Richmond Hill, ON. La nouvelle BMW M2 CS repousse encore les limites du plaisir de conduite dans le segment premium des voitures de sport compactes haute performance. Une agilité exceptionnelle, une augmentation significative de la puissance, une dynamique suprême et des détails de design inspirés du Motorsport font de la conduite de cette dernière édition spéciale de BMW M une expérience exaltante et intensément gratifiante. La nouvelle BMW M2 CS est le nouveau chapitre d’une histoire à succès incontestée, débutée avec l’iconique BMW 2002 Turbo, poursuivie avec la BMW 1 Series M Coupé et la première BMW M2 – dont la première variante CS dévoilée en 2019. BMW M a présenté un premier aperçu du design extérieur de la BMW M2 CS le 23 mai lors du Concorso d’Eleganza Villa d’Este sur les rives du lac de Côme.

Le dernier modèle CS offre le summum du plaisir de conduite — aussi bien sur circuit qu’au quotidien. La BMW M2 CS sera assemblée à l’usine BMW Group de San Luis Potosí au Mexique à partir d’août 2025. Comme pour les autres modèles spéciaux de BMW M, la production de la M2 CS sera limitée. La commercialisation débutera à la fin de l’été 2025.

La nouvelle BMW M2 CS est basée sur la deuxième génération de la BMW M2 et s’appuie sur un niveau de performance déjà exceptionnel. Par exemple, le moteur 6 cylindres en ligne à haut régime avec technologie M TwinPower Turbo développe une puissance impressionnante de 523 ch dans la M2 CS — soit 50 ch de plus que dans la BMW M2 standard. La M2 CS transmet sa puissance aux roues arrière via une boîte de vitesses M Steptronic 8 rapports avec Drivelogic en équipement de série.

Conception intelligente allégée avec une économie de 44 kilogrammes.

Avec la M2 CS, BMW M a réduit le poids de la M2 équipée de la boîte Steptronic 8 rapports de série de 44 kilogrammes. Cela a été rendu possible grâce à l’utilisation judicieuse de matériaux légers, tels que des composants extérieurs et intérieurs en plastique renforcé de fibre de carbone (CFRP) et l’équipement standard de la M2 CS avec des roues en alliage M forgé.

Moteur 6 cylindres en ligne amélioré avec des gains significatifs de puissance et de couple.

Pour la BMW M2 CS, BMW M a optimisé le moteur 3.0 litres S58 6 cylindres en ligne présent dans la M2 standard, intensifiant une expérience de performance déjà exceptionnelle, notamment en conduite très dynamique. Ces améliorations affinent encore les caractéristiques remarquables du moteur et accentuent parfaitement la livraison de puissance linéaire — maintenue dans les hauts régimes — typique des modèles BMW M. Par rapport à la M2 standard avec boîte M Steptronic 8 rapports, le couple maximal a été relevé de 36 lb-pi pour atteindre 479 lb-pi, disponible sur une large plage de régime entre 2 700 et 5 620 tr/min. La puissance maximale de 523 ch est atteinte à 6 250 tr/min, avec une limite à 7 200 tr/min. La cartographie de l’accélérateur et la réponse ont été optimisées dans tous les modes de conduite pour offrir des réactions quasi instantanées aux sollicitations du conducteur. 

Performance inspirée du Motorsport.

Cette performance améliorée est obtenue grâce à une gestion moteur modifiée et confirme le potentiel exceptionnel du moteur 6 cylindres S58 développé par BMW M, qui sert également de base à l’unité de puissance de la BMW M4 GT3 EVO de course. La technologie M TwinPower Turbo comprend deux turbocompresseurs mono-scroll, chacun alimentant trois cylindres, un refroidisseur intermédiaire indirect alimenté par un circuit basse température, et une wastegate à commande électronique. Le pack technologique inclut également l’injection haute précision, la distribution variable VALVETRONIC et le calage variable Double-VANOS. Le moteur comporte aussi de nombreux détails issus directement de la course, contribuant à sa réactivité fulgurante, son appétit pour les régimes élevés et ses capacités de haute performance sur circuit. Ces détails incluent un carter rigide avec construction closed-deck sans manchons, un vilebrequin forgé léger, des cylindres avec revêtement en fer projeté au fil électrique, et un noyau imprimé en 3D pour la culasse.

Le système de refroidissement spécifique M garantit une température de fonctionnement optimale même sous fortes charges, et le circuit d’huile est conçu pour gérer les situations de conduite dynamique extrême. Une pompe à huile à commande map assure un approvisionnement fiable même sous fortes accélérations.

La puissance est transmise aux roues arrière via une boîte de vitesses M Steptronic 8 rapports avec Drivelogic. Le bouton Drivelogic intégré au levier de sélection permet de modifier les caractéristiques de passage des rapports avec trois réglages distincts. Le levier de vitesses au design M et les palettes au volant permettent également au conducteur de changer manuellement de rapport.

Accélérations fulgurantes à l’arrêt et en mouvement.

Un support moteur spécifique avec une raideur de ressort plus élevée assure une connexion plus rigide du groupe motopropulseur à la structure de la BMW M2 CS. La transmission très directe de la puissance optimise la réponse. Grâce à cette livraison instantanée de puissance, combinée à l’augmentation de la puissance moteur et à la réduction du poids, la BMW M2 CS accélère de 0 à 100 km/h en seulement 3,8 secondes — soit 0,2 seconde de mieux que la M2 Steptronic standard. L’accélération intermédiaire de 80 à 120 km/h est de 3,4 secondes. La vitesse maximale avec le pack M Driver standard est électroniquement limitée à 302 km/h. La dynamique de puissance est accompagnée d’une sonorité moteur riche et émotionnelle grâce au système d’échappement spécifique M avec volets électriquement commandés et quatre sorties d’échappement caractéristiques M, finition noire mate sur la BMW M2 CS.

Châssis et freins optimisés pour la performance accrue.

La technologie de châssis et le système de freinage de la BMW M2 CS sont précisément adaptés aux caractéristiques de performance améliorées du moteur et à la répartition spécifique des masses de la M2 CS. Le châssis a été abaissé de 8 mm et spécialement adapté à la version CS avec une suspension, des amortisseurs et des réglages de contrôle du châssis uniques. Ces modifications améliorent significativement la dynamique de conduite dans toutes les situations, y compris en conduite sportive intensive. Les réglages du Contrôle Dynamique de Stabilité (DSC) et du Mode Dynamique M ont été optimisés pour répondre aux exigences du pilotage sur circuit. La suspension M Adaptive de série bénéficie d’une configuration spécifique au modèle, tout comme la direction M Servotronic, le différentiel M Sport et le système de freinage intégré. Les freins M Compound de série avec étriers rouges offrent une puissance de freinage autoritaire. Les freins M Carbon céramique avec étriers rouges sont proposés en option. L’équipement standard comprend également des jantes forgées alliage Style 827M exclusives CS avec design à doubles branches finition Gold Bronze mate. D’un diamètre de 19 pouces à l’avant et 20 pouces à l’arrière, elles sont montées de série avec des pneus haute performance 275/35 ZR19 à l’avant et 285/30 ZR20 à l’arrière. Des pneus piste et ultra-piste sont disponibles. 

Composants en fibre de carbone et détails exclusifs CS.

L’extérieur de la BMW M2 CS souligne sa vocation haute performance avec des éléments en CFRP et des détails exclusifs qui la distinguent. Elle dispose des coques de rétroviseurs extérieurs M, d’un toit M Carbon de série et d’un diffuseur arrière spécifique CS, tous en fibre de carbone apparente. L’apparence sportive et dynamique est renforcée par un splitter avant noir mat et une calandre BMW M noire unique avec entrées d’air optimisées. Le capot de coffre léger en CFRP avec aileron intégré « ducktail » arbore un logo « M2 CS » frappant avec un encadrement rouge.

Quatre couleurs sont proposées pour la finition extérieure de la nouvelle BMW M2 CS : Black Sapphire métallisé, Brooklyn Grey métallisé et Portimao Blue métallisé sont disponibles sans supplément, tandis que le BMW Individual Velvet Blue métallisé est proposé en option à 4 000 $. Les phares LED adaptatifs avec inserts Shadowline foncés sont également de série.

Finitions en fibre de carbone et influence Motorsport à l’intérieur.

L’habitacle de la nouvelle BMW M2 CS enveloppe les occupants dans un environnement axé sur la performance, alliant l’aspect sportif de l’Alcantara d’exception à une conception innovante allégée. Le conducteur et le passager sont soutenus par des sièges baquets M Carbon optimisés en poids et chauffants, avec logos « CS » illuminés. Les appuie-têtes intégrés sont amovibles pour permettre le port du casque et, grâce à la possibilité d’intégrer des harnais multipoints, améliorent la préparation piste de la M2 CS. Les surfaces des sièges sont exclusivement finies en cuir Merino noir avec des touches M Colour.

Le volant M Alcantara chauffant de série, à jante ronde aplatie, avec palettes de changement de vitesse, repère central rouge à 12 heures et deux boutons M pour sélectionner des réglages personnalisés, apporte une touche Motorsport dans le cockpit avec son design traditionnel à trois branches. Les éléments de garniture du tableau de bord et de la console centrale sont en fibre de carbone. Parmi les autres détails, un logo « CS » rouge sur la console centrale en fibre de carbone, des ceintures de sécurité M, des seuils de porte noirs avec logo « M2 CS » entouré de rouge. Les panneaux de porte éclairés avec logo « CS » attirent l’attention. La couleur de l’éclairage peut être réglée individuellement via l’éclairage d’ambiance de série. Éteint, une structure carbone est visible. Pour parfaire l’intérieur sportif, un ciel de toit noir est installé.

BMW Operating System 8.5, contrôle digital des fonctions climatiques.

L’équipement de série de la BMW M2 CS comprend également la climatisation automatique, Comfort Access, un système audio Harman Kardon Surround, et le BMW Digital Cockpit Professional, incluant le système de navigation BMW Maps. Le BMW Head-Up Display intègre la fonction Augmented View sur l’écran de contrôle. L’intégration smartphone de série permet l’utilisation sans fil d’Apple CarPlay® et Android Auto™. Les affichages spécifiques M sur le BMW Curved Display et le Head-Up Display renforcent le style sportif dans le cockpit. L’ensemble d’affichage totalement numérique comprend un écran d’information de 12,3 pouces et un écran de contrôle de 14,9 pouces. Ils constituent la plateforme du système de commande et d’exploitation BMW iDrive basé sur BMW Operating System 8.5, qui permet aussi de gérer digitalement les fonctions climatiques. Dans la M2 CS, les réglages de température et de ventilation, les sièges chauffants et le volant chauffant peuvent être contrôlés par toucher via un menu spécial en bas de l’écran de contrôle ou par commande vocale avec l’aide de l’assistant personnel intelligent BMW.

Commandes spécifiques M pour un accès direct à de nombreuses fonctions.

La M2 CS reprend le concept d’exploitation avancé pour la personnalisation des réglages de la M2 standard. Le bouton Setup au centre de la console donne un accès direct aux options de réglage du moteur, de la suspension M Adaptive, de la direction M Servotronic, du système de freinage intégré avec freins M Compound, et de la fonction M Traction Control qui offre dix seuils d’intervention individuels pour la limitation du patinage des roues. Le M Drift Analyzer affiche l’angle et la durée des dérapages réalisés, tandis que le M Laptimer est idéal pour viser le meilleur temps au tour.

Les systèmes d’aide à la conduite et au stationnement semi-automatisés de série comprennent Forward Collision Mitigation, Active Cruise Control avec régulation de distance, Speed Limit Info, Lane Keeping Assistant et Parking Assistant.

Caractéristiques techniques.

BMW M2 CS

• Portes / places : 2 / 4
• Longueur / largeur / hauteur (mm) : 4 587 / 1 887 / 1 395
• Empattement (mm) : 2 747
• Garde au sol (mm) : 119
• Diamètre de braquage (m) : 11,9
• Capacité réservoir (l) : 52
• Poids à vide (kg) : 1 710
• PTAC (kg) : 2 125
• Volume coffre (l) : 390

Moteur

• Configuration / cylindres / soupapes : Ligne / 6 / 24
• Technologie moteur : Technologie M TwinPower Turbo avec deux turbocompresseurs mono-scroll, refroidissement indirect, injection haute précision, distribution variable VALVETRONIC et calage variable Double-VANOS
• Cylindrée (cc) : 2 993
• Alésage/course (mm) : 90,0 / 84,0
• Taux de compression : 9,3:1
• Puissance max (ch @ tr/min) : 523 @ 6 250
• Couple max (lb-pi @ tr/min) : 479 @ 2 750–5 730

Dynamique et sécurité

• Suspension avant : Suspension M Adaptive avec double triangulation en aluminium léger, cinématique spécifique M
• Suspension arrière : Suspension M Adaptive à 5 bras, combinée aluminium/acier
• Freins avant (std.) : Freins M Compound ventilés, étriers fixes 6 pistons
• Freins arrière (std.) : Freins M Compound ventilés, étriers flottants 1 piston
• Systèmes de stabilité : DSC avec ABS, ASC, M Dynamic Mode, limiteur de patinage intégré, CBC, DBC, fonction Dry Braking, Start-Off Assistant, différentiel actif M
• Direction : Direction électrique EPS avec fonction Servotronic M et démultiplication variable sportive
• Pneus avant/arrière : 275/35ZR19 / 285/30ZR20
• Jantes avant/arrière : 9,5J x 19 forgées / 10,5J x 20 forgées

Transmission

• Type : Boîte M Steptronic 8 rapports avec Drivelogic
• Rapports : I 5.000, II 3.200, III 2.143, IV 1.720, V 1.313, VI 1.000, VII 0.823, VIII 0.640, R 3.478
• Rapport final : 3.154

Performance

• Puissance/litre (ch) : 174,3
• 0-100 km/h (sec) : 3,8
• Vitesse max (km/h) : 302

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BMW Group au Canada
BMW Group Canada, basé à Richmond Hill, Ontario, est une filiale à 100 % de BMW AG, responsable de la distribution des automobiles de luxe et haute performance BMW, des Sports Activity Vehicles, des motos et des MINI. BMW Group Financial Services Canada est une division de BMW Group Canada, offrant des programmes de financement et de leasing pour les véhicules neufs et d’occasion BMW et MINI, ainsi que pour les motos BMW. Un réseau total de 51 concessionnaires automobiles BMW, 26 concessionnaires motos BMW, et 31 concessionnaires MINI couvre tout le pays.

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Richmond Hill, ON. Pour la première fois, BMW M GmbH dévoile une édition spéciale exclusive en production limitée dans le segment compact premium. Caractérisée par son design élégant tout en sportivité et ses performances élevées, la nouvelle BMW M2 CS (consommation de carburant en cycle mixte : 10,4 – 9,4 l/100 km ; émissions de CO2 en cycle mixte : 238 – 214 g/km*) se positionne au-dessus de la BMW M2 Compétition et s’inscrit dans la continuité de la BMW M3 CS et de la BMW M4 CS, deux modèles plébiscités par le public. La BMW M2 CS constitue une formidable plateforme de développement pour la BMW M2 CS Racing, la nouvelle offre de BMW M Motorsport pour la compétition amateur, et pour la nouvelle offre Clubsport (disponible à partir de 2020).

Un design marquant avec de nombreux éléments en fibre de carbone.

La BMW M2 CS adopte un style encore plus incisif que la BMW M2 Compétition grâce à ses nombreux éléments en polymère à renfort fibre de carbone (PRFC), tels que le capot moteur, le toit (intégralement réalisé en PRFC, une première pour la BMW M2), la nouvelle lame aérodynamique avant, le spoiler aérodynamique (« Gurney Flap ») ou encore le diffuseur arrière, doté d’une finition en fibre de carbone apparente. La BMW M2 CS s’impose comme la nouvelle référence de son segment en matière d’accélération, de sportivité, de précision et d’agilité. Elle constitue ainsi un nouveau point d’entrée particulièrement riche en émotions dans la gamme BMW M GmbH. Outre ses performances exceptionnelles sur circuit, la BMW M2 CS séduit par son aptitude hors pair à l’usage quotidien. Visuellement, elle se démarque par sa livrée en Misano Blue métallisé, une teinte exclusive à ce modèle. La BMW M2 CS sera proposée à partir de 99 800 € en France.

Puissance portée à 450 ch et Suspensions SelectDrive M.

La BMW M2 CS est équipée d’un moteur biturbo six-cylindres en ligne développant une puissance de 450 ch (331 kW), soit 40 ch (29 kW) de plus que la BMW M2 Compétition. Le nouveau modèle est également doté de pneumatiques Cup et de la suspension SelectDrive M, qui était jusqu’à présent réservée aux modèles M4. La suspension SelectDrive M permet au conducteur d’ajuster le réglage de l’amortissement en sélectionnant l’un des trois modes au choix : Confort, Sport et Sport+. Le mode Confort optimise l’agrément de conduite pour les trajets du quotidien en milieu urbain. Le mode Sport offre une configuration beaucoup plus dynamique, notamment adaptée aux routes de campagnes. Le mode Sport+ est doté des réglages les plus raides : les mouvements de la caisse sont réduits au minimum tandis que la conduite dynamique est plus incisive que jamais, permettant à la BMW M2 CS d’atteindre des performances optimales sur circuit.

Freins M Sport issus du savoir-faire acquis en compétition.

Fournis de série, les freins M Sport avec étriers peints en rouge témoignent de la longue expérience de BMW M GmbH en compétition automobile. Par rapport aux freins composites M de la BMW M2 Compétition, leurs disques sont plus grands (train avant : 400 mm, train arrière : 380 mm) et leurs étriers plus imposants (train avant : étriers fixes à six pistons, train arrière : étriers fixes à quatre pistons). Ce système de pointe offre des performances exceptionnelles grâce à son excellente puissance de freinage en toute situation, sa résistance élevée au fading et sa remarquable stabilité thermique. Proposés en option, les freins BMW M en carbone-céramique sont dotés d’étriers à six pistons à l’avant et quatre pistons à l’arrière. Ils peuvent résister à un usage des plus intensifs (notamment sur circuit), affichent un poids encore plus léger que les freins conventionnels et offrent une durée de vie plus élevée. La BMW M2 CS doit sa conduite incisive et son agilité à différents éléments, tels que la barre de renfort haute précision en PRFC, qui accroît la rigidité de la structure avant, ou encore le système de contrôle dynamique de la stabilité (DSC), capable d’effectuer des interventions parfaitement ciblées. Le contrôle dynamique de la stabilité optimise la motricité sur chaussée humide et régule le glissement des roues pour prévenir les ruptures soudaines de motricité pendant le drift. Le Différentiel Actif M, un mécanisme de blocage multidisque à commande électronique, y contribue également : le système réagit à la situation de conduite avec une précision et une vitesse exceptionnelles pour optimiser la motricité et la stabilité directionnelle. Dans certains cas, le système peut même intervenir de manière proactive. Les pilotes désireux d’obtenir un comportement extrêmement sportif, notamment sur circuit, peuvent sélectionner le M Dynamic Mode (MDM), une sous-fonction du contrôle dynamique de la stabilité qui permet un glissement supérieur et donne plus de liberté aux pilotes souhaitant explorer les possibilités dynamiques de la voiture. Il est également possible d’accentuer le survirage ou le sous-virage, mais aussi d’obtenir des drifts modérés et contrôlés.

Jantes 19 pouces avec pneumatiques Cup.

La BMW M2 CS est équipée de jantes forgées de 19 pouces avec branches en Y peintes en Noir finition brillante. Une teinte or mate est également disponible en option. Les jantes 9 J x 19 du train avant ne pèsent que 9 kg, tandis que les jantes 10J x 19  de l’arrière n’affichent que 10 kg sur la balance. Chaussées de pneumatiques Michelin Pilot Sport Cup 2 (245/35 ZR 19) et optimisées spécialement pour la M2 CS, les jantes avant s’illustrent par leur précision latérale ainsi que leur stabilité et leur précision directionnelles, mais aussi par les sensations qu’elles procurent au pilote en courbe. À l’arrière, les pneumatiques 265/35 ZR 19 renforcent la motricité, la précision latérale et la stabilité directionnelle. Les conducteurs qui prévoient d’utiliser leur BMW M2 CS principalement pour les trajets du quotidien peuvent opter pour les pneumatiques Michelin Pilot Super Sport, proposés en option sans supplément de prix, qui offrent une meilleure adhérence sur chaussée humide que les pneus Cup.

Des performances impressionnantes.

La BMW M2 CS séduit également par ses performances hors du commun. Équipée de la transmission à double embrayage M à sept rapports disponible en option (M DKG7), le nouveau modèle abat le 0 à 100 km/h en 4,0 secondes, contre 4,2 secondes avec la boîte de vitesses manuelle six rapports. Proposée pour la première fois dans une BMW CS, cette transmission manuelle est très appréciée par la clientèle des modèles M2. L’édition spéciale, qui est dotée de série du Pack Expérience M, affiche une vitesse maximale de 280 km/h (bridée par un dispositif électronique). Avec la boîte manuelle six rapports, la BMW M2 CS affiche une consommation de carburant en cycle mixte de 10,4 – 10,2 l/100 km et des émissions de CO2 en cycle mixte de 238 – 233 g/km*. Avec la transmission M DKG7, la consommation s’établit entre 9,6 et 9,4 l/100 km et les émissions entre 219 et 214 g CO2/km*. En outre, la BMW M2 CS est également équipée d’un filtre à particules pour moteur essence dans les pays appliquant les normes de l’UE, permettant ainsi de réduire encore davantage les émissions de particules. Le nouveau modèle est doté d’une protection supplémentaire pour le carter d’huile, d’une pompe à huile additionnelle et d’un système de reflux d’huile sophistiqué logé près du turbocompresseur, permettant ainsi d’assurer la stabilité de la lubrification dans les trajets du quotidien comme dans les sessions extrêmes sur circuit. Le moteur de la BMW M2 CS requiert une alimentation élevée en air de refroidissement, comme en atteste notamment la conception du capot avant, doté de sorties d’air intégrées pour rejeter plus efficacement l’air chaud. Par rapport à la M2 Competition, le système d’échappement a été optimisé sur le plan visuel et acoustique : il est désormais doté d’une architecture à deux conduits et des quatre sorties typiques des modèles BMW M. Les deux volets à pilotage électrique confèrent à la BMW M2 CS la sonorité caractéristique de la gamme BMW M. Le conducteur peut également moduler l’acoustique du véhicule en choisissant le mode M Engine Dynamics Control souhaité au moyen des boutons de sélection directe de la console centrale.

Un habitacle sophistiqué au design affirmé.

L’habitacle de la BMW M2 CS associe un raffinement exclusif caractérisé par l’esthétique sportive des élégantes surfaces en Alcantara à une conception allégée particulièrement innovante. Par exemple, la console centrale est entièrement constituée de fibres de carbone allégées, tout comme les poignées et les inserts des portes, réalisés en PRFC. Empruntés à la BMW M4 CS, les sièges M Sport ultralégers de type baquet constituent un autre point fort, tant sur le plan de l’esthétique que de l’ergonomie. Visuellement, ils bénéficient d’une sellerie en cuir Merino en Alcantara avec surpiqûres contrastantes en rouge. Véritable hommage à la compétition automobile, ils offrent un maintien latéral hors du commun, même en course. Le volant M optionnel avec habillage exclusif en Alcantara et marquage à midi en rouge évoque aussi l’univers de la compétition. Enfin, l’accoudoir de la console centrale et l’insert du tableau de bord orné d’un grand logo CS rouge sont également en Alcantara.

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Le BMW Group

BMW Group, qui comprend les marques BMW, MINI, Rolls-Royce et BMW Motorrad, est l’un des constructeurs d’automobiles et de motos les plus prestigieux au monde. À titre d’entreprise mondiale, BMW Group possède 31 sites de production implantés dans 14 pays différents et dispose d’un réseau de vente mondial présent dans plus de 140 pays.

En 2016, le BMW Group a vendu environ 2,367 millions de voitures et près de 145 000 motos dans le monde. Le bénéfice avant impôts de l’exercice 2016 se chiffre à environ 9,67 milliards d’euros, pour des revenus totalisant 94,16 milliards d’euros. Au 31 décembre 2016, le BMW Group employait 124 729 personnes.

De tout temps, le succès de BMW Group s’est construit sur une action responsable, axée sur le long terme. La société s’est donc assurée d’une durabilité écologique et sociale au moyen de la chaîne de valeur, de la responsabilité complète du produit et d’un engagement clair envers la conservation des ressources dans le cadre de sa stratégie.

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Établi à Richmond Hill, en Ontario, BMW Group Canada est une filiale en propriété exclusive de BMW AG, chargée de la distribution des automobiles de hautes performances de prestige, des véhicules d’activités sportives, des motocyclettes et des MINI de BMW. Services financiers BMW Group Canada, une division à part entière de BMW Group Canada, offre des produits de financement et de location au détail ainsi que des produits de protection pour les automobiles BMW et MINI neuves et d’occasion, de même que des produits de financement au détail pour les motocyclettes BMW neuves et d’occasion. BMW Group est constitué d’un réseau de 51 concessionnaires d’automobiles BMW, de 22 concessionnaires de motocyclettes BMW et de 31 concessionnaires MINI répartis dans tout le pays.

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2020 spécifications techniques, roues et pneus, et les prix. S'il vous plaît noter que cette information est spécifique au Canada. Toutes les caractéristiques sujet au changement sans préavis.

2019 spécifications techniques, roues et pneus, et les prix. S'il vous plaît noter que cette information est spécifique au Canada. Toutes les caractéristiques sujet au changement sans préavis.

2018 spécifications techniques, roues et pneus, et les prix. S'il vous plaît noter que cette information est spécifique au Canada. Toutes les caractéristiques sujet au changement sans préavis.

Richmond Hill (Ontario) Afin de répondre à la forte demande pour des véhicules de haute performance, des unités supplémentaires du BMW M2 seront produites pour le Canada. En tant que l’un des principaux marchés de BMW M dans le monde, BMW Canada a acquis un volume additionnel de M2 de 10 % pour satisfaire les adeptes du pays. Cela vient donc ajouter 50 unités au volume initialement prévu.

« En matière de pourcentage des ventes totales, le Canada constitue le deuxième plus grand marché pour BMW M au monde », déclare Kevin Marcotte, directeur national pour BMW M. « Le BMW M2 suscite l’enthousiasme depuis qu’ont commencé à courir les rumeurs de sa production imminente. Depuis son premier essai, il n’a jamais cessé d’être à la hauteur des attentes. C’est pourquoi afin de satisfaire les adeptes du M2, nous avons demandé des véhicules supplémentaires. »

Le BMW M2 a été nommé la meilleure nouvelle voiture sport de performance haut de gamme 2017 après avoir fait l’objet d’essais poussés lors du festival des essais de l’Association des journalistes automobiles du Canada en octobre 2016. Il a ensuite été nommé finaliste au titre de Voiture de l’année 2017 au Canada, et a également remporté d’autres prix dans le monde entier.

Équipé d’un racé moteur six cylindres de 3 litres turbocompressé à injection directe, calage variable des soupapes et contrôle de levée variable des soupapes, d’une puissance de 365 chevaux et d’un couple de 369 lb-pi, le M2 accélère de 0 à 100 km/h en seulement 4,3 secondes. Les freins composites haute performance testés sur le Nürburgring, les composants légers de la suspension, la répartition de poids parfaitement équilibrée et le contrôle de différentiel entièrement variable contribuent tous à l’établissement de nouvelles normes en matière d’agilité, de stabilité directionnelle et de contrôlabilité à la limite, pour permettre au M2 d’afficher un comportement irréprochable sur piste comme dans la conduite de tous les jours. De plus, il s’accompagne du programme d’entretien périodique sans frais* qui vise à assurer que chaque M2 est toujours en parfaite condition, garantissant ainsi le plaisir de conduire.

Des unités supplémentaires du BMW M2 ont déjà commencé à arriver au Canada. « L’augmentation des stocks devrait répondre à la forte demande continue pour la plus récente voiture BMW M », poursuit M. Marcotte. « Si vous cherchez un véhicule qui vous mettra le sourire aux lèvres chaque fois que vous prenez le volant, c’est le M2 qu’il vous faut. »

* Le programme d’entretien périodique sans frais s’applique pendant les quatre premières années ou les premiers 80 000 km, selon la première de ces conditions à survenir.

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Le BMW Group au Canada

Établi à Richmond Hill, en Ontario, BMW Group Canada est une filiale en propriété exclusive de BMW AG chargée de la distribution des automobiles haute performance de prestige, des véhicules d’activités sportives, des motocyclettes et des MINI de BMW. Services financiers BMW Group Canada, division à part entière de BMW Group Canada, offre des produits de financement et de location au détail ainsi que des produits de protection pour les automobiles BMW et MINI neuves et d’occasion, de même que des produits de financement au détail pour les motocyclettes BMW neuves et d’occasion. BMW Group est constitué d’un réseau de 48 concessionnaires automobiles BMW, de 20 concessionnaires de motocyclettes BMW et de 30 concessionnaires MINI répartis dans l’ensemble du pays.

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2017 BMW Série 2, M2, Série 3, M3-M4 et Série 4 spécifications techniques, roues et pneus, et les prix. S'il vous plaît noter que cette information est spécifique au Canada. Toutes les caractéristiques sujet au changement sans préavis.

Richmond Hill, Ontario.  Aujourd’hui, l’Association des journalistes automobiles du Canada (AJAC) a nommé le BMW M2 meilleure nouvelle voiture de performance sport haut de gamme.  Après avoir éprouvé le véhicule contre ses concurrents, l’organisation a décidé que le puissant moteur de six cylindres règne en maître.  Parmi les critères d’évaluation, on retrouvait des traits de performance comme la réponse du moteur et les performances du moteur et de la boîte de vitesses ainsi que la dynamique du véhicule comme la direction, la tenue de route et le freinage.  L’accélération et d’autres points de données objectifs ont également été mesurés. Les résultats ont permis de classer le BMW M2 en tête de peloton.

Grâce à son couple supérieur par rapport au BMW M3 de la génération précédente, le BMW M2 a conquis la planète depuis son lancement. Sous le capot, le moteur six cylindres s’inscrit dans la plus pure tradition M. Il assure un comportement dynamique sans pareil sur piste en plus d’offrir une puissance exceptionnelle associée à son comportement routier légendaire, grâce à l’agilité de la propulsion et la suspension M Sport en aluminium léger. Le BMW M2 2017 se détaille à partir de 63 000 $.

Le BMW Group au Canada

Établi à Richmond Hill, en Ontario, BMW Group Canada est une filiale en propriété exclusive de BMW AG chargée de la distribution des automobiles haute performance de prestige, des véhicules d’activités sportives, des motocyclettes et des MINI de BMW. Services financiers BMW Group Canada, division à part entière de BMW Group Canada, offre des produits de financement et de location au détail ainsi que des produits de protection pour les automobiles BMW et MINI neuves et d’occasion, de même que des produits de financement au détail pour les motocyclettes BMW neuves et d’occasion. BMW Group est constitué d’un réseau de 48 concessionnaires automobiles BMW, de 20 concessionnaires de motocyclettes BMW et de 30 concessionnaires MINI répartis dans l’ensemble du pays.

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Richmond Hill, Ontario. Aujourd’hui, BMW M GmbH dévoile le membre le plus récent de sa famille de produits. L’emblème M si convoité a été accordé au populaire BMW de Série 2, avec l’arrivée de la toute nouvelle M2 2016 de BMW. Le moteur 6 cylindres est dans la plus pure tradition M. Il assure un comportement dynamique sans pareil sur piste en plus d’offrir une puissance exceptionnelle associée à son comportement routier légendaire, grâce à l’agilité de la propulsion arrière et la suspension M Sport en aluminium léger. La technologie M TwinPower Turbo procure un couple exceptionnel et est offerte dans une large plage de régimes à réponse rapide et excellente efficacité. La bande son distinctive de ce moteur a de quoi faire grimper votre pouls.

Le M2 de BMW, doté d’une gamme limitée d’options, sera offert chez les concessionnaires BMW autorisés dès le printemps 2016. Les prix seront annoncés à l’approche de la date de lancement.

Tout comme son prédécesseur à régimes élevés et M TwinPower.

Avec une puissance de 365 hp à 6 500 tr/min et des révolutions maximales de 7 000 tr/min, ce tout nouveau véhicule M2 de BMW est plus puissant que son prédécesseur : le coupé BMW 1 M. Le moteur de 3,0 litres à 6 cylindres en ligne du nouveau M2 de BMW envoie un message clair à toute la catégorie des véhicules sport haute-performance. Le couple de pointe du moteur montre la route à ses concurrents; il offre un couple immédiatement disponible de 343 lb-pi entre 1 400 et 5 560 tr/min, avec fonction de surcouple temporaire faisant grimper ces valeurs de 26 lb-pi à 369 lb-pi entre 1 450 et 4 750 tr/min. Un simple coup d’œil dans le passé permettra de mettre les choses en perspective. Ces valeurs représentent plus de 70 lb-pi de couple supplémentaire que la génération précédente du M3, assurant tout le couple voulu pour faire face à toutes les situations de conduite.

Lorsque doté de la boîte à double embrayage M (M DCT) en option et lorsque la commande de démarrage est activée, le nouveau M2 de BMW dévore la piste. Il passe de l’arrêt à 100 km/h en à peine 4,3 secondes (4,5 secondes lorsque équipé de la boîte manuelle six-vitesses).

Le moteur de 3,0 litres à 6 cylindres récemment développé du tout nouveau M2 de BMW constitue une symbiose entre puissance exceptionnelle et rendement inégalé. Ce moteur tout aluminium, léger et optimisé du point de vue thermodynamique est extrêmement rigide due à sa conception à chemise fermée – ce qui signifie que la chemise d’eau du cylindre est fermée dans le haut. De pressions supérieures dans les cylindres sont alors permises offrant une puissance et un couple accrus.

Technologie M TwinPower Turbo à la fine pointe.

Le tout nouveau M2 de BMW est livré avec la technologie avant-gardiste M TwinPower Turbo de la plus récente génération. Le nouveau moteur à essence à 6 cylindres en ligne, est doté du turbocompresseur TwinScroll, de l’injection directe haute précision, de la distribution d’arbre à cames variable (Double-VANOS) et du contrôle de levée de soupape variable VALVETRONIC.

Les ingénieurs de développement de BMW M GmbH ont doté le moteur du tout nouveau M2 de BMW de certaines améliorations. Ce dernier s’en trouve optimisé et capable de satisfaire aux normes les plus élevées, tout en comblant les attentes des conducteurs de voiture sport qui désirent repousser les limites sur la piste. Ce moteur a hérité de composants choisis du moteur haute performance utilisé dans les véhicules M3 et M4 de BMW présentés en 2014. Ces composants, notamment les pistons dotés de leurs segments coup de feu, optimisés pour l’usage de chemises en fonte grise, proviennent du moteur des véhicules M3 et M4 de BMW, à l’instar des demi-coussinets de palier de vilebrequin. Le nouveau moteur du M2 de BMW est équipé des bougies d’allumage haute performance requises. Leur conception leur permet de fonctionner de façon optimale aux températures plus élevées.

L’intégration du turbocompresseur au collecteur d’échappement améliore grandement la capacité du nouveau moteur 3,0 litres à 6 cylindres, dont est doté le tout nouveau M2 de BMW. Son rendement s’en trouve optimisé, avec efficience. La phase de réchauffement suivant le démarrage à froid est sensiblement raccourcie, réduisant les émissions à l’échappement. La soupape à commande électrique de pression de suralimentation et l’arrangement en boucle fermée du convertisseur catalytique améliore de plus belle le taux des émissions du moteur.

Les fonctions démarrage et arrêt automatique, et récupération d’énergie de freinage procurent au tout nouveau M2 de BMW de nouvelles possibilités d’économie de carburant, tandis que la gestion intelligente de l’énergie des composants auxiliaires permettent de réduire encore plus la consommation de carburant. Par exemple, la pompe de réfrigérant fonctionne uniquement lorsque requis et la pompe à huile est commandée par mappage. Le compresseur du climatiseur, qui se déconnecte lorsqu’il n’est pas utilisé, et la direction assistée, qui ne requiert aucune énergie électrique lorsque le véhicule roule en ligne droite, contribuent considérablement à l’économie de carburant et aux valeurs des émissions enviables du tout nouveau M2 de BMW.

Alimentation en huile sécuritaire, même sur piste.

Les nombreuses années d’expérience en course automobile des ingénieurs de la série M de BMW se reflètent dans le système d’alimentation en huile du tout nouveau moteur du M2 de BMW. Pour s’assurer que tous les composants du moteur soit bien lubrifiés, en tout temps, lorsque le véhicule est soumis à des accélérations latérales puissantes et soutenues, et des manœuvres de freinage brusques sur piste qui feraient flancher n’importe quel véhicule, le moteur à 6 cylindres en ligne tire avantage d’un carter d’huile modifié.

Par exemple, un couvercle de carter d’huile supplémentaire aide à limiter le mouvement de l’huile durant les puissantes accélérations. Au même moment, une pompe d’aspiration d’huile supplémentaire ramène l’huile vers le carter d’huile lorsque le conducteur freine brusquement. Un système d’aspiration d’huile spécial est utilisé pour l’alimentation en huile du turbocompresseur durant les accélérations plus puissantes. Cette mesure permet de garantir une alimentation en huile sûre à tout moment, tant durant la conduite normale de tous les jours que lorsque les forces dynamiques latérales mettent le véhicule à l’épreuve sur la piste.

Le même principe s’applique également à l’équilibre thermique de l’ensemble des composants du moteur. Dans le but de gérer les exigences extrêmes de refroidissement durant la conduite agressive, le moteur du M2 de BMW bénéficie d’un refroidisseur d’huile supplémentaire pour la transmission (uniquement sur les véhicules équipés du M DTC) et d’un radiateur d’eau supplémentaire pour le moteur.

Une composition parfaite s’échappe du M à haute révolution.

Un des facteurs principaux qui contribuent à l’extraordinaire expérience dynamique du tout nouveau M2 de BMW est l’échappement optimisé avec système de volet spécial. Grâce à ses quatre tuyaux d’échappement, le système d’échappement identifie immédiatement le M2 de BMW comme un véhicule BMW de la série M et sa contre-pression minime des gaz d’échappement assure que les gaz s’échappent du moteur de façon optimale. Le volet commandé électriquement fait résonner la note distinctive de l’échappement du moteur de série M de BMW sur la gamme de régime en entier. De plus, les conducteurs peuvent utiliser la commande dynamique de conduite pour choisir un mode de conduite et une note d’échappement qui lui correspond.

Boîte manuelle avec technologie d’ajustement de régime.

Le tout nouveau véhicule M2 de BMW est livré de série avec la boîte manuelle à six vitesses, qui se démarque par son format compact et son poids réduit. L’utilisation d’un nouveau type de revêtement de friction en fibre de carbone améliore la précision des changements de vitesse. La lubrification à carter sec empêche le ballotement de l’huile à transmission et permet à tous les composants de bénéficier d’un apport en lubrifiant efficace. Une fonction de commande de vitesse d’engagement qui stimule le régime moteur lors du rétrogradage et abaisse les révolutions moteur lorsque vous passez en rapport supérieur rend les changements de vitesse plus uniformes que jamais et prête au véhicule une stabilité encore plus élevée durant la conduite dynamique. Les conducteurs d’expérience peut toujours se targuer d’exécuter eux-mêmes un rétrogradage parfaitement orchestré en désactivant le système en mode DSC OFF.

Inspiré par Motorsport – des changements de vitesse impeccables dans en une fraction de seconde.

Le tout nouveau BMW M2 peut être commandé avec en option la toute nouvelle génération de transmissions à sept vitesses M à double embrayage (M DCT avec Drivelogic). Ce système, qui combine avec une grande efficacité deux boîtes de vitesse dont chacune est dotée de son embrayage propre, est spécialement conçu pour travailler avec la dynamique moteur sur mesure des véhicules M associée à un couple et une puissance moteur incroyables. Le système détecte l’engrenage qui sera choisi par le conducteur selon le nombre de révolutions du moteur, la position de l’accélérateur, le degré d’accélération et le mode de conduite et l’engagera avant que le conducteur ait pu toucher la pédale d’embrayage. Le résultat? Les embrayages n’ont qu’à s’ouvrir ou se fermer pour que le processus de changement de rapport s’exécute. Le changement de rapport s’exécute par conséquent en quelques fractions de seconde. Selon le mode de conduite activé, il permet soit des changements de rapport extrêmement vifs sans interruption dans le flux de puissance ou des changements de rapports ultra souples. L’engrenage supplémentaire de la transmission M DCT par rapport à la boîte manuelle à six vitesses permet un changement de rapport faiblement espacé et une consommation réduite de carburant grâce à son rapport plus élevé.