Richmond Hill (Ontario) BMW M clôt la sixième génération de la M3 avec un modèle spécial en série limitée, conçu pour maximiser l’implication du conducteur. La BMW M3 CS Handschalter 2027 associe la construction allégée et le châssis prêt pour le circuit des modèles BMW CS à l’engagement supplémentaire d’une boîte manuelle à 6 rapports et de la propulsion.

L’utilisation ciblée de plastique renforcé de fibres de carbone, de jantes en alliage forgé, d’un échappement en titane et des sièges baquets M Carbon de série permet de réduire le poids de près de 34 kg par rapport à une M3 standard (lorsque les freins M Carbon Céramique en option sont montés). Des composants de châssis spécifiques au modèle et un calibrage dédié affûtent la direction, la suspension et les réactions globales, tandis qu’une réduction de 6 mm de la hauteur de caisse assure une assise plus plantée, adaptée au circuit. La puissance est fournie par un 6 cylindres en ligne M TwinPower Turbo de 473 ch, exclusivement associé à une boîte manuelle de précision à 6 rapports et à la propulsion pour un lien direct et sans équivoque entre le conducteur et la machine.

La BMW M3 CS Handschalter 2027 sera produite à partir de juillet en quantités très limitées, dont 40 exemplaires destinés au marché canadien, avec des livraisons prévues à l’automne. Le prix de base (PDSF) sera de 132 500 $ CAD.

Châssis affûté pour la route ou le circuit, avec choix de pneus haute performance, piste ou ultra-piste.

La technologie de châssis de la BMW M3 CS Handschalter a été mise au point en tenant compte des caractéristiques spécifiques de performance du groupe motopropulseur et de la répartition des masses du véhicule. De plus, le réglage de la direction M Servotronic ainsi que les paramètres de contrôle électronique du châssis, du moteur et de la boîte de vitesses sont propres à la Handschalter.

La cinématique d’essieux spécialement adaptée et les réglages uniques de carrossage des roues sont conçus pour optimiser la précision de direction, la transmission des forces latérales en virage, la réponse des ressorts et des amortisseurs et le guidage des roues. De nouveaux ressorts et un nouveau bras de l’essieu arrière abaissent la M3 CS Handschalter de 6 mm par rapport à la M3 standard. Des amortisseurs déjà utilisés sur la M4 CSL ultra-performante et des ressorts auxiliaires spécifiques complètent le package dynamique de châssis de la M3 CS Handschalter.

Les freins M Compound sont montés de série sur la M3 CS Handschalter. Les conducteurs peuvent opter pour des freins M Carbon Céramique allégés, avec étriers rouges ou dorés. Les jantes forgées Style 927M, en finition Bronze Gold ou Noir mat, sont également de série. Elles peuvent être chaussées de pneus haute performance ou orientés piste, en 275/35ZR19 à l’avant et 285/30ZR20 à l’arrière. Des pneus ultra-piste sont aussi disponibles en option.

Construction légère rehaussée de fibre de carbone pour des réactions plus vives ; la barre antirapprochement M de série renforce la rigidité de l’avant.

La réduction de poids par l’utilisation ciblée de plastique renforcé de fibres de carbone (PRFC) à l’intérieur comme à l’extérieur est déterminante pour les performances et le comportement routier de la M3 CS Handschalter. BMW M utilise ce matériau à la fois léger et robuste pour le pavillon, le capot, le splitter avant, les prises d’air avant, les coques de rétroviseurs extérieurs M, le diffuseur arrière et le becquet arrière. La console centrale et les inserts intérieurs sont également réalisés en PRFC. Les sièges baquets M Carbon de série réduisent la masse dans l’habitacle tout en offrant un confort exceptionnel sur route et un maintien optimal en conduite sportive.

De plus, le silencieux arrière en titane permet une réduction de plus de 3,5 kg pour le système d’échappement de la M3 CS Handschalter. Au total, ces différentes mesures d’allégement permettent d’économiser environ 19 kg par rapport à la BMW M3 de base équipée de la boîte manuelle à 6 rapports. L’ajout des freins M Carbon Céramique en option permet de gagner 14 kg supplémentaires par rapport aux freins M Compound de série.

La barre antirapprochement M à l’avant, livrée de série, augmente la rigidité du châssis pour une précision de conduite encore accrue. Les éléments en aluminium coulé reliant les têtes d’amortisseurs à l’avant du véhicule présentent une géométrie optimisée en poids, précisément adaptée aux forces appliquées dans diverses situations de conduite.

Des détails de design exclusifs à la CS affûtent la silhouette – et soulignent son ADN de voiture de piste.

La BMW M3 CS Handschalter 2027 reprend le langage de design agressif des précédents modèles BMW CS. Les surfaces en fibre de carbone apparente du pavillon, des deux nervures courant sur toute la longueur du capot, du splitter avant, des prises d’air avant, des coques de rétroviseurs extérieurs M, du becquet arrière et du diffuseur arrière se combinent aux jupes latérales et aux ouïes M en Noir brillant.

La Handschalter arbore la calandre BMW M spécifique aux modèles CS, sans cadre, au dessin épuré, soulignée de contours rouges et ornée d’un badge « M3 CS » sur la barre horizontale supérieure.

Les éléments anguleux de feux de jour s’illuminent en jaune plutôt qu’en blanc lors de la séquence de déverrouillage ainsi qu’en conduite avec les feux de croisement ou de route activés, évoquant l’allure des voitures de course GT.

Quatre teintes extérieures complètent la présence affirmée de la M3 CS Handschalter. Isle of Man Green métallisé et Black Sapphire métallisé sont proposées sans supplément, tandis que deux peintures BMW Individual issues de 40 ans d’histoire de la M3 – Imola Red II et Techno Violet métallisé – sont disponibles en option.

Les sièges baquets M Carbon sont habillés de cuir Merino Intégral Noir avec accents Mugello Red et surpiqûres contrastées, une combinaison exclusive aux modèles BMW CS et CSL. La M3 CS est également équipée de série d’un volant M Alcantara chauffant, habituellement indisponible sur le marché canadien.

M Drive Pro avec M Traction Control et M Laptimer de série – prête pour une utilisation intensive sur circuit.

La BMW M3 CS Handschalter est également dotée de série du pack M Drive Pro. M Drive Pro regroupe les fonctions M Drift Analyzer et M Laptimer, permettant d’évaluer et d’enregistrer les performances et les aptitudes de conduite sur circuit, et inclut le M Traction Control, offrant dix niveaux d’intervention : des outils idéaux pour exploiter pleinement le potentiel de la Handschalter sur piste fermée.

Le bouton M Mode sur la console centrale permet de définir le niveau d’intervention des différents systèmes d’aide à la conduite ainsi que le contenu affiché dans le combiné d’instruments, avec le choix entre les modes ROAD, SPORT et TRACK.

Puissance M TwinPower Turbo 6 cylindres en ligne, dotée d’un ADN Motorsport éprouvé en compétition.

Sous le capot en PRFC allégé de la BMW M3 CS Handschalter 2027 se trouve le moteur S58, un 6 cylindres en ligne à haut régime avec technologie M TwinPower Turbo. Ce bloc 3,0 litres sert également de base au moteur qui a propulsé la BMW M4 GT3 Evo à la victoire dans sa catégorie aux 24 Heures de Daytona (Rolex 24) cette année. Son carter-cylindres, de conception closed-deck sans chemises, est extrêmement rigide, ce qui le rend apte à supporter des pressions de combustion très élevées. Le vilebrequin forgé allégé favorise la montée en régime grâce à sa grande résistance à la torsion et permet des régimes élevés. La culasse dispose d’un noyau réalisé par impression 3D, ce qui permet de disposer les canaux de liquide de refroidissement de manière optimale pour la gestion thermique, une configuration impossible à obtenir via les méthodes classiques de fonderie métallique. Le circuit de lubrification est conçu pour répondre aux contraintes spécifiques d’une utilisation sur circuit, tout comme le système de refroidissement.

Le moteur de la M3 CS Handschalter développe 473 ch à 6 250 tr/min et 406 lb-pi de couple entre 2 630 et 6 130 tr/min. Cela permet à la Handschalter d’abattre le 0 à 100 km/h en 4,2 secondes. Avec un départ lancé (1 pied de roulage), le temps tombe à 3,9 secondes. L’accélération se poursuit vigoureusement jusqu’à une vitesse maximale de 290 km/h avec le M Driver’s Package de série.

Confort et praticité au quotidien – sans compromis sur le tranchant des performances.

Même si elle est clairement axée sur une expérience de conduite ultra-performante, la BMW M3 CS Handschalter ne sacrifie ni l’usage au quotidien ni le confort et la sécurité des occupants. La dotation de série comprend l’accès mains libres Comfort Access, la climatisation automatique bi-zone, le système audio surround Harman Kardon, le hayon automatique, l’affichage tête haute avec navigation à réalité augmentée vidéo, l’aide au stationnement Park Distance Control, l’avertisseur de collision frontale, l’avertisseur de franchissement de ligne et l’assistant de limitation de vitesse. Les sièges baquets M Carbon de série sont chauffants et à réglages électriques.

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BMW Group au Canada

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Richmond Hill (Ontario) Développée avec passion et conçue à la perfection, la BMW Série 7 s’est imposée depuis son lancement en 1977 comme une référence mondiale en matière d’innovation et de technologie. Chaque génération a apporté un nouvel élan à son époque – des fonctions de sécurité révolutionnaires aux concepts d’interface homme‑machine inédits, jusqu’à des univers numériques établissant de nouveaux standards. Cette approche tournée vers l’avenir est la marque de fabrique de la BMW Série 7 depuis près de 50 ans.

La BMW Série 7 2027 constitue la mise à jour la plus profonde jamais réalisée par BMW sur une gamme de modèles. Nouvelle itération, et déjà septième génération, la nouvelle BMW Série 7 franchit une nouvelle fois un cap majeur. Vaisseau amiral de la gamme BMW et véritable porte‑étendard de la marque, elle ouvre la voie à l’intégration des technologies de la Neue Klasse dans les modèles existants. Cette étape inaugure également un déploiement technologique intergénérationnel et inter‑chaînes de traction dont tous les futurs modèles BMW profiteront.

La BMW Série 7 2027 débute avec un modèle 100 % électrique – la i7 60 xDrive. Elle sera rejointe par l’hybride rechargeable 750e xDrive au premier trimestre 2027, puis ultérieurement par un modèle M Performance doté d’un V8.

Production à l’usine BMW Group de Dingolfing

Tous les modèles et variantes de motorisation de la nouvelle BMW Série 7 seront assemblés sur une seule et même ligne de production à l’usine BMW Group de Dingolfing. Ce site historique de Basse‑Bavière combine comme nul autre la passion BMW pour l’ingénierie irréprochable et un savoir‑faire artisanal de très haut niveau.

La nouvelle BMW Série 7 2027 fêtera sa première mondiale le 22 avril 2026, simultanément au salon Auto China 2026 à Pékin et lors d’un événement spécial à Grand Central Terminal, au cœur de New York. Le lancement de la production et la commercialisation mondiale interviendront quelques mois plus tard, à partir de juillet 2026.

Le nouveau visage des modèles BMW de la classe luxe. Interprétation spécifique du nouveau langage stylistique BMW pour le segment haut de gamme. L’allure monolithique de la nouvelle BMW Série 7 la rend immédiatement reconnaissable et facile à distinguer, tout comme le nouvel éclairage extérieur BMW Iconic Exterior Illumination et les phares en cristal au design minimaliste.

Avec la Neue Klasse, BMW a adopté un nouveau traitement distinctif de la face avant, assurant une identité claire et un fort pouvoir de reconnaissance sur l’ensemble de la gamme. La nouvelle BMW Série 7 représente l’interprétation spécifique de ce nouveau langage stylistique pour le segment luxe. En associant ses qualités établies – sportivité et dynamisme, luxe et confort – aux principes de design de la Neue Klasse, elle s’inscrit parfaitement dans sa lignée tout en offrant un aperçu clair de l’apparence des futurs modèles BMW. Sa face avant au dessin spécifique est réservée exclusivement aux modèles BMW de la classe luxe.

La face avant s’articule autour de la calandre BMW rétroéclairée, redessinée, des nouveaux projecteurs en deux parties et de l’emblème BMW au style inédit. La signature lumineuse horizontale et minimaliste des feux de jour – les phares en cristal étant proposés en option – et le traitement marquant de la calandre contribuent largement à graver son image dans les mémoires. De généreuses surfaces peintes entourent tous les éléments de design de la face avant et les mettent parfaitement en valeur. Le design monolithique confère ainsi à chaque nouvelle BMW Série 7 une présence visuelle encore plus affirmée.

La calandre BMW Iconic Exterior Illumination, avec son nouveau graphisme horizontal, demeure l’élément dominant de la face avant. Plus fine et plus verticale que sur le modèle précédent, elle transpose au segment luxe le langage stylistique de la Neue Klasse et renforce l’aura majestueuse de la double calandre. Les fonctions techniques telles que radar, caméra, capteurs et buses de lave‑projecteurs sont intégrées à la calandre, quasi invisibles, permettant un dessin épuré et dégagé.

Au point de rencontre entre la calandre BMW et le capot trône le nouvel emblème BMW, plus grand, à la finition mate. Il est serti tel un bijou dans une légère dépression entre deux lignes de force inédites qui s’étirent avec puissance sur le capot. Les projecteurs entièrement redessinés confèrent à la face avant une allure sophistiquée et technologique. Les fonctions lumineuses restent réparties en deux sections distinctes.

La focalisation visuelle se concentre sur les éléments supérieurs extrêmement fins et précisément dessinés, qui regroupent feux de jour, répéteurs latéraux et clignotants. Les phares BMW Crystal Headlights optionnels intègrent 12 éléments en cristal par bloc, dont la taille diamant reflète la lumière en une multitude de facettes pour un rendu unique et exclusif. La structure de cristal évoluée crée une esthétique inédite et donne vie à la face avant avec un scintillement élégant au soleil. Lors de l’animation de démarrage, à l’allumage des feux de jour et de nuit, des modules LED rétro‑éclairent les cristaux et, combinés au contour lumineux de la calandre, dessinent une signature lumineuse immédiatement reconnaissable.

Les feux de croisement et de route sont logés dans la partie inférieure des blocs optiques. Cette section, nettement plus réduite que sur le modèle précédent, n’utilise plus qu’une seule source lumineuse et est disposée verticalement, quasi invisiblement, près des Air Curtains aux extrémités de la carrosserie. Ces projecteurs ne deviennent visibles qu’à l’allumage, renforçant l’impression d’une face avant monolithique, nette et sereine. Les projecteurs à LED adaptatifs avec fonction de virage font partie de la dotation de série.

Animations d’accueil et d’au revoir, et tapis de lumière dynamique. Les nouvelles animations d’accueil et d’au revoir offrent une expérience d’accès fluide et personnalisée, accompagnant les occupants lorsqu’ils approchent du véhicule et lorsqu’ils s’en éloignent.

La nouvelle BMW Série 7 accueille de série ses occupants par une mise en scène chorégraphiée, combinant effets lumineux et projections. Les clients peuvent choisir une animation parmi les modes RELAXED, BALANCED et EXCITED. À la fin du trajet, une animation d’au revoir soigneusement orchestrée prend le relais.

Nouvel élément de cette mise en scène, le Ceremonial Light Carpet (tapis de lumière cérémoniel), disponible en option. Des LED totalisant plus de 194 000 pixels, intégrées aux seuils de porte, projettent au sol, à proximité des portes, un graphisme lumineux dynamique dont le style varie selon le mode d’animation choisi.

Prise de position affirmée : vue latérale aux surfaces épurées, ligne de caractère et détails haut de gamme.

Le design monolithique de la nouvelle BMW Série 7 se prolonge dans le profil. Le nouveau langage stylistique se manifeste notamment par une ligne de caractère qui s’étend du bouclier avant, longe les bas de caisse et se prolonge jusqu’à l’arrière. Ce détail raffiné, exécuté avec une grande précision, renforce l’élégance de la berline. Depuis la vue arrière trois‑quarts, cette ligne confère à la Série 7 un caractère évoquant une poupe de bateau, accentuant l’impression de longueur et de distinction.

Les poignées de porte redessinées sont intégrées à fleur dans des évidements classiques, contribuant à la pureté du style extérieur. Les enjoliveurs de poignées sont proposés en Aluminium Satiné ou, avec le pack M Sport, en noir brillant. L’ouverture des deux portes d’un même côté révèle un « 7 » en relief sur le montant B.

Arrière avec feux redessinés et surfaces épurées.

La poupe de la nouvelle BMW Série 7 reprend le même langage formel clair et épuré. Les feux arrière, entièrement redessinés, jouent un rôle central. S’étirant largement vers le centre de l’arrière, leur forme fine et allongée souligne la stature large et sportive de la berline. À l’intérieur, des baguettes chromées renforcent l’impression de qualité et créent un graphisme lumineux précis. Leur teinte fumée confère une touche d’élégance contemporaine, même feux éteints.

Les éléments technologiques tels que la commande d’ouverture du coffre, la caméra de recul et sa buse de lavage sont intégrés quasi invisiblement dans la partie noire des blocs optiques, permettant une présentation optimale des surfaces et des feux. Comme à l’avant, le nouvel emblème BMW est logé à l’arrière dans une légère dépression et mis en valeur, tel un bijou, par les surfaces situées entre les feux.

L’architecture du bouclier arrière se distingue par des formes réduites et des surfaces nettes, donnant l’impression d’un élément moulé d’un seul tenant. Une forme de diffuseur souligne l’aspect moderne et technique.

Packs M Sport et M Sport Pro : un caractère encore plus affirmé.

Les packs optionnels M Sport et M Sport Pro permettent d’accentuer davantage le caractère dynamique de tout modèle de la nouvelle BMW Série 7. Les deux pack incluent le Pack M Aérodynamique, avec des éléments extérieurs M spécifiques. La géométrie M spécifique des boucliers avant et arrière – en grande partie peints en noir – intègre des prises d’air marquées, de larges Air Curtains et un diffuseur arrière, ainsi que des jupes latérales M spécifiques, des encadrements de vitres, embase de rétroviseurs et enjoliveurs de poignées de porte en noir brillant (ou en aluminium satiné en option). S’y ajoutent des jantes aérodynamiques M de 21 pouces, des freins M Sport aux étriers bleu foncé métallisé, des seuils de porte siglés BMW M, ainsi que des animations d’accueil et d’au revoir spécifiques M avec tapis de lumière dynamique dédié.

Encore plus exclusif et dynamique, le pack M Sport Pro ajoute au pack M Sport divers équipements au caractère résolument sportif : calandre M assombrie, jantes aérodynamiques M de 21 pouces et pack Black Exterior Contents comprenant entourage de calandre et feux arrière assombris. Associés aux phares BMW Crystal Headlights, le pack M Sport Pro ajoute les Shadowline Lights et des cristaux assombris spécifiques. Il inclut également un becquet arrière M noir, un volant M et un système de freinage M Sport avec étriers peints en noir.

BMW Individual Dual‑Finish : une première mondiale alliant technologie de pointe et artisanat.

Le nouveau concept de peinture BMW Individual Dual‑Finish est réellement unique. Ce procédé complexe associe une teinte mate sur la partie inférieure du véhicule à une finition métallisée appliquée manuellement sur la partie supérieure. Associée à une Coach Line tracée à la main, cette combinaison confère à la voiture une élégance discrète et suprêmement raffinée.

Plus que tout autre aspect, la transition entre les deux finitions témoigne de la qualité remarquable de cette innovation BMW et du savoir‑faire des artisans qui la mettent en œuvre. Malgré des compositions très différentes, les peintures métallisée et mate se rejoignent sans rupture perceptible.

La finition BMW Individual Dual‑Finish représente aujourd’hui le summum des techniques de peinture automobile. Fruit de deux ans et demi de développement, cette technologie est exclusivement mise en œuvre à l’usine BMW Group de Dingolfing et réservée à la BMW Série 7. Plus de 20 collaborateurs spécialement formés interviennent dans un processus complexe comprenant 12 étapes de peinture, pour lesquelles le véhicule est préparé manuellement. Parmi leurs tâches figurent le masquage manuel et le ponçage de la carrosserie avant la peinture, étapes qui représentent à elles seules près de la moitié du temps de travail. Chaque véhicule commandé avec la finition BMW Individual Dual‑Finish passe plus de 75 heures – soit plus de trois jours pleins – en atelier de peinture, presque six fois plus qu’une finition classique.

Un intérieur réinventé : BMW Panoramic iDrive et lancement du BMW Passenger Display.

L’intégration des technologies de la Neue Klasse, sous la forme du système d’affichage et de commande BMW Panoramic iDrive avec BMW Operating System X, ouvre une nouvelle dimension de l’orientation conducteur typiquement BMW et de nouvelles possibilités de personnalisation du design intérieur.

La nouvelle planche de bord met en scène l’écran central au design « free‑cut », flottant, placé idéalement à portée de main à côté du volant.

À ses côtés prend place le nouvel écran passager avant, autre élément essentiel et structurant du design : le BMW Passenger Display, qui fait ses débuts sur la nouvelle BMW Série 7 et est monté de série sur tous les modèles de la gamme.

Le BMW Panoramic Vision – dont la surface de projection s’étend sur toute la largeur du pare‑brise, de montant A à montant A – ainsi que le nouveau volant multifonction contribuent fortement à l’atmosphère ultra‑moderne de l’habitacle.

Du salon cinéma privé au bureau mobile : le BMW Theatre Screen repensé.

Parmi les points forts de la liste d’options figure le BMW Theatre Screen. Cet écran tactile de 31,3 pouces en résolution 8K, associé en option au système audio Bowers & Wilkins Diamond Surround Sound avec support Dolby Atmos, transforme la partie arrière de la Série 7 en véritable salon de cinéma. La nouvelle caméra intégrée permet aux passagers de participer facilement à des appels Zoom, comme dans un bureau mobile. Un port HDMI transforme en outre le BMW Theatre Screen en écran d’ordinateur étendu.

Le déploiement du BMW Theatre Screen est déjà une expérience en soi : une animation sonore accompagne le mouvement, tandis que les pare‑soleil des vitres latérales, de la lunette arrière et du toit panoramique vitré se ferment et que l’éclairage d’ambiance de l’arrière s’assombrit. Les passagers peuvent ajuster à tout moment la position de l’écran selon leurs besoins. Les écrans de commande BMW Touch Command intégrés dans les portes arrière servent non seulement à avancer ou reculer l’écran en toute simplicité, mais aussi à en régler l’angle de vision. L’expérience est sublimée par le son immersif des haut‑parleurs Bowers & Wilkins et la prise en charge Dolby Atmos.

Expérience lumineuse immersive : nouvel bandeau lumineux d’ambiance et éléments de lumière inédits.

Le nouveau concept lumineux intérieur accueille le conducteur dans une ambiance harmonieuse et immersive, adaptée à ses préférences. L’animation d’accueil se poursuit de l’extérieur à l’intérieur via une chorégraphie coordonnée d’éclairage, d’éléments sonores et de réglages personnalisés.

Un ensemble d’éléments lumineux diffuse un éclairage doux, homogène et enveloppant ; leur design sophistiqué et moderne crée une atmosphère exclusive et chaleureuse.

Le nouveau bandeau lumineux d’ambiance, qui s’étire sur toute la largeur de la planche de bord, joue un rôle central dans cette mise en scène. De jour, il révèle une structure d’albâtre délicate ; la nuit, il produit un effet lumineux dynamiquement modéré. Sa couleur et son intensité varient en fonction de l’heure et peuvent être ajustées individuellement via My Modes Personal, comme tous les éléments lumineux.

Autre signature stylistique : de nouveaux éléments lumineux intégrés dans les dossiers des sièges avant au niveau des appuie‑têtes. Disposés verticalement, ils prolongent l’ambiance lumineuse immersive jusque dans la partie arrière.

Le toit panoramique en verre Sky Lounge, disponible en option, ajoute plus de 40 LED qui éclairent un motif graphique s’étendant dans tout l’habitacle. Ce motif reprend des éléments du matelassage des assises. La palette chromatique des effets lumineux s’inspire du My Mode activé, mais peut également être sélectionnée indépendamment.

Des caches de haut‑parleurs rétro‑éclairés dans les portes arrière, de nouveaux éclairages de lecture et d’autres sources lumineuses complètent ce concept d’éclairage.

Systèmes audio Bowers & Wilkins et Dolby Atmos : un plaisir d’écoute de très haut niveau.

La nouvelle BMW Série 7 reçoit de série le système audio Bowers & Wilkins Surround Sound, doté d’un égaliseur à sept bandes et jusqu’à 18 haut‑parleurs à grilles métalliques, pour une puissance totale pouvant atteindre 575 watts.

En option, le système Bowers & Wilkins Diamond Surround Sound ouvre les portes d’un univers audio véritablement haut de gamme. Jusqu’à 36 haut‑parleurs et un amplificateur de 1 925 watts magnifient chaque nuance sonore et établissent de nouvelles références dans le segment de la Série 7. Entièrement actif, ce système propose un égaliseur à sept bandes et sept profils sonores soigneusement élaborés. Des haut‑parleurs surround supplémentaires sont intégrés dans les appuie‑têtes des deux sièges avant et des deux places latérales arrière. Une fonction audio 4D, grâce à des exciteurs intégrés dans les dossiers avant et arrière, renforce la perception des basses, même à faible volume.

Les mélomanes équipant leur Série 7 du système Bowers & Wilkins Diamond Surround Sound profitent désormais d’une expérience sonore riche et variée en qualité Dolby Atmos. Le Dolby Atmos crée un paysage sonore tridimensionnel pour les formats compatibles et permet de déplacer les objets sonores librement dans l’habitacle. La nouvelle BMW Série 7 offre ainsi une expérience audio immersive inédite lors du streaming de films ou de musique.

L’acoustique intérieure, encore améliorée, crée un environnement idéal pour cette expérience sonore. Outre des vitres latérales à joints affleurants, un vitrage acoustique de série, un montage élastique de la direction sur le faux châssis avant, un support moteur supplémentaire spécifique à la BMW i7, et des pneus dotés d’absorbeurs de mousse internes (selon options ou packs) pour une insonorisation intégrée, la Série 7 bénéficie également de coques de rétroviseurs optimisées sur le plan aérodynamique et d’une isolation de portes renforcée.

Matériaux haut de gamme, finitions classiques et détails innovants.

La sélection minutieuse, la qualité d’assemblage et la mise en valeur des surfaces, textures et détails sont au cœur de l’atmosphère de qualité et d’exclusivité de l’habitacle. Cette exigence se retrouve dans de nombreux éléments de la nouvelle BMW Série 7.

La planche de bord et la console centrale sont garnies de série de bois précieux Oak Mirror Finish avec inserts métallisés gris. En option, sont proposés le décor Limewood Open‑Pored, le BMW Individual Ash Flowing Grey Open‑Pored ou, pour la première fois, des inserts en Alcantara coordonnées aux couleurs intérieures. Dans ce cas, les baguettes de la console centrale sont en Piano Black. Le décor M Carbon, disponible en option, confère une ambiance particulièrement sportive aux véhicules équipés des packs M Sport ou M Sport Pro.

Le design épuré de la planche de bord se prolonge dans les panneaux de portes. On y remarque un nouveau panneau de commande regroupant les fonctions fréquemment utilisées, conçu de manière élégante et ergonomique. Les commandes d’inclinaison du dossier, d’avance/recul et de réglage en hauteur des sièges sont réalisées en verre cristal, offrant un toucher et un rendu visuel d’une qualité exceptionnelle.

Des éléments en verre BMW Glass Controls sont également présents sur la console centrale redessinée, pour le bouton Start/Stop, le sélecteur de rapports et la molette de volume. Le porte‑gobelets est rétro‑éclairé. Le logement pour smartphone avec charge inductive jusqu’à 15 watts est gainé d’Alcantara souple et dispose d’un support magnétique maintenant parfaitement le téléphone en place. Si le conducteur quitte le véhicule en oubliant son téléphone dans le logement, un message d’alerte s’affiche sur l’écran d’au revoir.

De nouvelles buses de ventilation entièrement électriques, de type fente, sont intégrées presque invisiblement dans la planche de bord, contribuant à l’esthétique épurée de l’habitacle. Le flux d’air se règle intuitivement et avec précision via l’écran central.

Les clients disposent d’un vaste choix de garnissages et de combinaisons de couleurs pour personnaliser l’intérieur. Tous les éléments sont harmonieusement coordonnés.

La nouvelle BMW Série 7 est équipée de série de cuir Merino, proposé en noir, moka, Smoke White ou Tartufo, avec matelassage élaboré. Un ciel de toit en Alcantara est disponible en option.

Le cuir Merino avec Contenus Exclusifs, optionnel, renforce encore le bien‑être à bord. Disponible en noir, moka, Smoke White, Tartufo, bi‑ton Caramel/Atlas Grey et nouveau Adelaide Grey, il s’accompagne d’un ciel de toit en Alcantara noir pour les teintes de cuir noir, moka ou Adelaide Grey, ou Atlas Grey pour Smoke White, Tartufo et Caramel/Atlas Grey.

L’association cuir Merino/laine de cachemire, disponible en Smoke White/Atlas Grey ou Black/Dark Grey, offre un niveau de confort et de raffinement exceptionnel. Le contraste entre le cuir dans la partie supérieure des sièges et le tissu riche en cachemire dans la partie inférieure, renforcé par un matelassage sophistiqué et une perforation fine, crée une impression unique, visuelle comme tactile. Le motif brodé symétrique fait de ces sièges un véritable élément de décoration. Ce matériau exclusif est également disponible pour l’accoudoir central et les coussins d’appuie‑tête. Smoke White/Atlas Grey s’accompagne d’un ciel de toit en Alcantara Atlas Grey, tandis que Black/Dark Grey peut être associé à un ciel de toit en Alcantara noir ou Ivory White.

Confort de première classe : sièges confort de série et Executive Lounge en option.

La BMW Série 7 reçoit de série des sièges multifonctions avec de larges possibilités de réglages électriques, ainsi que le chauffage des sièges et des accoudoirs, et le soutien lombaire pour le conducteur et le passager avant. Les positions se règlent aisément via les nouveaux panneaux de commande dans les portes et l’écran central. Les sièges multifonctions de série intègrent également la ventilation active ; une fonction massage avec neuf programmes et trois niveaux d’intensité est disponible en option. À l’arrière, les réglages s’effectuent via les écrans BMW Touch Command dans les panneaux de porte.

Le pack Executive Lounge Seating offre un confort exceptionnel, avec un repose‑jambes intégré derrière le siège passager avant et un accoudoir central matelassé et chauffant, doté d’un insert en verre de haute qualité et d’un logement pour smartphone en Alcantara pour la recharge par induction. La coordination des réglages du dossier et de sa partie supérieure, de la position longitudinale et de l’inclinaison de l’assise permet une position allongée d’un confort remarquable, avec un angle de buste allant jusqu’à 43°.

Le repose‑jambes adopte un principe de conception unique : le support de mollet est directement relié à l’assise sans interstice. Le siège passager avant peut être avancé au maximum et son dossier rabattu, afin d’offrir un espace et une position de rêve au passager arrière. La cinématique a été optimisée pour préserver la visibilité dans le rétroviseur extérieur côté passager.

Volants ergonomiques et intuitifs, à design inédit et philosophie de commande repensée.

Trois nouveaux modèles de volant, disponibles en plusieurs teintes, associent design marquant, ergonomie optimale et matériaux haut de gamme. Le nouveau volant, légèrement aplati avec branche verticale, constitue un élément clé du concept BMW Panoramic iDrive. Le volant multifonction à retour haptique applique le principe « shy‑tech » : les commandes des fonctions d’assistance à la conduite – si présentes – ne s’illuminent qu’en cas de besoin.

Portes automatiques optimisées avec Soft Close.

Les portes automatiques en option ont été améliorées pour cette Série 7 restylée. Un bouton d’ouverture et de fermeture est placé dans une position plus ergonomique à l’intérieur de chaque poignée. Une simple pression sur les poignées, intégrées à fleur dans la carrosserie, suffit : les portes s’ouvrent et se ferment de manière fiable, même avec des gants ou en cas de gel. Un bouton correspondant est également disponible à l’intérieur de chaque porte. D’autres options sont possibles, via l’application My BMW, des commandes vocales ou le menu simplifié du BMW Panoramic iDrive avec BMW Operating System X.

Le nouveau mécanisme Soft Close renforce le confort d’utilisation en fermant les portes en douceur, soulignant l’ambiance luxueuse à chaque montée ou descente du véhicule. Un mode servo intégré permet également d’ouvrir et de fermer manuellement les portes sans effort.

Les portes automatiques fonctionnent désormais avec des capteurs radar, intégrés discrètement dans les bas de caisse, la face avant et la poupe, ce qui permet des mouvements plus rapides qu’auparavant. Ces capteurs détectent avec une grande précision les obstacles potentiels, renforçant l’efficacité de la protection anti‑collision. Ils identifient non seulement les obstacles proches des portes, mais aussi les usagers de la route s’approchant du véhicule, réduisant considérablement le risque de collision.

Nouveau rétroviseur intérieur numérique.

Autre nouveauté proposée sur la BMW Série 7 : le rétroviseur intérieur numérique optionnel, permettant au conducteur de basculer entre le mode miroir classique et un affichage numérique, selon la situation. La fonction numérique utilise une caméra intégrée avec élégance à la tablette arrière, qui retransmet la vue arrière dans le miroir. Cette technologie se révèle particulièrement utile lors de l’utilisation du BMW Theatre Screen. Le rétroviseur intérieur numérique sera proposé à partir de novembre 2026.

BMW Panoramic iDrive avec BMW Operating System X : une orientation conducteur totale, à la manière BMW.

Le système visionnaire BMW Panoramic iDrive représente la dernière génération du concept d’affichage et de commande BMW. Centré sur l’interaction entre l’utilisateur et la voiture, il redéfinit l’ergonomie, la présentation des informations et l’orientation conducteur. La liaison intelligente des écrans, commandes et logiciels crée un ensemble intégré, intuitif, confortable et ergonomique, offrant au conducteur les informations pertinentes en permanence.

Au cœur du système se trouve le BMW Panoramic Vision, qui utilise une technologie inédite pour projeter des contenus sur toute la largeur de la partie inférieure du pare‑brise. Les informations de conduite s’affichent à gauche, dans le champ de vision du conducteur, sans entraver sa vue sur la route. Les contenus affichés au centre et à droite sont personnalisables et visibles par tous les occupants.

Le BMW 3D Head‑Up Display, positionné au‑dessus du BMW Panoramic Vision, projette des contenus ciblés directement dans le champ visuel du conducteur. Cette projection offre une perception spatiale très précise, par exemple pour les indications de navigation ou les informations provenant des systèmes d’assistance. Les contenus du Head‑Up Display 3D et du BMW Panoramic Vision sont parfaitement coordonnés, se complétant pour former une expérience de visualisation cohérente et lisible.

L’écran central de 17,9 pouces au design free‑cut constitue un autre élément essentiel du BMW Panoramic iDrive. Il adopte une technologie de rétro‑éclairage matriciel pour des graphismes d’une grande netteté et une excellente lisibilité quelles que soient les conditions de lumière. Son design spécifique permet un positionnement ergonomique optimal et, combiné à la structure de menus perfectionnée avec QuickSelect, garantit une commande tactile simple et intuitive.

Un menu de widgets, visibles sur l’écran central, peut alimenter le BMW Panoramic Vision par simple glisser‑déposer. Jusqu’à six widgets peuvent ainsi être positionnés librement pour un accès ultra‑rapide aux fonctions préférées. D’autres contenus et sous‑menus peuvent être affichés dans le BMW Panoramic Vision via le nouveau volant multifonction.

Ce volant multifonction applique le principe shy‑tech : ses commandes s’illuminent uniquement lorsque cela est nécessaire. Les fonctions d’assistance à la conduite et de stationnement se situent sur la branche gauche, tandis que les fonctions d’infodivertissement (téléphone, médias) sont regroupées à droite. L’interface à retour haptique permet au conducteur de piloter ces fonctions avec précision sans quitter la route des yeux.

Le BMW Panoramic iDrive s’appuie sur le logiciel BMW Operating System X, conçu pour le véhicule « défini par logiciel » (SDV). L’architecture, basée sur l’Android Open Source Project (AOSP), offre de vastes capacités de mise à jour et de montée en version, garantissant une pérennité fonctionnelle et l’ajout continu de nouveaux services numériques. BMW Operating System X orchestre l’ensemble des éléments d’interaction et présente les informations de manière contextuelle, selon la situation de conduite.

La personnalisation est au cœur du système : contenus, widgets et affichages sont configurables individuellement. Les utilisateurs peuvent choisir couleurs, thèmes et images de fond pour créer une expérience digitale sur mesure. Ils peuvent également définir leurs propres photos comme fond d’écran de l’écran central via l’application My BMW. L’apparence de l’interface, sur tous les écrans, s’harmonise automatiquement avec l’image choisie.

Le mode Personal offre de nombreuses possibilités pour personnaliser l’interface, les interactions et les réglages liés au véhicule. D’autres My Modes, tels que SPORT, EFFICIENT et SILENT, complètent le panel de configurations disponibles.

Le BMW ID est la clé de cette expérience personnalisée avec BMW Operating System X. Jusqu’à sept utilisateurs peuvent se connecter avec leur BMW ID et retrouver leurs réglages individuels à chaque trajet. Avant le départ, un message de bienvenue avec le nom du conducteur – et, si souhaité, sa photo de profil – apparaît automatiquement sur l’écran central.

L’interaction entre BMW Panoramic Vision, BMW 3D Head‑Up Display, écran central et volant multifonction – tous pilotés par BMW Operating System X – crée un concept d’affichage et de commande homogène et clair. Commandes physiques et numériques se complètent pour offrir une expérience fluide, spécifiquement pensée pour l’orientation et l’ergonomie du conducteur. Le principe « les mains sur le volant, les yeux sur la route » est ainsi interprété à un niveau technologique supérieur.

BMW Intelligent Personal Assistant, enrichi par la technologie Alexa+ AI d’Amazon.

La logique multimodale du BMW Panoramic iDrive combine interactions tactiles, haptiques et vocales. Le BMW Intelligent Personal Assistant, amélioré, joue un rôle clé en permettant de commander de nombreuses fonctions du véhicule, la navigation et les contenus multimédias en langage naturel, sans recourir à des commandes prédéfinies.

Cet assistant auto‑apprenant transforme le véhicule en compagnon numérique intelligent. Il peut être sollicité par le traditionnel « Hey BMW » ou par un bouton sur le volant. Il assiste dans la gestion des vitres, de la climatisation, du confort d’assise, des appels, du divertissement embarqué et bien plus encore, et permet également d’ouvrir de nombreux menus de fonctions ou de piloter certaines applications.

L’intégration de la technologie Alexa+ AI d’Amazon élargit encore son champ d’action. Ce modèle de langage de grande taille (LLM) permet une interaction vocale plus dialoguée, intuitive et intelligente, donnant accès à des bases de connaissances externes, à des services cloud et à des contenus médias, en plus du contrôle des fonctions du véhicule. Une liaison à un compte Amazon permet de rechercher et de diffuser de la musique, d’écouter l’actualité et d’accéder facilement à une multitude d’autres contenus. Le déploiement débutera en Allemagne et aux États‑Unis, avant d’être progressivement étendu.

Sur demande, le BMW Intelligent Personal Assistant peut également formuler des suggestions proactives, fondées sur les habitudes d’utilisation et d’autres facteurs. BMW Operating System X enrichit ces capacités en intégrant davantage de contextes, tels que la situation de conduite, l’analyse de l’environnement ou la détection des occupants.

Point fort de l’habitacle : le BMW Passenger Display de série.

Le BMW Passenger Display, qui fait ses débuts sur la nouvelle BMW Série 7 et est monté de série, constitue une première pour la marque. Avec l’écran central, il forme un élément clé du concept d’affichage et de commande.

Mesurant 14,6 pouces, il reprend la même technologie de pointe que l’écran central. Il a été spécialement conçu pour offrir au passager avant une expérience de divertissement complète en roulant. Cet écran Full HD se commande facilement par multi‑toucher et semble fusionner visuellement avec l’écran central au design free‑cut.

Il donne au passager avant un accès complet aux nombreuses fonctions BMW Entertainment : streaming vidéo et TV, jeux, musique et bien plus encore. Aucune connexion BMW ID n’est requise. BMW Digital Premium inclut le volume de données nécessaire et est disponible sur tous les écrans du véhicule. Une fonction de protection intégrée garantit que le conducteur reste concentré sur la route : la caméra intérieure détecte toute distraction et atténue automatiquement l’affichage si nécessaire.

En l’absence de passager avant, le BMW Passenger Display passe automatiquement en mode réduit et se fond harmonieusement dans l’ensemble des écrans, adaptant notamment son arrière‑plan au My Mode actif et à l’éclairage d’ambiance.

BMW Theatre Screen largement enrichi : streaming 8K, jeux, appels Zoom.

La mise à jour de la Série 7 s’accompagne d’une évolution majeure du BMW Theatre Screen. L’intégralité de la surface tactile 8K de 31,3 pouces est désormais pleinement exploitable au toucher. Les occupants arrière ont accès à la plateforme de streaming vidéo BMW et peuvent utiliser de nombreuses autres applications de divertissement et d’information. Ces applications se téléchargent facilement depuis le BMW ConnectedDrive Store. Une large sélection de jeux vidéo est proposée via AirConsole.

La connectivité BMW Digital Premium – incluant 4 ans de service – suffit pour télécharger et utiliser ces applications. Les casques audio et manettes de jeu se connectent via Bluetooth, et un port HDMI dans la console centrale permet par exemple de brancher une clé TV ou un ordinateur portable.

Le BMW Theatre Screen intègre également une nouvelle caméra, rendant les visioconférences via Zoom depuis les sièges arrière particulièrement simples.

Architecture électronique et logicielle de nouvelle génération.

La nouvelle BMW Série 7 bénéficie de l’architecture E/E totalement nouvelle développée pour la Neue Klasse, conçue pour le véhicule « défini par logiciel ». Elle rend le véhicule plus intelligent, plus efficient et plus performant.

Les calculateurs centraux haute performance offrent une puissance de traitement 20 fois supérieure à celle de la génération actuelle. Le véhicule est ainsi prêt pour de futures mises à jour logicielles, y compris des fonctions d’IA interactive. L’architecture zonale du faisceau électrique réduit le poids des câbles d’environ 30 % et économise près de 600 mètres de câblage. Outre l’utilisation de conducteurs plus courts et plus fins, elle repose sur des e‑fusibles numériques pour une distribution d’énergie intelligente, contribuant de façon importante à l’efficacité énergétique globale du véhicule.

Cette architecture électronique de nouvelle génération supporte un logiciel évolutif, garantissant que tous les futurs modèles BMW resteront à jour via des mises à jour logicielles. Au vu de la richesse des fonctions digitales dans un véhicule défini par logiciel, il est crucial de pouvoir faire évoluer ces fonctions sur des plateformes stables plutôt que de les redévelopper à chaque fois. C’est ce qu’inaugure cette nouvelle génération de modèles BMW, à commencer par la Neue Klasse.

Divertissement embarqué haut de gamme : offre enrichie, incluant des applications de partenaires tiers.

BMW Operating System X offre plus d’options de divertissement embarqué que jamais. La commodité d’utilisation du vaste catalogue d’applications, vidéos et jeux – avec données illimitées – fourni par le pack BMW Digital Premium est incluse pendant quatre ans de série. Une seule connexion par véhicule suffit, permettant de profiter des contenus sur l’écran central, le BMW Passenger Display et le BMW Theatre Screen.

Les clients ont également accès à l’application Video (propulsée par TiVo™), qui propose une offre toujours plus vaste de contenus, notamment des informations, des plateformes de streaming en direct ou à la demande. Les vidéos peuvent être diffusées sur l’écran central, le BMW Passenger Display et le BMW Theatre Screen à l’arrêt. Cette fonctionnalité demeure accessible sur le BMW Passenger Display et le BMW Theatre Screen en roulant. En se connectant à leurs comptes existants, les clients peuvent reprendre un film ou une série là où ils l’ont interrompu chez eux.

L’application AirConsole, proposée par BMW Operating System X, assure le divertissement de tous les passagers, avec des classiques mondialement connus adaptés à l’expérience de jeu embarquée, comme UNO® Car Party!. Hot Wheels: Xtreme Overdrive™ de Mattel est une nouvelle vedette dans la ludothèque AirConsole. Les smartphones servent de manettes, permettant à tous de jouer ensemble ou les uns contre les autres.

D’autres jeux et applications peuvent être téléchargés depuis le BMW ConnectedDrive Store. Certains jeux se pilotent désormais avec des manettes Bluetooth de consoles de jeu grand public. Le BMW ConnectedDrive Store propose déjà plus de 60 applications à travers le monde, dans les catégories musique & audio, divertissement, jeux, informations et voyages & local ; cette offre continuera de s’enrichir.

BMW Digital Premium : un pack complet flexible pour divertissement, sécurité et navigation enrichie.

Le pack BMW Digital Premium inclut le Security Assistant, réunissant de nombreuses fonctionnalités destinées à renforcer la tranquillité d’esprit. Les tentatives de vol et les chocs en stationnement déclenchent des notifications push dans l’application My BMW. En cas d’accident, le BMW Drive Recorder met immédiatement à disposition, dans le véhicule, des images extérieures de l’événement, exportables ensuite vers un smartphone. Le dispositif d’anti‑vol et d’enregistrement de collisions en stationnement réalise également des vidéos automatiques. Les fonctions optionnelles Remote Inside et Remote 3D View permettent de jeter un œil à l’intérieur du véhicule et de vérifier son environnement via l’application My BMW.

BMW Digital Premium élargit aussi les fonctions de navigation de BMW Maps. Informations trafic en temps réel, vues satellites, modèles 3D des bâtiments et conseils proactifs aident à une planification d’itinéraire précise et anticipative. Les informations sur les parkings et points d’intérêt sont présentées plus en détail. La visualisation réaliste des voies de circulation facilite le guidage dans les infrastructures complexes des centres urbains.

Les données nécessaires aux fonctions de divertissement sont incluses dans BMW Digital Premium, évitant aux clients de recourir à un partage de connexion via smartphone ou à un réseau Wi‑Fi externe. Cette connexion s’utilise avec l’écran central, le BMW Passenger Display et le BMW Theatre Screen. Le système télématique du véhicule, compatible 5G, assure par ailleurs la meilleure vitesse de streaming possible.

Sur la nouvelle BMW Série 7, les services BMW Digital Premium sont inclus gratuitement pendant quatre ans. Au‑delà, le pack peut être prolongé mensuellement ou annuellement via le BMW ConnectedDrive Store. De nouvelles fonctions et services viendront constamment enrichir l’expérience utilisateur, pour un véhicule toujours connecté et prêt pour l’avenir.

Intégration fluide des smartphones : Apple CarPlay et Android Auto de série.

L’utilisation sans fil d’Apple CarPlay et d’Android Auto est incluse de série. Les métadonnées des titres multimédias ou les indications de guidage actives dans le mode en cours s’affichent pour le conducteur dans le BMW Panoramic Vision et le BMW 3D Head‑Up Display, sous une forme intelligible. Les widgets QuickSelect demeurent disponibles sur l’écran d’accueil de l’écran central, tandis que le contenu du smartphone est intégré à côté, en respectant la forme de l’affichage. Une fois connecté, l’icône Apple CarPlay/Android Auto s’ajoute à la barre de menu et le contenu projeté peut être affiché en plein écran.

La nouvelle BMW i7 60 xDrive.

La BMW i7 incarne plus que jamais le caractère premium tourné vers l’avenir de la gamme et offre désormais une conduite encore plus fluide. Une réponse à l’accélérateur optimisée permet un contrôle plus fin de cette berline de luxe, qui associe plaisir de conduire, confort des passagers et ambiance luxueuse sans compromis – et sans émissions locales.

La BMW i7 repose sur deux moteurs électriques encapsulés, garantissant une délivrance de puissance instantanée et quasiment silencieuse, associée à une motricité et une stabilité directionnelle exemplaires grâce à la transmission intégrale de série. Les nouveaux sons de conduite, effets acoustiques et signaux de BMW HypersonX ajoutent une dimension supplémentaire à l’expérience à bord de la i7 60 xDrive.

La BMW i7 60 xDrive développe une puissance combinée maximale de 536 ch et un couple maximal de 549 lb‑ft. Elle abat ainsi le 0 à 100 km/h en environ 4,8 secondes et atteint une vitesse de pointe limitée électroniquement à 240 km/h.

Nouvelle batterie haute tension : autonomie accrue grâce à des cellules cylindriques Gen6 jusqu’à 115,5 kWh nets.

La batterie haute tension de la nouvelle BMW i7 100 % électrique utilise désormais des cellules cylindriques de sixième génération BMW eDrive, inaugurées sur la BMW iX3, premier représentant de la Neue Klasse. Par rapport aux cellules prismatiques Gen5, la densité énergétique volumique progresse de 20 %. Associées à un rendement de chaîne de traction supérieur, elles constituent un facteur clé de l’augmentation de l’autonomie et de la vitesse de charge. La nouvelle BMW i7 60 xDrive peut ainsi offrir une autonomie estimée allant jusqu’à 560 km.

La batterie haute tension adopte un nouveau carter aux dimensions extérieures inchangées, les cellules cylindriques Gen6 étant intégrées selon une architecture modulaire – une solution unique au sein du portefeuille 100 % électrique du BMW Group. L’énergie utilisable atteint désormais jusqu’à 115,5 kWh nets, soit plus de 10 % de plus.

Grâce à diverses mesures EfficientDynamics, comme l’utilisation de composants semi‑conducteurs en carbure de silicium pour l’électronique de puissance (onduleurs SiC) et de roulements de roues optimisés pour réduire les frictions, l’efficacité globale du véhicule progresse jusqu’à 7 %.

Moteurs électriques à excitation externe synchrone.

Outre la nouvelle batterie haute tension à cellules cylindriques Gen6 et la technologie de charge optimisée, la dernière génération BMW eDrive de la i7 comprend des unités de traction hautement intégrées sur les essieux avant et arrière. Celles‑ci regroupent moteur électrique, électronique de puissance et transmission dans un seul module compact, désormais doté d’un onduleur SiC.

Les moteurs de la BMW i7 reposent sur le principe du moteur synchrone à excitation externe, où un courant de commande précis, et non des aimants permanents, entraîne le rotor. Cette architecture permet d’éviter complètement l’utilisation de métaux rares critiques dans la fabrication du rotor.

Récupération adaptive prenant en compte les feux de circulation, avec arrêt automatique du véhicule.

La BMW i7 propose un système sophistiqué de gestion adaptive de la récupération d’énergie, capable de ralentir automatiquement le véhicule jusqu’à l’arrêt en fonction du trafic ou des feux de signalisation. Le confort de conduite à basse vitesse s’en trouve nettement amélioré.

En règle générale, la récupération adaptive ajuste automatiquement l’intensité de la régénération au lever de pied, selon la situation de circulation détectée par les données de navigation et les capteurs des systèmes d’assistance. Lors de l’approche d’une intersection, par exemple (même sans guidage actif), le niveau de récupération augmente, alimentant la batterie haute tension tout en exploitant l’effet de décélération.

Sur route dégagée, la fonction « roue libre » peut prendre le relais, laissant la voiture avancer sans couple moteur lorsque le conducteur relâche l’accélérateur.

En complément de la récupération adaptative, le conducteur peut sélectionner un niveau de récupération élevé, moyen ou faible pour toutes les situations. La position de conduite B active automatiquement le niveau le plus fort, procurant un ressenti typique de conduite « à une pédale ». L’affichage d’autonomie illustre clairement l’impact du style de conduite sur l’état de charge de la batterie haute tension.

Expérience de recharge dans la nouvelle BMW i7 : conviviale, intelligente, efficace, avec vitesse de charge accrue et prise NACS de série.

Grâce à un courant pouvant atteindre 630 ampères et à la hausse significative de la puissance de charge maximale, de 195 à 240 kW, la nouvelle BMW i7 peut être rechargée de 10 à 80 % en seulement 29 minutes sur certaines bornes de charge rapide.

Toutes les BMW i7 électrifiées sont équipées de série d’une prise de charge NACS, offrant l’accès au réseau de Superchargers, ainsi que d’adaptateurs pour les autres types de connecteurs.

Planification d’itinéraire optimisée pour la recharge et gestion thermique prédictive pour une charge DC plus rapide.

La BMW i7 présente de nombreuses innovations pour une recharge rapide et pratique en déplacement : planification d’itinéraire optimisée en fonction de la recharge, selon des critères individuels, avec préparation automatique de la batterie haute tension, ou encore arrêts de charge simplifiés avec Shell Recharge et Plug & Charge intégrés à l’application My BMW.

La BMW i7 peut mémoriser des paramètres de charge personnalisés pour plusieurs points de charge. Lors d’un retour à ces points, elle applique automatiquement les réglages précédents.

Le système de navigation BMW Maps calcule un itinéraire optimisé avec arrêts de charge si la destination dépasse l’autonomie restante. Le conducteur fixe le niveau minimal de charge souhaité à l’arrivée aux bornes et à la destination finale, et précise les opérateurs de recharge à privilégier. Grâce à l’IA, le système tire parti des cycles de charge passés pour estimer la puissance effectivement disponible, la fiabilité et la position exacte des bornes, puis intègre la station optimale au plan de route.

Pour une transparence totale, le conducteur reçoit également des informations sur l’occupation en temps réel, le nombre de points de charge et les types de connecteurs, ainsi que sur les restaurants, aires de jeux, sanitaires et commerces à proximité. Le véhicule et l’application My BMW synchronisent les données à jour pendant le trajet, permettant d’ajuster l’itinéraire si nécessaire.

La préparation de la batterie ajuste la température de la batterie haute tension pour une charge DC optimale, augmentant la puissance de charge dès la connexion et réduisant le temps à la borne. Lorsqu’une borne DC est renseignée comme destination dans BMW Maps, la BMW i7 adapte automatiquement la température de la batterie. Le client peut aussi activer la préparation manuellement via l’écran central ou l’application My BMW. L’état de température de la batterie et le temps restant de préparation sont consultables à tout moment dans le menu Statut du véhicule ou via l’application.

La nouvelle BMW 750e xDrive hybride rechargeable – à partir de 2027.

La BMW 750e xDrive propose une expérience de conduite dynamique, associant un six cylindres en ligne de 308 ch à un moteur électrique de 194 ch intégré à la transmission. La puissance combinée atteint 483 ch pour un couple maximal de 516 lb‑ft. La nouvelle BMW 750e xDrive passe de 0 à 100 km/h en environ 4,8 secondes. La vitesse maximale est limitée électroniquement à 250 km/h, ou 140 km/h en mode 100 % électrique.

La production de la BMW 750e xDrive débutera au quatrième trimestre 2026.

BMW Symbiotic Drive : le conducteur au cœur de l’interaction entre l’humain et l’intelligence artificielle.

Les systèmes avancés d’assistance à la conduite de niveau 2 sont conçus pour une interaction fluide avec les habitudes du conducteur. L’objectif n’est pas d’atteindre le niveau d’automatisation le plus élevé en toutes circonstances, mais de proposer une assistance sûre, bénéfique et maîtrisable à tout moment. Le conducteur reste ainsi pleinement impliqué dans l’interaction entre intelligence humaine et artificielle.

Lorsque les systèmes d’assistance sont actifs, le conducteur peut accélérer, diriger ou freiner à sa convenance sans désactiver immédiatement l’assistance. L’ergonomie claire et les affichages du BMW Panoramic iDrive garantissent une conduite assistée intuitive et maîtrisable à tout moment, permettant une utilisation sûre du plus haut niveau d’automatisation SAE 2.

L’interaction symbiotique entre le conducteur et le véhicule se retrouve également dans les fonctions de sécurité active travaillant discrètement en arrière‑plan, comme l’assistant de maintien dans la voie. L’intention du conducteur est déterminée à partir du comportement au volant et du suivi oculaire, de sorte que le système n’intervient par des avertissements ou des corrections de trajectoire que si le véhicule dévie involontairement de sa voie ou en cas de risque de collision.

Grâce à BMW Symbiotic Drive, les fonctions de sécurité active n’interviennent en cas de danger que si le conducteur est distrait ou ne maîtrise pas la situation. Parmi ces fonctions figurent l’Assistant de maintien dans la voie avec rappel actif, les manœuvres d’évitement automatiques dans la voie en cas de risque latéral, la surveillance des angles morts Active Blind Spot Detection et la protection anticollision latérale Side Collision Protection, ainsi que l’alerte de trafic transversal frontal Frontal Cross‑Traffic Alert avec freinage lors des virages ou sorties de stationnement.

Le dispositif de freinage d’urgence Forward Collision Mitigation avec Evasion Assistant aide à éviter les collisions frontales, en déclenchant si nécessaire une puissance de freinage maximale, et réagit désormais aussi aux animaux traversant la chaussée. La fonction d’alerte à l’ouverture retarde par ailleurs l’ouverture des portes, par exemple en cas de cycliste approchant.

Stationnement facilité comme jamais : nouvel Automatic Park Assistant de série, détection d’emplacement assistée par IA et planification de manœuvres.

Le pack Parking Assistant Professional, de série, propose un stationnement semi‑automatisé. La visualisation revisitée de l’environnement facilite la sélection des places détectées, et les manœuvres assistées sont plus rapides et plus fluides.

Le Parking Assistant Professional offre une vue à 360°, avec différents modes : vue trottoir, 3D ou lavage. Le Manoeuvre Assistant peut enregistrer et reproduire des manœuvres récurrentes sur une distance allant jusqu’à 200 mètres. Le pack permet également d’exécuter des manœuvres et stationnements mémorisés à distance, jusqu’à 6 mètres du véhicule, via l’application My BMW. Toutes les fonctions d’assistance à la conduite et au stationnement peuvent aussi être activées ultérieurement via le BMW ConnectedDrive Store.

Châssis Adaptive Chassis Control Professional avec direction active intégrale et stabilisation active du roulis.

L’option Adaptive Chassis Control Professional, disponible sur certains modèles, permet d’optimiser encore le confort et l’agilité de la Série 7. Elle ajoute une stabilisation active du roulis, reposant sur un moteur électrique 48 V central et des barres antiroulis actives qui compensent extrêmement rapidement et précisément les forces latérales en virage dynamique.

Adaptive Chassis Control Professional améliore l’agilité, la précision directionnelle et la tenue de route, tout en permettant une réponse de direction très vive grâce à une maîtrise accrue du roulis. La capacité d’accélération latérale et le potentiel dynamique progressent également, via la répartition optimale du moment de roulis en fonction de l’état de conduite et de l’équilibre des forces de contact entre roues avant et arrière.

La stabilisation active du roulis augmente également le confort en ligne droite en découplant la liaison fixe entre les roues d’un même essieu propre aux barres classiques. Les vibrations de la caisse sont mieux filtrées en ligne droite ou à faible charge latérale. La suspension pneumatique adaptative à deux essieux, avec correcteur d’assiette, maintient l’intégralité du débattement même à pleine charge, et la stabilisation active du roulis permet d’adopter une loi de ressort plus souple, renforçant encore le confort. Les mouvements de caisse provoqués par des irrégularités d’un seul côté de la chaussée sont réduits, diminuant les mouvements latéraux de la tête.

En plus de minimiser les mouvements liés aux défauts de la route, la fonction Active Roll Comfort de la nouvelle Série 7 ajuste activement la hauteur de caisse du côté concerné, pour une compensation encore plus précise.

BMW Digital Key Plus : bien plus qu’une simple clé.

Le BMW Digital Key Plus s’impose comme mode d’accès privilégié au véhicule. Smartphones et montres connectées des principaux fabricants peuvent être configurés facilement comme clé de voiture. La technologie Ultra‑Wideband (UWB) et Bluetooth permet la communication à courte portée entre smartphone et véhicule, l’UWB offrant une localisation très précise de l’utilisateur et un niveau de sécurité maximal (certifié selon les standards du Car Connectivity Consortium).

Les clients peuvent partager leur clé numérique avec d’autres personnes via une application de messagerie, en définissant des rôles et autorisations spécifiques. L’intégration de la clé au portefeuille numérique du smartphone permet aussi le contrôle à distance de certaines fonctions, comme l’ouverture du hayon.

Une séquence de bienvenue, combinant effets visuels, accompagne le client de l’extérieur à l’intérieur du véhicule dès qu’il approche avec la BMW Digital Key Plus. La mise en scène varie selon la configuration du véhicule. De l’approche à la mise en mouvement, le conducteur peut simplement garder son smartphone dans sa poche.

Outre la BMW Digital Key Plus, une clé physique premium permet à tout moment d’ouvrir et de verrouiller le véhicule.

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BMW Group au Canada

BMW Group Canada, basé à Richmond Hill, Ontario, est une filiale à 100 % de BMW AG et est responsable de la distribution des automobiles de luxe performantes BMW, des Sports Activity Vehicles, des motos et de MINI. BMW Group Financial Services Canada est une division de BMW Group Canada qui offre des programmes de financement au détail, de location et des produits de protection pour les véhicules neufs et d’occasion BMW et MINI, ainsi que le financement au détail pour les motos BMW neuves et d’occasion. Un réseau total de 51 centres de vente au détail BMW automobiles, 26 concessionnaires motos BMW et 31 concessionnaires MINI représente BMW Group à travers le pays.

Pour plus d’informations, veuillez contacter :

Marc Belcourt
Directeur, Communications Corporatives
BMW Group Canada
marc.belcourt@bmwgroup.ca

Jean-François Taylor
Produit et Technologie, Communications Corporatives
BMW Group Canada
jean-francois.taylor@bmwgroup.ca

Richmond Hill (Ontario) La BMW Série 3 est l’essence même de la marque BMW. Depuis cinq décennies, cette icône incarne le plaisir de conduite sportif, un design distinctif et un progrès constant. Un héritage auquel chaque génération de la BMW Série 3 s’engage pleinement. La nouvelle BMW i3 entièrement électrique enrichit le caractère familier de la Série 3 BMW avec des fonctionnalités uniques supplémentaires.
En tant que prochain modèle de la Neue Klasse, elle représente un saut technologique majeur vers une nouvelle ère. La première BMW Série 3 entièrement électrique est lancée sous le nom de BMW i3 50 xDrive, équipée d’un moteur électrique à la fois sur l’essieu avant et arrière. La puissance combinée du système est de 463 ch, tandis que le couple maximal atteint 476 lb-pi. La technologie BMW eDrive de sixième génération, très efficace, associée au nouveau BMW Panoramic iDrive et au Heart of Joy, offre un plaisir de conduite inédit. Avec BMW Symbiotic Drive, l’expérience de conduite assistée entre également dans une nouvelle dimension. La BMW i3 incarne aussi une interprétation moderne des caractéristiques de design emblématiques d’une berline BMW.

Représentant le nouveau langage de design, la nouvelle BMW i3 est immédiatement reconnaissable comme une BMW Série 3 – assurée, dynamique et intelligente. Les proportions caractéristiques de silhouette sportive BMW se reflètent dans le nouveau design en 2,5 volumes. Les points forts sont le long empattement, la surface vitrée inclinée vers l’arrière et les porte-à-faux courts. Le visage aux « quatre yeux » est familier mais innovant. La calandre BMW et les doubles phares fusionnent en une signature lumineuse innovante, créant une unité puissante et expressive. L’arrière, doté de feux horizontaux, souligne encore la précision et le progrès technologique. Les ailes de roue largement évasées accentuent l’allure sportive et large de la nouvelle BMW i3.
Le sport et le plaisir de conduite sont inscrits dans l’ADN de la BMW Série 3. La nouvelle BMW i3 exploite pleinement les capacités de la toute nouvelle architecture électrique, offrant une tenue de route impressionnamment précise, facile et sûre. Le Heart of Joy, ordinateur haute performance, façonne l’expérience de conduite de la BMW i3, avec des réponses dix fois plus rapides que les systèmes précédents. Avec trois autres superordinateurs haute performance, le Heart of Joy constitue le centre névralgique de la nouvelle architecture logicielle et électronique.
La nouvelle BMW i3 se distingue par son excellente aptitude aux longs trajets. Son autonomie estimée atteint jusqu’à 700 kilomètres (selon les tests préliminaires de BMW AG basés sur les normes du cycle d’essai EPA). La capacité de charge rapide en courant continu peut atteindre jusqu’à 400 kW, réduisant considérablement les temps de recharge. La technologie BMW eDrive de sixième génération fournit les conditions préalables à cette avancée rapide. Elle comprend des moteurs électriques très efficaces, une technologie 800 volts et de nouvelles batteries haute tension avec des cellules cylindriques. Le design cell-to-pack permet une haute densité énergétique au niveau du pack et une batterie haute tension plus plate. La BMW i3 propose aussi des fonctions de charge bidirectionnelle Vehicle-to-Load, Vehicle-to-Home et, ultérieurement au Canada, Vehicle-to-Grid.
La BMW i3 sera produite à l’usine BMW Group de Munich, site historique de BMW. L’usine de Milbertshofen, au nord de Munich, fabrique des véhicules premium depuis plus de cent ans. Ces quatre dernières années, l’usine a connu une modernisation majeure : en plus d’une nouvelle carrosserie, une zone d’assemblage de véhicules ultramoderne et un espace logistique ont été construits. Les nouveaux bâtiments sont en phase finale d’extension. La production de la nouvelle BMW i3 destinée au marché canadien débutera fin 2026, avec des livraisons attendues au premier semestre 2027.

Design : L’essence de la marque réinterprétée : moderne, intemporel et unique.
Conformément au nouveau langage de design BMW inauguré avec l’iX3, la i3 incarne une approche contemporaine des éléments de design distinctifs synonymes de la marque BMW. Parallèlement, la BMW i3 allie une dynamique tournée vers l’avenir aux proportions caractéristiques d’une berline sportive BMW. L’ADN de la BMW Série 3, qui a fait ses preuves depuis des décennies, est immédiatement perceptible dans son design moderne en 2,5 volumes.
Des lignes précises et des surfaces marquantes caractérisent l’apparence extérieure claire et épurée de la BMW i3. L’intérieur moderne présente un design sportif et accueillant. La digitalisation avancée façonne l’expérience utilisateur aussi fondamentalement que l’orientation typique BMW vers le conducteur.

Design en « 2,5 boites » avec surfaces distinctives, long empattement et porte-à-faux courts.
La silhouette de la nouvelle BMW i3 conserve les proportions classiques et sportives typiques de BMW. Avec un design moderne en 2,5 boites, la i3 est immédiatement identifiable comme une BMW.
Son apparence est définie par un long empattement, des surfaces marquantes et des porte-à-faux courts. Le design est à la fois moderne et dynamique. Les porte-à-faux courts et les arches de roues puissamment façonnées soulignent l’allure sportive. Une caractéristique distinctive est la surface vitrée reculée par rapport à la carrosserie principale. En combinaison avec les arches de roues évasées, cela crée une épaule athlétique et puissante. La ligne de caractère précise, positionnée bas sur la carrosserie, rapproche le centre de gravité visuel de la BMW i3 de la route.
Les joints de fenêtres dissimulés assurent une transition directe et harmonieuse entre les surfaces vitrées et la carrosserie. Lorsque la BMW Digital Key Plus ou la clé physique sont à proximité, les poignées de porte affleurantes s’étendent automatiquement.

Familier, mais nouveau : L’avant de la BMW Série 3 – une symbiose de géométrie et de lumière.
L’avant de la nouvelle BMW i3 présente le visage de la Neue Klasse sous une forme distinctive et moderne. La calandre emblématique BMW et les doubles phares s’intègrent parfaitement aux capteurs avant, créant un élément visuel unifié qui illustre l’harmonie entre géométrie et lumière. Avec une précision méticuleuse, ils mettent en valeur la largeur du véhicule.
La signature lumineuse, disposée horizontalement, s’étend sur presque toute la largeur avant. Deux feux de jour à gauche et à droite avec fonction clignotant intégrée créent un nouveau look moderne pour le visage aux quatre yeux caractéristique de BMW. L’option BMW Iconic Exterior Illumination renforce encore l’effet de profondeur visuelle de la calandre. Un éclairage de contour précis souligne le look attrayant.
Le nouveau logo BMW redessiné est positionné dans la « vallée » du capot sculpté, au-dessus de la calandre. L’avant s’incline dynamiquement vers la route dans un design « nez de requin », soulignant le caractère sportif global.

BMW Iconic Exterior Illumination pour des effets lumineux personnalisables.
La nouvelle BMW i3 s’anime à l’approche du conducteur grâce à ses animations lumineuses. L’animation lumineuse d’accueil commence à l’extérieur et se poursuit à l’intérieur. Les animations d’accueil et d’au revoir varient selon le niveau d’équipement. L’option BMW Iconic Exterior Illumination propose trois animations lumineuses impressionnantes : Balanced, Relaxed et Excited. Les clients peuvent personnaliser l’animation lumineuse d’accueil de leur BMW i3 selon leurs goûts.

Arrière puissant, signature lumineuse horizontale.
À l’instar de l’avant, l’arrière de la nouvelle BMW i3 adopte un langage de design contemporain et dynamique. Les épaules athlétiques avec surface vitrée fortement encastrée caractérisent l’arrière. Les arches de roues largement évasées accentuent la largeur de la berline et sa large assise sur la route. Un diffuseur situé en bas souligne les qualités dynamiques de la BMW i3.
Les feux arrière très horizontaux présentent une nouvelle signature lumineuse tridimensionnelle et s’étendent largement dans les épaules proéminentes. Deux éléments lumineux par côté réinterprètent les feux arrière en forme de L familiers de BMW sous une forme nouvelle et abstraite, soulignant la largeur et le caractère distinctif de la i3. Le logo BMW se trouve à nouveau dans la « vallée » entre les feux arrière.

Expressif : Nouvelle finition métallisée Le Castellet Blue.
Onze couleurs extérieures différentes seront disponibles au lancement de la nouvelle BMW i3. La nouvelle couleur métallisée Le Castellet Blue est exclusive à cette gamme. Des finitions unies, mates et métalliques sont également proposées.

Intérieur : Un espace d’expérience accueillant – orienté conducteur, digital et moderne.
L’intérieur de la BMW i3 donne vie au langage design de la Neue Klasse avec une intensité claire. Le design intérieur est dynamique, aéré et moderne, symbolisant une orientation optimale vers le conducteur, une interaction utilisateur repensée et une harmonie entre géométrie, lumière et son. Le contenu digital et réel fusionne grâce à la coordination de l’éclairage d’ambiance et des graphismes sur l’affichage central et la BMW Panoramic Vision.
L’écran central Free-Cut Design est légèrement incliné vers le conducteur. Les lignes de la planche de bord s’étendent horizontalement des deux côtés vers les panneaux de porte au design dynamique, créant un effet enveloppant pour les passagers qui se poursuit dans tout l’habitacle. Le toit panoramique avec vitrage climatique de série, combiné aux grandes surfaces vitrées, procure une sensation d’espace baigné de lumière.

Orientation conducteur : Précise et intuitive.
La BMW Panoramic Vision et l’option BMW 3D Head-Up Display projettent les informations importantes pour la conduite directement dans le champ de vision du conducteur. Les affichages traditionnels derrière le volant, désormais entièrement redessiné, ne sont plus nécessaires. Pour la première fois dans une BMW Série 3, le volant présente une branche centrale dans sa partie supérieure. En plus des repose-pouces ergonomiques, il dispose de boutons multifonctions pour une utilisation intuitive, suivant le principe BMW « Mains sur le volant, yeux sur la route ». Un volant M avec design aplati et branches aux positions 4 et 8 heures sera également disponible.
L’écran central Free-Cut Design, équipé d’une technologie de rétroéclairage matriciel, est positionné à côté du volant, orienté vers le conducteur pour une orientation encore plus directe.
La BMW i3 offre de nombreuses options de personnalisation dans les domaines de l’éclairage, du son, des affichages et des modes de conduite via My Modes.

Sièges multifonctions.
La nouvelle BMW i3 propose des sièges sportifs et élégants offrant un grand confort et un maintien latéral sûr. Les sièges multifonctions sont disponibles en option.
La BMW i3 est équipée de poignées de porte à commande électrique à l’avant comme à l’arrière. La console centrale entre les sièges conducteur et passager comprend un espace de rangement avec fonction de charge inductive, le sélecteur de vitesses et des boutons physiques pour le frein de stationnement et les feux de détresse.

Choix de nombreuses ambiances intérieures.
La BMW i3 propose des ambiances intérieures parfaitement coordonnées avec une sélection de matériaux et de teintes. La sellerie Veganza de série est disponible en Agave Green, Digital White, Castanea et Noir. Du cuir Merino noir BMW Individual est également proposé en option.

Style sportif avec le pack M Sport.
Le pack M Sport est disponible en option pour la nouvelle BMW i3. Il inclut notamment le pack aérodynamique M, des freins M Sport bleu foncé, un volant sport et la projection du logo M sur les rétroviseurs extérieurs.

Affichage et système d’exploitation, expérience utilisateur digitale.
Depuis des décennies, les véhicules BMW sont reconnus pour leur ergonomie et leur fonctionnement intuitif. Cela s’applique également au nouveau système BMW Panoramic iDrive avec BMW Operating System X de la nouvelle BMW i3. Le système suit un principe : la bonne information, au bon endroit, au bon moment. Il est contrôlé par des éléments analogiques et digitaux optimisés ergonomiquement. De nombreuses innovations de la BMW i3 en matière d’affichage et de commande sont protégées par des demandes de brevet.

BMW Panoramic Vision : Focalisation sur le conducteur.
Au cœur du système d’affichage et d’exploitation se trouve la BMW Panoramic Vision, un type d’affichage nouvellement développé où les informations sont projetées sur une zone spécialement traitée en bas du pare-brise, s’étendant d’un pilier A à l’autre. Les informations affichées dans cette zone sont toujours visibles et constituent la base visuelle de tout le concept d’affichage et de commande. Les informations clés de conduite sont affichées à gauche, clairement structurées et dans le champ de vision du conducteur, sans gêner la vue sur la route. Les contenus affichés au centre et à droite peuvent être personnalisés et sont visibles par tous les occupants.

BMW 3D Head-Up Display : Des animations pour la perception spatiale.
L’option BMW 3D Head-Up Display intégrée au-dessus de la BMW Panoramic Vision projette les contenus sélectionnés directement dans le champ de vision du conducteur. Cet affichage permet une perception spatiale particulièrement précise, par exemple pour les instructions de navigation ou les informations des aides à la conduite. Les contenus du BMW 3D Head-Up Display et de la BMW Panoramic Vision sont parfaitement coordonnés pour une expérience d’affichage cohérente et claire.

Écran central avec design « Free-Cut » .
L’écran central de 17,9 pouces en design Free-Cut est intégré au BMW Panoramic iDrive comme élément de commande essentiel. Il utilise une technologie avancée de rétroéclairage matriciel avec une résolution de 3 340 x 1 440 pixels, offrant un affichage brillant et lisible dans toutes les conditions lumineuses. Sa forme spécifique permet un positionnement ergonomique optimal et, grâce à une structure de menu avancée avec QuickSelect, il offre une utilisation simple, confortable et intuitive par écran tactile. Un menu sur l’écran central contient des widgets pouvant être déplacés vers la BMW Panoramic Vision par glisser-déposer. Jusqu’à six widgets peuvent être librement arrangés pour un accès rapide aux fonctions fréquemment utilisées. Le volant multifonction permet d’afficher dans la BMW Panoramic Vision des contenus et sous-menus supplémentaires des widgets.

Nouveau volant multifonction avec éléments de commande Shy Tech.
Le volant multifonction applique la philosophie Shy Tech, c’est-à-dire que les boutons ne s’illuminent que lorsque les fonctions correspondantes sont disponibles. Les commandes d’aide à la conduite et de stationnement sont situées à gauche, celles des fonctions infotainment comme téléphone ou lecteur média à droite. Ces fonctions sont commandées via un panneau de contrôle spécial avec retour haptique, permettant de piloter les fonctions clés sans quitter la route des yeux. L’agencement logique des touches favorise une utilisation intuitive et contribue à l’ergonomie globale du système.

Personnalisation comme caractéristique clé du système.
Les contenus, widgets et affichages sont configurables individuellement pour s’adapter aux préférences personnelles. Les utilisateurs peuvent choisir couleurs, thèmes d’affichage et images de fond pour créer une expérience digitale personnalisée. Une multitude d’options permet de personnaliser l’interface utilisateur dans le mode Personnel selon ses goûts, avec une individualisation avancée des affichages, interactions et réglages liés au véhicule. D’autres modes My Modes comme Sport, Efficient et Silent complètent les configurations personnelles disponibles.
Le BMW ID ouvre la porte à l’expérience de conduite personnalisée avec BMW Panoramic iDrive. Jusqu’à sept personnes peuvent se connecter au véhicule avec leur BMW ID, profitant pleinement de chaque trajet avec leurs réglages individuels. Le processus de personnalisation commence par l’enregistrement initial dans le véhicule via un QR code scanné à l’écran central avec un smartphone. Le BMW ID personnel est alors ajouté au véhicule et l’utilisateur est guidé dans les étapes principales de la configuration initiale, qui peut aussi être lancée avant la remise du véhicule via l’application My BMW. Le véhicule est automatiquement enregistré dans l’application avec le profil correspondant. Tous les réglages personnels, comme la configuration de la BMW Panoramic Vision, les favoris médias, les destinations récentes, les réglages de siège avec configuration d’entrée et sortie, etc., sont ainsi disponibles automatiquement pour chaque trajet, à condition que le profil soit lié à une BMW Digital Key Plus ou une clé physique. Avant de démarrer, un message de bienvenue personnalisé apparaît automatiquement à l’écran central, accompagné de la photo de profil si souhaité.

BMW Intelligent Personal Assistant.
La logique d’exploitation multimodale du BMW Panoramic iDrive combine interactions tactiles, haptiques et vocales. Un rôle clé est tenu par le BMW Intelligent Personal Assistant, le concept de commande de la nouvelle BMW i3. Il permet de contrôler de nombreuses fonctions du véhicule, destinations de navigation et contenus média avec un langage naturel, sans commandes vocales définies. L’assistant vocal auto-apprenant peut être activé par la commande habituelle « Hey BMW » ou par un bouton sur le panneau de commande droit du volant. Après la configuration initiale, il est positionné par défaut au centre de la BMW Panoramic Vision et réagit toujours de manière adaptée au contexte. Sur demande, il peut faire des suggestions proactives basées sur le comportement d’utilisation. Cette intelligence est renforcée par BMW Operating System X, qui prend en compte un grand nombre de contextes, comme les situations de conduite, l’analyse environnementale et la reconnaissance intérieure.
La technologie AI utilisée est un Large Language Model (LLM), une IA générative qui comprend le langage et formule ses propres réponses, permettant des interactions vocales plus dialoguées, intuitives et intelligentes, avec accès à des bases de connaissances externes, services cloud, contenus média et commandes des fonctions du véhicule. La liaison avec un compte Amazon permet de rechercher et diffuser de la musique, accéder aux actualités et utiliser de nombreux autres contenus facilement.
L’interaction entre BMW Panoramic Vision, BMW 3D Head-Up Display optionnel, écran central et volant multifonction – contrôlée par BMW Operating System X – crée un concept d’affichage et de commande unifié, cohérent et ergonomique centré sur le conducteur.

BMW Digital Key Plus devient la clé véhicule préférée.
Cela signifie que les smartphones et montres connectées des principaux fabricants (Apple, Samsung, Google) peuvent être configurés facilement comme clé de véhicule. La technologie ultra-wideband (UWB) et Bluetooth permet une communication précise entre smartphone et véhicule à courte distance. La technologie UWB localise l’utilisateur avec une grande précision tout en assurant une sécurité maximale d’accès (certifiée selon la norme du Car Connectivity Consortium).
La BMW Digital Key Plus offre d’autres avantages en plus d’un accès pratique au véhicule. Les clients peuvent partager la clé digitale facilement et en toute sécurité via une application de messagerie, définissant simultanément rôles et droits individuels. Elle permet aussi d’utiliser des fonctions supplémentaires via le portefeuille smartphone, comme l’ouverture à distance du coffre.

BMW Operating System X avec grande capacité de mises à jour et évolutions.
Le logiciel BMW Panoramic iDrive repose sur BMW Operating System X, une plateforme intelligente pour l’affichage et les commandes, conçue pour un véhicule défini par logiciel. L’architecture, basée sur Android Open-Source Project (AOSP), offre une grande capacité de mises à jour et évolutions, assurant la pérennité du système et l’ajout continu de nouvelles fonctions et services digitaux. BMW Operating System X gère rigoureusement toutes les interactions et garantit une présentation cohérente et contextuelle des informations.

Superordinateurs haute performance et nouvelle architecture. Calculs plus rapides et mises à jour flexibles.
Au cœur de la nouvelle architecture se trouvent quatre superordinateurs haute performance, chacun dédié à une fonction principale dans la BMW i3 : Heart of Joy pour la dynamique de conduite, d’autres pour la conduite et le stationnement automatisés, l’infodivertissement, et les fonctions essentielles et confort telles que l’accès et la climatisation. Leur puissance de calcul est jusqu’à 20 fois supérieure aux modèles BMW précédents.

Électronique en quatre zones : plus d’efficacité, moins de poids.
L’architecture électrique en quatre zones réduit la complexité des faisceaux câblés. De plus, la BMW i3 utilise des Smart eFuses au lieu des fusibles classiques. Cette protection électrique intelligente et flexible combinée à l’architecture en zones permet des câbles plus courts et plus fins, réduit le poids, diminue la consommation d’énergie grâce à une distribution intelligente de la puissance et améliore l’efficacité globale du véhicule.

Mises à jour over-the-air pour des améliorations continues.
La nouvelle BMW i3 recevra de nouvelles fonctions, des performances optimisées ou des fonctionnalités assistées par IA via des mises à jour logicielles bien après l’achat. Grâce à ses superordinateurs, son architecture électronique en zones et son logiciel intelligent, elle allie plaisir de conduite classique et intelligence digitale, créant une symbiose unique entre l’humain et la machine. Les futurs modèles BMW intégreront un nombre croissant d’électronique et une architecture logicielle conçue pour la Neue Klasse.

Expérience de conduite. Heart of Joy et BMW Symbiotic Drive pour une nouvelle dimension du plaisir de conduite et de l’assistance.
La nouvelle BMW i3 apporte sportivité, maniabilité précise et confort longue distance à l’ère de la Neue Klasse, exploitant pleinement les potentiels inédits de l’électromobilité. Le Heart of Joy définit la toute nouvelle expérience de conduite – offrant précision accrue, assurance améliorée et agilité renforcée. Associé à la suspension avancée de la i3, il crée une toute nouvelle dimension du plaisir de conduite. De nombreux systèmes d’aide à la conduite et au stationnement fonctionnent en synergie et en toute sécurité avec le conducteur, tout en conservant le caractère unique BMW, augmentant la sécurité et la commodité au quotidien.

Heart of Joy : Dix fois plus rapide que les systèmes précédents.
En tant que superordinateur central, le Heart of Joy, avec le BMW Dynamic Performance Control, forme l’unité de commande haute performance de la BMW i3. Les systèmes de commande ont une longue tradition chez BMW, débutant en 1979 avec le premier ABS sur la Série 7.
Le Heart of Joy contrôle la traction, le freinage, certaines fonctions de direction et la récupération d’énergie. Il opère à un nouveau niveau, répondant dix fois plus vite que précédemment, garantissant une maniabilité exceptionnellement facile et sûre. Cela permet à la BMW i3 de négocier les virages avec précision et légèreté pour une exactitude maximale. Le Heart of Joy réduit les interventions de contrôle nécessaires, rendant le comportement en virage plus constant et prévisible, renforçant ainsi la sensation de sécurité.

Soft-Stop : Le processus de freinage le plus fluide de l’histoire BMW.
Le contrôle précis des moteurs électriques garantit que la nouvelle BMW i3 décélère en douceur, sans à-coups ni bruit de freinage. Soft-Stop assure un processus d’arrêt inégalé.
En conduite quotidienne, le frein de récupération prend en charge presque toutes les opérations de freinage. Les freins conventionnels ne sont utilisés que lors de conduites très sportives ou d’arrêts d’urgence.

Suspension : Sportive et confortable. Suspension M adaptative en option.
La nouvelle BMW i3 se distingue par sa dynamique de conduite élevée associée à un confort longue distance. Elle tire parti de l’architecture conçue uniformément pour la mobilité électrique. La nouvelle batterie haute tension plate permet un centre de gravité bas. De série, la i3 dispose d’une suspension avec amortisseurs à course variable. Outre le train avant à ressorts à double articulation, elle possède un nouveau train arrière à cinq bras. Des barres antiroulis avant et arrière avec roulements très précontraints assurent une maniabilité encore plus dynamique. La suspension M adaptative sera également disponible en option.
BMW Symbiotic Drive garantit une interaction fluide entre conducteur et systèmes d’assistance.
Les systèmes d’aide à la conduite de niveau 2+ en option sont conçus pour une interaction harmonieuse entre assistance et actions du conducteur. L’objectif n’est pas un niveau maximal d’automatisation en toute circonstance, mais une assistance sûre, bénéfique et toujours contrôlable. Le conducteur reste ainsi toujours impliqué dans une interaction entre intelligence humaine et artificielle, pouvant accélérer, diriger ou freiner même lorsque l’assistance est activée, sans désactivation automatique immédiate. La logique claire et les affichages dans BMW Panoramic iDrive rendent l’assistance intuitive et modulable. L’interaction symbiotique peut aussi être ressentie avec des fonctions de sécurité active comme l’alerte de franchissement de ligne. L’intention du conducteur est déduite des mouvements de direction et du regard, ce qui permet au système d’assister par avertissement et correction uniquement en cas de déviation involontaire ou de risque de collision.

Motorisation et batterie. Saut technologique : moteur électrique de sixième génération avec batterie haute tension à cellules cylindriques.
La sixième génération de la technologie BMW eDrive comprend un nouveau moteur avec un concept de batterie haute tension fondamentalement nouveau et une technologie 800 volts. Le nouveau développement Gen6 offre des autonomies nettement plus longues, une recharge encore plus rapide, jusqu’à 400 kW en DC et une fonction de charge bidirectionnelle.
En plus de moteurs électriques très efficaces, elle comprend de nouvelles batteries haute tension à cellules cylindriques. Par rapport à la Gen5, l’autonomie est augmentée de 30 %. La nouvelle BMW i3 affiche une autonomie projetée jusqu’à 700 kilomètres (estimée selon les tests préliminaires BMW AG basés sur les normes EPA) avec une vitesse de recharge 30 % plus rapide.
Les nouvelles cellules cylindriques de la batterie haute tension ont un diamètre de 46 mm et une hauteur de 95 mm. Elles offrent une densité énergétique volumique supérieure de 20 % par rapport aux cellules prismatiques utilisées en Gen5.

Design cell-to-pack pour une haute densité énergétique au niveau pack.
Les cellules sont intégrées directement dans la batterie haute tension sans construction modulaire ni éléments structurels. Ce design cell-to-pack permet une haute densité énergétique au niveau du pack, économisant poids et coûts.
La combinaison du design des cellules et de la construction cell-to-pack permet aussi la conception plate de la batterie Gen6. Il s’agit d’un développement interne résultant de l’expertise BMW en technologie batterie depuis 2008.

Construction pack-to-open-body pour un design plat.
Grâce au concept pack-to-open-body, le boîtier de la batterie de la nouvelle BMW i3 sert aussi de composant structurel. Le châssis présente un plancher ouvert, fermé par la batterie haute tension. Le couvercle du boîtier remplit ainsi la fonction de soubassement.
La suppression du soubassement classique économise du poids et, combinée au design de la batterie, permet un design plat et aérodynamique. La rigidité en torsion de la carrosserie bénéficie également de cette construction, améliorant la dynamique de conduite.

Energy Master : Le centre de contrôle intelligent.
Les composants électriques et électroniques de la batterie haute tension se trouvent dans l’Energy Master, positionné au-dessus de la batterie. Développé en interne par BMW, il fournit l’électricité aux moteurs et au système électrique du véhicule. Il est aussi l’interface pour toutes les données de la batterie haute tension, garantissant une gestion intelligente, efficace et sûre.

Deux moteurs électriques très efficaces avec technologie EESM et ASM.
La BMW i3 50 xDrive possède un moteur électrique à l’essieu avant et arrière. Ensemble, ils fournissent 463 ch et 476 lb-pi de couple.
Un moteur synchrone à excitation électrique (EESM) conçu pour l’architecture 800 volts est intégré à l’essieu arrière, principal moteur d’entraînement. Ce EESM est le cœur de la technologie Gen6 de la Neue Klasse. Il est basé sur un stator générant un champ magnétique tournant par courant alternatif triphasé et un rotor avec électroaimants excités électriquement. Cette conception différencie fondamentalement l’EESM des moteurs à aimants permanents, car le champ magnétique du rotor peut être régulé de façon flexible, permettant ainsi de réduire le champ magnétique à faible charge pour éviter les pertes, ou de générer un champ très fort à haute charge. Ceci permet un couple élevé et une puissance constante jusqu’à la vitesse maximale du moteur.
Le système est contrôlé par un onduleur convertissant le courant continu de la batterie en courant alternatif requis, assurant excitation du rotor et contrôle complet. L’EESM fonctionne ainsi toujours à efficacité optimale, ce qui constitue un avantage concurrentiel majeur.
L’EESM de la BMW i3 50 xDrive est complété par un moteur asynchrone (ASM) à l’essieu avant. Ce moteur fonctionne selon le principe d’induction, est compact et léger. Il diffère fondamentalement par sa conception de rotor : au lieu d’aimants ou d’excitation électrique, le rotor est constitué de barres d’aluminium reliées par des bagues de court-circuit. Le couple nécessaire est généré par des courants induits liés au glissement entre champ statorique et rotor. L’ASM est robuste, résistant à la chaleur et utilise uniquement fer et aluminium dans sa construction durable.
La combinaison des deux moteurs permet un saut technologique : ensemble, ils réduisent les pertes d’énergie de 40 %, le poids de l’ensemble moteur de 10 % et les coûts de production de 20 % par rapport à la génération précédente déjà puissante.
L’EESM est fabriqué à l’usine BMW Group de Steyr (Autriche) et la batterie haute tension à celle de Debrecen (Hongrie). L’usine de Landshut fournit l’Energy Master.

BMW Charging. Progrès révolutionnaires en autonomie et vitesse de charge avec solutions innovantes.
La nouvelle BMW i3 intègre également des fonctions de charge bidirectionnelle. L’énergie stockée peut être utilisée non seulement pour la traction et les consommateurs électriques du véhicule, mais aussi pour :

• Vehicle-to-Load (V2L) : transformant la BMW i3 en batterie mobile fournissant directement de l’électricité depuis sa batterie haute tension, par exemple pour un barbecue électrique ou recharger un vélo électrique jusqu’à 3,7 kW.
• Vehicle-to-Home (V2H) : avec la BMW Wallbox Professional, la i3 peut fonctionner comme système de stockage d’énergie domestique, alimentant la maison en cas de panne. L’utilisation comme unité de stockage pour l’énergie solaire photovoltaïque domestique sera disponible ultérieurement.
• Vehicle-to-Grid (V2G) : disponible plus tard au Canada, cette fonction permettra d’intégrer la BMW i3 au réseau électrique public et d’y renvoyer de l’énergie.

Charge simple, pratique, digitale : la charge devient une expérience.
La BMW i3 propose de nombreuses innovations pour une charge rapide et pratique en déplacement, comme la planification d’itinéraire optimisée pour la charge selon des critères individuels avec préparation automatique de la batterie pour une charge DC plus rapide, ou l’arrêt de charge intelligent avec trappe de charge automatique et Plug & Charge pour authentification automatique aux bornes compatibles.

• Planification d’itinéraire optimisée pour la charge : le système de navigation BMW Maps calcule un itinéraire avec arrêts de charge si la destination dépasse l’autonomie. Le conducteur choisit le niveau de charge souhaité aux bornes et la préférence des fournisseurs. Grâce à l’IA, le système apprend des charges précédentes la puissance réelle, la fiabilité et la localisation précise des stations, intégrant la meilleure borne dans le parcours. Des informations dynamiques sont fournies sur le nombre de bornes, leur disponibilité et types de prises. Durée et coût des arrêts sont affichés à l’avance, ainsi que avis clients et commodités à proximité (restaurants, aires de jeux, toilettes, commerces).
• Préparation de la batterie pour une charge DC plus rapide : la batterie est portée à température optimale avant la charge pour augmenter la capacité immédiatement et réduire le temps de charge. Lors d’une navigation vers une borne DC avec BMW Maps, la préparation est automatique (chauffage ou refroidissement). Elle peut aussi être activée manuellement via l’écran central ou l’application My BMW. L’état actuel de la température et le temps restant sont consultables dans le statut véhicule et l’application.
• Trappe de charge intelligente : située à l’arrière droit, la trappe s’ouvre automatiquement à la détection de la demande de charge. L’ouverture est assistée par IA, qui détecte l’intention du conducteur en approchant d’une borne connue ou apprise. La trappe se referme automatiquement si aucun câble n’est connecté, après la charge ou quand le véhicule est prêt à rouler.
• Standard de prise NACS : la BMW i3 sera équipée d’une prise NACS (North American Charging Standard) standard, donnant accès au vaste réseau Supercharger, tandis qu’un adaptateur CCS permet l’accès aux autres fournisseurs d’un océan à l’autre, assurant ainsi une couverture complète.

Durabilité produit. Concept holistique pour la préservation des ressources et la réduction des émissions de CO ₂ e.
Comme pour la BMW iX3, BMW adopte une approche globale de durabilité avec la nouvelle BMW i3, axée sur la décarbonation tout au long du cycle de vie – développement produit, chaîne d’approvisionnement, production et phase d’utilisation.
La BMW i3 contribue ainsi aux objectifs CO₂e fixés par l’entreprise pour 2030, 2035 et 2050.
L’avantage CO₂e est perceptible dès 1–2 ans d’utilisation. Selon la variante de motorisation, le kilométrage annuel et la source d’électricité utilisée, la BMW i3 50 xDrive réalise un bénéfice CO₂e par rapport à un modèle thermique comparable après seulement 1–2 ans.

Décarbonation dans la chaîne d’approvisionnement.
Un point clé est la décarbonation ciblée de la chaîne d’approvisionnement. Énergies renouvelables, utilisation accrue de matériaux recyclés, innovations produits et processus contribuent à une réduction significative des émissions dans la chaîne pour toutes les variantes de motorisation.
Cette approche rigoureuse a permis une réduction d’environ 33 % des émissions CO₂e dans la chaîne d’approvisionnement dès la phase de développement de la BMW i3.

Matériaux et technologies innovants en construction.
Le principe « Design for Circularity » est appliqué systématiquement dans la nouvelle BMW i3, avec une utilisation accrue de matériaux recyclés, une sélection stratégique des matériaux et une optimisation du démontage.
Le pare-chocs avant utilise 30 % de plastique recyclé dans sa garniture. La diversité des matériaux du pare-chocs (hors attachments) est réduite de 15 à 7 par rapport à la génération précédente (BMW Série 3). Grâce à un plastique spécialement adapté au recyclage, la proportion de plastiques recyclables passe d’environ 46 % à 85 %, posant les bases pour la récupération de plastiques recyclés de haute qualité.

Utilisation de matériaux recyclés dans la nouvelle BMW i3.
La BMW i3 comprend environ 30 % de matériaux recyclés : 80 % des composants en aluminium moulé des pivots et porte-moyeux, 70 % des jantes en aluminium moulé sont en aluminium recyclé. Le carter du moteur Gen6 contient environ deux tiers d’aluminium recyclé.
Les cellules Gen6 de la batterie haute tension intègrent des matériaux recyclés pour le cobalt, lithium et nickel. De l’énergie renouvelable est utilisée pour la production des matériaux d’anode et cathode ainsi que la fabrication des cellules. Par rapport à une cellule Gen5 du BMW i4, l’empreinte CO₂e de la chaîne d’approvisionnement des cellules a été réduite d’environ 33 % par Wh.
Un autre exemple d’utilisation innovante de matériaux recyclés est la trappe moteur et le compartiment de rangement sous le capot, composés à 30 % de plastique marin recyclé post-consommation (filets et cordages de pêche usagés). Le fil textile du ciel de toit et des piliers A est composé à 100 % de matériaux recyclés.

En ligne avec les objectifs de durabilité du BMW Group.
L’engagement de BMW envers l’Accord de Paris et la neutralité carbone d’ici 2050 est au cœur de sa stratégie 360° de durabilité. L’entreprise s’est fixée des objectifs ambitieux et scientifiquement fondés pour les années à venir. Par exemple, BMW vise une réduction totale d’au moins 40 millions de tonnes de CO₂e d’ici 2030, et environ 60 millions de tonnes d’ici 2035, soit une réduction supplémentaire d’environ 20 millions de tonnes par rapport à l’objectif 2030 actuel.

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BMW Group au Canada

BMW Group Canada, basé à Richmond Hill, Ontario, est une filiale à 100 % de BMW AG et est responsable de la distribution des automobiles de luxe performantes BMW, des Sports Activity Vehicles, des motos et de MINI. BMW Group Financial Services Canada est une division de BMW Group Canada qui offre des programmes de financement au détail, de location et des produits de protection pour les véhicules neufs et d’occasion BMW et MINI, ainsi que le financement au détail pour les motos BMW neuves et d’occasion. Un réseau total de 51 centres de vente au détail BMW automobiles, 26 concessionnaires motos BMW et 31 concessionnaires MINI représente BMW Group à travers le pays.

Pour plus d’informations, veuillez contacter :

Marc Belcourt
Directeur, Communications Corporatives
BMW Group Canada
marc.belcourt@bmwgroup.ca

Jean-François Taylor
Produit et Technologie, Communications Corporatives
BMW Group Canada
jean-francois.taylor@bmwgroup.ca

Richmond Hill (Ontario) BMW Canada est fier d’annoncer le lancement de la BMW M340i xDrive 50 Jahre Edition 2026, une édition limitée spéciale qui célèbre le riche héritage de la légendaire Série 3. Ce modèle exclusif rend hommage aux six générations précédentes de la Série 3, avec des éléments de design uniques inspirés de son passé emblématique.

La 50 Jahre Edition est disponible en six finitions de peinture distinctives BMW Individual, chacune reflétant une couleur emblématique des six générations précédentes : Madeira Red Metallic, Laguna Green Metallic, Avus Blue Metallic, Carbon Black Metallic, Deep Green Metallic et Citrin Black Metallic. En complément de ces finitions remarquables, on retrouve des détails exclusifs de la 50 Jahre Edition, incluant des jantes forgées M Performance 20”, un système d’échappement M Performance, ainsi qu’un luxueux intérieur en cuir Merino BMW Individual – tous conçus pour sublimer l’expérience de conduite.

Au cœur de la M340i xDrive 50 Jahre Edition se trouve le célèbre moteur B58 de BMW, un six cylindres en ligne de 3,0 litres reconnu pour son exceptionnel équilibre entre performance, efficacité et raffinement. Apprécié pour sa puissance fluide et son couple élevé sur toute la plage de régime, le B58 primé a reçu de nombreux éloges dans l’industrie automobile et auprès des passionnés du monde entier. Ce moteur joue un rôle central dans la réputation de la M340i comme une voiture de conducteur, alliant parfaitement une utilisation quotidienne à des performances exaltantes.

Depuis son introduction en 1975, la BMW Série 3 est la pierre angulaire du succès de BMW et une référence dans le segment des berlines sportives premium. Reconnue pour son expérience de conduite dynamique, son ingénierie innovante et son design intemporel, la Série 3 a accumulé de nombreux prix et distinctions à travers le monde. Elle a su cultiver une base de fans passionnés à l’échelle mondiale et a joué un rôle clé dans la construction de l’identité de BMW en tant que « la machine à conduire ultime ». Pendant près de cinq décennies, la Série 3 a continuellement évolué tout en restant fidèle à ses valeurs fondamentales, faisant d’elle l’un des noms les plus importants et les plus réussis de l’histoire automobile.

La BMW M340i xDrive 50 Jahre Edition 2026 incarne l’esprit d’innovation et de performance qui a défini la Série 3 depuis cinquante ans, en faisant un véritable joyau de collection. La production est limitée à 100 unités pour le Canada et débutera en Allemagne en novembre 2025.

Pour plus d’informations, visitez le site web de BMW Canada ou contactez votre concessionnaire BMW local.

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BMW Group au Canada

Établi à Richmond Hill, en Ontario, BMW Group Canada est une filiale en propriété exclusive de BMW AG chargée de la distribution des automobiles haute performance de prestige, des véhicules d’activités sportives, des motocyclettes et des MINI de BMW.  Services financiers BMW Group Canada est une division de BMW Group Canada et offre des programmes de financement de détail et de location, des produits de protection pour les automobiles BMW et MINI neuves et d’occasion, ainsi que du financement de détail pour les motocyclettes BMW neuves et d’occasion. Un réseau complet de 51 centres de vente au détail d’automobiles BMW, 26 concessionnaires de motocyclettes BMW et 31 concessionnaires MINI représente le BMW Group partout au pays.

Pour de plus amples renseignements, veuillez communiquer avec :

Marc Belcourt

Directeur des communications d’entreprise
BMW Group Canada
905-428-5078 / marc.belcourt@bmwgroup.ca                                           

Jean-François Taylor
Directeur des produits et de la technologie, communications de l’entreprise
BMW Group Canada
905 428-5366/jean-francois.taylor@bmwgroup.ca

Richmond Hill (Ontario) BMW Canada est fier d'annoncer le retour d'une véritable icône avec le lancement de la BMW 540i xDrive Legacy Edition 2026. Cette édition exclusive réintroduit une variante recherchée dans la gamme canadienne de la Série 5 (G60) pour une durée limitée - une variante qui incarne l'essence de l'expérience traditionnelle de la Série 5. Avec son moteur de 6 cylindres en ligne vénéré au cœur, la Legacy Edition offre le type de performance et de raffinement longtemps associés aux berlines les plus célébrées de BMW.

Élevant encore son attrait, la Legacy Edition comprend la peinture BMW Individual Manufaktur sans coût supplémentaire, le M Sport Pro Package, des roues Individual de 21 pouces, et une riche suite d'équipements haut de gamme – le tout proposé à un seul prix de détail suggéré et tout compris. Limité à 151 unités, cette édition spéciale a été soigneusement conçue pour les clients qui apprécient à la fois l'héritage et la performance.

La BMW 540i xDrive Legacy Edition 2026 est propulsée par le désormais légendaire moteur en ligne 6 cylindres BMW TwinPower Turbo de 3,0 litres avec une puissance de 375 ch et un couple de 398 lb-pi. Associée à une transmission automatique à 8 vitesses, la 540i xDrive accélère de 0 à 100 km/h en seulement 4,7 secondes. Le système intelligent de traction intégrale xDrive assure une traction et une stabilité optimales, en faisant un compagnon parfait pour les conditions de conduite canadiennes.

À l'intérieur, le véhicule offre un habitacle luxueux et spacieux, avec des matériaux de haute qualité et une technologie avancée. Le BMW iDrive avec le système d'exploitation 8.5 et l'affichage incurvé BMW offrent une connectivité sans faille et un contrôle intuitif, tandis que le système audio Bowers & Wilkins à 18 haut-parleurs élève l'expérience de conduite avec une qualité audio premium.

La BMW 540i xDrive Legacy Edition 2026 sera disponible à la commande à partir du 18 juin, avec des livraisons prévues pour le quatrième trimestre de 2025. Les clients intéressés sont encouragés à contacter leur concessionnaire BMW local pour plus d'informations et pour sécuriser leur modèle de production limitée.

Pour plus d'informations sur la BMW 540i xDrive Legacy Edition 2026, veuillez visiter le site officiel de BMW Canada.

Spécifications

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BMW Group au Canada

Établi à Richmond Hill, en Ontario, BMW Group Canada est une filiale en propriété exclusive de BMW AG chargée de la distribution des automobiles haute performance de prestige, des véhicules d’activités sportives, des motocyclettes et des MINI de BMW.  Services financiers BMW Group Canada est une division de BMW Group Canada et offre des programmes de financement de détail et de location, des produits de protection pour les automobiles BMW et MINI neuves et d’occasion, ainsi que du financement de détail pour les motocyclettes BMW neuves et d’occasion. Un réseau complet de 51 centres de vente au détail d’automobiles BMW, 26 concessionnaires de motocyclettes BMW et 31 concessionnaires MINI représente le BMW Group partout au pays.

Pour de plus amples renseignements, veuillez communiquer avec :

Marc Belcourt

Directeur des communications d’entreprise
BMW Group Canada
905-428-5078 / marc.belcourt@bmwgroup.ca                                           

Jean-François Taylor
Directeur des produits et de la technologie, communications de l’entreprise
BMW Group Canada
905 428-5366 / jean-francois.taylor@bmwgroup.ca

• Design, suspensions, moteurs et technologie de nouvelle génération.
• PDSF de 44 950 $ pour la berline 330e et de 54 000 $ pour la berline 330e xDrive.
• Lancement prévu en mai 2020.
• Les modèles hybrides électriques de la 330e seront admissibles à diverses mesures incitatives visant les véhicules électriques, en attente d'approbation des organismes de réglementation fédéraux et provinciaux.

Richmond Hill (Ontario) BMW a le plaisir de vous présenter les derniers ajouts à la gamme de modèles de la série 3, soit les berlines hybrides électriques 330e et 330e xDrive. Les dernières technologies eDrive de BMW et les systèmes avancés d'aide à la conduite, de sécurité et d'infodivertissement permettent aux nouvelles berlines 2021 BMW 330e et 330e xDrive 2021 d'offrir des expériences de conduite exaltantes tout en réduisant les émissions et en permettant une conduite entièrement électrique.

Au cours des 40 dernières années, aucun autre modèle n’a mieux incarné le nec plus ultra des véhicules que la berline BMW de Série 3.  Design moderne, maniabilité agile, efficacité exceptionnelle et équipements innovateurs, tous des caractéristiques distinctives d’un modèle BMW, ont été portées à un niveau supérieur grâce à des efforts incessants en matière d’ingénierie et d’essais. Les berlines BMW 330e et 330e xDrive représentent non seulement le cœur de la gamme BMW de Série 3 (dont 15 millions d’unités ont été vendues dans le monde entier), mais aussi l’âme et la passion de la marque BMW.

Nouveau groupe motopropulseur hybride électrique à moteur 4 cylindres avec XtraBoost

Les nouvelles berlines BMW 330e et 330e xDrive sont dotées d’un groupe motopropulseur intelligemment contrôlé composé d'un moteur électrique, d'un bloc-batterie haute tension et d'un moteur à essence à combustion interne pour améliorer les performances de conduite de la série 3.

Un moteur BMW TwinPower Turbo de 2 litres développant une puissance de 181 ch de 3 800 à 6 500 tr/min et un couple de 258 lb-pi de 1 450 à 3 600 tr/min est complété par un moteur de traction électrique développant une puissance de 107 ch à 3 170 tr/min et un couple de 77 lb-pi de 0 à 3 140 tr/min. La puissance de sortie combinée est de 288 ch et 310 lb-pi de couple avec la fonction XtraBoost.

Un module de batterie lithium-ion haute tension d’une puissance brute de 12 Ah/34 kWh (9,09 kWh nette) situé sous les sièges arrière fournit la capacité de stockage pour un fonctionnement entièrement électrique et une conduite axée sur les performances.

XtraBoost, une toute nouvelle fonction des berlines BMW 330e et 330e xDrive, rehausse la puissance et la performance quand le papillon des gaz est enfoncé en position de rétrogradation forcée. Disponible en mode SPORT, la fonction XtraBoost offre une augmentation immédiate de la puissance de 40 ch pendant 10 secondes.

Le groupe motopropulseur électrifié de la berline BMW 330e lui permet d'accélérer de 0 à 100 km/h en 5,9 secondes (6 secondes pour la berline 330e xDrive).

Conduite entièrement électrique jusqu’à 140 km/h

En mode de conduite HYBRIDE, les nouvelles berlines BMW 330e et 330e xDrive peuvent rouler à des vitesses allant jusqu'à 110 km/h avec l'alimentation électrique seule, soit une augmentation de 30 km/h par rapport à leur prédécesseur. Le mode ÉLECTRIQUE sans émissions et sans consommation de carburant permet de conduire jusqu'à 140 km/h, une augmentation comparativement aux 120 km/h possibles antérieurement.

La gamme entièrement électrique et les chiffres relatifs à l’autonomie des nouveaux modèles de 330e seront confirmés une fois approuvés par Ressources naturelles Canada.

 La protection active des piétons, offerte de série, est dotée d'un système de haut-parleurs extérieurs qui génèrent un son unique créé spécifiquement pour les BMW électrifiés lorsqu'ils fonctionnent en mode entièrement électrique à des vitesses pouvant atteindre 32 km/h.

Choix de propulsion ou du système BMW Intelligent xDrive

La sensation de performance de BMW offerte par les roues motrices arrière ou les capacités quatre saisons du dernier système de traction intégrale intelligent de BMW? Vous décidez sur les nouveaux modèles de 330e.

La répartition de la puissance entièrement variable du système BMW Intelligent xDrive assure une traction et une stabilité directionnelles maximales quelles que soient les conditions de la route et les conditions météorologiques, tout en favorisant une tenue de route plus sportive. Cette fonctionnalité est assurée par l’embrayage multidisque à commande électronique situé dans la boîte de transfert qui se raccorde au système de contrôle dynamique de la stabilité dynamique (DSC) et règle constamment la transmission de puissance – précisément et en une fraction de seconde – en fonction de la situation de conduite. De cette manière, toute tendance du véhicule à survirer ou à sous-virer est fortement réduite.

La configuration transmettant l’essentiel de la puissance aux roues arrière du système permet de s’assurer que la nouvelle Berline BMW de Série 3 continue d’offrir l’expérience de conduite exaltante que les conducteurs attendent d’une BMW. La transmission de plus de puissance aux roues arrière en conduite normale augmente l’agilité du véhicule dans les virages. Dans les cas où la traction intégrale n’est pas nécessaire, l’efficacité du système BMW xDrive est accrue en dirigeant tout le couple moteur aux roues arrière. Le poids du système a également été réduit, tandis que l’alimentation en huile optimisée augmente l’efficacité interne.

Technologie de châssis : sportivité et confort

La structure de la carrosserie et le châssis des nouvelles berlines BMW 330e et 330e xDrive ont été conçus en mettant l'accent sur une dynamique de conduite améliorée, des caractéristiques de maniabilité agile, une direction haute précision et des performances de freinage supérieures. Les fondements de ces attributs reposent sur un centre de gravité bas, sur l’augmentation des voies avant et arrière par rapport à sa devancière, sur des valeurs de carrossage des roues avant sensiblement accrues et sur l’augmentation substantielle de la rigidité des supports de la structure de la carrosserie et de la suspension.

Outre ces mesures, une nouvelle technologie d’amortisseur a été mise au point pour la berline BMW de Série 3. Les amortisseurs de portance font partie du châssis standard de la voiture et contribuent grandement à l’équilibre unique entre la sportivité et le confort, sans égal dans l’industrie, qui définit le caractère de la nouvelle berline BMW de Série 3. Le dynamisme de la maniabilité et de la direction de la voiture peut être affiné au moyen d’une série d’options de châssis parfaitement adaptées. L’interaction fonctionnelle coordonnée de la suspension, de la direction, des pneus, du système de freinage et du blocage de différentiel fait de la conduite sportive une expérience des plus agréables.

Systèmes d’aide à la conduite

Les berlines BMW 330e et 330e xDrive assument également un rôle de pionnières en matière de systèmes d’assistance conçus pour faciliter la tâche du conducteur dans des conditions de conduite monotones, comme les embouteillages, et pour prêter main-forte lors des manœuvres délicates. La nouvelle génération de modèles offre un éventail de choix bien plus vaste de systèmes de série et en option, qui améliorent des aspects précis du confort et de la sécurité.

Les images de la caméra et les données recueillies par les capteurs radar et ultrasoniques sont utilisées pour surveiller les abords du véhicule et alerter le conducteur des dangers, ou réduire au minimum le risque d’accident en corrigeant le freinage et la direction. Le régulateur de vitesse actif en option avec fonction de freinage en mode circulation facilite la vie sur les longs trajets en accélérant ou en ralentissant automatiquement la voiture afin de maintenir la vitesse programmée par le conducteur. La vitesse programmée peut être importée directement depuis l’affichage du système de reconnaissance des panneaux de signalisation, en option.

Le régulateur de vitesse actif avec mode circulation dense va encore plus loin en aidant le conducteur non seulement à maintenir la vitesse de croisière choisie, mais également en gardant une distance sécuritaire avec les véhicules qui le précèdent. Le système peut fonctionner dans une plage de vitesses allant de 0 à 210 km/h et est capable de freiner le véhicule jusqu’à l’arrêt, au besoin. Le délai maximum pouvant s’écouler avant que la voiture ne redémarre automatiquement a été prolongé à 30 secondes. Afin de déterminer le moment idéal pour s’éloigner, les capteurs du système enregistrent maintenant non seulement le véhicule devant, mais également celui qui se trouve devant ce dernier.

De plus, les nouveaux modèles hybrides électriques de la Série 3 sont livrés de série avec l’avertisseur de collision avant avec atténuation de collision urbaine, l’avertisseur de sortie de voie et le système de détection d’angle mort, fonctionnant à des vitesses respectives de 70 à 210 km/h et de 20 km/h à la vitesse de pointe du véhicule, et aidant le conducteur à ramener la voiture sur la bonne trajectoire avec une sollicitation de la direction. Les autres fonctions de l’assistant de conduite comprennent également la prévention des collisions arrière et l’alerte de circulation transversale, ce qui réduit le risque de collision en marche arrière lorsque des routes sont hors de la vue du conducteur. Pour l’aider à garder un œil sur ce qui se passe derrière la voiture, l’alerte de circulation transversale peut utiliser à la fois les capteurs radar situés dans le pare-chocs arrière et la caméra de recul.

Assistant de conduite Professional : le summum du confort et de la sécurité

L’Assistant de conduite Professional, en option, offre une gamme complète de systèmes d’assistance pour une conduite confortable et sûre. Le tout repose sur une caméra trifocale développée en collaboration avec Mobileye doublée d’un radar orienté vers l’avant. Ce groupe complet rend ses systèmes disponibles dans une gamme de situations exceptionnellement vaste. Outre tous les composants de l’Assistant de conduite et du régulateur de vitesse actif avec mode circulation dense, il comprend également l’assistant de direction et de maintien de la voie, qui se base sur les marquages routiers et les véhicules devant pour aider le conducteur à garder le véhicule dans la voie détectée.  Un bouton de fonction spécifique situé sur le rayon gauche du volant facilite l’utilisation des systèmes. Une simple pression de ce bouton active à la fois le régulateur de vitesse actif et l’assistant de direction et de maintien de la voie.

L’assistant de conduite Professional comprend également l’assistant de maintien de la voie avec prévention active contre les collisions latérales. En plus d’émettre des signaux d’avertissement visuels et de faire vibrer le volant, la prévention active contre les collisions latérales utilise également une sollicitation de la direction pour aider à éviter les collisions. La liste exhaustive des fonctions de l’assistant de conduite est complétée par l’aide à l’évitement qui réagit désormais également aux piétons et l’alerte de circulation transversale.

L’assistant de conduite dans les embouteillages est conçu pour aider le conducteur lors des situations de conduite les plus fastidieuses, la circulation dense. Conçu pour fonctionner sur des routes à accès limité à des vitesses allant jusqu’à 60 km/h, ce système intègre l’assistant de maintien de voie, le régulateur de vitesse actif avec mode circulation et une caméra de surveillance de l’attention du pilote, remplace la nécessité de toucher le volant toutes les 30 à 50 secondes et qui détecte tout de même que l’attention du conducteur est clairement sur la route devant.

Aide au stationnement Plus avec assistance de recul : manœuvres facilitées

Les conducteurs des nouvelles berlines BMW 330e et 330e xDrive peuvent également compter sur l’assistance complète de systèmes d’assistance novateurs pour le stationnement et les manœuvres délicates. Le contrôle de distance au stationnement (PDC), de série, avec des capteurs à l’avant et à l’arrière, fournit des signaux visuels et sonores afin d’éviter les collisions avec des obstacles situés sur le côté ou à l’arrière du véhicule. L’aide au stationnement Plus, en option, va plus loin avec un stationnement automatique, qui sélectionne automatiquement les espaces parallèles ou perpendiculaires le long de la route et en assurant les manœuvres de stationnement dans ceux-ci. La plus récente version du système prend en charge la direction de la voiture, l’accélération, le freinage et le passage automatique des rapports. De plus, le stationnement automatique peut désormais servir à sortir automatiquement des places de stationnement en parallèle. Ici, le conducteur précise d’abord le sens dans lequel l’espace de stationnement doit être quitté en activant le clignotant du côté approprié. Le système guide ensuite le véhicule – à l’aide d’entrées de marche arrière et de direction –- dans une position à partir de laquelle le conducteur peut quitter la place de stationnement tandis que le volant est tourné dans le même angle.

Une autre des caractéristiques de l’aide au stationnement est l’assistance de recul novatrice qui aide le conducteur à sortir des places de stationnement ou à manœuvrer lorsque l’espace est limité. Ce système est unique en son genre dans le segment de la nouvelle Berline BMW de Série 3. L’assistance de recul offre l’option très pratique de la marche arrière automatisée dans les espaces confinés ou les situations où le conducteur n’a pas une vue dégagée, telles que dans les parcs de stationnement étroits ou les entrées de cour. Pour ce faire, le système enregistre les mouvements du volant pour tout tronçon de route que la voiture a parcourue en marche avant à une vitesse maximale de 35 km/h (22 mi/h). Le système est alors capable de faire rouler le véhicule en marche arrière sur une distance allant jusqu’à 45 mètres (50 verges) en le dirigeant exactement dans la même ligne qu’il vient de parcourir en marche avant, tandis que le conducteur n’a qu’à actionner les pédales d’accélérateur et de frein et à surveiller les alentours de la voiture. L’assistance de recul peut faire reculer la voiture à une vitesse maximale de 9 km/h.

La caméra de recul et les fonctions comprises avec l’aide au stationnement Plus en option procurent aux conducteurs une excellente vue d’ensemble de la situation lors de la manœuvre de stationnement ou de la sortie d’espaces de stationnement. Les fonctions de vue de stationnement, vue panoramique et vue tridimensionnelle permettent de créer une image à 360 degrés du véhicule et de son environnement – sous différentes perspectives – sur l’écran de contrôle. Parallèlement, la fonction de vision tridimensionnelle à distance offre aux conducteurs la possibilité d’afficher une image tridimensionnelle de leur véhicule et de ses environs immédiats sur leur téléphone intelligent.

Assistant personnel intelligent BMW

L’assistant personnel intelligent BMW, un personnage numérique intelligent qui répond à l’invite « Hé BMW », est offert de série dans les modèles BMW 330e. Avec l’assistant personnel intelligent BMW, BMW Group va révolutionner le plaisir de conduire et ainsi entrer dans une nouvelle ère dans laquelle les conducteurs seront de plus en plus capables de conduire leur voiture et d’accéder à ses fonctions et à ses informations simplement en parlant. La gamme de fonctions et de compétences disponibles sera constamment bonifiée dans le cadre de mises à jour régulières.

Bref, l’assistant personnel intelligent est le copilote idéal et s’avère particulièrement utile lors de la conduite de tous les jours (« Hé BMW, où est la station-service la plus proche sur mon trajet? »). Pour rendre la navigation particulièrement facile, le conducteur peut lui donner accès à son agenda et à ses contacts, ce qui lui permettra de trouver des places de stationnement à la destination, de fournir des informations sur les embouteillages en chemin et de rappeler au conducteur quand il doit partir. Il apprend également les destinations où le client se rend fréquemment.

Clé numérique BMW* : transforme le téléphone intelligent en une clé de voiture

La clé numérique BMW utilise la technologie de communication en champ proche (NFC) pour permettre aux nouvelles berlines BMW 330e et 330e xDrive d’être verrouillées et déverrouillées depuis un téléphone intelligent compatible, éliminant ainsi le besoin d’une clé de voiture classique. Tenir le téléphone intelligent contre la poignée de la porte ouvre la voiture. Une fois à l’intérieur, le moteur peut être démarré dès que le téléphone est placé dans le plateau de recharge sans fil ou de téléphone intelligent. Accessible par l’application BMW Connected, la clé numérique offre une flexibilité incomparable. La clé numérique BMW est compatible avec tous les téléphones intelligents Samsung Galaxy compatibles NFC fonctionnant sous Android 8.0 et les versions ultérieures. La compatibilité est limitée à certains opérateurs de services.

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BMW Group au Canada

Établi à Richmond Hill, en Ontario, BMW Group Canada est une filiale en propriété exclusive de BMW AG chargée de la distribution des automobiles haute performance de prestige, des véhicules d’activités sportives, des motocyclettes et des MINI de BMW.  Services financiers BMW Group Canada, division à part entière de BMW Group Canada, offre des produits de financement et de location au détail ainsi que des produits de protection pour les automobiles BMW et MINI neuves et d’occasion, de même que des produits de financement au détail pour les motocyclettes BMW neuves et d’occasion. BMW Group est constitué d’un réseau de 51 concessionnaires automobiles BMW, de 22 concessionnaires de motocyclettes BMW et de 31 concessionnaires MINI répartis dans tout le pays.

Pour obtenir de plus amples renseignements, communiquez avec :

Marc Belcourt, directeur des communications de l’entreprise

BMW Group Canada

905-428-5078 / marc.belcourt@bmwgroup.ca                                 

Rob Dexter, spécialiste des produits et de la technologie

BMW Group Canada  

905 428-5447 / robert.dexter@bmwgroup.ca

2020 spécifications techniques, roues et pneus, et les prix. S'il vous plaît noter que cette information est spécifique au Canada. Toutes les caractéristiques sujet au changement sans préavis.

2018 BMW Série 5, 6, Alpina B6, M6, Série 7 et Alpina B7 spécifications techniques, roues et pneus, et les prix. S'il vous plaît noter que cette information est spécifique au Canada. Toutes les caractéristiques sujet au changement sans préavis.

Richmond Hill (Ontario) – BMW est heureuse d’annoncer le lancement du premier modèle de Série 5 de sa gamme de véhicules iPerformance, la BMW 530e xDrive iPerformance. La BMW 530e xDrive est une berline sport qui propose l’expérience de conduite dynamique qui a fait la renommée de la marque combinée à une option de conduite entièrement en mode électrique. La BMW 530e xDrive offre la panoplie des systèmes avancés d’aide à la conduite de la Série 5 de BMW ainsi que la plus récente technologie introduite dans les toutes nouvelles berlines BMW de Série 5, en plus de proposer la technologie de groupe propulseur hybride électrique eDrive.

L’avant-gardiste technologie BMW eDrive s’allie au moteur à essence BMW TwinPower Turbo pour former un puissant système d'entraînement hybride électrique écoénergétique qui cadre à la perfection avec le caractère dynamique, harmonieux et luxueux de la nouvelle BMW de Série 5. L’insigne iPerformance qu’arborent tous les modèles hybrides électriques BMW témoigne du transfert des technologies d’ingénierie d'excellence issues de BMW i. La BMW 530e xDrive iPerformance est le quatrième nouveau venu dans la gamme sans cesse grandissante de modèles iPerformance déjà offerts dans les établissements concessionnaires canadiens.

La BMW 530e xDrive 2018 sera lancée sur le marché canadien en printemps 2017 avec le PDSF de base de 66,000$.

Puissance électrique intégrale.

Le moteur électrique de la BMW eDrive déploie une puissance de 111 ch et un couple maximal de 184 lb-pi, tandis que le moteur à combustion TwinPower Turbo à 4 cylindres de 2,0 L déploie une puissance et un couple de 180 ch et 255 lb-pi, respectivement. La puissance totale de 248 ch et le couple de crête de 310 lb-pi permettent à la BMW 530e xDrive de réaliser le 0 - 100 km/h en 6,0 secondes. Le moteur électrique et le moteur à combustion acheminent la puissance aux quatre roues de la berline BMW 530e xDrive par l’intermédiaire d’une boîte de vitesses Steptronic à 8 rapports de série avec palettes de changement de vitesse. Le positionnement du moteur électrique en aval de la boîte de vitesses permet de profiter des rapports de la boîte en mode électrique intégral. Cet aménagement évite de devoir utiliser un convertisseur de couple, économisant ainsi le poids supplémentaire qu’exige un tel composant.

La batterie haute tension formée de cellules au lithiuim-ion d’une capacité totale de 9,2 kWh est logée dans un espace optimal sous le siège arrière et est dotée d’un système efficace de refroidissement par frigorigène et d’un circuit de basse température intégré. Grâce à l’emplacement stratégique de la batterie, la BMW 530e xDrive profite d’un coffre pleine grandeur et d’une surface de chargement plate. La batterie peut être chargée au maximum de sa capacité en moins de 7 heures à partir d’une prise de courant conventionnelle de 120 volts au moyen d’un câble à usage occasionnel (OUC). On peut également opter pour des solutions de charge sécuritaires et simples par le biais de la Boutique Mode de vie électrique BMW 360°, comme les services d’installation BMW ou les programmes d’énergie solaire de BMW. La borne de recharge BMW génère une puissance de sortie de 3,6 kW à 7,2 kW (16/32 A, 240 V), ce qui réduit la durée de charge à moins de trois (3) heures. Le processus de charge peut être suivi en consultant un graphique dans le bloc d’instruments.

Caractéristiques iPerformance

La BMW 530e xDrive propose de nombreux éléments qui caractérisent la gamme des modèles iPerformance. Parmi les éléments de design extérieurs, citons des barreaux de calandre réniforme bleus, des enjoliveurs de roues bleus, une prise de charge située entre le logement de roue avant et les montants avant du côté conducteur, un insigne « i » sur les ailes avant, des emblèmes « eDrive » sur les montants arrière et l’emblème « 530e » sur le couvercle de coffre. À l’ouverture des portes, les passagers sont accueillis par les seuils de porte illuminés arborant la mention « eDrive ». La BMW 530e xDrive iPerformance est également dotée d’un bouton eDrive dans la console centrale, et d’un affichage spécial dans le bloc d’instruments devant le conducteur ainsi que dans l’afficheur central.

BMW eDrive

Un commutateur de contrôle dynamique de la conduite permet de régler le mode de conduite : SPORT, CONFORT et ECO PRO. Le bouton eDrive, offert seulement dans les modèles iPerformance, propose trois modes de conduite : AUTO eDRIVE, MAX eDRIVE et BATTERY CONTROL.

Le mode AUTO eDRIVE garantit l’interaction optimale du moteur à combustion et du moteur électrique dans toutes les situations de conduite, et permet d’atteindre une vitesse de pointe de 90 km/h en mode électrique (essais préliminaires). Ce mode est activé par défaut lorsque le véhicule est démarré. Lorsque le mode MAX eDRIVE est sélectionné, la BMW 530e xDrive iPerformance fonctionne uniquement en mode électrique. Pour ce faire, le véhicule utilise l’intégralité de la puissance électrique du moteur pour se propulser à une vitesse de pointe de 140 km/h. Toutefois, si le conducteur enfonce l’accélérateur, la boîte de vitesses rétrograde et le moteur à combustion est engagé pour donner un surplus de puissance au véhicule.

Le mode BATTERY CONTROL permet au conducteur de régler le niveau de charge de la batterie haute tension manuellement. Le système de gestion intelligente de la batterie de la BMW 530e xDrive iPerformance maintient la charge de la batterie haute tension à un niveau constant ou l’augmente à la valeur choisie. Dans ce cas, le moteur électrique agit comme génératrice. En mode BATTERY CONTROL, il est possible de préserver ou même d’accroître la réserve d’énergie électrique, par exemple lors de la conduite sur l’autoroute, pour s’assurer de pouvoir conduire en mode électrique seulement lors de passages subséquents dans des zones urbaines.

2017 BMW Série 2, M2, Série 3, M3-M4 et Série 4 spécifications techniques, roues et pneus, et les prix. S'il vous plaît noter que cette information est spécifique au Canada. Toutes les caractéristiques sujet au changement sans préavis.

2017 BMW Série 6, M6, Alpina B6, Série 7 et Alpina B7 spécifications techniques, roues et pneus, et les prix. S'il vous plaît noter que cette information est spécifique au Canada. Toutes les caractéristiques sujet au changement sans préavis.

2016 BMW Serie 2, Serie 3, Serie 4 et Z4 spécifications techniques, roues et pneus et les prix. S'il vous plaît noter que cette information est spécifique au Canada.

2015  BMW de Série 7 spécifications techniques, les caractéristiques et les équipements, roues et pneus, peinture, sellerie et les garnitures, la couleur parties liées et les prix. S'il vous plaît noter que cette information est spécifique au Canada.

AM14 Berline BMW de Série 3 spécifications techniques, les caractéristiques et les équipements, roues et pneus, peinture, sellerie et les garnitures, la couleur parties liées et les prix. S'il vous plaît noter que cette information est spécifique au Canada.