São Paulo, 9 de outubro de 2026 – BMW M está comemorando a produção do seu milionésimo veículo. O veículo de marco, um BMW M3 com a pintura especial BMW Individual Fire Orange III, fabricado na fábrica do BMW Group em Munique, foi apresentado por Peter Weber, diretor da Planta Munique, a Franciscus van Meel, CEO da BMW M GmbH, em uma cerimônia oficial.

Este marco de produção representa um ponto de referência em mais de cinco décadas da BMW M, caracterizadas por desempenho excepcional, força inovadora e um prazer de dirigir emocionalmente envolvente. Ao mesmo tempo, aponta para o futuro: daqui em diante, a principal fábrica do BMW Group em Munique também produzirá o BMW M3 totalmente elétrico — o primeiro modelo de alta performance a apresentar a tecnologia BMW M Neue Klasse. Este será o segundo modelo Neue Klasse produzido em Munique, após o totalmente elétrico BMW i3 — marcando, ao mesmo tempo, o próximo capítulo na história de sucesso da BMW M.

“A BMW M combina capacidades para estrada e pista com a praticidade do dia a dia”, afirma Franciscus van Meel. “O milionésimo veículo BMW M mostra que esses valores continuam a ser muito apreciados pelos nossos clientes, 40 anos após o lançamento de mercado do primeiro BMW M3. Isso nos motiva a desenvolver continuamente nosso portfólio de veículos de alta performance BMW M com base na tecnologia BMW M Neue Klasse, incluindo modelos totalmente elétricos, em linha com a nossa promessa central de marca.”

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Sobre o BMW Group

Com suas quatro marcas BMW, MINI, Rolls-Royce e BMW Motorrad, o BMW Group é o principal fabricante premium de automóveis e motocicletas do mundo e também fornece serviços financeiros premium. A rede de produção do BMW Group compreende mais de 30 locais de produção em todo o mundo; a empresa possui uma rede de vendas global em mais de 140 países.

Em 2025, o BMW Group vendeu 2,46 milhões de veículos de passeio e mais de 202.500 motocicletas em todo o mundo. O lucro antes dos impostos no exercício financeiro de 2025 foi de € 10,2 bilhões em receitas de € 133,5 bilhões. Em 31 de dezembro de 2025, o BMW Group tinha uma força de trabalho de 154.540 colaboradores.

O sucesso econômico do BMW Group sempre se baseou no pensamento de longo prazo e na ação responsável. A sustentabilidade é um elemento-chave da estratégia corporativa do BMW Group e abrange todos os produtos, desde a cadeia de fornecimento e a produção até da fase de uso.

Assessoria de Imprensa do BMW Group Brasil

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São Paulo, 31 de março de 2026 - O BMW Museum abriu suas portas para mais de 847.000 visitantes no ano passado – um novo recorde. Entre os destaques estiveram a chegada da exposição “Belle Macchine. Design Automotivo Italiano na BMW” e a exposição especial “50 Anos dos BMW Art Cars e do BMW Série 3”, que foi substituída por uma celebração do 50º aniversário do BMW Série 6. Desde o lançamento de mercado de seu modelo fundador na primavera de 1976, o Série 6 se transformou em um clássico de design inovador. E o modelo original ainda detém o maior tempo de produção de qualquer série de modelos da BMW – 13 anos. A nova exposição, que explora todos os aspectos do carro carinhosamente conhecido como “nariz de tubarão”, ficará aberta ao público na Rotunda do BMW Museum até o final de janeiro de 2027. Ela é acompanhada por um modelo “flutuante” apenas da carroceria do Série 6, do lado de fora do edifício do museu, além de uma seleção de veículos na Galeria Art Car e na exposição permanente na “torre de carros”.

Um dos grandes da BMW, antes e agora.

O BMW Museum relembra 50 anos da história do BMW Série 6 por meio de uma seleção de peças cuidadosamente escolhidas. A BMW estabeleceu novos padrões na construção automotiva com a introdução do Série 6 em meados da década de 1970. “Há cinco décadas, o BMW Série 6 é um exemplo de elegância, desempenho esportivo e conforto em longas distâncias”, afirma Helmut Käs, Head do BMW Group Classic e do BMW Museum. “Esse design icônico se consolidou como um dos mais influentes da história da BMW e é altamente valorizado por fãs e colecionadores ao redor do mundo.”

De 1976 a 1989, o BMW Série 6 original foi produzido exclusivamente na forma coupé. O novo modelo herdou sua base técnica do BMW Série 5 e se inspirou estilisticamente nos luxuosos coupés dos anos 1960. Suas carrocerias foram inicialmente produzidas pela Karmann e, a partir de 1982, passaram a ser fabricadas na fábrica da BMW em Dingolfing. A linha contava com cinco variantes de motor e um modelo específico para os Estados Unidos. O designer-chefe Paul Bracq supervisionou a criação de uma forma dinâmica e atemporal: o característico “nariz de tubarão”, o perfil lateral marcante e as janelas amplas formam um conjunto visual inconfundível. Levou algum tempo até que surgisse um sucessor para o Série 6 original. O BMW Série 8 ocupou o segmento de “grande coupé” a partir de 1989, e só em 2003 uma nova geração do Série 6 – o E63 – foi lançada. O Série 6 também se destacou no automobilismo. Em 1983, a BMW entrou na categoria de carros de turismo do Grupo A com o 635CSi – e venceu o Campeonato Europeu de Carros de Turismo em 1984 e 1986, além do Campeonato Alemão de Carros de Produção em 1984.

O BMW Série 6 se torna uma estrela de cinema

Ao se aproximarem da entrada do museu, os visitantes são recebidos por um BMW Série 6 aparentemente flutuante, inspirado na série “Flying Cars”, do fotógrafo francês Sylvain Viau. A estética utilizada remete à linguagem visual futurista dos clássicos filmes de ficção científica e antecipa a exposição especial na Rotunda, onde o papel do BMW Série 6 na história do cinema e da televisão é destacado. De fato, o BMW Série 6 Coupé conquistou seu espaço nas telas grandes e pequenas, aparecendo em produções internacionais como Dallas e De Volta para o Futuro II, além de séries alemãs como Tatort e Der Bulle von Tölz.

“O BMW Série 6 continua sendo um carro popular no cinema até hoje, especialmente em produções mais vanguardistas”, explicam os curadores da exposição especial, Anna Schleypen e Klaus-Anton Altenbuchner. “Não é uma solução comum, nem pode ser descrita como uma típica máquina de ação ou um puro carro de luxo. Em vez disso, o Série 6 é um carro cheio de personalidade.” A exposição presta homenagem ao seu lado artístico com um cenário de filmagem inspirado diretamente nos anos 1970, tendo como pano de fundo o horizonte de Munique. Dessa forma, destaca literalmente a conexão icônica do BMW Série 6 com as telas de cinema. O BMW 628CSi (1982) e o BMW M635CSi (1985) aparecem em destaque nesse cenário cinematográfico, enquanto pôsteres fictícios exibem o carro sob diferentes ângulos ao longo da subida pela Rotunda.

O BMW 628CSi é um dos modelos mais bem-sucedidos de toda Série 6. Seu motor de 2,8 litros com injeção eletrônica representou um avanço tecnológico em sua estreia, em 1979, substituindo o sistema carburado anterior. O 628CSi foi produzido até 1987, conquistando motoristas com sua combinação de elegância, esportividade e alto conforto. Já o BMW M635CSi, disponível a partir de 1984 com o motor de 286 cv do M1 e capaz de atingir mais de 250 km/h, era considerado na época o carro de quatro lugares mais rápido do mundo. Foram produzidas 5.655 unidades até 1989, tornando esse raro modelo M uma verdadeira lenda moderna da BMW.

Dois ícones da Série 6: o BMW 635CSi e o BMW 633CSi

Além da história cinematográfica da Série 6, a exposição especial também destaca sua relevância cultural. A Galeria Art Car do BMW Museum apresenta (de forma alternada) dois exemplares do BMW 635CSi da coleção BMW Art Car, que celebra seu 50º aniversário desde o ano passado com a turnê mundial BMW Art Car. Em 1982, o artista austríaco Ernst Fuchs criou o quinto BMW Art Car da coleção – o primeiro baseado em um modelo de produção em série. Sua obra, chamada “Firefox on Harehunt”, é uma homenagem à mitologia, à velocidade e ao simbolismo espiritual. Quatro anos depois, o artista pop Robert Rauschenberg adicionou o sexto carro à coleção, transformando o 635CSi em uma colagem em preto e branco que mistura história da arte, fotografia e cultura cotidiana.

Com o BMW 633CSi, o BMW Museum apresenta outro importante membro da família Série 6 em sua “torre de carros”. Lançado ao mesmo tempo que o 630CS, o 633CSi foi inicialmente equipado com o sistema de injeção Bosch L-Jetronic, considerado de última geração na época. Em setembro de 1979, recebeu o sistema eletrônico digital de gerenciamento do motor (DME), que reduziu ainda mais as emissões de poluentes e o consumo de combustível. No entanto, houve uma leve redução na potência – de 200 cv para 197 cv.

Visão geral dos veículos em exposição

• BMW Série 6 (modelo apenas da carroceria). / exterior do BMW Museum
• BMW 628CSi (1982). / BMW Museum, Rotunda
• BMW M635CSi (1985). / BMW Museum, Rotunda
• BMW 633CSi (1976). / BMW Museum, “torre de carros”
• BMW Art Car nº 5 por Ernst Fuchs, BMW 635CSi (1982). / BMW Museum, Galeria Art Car (período da exposição: 17 de março – 13 de julho de 2026)
• BMW Art Car nº 6 por Robert Rauschenberg, BMW 635CSi (1986). / BMW Museum, Galeria Art Car (período da exposição: 7 de setembro – final de 2026)

A exposição “Belle Macchine. Design Automotivo Italiano na BMW” continuará em exibição juntamente com a celebração dos 50 anos da BMW Série 6 até o final de 2026. Todas as exposições estão abertas ao público nos horários habituais do Museu BMW: de terça a domingo, das 10h às 18h (última entrada às 17h30). Mais informações podem ser encontradas no BMW Museum.

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Sobre o BMW Group

Com suas quatro marcas BMW, MINI, Rolls-Royce e BMW Motorrad, o BMW Group é o principal fabricante premium de automóveis e motocicletas do mundo e também fornece serviços financeiros premium. A rede de produção do BMW Group compreende mais de 30 locais de produção em todo o mundo; a empresa possui uma rede de vendas global em mais de 140 países.

Em 2025, o BMW Group vendeu 2,46 milhões de veículos de passeio e mais de 202.500 motocicletas em todo o mundo. O lucro antes dos impostos no exercício financeiro de 2025 foi de € 10,2 bilhões em receitas de € 133,5 bilhões. Em 31 de dezembro de 2025, o BMW Group tinha uma força de trabalho de 154.540 colaboradores.

O sucesso econômico do BMW Group sempre se baseou no pensamento de longo prazo e na ação responsável. A sustentabilidade é um elemento-chave da estratégia corporativa do BMW Group e abrange todos os produtos, desde a cadeia de fornecimento e a produção até da fase de uso.

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São Paulo, 04 de fevereiro de 2026 - A planta do BMW Group em Munique está entrando em uma nova fase, com o início da produção dos primeiros veículos de teste próximos ao modelo de série do novo BMW i3. Isso marca o começo da fase final de preparação para o início da produção em série, previsto para o segundo semestre de 2026.

“A produção de veículos de pré-série é um marco importante para a nossa planta”, afirma Peter Weber, Head da planta do BMW Group em Munique. “Pela primeira vez, construímos um BMW i3 inteiramente em nossa unidade – utilizando tecnologia de fabricação de última geração e processos digitalmente conectados. Com a produção agora próxima da maturidade de série, nossos processos de logística e produção estão operando em condições reais em todas as tecnologias: na nossa estamparia modernizada, na nova fábrica de carrocerias, na cabine de pintura de última geração e na nova área de montagem, bem como nas estruturas logísticas inovadoras. Nos próximos meses, aplicaremos os aprendizados obtidos durante a fase de ramp-up para aperfeiçoar ainda mais os processos de produção em série e garantir um lançamento tranquilo.”

No caminho para a produção em série

A integração de novos modelos começa com os veículos de pré-série — uma etapa crucial na preparação para a futura produção em série.

O que torna a planta de Munique única é que, até agora, uma equipe da unidade trabalhou em conjunto com uma equipe da planta piloto próxima para montar os primeiros veículos no Centro de Pesquisa e Inovação. Com a conclusão das novas áreas de manufatura e logística da planta de Munique, os veículos agora passam por todas as etapas de produção no próprio local. Isso significa que todos os processos logísticos, os equipamentos de fabricação e as operações já precisam funcionar perfeitamente. Embora os volumes ainda sejam reduzidos, todas as peças são fornecidas por meio dos fluxos de materiais definidos e processadas na linha de produção. Cada componente e cada etapa do processo produtivo são cuidadosamente analisados. Um foco especial está na inspeção de aprovação de equipamentos e ferramentas de produção de ponta, bem como na forma como eles são integrados digitalmente aos sistemas existentes.

A realização de testes de sistema para o futuro modelo do veículo ajuda a identificar novos potenciais de otimização. Nos próximos meses, os esforços estarão voltados ao aprimoramento dos processos, com base nos aprendizados obtidos.

Treinamento de colaboradores – primeiro no ambiente virtual, depois no mundo real

Durante essa fase, os colaboradores também passam por treinamentos intensivos: inicialmente com o uso de realidade aumentada e, agora, diretamente nas novas instalações e máquinas. A estreita cooperação entre todas as áreas de produção garantirá que as operações sejam integradas de forma contínua, assegurando um início de produção em série bem-sucedido e sem contratempos.

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Com suas quatro marcas BMW, MINI, Rolls-Royce e BMW Motorrad, o BMW Group é o principal fabricante premium de automóveis e motocicletas do mundo e também fornece serviços financeiros premium. A rede de produção do BMW Group compreende mais de 30 locais de produção em todo o mundo; a empresa possui uma rede de vendas global em mais de 140 países.

Em 2024, o BMW Group vendeu mais de 2,45 milhões de veículos de passeio e mais de 210.000 motocicletas em todo o mundo. O lucro antes dos impostos no exercício financeiro de 2024 foi de € 11,0 bilhões em receitas de € 142,4 bilhões. Em 31 de dezembro de 2024, o BMW Group tinha uma força de trabalho de 159.104 colaboradores.

O sucesso econômico do BMW Group sempre se baseou no pensamento de longo prazo e na ação responsável. A sustentabilidade é um elemento-chave da estratégia corporativa do BMW Group e abrange todos os produtos, desde a cadeia de fornecimento e a produção até da fase de uso.

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São Paulo, 17 de junho de 2025 - O Museu da BMW em Munique abre suas portas para uma exposição especial que faz parte do BMW Art Car World Tour internacional para celebrar o 50º aniversário da lendária Coleção BMW Art Car e do icônico BMW Série 3. Foi em Le Mans, em 1975, que o primeiro BMW Art Car – criado por Alexander Calder – encenou sua brilhante estreia. A exposição, que vai até 1º de fevereiro de 2026, terá um trio de Art Cars baseados no BMW Série 3: o BMW M3 GTR de Sandro Chia e os carros BMW M3 (Grupo A) projetados por Michael Jagamara Nelson e Ken Done, respectivamente.

A exposição no Museu BMW – a casa dos BMW Art Cars quando eles não estão em exibição em destinos ao redor do mundo – é uma das atrações do atual BMW Art Car World Tour, o maior projeto de exposição até agora nos 50 anos de história da coleção. O Tour já visitou 12 mercados em cinco continentes e continuará a exibir os lendários BMW Art Cars em inúmeras plataformas de arte e automóveis, e em institutos ao redor do mundo, ao longo do próximo ano. O Museu BMW usará a exposição especial para fornecer insights sobre o brilhantismo artístico e a história da Coleção BMW Art Car, além de convidar os visitantes a explorar a excelência técnica do Série 3 e o poder inovador da marca BMW.

50 anos de prazer ao dirigir: o BMW Série 3 

Desde que chegou às estradas pela primeira vez em 1975, o BMW Série 3 tem servido como sinônimo de prazer ao dirigir e um pilar para o sucesso da BMW. Ao longo de cinco décadas, ele reinventou o conceito do sedã esportivo, estabeleceu novos padrões de desempenho e colocou sorrisos nos rostos de milhões de motoristas ao redor do mundo. Da primeira geração inovadora aos modelos inovadores de hoje, o Série 3 tem sido um elemento duradouro e definidor de estilo no cenário automotivo.

50 anos de “esculturas móveis”: a coleção BMW Art Car

Desde 1975, artistas renomados de países do mundo inteiro se dedicaram à criação dos BMW Art Cars. A ideia surgiu do piloto de corridas francês e amante da arte Hervé Poulain, que, em parceria com o então chefe de automobilismo da BMW, Jochen Neerpasch, convidou o amigo e artista Alexander Calder para pintar um desenho em um carro. O resultado foi um BMW 3.0 CSL que competiu nas 24 Horas de Le Mans em 1975, tornando-se o queridinho do público – e marcando o nascimento da Coleção BMW Art Car. Nomes famosos como Frank Stella, Roy Lichtenstein, Andy Warhol, Robert Rauschenberg, Esther Mahlangu, David Hockney, Jenny Holzer e Ólafur Elíasson adicionaram, desde então, mais BMW Art Cars com seu próprio estilo individual à coleção. Mais recentemente, o americano John Baldessari e o artista multimídia chinês Cao Fei usaram o BMW M6 GTLM e o BMW M6 GT3, respectivamente, como tela para suas interpretações do conceito BMW Art Car em 2016 e 2017. Eles, portanto, se juntaram a Jeff Koons e Julie Mehretu na aplicação de sua criatividade em carros de corrida dinâmicos nos últimos 15 anos.

BMW Art Cars no Museu BMW

BMW M3 Grupo A por Ken Done (1989):

O artista australiano Ken Done criou um design vibrante e ricamente colorido que captura a energia e o dinamismo do automobilismo. Seu trabalho representa uma homenagem à velocidade e à potência do BMW M3.

"Foi uma grande honra ser convidado para fazer parte desta fabulosa coleção Art Car. Eu queria expressar a alegria da velocidade e o brilhantismo da própria máquina." Ken Done

BMW M3 Grupo A por Michael Jagamara Nelson (1989):

Michael Jagamara Nelson, também da Austrália, trouxe as tradições da arte aborígene para a carroceria do BMW M3. Seus motivos complexos, utilizando técnicas de pintura por pontos, contam histórias de Sonhos profundamente enraizadas na cultura de seu povo.

“Um carro é uma paisagem vista de um avião – incluí água, canguru e gambá.” Michael Jagamara Nelson

BMW M3 GTR por Sandro Chia (1992):

O artista italiano Sandro Chia transformou um BMW M3 GTR em uma pintura sobre rodas que retrata figuras humanas e emoções em cores vibrantes. Sua obra simboliza a conexão entre homem e máquina e nos convida a refletir sobre o papel do carro na sociedade moderna.

“Criei uma imagem e um mundo. Tudo o que é observado de perto se transforma em um rosto. Um rosto é um foco, um foco da vida e do mundo.” Sandro Chia

O 10º BMW Art Car, um BMW 730i projetado pelo artista espanhol César Manrique em 1990, também está em exposição permanente no Museu BMW.

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Em 2024, o BMW Group vendeu mais de 2,45 milhões de veículos de passeio e mais de 210.000 motocicletas em todo o mundo. O lucro antes dos impostos no exercício financeiro de 2024 foi de € 11,0 bilhões em receitas de € 142,4 bilhões. Em 31 de dezembro de 2024, o BMW Group tinha uma força de trabalho de 159.104 colaboradores.

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São Paulo, 04 de junho de 2025 - Em 7 de junho, a exposição "Belle Macchine. Design Automotivo Italiano na BMW" abrirá suas portas no Museu BMW. A Itália, conhecida por sua estética atemporal, sempre estabeleceu padrões no design de moda, interiores e produtos. Da mesma forma, os designers italianos também deixaram uma marca duradoura no setor automotivo. A mostra é dedicada à influência do design italiano na BMW e oferece uma retrospectiva emocionante sobre o desenvolvimento do design de carrocerias nas últimas décadas.

Desde a década de 1930, a BMW vem se inspirando na cultura italiana de design de carrocerias. A colaboração com renomados designers como Giorgetto Giugiaro, Giovanni Michelotti e Marcello Gandini deu origem a diversos ícones que impactaram a marca de maneira duradoura. “Através da influência italiana, a BMW une classe e elegância ao design automotivo com formas modernas e funcionalidade. A conexão entre o design italiano e a engenharia alemã impulsionou decisivamente a ascensão da BMW como fabricante premium”, afirmam Anna Schleypen e Klaus-Anton Altenbuchner, curadores da exposição.

A mostra ilustra esse desenvolvimento com inúmeros esboços do arquivo de design da BMW, peças de exposição e 23 veículos históricos, oferecendo uma visão fascinante da história do design da BMW.

Um passeio pela exposição

"Belle Macchine. Design Automotivo Italiano na BMW" se estende por cinco plataformas e rampas na icônica “taça” do Museu BMW. A exposição começa com uma introdução geral ao mundo do design italiano, ilustrada com peças de moda e design de produto.

A influência de renomados estúdios de design na criação de carrocerias para a BMW ocupa grande parte da mostra. Assim, o carro-conceito BMW Garmisch, projetado por Marcello Gandini, representa um arquétipo do estilo italiano e contribuiu significativamente para o design das primeiras séries BMW 3 e 5 na década de 1970. Diversos veículos de produção exibidos, como o popular BMW 1800 TI/SA, demonstram como muitos modelos se beneficiaram com sucesso da influência estilística dos designers italianos.

Também se destaca a aquisição do fabricante de automóveis GLAS pela BMW com três veículos, incluindo o BMW 3000 V8, carinhosamente apelidado de “Glaserati”.

Ao longo do percurso, são apresentadas peças únicas de design, como o BMW Pininfarina Gran Lusso Coupé, o BMW 2800 GTS Frua ou o BMW Nazca M12, desenhado por Fabrizio Giugiaro. Esses modelos foram encomendados pela empresa como fontes de inspiração criativa ou apresentados pelos designers italianos em busca de colaborações com a BMW.

Nas rampas entre as plataformas, o público é conduzido por uma jornada visual que inclui, entre outras paradas, o lendário Concorso d'Eleganza Villa d'Este, no Lago de Como, o mais antigo concurso de elegância para automóveis históricos. Os esboços de design ali apresentados destacam a marca artística dos designers italianos.

O ponto alto e o encerramento da exposição são um modelo do BMW Vision Neue Klasse, sucessor contemporâneo da histórica "Neue Klasse", influenciada pela Itália, bem como estudos de veículos especiais como o BMW M1 Hommage. Com isso, a BMW presta homenagem às conquistas dos designers italianos da época e interpreta sua própria história de design como fonte de inspiração para a busca contemporânea por novas formas.

Como destaque visual, a área da exposição é circundada por uma projeção de 360 graus nas paredes da “taça” do museu, tematizando as obras do pintor italiano Giorgio de Chirico, que passou parte de seus estudos em Munique.

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Em 2024, o BMW Group vendeu mais de 2,45 milhões de veículos de passeio e mais de 210.000 motocicletas em todo o mundo. O lucro antes dos impostos no exercício financeiro de 2024 foi de € 11,0 bilhões em receitas de € 142,4 bilhões. Em 31 de dezembro de 2024, o BMW Group tinha uma força de trabalho de 159.104 colaboradores.

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São Paulo, 6 de março de 2025 – A Planta de Munique do BMW Group está se preparando para o lançamento da NEUE KLASSE no segundo semestre de 2026. Durante a operação da linha de produção atual, três novos pavilhões estão sendo construídos para a estamparia, montagem e logística de produção associada. "Para o início da produção da NEUE KLASSE, teremos uma fábrica de última geração em Munique, caracterizada por flexibilidade, inovação e, acima de tudo, eficiência", afirma Peter Weber, Diretor da Planta de Munique.

A partir de 2027, a fábrica em Munique produzirá exclusivamente veículos totalmente elétricos, aumentando ainda mais a eficiência. O planejamento antecipado, a estreita cooperação com as equipes de desenvolvimento e fornecedores, e a integração de tecnologia de produção moderna dentro de novas estruturas desempenharão um papel fundamental. "Com a NEUE KLASSE, reduziremos significativamente os custos de fabricação na Fábrica de Munique", diz Weber. Além dos processos de produção otimizados e da automação direcionada, a nova arquitetura de veículos da NEUE KLASSE também aproveitará ainda mais eficiências. Focar em uma única variante de trem de força reduz etapas de produção e o número de peças – por exemplo, para chicotes elétricos, que anteriormente variavam de acordo com o tipo de motor e podem ser complexos de instalar.

Processo incomum: produção de pré-série na planta piloto

O cronograma de produção do NEUE KLASSE em Munique está sendo coordenado com precisão, especialmente devido às reformas na fábrica. Os primeiros veículos de pré-série serão montados na Planta Piloto do Centro de Pesquisa e Inovação (FIZ) do BMW Group antes do final do ano. A equipe da Planta de Munique participará ativamente desse processo. Além disso, o BMW Group está utilizando simulações virtuais para garantir um início de produção sem contratempos. "Além da planta piloto no FIZ, estamos utilizando simulações virtuais para garantir um ramp-up suave."– Peter Weber. A equipe de Munique também está trabalhando de perto com os colegas da Planta de Debrecen, na Hungria, onde o primeiro modelo da NEUE KLASSE entrará em produção no final deste ano.

Rede de produção internacional: Cooperação, flexibilidade e processos inovadores

As fábricas do BMW Group são capazes de produzir diferentes variantes de modelos e tipos de trem de força em uma única linha. Como o aumento da eletromobilidade não é linear e progredirá em velocidades variadas, a empresa confiou em "flex-plants", que podem fabricar veículos com motores de combustão interna e trens de força elétricos. "Dessa forma, podemos garantir nossas capacidades de entrega em diferentes situações de mercado e manter uma boa utilização de capacidade em nossas localizações", explica Milan Nedeljković, membro do Conselho de Administração responsável pela Produção.

Até o final da década, o BMW Group espera um aumento significativo nas participações de mercado dos veículos totalmente elétricos. Por essa razão, as fábricas em Debrecen e, posteriormente, Munique serão as primeiras instalações dedicadas exclusivamente a veículos totalmente elétricos, aumentando as capacidades de eletrificação em toda a rede.

As fábricas alemãs lideram o caminho na e-mobilidade na rede de produção do BMW Group: Juntamente com as tecnologias de propulsão tradicionais, cada uma delas constrói pelo menos um modelo totalmente elétrico para o mercado global. Mesmo em um ambiente volátil, o BMW Group continua a crescer suas localizações domésticas, fabricando mais de um milhão de veículos lá no ano passado - representando um quarto da produção automotiva total da Alemanha.

Ao mesmo tempo, a produção da empresa também depende de uma distribuição global equilibrada da criação de valor. "A estrutura estratégica e flexível de nossa rede de produção fortalece nossa resiliência e nos torna mais competitivos", acrescenta Nedeljković.

Foco nos funcionários: Desenvolvendo habilidades para a e-mobilidade

A mudança em direção aos veículos eletrificados também traz mudanças nos papéis dos funcionários e nas habilidades necessárias. Com a flexibilização do aumento da mobilidade elétrica nas fábricas do BMW Group, os funcionários podem ser gradualmente preparados para novos conteúdos de trabalho.

"Apesar das inovações técnicas e estruturais, nosso foco está sempre nas pessoas. Nos orgulhamos da experiência e conhecimento de nossos funcionários e de sua dedicação à melhoria contínua. É graças ao compromisso deles que conseguimos entregar veículos de qualidade premium de forma consistente", enfatiza Weber. Novas competências serão desenvolvidas e mantidas na empresa através de um extenso treinamento adicional e da flexibilidade da força de trabalho. Somente no ano passado, cerca de 25.000 funcionários concluíram treinamentos em mobilidade elétrica. A Fábrica de Munique está atualmente realizando seu terceiro curso de qualificação para eletricistas industriais, conduzido em cooperação com a Câmara de Indústria e Comércio (IHK).

Nos últimos anos, cerca de 5.500 empregos foram criados na rede de produção do BMW Group para a geração atual e futura de e-drives. Mais de três quartos dessas posições foram preenchidas por meio de reorganização interna.

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Sobre o BMW Group

Com suas quatro marcas BMW, MINI, Rolls-Royce e BMW Motorrad, o BMW Group é o fabricante líder mundial de automóveis e motocicletas premium e também fornece serviços financeiros e de mobilidade premium. A rede de produção do BMW Group compreende mais de 30 locais de produção em todo o mundo; a empresa possui uma rede global de vendas em mais de 140 países.

Em 2024, o BMW Group vendeu mais de 2,45 milhões de veículos de passageiros e mais de 210.000 motocicletas em todo o mundo. O lucro antes de impostos no ano fiscal de 2023 foi de 17,1 bilhões de euros, com receitas de 155,5 bilhões de euros. Em 31 de dezembro de 2023, o BMW Group tinha uma força de trabalho de 154.950 funcionários.

O sucesso do BMW Group sempre se baseou no pensamento de longo prazo e na ação responsável, desde a cadeia de fornecimento, passando pela produção, até o final da fase de uso, para todos os seus produtos.

Assessoria de Imprensa do BMW Group Brasil

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São Paulo, 24 de maio de 2024 –Com mais de 30 anos de experiência, o BMW Group é pioneiro no campo da manufatura aditiva, mais conhecida como impressão 3D. Impressoras 3D têm sido usadas desde 1991 a fim de produzir peças e componentes individuais de veículos, inicialmente para carros conceituais, protótipos e carros de corrida e, posteriormente, para modelos de produção. O BMW Group agora também fabrica vários auxílios de trabalho e ferramentas para seu próprio sistema de produção em vários processos de impressão 3D. Desde órteses sob medida para funcionários, auxílios de ensino e produção até grandes pinças robóticas otimizadas em termos de peso, usadas para itens como tetos de CFRP (plástico reforçado com fibra de carbono) e conjunto de piso inteiros. No “Additive Manufacturing Campus” em Oberschleißheim, o centro principal do BMW Group para produção, pesquisa e treinamento em impressão 3D, mais de 300.000 peças foram "impressas" em 2023. Além disso, mais de 100.000 peças impressas foram produzidas por ano em todas as plantas que formam a rede de produção global, desde Spartanburg e as plantas alemãs até locais na Ásia.

Moldes impressos para a produção de cabeçotes de cilindros de alumínio em larga escala

Processos de manufatura aditiva têm sido usados diariamente há muito tempo na planta do BMW Group em Landshut. Por muitos anos, esses processos incluíram moldes para a fabricação de cabeçotes de cilindros de alumínio, que são impressos tridimensionalmente usando o processo de moldagem em areia. Aqui, a areia é repetidamente aplicada em camadas finas e unidas usando ligantes. Isso possibilita a criação de moldes para a fabricação de estruturas muito complexas, que são então preenchidas com alumínio liquefeito.

Usando impressão 3D para fabricar grandes pinças robóticas para tetos de CFRP

Por vários anos, o Centro de Tecnologia e Construção Leve do BMW Group em Landshut tem usado um elemento de pinça particularmente grande, que foi feito usando o processo de impressão 3D. Pesando cerca de 120 quilos, a pinça para um robô pode ser fabricada em apenas 22 horas e é então usada em uma prensa na produção de todos os tetos de CFRP para os modelos da BMW M GmbH. A prensa é primeiro carregada com o material bruto de CFRP. A pinça é simplesmente girada 180 graus para remover os tetos finalizados. Comparada às pinças convencionais, a versão fabricada usando impressão 3D era aproximadamente 20% mais leve, o que, por sua vez, estendeu a vida útil dos robôs e reduziu o desgaste do sistema, além de reduzir os intervalos de manutenção. O uso combinado para duas etapas também reduziu o tempo de ciclo. Uma característica única da pinça robótica é a combinação ideal de dois diferentes processos de impressão 3D. Enquanto as pinças a vácuo e os grampos para a pinça de agulha para levantar o material bruto de CFRP são feitos usando sinterização seletiva a laser (SLS), a grande casca do teto e a estrutura de suporte são fabricadas usando impressão em larga escala (LSP). A LSP pode ser usada para produzir grandes componentes de forma econômica e sustentável. O processo utiliza grânulos de moldagem por injeção e plásticos reciclados, enquanto o material residual de CFRP também pode ser usado e reciclado. Comparada ao uso de matérias-primas primárias, as emissões de CO2 na fabricação da pinça são aproximadamente 60% menores.

Mais economia de peso, cortesia da nova geração de pinças biônicas

No verão de 2023, uma nova geração de pinça, ainda mais leve, foi introduzida. Para alcançar isso, o conceito anterior de pinça foi analisado e otimizado topologicamente – o nascimento da pinça robótica biônica. Isso combina a casca do teto da impressora LSP com vacuums SLS e uma estrutura de suporte otimizada bionicamente. Para isso, um molde com núcleos impressos é usado na moldagem em areia. Esse molde é então fundido com a estrutura de alumínio intricada. A nova pinça é 25% mais leve que sua predecessora, o que significa que todo o processo de fabricação de um teto de CFRP do BMW M3 pode ser realizado com apenas um robô, em vez de três, como era o caso anteriormente. Hoje em dia, pinças duplas fabricadas individualmente dentro do BMW Group, cortesia da impressão 3D, são usadas para todos os tetos de CFRP na planta do BMW Group em Landshut.

Nova pinça impressa em 3D é também usada na construção de chassis

O BMW Group também emprega pinças produzidas usando o processo de impressão 3D na construção de chassis – por exemplo, pinças impressas com o processo LSP para manuseio de portas na planta do BMW Group em Regensburg.

No entanto, a empresa está dando um passo adiante na planta do BMW Group em Munique. Recentemente, os primeiros exemplos de uma pinça robótica biônica foram usados na planta matriz. Essa pinça pode segurar e mover toda a montagem do piso de um BMW i4. Para a pinça de montagem do piso, a impressão 3D é usada para criar um molde de fundição em areia, que é preenchido com alumínio líquido. O suporte é otimizado em termos de peso e capacidade de carga máxima, e pesa, com todos os elementos adicionais, apenas 110 quilos. Isso a torna aproximadamente 30% mais leve que o modelo convencional anterior. A fabricação usando moldagem em areia e alumínio permite representar estruturas intricadas otimizadas para carga. Isso resulta em uma redução máxima de peso e, portanto, possibilita a médio prazo o uso de robôs de elevação pesados menores e mais leves, que requerem menos energia e, assim, reduzem as emissões de CO2.

Uso de soluções de software inovadoras na manufatura aditiva

Estruturas intrincadas e biônicas são projetadas e calculadas usando ferramentas de software genéricas especiais, como o Synera. A BMW iVentures investiu estrategicamente nesse software, anteriormente conhecido como Elise. O Synera permite uma otimização rápida e eficiente e agora é usado em muitas áreas de desenvolvimento dentro do BMW Group. Vale particularmente a pena usar o software na impressão 3D, pois estruturas biônicas otimizadas topologicamente podem ser praticamente impressas uma a uma, graças ao alto grau de flexibilidade do processo.

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Sobre o BMW Group

Com suas quatro marcas BMW, MINI, Rolls-Royce e BMW Motorrad, o BMW Group é o fabricante líder mundial de automóveis e motocicletas premium e também fornece serviços financeiros e de mobilidade premium. A rede de produção do BMW Group compreende mais de 30 locais de produção em todo o mundo; a empresa possui uma rede global de vendas em mais de 140 países.

Em 2023, o BMW Group vendeu aproximadamente 2,5 milhões de veículos de passageiros e mais de 209.000 motocicletas em todo o mundo. O lucro antes de impostos no exercício financeiro de 2023 foi de 17,1 bilhões de euros sobre receitas no valor de 155,5 bilhões de euros. Em 31 de dezembro de 2023, o BMW Group tinha uma força de trabalho de 154.950 colaboradores.

O sucesso do BMW Group sempre foi baseado em pensamento de longo prazo e ação responsável. A empresa definiu seu rumo para o futuro desde o início e está fazendo da sustentabilidade e da eficiência de recursos o foco da direção estratégica da empresa – desde a cadeia de fornecimento, passando pela produção, até o final da fase de uso, para todos os seus produtos.

Assessoria de Imprensa do BMW Group Brasil

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