São Paulo, 09 de janeiro de 2025 - A BMW M GmbH alcançou mais uma vez um crescimento de vendas excepcional em 2025. Pela 14ª vez consecutiva, a fabricante de veículos de alto desempenho e performance registrou vendas recordes. E, pela 7ª vez seguida, os veículos da BMW M GmbH superaram seus concorrentes por uma margem considerável. O total de 213.457 veículos vendidos superou o excelente resultado do ano anterior (206.582 veículos) em 3%. Tanto os modelos de alto desempenho quanto os de performance estabeleceram novos padrões. As chaves para o sucesso em todos os mercados são uma gama de modelos de última geração que abrange diversas classes de veículos e um amplo portfólio de opções de motorização. Em 2025, quase um em cada dez BMWs vendidos era um modelo BMW M. Essa participação de 9,8% representa mais um marco importante.

“Nosso 14º recorde consecutivo de vendas valida nossa estratégia. Continuaremos a oferecer veículos de alto desempenho em toda a linha de modelos BMW. Com opções de motorização totalmente elétrica, parcialmente elétrica e a combustão interna”, afirma Franciscus van Meel, CEO da BMW M GmbH.

Os modelos executivos de alto desempenho impulsionam o crescimento

Os modelos de alto desempenho da BMW M GmbH combinam capacidades de pista com usabilidade irrestrita no dia a dia. Os modelos BMW M5 tornaram-se os principais impulsionadores do crescimento em 2025. Os modelos M5 Sedã e M5 Touring registraram um enorme aumento nas vendas em seu primeiro ano completo no mercado, tornando-se peças-chave para o sucesso da BMW M GmbH. Ambos os veículos oferecem uma versão específica do sistema M HYBRID com potência máxima de 727 cv e torque máximo do sistema de 1.000 Nm. Um motor V8 de alta rotação com tecnologia M TwinPower Turbo e um motor elétrico combinam-se com uma transmissão M Steptronic de oito velocidades para fornecer potência ao sistema de tração integral M xDrive.

O BMW M2 Coupé foi o veículo de alto desempenho mais vendido de 2025. Este modelo também está disponível com transmissão manual e como um modelo especial ainda mais focado em pista, o BMW M2 CS. Este modelo oferece 530 cv de potência e recentemente estabeleceu um novo recorde de tempo de 7:25,5 minutos em Nürburgring.

Favorita entre os entusiastas de desempenho: a família BMW M3

Os modelos BMW M3 são outra família de best-sellers de alto desempenho. A série impressiona com variantes de modelos perfeitamente adaptadas e inclui sedãs com vários níveis de potência. O elevado número de vendas da família BMW M3 é um sinal claro do fascínio contínuo da série e representa uma contribuição importante para o novo recorde de quase 71.500 veículos de alto desempenho vendidos.

O modelo M Performance é o mais vendido da BMW M GmbH

Um modelo particularmente popular e também o veículo BMW M GmbH mais vendido em 2025 foi o BMW X3 M50. O melhor atleta do segmento de SAVs premium de porte médio oferece capacidades de desempenho únicas e uma aparência carismática. O motor M TwinPower Turbo, combinado com a tecnologia híbrida leve de 48 volts, oferece uma potência máxima combinada de 398 cv. A potência do BMW X3 M50 é complementada por tecnologia de chassi específica e elementos de design exclusivos da M. Com esses atributos, ultrapassou o BMW i4 e sua variante M60 Gran Coupé xDrive. O BMW i4 elétrico topo de linha foi o modelo mais vendido da BMW M GmbH de 2022 a 2024.

Em 2025, quase um em cada dez BMW vendidos era um modelo BMW M, e a participação de 9,8% nas vendas (9,4% no ano anterior) representa um novo recorde. Os veículos BMW M são especialmente populares na Suíça, onde quase um em cada quatro BMW encomendados é um modelo BMW M.

Total de vendas excepcional, liderança em cada mercado

Nos principais mercados, os veículos da BMW M GmbH lideraram o ranking, superando a concorrência por uma margem considerável. Os modelos foram particularmente cobiçados nos EUA, o maior mercado individual, com mais de 72.000 unidades vendidas. Mas os modelos BMW M também alcançaram posições de destaque em mercados como Canadá, Alemanha, Coreia do Sul, África do Sul e Reino Unido. Na China, a BMW M GmbH registrou seu maior aumento absoluto de vendas.

Estratégia de modelos focada para garantir e expandir a posição de liderança

O portfólio de modelos de última geração, com sua gama completa de veículos a combustão interna, híbridos plug-in e totalmente elétricos, está no centro do sucesso da BMW M GmbH. O desenvolvimento de modelos baseados na Neue Klasse proporcionará ainda mais impulso. “Nossa estratégia de abertura a novas tecnologias mais uma vez se mostrou acertada em 2025. A BMW M GmbH representa desempenho ideal, independentemente do tipo de motorização. Em todos os mercados e em todas as classes de veículos. Os clientes que buscam um veículo de alto desempenho sempre o encontrarão na BMW M GmbH”, afirma Sylvia Neubauer, Vice-Presidente de Clientes, Marca e Vendas da BMW M GmbH.

O automobilismo continua sendo um pilar fundamental da BMW M GmbH

Os carros de corrida da BMW M Motorsport – o BMW M Hybrid V8, o BMW M4 GT3 EVO e o BMW M4 GT4 EVO – conquistaram mais de 180 vitórias em 2025. No automobilismo de fábrica, o BMW M Hybrid V8 apresentou um desempenho competitivo na primeira metade da temporada do FIA WEC, e a BMW M GmbH comemora seu 14º ano consecutivo de recordes. O BMW M4 GT3 EVO teve uma temporada excepcional. Os triunfos nas 24 Horas de Nürburgring (Alemanha), nas 1000 Milhas de Suzuka (Japão), nas 8 Horas de Indianápolis e na categoria GTD Pro nas 6 Horas de Watkins Glen e em Petit Le Mans (ambas nos EUA) estão entre os destaques de uma temporada que contou com mais de 80 vitórias e 100 pódios.

As equipes que pilotaram o BMW M4 GT4 EVO conquistaram mais de 100 vitórias na temporada de 2025. Mais do que qualquer outro modelo, o BMW M4 GT4 é associado às corridas para clientes. A vitória na categoria SP10 nas 24 Horas de Nürburgring foi um destaque especial. Na série de corridas Nürburgring Langstrecken-Serie (NLS), esses veículos saíram vitoriosos em nove das dez corridas. Além disso, o BMW M4 GT4 EVO triunfou em todas as classes no GT4 America. Os excelentes resultados das equipes GT4 ajudaram a BMW M Motorsport a garantir o título de construtores da SRO no segmento GT4. A temporada de 2026 marcará a estreia do BMW M2 Racing como um novo veículo de entrada, complementando o portfólio de modelos para corridas de clientes.

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Com suas quatro marcas BMW, MINI, Rolls-Royce e BMW Motorrad, o BMW Group é o principal fabricante premium de automóveis e motocicletas do mundo e também fornece serviços financeiros premium. A rede de produção do BMW Group compreende mais de 30 locais de produção em todo o mundo; a empresa possui uma rede de vendas global em mais de 140 países.

Em 2024, o BMW Group vendeu mais de 2,45 milhões de veículos de passeio e mais de 210.000 motocicletas em todo o mundo. O lucro antes dos impostos no exercício financeiro de 2024 foi de € 11,0 bilhões em receitas de € 142,4 bilhões. Em 31 de dezembro de 2024, o BMW Group tinha uma força de trabalho de 159.104 colaboradores.

O sucesso econômico do BMW Group sempre se baseou no pensamento de longo prazo e na ação responsável. A sustentabilidade é um elemento-chave da estratégia corporativa do BMW Group e abrange todos os produtos, desde a cadeia de fornecimento e a produção até da fase de uso.

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São Paulo, 23 de abril de 2025 - A BMW Espanha e o Real Madrid C.F. estão entrando juntos na terceira temporada de parceria. Até agora, o BMW XM era o responsável por liderar o comboio de segurança nos eventos esportivos oficiais do clube, mas agora dá lugar ao novo BMW M5 Touring.

O novo BMW M5 Touring é o terceiro modelo atual da linha M da BMW a ser impulsionado por um sistema de tração M HYBRID, que combina um motor V8 de alto desempenho com um motor elétrico que entrega potência de forma extremamente rápida. Juntos, os dois motores produzem uma potência máxima de 535 kW/727 cv e torque máximo de 1.000 Nm. O híbrido plug-in pode percorrer até 69 quilômetros em modo 100% elétrico.

O veículo está decorado com os adesivos "Rethink The Game", o conceito que sustenta a aliança estratégica entre a BMW e o clube, e que já resultou em eventos de diferentes formatos, como o "Rethink The Game: The Event", um espaço de reflexão coletiva realizado no Estádio Santiago Bernabéu, e o "Banco de Energia", uma ação que culminou com uma doação à Fundação Padre Garralda.

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Com suas quatro marcas BMW, MINI, Rolls-Royce e BMW Motorrad, o BMW Group é o fabricante líder mundial de automóveis e motocicletas premium e também oferece serviços financeiros premium. A rede de produção do BMW Group compreende mais de 30 locais de produção em todo o mundo; a empresa possui uma rede global de vendas em mais de 140 países.

Em 2024, o BMW Group vendeu mais de 2,45 milhões de veículos de passageiros e mais de 210.000 motocicletas em todo o mundo. O lucro antes de impostos no ano fiscal de 2023 foi de 17,1 bilhões de euros, com receitas de 155,5 bilhões de euros. Em 31 de dezembro de 2023, o BMW Group tinha uma força de trabalho de 154.950 funcionários.

O sucesso do BMW Group sempre se baseou no pensamento de longo prazo e na ação responsável. Sustentabilidade é um elemento chave da estratégia corporativa do BMW Group e abrange todos os produtos, desde a cadeia de fornecimento e a produção até o final da fase de uso.

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São Paulo –10 de fevereiro de 2025 – O novo BMW M5 Touring MotoGP™ Safety Car, que se juntará ao BMW M5 MotoGP™ Safety Car em 2025 para liderar a frota de segurança no esporte mais emocionante do mundo. Assim como o BMW M5 MotoGP™ Safety Car, a variante Touring é equipada com um trem de força M HYBRID, no qual um motor V8 a combustão é auxiliado por um motor elétrico que fornece potência instantânea. Tanto nas versões Sedã quanto Touring, nossos BMW M5 MotoGP™ Safety Cars impressionam com sua dinâmica e agilidade, tornando-os perfeitamente adequados para a pista de corrida. O BMW M é o carro oficial da MotoGP™ desde 1999, fornecendo à série uma frota de veículos de segurança, veículos médicos e motocicletas de segurança como parte desta parceria. É o terceiro modelo atual da BMW M a apresentar um trem de força M HYBRID. Juntos, os dois motores geram uma potência máxima de 727 cv e um torque máximo de 1.000 Nm. Para prepará-lo para uso na pista, o BMW M5 Touring MotoGP™ Safety Car foi modificado adequadamente para uso em pista. A pintura, assim como a do BMW M5 MotoGP™ Safety Car, é inspirada no design dos carros de corrida BMW M Hybrid V8 que competem no Campeonato Mundial de Endurance da FIA e na série IMSA na América do Norte. Essa conexão incorpora perfeitamente o comprometimento da BMW M com a tecnologia híbrida e sua filosofia central: nascido na pista de corrida, feito para as ruas.

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Com suas quatro marcas BMW, MINI, Rolls-Royce e BMW Motorrad, o BMW Group é o fabricante líder mundial de automóveis e motocicletas premium e também oferece serviços financeiros premium. A rede de produção do BMW Group compreende mais de 30 locais de produção em todo o mundo; a empresa possui uma rede global de vendas em mais de 140 países.

Em 2024, o BMW Group vendeu mais de 2,45 milhões de veículos de passageiros e mais de 210.000 motocicletas em todo o mundo. O lucro antes de impostos no ano fiscal de 2023 foi de 17,1 bilhões de euros, com receitas de 155,5 bilhões de euros. Em 31 de dezembro de 2023, o BMW Group tinha uma força de trabalho de 154.950 funcionários.

O sucesso do BMW Group sempre se baseou no pensamento de longo prazo e na ação responsável. Sustentabilidade é um elemento chave da estratégia corporativa do BMW Group e abrange todos os produtos, desde a cadeia de fornecimento e a produção até o final da fase de uso.

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São Paulo, 29 de agosto de 2024 – Tão aguardado e desejado pelos clientes da marca, o novo BMW M5 Touring foi apresentado durante o Monterey Car Week na Califórnia. Com visual musculoso e extremamente esportivo, o modelo tem, pela primeira vez na história, um conjunto de propulsão híbrido. Chamado de M Hybrid, esse sistema une um motor V8 de 4,4 litros e um motor elétrico integrado à transmissão M Steptronic de oito velocidades. Juntos, esses motores resultam em uma potência total de 727 cv e 1.000 Nm de torque, que levam o novo BMW M5 Touring de 0 a 100 km/h em apenas 3,6 segundos. A velocidade máxima padrão é de 250 km/h, mas pode ser aumentada para 305 km/h caso o modelo esteja equipado com o pacote M Driver opcional. O início das vendas do novo BMW M5 Touring está previsto para novembro de 2024 e seguirá de perto o início da produção na Planta do BMW Group em Dingolfing, na Alemanha. Os mercados que receberão o modelo em primeira mão serão Alemanha e os EUA, seguidos por Grã-Bretanha, Canadá e Suíça. Não há previsão de venda do novo BMW M5 Touring no Brasil.

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Sobre o BMW Group

Com suas quatro marcas BMW, MINI, Rolls-Royce e BMW Motorrad, o BMW Group é o fabricante líder mundial de automóveis e motocicletas premium e também fornece serviços financeiros e de mobilidade premium. A rede de produção do BMW Group compreende mais de 30 locais de produção em todo o mundo; a empresa possui uma rede global de vendas em mais de 140 países.

Em 2023, o BMW Group vendeu aproximadamente 2,5 milhões de veículos de passageiros e mais de 209.000 motocicletas em todo o mundo. O lucro antes de impostos no exercício financeiro de 2023 foi de 17,1 bilhões de euros sobre receitas no valor de 155,5 bilhões de euros. Em 31 de dezembro de 2023, o BMW Group tinha uma força de trabalho de 154.950 colaboradores.

O sucesso do BMW Group sempre foi baseado em pensamento de longo prazo e ação responsável. A empresa definiu seu rumo para o futuro desde o início e está fazendo da sustentabilidade e da eficiência de recursos o foco da direção estratégica da empresa – desde a cadeia de fornecimento, passando pela produção, até o final da fase de uso, para todos os seus produtos.

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São Paulo, 26 de junho de 2024 –A nova geração do BMW M5  se destaca pelo visual muito mais musculoso e agressivo do que as versões tradicionais do BMW Série 5, lhe dando personalidade própria e exclusividade. Pela primeira vez em todas as suas sete gerações, o BMW M5 vem equipado com um sistema de propulsão M Hybrid. Um motor V8 M TwinPower Turbo de 585 cv e 750 Nm de torque é auxiliado por um motor elétrico de 197 cv e 280 Nm de torque. De forma combinada, geram 727 cv de potência e 1.000 Nm de torque. Equipado com sistema de tração integral M xDrive, que permite transferir até 100% da força para o eixo traseiro, o sedã superesportivo acelera de 0 a 100 km/h em apenas 3,5 segundos e tem velocidade máxima de 305 km/h. Híbrido do tipo plug-in, o novo BMW M5 pode rodar apenas em modo elétrico a velocidades até 140 km/h, com autonomia que varia entre 67 e 69 quilômetros, de acordo com o ciclo WLTP.

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Com suas quatro marcas BMW, MINI, Rolls-Royce e BMW Motorrad, o BMW Group é o fabricante líder mundial de automóveis e motocicletas premium e também fornece serviços financeiros e de mobilidade premium. A rede de produção do BMW Group compreende mais de 30 locais de produção em todo o mundo; a empresa possui uma rede global de vendas em mais de 140 países.

Em 2023, o BMW Group vendeu aproximadamente 2,5 milhões de veículos de passageiros e mais de 209.000 motocicletas em todo o mundo. O lucro antes de impostos no exercício financeiro de 2023 foi de 17,1 bilhões de euros sobre receitas no valor de 155,5 bilhões de euros. Em 31 de dezembro de 2023, o BMW Group tinha uma força de trabalho de 154.950 colaboradores.

O sucesso do BMW Group sempre foi baseado em pensamento de longo prazo e ação responsável. A empresa definiu seu rumo para o futuro desde o início e está fazendo da sustentabilidade e da eficiência de recursos o foco da direção estratégica da empresa – desde a cadeia de fornecimento, passando pela produção, até o final da fase de uso, para todos os seus produtos.

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São Paulo, 27 de junho de 2023 – Apresentada recentemente, a nova geração da BMW Série 5 foi revelada nas versões a combustão e elétrica, mas as novidades não param por aí. Icônica, desejada e veloz, o novo BMW M5 está em fase final de desenvolvimento e será apresentada em breve. A versão tradicional com carroceria sedã chega primeiro, mas o modelo também contará com uma opção Touring. A simbiose perfeita de desempenho típico M, conforto em longas distâncias e espaço impressionante ganhará um novo significado em 2024 com o novo BMW M5 Touring. Assim como o novo BMW M5, a versão Touring será híbrida e usará a eletrificação, aliada ao motor a combustão, para proporcionar um desempenho ainda mais apaixonante e eficiente. Os testes dos primeiros protótipos do novo BMW M5 Touring devem começar nos próximos dias no trânsito urbano, bem como em estradas secundárias e autoestradas em Munique e na sede da BMW M. A aplicação integrada de todos os sistemas de tração e suspensão para o novo BMW M5 Touring será testada no lendário circuito de Nürburgring's Nordschleife, entre outros lugares, com o objetivo de garantir o equilíbrio ideal de desempenho esportivo na pista e conforto nas conduções diárias e de longa distância.

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Com suas quatro marcas BMW, MINI, Rolls-Royce e BMW Motorrad, o BMW Group é o fabricante líder mundial de automóveis e motocicletas premium, e também fornece serviços financeiros e de mobilidade premium. A rede de produção do BMW Group inclui mais de 30 locais de produção em todo o mundo e tem uma rede global de vendas de mais de 140 países.

Em 2022, o BMW Group vendeu mais de 2,4 milhões de veículos e mais de 202.000 motocicletas em todo o mundo. O lucro antes de impostos no exercício financeiro de 2022 foi de 23,5 bilhões de euros em receitas que totalizaram 142,6 bilhões de euros. Em 31 de dezembro de 2022, o BMW Group tinha uma força de trabalho de 149.475 colaboradores.

O sucesso do BMW Group sempre foi baseado em pensamento de longo prazo e ação responsável. A empresa definiu o rumo para o futuro em um estágio inicial e consistentemente torna a sustentabilidade e a gestão eficiente de recursos centrais em sua direção estratégica, desde a cadeia de suprimentos por meio da produção até o final da fase de uso de todos os produtos.

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São Paulo, 22 de abril de 2021 – A união de desempenho e de elegância acaba de chegar ao mercado brasileiro com o esperado BMW M5 Competition. A nova versão do já conhecido sedan esportivo de maior tradição da marca, produzido na fábrica do BMW Group em Dingolfing, na Alemanha, apresenta uma série de diferenciais, sendo um deles o inédito pacote Competition com mais potência, dinâmica, tecnologia de ponta e design distinto – característico da Série M. Com preço sugerido de R$ 1.006.950,00, o veículo já está disponível em toda a Rede BMW do Brasil.

“Temos orgulho de trazer ao mercado brasileiro esse lançamento importante que representa a história e a evolução da BMW M em sedãs de alta performance. Entre as diversas novidades, o BMW M5 ganha o pacote Competition, ressaltando ainda mais sua proposta de altíssima performance, capaz de tirar o fôlego”, diz Jorge Junior, Head de Marketing da BMW do Brasil. “Buscamos trazer propostas diferentes de modelos que já são conhecidos e desejados por nosso público para oferecer mais possibilidades de upgrade dentro da categoria, entregando ainda mais tecnologia, esportividade e exclusividade”, completa.

Com alto desempenho concentrado, o intenso M5 Competition vem com motor bi-turbo de oito cilindros com 4.4l, apto a entregar 625cv de potência e 6.000rpm, 750Nm de torque, entre 1.800rpm e 5.600rpm, e aceleração de 0 a 100km em apenas 3,3 segundos. O monitoramento de pressão dos pneus e as rodas de 20”, bem como freios M Sport de carbono cerâmica e o inovador sistema de tração integral M xDrive permitem melhor dirigibilidade. O pacote Competition, oferecido pela primeira vez no Brasil para o M5, traz itens exclusivos, mais personalização dos modos de pilotagem M1 e M2, além do sistema de exaustão M Sport e do teto de fibra de carbono.

Os altos padrões em termos assistência ao motorista também podem ser conferidos com o M Servotronic, que ajusta a direção elétrica e adequa a velocidade para garantir uma resposta de direção imediata e precisa, e o painel de instrumentos multifuncional, que entrega uma série de informações relevantes: desde os indicadores de mudança de marchas, navegação e velocidade exibidos no modo de tração nas quatro rodas, até a exibição de configurações, selecionadas de maneira personalizada.

Outros diferenciais são os benefícios em conveniência, como abertura e fechamento automático do porta-malas; Função Soft Close, que puxa as portas automaticamente, fechando-as por completo caso fiquem entreabertas; ar-condicionado automático digital com controle de quatro zonas; iluminação ambiente interna e bancos esportivos do motorista e do passageiro com ajuste elétrico de lombar, ventilação e aquecimento.

O design elegante do BMW M5 Competition vem equipado com grade em Shadow Line, para-choque dianteiro exclusivo BMW M e novo design nas rodas, e está disponível em oito cores: Branco Alpino, Preto Safira, Cinza Brands Hatch, Cinza Donington, Azul Snapper Rocks, Azul Marina Bay, Bluestone, Vermelho Motegi, e diversas opções de revestimento interno em Couro Merino Silverstone/Preto, Couro Merino Marrom Aragon/Preto, Couro Merino Preto/Preto e Couro Merino Bege Midrand/Preto, para que o proprietário possa combinar como preferir.

Conectividade e entretenimento

Em tecnologia, a nova versão tem o BMW ConnectedDrive, assistente que fornece uma série de serviços ao motorista e ao passageiro e permite usufruir de itens como: Chamada de Emergência Inteligente, BMW Teleservices, serviços ConnectedDrive (BMW Online, englobando portal de notícias, clima e aplicativos), serviços remotos com utilização das funcionalidades por meio do novo aplicativo My BMW – canal digital de relacionamento entre cliente, BMW e rede de concessionários, que oferece uma série de facilidades, bem como uma experiência totalmente interativa –, preparação para Apple CarPlay e Android Auto, informações de trânsito em tempo real, Concierge, serviço de suporte e informações para o cliente 24 horas por dia e sete dias por semana, e integração com Amazon Alexa.

Ainda neste quesito, a nova versão vem com sistema de som Bowers & Wilkins Diamond com amplificador de 10 canais totalmente ativos com 1400W distribuídos em 16 alto-falantes, tecnologia Quantum Logic Surround com equalizador de 7 bandas (Dynamic Sound Equalising) e três redes de crossover analógicos, que mantém uma qualidade de som constante e uníssona em todos os assentos do veículo.

O modelo também oferece o conforto da Digital Key, uma chave digital que substitui a chave física e permite trancar, destrancar e ligar o veículo por meio do celular. A configuração da chave digital pode ser feita por intermédio do aplicativo My BMW, e o proprietário do carro também pode criar chaves virtuais e compartilhá-las via iMessage com até cinco pessoas, inclusive no Apple Watch.

Sistemas assistentes de condução semiautônoma

O M5 Competition está equipado com alguns dos mais avançados sistemas de condução semiautônomos da BMW, com destaque para o Driving Assistant Professional, que permite a direção inteligente em situações de congestionamentos, trânsito lento ou viagens longas; o Parking Assistant Plus, sistema que mede os espaços para estacionar automaticamente por intermédio de câmeras e de sensores, realizando as manobras com máxima precisão, economia de tempo e conforto; e o BMW Live Cockpit Professional, que oferece ao usuário informações e monitoramento da condução por intermédio de duas telas, sendo ambas de 12,3, além de interfaces disponíveis para operação por meio de controle de voz.

Completam o conjunto a funcionalidade BMW M Head-up display, que projeta no campo de visão do motorista todas as informações necessárias para o condutor não perder o foco no trânsito, como rotas do sistema de navegação e velocidade do veículo, o Surround View com câmera de ré e sensores de estacionamento dianteiros e traseiros e os faróis BMW Laserlight.

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Com suas quatro marcas BMW, MINI, Rolls-Royce e BMW Motorrad, o BMW Group é o fabricante líder mundial de automóveis e motocicletas e fornece serviços financeiros e de mobilidade premium. Como uma empresa global, o BMW Group opera 31 instalações de produção e montagem em 15 países e possui uma rede global de vendas em mais de 140 países.

Em 2020, o BMW Group vendeu cerca de 2,3 milhões de automóveis mais de 169.000 motocicletas em todo o mundo. O lucro antes de impostos em 2020 foi de aproximadamente 5,222 bilhões de Euros com receitas de 98,990 bilhões de Euros. Desde 31 de dezembro de 2020, o BMW Group tem uma força de trabalho de 120.726 colaboradores.

O sucesso do BMW Group sempre foi baseado no pensamento de longo prazo e em uma ação responsável. Portanto, a empresa estabeleceu a sustentabilidade ecológica e social em toda a cadeia de valor, a responsabilidade abrangente de produtos e um claro compromisso com a conservação dos recursos como parte integrante da sua estratégia.

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São Paulo, 06 de agosto de 2018 — A BMW do Brasil convoca os proprietários dos veículos BMW M5, fabricados entre 08/03/2018 e 21/06/2018, a entrarem em contato com um concessionário autorizado no país para agendar gratuitamente o reparo do sensor do nível de combustível.

Verificou-se a possibilidade de mau funcionamento do sensor do nível de combustível em virtude do mal posicionamento do tubo de combustível. Caso manifestada a falha, poderá ocorrer pane seca pela leitura incorreta da quantidade de combustível.

Nesse caso, não se descarta a possibilidade de ocorrência de danos físicos e materiais aos ocupantes do veículo e a terceiros. Estão envolvidos no recall um total de 52 unidades do veículo. Os serviços poderão ser realizados a partir de 06/08/2018 e levam cerca de 1 hora.

Os chassis não sequenciais envolvidos são:

Para verificar se a sua unidade está dentro do sequenciamento de chassis desta campanha ou para mais informações, por favor, acesse www.bmw.com.br/recall, ou entre em contato com o Serviço de Atendimento ao Cliente BMW, exclusivo para recall, 0800 019 7097, de 2ª a 6ª-feira, das 8 às 19 horas.

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Com suas quatro marcas BMW, MINI, Rolls-Royce e BMW Motorrad, o BMW Group é o fabricante líder mundial de automóveis e motocicletas e também fornece serviços financeiros e de mobilidade premium. Como uma empresa global, o BMW Group opera 31 instalações de produção e montagem em 14 países e possui uma rede global de vendas em mais de 140 países.

Em 2017, o BMW Group vendeu cerca de 2.463.500 milhões de automóveis e 164.000 motocicletas em todo o mundo. O lucro antes de impostos em 2017 foi de aproximadamente 10,65 bilhões de euros em receitas de 98,678 bilhões de euros. Desde 31 de dezembro de 2017, o BMW Group tinha uma força de trabalho de 129.932 colaboradores.

O sucesso do BMW Group sempre foi baseado no pensamento de longo prazo e em uma ação responsável. Portanto, a empresa estabeleceu a sustentabilidade ecológica e social em toda a cadeia de valor, a responsabilidade abrangente de produtos e um claro compromisso com a conservação dos recursos como parte integrante da sua estratégia.

Comunicação Corporativa BMW Group Brasil 

João Veloso Jr. – joao.veloso@bmw.com.br 

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São Paulo, 3 de julho de 2018 — O novíssimo BMW M5 faz sua estreia este mês na rede de concessionárias autorizadas BMW do país. Fabricado na unidade produtiva do BMW Group em Dingolfing, na Alemanha, o novo M5 desembarca no Brasil com preço sugerido de R$ 694.950 e R$ 739.950, para a versão equipada com o Performance Pack. Como ação especial de lançamento, celebrando a comercialização de todas as unidades disponíveis para a pré-venda no Brasil, o Service Inclusive Plus está incluído em todas as versões.

A nova geração do BMW M5 (F90) traz sob o capô a mais recente versão do consagrado motor V8, de 4.395 cm³, a gasolina e dotado de tecnologia M TwinPower Turbo e apto a entregar 600 cavalos de potência, entre 5.600 e 6.700 rpm, com torque máximo de 750 Nm, dos 1.800 aos 5.600 rpm – 40 cv e 70 Nm a mais que o M5 anterior (F10). Capaz de proporcionar aceleração explosiva, além de um desempenho formidável, o V8 impulsiona o M5 com a ajuda da nova transmissão M Steptronic de oito marchas, equipada com Drivelogic, e da tração M xDrive habilitada a transmitir toda a potência do motor para o asfalto fazendo com que o esportivo acelere de 0 (zero) a 100 km/h em meros 3,4 segundos e atinja velocidade máxima de 305 km/h, neste caso, com ajuda do pacote M Driver. Pela primeira vez, o BMW M5 disponibiliza a oportunidade de o motorista escolher entre a tração traseira (2WD) ou integral (4WD), por meio do inédito sistema de tração integral inteligente, especificamente desenvolvida considerando as especificações do esportivo.

Performance Pack

A BMW também está disponibilizando no novo M5 o pacote de equipamentos exclusivo Performance Pack, que engloba teto de fibra de carbono, capa do motor M Carbon, pinças de freio douradas com o logotipo M e discos de freio de cerâmica perfurados M Sport, com 400 mm x 38 mm (dianteiros) e 380 mm x 28 mm (traseiros). Além de deixar o visual do modelo ainda mais esportivo e instigante, esses itens reduziram o peso total do veículo em 21 quilogramas, otimizam a sua performance e o potencializam seu comportamento dinâmico: os discos de freio de cerâmica, por exemplo, são altamente resistentes a desgaste e corrosão e contribuem para o controle e estabilidade térmica dos freios.

Sistemas assistentes de condução semiautônoma

Entre os principais destaques do novo BMW M5 estão as tecnologias assistentes de direção semiautônoma, entre elas os sistemas de assistência à condução e estacionamento, Driving Assistant Plus e Parking Assistant Plus, respectivamente, aptos a garantir dirigibilidade inteligente nas mais diversas situações de tráfego, como congestionamentos, trânsito lento ou longos deslocamentos. O Driving Assistant Plus, por exemplo, alerta, por meio de sinais visuais e sonoros, situações de trânsito cruzado, riscos de colisão traseira, mudanças involuntárias de faixa de rolamento, e controle e prevenção de aproximação frontal. Ele é capaz de realizar intervenções de direção corretivas, com a ajuda de cinco sensores de radar e uma câmera estéreo em velocidades de até 210 km/h. O Parking Assistant Plus, por sua vez, permite estacionar com a ajuda de sensores e câmeras que proporcionam visualização do entorno do veículo, facilitando manobras e evitando colisões. Além disso, a posição do veículo pode ser verificada em tempo real por meio das funções do Surround View – Top View, Panorama View e 3D View –, que também possibilitam explorar a área em volta do veículo, por meio de visualização 3D em uma tela sensível ao toque.

Outra tecnologia de destaque do novo M5 é o BMW Night Vision, um recurso capaz de identificar, com antecedência, pedestres e animais na pista e auxiliar o condutor na tomada de decisões em situações de pouca visibilidade. Em situações de risco, um alerta prévio surge na tela e no Head-Up Display (se ele estiver ligado) e, caso os freios não forem acionados e o objeto não sair da pista, um alerta vermelho irá aparecer no mostrador acompanhado de um aviso sonoro até que motorista pise no freio. O pacote tecnológico do superesportivo inclui ainda painel de instrumentos digital multifuncional, que combina velocímetro, conta-giros, hodômetro e marcador de combustível, com informações de rota, chamadas telefônicas e entretenimento.

Além das inúmeras inovações embarcadas, o BMW M5 conta ainda com itens exclusivos como faróis Full-LED adaptativos, rodas de liga leve M Double-Spoke, de 20 polegadas; direção servo-assistida M Servotronic, capaz de assegurar maior agilidade em manobras de esterço; além de controles de tração e estabilidade e sistema de exaustão M Sport.

Conectividade e entretenimento

Somando-se à sua elevada sofisticação e desempenho, o novo BMW M5 é dotado de conectividade avançada e que agrega, entre outros dispositivos, Sistema de Navegação Professional com BMW iDrive touch Controller, com acabamento de cerâmica, um seletor sensível ao toque e preparado para reconhecer letras e sinais; tela de 10,25 polegadas também sensível ao toque; HD de 20 Gb para armazenamento de arquivos de áudio via USB ou CD; apresentação de mapas em satélite e gráficos em 3D; opção para gravar lista de destinos e rotas no GPS; comando de voz em português; e o BMW ConnectedDrive, um conjunto de funcionalidades acessível por meio de um SIM Card – o mesmo utilizado em telefones celulares – conectado à internet. Esta tecnologia permite obter informações sobre condições de trânsito em tempo real, serviço de alerta de manutenção de componentes (Teleservices), serviços de Concierge, como reservas de hotéis e recomendações sobre restaurantes; além de Chamada de Emergência Inteligente.

Outro recurso adicional ao amplo cardápio de inovações disponíveis no novo M5 é a preparação para Apple Car Play, em que é possível transferir a interface de alguns recursos do iPhone para o sistema de infotainment do veículo com a ajuda de conexão sem fio (wireless).

E por falar em equipamentos de infotainment, no BMW M5 eles também refletem alto nível de refinamento para os padrões do segmento superesportivos. O destaque fica por conta do sistema de áudio sistema de som surround Bowers & Wilkins Diamond, com amplificador de 10 canais totalmente ativos e 1.400 W distribuídos em 16 alto falantes. Ele traz sistema Quantum Logic Surround, com equalizador de sete bandas Dynamic Sound Equalising e três redes de crossover analógicos que mantém uma qualidade de som constante e uníssona em todos os assentos do veículo.

O pacote de infotainment agrega ainda sistema de entretenimento traseiro Professional, dotado de TV Digital e telas individuais ajustáveis de alta definição, instaladas nos encostos dos bancos dianteiros, com DVD Drive e entradas RCA, compatíveis com MP3 player. A lista de itens voltados à comodidade e conveniência dos ocupantes oferece ainda ar-condicionado com quatro zonas de climatização, assentos dianteiros M multifuncionais, com regulagem elétrica, memória e ajuste lombar; Comfort Access, capaz de controlar o travamento das portas sem a necessidade da chave, incluindo a tampa do porta-malas; e o Soft Close, que puxa as portas automaticamente, fechando-as por completo caso fiquem entreabertas.

E a proteção dos ocupantes do superesportivo é assegurada pela presença de inúmeros dispositivos como freios a disco ventilado com ABS, seis airbags – duplos frontais, laterais dianteiros, de cortina dianteiros e traseiros –; pneus Star Marking com tecnologia Run-Flat, e o sistema Active Protection, que aciona os mecanismos de proteção de ocupantes, entre eles os pré-tensionadores dos cintos de segurança e o fechamento automático das janelas, em situações de impacto iminente. O conjunto óptico agrega faróis em LED adaptativos, assistente de farol alto e luzes de condução diurna.

Dimensões, cores externas e acabamentos internos

Imponente por fora e sofisticado por dentro, o novo BMW M5 ostenta 4,966 metros de comprimento, 1,903 m de largura e 1,475 m de altura, com 2,982 m de distância entre eixos. O porta-malas, por sua vez, tem capacidade para 530 litros de bagagens.

A gama de cores externas disponíveis para o superesportivo é ampla e conta com 18 opções distintas, sendo sete de série (Branco Alpino e as metálicas Preto Safira, Cinza Singapore, Azul Snapper Rocks, Azul Marina Bay, Cinza Donington e Bluestone) e 11 tonalidades opcionais BMW Individual (Prata Blue Metal, Preto Azurite, Champagne Quartz, Marrom Almadine, Prata Rhodonite, Azul Marina Bay, Prata Cashmere, Prata Dark, Marrom Dark, Cinza Arctic e Branco Brilliant). O interior, por sua vez, traz três opções de revestimento de couro Merino – Silverstone, Marrom e Preto – nos bancos e painéis das portas.

Service Inclusive Plus

O Service Inclusive Plus prevê a realização gratuita de diversos serviços de manutenção pelos próximos 3 anos ou 40.000 quilômetros rodados. Entre as principais manutenções previstas neste pacote constam inspeção completa do veículo, substituição do óleo do motor, dos filtros de óleo e de ar do motor, do microfiltro do sistema de ar-condicionado, do filtro do combustível, das velas de ignição, e do fluído de freio. Também estão previstos a troca de itens por desgaste, como os componentes dos freios dianteiro e traseiro (pastilhas, discos e sensores), da embreagem e do limpador de para-brisas.

Para imagens, em alta resolução, acesse:

https://newsroom.bmwgroup.com/global/en

Para mais informações sobre a BMW acesse:

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Sobre o BMW Group

Com suas quatro marcas BMW, MINI, Rolls-Royce e BMW Motorrad, o BMW Group é o fabricante líder mundial de automóveis e motocicletas e também fornece serviços financeiros e de mobilidade premium. Como uma empresa global, o BMW Group opera 31 instalações de produção e montagem em 14 países e possui uma rede global de vendas em mais de 140 países.

Em 2017, o BMW Group vendeu cerca de 2.463.500 milhões de automóveis e 164.000 motocicletas em todo o mundo. O lucro antes de impostos em 2017 foi de aproximadamente 10,65 bilhões de euros em receitas de 98,678 bilhões de euros. Desde 31 de dezembro de 2017, o BMW Group tinha uma força de trabalho de 129.932 colaboradores.

O sucesso do BMW Group sempre foi baseado no pensamento de longo prazo e em uma ação responsável. Portanto, a empresa estabeleceu a sustentabilidade ecológica e social em toda a cadeia de valor, a responsabilidade abrangente de produtos e um claro compromisso com a conservação dos recursos como parte integrante da sua estratégia.

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João Veloso Jr. joao.veloso@bmw.com.br

Paula Cichini paula.cichini@bmw.com.br

Assessoria de Imprensa do BMW Group Brasil 

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Munique, 6 de fevereiro de 2018 — Ainda faltam algumas semanas para a estreia do novo BMW M5 nas concessionárias da Europa, no próximo mês de março. Mas ele já pode ser pilotado, virtualmente, com a ajuda de um smartphone. Isto porque a nova versão do sedã de alto desempenho da BMW acaba de ser disponibilizada para o jogo Need for Speed^TM No Limits^TM, a opção para dispositivos móveis do bem-sucedido game Need for Speed^TM, produzido e desenvolvido pela Electronic Arts. Até o próximo dia 9 de fevereiro, o BMW M5 fará parte de um recurso inédito e exclusivo do jogo, o "Xtreme Racing Championship". Para pilotá-lo, basta se inscrever no campeonato. Feito o registro, os jogadores têm até sete dias para experimentar o M5 em uma série de corridas para testar suas habilidades. Os vencedores poderão desbloquear permanentemente o modelo. Em agosto do ano passado, a BMW promoveu a estreia do novo BMW M5, não em um salão automotivo, mas na maior feira de games e entretenimento interativo, o GamesCom, realizado em Colônia, na Alemanha. Foi a primeira vez que a BMW apresentou um modelo por meio de uma parceria com uma empresa de videogames.

Para imagens em alta resolução, acesse:

https://newsroom.bmwgroup.com/global/en

Sobre o BMW Group

Com suas quatro marcas BMW, MINI, Rolls-Royce e BMW Motorrad, o BMW Group é o fabricante líder mundial de automóveis e motocicletas e também fornece serviços financeiros e de mobilidade premium. Como uma empresa global, o BMW Group opera 31 instalações de produção e montagem em 14 países e possui uma rede global de vendas em mais de 140 países.

Em 2017, o BMW Group vendeu cerca de 2.463.500 milhões de automóveis e 164.000 motocicletas em todo o mundo. O lucro antes de impostos em 2016 foi de aproximadamente 9,67 bilhões de euros em receitas de 94,16 bilhões de euros. Desde 31 de dezembro de 2016, o BMW Group tinha uma força de trabalho de 124.729 colaboradores.

O sucesso do BMW Group sempre foi baseado no pensamento de longo prazo e em uma ação responsável. Portanto, a empresa estabeleceu a sustentabilidade ecológica e social em toda a cadeia de valor, a responsabilidade abrangente de produtos e um claro compromisso com a conservação dos recursos como parte integrante da sua estratégia.

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A opção definitiva de um veículo esportivo de luxo
tem um nome: M5. Este excelente veículo da Série 5
é o mais potente de todos os tempos: cinco litros de capacidade
cúbica, dez cilindros, potência máxima de 507 bhp
(373 kW), torque máximo de 520 Nm e velocidade de
rotação de até 8.000 rpm, estes são dados
que falam por si. De uma maneira sem precedentes, estes dados dificultam
a distinção entre um carro para uso diário e um
veículo para ambiciosas atividades esportivas de automobilismo.
Uma receita de sucesso por duas décadas: potência sem
exagero. Com seus dados de desempenho, o M5 de quarta
geração representa mais uma vez a referência do
segmento de potentes carros de luxo esportivos, um nicho conquistado
pelo primeiro M5 já em 1984. Durante os últimos 20 anos, o
primeiro M5 e seus sucessores deixaram sua marca, sempre definindo os
padrões de uma perfeita simbiose entre um carro de luxo elegante
e confortável para uso diário, enorme potência
gerada por um motor vigoroso e a última palavra em termos de
esportividade. Com o total de vendas acima de 20 mil unidades, o M5
provou ser um conceito economicamente bem sucedido, que combina
excelente desempenho com discrição, uma
característica básica de todos os automóveis da
linha M. Este princípio atingiu seu clímax com o novo M5:
este "atleta extremo" com seu visual discreto e a
potência aparentemente infinita de seu motor de alta
rotação e dez cilindros, que interage perfeitamente com a
transmissão SMG de sete velocidades, apresenta ao motorista um
mundo completamente novo em termos de facilidade. Resumindo: em sua
categoria, que ele compartilha com concorrentes de prestígio, o
M5 atinge a excelência graças ao mais inovador conceito de
tração, à melhor relação
potência/peso, ao manuseio de qualidade superior e às
excelentes qualidades de condução no dia a dia. Ele
é um carro de luxo que vale a pena dirigir, possui o
coração de um atleta e é um carro esportivo
perfeitamente adequado às condições cotidianas de
condução. O novo M5 combina com talento estas duas
virtudes. Primeiro motor V10 de alta rotação presente em
um carro de luxo produzido em série. O V10 é o
único motor de alta rotação usado em um carro
produzido em série. Presente no carro mais potente dentro da
família de modelos BMW, este novo motor mais uma vez define os
padrões de sua categoria. Porém, ele possui algo mais
além de puro desempenho. O importante em automóveis da
linha M é a aceleração e a dinâmica de
condução, sendo que esta última
característica depende do impulso efetivo e do peso do
veículo. As forças de tração nas rodas
são significativamente influenciadas pelo torque do motor e pela
razão total. O conceito de alta rotação é
responsável pela ótima relação entre
transmissão e eixo traseiro, garantindo desta forma uma
impressionante impulsão. A escolha perfeita: conceito de alta
rotação. Para os engenheiros da BMW M, o motor compacto
de alta rotação e normalmente aspirado era a escolha
ideal. Com um limite de 8.250 rpm, o motor de dez cilindros
aventurou-se em um terreno até então reservado aos
potentes carros de corrida. Comparado com o motor de oito cilindros do
M5 anterior, o desempenho cresceu em mais de 25 por cento. O M5
também superou o limite mágico de 100 bhp por litro. Sua
potência específica é comparável
àquela dos carros de corrida. Uma obra-prima em termos de
construção do motor. Os dois bancos de cinco cilindros do
V10 estão dispostos em um ângulo de 90º para se obter
um equilíbrio de massa do virabrequim, que é otimizado
para uma baixa vibração e maior conforto. Por
razões de rigidez e devido às altas cargas resultantes da
pressão de combustão, velocidade do motor e
vibrações, foi escolhido um projeto de bedplate para o
cárter, aplicação inédita em um motor em V
de série da BMW. Para obter um alinhamento ótimo do
virabrequim, encaixes de ferro fundido foram integrados à
placa-base de alumínio, ajudando a aprimorar a acústica,
aumentar o conforto de vibração e garantir uma alta taxa
de fornecimento de óleo. O virabrequim extremamente rígido
é suportado por seis mancais. Duplo VANOS de alta
pressão e borboletas individuais do carburador. A
temporização de válvula variável com duplo
VANOS presente no motor do novo M5 garante um ótimo ciclo de
carga, proporcionando desta forma tempos de ajuste extremamente curtos.
Na prática isto significa: maior desempenho, uma melhor curva de
torque, tempo de resposta ótimo, menor consumo e menos
emissão. Cada cilindro possui seu próprio carburador, uma
característica típica de carros de corrida. O controle do
carburador é totalmente eletrônico e específico por
banco de cilindros. Sistema de escape duplo feito de aço
inoxidável. O sistema de escape é uma peça
única feita de aço inoxidável com um design de
fluxo duplo até os silenciadores. Os gases de escape finalmente
saem do sistema através de quatro escapamentos, o que torna a
traseira dos veículos da linha M tão
inconfundível. O sistema de escape está em conformidade
com os padrões de emissão EU4 (Europa) e LEV2 (EUA). O
módulo de controle do motor: o primeiro do tipo no mundo. O
sistema MS S65 de gerenciamento do motor é o fator essencial por
trás do notável desempenho e dados de emissão do
V10. Este sistema de gerenciamento do motor não tem paralelos em
termos de densidade de pacote. Seus processadores são os mais
potentes atualmente aprovados para uso em automóveis, já
que as altas velocidades do motor e as tarefas abrangentes de
gerenciamento e controle exigem o máximo deste sistema.
Destaque em gerenciamento de motores: tecnologia de corrente
iônica. A tecnologia de corrente iônica, presente na unidade
de gerenciamento do motor, é um destaque tecnológico que
ajuda a detectar a detonação do motor, falhas na
ignição e na combustão. Utilizando a vela de
ignição em cada cilindro, este sistema ajuda a
identificar a detonação do motor, para verificar a
ignição correta e detectar quaisquer falhas de
ignição. Desta forma, a vela tem uma função
dupla como agente da ignição e como sensor para monitorar
o processo de combustão. Transmissão SMG de sete
velocidades transfere a potência do motor M para o asfalto. O
conceito de alta rotação só consegue ser bem
sucedido se for combinado com uma caixa de câmbio que transforme
o torque disponível do motor em uma força de
impulsão otimizada, por meio de uma relação total
de transmissão pequena. A caixa de câmbio SMG de sete
velocidades é precisamente a transmissão correta para
transferir de forma ideal a potência do motor V10 através
do mecanismo de transmissão para as rodas. A BMW M é o
primeiro fabricante do mundo a oferecer uma caixa de câmbio
seqüencial de sete velocidades com função
"drivelogic". Ainda mais aperfeiçoada que
transmissão anterior de seis velocidades, a caixa de
câmbio SMG de sete velocidades permite uma seleção
manual de marchas com tempos de alternância extremamente
rápidos, assim como uma condução confortável
graças a uma seleção automatizada de marchas. A
finalidade deste sétima marcha adicional é reduzir as
lacunas na velocidade e torque do motor. Velocidade da nova caixa de
câmbio SMG cresce 20 por cento. Com a caixa de câmbio SMG
de sete velocidades, as marchas podem ser mudadas usando-se a alavanca
do câmbio na console central ou os botões no volante. Em
comparação com a transmissão SMG anterior, a
mudança de marchas é 20 por cento mais rápida com
a nova geração do SMG. Nunca foi tão rápido
mudar marchas com uma transmissão deste tipo. A vantagem para o
motorista do M5: A mudança de marcha é suave e realizada
a uma velocidade impossível de ser alcançada mesmo pelo
motorista mais experiente. Desta forma, as inevitáveis
interrupções no fluxo de potência durante a
mudança de marchas tornam-se praticamente imperceptíveis.
O M5 oferece um desempenho quase sem solavancos ao passar do estado de
repouso para sua velocidade máxima. "Drivelogic": o
motorista determina as características do SMG para a
mudança de marchas. Graças à função
"drivelogic" do SMG, o motorista pode escolher entre onze
opções de mudança de marcha, o que permite que ele
adapte as características do SMG ao seu próprio estilo de
dirigir. Seis destes programas podem ser pré-selecionados no
modo caixa de câmbio manual seqüencial (modo S), desde de
uma dinâmica balanceada até um estilo muito esportivo. Com
a caixa de câmbio no modo S, o motorista sempre muda as marchas
manualmente. Sempre que o motorista ativar a função
Controle de partida, o drivelogic do SMG muda de marcha um pouco antes
de o motor atingir sua velocidade máxima, no momento exato e com
um slip ótimo, até o M5 atingir sua velocidade
máxima. No modo automático da caixa de câmbio (modo
D), a transmissão muda as sete marchas automaticamente,
dependendo do programa selecionado, da situação de
condução, da velocidade linear e da posição
do acelerador. SMG para uma maior segurança e conforto. A caixa
de câmbio SMG de sete velocidades não apenas proporciona ao
motorista um desempenho típico de carros de corrida, mas
também oferece muitos recursos de segurança. Em
situações críticas, quando o motorista dirige sobre
uma superfície escorregadia, por exemplo, a caixa de
câmbio abre a embreagem em uma fração de segundo
para evitar que o M5 oscile fora de controle em caso de torque de
arraste excessivo nas rodas com tração. Outras
funções incluem subida, que evita que o carro recue ao se
dar a partida em uma ladeira, assim como a detecção de
ladeira, que ajusta os pontos de mudança nas subidas e descidas.
Isto evita a procura incessante da marcha correta ao subir uma ladeira.
Ao descer uma ladeira, a função de detecção
de ladeira segura as marchas inferiores por mais tempo para fazer um
uso eficaz da força de frenagem do motor. Máximo prazer
de dirigir. A interação entre o motor V10 e a
transmissão SMG de sete velocidades resulta em um nível
de desempenho até então inconcebível para carros de
luxo produzidos em série. Acima de tudo, o M5 proporciona ao seu
motorista: o mais alto prazer de dirigir. Comparado com o M5 anterior,
o atual modelo é superior em todos os quesitos de desempenho e
prazer de dirigir: ele passa de 0 a 100 km/h em menos de cinco segundos
e alcança a marca de 200 km/h (124 mph) em apenas 15 segundos,
atingindo a velocidade máxima de 250 km/h (155 mph) limitada
eletronicamente. Basta observar o velocímetro para saber
até onde esta máquina seria capaz de chegar se sua
velocidade máxima não fosse limitada eletronicamente:
incríveis 330 km/h (205 mph). Circuito de Nürburgring
funciona como pista de teste. Em comparação com todos os
concorrentes diretos, a interação entre impulsão
efetiva e o baixo peso do veículo representa um forte argumento a
favor do novo M5. Também a este respeito, o M5 define um
padrão de excelência e deixa seus concorrentes bem para
trás. Um indiscutível indicador da dinâmica de
condução é a curva norte do lendário
circuito de Nürburgring. Durante décadas, a pista de corrida
mais difícil do mundo tem sido o lugar perfeito para separar o
joio do trigo. Não há outro lugar onde se pode observar
tão bem a interação entre os componentes de um
veículo levados ao seu limite quanto na curva norte do circuito
de Nürburgring. Com tempos de volta de aproximadamente oito
minutos, o M5 não decepciona e é um valoroso concorrente
dos carros de corrida "puro-sangue", deixando seus
concorrentes bem para trás. Aliás: tradicionalmente, todos
os veículos da linha M são testados lá.
Suspensão M baseada na Série 5: a cereja do bolo. O tempo
de volta mencionado anteriormente demonstra que o M5 pode ser
extremamente esportivo. Embora a suspensão do modelo
básico da Série 5 seja indiscutivelmente muito boa, este
desempenho recorde em relação à dinâmica
não seria possível. Por isso o M5 também é
totalmente único no que se refere à sua suspensão.
Muitas soluções e alterações
específicas transformam o Série 5 em um M5.
Consequentemente, a suspensão e seus assistentes
eletrônicos foram desenvolvidos exclusivamente para o novo M5,
passaram por extensas modificações ou foram adaptados ao
desempenho especial do M. Por exemplo, a suspensão do M5
não é absolutamente uma versão rebaixada da
suspensão do Série 5. Pelo contrário, trata-se um
projeto otimizado completamente novo. Os sistemas de auxílio da
suspensão, alguns com o mesmo nome daqueles da Série 5,
foram otimizados para este veículo. Por um lado, esta
suspensão contribui enormemente para que o M5 seja o
ápice tecnológico do bem sucedido BMW Série 5. Por
outro, ela demonstra claramente que o M5 é um modelo exclusivo
com um visual inconfundível. Trava diferencial variável
M. O M5 possui uma trava diferencial variável, dependente do
torque e que proporciona ao veículo um alto grau de estabilidade
e uma tração ótima, principalmente ao acelerar na
saída das curvas. Mesmo em situações de
condução extremamente difíceis, isto é,
quando há diferenças grandes nos coeficiente de
fricção nas rodas tracionadas, ela oferece uma vantagem
decisiva em termos de tração. Uma outra vantagem é
que ela instantaneamente desenvolve uma crescente força de
travamento se a diferença entre as velocidades das rodas aumenta,
desta forma garantindo um ótimo avanço em todos os
momentos. Disponível apenas no M5: DSC com dois programas
selecionáveis de dinâmica de direção. Foi
desenvolvida especialmente para o M5 uma nova geração do
Controle Dinâmico de Estabilidade (DSC). O sistema DSC pode ser
desativado pressionando-se um botão na alavanca do seletor. Os
programas de dinâmica de direção são
pré- selecionados no chamado MDrive e podem ser acionados
usando-se o botão MDrive no volante. Se por um lado o primeiro
modo DSC corresponda em grande parte àquele do Série 5, o
segundo modo o Modo Dinâmico M5 é bastante apreciado por
motoristas de estilo esportivo. EDC: o espectro vai de esportivo a
confortável. O Controle Eletrônico de Amortecimento (EDC)
do M5 permite que o motorista escolha entre três programas
(conforto, normal e esportivo), desta forma ajustando as
características de suspensão adequadamente. O motorista
pode operar a função EDC por meio do botão MDrive
no volante ou do botão ao lado da alavanca seletora do SMG.
Botão de potência ativa as características do motor
"sob demanda". Em geral, o motorista não necessita do
desempenho integral e da agilidade máxima do M5, por exemplo, no
tráfego urbano. É por isso que o programa de desempenho
P400, claramente confortável, com uma potência de 400 bhp
é ativado automaticamente sempre que o motor é ligado.
Pressionando-se um botão (o chamado botão de
Potência na alavanca do seletor), a potência total do motor
de dez cilindros fica à disposição do motorista. A
cinemática do pedal do acelerador assume características
espontâneas, dando total liberdade, no programa P500, ao
motorista esportivo e proporcionando, no programa P500 esportivo, um
firme prazer automobilístico. Freios de alto desempenho
derivados do automobilismo. Para complementar sua enorme potência,
o M5 é equipado com um sistema de freios de alto desempenho e
tamanho considerável, com discos de freio compostos, perfurados
e de peso otimizado. As sapatas corrediças de alumínio com
duplo pistão (análogas às do BMW Série 7),
que foram otimizadas para um peso mínimo e máxima
rigidez, ajudam o M5 a atingir distâncias de parada semelhantes
àquelas de potentes carros esportivos. Uma
desaceleração de 100 a 0 km/h é obtida com menos
de 36 metros e a distância de frenagem de 200 a 100 km/h é
menor que 140 metros. O "executivo" de alto desempenho. Um
lobo em pele de cordeiro esta descrição seria
cabível se o modelo básico da Série 5, e
particularmente o novo M5, parecesse "domesticado" quando
visto de fora. Na verdade, o próprio Série 5 já
tem um aspecto esportivo, elegante e atlético. Não
é nenhuma coincidência o fato de este Série 5
representar a classe executiva dinâmica da BMW. O M5 se destaca
em relação ao modelo básico graças a uma
série de detalhes incríveis e ocultos, que contribuem
ainda mais para seu visual poderoso, esportivo e dinâmico. Um
atleta em trajes de executivo seria uma descrição
adequada do novo M5. Exterior discreto. As diferenças de design
em relação ao Série 5 básico são
discretas mas consistentes, proporcionando ao M5 um grau
surpreendentemente alto de exclusividade em termos de aparência,
sem questionar seu parentesco com os modelos de série da BMW. Os
anteparos modificados na parte dianteira e traseira atraem
instantaneamente a atenção. Outra diferença
são as soleiras laterais modificadas e os arcos das rodas um
pouco mais salientes. Tradicionalmente, o modelo M difere do BMW
"normal" no design exclusivo do espelho externo, nos quatro
escapamentos, que também tornaram-se uma característica
inconfundível de todos os veículos da linha M, e no design
exclusivo da roda. Pela primeira vez, o M5 apresenta aletas bastante
atraentes, que foram incorporadas ao painel lateral dianteiro. Um
interior ainda mais esportivo. O M5 vem com um interior em couro em
três cores diferentes, o que o torna ainda mais sofisticado do
que o modelo básico luxuosamente equipado ou por um preço
extra com um interior totalmente em couro, cujo aspecto é
absolutamente impressionante. Outras importantes diferenças em
relação ao Série 5 são o painel de
instrumentos, o visor "head-up" opcional e específico
do modelo M, o volante com botões MDrive e a console central com
novo design. Carro executivo para uso diário. Todos os
veículos feitos pela BMW M GmbH são muito convenientes
para uso diário. Esta característica aplica-se
especialmente ao M5: apesar de seu desempenho impressionante, que
lembra o de um carro de corrida, ele permaneceu um carro de luxo
elegante e confortável, perfeitamente adequado para viagens mais
longas, uma característica essencial dos carros da Série
5. Portanto, pode-se dizer que as ambições
automobilísticas do M5 não atrapalham o conforto de
direção, nem a segurança ativa e passiva e
tão pouco reduzem o espaço disponível para os
passageiros e a bagagem. Mesmo em termos de consumo e compatibilidade
com o meio-ambiente, o M5 é um verdadeiro padrão de
excelência da mesma forma que todos os automóveis BMW.

A opção definitiva de um veículo esportivo de luxo
tem um nome: M5. Este excelente veículo da Série 5
é o mais potente de todos os tempos: cinco litros de capacidade
cúbica, dez cilindros, potência máxima de 507 bhp
(373 kW), torque máximo de 520 Nm e velocidade de
rotação de até 8.000 rpm, estes são dados
que falam por si. De uma maneira sem precedentes, estes dados dificultam
a distinção entre um carro para uso diário e um
veículo para ambiciosas atividades esportivas de automobilismo.
Uma receita de sucesso por duas décadas: potência sem
exagero. Com seus dados de desempenho, o M5 de quarta
geração representa mais uma vez a referência do
segmento de potentes carros de luxo esportivos, um nicho conquistado
pelo primeiro M5 já em 1984. Durante os últimos 20 anos, o
primeiro M5 e seus sucessores deixaram sua marca, sempre definindo os
padrões de uma perfeita simbiose entre um carro de luxo elegante
e confortável para uso diário, enorme potência
gerada por um motor vigoroso e a última palavra em termos de
esportividade. Com o total de vendas acima de 20 mil unidades, o M5
provou ser um conceito economicamente bem sucedido, que combina
excelente desempenho com discrição, uma
característica básica de todos os automóveis da
linha M. Este princípio atingiu seu clímax com o novo M5:
este "atleta extremo" com seu visual discreto e a
potência aparentemente infinita de seu motor de alta
rotação e dez cilindros, que interage perfeitamente com a
transmissão SMG de sete velocidades, apresenta ao motorista um
mundo completamente novo em termos de facilidade. Resumindo: em sua
categoria, que ele compartilha com concorrentes de prestígio, o
M5 atinge a excelência graças ao mais inovador conceito de
tração, à melhor relação
potência/peso, ao manuseio de qualidade superior e às
excelentes qualidades de condução no dia a dia. Ele
é um carro de luxo que vale a pena dirigir, possui o
coração de um atleta e é um carro esportivo
perfeitamente adequado às condições cotidianas de
condução. O novo M5 combina com talento estas duas
virtudes. Primeiro motor V10 de alta rotação presente em
um carro de luxo produzido em série. O V10 é o
único motor de alta rotação usado em um carro
produzido em série. Presente no carro mais potente dentro da
família de modelos BMW, este novo motor mais uma vez define os
padrões de sua categoria. Porém, ele possui algo mais
além de puro desempenho. O importante em automóveis da
linha M é a aceleração e a dinâmica de
condução, sendo que esta última
característica depende do impulso efetivo e do peso do
veículo. As forças de tração nas rodas
são significativamente influenciadas pelo torque do motor e pela
razão total. O conceito de alta rotação é
responsável pela ótima relação entre
transmissão e eixo traseiro, garantindo desta forma uma
impressionante impulsão. A escolha perfeita: conceito de alta
rotação. Para os engenheiros da BMW M, o motor compacto de
alta rotação e normalmente aspirado era a escolha ideal.
Com um limite de 8.250 rpm, o motor de dez cilindros aventurou-se em um
terreno até então reservado aos potentes carros de
corrida. Comparado com o motor de oito cilindros do M5 anterior, o
desempenho cresceu em mais de 25 por cento. O M5 também superou
o limite mágico de 100 bhp por litro. Sua potência
específica é comparável àquela dos carros de
corrida. Uma obra-prima em termos de construção do motor.
Os dois bancos de cinco cilindros do V10 estão dispostos em um
ângulo de 90º para se obter um equilíbrio de massa do
virabrequim, que é otimizado para uma baixa
vibração e maior conforto. Por razões de rigidez e
devido às altas cargas resultantes da pressão de
combustão, velocidade do motor e vibrações, foi
escolhido um projeto de bedplate para o cárter,
aplicação inédita em um motor em V de série
da BMW. Para obter um alinhamento ótimo do virabrequim, encaixes
de ferro fundido foram integrados à placa-base de
alumínio, ajudando a aprimorar a acústica, aumentar o
conforto de vibração e garantir uma alta taxa de
fornecimento de óleo. O virabrequim extremamente rígido
é suportado por seis mancais. Duplo VANOS de alta
pressão e borboletas individuais do carburador. A
temporização de válvula variável com duplo
VANOS presente no motor do novo M5 garante um ótimo ciclo de
carga, proporcionando desta forma tempos de ajuste extremamente curtos.
Na prática isto significa: maior desempenho, uma melhor curva de
torque, tempo de resposta ótimo, menor consumo e menos
emissão. Cada cilindro possui seu próprio carburador, uma
característica típica de carros de corrida. O controle do
carburador é totalmente eletrônico e específico por
banco de cilindros. Sistema de escape duplo feito de aço
inoxidável. O sistema de escape é uma peça
única feita de aço inoxidável com um design de
fluxo duplo até os silenciadores. Os gases de escape finalmente
saem do sistema através de quatro escapamentos, o que torna a
traseira dos veículos da linha M tão
inconfundível. O sistema de escape está em conformidade
com os padrões de emissão EU4 (Europa) e LEV2 (EUA). O
módulo de controle do motor: o primeiro do tipo no mundo. O
sistema MS S65 de gerenciamento do motor é o fator essencial por
trás do notável desempenho e dados de emissão do
V10. Este sistema de gerenciamento do motor não tem paralelos em
termos de densidade de pacote. Seus processadores são os mais
potentes atualmente aprovados para uso em automóveis, já
que as altas velocidades do motor e as tarefas abrangentes de
gerenciamento e controle exigem o máximo deste sistema.
Destaque em gerenciamento de motores: tecnologia de corrente
iônica. A tecnologia de corrente iônica, presente na unidade
de gerenciamento do motor, é um destaque tecnológico que
ajuda a detectar a detonação do motor, falhas na
ignição e na combustão. Utilizando a vela de
ignição em cada cilindro, este sistema ajuda a
identificar a detonação do motor, para verificar a
ignição correta e detectar quaisquer falhas de
ignição. Desta forma, a vela tem uma função
dupla como agente da ignição e como sensor para monitorar
o processo de combustão. Transmissão SMG de sete
velocidades transfere a potência do motor M para o asfalto. O
conceito de alta rotação só consegue ser bem
sucedido se for combinado com uma caixa de câmbio que transforme
o torque disponível do motor em uma força de
impulsão otimizada, por meio de uma relação total
de transmissão pequena. A caixa de câmbio SMG de sete
velocidades é precisamente a transmissão correta para
transferir de forma ideal a potência do motor V10 através
do mecanismo de transmissão para as rodas. A BMW M é o
primeiro fabricante do mundo a oferecer uma caixa de câmbio
seqüencial de sete velocidades com função
"drivelogic". Ainda mais aperfeiçoada que
transmissão anterior de seis velocidades, a caixa de
câmbio SMG de sete velocidades permite uma seleção
manual de marchas com tempos de alternância extremamente
rápidos, assim como uma condução confortável
graças a uma seleção automatizada de marchas. A
finalidade deste sétima marcha adicional é reduzir as
lacunas na velocidade e torque do motor. Velocidade da nova caixa de
câmbio SMG cresce 20 por cento. Com a caixa de câmbio SMG de
sete velocidades, as marchas podem ser mudadas usando-se a alavanca do
câmbio na console central ou os botões no volante. Em
comparação com a transmissão SMG anterior, a
mudança de marchas é 20 por cento mais rápida com
a nova geração do SMG. Nunca foi tão rápido
mudar marchas com uma transmissão deste tipo. A vantagem para o
motorista do M5: A mudança de marcha é suave e realizada
a uma velocidade impossível de ser alcançada mesmo pelo
motorista mais experiente. Desta forma, as inevitáveis
interrupções no fluxo de potência durante a
mudança de marchas tornam-se praticamente imperceptíveis.
O M5 oferece um desempenho quase sem solavancos ao passar do estado de
repouso para sua velocidade máxima. "Drivelogic": o
motorista determina as características do SMG para a
mudança de marchas. Graças à função
"drivelogic" do SMG, o motorista pode escolher entre onze
opções de mudança de marcha, o que permite que ele
adapte as características do SMG ao seu próprio estilo de
dirigir. Seis destes programas podem ser pré-selecionados no
modo caixa de câmbio manual seqüencial (modo S), desde de
uma dinâmica balanceada até um estilo muito esportivo. Com
a caixa de câmbio no modo S, o motorista sempre muda as marchas
manualmente. Sempre que o motorista ativar a função
Controle de partida, o drivelogic do SMG muda de marcha um pouco antes
de o motor atingir sua velocidade máxima, no momento exato e com
um slip ótimo, até o M5 atingir sua velocidade
máxima. No modo automático da caixa de câmbio (modo
D), a transmissão muda as sete marchas automaticamente,
dependendo do programa selecionado, da situação de
condução, da velocidade linear e da posição
do acelerador. SMG para uma maior segurança e conforto. A caixa
de câmbio SMG de sete velocidades não apenas proporciona ao
motorista um desempenho típico de carros de corrida, mas
também oferece muitos recursos de segurança. Em
situações críticas, quando o motorista dirige sobre
uma superfície escorregadia, por exemplo, a caixa de
câmbio abre a embreagem em uma fração de segundo
para evitar que o M5 oscile fora de controle em caso de torque de
arraste excessivo nas rodas com tração. Outras
funções incluem subida, que evita que o carro recue ao se
dar a partida em uma ladeira, assim como a detecção de
ladeira, que ajusta os pontos de mudança nas subidas e descidas.
Isto evita a procura incessante da marcha correta ao subir uma ladeira.
Ao descer uma ladeira, a função de detecção
de ladeira segura as marchas inferiores por mais tempo para fazer um
uso eficaz da força de frenagem do motor. Máximo prazer
de dirigir. A interação entre o motor V10 e a
transmissão SMG de sete velocidades resulta em um nível
de desempenho até então inconcebível para carros de
luxo produzidos em série. Acima de tudo, o M5 proporciona ao seu
motorista: o mais alto prazer de dirigir. Comparado com o M5 anterior,
o atual modelo é superior em todos os quesitos de desempenho e
prazer de dirigir: ele passa de 0 a 100 km/h em menos de cinco segundos
e alcança a marca de 200 km/h (124 mph) em apenas 15 segundos,
atingindo a velocidade máxima de 250 km/h (155 mph) limitada
eletronicamente. Basta observar o velocímetro para saber
até onde esta máquina seria capaz de chegar se sua
velocidade máxima não fosse limitada eletronicamente:
incríveis 330 km/h (205 mph). Circuito de Nürburgring
funciona como pista de teste. Em comparação com todos os
concorrentes diretos, a interação entre impulsão
efetiva e o baixo peso do veículo representa um forte argumento
a favor do novo M5. Também a este respeito, o M5 define um
padrão de excelência e deixa seus concorrentes bem para
trás. Um indiscutível indicador da dinâmica de
condução é a curva norte do lendário
circuito de Nürburgring. Durante décadas, a pista de corrida
mais difícil do mundo tem sido o lugar perfeito para separar o
joio do trigo. Não há outro lugar onde se pode observar
tão bem a interação entre os componentes de um
veículo levados ao seu limite quanto na curva norte do circuito
de Nürburgring. Com tempos de volta de aproximadamente oito
minutos, o M5 não decepciona e é um valoroso concorrente
dos carros de corrida "puro-sangue", deixando seus
concorrentes bem para trás. Aliás: tradicionalmente, todos
os veículos da linha M são testados lá.
Suspensão M baseada na Série 5: a cereja do bolo. O tempo
de volta mencionado anteriormente demonstra que o M5 pode ser
extremamente esportivo. Embora a suspensão do modelo
básico da Série 5 seja indiscutivelmente muito boa, este
desempenho recorde em relação à dinâmica
não seria possível. Por isso o M5 também é
totalmente único no que se refere à sua suspensão.
Muitas soluções e alterações
específicas transformam o Série 5 em um M5.
Consequentemente, a suspensão e seus assistentes
eletrônicos foram desenvolvidos exclusivamente para o novo M5,
passaram por extensas modificações ou foram adaptados ao
desempenho especial do M. Por exemplo, a suspensão do M5
não é absolutamente uma versão rebaixada da
suspensão do Série 5. Pelo contrário, trata-se um
projeto otimizado completamente novo. Os sistemas de auxílio da
suspensão, alguns com o mesmo nome daqueles da Série 5,
foram otimizados para este veículo. Por um lado, esta
suspensão contribui enormemente para que o M5 seja o
ápice tecnológico do bem sucedido BMW Série 5. Por
outro, ela demonstra claramente que o M5 é um modelo exclusivo
com um visual inconfundível. Trava diferencial variável
M. O M5 possui uma trava diferencial variável, dependente do
torque e que proporciona ao veículo um alto grau de estabilidade
e uma tração ótima, principalmente ao acelerar na
saída das curvas. Mesmo em situações de
condução extremamente difíceis, isto é,
quando há diferenças grandes nos coeficiente de
fricção nas rodas tracionadas, ela oferece uma vantagem
decisiva em termos de tração. Uma outra vantagem é
que ela instantaneamente desenvolve uma crescente força de
travamento se a diferença entre as velocidades das rodas aumenta,
desta forma garantindo um ótimo avanço em todos os
momentos. Disponível apenas no M5: DSC com dois programas
selecionáveis de dinâmica de direção. Foi
desenvolvida especialmente para o M5 uma nova geração do
Controle Dinâmico de Estabilidade (DSC). O sistema DSC pode ser
desativado pressionando-se um botão na alavanca do seletor. Os
programas de dinâmica de direção são
pré- selecionados no chamado MDrive e podem ser acionados
usando-se o botão MDrive no volante. Se por um lado o primeiro
modo DSC corresponda em grande parte àquele do Série 5, o
segundo modo o Modo Dinâmico M5 é bastante apreciado por
motoristas de estilo esportivo. EDC: o espectro vai de esportivo a
confortável. O Controle Eletrônico de Amortecimento (EDC)
do M5 permite que o motorista escolha entre três programas
(conforto, normal e esportivo), desta forma ajustando as
características de suspensão adequadamente. O motorista
pode operar a função EDC por meio do botão MDrive
no volante ou do botão ao lado da alavanca seletora do SMG.
Botão de potência ativa as características do motor
"sob demanda". Em geral, o motorista não necessita do
desempenho integral e da agilidade máxima do M5, por exemplo, no
tráfego urbano. É por isso que o programa de desempenho
P400, claramente confortável, com uma potência de 400 bhp
é ativado automaticamente sempre que o motor é ligado.
Pressionando-se um botão (o chamado botão de
Potência na alavanca do seletor), a potência total do motor
de dez cilindros fica à disposição do motorista. A
cinemática do pedal do acelerador assume características
espontâneas, dando total liberdade, no programa P500, ao
motorista esportivo e proporcionando, no programa P500 esportivo, um
firme prazer automobilístico. Freios de alto desempenho
derivados do automobilismo. Para complementar sua enorme potência,
o M5 é equipado com um sistema de freios de alto desempenho e
tamanho considerável, com discos de freio compostos, perfurados
e de peso otimizado. As sapatas corrediças de alumínio com
duplo pistão (análogas às do BMW Série 7),
que foram otimizadas para um peso mínimo e máxima
rigidez, ajudam o M5 a atingir distâncias de parada semelhantes
àquelas de potentes carros esportivos. Uma
desaceleração de 100 a 0 km/h é obtida com menos
de 36 metros e a distância de frenagem de 200 a 100 km/h é
menor que 140 metros. O "executivo" de alto desempenho. Um
lobo em pele de cordeiro esta descrição seria
cabível se o modelo básico da Série 5, e
particularmente o novo M5, parecesse "domesticado" quando
visto de fora. Na verdade, o próprio Série 5 já
tem um aspecto esportivo, elegante e atlético. Não
é nenhuma coincidência o fato de este Série 5
representar a classe executiva dinâmica da BMW. O M5 se destaca
em relação ao modelo básico graças a uma
série de detalhes incríveis e ocultos, que contribuem
ainda mais para seu visual poderoso, esportivo e dinâmico. Um
atleta em trajes de executivo seria uma descrição
adequada do novo M5. Exterior discreto. As diferenças de design
em relação ao Série 5 básico são
discretas mas consistentes, proporcionando ao M5 um grau
surpreendentemente alto de exclusividade em termos de aparência,
sem questionar seu parentesco com os modelos de série da BMW. Os
anteparos modificados na parte dianteira e traseira atraem
instantaneamente a atenção. Outra diferença
são as soleiras laterais modificadas e os arcos das rodas um
pouco mais salientes. Tradicionalmente, o modelo M difere do BMW
"normal" no design exclusivo do espelho externo, nos quatro
escapamentos, que também tornaram-se uma característica
inconfundível de todos os veículos da linha M, e no
design exclusivo da roda. Pela primeira vez, o M5 apresenta aletas
bastante atraentes, que foram incorporadas ao painel lateral dianteiro.
Um interior ainda mais esportivo. O M5 vem com um interior em couro em
três cores diferentes, o que o torna ainda mais sofisticado do
que o modelo básico luxuosamente equipado ou por um preço
extra com um interior totalmente em couro, cujo aspecto é
absolutamente impressionante. Outras importantes diferenças em
relação ao Série 5 são o painel de
instrumentos, o visor "head-up" opcional e específico
do modelo M, o volante com botões MDrive e a console central com
novo design. Carro executivo para uso diário. Todos os
veículos feitos pela BMW M GmbH são muito convenientes
para uso diário. Esta característica aplica-se
especialmente ao M5: apesar de seu desempenho impressionante, que
lembra o de um carro de corrida, ele permaneceu um carro de luxo
elegante e confortável, perfeitamente adequado para viagens mais
longas, uma característica essencial dos carros da Série
5. Portanto, pode-se dizer que as ambições
automobilísticas do M5 não atrapalham o conforto de
direção, nem a segurança ativa e passiva e
tão pouco reduzem o espaço disponível para os
passageiros e a bagagem. Mesmo em termos de consumo e compatibilidade
com o meio-ambiente, o M5 é um verdadeiro padrão de
excelência da mesma forma que todos os automóveis BMW.