Richmond Hill (Ontario) La BMW Série 3 est l’essence même de la marque BMW. Depuis cinq décennies, cette icône incarne le plaisir de conduite sportif, un design distinctif et un progrès constant. Un héritage auquel chaque génération de la BMW Série 3 s’engage pleinement. La nouvelle BMW i3 entièrement électrique enrichit le caractère familier de la Série 3 BMW avec des fonctionnalités uniques supplémentaires.
En tant que prochain modèle de la Neue Klasse, elle représente un saut technologique majeur vers une nouvelle ère. La première BMW Série 3 entièrement électrique est lancée sous le nom de BMW i3 50 xDrive, équipée d’un moteur électrique à la fois sur l’essieu avant et arrière. La puissance combinée du système est de 463 ch, tandis que le couple maximal atteint 476 lb-pi. La technologie BMW eDrive de sixième génération, très efficace, associée au nouveau BMW Panoramic iDrive et au Heart of Joy, offre un plaisir de conduite inédit. Avec BMW Symbiotic Drive, l’expérience de conduite assistée entre également dans une nouvelle dimension. La BMW i3 incarne aussi une interprétation moderne des caractéristiques de design emblématiques d’une berline BMW.

Représentant le nouveau langage de design, la nouvelle BMW i3 est immédiatement reconnaissable comme une BMW Série 3 – assurée, dynamique et intelligente. Les proportions caractéristiques de silhouette sportive BMW se reflètent dans le nouveau design en 2,5 volumes. Les points forts sont le long empattement, la surface vitrée inclinée vers l’arrière et les porte-à-faux courts. Le visage aux « quatre yeux » est familier mais innovant. La calandre BMW et les doubles phares fusionnent en une signature lumineuse innovante, créant une unité puissante et expressive. L’arrière, doté de feux horizontaux, souligne encore la précision et le progrès technologique. Les ailes de roue largement évasées accentuent l’allure sportive et large de la nouvelle BMW i3.
Le sport et le plaisir de conduite sont inscrits dans l’ADN de la BMW Série 3. La nouvelle BMW i3 exploite pleinement les capacités de la toute nouvelle architecture électrique, offrant une tenue de route impressionnamment précise, facile et sûre. Le Heart of Joy, ordinateur haute performance, façonne l’expérience de conduite de la BMW i3, avec des réponses dix fois plus rapides que les systèmes précédents. Avec trois autres superordinateurs haute performance, le Heart of Joy constitue le centre névralgique de la nouvelle architecture logicielle et électronique.
La nouvelle BMW i3 se distingue par son excellente aptitude aux longs trajets. Son autonomie estimée atteint jusqu’à 700 kilomètres (selon les tests préliminaires de BMW AG basés sur les normes du cycle d’essai EPA). La capacité de charge rapide en courant continu peut atteindre jusqu’à 400 kW, réduisant considérablement les temps de recharge. La technologie BMW eDrive de sixième génération fournit les conditions préalables à cette avancée rapide. Elle comprend des moteurs électriques très efficaces, une technologie 800 volts et de nouvelles batteries haute tension avec des cellules cylindriques. Le design cell-to-pack permet une haute densité énergétique au niveau du pack et une batterie haute tension plus plate. La BMW i3 propose aussi des fonctions de charge bidirectionnelle Vehicle-to-Load, Vehicle-to-Home et, ultérieurement au Canada, Vehicle-to-Grid.
La BMW i3 sera produite à l’usine BMW Group de Munich, site historique de BMW. L’usine de Milbertshofen, au nord de Munich, fabrique des véhicules premium depuis plus de cent ans. Ces quatre dernières années, l’usine a connu une modernisation majeure : en plus d’une nouvelle carrosserie, une zone d’assemblage de véhicules ultramoderne et un espace logistique ont été construits. Les nouveaux bâtiments sont en phase finale d’extension. La production de la nouvelle BMW i3 destinée au marché canadien débutera fin 2026, avec des livraisons attendues au premier semestre 2027.

Design : L’essence de la marque réinterprétée : moderne, intemporel et unique.
Conformément au nouveau langage de design BMW inauguré avec l’iX3, la i3 incarne une approche contemporaine des éléments de design distinctifs synonymes de la marque BMW. Parallèlement, la BMW i3 allie une dynamique tournée vers l’avenir aux proportions caractéristiques d’une berline sportive BMW. L’ADN de la BMW Série 3, qui a fait ses preuves depuis des décennies, est immédiatement perceptible dans son design moderne en 2,5 volumes.
Des lignes précises et des surfaces marquantes caractérisent l’apparence extérieure claire et épurée de la BMW i3. L’intérieur moderne présente un design sportif et accueillant. La digitalisation avancée façonne l’expérience utilisateur aussi fondamentalement que l’orientation typique BMW vers le conducteur.

Design en « 2,5 boites » avec surfaces distinctives, long empattement et porte-à-faux courts.
La silhouette de la nouvelle BMW i3 conserve les proportions classiques et sportives typiques de BMW. Avec un design moderne en 2,5 boites, la i3 est immédiatement identifiable comme une BMW.
Son apparence est définie par un long empattement, des surfaces marquantes et des porte-à-faux courts. Le design est à la fois moderne et dynamique. Les porte-à-faux courts et les arches de roues puissamment façonnées soulignent l’allure sportive. Une caractéristique distinctive est la surface vitrée reculée par rapport à la carrosserie principale. En combinaison avec les arches de roues évasées, cela crée une épaule athlétique et puissante. La ligne de caractère précise, positionnée bas sur la carrosserie, rapproche le centre de gravité visuel de la BMW i3 de la route.
Les joints de fenêtres dissimulés assurent une transition directe et harmonieuse entre les surfaces vitrées et la carrosserie. Lorsque la BMW Digital Key Plus ou la clé physique sont à proximité, les poignées de porte affleurantes s’étendent automatiquement.

Familier, mais nouveau : L’avant de la BMW Série 3 – une symbiose de géométrie et de lumière.
L’avant de la nouvelle BMW i3 présente le visage de la Neue Klasse sous une forme distinctive et moderne. La calandre emblématique BMW et les doubles phares s’intègrent parfaitement aux capteurs avant, créant un élément visuel unifié qui illustre l’harmonie entre géométrie et lumière. Avec une précision méticuleuse, ils mettent en valeur la largeur du véhicule.
La signature lumineuse, disposée horizontalement, s’étend sur presque toute la largeur avant. Deux feux de jour à gauche et à droite avec fonction clignotant intégrée créent un nouveau look moderne pour le visage aux quatre yeux caractéristique de BMW. L’option BMW Iconic Exterior Illumination renforce encore l’effet de profondeur visuelle de la calandre. Un éclairage de contour précis souligne le look attrayant.
Le nouveau logo BMW redessiné est positionné dans la « vallée » du capot sculpté, au-dessus de la calandre. L’avant s’incline dynamiquement vers la route dans un design « nez de requin », soulignant le caractère sportif global.

BMW Iconic Exterior Illumination pour des effets lumineux personnalisables.
La nouvelle BMW i3 s’anime à l’approche du conducteur grâce à ses animations lumineuses. L’animation lumineuse d’accueil commence à l’extérieur et se poursuit à l’intérieur. Les animations d’accueil et d’au revoir varient selon le niveau d’équipement. L’option BMW Iconic Exterior Illumination propose trois animations lumineuses impressionnantes : Balanced, Relaxed et Excited. Les clients peuvent personnaliser l’animation lumineuse d’accueil de leur BMW i3 selon leurs goûts.

Arrière puissant, signature lumineuse horizontale.
À l’instar de l’avant, l’arrière de la nouvelle BMW i3 adopte un langage de design contemporain et dynamique. Les épaules athlétiques avec surface vitrée fortement encastrée caractérisent l’arrière. Les arches de roues largement évasées accentuent la largeur de la berline et sa large assise sur la route. Un diffuseur situé en bas souligne les qualités dynamiques de la BMW i3.
Les feux arrière très horizontaux présentent une nouvelle signature lumineuse tridimensionnelle et s’étendent largement dans les épaules proéminentes. Deux éléments lumineux par côté réinterprètent les feux arrière en forme de L familiers de BMW sous une forme nouvelle et abstraite, soulignant la largeur et le caractère distinctif de la i3. Le logo BMW se trouve à nouveau dans la « vallée » entre les feux arrière.

Expressif : Nouvelle finition métallisée Le Castellet Blue.
Onze couleurs extérieures différentes seront disponibles au lancement de la nouvelle BMW i3. La nouvelle couleur métallisée Le Castellet Blue est exclusive à cette gamme. Des finitions unies, mates et métalliques sont également proposées.

Intérieur : Un espace d’expérience accueillant – orienté conducteur, digital et moderne.
L’intérieur de la BMW i3 donne vie au langage design de la Neue Klasse avec une intensité claire. Le design intérieur est dynamique, aéré et moderne, symbolisant une orientation optimale vers le conducteur, une interaction utilisateur repensée et une harmonie entre géométrie, lumière et son. Le contenu digital et réel fusionne grâce à la coordination de l’éclairage d’ambiance et des graphismes sur l’affichage central et la BMW Panoramic Vision.
L’écran central Free-Cut Design est légèrement incliné vers le conducteur. Les lignes de la planche de bord s’étendent horizontalement des deux côtés vers les panneaux de porte au design dynamique, créant un effet enveloppant pour les passagers qui se poursuit dans tout l’habitacle. Le toit panoramique avec vitrage climatique de série, combiné aux grandes surfaces vitrées, procure une sensation d’espace baigné de lumière.

Orientation conducteur : Précise et intuitive.
La BMW Panoramic Vision et l’option BMW 3D Head-Up Display projettent les informations importantes pour la conduite directement dans le champ de vision du conducteur. Les affichages traditionnels derrière le volant, désormais entièrement redessiné, ne sont plus nécessaires. Pour la première fois dans une BMW Série 3, le volant présente une branche centrale dans sa partie supérieure. En plus des repose-pouces ergonomiques, il dispose de boutons multifonctions pour une utilisation intuitive, suivant le principe BMW « Mains sur le volant, yeux sur la route ». Un volant M avec design aplati et branches aux positions 4 et 8 heures sera également disponible.
L’écran central Free-Cut Design, équipé d’une technologie de rétroéclairage matriciel, est positionné à côté du volant, orienté vers le conducteur pour une orientation encore plus directe.
La BMW i3 offre de nombreuses options de personnalisation dans les domaines de l’éclairage, du son, des affichages et des modes de conduite via My Modes.

Sièges multifonctions.
La nouvelle BMW i3 propose des sièges sportifs et élégants offrant un grand confort et un maintien latéral sûr. Les sièges multifonctions sont disponibles en option.
La BMW i3 est équipée de poignées de porte à commande électrique à l’avant comme à l’arrière. La console centrale entre les sièges conducteur et passager comprend un espace de rangement avec fonction de charge inductive, le sélecteur de vitesses et des boutons physiques pour le frein de stationnement et les feux de détresse.

Choix de nombreuses ambiances intérieures.
La BMW i3 propose des ambiances intérieures parfaitement coordonnées avec une sélection de matériaux et de teintes. La sellerie Veganza de série est disponible en Agave Green, Digital White, Castanea et Noir. Du cuir Merino noir BMW Individual est également proposé en option.

Style sportif avec le pack M Sport.
Le pack M Sport est disponible en option pour la nouvelle BMW i3. Il inclut notamment le pack aérodynamique M, des freins M Sport bleu foncé, un volant sport et la projection du logo M sur les rétroviseurs extérieurs.

Affichage et système d’exploitation, expérience utilisateur digitale.
Depuis des décennies, les véhicules BMW sont reconnus pour leur ergonomie et leur fonctionnement intuitif. Cela s’applique également au nouveau système BMW Panoramic iDrive avec BMW Operating System X de la nouvelle BMW i3. Le système suit un principe : la bonne information, au bon endroit, au bon moment. Il est contrôlé par des éléments analogiques et digitaux optimisés ergonomiquement. De nombreuses innovations de la BMW i3 en matière d’affichage et de commande sont protégées par des demandes de brevet.

BMW Panoramic Vision : Focalisation sur le conducteur.
Au cœur du système d’affichage et d’exploitation se trouve la BMW Panoramic Vision, un type d’affichage nouvellement développé où les informations sont projetées sur une zone spécialement traitée en bas du pare-brise, s’étendant d’un pilier A à l’autre. Les informations affichées dans cette zone sont toujours visibles et constituent la base visuelle de tout le concept d’affichage et de commande. Les informations clés de conduite sont affichées à gauche, clairement structurées et dans le champ de vision du conducteur, sans gêner la vue sur la route. Les contenus affichés au centre et à droite peuvent être personnalisés et sont visibles par tous les occupants.

BMW 3D Head-Up Display : Des animations pour la perception spatiale.
L’option BMW 3D Head-Up Display intégrée au-dessus de la BMW Panoramic Vision projette les contenus sélectionnés directement dans le champ de vision du conducteur. Cet affichage permet une perception spatiale particulièrement précise, par exemple pour les instructions de navigation ou les informations des aides à la conduite. Les contenus du BMW 3D Head-Up Display et de la BMW Panoramic Vision sont parfaitement coordonnés pour une expérience d’affichage cohérente et claire.

Écran central avec design « Free-Cut » .
L’écran central de 17,9 pouces en design Free-Cut est intégré au BMW Panoramic iDrive comme élément de commande essentiel. Il utilise une technologie avancée de rétroéclairage matriciel avec une résolution de 3 340 x 1 440 pixels, offrant un affichage brillant et lisible dans toutes les conditions lumineuses. Sa forme spécifique permet un positionnement ergonomique optimal et, grâce à une structure de menu avancée avec QuickSelect, il offre une utilisation simple, confortable et intuitive par écran tactile. Un menu sur l’écran central contient des widgets pouvant être déplacés vers la BMW Panoramic Vision par glisser-déposer. Jusqu’à six widgets peuvent être librement arrangés pour un accès rapide aux fonctions fréquemment utilisées. Le volant multifonction permet d’afficher dans la BMW Panoramic Vision des contenus et sous-menus supplémentaires des widgets.

Nouveau volant multifonction avec éléments de commande Shy Tech.
Le volant multifonction applique la philosophie Shy Tech, c’est-à-dire que les boutons ne s’illuminent que lorsque les fonctions correspondantes sont disponibles. Les commandes d’aide à la conduite et de stationnement sont situées à gauche, celles des fonctions infotainment comme téléphone ou lecteur média à droite. Ces fonctions sont commandées via un panneau de contrôle spécial avec retour haptique, permettant de piloter les fonctions clés sans quitter la route des yeux. L’agencement logique des touches favorise une utilisation intuitive et contribue à l’ergonomie globale du système.

Personnalisation comme caractéristique clé du système.
Les contenus, widgets et affichages sont configurables individuellement pour s’adapter aux préférences personnelles. Les utilisateurs peuvent choisir couleurs, thèmes d’affichage et images de fond pour créer une expérience digitale personnalisée. Une multitude d’options permet de personnaliser l’interface utilisateur dans le mode Personnel selon ses goûts, avec une individualisation avancée des affichages, interactions et réglages liés au véhicule. D’autres modes My Modes comme Sport, Efficient et Silent complètent les configurations personnelles disponibles.
Le BMW ID ouvre la porte à l’expérience de conduite personnalisée avec BMW Panoramic iDrive. Jusqu’à sept personnes peuvent se connecter au véhicule avec leur BMW ID, profitant pleinement de chaque trajet avec leurs réglages individuels. Le processus de personnalisation commence par l’enregistrement initial dans le véhicule via un QR code scanné à l’écran central avec un smartphone. Le BMW ID personnel est alors ajouté au véhicule et l’utilisateur est guidé dans les étapes principales de la configuration initiale, qui peut aussi être lancée avant la remise du véhicule via l’application My BMW. Le véhicule est automatiquement enregistré dans l’application avec le profil correspondant. Tous les réglages personnels, comme la configuration de la BMW Panoramic Vision, les favoris médias, les destinations récentes, les réglages de siège avec configuration d’entrée et sortie, etc., sont ainsi disponibles automatiquement pour chaque trajet, à condition que le profil soit lié à une BMW Digital Key Plus ou une clé physique. Avant de démarrer, un message de bienvenue personnalisé apparaît automatiquement à l’écran central, accompagné de la photo de profil si souhaité.

BMW Intelligent Personal Assistant.
La logique d’exploitation multimodale du BMW Panoramic iDrive combine interactions tactiles, haptiques et vocales. Un rôle clé est tenu par le BMW Intelligent Personal Assistant, le concept de commande de la nouvelle BMW i3. Il permet de contrôler de nombreuses fonctions du véhicule, destinations de navigation et contenus média avec un langage naturel, sans commandes vocales définies. L’assistant vocal auto-apprenant peut être activé par la commande habituelle « Hey BMW » ou par un bouton sur le panneau de commande droit du volant. Après la configuration initiale, il est positionné par défaut au centre de la BMW Panoramic Vision et réagit toujours de manière adaptée au contexte. Sur demande, il peut faire des suggestions proactives basées sur le comportement d’utilisation. Cette intelligence est renforcée par BMW Operating System X, qui prend en compte un grand nombre de contextes, comme les situations de conduite, l’analyse environnementale et la reconnaissance intérieure.
La technologie AI utilisée est un Large Language Model (LLM), une IA générative qui comprend le langage et formule ses propres réponses, permettant des interactions vocales plus dialoguées, intuitives et intelligentes, avec accès à des bases de connaissances externes, services cloud, contenus média et commandes des fonctions du véhicule. La liaison avec un compte Amazon permet de rechercher et diffuser de la musique, accéder aux actualités et utiliser de nombreux autres contenus facilement.
L’interaction entre BMW Panoramic Vision, BMW 3D Head-Up Display optionnel, écran central et volant multifonction – contrôlée par BMW Operating System X – crée un concept d’affichage et de commande unifié, cohérent et ergonomique centré sur le conducteur.

BMW Digital Key Plus devient la clé véhicule préférée.
Cela signifie que les smartphones et montres connectées des principaux fabricants (Apple, Samsung, Google) peuvent être configurés facilement comme clé de véhicule. La technologie ultra-wideband (UWB) et Bluetooth permet une communication précise entre smartphone et véhicule à courte distance. La technologie UWB localise l’utilisateur avec une grande précision tout en assurant une sécurité maximale d’accès (certifiée selon la norme du Car Connectivity Consortium).
La BMW Digital Key Plus offre d’autres avantages en plus d’un accès pratique au véhicule. Les clients peuvent partager la clé digitale facilement et en toute sécurité via une application de messagerie, définissant simultanément rôles et droits individuels. Elle permet aussi d’utiliser des fonctions supplémentaires via le portefeuille smartphone, comme l’ouverture à distance du coffre.

BMW Operating System X avec grande capacité de mises à jour et évolutions.
Le logiciel BMW Panoramic iDrive repose sur BMW Operating System X, une plateforme intelligente pour l’affichage et les commandes, conçue pour un véhicule défini par logiciel. L’architecture, basée sur Android Open-Source Project (AOSP), offre une grande capacité de mises à jour et évolutions, assurant la pérennité du système et l’ajout continu de nouvelles fonctions et services digitaux. BMW Operating System X gère rigoureusement toutes les interactions et garantit une présentation cohérente et contextuelle des informations.

Superordinateurs haute performance et nouvelle architecture. Calculs plus rapides et mises à jour flexibles.
Au cœur de la nouvelle architecture se trouvent quatre superordinateurs haute performance, chacun dédié à une fonction principale dans la BMW i3 : Heart of Joy pour la dynamique de conduite, d’autres pour la conduite et le stationnement automatisés, l’infodivertissement, et les fonctions essentielles et confort telles que l’accès et la climatisation. Leur puissance de calcul est jusqu’à 20 fois supérieure aux modèles BMW précédents.

Électronique en quatre zones : plus d’efficacité, moins de poids.
L’architecture électrique en quatre zones réduit la complexité des faisceaux câblés. De plus, la BMW i3 utilise des Smart eFuses au lieu des fusibles classiques. Cette protection électrique intelligente et flexible combinée à l’architecture en zones permet des câbles plus courts et plus fins, réduit le poids, diminue la consommation d’énergie grâce à une distribution intelligente de la puissance et améliore l’efficacité globale du véhicule.

Mises à jour over-the-air pour des améliorations continues.
La nouvelle BMW i3 recevra de nouvelles fonctions, des performances optimisées ou des fonctionnalités assistées par IA via des mises à jour logicielles bien après l’achat. Grâce à ses superordinateurs, son architecture électronique en zones et son logiciel intelligent, elle allie plaisir de conduite classique et intelligence digitale, créant une symbiose unique entre l’humain et la machine. Les futurs modèles BMW intégreront un nombre croissant d’électronique et une architecture logicielle conçue pour la Neue Klasse.

Expérience de conduite. Heart of Joy et BMW Symbiotic Drive pour une nouvelle dimension du plaisir de conduite et de l’assistance.
La nouvelle BMW i3 apporte sportivité, maniabilité précise et confort longue distance à l’ère de la Neue Klasse, exploitant pleinement les potentiels inédits de l’électromobilité. Le Heart of Joy définit la toute nouvelle expérience de conduite – offrant précision accrue, assurance améliorée et agilité renforcée. Associé à la suspension avancée de la i3, il crée une toute nouvelle dimension du plaisir de conduite. De nombreux systèmes d’aide à la conduite et au stationnement fonctionnent en synergie et en toute sécurité avec le conducteur, tout en conservant le caractère unique BMW, augmentant la sécurité et la commodité au quotidien.

Heart of Joy : Dix fois plus rapide que les systèmes précédents.
En tant que superordinateur central, le Heart of Joy, avec le BMW Dynamic Performance Control, forme l’unité de commande haute performance de la BMW i3. Les systèmes de commande ont une longue tradition chez BMW, débutant en 1979 avec le premier ABS sur la Série 7.
Le Heart of Joy contrôle la traction, le freinage, certaines fonctions de direction et la récupération d’énergie. Il opère à un nouveau niveau, répondant dix fois plus vite que précédemment, garantissant une maniabilité exceptionnellement facile et sûre. Cela permet à la BMW i3 de négocier les virages avec précision et légèreté pour une exactitude maximale. Le Heart of Joy réduit les interventions de contrôle nécessaires, rendant le comportement en virage plus constant et prévisible, renforçant ainsi la sensation de sécurité.

Soft-Stop : Le processus de freinage le plus fluide de l’histoire BMW.
Le contrôle précis des moteurs électriques garantit que la nouvelle BMW i3 décélère en douceur, sans à-coups ni bruit de freinage. Soft-Stop assure un processus d’arrêt inégalé.
En conduite quotidienne, le frein de récupération prend en charge presque toutes les opérations de freinage. Les freins conventionnels ne sont utilisés que lors de conduites très sportives ou d’arrêts d’urgence.

Suspension : Sportive et confortable. Suspension M adaptative en option.
La nouvelle BMW i3 se distingue par sa dynamique de conduite élevée associée à un confort longue distance. Elle tire parti de l’architecture conçue uniformément pour la mobilité électrique. La nouvelle batterie haute tension plate permet un centre de gravité bas. De série, la i3 dispose d’une suspension avec amortisseurs à course variable. Outre le train avant à ressorts à double articulation, elle possède un nouveau train arrière à cinq bras. Des barres antiroulis avant et arrière avec roulements très précontraints assurent une maniabilité encore plus dynamique. La suspension M adaptative sera également disponible en option.
BMW Symbiotic Drive garantit une interaction fluide entre conducteur et systèmes d’assistance.
Les systèmes d’aide à la conduite de niveau 2+ en option sont conçus pour une interaction harmonieuse entre assistance et actions du conducteur. L’objectif n’est pas un niveau maximal d’automatisation en toute circonstance, mais une assistance sûre, bénéfique et toujours contrôlable. Le conducteur reste ainsi toujours impliqué dans une interaction entre intelligence humaine et artificielle, pouvant accélérer, diriger ou freiner même lorsque l’assistance est activée, sans désactivation automatique immédiate. La logique claire et les affichages dans BMW Panoramic iDrive rendent l’assistance intuitive et modulable. L’interaction symbiotique peut aussi être ressentie avec des fonctions de sécurité active comme l’alerte de franchissement de ligne. L’intention du conducteur est déduite des mouvements de direction et du regard, ce qui permet au système d’assister par avertissement et correction uniquement en cas de déviation involontaire ou de risque de collision.

Motorisation et batterie. Saut technologique : moteur électrique de sixième génération avec batterie haute tension à cellules cylindriques.
La sixième génération de la technologie BMW eDrive comprend un nouveau moteur avec un concept de batterie haute tension fondamentalement nouveau et une technologie 800 volts. Le nouveau développement Gen6 offre des autonomies nettement plus longues, une recharge encore plus rapide, jusqu’à 400 kW en DC et une fonction de charge bidirectionnelle.
En plus de moteurs électriques très efficaces, elle comprend de nouvelles batteries haute tension à cellules cylindriques. Par rapport à la Gen5, l’autonomie est augmentée de 30 %. La nouvelle BMW i3 affiche une autonomie projetée jusqu’à 700 kilomètres (estimée selon les tests préliminaires BMW AG basés sur les normes EPA) avec une vitesse de recharge 30 % plus rapide.
Les nouvelles cellules cylindriques de la batterie haute tension ont un diamètre de 46 mm et une hauteur de 95 mm. Elles offrent une densité énergétique volumique supérieure de 20 % par rapport aux cellules prismatiques utilisées en Gen5.

Design cell-to-pack pour une haute densité énergétique au niveau pack.
Les cellules sont intégrées directement dans la batterie haute tension sans construction modulaire ni éléments structurels. Ce design cell-to-pack permet une haute densité énergétique au niveau du pack, économisant poids et coûts.
La combinaison du design des cellules et de la construction cell-to-pack permet aussi la conception plate de la batterie Gen6. Il s’agit d’un développement interne résultant de l’expertise BMW en technologie batterie depuis 2008.

Construction pack-to-open-body pour un design plat.
Grâce au concept pack-to-open-body, le boîtier de la batterie de la nouvelle BMW i3 sert aussi de composant structurel. Le châssis présente un plancher ouvert, fermé par la batterie haute tension. Le couvercle du boîtier remplit ainsi la fonction de soubassement.
La suppression du soubassement classique économise du poids et, combinée au design de la batterie, permet un design plat et aérodynamique. La rigidité en torsion de la carrosserie bénéficie également de cette construction, améliorant la dynamique de conduite.

Energy Master : Le centre de contrôle intelligent.
Les composants électriques et électroniques de la batterie haute tension se trouvent dans l’Energy Master, positionné au-dessus de la batterie. Développé en interne par BMW, il fournit l’électricité aux moteurs et au système électrique du véhicule. Il est aussi l’interface pour toutes les données de la batterie haute tension, garantissant une gestion intelligente, efficace et sûre.

Deux moteurs électriques très efficaces avec technologie EESM et ASM.
La BMW i3 50 xDrive possède un moteur électrique à l’essieu avant et arrière. Ensemble, ils fournissent 463 ch et 476 lb-pi de couple.
Un moteur synchrone à excitation électrique (EESM) conçu pour l’architecture 800 volts est intégré à l’essieu arrière, principal moteur d’entraînement. Ce EESM est le cœur de la technologie Gen6 de la Neue Klasse. Il est basé sur un stator générant un champ magnétique tournant par courant alternatif triphasé et un rotor avec électroaimants excités électriquement. Cette conception différencie fondamentalement l’EESM des moteurs à aimants permanents, car le champ magnétique du rotor peut être régulé de façon flexible, permettant ainsi de réduire le champ magnétique à faible charge pour éviter les pertes, ou de générer un champ très fort à haute charge. Ceci permet un couple élevé et une puissance constante jusqu’à la vitesse maximale du moteur.
Le système est contrôlé par un onduleur convertissant le courant continu de la batterie en courant alternatif requis, assurant excitation du rotor et contrôle complet. L’EESM fonctionne ainsi toujours à efficacité optimale, ce qui constitue un avantage concurrentiel majeur.
L’EESM de la BMW i3 50 xDrive est complété par un moteur asynchrone (ASM) à l’essieu avant. Ce moteur fonctionne selon le principe d’induction, est compact et léger. Il diffère fondamentalement par sa conception de rotor : au lieu d’aimants ou d’excitation électrique, le rotor est constitué de barres d’aluminium reliées par des bagues de court-circuit. Le couple nécessaire est généré par des courants induits liés au glissement entre champ statorique et rotor. L’ASM est robuste, résistant à la chaleur et utilise uniquement fer et aluminium dans sa construction durable.
La combinaison des deux moteurs permet un saut technologique : ensemble, ils réduisent les pertes d’énergie de 40 %, le poids de l’ensemble moteur de 10 % et les coûts de production de 20 % par rapport à la génération précédente déjà puissante.
L’EESM est fabriqué à l’usine BMW Group de Steyr (Autriche) et la batterie haute tension à celle de Debrecen (Hongrie). L’usine de Landshut fournit l’Energy Master.

BMW Charging. Progrès révolutionnaires en autonomie et vitesse de charge avec solutions innovantes.
La nouvelle BMW i3 intègre également des fonctions de charge bidirectionnelle. L’énergie stockée peut être utilisée non seulement pour la traction et les consommateurs électriques du véhicule, mais aussi pour :

• Vehicle-to-Load (V2L) : transformant la BMW i3 en batterie mobile fournissant directement de l’électricité depuis sa batterie haute tension, par exemple pour un barbecue électrique ou recharger un vélo électrique jusqu’à 3,7 kW.
• Vehicle-to-Home (V2H) : avec la BMW Wallbox Professional, la i3 peut fonctionner comme système de stockage d’énergie domestique, alimentant la maison en cas de panne. L’utilisation comme unité de stockage pour l’énergie solaire photovoltaïque domestique sera disponible ultérieurement.
• Vehicle-to-Grid (V2G) : disponible plus tard au Canada, cette fonction permettra d’intégrer la BMW i3 au réseau électrique public et d’y renvoyer de l’énergie.

Charge simple, pratique, digitale : la charge devient une expérience.
La BMW i3 propose de nombreuses innovations pour une charge rapide et pratique en déplacement, comme la planification d’itinéraire optimisée pour la charge selon des critères individuels avec préparation automatique de la batterie pour une charge DC plus rapide, ou l’arrêt de charge intelligent avec trappe de charge automatique et Plug & Charge pour authentification automatique aux bornes compatibles.

• Planification d’itinéraire optimisée pour la charge : le système de navigation BMW Maps calcule un itinéraire avec arrêts de charge si la destination dépasse l’autonomie. Le conducteur choisit le niveau de charge souhaité aux bornes et la préférence des fournisseurs. Grâce à l’IA, le système apprend des charges précédentes la puissance réelle, la fiabilité et la localisation précise des stations, intégrant la meilleure borne dans le parcours. Des informations dynamiques sont fournies sur le nombre de bornes, leur disponibilité et types de prises. Durée et coût des arrêts sont affichés à l’avance, ainsi que avis clients et commodités à proximité (restaurants, aires de jeux, toilettes, commerces).
• Préparation de la batterie pour une charge DC plus rapide : la batterie est portée à température optimale avant la charge pour augmenter la capacité immédiatement et réduire le temps de charge. Lors d’une navigation vers une borne DC avec BMW Maps, la préparation est automatique (chauffage ou refroidissement). Elle peut aussi être activée manuellement via l’écran central ou l’application My BMW. L’état actuel de la température et le temps restant sont consultables dans le statut véhicule et l’application.
• Trappe de charge intelligente : située à l’arrière droit, la trappe s’ouvre automatiquement à la détection de la demande de charge. L’ouverture est assistée par IA, qui détecte l’intention du conducteur en approchant d’une borne connue ou apprise. La trappe se referme automatiquement si aucun câble n’est connecté, après la charge ou quand le véhicule est prêt à rouler.
• Standard de prise NACS : la BMW i3 sera équipée d’une prise NACS (North American Charging Standard) standard, donnant accès au vaste réseau Supercharger, tandis qu’un adaptateur CCS permet l’accès aux autres fournisseurs d’un océan à l’autre, assurant ainsi une couverture complète.

Durabilité produit. Concept holistique pour la préservation des ressources et la réduction des émissions de CO ₂ e.
Comme pour la BMW iX3, BMW adopte une approche globale de durabilité avec la nouvelle BMW i3, axée sur la décarbonation tout au long du cycle de vie – développement produit, chaîne d’approvisionnement, production et phase d’utilisation.
La BMW i3 contribue ainsi aux objectifs CO₂e fixés par l’entreprise pour 2030, 2035 et 2050.
L’avantage CO₂e est perceptible dès 1–2 ans d’utilisation. Selon la variante de motorisation, le kilométrage annuel et la source d’électricité utilisée, la BMW i3 50 xDrive réalise un bénéfice CO₂e par rapport à un modèle thermique comparable après seulement 1–2 ans.

Décarbonation dans la chaîne d’approvisionnement.
Un point clé est la décarbonation ciblée de la chaîne d’approvisionnement. Énergies renouvelables, utilisation accrue de matériaux recyclés, innovations produits et processus contribuent à une réduction significative des émissions dans la chaîne pour toutes les variantes de motorisation.
Cette approche rigoureuse a permis une réduction d’environ 33 % des émissions CO₂e dans la chaîne d’approvisionnement dès la phase de développement de la BMW i3.

Matériaux et technologies innovants en construction.
Le principe « Design for Circularity » est appliqué systématiquement dans la nouvelle BMW i3, avec une utilisation accrue de matériaux recyclés, une sélection stratégique des matériaux et une optimisation du démontage.
Le pare-chocs avant utilise 30 % de plastique recyclé dans sa garniture. La diversité des matériaux du pare-chocs (hors attachments) est réduite de 15 à 7 par rapport à la génération précédente (BMW Série 3). Grâce à un plastique spécialement adapté au recyclage, la proportion de plastiques recyclables passe d’environ 46 % à 85 %, posant les bases pour la récupération de plastiques recyclés de haute qualité.

Utilisation de matériaux recyclés dans la nouvelle BMW i3.
La BMW i3 comprend environ 30 % de matériaux recyclés : 80 % des composants en aluminium moulé des pivots et porte-moyeux, 70 % des jantes en aluminium moulé sont en aluminium recyclé. Le carter du moteur Gen6 contient environ deux tiers d’aluminium recyclé.
Les cellules Gen6 de la batterie haute tension intègrent des matériaux recyclés pour le cobalt, lithium et nickel. De l’énergie renouvelable est utilisée pour la production des matériaux d’anode et cathode ainsi que la fabrication des cellules. Par rapport à une cellule Gen5 du BMW i4, l’empreinte CO₂e de la chaîne d’approvisionnement des cellules a été réduite d’environ 33 % par Wh.
Un autre exemple d’utilisation innovante de matériaux recyclés est la trappe moteur et le compartiment de rangement sous le capot, composés à 30 % de plastique marin recyclé post-consommation (filets et cordages de pêche usagés). Le fil textile du ciel de toit et des piliers A est composé à 100 % de matériaux recyclés.

En ligne avec les objectifs de durabilité du BMW Group.
L’engagement de BMW envers l’Accord de Paris et la neutralité carbone d’ici 2050 est au cœur de sa stratégie 360° de durabilité. L’entreprise s’est fixée des objectifs ambitieux et scientifiquement fondés pour les années à venir. Par exemple, BMW vise une réduction totale d’au moins 40 millions de tonnes de CO₂e d’ici 2030, et environ 60 millions de tonnes d’ici 2035, soit une réduction supplémentaire d’environ 20 millions de tonnes par rapport à l’objectif 2030 actuel.

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BMW Group au Canada

BMW Group Canada, basé à Richmond Hill, Ontario, est une filiale à 100 % de BMW AG et est responsable de la distribution des automobiles de luxe performantes BMW, des Sports Activity Vehicles, des motos et de MINI. BMW Group Financial Services Canada est une division de BMW Group Canada qui offre des programmes de financement au détail, de location et des produits de protection pour les véhicules neufs et d’occasion BMW et MINI, ainsi que le financement au détail pour les motos BMW neuves et d’occasion. Un réseau total de 51 centres de vente au détail BMW automobiles, 26 concessionnaires motos BMW et 31 concessionnaires MINI représente BMW Group à travers le pays.

Pour plus d’informations, veuillez contacter :

Marc Belcourt
Directeur, Communications Corporatives
BMW Group Canada
marc.belcourt@bmwgroup.ca

Jean-François Taylor
Produit et Technologie, Communications Corporatives
BMW Group Canada
jean-francois.taylor@bmwgroup.ca

2020 spécifications techniques, roues et pneus, et les prix. S'il vous plaît noter que cette information est spécifique au Canada. Toutes les caractéristiques sujet au changement sans préavis.

2019 spécifications techniques, roues et pneus, et les prix. S'il vous plaît noter que cette information est spécifique au Canada. Toutes les caractéristiques sujet au changement sans préavis.

2018 spécifications techniques, roues et pneus, et les prix. S'il vous plaît noter que cette information est spécifique au Canada. Toutes les caractéristiques sujet au changement sans préavis.

Richmond Hill (Ontario) – La nouvelle BMW i3 (94 Ah) est devenue aujourd’hui la première récipiendaire du prix de la Voiture urbaine mondiale de l’année au Salon international de l’auto de New York.

« Nous sommes très heureux et très honorés que la BMW i3 ait été reconnue comme étant la voiture urbaine mondiale de l’année, a déclaré Ludwig Willisch, directeur du BMW Group, région des Amériques. Ce prix témoigne de l’engagement du BMW Group envers la mobilité durable avec sa première voiture entièrement électrique faite essentiellement à partir de fibre de carbone. L’énoncé de conception de la BMW i3 était à la base de créer un véhicule capable d’évoluer dans les mégavilles de l’avenir. Aujourd’hui, la nouvelle BMW i3 2017 (94 Ah) propose une plus grande autonomie et une performance dynamique de haut niveau, ce qui en fait le véhicule urbain tout indiqué pour les conducteurs du monde entier. »

Lancée en 2014, la BMW i3 née électrique marque une nouvelle ère d'électromobilité de par sa conception visionnaire, son architecture révolutionnaire, ses performances dynamiques et sa connectivité novatrice. Aucune autre voiture n’incarne à ce point l’approche on ne peut plus holistique du développement durable dans toute la chaîne de valeur.

« C’est un prix qui arrive à point, a indiqué Mike Rutherford, vice-président de World Car. Les voitures d’usage quotidien dans bon nombre, voire la plupart, des régions du monde devront être de plus en plus compactes afin de faciliter les déplacements et le stationnement dans des villes et régions de plus en plus denses et où les populations croissent chaque année à un rythme faramineux. Le premier récipiendaire de ce nouveau prix dans la catégorie des voitures urbaines démontre que ces voitures compactes n’ont pas à être bon marché, sans attrait et désagréables à conduire. Tout au contraire. Ces voitures comptent parmi les produits offrant le meilleur rapport qualité-prix sur le marché ».

La nouvelle BMW i3 2017 (94 Ah) offre une capacité de batterie 50 % supérieure (33 kWh) grâce à l’énergie volumique élevée des cellules au lithium-ion. L’équipe BMW i s’est assurée que les dimensions de la batterie demeurent inchangées tout en augmentant considérablement l’autonomie de la voiture. Les données de performance de conduite du moteur électrique synchrone c.a. de 170 ch demeurent pratiquement inchangées. Le moteur propulse la BMW i3 de 0 à 100 km/h en tout juste 7 secondes, en faisant la voiture électrique la plus sportive et la plus efficace dans la catégorie des véhicules haut de gamme. Dans le cadre du lancement de la BMW i3 2017 (94 Ah), BMW i offre également la Home Charger Connect de BMW, une nouvelle borne de recharge résidentielle permettant de recharger votre batterie simplement et rapidement à la maison et présentant une fonction de connexion supplémentaire.

2017 BMW i3 et i8 spécifications techniques, roues et pneus, et les prix. S'il vous plaît noter que cette information est spécifique au Canada. Toutes les caractéristiques sujet au changement sans préavis.

Richmond Hill, Ontario. … BMW Canada Inc. est heureuse d’annoncer le lancement de la nouvelle voiture électrique compacte BMW i3 2017, qui est dotée d’une batterie améliorée à la capacité augmentée de 50 %.

La capacité de 33 kilowattheures (kWh) de la BMW i3 2017, qui est dotée de la nouvelle batterie de 94 ampères-heures (Ah), est attribuable à l’énergie volumique supérieure des cellules au lithium-ion. Bien qu’elle permette d’augmenter considérablement l’autonomie de la voiture, cette batterie conserve les mêmes dimensions. Dans des conditions normales2, de même que dans diverses conditions météorologiques et lorsque les fonctions de chauffage ou de climatisation sont en marche, la nouvelle BMW i3 électrique peut afficher une autonomie combinée de 200 kilomètres1 (en ville/sur route), ce qui a été confirmé par les cycles d’essais indépendants réalisés par BMW3.

Le prolongateur d'autonomie est toujours offert en option sur la BMW i3 2017; il fonctionne également grâce à la nouvelle batterie 94 Ah. Dans un cas où une voiture est équipée du prolongateur d’autonomie et que le conducteur a besoin de prolonger l’autonomie de celle-ci, le moteur à essence 2 cylindres démarrera dès que la batterie sera épuisée à 6,5 % de sa charge et maintiendra le niveau de charge de la batterie lors de la conduite du véhicule, offrant ainsi une autonomie supplémentaire de 150 km grâce à un réservoir d’essence à capacité accrue de 25 % (9 litres).

La BMW i3 2017 (94 Ah) arrivera chez les concessionnaires BMW i en septembre et sera offerte aux PDSF suivants :

Véhicule électrique à batterie BMW i3 94 Ah – 46 900 $

BMW i3 94 Ah avec prolongateur d’autonomie          – 51 500 $

Les prix comprennent le chargeur à c.c., qui était auparavant offert en option au coût de 750 $.

1 Résultats des essais préliminaires pour le véhicule électrique à batterie BMW i3 94 Ah

2Valeurs obtenues lors du cycle d’essais sur l’autonomie de BMW dans des conditions normales, en ville, à une température intérieure de 20 °C (chauffage ou climatisation en marche), après un préchauffage et en mode de conduite CONFORT. L’autonomie réelle varie en fonction de nombreux facteurs.

3Toujours dans l'attente des chiffres définitifs d’Environnement Canada.

Les données de performance de conduite du moteur électrique synchrone c.a. de 170 ch demeurent pratiquement inchangées. Le moteur propulse la BMW i3 de 0 à 100 km/h en tout juste 7 secondes. La BMW i3 2016 est donc la voiture électrique la plus sportive et la plus efficace de sa catégorie qui affiche une consommation prévue d’essence (selon l’EPA) de 12,6 kWh/100 km (NCEC).

Dans le cadre du lancement de la BMW i3 2017 (94 Ah), BMW i offre également la Home Charger Connect de BMW, une nouvelle borne de recharge résidentielle permettant de recharger votre batterie simplement et rapidement à la maison et présentant une fonction de connexion supplémentaire.

Densité de stockage supérieure des cellules de batterie au lithium-ion.

La BMW i3 (94 Ah) établit une nouvelle marque au sein de sa catégorie grâce à sa capacité de cellule de 94 ampères-heures (Ah), à la capacité énergétique globale de sa batterie de 33 kWh et à son autonomie électrique combinée de 200 km (en ville/sur route)1 en une pleine charge.

La batterie à haute tension de la BMW i3 est composée de huit modules comprenant douze accumulateurs électriques chacun et affiche une capacité améliorée de plus de 50 %, alors que ses dimensions extérieures sont demeurées les mêmes. En optimisant le rendement des boîtiers internes des cellules à l’aide d’électrolytes supplémentaires et en adaptant l’équipement actif, BMW et Samsung SDI sont parvenus à augmenter la capacité des cellules à 94 Ah et la capacité énergétique globale de la batterie à 33 kWh, dont 27,2 kWh peuvent être utilisés efficacement. L’ancienne batterie de la BMW i3 (60 Ah) affichait une capacité brute de 22 kWh et une capacité nette de 19 kWh.

Les cellules au lithium-ion se démarquent de celles de la concurrence, car elles garantissent un certain équilibre entre l’énergie volumique élevée, la stabilité du cycle et la sécurité en cas d’accident. La batterie à haute tension est également dotée d’un système avancé de gestion de la chaleur qui maintient la batterie à une température optimale afin d’assurer son bon fonctionnement et, ainsi, d’améliorer son rendement. Par exemple, le liquide de refroidissement contenu dans le système de climatisation assure le refroidissement de la batterie à haute tension de manière très efficace, alors qu’un système de chauffage peut également être utilisé pour réchauffer la batterie afin d’assurer le maintien de la température de fonctionnement optimale avant le démarrage. La batterie à haute tension fait l’objet d’une garantie de 8 ans ou 160 000 kilomètres.

La BMW i3 : une référence en matière de mobilité durable.

Lors de la phase de développement de la BMW i3, l’architecture complète de la transmission électrique a été conçue en tenant compte des prochaines étapes technologiques ainsi que de l’état de fonctionnement. Par exemple, au

besoin, il est possible de remplacer un seul module de batterie afin de remettre la batterie à sa capacité initiale. Grâce à cette fonction, la BMW i3 se démarque de la concurrence et s’intègre parfaitement au concept global de durabilité de BMW i.

Lors du processus de production de la BMW i3, la durabilité a été optimisée par l’approvisionnement en électricité sans CO2, rendu possible grâce à l’énergie éolienne produite à même les usines de BMW i situées à Leipzig (montage) et à Moses Lake (production de plastique renforcé par fibres de carbone), ainsi que par une réduction de l’utilisation de l’eau de 70 % lors de ce processus de production par rapport à celui des voitures traditionnelles.

Une performance optimisée et une conduite encore plus efficace.

La BMW i3 est, de loin, la voiture la plus légère de sa catégorie. Malgré une légère augmentation de poids, la BMW i3 (94 Ah), qui affiche 2 961 lb (modèle électrique à batterie) et 3 234 lb (modèle avec prolongateur d’autonomie), se caractérise par une performance de conduite exceptionnelle, puisqu’elle est tout aussi agile que son prédécesseur à 60 Ah. De plus, la BMW i3 (94 Ah) est propulsée par le même moteur électrique synchrone triphasé c.a. qui a été développé à l’interne par le BMW Group. Le moteur affiche une puissance de sortie de 170 ch et un couple de 184 lb-pi, qui sont disponibles dès que le moteur électrique se met en marche. La BMW i3 (94 Ah) accélère de 0 à 100 km/h en tout juste 7 secondes. L’impressionnant moteur électrique au petit diamètre de braquage de 985 centimètres, un avantage indéniable en milieu urbain, la répartition de poids 50-50 quasi parfaite de BMW, la direction précise à assistance électrique et la suspension stable font que l’i3 est tout aussi agréable à conduire que toutes les autres BMW.

Le caractère sportif du moteur électrique de la BMW i3 se traduit de façon manifeste par ses données de performance, notamment par son accélération de 80 à 120 km/h en 5,1 secondes. Il s’agit d’un facteur déterminant permettant aux automobilistes de dépasser rapidement et en toute sécurité, qui est généralement caractéristique des véhicules à moteur à combustion affichant des puissances de sortie hautement supérieures. La BMW i3 (94 Ah) est ainsi similaire aux voitures de même niveau que la BMW 340i (320 ch). La puissance est déployée aux roues arrière à l’aide d’une boîte à une vitesse qui permet à la BMW i3 d’accélérer en un flux ininterrompu de couple de puissance jusqu’à sa vitesse maximum de 150 km/h limitée électroniquement.

La consommation d’électricité de la BMW i3 (94 Ah) a également été réduite moyennant quelques améliorations mineures approfondies, notamment l’amélioration du système de gestion du moteur électrique et l’optimisation des pneus composites à faible résistance.

Temps de charge.

Les dispositifs de recharge de 7,4 kWh de la BMW i3 (94 Ah) peuvent recharger la batterie de 33 kWh en environ 4,5 heures au moyen d’un chargeur de niveau 2. Ce délai est légèrement supérieur aux 3,5 heures qui étaient requises pour recharger la batterie sur le modèle prédécesseur de la BMW i3 (60 Ah). L’équipement de série de la BMW i3 comprend le câble à usage occasionnel, qui permet de brancher la batterie à une prise de courant résidentielle 110 V. Les éléments principaux, tels que l’autonomie, l’agilité légendaire des véhicules BMW grâce à leur faible poids et le chargement de la batterie pendant la nuit, demeurent en place.

La BMW i3 est équipée de série de la technologie universelle de recharge rapide à courant continu (c.c.) de 50 kW. Lorsque la BMW i3 (94 Ah) est branchée à une borne de recharge rapide c.c., les cellules de la batterie sont chargées à au moins 80 % de leur capacité après moins de 40 minutes. Cela signifie que la BMW i3 (94 Ah) peut atteindre une vitesse de chargement de km/min, ce qui correspond à une durée de charge de 24 minutes par 100 kilomètres d’autonomie.

Un prolongateur d’autonomie pour une autonomie hors pair.

Il est possible de prolonger l’autonomie de la BMW grâce à un moteur à essence 2 cylindres de 650 cm3, qui est situé à côté du dispositif d’entraînement électrique, au-dessus de l’essieu arrière. Le moteur avec prolongateur d’autonomie déploie une puissance de sortie maximale de 38 ch et alimente un générateur qui, à son tour, produit de l’électricité afin de charger la batterie à lithium-ion, au besoin. Doter un véhicule du prolongateur d’autonomie n’a aucune incidence sur le volume du coffre disponible; en effet, la capacité du compartiment à bagages reste inchangée à 260 litres et peut atteindre 1 100 litres lorsque les sièges arrière sont rabattus. La BMW i3 (94 Ah) comporte maintenant un réservoir d’essence de 9 litres (augmentation de 25 %), qui permet d’optimiser l’autonomie globale par rapport à son prédécesseur.

La BMW i3 (94 Ah) avec prolongateur d’autonomie pèse environ 120 kg de plus que la

BMW i3 (94Ah) électrique à batterie, mais elle se caractérise tout de même par une agilité élevée et présente des données de performance plutôt impressionnantes. La voiture accélère de 0 à 100 km/h en tout juste 8,1 secondes.

Nouvel équipement offert sur la BMW i3.

La BMW i3 (94 Ah) est désormais livrable en Bleu Protonique métallisé, un fini exclusif qui n’était auparavant offert que sur la BMW i8. Le client de la BMW i3 (94 Ah) peut également opter pour l’un des deux finis non métallisés (Blanc Capparis et Noir fluide) ou pour l’un des trois autres finis métallisés (Gris minéral, Argent platine et Argent ionique).

Le très attendu toit ouvrant vitré électrique est également offert en option pour la première fois au Canada. Il présente un pavillon à double direction et est doté de deux panneaux pare-soleil rétractables individuels, un pour le conducteur et l'autre pour le passager; de plus, il s’harmonise avec l’ensemble amélioré de caractéristiques de commodité qu’offre la BMW i3.

Le profil et l’équipement de série de la BMW i3 (94 Ah) comprennent les éléments suivants : climatisation automatique; régulateur de vitesse dynamique; phares à DEL; borne de recharge rapide c.c.; système de navigation Business; BMW Assist et téléservices BMW. Les autres caractéristiques de série vont comme suit : système d’exploitation iDrive; fonctionnalités de l’application BMW i Remote App; commutateur de contrôle dynamique de la conduite; utilisation mains libres du téléphone et contrôle de distance en stationnement.

Recharge facile à la maison grâce à la nouvelle borne de recharge Home Charger Connect de BMW.

À la fin de l’année 2016, BMW offrira la Home Charger Connect, une nouvelle borne de recharge résidentielle conçue pour recharger votre batterie simplement et rapidement à la maison.

La nouvelle borne de recharge Home Charger Connect de BMW d'aspect sobre et compact charge la batterie de la BMW i3 (94 Ah) en environ 4 h 30 min. Le processus de charge démarre automatiquement dès que la voiture et le câble de recharge sont branchés. La borne Home Charger Connect de BMW est commandée depuis une interface à DEL.

La borne Home Charger Connect de BMW est équipée de série du WiFi et proposera divers services de recharge novateurs qui seront accessibles à distance. Cette borne de recharge permet de préserver l’autonomie d’un véhicule, car elle peut préchauffer la batterie lorsque celle-ci est branchée.

ConnectedDrive : définir les normes grâce à la connectivité.

Le système de navigation Professional offert en option propose les services BMW ConnectedDrive spécifiquement conçus pour la BMW i. L’assistant d’autonomie suit l’itinéraire planifié et actuellement emprunté. Si la destination choisie dans le système de navigation dépasse l’autonomie de la voiture, cette technologie suggérera au conducteur de passer en mode ECO PRO ou ECO PRO+. De plus, le système calculera un autre itinéraire plus efficace. Si le conducteur devait recharger la batterie à une borne de recharge publique, toutes les bornes disponibles sur l’itinéraire planifié s'afficheront.

La carte d'autonomie dynamique constitue également un élément central du système de navigation branché. En plus de l’état de charge actuel de la batterie, le style de conduite, les fonctions électriques de confort et le mode de conduite sélectionné, les caractéristiques topographiques, la circulation actuelle et la température extérieure sont tous des éléments qui sont pris en considération. Les renseignements sur la circulation en temps réel (ARTTI) sont utilisés à cette fin. Les données sont fournies par le serveur BMW ConnectedDrive.

La BMW i3 établit de nouvelles normes en matière de connexion entre le conducteur et sa voiture. L’application BMW i Remote App envoie des données utiles de planification des déplacements du véhicule directement sur le téléphone intelligent du conducteur. En plus de la fonction de navigation pédestre, qui vous permet de vous rendre à votre destination à partir de votre stationnement et d’effectuer ensuite le chemin du retour, le système BMW ConnectedDrive comprend un dispositif d'itinéraires intermodaux qui est combiné pour la première fois avec le système de navigation Professional. Ce dispositif intègre également les services de transport en commun, y compris les stations de métro, si cela vous permet d’arriver à votre destination plus rapidement. Les services BMW i ConnectedDrive permettent au client de se rendre efficacement à sa destination en le renseignant sur le voyage réel de la i3, en l’aidant à se trouver un espace de stationnement et en lui indiquant de changer de station de métro ou de prendre un itinéraire à pied.

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Le BMW Group au Canada

Établi à Richmond Hill, en Ontario, BMW Group Canada est une filiale en propriété exclusive de BMW AG chargée de la distribution des automobiles haute performance de prestige, des véhicules d’activités sportives, des motocyclettes et des MINI de BMW. Services financiers BMW Group Canada, division à part entière de BMW Group Canada, offre des produits de financement et de location au détail ainsi que des produits de protection pour les automobiles BMW et MINI neuves et d’occasion, de même que des produits de financement au détail pour les motocyclettes BMW neuves et d’occasion. BMW Group est constitué d’un réseau de 46 concessionnaires automobiles BMW, de 20 concessionnaires de motocyclettes BMW et de 30 concessionnaires MINI répartis dans tout le pays.

Pour obtenir de plus amples renseignements, communiquez avec :

Marc Belcourt, directeur des communications de l’entreprise

BMW Group Canada

905-428-5078 / marc.belcourt@bmwgroup.ca                     

Rob Dexter, spécialiste des communications de l’entreprise sur les produits et la technologie

BMW Group Canada  

905-428-5447/ robert.dexter@bmwgroup.ca