o conhecimento adquirido é posteriormente transferido para as fábricas de baterias em todo o mundo.

Centros de Competência em Células de Bateria

No Battery Cell Competence Center (BCCC), em Munique, o BMW Group pesquisa novas tecnologias para futuras baterias de alta tensão. Já o Cell Manufacturing Competence Center (CMCC), em Parsdorf, estuda a fabricação das células com máxima qualidade e eficiência no uso de recursos, reproduzindo condições próximas à produção em série. O novo Cell Recycling Competence Center (CRCC), em Salching, localizado a apenas 16 km de Straßkirchen, entrou em operação em dezembro de 2025. Nesse centro, matérias-primas valiosas são recuperadas por meio do conceito inovador de reciclagem direta desenvolvido pela BMW Group e reinseridas no processo produtivo.

A reciclagem direta permite desmontar mecanicamente resíduos da produção de células e até células completas, eliminando a necessidade de processos químicos ou térmicos altamente intensivos em energia. Embora o centro seja operado pela Encory GmbH, a propriedade intelectual da tecnologia de reciclagem pertence ao BMW Group.

Para mais detalhes, acesse o press release original, em inglês, clique aqui.

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Com suas quatro marcas BMW, MINI, Rolls-Royce e BMW Motorrad, o BMW Group é o principal fabricante premium de automóveis e motocicletas do mundo e também fornece serviços financeiros premium. A rede de produção do BMW Group compreende mais de 30 locais de produção em todo o mundo; a empresa possui uma rede de vendas global em mais de 140 países.

Em 2025, o BMW Group vendeu 2,46 milhões de veículos de passeio e mais de 202.500 motocicletas em todo o mundo. O lucro antes dos impostos no exercício financeiro de 2025 foi de € 10,2 bilhões em receitas de € 133,5 bilhões. Em 31 de dezembro de 2025, o BMW Group tinha uma força de trabalho de 154.540 colaboradores.

O sucesso econômico do BMW Group sempre se baseou no pensamento de longo prazo e na ação responsável. A sustentabilidade é um elemento-chave da estratégia corporativa do BMW Group e abrange todos os produtos, desde a cadeia de fornecimento e a produção até da fase de uso.

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São Paulo, 06 de outubro de 2026 – O lançamento da Neue Klasse marca a primeira vez que a BMW oferecerá um portfólio expandido de sistemas de assistência de segurança ativa como item de série em múltiplas séries de modelos. Entre eles está uma função de alerta de saída com retardo ativo na abertura da porta, ajudando a evitar os chamados acidentes de "dooring". O BMW iX3 foi o primeiro modelo de produção da Neue Klasse a contar com essas tecnologias, seguido por outros modelos, incluindo o BMW i3, BMW X5 e BMW Série 7.

"A ampla implantação de nossas novas funções de segurança ativa como equipamento de série é baseada em nossa filosofia 'Smart, Symbiotic, Safe'. Nós reunimos motoristas e sistemas de assistência em um sistema cooperativo que funciona em harmonia. Na BMW, as funções de segurança ativa operam como companheiras silenciosas e inteligentes em segundo plano, discretas, porém altamente eficazes quando mais importa em situações críticas", afirma o Dr. Mihiar Ayoubi, Vice-Presidente Sênior de Desenvolvimento de Experiência de Condução no BMW Group.

Os sistemas de assistência de segurança ativa auxiliam os motoristas em cenários críticos de condução, estacionamento e saída. A análise de dados autorizados pelos clientes da frota de veículos inteligentemente conectados da BMW demonstra que essas funções contribuem para uma maior segurança rodoviária. Apenas no último mês, a frota analisada na Europa percorreu 1,6 bilhão de quilômetros. Os clientes foram alertados sobre potenciais colisões cerca de 8 milhões de vezes por meio de avisos visuais e acústicos. Em 243.977 casos, as intervenções ativas de direção e frenagem dos sistemas de assistência ajudaram a evitar uma colisão potencial.

BMW Symbiotic Drive

O BMW Symbiotic Drive leva a assistência ao motorista na nova geração de veículos da BMW a um novo patamar, criando uma parceria intuitiva entre o condutor e o veículo. O sistema compreende as intenções do motorista por meio dos comandos de esterço e da linha de visão, permitindo que as funções de assistência intervenham apenas quando necessário. Como resultado, funções como o Highway Assistant ¹ fornecem alertas ou intervenções de direção apenas quando o veículo detecta uma saída não intencional da faixa ou uma colisão iminente. Quando uma manobra é iniciada deliberadamente pelo motorista, o sistema não intervém, desde que não haja risco previsível de colisão ou de o veículo sair da pista. Os indicadores da intenção do motorista incluem a ativação da seta, a realização de um comando ativo de direção ou a checagem sobre o ombro.

O novo BMW iX3 recebeu a nota máxima de cinco estrelas no teste de segurança mais recente realizado pela organização independente Euro NCAP, superando significativamente as pontuações exigidas. O BMW iX3 foi um dos primeiros veículos avaliados de acordo com os protocolos de teste fundamentalmente revisados em 2026. O resultado do NCAP confirma a abordagem holística de segurança da BMW.

Recursos novos e aprimorados destacam a expertise da BMW em segurança

Além do Highway Assistant e do alerta de saída aprimorado, inúmeras inovações e melhorias demonstram a vasta expertise da BMW em tecnologias de segurança ativa. Esses sistemas são projetados para fornecer suporte confiável quando necessário, permanecendo discretos e não intrusivos na condução diária. Eles incluem, entre outros:

• Intervenção de direção de emergência para desvio de obstáculos: pela primeira vez, a intervenção de direção de emergência esterça automaticamente o veículo ao redor de um obstáculo mantendo-o dentro de sua própria faixa, por exemplo, se uma pessoa pisar na pista entre dois veículos após uma avaria, ou se um ciclista for desapercebido em condições de pouca luz. Esse recurso é atualmente único entre os concorrentes.
• Intervenção em risco de colisão lateral: em situações com risco de colisão lateral, a intervenção de direção de emergência também ajuda a evitar acidentes, como por exemplo, quando outro veículo se aproxima perigosamente. Uma breve intervenção ativa de direção desvia suavemente o veículo do objeto dentro de sua própria faixa, desde que seja detectado espaço suficiente para a manobra.
• Assistente de Frenagem de Emergência com suporte de esterço evasivo: ajuda a evitar colisões frontais iminentes, podendo aplicar os freios automaticamente até a desaceleração total. Graças à tecnologia de sensores aprimorada, o recurso também pode auxiliar em situações envolvendo animais na pista e travessia de fauna silvestre.
• Alerta de Prioridade de Via: auxilia os motoristas de forma ainda mais eficaz ao exibir placas de trânsito reconhecidas no visor BMW Panoramic Vision diretamente no campo de visão do motorista. Além de semáforos vermelhos, placas de dê a preferência, parada obrigatória e proibido virar, isso agora inclui avisos em faixas de pedestres.
• Assistente de Atenção com parada de emergência: pode fornecer suporte em emergências médicas. Se a câmera do motorista detectar que ele não tem mais condições de dirigir, o sistema assume temporariamente o controle do veículo, trazendo-o a uma parada controlada. Ao fazer isso, ativa automaticamente o pisca-alerta e dispara uma eCall (chamada de emergência). O motorista pode anular o sistema a qualquer momento.

¹ A disponibilidade, o escopo das funções e as limitações dos sistemas Highway Assistant e Highway & City Assistant variam de acordo com o país. No Brasil, por exemplo, a legislação não permite que o motorista tire as mãos do volante.

Consulte mais informações sobre o lançamento da Neue Klasse e os novos sistemas de segurança ativa no release original, em inglês: clique aqui.

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Com suas quatro marcas BMW, MINI, Rolls-Royce e BMW Motorrad, o BMW Group é o principal fabricante premium de automóveis e motocicletas do mundo e também fornece serviços financeiros premium. A rede de produção do BMW Group compreende mais de 30 locais de produção em todo o mundo; a empresa possui uma rede de vendas global em mais de 140 países.

Em 2025, o BMW Group vendeu 2,46 milhões de veículos de passeio e mais de 202.500 motocicletas em todo o mundo. O lucro antes dos impostos no exercício financeiro de 2025 foi de € 10,2 bilhões em receitas de € 133,5 bilhões. Em 31 de dezembro de 2025, o BMW Group tinha uma força de trabalho de 154.540 colaboradores.

O sucesso econômico do BMW Group sempre se baseou no pensamento de longo prazo e na ação responsável. A sustentabilidade é um elemento-chave da estratégia corporativa do BMW Group e abrange todos os produtos, desde a cadeia de fornecimento e a produção até da fase de uso.

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São Paulo, 30 de setembro de 2026 – O BMW Group está investindo cerca de 2 bilhões de euros na produção de veículos e na fabricação de baterias para reforçar a importância da Alemanha como local de produção. A empresa está garantindo que suas fábricas estejam preparadas para a próxima geração do BMW Série 3. O BMW Série 3 é o coração da marca BMW há mais de 50 anos. Cerca de 18 milhões de veículos foram produzidos desde o início da fabricação, em 1975, sendo 15 milhões deles produzidos na Alemanha. Isso faz do BMW Série 3 o automóvel médio premium de maior sucesso do mundo. Aproximadamente 1 bilhão de euros foi investido no desenvolvimento das fábricas de veículos de Munique e Dingolfing. A empresa também investiu cerca de 1 bilhão de euros na nova fábrica de baterias de Irlbach-Straßkirchen, na Baixa Baviera.

“Estamos investindo em geração de valor, produção competitiva e segurança dos empregos na Alemanha. O novo BMW Série 3 é a prova disso. Temos o controle da transformação, desde o desenvolvimento até a industrialização e a produção de alta eficiência em Munique e Dingolfing. A nova fábrica de baterias de alta tensão em Irlbach-Straßkirchen demonstra como estamos trazendo uma tecnologia essencial para a eletromobilidade de volta à nossa base. Estamos fazendo a nossa parte. Condições que permitam investimentos, inovação e competitividade são essenciais para que a geração de valor industrial continue sendo bem-sucedida na Alemanha”, afirmou Raymond Wittmann, membro do Conselho de Administração do BMW Group responsável por Produção.

Novo BMW i3 em Munique, BMW Série 3 com sistema de propulsão convencional em Dingolfing

O BMW i3 totalmente elétrico está sendo produzido na amplamente renovada fábrica-sede do BMW Group em Munique, utilizando baterias de alta tensão de sexta geração fornecidas pela nova Planta Irlbach-Straßkirchen do BMW Group. As versões do BMW Série 3 com motor a combustão e sistema híbrido plug-in são produzidas na Planta Dingolfing do BMW Group. Ambas as localidades contam com sistemas e estruturas de produção de última geração, garantindo que o BMW Group permaneça competitivo na fabricação de automóveis premium procurados em todo o mundo.

Mantendo-se fiel ao princípio “local for local”, esses padrões e diretrizes também serão aplicados à produção do BMW i3 e do BMW Série 3 na Planta San Luis Potosí do BMW Group, no México, e de uma versão modificada do BMW Série 3 para o mercado chinês em Shenyang, na China.

Compromisso com a Alemanha e a região da Baviera

A Alemanha é o coração da produção do BMW Group. A empresa produz mais de 1 milhão de veículos por ano em suas fábricas alemãs. Isso significa que o BMW Group fabrica cerca de um quarto dos automóveis produzidos no país. O volume de produção doméstica da empresa é superior ao volume total de vendas de veículos do BMW Group na Europa.

Ao mesmo tempo, a Alemanha é o centro de uma rede industrial de geração de valor altamente integrada. Cerca de 55% dos colaboradores do BMW Group trabalham na Alemanha. Além disso, há milhares de empresas parceiras ao longo da cadeia de valor.

O BMW Group reforça seu compromisso com a geração de valor regional por meio do novo BMW Série 3. Com o aumento da produção, cerca de **760 localidades de fornecedores** abastecem as fábricas de Munique e Dingolfing com componentes e materiais. Mais de 70% dessas localidades de produção estão na Europa, sendo mais de 30% na Alemanha.

Duas localidades de produção do BMW Série 3, dois caminhos para o futuro

O novo BMW Série 3 acrescenta um novo capítulo à extraordinária história de sucesso da produção automotiva alemã. Desde sua estreia em 1975, o BMW Série 3 é produzido de forma ininterrupta na fábrica-sede em Munique, onde, pela primeira vez, será acompanhado pelo BMW i3 totalmente elétrico. A produção dessa série de modelos também ocorre, de forma intermitente, na Planta Dingolfing do BMW Group desde 1980, tornando-a um dos veículos mais marcantes da história dessa unidade.

Os preparativos para a oitava geração foram planejados com diferenças específicas entre as duas localidades. Em Munique, o BMW Group realizou investimentos significativos em novos edifícios e instalações de produção para as tecnologias da Neue Klasse. Com mais de 100 anos de existência, a fábrica foi amplamente modernizada e transformada em uma unidade de última geração dedicada exclusivamente a veículos elétricos.

Com alto nível de flexibilidade e uma ampla gama de modelos, a Planta Dingolfing produz as versões com motor a combustão e híbridas plug-in do novo BMW Série 3 para clientes em todo o mundo. Uma nova linha de produção para o BMW Série 3 foi adicionada à área de carrocerias para garantir que os novos modelos possam ser integrados de forma eficiente à produção existente, enquanto os veículos serão incorporados ao mix de modelos BMW na linha das áreas de montagem e pintura.

Irlbach-Straßkirchen fortalece a Baixa Baviera como polo industrial

A Planta Irlbach-Straßkirchen do BMW Group é outro componente essencial para a próxima geração do BMW Série 3 e para a Neue Klasse. Baterias de alta tensão de sexta geração serão montadas no local e, a partir de outubro, a unidade fornecerá sistemas de bateria para a fábrica de Munique destinados ao BMW i3 totalmente elétrico.

A fábrica é um exemplo de como estabelecer uma indústria de alta tecnologia na Alemanha. Ela fortalece a geração de valor regional, garante empregos qualificados e acrescenta uma nova unidade voltada para o futuro ao ecossistema industrial da Baixa Baviera.

Ao mesmo tempo, o projeto demonstra que é possível estabelecer novas unidades industriais na Alemanha quando empresas, políticos, autoridades locais e representantes governamentais trabalham em estreita colaboração. O BMW Group mantém presença ativa na Baixa Baviera há quase seis décadas. O desenvolvimento da empresa e o avanço econômico da região caminham lado a lado há muito tempo e continuam assim até hoje.

Os efeitos dos investimentos em fábricas, tecnologias e empregos vão muito além dos portões das unidades. Eles apoiam fornecedores regionais, prestadores de serviços e empresas de médio porte, geram renda e receitas tributárias e mantêm o conhecimento industrial dentro da região.

BMW Série 3 como símbolo de um futuro industrial de sucesso

O BMW Série 3 representa a próxima etapa da introdução gradual das tecnologias da Neue Klasse no portfólio principal do BMW Group. Até o final de 2027, a empresa terá colocado nas ruas cerca de 40 modelos novos ou atualizados com tecnologias da Neue Klasse.

O BMW Série 3 é muito mais do que simplesmente um veículo. Ele representa o poder da inovação, os níveis de desempenho da produção moderna, a transformação bem-sucedida das fábricas existentes e o compromisso inequívoco do BMW Group com a Alemanha como sua base industrial.

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Em 2025, o BMW Group vendeu 2,46 milhões de veículos de passeio e mais de 202.500 motocicletas em todo o mundo. O lucro antes dos impostos no exercício financeiro de 2025 foi de € 10,2 bilhões em receitas de € 133,5 bilhões. Em 31 de dezembro de 2025, o BMW Group tinha uma força de trabalho de 154.540 colaboradores.

O sucesso econômico do BMW Group sempre se baseou no pensamento de longo prazo e na ação responsável. A sustentabilidade é um elemento-chave da estratégia corporativa do BMW Group e abrange todos os produtos, desde a cadeia de fornecimento e a produção até da fase de uso.

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São Paulo, 23 de setembro 2026 – O BMW Group amplia sua atuação no campo da inteligência artificial física (Physical AI), com a Planta Landshut, na Alemanha, assumindo papel central no desenvolvimento de software para robótica apoiada por inteligência artificial na produção de componentes. Entre as principais frentes estão plataformas abertas de software, geração e processamento de dados para treinamento, simulação, planejamento de movimentos e capacitação de sistemas robóticos. O trabalho complementa os projetos-piloto em andamento para aplicação de robôs humanoides nas fábricas do BMW Group em Leipzig, na Alemanha, e Spartanburg, nos Estados Unidos.

A Planta Landshut reúne diferentes produtos e processos de fabricação, criando condições para desenvolver e avaliar novas soluções baseadas em IA em ambientes reais de manufatura. Um dos principais objetivos é identificar quais atividades podem ser realizadas por robôs humanoides no futuro, especialmente aquelas que exigem flexibilidade, habilidades motoras finas e compreensão do ambiente de trabalho. Para isso, a equipe desenvolve tecnologias capazes de permitir que os robôs percebam o entorno, avaliem diferentes situações e tomem ações de forma autônoma.

“Na fábrica do BMW Group em Landshut, combinamos nossa expertise em software com a experiência prática da produção de componentes. Isso nos permite testar novas tecnologias desde os estágios iniciais e avaliar cuidadosamente seus benefícios para a produção”, afirma Dr. Wolfgang Bluemlhuber, responsável por Dinâmica de Condução e Produção Interna de Componentes.

Bases tecnológicas para sistemas robóticos apoiados por IA

O desenvolvimento parte do aprimoramento da arquitetura de software. Em Landshut, o BMW Group utiliza plataformas abertas que permitem treinar robôs de maneira flexível e escalável, combinando programação tradicional e determinística com modelos de inteligência artificial do tipo Vision-Language-Action (VLA), que integram informações visuais, compreensão de linguagem e ações físicas. A proposta é criar um ecossistema modular no qual diferentes tecnologias possam trabalhar de forma integrada, estabelecendo uma base para novas funcionalidades e uma ampla variedade de aplicações industriais.

Para isso, dados confiáveis são essenciais. A equipe do projeto coleta informações diretamente de ambientes reais de fabricação e de estruturas de teste e as incorpora a simulações, nas quais padrões de movimento e planejamento de trajetórias são modelados virtualmente. Dessa forma, processos podem ser avaliados previamente e o aprendizado das máquinas, acelerado. As novas soluções são inicialmente testadas fora das operações regulares, implementadas em projetos-piloto e, posteriormente, ampliadas de forma gradual.

Em paralelo, os robôs humanoides desenvolvem novas habilidades por meio de aprendizado baseado em demonstrações. Nesse processo, integrantes da equipe executam movimentos e sequências de trabalho, que são registrados por sistemas de câmeras, trajes de captura de movimento e luvas de dados. As informações são então transformadas em modelos de comportamento generalizáveis, conhecidos como “policies”, que podem ser aplicados a diferentes tarefas e situações de uso.

“Para nós, é fundamental desenvolver a tecnologia em estreita conexão com as necessidades do mundo real. Não estamos apenas testando o que é tecnicamente possível, mas também avaliando em quais situações a robótica humanoide pode oferecer benefícios confiáveis à produção de componentes. Esse processo nos permite construir gradualmente uma visão clara de quais aplicações são adequadas para o uso industrial”, afirma Christoph Jagoda, gerente do projeto de Physical AI na fábrica do BMW Group em Landshut.

Aplicações potenciais na produção de componentes

A partir dessa base, a equipe de Landshut trabalha no desenvolvimento de aplicações para robôs humanoides voltadas à fabricação de componentes. O foco está em atividades que demandam alto grau de flexibilidade, precisão e capacidade de interpretar objetos e ambientes de trabalho. Entre as possibilidades estão o reconhecimento e a interpretação do entorno, a identificação de posições e condições dos componentes, o planejamento de movimentos eficientes e a manipulação precisa de peças.

Para aprimorar as tecnologias, o BMW Group mantém uma colaboração próxima com parceiros da indústria e da academia. Entre eles está a Athenyx Robotics, startup criada especificamente para atuar nesse campo e originada no Laboratory for Machine Tools and Production Engineering (WZL), da RWTH Aachen University, localizada próxima à unidade de Landshut.

Em parceria com especialistas do BMW Group, a empresa desenvolve software baseado em inteligência artificial para sistemas robóticos inteligentes. Um dos focos é a criação de uma chamada “intelligence stack” (pilha de inteligência, em português), que reúne percepção, aprendizado, simulação e tomada de decisões. O objetivo é permitir que robôs humanoides executem tarefas complexas de maneira autônoma em ambientes industriais.

A abordagem baseada em plataformas também possibilita que habilidades desenvolvidas para uma determinada aplicação sejam, no futuro, transferidas para diferentes sistemas robóticos e situações de uso.

A Planta Landshut também trabalha com especialistas da University of Applied Sciences Landshut, em projetos relacionados à geração de dados, simulação e desenvolvimento e testes de aplicações específicas.

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Sobre o BMW Group

Com suas quatro marcas BMW, MINI, Rolls-Royce e BMW Motorrad, o BMW Group é o principal fabricante premium de automóveis e motocicletas do mundo e também fornece serviços financeiros premium. A rede de produção do BMW Group compreende mais de 30 locais de produção em todo o mundo; a empresa possui uma rede de vendas global em mais de 140 países.

Em 2025, o BMW Group vendeu 2,46 milhões de veículos de passeio e mais de 202.500 motocicletas em todo o mundo. O lucro antes dos impostos no exercício financeiro de 2025 foi de € 10,2 bilhões em receitas de € 133,5 bilhões. Em 31 de dezembro de 2025, o BMW Group tinha uma força de trabalho de 154.540 colaboradores.

O sucesso econômico do BMW Group sempre se baseou no pensamento de longo prazo e na ação responsável. A sustentabilidade é um elemento-chave da estratégia corporativa do BMW Group e abrange todos os produtos, desde a cadeia de fornecimento e a produção até da fase de uso.

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São Paulo, 22 setembro de 2026 – A BMW está ampliando a coleta de dados de imagem e sensores de veículos de clientes na Europa para aprimorar continuamente seus sistemas de assistência ao motorista e de segurança ativa. A iniciativa faz parte da nova geração de tecnologias da marca e utiliza informações de situações reais de trânsito para contribuir com o desenvolvimento de funções de assistência e de condução parcialmente autônoma.

O novo BMW iX3, primeiro modelo da Neue Klasse, está entre os veículos equipados com a tecnologia necessária para registrar informações do ambiente ao redor do veículo. Os dados são coletados apenas em situações específicas de condução nas quais os sistemas de assistência podem contribuir para a segurança, como frenagens de emergência, manobras evasivas repentinas e situações em que uma intervenção do sistema evita uma possível colisão durante uma mudança de faixa.

A coleta considera imagens captadas pelas câmeras externas, informações dos sensores do veículo e dados de dinâmica de condução, como velocidade, direção e ângulo de esterçamento. Cada evento pode gerar até 120 segundos de dados, utilizados para aprimorar os sistemas por meio de técnicas de aprendizado de máquina.

A BMW também adota medidas de “privacy by design” (privacidade desde a concepção) durante todo o processo de tratamento de dados. A utilização das informações depende do consentimento dos clientes e segue as regulamentações de proteção de dados aplicáveis nos países da União Europeia. Após a transmissão das informações aos sistemas da BMW, o número de identificação do veículo é excluído, impedindo a associação dos dados a um veículo específico. Além disso, os sistemas da marca não identificam individualmente usuários das vias: rostos e placas são ocultados antes do acesso a gravações para fins de desenvolvimento do BMW Group.

Além de contribuir para o desenvolvimento dos sistemas, os dados coletados em situações reais de trânsito poderão apoiar futuras atualizações de software. Dessa forma, a evolução das tecnologias de assistência e segurança poderá ser disponibilizada aos clientes por meio de atualizações remotas, ampliando continuamente as funcionalidades dos veículos.

O novo BMW iX3 combina uma nova arquitetura elétrica e uma plataforma tecnológica desenvolvida para integrar diferentes sistemas do veículo, incluindo o Heart of Joy, responsável pelo gerenciamento de funções como propulsão, frenagem, recuperação de energia e dinâmica veicular.

Apresentado ao público brasileiro pela primeira vez durante o Festival Interlagos Carros 2026, em agosto, o novo BMW iX3 começa a chegar às concessionárias brasileiras neste mês de setembro, inaugurando uma nova era para a marca no país e no mundo.

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Em 2025, o BMW Group vendeu 2,46 milhões de veículos de passeio e mais de 202.500 motocicletas em todo o mundo. O lucro antes dos impostos no exercício financeiro de 2025 foi de € 10,2 bilhões em receitas de € 133,5 bilhões. Em 31 de dezembro de 2025, o BMW Group tinha uma força de trabalho de 154.540 colaboradores.

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São Paulo, 16 de setembro de 2026 – A Neue Klasse está proporcionando um forte impulso para as vendas de veículos totalmente elétricos: a BMW alcançou a marca de 2 milhões de veículos elétricos entregues no mundo desde o lançamento do primeiro BMW i3, no fim de 2013. Considerando também os modelos híbridos plug-in, o BMW Group já comercializou cerca de 3,5 milhões de veículos eletrificados no período. No primeiro semestre de 2026, mais de um em cada quatro veículos vendidos pelo grupo já contava com algum tipo de eletrificação.

“A marca de dois milhões de veículos 100% elétricos demonstra como os modelos BMW e MINI estão conquistando clientes em todo o mundo. Na Europa, o desempenho positivo continuou desde o lançamento do BMW iX3 e estamos próximos de alcançar 100 mil novos pedidos. Isso demonstra a enorme importância da Neue Klasse para a expansão contínua da mobilidade elétrica no BMW Group”, afirma Jochen Goller, membro do Conselho de Administração da BMW AG responsável por Clientes, Marcas e Vendas.

Na Europa, as vendas de veículos 100% elétricos cresceram 38% no segundo trimestre de 2026, chegando a 81.445 unidades, impulsionadas principalmente pelo aumento da disponibilidade do novo BMW iX3. No primeiro semestre, os modelos totalmente elétricos representaram cerca de 28% das vendas da marca no continente.

O marco de 2 milhões de BEVs foi alcançado com um BMW i5 M60 xDrive, produzido na fábrica de Dingolfing, na Alemanha, e entregue a um cliente na Espanha. Em agosto, a unidade de Munique iniciou a produção em série do novo BMW i3, segundo modelo da Neue Klasse, que já registra forte demanda desde a abertura dos pedidos.

BMW iX3 no Brasil

No Brasil, essa nova fase já começou. O novo BMW iX3, primeiro modelo da Neue Klasse a chegar ao país, fez sua primeira aparição pública durante o Festival Interlagos Carros 2026, em São Paulo, onde foi o grande destaque da marca. O SUV combina a nova arquitetura elétrica com tecnologias como o BMW Panoramic iVision e o Heart of Joy, além de oferecer autonomia de até 570 quilômetros pelo ciclo PBEV/Inmetro.

Com a chegada do BMW iX3, o Brasil passa a fazer parte dessa nova fase da BMW, que combina eletrificação, tecnologia e novas soluções de mobilidade. As inovações apresentadas pelo modelo também serão incorporadas progressivamente a outros veículos da marca, abrindo caminho para mais de 40 lançamentos. As primeiras entregas do modelo às concessionárias brasileiras estão previstas para este mês de setembro.

Com um portfólio que reúne modelos 100% elétricos e híbridos plug-in, o BMW Group segue ampliando sua oferta de soluções de mobilidade eletrificada e dando continuidade a uma trajetória que começou há mais de cinco décadas com seus primeiros projetos de mobilidade elétrica.

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Sobre o BMW Group

Com suas quatro marcas BMW, MINI, Rolls-Royce e BMW Motorrad, o BMW Group é o principal fabricante premium de automóveis e motocicletas do mundo e também fornece serviços financeiros premium. A rede de produção do BMW Group compreende mais de 30 locais de produção em todo o mundo; a empresa possui uma rede de vendas global em mais de 140 países.

Em 2025, o BMW Group vendeu 2,46 milhões de veículos de passeio e mais de 202.500 motocicletas em todo o mundo. O lucro antes dos impostos no exercício financeiro de 2025 foi de € 10,2 bilhões em receitas de € 133,5 bilhões. Em 31 de dezembro de 2025, o BMW Group tinha uma força de trabalho de 154.540 colaboradores.

O sucesso econômico do BMW Group sempre se baseou no pensamento de longo prazo e na ação responsável. A sustentabilidade é um elemento-chave da estratégia corporativa do BMW Group e abrange todos os produtos, desde a cadeia de fornecimento e a produção até da fase de uso.

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São Paulo, 27 de julho de 2026 – Há momentos em que a evolução de um automóvel vai muito além de uma simples troca de geração. Isso fica evidente no novo BMW iX3, primeiro modelo da Neue Klasse a chegar à produção em série e responsável por inaugurar uma nova era de design, tecnologia, digitalização e eletrificação para a BMW.

Com avanços tão significativos que criam a sensação de que uma geração inteira foi superada, o novo BMW iX3 estreia tecnologias que serão incorporadas a 40 (!) novos modelos e atualizações da marca globalmente até 2027. Mais do que apresentar um novo utilitário esportivo totalmente elétrico, o modelo estabelece as bases para o futuro de toda a linha BMW, independentemente do tipo de propulsão.

O BMW iX3 50 xDrive chega ao Brasil equipado com dois motores elétricos, tração integral e potência combinada de 469 cv. Produzido na nova fábrica do BMW Group em Debrecen, na Hungria, o modelo combina autonomia de até 570 quilômetros no ciclo PBEV com carregamento ultrarrápido, desempenho esportivo e um conjunto de tecnologias desenvolvido para elevar o Puro Prazer de Dirigir a um novo patamar. O modelo tem preço de lançamento de R$ 582.950.

Mais BMW do que nunca

Grandes avanços tecnológicos também criam oportunidades para mudanças profundas no design. O novo BMW iX3 inaugura uma linguagem visual que será levada gradualmente para toda a gama da marca, relembrando elementos históricos da BMW de forma moderna, minimalista e atemporal.

Em um mundo automotivo com linhas cada vez mais genéricas, as formas do novo BMW iX3 foram reduzidas ao essencial, preservando uma identidade imediatamente reconhecível de longe. Na dianteira, a grade vertical remete aos modelos Neue Klasse dos anos 1960 e divide o protagonismo com os faróis duplos, outro elemento clássico da marca. A iluminação assume a função anteriormente exercida pelos detalhes cromados – aposentados em prol da sustentabilidade -, conferindo sofisticação e personalidade ao conjunto.

A dianteira elevada e a carroceria imponente e bem demarcada reforçam a presença do modelo. Na lateral, os vidros nivelados à carroceria e as maçanetas integradas contribuem para a aerodinâmica e para o visual contemporâneo. Os arcos das rodas na cor da carroceria apresentam contornos sutilmente retangulares, característicos da família BMW X. Na traseira, as lanternas avançam em direção ao centro da carroceria, resultando é uma aparência forte, atlética e facilmente identificável.

Com 4,78 metros de comprimento, 1,89 metro de largura e 1,63 metro de altura, o novo BMW iX3 preserva as proporções de um legítimo SAV da BMW. O trabalho aerodinâmico permitiu alcançar um coeficiente de arrasto de apenas 0,24, contribuindo para o silêncio a bordo, o desempenho e a autonomia.

Espaço para ir mais longe

A nova arquitetura, desenvolvida especialmente para veículos elétricos e que estreou no BMW iX3, permite aproveitar melhor cada centímetro da carroceria. O novo BMW iX3 oferece espaço generoso para cinco ocupantes e um porta-malas com capacidade de 520 litros, que pode chegar a 1.750 litros com os bancos traseiros rebatidos.

Sob o capô, um compartimento adicional oferece outros 58 litros para bagagens menores, cabos de carregamento e objetos de uso cotidiano. No interior, o banco traseiro apresenta uma superfície única, semelhante a um sofá, criando uma atmosfera mais acolhedora. As grandes áreas envidraçadas e o teto solar panorâmico ampliam a sensação de espaço e luminosidade.

Um novo conceito de interior

O interior do novo BMW iX3 foi criado para servir como palco para uma experiência digital completamente nova. Ele inaugura um novo estilo, que será replicado em todos os carros da marca. O painel tem desenho limpo e minimalista, com poucos elementos visuais, superfícies amplas e materiais que reforçam a sensação de conforto.

As linhas do painel parecem flutuar em direção às portas, envolvendo os passageiros. A iluminação indireta cria uma atmosfera mais quente e acolhedora, enquanto a posição de dirigir permanece orientada ao motorista, como determina a tradição da BMW.

Os novos bancos combinam conforto para viagens longas, apoio esportivo e ampla variedade de ajustes. O volante, o console central e os comandos também foram completamente redesenhados. O novo BMW iX3 chegará ao Brasil sempre equipado com o pacote M Sport, que acrescenta detalhes externos em preto brilhante e elementos que reforçam o caráter dinâmico do modelo.

BMW Panoramic iDrive: intuitividade em outro patamar

O novo BMW iX3 é o primeiro modelo de produção equipado com o BMW Panoramic iDrive, sistema que redefine a relação entre motorista, veículo e informações digitais. O conceito segue o princípio de manter as mãos no volante e os olhos na estrada. Para isso, combina comandos físicos, telas, projeções, iluminação, sons, controle por voz e respostas táteis em uma única experiência.

O principal destaque é o BMW Panoramic Vision, que projeta informações ao longo de toda a base do para-brisa, de uma coluna à outra. Os dados essenciais de condução ficam posicionados diretamente no campo de visão do motorista, enquanto as áreas central e do passageiro podem ser personalizadas.

Acima do BMW Panoramic Vision, o BMW 3D Head-Up Display opcional exibe informações de navegação e dos sistemas de condução automatizada com sensação de profundidade. Ao lado do volante, o Central Display oferece acesso rápido às principais funções por meio da tecnologia QuickSelect. O novo volante multifuncional funciona como o principal ponto físico de controle. Os botões contam com iluminação, superfícies em relevo e respostas táteis, permitindo que o motorista identifique e acione as funções com mais facilidade.

Apesar da ampla digitalização, a BMW preservou comandos físicos para funções essenciais, como setas, limpadores do para-brisa, espelhos externos, volume do sistema de áudio, seletor de marchas, freio de estacionamento, pisca-alerta e desembaçadores.

Todo o sistema é controlado pelo novo BMW Operating System X, desenvolvido para oferecer personalização, conectividade, atualizações remotas e integração com o BMW ID e o aplicativo My BMW. O sistema de navegação BMW Maps também evoluiu. Além de calcular rotas levando em consideração os pontos de recarga, ele distribui as informações de maneira coordenada entre o BMW Panoramic Vision, o Display Central e o BMW Head-Up Display3D.

A tecnologia BMW Digital Key Plus permite que smartphones e relógios inteligentes sejam utilizados como chave do veículo. O sistema reconhece a aproximação do usuário, destrava as portas e permite dar partida sem a necessidade de retirar o dispositivo do bolso.

Entretenimento dentro do carro

O BMW Operating System X transforma o novo BMW iX3 em uma plataforma de entretenimento sobre rodas. O sistema oferece integração com aplicativos de música, jogos e serviços de vídeo.

Além de plataformas como Spotify e AirConsole, o sistema poderá acessar serviços como Disney+ e YouTube, além de conteúdos locais e transmissões ao vivo, especialmente durante paradas para recarga. O aplicativo Zoom também poderá ser utilizado para chamadas de vídeo quando o veículo estiver estacionado.

Por meio da BMW ConnectedDrive Store, os clientes poderão adicionar novas funções e aplicativos ao veículo. Mais de 60 aplicações de terceiros estarão disponíveis globalmente em categorias como música, entretenimento, jogos, notícias, viagens e serviços locais.

Potência elétrica com personalidade BMW

O BMW iX3 50 xDrive é equipado com a sexta geração da tecnologia BMW eDrive. Dois motores elétricos entregam, em conjunto, 469 cv e 645 Nm de torque. Esse conjunto permite o BMW iX3 acelerar de 0 a 100 km/h em 4,9 segundos e alcançar uma velocidade máxima de 210 km/h. A tração integral elétrica distribui a força entre os dois eixos de acordo com as condições de condução.

No eixo traseiro, o modelo utiliza um motor síncrono eletricamente acionado, desenvolvido para entregar alta eficiência e respostas rápidas. No eixo dianteiro, há um novo motor assíncrono, mais compacto e leve. A combinação permite explorar diferentes características de cada tecnologia, oferecendo respostas imediatas, boa eficiência, estabilidade e a sensação de condução típica de um BMW.

Até 570 quilômetros de autonomia

A sexta geração da tecnologia BMW eDrive introduz uma bateria completamente nova, formada por células cilíndricas e integrada diretamente à estrutura do veículo. A bateria possui capacidade útil de 108,7 kWh e permite ao BMW iX3 50 xDrive alcançar até 570 quilômetros de autonomia no ciclo PBEV do Inmetro, a maior entre todos os carros elétricos disponíveis no Brasil.

A nova arquitetura aumenta a densidade energética e reduz o peso do conjunto. A bateria deixa de ser apenas um componente instalado no veículo e passa a atuar também como parte estrutural da carroceria, aumentando a rigidez e aproveitando melhor o espaço disponível.

Dez minutos que fazem diferença

O novo BMW iX3 pode receber recargas em corrente contínua com potência de até 400 kW. Em condições ideais, utilizando uma estação de carregamento rápido compatível com a arquitetura de 800 volts e capaz de fornecer a potência máxima de recarga, apenas dez minutos são suficientes para recuperar até 372 quilômetros de autonomia no ciclo WLTP¹.

A carga da bateria pode passar de 10% para 80% em aproximadamente 21 minutos. O sistema também é compatível com estações de 400 volts, ampliando as possibilidades de carregamento durante viagens. Em corrente alternada, o modelo recebe carregamento de 22 kW de série.

A tampa de carregamento também ganhou inteligência artificial. O sistema detecta quando o motorista pretende recarregar o veículo e abre ou fecha automaticamente. Pelo aplicativo My BMW, é possível acompanhar a velocidade de carregamento, a curva de recarga e outras informações em tempo real.

O coração do Puro Prazer de Dirigir

No centro da experiência dinâmica do novo BMW iX3 está o Heart of Joy. O sistema é um dos quatro computadores de alto desempenho da nova arquitetura eletrônica da Neue Klasse. Responsável pelo gerenciamento dos motores, freios, recuperação de energia e funções da direção, o Heart of Joy processa informações até dez vezes mais rápido do que unidades convencionais.

Trabalhando em conjunto com o software BMW Dynamic Performance Control, o sistema calcula continuamente os parâmetros de condução e coordena todas as respostas do veículo. Cada movimento do acelerador, do freio e do volante é executado de maneira direta, precisa e previsível. O resultado é uma condução harmoniosa, com elevada estabilidade, tração e agilidade.

Entre as novidades está a função Soft Stop, desenvolvida para proporcionar as paradas mais suaves já realizadas por um BMW. Em situações cotidianas, até 98% das frenagens podem ser feitas exclusivamente pela regeneração de energia, sem a utilização dos freios convencionais.

Quatro supercérebros

A nova arquitetura eletrônica do BMW iX3 é formada por quatro computadores de alto desempenho, chamados de supercérebros. Cada um deles concentra uma área específica: dinâmica de condução, sistemas automatizados, entretenimento e funções básicas e de conforto.

Essa divisão aumenta a capacidade de processamento e permite que novas funções sejam adicionadas ao longo da vida útil do veículo. O automóvel foi desenvolvido como um veículo definido por software, preparado para receber atualizações, novos recursos e futuras aplicações de inteligência artificial.

A nova rede elétrica também foi dividida em quatro zonas, reduzindo em cerca de 600 metros a quantidade de cabos utilizada no automóvel. O resultado é uma redução de 30% no peso do chicote elétrico. Fusíveis convencionais foram substituídos por dispositivos digitais inteligentes, capazes de administrar diferentes modos de energia de acordo com o estado do veículo.

Assistência que trabalha junto com o motorista

Outro supercérebro é responsável por reunir todas as funções de condução e estacionamento automatizados. Com capacidade de processamento até 20 vezes superior à de unidades convencionais, o sistema permite uma nova geração de assistentes.

A tecnologia BMW Symbiotic Drive combina os comandos do motorista com a atuação dos sistemas de assistência. Pequenos movimentos no volante, no acelerador ou no freio não interrompem imediatamente as funções automáticas. O controle de velocidade, por exemplo, permanece ativo quando o motorista toca levemente no pedal do freio e só é desativado em uma frenagem mais intensa. Da mesma forma, o assistente de permanência em faixa contínua funcionando mesmo após uma pequena correção feita pelo motorista. O assistente urbano pode reconhecer semáforos, parar o veículo automaticamente e retomar a movimentação quando o sinal abre.

Luz e som dão boas-vindas

O BMW Iconic Glow cria uma experiência de boas-vindas com iluminação, animações e sons. O sistema oferece diferentes estilos, como Relaxed, Balanced e Excited. A sequência começa assim que o motorista se aproxima do automóvel. Ao entrar, uma animação percorre o BMW Panoramic Vision e o Central Display, partindo do lado do motorista em direção ao passageiro.

A experiência sonora também foi criada especialmente para a Neue Klasse. O BMW HypersonX reúne sons de condução, efeitos e alertas desenvolvidos para reforçar a interação entre ocupantes e veículo.

Vasta lista de equipamentos

A lista de equipamentos do novo BMW iX3 inclui ar-condicionado automático de três zonas, acesso conforto, abertura e fechamento elétricos da tampa do porta-malas, faróis adaptativos, grade iluminada BMW Iconic Glow, sistema de som Harman Kardon com 13 alto-falantes e teto solar panorâmico e carregador de smartphones sem fio.

O vidro do teto oferece proteção integral contra raios ultravioleta e foi desenvolvido para reduzir a entrada de calor na cabine. As rodas de liga leve são de 21 polegadas com design aerodinâmico.

Sustentabilidade desde o primeiro traço

A sustentabilidade do novo BMW iX3 começa antes mesmo da produção. O modelo foi desenvolvido seguindo princípios de circularidade, com o objetivo de reduzir emissões durante toda a sua vida útil e ampliar a utilização de materiais reciclados. A pegada de carbono do BMW iX3 50 xDrive ao longo de seu ciclo de vida é 34% menor do que a do modelo anterior.

Cerca de um terço do veículo é produzido com matérias-primas secundárias. O compartimento sob o capô e a cobertura do conjunto dianteiro utilizam plástico reciclado proveniente de resíduos marítimos. O revestimento dos bancos, o teto e os tapetes utilizam fios produzidos com material PET reciclado. Componentes do chassi são feitos com alumínio formado majoritariamente por matérias-primas secundárias, assim como as rodas.

A produção na fábrica de Debrecen foi planejada para operar sem a utilização de combustíveis fósseis em condições normais. A cadeia de fornecimento também passou por uma ampla revisão para reduzir emissões e ampliar o uso de materiais reaproveitados.

Uma nova era começa agora

O BMW iX3 não representa apenas a evolução de um utilitário esportivo elétrico. Ele inaugura uma geração de automóveis mais digitais, inteligentes, sustentáveis e integrados ao cotidiano dos clientes. Sua tecnologia será levada gradualmente para toda a gama BMW, definindo a próxima fase da marca em design, condução, conectividade e eletrificação. Trata-se do primeiro modelo da Neue Klasse. E, ao mesmo tempo, o ponto de partida para todos os próximos BMW.

O novo BMW iX3 chega ao Brasil na versão 50 xDrive em oito opções de cores para a carroceria (Branco Alpino, Preto Safira, Cinza Brooklyn, Cinza Space, Vermelho Fire, Cinza Polarized, Azul Ocean Wave e Verde Eucalyptus) e quatro opções de acabamento interno (Contemporary Preto, Contemporary Digital White, Contemporary Castanea e Interior Design M Preto).

Preço de pré-venda:

BMW iX3 50 xDrive – R$ 582.950.

¹ Informações de tempo de carregamento aferidas de forma global.

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Em 2025, o BMW Group vendeu 2,46 milhões de veículos de passeio e mais de 202.500 motocicletas em todo o mundo. O lucro antes dos impostos no exercício financeiro de 2025 foi de € 10,2 bilhões em receitas de € 133,5 bilhões. Em 31 de dezembro de 2025, o BMW Group tinha uma força de trabalho de 154.540 colaboradores.

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São Paulo, 02 de junho de 2026 – O BMW Group e a Mistral AI estão estabelecendo uma parceria para avançar no uso de inteligência artificial em simulações de colisão. O objetivo é melhorar a qualidade, a precisão e a velocidade em tarefas complexas de engenharia. A colaboração marca um primeiro passo para ampliar o uso de IA específica por domínio em outras áreas do desenvolvimento de veículos e na cadeia de valor do BMW Group.

“Para o BMW Group, o uso de dados industriais é um fator-chave para transformar inteligência artificial em geração de valor”, afirma Dr. Franz Decker, CIO e Vice-Presidente Sênior do BMW Group. “Ao combinar nossos conjuntos de dados de engenharia com as capacidades de treinamento de modelos da Mistral AI, estamos construindo uma IA especializada que apoia tarefas complexas de desenvolvimento.”

Complexidade e volume de dados em simulações de colisão

A escala e a complexidade das simulações de colisão no BMW Group reforçam a necessidade de uma IA específica por domínio. A cada semana, a empresa realiza milhares de simulações virtuais de colisão, gerando enormes volumes de dados de engenharia. Ao longo do tempo, isso resultou em um conjunto histórico de dados com mais de um petabyte de informações de simulações de colisão.

Esse banco de dados oferece insights altamente detalhados sobre estruturas veiculares e comportamento dos materiais, formando uma base única para o treinamento de um modelo industrial de IA.

“À medida que a IA industrial se torna a nova fronteira da inteligência artificial, temos orgulho de firmar parceria com o BMW Group”, afirma Marjorie Janiewicz, Chief Revenue Officer da Mistral AI. “Esta colaboração mostra como modelos de IA específicos para a indústria podem ajudar a resolver desafios complexos de engenharia, como as simulações de colisão.”

Para escalar essa abordagem, o BMW Group está focando nos chamados Large Industry Models (LIM). Esses são sistemas de IA treinados com dados industriais específicos de engenharia e simulação, provenientes do desenvolvimento de veículos e de testes de segurança.

Ao contrário dos sistemas de IA de uso geral, os LIMs incorporam conhecimento específico de domínio diretamente ao modelo de IA. Isso exige não apenas dados industriais, mas também profundo conhecimento técnico e ambientes tecnológicos que permitam aos sistemas de IA aprender diretamente a partir dos processos de desenvolvimento da BMW.

A parceria destaca a importância dos dados industriais para a próxima fase da geração de valor orientada por dados e fortalece o ecossistema de IA e inovação do BMW Group.

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Sobre o BMW Group

Com suas quatro marcas BMW, MINI, Rolls-Royce e BMW Motorrad, o BMW Group é o principal fabricante premium de automóveis e motocicletas do mundo e também fornece serviços financeiros premium. A rede de produção do BMW Group compreende mais de 30 locais de produção em todo o mundo; a empresa possui uma rede de vendas global em mais de 140 países.

Em 2025, o BMW Group vendeu 2,46 milhões de veículos de passeio e mais de 202.500 motocicletas em todo o mundo. O lucro antes dos impostos no exercício financeiro de 2025 foi de € 10,2 bilhões em receitas de € 133,5 bilhões. Em 31 de dezembro de 2025, o BMW Group tinha uma força de trabalho de 154.540 colaboradores.

O sucesso econômico do BMW Group sempre se baseou no pensamento de longo prazo e na ação responsável. A sustentabilidade é um elemento-chave da estratégia corporativa do BMW Group e abrange todos os produtos, desde a cadeia de fornecimento e a produção até da fase de uso.

Assessoria de Imprensa do BMW Group Brasil

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São Paulo, 05 de maio de 2026 - Um em dois milhões: um sedã BMW i5 M60 xDrive na cor Azul Tansanit, montado na Planta de Dingolfing, é o veículo 100% elétrico de número dois milhões produzido pelo BMW Group. O veículo comemorativo será entregue a um cliente na Espanha.

Planta do BMW Group em Dingolfing: casa do maior número de modelos 100% elétricos

A planta de Dingolfing iniciou a produção em série de automóveis 100% elétricos em 2021, com o BMW iX. Hoje, a unidade produz a maior variedade de modelos BEV dentro do BMW Group: BMW iX, BMW i5 sedã e Touring, e BMW i7. Desde 2021, mais de 320 mil veículos 100% elétricos já foram produzidos na unidade da Baixa Baviera. Isso significa que quase um em cada seis dos dois milhões de BEVs produzidos pelo BMW Group saiu de Dingolfing. Em 2025, mais de um quarto dos veículos produzidos na planta de Dingolfing eram 100% elétricos.

Estratégia clara com máxima flexibilidade

Como parte da BMW iFACTORY, o BMW Group segue adotando uma abordagem aberta a diferentes tecnologias em suas plantas: veículos com diferentes tipos de motorização são produzidos de forma flexível, em produção mista, em uma única linha. Há vários anos, pelo menos um modelo 100% elétrico sai da linha de produção em cada planta alemã do BMW Group — a eletromobilidade tornou-se o novo normal em toda a rede produtiva da companhia. Com isso, o BMW Group dá uma contribuição significativa para que a Alemanha seja hoje o segundo maior polo de produção de carros elétricos do mundo.

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Em 2025, o BMW Group vendeu 2,46 milhões de veículos de passeio e mais de 202.500 motocicletas em todo o mundo. O lucro antes dos impostos no exercício financeiro de 2025 foi de € 10,2 bilhões em receitas de € 133,5 bilhões. Em 31 de dezembro de 2025, o BMW Group tinha uma força de trabalho de 154.540 colaboradores.

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São Paulo, 9 de abril de 2026 - O BMW Group está adotando uma nova e inovadora tecnologia de tanques de hidrogênio para o BMW iX5 Hydrogen. A nova disposição e o novo tamanho dos tanques permitem uma maior autonomia de até 750 km. O novo sistema BMW Hydrogen Flat Storage oferece a vantagem adicional de utilizar de forma excepcionalmente eficiente o espaço que ocupa no veículo e é compatível com a bateria de alta tensão Gen6, o que significa que não se perde espaço no interior da cabine. Modelos com tecnologia de célula de combustível podem, portanto, ser produzidos na mesma linha de montagem que aqueles com outros tipos de sistema de propulsão. Os tanques de hidrogênio de alta pressão a 700 bar também se beneficiam da proteção mecânica proporcionada pela estrutura do veículo, aumentando ainda mais a segurança.

“Nosso novo conceito de armazenamento nos permite instalar o sistema de propulsão a hidrogênio no novo X5 com precisão e economia de espaço”, diz o Dr. Joachim Post, Membro do Conselho de Administração da BMW AG responsável por Desenvolvimento. “Pense nisso como um Tetris de montagem: cada cliente recebe o sistema de propulsão mais adequado às suas necessidades e um verdadeiro BMW X5 sem compromissos. Esta é a abertura tecnológica e a arte da engenharia do jeito que nós, desenvolvedores, adoramos!”

Armazenamento inteligente, mais autonomia

O novo sistema Flat Storage consiste em sete tanques de alta pressão feitos de compósito reforçado com fibra de carbono, interligados em paralelo e integrados a uma estrutura metálica robusta. O que torna o design especial é que, em vez de vasos de pressão individuais, há várias câmaras conectadas que formam uma unidade fechada. Essa unidade é controlada por uma válvula principal central. Dessa forma, o conceito de armazenamento otimizado permite que o BMW iX5 Hydrogen alcance maior autonomia. Somente este desenvolvimento responde por vários pedidos de patente apresentados pelo BMW Group. O sistema é capaz de armazenar pelo menos sete quilos de hidrogênio no total e pode ser abastecido do zero em menos de cinco minutos. Como é de praxe nos modelos a hidrogênio da BMW, o reabastecimento é seguro, limpo e rápido.

Típico Prazer de Dirigir da BMW: reabasteça mais rápido, vá mais longe

A tecnologia BMW Hydrogen Flat Storage faz parte da motorização, combinando com o sistema de célula de combustível e uma inovadora bateria de alta tensão para proporcionar o Prazer de Dirigir pelo qual a BMW é conhecida. O novo BMW iX5 Hydrogen também se beneficia do novo software de controle de sistema de propulsão e chassi Heart of Joy, assim como do BMW Dynamic Performance Control. Ele também está equipado com a tecnologia de célula de combustível Gen3 de última geração, mais eficiente e potente do que qualquer geração anterior.

Produção flexível para atender às necessidades dos clientes

Graças à arquitetura inteligente e altamente flexível do novo BMW X5, cinco diferentes variantes de motorização do modelo podem ser produzidas conforme as necessidades dos clientes: desde sistemas elétricos a bateria e híbridos plug-in, passando por sistemas de propulsão convencionais altamente eficientes, até a tecnologia de célula de combustível a hidrogênio. As sinergias na produção são otimizadas: especificações geométricas uniformes para sistemas de armazenamento de energia e componentes de propulsão reduzem a complexidade técnica e diminuem os custos de produção. Ao mesmo tempo, a plataforma flexível aumenta a robustez de fabricação, facilita a integração de novas tecnologias e maximiza a escalabilidade. Isso abre caminho para a introdução em larga escala do BMW iX5 Hydrogen na rede de produção do BMW Group em 2028.

Estratégia de hidrogênio da BMW

Uma abordagem de abertura tecnológica e um portfólio de produtos diversificado continuam sendo fatores-chave de sucesso para o BMW Group. Ao integrar a tecnologia de célula de combustível à nova série BMW X5, a empresa está expandindo estrategicamente seu portfólio de produção e disponibilizando as vantagens do hidrogênio aos clientes. O hidrogênio viabiliza a condução elétrica com longa autonomia e reabastecimento rápido, diversifica as fontes de energia e reduz a dependência de uma única infraestrutura ou cadeia de matérias-primas.

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Em 2025, o BMW Group vendeu 2,46 milhões de veículos de passeio e mais de 202.500 motocicletas em todo o mundo. O lucro antes dos impostos no exercício financeiro de 2025 foi de € 10,2 bilhões em receitas de € 133,5 bilhões. Em 31 de dezembro de 2025, o BMW Group tinha uma força de trabalho de 154.540 colaboradores.

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São Paulo, 7 de abril de 2026 - O BMW Group está cooperando com a Rimac Technology (Croácia) no novo e totalmente elétrico BMW i7. O objetivo do projeto conjunto é trazer a tecnologia Gen6, desenvolvida pela BMW, para um sistema inovador de armazenamento de alta voltagem, visando maior autonomia e maior velocidade de carregamento, para a nova geração do BMW Série 7 Sedã.

A sexta geração da tecnologia BMW eDrive (Gen6) chega ao modelo elétrico topo de gama da marca BMW na forma de sua célula cilíndrica de íons de lítio 4695. Essa célula se destaca, entre outras coisas, por apresentar densidade de energia volumétrica 20% maior em comparação com as células prismáticas da Gen5.

A bateria de alta voltagem, que combina a tecnologia de células Gen6 com o já estabelecido design de módulos Gen5, permite que o novo BMW i7 alcance uma autonomia significativamente ampliada.

Os clientes do BMW i7 também poderão carregar muito mais rápido graças à tecnologia recém-desenvolvida. A capacidade de carregamento é aumentada e o tempo de recarga é reduzido de forma correspondente.

O novo BMW i7 fará sua estreia mundial em 22 de abril na Auto China 2026, em Pequim.

“Estamos implementando rapidamente as tecnologias da Neue Klasse em todo o nosso portfólio de modelos – incluindo, é claro, nosso sedã de luxo totalmente elétrico. As equipes de ambas as empresas desenvolveram uma solução sob medida para o novo BMW i7”, afirma Dr. Thomas Engelhardt, Vice-Presidente Sênior de Desenvolvimento de Armazenamento de Alta Voltagem e Carregamento do BMW Group. “A excelente colaboração com a Rimac Technology é um bom exemplo da força inovadora europeia.”

A bateria de alta voltagem é produzida com equipamentos de última geração na Rimac Technology, na Croácia, e é entregue pronta para montagem na planta do BMW Group em Dingolfing, a única instalação de produção do BMW Série 7 no mundo.

Mate Rimac, fundador e presidente do Rimac Group, CEO e CTO da Bugatti Rimac, declara: “A BMW sempre foi conhecida por levar a engenharia ao mais alto nível, o que tornou esta colaboração especialmente emocionante para nós. Juntos, desenvolvemos um sistema de bateria de alta voltagem que libera todo o potencial das novas células cilíndricas em tempo recorde, proporcionando melhorias significativas em energia, autonomia e desempenho de carregamento. Estamos orgulhosos de ver este sistema sendo agora produzido em escala no nosso novo Campus da Rimac.”

A Rimac Technology é um fornecedor de nível 1 que pertence ao Rimac Group e é especializada em eletrificação para o setor automotivo, com produtos inovadores. Seu portfólio inclui sistemas de bateria de alta voltagem, eixos elétricos, além de soluções eletrônicas e de software desenvolvidas e produzidas internamente. Isso permite oferecer soluções que combinam tecnologia avançada com alto grau de personalização. A parceria de longo prazo com o BMW Group demonstra a transformação da empresa de um fornecedor de nicho para supercarros esportivos para um fornecedor de nível 1 em projetos de veículos de grande volume.

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Com suas quatro marcas BMW, MINI, Rolls-Royce e BMW Motorrad, o BMW Group é o principal fabricante premium de automóveis e motocicletas do mundo e também fornece serviços financeiros premium. A rede de produção do BMW Group compreende mais de 30 locais de produção em todo o mundo; a empresa possui uma rede de vendas global em mais de 140 países.

Em 2025, o BMW Group vendeu 2,46 milhões de veículos de passeio e mais de 202.500 motocicletas em todo o mundo. O lucro antes dos impostos no exercício financeiro de 2025 foi de € 10,2 bilhões em receitas de € 133,5 bilhões. Em 31 de dezembro de 2025, o BMW Group tinha uma força de trabalho de 154.540 colaboradores.

O sucesso econômico do BMW Group sempre se baseou no pensamento de longo prazo e na ação responsável. A sustentabilidade é um elemento-chave da estratégia corporativa do BMW Group e abrange todos os produtos, desde a cadeia de fornecimento e a produção até da fase de uso.

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São Paulo, 2 de abril de 2026 - A planta do BMW Group em Munique está se aproximando do maior marco no processo de transformação: a produção em série do BMW i3, o segundo modelo da linha Neue Klasse, terá início em agosto. Isso marca o início da expansão da Neue Klasse dentro da rede global de produção do BMW Group.

“Fizemos preparações rigorosas. Com a BMW iFACTORY, desenvolvemos uma estrutura estratégica consistente para nossa produção”, explica Milan Nedeljković, membro do Conselho de Administração da BMW AG, Produção. “Preparamos o caminho para os próximos lançamentos em todas as nossas plantas e investimos fortemente em tecnologias, digitalização e IA.”

A planta do BMW Group em Munique passou por uma extensa modernização nos últimos anos. O resultado é uma planta que agora trabalha de forma ainda mais eficiente, flexível e digital, e está posicionada de forma ideal para as exigências da mobilidade elétrica e da Neue Klasse.

Mas isso não é tudo: a partir de 2027, a planta de Munique produzirá exclusivamente veículos totalmente elétricos e, assim, alcançará um novo aumento de eficiência. Isso é auxiliado por planejamento proativo, colaboração próxima com equipes de desenvolvimento e fornecedores, além de tecnologia de produção moderna nas novas estruturas. “Reduzimos consideravelmente os custos de produção nos últimos anos. Com o início da produção do BMW i3, reduziremos os custos totais de produção na planta de Munique em mais 10%, ficando abaixo do nível da geração atual de veículos”, afirma Peter Weber, Head da Planta do BMW Group em Munique. Além de processos de produção otimizados e automação e digitalização direcionadas, a nova arquitetura de veículos da Neue Klasse também garante eficiência.

A planta de Munique está investindo cerca de 650 milhões de euros em sua transformação em um local de produção totalmente elétrico.

Produção altamente eficiente em um local histórico

A planta de Munique vem se reinventando constantemente há mais de 100 anos – de um local fora da cidade para o local atual, agora cercado por ela. A instalação passou por um processo fundamental de reestruturação para a Neue Klasse – com produção de até 1.000 veículos por dia continuando durante esse período. Uma nova carroceria e uma montagem de veículos de última geração, incluindo novas áreas de logística, foram instaladas em uma área que abrange cerca de um terço da área da planta. Atualizações extensas também foram feitas nas tecnologias existentes.

O Head da planta, Peter Weber, destaca o que a força de trabalho conquistou: “As pessoas da fábrica desempenharam um papel essencial para tornar essa transformação um sucesso. Com seu alto nível de conhecimento, entusiasmo e enorme dedicação, nossos colaboradores mostraram que a produção industrial de classe mundial é possível mesmo nas condições mais difíceis. O BMW i3 é apenas o começo – vários modelos da Neue Klasse serão fabricados em Munique no futuro, incluindo o BMW i3 Touring.”

Uma visão para todas as tecnologias: a BMW iFACTORY

A BMW iFACTORY concentra-se nas áreas de eficiência, sustentabilidade e digitalização. Dentro dessa estrutura, as plantas da empresa ao redor do mundo estão implementando soluções específicas para cada local e, ao fazer isso, fortalecendo a resiliência da empresa, bem como sua capacidade de entregar de forma confiável a qualquer momento e em qualquer lugar do mundo. Essa visão agora também foi implementada de forma consistente em todas as tecnologias na planta do BMW Group em Munique.

“Repensamos toda a cadeia de valor, do fornecedor ao veículo final do cliente. Analisamos cada processo em detalhe e fizemos otimizações. Agora nossa planta é ainda mais eficiente, mais flexível e ainda mais digitalizada do que nunca. Assim, estamos garantindo a viabilidade futura da planta”, acrescenta Peter Weber.

Na área de estamparia, chapas de aço e alumínio são transformadas diariamente em dezenas de milhares de componentes em linhas de prensagem altamente automatizadas. Padrões uniformes de prensas e ferramentas em toda a rede global de produção resultam em eficiência em muitos níveis: a instalação e integração dos sistemas são padronizadas, ferramentas das prensas podem ser trocadas dentro da rede e os colaboradores podem trabalhar em vários locais e ajudar uns aos outros. Um sistema de câmeras com suporte de IA auxilia no controle de qualidade antes que um sistema de transporte subterrâneo mova as peças para a área de carroceria. A produção aumentou significativamente em comparação com as estruturas anteriores. Recortes de aço e alumínio são coletados, classificados e depois usados para fabricar novas bobinas de aço ou alumínio.

A planta de Munique criou uma área de carroceria para a Neue Klasse com sistemas planejados e implementados usando um gêmeo virtual. Um total de 800 novos robôs industriais cuidam dos processos de união; a redução do número de processos de união para cinco diminui a complexidade do processo. Com uma taxa de automação de cerca de 98%, os robôs realizam a maioria dos processos padronizados. A inspeção automatizada de superfície (ASI - Automated surface inspection) auxilia na garantia da qualidade.

Na pinturada planta de Munique, sistemas digitais e assistidos por IA controlam processos centrais de qualidade. A inspeção automatizada de superfície (ASI - Automated surface inspection) utiliza câmeras e inteligência artificial para detectar até mesmo os menores desvios na superfície e documentá-los digitalmente. O processamento automatizado de superfície (ASP - Automated surface processing) trabalha nas variações detectadas diretamente durante o processo em andamento. Para purificar o ar de exaustão, a área de pintura utiliza o processo eRTO, energeticamente eficiente e alimentado eletricamente. Isso é complementado por recuperação de calor e energia, bem como ciclos de economia de água.

O que antes era a área de fabricação de motores na planta do BMW Group em Munique se tornou uma nova área de montagem para a Neue Klasse. A área de montagem é configurada para processos digitais de ponta a ponta: veículos, sistemas e ferramentas são interconectados e o rastreamento digital em tempo real e verificações automatizadas de qualidade em linha auxiliam os colaboradores no processo de montagem. Durante a montagem, o BMW i3 já transmite digitalmente o status de até 20.000 recursos para o sistema de produção. Estações de trabalho ergonômicas, sistemas com ajuste de altura e processos simplificados reduzem o esforço dos colaboradores, enquanto treinamentos direcionados apoiam novos campos digitais.

Como parte da transformação, a logística da planta do BMW Group em Munique focou totalmente na eficiência e na integração direta da produção. O departamento de logística da planta de Munique movimenta cerca de 2,5 milhões de peças todos os dias; no futuro, cerca de 70% dessas peças serão entregues diretamente nas estações de montagem. Isso reduzirá as distâncias internas de transporte, economizará espaço e acelerará o abastecimento das linhas de produção. Isso é possível graças a uma estrutura de edifício de vários andares desenvolvida especialmente para a localização urbana da planta. A entrega ocorre no nível do solo e, em seguida, a tecnologia de esteiras transporta as peças para os níveis corretos, onde são distribuídas diretamente para as estações de montagem. Isso permite que o princípio de entrega direta seja aplicado sistematicamente mesmo em uma planta de vários andares. Ao mesmo tempo, o nível de automação na logística foi significativamente aumentado. Sistemas automatizados de abastecimento, robôs de transporte inteligentes e sistemas de transporte sem motorista lidarão com cerca de 60% das tarefas de abastecimento no futuro. Uma central digital de controle logístico gerencia todos os processos de forma centralizada, garantindo transparência e otimização orientada por dados.

Exclusiva da planta de Munique é a instalação interna de fabricação de bancos. É uma “planta dentro de uma planta” e assume um papel central para garantia de qualidade e avaliação especializada dentro da rede de produção. Os bancos para todas as versões dos modelos produzidos em Munique são fabricados aqui e entregues diretamente à montagem dos veículos e “just in sequence”. A instalação interna de fabricação de bancos é considerada referência para garantia de qualidade em todo o BMW Group. Processos modernos, amplamente automatizados, garantem controle de qualidade contínuo. Isso é complementado por verificações totalmente automatizadas no final da linha, incluindo para componentes relacionados à segurança. A instalação de fabricação de bancos também fortalece sistematicamente a expertise interna do BMW Group. Ela serve como centro de competência e hub de inovação, testa novos materiais, tecnologias e conceitos de fabricação, e apoia a avaliação de custos, qualidade e processos de produção – gerando impacto muito além da unidade de Munique.

Rede global, criação de valor regional: baterias de alta voltagem e e-drive

Com a nova planta de montagem de baterias de alta voltagem em Irlbach-Straßkirchen (Baixa Baviera, Alemanha), a cerca de 90 minutos de distância, o BMW Group está aumentando significativamente a criação de valor na região da Baviera. De acordo com a abordagem “local for local”, Irlbach-Straßkirchen fornecerá baterias Gen6 de alta voltagem para a planta de Munique, bem como para outras unidades alemãs. Aqui, as baterias serão instaladas no BMW i3. A fabricação das baterias de alta voltagem combina uma rigorosa abordagem de zero defeitos com as mais recentes tecnologias de produção, que foram desenvolvidas em plantas piloto da Baviera. Com controles de qualidade em linha contínuos, gêmeos digitais e o uso sistemático de inteligência artificial, o BMW Group está estabelecendo novos padrões na produção de baterias.

O motor elétrico Gen6 para o BMW i3 é produzido na planta do BMW Group em Steyr, na Áustria – um local que fabrica sistemas de propulsão há mais de 40 anos. Com o primeiro motor elétrico no portfólio, a planta está desenvolvendo seu papel como um exemplo de abertura tecnológica. Todos os principais componentes do e-drive altamente integrado – do rotor e estator ao inversor e transmissão – são produzidos no local. Novas linhas de produção e ambientes de sala limpa de última geração foram criados para isso. A fundição de alumínio da planta do BMW Group em Landshut fornece a carcaça do motor elétrico para a planta de Steyr.

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Em 2025, o BMW Group vendeu 2,46 milhões de veículos de passeio e mais de 202.500 motocicletas em todo o mundo. O lucro antes dos impostos no exercício financeiro de 2025 foi de € 10,2 bilhões em receitas de € 133,5 bilhões. Em 31 de dezembro de 2025, o BMW Group tinha uma força de trabalho de 154.540 colaboradores.

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São Paulo, 30 de março de 2026 - O BMW Group está transferindo seu Centro de Reciclagem e Desmontagem (RDC) de Unterschleißheim para a unidade da empresa em Wackersdorf, com uma expansão significativa. No novo local, está sendo construído um Centro de Competência em Ccircularidade tecnologicamente de última geração, que irá avançar a desmontagem de veículos e a expertise em reciclagem para o futuro. A inauguração está prevista para o início de 2029.

“A economia circular é um elemento-chave da estratégia corporativa do BMW Group”, afirma Jörg Lederbauer, Vice-Presidente de Economia Circular, Fornecimento de Peças de Reposição para Baterias de Alta Voltagem e Powertrain Elétrico do BMW Group. “Nosso novo Centro de Competência em Wackersdorf será um componente central da nossa cadeia de valor circular e ajudará a tornar a mobilidade do futuro mais eficiente em termos de recursos. Queremos encontrar a melhor maneira de manter os materiais em circulação, garantindo que os recursos mantenham seu valor para uso futuro no longo prazo. Isso também reduzirá nossa dependência de matérias-primas primárias. Ao mesmo tempo, o uso de materiais secundários de alta qualidade continuará a reduzir significativamente a pegada de carbono dos nossos veículos.”

Por mais de 30 anos, em sua localização atual em Unterschleißheim, perto de Munique, o Centro de Reciclagem e Desmontagem do BMW Group (RDC) desenvolveu métodos com o objetivo de alcançar avanços significativos na reciclagem de peças e na recuperação de materiais, além de testá-los na prática. Os insights obtidos pelo RDC sobre a reciclabilidade de componentes e materiais, em linha com os princípios de Design para Circularidade, já são incorporados ao desenvolvimento de produtos do BMW Group. Esses insights também contribuem para a cooperação com a PreZero, que o BMW Group firmou recentemente para aproveitar o potencial estratégico e econômico da economia circular na reciclagem de veículos em fim de vida útil.

A rede global da indústria de reciclagem também se beneficia do trabalho do RDC. Cerca de 3.000 empresas em 32 países utilizam um banco de dados compartilhado de reciclagem para obter informações sobre como componentes recicláveis podem ser desmontados de forma econômica e materiais valiosos recuperados de forma eficiente.

No futuro local, o desenvolvimento de processos, materiais e tecnologias será ainda mais integrado às operações de reciclagem de veículos. O novo escopo de atividades do Centro de Competência em Circularidade inclui a reciclagem de veículos movidos a hidrogênio, a automação dos processos de desmontagem e o desenvolvimento de expertise em tecnologias inovadoras de trituração e separação.

O BMW Group vê Wackersdorf como o novo local ideal para o Centro de Competência em Circularidade, já que a Planta do BMW Group em Wackersdorf representa flexibilidade há décadas: abrigando a produção de cockpits, o centro de produção de portas e tampas da Rolls-Royce, o fornecimento de peças para fábricas no exterior e o centro de testes de baterias, o local possui ampla expertise e está firmemente estabelecido dentro da rede do BMW Group.

“Nos últimos anos, a empresa definiu um rumo decisivo para o futuro da unidade de Wackersdorf. Durante todo esse processo, toda a equipe da planta demonstrou consistentemente flexibilidade. Construir o centro de competência em circularidade aqui proporciona uma base mais ampla para nossa unidade. Dessa forma, estamos entrando em uma área de atividade atraente e orientada para o futuro”, afirma Stefan Betz, Head da Planta do BMW Group em Wackersdorf.

“A empresa está continuando sistematicamente sua transformação bem-sucedida. Estabelecer o novo Centro de Competência em Circularidade aqui representa uma importante decisão estratégica da empresa em favor da unidade de Wackersdorf – e, acima de tudo, de seus colaboradores. Como representantes dos funcionários, também apoiamos essa decisão”, afirma André Mandl, Presidente do Conselho de Trabalhadores das plantas do BMW Group em Regensburg e Wackersdorf.

“Em Wackersdorf, a BMW tem sido uma forte parceira ao nosso lado por muitas décadas. Estamos muito satisfeitos que o BMW Group esteja reafirmando seu compromisso com a unidade com essa mudança. Isso envia um sinal claro para nosso local e para tecnologias sustentáveis do futuro”, afirma Thomas Falter, Prefeito de Wackersdorf.

“O moderno Centro de Competência em Circularidade dará uma grande contribuição para a geração de valor regional e para o desenvolvimento adicional da economia circular”, acrescenta Thomas Ebeling, Administrador Distrital do Distrito de Schwandorf. “Em combinação com o centro de transferência de tecnologia planejado para Wackersdorf pela Universidade de Ciências Aplicadas de Regensburg e pela Universidade de Ciências Aplicadas de Amberg Weiden, a integração próxima entre negócios e academia na economia circular agora também será possível. Dessa forma, estamos fortalecendo a região.”

Após a decisão do local, a fase de planejamento detalhado para o Centro de Competência em Circularidade no novo local agora pode começar. O RDC existente em Unterschleißheim permanecerá totalmente operacional até a mudança. O BMW Group fornecerá mais informações sobre os próximos passos oportunamente.

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Com suas quatro marcas BMW, MINI, Rolls-Royce e BMW Motorrad, o BMW Group é o principal fabricante premium de automóveis e motocicletas do mundo e também fornece serviços financeiros premium. A rede de produção do BMW Group compreende mais de 30 locais de produção em todo o mundo; a empresa possui uma rede de vendas global em mais de 140 países.

Em 2025, o BMW Group vendeu 2,46 milhões de veículos de passeio e mais de 202.500 motocicletas em todo o mundo. O lucro antes dos impostos no exercício financeiro de 2025 foi de € 10,2 bilhões em receitas de € 133,5 bilhões. Em 31 de dezembro de 2025, o BMW Group tinha uma força de trabalho de 154.540 colaboradores.

O sucesso econômico do BMW Group sempre se baseou no pensamento de longo prazo e na ação responsável. A sustentabilidade é um elemento-chave da estratégia corporativa do BMW Group e abrange todos os produtos, desde a cadeia de fornecimento e a produção até da fase de uso.

Assessoria de Imprensa do BMW Group Brasil

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São Paulo, 25 de março de 2026 – Segundo o estudo, "a transformação de todo o setor dos transportes para fontes de energia livres de combustíveis fósseis é um desafio que não pode ser resolvido apenas com a eletrificação dos sistemas de propulsão. Portanto, é essencial aproveitar o potencial de redução de CO₂ de todas as fontes de energia.

Além do hidrogênio, por exemplo, o foco aqui está principalmente nos combustíveis líquidos que podem ser integrados na infraestrutura de abastecimento sem modificações técnicas. Os combustíveis renováveis — designados Combustíveis Neutros em Carbono, CNF na sua sigla em inglês — é um termo coletivo que inclui todos os combustíveis que apresentam um valor de CO₂ inferior em comparação com os combustíveis fósseis. Este estudo analisa o potencial de substituição de combustíveis avançados e renováveis a partir de matérias-primas biológicas em comparação com combustíveis fósseis em todos os setores da UE.

Com base na literatura científica atual e em diversos cenários, este estudo analisa a disponibilidade de matérias-primas avançadas, a conversão para combustíveis renováveis e o desenvolvimento da procura de combustível nos transportes rodoviários na União Europeia para os anos-alvo 2030, 2035 e 2040."

Para acessar o estudo completo, em inglês, clique aqui.

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Com suas quatro marcas BMW, MINI, Rolls-Royce e BMW Motorrad, o BMW Group é o principal fabricante premium de automóveis e motocicletas do mundo e também fornece serviços financeiros premium. A rede de produção do BMW Group compreende mais de 30 locais de produção em todo o mundo; a empresa possui uma rede de vendas global em mais de 140 países.

Em 2025, o BMW Group vendeu 2,46 milhões de veículos de passeio e mais de 202.500 motocicletas em todo o mundo. O lucro antes dos impostos no exercício financeiro de 2025 foi de € 10,2 bilhões em receitas de € 133,5 bilhões. Em 31 de dezembro de 2025, o BMW Group tinha uma força de trabalho de 154.540 colaboradores.

O sucesso econômico do BMW Group sempre se baseou no pensamento de longo prazo e na ação responsável. A sustentabilidade é um elemento-chave da estratégia corporativa do BMW Group e abrange todos os produtos, desde a cadeia de fornecimento e a produção até da fase de uso.

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São Paulo, 23 de março de 2026 - A BMW Group América Latina continua fortalecendo seu compromisso com a eletromobilidade na região ao ultrapassar a marca de 100.000 carregadores individuais entregues a clientes de veículos eletrificados.

A empresa foi pioneira na eletrificação na América Latina com o lançamento do BMW i3 em 2014, marcando o início da mobilidade premium sustentável na região. Mais de uma década depois, o BMW Group continua ampliando seu ecossistema de eletromobilidade para oferecer soluções cada vez mais acessíveis e eficientes para seus clientes.

Atualmente, o BMW Group mantém uma sólida estratégia de eletrificação com uma ampla oferta de veículos totalmente elétricos e modelos híbridos plug-in. Além disso, graças à sua abordagem de abertura tecnológica, também aposta no desenvolvimento contínuo de motores de combustão altamente eficientes. Em nível global, o portfólio do BMW Group inclui uma ampla gama de modelos eletrificados, com veículos totalmente elétricos e híbridos plug-in das marcas BMW, MINI e Rolls-Royce, refletindo a abordagem de abertura tecnológica da empresa para oferecer diferentes soluções de mobilidade premium sustentável.

“Ultrapassar os 100.000 carregadores individuais entregues na América Latina demonstra nosso firme compromisso com a eletromobilidade. A possibilidade de carregar em casa ou no local de trabalho permite que muitos de nossos clientes de modelos elétricos e híbridos plug-in em áreas urbanas e suburbanas sejam praticamente autossuficientes em seus processos de recarga, tornando a mobilidade elétrica cada vez mais viável e conveniente”, afirmou Maru Escobedo, Presidente e CEO da BMW Group América Latina.

Para trajetos mais longos, o BMW Group também colabora com empresas fornecedoras de infraestrutura para ampliar a rede de pontos de carregamento rápido em corrente contínua na região. Essas soluções permitem realizar recargas em tempos cada vez menores, facilitando que os clientes façam viagens longas de forma confortável e eficiente.

Com este novo marco de mais de 100.000 carregadores entregues, o BMW Group América Latina reafirma sua liderança na transição para uma mobilidade mais sustentável, impulsionando o desenvolvimento de infraestrutura, tecnologia e soluções integradas que acompanham a crescente adoção de veículos eletrificados na região.

Para ler o press release original, em espanhol, clique aqui.

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Em 2025, o BMW Group vendeu 2,46 milhões de veículos de passeio e mais de 202.500 motocicletas em todo o mundo. O lucro antes dos impostos no exercício financeiro de 2025 foi de € 10,2 bilhões em receitas de € 133,5 bilhões. Em 31 de dezembro de 2025, o BMW Group tinha uma força de trabalho de 154.540 colaboradores.

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São Paulo, 02 de março de 2026 - O BMW Group está avançando de forma consistente na digitalização e no uso de inteligência artificial na sua produção. Um elemento-chave desse esforço é a “Physical AI”, que combina inteligência artificial (IA) digital com máquinas e robôs reais. Isso permite que sistemas inteligentes, como robôs humanoides, sejam integrados a processos produtivos do mundo real.

Pela primeira vez, o BMW Group está trazendo a Physical AI para a Europa e lançando um projeto-piloto com robôs humanoides na planta de Leipzig. O projeto tem como objetivo integrar a robótica humanoide à produção em série já existente de automóveis e explorar outras aplicações na produção de baterias e componentes.

“Digitalização aumenta a competitividade da nossa produção – aqui na Europa e no mundo todo. A simbiose entre expertise em engenharia e inteligência artificial abre possibilidades completamente novas na produção”, afirmou Milan Nedeljković, membro do Conselho de Administração da BMW AG, responsável por Produção.

No ano passado, o BMW Group implementou com sucesso um projeto-piloto com robôs humanoides em sua planta de Spartanburg, nos Estados Unidos. Os conhecimentos obtidos nesse projeto estão sendo utilizados para desenvolver e expandir aplicações de Physical AI.

Modelo unificado de TI e dados no sistema de produção

A inteligência artificial já é parte integrante do sistema de produção do BMW Group. Da fábrica virtual com gêmeos digitais e controles de qualidade com suporte de IA até a intralogística com soluções de transporte autônomo, sistemas inteligentes são utilizados em quase todas as etapas da produção.

Um pré-requisito para o uso eficaz da inteligência artificial na produção é um modelo unificado de TI e dados em todo o sistema produtivo. O BMW Group transformou de forma consistente silos de dados isolados em uma plataforma de dados unificada em seu sistema de produção, garantindo que todos os dados sejam consistentes, padronizados e estejam disponíveis a qualquer momento.

Isso permite que agentes digitais de IA assumam tarefas cada vez mais complexas de forma autônoma e em ambientes desafiadores, aprendendo continuamente e tornando-se aptos para novas áreas de aplicação. A introdução de agentes inteligentes e autônomos de tomada de decisão representa uma mudança de paradigma na produção. Em combinação com robôs, esses agentes digitais de IA compõem a Physical AI.

“Nosso objetivo é ser líder em tecnologia e integrar novas tecnologias à produção em um estágio inicial. Projetos-piloto nos ajudam a testar e desenvolver ainda mais o uso da Physical AI – ou seja, robôs habilitados por IA capazes de aprender – sob condições industriais reais”, afirmou Michael Nikolaides, vice-presidente sênior da rede de produção e gestão da cadeia de suprimentos do BMW Group.

Digitalização e inteligência artificial são elementos centrais da BMW iFACTORY e constituem a base para uma produção preparada para o futuro, flexível e competitiva.

Robótica humanoide complementa a automação existente

O BMW Group está expandindo estrategicamente seu portfólio de automação para incluir Physical AI e robótica humanoide. Os robôs humanoides são vistos como um complemento de valor à automação existente. Eles demonstram potencial especialmente em tarefas monótonas, ergonomicamente exigentes ou críticas para a segurança. O objetivo é aliviar os colaboradores e melhorar ainda mais as condições de trabalho.

Centro de competência para Physical AI na produção consolida expertise

A plataforma de dados consistente do BMW Group na produção torna a empresa um parceiro atraente para companhias de tecnologia que buscam testar as possibilidades da Physical AI – especialmente robótica humanoide – em um ambiente industrial sob condições reais.

Com a criação do novo “Centro de Competência para Physical AI na Produção”, o BMW Group dá o próximo passo na consolidação de seu conhecimento e garante que toda a expertise possa ser aproveitada em toda a organização.

O BMW Group segue uma abordagem claramente estruturada. Parceiros tecnológicos são avaliados segundo critérios definidos de maturidade e industrialização e testados em projetos-piloto sob condições reais de produção. Após uma avaliação teórica, realiza-se uma análise nas instalações do fabricante, em laboratório, utilizando casos reais do sistema de produção da BMW para testar a capacidade de integração. Se essa fase for bem-sucedida, segue-se um teste inicial em condições reais em uma planta do BMW Group e, posteriormente, a fase piloto efetiva.

Primeiro projeto-piloto com robôs humanoides na Europa

Em colaboração com a Hexagon, parceira consolidada de longa data do BMW Group na área de tecnologia de sensores e software, o primeiro projeto-piloto na Europa está em andamento. A unidade organizacional da Hexagon localizada em Zurich, chamada Hexagon Robotics, é especializada em Physical AI e apresentou seu primeiro robô humanoide, AEON, em junho de 2025.

Após uma fase inicial de avaliação teórica e testes laboratoriais bem-sucedidos, ocorreu um primeiro teste na planta de Leipzig em dezembro de 2025. Um novo teste está previsto a partir de abril de 2026 para garantir a integração total para a fase piloto efetiva, que começa no verão de 2026.

A implementação em Leipzig concentra-se no teste de uma aplicação multifuncional do robô. Baseia-se no design do AEON, cujo corpo semelhante ao humano permite a fixação flexível de diversos elementos de mãos, garras ou ferramentas de escaneamento, além de possibilitar mobilidade dinâmica sobre rodas. Durante os testes e posteriormente na fase piloto, o robô será utilizado na montagem de baterias de alta tensão e na fabricação de componentes.

Projeto-piloto bem-sucedido em Spartanburg fornece insights importantes

A primeira utilização mundial de robôs humanoides em uma planta do BMW Group ocorreu em Spartanburg, nos Estados Unidos, em 2025, em colaboração com a empresa de tecnologia Figure AI. Os resultados demonstraram que a Physical AI pode gerar valor mensurável em condições reais.

Em dez meses, o robô Figure 02 apoiou a produção de mais de 30.000 BMW X3, trabalhando turnos de dez horas diárias, de segunda a sexta-feira. O Figure 02 realizou a remoção e o posicionamento precisos de peças de chapa metálica para o processo de soldagem – uma tarefa exigente em termos de velocidade e precisão, além de fisicamente desgastante. No total, movimentou mais de 90.000 componentes e percorreu cerca de 1,2 milhão de passos em aproximadamente 1.250 horas de operação.

O piloto confirmou que robôs humanoides podem executar com segurança etapas de trabalho precisas e repetitivas – como posicionar componentes com precisão milimétrica – e forneceu insights importantes para a expansão futura da Physical AI na produção.

Durante as fases iniciais de teste com o Figure 02, foi essencial envolver desde cedo todas as áreas da infraestrutura de TI de produção, segurança ocupacional, gestão de processos produtivos e logística de chão de fábrica.

Um dos principais aprendizados foi que a transição do laboratório para o ambiente real de produção ocorreu mais rapidamente do que o esperado. Sequências de movimento treinadas em laboratório puderam ser rapidamente transferidas para uma operação estável em turnos. Para garantir uma convivência harmoniosa com os sistemas existentes, a integração ao ecossistema BMW Smart Robotics foi realizada por meio de interfaces padronizadas.

A carroceria foi escolhida deliberadamente para a fase de testes em Spartanburg, pois já apresenta alto grau de automação. Os colaboradores dessa área possuem ampla experiência na integração de novas tecnologias e processos. Por exemplo, o abastecimento de materiais na linha já é realizado quase exclusivamente por robôs inteligentes de transporte automatizado (STR).

A comunicação antecipada da equipe do projeto garantiu transparência desde o início e promoveu aceitação. A utilização de robôs humanoides despertou grande interesse entre os colaboradores e rapidamente se tornou parte natural do dia a dia de trabalho ao longo do projeto.

O BMW Group e a Figure estão atualmente avaliando novos casos de uso para a implementação do robô Figure 03.

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Com suas quatro marcas BMW, MINI, Rolls-Royce e BMW Motorrad, o BMW Group é o principal fabricante premium de automóveis e motocicletas do mundo e também fornece serviços financeiros premium. A rede de produção do BMW Group compreende mais de 30 locais de produção em todo o mundo; a empresa possui uma rede de vendas global em mais de 140 países.

Em 2024, o BMW Group vendeu mais de 2,45 milhões de veículos de passeio e mais de 210.000 motocicletas em todo o mundo. O lucro antes dos impostos no exercício financeiro de 2024 foi de € 11,0 bilhões em receitas de € 142,4 bilhões. Em 31 de dezembro de 2024, o BMW Group tinha uma força de trabalho de 159.104 colaboradores.

O sucesso econômico do BMW Group sempre se baseou no pensamento de longo prazo e na ação responsável. A sustentabilidade é um elemento-chave da estratégia corporativa do BMW Group e abrange todos os produtos, desde a cadeia de fornecimento e a produção até da fase de uso.

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São Paulo, 04 de fevereiro de 2026 - A planta do BMW Group em Munique está entrando em uma nova fase, com o início da produção dos primeiros veículos de teste próximos ao modelo de série do novo BMW i3. Isso marca o começo da fase final de preparação para o início da produção em série, previsto para o segundo semestre de 2026.

“A produção de veículos de pré-série é um marco importante para a nossa planta”, afirma Peter Weber, Head da planta do BMW Group em Munique. “Pela primeira vez, construímos um BMW i3 inteiramente em nossa unidade – utilizando tecnologia de fabricação de última geração e processos digitalmente conectados. Com a produção agora próxima da maturidade de série, nossos processos de logística e produção estão operando em condições reais em todas as tecnologias: na nossa estamparia modernizada, na nova fábrica de carrocerias, na cabine de pintura de última geração e na nova área de montagem, bem como nas estruturas logísticas inovadoras. Nos próximos meses, aplicaremos os aprendizados obtidos durante a fase de ramp-up para aperfeiçoar ainda mais os processos de produção em série e garantir um lançamento tranquilo.”

No caminho para a produção em série

A integração de novos modelos começa com os veículos de pré-série — uma etapa crucial na preparação para a futura produção em série.

O que torna a planta de Munique única é que, até agora, uma equipe da unidade trabalhou em conjunto com uma equipe da planta piloto próxima para montar os primeiros veículos no Centro de Pesquisa e Inovação. Com a conclusão das novas áreas de manufatura e logística da planta de Munique, os veículos agora passam por todas as etapas de produção no próprio local. Isso significa que todos os processos logísticos, os equipamentos de fabricação e as operações já precisam funcionar perfeitamente. Embora os volumes ainda sejam reduzidos, todas as peças são fornecidas por meio dos fluxos de materiais definidos e processadas na linha de produção. Cada componente e cada etapa do processo produtivo são cuidadosamente analisados. Um foco especial está na inspeção de aprovação de equipamentos e ferramentas de produção de ponta, bem como na forma como eles são integrados digitalmente aos sistemas existentes.

A realização de testes de sistema para o futuro modelo do veículo ajuda a identificar novos potenciais de otimização. Nos próximos meses, os esforços estarão voltados ao aprimoramento dos processos, com base nos aprendizados obtidos.

Treinamento de colaboradores – primeiro no ambiente virtual, depois no mundo real

Durante essa fase, os colaboradores também passam por treinamentos intensivos: inicialmente com o uso de realidade aumentada e, agora, diretamente nas novas instalações e máquinas. A estreita cooperação entre todas as áreas de produção garantirá que as operações sejam integradas de forma contínua, assegurando um início de produção em série bem-sucedido e sem contratempos.

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Em 2024, o BMW Group vendeu mais de 2,45 milhões de veículos de passeio e mais de 210.000 motocicletas em todo o mundo. O lucro antes dos impostos no exercício financeiro de 2024 foi de € 11,0 bilhões em receitas de € 142,4 bilhões. Em 31 de dezembro de 2024, o BMW Group tinha uma força de trabalho de 159.104 colaboradores.

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São Paulo, 02 de fevereiro de 2026 – A Planta Regensburg alcançou um novo recorde de produção de 356.901 veículos em 2025, tornando-se a fábrica de automóveis do BMW Group com maior volume de produção na Europa. Desde a sua inauguração em 1986, 8,7 milhões de veículos saíram da sua linha de produção. “Com essa produção recorde, não só atingimos um novo patamar histórico nos 40 anos de existência da planta, como também – tal como no ano anterior – contribuímos para que as fábricas alemãs do BMW Group produzissem novamente mais de um milhão de veículos em 2025”, afirma o Diretor da Planta, Armin Ebner. “Durante 40 anos, a planta tem sido um importante polo de desenvolvimento para a região leste da Baviera.”

Esforços contínuos para aumentar a competitividade como fator-chave de sucesso

“Os esforços contínuos e consistentes para aumentar nossa competitividade continuam sendo a chave do nosso sucesso. Todos os dias, em Regensburg, demonstramos que a produção competitiva é possível na Alemanha”, acrescenta Ebner. Ao implementar medidas de eficiência em seu sistema de produção, a planta do BMW Group em Regensburg reduziu os custos em mais de um quarto desde 2019.

Mais de 150.000 modelos eletrificados em 2025

Mais de 150.000 dos veículos fabricados em Regensburg em 2025 eram eletrificados – ou seja, veículos totalmente elétricos ou híbridos plug-in. O BMW X1 foi o modelo de maior volume, com mais de 266.000 unidades produzidas, enquanto o BMW X2 representou mais de 90.000 veículos.

Mais de 55.000 veículos permaneceram no mercado interno da empresa, na Alemanha. Mais da metade dos carros produzidos em Regensburg em 2025 foram destinados a clientes em outros países europeus. Mais de 100.000 veículos foram exportados.

Ebner está otimista em relação ao ano de aniversário da planta: “Com nossos atraentes modelos BMW X1 e BMW X2, estamos produzindo exatamente o que nossos clientes desejam, mantendo a operação em três turnos, 24 horas por dia.” A cada 57 segundos, um novo veículo sai da linha de montagem. Isso representa atualmente mais de 1.400 veículos por dia útil, que são então entregues a clientes em todo o mundo. Diferentes tipos de motorização são fabricados de forma flexível em uma única linha de produção – desde modelos com motores de combustão interna até híbridos plug-in e veículos totalmente elétricos.

Fábrica do Grupo BMW em Regensburg – gerando empregos em toda a região

Como parte do acordo firmado com a cidade de Regensburg na década de 1980, a BMW se comprometeu a produzir 400 veículos por dia e criar 3.500 empregos. Com o aumento da produção e a expansão da fábrica nos anos seguintes, tanto o número de funcionários quanto a capacidade produtiva cresceram: em 1991, a planta ultrapassou a marca de 100.000 veículos pela primeira vez, com cerca de 128.000 carros fabricados. Em 1999, a produção era de cerca de 750 veículos por dia e mais de 200.000 por ano. Em 2005, a produção anual ultrapassou 300.000 veículos pela primeira vez, com uma produção diária de cerca de 1.000 unidades. Tendo montado seu milionésimo veículo em 1995, a Planta Regensburg está prestes a produzir seu nono milionésimo veículo este ano.

O número de funcionários também continuou a crescer: em 1988, empregava cerca de 3.300 pessoas. Em 1991, esse número havia subido para cerca de 7.300. Hoje, o quadro principal de funcionários do BMW Group em suas unidades de Regensburg e Wackersdorf, no leste da Baviera, é composto por cerca de 9.000 pessoas, incluindo aproximadamente 380 aprendizes.

Isso faz da planta um importante fator econômico e empregadora em toda a região. Ebner: “O comprometimento de nossos funcionários, sua mentalidade inovadora e suas decisões visionárias moldaram a fábrica do BMW Group em Regensburg no que ela é hoje: uma força motriz e um motor econômico para toda a região.”

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Em 2024, o BMW Group vendeu mais de 2,45 milhões de veículos de passeio e mais de 210.000 motocicletas em todo o mundo. O lucro antes dos impostos no exercício financeiro de 2024 foi de € 11,0 bilhões em receitas de € 142,4 bilhões. Em 31 de dezembro de 2024, o BMW Group tinha uma força de trabalho de 159.104 colaboradores.

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São Paulo, 6 de janeiro de 2026 – O novo BMW iX3 é o destaque da CES 2026. Pela primeira vez, o Assistente Pessoal Inteligente BMW aprimorado, com tecnologia Alexa+, será apresentado ao público. Como modelo de estreia da Neue Klasse (Nova Classe), o BMW iX3 exibe inovações revolucionárias que moldarão toda a gama de modelos da marca no futuro. Até 2027, as tecnologias da Neue Klasse estarão integradas em um total de 40 novos modelos e atualizações de modelos da BMW.

O Assistente Pessoal Inteligente da BMW foi expandido com a Amazon Alexa+
Um ano após a estreia mundial do novo BMW Panoramic iDrive com o Sistema Operacional BMW X na CES 2025, os visitantes da CES deste ano podem experimentar em primeira mão o revolucionário conceito de interação com o usuário no BMW iX3. Com uma combinação equilibrada de funções digitais e elementos físicos, ele eleva a operação intuitiva, de acordo com o princípio orientador da BMW "Mãos no Volante, Olhos na Estrada", a um novo nível de orientação ao motorista. Construído sobre a base tecnológica de um veículo definido por software, a experiência do cliente no BMW iX3 continua a evoluir. A BMW é a primeira fabricante a expandir seu assistente de voz com a assistente de IA Amazon Alexa+. Isso permite uma interação intuitiva e inteligente entre os passageiros e o veículo em um diálogo natural. A interação inclui a operação das funções do veículo, bem como o acesso a informações e conhecimento além do veículo. Pela primeira vez, os passageiros podem fazer várias perguntas em uma única frase, abrangendo tanto os recursos do veículo quanto tópicos de conhecimento geral, por exemplo.

A integração da Amazon Alexa+ ao Assistente Pessoal Inteligente da BMW representa um salto tecnológico que visa agregar valor para o cliente. A tecnologia de IA utilizada no Assistente Pessoal Inteligente da BMW é um Modelo de Linguagem Amplo (LLM), uma IA generativa que compreende a linguagem e é capaz de formular suas próprias respostas. A partir do segundo semestre de 2026, esse desenvolvimento será implementado gradualmente na Alemanha e nos EUA em todos os modelos BMW equipados com o Sistema Operacional BMW 9 e X.

O BMW iX3 transforma o tempo de espera em entretenimento: assista a um filme, jogue um videogame ou faça uma chamada de vídeo
O estande da BMW na CES também destaca a ampla gama de opções de entretenimento do Sistema Operacional BMW X. Ele oferece uma extensa seleção de aplicativos, vídeos e jogos. Além do popular serviço de streaming Disney+ , os clientes do BMW iX3 têm acesso ao aplicativo Video (com tecnologia TiVo™). Este aplicativo permite a transmissão de vídeo na tela central quando o veículo está parado, com uma seleção de conteúdo em constante crescimento, como notícias, transmissões ao vivo e conteúdo sob demanda. O portfólio da plataforma de streaming de vídeo continuará a evoluir.

A loja BMW ConnectedDrive também incluirá em breve, pela primeira vez, o aplicativo YouTube Music, juntando-se aos mais de 85 aplicativos disponíveis em todo o mundo em categorias como Música e Áudio, Entretenimento, Jogos, Notícias, Viagens e Local. O YouTube Music oferece aos clientes acesso a um extenso catálogo com mais de 300 milhões de faixas, incluindo gravações oficiais de estúdio, remixes, apresentações ao vivo e covers raros. O Zoom agora permite videochamadas na tela central do iX3 pela primeira vez com o veículo parado. Assim que o veículo começa a se mover, a transmissão de vídeo é interrompida e a conversa continua perfeitamente por áudio.

O novo BMW iX3 também oferece jogos para o carro através do AirConsole, uma novidade introduzida com o Sistema Operacional BMW 8.5, incluindo títulos mundialmente famosos como UNO®️ ^Car Party!
Um dos destaques da extensa biblioteca de jogos do AirConsole é o Hot Wheels: Xtreme Overdrive™️ da Mattel, disponível exclusivamente para clientes BMW. O AirConsole permite que os usuários utilizem seus próprios smartphones como controles, para que todos os passageiros possam jogar juntos ou competir entre si. Jogos e aplicativos adicionais para entretenimento no carro podem ser acessados ​​através da BMW ConnectedDrive Store. Alguns jogos do BMW iX3 também podem ser controlados por meio de controles Bluetooth de consoles de jogos convencionais.

Tecnologia BMW eDrive de sexta geração: maior eficiência, maior autonomia, carregamento mais rápido
A tecnologia BMW eDrive de sexta geração, desenvolvida para a Neue Klasse, inclui motores elétricos de alta eficiência, baterias de alta tensão com células cilíndricas totalmente novas e tecnologia de 800 V. O BMW iX3 50 xDrive é movido por dois motores elétricos que, juntos, geram uma potência de 345 kW/469 cv e um torque de 645 Nm. Acelera de 0 a 100 km/h em 4,9 segundos e atinge uma velocidade máxima de 210 km/h. Sua configuração de tração integral elétrica consiste em um motor síncrono de excitação elétrica (EESM) amplamente aprimorado, com níveis de eficiência particularmente elevados no eixo traseiro, e, no eixo dianteiro, um novo motor assíncrono (ASM) que se destaca pelo design compacto e alta relação custo-benefício. A combinação das tecnologias EESM e ASM demonstra o compromisso do BMW Group com a neutralidade tecnológica também na mobilidade elétrica. A tecnologia de propulsão desenvolvida para a Neue Klasse reduz as perdas de energia em 40% em comparação com a tecnologia BMW eDrive de quinta geração, o peso em 10% e os custos de fabricação em 20%.

O novo conceito de bateria de alta tensão com células cilíndricas para a Neue Klasse também apresenta avanços significativos. A densidade de energia por célula é 20% superior à da tecnologia BMW eDrive de quinta geração, e o novo conceito também abre caminho para um aumento de 30% na velocidade de carregamento. As células cilíndricas são integradas diretamente na bateria de alta tensão ("cell to pack"), o que beneficia a densidade de energia e a eficiência de custos. Além disso, a bateria de alta tensão é integrada à arquitetura do veículo como um componente estrutural para minimizar o peso ("pack to open body"). A bateria de alta tensão do BMW iX3 50 xDrive tem um conteúdo de energia utilizável de 108,7 kWh, permitindo uma autonomia de até 805 quilômetros no ciclo WLTP.

Carregamento BMW: tempos de carregamento curtos, estreia do carregamento bidirecional
Os avanços trazidos pela sexta geração da tecnologia BMW eDrive também têm uma influência significativa na experiência de carregamento. Uma taxa máxima de carregamento de 400 kW permite que os usuários carreguem seu novo BMW iX3 com energia suficiente em uma estação de carregamento rápido de corrente contínua (CC) de 800 V para adicionar até 372 quilômetros de autonomia em apenas dez minutos. A bateria de alta tensão pode ser carregada de 10% a 80% da capacidade em 21 minutos. Graças à tecnologia de gerenciamento de bateria com matriz de comutação integrada, desenvolvida inteiramente pelo BMW Group, o novo BMW iX3 também pode ser carregado em estações de 400 V CC. As melhorias na preparação da bateria também ajudam a reduzir os tempos de carregamento.

O novo BMW iX3 também oferece diversas funções de carregamento bidirecional, o que significa que ele pode ser usado como fonte de energia para várias aplicações. A função Vehicle-to-Load (V2L) transforma o novo BMW iX3 em um powerbank móvel, capaz de fornecer energia a dispositivos elétricos em movimento. A função Vehicle-to-Home (V2H) permite que ele funcione como unidade de armazenamento de energia solar gerada por sistemas fotovoltaicos residenciais. Além disso, os clientes podem conectar seus carros ao mercado de energia por meio da aplicação Vehicle-to-Grid (V2G) e gerar renda com isso.

A seleção de acessórios de carregamento de série e opcionais foi significativamente ampliada. Para um carregamento flexível durante a viagem, os clientes podem utilizar o novo Carregador Multifuncional, que inclui diversos adaptadores para carregar e descarregar a bateria de alta tensão. O novo BMW Wallbox Professional (DC) permite o carregamento bidirecional em casa ou no trabalho. E o BMW Charging oferece a opção de carregamento doméstico com custo otimizado/otimizado para energia solar.

Coração da Alegria: A Máquina de Condução Definitiva atinge um novo patamar
Um dos quatro supercérebros da arquitetura eletrônica da Neue Klasse, o Heart of Joy gerencia a transmissão e a dinâmica de condução. Esta unidade de controle de alto desempenho é responsável pela transmissão, freios, recuperação de energia e funções de direção, processando informações até dez vezes mais rápido que as unidades de controle convencionais. Dessa forma, o potencial da mobilidade elétrica em termos de entrega instantânea de potência, transferência suave de energia, agilidade, estabilidade e eficiência é plenamente realizado.

Em conjunto com o software BMW Dynamic Performance Control, desenvolvido inteiramente pela BMW, o Heart of Joy calcula todos os parâmetros da dinâmica de condução com um novo nível de velocidade e precisão. O condutor e os passageiros do novo BMW iX3 desfrutam de uma sensação de condução única, harmoniosa e típica da BMW, em qualquer situação. Cada movimento do acelerador, do pedal do freio e da direção é executado de forma direta, segura e precisa. Tração superior e – graças à função exclusiva Soft Stop – a frenagem mais suave já alcançada por um BMW estão entre os seus outros atributos. Além disso, a eficiência do novo BMW iX3 é otimizada pela gestão integrada da transmissão, do sistema de freios e da recuperação de energia. Na condução diária, 98% das frenagens são realizadas utilizando apenas a recuperação de energia, sem a aplicação dos freios convencionais. Estes só são utilizados em frenagens de emergência e em condução extremamente esportiva.

“Supercérebro da condução automatizada” para os sistemas de assistência ao condutor com tecnologia de última geração
Um novo computador de alto desempenho integra todas as funções de condução e estacionamento automatizados no BMW iX3. Com uma capacidade de processamento 20 vezes superior à da geração anterior, o “supercérebro da condução automatizada” refrigerado a água representa um avanço tecnológico significativo também para a Neue Klasse nesta área.

O BMW Symbiotic Drive oferece suporte contínuo
O BMW iX3 utiliza a tecnologia Symbiotic Drive combinada com sistemas de assistência ao condutor para criar uma experiência de condução totalmente nova. Sempre que o condutor deseja acelerar, frear ou virar o volante, seus comandos se integram de forma fluida e intuitiva com o software de inteligência artificial. O resultado é uma nova forma de puro prazer ao dirigir. Por exemplo, o controle de cruzeiro adaptativo não é desativado com um leve toque no pedal do freio; em vez disso, ele só é desligado quando o condutor freia com mais força. Da mesma forma, o assistente de permanência em faixa permanece ativo mesmo após leves correções na direção.

Com o Assistente de Autoestrada BMW, os condutores podem retirar as mãos do volante permanentemente a velocidades até 130 km/h, mantendo-se atentos e prontos para intervir. O sistema auxilia na condução dentro da faixa de rodagem e também pode efetuar mudanças de faixa automáticas quando necessário – basta uma simples confirmação visual por parte do condutor. Com o sistema de orientação de rota BMW Maps ativo, o sistema sugere proativamente mudanças de faixa em cruzamentos e saídas de autoestradas, que podem ser confirmadas com um rápido olhar no espelho retrovisor. O Assistente de Autoestrada permanece ativo durante a passagem por cruzamentos e até ao final das saídas da autoestrada. Isto permite aos condutores do BMW iX3 desfrutar do nível 2 de assistência ao condutor sem tocar no volante em ainda mais situações.

O novo Assistente de Rodovia e Cidade também oferece funções inovadoras para ambientes urbanos, como parar e reiniciar automaticamente em semáforos. Recursos adicionais de assistência ao motorista para situações complexas de direção urbana serão implementados posteriormente por meio de atualizações de software remotas.

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Sobre o BMW Group

Com suas quatro marcas BMW, MINI, Rolls-Royce e BMW Motorrad, o BMW Group é o principal fabricante premium de automóveis e motocicletas do mundo e também fornece serviços financeiros premium. A rede de produção do BMW Group compreende mais de 30 locais de produção em todo o mundo; a empresa possui uma rede de vendas global em mais de 140 países.

Em 2024, o BMW Group vendeu mais de 2,45 milhões de veículos de passeio e mais de 210.000 motocicletas em todo o mundo. O lucro antes dos impostos no exercício financeiro de 2024 foi de € 11,0 bilhões em receitas de € 142,4 bilhões. Em 31 de dezembro de 2024, o BMW Group tinha uma força de trabalho de 159.104 colaboradores.

O sucesso econômico do BMW Group sempre se baseou no pensamento de longo prazo e na ação responsável. A sustentabilidade é um elemento-chave da estratégia corporativa do BMW Group e abrange todos os produtos, desde a cadeia de fornecimento e a produção até da fase de uso.

Assessoria de Imprensa do BMW Group Brasil

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São Paulo, 15 de dezembro de 2025 – Produzido em quatro continentes, o BMW Série 3 tem sido um dos produtos mais importantes da rede internacional de produção do BMW Group há 50 anos. Desde o início da sua fabricação, em 1975, o BMW Série 3 saiu da linha de montagem mais de 18 milhões de vezes em 18 fábricas distribuídas por 13 países. Os principais princípios da BMW iFACTORY – como eficiência, flexibilidade, digitalização e produção com uso eficiente de recursos – permeiam toda a história de produção do BMW Série 3.

Fábrica do BMW Group em Munique: Origens e papel como pioneira em tecnologia

A fábrica principal em Munique é o centro de produção da Série 3 da BMW desde 1975. Desde o início, o BMW Group apostou na flexibilidade de produção na unidade, viabilizada por tecnologias modernas, como sistemas de esteiras aéreas e máquinas de solda livremente programáveis. Uma linha de montagem de carrocerias totalmente automatizada foi introduzida em Munique em 1982 para a segunda geração da Série 3 da BMW. Através do uso de robôs industriais, foi possível atingir um índice de automação superior a 90% para essa tecnologia. Complementada por sistemas de turnos flexíveis e modelos de jornada de trabalho modificados, a capacidade aumentou significativamente. A modernização contínua, desde tecnologias de pintura a pó até a produção de motores controlada por computador, garantiu que a fábrica permanecesse sempre na vanguarda. Hoje, a planta utiliza diversas aplicações de digitalização e sistemas de qualidade com suporte de inteligência artificial. Dessa forma, a Série 3 da BMW tem sido consistentemente uma importante força motriz para o desenvolvimento tecnológico da produção do BMW Group.

BMW Série 3 como motor de crescimento e internacionalização

O crescimento do volume de produção nas fábricas também foi influenciado pelo BMW Série 3. Em 1980, a produção do Série 3 expandiu-se da fábrica principal em Munique para a fábrica de Dingolfing e, posteriormente, para a fábrica de Regensburg em 1986. O BMW Série 3 também impulsionou a internacionalização da produção da BMW. Na década de 1980, linhas de produção adicionais foram estabelecidas em outros locais, incluindo Rosslyn, África do Sul (a partir de 1984) e Spartanburg, nos Estados Unidos (a partir de 1994). Essas localizações possibilitaram o abastecimento local para seus respectivos mercados e lançaram as bases para a distribuição global da criação de valor da empresa – hoje, uma característica fundamental da rede de produção do BMW Group.

O BMW Série 3 – um facilitador para novas fábricas

Desde a inauguração da fábrica de Regensburg, o BMW Série 3 serviu de base para todas as novas fábricas da BMW – com exceção da unidade de Debrecen. As fábricas de Spartanburg, Leipzig e San Luis Potosí, assim como a joint venture BBA na China, iniciaram suas operações com o BMW Série 3. Ao longo das décadas, diversas versões do Série 3 – desde sedãs e conversíveis até as versões Touring e M – foram produzidas em praticamente todas as fábricas do BMW Group com máxima flexibilidade. Múltiplas versões e diferentes tecnologias de propulsão – veículos com motores de combustão interna, híbridos plug-in e motores totalmente elétricos – saem da mesma linha de montagem.

Atualmente, a sétima geração do BMW Série 3 é produzida em Munique, Shenyang (China), San Luis Potosí (México) e nas fábricas regionais da empresa em Chennai (Índia), Rayong (Tailândia) e Araquari (Brasil), bem como em fábricas de parceiros em outros países.

Os preparativos para a oitava geração da bem-sucedida série de modelos estão a decorrer em paralelo: uma versão totalmente elétrica do BMW Série 3 entrará em produção na fábrica de Munique a partir do segundo semestre de 2026, como o próximo veículo da NEUE KLASSE, com produção subsequente na China e no México. Está também previsto o regresso do BMW Série 3 à fábrica de Dingolfing.

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Sobre o BMW Group

Com suas quatro marcas BMW, MINI, Rolls-Royce e BMW Motorrad, o BMW Group é o fabricante líder mundial de automóveis e motocicletas premium e também fornece serviços financeiros e de mobilidade premium. A rede de produção do BMW Group compreende mais de 30 locais de produção em todo o mundo; a empresa possui uma rede global de vendas em mais de 140 países.

Em 2023, o BMW Group vendeu mais de 2,55 milhões de veículos de passageiros e mais de 209.000 motocicletas em todo o mundo. O lucro antes de impostos no exercício financeiro de 2023 foi de 17,1 bilhões de euros sobre receitas no valor de 155,5 bilhões de euros. Em 31 de dezembro de 2023, o BMW Group tinha uma força de trabalho de 154.950 colaboradores.

O sucesso do BMW Group sempre se baseou no pensamento de longo prazo e na ação responsável, desde a cadeia de fornecimento, passando pela produção, até o final da fase de uso, para todos os seus produtos.

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São Paulo, 05 de novembro de 2025 - Apoiar confortavelmente as mãos no colo e iniciar manobras de ultrapassagem com um simples olhar no espelho lateral: os clientes da BMW em breve poderão experimentar isso em muitos outros países europeus com o Assistente de Rodovia. O BMW Group é a primeira montadora na Alemanha a receber aprovação para sistemas de assistência ao motorista para o novo BMW iX3 de acordo com o Regulamento nº 171 da ONU para Sistemas de Assistência ao Controle do Motorista (DCAS). O regulamento DCAS estabelece um marco legal internacional para sistemas de assistência de direção de Nível 2 inovadores, com foco na segurança do cliente.

A aprovação permite que o BMW Group ofereça o Assistente de Rodovia com função “mãos livres” de Nível 2 em inúmeros outros modelos e países no futuro, além de uma gama ampliada de funções. Outras funções inovadoras de assistência também serão introduzidas para cenários de condução urbana.

Quando o Assistente de Rodovia está ativado, os motoristas podem tirar as mãos do volante permanentemente a velocidades de até 130 km/h, mas devem permanecer atentos e prontos para intervir. O sistema auxilia na condução dentro da faixa e também pode mudar de faixa automaticamente, se necessário, tudo o que o motorista precisa fazer é confirmar com um olhar. A nova aprovação DCAS também permite funções ainda mais abrangentes.

Com a navegação ativa do BMW Maps, o sistema sugere uma troca de faixa com antecedência em junções e saídas de rodovias, que pode ser confirmada com um olhar no espelho lateral. O Assistente de Rodovia permanece ativo ao passar por cruzamentos de autoestradas e até o final das saídas. Isso significa que os motoristas do BMW iX3 podem desfrutar de assistência de condução de Nível 2 em ainda mais situações, sem precisar tocar no volante.

O novo Assistente de Rodovia e Cidade do BMW iX3 também oferece funções inovadoras para áreas urbanas. No lançamento de mercado na Alemanha, isso inclui parar em semáforos vermelhos e arrancar novamente automaticamente. Outras funções de assistência ao motorista para situações complexas de direção urbana serão implementadas posteriormente por meio de atualizações de software over-the-air.

A geração anterior do Assistente de Rodovia estreou no atual BMW Série 5 Sedan em 2023. O BMW Group havia recebido uma isenção limitada da Autoridade Federal de Transporte Motorizado da Alemanha para aprovação do sistema. Com a aprovação DCAS, as isenções não são mais necessárias, e os sistemas podem ser oferecidos em toda a Europa e em outros países da ECE.

BMW Symbiotic Drive: assistência de condução simbiótica de nova geração

Além das novas possibilidades oferecidas pelo regulamento DCAS para sistemas de assistência ao motorista, o BMW Group continua projetando seus sistemas de forma que motorista e assistência trabalhem juntos de maneira simbiótica. O BMW Symbiotic Drive cria uma transição perfeita entre a assistência e as ações do motorista, atingindo o próximo nível de desenvolvimento nos veículos da “Neue Klasse”.

Além da direção simbiótica, o BMW iX3 é o primeiro modelo do mundo com freios simbióticos. Com a assistência ativa ao motorista, o condutor pode influenciar o sistema individualmente a qualquer momento conforme desejar, intervindo levemente na direção ou na frenagem sem desativar a assistência. O sistema permanece ativo para oferecer suporte. O poder inovador do freio simbiótico é sustentado por mais de duas dezenas de pedidos de patente do BMW Group resultantes do desenvolvimento dessas tecnologias.

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Sobre o BMW Group

Com suas quatro marcas BMW, MINI, Rolls-Royce e BMW Motorrad, o BMW Group é o principal fabricante premium de automóveis e motocicletas do mundo e também fornece serviços financeiros premium. A rede de produção do BMW Group compreende mais de 30 locais de produção em todo o mundo; a empresa possui uma rede de vendas global em mais de 140 países.

Em 2024, o BMW Group vendeu mais de 2,45 milhões de veículos de passeio e mais de 210.000 motocicletas em todo o mundo. O lucro antes dos impostos no exercício financeiro de 2024 foi de € 11,0 bilhões em receitas de € 142,4 bilhões. Em 31 de dezembro de 2024, o BMW Group tinha uma força de trabalho de 159.104 colaboradores.

O sucesso econômico do BMW Group sempre se baseou no pensamento de longo prazo e na ação responsável. A sustentabilidade é um elemento-chave da estratégia corporativa do BMW Group e abrange todos os produtos, desde a cadeia de fornecimento e a produção até da fase de uso.

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São Paulo, 04 de novembro de 2025 - Desde 2022, o BMW Group e a Solid Power, Inc. intensificaram suas atividades para o desenvolvimento da tecnologia de baterias totalmente de estado sólido (ASSB, na sigla em inglês) por meio de um acordo de transferência de tecnologia. O marco mais recente foi a integração das células ASSB de grande formato e estado sólido puro da Solid Power em um BMW i7, veículo de teste tecnológico.

A partir de outubro de 2025, a Samsung SDI se une ao esforço para prosseguir com o desenvolvimento e a validação da tecnologia ASSB no setor automotivo. Essa nova colaboração representa um passo fundamental em direção à tecnologia ASSB, reunindo a experiência complementar de três líderes da indústria.

Segundo os termos do acordo, a Solid Power fornecerá eletrólito sólido à base de sulfeto à Samsung SDI, que o integrará em separadores e/ou católitos e o utilizará para construir células, em cada caso, sujeito ao cumprimento de requisitos técnicos. Essas células serão avaliadas com base em parâmetros e requisitos de desempenho a serem acordados entre a Samsung SDI e o BMW Group. Em última análise, a Solid Power, a Samsung SDI e a BMW pretendem desenvolver e fornecer células ASSB para integração em uma próxima geração de veículos de avaliação.

“Estamos entusiasmados em firmar parceria com a Samsung SDI e a BMW para avançar no desenvolvimento das baterias totalmente de estado sólido”, disse John Van Scoter, presidente e CEO da Solid Power. “Nossa tecnologia de eletrólito sólido foi projetada para oferecer estabilidade e condutividade, e, ao trabalhar de perto com líderes globais em inovação automotiva e de baterias, buscamos aproximar a tecnologia ASSB de uma adoção mais ampla.”

“A competitividade tecnológica em baterias levará, em última instância, à inovação nos veículos elétricos”, afirmou Stella Joo-Young Go, vice-presidente executiva da equipe de comercialização de ASSB da Samsung SDI. “A Samsung SDI trabalhará em estreita colaboração com grandes parceiros globais, como a BMW e a Solid Power, para liderar a comercialização da ASSB.”

Martin Schuster, vice-presidente de Células e Módulos de Bateria do BMW Group, acrescentou: “Com a entrada da Samsung SDI em nossa parceria com a Solid Power, ganhamos um impulso significativo em nossa trajetória de avanço no desenvolvimento de novas tecnologias de células de bateria. Essa colaboração global é mais uma prova do nosso objetivo abrangente: estar sempre em posição de oferecer aos nossos clientes tecnologia de bateria de ponta.”

Os parceiros acreditam no potencial genuíno da tecnologia ASSB e na promessa de maior densidade de energia combinada com mais segurança, em comparação com as tecnologias atuais, substituindo eletrólitos líquidos por materiais sólidos.

Com o aumento da densidade energética, maiores autonomias podem ser alcançadas sem comprometer o peso total do sistema de armazenamento.

O BMW Group e a Solid Power vêm cooperando desde 2016 por meio de um Acordo de Desenvolvimento Conjunto estendido, que foi reforçado com um investimento do BMW Group na Solid Power em maio de 2021, como parte de uma rodada de financiamento.

No final de 2022, a BMW e a Solid Power concordaram em aprofundar ainda mais sua parceria. A BMW passará a operar uma linha de protótipos de células de estado sólido no CMCC, em Parsdorf, com base em uma licença de pesquisa e desenvolvimento e contando com a experiência e o know-how da Solid Power.

Desde 2008, o BMW Group vem construindo consistentemente sua competência no campo da tecnologia de células de bateria. Desde 2019, esse conhecimento tem sido concentrado no Centro de Competência de Células de Bateria (BCCC) do BMW Group, em Munique. O BCCC cobre toda a cadeia de valor, desde a pesquisa e desenvolvimento até o design e a viabilidade de produção das células.

Para implementar inovações de forma rápida e eficiente no campo da tecnologia de células de bateria, o BMW Group coopera em uma rede de cerca de 300 parceiros, incluindo empresas consolidadas, startups e universidades.

A estratégia de baterias do BMW Group — operar em pé de igualdade com os principais fabricantes de células do setor, com profundo conhecimento técnico — tem se mostrado bem-sucedida. Essa posição estrategicamente forte na cadeia de valor garante ao BMW Group acesso global às mais recentes e inovadoras soluções de pesquisa em células de bateria.

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Sobre o BMW Group

Com suas quatro marcas BMW, MINI, Rolls-Royce e BMW Motorrad, o BMW Group é o principal fabricante premium de automóveis e motocicletas do mundo e também fornece serviços financeiros premium. A rede de produção do BMW Group compreende mais de 30 locais de produção em todo o mundo; a empresa possui uma rede de vendas global em mais de 140 países.

Em 2024, o BMW Group vendeu mais de 2,45 milhões de veículos de passeio e mais de 210.000 motocicletas em todo o mundo. O lucro antes dos impostos no exercício financeiro de 2024 foi de € 11,0 bilhões em receitas de € 142,4 bilhões. Em 31 de dezembro de 2024, o BMW Group tinha uma força de trabalho de 159.104 colaboradores.

O sucesso econômico do BMW Group sempre se baseou no pensamento de longo prazo e na ação responsável. A sustentabilidade é um elemento-chave da estratégia corporativa do BMW Group e abrange todos os produtos, desde a cadeia de fornecimento e a produção até da fase de uso.

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São Paulo, 14 de outubro de 2025 - Durante mais de um século, a BMW tem sido uma força motriz na inovação de sistemas de propulsão. Desde os motores de aeronaves de alto desempenho pioneiros até as lendárias configurações de seis cilindros em linha e os motores elétricos de última geração com a sexta geração da tecnologia BMW eDrive a um passo da produção em série, a BMW tem estabelecido continuamente padrões em engenharia. Seja a gasolina, diesel, híbrido ou totalmente elétrico, cada sistema de propulsão é fabricado com precisão e paixão. E há mais por vir: o lançamento do primeiro modelo de produção de célula de combustível da BMW em 2028 adicionará outro sistema de propulsão de alto desempenho, excecionalmente eficiente e sem emissões, ao portfólio de produtos da empresa, aberto à tecnologia.

Veja uma seleção de unidades motrizes da BMW que fizeram história e continuam inspirando os entusiastas do automobilismo e da tecnologia até os dias de hoje.

As origens da engenharia (1917 – 1954).

O motor de aeronave BMW de seis cilindros em linha (1917)

BMW significa "Puro Prazer de Dirigir" – seja em duas ou quatro rodas. Originalmente, poderiam ter usado "Puro Prazer de Voar", porque pouco depois da fundação da Bayerische Motoren Werke – mais conhecida por nós pela sigla BMW – os engenheiros desenvolveram o primeiro motor da empresa em 1917: o motor de aeronave BMW IIIa. Este motor caracteriza-se pelo seu design técnico sofisticado, que previne a perda de desempenho em grandes altitudes. Com o modelo melhorado Motor IV, a BMW até estabeleceu um recorde de altitude não oficial de 32.021 pés (ou 9.760 metros) em 1919. Este trabalho pioneiro permitiu a BMW ocupar uma posição de liderança desde o início.

Dados e números:

• Motor de seis cilindros em linha refrigerado a água com carburador
• Cilindrada do motor de 1.163 polegadas cúbicas (19,1 litros)
• Potência de saída de 185 cv

O motor boxer de dois cilindros na motocicleta BMW R 5 (1936)

De motores de aeronave a motores de motocicleta: ainda hoje, os entusiastas do motociclismo se emocionam ao mencionar a BMW R 5. Esta máquina é impulsionada por um motor boxer de 30 polegadas cúbicas (500 cc) com uma impressionante potência para a época de 24 cv. Uma característica técnica notável aqui é o controle das válvulas por meio de dois comandos. A R 5 rapidamente ganhou reputação por ser particularmente robusta. A propósito, a mudança de marchas na R 5 era feita com o pé, uma novidade na época que mais tarde se estabeleceu como padrão. A ideia da R 5 continua viva nas motocicletas BMW de hoje, por exemplo, na R 18. O motor e as tampas das válvulas na R 5 serviram como modelo visual para o design das partes correspondentes da cruiser da BMW.

Dados e números:

• Motor boxer de 2 cilindros
• Cilindrada do motor de 30,5 polegadas cúbicas (0,5 litros)
• Potência de saída de 24 cv

O motor de seis cilindros em linha no BMW 328 (1936)

O motor de 6 cilindros da BMW, utilizado no modelo BMW 328 já em 1936, é outro exemplo notável. O motor recebeu uma moderna cabeça de cilindro de alumínio e, posteriormente, entregava cerca de 80 cv no BMW 328, e, acima de tudo, era capaz de atingir até 5.000 rpm. Graças à tração traseira e ao baixo peso de pouco mais de 1.800 libras (cerca de 800 quilogramas), este carro esportivo era uma verdadeira máquina de condução há mais de 80 anos!

Dados e números:

• Motor de 6 cilindros em linha
• Cilindrada do motor de 122 polegadas cúbicas (2,0 litros)
• Potência de saída de 59 kW (80 cv)

O motor V8 no BMW 502 (1954)

Devido à sua carroceria curvada e linhas fluidas, o BMW 502 é popularmente conhecido como o "Anjo Barroco". Mas não há nada de barroco no seu motor V8. De fato, o primeiro motor V8 de liga de alumínio produzido em massa do mundo era muito avançado para a sua época, assim como o servo-freio, a embreagem assistida e os freios de disco, que mais tarde seriam instalados de série. As autoridades também ficaram impressionadas com a confiabilidade deste carro, e os departamentos de polícia e bombeiros utilizaram o BMW 502 como veículo de emergência.

Dados e números:

• Motor em V de 8 cilindros com carburador
• Cilindrada do motor de 158,7 polegadas cúbicas (2,6 litros)
• Potência de saída de 74 kW (100 cv)

Ícones em Movimento (1973 – 2004)

O motor turboalimentado de quatro cilindros no BMW 2002 Turbo (1973)

Há mais de 50 anos, um motor turboalimentado de produção era tão raro quanto uma transmissão manual de quatro velocidades é hoje. O BMW 2002 Turbo de 1973 foi um verdadeiro marco: com o seu turbo de 122 polegadas cúbicas (dois litros), foi um dos carros de produção mais rápidos da Europa na época, atingindo uma velocidade máxima de 211 km/h. Foi também o primeiro carro europeu produzido em massa equipado com um turbocompressor. Hoje, o turbocompressor é uma tecnologia chave para tornar os motores de combustão interna ainda mais eficientes e potentes, um testemunho do contínuo espírito de inovação do BMW Group.

Dados e números:

• Motor de 4 cilindros com turbocompressor
• Cilindrada do motor de 122 polegadas cúbicas (2,0 litros)
• Potência de saída de 125 kW (170 cv)

O motor de seis cilindros em linha no coupé de corrida BMW 3.0 CSL (1974)

No final da década de 1980, os “multiválvulas” tornou-se popular: a tecnologia de quatro válvulas das corridas de automóveis foi cada vez mais utilizada na produção em massa. Isso tornou possível aumentar a potência dos motores, como no motor do lendário coupé de corrida BMW 3.0 CSL de 1974. Enquanto a versão de produção era de duas válvulas e produzia até 206 cv, a versão de corrida podia atingir os 440 cv, graças em parte à cabeça do cilindro de quatro válvulas e a uma maior cilindrada do motor de 213,5 polegadas cúbicas (3,5 litros). Entretanto, os multiválvulas tornaram-se padrão no design de motores e ajudam-nos a poupar recursos enquanto conduzimos, um aspecto cuja importância é cada vez maior.

Dados e números:

• Motor de seis cilindros em linha, quatro válvulas
• Cilindrada do motor de 213,5 polegadas cúbicas (3,5 litros)
• Potência de saída de 324 kW (440 cv)

O motor turbo de quatro cilindros no carro de corrida de Fórmula 1 da BMW (1983)

De unidades de grande volume a motores pequenos e melhorados. Embora aqui a cilindrada do motor de 92 polegadas cúbicas (1,5 litros) seja a única coisa "pequena", já que a potência deste motor de Fórmula 1 da BMW dos anos 80 era enorme. Diz-se que a potência nas versões utilizadas nas sessões de treino atingia até 1.200 cv. Este motor de Fórmula 1 da BMW pode ser considerado o precursor do método de downsizing atual (reduzir o tamanho dos motores sem perder desempenho e, ao mesmo tempo, reduzir o consumo).

Dados e números:

• Motor de 4 cilindros com turbocompressor
• Cilindrada do motor de 92 polegadas cúbicas (1,5 litros)
• Potência de saída de até 1.200 cv (em sessões de treino de F1)

O motor V12 no BMW 750i (1987)

O motor V12 da BMW ainda simboliza a perfeição em suavidade de funcionamento e abundante potência. Especialmente desde que o BMW 750i ostentava o primeiro motor de produção alemão com uma dúzia de cilindros desde a Segunda Guerra Mundial. O motor V12 do BMW 750i ajuda o automóvel a alcançar um desempenho de condução notável com grande conforto e sem comprometer a discrição. Para demonstrar a suavidade incrível do motor V12 da BMW, uma moeda foi colocada de lado sobre o motor. Não caiu quando o motor estava em funcionamento. Isso definiu o padrão para os motores elétricos, onde a "suavidade do motor" é uma das características destacadas.

Dados e números:

• Motor de 12 cilindros em V
• Cilindrada do motor de 305 polegadas cúbicas (5,0 litros)
• Potência de saída de 220 kW (300 cv)

O motor V10 no BMW M5 (2004)

De um motor de doze cilindros para um modelo de dez cilindros, ou seja, de um motor orientado para o conforto para um motor esportivo. As estatísticas falam por si: o sistema de propulsão completamente redesenhado fornece 500 cv a 7.750 rpm. Se soa a esportes motorizados, é porque é, transplantado e envolvido na carroceria de um BMW Série 5 (M5, bem como no M6). Inspirado na Fórmula 1, que também utilizava motores de dez cilindros na altura. Este motor, conhecido internamente como S85, é o único de dez cilindros na história da BMW (até à data).

Dados e números:

• Motor de 10 cilindros em V
• Cilindrada do motor de 305 polegadas cúbicas (5,0 litros)
• Potência de saída de 373 kW (507 cv)

Moldando o Futuro (2013 – e além)

O motor elétrico no BMW i3 (2013)

Com o BMW i3, o fabricante de automóveis alemão demonstrou ser pioneiro em veículos elétricos. Os condutores de primeira viagem do BMW i3 encontram uma experiência surpreendente: conduzir um veículo elétrico é divertido! Graças à sua excelente aceleração, ganha-se cada arranque no semáforo, o que coloca um grande sorriso no rosto. Ao mesmo tempo, esforça-se por ser o mais cuidadoso possível com as cargas da bateria para estabelecer novos recordes pessoais de consumo. A alegria de poupar também pode ser uma alegria de conduzir!

Dados e números:

• Motor elétrico
• Potência de saída de 125 kW (170 cv)
• Capacidade da bateria de 37,9 kWh

O motor híbrido de três cilindros e elétrico no BMW i8 (2014)

O BMW i8 demonstra que a condução eletrificada e o desempenho dinâmico andam de mãos dadas. Em vez de depender de uma única fonte de energia, este carro esportivo progressivo dispõe de um sistema híbrido que combina um motor a gasolina turboalimentado de três cilindros com um motor elétrico. Com uma potência combinada de 362 cv, o motor de combustão impulsiona as rodas traseiras enquanto o motor elétrico move o eixo dianteiro, garantindo uma agilidade e capacidade de resposta excecionais. O design indica inequivocamente um carro esportivo, e as estatísticas de desempenho confirmam-no: acelerando de 0 a 100 km/h em menos de cinco segundos. No entanto, com níveis de eficiência que rivalizam com os carros compactos, o BMW i8 é um verdadeiro carro desportivo para a era moderna. Esta abordagem pioneira conquistou um reconhecimento generalizado, com o BMW i8 Plug-in Hybrid a garantir o prestigiado "Prêmio Motor do Ano" pela quinta vez consecutiva em 2019. Um marco notável na era da mobilidade eletrificada.

Dados e números:

• Motor de 3 cilindros com turbocompressor
• Cilindrada do motor de 92 polegadas cúbicas (1,5 litros)
• Potência de saída de 170 kW (231 cv)
• Motor elétrico
• Potência de saída de 96 kW (131 cv)
• Capacidade da bateria de 11,6 kWh

O que o futuro reserva

A Neue Klasse (a partir de 2026):

O BMW Group apresenta um dos modelos novos mais significativos na história da empresa: o BMW iX3, o primeiro modelo da Neue Klasse.

A tecnologia BMW eDrive de sexta geração desenvolvida para a Neue Klasse compreende motores elétricos altamente eficientes, baterias de alta voltagem completamente novas com células cilíndricas e tecnologia de 800V. O BMW iX3 50 xDrive é impulsionado por dois motores elétricos, que juntos geram uma potência de 345 kW/469 cv e 645 Nm (475 lb-ft) de torque. Acelera de 0 a 100 km/h em 4,9 segundos e atinge uma velocidade máxima de 210 km/h.

Dados e números:

• Sexta geração de BMW eDrive
• Potência de saída de até 345 kW (469 cv)
• Capacidade da bateria: 108,7 kWh
• Autonomia elétrica de até 805 km (WLTP)

O BMW Group ainda tem mais por vir: em 2028 será lançada a nova geração de células de combustível que poderá ser integrada nas arquiteturas de veículos futuros. Isto reforça a estratégia do Grupo de abertura tecnológica que possibilita oferecer aos clientes uma variedade de sistemas de propulsão eficientes e com o característico Prazer de Dirigir.

Para ler o press release original, em espanhol, clique aqui.

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Sobre o BMW Group

Com suas quatro marcas BMW, MINI, Rolls-Royce e BMW Motorrad, o BMW Group é o principal fabricante premium de automóveis e motocicletas do mundo e também fornece serviços financeiros premium. A rede de produção do BMW Group compreende mais de 30 locais de produção em todo o mundo; a empresa possui uma rede de vendas global em mais de 140 países.

Em 2024, o BMW Group vendeu mais de 2,45 milhões de veículos de passeio e mais de 210.000 motocicletas em todo o mundo. O lucro antes dos impostos no exercício financeiro de 2024 foi de € 11,0 bilhões em receitas de € 142,4 bilhões. Em 31 de dezembro de 2024, o BMW Group tinha uma força de trabalho de 159.104 colaboradores.

O sucesso econômico do BMW Group sempre se baseou no pensamento de longo prazo e na ação responsável. A sustentabilidade é um elemento-chave da estratégia corporativa do BMW Group e abrange todos os produtos, desde a cadeia de fornecimento e a produção até da fase de uso.

Assessoria de Imprensa do BMW Group Brasil

JeffreyGroup – grupobmw@jeffreygroup.com

Fabio Perrotta Jr.  – fabio.perrotta@jeffreygroup.com

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Fernanda Alencar – fernanda.alencar@jeffreygroup.com

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São Paulo, 02 de outubro de 2025 - A planta do BMW Group em Leipzig está planejando uma conexão com um gasoduto de hidrogênio, abrindo caminho para se tornar a primeira planta automotiva do mundo a receber hidrogênio por meio de um gasoduto. Os contratos já foram assinados com a MITNETZ GAS GmbH e a ONTRAS Gastransport GmbH. A conexão, com cerca de 2 quilômetros de extensão, será construída pela MITNETZ GAS e incluirá um sistema de medição e controle de pressão de gás, conectando futuramente a planta à futura rede central de hidrogênio. A BMW e a ONTRAS estão em processo de definição da conexão adequada à malha de hidrogênio. A expectativa é que o fornecimento de hidrogênio pela tubulação comece em meados de 2027.

Com a instalação do gasoduto, a planta de Leipzig não precisará mais de entregas de hidrogênio por caminhão, em cilindros. “Com o fornecimento vindo pelo gasoduto, poderemos utilizar o hidrogênio de maneiras totalmente novas, especialmente nos nossos processos mais intensivos em energia, como os fornos de secagem na área de pintura”, afirma Petra Peterhänsel, diretora da planta do BMW Group em Leipzig.

Em outubro de 2022, a planta de Leipzig colocou em operação um queimador flexível a combustíveis na área de pintura – outra estreia mundial na produção automotiva. Atualmente, a planta opera um total de onze queimadores bivalentes desse tipo, que podem ser alimentados tanto com gás quanto com hidrogênio.

Em 2013, Leipzig também introduziu empilhadeiras e trens rebocadores movidos por célula de combustível a hidrogênio, e hoje opera uma frota de intralogística com mais de 230 veículos desse tipo, a maior da Europa. Eles são abastecidos em nove estações de hidrogênio localizadas dentro dos galpões da planta.

A rede central de hidrogênio é um projeto de infraestrutura nacional que contará com cerca de 9.000 quilômetros de tubulações de hidrogênio. Ela será ativada em fases, entrando em operação completa até 2032, conectando a Alemanha à rede transregional de hidrogênio.

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São Paulo, 17 de setembro de 2025 – O BMW Group entrou na fase final antes que o primeiro modelo Neue Klasse saia da linha de montagem. A produção em série do novo BMW iX3 terá início no final de outubro na planta do BMW Group em Debrecen, Hungria, à medida que a mais inovadora planta na rede de produção global da empresa inicia oficialmente os trabalhos.

“O início da produção em série do BMW iX3 sinaliza uma nova era na fabricação automotiva. Nossa nova planta em Debrecen foi projetada e construída totalmente alinhada com nossa visão estratégica da iFACTORY. Digital desde o início, a planta oferecerá uma nova dimensão em produção eficiente sem combustíveis fósseis”, afirma Milan Nedeljković, membro do Conselho de Administração da BMW AG responsável pela Produção.

A BMW iFACTORY representa uma visão estratégica de produção, construída sobre estruturas simplificadas e eficientes, gerenciamento responsável de recursos, uso econômico de inovações digitais de ponta e um forte foco nos colaboradores. O BMW Group também registrou novas patentes para um grande número de sistemas e processos inovadores na Planta de Debrecen.

“Assumimos o desafio de construir um veículo completamente novo como o primeiro trabalho em uma planta totalmente nova – e fazê-lo da maneira mais enxuta e eficiente possível. Simplificamos processos, reduzimos a complexidade, validamos digitalmente cada operação individual e aproveitamos sistematicamente a experiência em nossa rede global. O resultado é esta planta, com sua produção eficiente, processos inovadores e a flexibilidade para integrar modelos adicionais”, diz Hans-Peter Kemser, Head da Planta do BMW Group em Debrecen.

Assim como em qualquer novo modelo, a capacidade para o novo BMW iX3 será gradualmente aumentada em etapas após o início da produção. Liderando a chegada da Neue Klasse, o iX3 apresenta as mais recentes inovações de design e tecnologia que definirão toda a gama de modelos da marca no futuro. Entre agora e 2027, as tecnologias da Neue Klasse serão integradas em 40 novos modelos e atualizações de modelos.

Da fábrica virtual à realidade

Os princípios orientadores da BMW iFACTORY foram totalmente implementados nas tecnologias empregadas na nova planta do BMW Group em Debrecen. Por exemplo, a Planta de Debrecen foi planejada e construída digitalmente desde o início, e celebrou seu início de produção virtual em março de 2023 na Fábrica Virtual do BMW Group. Essa abordagem permitiu que cada operação fosse testada virtualmente com antecedência, permitindo que as linhas de produção fossem instaladas nos edifícios exatamente como no gêmeo digital.

Processos otimizados para todas as tecnologias da planta

Com um fluxo de valor otimizado e sistemas eficientes, a estamparia garante um alto nível de produtividade. O BMW Group continua a seguir sua estratégia comprovada de usar as mesmas ferramentas e prensas em toda a sua rede global. Isso otimiza a utilização da capacidade dentro da rede, permitindo que as ferramentas de prensagem sejam implantadas em vários locais e permitindo que a equipe seja treinada na rede.

A carroceria, em particular, se beneficia do planejamento e validação digital prévios. Cada detalhe do processo foi simulado digitalmente com antecedência para determinar o fluxo de valor ideal e garantir que cada um dos quase 1.000 robôs estivesse posicionado de forma otimizada. Desde o início, a estreita colaboração entre as equipes de desenvolvimento e produção levou a uma alta eficiência de produção e ao máximo benefício para o cliente. Por exemplo, o número de métodos de união foi significativamente reduzido, diminuindo a complexidade geral. Características de design integradas precocemente no desenvolvimento também são evidentes nos detalhes da Neue Klasse, como a vedação invisível da porta. Isso cria uma conexão visual entre a janela e a porta, resultando em um visual único. Além disso, maximizar o espaço disponível para a bateria na estrutura da carroceria – e, portanto, o tamanho e o desempenho da bateria – beneficia diretamente o cliente.

Na Planta do BMW Group em Debrecen, a pintura desempenha um papel crítico na redução significativa da pegada de CO₂e do BMW iX3. A produção do novo BMW iX3 gerará um total de cerca de 80 kg de CO₂e (emissões de escopo 1/2). Este número cobre as emissões de CO₂e da Planta de Debrecen, bem como a produção interna de peças em outras instalações do BMW Group, incluindo componentes fabricados em Landshut, por exemplo. Isso representa uma redução de aproximadamente dois terços em comparação com a produção de derivados BMW existentes. Somente para a Planta de Debrecen, essa abordagem reduzirá as emissões de CO₂e da fabricação de um veículo, incluindo sua bateria de alta voltagem, em cerca de 90% – para cerca de 34 kg de CO₂e (quando operando em plena capacidade, em comparação com outras instalações do BMW Group).

A pintura geralmente depende de gás para atingir as altas temperaturas (até 180 graus Celsius) necessárias. A Planta de Debrecen será a primeira planta de automóveis do BMW Group a ser abastecida exclusivamente com eletricidade de fontes de energia renováveis durante a operação normal, ou seja, sem usar combustíveis fósseis como petróleo ou gás. Devido às suas altas demandas de energia, a pintura é o fator mais importante para reduzir significativamente as emissões de CO₂e da Planta de Debrecen. Somente na pintura, o uso de eletricidade de fontes renováveis reduz as emissões anuais de CO₂e em até 12.000 toneladas. Cerca de um quarto das necessidades anuais de energia da planta será fornecido pelo sistema fotovoltaico de 50 hectares no local. O excedente de energia solar, como o gerado em dias não úteis, é armazenado em um sistema de armazenamento térmico de 1.800 m³ com capacidade de 130 MWh.

A pintura também utiliza um sistema de recuperação de energia. Uma rede de calor foi implementada com sucesso no projeto da nova pintura, proporcionando economia de energia adicional de até 10%. Este conceito inovador combina múltiplas medidas para recuperação eficiente de energia do suprimento de ar comprimido, fornos de secagem e sistemas de resfriamento. O calor residual recuperado é então usado para pré-aquecer o circuito de água.

Além disso, um sistema de armazenamento térmico – contendo 1.800 m³ de água, com capacidade de 130 MWh – armazena o excedente de energia do sistema fotovoltaico durante os períodos de baixa demanda e o fornece como calor durante o pico de demanda.

A digitalização completa dos processos de produção aumenta ainda mais a eficiência da montagem. A plataforma de TI AIQX (Artificial Intelligence Quality Next) desenvolvida internamente no BMW Group é um componente chave da BMW iFACTORY. A AIQX usa sensores e sistemas de câmera ao longo da linha de produção para automatizar os processos de qualidade. A IA avalia os dados e fornece feedback em tempo real aos colaboradores na linha. No futuro, os veículos na linha também se tornarão participantes ativos e conectados no ecossistema industrial de IoT (Internet das Coisas). Eles realizarão autoanálise, interagirão com os colaboradores da planta em tempo real e compartilharão e documentarão automaticamente mensagens relevantes, usando ferramentas como câmeras de bordo e sistemas de TI. Os equipamentos, ferramentas, componentes e cada BMW nos salões de montagem já estão digitalmente conectados ao sistema de produção da BMW.

A "estrutura em forma de dedo" do edifício – uma versão otimizada do design empregado na Planta do BMW Group em Leipzig – permite que 80% das peças sejam entregues diretamente ao ponto correto de montagem na linha. A logística interna totalmente elétrica também se beneficia de trens rebocadores autônomos, que transportam baterias de alta voltagem diretamente da produção para os pontos de instalação, bem como Robôs de Transporte Inteligentes que entregam autonomamente componentes menores à linha de montagem. Ao vincular todos os bancos de dados internos e externos, todo o processo logístico atinge uma profundidade digital sem precedentes, automatizando muitas tarefas de análise interconectadas anteriormente manuais. Informações bem estruturadas estão, portanto, disponíveis a qualquer momento e podem ser analisadas instantaneamente "com o apertar de um botão".

O BMW Group criou processos de produção altamente inteligentes para suas novas baterias de alta voltagem desenvolvidas internamente. A Planta de Debrecen será a primeira de cinco plantas em todo o mundo a iniciar a produção em série de baterias de alta voltagem Gen6. Os processos de produção foram inicialmente desenvolvidos e testados em plantas piloto. Inteligência artificial, análise de dados e constante compartilhamento de conhecimento dentro da rede de produção também desempenham um papel fundamental no aumento da produção. Gêmeos digitais de produção e bancos de dados abrangentes de IA garantem a otimização de processos e o treinamento de colaboradores. Uma abordagem consistente de zero defeitos permite inspeções de qualidade em linha contínuas e monitoramento 100% no final da linha. Em linha com o princípio "local for local", a montagem da bateria de alta voltagem ocorre diretamente no local, permitindo que as equipes de produção aproveitem as eficiências da infraestrutura e as curtas distâncias.

O melhor dos melhores:

Planta de Debrecen se beneficia da experiência de todos os locais de produção em todo o mundo

A Planta do BMW Group em Debrecen é o primeiro local de produção na rede da empresa não vinculado a uma planta primária específica. Em vez disso, ela serve como uma planta de rede, combinando as melhores práticas de vários locais em todo o mundo. Uma grande vantagem dessa abordagem é que a força de trabalho atual da planta, com mais de 2.000 colaboradores, pode ser treinada dentro da rede, permitindo que o conhecimento dos colaboradores de diferentes locais, como China, África do Sul, México, EUA e, claro, Alemanha, seja compartilhado. Ao mesmo tempo, os colaboradores em toda a rede global têm a oportunidade de compartilhar seus conhecimentos tecnológicos em Debrecen e trazer a experiência na produção dos modelos Neue Klasse de volta para seus próprios locais – criando uma situação vantajosa para todas as plantas.

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Em 2024, o BMW Group vendeu mais de 2,45 milhões de veículos de passeio e mais de 210.000 motocicletas em todo o mundo. O lucro antes dos impostos no exercício financeiro de 2024 foi de € 11,0 bilhões em receitas de € 142,4 bilhões. Em 31 de dezembro de 2024, o BMW Group tinha uma força de trabalho de 159.104 colaboradores.

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São Paulo, 02 de setembro de 2025 - A planta do BMW Group em Steyr está se preparando para a produção em série de sistemas de célula de combustível. A terceira geração do sistema de propulsão a hidrogênio do BMW Group será fabricada em Steyr a partir de 2028, e os centros de competência da empresa em Munique e Steyr já estão construindo os primeiros protótipos. Outros componentes do sistema de propulsão virão do polo tecnológico em Landshut.

"O lançamento do primeiro modelo de produção com célula de combustível da BMW em 2028 adicionará outro sistema de propulsão de alto desempenho e excepcional eficiência, com emissões zero, ao nosso portfólio de produtos com abordagem technology-open", diz Joachim Post, membro do Conselho de Administração da BMW AG, responsável por Desenvolvimento. "A escolha de Steyr como local de produção demonstra claramente nosso compromisso com uma base de inovação na Europa. Os centros de competência da BMW em Munique e Steyr têm um papel fundamental no desenvolvimento de sistemas de célula de combustível inovadores."

A terceira geração do sistema de célula de combustível da BMW: mais compacta, mais potente, mais eficiente

A primeira geração do sistema de célula de combustível foi fornecida inteiramente pela Toyota Motor Corporation (Toyota) e foi instalada no BMW 535iA em 2014. A segunda geração estreou na atual frota-piloto do BMW iX5 Hydrogen. Dessa vez, a BMW desenvolveu o sistema completo de célula de combustível, enquanto as células individuais foram fornecidas pela Toyota.

Para a nova geração, o BMW Group e a Toyota estão desenvolvendo em conjunto o sistema de propulsão para veículos de passageiros, com a tecnologia central das células de combustível criando sinergias tanto para aplicações comerciais quanto para veículos de passeio. Essa colaboração permite que ambas as empresas aproveitem sinergias no desenvolvimento e na aquisição, ao mesmo tempo em que criam modelos específicos para cada marca.

A terceira geração da tecnologia de célula de combustível traz melhorias significativas:

• Design compacto: O espaço ocupado pelo sistema foi reduzido em cerca de 25%. O aumento considerável na densidade de potência permitiu uma construção muito mais compacta em comparação com a geração anterior.
• Alto grau de integração: A terceira geração pode ser integrada perfeitamente às arquiteturas futuras de veículos. Isso abre caminho para uma abertura tecnológica, que permitirá oferecer aos clientes diversas variantes de sistemas de propulsão no futuro.
• Componentes otimizados e maior eficiência: O sistema será substancialmente mais eficiente que seu antecessor. Isso está sendo alcançado com a atualização de componentes individuais baseados na tecnologia de propulsão desenvolvida em conjunto com a Toyota e por meio de estratégias operacionais aprimoradas. Esses avanços resultam em maior autonomia e desempenho, com menor consumo de energia, uma melhoria significativa em relação à segunda geração.

Expertise tecnológica do BMW Group em Munique

O BMW Group está produzindo protótipos dos sistemas altamente eficientes de célula de combustível em seu centro de competência para hidrogênio em Munique. Uma reação eletroquímica ocorre na célula de combustível, em que o hidrogênio dos tanques reage com o oxigênio do ar. Essa reação gera eletricidade que alimenta o motor elétrico e, assim, fornece energia ao veículo.

O sistema de célula de combustível não inclui apenas as próprias células, mas também todos os componentes e sistemas necessários para seu funcionamento eficiente. Isso inclui o sistema de resfriamento e os subsistemas de hidrogênio e ar. O layout compacto garante que todo o sistema de propulsão entregue os níveis de desempenho e segurança pelos quais a BMW é conhecida.

Atualmente, a produção de protótipos está focada no desenvolvimento e validação dos processos de montagem e testes, com atenção especial à industrialização, garantia de qualidade e escalabilidade a longo prazo. Paralelamente, os protótipos estão sendo usados para desenvolver a estratégia operacional e para validação em nível de sistema e de veículo. Essas etapas são cruciais para preparar a tecnologia de célula de combustível para produção em série.

Produção em série na planta do BMW Group em Steyr

A produção dos sistemas de célula de combustível está prevista para começar em 2028 na planta do BMW Group em Steyr, que possui décadas de expertise em desenvolvimento e produção de todos os tipos de sistemas de propulsão presentes na linha de modelos do BMW Group. Novos bancos de testes e instalações de produção estão sendo construídos, e edifícios estão sendo adaptados para incorporar a nova tecnologia de propulsão e aprimorá-la continuamente.

"Estamos orgulhosos de produzir mais uma tecnologia de propulsão inovadora na planta de Steyr, no futuro, juntamente com a mais recente geração de motores elétricos e a combustão," diz Klaus von Moltke, Vice-Presidente Sênior de Produção de Motores da BMW AG e Diretor da Fábrica do BMW Group em Steyr. "Isso, junto com a expertise em desenvolvimento que temos no local, torna nossa planta um exemplo claro da abordagem technology-open do BMW Group."

Produção de componentes na planta do BMW Group em Landshut

A planta do BMW Group em Landshut é responsável pela fabricação de componentes-chave para os veículos a célula de combustível. A construção de novos equipamentos e estruturas para a produção em série do BMW Energy Master, específico para hidrogênio, terá início no final de maio de 2026. O BMW Energy Master controla o fornecimento de energia no veículo, cobrindo uma faixa de tensão de 400 a 800V. Ele também atua como interface para os dados da bateria de alta voltagem. Essa unidade de controle é complementada por diversos componentes específicos para a aplicação em célula de combustível.

A produção dos primeiros protótipos do BMW Energy Master específico para hidrogênio começará em meados de 2026, a poucos quilômetros de distância, na Fábrica do BMW Group em Dingolfing, onde também foram feitos os protótipos do Energy Master para os modelos da Neue Klasse.

Assim como na frota-piloto do BMW iX5 Hydrogen, a Planta de Landshut voltará a fabricar a carcaça e a placa de pressão para a próxima geração de modelos.

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São Paulo, 18 de agosto de 2025 - O BMW Group vem eletrificando gradualmente suas oficinas de pintura como parte dos esforços para descarbonizar a produção de veículos. Um projeto-piloto recentemente concluído na planta de Regensburg demonstra como essa transição pode ser simplificada e acelerada. O ponto-chave está na instalação de um sistema de óleo térmico. O uso do óleo térmico como meio de transferência de calor permite que a geração de calor seja dissociada do restante dos componentes do sistema, possibilitando que o fornecimento de energia para as linhas de pintura seja adaptado de forma flexível a qualquer momento.

“Uma das vantagens de mudar para o óleo térmico é a flexibilidade de escolher a fonte de energia para geração de calor em nossas oficinas de pintura. Por exemplo, o óleo térmico pode ser aquecido com eletricidade, energia geotérmica, energia solar térmica – ou até mesmo com um sistema de aquecimento movido a hidrogênio. A capacidade de mudar rapidamente de combustível a qualquer momento torna nossas oficinas de pintura mais resilientes. Se uma fonte de energia se tornar escassa ou indisponível, podemos reagir em curto prazo”, explica Samuel Flieger, gerente de projeto de planejamento técnico na oficina de pintura de Regensburg.

Isso significa que as oficinas de pintura já podem ser preparadas para operar com energia renovável – mesmo que o aquecimento sem gás ainda não seja uma opção. A rede elétrica, atualmente, não está equipada em todos os locais para atender à alta demanda de energia de uma oficina de pintura totalmente eletrificada, principalmente devido aos processos de secagem extremamente intensivos em energia. Um sistema baseado em óleo térmico também pode operar com gás como solução intermediária.

Testes concluídos com sucesso em Regensburg

A equipe do projeto-piloto de Regensburg aproveitou a parada de produção no período de Ano-Novo para instalar a tecnologia de óleo térmico. Em apenas alguns dias, substituiu o equipamento de secagem a gás utilizado em uma das três linhas de pintura de acabamento por um sistema de óleo térmico aquecido eletricamente – equipado com uma inovadora unidade elétrica de exaustão eRTO.

A principal inovação está no uso da nova unidade de aquecimento elétrico para transferir calor ao óleo térmico, em vez de aquecer diretamente o ar ao redor das carrocerias na câmara de secagem após a aplicação da tinta. O óleo aquecido circula em um circuito fechado e, em uma segunda etapa, aquece o ar da câmara de secagem por meio de trocadores de calor. O óleo térmico em circulação atinge temperaturas de várias centenas de graus Celsius e, ao contrário da água, mantém-se estável mesmo em temperaturas elevadas.

Modernização aumenta a eficiência energética

Sempre que há geração de calor residual, ele é recuperado e reutilizado como calor de processo. Isso reduz a temperatura do ar de exaustão liberado pelo telhado do galpão. Como resultado dessas medidas de modernização, o consumo total de energia do equipamento de secagem foi reduzido em aproximadamente 40%. A adoção do aquecimento por óleo térmico, combinada com a melhoria da eficiência energética do sistema, permitirá reduzir a pegada de carbono da oficina de pintura da planta de Regensburg em cerca de 480 toneladas de CO₂e por ano.

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Com suas quatro marcas BMW, MINI, Rolls-Royce e BMW Motorrad, o BMW Group é o principal fabricante premium de automóveis e motocicletas do mundo e também fornece serviços financeiros premium. A rede de produção do BMW Group compreende mais de 30 locais de produção em todo o mundo; a empresa possui uma rede de vendas global em mais de 140 países.

Em 2024, o BMW Group vendeu mais de 2,45 milhões de veículos de passeio e mais de 210.000 motocicletas em todo o mundo. O lucro antes dos impostos no exercício financeiro de 2024 foi de € 11,0 bilhões em receitas de € 142,4 bilhões. Em 31 de dezembro de 2024, o BMW Group tinha uma força de trabalho de 159.104 colaboradores.

O sucesso econômico do BMW Group sempre se baseou no pensamento de longo prazo e na ação responsável. A sustentabilidade é um elemento-chave da estratégia corporativa do BMW Group e abrange todos os produtos, desde a cadeia de fornecimento e a produção até da fase de uso.

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São Paulo, 15 de agosto de 2025 – Marco na indústria automobilística brasileira por ser o primeiro carro híbrido plug-in produzido no Brasil e na América do Sul, o BMW X5 também é o modelo em série mais sofisticado, tecnológico e potente já fabricado na América do Sul. Produzido na Planta Araquari/SC do BMW Group desde novembro de 2024, o modelo foi eleito a “Inovação do ano” no Prêmio Carro do Ano 2025, da revista Autoesporte.

A decisão de produzir o X5 híbrido plug-in em Araquari foi incentivada pelo forte desempenho dos modelos eletrificados no mercado brasileiro. Em 2024, um em cada quatro BMWs vendidos no país foi totalmente elétrico ou híbrido plug-in. Em outubro de 2024, o BMW Group anunciou o aporte de R$ 1,1 bilhão entre 2025 e 2028 no Brasil, para produzir novos modelos e desenvolver tecnologias globais a partir do escritório de Engenharia local.

O BMW Group é a empresa de mobilidade premium mais bem-sucedida no Brasil nos últimos 10 anos, quando a Planta Araquari, no estado de Santa Catarina, foi inaugurada. Além do BMW X5, a Planta Araquari também produz os modelos BMW Série 3 em todas as versões 320i, BMW X1 e BMW X4.

PHEV nacional e mais tecnológico da história

Com visual que mescla robustez e elegância, o BMW X5 tem faróis afilados e a grade em forma de duplo rim marcando a aparência dianteira. Além disso, o modelo é equipado com o BMW Iconic Glow, uma iluminação ao redor da grade que confere ao modelo um visual ainda mais moderno. Na traseira, as lanternas têm contornos e formatos de iluminação que dão ao modelo um visual imponente em ambientes noturnos. Por dentro, o modelo é equipado com o BMW Curved Display, composto por uma tela de informações de 12,3 polegadas atrás do volante e outra tela de 14,9 polegadas que faz o papel de central multimídia. O sistema se tornou marca registrada nos modelos da BMW e torna a condução muito mais agradável e reduzem significativamente o número de botões em favor do controle digital para inúmeras funções.

Debaixo do capô, o BMW X5 híbrido plug-in usa o que há de mais moderno do BMW Group desta tecnologia. O modelo é equipado com um motor a gasolina de seis cilindros em linha de 313 cv e um motor elétrico de 197cv, que juntos desenvolvem 489 cv de potência e 700 Nm de torque combinados. Integrado na transmissão Steptronic Sport de oito marchas, o motor elétrico utiliza um novo sistema pré-engrenagem para melhorar a entrega de torque e contribuir para um desempenho ainda mais esportivo para o modelo. O BMW X5 xDrive50e acelera de 0 a 100km/h em apenas 4,8 segundos.

A quantidade de energia utilizável que pode ser armazenada pela bateria de alta tensão é de 25,7 kWh, o que confere ao X5 um alcance em modo 100% elétrico até 79 km, de acordo com o ciclo PBEV. Dois carregadores de alta potência acompanham o carro, um carregador Flex Charger portátil de até 11 kW e uma BMW Wallbox de até 22 kW garantem a recarga em casa e em viagens.

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Com suas quatro marcas BMW, MINI, Rolls-Royce e BMW Motorrad, o BMW Group é o principal fabricante premium de automóveis e motocicletas do mundo e também fornece serviços financeiros premium. A rede de produção do BMW Group compreende mais de 30 locais de produção em todo o mundo; a empresa possui uma rede de vendas global em mais de 140 países.

Em 2024, o BMW Group vendeu mais de 2,45 milhões de veículos de passeio e mais de 210.000 motocicletas em todo o mundo. O lucro antes dos impostos no exercício financeiro de 2024 foi de € 11,0 bilhões em receitas de € 142,4 bilhões. Em 31 de dezembro de 2024, o BMW Group tinha uma força de trabalho de 159.104 colaboradores.

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São Paulo, 04 de agosto de 2025 - A Planta do BMW Group em Steyr iniciou a produção em série do motor elétrico para a Neue Klasse. “Hoje, estamos lançando as bases para o futuro do BMW Group”, afirmou Milan Nedeljković, membro do Conselho de Administração da BMW AG responsável pela Produção. “Como o primeiro local de produção para o motor elétrico de sexta geração, a planta de Steyr é central para a Neue Klasse e para o desenvolvimento contínuo da nossa rede global de produção.” O motor elétrico da sexta geração do BMW eDrive (Gen6) é o primeiro sistema de propulsão totalmente elétrico a ser produzido na unidade de Steyr, na Áustria. De lá, será distribuído por toda a rede de produção, fornecendo a motorização da Neue Klasse. “Há três anos, anunciamos que construiríamos esse motor elétrico em Steyr. Hoje, temos orgulho de entregá-lo”, declarou Klaus von Moltke, vice-presidente sênior de Produção de Motores da BMW AG e diretor da planta de Steyr. “O que estamos iniciando aqui hoje é mais do que uma ampliação de produção. É um compromisso firme com a Europa, com a tecnologia e com o futuro.”

Abertura tecnológica: Planta de Steyr como centro de excelência em sistemas de propulsão

Entre o início do projeto, em 2022, e o ano de 2030, o BMW Group investirá mais de um bilhão de euros na ampliação das capacidades de desenvolvimento e produção de sistemas elétricos em Steyr. Essa expansão garantirá que a planta continue sendo a principal unidade do grupo para sistemas de propulsão. Há mais de 40 anos, a planta desenvolve e fabrica motores a combustão para as marcas BMW e MINI. Essa ampla experiência e conhecimento acumulado tornam a unidade ideal para a produção dos motores Gen6. A produção de motores a diesel e gasolina continuará em paralelo. “Nossa força está na abertura tecnológica – ela nos dá a flexibilidade necessária para garantir empregos a longo prazo”, destacou von Moltke. Cerca de 1.000 colaboradores atuarão na nova linha de montagem dos motores elétricos. Dependendo da demanda global, metade da força de trabalho da planta poderá estar dedicada à eletromobilidade até 2030. Von Moltke conclui: “Steyr continuará sendo o coração da nossa expertise em sistemas de propulsão – tanto para motores a combustão quanto para a eletromobilidade.”

Componentes do trem de força produzidos em Steyr, carcaças de alumínio vindas de Landshut

Rotor, estator, transmissão e inversor – todos os componentes principais do inovador e altamente integrado sistema de propulsão elétrica – serão fabricados na planta de Steyr. A carcaça do motor elétrico será fundida na fundição de alumínio da planta de Landshut e processada posteriormente em Steyr. O inversor será produzido em uma nova sala limpa interna, marcando a entrada da planta austríaca no campo da engenharia elétrica. Os componentes da propulsão elétrica de Steyr serão montados em duas novas linhas. O conceito geral de produção do e-drive Gen6 segue o princípio de sistema modular, permitindo a produção de diferentes variantes altamente flexíveis de trens de força elétricos para toda a gama de modelos da Neue Klasse. Esse conceito modular gera economias de escala e redução de custos tanto no desenvolvimento quanto na produção, além de melhorar a escalabilidade dos volumes e manter as redes de produção, fornecimento e compras altamente flexíveis.

Melhorias abrangentes no motor elétrico

O motor elétrico passou por um desenvolvimento significativo para a Gen6: rotor, estator e inversor foram totalmente redesenhados para a nova arquitetura de 800 volts da tecnologia Gen6, maximizando o desempenho e a eficiência do sistema de propulsão. No inversor, a tecnologia de 800 volts e semicondutores de carboneto de silício (SiC) agora são utilizadas para aumentar a eficiência. Totalmente integrado à carcaça do motor elétrico, o inversor converte a corrente contínua da bateria de alta voltagem em corrente alternada para o motor.

Menor peso, custo e perda de energia resultam em maior eficiência veicular

No geral, o uso inteligente de novas tecnologias no sistema de propulsão elétrica e o desenvolvimento contínuo de sistemas existentes geram resultados notáveis. Comparando o futuro BMW iX3 50 xDrive com um modelo Gen5 xDrive, observam-se as seguintes melhorias no motor elétrico: “A perda de energia foi reduzida em 40%, os custos em 20% e o peso em 10%. Tudo isso contribui significativamente para um aumento de cerca de 20% na eficiência total do veículo”, explica Martin Kaufmann, vice-presidente sênior de Desenvolvimento Global de Sistemas de Propulsão da BMW AG. O design eficiente da motorização, junto com o alto conteúdo energético da bateria de alta voltagem, permite uma autonomia de até 800 km (WLTP) no BMW iX3 50 xDrive, o primeiro modelo da Neue Klasse.

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Com suas quatro marcas BMW, MINI, Rolls-Royce e BMW Motorrad, o BMW Group é o principal fabricante premium de automóveis e motocicletas do mundo e também fornece serviços financeiros premium. A rede de produção do BMW Group compreende mais de 30 locais de produção em todo o mundo; a empresa possui uma rede de vendas global em mais de 140 países.

Em 2024, o BMW Group vendeu mais de 2,45 milhões de veículos de passeio e mais de 210.000 motocicletas em todo o mundo. O lucro antes dos impostos no exercício financeiro de 2024 foi de € 11,0 bilhões em receitas de € 142,4 bilhões. Em 31 de dezembro de 2024, o BMW Group tinha uma força de trabalho de 159.104 colaboradores.

O sucesso econômico do BMW Group sempre se baseou no pensamento de longo prazo e na ação responsável. A sustentabilidade é um elemento-chave da estratégia corporativa do BMW Group e abrange todos os produtos, desde a cadeia de fornecimento e a produção até da fase de uso.

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São Paulo, 22 de julho de 2025 - O BMW Group utiliza fio plástico (filamento) e granulado feitos a partir de pó residual da impressão 3D e peças usadas para produzir novos componentes com tecnologia de impressão 3D. O pó residual, gerado durante a produção de milhares de componentes por ano e anteriormente descartado, agora é processado junto com peças usadas trituradas para criar filamento. O filamento é enrolado em bobinas como fios, que então podem ser usados para imprimir novos itens, como dispositivos auxiliares de produção e ferramentas. Esse filamento é utilizado no Campus de Manufatura Aditiva em Oberschleißheim, bem como em diversas unidades da rede global de produção do BMW Group. Além do filamento reciclado para o processo de Fabricação por Filamento Fundido (FFF), o Campus também fornece granulado reciclado para uso em tecnologia de Fabricação por Granulado Fundido (FGF), possibilitando assim a fabricação de grandes ferramentas.

“Participo deste projeto desde o início e fico feliz ao ver o quanto avançamos, desde nossas ideias iniciais e tentativas em nível de startup até agora sermos capazes de produzir grandes quantidades de componentes altamente robustos com filamento reciclado em qualquer unidade de produção do BMW Group. É empolgante desenvolver e testar continuamente novos processos. O uso de pó residual e componentes descartados de impressão 3D é um elemento-chave de uma economia circular funcional e eficiente,” afirma Paul Victor Osswald, gerente de projeto para Pré-desenvolvimento de Não-Metálicos, que trabalha neste desenvolvimento desde 2018.

Primeiros passos em 2018, com o projeto “bottleUP”

A base para o atual ciclo de impressão 3D do BMW Group foi estabelecida em 2018. Como parte do programa de aceleração de startups do BMW Group, o projeto “bottleUP” focava na obtenção de material de impressão 3D para várias aplicações através da reciclagem de garrafas PET. Apenas um ano depois, os primeiros resíduos industriais começaram a ser utilizados para produzir filamento reciclado de forma piloto. Em 2021, a equipe de Osswald conseguiu imprimir com sucesso os primeiros suportes e dispositivos auxiliares de produção com seu próprio filamento reciclado.

Hoje, várias unidades da rede global de produção do BMW Group são abastecidas com componentes impressos em 3D a partir do Campus de Manufatura Aditiva em Oberschleißheim, onde a empresa consolidou suas atividades de produção, pesquisa e treinamento em manufatura aditiva sob o mesmo teto. A cada ano, até 12 toneladas de pó residual podem ser recicladas em filamento e granulado, sendo reutilizadas para fabricação de dispositivos auxiliares nas fábricas e em projetos de pré-desenvolvimento no Campus. O uso desses componentes reduz custos, aumenta a eficiência dos processos e a qualidade dos produtos, além de melhorar a ergonomia para os funcionários nas plantas.

Campus de Manufatura Aditiva apoia as unidades produtivas com pacote completo: filamento reciclado, parâmetros de impressão e expertise

Como parte do conceito de centro de competência do BMW Group, o Campus de Manufatura Aditiva facilita a implementação contínua do filamento reciclado desenvolvido internamente. Ele capacita as unidades compartilhando expertise e oferecendo soluções completas. Em colaboração com instalações de impressão 3D experientes das fábricas do BMW Group, são testadas impressoras adequadas, e parâmetros otimizados de impressão para o filamento reciclado são desenvolvidos e validados para os respectivos modelos. Esse pacote, composto por recomendações de impressoras, filamento reciclado e configurações de parâmetros validados, é então disponibilizado para outras plantas. Isso garante que as unidades possam ser rapidamente capacitadas e alcançar resultados de impressão de alta qualidade localmente.

O Campus também fornece suporte adicional por meio do desenvolvimento de conhecimento nas unidades, com oportunidades de treinamento e capacitação. Isso inclui cursos introdutórios de impressão 3D, treinamentos avançados sobre design para manufatura aditiva e sessões focadas em aplicações para integrar a impressão 3D ao ambiente de produção. Uma forte e constantemente evolutiva rede foi criada entre os locais, beneficiando-se da troca de conhecimento e apoio mútuo. A próxima instalação de impressão 3D, atualmente em construção na Planta Debrecen, na Hungria, se beneficiará da experiência da rede e dará suporte à nova fábrica de produção da Neue Klasse no futuro.

Impressão 3D nas unidades do BMW Group: comprovado motor de sucesso

A instalação e operação de impressoras 3D em toda a rede de produção do BMW Group garantem a implementação bem-sucedida e a expansão contínua da tecnologia. Graças aos tempos de resposta locais rápidos, os componentes podem estar disponíveis em poucos dias – ou até horas, em alguns casos. Isso permite ciclos de iteração curtos e otimizações ágeis, ajudando a evitar paralisações nas linhas de montagem.

A flexibilidade e liberdade de design proporcionadas pela impressão 3D estimulam ideias criativas e soluções que podem ser desenvolvidas e implementadas diretamente pelos colaboradores. A colaboração entre as instalações de impressão 3D das fábricas e o Campus de Manufatura Aditiva impulsiona continuamente o desenvolvimento da tecnologia e gera novas aplicações e otimizações no sistema de produção do BMW Group.

Componentes impressos para aplicações diversas

O uso da impressão 3D nas plantas de produção do BMW Group continua a crescer. Hoje, cada planta do BMW Group está equipada com impressoras 3D, permitindo a produção local de centenas de milhares de componentes por ano. As áreas de aplicação são bastante diversas, desde soluções ergonômicas e de segurança ocupacional para os funcionários até proteção contra riscos de arranhões, gabaritos de montagem e equipamentos de fabricação especiais, incluindo medidores, moldes, ferramentas especiais e organizadores de ferramentas. Cavidades de molde, suportes de pré-montagem e até garras inteiras podem ser produzidas com ajuda da impressão 3D.

Hoje, uma ampla variedade de componentes está sendo impressa com filamento reciclado. Por exemplo, na planta do BMW Group em Munique, um componente específico utilizado na união do chassi com a carroceria (marriage) agora é impresso em 3D. Esse componente mantém temporariamente a barra de direção em uma posição definida, permitindo que ela passe pela abertura na carroceria sem risco de colisão. O componente reutilizável é instalado no veículo pouco antes da união e removido logo depois.

Na fábrica da BMW Motorrad em Berlim, pedestais de apoio impressos em 3D são usados na aplicação de decalques nos painéis das motocicletas. Os pedestais, customizados para se encaixarem perfeitamente aos componentes do painel, também contam com mecanismos de travamento. Isso garante que os componentes fiquem firmemente fixos, evitando deslizamentos durante a aplicação dos decalques.

Soluções para otimizar as operações geralmente são desenvolvidas em resposta a necessidades imediatas do local de trabalho. Por exemplo, funcionários da planta de Dingolfing criaram seus próprios gabaritos de montagem para evitar a perda de parafusos durante a montagem nos veículos. Com impressão 3D, foi desenvolvido um suporte magnético para fixação dos parafusos em diferentes parafusadeiras sem fio, permitindo que os parafusos sejam transportados com segurança.

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Em 2024, o BMW Group vendeu mais de 2,45 milhões de veículos de passeio e mais de 210.000 motocicletas em todo o mundo. O lucro antes dos impostos no exercício financeiro de 2024 foi de € 11,0 bilhões em receitas de € 142,4 bilhões. Em 31 de dezembro de 2024, o BMW Group tinha uma força de trabalho de 159.104 colaboradores.

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São Paulo, 16 de julho de 2025 - Com a Neue Klasse, o BMW Group está inaugurando uma nova era de condução puramente elétrica, com início da produção em série previsto para o final de 2025. A bateria de alta voltagem é um componente-chave em qualquer veículo elétrico. Antes que a produção em grande escala possa começar, os processos de fabricação precisam ser desenvolvidos e baterias pré-série submetidas a testes rigorosos. Isso ocorre nas plantas-piloto de baterias de alta voltagem do BMW Group em Parsdorf e Hallbergmoos, bem como no Centro de Pesquisa e Inovação (FIZ) em Munique.

“Nossas plantas-piloto de baterias de alta voltagem estão reforçando a capacidade de inovação da Alemanha”, afirma Milan Nedeljković, Membro do Conselho de Administração da BMW AG responsável pela Produção. “Elas estão lançando as bases para as futuras plantas de produção em série ao redor do mundo, garantindo uma transição suave para a produção de baterias de alta voltagem”.

Para produzir baterias de alta voltagem da sexta geração do BMW eDrive (Gen6), a empresa está estabelecendo cinco locais de montagem em três continentes: Irlbach-Straßkirchen (Baixa Baviera), Debrecen (Hungria), Shenyang (China), San Luis Potosí (México) e Woodruff (EUA).

Qualidade é essencial: abordagem consistente de zero defeitos

Para a bateria de alta voltagem da Gen6, desenvolvida internamente, o BMW Group está implementando processos de produção inteligentes e de última geração, utilizando as tecnologias mais modernas.

“Para a produção de nossas baterias de alta voltagem, estamos adotando uma abordagem consistente de zero defeitos”, explica Markus Fallböhmer, head de Produção de Baterias da BMW AG. “Inspeções de qualidade altamente inteligentes, apoiadas por IA, são integradas ao processo de produção para nos ajudar a alcançar esse objetivo”.

A qualidade é essencial: nas carrocerias da Neue Klasse, a bateria de alta voltagem atua como um componente estrutural (“pack to open body”). As novas células cilíndricas redondas são integradas diretamente à bateria de alta voltagem (“cell to pack”).

Com seus processos de produção inovadores, as plantas-piloto e de produção em série do BMW Group estão definindo novos padrões na indústria para a fabricação de baterias. Exemplos disso incluem, além da abordagem de zero defeitos, o uso de gêmeos digitais de produção para tarefas como o treinamento de colaboradores, bem como a utilização de bancos de dados de IA ampliados para otimizar a logística de suprimentos e produção. Todas as etapas da produção são monitoradas continuamente com armazenamento abrangente de dados, possibilitando estabilidade máxima no processo e otimização contínua com base em dados.

Plantas-piloto de perto: Parsdorf, Hallbergmoos e Munique (FIZ)

A maior planta-piloto para baterias de alta voltagem Gen6 está localizada em Parsdorf, onde mais de 350 funcionários vêm construindo os primeiros protótipos desde 2023. Desde meados de 2024, algumas das baterias produzidas lá já estão sendo entregues à fábrica de veículos em Debrecen, Hungria, onde são instaladas em veículos de teste da Neue Klasse.

Uma planta de pré-série de baterias de alta voltagem também está localizada perto do Aeroporto de Munique. Desde o verão de 2024, o local em Hallbergmoos vem desenvolvendo tecnologias de fabricação para montagem de baterias de alta voltagem. Cerca de 200 colaboradores trabalham nesta fábrica de baterias em pequena escala. O local em Hallbergmoos serve como modelo para a produção em série na planta de Woodruff, próxima a Spartanburg, na Carolina do Sul, EUA.

No Centro de Pesquisa e Inovação (FIZ) em Munique, outros 200 funcionários estão fabricando e testando protótipos e variantes menores de módulos da bateria de alta voltagem. Vários andares do recém-inaugurado Centro de E-drive e Acústica Aeroespacial (AEZ) são dedicados a esse trabalho.

Lançamento em série de cinco plantas de baterias em menos de dois anos

Os sistemas e processos desenvolvidos nas plantas-piloto da Baviera serão implementados nas fábricas de produção em série ao redor do mundo. Em menos de dois anos, a produção em série será iniciada em cinco locais em três continentes.

Em linha com o princípio “local-for-local”, o BMW Group posicionou seus locais de montagem da bateria de alta voltagem Gen6 o mais próximo possível das fábricas de veículos. Essa abordagem protege a produção mesmo diante de eventos políticos e econômicos imprevistos. Ela também fortalece os locais de produção existentes, além de preservar e criar empregos.

A produção em série do BMW iX3, o primeiro modelo da Neue Klasse, começará na planta de Debrecen no final deste ano, juntamente com a fabricação da bateria de alta voltagem no mesmo local. O lançamento em Debrecen será seguido pelas plantas de montagem de baterias em Shenyang, Irlbach-Straßkirchen, Woodruff e San Luis Potosí.

Como o BMW Group fabrica baterias de alta voltagem Gen6

O BMW Group adquire células de bateria para suas baterias de alta voltagem de fabricantes líderes, que produzem as células de acordo com as especificações da empresa. Os mais altos padrões técnicos são aplicados.

Após o recebimento, são realizadas medições adicionais, como verificações de voltagem. Em seguida, ocorre o agrupamento das células, onde as células da bateria são conectadas a sistemas de resfriamento. Esta etapa assegura o isolamento e o resfriamento ideais das células.

Os agrupamentos de células e o sistema de contato das células são então limpos a laser e soldados com precisão milimétrica. A inspeção em linha monitora continuamente cada solda em tempo real.

Um processo inovador de aplicação de espuma é realizado em seguida, garantindo que todos os elementos estejam protegidos como uma unidade mecânica. A espuma assegura a segurança, estabilidade e durabilidade da bateria de alta voltagem.

Em seguida, o invólucro é fechado, vedado e rebitado. Na etapa final de montagem, a Unidade Central de Controle, o "Energy Master", é instalada na bateria. Um adesivo selante elástico permanente é aplicado para garantir uma vedação confiável.

Por fim, cada bateria de alta voltagem passa por uma inspeção final 100% completa para garantir qualidade, segurança e funcionalidade.

Clique aqui para conferir o press release original, em inglês.

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São Paulo, 08 de julho de 2025 - Sempre que um equipamento de produção de veículos apresenta falha em uma planta do BMW Group, cada minuto conta. A equipe de manutenção precisa agir rapidamente para identificar e resolver a causa do problema. Agora, os funcionários podem contar com a ajuda do novo assistente digital de IA, o “Factory Genius”: ele é capaz de sugerir soluções para o problema específico do sistema em questão em poucos segundos, reduzindo ao mínimo o tempo necessário para o diagnóstico de erros.

“As aplicações de IA se tornaram parte essencial dos sistemas de produção modernos e são um elemento-chave da transformação digital do BMW Group. O Factory Genius é um exemplo de como a IA generativa, em especial, pode simplificar operações para todos os envolvidos e aumentar a eficiência econômica”, afirma Michael Ströbel, head de Gestão de Processos e Digitalização, da área de Pedido à Entrega do BMW Group. Mas, afinal, como o assistente digital, lançado recentemente em sua fase inicial de desenvolvimento, apoia a equipe de manutenção?

Ferramenta de busca de conhecimento

O funcionamento da ferramenta se assemelha ao de um mecanismo de busca, filtrando rapidamente respostas relevantes para as consultas específicas dos usuários a partir de uma grande quantidade de dados e relatórios internos. No entanto, essa busca não utiliza informações da internet, e sim de manuais de equipamentos, dados de qualidade, relatórios internos de falhas e documentos de planejamento nos quais foi previamente treinada. Para manter o sistema de gestão de dados sempre atualizado, ele recebe regularmente novos conteúdos — por exemplo, dados de registro de turnos atualizados diariamente.

Com a integração de um modelo de linguagem de grande escala, semelhante aos usados em chatbots como o ChatGPT e o Gemini, o Factory Genius também é capaz de compreender a linguagem humana: o software pode buscar dados por conteúdos relevantes dentro do contexto linguístico adequado, oferecendo resultados mais precisos do que um mecanismo de busca convencional. Além de apresentar os resultados mais relevantes com links para as fontes, o assistente também pode resumir as instruções de manutenção encontradas por meio da busca contextual em poucas frases, caso o usuário prefira. O usuário também pode fazer perguntas diretamente no chat.

Desenvolvimento colaborativo interno

Um projeto-piloto na área de funilaria da planta do BMW Group em Dingolfing serviu de base para esse desenvolvimento interno. Além da ferramenta criada em Dingolfing na primavera de 2024, outras unidades do BMW Group, incluindo as plantas de Spartanburg, nos EUA, e Rosslyn, na África do Sul, trabalharam simultaneamente em soluções semelhantes por meio de um processo transparente. Todas tinham o mesmo objetivo: melhorar o acesso às informações em caso de falhas ou durante treinamentos e manutenções programadas. Especialistas em IA da sede do BMW Group em Munique reuniram esse conhecimento, integrando as diversas demandas das plantas para criar uma aplicação “best of” de abrangência global. Essa solução já pode ser utilizada mundialmente, em sua fase inicial de desenvolvimento, por meio de uma plataforma interna.

Além das funcionalidades de busca e chat, o Factory Genius também possui uma função de tradução, permitindo a troca de idioma a qualquer momento para superar barreiras linguísticas. Essa função tem se mostrado extremamente útil, por exemplo, na construção da nova fábrica em Debrecen, na Hungria, já que os manuais frequentemente não estão disponíveis em húngaro.

Metodologia aplicável a outros contextos

A tecnologia por trás do Factory Genius também tem potencial para ser aplicada a outros casos de uso na produção. A abordagem geral permite a integração de uma ampla variedade de documentos e o desenvolvimento de assistentes personalizados para diferentes grupos de usuários. Graças à sua funcionalidade em nuvem, a ferramenta também estará disponível rapidamente em todo o mundo.

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Com suas quatro marcas BMW, MINI, Rolls-Royce e BMW Motorrad, o BMW Group é o principal fabricante premium de automóveis e motocicletas do mundo e também fornece serviços financeiros premium. A rede de produção do BMW Group compreende mais de 30 locais de produção em todo o mundo; a empresa possui uma rede de vendas global em mais de 140 países.

Em 2024, o BMW Group vendeu mais de 2,45 milhões de veículos de passeio e mais de 210.000 motocicletas em todo o mundo. O lucro antes dos impostos no exercício financeiro de 2024 foi de € 11,0 bilhões em receitas de € 142,4 bilhões. Em 31 de dezembro de 2024, o BMW Group tinha uma força de trabalho de 159.104 colaboradores.

O sucesso econômico do BMW Group sempre se baseou no pensamento de longo prazo e na ação responsável. A sustentabilidade é um elemento-chave da estratégia corporativa do BMW Group e abrange todos os produtos, desde a cadeia de fornecimento e a produção até da fase de uso.

Assessoria de Imprensa do BMW Group Brasil

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São Paulo, 05 de junho de 2025 - Com a introdução de aplicações SAP pioneiras, o BMW Group está avançando significativamente na digitalização. Os projetos bem-sucedidos nas áreas de logística de produção e finanças representam marcos importantes na implantação global de uma nova arquitetura de TI baseada em nuvem. Desenvolvidas como projetos greenfield, essas soluções foram criadas do zero e agora estão sendo implementadas gradualmente em todo o mundo.

“Com a próxima etapa da digitalização na logística de produção e nas finanças – possibilitada por estruturas de dados consistentes e unificadas e por modelos de processos padronizados – avançamos significativamente na capacitação para o uso de IA no BMW Group”, explica Alexander Buresch, CIO e Vice-Presidente Sênior de TI do BMW Group. “Como parte de nossa parceria com a SAP, transferimos processos corporativos essenciais para uma plataforma orientada a serviços e baseada em nuvem, alcançando um novo patamar de eficiência, qualidade e automação.”

Digitalização Global da Logística de Produção

Até o momento, além da planta da MINI em Oxford, a planta de Regensburg também já foi convertida com sucesso para a logística de produção digital. Até o final do ano, a sede em Munique e a nova fábrica em Debrecen, na Hungria, também serão integradas. Esta última começará a produzir o BMW iX3 totalmente elétrico – o primeiro modelo da Neue Klasse – ainda este ano.

A chamada “Cadeia de Processos de Peças” permite o controle digital de todos os componentes produzidos internamente e das peças adquiridas de fornecedores externos, sendo gradualmente implementada em todos os locais de produção no mundo como parte da BMW iFactory. A colaboração otimizada com fornecedores, bem como o armazenamento e fornecimento eficientes, garantem operações estáveis e controle flexível de todo o processo produtivo.

“A digitalização global da nossa logística de produção aumenta significativamente a transparência e a padronização, permitindo que respondamos com mais agilidade a mudanças na demanda ou a escassez de fornecimento”, explica Michael Nikolaides, chefe da Rede de Produção e Logística do BMW Group. “Além das fábricas de veículos, também vamos integrar novos locais de montagem de baterias de alta voltagem de sexta geração para apoiar a aceleração estável da eletromobilidade.”

Nova solução melhora transparência de dados e a eficiência de processos

O sistema financeiro “Group Finance BackBone” (GFBB) conta com um modelo de dados totalmente novo que padroniza informações financeiras anteriormente estruturadas de forma heterogênea. Isso proporciona melhor comparabilidade dos dados e maior granularidade, possibilitando análises detalhadas e gestão em tempo real. “Chamamos isso de ‘dados ao alcance das mãos’, já que avaliações manuais demoradas e reconciliações complexas agora são coisa do passado”, explica Jonathan Townend, chefe de Relatórios Corporativos e Tributos do BMW Group.

Além disso, o GFBB assegura ampla padronização e harmonização dos processos financeiros em todo o Grupo. A solução considera tanto as exigências centrais quanto as locais e aumenta significativamente o grau de automação nas finanças. Para a organização, isso significa colaboração interfuncional mais fácil e uma redução notável da complexidade. Após a bem-sucedida implementação na BMW AG, no BMW Bank e nas plantas de Oxford e Debrecen, a implantação global do GFBB está sendo ampliada gradualmente.

Parceria Estratégica com a SAP

Como parte da iniciativa “RISE with SAP”, o BMW Group iniciou um abrangente processo de transformação em 2023. O objetivo é migrar os sistemas SAP existentes para uma arquitetura moderna baseada em nuvem, que também facilite o uso ampliado de inteligência artificial. A combinação inteligente dos padrões SAP com os BMW Cloud Services garante rápida integração de inovações, máxima flexibilidade e escalabilidade global. Além disso, o BMW Group participa ativamente do desenvolvimento contínuo do padrão SAP S/4HANA, impulsionando avanços por meio de esforços conjuntos de co-inovação.

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Com suas quatro marcas BMW, MINI, Rolls-Royce e BMW Motorrad, o BMW Group é o principal fabricante premium de automóveis e motocicletas do mundo e também fornece serviços financeiros premium. A rede de produção do BMW Group compreende mais de 30 locais de produção em todo o mundo; a empresa possui uma rede de vendas global em mais de 140 países.

Em 2024, o BMW Group vendeu mais de 2,45 milhões de veículos de passeio e mais de 210.000 motocicletas em todo o mundo. O lucro antes dos impostos no exercício financeiro de 2024 foi de € 11,0 bilhões em receitas de € 142,4 bilhões. Em 31 de dezembro de 2024, o BMW Group tinha uma força de trabalho de 159.104 colaboradores.

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São Paulo, 28 de maio de 2025 – A BMW Motorrad Brasil, líder em vendas no motocicletas premium e a Ituran Brasil, especialista em soluções de tecnologia e segurança, firmam uma parceria estratégica para oferecer mais segurança, conectividade e telemetria, baseada em tecnologia avançada e criando uma nova experiência aos clientes BMW Motorrad no país.

A novidade, anunciada durante o Festival Interlagos Duas Rodas, tem o objetivo de proporcionar uma experiência única de segurança e conectividade com as motocicletas BMW. O serviço oferece tecnologia de segurança para o cliente e a sua motocicleta, utilizando como base a telemetria de última geração e o acesso ao aplicativo Ituran, com funcionalidades de localização em tempo real, criação de cercas virtuais, visualização de histórico de rotas, mapa de calor com zonas de risco, notificações de revisões e manutenções, atendimento digital e o serviço de recuperação veicular, com mais de 6 mil agentes de campo no Brasil. 

"Estamos sempre em busca de oferecer o que há de melhor para os clientes da BMW Motorrad. A parceria com a Ituran nos permite proporcionar criar uma experiência completa para o nosso cliente. Desenvolvido em conjunto com a BMW Motorrad, o serviço da Ituran vai além do rastreamento tradicional, irá proporcionar novas formas de conectividade com a motocicleta, de comunicações da BMW Motorrad e concessionárias com nossos clientes", afirmou Matheus Pereira, CEO da BMW Motorrad no Brasil. “Para motocicletas novas, o cliente BMW Motorrad terá 24 meses de acesso ao serviço Ituran de forma gratuita, assumindo apenas o custo de aquisição e setup de R$ 350,00. Para os demais clientes BMW Motorrad, teremos condições especiais para que desfrutem da mesma experiência.”, completou o executivo. 

"Estamos muito contentes com essa aliança e colaboração com a BMW Motorrad, que é referência de tecnologia e qualidade no segmento de duas rodas. Para nós, trata-se de uma parceria estratégica em um segmento com alta relevância”, afirma Amit Louzon, CEO da Ituran Brasil. Além do projeto ampliar a penetração da empresa no segmento, com o aumento da base de clientes motociclistas, Louzon reforça: "Essa é mais uma plataforma de inovação da Ituran Brasil, país que já representa hoje a principal fatia de crescimento global da companhia”.  

Sobre o BMW Group

Com suas quatro marcas BMW, MINI, Rolls-Royce e BMW Motorrad, o BMW Group é o principal fabricante premium de automóveis e motocicletas do mundo e também fornece serviços financeiros premium. A rede de produção do BMW Group compreende mais de 30 locais de produção em todo o mundo; a empresa possui uma rede de vendas global em mais de 140 países.

Em 2024, o BMW Group vendeu mais de 2,45 milhões de veículos de passeio e mais de 210.000 motocicletas em todo o mundo. O lucro antes dos impostos no exercício financeiro de 2024 foi de € 11,0 bilhões em receitas de € 142,4 bilhões. Em 31 de dezembro de 2024, o BMW Group tinha uma força de trabalho de 159.104 colaboradores.

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Sobre a Ituran Brasil 

A Ituran é uma multinacional israelense que atua há 25 anos no Brasil e também está presente em outros países, como Israel, Estados Unidos, Argentina, Chile, Colômbia, México e Equador, oferecendo produtos e serviços contra roubo e furto de veículos, gestão de frotas com telemetria avançada, tecnologia de compartilhamento veicular e soluções com foco no mercado de locação e veículos por assinatura. São mais de 3.000 funcionários e mais de 2,2 milhões de clientes pelo mundo. No Brasil, a empresa apresenta resultados significativos, baseados em índices imbatíveis de eficiência. Desde então, cresce continuamente, com mais de 700 mil clientes no país, tendo já recuperado mais de 128 mil veículos, o equivalente a um patrimônio superior a R$ 6,8 bilhões.

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Comunicação Corporativa BMW Group Brasil

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São Paulo, 20 de maio de 2025 - O BMW Group está testando células de bateria totalmente em estado sólido (ASSB) de grande formato da Solid Power em um veículo de teste, um BMW i7, que está sendo operado na região de Munique. Os benefícios potenciais da tecnologia ASSB incluem maior densidade de energia em um sistema de armazenamento muito mais compacto em comparação com as tecnologias atuais.

Desde 2022, o BMW Group e a Solid Power intensificaram suas atividades para o desenvolvimento da tecnologia de baterias totalmente em estado sólido (ASSB) por meio de um acordo de transferência de tecnologia.

O BMW Group e a Solid Power acreditam no potencial da tecnologia genuína ASSB. Com densidade de energia superior às tecnologias de bateria atuais, as baterias ASSB têm o potencial de proporcionar maior autonomia aos veículos, sem as desvantagens relacionadas ao peso do sistema de armazenamento.

A bateria conceito integrada no veículo de teste BMW i7 combina princípios de construção já comprovados da quinta geração (células prismáticas em módulos) com novos e inovadores conceitos de módulo para integrar as células ASSB da Solid Power.

Neste projeto, será investigado o gerenciamento da expansão das células. Além disso, serão analisadas questões como o controle da pressão operacional e o ajuste das condições de temperatura. O uso das células da Solid Power com eletrólitos à base de sulfeto e sua integração completa em um pacote de baterias trará ao BMW Group informações importantes ao longo dos próximos meses do programa de testes.

As células inovadoras foram desenvolvidas e fabricadas pela Solid Power em colaboração com especialistas do BMW Group. Ainda são necessárias etapas adicionais de desenvolvimento para implementar a tecnologia ASSB em um sistema de armazenamento competitivo.

Para implementar inovações em tecnologia de células de bateria de forma rápida e eficiente, o BMW Group coopera com uma rede de cerca de 300 parceiros, incluindo empresas consolidadas, startups e universidades.

A cooperação com a Solid Power reforça a estratégia de baterias do BMW Group – desenvolver tecnologias inovadoras de bateria em igualdade com os principais parceiros da indústria. Essa posição estrategicamente forte na cadeia de valor garante ao BMW Group acesso a todas as novas pesquisas inovadoras em células de bateria ao redor do mundo.

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Em 2024, o BMW Group vendeu mais de 2,45 milhões de veículos de passeio e mais de 210.000 motocicletas em todo o mundo. O lucro antes dos impostos no exercício financeiro de 2024 foi de € 11,0 bilhões em receitas de € 142,4 bilhões. Em 31 de dezembro de 2024, o BMW Group tinha uma força de trabalho de 159.104 colaboradores.

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São Paulo, 19 de maio de 2025 - A digitalização é uma das principais prioridades estratégicas para a área de Compras e Rede de Fornecedores do BMW Group. O grupo foca especificamente na inteligência artificial generativa (GenAI) para aumentar a eficiência e a sustentabilidade a longo prazo dessas áreas. Por isso, a organização está acelerando sua transformação digital, por meio do desenvolvimento de aplicações inovadoras e da cooperação estratégica com o centro de TI do BMW Group na Romênia.

O BMW Group está construindo expertise estratégica em IA e desenvolvendo aplicações específicas para Compras e Rede de Fornecedores em seu centro de TI na Romênia. Até o final do ano, o local abrigará uma equipe de especialistas trabalhando em aplicações avançadas de GenAI para processos internos em todo o mundo. Fundada no promissor centro tecnológico de Cluj-Napoca no verão de 2024 como uma joint venture entre o BMW Group e a NTT DATA Romênia, a BMW TechWorks Romênia tem a missão de expandir consistentemente a expertise em software do BMW Group na Europa conforme demandas de longo prazo. A BMW TechWorks Romênia está integrada ao panorama global de desenvolvimento e inovação do BMW Group e se beneficia da forte indústria de TI e software da Romênia.

A área de Compras do BMW Group está ativamente impulsionando o desenvolvimento e a implementação de aplicações internas de IA. As primeiras ferramentas de GenAI – incluindo Knowledge Navigator, Offer Analyst e Tender Assistant – foram introduzidas já em 2024. Essas aplicações funcionam como bancos de dados centrais de conhecimento que auxiliam na análise e comparação de ofertas de fornecedores, bem como na criação e gestão de licitações. Por exemplo, o Offer Analyst pode executar tarefas repetitivas e reduzir significativamente o tempo necessário para cada oferta.

No final de 2024, o BMW Group também lançou um ponto central de acesso à IA para Compras e Rede de Fornecedores: o sistema de agentes de IA chamado AIconic. Essa solução inovadora transforma a forma como as equipes buscam e utilizam informações, combinando processamento de linguagem natural de ponta com algoritmos inteligentes. O sistema multiagente garante buscas rápidas e precisas de dados e resultados de processamento personalizados para usuários individuais. A integração de diferentes fontes de dados assegura uma recuperação de informações abrangente e direcionada, superando significativamente as funções de busca anteriores. Com mais de 1.800 usuários ativos realizando 10.000 buscas, a solução de IA tem sido muito bem recebida em um curto espaço de tempo, evidenciando seu valor.

O sistema multiagente AIconic é constantemente atualizado para atender às crescentes demandas da área de Compras e Rede de Fornecedores. Uma prioridade máxima é a “agentização”, ou seja, o AIconic atuará não apenas como uma ferramenta de busca passiva, mas cada vez mais proativa. O sistema abrangente de agentes atualmente inclui dez agentes que cobrem temas como qualidade, dados de compras e fornecedores e suporte ao processo de compras. No futuro, a aplicação realizará certas tarefas sem supervisão humana, como monitoramento de dados da cadeia de suprimentos, criação de relatórios e identificação de potenciais de otimização.

A próxima versão transformará o AIconic em um assistente interno inteligente que não apenas fornece informações, mas também recomenda ações ativamente e automatiza processos. Para aproveitar ao máximo as soluções de IA, o BMW Group oferece treinamentos digitais e espaços especiais de inovação em IA para colaboradores de todos os níveis. Assim, os funcionários desenvolvem alfabetização digital e compartilham suas novas habilidades por toda a organização. Uma governança clara estabelece um marco obrigatório para o treinamento e implementação das soluções de IA, seja para aplicações internas ou para contratação de expertise externa em IA.

O AIconic é um dos primeiros casos de uso de multiagentes implementados pelo BMW Group em uma plataforma central de IA. Foi consolidado com sucesso como padrão na divisão de Compras. O sistema multiagente baseia-se no BMW Group AI Assistant, o ponto central de acesso à IA para toda a organização. Assim, o AIconic demonstra como sistemas inteligentes de agentes podem ser desenvolvidos e implantados por toda a organização utilizando a plataforma de IA.

Clique aqui para conferir o press release original, em inglês.

*As imagens exibidas foram geradas usando inteligência artificial.

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Em 2024, o BMW Group vendeu mais de 2,45 milhões de veículos de passeio e mais de 210.000 motocicletas em todo o mundo. O lucro antes dos impostos no exercício financeiro de 2024 foi de € 11,0 bilhões em receitas de € 142,4 bilhões. Em 31 de dezembro de 2024, o BMW Group tinha uma força de trabalho de 159.104 colaboradores.

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São Paulo, 30 de abril de 2025 - A inteligência artificial (IA) pode tornar o controle de qualidade na produção de veículos mais eficiente, rápido e confiável? Uma solução de software desenvolvida na planta do BMW Group em Regensburg como parte do projeto piloto “GenAI4Q” está tornando isso possível. No centro dessa solução está uma IA que oferece recomendações de inspeção personalizadas para os aproximadamente 1.400 veículos produzidos diariamente.

“O uso da inteligência artificial impulsiona a transformação digital da produção do BMW Group rumo a uma planta conectada de forma inteligente; por exemplo, estamos utilizando IA no controle de qualidade da montagem de veículos. Dessa forma, estamos otimizando nossos processos produtivos e gerando valor agregado para nossos produtos e, em última instância, para nossos clientes”, afirma Armin Ebner, Head da planta do BMW Group em Regensburg.

Os veículos da BMW atendem aos mais altos padrões de qualidade. Para garantir isso, a planta de Regensburg realiza inúmeros testes de qualidade ao longo do processo de produção. Pouco antes de deixarem a planta, os veículos passam por uma inspeção final: especialistas treinados examinam cada veículo concluído mais uma vez para garantir que estejam de acordo com os padrões de qualidade premium.

Um novo veículo sai da linha de montagem de Regensburg a cada 57 segundos. Cada unidade é construída de acordo com as especificações individuais do cliente para o mercado global. Diferentes tipos de motorização são fabricados de forma flexível na mesma linha de produção — desde veículos com motores a combustão até híbridos plug-in e modelos totalmente elétricos, além de inúmeras variantes de modelos e equipamentos. Praticamente, não há dois veículos iguais. “Nossa ferramenta de IA gera um catálogo de inspeção individual para cada veículo específico de cliente”, explica Rüdiger Römich, responsável pelo teste de pista e acabamento na montagem de veículos em Regensburg.

A IA analisa grandes volumes de dados para criar essas especificações personalizadas. Isso inclui não apenas dados do veículo, como modelo e variantes de equipamento, mas também dados de produção em tempo real para cada unidade. Ao reconhecer padrões e correlações, o sistema de IA determina de forma rápida e automática o escopo da inspeção e o organiza de maneira inteligente, na ordem correta, dentro de um aplicativo de smartphone. Römich: “A usabilidade intuitiva facilita o registro de ocorrências. Os colaboradores também podem acessar funções adicionais quando necessário; por exemplo, um ícone de microfone no aplicativo ativa a gravação de voz.” A IA também gerencia o reconhecimento de voz e a transcrição utilizando codificação padronizada.

A inspeção de qualidade baseada em IA foi desenvolvida na planta do BMW Group em Regensburg em colaboração com a startup de Munique Datagon AI.

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Em 2024, o BMW Group vendeu mais de 2,45 milhões de veículos de passeio e mais de 210.000 motocicletas em todo o mundo. O lucro antes dos impostos no exercício financeiro de 2024 foi de € 11,0 bilhões em receitas de € 142,4 bilhões. Em 31 de dezembro de 2024, o BMW Group tinha uma força de trabalho de 159.104 colaboradores.

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São Paulo, 15 de abril de 2025 - Ao abrir as cortinas para uma nova era em 2025, impulsionada pelos modelos totalmente elétricos da Neue Klasse, a BMW está criando uma experiência de direção que rompe com os padrões existentes. Um dos elementos do abrangente conceito BMW Panoramic iDrive é a nova paisagem sonora HypersonX. Desenvolvida pelo Estúdio de Design de Som do BMW Group, ela é composta por 43 sinais sonoros e sons de condução especiais para os modos Personal e Sport. O espectro multidimensional adapta os sons com precisão à situação de condução, criando uma interação emocional entre o condutor e o seu veículo.

Esse novo estágio na evolução da experiência sonora automotiva foi possibilitado pelos avanços tecnológicos de hardware e software trazidos pela Neue Klasse. O revolucionário Sistema Operacional BMW X e uma unidade de controle desenvolvida do zero abrem caminho para uma arquitetura de áudio inovadora. Isso permite que a experiência geral oferecida pela Neue Klasse seja aperfeiçoada também no nível acústico, além do caráter do veículo, da experiência de condução e da gama de funcionalidades.

Uma nova era nos sons de condução: distintos e precisamente elaborados

“O espectro sonoro único do HypersonX desempenha um papel fundamental em conferir a um modelo da Neue Klasse um caráter próprio e altamente distinto no aspecto acústico. Ao focarmos em precisão, calor e leveza, conseguimos criar uma conexão emocional direta entre o condutor e seu veículo”, enfatiza Renzo Vitale, Diretor Criativo de Design de Som do BMW Group. Tanto no modo Personal quanto no modo Sport, os sons de condução se concentram no essencial e são inspirados por tons da natureza e estruturas oriundas dos mundos da arte e da ciência. O HypersonX utiliza menos notas básicas do que a experiência sonora empregada anteriormente. Mas, ao mesmo tempo, o espectro acústico foi ampliado para incluir um novo nível dimensional. Isso proporciona ao som mais “cor”, profundidade e precisão, e incorpora mais do que nunca o prazer de dirigir, pelo qual a BMW é conhecida.

Um dos principais elementos que sustentam essa capacidade é a unidade de controle de áudio desenvolvida para a Neue Klasse, que permite uma expansão significativa do alcance dinâmico.

Além disso, a modulação espacial do som de condução, possível na Neue Klasse, garante que os passageiros do veículo sejam completamente imersos na paisagem sonora gerada pelo HypersonX. Durante uma aceleração, por exemplo, o veículo transmite a sensação de se mover entre diferentes camadas tridimensionais de som, transportando a sensação de velocidade e a dinâmica típica da BMW de forma autêntica para o interior.

Humanidade é o elemento central do som de boas-vindas

Além da redução inteligente aos elementos essenciais, o aspecto humano desempenhou um papel importante no desenvolvimento da paisagem sonora da Neue Klasse. As faixas de frequência média e baixa do espectro sonoro do BMW HypersonX foram destacadas para criar uma ambiência acústica bem equilibrada. Em conjunto com a operação intuitiva, efeitos de luz precisamente ajustados e um design interior acolhedor, isso proporciona uma agradável sensação de bem-estar a bordo.

Um coral formado por colaboradores do Estúdio de Design do BMW Group empresta suas vozes - em seus respectivos idiomas nativos - a momentos de alegria ao dirigir, infundindo o som de boas-vindas com um toque empático. Elementos cuidadosamente isolados dessas gravações enriquecem a composição geral do som de boas-vindas com excelência, oferecendo ao motorista momentos de alegria e calor humano.

O BMW HypersonX oferece aos sons da Neue Klasse uma sensação expressiva e distinta, mas também sutil e sensível. Para isso, mais de nove milhões de instâncias sonoras, baseadas no DNA sonoro da BMW, foram geradas por um novo algoritmo. No Estúdio de Design de Som do BMW Group, essas instâncias foram filtradas para extrair uma essência típica da marca, que por sua vez gera uma experiência acústica coesa e multidimensional. O resultado é um som que cria uma conexão emocional entre o ser humano e o veículo em todas as situações de condução, trazendo uma aura positiva, acolhedora e convidativa à presença acústica da Neue Klasse.

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Em 2024, o BMW Group vendeu mais de 2,45 milhões de veículos de passeio e mais de 210.000 motocicletas em todo o mundo. O lucro antes dos impostos no exercício financeiro de 2024 foi de € 11,0 bilhões em receitas de € 142,4 bilhões. Em 31 de dezembro de 2024, o BMW Group tinha uma força de trabalho de 159.104 colaboradores.

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São Paulo, 27 de março de 2025 – A futura fábrica do BMW Group na cidade húngara de Debrecen está na reta final, com a ativação da linha de montagem trazendo vida ao coração da planta. Este é o centro pulsante de todas as tecnologias da fábrica e também onde a maioria dos funcionários trabalha. O início da montagem marca, assim, a conquista de mais um importante passo.

“Nossa linha de montagem altamente eficiente e ergonômica começou a operar imediatamente sem nenhum problema”, afirmou Hans-Peter Kemser, Diretor Geral da Fábrica do BMW Group em Debrecen. “Isso foi possível graças ao planejamento e testes virtuais, bem como à excelente colaboração entre nossos novos e altamente motivados funcionários em Debrecen e os especialistas da rede global de produção do BMW Group”, completou.

Na montagem, os componentes e sistemas individuais são instalados na carroceria pintada – ao final do processo, um carro pronto para rodar sai da linha de produção. A inovadora arquitetura veicular da Neue Klasse abre novas possibilidades para a montagem: maior eficiência por meio da modularização, menor variedade de elementos de conexão e uma instalação simplificada do chicote elétrico. Além disso, um processo inovador de montagem do cockpit acelera a produção.

A fábrica do BMW Group em Debrecen já está produzindo veículos de teste para o primeiro modelo da Neue Klasse: o novo BMW iX3. Assim, a nova unidade está gradualmente se preparando para a produção em série.

Neue Klasse permite um processo de montagem simples e rápido

Diversos aspectos da Neue Klasse são novidades para todos. Diferente dos modelos anteriores, o chicote elétrico agora é dividido em várias partes, facilitando e tornando mais ergonômica sua instalação. A arquitetura de fiação zonal reduz em 600 metros o comprimento do cabeamento e diminui em 30% o peso em comparação à geração anterior.

Além disso, alguns componentes foram modularizados, formando um único módulo a partir de diversas pequenas peças individuais. A variedade de elementos de conexão também foi drasticamente reduzida na Neue Klasse, o que minimiza o número de diferentes plugues, parafusos e grampos. Tudo isso torna o processo de montagem significativamente mais simples.

Com a Neue Klasse, uma ampla gama de verificações de qualidade pode ser realizada digitalmente enquanto o veículo ainda está na linha de produção. Esse procedimento será implementado em outras unidades após seu uso inicial em Debrecen. A próxima fábrica a adotar essa inovação será a unidade principal em Munique, que iniciará a produção do sedã da Neue Klasse a partir de 2026.

A inovadora montagem do cockpit acelera os processos na fábrica de Debrecen. Essa linha de montagem está entre as mais compactas da rede de produção do BMW Group, mas ainda assim oferece total flexibilidade e variedade. Assim como na fábrica de Lydia, na China, a pré-montagem do cockpit ocorre ao lado da linha principal. Uma vez pré-montado, o cockpit é instalado diretamente no veículo apenas alguns metros adiante.

Montagem em Debrecen adota inovações de fábricas existentes

Ao planejar a nova planta de produção na Hungria, o BMW Group utilizou um processo de design totalmente virtual. Seguindo os princípios da BMW iFACTORY, padrões já testados e soluções de alta tecnologia de outras fábricas foram amplamente adotados. Por exemplo, muitas ideias e estruturas comprovadas das fábricas de Lydia (China) e Leipzig (Alemanha) foram incorporadas à linha de montagem em Debrecen.

Evolução da estrutura "finger" de Leipzig

Entre essas inovações está a chamada estrutura “finger”, desenvolvida pelo BMW Group especificamente para a fábrica de Leipzig, inaugurada em 2005. Essa estrutura permite o transporte direto de peças e módulos pré-montados até as linhas de montagem. Em Debrecen, uma proporção recorde de até 80% das peças pode ser entregue diretamente à linha de produção, pois a estrutura “finger” receberá suprimentos logísticos de ambos os lados pela primeira vez. Esse é o maior índice da rede de produção do BMW Group. A estrutura também possibilita futuras expansões e a integração de novos processos de montagem, garantindo flexibilidade – uma característica essencial da produção no BMW Group.

Processos de produção inspirados na fábrica de Lydia, na China

A fábrica de Lydia, na China, também serviu de inspiração para várias estruturas e processos de montagem. Inaugurada em 2022, foi a primeira unidade do BMW Group a ser planejada e simulada inteiramente no ambiente virtual desde o início. O layout do chão de fábrica e o sistema completo de transporte de Debrecen foram configurados de maneira idêntica ao de Lydia. Isso garantiu uma rápida implementação da tecnologia, já testada e aprovada, facilitando a instalação da nova linha de produção.

A produção em série do novo BMW iX3 está programada para começar na fábrica de Debrecen no final de 2025. A unidade húngara foi projetada especificamente para a fabricação de veículos totalmente elétricos. Como acontece com o lançamento de qualquer novo modelo ou fábrica, a capacidade de produção será aumentada gradualmente após o início das operações. A planta de Debrecen será a primeira fábrica de automóveis do BMW Group a operar completamente sem o uso de combustíveis fósseis.

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Sobre o BMW Group

Com suas quatro marcas BMW, MINI, Rolls-Royce e BMW Motorrad, o BMW Group é o principal fabricante premium de automóveis e motocicletas do mundo e também fornece serviços financeiros premium. A rede de produção do BMW Group compreende mais de 30 locais de produção em todo o mundo; a empresa possui uma rede de vendas global em mais de 140 países.

Em 2024, o BMW Group vendeu mais de 2,45 milhões de veículos de passeio e mais de 210.000 motocicletas em todo o mundo. O lucro antes dos impostos no exercício financeiro de 2024 foi de € 11,0 bilhões em receitas de € 142,4 bilhões. Em 31 de dezembro de 2024, o BMW Group tinha uma força de trabalho de 159.104 colaboradores.

O sucesso econômico do BMW Group sempre se baseou no pensamento de longo prazo e na ação responsável. A sustentabilidade é um elemento-chave da estratégia corporativa do BMW Group e abrange todos os produtos, desde a cadeia de fornecimento e a produção até da fase de uso.

Assessoria de Imprensa do BMW Group Brasil

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São Paulo, 26 de março de 2025 – Pelo segundo ano consecutivo, a BMW estará presente na SP-Arte, a mais relevante feira de arte e design da América Latina. O evento, que acontece entre os dias 02 e 06 de abril de 2025, no Pavilhão da Bienal do Parque Ibirapuera, reunirá cerca de 200 expositores, entre galerias de arte, estúdios de design, editoras e instituições culturais.

Diferentemente do que aconteceu em 2024, quando o BMW i5 foi o destaque do stand da marca, este ano, a SP-Arte será palco de um lançamento BMW. Um novo modelo, ainda mantido sob sigilo, fará sua primeira aparição em público durante o evento, podendo ser contemplado em primeira mão pelo público presente.

A BMW terá dois espaços na SP-Arte. Um estande, aberto ao público, será palco da apresentação e exibição do próximo lançamento da marca. Além disso, um espaço exclusivo dentro do Collectors Lounge que estará à disposição de clientes VIPs e expositores da feira. Ambos os lounges são assinados por Renato Tija, renomado artista visual que se destaca pelas formas geométricas de suas artes e por ser um entusiasta e estudioso da cultura visual indígena Guarani. O artista teve como inspiração o design do modelo que será lançado durante a mostra para a idealização e construção dos estandes.

“Os carros da BMW sempre foram ícones de design, com linhas atemporais e esportivas, praticamente obras de arte sobre rodas. Estar novamente presente em um evento cultural tão relevante como a SP-Arte é algo fantástico. Poder lançar um novo modelo no evento, deixando o público admirá-lo em primeira mão no Brasil promete ser uma experiência incrível para nossos clientes e espectadores da mostra", conta Tatiana Biasetton, Head de Marketing e CRM da BMW Brasil.

Serviço: SP-Arte 2025

Data: 02 a 06 abril de 2025

Local: Pavilhão da Bienal- Parque Ibirapuera, portão 3

Horários:

02 de abril - convidados

03 e 04 de abril - 12h às 20h

05 de abril - 11h às 20h

06 de abril - 11h às 19h

Ingressos: https://bilheteria.sp-arte.com/

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Sobre o BMW Group

Com suas quatro marcas BMW, MINI, Rolls-Royce e BMW Motorrad, o BMW Group é o principal fabricante premium de automóveis e motocicletas do mundo e também fornece serviços financeiros premium. A rede de produção do BMW Group compreende mais de 30 locais de produção em todo o mundo; a empresa possui uma rede de vendas global em mais de 140 países.

Em 2024, o BMW Group vendeu mais de 2,45 milhões de veículos de passeio e mais de 210.000 motocicletas em todo o mundo. O lucro antes dos impostos no exercício financeiro de 2024 foi de € 11,0 bilhões em receitas de € 142,4 bilhões. Em 31 de dezembro de 2024, o BMW Group tinha uma força de trabalho de 159.104 colaboradores.

O sucesso econômico do BMW Group sempre se baseou no pensamento de longo prazo e na ação responsável. A sustentabilidade é um elemento-chave da estratégia corporativa do BMW Group e abrange todos os produtos, desde a cadeia de fornecimento e a produção até da fase de uso.

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São Paulo, 25 de março de 2025 – O BMW Group Brasil passa a utilizar uma nova tecnologia sustentável em sua fábrica localizada em Araquari, Santa Catarina. A planta passou a utilizar uma bomba de calor para o aquecimento de água empregada em um dos processos de pintura das carrocerias, em substituição ao uso de gás natural.

A bomba de calor utiliza energia elétrica para o aquecimento da água necessária em um dos processos de pintura. Esse sistema é mais eficiente e sustentável do que a queima de gás natural, contribuindo para a redução de carbono no processo de fabricação da planta.

Essa inovação tecnológica traz benefícios significativos com a redução de 10% das emissões de CO2 na produção de veículos. Dessa forma, a Planta Araquari reforça seu compromisso com a sustentabilidade e a redução do impacto ambiental de suas operações.

"A adoção da bomba de calor é mais um passo importante do BMW Group Brasil em direção a uma produção cada vez mais sustentável. Essa tecnologia nos permite substituir o uso de combustíveis fósseis por energia elétrica em um dos processos, reduzindo substancialmente nossas emissões de CO2", afirma o diretor da fábrica do BMW Group Brasil em Araquari, Otavio Rodacoswiski.

A iniciativa faz parte dos esforços globais do BMW Group para a redução na emissão de CO2 na produção de veículo. Para isso, o grupo investe constantemente em soluções inovadoras que visam minimizar o impacto ambiental de suas atividades industriais.

Planta Araquari, a maior fábrica de carros premium da América do Sul

A Planta Araquari completará 11 anos de operação em 2025 e produz atualmente o BMW Série 3, BMW X1, BMW X4 e o BMW X5 híbrido plug-in. Com uma área total de 1,5 milhão de m², incluindo 112.893 m² de edifícios, conta com atividades de montagem, soldagem da carroceria, sistemas de pintura e logística, além de prédios administrativos e auxiliares. A fábrica possui uma linha de produção flexível e está pronta para atender à demanda por veículos eletrificados no mercado, contribuindo para o desenvolvimento sustentável e tecnológico do setor no Brasil.

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Sobre o BMW Group

Com suas quatro marcas BMW, MINI, Rolls-Royce e BMW Motorrad, o BMW Group é o principal fabricante premium de automóveis e motocicletas do mundo e também fornece serviços financeiros premium. A rede de produção do BMW Group compreende mais de 30 locais de produção em todo o mundo; a empresa possui uma rede de vendas global em mais de 140 países.

Em 2024, o BMW Group vendeu mais de 2,45 milhões de veículos de passeio e mais de 210.000 motocicletas em todo o mundo. O lucro antes dos impostos no exercício financeiro de 2024 foi de € 11,0 bilhões em receitas de € 142,4 bilhões. Em 31 de dezembro de 2024, o BMW Group tinha uma força de trabalho de 159.104 colaboradores.

O sucesso econômico do BMW Group sempre se baseou no pensamento de longo prazo e na ação responsável. A sustentabilidade é um elemento-chave da estratégia corporativa do BMW Group e abrange todos os produtos, desde a cadeia de fornecimento e a produção até da fase de uso.

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São Paulo, 12 de março de 2025 – O BMW Group é o primeiro fabricante automotivo do mundo a lançar um sistema nervoso digital completamente novo para todos os segmentos de veículos. Ele é mais inteligente, mais potente, mais eficiente e será lançado pela primeira vez nos modelos da Neue Klasse.  Quatro computadores de alto desempenho, também chamados de "Super Brains", consolidam o poder de computação para as funções mais importantes do cliente: entretenimento, direção automatizada, dinâmica de direção e funções básicas, como acesso ao veículo, controle climático e conforto. Os quatro supercérebros fornecem mais de 20 vezes o poder de computação em comparação com a geração atual de veículos e já foram projetados para as próximas atualizações de software e função, incluindo experiências do cliente com tecnologia de IA.

Um componente fundamental do sistema nervoso digital é o chicote elétrico amplamente simplificado. Ele usa 600 metros a menos de fiação e traz 30% de economia de peso em comparação com a geração anterior. O chicote elétrico é dividido em quatro zonas: extremidade dianteira, central, traseira e teto. Os Superbrains são conectados por meio de conexões de dados de alta velocidade a unidades de controle menores, os controladores zonais, que gerenciam e consolidam o fluxo de dados da eletrônica dentro e fora das zonas. A fiação no veículo é, portanto, relacionada à zona e pode ser mais curta, mais fina e mais leve.

Um pré-requisito crucial para uma fiação mais fina e leve são os chamados "Smart eFuses". Esses fusíveis digitais substituem até 150 fusíveis tradicionais. Os Smart eFuses podem ser programados de forma inteligente para distribuição de energia controlada digitalmente para componentes. A ativação seletiva de componentes permite o design de modos de energia inteligentes para vários estados do veículo, como dirigir, estacionar, carregar e atualizar, nos quais consumidores desnecessários podem ser identificados e desligados. Assim, os eFuses fazem uma contribuição significativa para a eficiência energética melhorada em 20%.

A arquitetura eletrônica completamente nova forma a base para a próxima geração do SDV. A partir do lançamento do Neue Klasse, a próxima geração do modelo BMW se beneficiará disso. O primeiro derivado totalmente elétrico do Neue Klasse entrará em produção em série ainda este ano na fábrica de Debrecen (Hungria).

A arquitetura avançada de software do BMW Group se baseia nessa nova arquitetura eletrônica. Com a infinidade de funções digitais, é crucial que as funções possam ser continuamente desenvolvidas em plataformas de software estáveis, em vez de serem desenvolvidas para cada nova geração. É exatamente isso que é alcançado com a Neue Klasse. No veículo, as plataformas de software são executadas nos respectivos Superbrains, e as funções do veículo são executadas sobre elas. 

Para o Neue Klasse, as equipes de desenvolvimento estão trabalhando em mais de 1.000 módulos de software, mais de 20 GB de software e mais de 500 milhões de linhas de código, que serão finalmente integradas aos Superbrains e ao restante da arquitetura eletrônica do veículo. Para conseguir isso, o BMW Group estabeleceu uma base sólida para o desenvolvimento de software de veículo altamente eficaz e à prova do futuro nos últimos anos. Métodos e ferramentas inovadores foram ancorados na rede global de desenvolvedores em constante crescimento. No centro do desenvolvimento de software de veículo está o ambiente de desenvolvedor integrado: uma cadeia de ferramentas personalizada chamada "CodeCraft". A velocidade e a qualidade do desenvolvimento foram aprimoradas com o uso de uma variedade de ferramentas que dão suporte ao desenvolvedor de software com IA generativa. O CodeCraft roda na nuvem em até 75.000 CPUs virtuais, suporta o trabalho simultâneo de mais de 10.000 desenvolvedores de software e registra até 200.000 compilações de software por dia em horários de pico. Isso corresponde a um aumento de produtividade de mais de 130 vezes em comparação a dez anos atrás.

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Sobre o BMW Group

Com suas quatro marcas BMW, MINI, Rolls-Royce e BMW Motorrad, o BMW Group é o fabricante líder mundial de automóveis e motocicletas premium e também fornece serviços financeiros e de mobilidade premium. A rede de produção do BMW Group compreende mais de 30 locais de produção em todo o mundo; a empresa possui uma rede global de vendas em mais de 140 países.

Em 2024, o BMW Group vendeu mais de 2,45 milhões de veículos de passageiros e mais de 210.000 motocicletas em todo o mundo. O lucro antes de impostos no ano fiscal de 2023 foi de 17,1 bilhões de euros, com receitas de 155,5 bilhões de euros. Em 31 de dezembro de 2023, o BMW Group tinha uma força de trabalho de 154.950 funcionários.

O sucesso do BMW Group sempre se baseou no pensamento de longo prazo e na ação responsável, desde a cadeia de fornecimento, passando pela produção, até o final da fase de uso, para todos os seus produtos.

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São Paulo, 6 de março de 2025 – A Planta de Munique do BMW Group está se preparando para o lançamento da NEUE KLASSE no segundo semestre de 2026. Durante a operação da linha de produção atual, três novos pavilhões estão sendo construídos para a estamparia, montagem e logística de produção associada. "Para o início da produção da NEUE KLASSE, teremos uma fábrica de última geração em Munique, caracterizada por flexibilidade, inovação e, acima de tudo, eficiência", afirma Peter Weber, Diretor da Planta de Munique.

A partir de 2027, a fábrica em Munique produzirá exclusivamente veículos totalmente elétricos, aumentando ainda mais a eficiência. O planejamento antecipado, a estreita cooperação com as equipes de desenvolvimento e fornecedores, e a integração de tecnologia de produção moderna dentro de novas estruturas desempenharão um papel fundamental. "Com a NEUE KLASSE, reduziremos significativamente os custos de fabricação na Fábrica de Munique", diz Weber. Além dos processos de produção otimizados e da automação direcionada, a nova arquitetura de veículos da NEUE KLASSE também aproveitará ainda mais eficiências. Focar em uma única variante de trem de força reduz etapas de produção e o número de peças – por exemplo, para chicotes elétricos, que anteriormente variavam de acordo com o tipo de motor e podem ser complexos de instalar.

Processo incomum: produção de pré-série na planta piloto

O cronograma de produção do NEUE KLASSE em Munique está sendo coordenado com precisão, especialmente devido às reformas na fábrica. Os primeiros veículos de pré-série serão montados na Planta Piloto do Centro de Pesquisa e Inovação (FIZ) do BMW Group antes do final do ano. A equipe da Planta de Munique participará ativamente desse processo. Além disso, o BMW Group está utilizando simulações virtuais para garantir um início de produção sem contratempos. "Além da planta piloto no FIZ, estamos utilizando simulações virtuais para garantir um ramp-up suave."– Peter Weber. A equipe de Munique também está trabalhando de perto com os colegas da Planta de Debrecen, na Hungria, onde o primeiro modelo da NEUE KLASSE entrará em produção no final deste ano.

Rede de produção internacional: Cooperação, flexibilidade e processos inovadores

As fábricas do BMW Group são capazes de produzir diferentes variantes de modelos e tipos de trem de força em uma única linha. Como o aumento da eletromobilidade não é linear e progredirá em velocidades variadas, a empresa confiou em "flex-plants", que podem fabricar veículos com motores de combustão interna e trens de força elétricos. "Dessa forma, podemos garantir nossas capacidades de entrega em diferentes situações de mercado e manter uma boa utilização de capacidade em nossas localizações", explica Milan Nedeljković, membro do Conselho de Administração responsável pela Produção.

Até o final da década, o BMW Group espera um aumento significativo nas participações de mercado dos veículos totalmente elétricos. Por essa razão, as fábricas em Debrecen e, posteriormente, Munique serão as primeiras instalações dedicadas exclusivamente a veículos totalmente elétricos, aumentando as capacidades de eletrificação em toda a rede.

As fábricas alemãs lideram o caminho na e-mobilidade na rede de produção do BMW Group: Juntamente com as tecnologias de propulsão tradicionais, cada uma delas constrói pelo menos um modelo totalmente elétrico para o mercado global. Mesmo em um ambiente volátil, o BMW Group continua a crescer suas localizações domésticas, fabricando mais de um milhão de veículos lá no ano passado - representando um quarto da produção automotiva total da Alemanha.

Ao mesmo tempo, a produção da empresa também depende de uma distribuição global equilibrada da criação de valor. "A estrutura estratégica e flexível de nossa rede de produção fortalece nossa resiliência e nos torna mais competitivos", acrescenta Nedeljković.

Foco nos funcionários: Desenvolvendo habilidades para a e-mobilidade

A mudança em direção aos veículos eletrificados também traz mudanças nos papéis dos funcionários e nas habilidades necessárias. Com a flexibilização do aumento da mobilidade elétrica nas fábricas do BMW Group, os funcionários podem ser gradualmente preparados para novos conteúdos de trabalho.

"Apesar das inovações técnicas e estruturais, nosso foco está sempre nas pessoas. Nos orgulhamos da experiência e conhecimento de nossos funcionários e de sua dedicação à melhoria contínua. É graças ao compromisso deles que conseguimos entregar veículos de qualidade premium de forma consistente", enfatiza Weber. Novas competências serão desenvolvidas e mantidas na empresa através de um extenso treinamento adicional e da flexibilidade da força de trabalho. Somente no ano passado, cerca de 25.000 funcionários concluíram treinamentos em mobilidade elétrica. A Fábrica de Munique está atualmente realizando seu terceiro curso de qualificação para eletricistas industriais, conduzido em cooperação com a Câmara de Indústria e Comércio (IHK).

Nos últimos anos, cerca de 5.500 empregos foram criados na rede de produção do BMW Group para a geração atual e futura de e-drives. Mais de três quartos dessas posições foram preenchidas por meio de reorganização interna.

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Com suas quatro marcas BMW, MINI, Rolls-Royce e BMW Motorrad, o BMW Group é o fabricante líder mundial de automóveis e motocicletas premium e também fornece serviços financeiros e de mobilidade premium. A rede de produção do BMW Group compreende mais de 30 locais de produção em todo o mundo; a empresa possui uma rede global de vendas em mais de 140 países.

Em 2024, o BMW Group vendeu mais de 2,45 milhões de veículos de passageiros e mais de 210.000 motocicletas em todo o mundo. O lucro antes de impostos no ano fiscal de 2023 foi de 17,1 bilhões de euros, com receitas de 155,5 bilhões de euros. Em 31 de dezembro de 2023, o BMW Group tinha uma força de trabalho de 154.950 funcionários.

O sucesso do BMW Group sempre se baseou no pensamento de longo prazo e na ação responsável, desde a cadeia de fornecimento, passando pela produção, até o final da fase de uso, para todos os seus produtos.

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São Paulo, 28 de fevereiro de 2025 – A BMW Startup Garage está comemorando seu décimo aniversário. Os números até agora são impressionantes: 4.700 startups avaliadas, projetos conjuntos com mais de 220 empresas emergentes de 26 países e um total de 30 startups agora estabelecidas como fornecedores, prestadores de serviços e parte integrante da rede do BMW Group.

O diferencial desse modelo de colaboração é que os fundadores das startups mantêm participação em seus negócios, pois o BMW Group não atua como investidor, mas sim como cliente – um cliente de “capital de risco”. O programa avalia e acelera o desenvolvimento das startups com o objetivo de transformá-las em fornecedores e parceiros de longo prazo.

"Para o BMW Group, integrar startups inovadoras com um propósito específico é fundamental", diz Robert Hein, chefe da BMW Startup Garage, ao refletir sobre os dez primeiros anos de trabalho de sua equipe. "Nos beneficiamos das novas ideias e perspectivas que surgem da colaboração com startups, além de aproveitar a agilidade e dinamismo delas. Isso contribui diretamente para impulsionar a inovação dentro do BMW Group." As startups também colhem benefícios significativos: Recebem suporte de um parceiro forte, que as ajuda no desenvolvimento de suas tecnologias e modelos de negócios. Facilitam sua entrada na indústria automotiva, com acesso direto a especialistas e oportunidades no setor.

"Neste ano especial de aniversário, vamos continuar nossa trajetória de sucesso e ampliar ainda mais nossa abordagem global", anunciou Hein. "Estamos em busca de startups inovadoras no mundo todo, que desejam colaborar de perto na mobilidade do futuro." Empresas emergentes podem se inscrever para o programa de clientes de risco a qualquer momento por meio do site: www.bmwstartupgarage.com.

De Garching para o mundo: expansão global da BMW Startup Garage

Um exemplo de como a colaboração próxima entre a BMW Startup Garage e uma startup pode se transformar em uma parceria de longo prazo é o caso da Embotech AG. A empresa suíça desenvolveu uma solução inovadora chamada “Marshalling Automatizado de Veículos (AVM)”, que permite que os veículos se movimentem automaticamente dentro das instalações da fábrica do BMW Group.

Principais marcos da parceria:

2018: A BMW Startup Garage começou a apoiar a Embotech AG.

2024: A Embotech se consolidou como parceira logística global do BMW Group.

Dezembro de 2024: O BMW i Ventures adquiriu participação na Embotech.

Hoje, o AVM é parte fundamental da logística de produção do BMW Group, trazendo maior eficiência e automação para as operações.

10 anos de inovação e um futuro promissor

A BMW Startup Garage continuará a desempenhar um papel essencial na integração de novas tecnologias no setor automotivo, estabelecendo parcerias estratégicas com startups inovadoras ao redor do mundo.

Com um histórico de sucesso comprovado, o programa reforça o compromisso do BMW Group com a inovação e a transformação da mobilidade do futuro.

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Em 2024, o BMW Group vendeu mais de 2,45 milhões de veículos de passageiros e mais de 210.000 motocicletas em todo o mundo. O lucro antes de impostos no ano fiscal de 2023 foi de 17,1 bilhões de euros, com receitas de 155,5 bilhões de euros. Em 31 de dezembro de 2023, o BMW Group tinha uma força de trabalho de 154.950 funcionários.

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São Paulo, 26 de fevereiro de 2025 – O BMW Group adquiriu dois caminhões movidos a células de combustível de hidrogênio com zero emissões, lançando uma operação piloto como parte do projeto europeu H2Haul, que busca promover a mobilidade do hidrogênio no transporte de cargas. Os dois veículos operarão entre Leipzig, Landsberg e Nuremberg para testar a viabilidade dessa tecnologia. Para permitir a operação em larga escala, estão sendo construídas duas estações de abastecimento de hidrogênio de última geração em Leipzig e Hormersdorf. Essas estações garantem reabastecimento rápido com grandes volumes de hidrogênio, um fator essencial para o uso contínuo de caminhões com células de combustível no setor logístico. O BMW Group está implementando o projeto H2Haul em parceria com Iveco, DHL e TEAL Mobility.

 "Na logística global, é fundamental escolher o meio de transporte adequado para operar de forma eficiente e sustentável. Nossa abertura tecnológica no BMW Group também se reflete na logística de transporte. Pela primeira vez, caminhões movidos a hidrogênio serão usados na produção de automóveis em série na Alemanha. Trabalhamos há anos com nossos parceiros para implementar essa frota piloto. Este projeto é um marco importante, pois nos permite ganhar experiência operacional e continuar avançando nessa tecnologia essencial."– Michael Nikolaides, chefe de Rede de Produção e Logística do BMW Group.

Dois dos 16 caminhões financiados na Europa serão usados pelo BMW Group Logistics

O projeto H2Haul tem como objetivo testar caminhões movidos a células de combustível de hidrogênio em condições reais, avaliando sua contribuição para a descarbonização do transporte pesado. Essa iniciativa prepara o caminho para a comercialização em larga escala desses veículos na Europa. Com financiamento da Clean Hydrogen Partnership, um total de 16 caminhões entrarão em operação em diversos países europeus. Entre eles, dois IVECO S-eWay Fuel Cell serão utilizados pelo BMW Group Logistics na Alemanha. Os dados obtidos pelo BMW Group ao operar esses dois caminhões ajudarão no aprimoramento da tecnologia, facilitando sua implementação em larga escala no setor logístico. Além disso, os caminhões movidos a hidrogênio oferecem vantagens significativas: Reabastecimento rápido, Maior autonomia, Maior flexibilidade operacional, sem necessidade de infraestrutura elétrica específica para recarga. Os caminhões movidos a hidrogênio se tornam, assim, uma complementação ideal para os caminhões elétricos, que também já estão em uso no BMW Group para rotas longas.

Estratégia do BMW Group para reduzir emissões na logística

A participação no projeto H2Haul, com a implementação prática de caminhões de hidrogênio para transporte de longa distância e cargas pesadas, faz parte da Estratégia do BMW Group para Redução de Emissões Logísticas. A iniciativa está alinhada aos objetivos climáticos da empresa e é liderada pela equipe interdepartamental "Redução de Emissões Logísticas", que desenvolve soluções para reduzir CO₂ em todas as operações de transporte – seja por rodovia, ferrovia ou via marítima. O time avalia diferentes tecnologias de propulsão e possíveis cenários futuros, garantindo que o transporte dentro da rede global de produção e distribuição do BMW Group seja cada vez mais sustentável.

Uso adicional de caminhões movidos a combustão de hidrogênio no projeto HyCET

Além da participação no H2Haul, o BMW Group também lidera o projeto HyCET, que testa caminhões com motores de combustão movidos a hidrogênio. Como parte desse projeto, a empresa implementará: Dois caminhões de 40 toneladas e um caminhão de 18 toneladas. O HyCET é financiado pelo Ministério Federal de Digital e Transporte da Alemanha (BMDV) e conta com DHL, Volvo Trucks, Deutz, KEYOU e TotalEnergies como parceiros. Ao testar células de combustível e motores de combustão a hidrogênio simultaneamente, o BMW Group reforça sua abordagem tecnológica aberta na logística de transporte. Embora os motores de combustão a hidrogênio tenham um consumo maior que as células de combustível, seu custo de produção é menor, pois compartilham semelhanças com os motores a diesel convencionais. De acordo com as regulamentações da UE, os caminhões movidos a hidrogênio são classificados como veículos de zero emissões. Ambos os tipos de caminhões serão usados na mesma rota do BMW Group Logistics, abastecendo nas mesmas estações de combustível. O objetivo é determinar as melhores aplicações para cada tecnologia dentro da logística do BMW Group.

Hidrogênio também na logística interna da Planta de Leipzig

A Planta de Leipzig tem sido pioneira no uso de hidrogênio na logística interna do BMW Group. Principais marcos: 2013: Construção da primeira estação de abastecimento de hidrogênio interna da Alemanha, Mais de 200 veículos industriais movidos a células de combustível já operam na planta, Cinco estações de abastecimento dentro do complexo industrial, Abastecimento totalmente automatizado já implementado na estação mais recente

Uso de queimadores de hidrogênio flexíveis na oficina de pintura

A Planta de Leipzig é a primeira fábrica de automóveis do mundo a operar queimadores que podem usar gás natural e hidrogênio no processo de pintura. Atualmente, cinco queimadores bivalentes são usados na aplicação da pintura do teto contrastante do MINI Countryman. Outros queimadores estão sendo adaptados gradualmente, permitindo que, no futuro, o uso de gás natural seja completamente eliminado. "Nossa visão para Leipzig é a descarbonização completa da produção. Isso inclui a substituição dos combustíveis fósseis por hidrogênio."– Petra Peterhänsel, diretora da Planta do BMW Group em Leipzig

Primeiro modelo BMW movido a hidrogênio será produzido em 2028

Após os testes bem-sucedidos da frota piloto global do BMW iX5 Hydrogen, o BMW Group se prepara para iniciar a produção em série de veículos movidos a hidrogênio em 2028.Isso significa que um modelo existente da marca terá uma versão adicional com sistema de propulsão a células de combustível de hidrogênio.Para o BMW Group, as células de combustível são uma tecnologia complementar aos veículos elétricos a bateria (BEV), assim como os híbridos plug-in (PHEV) e motores de combustão interna (ICE).

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Sobre o BMW Group

Com suas quatro marcas BMW, MINI, Rolls-Royce e BMW Motorrad, o BMW Group é o fabricante líder mundial de automóveis e motocicletas premium e também fornece serviços financeiros e de mobilidade premium. A rede de produção do BMW Group compreende mais de 30 locais de produção em todo o mundo; a empresa possui uma rede global de vendas em mais de 140 países.

Em 2024, o BMW Group vendeu mais de 2,45 milhões de veículos de passageiros e mais de 210.000 motocicletas em todo o mundo. O lucro antes de impostos no ano fiscal de 2023 foi de 17,1 bilhões de euros, com receitas de 155,5 bilhões de euros. Em 31 de dezembro de 2023, o BMW Group tinha uma força de trabalho de 154.950 funcionários.

O sucesso do BMW Group sempre se baseou no pensamento de longo prazo e na ação responsável, desde a cadeia de fornecimento, passando pela produção, até o final da fase de uso, para todos os seus produtos.

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São Paulo – 24 de fevereiro de 2025 – O BMW Group está apresentando seu próximo salto à frente no campo da tecnologia de acionamento elétrico – e no processo inaugurando uma nova era de direção totalmente elétrica. No evento Tech Days em Landshut, a empresa forneceu alguns insights iniciais sobre o desenvolvimento e a produção de baterias de alta tensão e sistemas de acionamento elétrico usando a sexta geração da tecnologia BMW eDrive. Todo veículo Neue Klasse totalmente elétrico aproveitará os benefícios. Com a nova tecnologia BMW eDrive de sexta geração (Gen6 para abreviar), o BMW Group está dando um salto quântico tecnológico. As melhorias no lado do produto incluem uma velocidade de carregamento 30% mais rápida e um aumento de 30% no alcance, com certos modelos atingindo números ainda maiores. Além disso, o conceito de bateria de alta tensão Gen6 se beneficia da nova tecnologia de 800 V. A Gen6 fará sua estreia este ano na Neue Klasse e, posteriormente, será usada para conduzir modelos em toda a gama de produtos totalmente elétricos do BMW Group. O conceito para as baterias de alta tensão Gen6 é totalmente novo e encontrará aplicações em todos os segmentos de veículos - até os modelos de alto desempenho da BMW M GmbH. Seu novo design, ainda mais fino, permite que a bateria de alta tensão seja integrada em uma variedade de modelos diferentes, independentemente da altura do veículo. A bateria de alta voltagem assume o papel de um componente estrutural nas carrocerias dos modelos Neue Klasse (“pack-to-open-body”), e as novas células cilíndricas serão integradas diretamente na bateria de alta voltagem (“cell-to-pack”). A nova célula cilíndrica da BMW tem uma densidade de energia 20% maior do que sua antecessora, a célula de bateria prismática Gen5. E o carregamento em ambas as direções será possível: o BMW Group confirmou o carregamento bidirecional como padrão para o Gen6.

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Com suas quatro marcas BMW, MINI, Rolls-Royce e BMW Motorrad, o BMW Group é o fabricante líder mundial de automóveis e motocicletas premium e também oferece serviços financeiros premium. A rede de produção do BMW Group compreende mais de 30 locais de produção em todo o mundo; a empresa possui uma rede global de vendas em mais de 140 países.

Em 2024, o BMW Group vendeu mais de 2,45 milhões de veículos de passageiros e mais de 210.000 motocicletas em todo o mundo. O lucro antes de impostos no ano fiscal de 2023 foi de 17,1 bilhões de euros, com receitas de 155,5 bilhões de euros. Em 31 de dezembro de 2023, o BMW Group tinha uma força de trabalho de 154.950 funcionários.

O sucesso do BMW Group sempre se baseou no pensamento de longo prazo e na ação responsável. Sustentabilidade é um elemento chave da estratégia corporativa do BMW Group e abrange todos os produtos, desde a cadeia de fornecimento e a produção até o final da fase de uso.

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São Paulo, 17 de fevereiro de 2024 – Levar o prazer de dirigir até os limites físicos é a missão do BMW Group com seu novo veículo de teste de alta performance: o BMW Vision Driving Experience. Este veículo-conceito não foi projetado para produção em série, mas serve como uma plataforma de testes para as tecnologias de gerenciamento de propulsão e dinâmica de condução desenvolvidas especificamente para o Neue Klasse – a próxima geração de veículos BMW. A tecnologia, chamada pela BMW de “Heart of Joy”, foi submetida a testes de resistência no BMW Performance Driving Centre em Spartanburg, EUA, onde a empresa também revelou detalhes exclusivos sobre o desenvolvimento da experiência elétrica de condução do Neue Klasse. Todos os modelos totalmente elétricos do Neue Klasse contarão com o Heart of Joy. O primeiro modelo elétrico de maior porte dessa linha entrará em produção ainda este ano na Planta de Debrecen, na Hungria. O Heart of Joy adiciona uma quarta dimensão – o Puro Prazer de Dirigir característico da BMW – aos três pilares já estabelecidos do Neue Klasse: elétrico, digital e circular. Durante o IAA Mobility 2023, o presidente do Conselho de Administração da BMW AG, Oliver Zipse, apresentou a unidade de controle, segurando a pequena caixa preta em suas mãos. É importante ressaltar que o Heart of Joy será produzido em série, mas o BMW Vision Driving Experience não.

“O Heart of Joy nos permite levar o prazer de dirigir não apenas para o próximo nível, mas para um patamar ainda mais elevado”, afirma Frank Weber, membro do Conselho de Administração da BMW AG responsável pelo Desenvolvimento. “Além disso, aumentamos ainda mais a eficiência, o que impacta diretamente na autonomia, já que, no futuro, o condutor utilizará quase exclusivamente a frenagem regenerativa. Isso é o que chamamos de Efficient Dynamics ao quadrado.”

Processamento dez vezes mais rápido

A unidade de controle Heart of Joy gerencia as funções de propulsão, frenagem, carregamento, regeneração e direção com uma capacidade de processamento dez vezes mais rápida que os sistemas atuais. Em conjunto com o BMW Dynamic Performance Control, essa unidade computa todas as funções de dinâmica de condução com um novo padrão de velocidade e precisão. Desenvolvida integralmente pela BMW, com base em mais de 100 anos de experiência no aperfeiçoamento da dinâmica de condução, a unidade foi projetada para suportar situações extremas. O veículo de teste atinge um torque de 18.000 Nm, um valor muito superior ao necessário para o uso cotidiano. O objetivo é garantir que, ao dominar essa potência extraordinária, o sistema terá desempenho excepcional nas condições diárias de condução.

A regeneração de energia durante a frenagem – conhecida como recuperação de energia – une as funções de propulsão e frenagem em um sistema totalmente integrado. Na arquitetura eletrônica inovadora do Neue Klasse, o Heart of Joy é um dos quatro computadores centrais e, pela primeira vez, combina as funções de propulsão e dinâmica de condução. Diversas dessas funções são protegidas por patentes internacionais. Essa unidade de alto desempenho controla a aceleração, frenagem, estabilização, direção dinâmica e gerenciamento de carga. O processador central, juntamente com o software proprietário BMW Dynamic Performance Control, permite que os atuadores conectados respondam em milissegundos. Em sistemas convencionais, as funções de propulsão e frenagem operam com algoritmos separados, dificultando o aproveitamento máximo das capacidades dos sistemas de propulsão elétrica.

Precisão nas curvas e o processo de frenagem mais suave da história

Para o condutor e os passageiros, o resultado é uma experiência de direção harmoniosa, silenciosa e confortável, independentemente da velocidade. Em situações de condução dinâmica, a combinação Heart of Joy + BMW Dynamic Performance Control oferece um controle preciso e estável nas curvas, com tração consistente e comportamento previsível. Essa tecnologia permite ao motorista realizar menos correções na direção e manter a trajetória com mais estabilidade e precisão. Assim, o veículo apresenta um comportamento de curva mais consistente e intuitivo, tornando a condução ainda mais prazerosa. Em velocidades baixas – como no trânsito urbano ou ao estacionar –, a transmissão direta de sinais e o processamento ultrarrápido de informações tornam o controle ainda mais responsivo. Nos modos D ou B, ou ao utilizar o Controle de Cruzeiro Ativo ou o freio de estacionamento automático, a transição entre parar e arrancar ocorre de maneira suave e imperceptível.

Recuperação de energia aumenta a eficiência em 25%

A integração das funções de propulsão, frenagem e regeneração de energia permite utilizar a eletricidade de maneira mais sustentável. 98% dos motoristas não precisarão acionar os freios convencionais no dia a dia. A desaceleração através da frenagem regenerativa é suficiente para a maioria das situações de condução. Apenas em frenagens intensas, como em uma emergência, o sistema acionará os freios de atrito tradicionais. Essa combinação de tecnologias proporciona uma eficiência até 25% maior.

O veículo de teste BMW Vision Driving Experience exibe visualmente o funcionamento do Heart of Joy com códigos de cores iluminados nas rodas: Verde: aceleração, Azul: regeneração de energia, Laranja: frenagem com os freios de atrito

Quatro “supercérebro” para os veículos do futuro. Os futuros veículos da BMW contarão com quatro computadores de alta performance, cada um responsável por combinar funções que antes operavam de forma isolada. O Heart of Joy é o primeiro desses supercérebros e foi desenvolvido internamente pela BMW para unificar quatro funções cruciais em um único sistema.

Os outros três supercérebro irão gerenciar funções como: Condução automatizada e altamente automatizada, Sistemas de infoentretenimento, Recursos de conforto, climatização e iluminação

Estreia mundial no Salão do Automóvel de Xangai

O BMW Vision Driving Experience fará sua estreia mundial no Auto Shanghai 2025, onde o público poderá conhecer de perto o sistema que elevará a experiência de direção elétrica a um novo patamar.

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Em 2024, o BMW Group vendeu mais de 2,45 milhões de veículos de passageiros e mais de 210.000 motocicletas em todo o mundo. O lucro antes de impostos no ano fiscal de 2023 foi de 17,1 bilhões de euros, com receitas de 155,5 bilhões de euros. Em 31 de dezembro de 2023, o BMW Group tinha uma força de trabalho de 154.950 funcionários.

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São Paulo, 9 de janeiro de 2025 - A fábrica do BMW Group em Regensburg alcançou mais um marco importante: conforme projetado, a marca de 100.000 veículos totalmente elétricos produzidos desde o início de 2024 foi atingida. O veículo que marcou essa conquista, que saiu da linha de montagem em Regensburg, assistida por Milan Nedeljković, membro do Conselho de Administração da BMW AG responsável por Produção, é um BMW iX1. O carro, finalizado na cor Blue Bay Lagoon metálica, será enviado para o exterior, para a ilha francesa La Réunion. A fábrica tem produzido este bem-sucedido modelo compacto premium para clientes em todo o mundo desde novembro de 2022.

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Com suas quatro marcas BMW, MINI, Rolls-Royce e BMW Motorrad, o BMW Group é o fabricante líder mundial de automóveis e motocicletas premium e também fornece serviços financeiros e de mobilidade premium. A rede de produção do BMW Group compreende mais de 30 locais de produção em todo o mundo; a empresa possui uma rede global de vendas em mais de 140 países.

Em 2023, o BMW Group vendeu mais de 2,55 milhões de veículos de passageiros e mais de 209.000 motocicletas em todo o mundo. O lucro antes de impostos no exercício financeiro de 2023 foi de 17,1 bilhões de euros sobre receitas no valor de 155,5 bilhões de euros. Em 31 de dezembro de 2023, o BMW Group tinha uma força de trabalho de 154.950 colaboradores.

O sucesso do BMW Group sempre se baseou no pensamento de longo prazo e na ação responsável, desde a cadeia de fornecimento, passando pela produção, até o final da fase de uso, para todos os seus produtos.

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Munique. O BMW Group apresenta a experiência de direção e seu futuro na Consumer Electronics Show (CES) 2025 em Las Vegas. A BMW está proporcionando a primeira oportunidade de experimentar a versão próxima à produção do novo BMW iDrive - com seu ponto central, o BMW Panoramic Vision - no evento. O software que sustenta tudo isso é o novo BMW Operating System X, que atua como o hub de inteligência por trás do novo conceito de display e operação. O sistema operacional, com seu design moderno e com estilo, será introduzido em todos os novos modelos BMW a partir do final de 2025.

"Alta tecnologia encontra operação altamente intuitiva - um quarto de século de trabalho pioneiro e liderança tecnológica em conceitos operacionais foi canalizado para o novo BMW Panoramic iDrive", diz Frank Weber, membro do Conselho de Administração da BMW AG, responsável por Desenvolvimento.

"As bases são fornecidas pelo novo BMW Operating System X. Com este avanço, estamos dando a um dos melhores e mais completos sistemas de infotainment do mundo, ainda mais capacidade e, mais uma vez, estabelecendo o padrão da indústria na interação multimodal. A partir do primeiro modelo Neue Klasse produzido em série no final deste ano, o novo BMW Panoramic iDrive fará parte de todos os futuros modelos BMW".

Quatro elementos, um objetivo: foco consistente no motorista, no estilo característico da BMW

O novo BMW iDrive une quatro elementos centrais em um conceito único de display e operação

• BMW Panoramic Vision - um conceito de Head-Up Display recém-desenvolvido pela BMW para projeção de conteúdo - reflete informações visíveis do pilar A ao pilar A em uma superfície impressa em preto na seção inferior do para-brisa. Essa informação é visível para todos os ocupantes.

As informações de direção mais importantes são projetadas diretamente na linha de visão do motorista no lado esquerdo do BMW Panoramic Vision (em carros com direção à esquerda), acima do volante. O motorista pode personalizar o conteúdo nas áreas central e direita do BMW Panoramic Vision por meio do display central. A integração do BMW Panoramic Vision cria um efeito 3D para o motorista e os passageiros.

• O novo BMW 3D Head-Up Display (opcional) acima do BMW Panoramic Vision agora mostra informações integradas de navegação e condução autônoma diretamente no campo de visão do motorista. O conteúdo no BMW Panoramic Vision e no BMW 3D Head-Up Display é apresentado de forma bem coordenada.

O nível de inovação alcançado pelas duas tecnologias de Head-Up Display é ressaltado por várias solicitações de patente do BMW Group resultantes do desenvolvimento dessas tecnologias de projeção.

• No display central com tecnologia de backlight da matriz, a familiar estrutura de menu atualizada com QuickSelect garante a operação ideal das funções e conteúdo por toque. A operação é muito fácil e conveniente, pois o display de design de corte livre está localizado próximo ao volante em uma posição ergonomicamente ideal. O conteúdo selecionado (widgets) pode ser transferido para o BMW Panoramic Vision com um deslize no display central. Até seis widgets são possíveis e podem ser arranjados conforme desejado no BMW Panoramic Vision.
• O novo volante multifuncional usa a abordagem shy-tech da BMW, na qual os botões relevantes são iluminados para destacar as funções disponíveis. O volante serve como o controle físico, e seus botões fornecem feedback tátil ativo. Os botões têm uma superfície bem entalhada, o que os torna extremamente fáceis de localizar e significa que o motorista pode pressioná-los sem precisar desviar o olhar da estrada. A disposição dos botões segue o princípio familiar de que as funções de assistência ao motorista ficam posicionadas no lado esquerdo do volante e as funções de controle de conteúdo no lado direito.

A combinação desses quatro elementos reinterpreta a abordagem habitual da BMW de "mãos no volante, olhos na estrada", com a qual a BMW estabelece o padrão de foco no motorista e apresenta uma forma única de operação intuitiva, amigável ao usuário e ergonomicamente otimizada. O BMW Panoramic iDrive sempre fornece ao motorista as informações certas no lugar certo e na hora certa. O sistema continua a abordagem de usar uma combinação ideal de controles analógicos e digitais por meio do uso de interruptores, botões, controle por toque e por voz. Existem interruptores táteis para os limpadores de para-brisa, indicadores de direção, espelhos externos, controle de volume, câmbio de marcha e descongeladores de janelas. Outras funções são otimizadas para operação usando controle de toque/voz ou por meio do volante multifuncional, como funções de telefone, sistemas de controle de mídia, navegação, condução assistida, personalização de displays, seleção de MyModes e muito mais.

Além dos aprendizados baseados em dados sobre o uso de BMW Operating Systems em toda a frota global, que agora já ultrapassa 22 milhões de veículos BMW conectados, a fase de desenvolvimento do novo BMW Panoramic iDrive também incluiu diversos estudos realizados nos laboratórios de usabilidade do BMW Group, nos quais cerca de 3.000 clientes participaram. Cada decisão sobre os diversos aspectos da lógica de operação é, portanto, baseada em dados e tomada de maneira estruturada. Nesse contexto, o escopo ampliado de personalização da experiência do usuário também foi alinhado com as preferências e necessidades dos consumidores.

BMW Operating System X: inteligente, versátil e preparado para o futuro

O novo BMW Operating System X representa uma atualização do sistema operacional, utilizado em diversos modelos BMW, e é um desenvolvimento totalmente interno da BMW. Assim como o BMW Operating System 9, ele é baseado em uma estrutura de software do Android Open Source Project (AOSP). Ele oferece uma capacidade ainda maior de atualização e upgrade do que o sistema predecessor, tornando-o adequado tanto para o futuro quanto compatível com versões anteriores. Ele está pronto para acomodar funções adicionais e manterá os veículos equipados com o novo BMW Panoramic iDrive na vanguarda da tecnologia por um longo período.

“O conceito geral do novo BMW Panoramic iDrive com o Operating System X é resultado de um grande avanço tecnológico,” explica Stephan Durach, Vice-Presidente Sênior da Connected Company do BMW Group. “Ele oferece operação intuitiva, experiências emocionalmente atraentes e personalização específica. O novo BMW iDrive com o Operating System X demonstra o potencial de um veículo definido por software.”

A inteligência expandida do BMW Operating System X torna possível combinar o BMW Panoramic Vision, o BMW 3D Head-Up Display (opcional), a tela central e o volante multifuncional de tal forma que as experiências físicas e digitais se fundem. Por exemplo, ao receber uma chamada, um gráfico aparece no BMW Panoramic Vision. Ao mesmo tempo, um símbolo no botão relevante do volante, que não estava previamente visível, é iluminado em verde, indicando a opção de atender a ligação pressionando o botão ou rejeitá-la deslizando para o lado direito do volante.

Quando um destino de navegação é inserido por controle tátil ou comando de voz, os alertas de orientação de rota são exibidos no BMW 3D Head-Up Display e mais informações sobre estradas e cruzamentos são mostradas no BMW Panoramic Vision. Uma visão geral do mapa completo pode ser exibida na tela central a qualquer momento para uma orientação em maior escala.

A personalização do conteúdo alcança um novo nível com o BMW Operating System X. As telas no Panoramic Vision podem ser adaptadas às preferências pessoais. Além disso, os motoristas agora também têm a opção de escolher suas próprias configurações para atributos de direção, como resposta e características de direção no My Mode "Personal". Além disso, as imagens escolhidas pelo usuário podem ser carregadas como papéis de parede para a Tela Central e o esquema de cores da Iluminação Ambiente e o design da interface do usuário podem ser ajustados de acordo com suas preferências particulares, criando uma experiência de direção ainda mais personalizada.

O BMW Intelligent Personal Assistant responde da maneira habitual ao comando " Olá, BMW" ou pode ser acionado pressionando o botão respectivo no volante multifuncional. As capacidades do BMW Intelligent Personal Assistant estão sendo constantemente aprimoradas e serão levadas a um nível completamente novo para a Neue Klasse através da integração de Large Language Models (LLM). O uso desta tecnologia se concentra inicialmente na navegação, permitindo que o cliente dê comandos de voz mais extensos usando linguagem natural: por exemplo, "Leve-me a uma estação de recarga que esteja próxima a uma loja de alimentos". No estande do parceiro tecnológico Amazon no CES 2025, os visitantes poderão ter uma primeira impressão dessas capacidades usando uma versão beta desta versão do BMW Intelligent Personal Assistant em um BMW X3.

Assim como os sistemas de infotainment atuais da BMW, o BMW Intelligent Personal Assistant pode - se o motorista desejar - fazer sugestões proativas com base no comportamento do usuário. Essa inteligência se expande ainda mais com o BMW Operating System X. Em situações relevantes, o BMW Intelligent Personal Assistant destaca os sistemas de assistência ao motorista que são raramente utilizados. Como uma espécie de lembrete, o sistema sugere ativar o Sport Mode em rotas adequadas se o motorista já tiver ativado o modo anteriormente. Se o motorista não responder ou ignorar essas sugestões proativas várias vezes, o sistema aprende e deixa de fazer sugestões a partir de então.

O BMW Operating System X mantém a capacidade de integração de aplicativos de terceiros da geração anterior de infotainment. Até o momento, a BMW ConnectedDrive Store oferece mais de 60 aplicativos em todo o mundo para o BMW Operating System 9. A seleção continuará a crescer, por exemplo, com aplicativos de produtividade como o serviço de videoconferência Zoom.

Design e tecnologia para uma experiência única de usuário e condução

O novo BMW Panoramic iDrive é escalável e será integrado em todos os novos modelos BMW - em todos os segmentos de veículos e com todas as tecnologias de sistemas de propulsão - a partir do final de 2025.

A experiência de condução é o centro das atenções. O motorista deve se sentir confortável e ter total controle sobre o veículo. Este princípio se reflete no design do novo BMW Panoramic iDrive. Uma atenção especial é dada aos detalhes: a interface do usuário foi projetada da maneira mais intuitiva e adaptativa possível para garantir uma interação sem problemas. O resultado é uma experiência holística aprimorada por uma combinação harmoniosa de som, luz e design inovador. Cada viagem se torna um momento especial de conexão entre o ser humano e seu veículo.

"A tecnologia e as preferências dos clientes estão mudando mais rápido do que nunca. O design de experiências digitais e sonoras está desempenhando um papel cada vez mais importante", diz Adrian van Hooydonk, Vice-Presidente Sênior de Design do BMW Group. "O novo BMW Panoramic iDrive não apenas torna nossos veículos mais inteligentes e fáceis de usar, mas também permite uma personalização muito mais ampla, tornando cada novo BMW um carro único para o usuário."

Outro elemento na experiência holística proporcionada pelo BMW Panoramic iDrive é a nova experiência de som HypersonX nos modelos da Neue Klasse. Desenvolvida pelo BMW Group Sound Design Studio, ela compreende 43 sinais de som e sons de condução especiais para o Personal Mode e o Sport Mode. O espectro multidimensional adapta os sons precisamente à situação de condução em questão e, ao fazê-lo, cria uma interação emocional entre o motorista e seu BMW.

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Em 2023, o BMW Group vendeu mais de 2,55 milhões de veículos de passageiros e mais de 209.000 motocicletas em todo o mundo. O lucro antes de impostos no exercício financeiro de 2023 foi de 17,1 bilhões de euros sobre receitas no valor de 155,5 bilhões de euros. Em 31 de dezembro de 2023, o BMW Group tinha uma força de trabalho de 154.950 colaboradores.

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