São Paulo, 13 de outubro de 2026 – O BMW Group inaugurou oficialmente sua nova fábrica de Irlbach-Straßkirchen, na Baviera, marcando o início da produção em série. Apenas dois anos e meio após o início da construção, a unidade já está fornecendo baterias de alta tensão de sexta geração para a fábrica do BMW Group em Munique, onde serão instaladas no novo BMW i3. Devido à forte demanda pelos modelos Neue Klasse, a expansão da produção avançou mais rapidamente do que o planejado originalmente, com a produção em série operando imediatamente em dois turnos. “A nova planta desempenha um papel fundamental em nossa rede de produção: como plataforma central, fornecerá baterias de alta tensão de sexta geração para nossas fábricas de veículos na Alemanha”, afirmou Raymond Wittmann, membro do Conselho de Administração da BMW AG responsável pela Produção. “Dessa forma, nossa fábrica de alta tecnologia em Irlbach-Straßkirchen está dando uma contribuição essencial para a expansão da produção da Neue Klasse.”

Um forte sinal para a Alemanha como polo industrial

O investimento de cerca de um bilhão de euros do BMW Group reforça o compromisso da empresa com a base industrial da Alemanha. “Com nossa fábrica de Irlbach-Straßkirchen, estamos enviando um forte sinal: para nossa competitividade tecnológica, para a mobilidade elétrica e para a Alemanha como local de negócios”, enfatiza Wittmann. “Estamos convencidos de que a produção industrial bem-sucedida neste país continuará sendo possível no futuro. O fator decisivo é um ambiente confiável e competitivo.”

O Ministro-Presidente da Baviera, Markus Söder, afirmou: “A Baviera é a terra do setor automotivo! A inauguração é um dia de celebração para a Baixa Baviera, a Baviera e toda a Alemanha. As baterias produzidas aqui são de alta tecnologia, ‘Made in Bavaria’, e estão na vanguarda pelos padrões internacionais, por exemplo, em comparação com a China. A fábrica da BMW foi construída em ‘velocidade bávara’ — este é um exemplo perfeito do que o futuro reserva. De modo geral, precisamos acelerar as aprovações e os investimentos para acompanhar a concorrência internacional. A velocidade está se tornando um fator cada vez mais importante para atrair empresas. O Estado Livre da Baviera é um parceiro próximo do setor empresarial nesse sentido e está comprometido em acelerar significativamente os processos administrativos e reduzir a burocracia. O setor automotivo é estrategicamente importante para a Baviera e uma indústria fundamental. Queremos também garantir tecnologia, geração de valor e empregos locais para o futuro. O enorme investimento da BMW representa um forte compromisso com a Baviera como local de negócios, e o BMW i3 representa uma grande oportunidade diante da concorrência internacional — parabéns e muito sucesso!”

Da inauguração da construção à primeira bateria de pré-série em menos de dois anos

A construção da fábrica no terreno de 60 hectares e a instalação dos equipamentos de produção foram concluídas em tempo recorde: passaram-se menos de dois anos entre o início das obras, em abril de 2024, e a produção da primeira bateria de pré-série, em março de 2026.

Esse resultado foi possível graças à estreita colaboração entre a empresa, formuladores de políticas públicas, autoridades e parceiros regionais, com o apoio da população local. A comunicação intensa e o diálogo contínuo entre todas as partes envolvidas, aliados ao uso de ferramentas digitais de planejamento e gestão, contribuíram significativamente para o sucesso do projeto.

Em setembro de 2023, o município de Straßkirchen realizou um referendo sobre a construção da fábrica. Mais de 75% dos moradores aprovaram o projeto da BMW Group, com uma participação eleitoral elevada, em torno de 77%.

“A fábrica de Irlbach-Straßkirchen mostra o que é possível na Alemanha quando todos os envolvidos trabalham em direção ao mesmo objetivo”, afirmou Wittmann. “A localização no leste da Baviera oferece condições ideais: profissionais altamente qualificados, estruturas produtivas modernas, curtas distâncias dentro do polo de fábricas alemãs e um ambiente regional extremamente eficiente. Isso nos coloca em uma posição ideal para continuar crescendo e atender à crescente demanda por veículos totalmente elétricos.”

Fortalecimento da Baviera Oriental como polo industrial

Com sua nova unidade, a BMW Group continua expandindo sua presença na Baviera Oriental. Cerca de 40% de todos os veículos BMW já produzidos foram fabricados nas plantas de Dingolfing e Regensburg.

A fábrica de Irlbach-Straßkirchen reforça ainda mais a posição da região como um centro de eletromobilidade. Aproximadamente um quinto da força de trabalho global da empresa atua nas unidades de Dingolfing, Regensburg, Landshut e Irlbach-Straßkirchen.

Produção inteligente para máxima qualidade

A BMW Group implantou processos produtivos de última geração, inteligentes e eficientes, para a fabricação interna da sexta geração (Gen6) de baterias de alta tensão.

As novas células cilíndricas são integradas diretamente à bateria por meio do conceito “cell-to-pack”, em que as células são montadas diretamente no conjunto da bateria. A própria bateria também faz parte da estrutura do veículo, seguindo o conceito “pack-to-open-body”.

Todas as etapas da produção são monitoradas continuamente em linha e documentadas em tempo real. Assistentes e agentes de inteligência artificial desenvolvidos pela própria BMW analisam os dados coletados e, juntamente com 500 robôs atuando em uma área produtiva de 50 mil m², ajudam a garantir uma produção de baterias sem defeitos.

Além disso, o uso extensivo de inteligência artificial aumenta a eficiência global dos equipamentos (OEE). Antes mesmo do início das operações, gêmeos digitais da produção e aplicações de realidade virtual apoiam o planejamento e o treinamento dos colaboradores.

“A fábrica de Irlbach-Straßkirchen demonstra a rapidez com que conseguimos escalar um novo conceito de bateria para a produção industrial”, afirmou Rudolf Hummelsberger, responsável pela produção de baterias de alta tensão em Dingolfing e Irlbach-Straßkirchen. “O fator decisivo é a interação entre uma equipe qualificada e comprometida e o compartilhamento contínuo de experiências dentro da rede de produção.”

Quando atingir plena capacidade, a unidade contará com cerca de 1.600 colaboradores, produzindo várias centenas de baterias de alta tensão por dia em duas linhas de produção.

Como a BMW Group fabrica suas baterias Gen6

O novo conceito de bateria de alta tensão Gen6 será utilizado em todos os segmentos de veículos da BMW Group. Durante o desenvolvimento da sexta geração da tecnologia BMW eDrive, a empresa registrou pedidos de patente para mais de 500 inovações.

A BMW também estabelece novos padrões para a indústria em seus processos produtivos: mais de 3.500 pontos de dados por bateria são coletados e monitorados em tempo real durante a fabricação.

As células das baterias são fornecidas pelos principais fabricantes mundiais e seguem os mais elevados padrões técnicos. Após o recebimento, passam por medições adicionais, como verificações de tensão.

Em seguida ocorre o processo de agrupamento de células (cell clustering), no qual as células são conectadas aos sistemas de refrigeração, garantindo isolamento e resfriamento ideais.

Depois disso, os módulos e o sistema de contatos elétricos são limpos a laser e soldados com alta precisão. Um processo inovador de espumação protege todos os componentes como uma unidade mecânica integrada. A espuma endurecida garante segurança, estabilidade e durabilidade à bateria.

Posteriormente, a carcaça é fechada, vedada e rebitada. Na etapa final, é instalado o Energy Master, unidade central de controle da bateria. Um adesivo de vedação permanentemente elástico é aplicado para assegurar uma vedação confiável.

Por fim, cada bateria passa por uma inspeção final de 100% antes de ser liberada.

Estratégia global de produção das baterias Gen6

A montagem das baterias Gen6 ocorre em cinco novas instalações produtivas espalhadas pelo mundo, construídas próximas às fábricas de veículos da BMW, seguindo o princípio “local for local”: Irlbach-Straßkirchen, Debrecen (Hungria), Shenyang (China), Woodruff (Estados Unidos) e San Luis Potosí (México).

Essa estratégia fortalece infraestruturas regionais, preserva empregos e reduz as distâncias logísticas entre a produção das baterias e dos veículos.

O princípio também foi aplicado na construção e operação da planta alemã: todas as empresas contratadas diretamente para a obra eram da Alemanha, sendo dois terços delas originárias da Baviera.

O mesmo ocorreu com os fornecedores de equipamentos produtivos: mais de 75% das empresas de engenharia industrial vieram da Alemanha, sendo aproximadamente um terço da Baviera.

Assim, a BMW Group aposta em tecnologia industrial alemã de ponta e impulsiona significativamente a economia local.

Eficiência de recursos e uso de materiais reciclados

A unidade de Irlbach-Straßkirchen não utiliza combustíveis fósseis em suas operações regulares. Parte da eletricidade necessária é gerada por um sistema fotovoltaico instalado no local. Toda a energia adicional consumida é proveniente de fontes renováveis.

O processo produtivo também foi concebido para que nenhuma água seja necessária na montagem das baterias de alta tensão.

As células Gen6 utilizadas no BMW i3 contêm uma parcela de cobalto, lítio e níquel provenientes de materiais secundários (reciclados). Além disso, energia renovável é utilizada tanto na produção dos materiais de ânodo e cátodo quanto na fabricação das células.

Comparadas às células Gen5 da geração anterior, as emissões de CO₂ equivalente por watt-hora foram reduzidas em cerca de 33%.

Salto tecnológico: baterias da Baixa Baviera para o novo BMW i3

Para o início da produção em série, a planta de Irlbach-Straßkirchen fornecerá à fábrica de Munique baterias de alta tensão de sexta geração, que contribuirão para os números impressionantes do novo BMW i3.

A bateria de alta tensão possui uma capacidade de 108,7 kWh. Graças ao conceito pack-to-open-body, a carcaça da bateria faz parte da própria estrutura do veículo.

A versão BMW i3 50 xDrive First Edition oferece uma autonomia de até 906 quilômetros (segundo o ciclo de testes WLTP), demonstrando excelente capacidade para viagens de longa distância.

Ao mesmo tempo, a tecnologia de 800 volts proporciona tempos de recarga significativamente menores. Com uma potência de carregamento em corrente contínua (DC) de até 400 kW, o BMW i3 50 xDrive pode recuperar até 423 quilômetros de autonomia em apenas 10 minutos quando conectado a um carregador rápido DC (de acordo com a norma ISO 12906 no ciclo WLTP).

Rede Bávara de baterias

A fábrica de Irlbach-Straßkirchen faz parte da Rede Bávara de Baterias do BMW Group. Os centros de competência, as instalações piloto e as unidades de produção em série abrangem toda a cadeia de valor das células de bateria e das baterias de alta tensão, desde a pesquisa e desenvolvimento, passando pela produção, até a reciclagem.

Essa rede integrada permite ao BMW Group desenvolver novas tecnologias de baterias, testar e otimizar processos produtivos, expandir a fabricação em escala industrial e recuperar matérias-primas valiosas por meio de processos avançados de reciclagem, criando um ciclo completo e sustentável para a eletromobilidade.

Plantas piloto: da ideia à produção em série

O caminho entre desenvolvimento e produção em larga escala passa pelas plantas piloto de baterias de alta tensão em Parsdorf e Hallbergmoos, além do Centro de Pesquisa e Inovação (FIZ), em Munique. Nesses locais são montados protótipos para a Neue Klasse, desenvolvidos e testados os processos produtivos, definidos padrões de qualidade e acumulada experiência para a fabricação em larga escala. Todo o conhecimento adquirido é posteriormente transferido para as fábricas de baterias em todo o mundo.

Centros de Competência em Células de Bateria

No Battery Cell Competence Center (BCCC), em Munique, o BMW Group pesquisa novas tecnologias para futuras baterias de alta tensão. Já o Cell Manufacturing Competence Center (CMCC), em Parsdorf, estuda a fabricação das células com máxima qualidade e eficiência no uso de recursos, reproduzindo condições próximas à produção em série. O novo Cell Recycling Competence Center (CRCC), em Salching, localizado a apenas 16 km de Straßkirchen, entrou em operação em dezembro de 2025.   Nesse centro, matérias-primas valiosas são recuperadas por meio do conceito inovador de reciclagem direta desenvolvido pela BMW Group e reinseridas no processo produtivo.

A reciclagem direta permite desmontar mecanicamente resíduos da produção de células e até células completas, eliminando a necessidade de processos químicos ou térmicos altamente intensivos em energia. Embora o centro seja operado pela Encory GmbH, a propriedade intelectual da tecnologia de reciclagem pertence ao BMW Group.

Para mais detalhes, acesse o press release original, em inglês, clique aqui.

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Sobre o BMW Group

Com suas quatro marcas BMW, MINI, Rolls-Royce e BMW Motorrad, o BMW Group é o principal fabricante premium de automóveis e motocicletas do mundo e também fornece serviços financeiros premium. A rede de produção do BMW Group compreende mais de 30 locais de produção em todo o mundo; a empresa possui uma rede de vendas global em mais de 140 países.

Em 2025, o BMW Group vendeu 2,46 milhões de veículos de passeio e mais de 202.500 motocicletas em todo o mundo. O lucro antes dos impostos no exercício financeiro de 2025 foi de € 10,2 bilhões em receitas de € 133,5 bilhões. Em 31 de dezembro de 2025, o BMW Group tinha uma força de trabalho de 154.540 colaboradores.

O sucesso econômico do BMW Group sempre se baseou no pensamento de longo prazo e na ação responsável. A sustentabilidade é um elemento-chave da estratégia corporativa do BMW Group e abrange todos os produtos, desde a cadeia de fornecimento e a produção até da fase de uso.

Assessoria de Imprensa do BMW Group Brasil

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São Paulo, 15 de abril de 2026 - Em linha com sua estratégia de sustentabilidade, o BMW Group volta a incorporar de forma sistemática inovações voltadas à sustentabilidade de seus produtos no novo BMW Série 7. Isso se reflete, por exemplo, na adoção de uma nova tecnologia de células de bateria e no aumento do uso de materiais reciclados nas rodas. Essas iniciativas representam uma evolução direcionada, aplicando abordagens já consolidadas de sustentabilidade a mais um modelo da marca.

Células de bateria de sexta geração (Gen6) no novo BMW i7: redução de CO2e em componentes-chave

Entre os principais fatores para a redução das emissões de CO2e na cadeia de suprimentos estão o aumento do uso de materiais reciclados e de energias renováveis, aliados a inovações específicas de produto e processo.

As células de bateria Gen6 utilizadas na bateria de alta voltagem do BMW i7 são produzidas exclusivamente com energia proveniente de fontes renováveis. O mesmo se aplica à fabricação dos materiais ativos do ânodo e do cátodo. Além disso, a produção das células utiliza, em parte, matérias-primas secundárias para lítio, cobalto e níquel. Como resultado, a pegada total de CO2e na cadeia de suprimentos das células Gen6 no modelo BMW i7 60 xDrive é reduzida em aproximadamente 33% em comparação com a geração anterior (Gen5).

Rodas de alumínio com elevado teor de material reciclado

A partir de 2026, determinados designs de rodas do BMW i7 estarão disponíveis com até 70% de alumínio reciclado. A eletrólise do alumínio primário restante, assim como a produção das rodas, é realizada parcialmente com o uso de energia renovável. Todos os componentes com alto teor de material reciclado atendem aos rigorosos padrões de qualidade do BMW Group, ao mesmo tempo em que contribuem para a eficiência no uso de recursos.

Maior eficiência durante a fase de utilização

Por meio do pacote tecnológico EfficientDynamics, o BMW Group otimiza a eficiência dos veículos em todos os subsistemas relevantes durante a fase de uso. Isso inclui aerodinâmica, construção leve, resistência ao rolamento e gestão energética integrada. O conceito EfficientDynamics é aplicado pela empresa em todas as tecnologias de propulsão desde 2007.

Produção na planta do BMW Group em Dingolfing

Todas as versões do novo BMW Série 7 Sedã são produzidas na planta do BMW Group em Dingolfing, localizada na Baixa Baviera e considerada o principal polo de produção de veículos de luxo da marca. A planta utiliza cada vez mais energias renováveis para eletricidade e aquecimento. Atualmente, 100% da energia elétrica externa consumida é proveniente de fontes renováveis, parte da qual também é gerada no próprio local.

No final de 2025, foi inaugurado um sistema fotovoltaico de aproximadamente 100.000 m², com capacidade próxima de 11 MWp. Além disso, uma usina de aquecimento a biomassa entrou em operação no mesmo período, permitindo que parte do fornecimento térmico seja proveniente de fontes renováveis locais.

Alinhamento com os objetivos de desenvolvimento sustentável do BMW Group

O compromisso do BMW Group com o Acordo de Paris e com a meta de alcançar emissões líquidas zero (“net zero”) até, no máximo, 2050, é parte integrante de sua abordagem holística de sustentabilidade 360°, incorporada à estratégia corporativa. A empresa estabeleceu metas ambiciosas baseadas em ciência para redução de CO2e nos próximos anos e pretende reduzir suas emissões em, no mínimo, 40 milhões de toneladas até 2030, em comparação aos níveis de 2019.

Transparência por meio do BMW Vehicle Footprint

O BMW Group disponibiliza há vários anos a pegada de carbono de seus veículos (Product Carbon Footprint), validada pela TÜV (Associação Alemã de Inspeção Técnica), por meio do relatório denominado Vehicle Footprint. O documento está disponível publicamente para todas as versões do novo BMW Série 7 desde o início da produção e pode ser acessado no aplicativo My BMW App.

Essa iniciativa amplia a transparência em relação ao percentual de materiais secundários utilizados e às emissões de CO₂e ao longo de todo o ciclo de vida do veículo.

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Sobre o BMW Group

Com suas quatro marcas BMW, MINI, Rolls-Royce e BMW Motorrad, o BMW Group é o principal fabricante premium de automóveis e motocicletas do mundo e também fornece serviços financeiros premium. A rede de produção do BMW Group compreende mais de 30 locais de produção em todo o mundo; a empresa possui uma rede de vendas global em mais de 140 países.

Em 2025, o BMW Group vendeu 2,46 milhões de veículos de passeio e mais de 202.500 motocicletas em todo o mundo. O lucro antes dos impostos no exercício financeiro de 2025 foi de € 10,2 bilhões em receitas de € 133,5 bilhões. Em 31 de dezembro de 2025, o BMW Group tinha uma força de trabalho de 154.540 colaboradores.

O sucesso econômico do BMW Group sempre se baseou no pensamento de longo prazo e na ação responsável. A sustentabilidade é um elemento-chave da estratégia corporativa do BMW Group e abrange todos os produtos, desde a cadeia de fornecimento e a produção até da fase de uso.

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São Paulo, 16 de março de 2026 – No BMW i3, assim como no BMW iX3, o BMW Group aplica uma abordagem de sustentabilidade em 360°. No centro dessa estratégia está a descarbonização ao longo de todo o ciclo de vida do veículo – desde o desenvolvimento do produto, passando pela cadeia de suprimentos e pela produção, até o fim da fase de uso. Dessa forma, o segundo modelo da Neue Klasse também contribui para alcançar as ambiciosas metas globais de CO2e que a empresa estabeleceu para si.

Vantagem de CO2e após 1/2 anos de uso

Dependendo da opção do sistema de propulsão, da quilometragem anual e da fonte de eletricidade utilizada para carregamento, o novo BMW i3 50 xDrive já apresenta vantagem de CO2e em comparação com um modelo equivalente com motor a combustão interna após um ou dois anos de uso.

Descarbonização na cadeia de suprimentos

A descarbonização direcionada é um ponto de partida essencial para reduzir as emissões de CO2e em toda a cadeia de suprimentos. O uso de energias renováveis, o aumento da participação de materiais secundários e inovações em produtos e processos – por exemplo, nas células Gen6 e na bateria de alta tensão – contribuem para uma redução significativa das emissões em toda a cadeia de fornecimento.

Os resultados dessa abordagem sistemática são demonstrados pelas reduções de emissões alcançadas: medidas específicas durante o desenvolvimento do produto do BMW i3 reduziram as emissões de CO2e da cadeia de suprimentos em cerca de um terço.

Materiais e tecnologias inovadoras para interior e exterior

O princípio “Design for Circularity” também é aplicado de forma sistemática no novo BMW i3. O conceito incorpora o uso gradualmente maior de materiais secundários, a redução direcionada da variedade de materiais e a otimização da capacidade de desmontagem.

Por exemplo, o BMW i3 utiliza 30% de plástico reciclado no acabamento do para-choque dianteiro. Ao mesmo tempo, o número de diferentes materiais utilizados em todo o para-choque, excluindo peças montadas, foi reduzido de 15 para 7 em comparação com o modelo anterior (BMW Série 3 de sétima geração). Devido ao alto uso de um plástico especialmente adequado para reciclagem, a proporção de plástico reciclável aumentou de aproximadamente 46% no modelo anterior para cerca de 85%. Isso possibilita a recuperação de reciclados plásticos de alta qualidade a partir do veículo.

Outro exemplo da aplicação do princípio “Design for Circularity” no novo BMW i3 são os revestimentos de bancos Econeer oferecidos como parte da linha de equipamentos “Essential”, feitos de um composto têxtil reciclável. O material básico do tecido superior é PET 100% reciclado. O uso de granulado de PET reciclado – como base para o fio de poliéster necessário – reduz significativamente as emissões de CO2e e o consumo de água durante a fabricação em comparação com material virgem. A capacidade de desmontagem do revestimento do banco também foi aprimorada para facilitar a separação específica dos materiais no final do ciclo de vida.

Uso de materiais secundários no novo BMW i3

O novo BMW i3 é composto por aproximadamente 30% de materiais secundários no total. Entre eles estão componentes de alumínio fundido, como as mangas de eixo dianteira e traseira, com 80% de conteúdo de material secundário, e rodas de alumínio fundido com 70% de alumínio secundário.

A carcaça do motor elétrico traseiro, produzida na planta da BMW em Landshut, contém até dois terços de alumínio secundário. Parte da energia utilizada na produção provém de fontes renováveis.

Nas células de bateria Gen6 da bateria de alta tensão do BMW i3, materiais secundários são utilizados parcialmente para cobalto, lítio e níquel. Energia proveniente de fontes renováveis é utilizada na fabricação dos materiais de ânodo e cátodo, bem como na produção das células. Em comparação com a célula Gen5 do modelo anterior, as emissões de CO2e foram reduzidas em aproximadamente 33% por watt-hora.

Outros exemplos do uso inovador de engenharia e materiais secundários incluem a tampa do compartimento do motor e o compartimento de armazenamento sob o capô do BMW i3. O material inicial desses componentes contém 30% de plástico marítimo reciclado – material pós-consumo proveniente de redes e cordas de pesca usadas – enquanto o material base do fio utilizado nos tecidos do forro do teto, do pilar A e da prateleira traseira é totalmente composto por material reciclado.

Maior eficiência durante a fase de uso

Com o pacote tecnológico EfficientDynamics, a eficiência do veículo é otimizada em todos os subsistemas durante a fase de uso. Isso inclui aerodinâmica, construção leve, resistência ao rolamento e gerenciamento geral de energia, por exemplo. O EfficientDynamics vem sendo utilizado pelo BMW Group desde 2007 em todas as tecnologias de propulsão.

Planta do BMW Group em Munique passa por ampla modernização

A planta do BMW Group em Munique é a principal unidade da empresa. Há mais de um século, a planta produz mobilidade premium no distrito de Milbertshofen, em Munique. Nos últimos quatro anos, o local foi completamente modernizado: além de uma nova oficina de carroceria, também foi construída uma linha de montagem de veículos de última geração, incluindo áreas logísticas.

As novas instalações estão agora nas fases finais de construção. A produção do novo BMW i3 começará ali em 2026. Apenas um ano depois, a unidade de Munique converterá seu portfólio de produção exclusivamente para veículos totalmente elétricos da Neue Klasse. Como o mais antigo local de produção de automóveis do BMW Group, a planta obtém 100% de sua eletricidade externa de fontes renováveis.

Alinhado às metas de desenvolvimento sustentável do BMW Group

O compromisso do BMW Group com o Acordo de Paris e com a meta de alcançar “emissões líquidas zero” até, no máximo, 2050 é parte integrante de sua abordagem holística de sustentabilidade em 360°, incorporada à estratégia corporativa. A empresa estabeleceu metas ambiciosas de CO2e baseadas em critérios científicos para os próximos anos. O BMW Group pretende reduzir suas emissões de CO2e em pelo menos 40 milhões de toneladas até 2030 em comparação com os níveis de 2019.

Transparência por meio da Pegada de Carbono do Produto (Product Carbon Footprint)

O BMW Group publica há muitos anos a Pegada de Carbono do Produto de seus veículos, validada pela Associação Alemã de Inspeção Técnica (TÜV), no chamado Vehicle Footprint. Esse relatório está disponível publicamente para todos os sistemas de propulsão do novo BMW Série 3 desde o início da produção e também pode ser acessado no aplicativo My BMW.

Dessa forma, o BMW Group cria transparência sobre a porcentagem de materiais secundários e as emissões de CO2e ao longo de todo o ciclo de vida dos veículos.

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Com suas quatro marcas BMW, MINI, Rolls-Royce e BMW Motorrad, o BMW Group é o principal fabricante premium de automóveis e motocicletas do mundo e também fornece serviços financeiros premium. A rede de produção do BMW Group compreende mais de 30 locais de produção em todo o mundo; a empresa possui uma rede de vendas global em mais de 140 países.

Em 2025, o BMW Group vendeu 2,46 milhões de veículos de passeio e mais de 202.500 motocicletas em todo o mundo. O lucro antes dos impostos no exercício financeiro de 2025 foi de € 10,2 bilhões em receitas de € 133,5 bilhões. Em 31 de dezembro de 2025, o BMW Group tinha uma força de trabalho de 154.540 colaboradores.

O sucesso econômico do BMW Group sempre se baseou no pensamento de longo prazo e na ação responsável. A sustentabilidade é um elemento-chave da estratégia corporativa do BMW Group e abrange todos os produtos, desde a cadeia de fornecimento e a produção até da fase de uso.

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São Paulo, 08 de dezembro de 2025 - O BMW Group definiu um novo marco para 2035 na redução das emissões de CO₂e em seu caminho rumo à neutralidade climática. A empresa tem como objetivo reduzir suas emissões de CO₂e em pelo menos 60 milhões de toneladas métricas em comparação aos níveis de 2019, o que representa uma redução adicional de aproximadamente 20 milhões de toneladas de CO₂e além da meta já existente para 2030.

Com esse novo objetivo, o BMW Group segue uma estratégia abrangente de descarbonização ao longo de todo o ciclo de vida, com a meta de alcançar a neutralidade climática até, no máximo, 2050. Isso representa um compromisso firme com os objetivos estabelecidos no Acordo de Paris. Até agora, o objetivo era reduzir pelo menos 40 milhões de toneladas métricas de CO₂e em todo o ciclo de vida (escopos 1, 2 e 3) até 2030 em comparação com 2019. O novo marco para 2035 é um passo lógico para avançar na descarbonização. Ao mesmo tempo, o impacto climático do modelo de negócio do BMW Group também será drasticamente reduzido. Para 2035, para cada euro gerado, será emitida menos da metade do CO₂e em comparação com 2019.

As principais medidas para alcançar esses resultados incluem o uso crescente de energias renováveis na produção e na cadeia de suprimentos, maior utilização de matérias-primas secundárias, melhorias na eficiência durante a fase de uso, além de inovações em produtos e processos. Estas últimas são implementadas em todas as variantes de propulsão como parte da abordagem tecnologicamente neutra do BMW Group. Além disso, uma proporção cada vez maior da frota continuará sendo eletrificada.

A abordagem tecnologicamente neutra para as variantes de propulsão, também conhecida como Abertura Tecnológica, contempla a disponibilidade de soluções de mobilidade com veículos elétricos a bateria, veículos híbridos plug-in, veículos elétricos com células de combustível de hidrogênio e veículos com motor a combustão. A Abertura Tecnológica adapta-se às necessidades e preferências dos clientes, além de oferecer soluções tanto para regiões com infraestrutura de recarga avançada, quanto para cidades ou países que estão apenas dando seus primeiros passos rumo à eletromobilidade.

Descarbonização ao longo de todo o ciclo de vida

O BMW Group estabeleceu intencionalmente esse marco adicional para 2035 com o objetivo de avançar de maneira constante em sua estratégia de descarbonização. A demanda global por veículos elétricos, por si só, não será suficiente para atingir as metas de CO₂e estabelecidas para 2030 e 2035. Por isso, a abordagem integral para reduzir as emissões de CO₂e abrange todo o ciclo de vida do veículo, independentemente da variante de propulsão.

Na cadeia de suprimentos, cada vez mais relevante no que diz respeito às emissões de CO₂e — especialmente para modelos elétricos — a empresa está focada em ampliar o uso de matérias-primas secundárias e de energias renováveis. As prioridades específicas são componentes com altas emissões de CO₂e, como baterias de alta tensão, alumínio e aço. Além disso, a empresa implementará inovações em produtos e processos, como a sexta geração (Gen6) da tecnologia de baterias do BMW Group.

O BMW Group também mantém padrões elevados na produção: por exemplo, desde 2020, toda a eletricidade adquirida de fornecedores externos para todas as fábricas no mundo provém exclusivamente de fontes renováveis. O BMW Group trabalha continuamente para substituir combustíveis fósseis. A nova fábrica em Debrecen, na Hungria, é a primeira unidade automobilística do BMW Group a produzir veículos em operação padrão sem utilizar combustíveis fósseis como petróleo e gás.

Para reduzir as emissões de CO₂e durante a fase de uso, o BMW Group implementa medidas adicionais de eficiência, como o BMW EfficientDynamics, além da eletrificação de sua frota. Dessa forma, o potencial de eficiência é identificado e implementado de maneira constante em todos os subsistemas do veículo, como sistema de propulsão, pneus e aerodinâmica, independentemente da tecnologia de propulsão. Por exemplo, o novo BMW iX3 consome até 20% menos energia (WLTP combinado) do que seu antecessor.

Alcançar esse novo marco também dependerá de diversos fatores externos, como a transformação da indústria do aço rumo a um aço com menores emissões de CO₂e, a expansão da infraestrutura de recarga, avanços na economia circular e o desenvolvimento de tecnologias de células de bateria. Por isso, o BMW Group continua impulsionando várias iniciativas estratégicas, como a ampliação contínua da expertise interna em centros de excelência de células de bateria de última geração e projetos inovadores de economia circular.

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Sobre o BMW Group

Com suas quatro marcas BMW, MINI, Rolls-Royce e BMW Motorrad, o BMW Group é o principal fabricante premium de automóveis e motocicletas do mundo e também fornece serviços financeiros premium. A rede de produção do BMW Group compreende mais de 30 locais de produção em todo o mundo; a empresa possui uma rede de vendas global em mais de 140 países.

Em 2024, o BMW Group vendeu mais de 2,45 milhões de veículos de passeio e mais de 210.000 motocicletas em todo o mundo. O lucro antes dos impostos no exercício financeiro de 2024 foi de € 11,0 bilhões em receitas de € 142,4 bilhões. Em 31 de dezembro de 2024, o BMW Group tinha uma força de trabalho de 159.104 colaboradores.

O sucesso econômico do BMW Group sempre se baseou no pensamento de longo prazo e na ação responsável. A sustentabilidade é um elemento-chave da estratégia corporativa do BMW Group e abrange todos os produtos, desde a cadeia de fornecimento e a produção até da fase de uso.

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