International Media Launch BMW iX M60 - On location photos and videos available.

Richmond Hill (Ontario) Aujourd’hui, BMW Group Canada a annoncé les chiffres d’autonomie confirmée au Canada pour ses prochains véhicules électriques à batterie iX et i4. Tous les modèles et toutes les versions confirmés ont dépassé les estimations initiales, ce qui augmente davantage l’attrait des deux véhicules pour les clients canadiens.

La BMW iX 2022, la nouvelle voiture phare électrique de la marque, a dépassé le seuil des 500 km avec une nouvelle autonomie confirmée allant jusqu’à 521 km. Ce chiffre ajoute 46 km à l’estimation initiale de 475 km, soit près de 10 %.

« À BMW, nous essayons toujours d’être prudents avec nos données et nos chiffres, surtout en ce qui concerne les estimations préliminaires », a déclaré Andrew Scott, directeur de la gestion de la marque de BMW Group Canada. « Être en mesure de confirmer des augmentations importantes au moyens des chiffres officiels d’autonomie est une excellente nouvelle. »

La xDrive i4 M50 a connu une augmentation encore plus importante de 13 % par rapport aux estimations initiales, avec une autonomie confirmée allant jusqu’à 435 km. La i4 M50 offre une traction intégrale xDrive à la i4, et il s’agit du premier modèle de performance entièrement électrique à être fabriqué par BMW M GmbH.

Les véhicules ont été certifiés avec divers groupes de roues, car le diamètre, la largeur et les propriétés aérodynamiques des différentes conceptions de roues ont tous des effets variés sur les attentes en matière d’autonomie.

Les iX xDrive50, i4 eDrive40 et i4 M50 xDrive devraient arriver dans les salles d’exposition canadiennes d’ici la fin de février, et beaucoup d’entre elles seront vendues à l’avance par l’entremise de l’outil de réservation en ligne de BMW Canada. 

Deux versions supplémentaires de l’iX, la M60 et la xDrive40 d’entrée de gamme, ont des valeurs d’autonomie estimées à 450 km et 322 km, respectivement. Les valeurs d’autonomie confirmée pour ces deux versions suivront. Les iX M60 et xDrive40 arriveront au Canada à l’été 2022.

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BMW Group au Canada

Établi à Richmond Hill, en Ontario, BMW Group Canada est une filiale en propriété exclusive de BMW AG chargée de la distribution des automobiles haute performance de prestige, des véhicules d’activités sportives, des motocyclettes et des MINI de BMW.  Services financiers BMW Group Canada, division à part entière de BMW Group Canada, offre des produits de financement et de location au détail ainsi que des produits de protection pour les automobiles BMW et MINI neuves et d’occasion, de même que des produits de financement au détail pour les motocyclettes BMW neuves et d’occasion. BMW Group est constitué d’un réseau de 51 concessionnaires automobiles BMW, de 21 concessionnaires de motocyclettes BMW et de 31 concessionnaires MINI répartis dans tout le pays.

Pour obtenir de plus amples renseignements, communiquez avec :

Marc Belcourt

Directeur des communications d’entreprise

BMW Group Canada

905 428-5078/marc.belcourt@bmwgroup.ca                                               

Jean-François Taylor

Directeur des produits et de la technologie, communications de l’entreprise

BMW Group Canada

905 428-5366/jean-francois.taylor@bmwgroup.ca

Richmond Hill (Ontario) Feu vert pour la première voiture BMW M conçue pour la mobilité purement électrique dès le départ. Le BMW Group présente la troisième version encore plus puissante de sa nouvelle technologie phare : la BMW iX M60. Avec une puissance de pointe estimée de 610 ch et un couple de pointe de 811 lb-pi ainsi qu’une suspension propre au modèle M, elle ajoute une expérience de performance exceptionnelle au monde de la mobilité sans émissions.

La BMW iX M60 combine un concept de véhicule axé constamment sur la durabilité avec la conception d’un véhicule d’activités sportives moderne et des caractéristiques de conduite dynamiques palpitantes. De cette façon, elle incarne le meilleur des trois mondes de la BMW i, des modèles BMW X et de BMW M GmbH. Avec ses faits saillants technologiques, qui comprennent également les domaines de la conduite automatisée, du fonctionnement et de la connectivité, la nouvelle BMW iX M60 constitue une nouvelle compréhension du luxe avancé, de la haute performance et du caractère haut de gamme.

BMW Group Canada est également fier d’annoncer le lancement de la iX xDrive40. La xDrive40 élargira encore davantage l’offre de produits électriques de BMW au Canada et offrira un choix et une flexibilité accrus aux clients canadiens.

Les ventes des deux versions commenceront en juin 2022.

iX xDrive40

BMW Group Canada confirme maintenant que la nouvelle xDrive40 se joindra à la version principale de la iX, la xDrive50, et la nouvelle M60 dans les salles d’exposition canadiennes. La iX xDrive40 est équipée d’une batterie haute tension de 71 kWh et de deux moteurs électriques produisant 322 chevaux et 465 lb-pi de couple. Elle passe de 0 à 100 km/h en 6,1 secondes et atteint une vitesse de pointe de 200 km/h. Une estimation de l’autonomie de l’EPA sera bientôt annoncée.

La xDrive40 est équipée de série de la traction intégrale et est toujours capable de profiter des mêmes temps de recharge impressionnants que les autres versions de la iX, avec une recharge de 10 à 80 % en aussi peu que 31 minutes. La xDrive40 sera mise en vente au Canada au prix de base de 79 990 $.

iX M60

Le signal de départ pour la mobilité électrique dans le style caractéristique de la marque BMW M.

La BMW iX M60 accélère de 0 à 100 km/h en 3,8 secondes seulement. La puissance véhémente de son entraînement électrique propre au modèle M continue de se maintenir dans des plages de charge élevées, de sorte que l’augmentation de la vitesse demeure presque constante jusqu’à la vitesse maximale limitée électroniquement de 250 km/h. La BMW iX M60 offre une autonomie estimée jusqu’à 450 kilomètres.

Le lancement de la BMW iX M60 marque un jalon dans l’histoire de BMW M GmbH, qui a débuté il y a 50 ans. Avec la BMW i4 M50, elle incarne l’arrivée de la marque BMW M dans le segment des voitures électriques de performance. La puissance extrême et le contrôle précis de la traction intégrale électrique, ainsi que la limitation très réactive du patinage des roues basée sur l’actionneur et la technologie de suspension qui comprend, entre autres, une suspension pneumatique M aux deux essieux spécialement réglée avec correcteur d’assiette automatique assurent l’expérience de conduite, l’agilité et la précision propres à BMW M.

La BMW iX M60 est fabriquée avec les autres versions du véhicule d’activités sportives (VAS) entièrement électrique à l’usine de Dingolfing du BMW Group. Le salon Consumer Electronics Show (CES) de Las Vegas (É.-U.) sera le lieu de sa première mondiale en janvier 2022. Le lancement de la iX M60 sur le marché canadien commencera en juin 2022 à un prix de départ de 121 750 $.

Un concept de véhicule équilibré, une orientation extrêmement sportive.

Le concept de véhicule de la BMW iX constitue la base idéale pour un VAS entièrement électrique doté de caractéristiques haute performance. La structure de la carrosserie et le principe de conception ainsi que la configuration de la suspension sont conçus pour combiner un confort de roulement supérieur et des caractéristiques de maniabilité sportives. Le concept se structure spatiale en aluminium et la cage en carbone avec du plastique renforcé de fibre de carbone (PRFC) dans le toit, les côtés et les sections arrière sont un mélange intelligent de matériaux qui combine une rigidité accrue et un poids optimisé. L’utilisation du PRFC pour réduire le poids est une tradition de longue date chez BMW M GmbH. Ce matériau de haute technologie particulièrement léger a déjà permis d’obtenir d’excellents résultats de la combinaison de performance du moteur et de poids dans la BMW M3 CSL, qui a été lancée en 2003. BMW M GmbH a donc été la première entreprise à utiliser le PRFC dans la fabrication automobile à grande échelle. Dans de nombreuses voitures sport haute performance BMW M GmbH actuelles, un toit en fibre de carbone de série et d’autres composants en PRFC font partie du principe de construction légère intelligente.

Les performances, l’efficacité et la portée de la BMW iX M60 bénéficient également de ses propriétés aérodynamiques optimisées à un coefficient de traînée (valeur C_d) de 0,27. La batterie haute tension est située très bas dans la carrosserie, ce qui abaisse le centre de gravité du véhicule et assure une maniabilité agile et une répartition équilibrée de la charge sur les essieux. C’est pourquoi les caractéristiques de performance de la BMW iX M60 se distinguent non seulement par une accélération spontanée fascinante, mais aussi par une dynamique et une maniabilité exceptionnelles dans les virages qui peuvent être contrôlées avec précision en tout temps, même dans des situations très dynamiques. Les caractéristiques de conduite parfaitement équilibrées donnent à la BMW iX M60 une sensation de confiance et de légèreté à toutes les vitesses. Elle peut aussi être conduite aux limites physiques, ce qui donne au conducteur une rétroaction claire dans le style BMW M type.

La première voiture BMW M basée sur le nouveau système modulaire d’avenir.

La BMW iX M60 combine ses caractéristiques de performance M typiques à la technologie de pointe du nouveau système modulaire du BMW Group au niveau de la conduite automatisée, du fonctionnement, de la connectivité et des services numériques. Cela crée une expérience de mobilité supérieure unique dans l’environnement concurrentiel. L’architecture entièrement remaniée de l’habitacle contribue également à cette amélioration, créant ainsi une sensation d’espace exceptionnellement généreuse.

Tout comme les autres versions du modèle, la BMW iX M60 offre la plus vaste gamme d’équipements de série jamais offerte par BMW au niveau des systèmes d’aide à la conduite, ainsi que de nombreuses innovations. Une nouvelle génération de capteurs, une nouvelle architecture logicielle et une plateforme informatique puissante offrent également un potentiel considérable pour faire évoluer de façon constante les fonctions de conduite assistée et de stationnement.

L’écran et le système de commande iDrive de dernière génération augmentent l’interaction entre le conducteur et le véhicule, ce qui permet des dialogues naturels. Le nouveau système d’exploitation BMW iDrive 8 a été conçu en mettant l’accent sur la fonction tactile du nouvel écran incurvé BMW et sur la communication vocale avec l’assistant personnel intelligent BMW grandement amélioré. Les mises à niveau logicielles à distance offrent la possibilité d’installer de nouvelles fonctions améliorées en direct. La navigation avec le système infonuagique de cartes BMW et la réalité augmentée par vidéo sur l’écran de commande assure une planification rapide et précise de l’itinéraire ainsi qu’un guidage parfait dans la circulation.

Un langage de conception clair, une sensation novatrice d’espace et des caractéristiques et équipement complets.

Les proportions puissantes d’un VAS moderne, une conception de surface réduite et des détails précis caractérisent l’aspect extérieur clair et confèrent à la BMW iX M60 sa présence distinctive. Les étriers de frein du système de freinage sport peints en bleu et ornés du logo M, la garniture extérieure bronze titane et les logos M du nouveau fini noir très lustré et bronze titane sur les panneaux latéraux avant et à l’arrière du véhicule indiquent clairement le caractère haute performance de la BMW iX M60. Des roues aérodynamiques exclusives de 22 po au fini bronze titane sont offertes en option.

L’habitacle spacieux, de grande qualité et de conception novatrice aide le conducteur à se concentrer sur la conduite active tout en offrant un confort de voyage et le plaisir d’un luxe avant-gardiste. Les sièges multifonctions avec appuie-tête intégrés, le grand écran incurvé BMW, le volant hexagonal et le pavillon anthracite rehaussent le plaisir de conduire. L’élimination du tunnel central crée un espace supplémentaire pour les jambes ainsi que de l’espace pour le rangement et la console centrale conçue dans le style d’un meuble de grande qualité. L’intérieur Suite en option comprend des sièges, un tableau de bord, une console centrale et des surfaces de garniture de porte en cuir naturel, ainsi que des surfaces et des commandes en bronze doré. Peu importe la disposition d’affichage sélectionnée et le mode My Mode activé, un logo M s’affiche dans la zone de gauche de l’écran d’information.

Le caractère exclusif de la BMW iX M60 est davantage souligné par son niveau d’équipement complet. Cela comprend le poste de pilotage numérique professionnel de BMW et le système d’interaction naturelle de BMW, qui permet d’utiliser des fonctions vocales et gestuelles, le système de son ambiophonique Diamond de Bowers & Wilkins, la lumière Laser BMW, l’accès confort, la ventilation active des sièges du conducteur et du passager avant et le groupe confort chauffant.

Un concept de durabilité holistique : une extraction contrôlée des matières premières, une production utilisant 100 % d’électricité verte et une proportion élevée de matières naturelles et recyclées.

L’utilisation responsable des ressources dans l’ensemble de la chaîne de valeur et la réduction maximale de l’empreinte de CO ₂ sur tout le cycle de vie du produit expriment comment BMW i comprend et définit la mobilité de première qualité avant-gardiste. Cette approche holistique est mise en œuvre de façon cohérente dans le développement des véhicules, dans toute la chaîne d’approvisionnement et lors de la production de la BMW iX M60. La marque BMW i est synonyme de durabilité écologique et sociale.

L’approvisionnement du BMW Group en cobalt et en lithium requis pour les batteries haute tension est assuré par des sources contrôlées en Australie et au Maroc et livré aux fabricants de cellules de batterie. Le principe de conception des moteurs électriques permet d’éviter l’utilisation de métaux de terre rares dans les rotors des entraînements. De plus, l’entreprise achète de l’aluminium produit à l’aide d’électricité provenant d’usines d’énergie solaire.

L’électricité verte à 100 % est utilisée pour la fabrication des véhicules et des cellules de batterie. Une proportion élevée d’aluminium de deuxième fusion et de plastique recyclé contribue également à la production écoénergétique de la BMW iX M60. L’intérieur est fait de bois certifié FSC, de cuir tanné avec des extraits de feuille d’olivier et d’autres matériaux naturels. Entre autres choses, des filets de pêche recyclés servent de matières premières pour les revêtements de sol et les tapis.

Caractéristiques techniques

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BMW Group au Canada

Établi à Richmond Hill, en Ontario, BMW Group Canada est une filiale en propriété exclusive de BMW AG chargée de la distribution des automobiles haute performance de prestige, des véhicules d’activités sportives, des motocyclettes et des MINI de BMW.  Services financiers BMW Group Canada, division à part entière de BMW Group Canada, offre des produits de financement et de location au détail ainsi que des produits de protection pour les automobiles BMW et MINI neuves et d’occasion, de même que des produits de financement au détail pour les motocyclettes BMW neuves et d’occasion. BMW Group est constitué d’un réseau de 50 concessionnaires automobiles BMW, de 21 concessionnaires de motocyclettes BMW et de 31 concessionnaires MINI répartis dans tout le pays.

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Marc Belcourt

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Richmond Hill (Ontario) BMW est fier d’annoncer le lancement du BMW iX xDrive50. Conçu dès le départ comme un véhicule purement électrique, l’iX voit BMW redéfinir son concept à succès de véhicule d’activités sportives (SAV). Le modèle iX xDrive50 réunit les plus récents développements de l’entreprise dans les domaines de la conception, de la connectivité, de l’électrification et des services. L’expertise accumulée par le groupe BMW depuis de nombreuses années dans le domaine de la durabilité a été canalisée vers la fabrication du modèle BMW iX xDrive50. Les exigences de compatibilité environnementale les plus strictes ont été mises en place tout au long de la chaîne de valeur et du cycle de vie du véhicule. Les principaux composants comprennent l’extraction étroitement surveillée de matières premières, l’utilisation exclusive de l’électricité provenant de sources renouvelables dans le processus de production et une proportion extraordinairement élevée de matériaux recyclés.

Parmi les caractéristiques technologiques avancées qui ont fait leurs débuts chez BMW dans l’iX de 516 ch figurent la charge rapide CC jusqu’à 200 kW, un toit panoramique monobloc en verre avec ombrage électrochromique, l’écran incurvé BMW et l’iDrive 8, la BMW Digital Key plus avec technologie radio à large bande, le système d’ambiophonie Bowers and Wilkins Diamond disponible avec son 4D et la calandre légendaire BMW Kidney qui fait office de panneau de capteurs intelligent avec capacités d’autoréparation.

Un modèle iX M60 plus puissant, avec plus de 600 ch et le premier véhicule d’activités sportives entièrement électrique de BMW M GmbH, est prévu pour l’avenir.

Conception de la carrosserie et du châssis

La structure de carrosserie en aluminium du BMW iX présente un mélange intelligent de matériaux qui augmente la rigidité et minimise le poids. Cela a également un effet bénéfique sur la sécurité passive, la dynamique de conduite et la consommation d’énergie électrique. Le mélange de matériaux de la carrosserie comprend du plastique renforcé de fibre de carbone (PRFC) et des thermoplastiques de haute performance, ainsi que des aciers et de l’aluminium hautement résistant.

Des composants PRFC légers, mais extrêmement résistants à la torsion pour le cadre latéral, les canaux de pluie, le cadre de toit, le panneau d’auvent et le cadre de vitre arrière forment ensemble une « cage de carbone » dans la carrosserie du BMW iX. Le groupe BMW a utilisé ses nombreuses années d’expérience dans le travail avec ce matériau léger de haute technologie, accumulées lors de la production des modèles BMW i et de la série BMW 7 actuelle, pour utiliser intelligemment le PRFC afin de renforcer la carrosserie tout en réduisant le poids. La cage de carbone a évolué à partir du noyau de carbone utilisé dans la série 7 et permet également d’apprécier visuellement les meilleures qualités de ce matériau de haute technologie.

Transmission intégrale électrique, ESP (électro-stabilisateur programmé) et limitation de patinage des roues à proximité de l’actionneur

Le système de transmission intégrale électrique intelligent de la BMW iX est entièrement variable et peut répartir le couple selon les besoins, de la propulsion pure à haute efficacité à la transmission intégrale pour une motricité maximale.

La BMW iX est équipée d’une technologie de limitation du patinage des roues à proximité de l’actionneur, développée spécialement pour les modèles électriques. La technologie permet au véhicule d’optimiser l’accélération en ligne droite, même sur les surfaces glissantes, grâce à des réponses de contrôle extrêmement rapides et précises. Spécialement conçu pour la production instantanée de puissance des moteurs électriques, ce système antipatinage est intégré à la gestion du moteur. Cela élimine les longs chemins de signal vers l’unité de commande de l’ESP (électro-stabilisateur programmé), ce qui signifie que les actions correctives sur les roues avant et arrière sont appliquées beaucoup plus rapidement et avec plus de précision, avec une coordination entre les roues avant et arrière.

Alors que la fonction intégrée de limitation du patinage des roues à proximité de l’actionneur de gestion du moteur réduit principalement la perte de motricité lors de l’accélération, le système ESP est chargé d’optimiser la stabilité directionnelle dans les situations dynamiques en appliquant les freins de manière sélective sur chaque roue. Ses fonctions principales incluent le système de freinage antiblocage des roues, le système antipatinage et le contrôle électronique de stabilité. Le mode SPORT peut être configuré pour permettre un degré de patinage des roues plus élevé, ce qui aide le conducteur à explorer les limites de performances de la BMW iX.

Les autres fonctions ESP qui améliorent la stabilité de la tenue de route et l’agilité de l’iX incluent le contrôle des performances, la veille au freinage, l’assistance au freinage, la compensation de l’atténuation et le freinage sur une surface sèche.

Technologie BMW eDrive de 5e génération

La cinquième génération de la technologie BMW eDrive est centrée autour d’un système d’entraînement qui réunit le moteur électrique, les composants électroniques de gestion du flux énergétique et la transmission sous la forme d’un ensemble hautement intégré dans un seul boîtier. Cette approche de conception permet une densité de puissance supérieure d’environ 30 % à celle des systèmes d’entraînement électrique précédents.

Les derniers moteurs électriques développés en interne par le groupe BMW ont un facteur d’efficacité de 93 %, contre moins de 40 % pour les moteurs à combustion actuels.

L’excitation du rotor dans les moteurs de la BMW iX n’est pas induite par des aimants permanents fixes, mais par l’alimentation en énergie électrique. Cela permet d’éviter complètement l’utilisation de terres rares (nécessaires pour les composants magnétiques). 

La puissance motrice de chaque moteur électrique est acheminée par une boîte à une vitesse, installée dans le même boîtier vers les roues avant et arrière, sur le chemin le plus court possible. La traction intégrale électrique à commande centralisée se raccorde aux systèmes de contrôle du châssis pour permettre un dosage extrêmement rapide et précis de la puissance en fonction de la situation de conduite, de l’état de la route et des souhaits du conducteur.

Unité de recharge combinée pour une recharge rapide jusqu’à 200 kW

Outre les nouveaux moteurs électriques et les batteries haute tension, la nouvelle technologie de recharge fait également partie de la technologie BMW eDrive de 5^e génération. L’unité de recharge combinée (URC) de la BMW iX xDrive50 offre un niveau de flexibilité extrêmement élevé lorsqu’il s’agit d’utiliser des bornes de recharge de différents types. Elle regroupe les fonctions du transformateur de tension, des dispositifs de recharge et de répartition de la puissance, ainsi que les systèmes de gestion des fonctions d’entraînement, de haute tension et de recharge du système d’entraînement et de la batterie haute tension dans un seul boîtier. Le raccordement de la batterie haute tension à un chargeur de niveau 2 permet d’ajouter du courant alternatif à une vitesse de charge allant jusqu’à 11 kW. Avec un chargeur de niveau 2, la BMW iX xDrive50 peut recharger sa batterie de 0 à 100 % en un peu plus de onze heures.

La BMW iX xDrive50 peut recharger sa batterie haute tension jusqu’à 200 kW, en utilisant un chargeur rapide à courant continu. Le branchement de la BMW iX xDrive50 à une station de charge rapide avec 10 % de charge, par exemple, permet d’augmenter son autonomie jusqu’à 150 kilomètres en seulement dix minutes à 200 kW. Avec le même chargeur rapide, il faudrait environ 31 minutes (estimation) pour augmenter l’état de charge des batteries haute tension de 10 à 80 %.

Le BMW iDrive 8

Le nouveau BMW iDrive 8 est un élément essentiel de l’expérience utilisateur à bord de la BMW iX xDrive50. L’incarnation la plus récente de l’affichage et du système d’exploitation va encore plus loin dans l’avenir numérique de l’interaction entre le conducteur et le véhicule. Le nouveau BMW iDrive 8, une nouvelle génération d’écrans, de commandes et de logiciels, ainsi qu’une connectivité et un traitement des données extrêmement puissants, permettent au BMW iX de servir de partenaire intelligent et proactif pour le conducteur et les passagers. Le nouveau BMW iDrive 8 a été conçu en mettant l’accent sur l’interaction basée sur les dialogues, en utilisant un langage naturel et un fonctionnement tactile. Par conséquent, les nouvelles fonctionnalités disponibles incluent les capacités étendues de l’assistant personnel intelligent BMW, qui utilise de nouveaux graphiques pour communiquer avec les occupants du véhicule, et l’écran incurvé BMW, le tout nouveau système d’affichage entièrement numérique de la BMW iX, formé par l’écran d’information et l’écran de commande et qui est incliné autour du conducteur.

Instantanés : Présentation de l’intérieur du véhicule et du dispositif antivol avec la nouvelle caméra intérieure

Faisant ses débuts sur la BMW iX xDrive50, la caméra intérieure suspendue peut être utilisée par les occupants du véhicule pour prendre des photos pendant le trajet. Les clients peuvent envoyer des photos de l’appareil photo intérieur vers leur téléphone intelligent à l’aide de la fonction à distance de l’application Ma BMW s’ils souhaitent jeter un coup d’œil à l’intérieur de la voiture pour vérifier si des sacs ou d’autres objets y ont été laissés, par exemple. La caméra intérieure est également activée lorsque le nouvel enregistreur de vol à distance (disponible prochainement sur la BMW iX) est déclenché. Ce système transmet un message au téléphone intelligent du client lorsque le système d’alarme antivol du véhicule est désactivé. Le client peut alors accéder aux photos et les enregistrer à partir de la caméra intérieure et des caméras à l’avant et à l’arrière du véhicule et sur ses rétroviseurs extérieurs.

BMW Digital Key plus avec technologie radio ultra large bande

BMW est un partenaire pionnier dans l’utilisation des téléphones intelligents comme clés de véhicule numériques et joue un rôle majeur dans l’élaboration de normes à l’échelle de l’industrie. BMW a travaillé sans relâche sur le développement de la clé numérique BMW depuis son lancement et offre désormais une nouvelle génération de ce moyen pratique et sécurisé de déverrouiller et de démarrer le véhicule sans que l’utilisateur ait à sortir son iPhone Apple de sa poche.

La clé numérique BMW plus, qui doit faire ses débuts avec la BMW iX xDrive50, utilise la technologie UWB (ultra-large bande) déjà intégrée au véhicule et à la puce U1 de l’iPhone. Lorsque les clients s’approchent de la BMW iX xDrive50, ils sont accueillis par un effet d’éclairage par étapes à l’aide de l’éclairage extérieur, et le véhicule se déverrouille juste avant qu’ils n’atteignent la porte. Une fois qu’ils sont dans le véhicule, l’iPhone d’Apple peut être simplement laissé dans la poche de l’utilisateur ou placé dans le support pour téléphone intelligent pour le chargement sans fil ; rien d’autre n’est nécessaire pour démarrer le véhicule.

Tableau de bord fin, écran incurvé BMW autonome

Le tableau de bord compact de la BMW iX xDrive50 offre une sensation de modernité et d’espace. Il est recouvert du Sensatec avec l’option tissu microfibre ou cuir naturel recouvert d’extraits de feuilles d’olivier. Dans la garniture gris pierre, la graduation des couleurs des zones claires aux zones sombres renforce l’impression d’une conception extrêmement légère.

L’écran incurvé BMW est maintenu en place par une structure de support qui est dissimulée de la vue des occupants, de sorte qu’il semble se tenir librement dans l’habitacle. Il est doté d’un boîtier en magnésium et d’une surface en verre monobloc sans cadre. Le verre antireflet permet de le distribuer avec l’habitacle habituel pour protéger les affichages de la lumière du soleil, ce qui donne à l’habitacle une apparence remarquablement soignée et aérée.

L’écran incurvé monobloc réunit l’écran d’information de 12,3 pouces et l’écran de commande de 14,9 pouces pour former une seule unité orientée vers le conducteur. L’ensemble d’affichage interconnecté centré sur le conducteur optimise l’affichage des informations et simplifie encore davantage l’utilisation des commandes tactiles intuitives des éléments d’affichage. En même temps, la section de l’affichage de commande reste clairement visible et facilement utilisable par le passager avant.

L’écran incurvé de la BMW iX xDrive50 s’associe à la BMW iDrive 8 pour offrir une expérience graphique totalement inédite. Le combiné d’instruments offre de nouvelles options d’affichage entièrement personnalisables qui fournissent au conducteur des informations précises adaptées à la situation actuelle. Un fonctionnement exceptionnellement intuitif grâce à la commande vocale ou tactile permet au conducteur d’interagir facilement et en toute sécurité avec les fonctions intelligentes supplémentaires de la BMW iX xDrive50. La convivialité reconnue des systèmes d’affichage et d’exploitation BMW passe au niveau supérieur.

Nouvelle conception du panneau de commande de la console centrale

La position et la technologie des écrans incurvés ont été optimisées pour faciliter une utilisation très intensive et intuitive de l’écran tactile. Tous les éléments du menu iDrive 8 peuvent toujours être sélectionnés et activés à l’aide du contrôleur de console centrale habituel. Le contrôleur est enfermé par un panneau de commande au style épuré avec un cadre noir brillant, une surface effet verre et des boutons rétroéclairés blancs. Le reste de la conception du panneau de commande est un exemple du principe de la technologie timide (shy tech). Au lieu des boutons conventionnels, une surface de commande avec une entrée haptique active subdivisée par des barres de détection est utilisée pour sélectionner les menus iDrive, Mes modes et d’autres fonctions. Le contrôleur tactile, conçu avec une finition effet verre extrêmement intelligente pour la BMW iX xDrive50, est entouré d’un cadran peint en bronze doré. Une molette de commande permet de régler facilement le volume du système audio. Le bouton Start/Stop (démarrage/arrêt) est allumé en bleu BMW i, ce qui indique la présence d’un système d’entraînement entièrement électrique. Entre le bouton Start/Stop (démarrage/arrêt) et le bouton du frein de stationnement électromécanique se trouve un nouveau commutateur à bascule qui vient remplacer le levier du sélecteur de vitesses habituel.

L’espace obtenu en l’absence de tunnel central est également utilisé pour créer des espaces de rangement supplémentaires dans la zone de la console centrale. Par conséquent, le niveau inférieur des bas de caisse de la console centrale abrite deux porte-gobelets, un plateau pour téléphone intelligent avec charge inductive, une connexion d’alimentation 12 V et deux ports USB-C.

Caractéristiques techniques

*BMW AG a prédit l’autonomie estimée (selon la méthodologie WLTP), la puissance et l’accélération. Les résultats officiels du test NRCan ne sont pas encore disponibles. La consommation réelle de carburant peut varier selon les habitudes de conduites et d’autres facteurs.

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BMW Group au Canada

Établi à Richmond Hill, en Ontario, BMW Group Canada est une filiale en propriété exclusive de BMW AG chargée de la distribution des automobiles haute performance de prestige, des véhicules d’activités sportives, des motocyclettes et des MINI de BMW.  Services financiers BMW Group Canada, division à part entière de BMW Group Canada, offre des produits de financement et de location au détail ainsi que des produits de protection pour les automobiles BMW et MINI neuves et d’occasion, de même que des produits de financement au détail pour les motocyclettes BMW neuves et d’occasion. BMW Group est constitué d’un réseau de 51 concessionnaires automobiles BMW, de 21 concessionnaires de motocyclettes BMW et de 31 concessionnaires MINI répartis dans tout le pays.

Pour obtenir de plus amples renseignements, communiquez avec :

Marc Belcourt, directeur des communications de l’entreprise

BMW Group Canada

905 428-5078 / marc.belcourt@bmwgroup.ca                                              

Jean-François Taylor, Directeur des produits et des technologies, Communications d’entreprise

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905 428-5366 / jean-francois.taylor@bmwgroup.ca

Richmond Hill (Ontario) Aujourd’hui, BMW annonce la deuxième phase de la série de modèles iX tout électrique et présente la toute dernière technologie eDrive et les mesures de durabilité prises pour s’assurer que le modèle iX est le véhicule le plus avancé et le plus durable jamais proposé par le BMW Group.

Le modèle iX xDrive50 rassemble les derniers développements de la société dans les domaines de la conception, de la connectivité, de l’électrification et des services. L’expertise accumulée par le BMW Group depuis de nombreuses années dans le domaine de la durabilité a été canalisée dans l’essence du produit et le concept de fabrication utilisés pour la BMW iX xDrive50. Et les exigences de compatibilité environnementale les plus strictes ont été mises en place tout au long de la chaîne de valeur et du cycle de vie du véhicule. Les principaux composants comprennent l’extraction étroitement surveillée de matières premières, l’utilisation exclusive de l’électricité provenant de sources renouvelables dans le processus de production et une proportion extraordinairement élevée de matériaux recyclés.

« La technologie est à l’origine des avancées dont nous avons besoin pour relever les plus grands défis. Cela s’applique en particulier à la protection du climat », déclare Oliver Zipse, président du conseil d’administration de BMW AG. « Cela ne fait aucun doute : la mobilité doit être durable si elle doit représenter une solution vraiment remarquable. Pour le BMW Group, la mobilité haut de gamme n’est pas possible sans responsabilité. »

Les prix américains seront annoncés à l’approche de la date de lancement, mais le modèle iX devrait afficher un PDSF aux alentours de 85 000 $. 

Le lancement américain est prévu au début de 2022 et les précommandes commenceront en juin 2021.

Durabilité

L’utilisation responsable des ressources et la réduction de l’empreinte carbone d’un produit à toutes les étapes de son cycle de vie sont à la base de l’approche de la mobilité haut de gamme défendue par BMW i. Ce concept exhaustif a été mis en œuvre plus rigoureusement que jamais dans le développement et la production de la nouvelle BMW iX xDrive50.  Pour y parvenir, des progrès ont été réalisés dans tous les domaines qui ont une incidence sur la création et l’utilisation de véhicules de toutes les marques du BMW Group. Des mesures visant à améliorer la durabilité sont définies pour chaque modèle et couvrent toutes les phases, de la production des matières premières à la fabrication et au recyclage ultérieur.

L’utilisation de l’énergie verte pour la production des cellules de batterie et du véhicule et l’utilisation accrue de matières secondaires réduisent les émissions de CO₂ de 18 % par rapport à la production de véhicules où ces mesures ne sont pas déployées.

« Plutôt que de simplement transférer le prix au réseau de fournisseurs, nous assumons la responsabilité avec nos fournisseurs directs », explique le Dr Andreas Wendt, membre du conseil d’administration de BMW AG, responsable des achats et du réseau de fournisseurs. « Ce faisant, nous puisons dans nos nombreuses années d’expérience et créons des processus pour obtenir une plus grande transparence et une meilleure traçabilité. »

Production de matières premières : contrôlée, transparente et certifiée.

Les objectifs de durabilité de la BMW iX xDrive50 ont été fixés très tôt dans le développement du véhicule. Cela inclut les chaînes de production en amont. Les points focaux du côté des achats sont le respect des normes environnementales et sociales, le respect des droits de la personne, la conservation des ressources naturelles et la réduction des émissions de CO₂. Des mesures visant à optimiser la durabilité ont été mises en place en partenariat avec les fournisseurs, comme l’utilisation de matériaux recyclés et l’exploitation des énergies renouvelables.

Outre un processus de fabrication respectueux de l’environnement, une attention est aussi accordée à la recyclabilité des composants et aux aspects liés à la santé. Les propriétés matérielles de tous les composants sont soigneusement documentées et vérifiées au laboratoire des matériaux du BMW Group. Ces contrôles permettent de s’assurer que les matières potentiellement allergènes, telles que le nickel, ne sont pas utilisées dans les zones où elles pourraient être touchées par les clients. 

Cette approche holistique pour améliorer la durabilité englobe également les avancées technologiques qui permettent de réduire l’utilisation de matières critiques, voire de les éviter complètement. Par exemple, les moteurs électriques utilisant la technologie BMW eDrive de cinquième génération ne nécessitent pas de terres rares. Au lieu des aimants habituels pour lesquels ces matières premières sont nécessaires, des champs électromagnétiques sont utilisés pour assurer l’actionnement instantané et à commande précise de l’entraînement électrique. Le BMW Group a ainsi tiré parti de son expertise en développement de pointe dans le domaine des systèmes d’entraînement pour lui permettre de produire des moteurs électriques indépendamment de la disponibilité des terres rares.

Lors du développement de la dernière génération de cellules de batterie, la proportion de cobalt contenue dans le matériau de cathode a été réduite à moins de dix pour cent. En outre, le BMW Group achète lui-même le cobalt pour les cellules de batterie, puis le met à la disposition des fournisseurs de cellules de batterie. La société peut donc s’assurer que les normes environnementales et de durabilité sont respectées pendant l’extraction et le traitement du cobalt et qu’il n’y a pas de violation des droits de la personne. 

Bien qu’aucun cobalt de la République démocratique du Congo (RDC) ne soit utilisé dans les cellules de batterie de la technologie BMW eDrive de cinquième génération, le BMW Group participe à un projet pilote qui met l’accent sur l’exploitation écologiquement et socialement durable de cette matière première. La société, avec ses partenaires de la chaîne d’approvisionnement, a chargé l’Agence allemande pour la coopération internationale (GIZ) de développer des mesures visant à améliorer les conditions de travail et de vie des travailleurs des mines artisanales et des habitants des communautés voisines.  Si le projet réussit, l’approvisionnement en cobalt en provenance directe de la RDC pourrait redevenir une option pour le BMW Group.

Le lithium est une autre matière première classée comme essentielle qui est vitale pour la production de batteries haute tension. Le BMW Group achète directement cette matière première avant de la fournir aux fabricants de cellules de batterie. Cela garantit une transparence totale quant à l’origine des matières premières requises pour les batteries au lithium-ion. Le lithium utilisé dans le bloc-batterie haute tension à bord de la BMW iX xDrive50 est extrait de gisements de roches dures en Australie, conformément aux normes environnementales et de durabilité de la société. Le BMW Group a également commandé à deux prestigieuses universités américaines une étude sur l’extraction durable du lithium en Amérique latine. L’objectif de l’étude est de mesurer l’incidence de l’extraction du lithium sur les réserves d’eau locales.

Électricité provenant de ressources renouvelables pour la fabrication de composants et de véhicules

Entre 2006 et 2019, le BMW Group a pu réduire de plus de 70 % les émissions de CO₂ provenant de la production de véhicules. Par rapport aux niveaux de 2019, la quantité de CO₂ par véhicule sera encore réduite de 40 % d’ici 2025 et de 80 % d’ici 2030. Depuis 2020, l’électricité produite entièrement à partir d’énergies renouvelables a été achetée à l’externe pour la fabrication de véhicules dans toutes les usines du réseau mondial de production du BMW Group. Seule l’énergie hydroélectrique verte produite localement dans les rivières Isar et Lech est utilisée dans la production de la BMW iX à l’usine BMW de Dingolfing et dans les usines de composants en amont.

La fabrication de batteries haute tension est un processus énergivore. Dans le but de minimiser l’empreinte carbone dans ce secteur de la fabrication de véhicules, le BMW Group s’est engagé auprès de tous les fabricants de batteries à utiliser uniquement de l’électricité provenant de sources renouvelables pour la technologie BMW eDrive de cinquième génération. Les boîtiers en aluminium du système d’entraînement électrique sont fabriqués à l’aide d’une alimentation verte.

Afin de réduire davantage les émissions de CO₂ liées à la production de composants en aluminium, le BMW Group explore de nouvelles façons de se procurer ce matériau léger. Depuis février 2021, la société achète de l’aluminium fabriqué aux Émirats arabes unis avec l’aide de l’énergie solaire. L’électricité produite dans un vaste parc solaire situé dans le désert à l’extérieur de Dubaï est utilisée pour produire le métal léger. Le BMW Group prévoit de continuer à se procurer de l’aluminium fabriqué avec de l’énergie verte à long terme, ce qui lui permettra de réduire ses émissions de carbone de 2,5 millions de tonnes d’ici 2030. Les quantités acquises d’aluminium produit à l’aide d’énergie solaire couvrent près de la moitié des besoins annuels de la fonderie de métaux légers de l’usine Landshut du BMW Group, dont la production comprend les boîtiers des moteurs électriques de dernière génération installés dans la BMW iX. 

Proportion élevée de matériaux recyclés. 

Outre le passage à l’énergie verte, l’autre facteur contribuant à rendre la fabrication de composants en alliage léger plus durable dans le réseau de production du BMW Group est l’augmentation continue de la proportion d’aluminium de deuxième fusion utilisé. L’utilisation ciblée de méthodes de recyclage pour ce métal léger de haute qualité peut mener à une réduction substantielle de l’utilisation intensive d’aluminium de première fusion, qui génère également des niveaux élevés d’émissions de CO₂ lorsque des techniques de fabrication conventionnelles sont utilisées. La proportion d’aluminium de deuxième fusion utilisé dans la fabrication des pièces moulées pour la BMW iX peut atteindre 50 %.

La cabine de la BMW iX xDrive50 est dotée de matériaux durables soigneusement sélectionnés. Les éléments clés ici sont la conservation des ressources, l’efficacité énergétique dans la fabrication et la capacité de recyclage. La seule touche de chrome à l’intérieur se trouve dans l’emblème BMW sur le volant. La spécification Clear & Bold en option inclut un panneau de commande sur la console centrale en bois issu d’une culture durable avec la certification FSC correspondante.

Le tissu Twist faisant partie des caractéristiques intérieures Gris Pierre de l’intérieur Loft est fait de fibres de laine naturelle, tandis que la sellerie en cuir est traitée avec de l’extrait de feuille d’olive au lieu d’agents tannants conventionnels. Ceci est obtenu à partir des feuilles rassemblées après l’élagage annuel des arbres dans les oliveraies européennes. 

Les tapis et les tapis protecteurs de la BMW iX xDrive50 sont fabriqués à partir de fibres synthétiques issues de déchets de nylon recyclés selon un procédé spécialement développé. La matière d’origine comprend les filets de pêche récupérés de la mer ainsi que les planchers usés et les déchets résiduels provenant de la fabrication de plastique. Ces déchets sont réintroduits dans le cycle des matières réutilisables dans une installation spéciale de la capitale slovène de Ljubljana. Pour ce faire, la matière est d’abord décomposée en ses éléments constitutifs, puis traitée pour produire des granules de nylon. Le nylon Econyl qui en résulte constitue la base de la fabrication des revêtements de plancher et des tapis de la BMW iX. En plus de contribuer à la préservation des ressources, l’utilisation du nylon Econyl contribue également à réduire les émissions nocives pour le climat. Le procédé de fabrication du plastique recyclé émet environ 80 % moins de CO₂ que la production traditionnelle de nylon à base de pétrole.

La BMW iX est également dotée de matériaux recyclés de haute qualité dans une multitude d’autres composants. Les matériaux recyclés représentent plus de 20 % de la teneur en matière thermoplastique du véhicule. La sous-structure des panneaux de porte, le panneau d’auvent central, les guides de pare-chocs et l’encadrement du pare-chocs avant, par exemple, sont entièrement fabriqués en plastique réutilisé. Les supports de faisceaux de la BMW iX xDrive50 sont fabriqués en plastique recyclé entre 60 et 100 %, tandis que le revêtement du hayon et les surfaces extérieures des panneaux de porte sont constitués d’environ 30 % de matériaux recyclés. Chaque BMW iX contient environ 60 kg de plastique recyclé au total.

Technologie BMW eDrive de 5^e génération

Deux moteurs électriques haute efficacité entraînant les quatre roues permettent d’obtenir environ 500 chevaux combinés et des performances que les propriétaires attendent de leurs BMW. Le haut niveau d’efficacité du système d’entraînement et les batteries haute tension à densité supérieure améliorent la dynamique de conduite et la consommation électrique. Le système d’entraînement et la technologie de batterie de la BMW iX s’associent à une construction allégée ingénieuse et à une conception optimisée pour l’aérodynamisme afin de créer un ensemble qui offre les capacités sportives, la durabilité et le caractère pratique impressionnant qui font la renommée de la marque. 

La cinquième génération de la technologie BMW eDrive est centrée autour d’un système d’entraînement qui réunit le moteur électrique, les composants électroniques de gestion du flux énergétique et la transmission dans un ensemble hautement intégré dans un seul boîtier. Cette approche de conception permet une densité de puissance supérieure d’environ 30 % à celle des systèmes d’entraînement électrique précédents. Le système d’entraînement électrique hautement intégré est un facteur clé de l’efficacité de la BMW iX xDrive50. Il permet également de réduire considérablement l’espace d’installation requis par rapport à la puissance produite par le système d’entraînement.

Moteurs électriques : plus de performances, une moins grande dépendance aux matériaux critiques. 

La BMW iX xDrive50 affiche une accélération de 0 à 100 km/h en moins de 5,0 secondes avec une vitesse maximale contrôlée électroniquement de 200 km/h.

Les moteurs électriques, développés à l’interne par le BMW Group, ont un facteur d’efficacité de 93 %. Les qualités spécifiques de ces moteurs électriques sont le résultat d’une conception qui marque une rupture fondamentale par rapport à la technologie normalement présente dans les unités concurrentes. Ils fonctionnent selon le principe d’un moteur synchrone à excitation de courant. L’excitation du rotor dans les moteurs de la BMW iX n’est pas induite par des aimants permanents fixes, mais par l’alimentation en énergie électrique. Cela permet d’éviter complètement les terres rares requises pour les composants magnétiques dans la fabrication des moteurs. 

L’excitation du rotor contrôlée avec précision avec l’énergie électrique permet d’activer immédiatement le couple de pointe lors de la mise en mouvement. Et, contrairement aux moteurs électriques de conception conventionnelle, ce couple est maintenu sur une plage de régimes extrêmement large.  Le trait déterminant de l’expérience de conduite à bord de la BMW iX est le développement de la puissance, qui est non seulement très rapide, mais également uniforme, ce qui souligne les capacités sportives du véhicule.

La puissance motrice de chaque moteur électrique est acheminée par une boîte à une vitesse, installée dans le même boîtier vers les roues avant et arrière. En plus d’améliorer l’efficacité globale du système d’entraînement, cela améliore également l’agilité, la traction et la stabilité directionnelle de la BMW iX xDrive50 de manière notable. La traction intégrale électrique à commande centralisée se raccorde aux systèmes de contrôle du châssis pour permettre un dosage extrêmement rapide et précis de la puissance en fonction de la situation de conduite, de l’état de la route et des souhaits du conducteur.

Récupération adaptative de l’énergie.

Grâce à la gestion intelligente de la conduite, l’intensité de la récupération de l’énergie des freins peut être adaptée à la situation de la route, telle que détectée par les données du système de navigation et par les capteurs des systèmes d’aide à la conduite. À l’approche d’une intersection, par exemple, le niveau de récupération peut être augmenté, tout en réacheminant l’énergie à la batterie haute tension et en renforçant l’effet de décélération. 

Sur la route, la fonction de roue libre améliore le confort et l’efficacité lorsque le conducteur retire son pied de l’accélérateur. Les réglages adaptatifs en fonction de la situation de conduite sont effectués lorsque le guidage d’itinéraire du système de navigation n’est pas activé, le contrôle précis de la récupération adaptative permettant des réponses instantanées aux changements de situation de conduite. Par exemple, l’activation du clignotant en décélération lance immédiatement la récupération.

La récupération adaptative est l’un des réglages standard activés lorsque la position D (marche avant) est engagée. Le conducteur peut également choisir un réglage de récupération de l’énergie au freinage élevé, moyen ou bas dans le menu iDrive pour l’appliquer dans toutes les situations de conduite. En position D, la nouvelle BMW iX xDrive50 se met en mouvement à une vitesse minimale dès que la pédale de frein est relâchée, ce qui augmente le confort lors des manœuvres et en circulation dense. Et l’activation de la position de conduite B à l’aide du levier de sélection génère la sensation à une pédale caractéristique des véhicules électriques de BMW Group en fournissant une récupération particulièrement forte.

Batterie haute tension : énergie volumique optimisée, autonomie accrue.

La technologie BMW eDrive de cinquième génération comprend également une batterie haute tension dotée d’une technologie de cellule de batterie de pointe. L’énergie volumique gravimétrique de la batterie au lithium-ion a été augmentée d’environ 20 % par rapport à la batterie de la génération précédente et offre un excellent rapport masse/stockage. La dernière génération de batterie haute tension offre également d’excellentes qualités en termes de performances, de recharge et de décharge, de durabilité et de sécurité. Les batteries haute tension de la BMW iX xDrive50 sont logées dans un boîtier en aluminium et placées sous le plancher du véhicule comme un composant intégral de la carrosserie.

Les plus récents perfectionnements dans le domaine de la technologie des batteries sont le résultat de nombreuses années de travaux de recherche et de conception sans relâche. Le BMW Group fabrique des modules et des batteries pour les véhicules équipés de systèmes d’entraînement électrifiés depuis 2013. La société peut faire appel à d’immenses réserves d’expertise et d’expérience en matière de technologie de batterie et de fabrication de batteries haute tension propres au modèle. Le BMW Group a mené des recherches dans les domaines de la chimie des cellules et de la conception de cellules, ce qui lui permet de fournir des spécifications précises (adaptées aux exigences particulières d’utilisation dans les véhicules électriques) aux producteurs de batteries externes.

Les cellules de batterie prismatiques fournies par ces sociétés sont regroupées en modules dans l’usine de production assignée de BMW Group. Un système modulaire développé indépendamment permet une disposition flexible des modules dans les batteries haute tension propres au modèle. La BMW iX xDrive50 est équipée d’une batterie avec un contenu énergétique brut de plus de 100 kWh.

Un système de refroidissement liquide entièrement intégré pour la batterie haute tension garantit un contrôle optimal de la température dans les situations de conduite hautement dynamiques nécessitant une puissance élevée et lors d’une recharge rapide à partir d’une borne de recharge à courant continu. Par temps froids, l’excès de chaleur généré par le système d’entraînement est utilisé pour réchauffer la batterie haute tension lors d’un déplacement.

Unité de recharge combinée pour une recharge rapide jusqu’à 200 kW.

Outre les nouveaux moteurs électriques et les batteries haute tension optimisées, la nouvelle technologie de recharge fait également partie de la technologie BMW eDrive de cinquième génération. L’unité de recharge combinée de la BMW iX xDrive50 offre un niveau de flexibilité extrêmement élevé lorsqu’il s’agit d’utiliser des bornes de recharge de différents types. L’unité de recharge combinée fournit également de l’énergie électrique aux consommateurs connectés à l’alimentation embarquée de 12 V de la BMW iX xDrive50, comme l’éclairage, le système audio et la climatisation. Elle regroupe les fonctions du transformateur de tension, des dispositifs de recharge et de répartition de la puissance, ainsi que les systèmes de gestion des fonctions d’entraînement, de haute tension et de recharge du système d’entraînement et de la batterie haute tension dans un seul boîtier.

La recharge de la batterie haute tension à partir d’une borne domestique de niveau 2 peut s’effectuer à une puissance maximale de 11 kW. Grâce à cette méthode, la BMW iX xDrive50 peut recharger sa batterie complètement en moins de onze heures.

Il est possible d’obtenir une sortie de recharge beaucoup plus élevée et des temps de recharge plus courts en la branchant à une borne de recharge rapide à courant continu. La BMW iX xDrive50 peut recharger sa batterie haute tension jusqu’à 200 kW. Lorsqu’elle est connectée à une borne de recharge à courant continu, l’iX peut se recharger suffisamment en seulement dix minutes pour augmenter l’autonomie du véhicule de plus de 120 km. La charge de la batterie haute tension peut être augmentée de 10 à 80 % de sa capacité totale en moins de 40 minutes.

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Établi à Richmond Hill, en Ontario, BMW Group Canada est une filiale en propriété exclusive de BMW AG chargée de la distribution des automobiles haute performance de prestige, des véhicules d’activités sportives, des motocyclettes et des MINI de BMW.  Services financiers BMW Group Canada, division à part entière de BMW Group Canada, offre des produits de financement et de location au détail ainsi que des produits de protection pour les automobiles BMW et MINI neuves et d’occasion, de même que des produits de financement au détail pour les motocyclettes BMW neuves et d’occasion. BMW Group est constitué d’un réseau de 51 concessionnaires automobiles BMW, de 21 concessionnaires de motocyclettes BMW et de 31 concessionnaires MINI répartis dans tout le pays.

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