Munich. Les véhicules haute performance de BMW M offriront bientôt l’expérience de la « Ultimate Driving Machine » sous une forme électrique. Dès 2027, la BMW M Neue Klasse inaugurera une nouvelle ère dans le segment des véhicules haute performance et, pour la première fois, donnera vie au slogan de BMW M, « Née sur circuit. Conçue pour la route. Au cœur d’une communauté passionnée », avec une motorisation entièrement électrique. « La prochaine génération de modèles est destinée à établir une nouvelle référence dans le segment des véhicules haute performance », déclare Franciscus van Meel, Directeur Général de BMW M GmbH. « Avec la dernière génération de la technologie Neue Klasse, nous portons l’expérience de conduite BMW M à un niveau inédit et inspirerons nos clients avec une dynamique de conduite exceptionnelle, prête pour le circuit, mais adaptée à un usage quotidien. »

Cette future génération de modèles incarne l’ADN de la marque haute performance avec authenticité et fait progresser l’expérience de conduite spécifique à BMW M. La motorisation 100 % électrique redéfinit la dynamique de la marque, combinant plaisir de conduite et capacités sur circuit d’une manière inédite. Une grande autonomie, une performance de charge élevée grâce à la technologie 800 volts, ainsi qu’une récupération d’énergie très efficace font de la BMW M Neue Klasse une compagne polyvalente au quotidien. L’architecture nouvellement développée avec une transmission individuelle aux roues pilotée de manière centralisée ouvre une nouvelle dimension de la dynamique de conduite et augmente encore la sécurité de conduite de tous les véhicules BMW M de nouvelle génération.

Les gains significatifs en dynamique de conduite résultent également de l’architecture électronique et de contrôle centralisée avant-gardiste de la Neue Klasse. Quatre ordinateurs haute performance, appelés « Superbrains », unissent leur puissance de calcul pour la dynamique de conduite (« Heart of Joy »), la conduite automatisée, l’infodivertissement ainsi que les fonctions de base et de confort. En plus d’une performance globale améliorée grâce à un échange de données accéléré, les modèles BMW M de nouvelle génération bénéficient aussi de mises à jour et d’améliorations plus rapides.

Concept innovant BMW M eDrive avec contrôle dynamique M Dynamic Performance Control entièrement intégré.
La BMW M Neue Klasse a été développée de A à Z. Au cœur de la nouvelle architecture se trouve le BMW M eDrive, basé sur la technologie BMW Gen6 de la Neue Klasse. Chaque roue est entraînée par un moteur électrique. Associé au logiciel de contrôle spécifique M du « Heart of Joy », le « BMW M Dynamic Performance Control » libère de tout nouveaux potentiels en termes de dynamique de conduite et de sécurité pour les véhicules haute performance. De plus, le système permet une récupération maximale et une traction optimale jusqu’à la limite, ainsi qu’une réponse plus directe.

Dans tous les modèles électriques de la BMW M Neue Klasse, deux groupes motopropulseurs électriques positionnés sur les essieux avant et arrière, chacun avec un moteur électrique par roue, assurent la performance de conduite attendue de BMW M. Chacun des quatre moteurs électriques entraîne une roue. Ce concept combine tous les avantages de la propulsion arrière et de la transmission intégrale tout en améliorant la dynamique de conduite sur route et sur circuit. De plus, l’essieu avant peut être complètement découplé. Le résultat est la propulsion arrière renommée de BMW M avec ses caractéristiques dynamiques de conduite, son efficacité accrue et son autonomie étendue, notamment lors de longs trajets autoroutiers. Pour une expérience de conduite BMW M inimitable et une maniabilité améliorée, plusieurs modes de conduite prédéfinis, des passages de vitesses simulés et un paysage sonore nouvellement développé entrent en jeu. Ce ne sont là que quelques exemples de la manière dont BMW M insuffle une émotion pure aux modèles BMW M entièrement électriques, perceptible à chaque trajet.

Les groupes motopropulseurs électriques du BMW M eDrive se caractérisent par une haute densité de puissance et sont les moteurs les plus puissants jamais utilisés par BMW M. Dans les deux groupes motopropulseurs, les moteurs électriques sont disposés en parallèle, chacun alimentant une boîte de vitesses par roue. Les groupes intègrent également l’onduleur pour contrôler les moteurs électriques ainsi que l’alimentation en huile. Le système permet un contrôle précis du couple et de la puissance à chaque roue, garantissant une traction optimale, une distribution continue du couple entre le système de freinage et les moteurs électriques, ainsi qu'une récupération de l’énergie de freinage jusqu’à la limite. Le résultat est une expérience de conduite inédite dans les véhicules de série BMW M.

Batterie haute tension puissante pour des performances de pointe et une charge plus rapide.
La batterie haute tension, avec plus de 100 kWh d’énergie utilisable, moteur principal du système BMW M eDrive, a également été spécialement adaptée aux exigences des véhicules haute performance. L’accent est mis sur la compatibilité avec une utilisation sur route et sur circuit. Ceci est réalisé grâce à une approche « Design to Power », avec une variante optimisée pour la performance de la cellule cylindrique Gen6. Le système de refroidissement et l’Energy Master — centre de contrôle intelligent de la batterie situé en dehors du pack batterie — ont été optimisés pour des puissances de sortie plus élevées. Avec des solutions spécifiques BMW M, la batterie haute tension Gen6 dans les modèles haute performance 100 % électriques offre des performances de pointe et de charge encore supérieures. De plus, au sein de la technologie Gen6, les modèles Neue Klasse proposent les valeurs de récupération les plus élevées. Le boîtier de la batterie haute tension fait aussi office d’élément structurel du véhicule et est relié aux essieux avant et arrière. La rigidité accrue qui en résulte améliore également la dynamique de conduite.

Design innovant allégé avec utilisation inédite d’éléments en fibres naturelles.
Outre les innovations liées aux performances de conduite, les technologies de pointe se refléteront aussi dans de nouveaux matériaux innovants. La construction légère a toujours joué un rôle important dans les modèles haute performance. C’est pourquoi BMW M introduira pour la toute première fois des éléments en fibres naturelles dans la gamme des modèles haute performance entièrement électriques BMW M.

La marque a acquis une expérience significative en durabilité, production et intégration des fibres naturelles dans le sport automobile depuis 2019. Ce matériau offre des propriétés similaires à la fibre de carbone tout en pouvant être produit avec environ 40 % de CO2e en moins.

Pour toute question, veuillez contacter :

Christophe Koenig, Responsable de la communication BMW M GmbH et BMW M Motorsport
Tél. : +49-89-382-56097
E-mail : Christophe.Koenig@bmw.de

Alexandra Landers, Responsable communication produit et marque BMW
Tél. : +49-89-382-30871
E-mail : Alexandra.Landers@bmw.de

Richmond Hill, ON. La nouvelle BMW M2 CS repousse encore les limites du plaisir de conduite dans le segment premium des voitures de sport compactes haute performance. Une agilité exceptionnelle, une augmentation significative de la puissance, une dynamique suprême et des détails de design inspirés du Motorsport font de la conduite de cette dernière édition spéciale de BMW M une expérience exaltante et intensément gratifiante. La nouvelle BMW M2 CS est le nouveau chapitre d’une histoire à succès incontestée, débutée avec l’iconique BMW 2002 Turbo, poursuivie avec la BMW 1 Series M Coupé et la première BMW M2 – dont la première variante CS dévoilée en 2019. BMW M a présenté un premier aperçu du design extérieur de la BMW M2 CS le 23 mai lors du Concorso d’Eleganza Villa d’Este sur les rives du lac de Côme.

Le dernier modèle CS offre le summum du plaisir de conduite — aussi bien sur circuit qu’au quotidien. La BMW M2 CS sera assemblée à l’usine BMW Group de San Luis Potosí au Mexique à partir d’août 2025. Comme pour les autres modèles spéciaux de BMW M, la production de la M2 CS sera limitée. La commercialisation débutera à la fin de l’été 2025.

La nouvelle BMW M2 CS est basée sur la deuxième génération de la BMW M2 et s’appuie sur un niveau de performance déjà exceptionnel. Par exemple, le moteur 6 cylindres en ligne à haut régime avec technologie M TwinPower Turbo développe une puissance impressionnante de 523 ch dans la M2 CS — soit 50 ch de plus que dans la BMW M2 standard. La M2 CS transmet sa puissance aux roues arrière via une boîte de vitesses M Steptronic 8 rapports avec Drivelogic en équipement de série.

Conception intelligente allégée avec une économie de 44 kilogrammes.

Avec la M2 CS, BMW M a réduit le poids de la M2 équipée de la boîte Steptronic 8 rapports de série de 44 kilogrammes. Cela a été rendu possible grâce à l’utilisation judicieuse de matériaux légers, tels que des composants extérieurs et intérieurs en plastique renforcé de fibre de carbone (CFRP) et l’équipement standard de la M2 CS avec des roues en alliage M forgé.

Moteur 6 cylindres en ligne amélioré avec des gains significatifs de puissance et de couple.

Pour la BMW M2 CS, BMW M a optimisé le moteur 3.0 litres S58 6 cylindres en ligne présent dans la M2 standard, intensifiant une expérience de performance déjà exceptionnelle, notamment en conduite très dynamique. Ces améliorations affinent encore les caractéristiques remarquables du moteur et accentuent parfaitement la livraison de puissance linéaire — maintenue dans les hauts régimes — typique des modèles BMW M. Par rapport à la M2 standard avec boîte M Steptronic 8 rapports, le couple maximal a été relevé de 36 lb-pi pour atteindre 479 lb-pi, disponible sur une large plage de régime entre 2 700 et 5 620 tr/min. La puissance maximale de 523 ch est atteinte à 6 250 tr/min, avec une limite à 7 200 tr/min. La cartographie de l’accélérateur et la réponse ont été optimisées dans tous les modes de conduite pour offrir des réactions quasi instantanées aux sollicitations du conducteur. 

Performance inspirée du Motorsport.

Cette performance améliorée est obtenue grâce à une gestion moteur modifiée et confirme le potentiel exceptionnel du moteur 6 cylindres S58 développé par BMW M, qui sert également de base à l’unité de puissance de la BMW M4 GT3 EVO de course. La technologie M TwinPower Turbo comprend deux turbocompresseurs mono-scroll, chacun alimentant trois cylindres, un refroidisseur intermédiaire indirect alimenté par un circuit basse température, et une wastegate à commande électronique. Le pack technologique inclut également l’injection haute précision, la distribution variable VALVETRONIC et le calage variable Double-VANOS. Le moteur comporte aussi de nombreux détails issus directement de la course, contribuant à sa réactivité fulgurante, son appétit pour les régimes élevés et ses capacités de haute performance sur circuit. Ces détails incluent un carter rigide avec construction closed-deck sans manchons, un vilebrequin forgé léger, des cylindres avec revêtement en fer projeté au fil électrique, et un noyau imprimé en 3D pour la culasse.

Le système de refroidissement spécifique M garantit une température de fonctionnement optimale même sous fortes charges, et le circuit d’huile est conçu pour gérer les situations de conduite dynamique extrême. Une pompe à huile à commande map assure un approvisionnement fiable même sous fortes accélérations.

La puissance est transmise aux roues arrière via une boîte de vitesses M Steptronic 8 rapports avec Drivelogic. Le bouton Drivelogic intégré au levier de sélection permet de modifier les caractéristiques de passage des rapports avec trois réglages distincts. Le levier de vitesses au design M et les palettes au volant permettent également au conducteur de changer manuellement de rapport.

Accélérations fulgurantes à l’arrêt et en mouvement.

Un support moteur spécifique avec une raideur de ressort plus élevée assure une connexion plus rigide du groupe motopropulseur à la structure de la BMW M2 CS. La transmission très directe de la puissance optimise la réponse. Grâce à cette livraison instantanée de puissance, combinée à l’augmentation de la puissance moteur et à la réduction du poids, la BMW M2 CS accélère de 0 à 100 km/h en seulement 3,8 secondes — soit 0,2 seconde de mieux que la M2 Steptronic standard. L’accélération intermédiaire de 80 à 120 km/h est de 3,4 secondes. La vitesse maximale avec le pack M Driver standard est électroniquement limitée à 302 km/h. La dynamique de puissance est accompagnée d’une sonorité moteur riche et émotionnelle grâce au système d’échappement spécifique M avec volets électriquement commandés et quatre sorties d’échappement caractéristiques M, finition noire mate sur la BMW M2 CS.

Châssis et freins optimisés pour la performance accrue.

La technologie de châssis et le système de freinage de la BMW M2 CS sont précisément adaptés aux caractéristiques de performance améliorées du moteur et à la répartition spécifique des masses de la M2 CS. Le châssis a été abaissé de 8 mm et spécialement adapté à la version CS avec une suspension, des amortisseurs et des réglages de contrôle du châssis uniques. Ces modifications améliorent significativement la dynamique de conduite dans toutes les situations, y compris en conduite sportive intensive. Les réglages du Contrôle Dynamique de Stabilité (DSC) et du Mode Dynamique M ont été optimisés pour répondre aux exigences du pilotage sur circuit. La suspension M Adaptive de série bénéficie d’une configuration spécifique au modèle, tout comme la direction M Servotronic, le différentiel M Sport et le système de freinage intégré. Les freins M Compound de série avec étriers rouges offrent une puissance de freinage autoritaire. Les freins M Carbon céramique avec étriers rouges sont proposés en option. L’équipement standard comprend également des jantes forgées alliage Style 827M exclusives CS avec design à doubles branches finition Gold Bronze mate. D’un diamètre de 19 pouces à l’avant et 20 pouces à l’arrière, elles sont montées de série avec des pneus haute performance 275/35 ZR19 à l’avant et 285/30 ZR20 à l’arrière. Des pneus piste et ultra-piste sont disponibles. 

Composants en fibre de carbone et détails exclusifs CS.

L’extérieur de la BMW M2 CS souligne sa vocation haute performance avec des éléments en CFRP et des détails exclusifs qui la distinguent. Elle dispose des coques de rétroviseurs extérieurs M, d’un toit M Carbon de série et d’un diffuseur arrière spécifique CS, tous en fibre de carbone apparente. L’apparence sportive et dynamique est renforcée par un splitter avant noir mat et une calandre BMW M noire unique avec entrées d’air optimisées. Le capot de coffre léger en CFRP avec aileron intégré « ducktail » arbore un logo « M2 CS » frappant avec un encadrement rouge.

Quatre couleurs sont proposées pour la finition extérieure de la nouvelle BMW M2 CS : Black Sapphire métallisé, Brooklyn Grey métallisé et Portimao Blue métallisé sont disponibles sans supplément, tandis que le BMW Individual Velvet Blue métallisé est proposé en option à 4 000 $. Les phares LED adaptatifs avec inserts Shadowline foncés sont également de série.

Finitions en fibre de carbone et influence Motorsport à l’intérieur.

L’habitacle de la nouvelle BMW M2 CS enveloppe les occupants dans un environnement axé sur la performance, alliant l’aspect sportif de l’Alcantara d’exception à une conception innovante allégée. Le conducteur et le passager sont soutenus par des sièges baquets M Carbon optimisés en poids et chauffants, avec logos « CS » illuminés. Les appuie-têtes intégrés sont amovibles pour permettre le port du casque et, grâce à la possibilité d’intégrer des harnais multipoints, améliorent la préparation piste de la M2 CS. Les surfaces des sièges sont exclusivement finies en cuir Merino noir avec des touches M Colour.

Le volant M Alcantara chauffant de série, à jante ronde aplatie, avec palettes de changement de vitesse, repère central rouge à 12 heures et deux boutons M pour sélectionner des réglages personnalisés, apporte une touche Motorsport dans le cockpit avec son design traditionnel à trois branches. Les éléments de garniture du tableau de bord et de la console centrale sont en fibre de carbone. Parmi les autres détails, un logo « CS » rouge sur la console centrale en fibre de carbone, des ceintures de sécurité M, des seuils de porte noirs avec logo « M2 CS » entouré de rouge. Les panneaux de porte éclairés avec logo « CS » attirent l’attention. La couleur de l’éclairage peut être réglée individuellement via l’éclairage d’ambiance de série. Éteint, une structure carbone est visible. Pour parfaire l’intérieur sportif, un ciel de toit noir est installé.

BMW Operating System 8.5, contrôle digital des fonctions climatiques.

L’équipement de série de la BMW M2 CS comprend également la climatisation automatique, Comfort Access, un système audio Harman Kardon Surround, et le BMW Digital Cockpit Professional, incluant le système de navigation BMW Maps. Le BMW Head-Up Display intègre la fonction Augmented View sur l’écran de contrôle. L’intégration smartphone de série permet l’utilisation sans fil d’Apple CarPlay® et Android Auto™. Les affichages spécifiques M sur le BMW Curved Display et le Head-Up Display renforcent le style sportif dans le cockpit. L’ensemble d’affichage totalement numérique comprend un écran d’information de 12,3 pouces et un écran de contrôle de 14,9 pouces. Ils constituent la plateforme du système de commande et d’exploitation BMW iDrive basé sur BMW Operating System 8.5, qui permet aussi de gérer digitalement les fonctions climatiques. Dans la M2 CS, les réglages de température et de ventilation, les sièges chauffants et le volant chauffant peuvent être contrôlés par toucher via un menu spécial en bas de l’écran de contrôle ou par commande vocale avec l’aide de l’assistant personnel intelligent BMW.

Commandes spécifiques M pour un accès direct à de nombreuses fonctions.

La M2 CS reprend le concept d’exploitation avancé pour la personnalisation des réglages de la M2 standard. Le bouton Setup au centre de la console donne un accès direct aux options de réglage du moteur, de la suspension M Adaptive, de la direction M Servotronic, du système de freinage intégré avec freins M Compound, et de la fonction M Traction Control qui offre dix seuils d’intervention individuels pour la limitation du patinage des roues. Le M Drift Analyzer affiche l’angle et la durée des dérapages réalisés, tandis que le M Laptimer est idéal pour viser le meilleur temps au tour.

Les systèmes d’aide à la conduite et au stationnement semi-automatisés de série comprennent Forward Collision Mitigation, Active Cruise Control avec régulation de distance, Speed Limit Info, Lane Keeping Assistant et Parking Assistant.

Caractéristiques techniques.

BMW M2 CS

• Portes / places : 2 / 4
• Longueur / largeur / hauteur (mm) : 4 587 / 1 887 / 1 395
• Empattement (mm) : 2 747
• Garde au sol (mm) : 119
• Diamètre de braquage (m) : 11,9
• Capacité réservoir (l) : 52
• Poids à vide (kg) : 1 710
• PTAC (kg) : 2 125
• Volume coffre (l) : 390

Moteur

• Configuration / cylindres / soupapes : Ligne / 6 / 24
• Technologie moteur : Technologie M TwinPower Turbo avec deux turbocompresseurs mono-scroll, refroidissement indirect, injection haute précision, distribution variable VALVETRONIC et calage variable Double-VANOS
• Cylindrée (cc) : 2 993
• Alésage/course (mm) : 90,0 / 84,0
• Taux de compression : 9,3:1
• Puissance max (ch @ tr/min) : 523 @ 6 250
• Couple max (lb-pi @ tr/min) : 479 @ 2 750–5 730

Dynamique et sécurité

• Suspension avant : Suspension M Adaptive avec double triangulation en aluminium léger, cinématique spécifique M
• Suspension arrière : Suspension M Adaptive à 5 bras, combinée aluminium/acier
• Freins avant (std.) : Freins M Compound ventilés, étriers fixes 6 pistons
• Freins arrière (std.) : Freins M Compound ventilés, étriers flottants 1 piston
• Systèmes de stabilité : DSC avec ABS, ASC, M Dynamic Mode, limiteur de patinage intégré, CBC, DBC, fonction Dry Braking, Start-Off Assistant, différentiel actif M
• Direction : Direction électrique EPS avec fonction Servotronic M et démultiplication variable sportive
• Pneus avant/arrière : 275/35ZR19 / 285/30ZR20
• Jantes avant/arrière : 9,5J x 19 forgées / 10,5J x 20 forgées

Transmission

• Type : Boîte M Steptronic 8 rapports avec Drivelogic
• Rapports : I 5.000, II 3.200, III 2.143, IV 1.720, V 1.313, VI 1.000, VII 0.823, VIII 0.640, R 3.478
• Rapport final : 3.154

Performance

• Puissance/litre (ch) : 174,3
• 0-100 km/h (sec) : 3,8
• Vitesse max (km/h) : 302

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BMW Group au Canada
BMW Group Canada, basé à Richmond Hill, Ontario, est une filiale à 100 % de BMW AG, responsable de la distribution des automobiles de luxe et haute performance BMW, des Sports Activity Vehicles, des motos et des MINI. BMW Group Financial Services Canada est une division de BMW Group Canada, offrant des programmes de financement et de leasing pour les véhicules neufs et d’occasion BMW et MINI, ainsi que pour les motos BMW. Un réseau total de 51 concessionnaires automobiles BMW, 26 concessionnaires motos BMW, et 31 concessionnaires MINI couvre tout le pays.

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Marc Belcourt
Directeur, Communications Corporatives
BMW Group Canada
905-428-5078 / marc.belcourt@bmwgroup.ca

Jean-François Taylor
Responsable produit et technologie, Communications Corporatives
BMW Group Canada
905-428-5366 / jean-francois.taylor@bmwgroup.ca

Richmond Hill (Ontario) Feu vert pour la première voiture BMW M conçue pour la mobilité purement électrique dès le départ. Le BMW Group présente la troisième version encore plus puissante de sa nouvelle technologie phare : la BMW iX M60. Avec une puissance de pointe estimée de 610 ch et un couple de pointe de 811 lb-pi ainsi qu’une suspension propre au modèle M, elle ajoute une expérience de performance exceptionnelle au monde de la mobilité sans émissions.

La BMW iX M60 combine un concept de véhicule axé constamment sur la durabilité avec la conception d’un véhicule d’activités sportives moderne et des caractéristiques de conduite dynamiques palpitantes. De cette façon, elle incarne le meilleur des trois mondes de la BMW i, des modèles BMW X et de BMW M GmbH. Avec ses faits saillants technologiques, qui comprennent également les domaines de la conduite automatisée, du fonctionnement et de la connectivité, la nouvelle BMW iX M60 constitue une nouvelle compréhension du luxe avancé, de la haute performance et du caractère haut de gamme.

BMW Group Canada est également fier d’annoncer le lancement de la iX xDrive40. La xDrive40 élargira encore davantage l’offre de produits électriques de BMW au Canada et offrira un choix et une flexibilité accrus aux clients canadiens.

Les ventes des deux versions commenceront en juin 2022.

iX xDrive40

BMW Group Canada confirme maintenant que la nouvelle xDrive40 se joindra à la version principale de la iX, la xDrive50, et la nouvelle M60 dans les salles d’exposition canadiennes. La iX xDrive40 est équipée d’une batterie haute tension de 71 kWh et de deux moteurs électriques produisant 322 chevaux et 465 lb-pi de couple. Elle passe de 0 à 100 km/h en 6,1 secondes et atteint une vitesse de pointe de 200 km/h. Une estimation de l’autonomie de l’EPA sera bientôt annoncée.

La xDrive40 est équipée de série de la traction intégrale et est toujours capable de profiter des mêmes temps de recharge impressionnants que les autres versions de la iX, avec une recharge de 10 à 80 % en aussi peu que 31 minutes. La xDrive40 sera mise en vente au Canada au prix de base de 79 990 $.

iX M60

Le signal de départ pour la mobilité électrique dans le style caractéristique de la marque BMW M.

La BMW iX M60 accélère de 0 à 100 km/h en 3,8 secondes seulement. La puissance véhémente de son entraînement électrique propre au modèle M continue de se maintenir dans des plages de charge élevées, de sorte que l’augmentation de la vitesse demeure presque constante jusqu’à la vitesse maximale limitée électroniquement de 250 km/h. La BMW iX M60 offre une autonomie estimée jusqu’à 450 kilomètres.

Le lancement de la BMW iX M60 marque un jalon dans l’histoire de BMW M GmbH, qui a débuté il y a 50 ans. Avec la BMW i4 M50, elle incarne l’arrivée de la marque BMW M dans le segment des voitures électriques de performance. La puissance extrême et le contrôle précis de la traction intégrale électrique, ainsi que la limitation très réactive du patinage des roues basée sur l’actionneur et la technologie de suspension qui comprend, entre autres, une suspension pneumatique M aux deux essieux spécialement réglée avec correcteur d’assiette automatique assurent l’expérience de conduite, l’agilité et la précision propres à BMW M.

La BMW iX M60 est fabriquée avec les autres versions du véhicule d’activités sportives (VAS) entièrement électrique à l’usine de Dingolfing du BMW Group. Le salon Consumer Electronics Show (CES) de Las Vegas (É.-U.) sera le lieu de sa première mondiale en janvier 2022. Le lancement de la iX M60 sur le marché canadien commencera en juin 2022 à un prix de départ de 121 750 $.

Un concept de véhicule équilibré, une orientation extrêmement sportive.

Le concept de véhicule de la BMW iX constitue la base idéale pour un VAS entièrement électrique doté de caractéristiques haute performance. La structure de la carrosserie et le principe de conception ainsi que la configuration de la suspension sont conçus pour combiner un confort de roulement supérieur et des caractéristiques de maniabilité sportives. Le concept se structure spatiale en aluminium et la cage en carbone avec du plastique renforcé de fibre de carbone (PRFC) dans le toit, les côtés et les sections arrière sont un mélange intelligent de matériaux qui combine une rigidité accrue et un poids optimisé. L’utilisation du PRFC pour réduire le poids est une tradition de longue date chez BMW M GmbH. Ce matériau de haute technologie particulièrement léger a déjà permis d’obtenir d’excellents résultats de la combinaison de performance du moteur et de poids dans la BMW M3 CSL, qui a été lancée en 2003. BMW M GmbH a donc été la première entreprise à utiliser le PRFC dans la fabrication automobile à grande échelle. Dans de nombreuses voitures sport haute performance BMW M GmbH actuelles, un toit en fibre de carbone de série et d’autres composants en PRFC font partie du principe de construction légère intelligente.

Les performances, l’efficacité et la portée de la BMW iX M60 bénéficient également de ses propriétés aérodynamiques optimisées à un coefficient de traînée (valeur C_d) de 0,27. La batterie haute tension est située très bas dans la carrosserie, ce qui abaisse le centre de gravité du véhicule et assure une maniabilité agile et une répartition équilibrée de la charge sur les essieux. C’est pourquoi les caractéristiques de performance de la BMW iX M60 se distinguent non seulement par une accélération spontanée fascinante, mais aussi par une dynamique et une maniabilité exceptionnelles dans les virages qui peuvent être contrôlées avec précision en tout temps, même dans des situations très dynamiques. Les caractéristiques de conduite parfaitement équilibrées donnent à la BMW iX M60 une sensation de confiance et de légèreté à toutes les vitesses. Elle peut aussi être conduite aux limites physiques, ce qui donne au conducteur une rétroaction claire dans le style BMW M type.

La première voiture BMW M basée sur le nouveau système modulaire d’avenir.

La BMW iX M60 combine ses caractéristiques de performance M typiques à la technologie de pointe du nouveau système modulaire du BMW Group au niveau de la conduite automatisée, du fonctionnement, de la connectivité et des services numériques. Cela crée une expérience de mobilité supérieure unique dans l’environnement concurrentiel. L’architecture entièrement remaniée de l’habitacle contribue également à cette amélioration, créant ainsi une sensation d’espace exceptionnellement généreuse.

Tout comme les autres versions du modèle, la BMW iX M60 offre la plus vaste gamme d’équipements de série jamais offerte par BMW au niveau des systèmes d’aide à la conduite, ainsi que de nombreuses innovations. Une nouvelle génération de capteurs, une nouvelle architecture logicielle et une plateforme informatique puissante offrent également un potentiel considérable pour faire évoluer de façon constante les fonctions de conduite assistée et de stationnement.

L’écran et le système de commande iDrive de dernière génération augmentent l’interaction entre le conducteur et le véhicule, ce qui permet des dialogues naturels. Le nouveau système d’exploitation BMW iDrive 8 a été conçu en mettant l’accent sur la fonction tactile du nouvel écran incurvé BMW et sur la communication vocale avec l’assistant personnel intelligent BMW grandement amélioré. Les mises à niveau logicielles à distance offrent la possibilité d’installer de nouvelles fonctions améliorées en direct. La navigation avec le système infonuagique de cartes BMW et la réalité augmentée par vidéo sur l’écran de commande assure une planification rapide et précise de l’itinéraire ainsi qu’un guidage parfait dans la circulation.

Un langage de conception clair, une sensation novatrice d’espace et des caractéristiques et équipement complets.

Les proportions puissantes d’un VAS moderne, une conception de surface réduite et des détails précis caractérisent l’aspect extérieur clair et confèrent à la BMW iX M60 sa présence distinctive. Les étriers de frein du système de freinage sport peints en bleu et ornés du logo M, la garniture extérieure bronze titane et les logos M du nouveau fini noir très lustré et bronze titane sur les panneaux latéraux avant et à l’arrière du véhicule indiquent clairement le caractère haute performance de la BMW iX M60. Des roues aérodynamiques exclusives de 22 po au fini bronze titane sont offertes en option.

L’habitacle spacieux, de grande qualité et de conception novatrice aide le conducteur à se concentrer sur la conduite active tout en offrant un confort de voyage et le plaisir d’un luxe avant-gardiste. Les sièges multifonctions avec appuie-tête intégrés, le grand écran incurvé BMW, le volant hexagonal et le pavillon anthracite rehaussent le plaisir de conduire. L’élimination du tunnel central crée un espace supplémentaire pour les jambes ainsi que de l’espace pour le rangement et la console centrale conçue dans le style d’un meuble de grande qualité. L’intérieur Suite en option comprend des sièges, un tableau de bord, une console centrale et des surfaces de garniture de porte en cuir naturel, ainsi que des surfaces et des commandes en bronze doré. Peu importe la disposition d’affichage sélectionnée et le mode My Mode activé, un logo M s’affiche dans la zone de gauche de l’écran d’information.

Le caractère exclusif de la BMW iX M60 est davantage souligné par son niveau d’équipement complet. Cela comprend le poste de pilotage numérique professionnel de BMW et le système d’interaction naturelle de BMW, qui permet d’utiliser des fonctions vocales et gestuelles, le système de son ambiophonique Diamond de Bowers & Wilkins, la lumière Laser BMW, l’accès confort, la ventilation active des sièges du conducteur et du passager avant et le groupe confort chauffant.

Un concept de durabilité holistique : une extraction contrôlée des matières premières, une production utilisant 100 % d’électricité verte et une proportion élevée de matières naturelles et recyclées.

L’utilisation responsable des ressources dans l’ensemble de la chaîne de valeur et la réduction maximale de l’empreinte de CO ₂ sur tout le cycle de vie du produit expriment comment BMW i comprend et définit la mobilité de première qualité avant-gardiste. Cette approche holistique est mise en œuvre de façon cohérente dans le développement des véhicules, dans toute la chaîne d’approvisionnement et lors de la production de la BMW iX M60. La marque BMW i est synonyme de durabilité écologique et sociale.

L’approvisionnement du BMW Group en cobalt et en lithium requis pour les batteries haute tension est assuré par des sources contrôlées en Australie et au Maroc et livré aux fabricants de cellules de batterie. Le principe de conception des moteurs électriques permet d’éviter l’utilisation de métaux de terre rares dans les rotors des entraînements. De plus, l’entreprise achète de l’aluminium produit à l’aide d’électricité provenant d’usines d’énergie solaire.

L’électricité verte à 100 % est utilisée pour la fabrication des véhicules et des cellules de batterie. Une proportion élevée d’aluminium de deuxième fusion et de plastique recyclé contribue également à la production écoénergétique de la BMW iX M60. L’intérieur est fait de bois certifié FSC, de cuir tanné avec des extraits de feuille d’olivier et d’autres matériaux naturels. Entre autres choses, des filets de pêche recyclés servent de matières premières pour les revêtements de sol et les tapis.

Caractéristiques techniques

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BMW Group au Canada

Établi à Richmond Hill, en Ontario, BMW Group Canada est une filiale en propriété exclusive de BMW AG chargée de la distribution des automobiles haute performance de prestige, des véhicules d’activités sportives, des motocyclettes et des MINI de BMW.  Services financiers BMW Group Canada, division à part entière de BMW Group Canada, offre des produits de financement et de location au détail ainsi que des produits de protection pour les automobiles BMW et MINI neuves et d’occasion, de même que des produits de financement au détail pour les motocyclettes BMW neuves et d’occasion. BMW Group est constitué d’un réseau de 50 concessionnaires automobiles BMW, de 21 concessionnaires de motocyclettes BMW et de 31 concessionnaires MINI répartis dans tout le pays.

Pour obtenir de plus amples renseignements, communiquez avec :

Marc Belcourt

Directeur des communications d’entreprise

BMW Group Canada

905 428-5078/marc.belcourt@bmwgroup.ca                                               

Jean-François Taylor

Directeur des produits et de la technologie, communications de l’entreprise

BMW Group Canada

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Munich. Le 24 mai 2022 est le 50^e anniversaire de la création de BMW M GmbH. Plusieurs mois d’avance, la filiale du groupe BMW démontre déjà son sens des traditions et de son esprit pour la fête à l’égard des produits actuels. Les clients qui optent pour une automobile BMW M ou une BMW équipée d’un groupe sport M dont la date de production est prévue en mars 2022 pourront choisir des moyeux avant, arrière et de roue décorés d’un emblème inspiré du logo classique « BMW Motorsport ». En remplacement de l’emblème classique de BMW, celui-ci signale la passion pour la course et les racines de la marque BMW M. Cette offre unique associée à l’histoire de BMW M pourra être commandée à partir de la fin janvier 2022.

En plus des emblèmes, 50 couleurs de peinture cultes et historiques, représentatives de BMW M, seront offertes sur certains modèles au cours de l’année anniversaire 2022. Les couleurs distinctives telles que le jaune Dakar, l’orange feu, le violet Daytona, le bleu Macao, le rouge Imola ou le bleu baie Marina Givré font référence aux diverses époques de l’histoire de BMW M.

Le logo BMW avec les demi-cercles décalés en bleu, violet et rouge a été utilisé pour la première fois en 1973 sur la voiture de course de BMW Motorsport GmbH, créée un an auparavant. En 1978, avec le lancement de la BMW M1, les trois bandes de couleur ont été inclinées vers la droite et ont suivi la lettre M. Même au-delà de la scène des sports motorisés, le logo est devenu une marque de commerce avec une valeur de reconnaissance et un pouvoir d’identification particulièrement élevés. La légendaire BMW M1 était la seule BMW M de série à afficher l’emblème historique associé aux sports motorisés, en plus du logo à trois bandes de couleur. Dans les deux logos, le bleu représente BMW, tandis que le rouge symbolise la course et le violet exprime la relation entre les deux. Entre-temps, le violet est devenu bleu foncé, et BMW Motorsport GmbH exploite désormais ses activités sous le nom de BMW M GmbH (depuis 1993). Rien n’a changé à propos du pouvoir symbolique de la marque et du logo. Dans sa 50^e année d’existence, l’entreprise a plus de succès que jamais à titre de chef de file mondial dans le segment des voitures à hautes performances.

« Avec l’emblème BMW Motorsport classique, nous souhaitons souligner l’anniversaire de BMW M GmbH auprès des amateurs de la marque », explique Francesisque van Meel, président du conseil d’administration de BMW M GmbH. « Nous avons une excellente année à venir, qui sera célébrée avec des produits uniques et un haut niveau de performance. La lettre M est depuis longtemps considérée comme la plus forte lettre au monde, et durant l’année d’anniversaire de notre entreprise, elle sera plus forte que jamais! »

BMW M GmbH vise également un autre record de ventes en 2021. Ses résultats et ses voitures à hautes performances gagnent en popularité à l’échelle mondiale, ce qui stimulera la venue de nouveaux produits pour l’année anniversaire. Pour la première fois, l’entreprise lance une BMW M3 de tourisme en 2022. De plus, les amateurs particulièrement axés sur la performance de la marque pourront s’attendre à un spectaculaire modèle spécial Coupé BMW M4. Le modèle successeur au modèle BMW M2 très populaire est déjà à une étape avancée de son processus de développement de série. En parallèle, l’électrification de la marque BMW M est également en train de progresser. Au cours de l’année anniversaire, le premier modèle haute performance électrifié de l’histoire de BMW M GmbH sera lancé.

BMW M GmbH célèbre non seulement son anniversaire avec de nouveaux produits attrayants, mais aussi avec de nombreux événements. Des représentations d’anniversaire sont prévues en mai 2022 au concours d’élégance Villa d’Este du lac de Côme dans le nord de l’Italie, suivi du festival de vitesse de Goodwood en Grande-Bretagne et du concours d’élégance à Pebble Beach, en Californie. La course de 24 heures sur le circuit Nürburgring représente aussi l’occasion idéale pour rappeler l’histoire de BMW M GmbH à ses admirateurs et les préparer à l’avenir de BMW M GmbH.

Richmond Hill, Ontario. Aujourd’hui, BMW M GmbH dévoile le membre le plus récent de sa famille de produits. L’emblème M si convoité a été accordé au populaire BMW de Série 2, avec l’arrivée de la toute nouvelle M2 2016 de BMW. Le moteur 6 cylindres est dans la plus pure tradition M. Il assure un comportement dynamique sans pareil sur piste en plus d’offrir une puissance exceptionnelle associée à son comportement routier légendaire, grâce à l’agilité de la propulsion arrière et la suspension M Sport en aluminium léger. La technologie M TwinPower Turbo procure un couple exceptionnel et est offerte dans une large plage de régimes à réponse rapide et excellente efficacité. La bande son distinctive de ce moteur a de quoi faire grimper votre pouls.

Le M2 de BMW, doté d’une gamme limitée d’options, sera offert chez les concessionnaires BMW autorisés dès le printemps 2016. Les prix seront annoncés à l’approche de la date de lancement.

Tout comme son prédécesseur à régimes élevés et M TwinPower.

Avec une puissance de 365 hp à 6 500 tr/min et des révolutions maximales de 7 000 tr/min, ce tout nouveau véhicule M2 de BMW est plus puissant que son prédécesseur : le coupé BMW 1 M. Le moteur de 3,0 litres à 6 cylindres en ligne du nouveau M2 de BMW envoie un message clair à toute la catégorie des véhicules sport haute-performance. Le couple de pointe du moteur montre la route à ses concurrents; il offre un couple immédiatement disponible de 343 lb-pi entre 1 400 et 5 560 tr/min, avec fonction de surcouple temporaire faisant grimper ces valeurs de 26 lb-pi à 369 lb-pi entre 1 450 et 4 750 tr/min. Un simple coup d’œil dans le passé permettra de mettre les choses en perspective. Ces valeurs représentent plus de 70 lb-pi de couple supplémentaire que la génération précédente du M3, assurant tout le couple voulu pour faire face à toutes les situations de conduite.

Lorsque doté de la boîte à double embrayage M (M DCT) en option et lorsque la commande de démarrage est activée, le nouveau M2 de BMW dévore la piste. Il passe de l’arrêt à 100 km/h en à peine 4,3 secondes (4,5 secondes lorsque équipé de la boîte manuelle six-vitesses).

Le moteur de 3,0 litres à 6 cylindres récemment développé du tout nouveau M2 de BMW constitue une symbiose entre puissance exceptionnelle et rendement inégalé. Ce moteur tout aluminium, léger et optimisé du point de vue thermodynamique est extrêmement rigide due à sa conception à chemise fermée – ce qui signifie que la chemise d’eau du cylindre est fermée dans le haut. De pressions supérieures dans les cylindres sont alors permises offrant une puissance et un couple accrus.

Technologie M TwinPower Turbo à la fine pointe.

Le tout nouveau M2 de BMW est livré avec la technologie avant-gardiste M TwinPower Turbo de la plus récente génération. Le nouveau moteur à essence à 6 cylindres en ligne, est doté du turbocompresseur TwinScroll, de l’injection directe haute précision, de la distribution d’arbre à cames variable (Double-VANOS) et du contrôle de levée de soupape variable VALVETRONIC.

Les ingénieurs de développement de BMW M GmbH ont doté le moteur du tout nouveau M2 de BMW de certaines améliorations. Ce dernier s’en trouve optimisé et capable de satisfaire aux normes les plus élevées, tout en comblant les attentes des conducteurs de voiture sport qui désirent repousser les limites sur la piste. Ce moteur a hérité de composants choisis du moteur haute performance utilisé dans les véhicules M3 et M4 de BMW présentés en 2014. Ces composants, notamment les pistons dotés de leurs segments coup de feu, optimisés pour l’usage de chemises en fonte grise, proviennent du moteur des véhicules M3 et M4 de BMW, à l’instar des demi-coussinets de palier de vilebrequin. Le nouveau moteur du M2 de BMW est équipé des bougies d’allumage haute performance requises. Leur conception leur permet de fonctionner de façon optimale aux températures plus élevées.

L’intégration du turbocompresseur au collecteur d’échappement améliore grandement la capacité du nouveau moteur 3,0 litres à 6 cylindres, dont est doté le tout nouveau M2 de BMW. Son rendement s’en trouve optimisé, avec efficience. La phase de réchauffement suivant le démarrage à froid est sensiblement raccourcie, réduisant les émissions à l’échappement. La soupape à commande électrique de pression de suralimentation et l’arrangement en boucle fermée du convertisseur catalytique améliore de plus belle le taux des émissions du moteur.

Les fonctions démarrage et arrêt automatique, et récupération d’énergie de freinage procurent au tout nouveau M2 de BMW de nouvelles possibilités d’économie de carburant, tandis que la gestion intelligente de l’énergie des composants auxiliaires permettent de réduire encore plus la consommation de carburant. Par exemple, la pompe de réfrigérant fonctionne uniquement lorsque requis et la pompe à huile est commandée par mappage. Le compresseur du climatiseur, qui se déconnecte lorsqu’il n’est pas utilisé, et la direction assistée, qui ne requiert aucune énergie électrique lorsque le véhicule roule en ligne droite, contribuent considérablement à l’économie de carburant et aux valeurs des émissions enviables du tout nouveau M2 de BMW.

Alimentation en huile sécuritaire, même sur piste.

Les nombreuses années d’expérience en course automobile des ingénieurs de la série M de BMW se reflètent dans le système d’alimentation en huile du tout nouveau moteur du M2 de BMW. Pour s’assurer que tous les composants du moteur soit bien lubrifiés, en tout temps, lorsque le véhicule est soumis à des accélérations latérales puissantes et soutenues, et des manœuvres de freinage brusques sur piste qui feraient flancher n’importe quel véhicule, le moteur à 6 cylindres en ligne tire avantage d’un carter d’huile modifié.

Par exemple, un couvercle de carter d’huile supplémentaire aide à limiter le mouvement de l’huile durant les puissantes accélérations. Au même moment, une pompe d’aspiration d’huile supplémentaire ramène l’huile vers le carter d’huile lorsque le conducteur freine brusquement. Un système d’aspiration d’huile spécial est utilisé pour l’alimentation en huile du turbocompresseur durant les accélérations plus puissantes. Cette mesure permet de garantir une alimentation en huile sûre à tout moment, tant durant la conduite normale de tous les jours que lorsque les forces dynamiques latérales mettent le véhicule à l’épreuve sur la piste.

Le même principe s’applique également à l’équilibre thermique de l’ensemble des composants du moteur. Dans le but de gérer les exigences extrêmes de refroidissement durant la conduite agressive, le moteur du M2 de BMW bénéficie d’un refroidisseur d’huile supplémentaire pour la transmission (uniquement sur les véhicules équipés du M DTC) et d’un radiateur d’eau supplémentaire pour le moteur.

Une composition parfaite s’échappe du M à haute révolution.

Un des facteurs principaux qui contribuent à l’extraordinaire expérience dynamique du tout nouveau M2 de BMW est l’échappement optimisé avec système de volet spécial. Grâce à ses quatre tuyaux d’échappement, le système d’échappement identifie immédiatement le M2 de BMW comme un véhicule BMW de la série M et sa contre-pression minime des gaz d’échappement assure que les gaz s’échappent du moteur de façon optimale. Le volet commandé électriquement fait résonner la note distinctive de l’échappement du moteur de série M de BMW sur la gamme de régime en entier. De plus, les conducteurs peuvent utiliser la commande dynamique de conduite pour choisir un mode de conduite et une note d’échappement qui lui correspond.

Boîte manuelle avec technologie d’ajustement de régime.

Le tout nouveau véhicule M2 de BMW est livré de série avec la boîte manuelle à six vitesses, qui se démarque par son format compact et son poids réduit. L’utilisation d’un nouveau type de revêtement de friction en fibre de carbone améliore la précision des changements de vitesse. La lubrification à carter sec empêche le ballotement de l’huile à transmission et permet à tous les composants de bénéficier d’un apport en lubrifiant efficace. Une fonction de commande de vitesse d’engagement qui stimule le régime moteur lors du rétrogradage et abaisse les révolutions moteur lorsque vous passez en rapport supérieur rend les changements de vitesse plus uniformes que jamais et prête au véhicule une stabilité encore plus élevée durant la conduite dynamique. Les conducteurs d’expérience peut toujours se targuer d’exécuter eux-mêmes un rétrogradage parfaitement orchestré en désactivant le système en mode DSC OFF.

Inspiré par Motorsport – des changements de vitesse impeccables dans en une fraction de seconde.

Le tout nouveau BMW M2 peut être commandé avec en option la toute nouvelle génération de transmissions à sept vitesses M à double embrayage (M DCT avec Drivelogic). Ce système, qui combine avec une grande efficacité deux boîtes de vitesse dont chacune est dotée de son embrayage propre, est spécialement conçu pour travailler avec la dynamique moteur sur mesure des véhicules M associée à un couple et une puissance moteur incroyables. Le système détecte l’engrenage qui sera choisi par le conducteur selon le nombre de révolutions du moteur, la position de l’accélérateur, le degré d’accélération et le mode de conduite et l’engagera avant que le conducteur ait pu toucher la pédale d’embrayage. Le résultat? Les embrayages n’ont qu’à s’ouvrir ou se fermer pour que le processus de changement de rapport s’exécute. Le changement de rapport s’exécute par conséquent en quelques fractions de seconde. Selon le mode de conduite activé, il permet soit des changements de rapport extrêmement vifs sans interruption dans le flux de puissance ou des changements de rapports ultra souples. L’engrenage supplémentaire de la transmission M DCT par rapport à la boîte manuelle à six vitesses permet un changement de rapport faiblement espacé et une consommation réduite de carburant grâce à son rapport plus élevé.

2015  Berline BMW M3 et Coupé M4 et Cabriolet M4 spécifications techniques, les caractéristiques et les équipements, roues et pneus, peinture, sellerie et les garnitures, la couleur parties liées et les prix. S'il vous plaît noter que cette information est spécifique au Canada.

2015  BMW de la Série M6 spécifications techniques, les caractéristiques et les équipements, roues et pneus, peinture, sellerie et les garnitures, la couleur parties liées et les prix. S'il vous plaît noter que cette information est spécifique au Canada.

A peine le nouveau coupé M3 est-il lancé, faisant déjà fureur, qu'une deuxième
variante séduisante fait parler d'elle : le nouveau cabriolet M3, une
décapotable sport à quatre places hors classe, apparaîtra sur le marché au
printemps 2001. Identique au coupé M3 jusqu'aux montants avant, cette voiture
affiche pourtant une forte personnalité. La ligne de ceinture marquante et le
caractère cabriolet lui donnent une allure encore plus ramassée et plus
vitaminée - dans l'ensemble, le cabriolet M3 prend un air encore plus musclé,
plus bas et plus large.

Il va sans dire que le cabriolet M3 marie l'ensemble des caractéristiques M
typiques, telles que le moteur atmosphérique à haut régime développant 343
ch/252 kW, le train roulant M brillant par un réglage parfait, le nouvel
autobloquant M variable, les freins M de hautes performances et les éléments de
style typés M, avec les qualités connues du nouveau cabriolet série 3. En font
partie les sièges sport à réglage électrique et ceintures de sécurité intégrées
ainsi que le logement variable de la capote pliante, tout comme le niveau de
sécurité élevé grâce à une carrosserie d'une rigidité maximale et à un système
antiretournement de série.

Par rapport à la devancière, qui avait déjà remporté un grand succès dans un
petit créneau, l'ambiance dans l'habitacle se trouve encore revalorisée. Et
puis, le cabriolet M3 qui file à 250 km/h, est plein de punch : pour passer de
0 à 100 km/h, il ne met que 5,5 secondes, en quatrième, il passe de 80 à 120
km/h en 5,9 secondes, tout en se contentant en moyenne de 12,1 litres aux 100
km.

Grâce à la nouvelle variante du cabriolet, la série M3 continue à consolider
son rôle de leader dans le segment hautes performances.

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