Richmond Hill (Ontario) BMW Group Canada a annoncé aujourd’hui les prix canadiens et l’autonomie certifiée NRCan en cycle EPA du tout nouveau BMW iX3 2027 de prochaine génération, établissant une nouvelle référence pour la mobilité électrique quotidienne. Lorsque les ventes commenceront au Canada, le BMW iX3 50 xDrive 2027 affichera un prix de départ très compétitif de 75 900 $ CAD et offrira une autonomie qui souligne le leadership du véhicule en matière d’efficacité. L’autonomie du cycle EPA du modèle est confirmée jusqu’à 698 km, dépassant largement les estimations préliminaires de 650 km et positionnant le iX3 comme le véhicule électrique à longue autonomie le plus capable de sa catégorie.

La grande nouvelle, c’est l’autonomie – désormais bien au-delà des projections initiales. Cette augmentation reflète les progrès continus de BMW en matière d’efficacité de la chaîne de traction électrique, d’aérodynamique et de gestion intelligente de l’énergie. Pour les conducteurs canadiens, le résultat se traduit par une plus grande flexibilité dans la vie réelle: des escapades plus longues sans recharge intermédiaire, une plus grande tranquillité d’esprit pendant les mois d’hiver et moins d’arrêts sur les trajets interurbains.

Points clés:

• Prix de départ: 75 900 $ CAD.
• Autonomie confirmée: NRCan certifiée (cycle EPA) jusqu’à 698 km.
• Amélioration substantielle par rapport à l’estimation préliminaire de 650 km.
• Technologie avancée eDrive BMW 6e génération pour une grande efficacité et performances.
• Charge rapide en DC jusqu’à 400 kW conçue pour des retouches rapides en déplacement.
• Premier véhicule à présenter le nouveau Panoramic iDrive de BMW, un écran d’information conducteur d’un montant poteau à poteau à la base du pare-brise.
• Habitacle spacieux et premium avec le dernier BMW Operating System X et les services ConnectedDrive.
• Réglage du châssis raffiné pour des dynamiques de conduite BMW caractéristiques.

Avec sa combinaison de capacité sur longue distance, technologies de pointe et prix d’entrée attractif, le BMW iX3 2027 est prêt à redéfinir les attentes dans le segment des SAV électriques de taille moyenne. L’autonomie du modèle demeure à la pointe de son segment concurrentiel et n’est dépassée que par des véhicules de classes supérieures affichant des prix sensiblement plus élevés — une réalisation qui souligne l’engagement de BMW en faveur d’une innovation accessible.

« Nous sommes ravis d’offrir à nos clients canadiens davantage d’autonomie, une batterie et des moteurs électriques de nouvelle génération et une dynamique de conduite BMW sans compromis », a déclaré Andrew Scott, président et chef de la direction de BMW Group Canada. « Dépasser notre objectif d’autonomie préliminaire tout en introduisant des technologies avancées à ce prix est le témoin des progrès de notre stratégie d’électrification. »

Points forts du produit
Le nouveau BMW iX3 présente les dernières innovations VÉ de BMW, alliant performance et efficacité à une dynamique de conduite emblématique. Parmi les points forts, on retrouve des moteurs électriques de nouvelle génération puissants qui délivrent un couple immédiat et une accélération confiante; une batterie de grande capacité utilisant la technologie des cellules de batterie BMW de 6e génération conçue pour améliorer la densité d’énergie, la capacité de charge et la durabilité; et le « Heart of Joy », un système de contrôle de conduite dynamique qui orchestre les fonctions du groupe motopropulseur, du châssis et du contrôle de traction pour une conduite fluide et engageante. Associés à une silhouette à faible traînée, une gestion thermique optimisée et une régénération avancée, ces technologies permettent son autonomie exceptionnelle tout en conservant la sensation précise et connectée qui caractérise chaque BMW. À l’intérieur, le Panoramic iDrive de BMW introduit un nouveau concept d’affichage d’un pilier à l’autre qui présente les informations clés de conduite en un coup d’œil et aide le conducteur à rester concentré sur la route.

Disponibilité
Le lancement sur le marché canadien aura lieu à l’automne 2026. Les clients peuvent réserver leur BMW iX3 sur www.bmw.ca ou auprès de leur concessionnaire BMW local.

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BMW Group au Canada

BMW Group Canada, basé à Richmond Hill, Ontario, est une filiale à 100 % de BMW AG et est responsable de la distribution des automobiles de luxe performantes BMW, des Sports Activity Vehicles, des motos et de MINI. BMW Group Financial Services Canada est une division de BMW Group Canada qui offre des programmes de financement au détail, de location et des produits de protection pour les véhicules neufs et d’occasion BMW et MINI, ainsi que le financement au détail pour les motos BMW neuves et d’occasion. Un réseau total de 51 centres de vente au détail BMW automobiles, 26 concessionnaires motos BMW et 31 concessionnaires MINI représente BMW Group à travers le pays.

Pour plus d’informations, veuillez contacter :

Marc Belcourt
Directeur, Communications Corporatives
BMW Group Canada
marc.belcourt@bmwgroup.ca

Jean-François Taylor
Produit et Technologie, Communications Corporatives
BMW Group Canada
jean-francois.taylor@bmwgroup.ca

Richmond Hill (Ontario) Développée avec passion et conçue à la perfection, la BMW Série 7 s’est imposée depuis son lancement en 1977 comme une référence mondiale en matière d’innovation et de technologie. Chaque génération a apporté un nouvel élan à son époque – des fonctions de sécurité révolutionnaires aux concepts d’interface homme‑machine inédits, jusqu’à des univers numériques établissant de nouveaux standards. Cette approche tournée vers l’avenir est la marque de fabrique de la BMW Série 7 depuis près de 50 ans.

La BMW Série 7 2027 constitue la mise à jour la plus profonde jamais réalisée par BMW sur une gamme de modèles. Nouvelle itération, et déjà septième génération, la nouvelle BMW Série 7 franchit une nouvelle fois un cap majeur. Vaisseau amiral de la gamme BMW et véritable porte‑étendard de la marque, elle ouvre la voie à l’intégration des technologies de la Neue Klasse dans les modèles existants. Cette étape inaugure également un déploiement technologique intergénérationnel et inter‑chaînes de traction dont tous les futurs modèles BMW profiteront.

La BMW Série 7 2027 débute avec un modèle 100 % électrique – la i7 60 xDrive. Elle sera rejointe par l’hybride rechargeable 750e xDrive au premier trimestre 2027, puis ultérieurement par un modèle M Performance doté d’un V8.

Production à l’usine BMW Group de Dingolfing

Tous les modèles et variantes de motorisation de la nouvelle BMW Série 7 seront assemblés sur une seule et même ligne de production à l’usine BMW Group de Dingolfing. Ce site historique de Basse‑Bavière combine comme nul autre la passion BMW pour l’ingénierie irréprochable et un savoir‑faire artisanal de très haut niveau.

La nouvelle BMW Série 7 2027 fêtera sa première mondiale le 22 avril 2026, simultanément au salon Auto China 2026 à Pékin et lors d’un événement spécial à Grand Central Terminal, au cœur de New York. Le lancement de la production et la commercialisation mondiale interviendront quelques mois plus tard, à partir de juillet 2026.

Le nouveau visage des modèles BMW de la classe luxe. Interprétation spécifique du nouveau langage stylistique BMW pour le segment haut de gamme. L’allure monolithique de la nouvelle BMW Série 7 la rend immédiatement reconnaissable et facile à distinguer, tout comme le nouvel éclairage extérieur BMW Iconic Exterior Illumination et les phares en cristal au design minimaliste.

Avec la Neue Klasse, BMW a adopté un nouveau traitement distinctif de la face avant, assurant une identité claire et un fort pouvoir de reconnaissance sur l’ensemble de la gamme. La nouvelle BMW Série 7 représente l’interprétation spécifique de ce nouveau langage stylistique pour le segment luxe. En associant ses qualités établies – sportivité et dynamisme, luxe et confort – aux principes de design de la Neue Klasse, elle s’inscrit parfaitement dans sa lignée tout en offrant un aperçu clair de l’apparence des futurs modèles BMW. Sa face avant au dessin spécifique est réservée exclusivement aux modèles BMW de la classe luxe.

La face avant s’articule autour de la calandre BMW rétroéclairée, redessinée, des nouveaux projecteurs en deux parties et de l’emblème BMW au style inédit. La signature lumineuse horizontale et minimaliste des feux de jour – les phares en cristal étant proposés en option – et le traitement marquant de la calandre contribuent largement à graver son image dans les mémoires. De généreuses surfaces peintes entourent tous les éléments de design de la face avant et les mettent parfaitement en valeur. Le design monolithique confère ainsi à chaque nouvelle BMW Série 7 une présence visuelle encore plus affirmée.

La calandre BMW Iconic Exterior Illumination, avec son nouveau graphisme horizontal, demeure l’élément dominant de la face avant. Plus fine et plus verticale que sur le modèle précédent, elle transpose au segment luxe le langage stylistique de la Neue Klasse et renforce l’aura majestueuse de la double calandre. Les fonctions techniques telles que radar, caméra, capteurs et buses de lave‑projecteurs sont intégrées à la calandre, quasi invisibles, permettant un dessin épuré et dégagé.

Au point de rencontre entre la calandre BMW et le capot trône le nouvel emblème BMW, plus grand, à la finition mate. Il est serti tel un bijou dans une légère dépression entre deux lignes de force inédites qui s’étirent avec puissance sur le capot. Les projecteurs entièrement redessinés confèrent à la face avant une allure sophistiquée et technologique. Les fonctions lumineuses restent réparties en deux sections distinctes.

La focalisation visuelle se concentre sur les éléments supérieurs extrêmement fins et précisément dessinés, qui regroupent feux de jour, répéteurs latéraux et clignotants. Les phares BMW Crystal Headlights optionnels intègrent 12 éléments en cristal par bloc, dont la taille diamant reflète la lumière en une multitude de facettes pour un rendu unique et exclusif. La structure de cristal évoluée crée une esthétique inédite et donne vie à la face avant avec un scintillement élégant au soleil. Lors de l’animation de démarrage, à l’allumage des feux de jour et de nuit, des modules LED rétro‑éclairent les cristaux et, combinés au contour lumineux de la calandre, dessinent une signature lumineuse immédiatement reconnaissable.

Les feux de croisement et de route sont logés dans la partie inférieure des blocs optiques. Cette section, nettement plus réduite que sur le modèle précédent, n’utilise plus qu’une seule source lumineuse et est disposée verticalement, quasi invisiblement, près des Air Curtains aux extrémités de la carrosserie. Ces projecteurs ne deviennent visibles qu’à l’allumage, renforçant l’impression d’une face avant monolithique, nette et sereine. Les projecteurs à LED adaptatifs avec fonction de virage font partie de la dotation de série.

Animations d’accueil et d’au revoir, et tapis de lumière dynamique. Les nouvelles animations d’accueil et d’au revoir offrent une expérience d’accès fluide et personnalisée, accompagnant les occupants lorsqu’ils approchent du véhicule et lorsqu’ils s’en éloignent.

La nouvelle BMW Série 7 accueille de série ses occupants par une mise en scène chorégraphiée, combinant effets lumineux et projections. Les clients peuvent choisir une animation parmi les modes RELAXED, BALANCED et EXCITED. À la fin du trajet, une animation d’au revoir soigneusement orchestrée prend le relais.

Nouvel élément de cette mise en scène, le Ceremonial Light Carpet (tapis de lumière cérémoniel), disponible en option. Des LED totalisant plus de 194 000 pixels, intégrées aux seuils de porte, projettent au sol, à proximité des portes, un graphisme lumineux dynamique dont le style varie selon le mode d’animation choisi.

Prise de position affirmée : vue latérale aux surfaces épurées, ligne de caractère et détails haut de gamme.

Le design monolithique de la nouvelle BMW Série 7 se prolonge dans le profil. Le nouveau langage stylistique se manifeste notamment par une ligne de caractère qui s’étend du bouclier avant, longe les bas de caisse et se prolonge jusqu’à l’arrière. Ce détail raffiné, exécuté avec une grande précision, renforce l’élégance de la berline. Depuis la vue arrière trois‑quarts, cette ligne confère à la Série 7 un caractère évoquant une poupe de bateau, accentuant l’impression de longueur et de distinction.

Les poignées de porte redessinées sont intégrées à fleur dans des évidements classiques, contribuant à la pureté du style extérieur. Les enjoliveurs de poignées sont proposés en Aluminium Satiné ou, avec le pack M Sport, en noir brillant. L’ouverture des deux portes d’un même côté révèle un « 7 » en relief sur le montant B.

Arrière avec feux redessinés et surfaces épurées.

La poupe de la nouvelle BMW Série 7 reprend le même langage formel clair et épuré. Les feux arrière, entièrement redessinés, jouent un rôle central. S’étirant largement vers le centre de l’arrière, leur forme fine et allongée souligne la stature large et sportive de la berline. À l’intérieur, des baguettes chromées renforcent l’impression de qualité et créent un graphisme lumineux précis. Leur teinte fumée confère une touche d’élégance contemporaine, même feux éteints.

Les éléments technologiques tels que la commande d’ouverture du coffre, la caméra de recul et sa buse de lavage sont intégrés quasi invisiblement dans la partie noire des blocs optiques, permettant une présentation optimale des surfaces et des feux. Comme à l’avant, le nouvel emblème BMW est logé à l’arrière dans une légère dépression et mis en valeur, tel un bijou, par les surfaces situées entre les feux.

L’architecture du bouclier arrière se distingue par des formes réduites et des surfaces nettes, donnant l’impression d’un élément moulé d’un seul tenant. Une forme de diffuseur souligne l’aspect moderne et technique.

Packs M Sport et M Sport Pro : un caractère encore plus affirmé.

Les packs optionnels M Sport et M Sport Pro permettent d’accentuer davantage le caractère dynamique de tout modèle de la nouvelle BMW Série 7. Les deux pack incluent le Pack M Aérodynamique, avec des éléments extérieurs M spécifiques. La géométrie M spécifique des boucliers avant et arrière – en grande partie peints en noir – intègre des prises d’air marquées, de larges Air Curtains et un diffuseur arrière, ainsi que des jupes latérales M spécifiques, des encadrements de vitres, embase de rétroviseurs et enjoliveurs de poignées de porte en noir brillant (ou en aluminium satiné en option). S’y ajoutent des jantes aérodynamiques M de 21 pouces, des freins M Sport aux étriers bleu foncé métallisé, des seuils de porte siglés BMW M, ainsi que des animations d’accueil et d’au revoir spécifiques M avec tapis de lumière dynamique dédié.

Encore plus exclusif et dynamique, le pack M Sport Pro ajoute au pack M Sport divers équipements au caractère résolument sportif : calandre M assombrie, jantes aérodynamiques M de 21 pouces et pack Black Exterior Contents comprenant entourage de calandre et feux arrière assombris. Associés aux phares BMW Crystal Headlights, le pack M Sport Pro ajoute les Shadowline Lights et des cristaux assombris spécifiques. Il inclut également un becquet arrière M noir, un volant M et un système de freinage M Sport avec étriers peints en noir.

BMW Individual Dual‑Finish : une première mondiale alliant technologie de pointe et artisanat.

Le nouveau concept de peinture BMW Individual Dual‑Finish est réellement unique. Ce procédé complexe associe une teinte mate sur la partie inférieure du véhicule à une finition métallisée appliquée manuellement sur la partie supérieure. Associée à une Coach Line tracée à la main, cette combinaison confère à la voiture une élégance discrète et suprêmement raffinée.

Plus que tout autre aspect, la transition entre les deux finitions témoigne de la qualité remarquable de cette innovation BMW et du savoir‑faire des artisans qui la mettent en œuvre. Malgré des compositions très différentes, les peintures métallisée et mate se rejoignent sans rupture perceptible.

La finition BMW Individual Dual‑Finish représente aujourd’hui le summum des techniques de peinture automobile. Fruit de deux ans et demi de développement, cette technologie est exclusivement mise en œuvre à l’usine BMW Group de Dingolfing et réservée à la BMW Série 7. Plus de 20 collaborateurs spécialement formés interviennent dans un processus complexe comprenant 12 étapes de peinture, pour lesquelles le véhicule est préparé manuellement. Parmi leurs tâches figurent le masquage manuel et le ponçage de la carrosserie avant la peinture, étapes qui représentent à elles seules près de la moitié du temps de travail. Chaque véhicule commandé avec la finition BMW Individual Dual‑Finish passe plus de 75 heures – soit plus de trois jours pleins – en atelier de peinture, presque six fois plus qu’une finition classique.

Un intérieur réinventé : BMW Panoramic iDrive et lancement du BMW Passenger Display.

L’intégration des technologies de la Neue Klasse, sous la forme du système d’affichage et de commande BMW Panoramic iDrive avec BMW Operating System X, ouvre une nouvelle dimension de l’orientation conducteur typiquement BMW et de nouvelles possibilités de personnalisation du design intérieur.

La nouvelle planche de bord met en scène l’écran central au design « free‑cut », flottant, placé idéalement à portée de main à côté du volant.

À ses côtés prend place le nouvel écran passager avant, autre élément essentiel et structurant du design : le BMW Passenger Display, qui fait ses débuts sur la nouvelle BMW Série 7 et est monté de série sur tous les modèles de la gamme.

Le BMW Panoramic Vision – dont la surface de projection s’étend sur toute la largeur du pare‑brise, de montant A à montant A – ainsi que le nouveau volant multifonction contribuent fortement à l’atmosphère ultra‑moderne de l’habitacle.

Du salon cinéma privé au bureau mobile : le BMW Theatre Screen repensé.

Parmi les points forts de la liste d’options figure le BMW Theatre Screen. Cet écran tactile de 31,3 pouces en résolution 8K, associé en option au système audio Bowers & Wilkins Diamond Surround Sound avec support Dolby Atmos, transforme la partie arrière de la Série 7 en véritable salon de cinéma. La nouvelle caméra intégrée permet aux passagers de participer facilement à des appels Zoom, comme dans un bureau mobile. Un port HDMI transforme en outre le BMW Theatre Screen en écran d’ordinateur étendu.

Le déploiement du BMW Theatre Screen est déjà une expérience en soi : une animation sonore accompagne le mouvement, tandis que les pare‑soleil des vitres latérales, de la lunette arrière et du toit panoramique vitré se ferment et que l’éclairage d’ambiance de l’arrière s’assombrit. Les passagers peuvent ajuster à tout moment la position de l’écran selon leurs besoins. Les écrans de commande BMW Touch Command intégrés dans les portes arrière servent non seulement à avancer ou reculer l’écran en toute simplicité, mais aussi à en régler l’angle de vision. L’expérience est sublimée par le son immersif des haut‑parleurs Bowers & Wilkins et la prise en charge Dolby Atmos.

Expérience lumineuse immersive : nouvel bandeau lumineux d’ambiance et éléments de lumière inédits.

Le nouveau concept lumineux intérieur accueille le conducteur dans une ambiance harmonieuse et immersive, adaptée à ses préférences. L’animation d’accueil se poursuit de l’extérieur à l’intérieur via une chorégraphie coordonnée d’éclairage, d’éléments sonores et de réglages personnalisés.

Un ensemble d’éléments lumineux diffuse un éclairage doux, homogène et enveloppant ; leur design sophistiqué et moderne crée une atmosphère exclusive et chaleureuse.

Le nouveau bandeau lumineux d’ambiance, qui s’étire sur toute la largeur de la planche de bord, joue un rôle central dans cette mise en scène. De jour, il révèle une structure d’albâtre délicate ; la nuit, il produit un effet lumineux dynamiquement modéré. Sa couleur et son intensité varient en fonction de l’heure et peuvent être ajustées individuellement via My Modes Personal, comme tous les éléments lumineux.

Autre signature stylistique : de nouveaux éléments lumineux intégrés dans les dossiers des sièges avant au niveau des appuie‑têtes. Disposés verticalement, ils prolongent l’ambiance lumineuse immersive jusque dans la partie arrière.

Le toit panoramique en verre Sky Lounge, disponible en option, ajoute plus de 40 LED qui éclairent un motif graphique s’étendant dans tout l’habitacle. Ce motif reprend des éléments du matelassage des assises. La palette chromatique des effets lumineux s’inspire du My Mode activé, mais peut également être sélectionnée indépendamment.

Des caches de haut‑parleurs rétro‑éclairés dans les portes arrière, de nouveaux éclairages de lecture et d’autres sources lumineuses complètent ce concept d’éclairage.

Systèmes audio Bowers & Wilkins et Dolby Atmos : un plaisir d’écoute de très haut niveau.

La nouvelle BMW Série 7 reçoit de série le système audio Bowers & Wilkins Surround Sound, doté d’un égaliseur à sept bandes et jusqu’à 18 haut‑parleurs à grilles métalliques, pour une puissance totale pouvant atteindre 575 watts.

En option, le système Bowers & Wilkins Diamond Surround Sound ouvre les portes d’un univers audio véritablement haut de gamme. Jusqu’à 36 haut‑parleurs et un amplificateur de 1 925 watts magnifient chaque nuance sonore et établissent de nouvelles références dans le segment de la Série 7. Entièrement actif, ce système propose un égaliseur à sept bandes et sept profils sonores soigneusement élaborés. Des haut‑parleurs surround supplémentaires sont intégrés dans les appuie‑têtes des deux sièges avant et des deux places latérales arrière. Une fonction audio 4D, grâce à des exciteurs intégrés dans les dossiers avant et arrière, renforce la perception des basses, même à faible volume.

Les mélomanes équipant leur Série 7 du système Bowers & Wilkins Diamond Surround Sound profitent désormais d’une expérience sonore riche et variée en qualité Dolby Atmos. Le Dolby Atmos crée un paysage sonore tridimensionnel pour les formats compatibles et permet de déplacer les objets sonores librement dans l’habitacle. La nouvelle BMW Série 7 offre ainsi une expérience audio immersive inédite lors du streaming de films ou de musique.

L’acoustique intérieure, encore améliorée, crée un environnement idéal pour cette expérience sonore. Outre des vitres latérales à joints affleurants, un vitrage acoustique de série, un montage élastique de la direction sur le faux châssis avant, un support moteur supplémentaire spécifique à la BMW i7, et des pneus dotés d’absorbeurs de mousse internes (selon options ou packs) pour une insonorisation intégrée, la Série 7 bénéficie également de coques de rétroviseurs optimisées sur le plan aérodynamique et d’une isolation de portes renforcée.

Matériaux haut de gamme, finitions classiques et détails innovants.

La sélection minutieuse, la qualité d’assemblage et la mise en valeur des surfaces, textures et détails sont au cœur de l’atmosphère de qualité et d’exclusivité de l’habitacle. Cette exigence se retrouve dans de nombreux éléments de la nouvelle BMW Série 7.

La planche de bord et la console centrale sont garnies de série de bois précieux Oak Mirror Finish avec inserts métallisés gris. En option, sont proposés le décor Limewood Open‑Pored, le BMW Individual Ash Flowing Grey Open‑Pored ou, pour la première fois, des inserts en Alcantara coordonnées aux couleurs intérieures. Dans ce cas, les baguettes de la console centrale sont en Piano Black. Le décor M Carbon, disponible en option, confère une ambiance particulièrement sportive aux véhicules équipés des packs M Sport ou M Sport Pro.

Le design épuré de la planche de bord se prolonge dans les panneaux de portes. On y remarque un nouveau panneau de commande regroupant les fonctions fréquemment utilisées, conçu de manière élégante et ergonomique. Les commandes d’inclinaison du dossier, d’avance/recul et de réglage en hauteur des sièges sont réalisées en verre cristal, offrant un toucher et un rendu visuel d’une qualité exceptionnelle.

Des éléments en verre BMW Glass Controls sont également présents sur la console centrale redessinée, pour le bouton Start/Stop, le sélecteur de rapports et la molette de volume. Le porte‑gobelets est rétro‑éclairé. Le logement pour smartphone avec charge inductive jusqu’à 15 watts est gainé d’Alcantara souple et dispose d’un support magnétique maintenant parfaitement le téléphone en place. Si le conducteur quitte le véhicule en oubliant son téléphone dans le logement, un message d’alerte s’affiche sur l’écran d’au revoir.

De nouvelles buses de ventilation entièrement électriques, de type fente, sont intégrées presque invisiblement dans la planche de bord, contribuant à l’esthétique épurée de l’habitacle. Le flux d’air se règle intuitivement et avec précision via l’écran central.

Les clients disposent d’un vaste choix de garnissages et de combinaisons de couleurs pour personnaliser l’intérieur. Tous les éléments sont harmonieusement coordonnés.

La nouvelle BMW Série 7 est équipée de série de cuir Merino, proposé en noir, moka, Smoke White ou Tartufo, avec matelassage élaboré. Un ciel de toit en Alcantara est disponible en option.

Le cuir Merino avec Contenus Exclusifs, optionnel, renforce encore le bien‑être à bord. Disponible en noir, moka, Smoke White, Tartufo, bi‑ton Caramel/Atlas Grey et nouveau Adelaide Grey, il s’accompagne d’un ciel de toit en Alcantara noir pour les teintes de cuir noir, moka ou Adelaide Grey, ou Atlas Grey pour Smoke White, Tartufo et Caramel/Atlas Grey.

L’association cuir Merino/laine de cachemire, disponible en Smoke White/Atlas Grey ou Black/Dark Grey, offre un niveau de confort et de raffinement exceptionnel. Le contraste entre le cuir dans la partie supérieure des sièges et le tissu riche en cachemire dans la partie inférieure, renforcé par un matelassage sophistiqué et une perforation fine, crée une impression unique, visuelle comme tactile. Le motif brodé symétrique fait de ces sièges un véritable élément de décoration. Ce matériau exclusif est également disponible pour l’accoudoir central et les coussins d’appuie‑tête. Smoke White/Atlas Grey s’accompagne d’un ciel de toit en Alcantara Atlas Grey, tandis que Black/Dark Grey peut être associé à un ciel de toit en Alcantara noir ou Ivory White.

Confort de première classe : sièges confort de série et Executive Lounge en option.

La BMW Série 7 reçoit de série des sièges multifonctions avec de larges possibilités de réglages électriques, ainsi que le chauffage des sièges et des accoudoirs, et le soutien lombaire pour le conducteur et le passager avant. Les positions se règlent aisément via les nouveaux panneaux de commande dans les portes et l’écran central. Les sièges multifonctions de série intègrent également la ventilation active ; une fonction massage avec neuf programmes et trois niveaux d’intensité est disponible en option. À l’arrière, les réglages s’effectuent via les écrans BMW Touch Command dans les panneaux de porte.

Le pack Executive Lounge Seating offre un confort exceptionnel, avec un repose‑jambes intégré derrière le siège passager avant et un accoudoir central matelassé et chauffant, doté d’un insert en verre de haute qualité et d’un logement pour smartphone en Alcantara pour la recharge par induction. La coordination des réglages du dossier et de sa partie supérieure, de la position longitudinale et de l’inclinaison de l’assise permet une position allongée d’un confort remarquable, avec un angle de buste allant jusqu’à 43°.

Le repose‑jambes adopte un principe de conception unique : le support de mollet est directement relié à l’assise sans interstice. Le siège passager avant peut être avancé au maximum et son dossier rabattu, afin d’offrir un espace et une position de rêve au passager arrière. La cinématique a été optimisée pour préserver la visibilité dans le rétroviseur extérieur côté passager.

Volants ergonomiques et intuitifs, à design inédit et philosophie de commande repensée.

Trois nouveaux modèles de volant, disponibles en plusieurs teintes, associent design marquant, ergonomie optimale et matériaux haut de gamme. Le nouveau volant, légèrement aplati avec branche verticale, constitue un élément clé du concept BMW Panoramic iDrive. Le volant multifonction à retour haptique applique le principe « shy‑tech » : les commandes des fonctions d’assistance à la conduite – si présentes – ne s’illuminent qu’en cas de besoin.

Portes automatiques optimisées avec Soft Close.

Les portes automatiques en option ont été améliorées pour cette Série 7 restylée. Un bouton d’ouverture et de fermeture est placé dans une position plus ergonomique à l’intérieur de chaque poignée. Une simple pression sur les poignées, intégrées à fleur dans la carrosserie, suffit : les portes s’ouvrent et se ferment de manière fiable, même avec des gants ou en cas de gel. Un bouton correspondant est également disponible à l’intérieur de chaque porte. D’autres options sont possibles, via l’application My BMW, des commandes vocales ou le menu simplifié du BMW Panoramic iDrive avec BMW Operating System X.

Le nouveau mécanisme Soft Close renforce le confort d’utilisation en fermant les portes en douceur, soulignant l’ambiance luxueuse à chaque montée ou descente du véhicule. Un mode servo intégré permet également d’ouvrir et de fermer manuellement les portes sans effort.

Les portes automatiques fonctionnent désormais avec des capteurs radar, intégrés discrètement dans les bas de caisse, la face avant et la poupe, ce qui permet des mouvements plus rapides qu’auparavant. Ces capteurs détectent avec une grande précision les obstacles potentiels, renforçant l’efficacité de la protection anti‑collision. Ils identifient non seulement les obstacles proches des portes, mais aussi les usagers de la route s’approchant du véhicule, réduisant considérablement le risque de collision.

Nouveau rétroviseur intérieur numérique.

Autre nouveauté proposée sur la BMW Série 7 : le rétroviseur intérieur numérique optionnel, permettant au conducteur de basculer entre le mode miroir classique et un affichage numérique, selon la situation. La fonction numérique utilise une caméra intégrée avec élégance à la tablette arrière, qui retransmet la vue arrière dans le miroir. Cette technologie se révèle particulièrement utile lors de l’utilisation du BMW Theatre Screen. Le rétroviseur intérieur numérique sera proposé à partir de novembre 2026.

BMW Panoramic iDrive avec BMW Operating System X : une orientation conducteur totale, à la manière BMW.

Le système visionnaire BMW Panoramic iDrive représente la dernière génération du concept d’affichage et de commande BMW. Centré sur l’interaction entre l’utilisateur et la voiture, il redéfinit l’ergonomie, la présentation des informations et l’orientation conducteur. La liaison intelligente des écrans, commandes et logiciels crée un ensemble intégré, intuitif, confortable et ergonomique, offrant au conducteur les informations pertinentes en permanence.

Au cœur du système se trouve le BMW Panoramic Vision, qui utilise une technologie inédite pour projeter des contenus sur toute la largeur de la partie inférieure du pare‑brise. Les informations de conduite s’affichent à gauche, dans le champ de vision du conducteur, sans entraver sa vue sur la route. Les contenus affichés au centre et à droite sont personnalisables et visibles par tous les occupants.

Le BMW 3D Head‑Up Display, positionné au‑dessus du BMW Panoramic Vision, projette des contenus ciblés directement dans le champ visuel du conducteur. Cette projection offre une perception spatiale très précise, par exemple pour les indications de navigation ou les informations provenant des systèmes d’assistance. Les contenus du Head‑Up Display 3D et du BMW Panoramic Vision sont parfaitement coordonnés, se complétant pour former une expérience de visualisation cohérente et lisible.

L’écran central de 17,9 pouces au design free‑cut constitue un autre élément essentiel du BMW Panoramic iDrive. Il adopte une technologie de rétro‑éclairage matriciel pour des graphismes d’une grande netteté et une excellente lisibilité quelles que soient les conditions de lumière. Son design spécifique permet un positionnement ergonomique optimal et, combiné à la structure de menus perfectionnée avec QuickSelect, garantit une commande tactile simple et intuitive.

Un menu de widgets, visibles sur l’écran central, peut alimenter le BMW Panoramic Vision par simple glisser‑déposer. Jusqu’à six widgets peuvent ainsi être positionnés librement pour un accès ultra‑rapide aux fonctions préférées. D’autres contenus et sous‑menus peuvent être affichés dans le BMW Panoramic Vision via le nouveau volant multifonction.

Ce volant multifonction applique le principe shy‑tech : ses commandes s’illuminent uniquement lorsque cela est nécessaire. Les fonctions d’assistance à la conduite et de stationnement se situent sur la branche gauche, tandis que les fonctions d’infodivertissement (téléphone, médias) sont regroupées à droite. L’interface à retour haptique permet au conducteur de piloter ces fonctions avec précision sans quitter la route des yeux.

Le BMW Panoramic iDrive s’appuie sur le logiciel BMW Operating System X, conçu pour le véhicule « défini par logiciel » (SDV). L’architecture, basée sur l’Android Open Source Project (AOSP), offre de vastes capacités de mise à jour et de montée en version, garantissant une pérennité fonctionnelle et l’ajout continu de nouveaux services numériques. BMW Operating System X orchestre l’ensemble des éléments d’interaction et présente les informations de manière contextuelle, selon la situation de conduite.

La personnalisation est au cœur du système : contenus, widgets et affichages sont configurables individuellement. Les utilisateurs peuvent choisir couleurs, thèmes et images de fond pour créer une expérience digitale sur mesure. Ils peuvent également définir leurs propres photos comme fond d’écran de l’écran central via l’application My BMW. L’apparence de l’interface, sur tous les écrans, s’harmonise automatiquement avec l’image choisie.

Le mode Personal offre de nombreuses possibilités pour personnaliser l’interface, les interactions et les réglages liés au véhicule. D’autres My Modes, tels que SPORT, EFFICIENT et SILENT, complètent le panel de configurations disponibles.

Le BMW ID est la clé de cette expérience personnalisée avec BMW Operating System X. Jusqu’à sept utilisateurs peuvent se connecter avec leur BMW ID et retrouver leurs réglages individuels à chaque trajet. Avant le départ, un message de bienvenue avec le nom du conducteur – et, si souhaité, sa photo de profil – apparaît automatiquement sur l’écran central.

L’interaction entre BMW Panoramic Vision, BMW 3D Head‑Up Display, écran central et volant multifonction – tous pilotés par BMW Operating System X – crée un concept d’affichage et de commande homogène et clair. Commandes physiques et numériques se complètent pour offrir une expérience fluide, spécifiquement pensée pour l’orientation et l’ergonomie du conducteur. Le principe « les mains sur le volant, les yeux sur la route » est ainsi interprété à un niveau technologique supérieur.

BMW Intelligent Personal Assistant, enrichi par la technologie Alexa+ AI d’Amazon.

La logique multimodale du BMW Panoramic iDrive combine interactions tactiles, haptiques et vocales. Le BMW Intelligent Personal Assistant, amélioré, joue un rôle clé en permettant de commander de nombreuses fonctions du véhicule, la navigation et les contenus multimédias en langage naturel, sans recourir à des commandes prédéfinies.

Cet assistant auto‑apprenant transforme le véhicule en compagnon numérique intelligent. Il peut être sollicité par le traditionnel « Hey BMW » ou par un bouton sur le volant. Il assiste dans la gestion des vitres, de la climatisation, du confort d’assise, des appels, du divertissement embarqué et bien plus encore, et permet également d’ouvrir de nombreux menus de fonctions ou de piloter certaines applications.

L’intégration de la technologie Alexa+ AI d’Amazon élargit encore son champ d’action. Ce modèle de langage de grande taille (LLM) permet une interaction vocale plus dialoguée, intuitive et intelligente, donnant accès à des bases de connaissances externes, à des services cloud et à des contenus médias, en plus du contrôle des fonctions du véhicule. Une liaison à un compte Amazon permet de rechercher et de diffuser de la musique, d’écouter l’actualité et d’accéder facilement à une multitude d’autres contenus. Le déploiement débutera en Allemagne et aux États‑Unis, avant d’être progressivement étendu.

Sur demande, le BMW Intelligent Personal Assistant peut également formuler des suggestions proactives, fondées sur les habitudes d’utilisation et d’autres facteurs. BMW Operating System X enrichit ces capacités en intégrant davantage de contextes, tels que la situation de conduite, l’analyse de l’environnement ou la détection des occupants.

Point fort de l’habitacle : le BMW Passenger Display de série.

Le BMW Passenger Display, qui fait ses débuts sur la nouvelle BMW Série 7 et est monté de série, constitue une première pour la marque. Avec l’écran central, il forme un élément clé du concept d’affichage et de commande.

Mesurant 14,6 pouces, il reprend la même technologie de pointe que l’écran central. Il a été spécialement conçu pour offrir au passager avant une expérience de divertissement complète en roulant. Cet écran Full HD se commande facilement par multi‑toucher et semble fusionner visuellement avec l’écran central au design free‑cut.

Il donne au passager avant un accès complet aux nombreuses fonctions BMW Entertainment : streaming vidéo et TV, jeux, musique et bien plus encore. Aucune connexion BMW ID n’est requise. BMW Digital Premium inclut le volume de données nécessaire et est disponible sur tous les écrans du véhicule. Une fonction de protection intégrée garantit que le conducteur reste concentré sur la route : la caméra intérieure détecte toute distraction et atténue automatiquement l’affichage si nécessaire.

En l’absence de passager avant, le BMW Passenger Display passe automatiquement en mode réduit et se fond harmonieusement dans l’ensemble des écrans, adaptant notamment son arrière‑plan au My Mode actif et à l’éclairage d’ambiance.

BMW Theatre Screen largement enrichi : streaming 8K, jeux, appels Zoom.

La mise à jour de la Série 7 s’accompagne d’une évolution majeure du BMW Theatre Screen. L’intégralité de la surface tactile 8K de 31,3 pouces est désormais pleinement exploitable au toucher. Les occupants arrière ont accès à la plateforme de streaming vidéo BMW et peuvent utiliser de nombreuses autres applications de divertissement et d’information. Ces applications se téléchargent facilement depuis le BMW ConnectedDrive Store. Une large sélection de jeux vidéo est proposée via AirConsole.

La connectivité BMW Digital Premium – incluant 4 ans de service – suffit pour télécharger et utiliser ces applications. Les casques audio et manettes de jeu se connectent via Bluetooth, et un port HDMI dans la console centrale permet par exemple de brancher une clé TV ou un ordinateur portable.

Le BMW Theatre Screen intègre également une nouvelle caméra, rendant les visioconférences via Zoom depuis les sièges arrière particulièrement simples.

Architecture électronique et logicielle de nouvelle génération.

La nouvelle BMW Série 7 bénéficie de l’architecture E/E totalement nouvelle développée pour la Neue Klasse, conçue pour le véhicule « défini par logiciel ». Elle rend le véhicule plus intelligent, plus efficient et plus performant.

Les calculateurs centraux haute performance offrent une puissance de traitement 20 fois supérieure à celle de la génération actuelle. Le véhicule est ainsi prêt pour de futures mises à jour logicielles, y compris des fonctions d’IA interactive. L’architecture zonale du faisceau électrique réduit le poids des câbles d’environ 30 % et économise près de 600 mètres de câblage. Outre l’utilisation de conducteurs plus courts et plus fins, elle repose sur des e‑fusibles numériques pour une distribution d’énergie intelligente, contribuant de façon importante à l’efficacité énergétique globale du véhicule.

Cette architecture électronique de nouvelle génération supporte un logiciel évolutif, garantissant que tous les futurs modèles BMW resteront à jour via des mises à jour logicielles. Au vu de la richesse des fonctions digitales dans un véhicule défini par logiciel, il est crucial de pouvoir faire évoluer ces fonctions sur des plateformes stables plutôt que de les redévelopper à chaque fois. C’est ce qu’inaugure cette nouvelle génération de modèles BMW, à commencer par la Neue Klasse.

Divertissement embarqué haut de gamme : offre enrichie, incluant des applications de partenaires tiers.

BMW Operating System X offre plus d’options de divertissement embarqué que jamais. La commodité d’utilisation du vaste catalogue d’applications, vidéos et jeux – avec données illimitées – fourni par le pack BMW Digital Premium est incluse pendant quatre ans de série. Une seule connexion par véhicule suffit, permettant de profiter des contenus sur l’écran central, le BMW Passenger Display et le BMW Theatre Screen.

Les clients ont également accès à l’application Video (propulsée par TiVo™), qui propose une offre toujours plus vaste de contenus, notamment des informations, des plateformes de streaming en direct ou à la demande. Les vidéos peuvent être diffusées sur l’écran central, le BMW Passenger Display et le BMW Theatre Screen à l’arrêt. Cette fonctionnalité demeure accessible sur le BMW Passenger Display et le BMW Theatre Screen en roulant. En se connectant à leurs comptes existants, les clients peuvent reprendre un film ou une série là où ils l’ont interrompu chez eux.

L’application AirConsole, proposée par BMW Operating System X, assure le divertissement de tous les passagers, avec des classiques mondialement connus adaptés à l’expérience de jeu embarquée, comme UNO® Car Party!. Hot Wheels: Xtreme Overdrive™ de Mattel est une nouvelle vedette dans la ludothèque AirConsole. Les smartphones servent de manettes, permettant à tous de jouer ensemble ou les uns contre les autres.

D’autres jeux et applications peuvent être téléchargés depuis le BMW ConnectedDrive Store. Certains jeux se pilotent désormais avec des manettes Bluetooth de consoles de jeu grand public. Le BMW ConnectedDrive Store propose déjà plus de 60 applications à travers le monde, dans les catégories musique & audio, divertissement, jeux, informations et voyages & local ; cette offre continuera de s’enrichir.

BMW Digital Premium : un pack complet flexible pour divertissement, sécurité et navigation enrichie.

Le pack BMW Digital Premium inclut le Security Assistant, réunissant de nombreuses fonctionnalités destinées à renforcer la tranquillité d’esprit. Les tentatives de vol et les chocs en stationnement déclenchent des notifications push dans l’application My BMW. En cas d’accident, le BMW Drive Recorder met immédiatement à disposition, dans le véhicule, des images extérieures de l’événement, exportables ensuite vers un smartphone. Le dispositif d’anti‑vol et d’enregistrement de collisions en stationnement réalise également des vidéos automatiques. Les fonctions optionnelles Remote Inside et Remote 3D View permettent de jeter un œil à l’intérieur du véhicule et de vérifier son environnement via l’application My BMW.

BMW Digital Premium élargit aussi les fonctions de navigation de BMW Maps. Informations trafic en temps réel, vues satellites, modèles 3D des bâtiments et conseils proactifs aident à une planification d’itinéraire précise et anticipative. Les informations sur les parkings et points d’intérêt sont présentées plus en détail. La visualisation réaliste des voies de circulation facilite le guidage dans les infrastructures complexes des centres urbains.

Les données nécessaires aux fonctions de divertissement sont incluses dans BMW Digital Premium, évitant aux clients de recourir à un partage de connexion via smartphone ou à un réseau Wi‑Fi externe. Cette connexion s’utilise avec l’écran central, le BMW Passenger Display et le BMW Theatre Screen. Le système télématique du véhicule, compatible 5G, assure par ailleurs la meilleure vitesse de streaming possible.

Sur la nouvelle BMW Série 7, les services BMW Digital Premium sont inclus gratuitement pendant quatre ans. Au‑delà, le pack peut être prolongé mensuellement ou annuellement via le BMW ConnectedDrive Store. De nouvelles fonctions et services viendront constamment enrichir l’expérience utilisateur, pour un véhicule toujours connecté et prêt pour l’avenir.

Intégration fluide des smartphones : Apple CarPlay et Android Auto de série.

L’utilisation sans fil d’Apple CarPlay et d’Android Auto est incluse de série. Les métadonnées des titres multimédias ou les indications de guidage actives dans le mode en cours s’affichent pour le conducteur dans le BMW Panoramic Vision et le BMW 3D Head‑Up Display, sous une forme intelligible. Les widgets QuickSelect demeurent disponibles sur l’écran d’accueil de l’écran central, tandis que le contenu du smartphone est intégré à côté, en respectant la forme de l’affichage. Une fois connecté, l’icône Apple CarPlay/Android Auto s’ajoute à la barre de menu et le contenu projeté peut être affiché en plein écran.

La nouvelle BMW i7 60 xDrive.

La BMW i7 incarne plus que jamais le caractère premium tourné vers l’avenir de la gamme et offre désormais une conduite encore plus fluide. Une réponse à l’accélérateur optimisée permet un contrôle plus fin de cette berline de luxe, qui associe plaisir de conduire, confort des passagers et ambiance luxueuse sans compromis – et sans émissions locales.

La BMW i7 repose sur deux moteurs électriques encapsulés, garantissant une délivrance de puissance instantanée et quasiment silencieuse, associée à une motricité et une stabilité directionnelle exemplaires grâce à la transmission intégrale de série. Les nouveaux sons de conduite, effets acoustiques et signaux de BMW HypersonX ajoutent une dimension supplémentaire à l’expérience à bord de la i7 60 xDrive.

La BMW i7 60 xDrive développe une puissance combinée maximale de 536 ch et un couple maximal de 549 lb‑ft. Elle abat ainsi le 0 à 100 km/h en environ 4,8 secondes et atteint une vitesse de pointe limitée électroniquement à 240 km/h.

Nouvelle batterie haute tension : autonomie accrue grâce à des cellules cylindriques Gen6 jusqu’à 115,5 kWh nets.

La batterie haute tension de la nouvelle BMW i7 100 % électrique utilise désormais des cellules cylindriques de sixième génération BMW eDrive, inaugurées sur la BMW iX3, premier représentant de la Neue Klasse. Par rapport aux cellules prismatiques Gen5, la densité énergétique volumique progresse de 20 %. Associées à un rendement de chaîne de traction supérieur, elles constituent un facteur clé de l’augmentation de l’autonomie et de la vitesse de charge. La nouvelle BMW i7 60 xDrive peut ainsi offrir une autonomie estimée allant jusqu’à 560 km.

La batterie haute tension adopte un nouveau carter aux dimensions extérieures inchangées, les cellules cylindriques Gen6 étant intégrées selon une architecture modulaire – une solution unique au sein du portefeuille 100 % électrique du BMW Group. L’énergie utilisable atteint désormais jusqu’à 115,5 kWh nets, soit plus de 10 % de plus.

Grâce à diverses mesures EfficientDynamics, comme l’utilisation de composants semi‑conducteurs en carbure de silicium pour l’électronique de puissance (onduleurs SiC) et de roulements de roues optimisés pour réduire les frictions, l’efficacité globale du véhicule progresse jusqu’à 7 %.

Moteurs électriques à excitation externe synchrone.

Outre la nouvelle batterie haute tension à cellules cylindriques Gen6 et la technologie de charge optimisée, la dernière génération BMW eDrive de la i7 comprend des unités de traction hautement intégrées sur les essieux avant et arrière. Celles‑ci regroupent moteur électrique, électronique de puissance et transmission dans un seul module compact, désormais doté d’un onduleur SiC.

Les moteurs de la BMW i7 reposent sur le principe du moteur synchrone à excitation externe, où un courant de commande précis, et non des aimants permanents, entraîne le rotor. Cette architecture permet d’éviter complètement l’utilisation de métaux rares critiques dans la fabrication du rotor.

Récupération adaptive prenant en compte les feux de circulation, avec arrêt automatique du véhicule.

La BMW i7 propose un système sophistiqué de gestion adaptive de la récupération d’énergie, capable de ralentir automatiquement le véhicule jusqu’à l’arrêt en fonction du trafic ou des feux de signalisation. Le confort de conduite à basse vitesse s’en trouve nettement amélioré.

En règle générale, la récupération adaptive ajuste automatiquement l’intensité de la régénération au lever de pied, selon la situation de circulation détectée par les données de navigation et les capteurs des systèmes d’assistance. Lors de l’approche d’une intersection, par exemple (même sans guidage actif), le niveau de récupération augmente, alimentant la batterie haute tension tout en exploitant l’effet de décélération.

Sur route dégagée, la fonction « roue libre » peut prendre le relais, laissant la voiture avancer sans couple moteur lorsque le conducteur relâche l’accélérateur.

En complément de la récupération adaptative, le conducteur peut sélectionner un niveau de récupération élevé, moyen ou faible pour toutes les situations. La position de conduite B active automatiquement le niveau le plus fort, procurant un ressenti typique de conduite « à une pédale ». L’affichage d’autonomie illustre clairement l’impact du style de conduite sur l’état de charge de la batterie haute tension.

Expérience de recharge dans la nouvelle BMW i7 : conviviale, intelligente, efficace, avec vitesse de charge accrue et prise NACS de série.

Grâce à un courant pouvant atteindre 630 ampères et à la hausse significative de la puissance de charge maximale, de 195 à 240 kW, la nouvelle BMW i7 peut être rechargée de 10 à 80 % en seulement 29 minutes sur certaines bornes de charge rapide.

Toutes les BMW i7 électrifiées sont équipées de série d’une prise de charge NACS, offrant l’accès au réseau de Superchargers, ainsi que d’adaptateurs pour les autres types de connecteurs.

Planification d’itinéraire optimisée pour la recharge et gestion thermique prédictive pour une charge DC plus rapide.

La BMW i7 présente de nombreuses innovations pour une recharge rapide et pratique en déplacement : planification d’itinéraire optimisée en fonction de la recharge, selon des critères individuels, avec préparation automatique de la batterie haute tension, ou encore arrêts de charge simplifiés avec Shell Recharge et Plug & Charge intégrés à l’application My BMW.

La BMW i7 peut mémoriser des paramètres de charge personnalisés pour plusieurs points de charge. Lors d’un retour à ces points, elle applique automatiquement les réglages précédents.

Le système de navigation BMW Maps calcule un itinéraire optimisé avec arrêts de charge si la destination dépasse l’autonomie restante. Le conducteur fixe le niveau minimal de charge souhaité à l’arrivée aux bornes et à la destination finale, et précise les opérateurs de recharge à privilégier. Grâce à l’IA, le système tire parti des cycles de charge passés pour estimer la puissance effectivement disponible, la fiabilité et la position exacte des bornes, puis intègre la station optimale au plan de route.

Pour une transparence totale, le conducteur reçoit également des informations sur l’occupation en temps réel, le nombre de points de charge et les types de connecteurs, ainsi que sur les restaurants, aires de jeux, sanitaires et commerces à proximité. Le véhicule et l’application My BMW synchronisent les données à jour pendant le trajet, permettant d’ajuster l’itinéraire si nécessaire.

La préparation de la batterie ajuste la température de la batterie haute tension pour une charge DC optimale, augmentant la puissance de charge dès la connexion et réduisant le temps à la borne. Lorsqu’une borne DC est renseignée comme destination dans BMW Maps, la BMW i7 adapte automatiquement la température de la batterie. Le client peut aussi activer la préparation manuellement via l’écran central ou l’application My BMW. L’état de température de la batterie et le temps restant de préparation sont consultables à tout moment dans le menu Statut du véhicule ou via l’application.

La nouvelle BMW 750e xDrive hybride rechargeable – à partir de 2027.

La BMW 750e xDrive propose une expérience de conduite dynamique, associant un six cylindres en ligne de 308 ch à un moteur électrique de 194 ch intégré à la transmission. La puissance combinée atteint 483 ch pour un couple maximal de 516 lb‑ft. La nouvelle BMW 750e xDrive passe de 0 à 100 km/h en environ 4,8 secondes. La vitesse maximale est limitée électroniquement à 250 km/h, ou 140 km/h en mode 100 % électrique.

La production de la BMW 750e xDrive débutera au quatrième trimestre 2026.

BMW Symbiotic Drive : le conducteur au cœur de l’interaction entre l’humain et l’intelligence artificielle.

Les systèmes avancés d’assistance à la conduite de niveau 2 sont conçus pour une interaction fluide avec les habitudes du conducteur. L’objectif n’est pas d’atteindre le niveau d’automatisation le plus élevé en toutes circonstances, mais de proposer une assistance sûre, bénéfique et maîtrisable à tout moment. Le conducteur reste ainsi pleinement impliqué dans l’interaction entre intelligence humaine et artificielle.

Lorsque les systèmes d’assistance sont actifs, le conducteur peut accélérer, diriger ou freiner à sa convenance sans désactiver immédiatement l’assistance. L’ergonomie claire et les affichages du BMW Panoramic iDrive garantissent une conduite assistée intuitive et maîtrisable à tout moment, permettant une utilisation sûre du plus haut niveau d’automatisation SAE 2.

L’interaction symbiotique entre le conducteur et le véhicule se retrouve également dans les fonctions de sécurité active travaillant discrètement en arrière‑plan, comme l’assistant de maintien dans la voie. L’intention du conducteur est déterminée à partir du comportement au volant et du suivi oculaire, de sorte que le système n’intervient par des avertissements ou des corrections de trajectoire que si le véhicule dévie involontairement de sa voie ou en cas de risque de collision.

Grâce à BMW Symbiotic Drive, les fonctions de sécurité active n’interviennent en cas de danger que si le conducteur est distrait ou ne maîtrise pas la situation. Parmi ces fonctions figurent l’Assistant de maintien dans la voie avec rappel actif, les manœuvres d’évitement automatiques dans la voie en cas de risque latéral, la surveillance des angles morts Active Blind Spot Detection et la protection anticollision latérale Side Collision Protection, ainsi que l’alerte de trafic transversal frontal Frontal Cross‑Traffic Alert avec freinage lors des virages ou sorties de stationnement.

Le dispositif de freinage d’urgence Forward Collision Mitigation avec Evasion Assistant aide à éviter les collisions frontales, en déclenchant si nécessaire une puissance de freinage maximale, et réagit désormais aussi aux animaux traversant la chaussée. La fonction d’alerte à l’ouverture retarde par ailleurs l’ouverture des portes, par exemple en cas de cycliste approchant.

Stationnement facilité comme jamais : nouvel Automatic Park Assistant de série, détection d’emplacement assistée par IA et planification de manœuvres.

Le pack Parking Assistant Professional, de série, propose un stationnement semi‑automatisé. La visualisation revisitée de l’environnement facilite la sélection des places détectées, et les manœuvres assistées sont plus rapides et plus fluides.

Le Parking Assistant Professional offre une vue à 360°, avec différents modes : vue trottoir, 3D ou lavage. Le Manoeuvre Assistant peut enregistrer et reproduire des manœuvres récurrentes sur une distance allant jusqu’à 200 mètres. Le pack permet également d’exécuter des manœuvres et stationnements mémorisés à distance, jusqu’à 6 mètres du véhicule, via l’application My BMW. Toutes les fonctions d’assistance à la conduite et au stationnement peuvent aussi être activées ultérieurement via le BMW ConnectedDrive Store.

Châssis Adaptive Chassis Control Professional avec direction active intégrale et stabilisation active du roulis.

L’option Adaptive Chassis Control Professional, disponible sur certains modèles, permet d’optimiser encore le confort et l’agilité de la Série 7. Elle ajoute une stabilisation active du roulis, reposant sur un moteur électrique 48 V central et des barres antiroulis actives qui compensent extrêmement rapidement et précisément les forces latérales en virage dynamique.

Adaptive Chassis Control Professional améliore l’agilité, la précision directionnelle et la tenue de route, tout en permettant une réponse de direction très vive grâce à une maîtrise accrue du roulis. La capacité d’accélération latérale et le potentiel dynamique progressent également, via la répartition optimale du moment de roulis en fonction de l’état de conduite et de l’équilibre des forces de contact entre roues avant et arrière.

La stabilisation active du roulis augmente également le confort en ligne droite en découplant la liaison fixe entre les roues d’un même essieu propre aux barres classiques. Les vibrations de la caisse sont mieux filtrées en ligne droite ou à faible charge latérale. La suspension pneumatique adaptative à deux essieux, avec correcteur d’assiette, maintient l’intégralité du débattement même à pleine charge, et la stabilisation active du roulis permet d’adopter une loi de ressort plus souple, renforçant encore le confort. Les mouvements de caisse provoqués par des irrégularités d’un seul côté de la chaussée sont réduits, diminuant les mouvements latéraux de la tête.

En plus de minimiser les mouvements liés aux défauts de la route, la fonction Active Roll Comfort de la nouvelle Série 7 ajuste activement la hauteur de caisse du côté concerné, pour une compensation encore plus précise.

BMW Digital Key Plus : bien plus qu’une simple clé.

Le BMW Digital Key Plus s’impose comme mode d’accès privilégié au véhicule. Smartphones et montres connectées des principaux fabricants peuvent être configurés facilement comme clé de voiture. La technologie Ultra‑Wideband (UWB) et Bluetooth permet la communication à courte portée entre smartphone et véhicule, l’UWB offrant une localisation très précise de l’utilisateur et un niveau de sécurité maximal (certifié selon les standards du Car Connectivity Consortium).

Les clients peuvent partager leur clé numérique avec d’autres personnes via une application de messagerie, en définissant des rôles et autorisations spécifiques. L’intégration de la clé au portefeuille numérique du smartphone permet aussi le contrôle à distance de certaines fonctions, comme l’ouverture du hayon.

Une séquence de bienvenue, combinant effets visuels, accompagne le client de l’extérieur à l’intérieur du véhicule dès qu’il approche avec la BMW Digital Key Plus. La mise en scène varie selon la configuration du véhicule. De l’approche à la mise en mouvement, le conducteur peut simplement garder son smartphone dans sa poche.

Outre la BMW Digital Key Plus, une clé physique premium permet à tout moment d’ouvrir et de verrouiller le véhicule.

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BMW Group au Canada

BMW Group Canada, basé à Richmond Hill, Ontario, est une filiale à 100 % de BMW AG et est responsable de la distribution des automobiles de luxe performantes BMW, des Sports Activity Vehicles, des motos et de MINI. BMW Group Financial Services Canada est une division de BMW Group Canada qui offre des programmes de financement au détail, de location et des produits de protection pour les véhicules neufs et d’occasion BMW et MINI, ainsi que le financement au détail pour les motos BMW neuves et d’occasion. Un réseau total de 51 centres de vente au détail BMW automobiles, 26 concessionnaires motos BMW et 31 concessionnaires MINI représente BMW Group à travers le pays.

Pour plus d’informations, veuillez contacter :

Marc Belcourt
Directeur, Communications Corporatives
BMW Group Canada
marc.belcourt@bmwgroup.ca

Jean-François Taylor
Produit et Technologie, Communications Corporatives
BMW Group Canada
jean-francois.taylor@bmwgroup.ca

New York/Munich. Un jury international composé de 98 journalistes automobiles a décerné à la BMW iX3 non pas un, mais deux titres. Premier modèle de la Neue Klasse, elle a été élue « Voiture mondiale de l’année » 2026, devançant ses concurrentes toutes catégories de motorisations confondues. En outre, la BMW iX3 a remporté le titre de « Véhicule électrique mondial » 2026. Lors d’essais approfondis, le modèle a convaincu le jury par ses performances remarquables et sa dynamique de conduite, ainsi que par ses technologies de pointe. Pour le Groupe BMW, il s’agit des dixième et onzième titres remportés aux prestigieux World Car Awards. Plus tôt, le 26 février, Oliver Zipse, Président du Directoire de BMW AG, a été élu « World Car Person of the Year » 2026.

La BMW iX3 est le premier modèle de la Neue Klasse. Elle a été présentée au salon IAA Mobility 2025. Succès immédiat, elle a instauré un nouveau langage stylistique et fixé de nouvelles références en matière de dynamique de conduite et de performances. Une autonomie estimée jusqu’à 650 kilomètres (EPA), une puissance de charge pouvant atteindre 400 kW et une consommation d’énergie de seulement 17,9–15,1 kWh/100 km (WLTP) illustrent les capacités exceptionnelles de la nouvelle BMW iX3. Le nouveau BMW Panoramic iDrive apporte une vague d’innovations à l’habitacle. L’unité de contrôle haute performance Heart of Joy et le BMW Dynamic Performance Control portent le plaisir de conduire à un niveau inédit. Autant de raisons convaincantes qui ont conduit le jury des World Car Awards, à l’issue d’essais exhaustifs, à désigner la BMW iX3 « Voiture mondiale de l’année » 2026 – la grande nouveauté sur les marchés automobiles internationaux. À cela s’ajoute le titre de « Véhicule électrique mondial » 2026. Les prix ont été annoncés au New York International Auto Show 2026 (du 1er au 12 avril 2026).

Le succès de la BMW iX3 repose sur l’évaluation indépendante de 98 journalistes issus de 33 pays. Ils ont transmis leurs appréciations détaillées après avoir testé les différents modèles en lice. Les organisateurs des World Car Awards ont collecté et consigné ces données, qui ont servi de base au verdict final. La BMW iX3 a devancé 57 concurrentes de très haut niveau pour remporter le titre de « Voiture mondiale de l’année ». Au total, 43 véhicules concouraient pour le titre de « Véhicule électrique mondial ».

Mike Reichelt, Responsable de la Neue Klasse chez BMW, déclare : « Nous sommes ravis de cette distinction fantastique pour la BMW iX3, premier représentant de notre Neue Klasse. La BMW iX3 marque le début d’une nouvelle ère chez BMW – en termes de langage stylistique, d’autonomie, de capacité de recharge ainsi que d’assistance à la conduite – et de BMW Panoramic iDrive. Surtout, la BMW iX3 incarne la prochaine génération du Plaisir de Conduire à l’état pur, propulsé par le Heart of Joy. Les innovations de la Neue Klasse bénéficieront à l’ensemble de notre gamme. »

La BMW iX3 représente le saut technologique de la Neue Klasse.
En tant que premier modèle de la Neue Klasse, la BMW iX3 inaugure une nouvelle ère de plaisir de conduire sur route. Le langage stylistique entièrement nouveau de ce Sports Activity Vehicle (SAV) 100 % électrique lui confère une présence distinctive. L’intérieur est marqué par le nouveau système d’infodivertissement BMW Panoramic iDrive. Basé sur le BMW Operating System X, il garantit d’excellentes capacités de mise à jour et de montée de version, ainsi qu’une gestion contextuelle et intelligente de l’ensemble des affichages et commandes. Le BMW Panoramic iDrive associe quatre éléments clés pour former une interface d’affichage et de commande unique. Le BMW Panoramic Vision est une projection d’informations entièrement nouvelle, s’étendant de montant A à montant A dans la partie inférieure du pare-brise, avec des informations visibles en permanence et clairement structurées. Il est complété par l’écran central Free-Cut de 17,9 pouces, doté d’une technologie de rétroéclairage matriciel haute résolution, pour un contrôle tactile intuitif. Les deux autres éléments sont l’affichage tête haute BMW 3D (en option) et le volant multifonction avec commandes Shy Tech.

La BMW iX3 50 xDrive est animée par deux moteurs électriques délivrant ensemble 463 ch et 476 lb-pi de couple. Elle abat le 0 à 100 km/h en 4,9 secondes et atteint une vitesse maximale de 210 km/h. Au cœur de la nouvelle architecture électronique et logicielle se trouvent quatre « super-cerveaux », des calculateurs haute performance. Chacun se voit attribuer une fonction clé dans la BMW iX3. Le Heart of Joy gère la dynamique de conduite, tandis que d’autres calculateurs pilotent la conduite et le stationnement automatisés, l’infodivertissement ainsi que les fonctions essentielles et de confort. Ces supercalculateurs offrent une puissance de calcul jusqu’à 20 fois supérieure à celle des précédents modèles BMW. Le Heart of Joy et le logiciel BMW Dynamic Performance Control, développés en interne, procurent une expérience de conduite assurée et précise, une motricité parfaite, une récupération d’énergie efficiente et – grâce au contrôle fin des moteurs électriques – le freinage le plus fluide de l’histoire de BMW.

La technologie BMW eDrive de sixième génération comprend une nouvelle chaîne de traction avec un concept de batterie haute tension entièrement repensé et une architecture 800 volts. Elle permet des autonomies nettement accrues, une recharge plus rapide jusqu’à 400 kW et la prise en charge de fonctions de recharge bidirectionnelle. La batterie haute tension de la BMW iX3 50 xDrive offre désormais 108,7 kWh d’énergie utile, permettant une autonomie allant jusqu’à 650 kilomètres selon le cycle EPA. Sur une borne de recharge rapide DC, il est possible d’ajouter en 10 minutes l’énergie correspondant jusqu’à 372 kilomètres d’autonomie1.

Oliver Zipse élu « World Car Person of the Year ».

Le développement de la Neue Klasse est indissociable d’Oliver Zipse. En tant que Président du Directoire de BMW AG depuis 2019, il a guidé l’entreprise à travers une période de profonds changements et de transformation stratégique. C’est durant cette période que les bases des modèles de la Neue Klasse ont été posées, marquant la transformation extraordinaire de la marque BMW. Le jury a expliqué : « Sous sa direction, BMW a adopté une approche technologiquement ouverte de l’électrification, de la digitalisation et de la durabilité, tout en conservant un fort accent sur l’identité de marque et la rentabilité. Le leadership constant, orienté ingénierie, de Zipse a contribué à façonner l’orientation de BMW dans un paysage automobile mondial en rapide évolution. »

Les membres du jury informent plus de 413 millions de lecteurs sur l’automobile.
Les World Car Awards sont décernés chaque année, sur la base des verdicts d’un jury international. Créés en 2003, ils visent à récompenser des innovations et des nouveaux produits remarquables partout dans le monde. En plus de 20 ans, ils se sont imposés comme un complément aux distinctions nationales et régionales. Les résultats d’essais des membres du jury aident plus de 413 millions de lecteurs dans le monde à prendre leurs décisions d’achat, faisant de ce prix l’une des récompenses les plus convoitées de l’industrie automobile internationale.

Pour être éligibles au titre de « Voiture mondiale de l’année », les véhicules doivent être produits à au moins 10 000 unités par an. Ils doivent également être proposés à un prix inférieur au segment des voitures de luxe sur leurs principaux marchés. Les modèles éligibles au titre de « Véhicule électrique mondial » doivent être produits à au moins 5 000 unités par an. Autre exigence : le véhicule doit avoir été commercialisé sur au moins deux grands marchés – Chine, Europe, Inde, Japon, Corée, Amérique latine, États-Unis – sur au moins deux continents distincts, entre le 1er janvier 2025 et le 30 mars 2026. Outre les titres de « Voiture mondiale de l’année » et de « Véhicule électrique mondial », l’édition de cette année comprend des récompenses dans quatre autres catégories.

Dixième et onzième titres aux World Car Awards pour le BMW Group.
Avant cette année, le BMW Group avait déjà remporté neuf titres aux World Car Awards depuis la création de l’événement. Le sacre de la BMW Série 3 en « Voiture mondiale de l’année » en 2006 fut un moment fort. Les deux titres remportés par le constructeur premium bavarois en 2026 permettent à la nouvelle BMW iX3 d’enrichir la dernière série de distinctions obtenues par les modèles BMW. Parmi les récentes reconnaissances figurent les « Best Cars » du magazine allemand auto motor und sport et les « Car of the Year Awards 2026 » du magazine britannique What Car?. De plus, la BMW iX3 a été élue « Voiture de l’année » dans plusieurs pays et a reçu le « Volant d’Or » de la « Meilleure innovation » décerné par Auto Bild et Bild am Sonntag, deux publications du groupe Axel Springer (Allemagne).

1 Valeur d’autonomie ajoutée estimée lors d’une recharge rapide DC; les valeurs réelles peuvent varier selon la configuration du véhicule, la température, l’état de la batterie, l’infrastructure de recharge et les conditions d’utilisation.

Richmond Hill (Ontario) La BMW Série 3 est l’essence même de la marque BMW. Depuis cinq décennies, cette icône incarne le plaisir de conduite sportif, un design distinctif et un progrès constant. Un héritage auquel chaque génération de la BMW Série 3 s’engage pleinement. La nouvelle BMW i3 entièrement électrique enrichit le caractère familier de la Série 3 BMW avec des fonctionnalités uniques supplémentaires.
En tant que prochain modèle de la Neue Klasse, elle représente un saut technologique majeur vers une nouvelle ère. La première BMW Série 3 entièrement électrique est lancée sous le nom de BMW i3 50 xDrive, équipée d’un moteur électrique à la fois sur l’essieu avant et arrière. La puissance combinée du système est de 463 ch, tandis que le couple maximal atteint 476 lb-pi. La technologie BMW eDrive de sixième génération, très efficace, associée au nouveau BMW Panoramic iDrive et au Heart of Joy, offre un plaisir de conduite inédit. Avec BMW Symbiotic Drive, l’expérience de conduite assistée entre également dans une nouvelle dimension. La BMW i3 incarne aussi une interprétation moderne des caractéristiques de design emblématiques d’une berline BMW.

Représentant le nouveau langage de design, la nouvelle BMW i3 est immédiatement reconnaissable comme une BMW Série 3 – assurée, dynamique et intelligente. Les proportions caractéristiques de silhouette sportive BMW se reflètent dans le nouveau design en 2,5 volumes. Les points forts sont le long empattement, la surface vitrée inclinée vers l’arrière et les porte-à-faux courts. Le visage aux « quatre yeux » est familier mais innovant. La calandre BMW et les doubles phares fusionnent en une signature lumineuse innovante, créant une unité puissante et expressive. L’arrière, doté de feux horizontaux, souligne encore la précision et le progrès technologique. Les ailes de roue largement évasées accentuent l’allure sportive et large de la nouvelle BMW i3.
Le sport et le plaisir de conduite sont inscrits dans l’ADN de la BMW Série 3. La nouvelle BMW i3 exploite pleinement les capacités de la toute nouvelle architecture électrique, offrant une tenue de route impressionnamment précise, facile et sûre. Le Heart of Joy, ordinateur haute performance, façonne l’expérience de conduite de la BMW i3, avec des réponses dix fois plus rapides que les systèmes précédents. Avec trois autres superordinateurs haute performance, le Heart of Joy constitue le centre névralgique de la nouvelle architecture logicielle et électronique.
La nouvelle BMW i3 se distingue par son excellente aptitude aux longs trajets. Son autonomie estimée atteint jusqu’à 700 kilomètres (selon les tests préliminaires de BMW AG basés sur les normes du cycle d’essai EPA). La capacité de charge rapide en courant continu peut atteindre jusqu’à 400 kW, réduisant considérablement les temps de recharge. La technologie BMW eDrive de sixième génération fournit les conditions préalables à cette avancée rapide. Elle comprend des moteurs électriques très efficaces, une technologie 800 volts et de nouvelles batteries haute tension avec des cellules cylindriques. Le design cell-to-pack permet une haute densité énergétique au niveau du pack et une batterie haute tension plus plate. La BMW i3 propose aussi des fonctions de charge bidirectionnelle Vehicle-to-Load, Vehicle-to-Home et, ultérieurement au Canada, Vehicle-to-Grid.
La BMW i3 sera produite à l’usine BMW Group de Munich, site historique de BMW. L’usine de Milbertshofen, au nord de Munich, fabrique des véhicules premium depuis plus de cent ans. Ces quatre dernières années, l’usine a connu une modernisation majeure : en plus d’une nouvelle carrosserie, une zone d’assemblage de véhicules ultramoderne et un espace logistique ont été construits. Les nouveaux bâtiments sont en phase finale d’extension. La production de la nouvelle BMW i3 destinée au marché canadien débutera fin 2026, avec des livraisons attendues au premier semestre 2027.

Design : L’essence de la marque réinterprétée : moderne, intemporel et unique.
Conformément au nouveau langage de design BMW inauguré avec l’iX3, la i3 incarne une approche contemporaine des éléments de design distinctifs synonymes de la marque BMW. Parallèlement, la BMW i3 allie une dynamique tournée vers l’avenir aux proportions caractéristiques d’une berline sportive BMW. L’ADN de la BMW Série 3, qui a fait ses preuves depuis des décennies, est immédiatement perceptible dans son design moderne en 2,5 volumes.
Des lignes précises et des surfaces marquantes caractérisent l’apparence extérieure claire et épurée de la BMW i3. L’intérieur moderne présente un design sportif et accueillant. La digitalisation avancée façonne l’expérience utilisateur aussi fondamentalement que l’orientation typique BMW vers le conducteur.

Design en « 2,5 boites » avec surfaces distinctives, long empattement et porte-à-faux courts.
La silhouette de la nouvelle BMW i3 conserve les proportions classiques et sportives typiques de BMW. Avec un design moderne en 2,5 boites, la i3 est immédiatement identifiable comme une BMW.
Son apparence est définie par un long empattement, des surfaces marquantes et des porte-à-faux courts. Le design est à la fois moderne et dynamique. Les porte-à-faux courts et les arches de roues puissamment façonnées soulignent l’allure sportive. Une caractéristique distinctive est la surface vitrée reculée par rapport à la carrosserie principale. En combinaison avec les arches de roues évasées, cela crée une épaule athlétique et puissante. La ligne de caractère précise, positionnée bas sur la carrosserie, rapproche le centre de gravité visuel de la BMW i3 de la route.
Les joints de fenêtres dissimulés assurent une transition directe et harmonieuse entre les surfaces vitrées et la carrosserie. Lorsque la BMW Digital Key Plus ou la clé physique sont à proximité, les poignées de porte affleurantes s’étendent automatiquement.

Familier, mais nouveau : L’avant de la BMW Série 3 – une symbiose de géométrie et de lumière.
L’avant de la nouvelle BMW i3 présente le visage de la Neue Klasse sous une forme distinctive et moderne. La calandre emblématique BMW et les doubles phares s’intègrent parfaitement aux capteurs avant, créant un élément visuel unifié qui illustre l’harmonie entre géométrie et lumière. Avec une précision méticuleuse, ils mettent en valeur la largeur du véhicule.
La signature lumineuse, disposée horizontalement, s’étend sur presque toute la largeur avant. Deux feux de jour à gauche et à droite avec fonction clignotant intégrée créent un nouveau look moderne pour le visage aux quatre yeux caractéristique de BMW. L’option BMW Iconic Exterior Illumination renforce encore l’effet de profondeur visuelle de la calandre. Un éclairage de contour précis souligne le look attrayant.
Le nouveau logo BMW redessiné est positionné dans la « vallée » du capot sculpté, au-dessus de la calandre. L’avant s’incline dynamiquement vers la route dans un design « nez de requin », soulignant le caractère sportif global.

BMW Iconic Exterior Illumination pour des effets lumineux personnalisables.
La nouvelle BMW i3 s’anime à l’approche du conducteur grâce à ses animations lumineuses. L’animation lumineuse d’accueil commence à l’extérieur et se poursuit à l’intérieur. Les animations d’accueil et d’au revoir varient selon le niveau d’équipement. L’option BMW Iconic Exterior Illumination propose trois animations lumineuses impressionnantes : Balanced, Relaxed et Excited. Les clients peuvent personnaliser l’animation lumineuse d’accueil de leur BMW i3 selon leurs goûts.

Arrière puissant, signature lumineuse horizontale.
À l’instar de l’avant, l’arrière de la nouvelle BMW i3 adopte un langage de design contemporain et dynamique. Les épaules athlétiques avec surface vitrée fortement encastrée caractérisent l’arrière. Les arches de roues largement évasées accentuent la largeur de la berline et sa large assise sur la route. Un diffuseur situé en bas souligne les qualités dynamiques de la BMW i3.
Les feux arrière très horizontaux présentent une nouvelle signature lumineuse tridimensionnelle et s’étendent largement dans les épaules proéminentes. Deux éléments lumineux par côté réinterprètent les feux arrière en forme de L familiers de BMW sous une forme nouvelle et abstraite, soulignant la largeur et le caractère distinctif de la i3. Le logo BMW se trouve à nouveau dans la « vallée » entre les feux arrière.

Expressif : Nouvelle finition métallisée Le Castellet Blue.
Onze couleurs extérieures différentes seront disponibles au lancement de la nouvelle BMW i3. La nouvelle couleur métallisée Le Castellet Blue est exclusive à cette gamme. Des finitions unies, mates et métalliques sont également proposées.

Intérieur : Un espace d’expérience accueillant – orienté conducteur, digital et moderne.
L’intérieur de la BMW i3 donne vie au langage design de la Neue Klasse avec une intensité claire. Le design intérieur est dynamique, aéré et moderne, symbolisant une orientation optimale vers le conducteur, une interaction utilisateur repensée et une harmonie entre géométrie, lumière et son. Le contenu digital et réel fusionne grâce à la coordination de l’éclairage d’ambiance et des graphismes sur l’affichage central et la BMW Panoramic Vision.
L’écran central Free-Cut Design est légèrement incliné vers le conducteur. Les lignes de la planche de bord s’étendent horizontalement des deux côtés vers les panneaux de porte au design dynamique, créant un effet enveloppant pour les passagers qui se poursuit dans tout l’habitacle. Le toit panoramique avec vitrage climatique de série, combiné aux grandes surfaces vitrées, procure une sensation d’espace baigné de lumière.

Orientation conducteur : Précise et intuitive.
La BMW Panoramic Vision et l’option BMW 3D Head-Up Display projettent les informations importantes pour la conduite directement dans le champ de vision du conducteur. Les affichages traditionnels derrière le volant, désormais entièrement redessiné, ne sont plus nécessaires. Pour la première fois dans une BMW Série 3, le volant présente une branche centrale dans sa partie supérieure. En plus des repose-pouces ergonomiques, il dispose de boutons multifonctions pour une utilisation intuitive, suivant le principe BMW « Mains sur le volant, yeux sur la route ». Un volant M avec design aplati et branches aux positions 4 et 8 heures sera également disponible.
L’écran central Free-Cut Design, équipé d’une technologie de rétroéclairage matriciel, est positionné à côté du volant, orienté vers le conducteur pour une orientation encore plus directe.
La BMW i3 offre de nombreuses options de personnalisation dans les domaines de l’éclairage, du son, des affichages et des modes de conduite via My Modes.

Sièges multifonctions.
La nouvelle BMW i3 propose des sièges sportifs et élégants offrant un grand confort et un maintien latéral sûr. Les sièges multifonctions sont disponibles en option.
La BMW i3 est équipée de poignées de porte à commande électrique à l’avant comme à l’arrière. La console centrale entre les sièges conducteur et passager comprend un espace de rangement avec fonction de charge inductive, le sélecteur de vitesses et des boutons physiques pour le frein de stationnement et les feux de détresse.

Choix de nombreuses ambiances intérieures.
La BMW i3 propose des ambiances intérieures parfaitement coordonnées avec une sélection de matériaux et de teintes. La sellerie Veganza de série est disponible en Agave Green, Digital White, Castanea et Noir. Du cuir Merino noir BMW Individual est également proposé en option.

Style sportif avec le pack M Sport.
Le pack M Sport est disponible en option pour la nouvelle BMW i3. Il inclut notamment le pack aérodynamique M, des freins M Sport bleu foncé, un volant sport et la projection du logo M sur les rétroviseurs extérieurs.

Affichage et système d’exploitation, expérience utilisateur digitale.
Depuis des décennies, les véhicules BMW sont reconnus pour leur ergonomie et leur fonctionnement intuitif. Cela s’applique également au nouveau système BMW Panoramic iDrive avec BMW Operating System X de la nouvelle BMW i3. Le système suit un principe : la bonne information, au bon endroit, au bon moment. Il est contrôlé par des éléments analogiques et digitaux optimisés ergonomiquement. De nombreuses innovations de la BMW i3 en matière d’affichage et de commande sont protégées par des demandes de brevet.

BMW Panoramic Vision : Focalisation sur le conducteur.
Au cœur du système d’affichage et d’exploitation se trouve la BMW Panoramic Vision, un type d’affichage nouvellement développé où les informations sont projetées sur une zone spécialement traitée en bas du pare-brise, s’étendant d’un pilier A à l’autre. Les informations affichées dans cette zone sont toujours visibles et constituent la base visuelle de tout le concept d’affichage et de commande. Les informations clés de conduite sont affichées à gauche, clairement structurées et dans le champ de vision du conducteur, sans gêner la vue sur la route. Les contenus affichés au centre et à droite peuvent être personnalisés et sont visibles par tous les occupants.

BMW 3D Head-Up Display : Des animations pour la perception spatiale.
L’option BMW 3D Head-Up Display intégrée au-dessus de la BMW Panoramic Vision projette les contenus sélectionnés directement dans le champ de vision du conducteur. Cet affichage permet une perception spatiale particulièrement précise, par exemple pour les instructions de navigation ou les informations des aides à la conduite. Les contenus du BMW 3D Head-Up Display et de la BMW Panoramic Vision sont parfaitement coordonnés pour une expérience d’affichage cohérente et claire.

Écran central avec design « Free-Cut » .
L’écran central de 17,9 pouces en design Free-Cut est intégré au BMW Panoramic iDrive comme élément de commande essentiel. Il utilise une technologie avancée de rétroéclairage matriciel avec une résolution de 3 340 x 1 440 pixels, offrant un affichage brillant et lisible dans toutes les conditions lumineuses. Sa forme spécifique permet un positionnement ergonomique optimal et, grâce à une structure de menu avancée avec QuickSelect, il offre une utilisation simple, confortable et intuitive par écran tactile. Un menu sur l’écran central contient des widgets pouvant être déplacés vers la BMW Panoramic Vision par glisser-déposer. Jusqu’à six widgets peuvent être librement arrangés pour un accès rapide aux fonctions fréquemment utilisées. Le volant multifonction permet d’afficher dans la BMW Panoramic Vision des contenus et sous-menus supplémentaires des widgets.

Nouveau volant multifonction avec éléments de commande Shy Tech.
Le volant multifonction applique la philosophie Shy Tech, c’est-à-dire que les boutons ne s’illuminent que lorsque les fonctions correspondantes sont disponibles. Les commandes d’aide à la conduite et de stationnement sont situées à gauche, celles des fonctions infotainment comme téléphone ou lecteur média à droite. Ces fonctions sont commandées via un panneau de contrôle spécial avec retour haptique, permettant de piloter les fonctions clés sans quitter la route des yeux. L’agencement logique des touches favorise une utilisation intuitive et contribue à l’ergonomie globale du système.

Personnalisation comme caractéristique clé du système.
Les contenus, widgets et affichages sont configurables individuellement pour s’adapter aux préférences personnelles. Les utilisateurs peuvent choisir couleurs, thèmes d’affichage et images de fond pour créer une expérience digitale personnalisée. Une multitude d’options permet de personnaliser l’interface utilisateur dans le mode Personnel selon ses goûts, avec une individualisation avancée des affichages, interactions et réglages liés au véhicule. D’autres modes My Modes comme Sport, Efficient et Silent complètent les configurations personnelles disponibles.
Le BMW ID ouvre la porte à l’expérience de conduite personnalisée avec BMW Panoramic iDrive. Jusqu’à sept personnes peuvent se connecter au véhicule avec leur BMW ID, profitant pleinement de chaque trajet avec leurs réglages individuels. Le processus de personnalisation commence par l’enregistrement initial dans le véhicule via un QR code scanné à l’écran central avec un smartphone. Le BMW ID personnel est alors ajouté au véhicule et l’utilisateur est guidé dans les étapes principales de la configuration initiale, qui peut aussi être lancée avant la remise du véhicule via l’application My BMW. Le véhicule est automatiquement enregistré dans l’application avec le profil correspondant. Tous les réglages personnels, comme la configuration de la BMW Panoramic Vision, les favoris médias, les destinations récentes, les réglages de siège avec configuration d’entrée et sortie, etc., sont ainsi disponibles automatiquement pour chaque trajet, à condition que le profil soit lié à une BMW Digital Key Plus ou une clé physique. Avant de démarrer, un message de bienvenue personnalisé apparaît automatiquement à l’écran central, accompagné de la photo de profil si souhaité.

BMW Intelligent Personal Assistant.
La logique d’exploitation multimodale du BMW Panoramic iDrive combine interactions tactiles, haptiques et vocales. Un rôle clé est tenu par le BMW Intelligent Personal Assistant, le concept de commande de la nouvelle BMW i3. Il permet de contrôler de nombreuses fonctions du véhicule, destinations de navigation et contenus média avec un langage naturel, sans commandes vocales définies. L’assistant vocal auto-apprenant peut être activé par la commande habituelle « Hey BMW » ou par un bouton sur le panneau de commande droit du volant. Après la configuration initiale, il est positionné par défaut au centre de la BMW Panoramic Vision et réagit toujours de manière adaptée au contexte. Sur demande, il peut faire des suggestions proactives basées sur le comportement d’utilisation. Cette intelligence est renforcée par BMW Operating System X, qui prend en compte un grand nombre de contextes, comme les situations de conduite, l’analyse environnementale et la reconnaissance intérieure.
La technologie AI utilisée est un Large Language Model (LLM), une IA générative qui comprend le langage et formule ses propres réponses, permettant des interactions vocales plus dialoguées, intuitives et intelligentes, avec accès à des bases de connaissances externes, services cloud, contenus média et commandes des fonctions du véhicule. La liaison avec un compte Amazon permet de rechercher et diffuser de la musique, accéder aux actualités et utiliser de nombreux autres contenus facilement.
L’interaction entre BMW Panoramic Vision, BMW 3D Head-Up Display optionnel, écran central et volant multifonction – contrôlée par BMW Operating System X – crée un concept d’affichage et de commande unifié, cohérent et ergonomique centré sur le conducteur.

BMW Digital Key Plus devient la clé véhicule préférée.
Cela signifie que les smartphones et montres connectées des principaux fabricants (Apple, Samsung, Google) peuvent être configurés facilement comme clé de véhicule. La technologie ultra-wideband (UWB) et Bluetooth permet une communication précise entre smartphone et véhicule à courte distance. La technologie UWB localise l’utilisateur avec une grande précision tout en assurant une sécurité maximale d’accès (certifiée selon la norme du Car Connectivity Consortium).
La BMW Digital Key Plus offre d’autres avantages en plus d’un accès pratique au véhicule. Les clients peuvent partager la clé digitale facilement et en toute sécurité via une application de messagerie, définissant simultanément rôles et droits individuels. Elle permet aussi d’utiliser des fonctions supplémentaires via le portefeuille smartphone, comme l’ouverture à distance du coffre.

BMW Operating System X avec grande capacité de mises à jour et évolutions.
Le logiciel BMW Panoramic iDrive repose sur BMW Operating System X, une plateforme intelligente pour l’affichage et les commandes, conçue pour un véhicule défini par logiciel. L’architecture, basée sur Android Open-Source Project (AOSP), offre une grande capacité de mises à jour et évolutions, assurant la pérennité du système et l’ajout continu de nouvelles fonctions et services digitaux. BMW Operating System X gère rigoureusement toutes les interactions et garantit une présentation cohérente et contextuelle des informations.

Superordinateurs haute performance et nouvelle architecture. Calculs plus rapides et mises à jour flexibles.
Au cœur de la nouvelle architecture se trouvent quatre superordinateurs haute performance, chacun dédié à une fonction principale dans la BMW i3 : Heart of Joy pour la dynamique de conduite, d’autres pour la conduite et le stationnement automatisés, l’infodivertissement, et les fonctions essentielles et confort telles que l’accès et la climatisation. Leur puissance de calcul est jusqu’à 20 fois supérieure aux modèles BMW précédents.

Électronique en quatre zones : plus d’efficacité, moins de poids.
L’architecture électrique en quatre zones réduit la complexité des faisceaux câblés. De plus, la BMW i3 utilise des Smart eFuses au lieu des fusibles classiques. Cette protection électrique intelligente et flexible combinée à l’architecture en zones permet des câbles plus courts et plus fins, réduit le poids, diminue la consommation d’énergie grâce à une distribution intelligente de la puissance et améliore l’efficacité globale du véhicule.

Mises à jour over-the-air pour des améliorations continues.
La nouvelle BMW i3 recevra de nouvelles fonctions, des performances optimisées ou des fonctionnalités assistées par IA via des mises à jour logicielles bien après l’achat. Grâce à ses superordinateurs, son architecture électronique en zones et son logiciel intelligent, elle allie plaisir de conduite classique et intelligence digitale, créant une symbiose unique entre l’humain et la machine. Les futurs modèles BMW intégreront un nombre croissant d’électronique et une architecture logicielle conçue pour la Neue Klasse.

Expérience de conduite. Heart of Joy et BMW Symbiotic Drive pour une nouvelle dimension du plaisir de conduite et de l’assistance.
La nouvelle BMW i3 apporte sportivité, maniabilité précise et confort longue distance à l’ère de la Neue Klasse, exploitant pleinement les potentiels inédits de l’électromobilité. Le Heart of Joy définit la toute nouvelle expérience de conduite – offrant précision accrue, assurance améliorée et agilité renforcée. Associé à la suspension avancée de la i3, il crée une toute nouvelle dimension du plaisir de conduite. De nombreux systèmes d’aide à la conduite et au stationnement fonctionnent en synergie et en toute sécurité avec le conducteur, tout en conservant le caractère unique BMW, augmentant la sécurité et la commodité au quotidien.

Heart of Joy : Dix fois plus rapide que les systèmes précédents.
En tant que superordinateur central, le Heart of Joy, avec le BMW Dynamic Performance Control, forme l’unité de commande haute performance de la BMW i3. Les systèmes de commande ont une longue tradition chez BMW, débutant en 1979 avec le premier ABS sur la Série 7.
Le Heart of Joy contrôle la traction, le freinage, certaines fonctions de direction et la récupération d’énergie. Il opère à un nouveau niveau, répondant dix fois plus vite que précédemment, garantissant une maniabilité exceptionnellement facile et sûre. Cela permet à la BMW i3 de négocier les virages avec précision et légèreté pour une exactitude maximale. Le Heart of Joy réduit les interventions de contrôle nécessaires, rendant le comportement en virage plus constant et prévisible, renforçant ainsi la sensation de sécurité.

Soft-Stop : Le processus de freinage le plus fluide de l’histoire BMW.
Le contrôle précis des moteurs électriques garantit que la nouvelle BMW i3 décélère en douceur, sans à-coups ni bruit de freinage. Soft-Stop assure un processus d’arrêt inégalé.
En conduite quotidienne, le frein de récupération prend en charge presque toutes les opérations de freinage. Les freins conventionnels ne sont utilisés que lors de conduites très sportives ou d’arrêts d’urgence.

Suspension : Sportive et confortable. Suspension M adaptative en option.
La nouvelle BMW i3 se distingue par sa dynamique de conduite élevée associée à un confort longue distance. Elle tire parti de l’architecture conçue uniformément pour la mobilité électrique. La nouvelle batterie haute tension plate permet un centre de gravité bas. De série, la i3 dispose d’une suspension avec amortisseurs à course variable. Outre le train avant à ressorts à double articulation, elle possède un nouveau train arrière à cinq bras. Des barres antiroulis avant et arrière avec roulements très précontraints assurent une maniabilité encore plus dynamique. La suspension M adaptative sera également disponible en option.
BMW Symbiotic Drive garantit une interaction fluide entre conducteur et systèmes d’assistance.
Les systèmes d’aide à la conduite de niveau 2+ en option sont conçus pour une interaction harmonieuse entre assistance et actions du conducteur. L’objectif n’est pas un niveau maximal d’automatisation en toute circonstance, mais une assistance sûre, bénéfique et toujours contrôlable. Le conducteur reste ainsi toujours impliqué dans une interaction entre intelligence humaine et artificielle, pouvant accélérer, diriger ou freiner même lorsque l’assistance est activée, sans désactivation automatique immédiate. La logique claire et les affichages dans BMW Panoramic iDrive rendent l’assistance intuitive et modulable. L’interaction symbiotique peut aussi être ressentie avec des fonctions de sécurité active comme l’alerte de franchissement de ligne. L’intention du conducteur est déduite des mouvements de direction et du regard, ce qui permet au système d’assister par avertissement et correction uniquement en cas de déviation involontaire ou de risque de collision.

Motorisation et batterie. Saut technologique : moteur électrique de sixième génération avec batterie haute tension à cellules cylindriques.
La sixième génération de la technologie BMW eDrive comprend un nouveau moteur avec un concept de batterie haute tension fondamentalement nouveau et une technologie 800 volts. Le nouveau développement Gen6 offre des autonomies nettement plus longues, une recharge encore plus rapide, jusqu’à 400 kW en DC et une fonction de charge bidirectionnelle.
En plus de moteurs électriques très efficaces, elle comprend de nouvelles batteries haute tension à cellules cylindriques. Par rapport à la Gen5, l’autonomie est augmentée de 30 %. La nouvelle BMW i3 affiche une autonomie projetée jusqu’à 700 kilomètres (estimée selon les tests préliminaires BMW AG basés sur les normes EPA) avec une vitesse de recharge 30 % plus rapide.
Les nouvelles cellules cylindriques de la batterie haute tension ont un diamètre de 46 mm et une hauteur de 95 mm. Elles offrent une densité énergétique volumique supérieure de 20 % par rapport aux cellules prismatiques utilisées en Gen5.

Design cell-to-pack pour une haute densité énergétique au niveau pack.
Les cellules sont intégrées directement dans la batterie haute tension sans construction modulaire ni éléments structurels. Ce design cell-to-pack permet une haute densité énergétique au niveau du pack, économisant poids et coûts.
La combinaison du design des cellules et de la construction cell-to-pack permet aussi la conception plate de la batterie Gen6. Il s’agit d’un développement interne résultant de l’expertise BMW en technologie batterie depuis 2008.

Construction pack-to-open-body pour un design plat.
Grâce au concept pack-to-open-body, le boîtier de la batterie de la nouvelle BMW i3 sert aussi de composant structurel. Le châssis présente un plancher ouvert, fermé par la batterie haute tension. Le couvercle du boîtier remplit ainsi la fonction de soubassement.
La suppression du soubassement classique économise du poids et, combinée au design de la batterie, permet un design plat et aérodynamique. La rigidité en torsion de la carrosserie bénéficie également de cette construction, améliorant la dynamique de conduite.

Energy Master : Le centre de contrôle intelligent.
Les composants électriques et électroniques de la batterie haute tension se trouvent dans l’Energy Master, positionné au-dessus de la batterie. Développé en interne par BMW, il fournit l’électricité aux moteurs et au système électrique du véhicule. Il est aussi l’interface pour toutes les données de la batterie haute tension, garantissant une gestion intelligente, efficace et sûre.

Deux moteurs électriques très efficaces avec technologie EESM et ASM.
La BMW i3 50 xDrive possède un moteur électrique à l’essieu avant et arrière. Ensemble, ils fournissent 463 ch et 476 lb-pi de couple.
Un moteur synchrone à excitation électrique (EESM) conçu pour l’architecture 800 volts est intégré à l’essieu arrière, principal moteur d’entraînement. Ce EESM est le cœur de la technologie Gen6 de la Neue Klasse. Il est basé sur un stator générant un champ magnétique tournant par courant alternatif triphasé et un rotor avec électroaimants excités électriquement. Cette conception différencie fondamentalement l’EESM des moteurs à aimants permanents, car le champ magnétique du rotor peut être régulé de façon flexible, permettant ainsi de réduire le champ magnétique à faible charge pour éviter les pertes, ou de générer un champ très fort à haute charge. Ceci permet un couple élevé et une puissance constante jusqu’à la vitesse maximale du moteur.
Le système est contrôlé par un onduleur convertissant le courant continu de la batterie en courant alternatif requis, assurant excitation du rotor et contrôle complet. L’EESM fonctionne ainsi toujours à efficacité optimale, ce qui constitue un avantage concurrentiel majeur.
L’EESM de la BMW i3 50 xDrive est complété par un moteur asynchrone (ASM) à l’essieu avant. Ce moteur fonctionne selon le principe d’induction, est compact et léger. Il diffère fondamentalement par sa conception de rotor : au lieu d’aimants ou d’excitation électrique, le rotor est constitué de barres d’aluminium reliées par des bagues de court-circuit. Le couple nécessaire est généré par des courants induits liés au glissement entre champ statorique et rotor. L’ASM est robuste, résistant à la chaleur et utilise uniquement fer et aluminium dans sa construction durable.
La combinaison des deux moteurs permet un saut technologique : ensemble, ils réduisent les pertes d’énergie de 40 %, le poids de l’ensemble moteur de 10 % et les coûts de production de 20 % par rapport à la génération précédente déjà puissante.
L’EESM est fabriqué à l’usine BMW Group de Steyr (Autriche) et la batterie haute tension à celle de Debrecen (Hongrie). L’usine de Landshut fournit l’Energy Master.

BMW Charging. Progrès révolutionnaires en autonomie et vitesse de charge avec solutions innovantes.
La nouvelle BMW i3 intègre également des fonctions de charge bidirectionnelle. L’énergie stockée peut être utilisée non seulement pour la traction et les consommateurs électriques du véhicule, mais aussi pour :

• Vehicle-to-Load (V2L) : transformant la BMW i3 en batterie mobile fournissant directement de l’électricité depuis sa batterie haute tension, par exemple pour un barbecue électrique ou recharger un vélo électrique jusqu’à 3,7 kW.
• Vehicle-to-Home (V2H) : avec la BMW Wallbox Professional, la i3 peut fonctionner comme système de stockage d’énergie domestique, alimentant la maison en cas de panne. L’utilisation comme unité de stockage pour l’énergie solaire photovoltaïque domestique sera disponible ultérieurement.
• Vehicle-to-Grid (V2G) : disponible plus tard au Canada, cette fonction permettra d’intégrer la BMW i3 au réseau électrique public et d’y renvoyer de l’énergie.

Charge simple, pratique, digitale : la charge devient une expérience.
La BMW i3 propose de nombreuses innovations pour une charge rapide et pratique en déplacement, comme la planification d’itinéraire optimisée pour la charge selon des critères individuels avec préparation automatique de la batterie pour une charge DC plus rapide, ou l’arrêt de charge intelligent avec trappe de charge automatique et Plug & Charge pour authentification automatique aux bornes compatibles.

• Planification d’itinéraire optimisée pour la charge : le système de navigation BMW Maps calcule un itinéraire avec arrêts de charge si la destination dépasse l’autonomie. Le conducteur choisit le niveau de charge souhaité aux bornes et la préférence des fournisseurs. Grâce à l’IA, le système apprend des charges précédentes la puissance réelle, la fiabilité et la localisation précise des stations, intégrant la meilleure borne dans le parcours. Des informations dynamiques sont fournies sur le nombre de bornes, leur disponibilité et types de prises. Durée et coût des arrêts sont affichés à l’avance, ainsi que avis clients et commodités à proximité (restaurants, aires de jeux, toilettes, commerces).
• Préparation de la batterie pour une charge DC plus rapide : la batterie est portée à température optimale avant la charge pour augmenter la capacité immédiatement et réduire le temps de charge. Lors d’une navigation vers une borne DC avec BMW Maps, la préparation est automatique (chauffage ou refroidissement). Elle peut aussi être activée manuellement via l’écran central ou l’application My BMW. L’état actuel de la température et le temps restant sont consultables dans le statut véhicule et l’application.
• Trappe de charge intelligente : située à l’arrière droit, la trappe s’ouvre automatiquement à la détection de la demande de charge. L’ouverture est assistée par IA, qui détecte l’intention du conducteur en approchant d’une borne connue ou apprise. La trappe se referme automatiquement si aucun câble n’est connecté, après la charge ou quand le véhicule est prêt à rouler.
• Standard de prise NACS : la BMW i3 sera équipée d’une prise NACS (North American Charging Standard) standard, donnant accès au vaste réseau Supercharger, tandis qu’un adaptateur CCS permet l’accès aux autres fournisseurs d’un océan à l’autre, assurant ainsi une couverture complète.

Durabilité produit. Concept holistique pour la préservation des ressources et la réduction des émissions de CO ₂ e.
Comme pour la BMW iX3, BMW adopte une approche globale de durabilité avec la nouvelle BMW i3, axée sur la décarbonation tout au long du cycle de vie – développement produit, chaîne d’approvisionnement, production et phase d’utilisation.
La BMW i3 contribue ainsi aux objectifs CO₂e fixés par l’entreprise pour 2030, 2035 et 2050.
L’avantage CO₂e est perceptible dès 1–2 ans d’utilisation. Selon la variante de motorisation, le kilométrage annuel et la source d’électricité utilisée, la BMW i3 50 xDrive réalise un bénéfice CO₂e par rapport à un modèle thermique comparable après seulement 1–2 ans.

Décarbonation dans la chaîne d’approvisionnement.
Un point clé est la décarbonation ciblée de la chaîne d’approvisionnement. Énergies renouvelables, utilisation accrue de matériaux recyclés, innovations produits et processus contribuent à une réduction significative des émissions dans la chaîne pour toutes les variantes de motorisation.
Cette approche rigoureuse a permis une réduction d’environ 33 % des émissions CO₂e dans la chaîne d’approvisionnement dès la phase de développement de la BMW i3.

Matériaux et technologies innovants en construction.
Le principe « Design for Circularity » est appliqué systématiquement dans la nouvelle BMW i3, avec une utilisation accrue de matériaux recyclés, une sélection stratégique des matériaux et une optimisation du démontage.
Le pare-chocs avant utilise 30 % de plastique recyclé dans sa garniture. La diversité des matériaux du pare-chocs (hors attachments) est réduite de 15 à 7 par rapport à la génération précédente (BMW Série 3). Grâce à un plastique spécialement adapté au recyclage, la proportion de plastiques recyclables passe d’environ 46 % à 85 %, posant les bases pour la récupération de plastiques recyclés de haute qualité.

Utilisation de matériaux recyclés dans la nouvelle BMW i3.
La BMW i3 comprend environ 30 % de matériaux recyclés : 80 % des composants en aluminium moulé des pivots et porte-moyeux, 70 % des jantes en aluminium moulé sont en aluminium recyclé. Le carter du moteur Gen6 contient environ deux tiers d’aluminium recyclé.
Les cellules Gen6 de la batterie haute tension intègrent des matériaux recyclés pour le cobalt, lithium et nickel. De l’énergie renouvelable est utilisée pour la production des matériaux d’anode et cathode ainsi que la fabrication des cellules. Par rapport à une cellule Gen5 du BMW i4, l’empreinte CO₂e de la chaîne d’approvisionnement des cellules a été réduite d’environ 33 % par Wh.
Un autre exemple d’utilisation innovante de matériaux recyclés est la trappe moteur et le compartiment de rangement sous le capot, composés à 30 % de plastique marin recyclé post-consommation (filets et cordages de pêche usagés). Le fil textile du ciel de toit et des piliers A est composé à 100 % de matériaux recyclés.

En ligne avec les objectifs de durabilité du BMW Group.
L’engagement de BMW envers l’Accord de Paris et la neutralité carbone d’ici 2050 est au cœur de sa stratégie 360° de durabilité. L’entreprise s’est fixée des objectifs ambitieux et scientifiquement fondés pour les années à venir. Par exemple, BMW vise une réduction totale d’au moins 40 millions de tonnes de CO₂e d’ici 2030, et environ 60 millions de tonnes d’ici 2035, soit une réduction supplémentaire d’environ 20 millions de tonnes par rapport à l’objectif 2030 actuel.

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BMW Group au Canada

BMW Group Canada, basé à Richmond Hill, Ontario, est une filiale à 100 % de BMW AG et est responsable de la distribution des automobiles de luxe performantes BMW, des Sports Activity Vehicles, des motos et de MINI. BMW Group Financial Services Canada est une division de BMW Group Canada qui offre des programmes de financement au détail, de location et des produits de protection pour les véhicules neufs et d’occasion BMW et MINI, ainsi que le financement au détail pour les motos BMW neuves et d’occasion. Un réseau total de 51 centres de vente au détail BMW automobiles, 26 concessionnaires motos BMW et 31 concessionnaires MINI représente BMW Group à travers le pays.

Pour plus d’informations, veuillez contacter :

Marc Belcourt
Directeur, Communications Corporatives
BMW Group Canada
marc.belcourt@bmwgroup.ca

Jean-François Taylor
Produit et Technologie, Communications Corporatives
BMW Group Canada
jean-francois.taylor@bmwgroup.ca

Richmond Hill (Ontario) BMW Group Canada est fier d’annoncer le lancement officiel de l’outil de réservation et du configurateur pour le très attendu et tout nouveau BMW iX3, désormais disponible sur BMW.ca. Ces outils permettent aux clients canadiens de réserver et de commencer à personnaliser le VUS électrique pionnier de BMW, marquant une étape importante vers le futur de la conduite électrique.

L’annonce a lieu le matin de la Journée des médias du Salon international de l’auto du Canada (CIAS) 2026, où BMW présente l’iX3 dans une installation spectaculaire au Metro Toronto Convention Centre. Pour rendre l’événement encore plus spécial, Hussein Al Attar, Directeur du design automobile chez BMW Designworks LA, participe à la Journée des médias pour partager sa vision de la philosophie de design derrière Neue Klasse et l’iX3. Avec une carrière distinguée dans le design automobile et industriel, Al Attar est reconnu pour son approche innovante alliant esthétique et fonctionnalité avancée, contribuant à façonner l’avenir électrifié de BMW.

«Le lancement de l’outil de réservation et du configurateur de l’iX3 nous rapproche de notre objectif : offrir une expérience de conduite électrique exceptionnelle, adaptée aux conducteurs canadiens », déclare Andrew Scott, Président et chef de la direction de BMW Group Canada. « En présence de Hussein au CIAS, cette annonce célèbre la vision audacieuse de BMW en matière de luxe durable et de design à la pointe de la technologie.»

Le tout nouveau BMW iX3, construit sur la révolutionnaire architecture Neue Klasse de BMW, offre un mélange convaincant d’efficacité, de performance et de connectivité intelligente. Son design élégant, ses matériaux haut de gamme et sa technologie avancée établissent une nouvelle référence dans le segment des VUS électriques. Les détails concernant les prix au Canada seront annoncés prochainement.

Les visiteurs du Salon international de l’auto du Canada, du 13 au 22 février, sont invités à découvrir l’iX3 aux côtés de la gamme électrifiée et performante de BMW, incluant les emblématiques modèles M2 CS et i4 primé. Des essais exclusifs et des expériences immersives de la marque seront proposés, réaffirmant le leadership de BMW en matière d’innovation et de plaisir de conduite.

Pour plus d’informations et pour commencer à configurer votre BMW iX3, veuillez visiter BMW.ca.

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BMW Group Canada, basé à Richmond Hill, Ontario, est une filiale à 100 % de BMW AG et est responsable de la distribution des automobiles de luxe performantes BMW, des Sports Activity Vehicles, des motos et de MINI. BMW Group Financial Services Canada est une division de BMW Group Canada qui offre des programmes de financement au détail, de location et des produits de protection pour les véhicules neufs et d’occasion BMW et MINI, ainsi que le financement au détail pour les motos BMW neuves et d’occasion. Un réseau total de 51 centres de vente au détail BMW automobiles, 26 concessionnaires motos BMW et 31 concessionnaires MINI représente BMW Group à travers le pays.

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Jean-François Taylor
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Munich. L’usine BMW Group de Munich entre dans une nouvelle phase avec le lancement de la production des premiers véhicules de test pré-série pour le nouveau BMW i3*. Cela marque le début de la phase finale de préparation avant le démarrage de la production en série prévu pour la seconde moitié de 2026.

« La production des véhicules pré-série est une étape importante pour notre usine », déclare Peter Weber, directeur de l’usine BMW Group de Munich. « Pour la première fois, nous avons construit une BMW i3 entièrement dans notre usine – en utilisant une technologie de fabrication de pointe et des processus connectés numériquement. Avec une production désormais proche de la maturité, nos processus logistiques et de production fonctionnent dans des conditions réelles sur toutes les technologies : dans notre atelier de presse modernisé, la nouvelle carrosserie, la cabine de peinture ultramoderne, la nouvelle zone d’assemblage, ainsi que dans les structures logistiques innovantes. Au cours des prochains mois, nous utiliserons les enseignements tirés du démarrage pour raffiner encore davantage les processus en vue de la production de série et garantir un lancement série réussi. »

Sur la voie de la production de série

L’intégration des nouveaux modèles commence par les véhicules pré-série – une étape cruciale pour préparer la future production de série.

Ce qui rend l’usine de Munich unique, c’est qu’une équipe du site a jusqu’à présent travaillé aux côtés d’une équipe d'usine pilote voisine pour assembler les premiers véhicules au Centre de Recherche et d’Innovation. Avec l’achèvement des nouvelles zones de fabrication et de logistique de l’usine de Munich, les véhicules passent désormais par toutes les étapes de production sur place. Cela signifie que tous les processus logistiques, équipements de fabrication et opérations doivent déjà fonctionner parfaitement. Bien que les quantités soient encore faibles, toutes les pièces sont fournies via les flux matériels désignés et traitées sur la chaîne de production. Chaque pièce et chaque étape de production sont scrutées de près. Un accent particulier est mis sur l’inspection d’homologation des équipements et outils de production de pointe, ainsi que sur leur intégration numérique avec les systèmes existants.

La réalisation de tests de système pour le futur modèle aide à identifier d’autres optimisations potentiels. Dans les mois à venir, les efforts seront concentrés sur le perfectionnement des processus, en s’appuyant sur les enseignements acquis.

Formation des employés – d’abord en virtuel, puis sur le terrain

Durant cette phase, les employés suivront également une formation intensive : jusqu’à récemment via la réalité augmentée, et désormais sur les nouvelles installations et machines. Une coopération étroite entre tous les secteurs de la production garantira une intégration fluide des opérations pour un lancement de série réussi et sans accroc.

Richmond Hill (Ontario) BMW Group Canada est fier d’annoncer sa participation au Salon International de l’Auto du Canada (SIAC) du 13 au 22 février 2026, au Metro Toronto Convention Centre. Cette année, les projecteurs sont braqués sur le tout nouveau BMW iX3 — pionnier de la plateforme révolutionnaire Neue Klasse de BMW, incarnant l’avenir d’une conduite électrique durable et dynamique.

BMW investira à nouveau l’espace très prisé du Niveau 600, marquant une prise de contrôle unique et exclusive qui positionne BMW comme une attraction majeure au cœur des zones les plus fréquentées du salon. Cette expérience immersive mettra non seulement en valeur l’engagement de BMW envers l’électrification, mais célébrera également l’héritage légendaire de performance de la marque.

« Le tout nouveau iX3 incarne la vision audacieuse de BMW pour l’avenir, combinant technologie de pointe, design durable et dynamique de conduite exaltante », déclare Andrew Scott, Président et Chef de la direction de BMW Group Canada. « Notre présentation au SIAC est conçue pour captiver et inspirer tous les publics — des passionnés de véhicules électriques aux puristes de la performance — en soulignant l’intégration harmonieuse du passé, du présent et du futur de BMW. »

Le tout nouveau BMW iX3 — Le pionnier électrique Neue Klasse

Construit sur la plateforme révolutionnaire Neue Klasse de BMW, le nouveau iX3 représente la prochaine génération de véhicules avec une efficacité améliorée, une autonomie accrue et une connectivité intelligente. Doté d’une motorisation électrique très performante, d’une batterie avancée et d’un design léger, le iX3 offre une autonomie estimée à plus de 650 kilomètres, des capacités de recharge rapide et la précision de conduite caractéristique de BMW.

La silhouette élégante et aérodynamique ainsi que l’intérieur haut de gamme du iX3 illustrent l’engagement de BMW envers un luxe durable, intégrant des matériaux recyclés et écologiques sans compromettre le confort ni la technologie. Ses systèmes innovants d’assistance à la conduite et son cockpit digital intuitif élèvent encore l’expérience de conduite, faisant du iX3 une référence parmi les VUS électriques.

Une expérience BMW inégalée

Aux côtés du iX3, les visiteurs pourront découvrir les derniers modèles électrifiés et de performance de BMW, notamment la sensationnelle M2 CS, l’i4 M60 primé, le puissant i5 M60 et le luxueux iX M70. Le Niveau ///M proposera des présentations dynamiques mettant en avant l’héritage prestigieux de BMW et la transition vers l’électrification.

« Comme leurs véhicules, l’exposition BMW au salon est unique, impressionnante et mérite une visite », souligne Jason Campbell, Directeur général du Salon International de l’Auto du Canada.

Au Niveau 500, les visiteurs pourront participer à des essais exclusifs des véhicules BMW et MINI, incluant l’incontournable i4 ainsi qu’une sélection de VUS, offrant une occasion unique de découvrir la technologie de pointe et le plaisir de conduite BMW. Le Niveau 500 comprendra également un lounge où les invités pourront patienter confortablement avant leur essai.

BMW Canada offrira également un accès anticipé exclusif au Niveau M pour certains invités sélectionnés par les concessionnaires BMW locaux, permettant à ces derniers d’entrer au salon avant l’ouverture au public.

Expérience et engagement

En plus des expositions et des essais, BMW Canada proposera des animations sur place, notamment un café, une boutique, des opportunités photo, ainsi qu’un tirage au sort pour gagner une expérience de voyage exclusive ou un second prix. Lors des deux fins de semaines de l’événement, un artiste automobile surprise réalisera des peintures en direct devant les visiteurs. Ces initiatives visent à créer des moments mémorables renforçant le lien entre les visiteurs et la marque BMW.

Le Salon International de l’Auto du Canada 2026 demeure l’événement automobile le plus important du pays, attirant plus de 300 000 visiteurs chaque année et offrant une plateforme incomparable pour BMW afin de présenter son innovation, son design et son engagement envers un avenir durable.

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BMW Group au Canada

BMW Group Canada, basé à Richmond Hill, Ontario, est une filiale à 100 % de BMW AG et est responsable de la distribution des automobiles de luxe performantes BMW, des Sports Activity Vehicles, des motos et de MINI. BMW Group Financial Services Canada est une division de BMW Group Canada qui offre des programmes de financement au détail, de location et des produits de protection pour les véhicules neufs et d’occasion BMW et MINI, ainsi que le financement au détail pour les motos BMW neuves et d’occasion. Un réseau total de 51 centres de vente au détail BMW automobiles, 26 concessionnaires motos BMW et 31 concessionnaires MINI représente BMW Group à travers le pays.

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À propos du Salon International de l’Auto du Canada, présenté par The Toronto Star

Célébrant l’automobile depuis 1974, le Salon International de l’Auto du Canada présente plus de 60 000 mètres carrés d’expositions, de présentations et d’attractions s’étendant sur les bâtiments Nord et Sud du Metro Toronto Convention Centre. Avec une fréquentation moyenne annuelle de plus de 350 000 visiteurs, le SIAC est non seulement le plus grand salon automobile du Canada, mais aussi le plus grand salon grand public du pays. Leader en matière de style de vie, technologie et tout ce qui touche à l’automobile, il met en avant les dernières voitures, camions, VUS, voitures concept, exotiques, classiques, muscle cars, véhicules électriques, véhicules à carburants alternatifs et véhicules autonomes. Le salon propose également diverses expériences de conduite intérieures et extérieures, avec plus de 45 000 participants en 2025. Pour plus d’informations, veuillez visiter autoshow.ca. Pour les actualités et mises à jour, consultez régulièrement autoshow.ca. Restez connecté au SIAC via LinkedIn, Instagram @autoshowca, X @autoshowcanada, et Facebook /autoshowcanada.

La Journée Médias aura lieu le jeudi 12 février, avec notamment la remise des prix Canadian Car of the Year par l’Automobile Journalists Association of Canada (AJAC). Plusieurs marques participantes devraient dévoiler pour la première fois au Canada de nouveaux produits. La Journée Médias 2.0 interactive se tiendra le matin du mercredi 18 février.

L’inscription médias, les informations et les ressources visuelles pour soutenir votre couverture sont disponibles sur www.autoshow.ca/media.

Contacts médias du Salon International de l’Auto du Canada

Brian Murphy
Directeur des Relations Publiques
Salon International de l’Auto du Canada
(416) 428-2944
brianm@autoshow.ca

Mark James
Relations Publiques
Salon International de l’Auto du Canada
(416) 508-1670
markj@autoshow.ca

Photos et séquences vidéo tournées sur place lors du lancement international pour les médias à Sotogrande, en Espagne.

Richmond Hill (Ontario) La BMW i4 a une fois de plus prouvé son excellence sur le marché des véhicules électriques en étant récompensée avec le prestigieux titre de Véhicule électrique canadien de l'année 2025 par l'Association des Journalistes Automobile du Canada (AJAC). Cet accomplissement marque la deuxième fois que la BMW i4 reçoit cette distinction, ayant précédemment remporté le prix de Voiture canadienne de l'année en 2023.

La victoire a été annoncée le 13 février lors du Salon International de l'Auto du Canada à Toronto, le plus grand événement automobile au Canada mettant en avant les dernières innovations et produits de l'industrie automobile. Cette reconnaissance souligne l'engagement de BMW envers l'innovation, la performance et la durabilité, consolidant sa position de leader dans le segment des véhicules électriques.

En tant que prix automobile le plus prestigieux au Canada, cette reconnaissance met en avant l'impressionnante autonomie de l'i4, son expérience de conduite dynamique supérieure et sa technologie de pointe, en faisant un choix remarquable pour les conducteurs canadiens.

"Nous tenons à exprimer nos sincères remerciements à tous les journalistes automobiles du Canada pour avoir constamment reconnu les mérites de la BMW i4", a déclaré Andrew Scott, Président et CEO de BMW Group Canada. "Nous souhaitons également remercier notre personnel, notre réseau de détaillants et nos partenaires pour leur engagement indéfectible à communiquer efficacement les qualités exceptionnelles de la BMW i4 aux journalistes automobiles, à nos clients et au grand public canadien. Leurs efforts ont été déterminants pour mettre en avant la i4 comme le meilleur choix sur le marché des véhicules électriques."

La BMW i4 allie le plaisir de conduire à une performance écologique, avec un puissant groupe motopropulseur électrique qui offre une accélération exaltante et une conduite fluide et réactive. Son design élégant, son intérieur luxueux et ses options de connectivité avancées améliorent encore l'expérience de conduite, faisant d'elle l'un des véhicules électriques les plus respectés et primés.

« Le titre de Véhicule électrique canadien de l’année 2025 décerné à la BMW i4 démontre que les véhicules électriques peuvent être aussi amusants à conduire que les modèles à essence », a déclaré Evan Williams, président de l’AJAC. « Le jury d’experts de l’AJAC a classé ce véhicule électrique haute performance au premier rang pour son groupe motopropulseur électrique qui offre à la fois puissance et autonomie, son impressionnant système de freinage régénératif et la qualité de son intérieur. Félicitations à la BMW i4, lauréate à plusieurs reprises des plus grands prix de l’AJAC. »

La BMW i4, nouvellement révisée pour l'année modèle 2025, propose quatre variantes distinctes au Canada, en formats propulsion arrière et à traction intégrale xDrive, avec une autonomie allant jusqu'à 512 km et une puissance jusqu'à 536 chevaux.
BMW est fier de continuer à mener la charge dans la mobilité électrique et est honoré de recevoir cette reconnaissance de l'AJAC. La i4 illustre l'engagement de BMW à offrir des véhicules électriques premium qui répondent aux besoins évolutifs des Canadiens tout en contribuant à un avenir durable.

Pour plus d'informations sur la BMW i4 et notre gamme de véhicules électriques, veuillez visiter le site de BMW Canada.

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BMW Group au Canada

Établi à Richmond Hill, en Ontario, BMW Group Canada est une filiale en propriété exclusive de BMW AG chargée de la distribution des automobiles haute performance de prestige, des véhicules d’activités sportives, des motocyclettes et des MINI de BMW.  Services financiers BMW Group Canada est une division de BMW Group Canada et offre des programmes de financement de détail et de location, des produits de protection pour les automobiles BMW et MINI neuves et d’occasion, ainsi que du financement de détail pour les motocyclettes BMW neuves et d’occasion. Un réseau complet de 51 centres de vente au détail d’automobiles BMW, 26 concessionnaires de motocyclettes BMW et 31 concessionnaires MINI représente le BMW Group partout au pays.

Pour de plus amples renseignements, veuillez communiquer avec :
Marc Belcourt

Directeur des communications d’entreprise
BMW Group Canada
905-428-5078 / marc.belcourt@bmwgroup.ca                                           

Jean-François Taylor
Directeur des produits et de la technologie, communications de l’entreprise
BMW Group Canada
905 428-5366/jean-francois.taylor@bmwgroup.ca

Richmond Hill, ON.  Aujourd'hui, BMW Group Canada et Electrify Canada ont annoncé un accord visant à offrir aux clients de la berline de luxe BMW i7 entièrement électrique trois ans de recharge gratuite sur le réseau Electrify Canada pour les premiers propriétaires, à compter de la date d'achat du véhicule. Les propriétaires auront accès à la recharge, à l’historique de recharge, à la localisation des stations et à la vérification de l’état des bornes de recharge au moyen de l’application mobile Electrify Canada.

« En tant que chefs de file du segment du luxe, nous voulons offrir à nos clients de i7 une expérience de recharge haut de gamme », a déclaré David George, président et chef de la direction de BMW Group Canada. "Cet accord de recharge avec Electrify Canada offre aux propriétaires d'i7 un moyen rapide et pratique de recharger leurs véhicules lorsqu'ils ne sont pas à la maison et contribue à justifier davantage la transition à un véhicule électricité. »

Le porte-étendard de BMW a reçu un groupe motopropulseur entièrement électrique pour la toute première fois dans la i7 et a une autonomie de 512 km, selon Ressources naturelles Canada. Les clients qui ont déjà pris livraison de leur i7 avant le lancement du programme bénéficieront de trois ans de recharge gratuite à compter de la date de début du programme.

« Nous sommes ravis de poursuivre notre travail avec BMW et de l'étendre au Canada pour aider encore plus de clients à se sentir en confiance pour emmener leur véhicule électrique partout où ils doivent aller », a déclaré Rob Barrosa, vice-président de la technologie chez Electrify Canada et Electrify America. « Alors que de plus en plus de véhicules électriques comme la BMW i7 arrivent sur le marché, les solutions de recharge rapide d'Electrify Canada et nos efforts continus pour élargir l'accès à la recharge pour les clients seront essentiels pour accroître l'adoption des véhicules électriques. »

Pour en savoir davantage sur le processus de recharge, les propriétaires peuvent consulter la page « À quoi s’attendre lors de la recharge d’un véhicule électrique » du site Web d’Electrify Canada. De plus, les clients peuvent adresser leurs questions ou demander des conseils au centre d’assistance à la clientèle d’Electrify Canada, 24 heures sur 24, en composant le 1 833 231-3226.

Pour en savoir plus sur la BMW i7, veuillez visiter: BMW Canada - La première BMW i7.

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BMW Group au Canada

Établi à Richmond Hill, en Ontario, BMW Group Canada est une filiale en propriété exclusive de BMW AG chargée de la distribution des automobiles haute performance de prestige, des véhicules d’activités sportives, des motocyclettes et des MINI de BMW.  Services financiers BMW Group Canada, division à part entière de BMW Group Canada, offre des produits de financement et de location au détail ainsi que des produits de protection pour les automobiles BMW et MINI neuves et d’occasion, de même que des produits de financement au détail pour les motocyclettes BMW neuves et d’occasion. BMW Group est constitué d’un réseau de 50 concessionnaires automobiles BMW, de 21 concessionnaires de motocyclettes BMW et de 31 concessionnaires MINI répartis dans tout le pays.

Pour obtenir de plus amples renseignements, communiquez avec :

Marc Belcourt

Directeur des communications d’entreprise

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905 428-5078/marc.belcourt@bmwgroup.ca                                       

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À propos d’Electrify Canada

Electrify Canada a été créée en juillet 2018.  Electrify Canada a pour objectif de promouvoir une plus grande adoption des véhicules à émission zéro (VEZ) en mettant en place un réseau de recharge rapide en courant continu ouvert et transformateur qui donne aux Canadiens la vitesse et la fiabilité nécessaires pour passer à l’électricité en toute confiance. Le programme Electrify Home® d’Electrify Canada propose des solutions de recharge à domicile aux consommateurs, accompagnées d’options d’installation flexibles. Electrify Commercial® fournit dessolutions expertes aux entreprises souhaitant développer des programmes de recharge de véhicules électriques. Pour en savoir plus, consultez le site : electrify-canada.ca/fr. 

Pour en savoir plus sur Electrify Canada, veuillez communiquez avec :

Agathe Maillard, Zeno Group Canada

647 898-7488

agathe.maillard@zenogroup.com

Octavio Navarro, Communications relatives aux technologies et aux produits

571 325-7273

octavio.navarro@electrifyamerica.com

On location photos and footage International Media Launch Palm Springs, USA.

Photos et images sur place International Media Launch Palm Springs, États-Unis.

Richmond Hill (Ontario) BMW Group continue d’élargir sa gamme de véhicules électriques avec son plus récent ajout : la nouvelle BMW i4 eDrive35. La BMW i4 eDrive35 élargit la famille i4 de BMW en se joignant à la BMW i4 M50 xDrive et à la BMW i4 eDrive40 qui ont toutes deux connu un grand succès. La i4 eDrive35 peut être commandée au Canada dès aujourd’hui, à partir de 54 990 $ CA.

La BMW i4 eDrive35 est équipée de la toute dernière technologie de groupe motopropulseur BMW Gen5 eDrive que l’on retrouve déjà dans ses sœurs de la gamme BMW i4 et dans la BMW iX. Elle est également dotée du même écran incurvé BMW avec système d’exploitation BMW iDrive8 que l’on retrouve dans ces modèles.

La production de la BMW i4 eDrive35 débutera en novembre à l’usine BMW Group de Munich. Les premières unités devraient arriver au Canada au cours du premier trimestre de 2023.

La i4 eDrive35 est équipée d’un moteur synchrone électriquement excité, dans une configuration à propulsion arrière, produisant environ 281 ch et 295 lb-pi de couple. Ce moteur propulse la i4 eDrive35 de 0 à 100 km/h en environ 6 secondes, avec une vitesse maximale de 190 km/h.

La nouvelle batterie de la i4 eDrive35 a une capacité nette de 66 kWh, avec une capacité brute totale de 70,2 kWh. La i4 eDrive35 peut se charger à un maximum de 180 kW sur le courant continu et de 11 kW sur le courant alternatif. Selon des essais préliminaires sur le courant continu, les propriétaires peuvent s’attendre à recharger la batterie haute tension de 10 % à 80 % en aussi peu que 32 minutes. Toutes les versions de la i4 fonctionnent sur la même architecture de 400 V.

La i4 eDrive35 sera lancée au Canada à un prix de départ de 54 990 $ CA. Par conséquent, il est prévu que le véhicule sera admissible à la prime d’achat de 5 000 $ dans le cadre du programme fédéral iVZE, ainsi qu’à tous les incitatifs gouvernementaux provinciaux actuels, à savoir en Colombie-Britannique et au Québec. Ces incitatifs vont de 3 000 $ en Colombie-Britannique à 7 000 $ au Québec.

« Nous sommes heureux d’élargir si rapidement les options offertes pour l’un de nos produits les plus importants de l’année, la i4 », a déclaré Andrew Scott, directeur de la gestion de la marque chez BMW Group Canada. « Nous nous efforçons d’offrir plus de choix aux Canadiens et il est crucial de le faire dans l’un des secteurs d’activité qui connaissent la croissance la plus rapide. »

Avec la BMW i4 eDrive35, la gamme mondiale de voitures entièrement électriques de BMW Group couvre six gammes de modèles avec dix modèles dérivés du groupe motopropulseur au total. BMW Group vise à ce que les véhicules entièrement électriques représentent 50 % de ses ventes mondiales d’ici 2030.

Données clés de la BMW i4 eDrive35 :

Évaluations de la gamme BMW i4 :

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Directeur des communications d’entreprise, BMW Group Canada

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Jean-François Taylor

Directeur des produits et de la technologie, communications d’entreprise, BMW Group Canada

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International Media Launch BMW iX M60 - On location photos and videos available.

Richmond Hill (Ontario) Aujourd’hui, BMW Group Canada a annoncé les chiffres d’autonomie confirmée au Canada pour ses prochains véhicules électriques à batterie iX et i4. Tous les modèles et toutes les versions confirmés ont dépassé les estimations initiales, ce qui augmente davantage l’attrait des deux véhicules pour les clients canadiens.

La BMW iX 2022, la nouvelle voiture phare électrique de la marque, a dépassé le seuil des 500 km avec une nouvelle autonomie confirmée allant jusqu’à 521 km. Ce chiffre ajoute 46 km à l’estimation initiale de 475 km, soit près de 10 %.

« À BMW, nous essayons toujours d’être prudents avec nos données et nos chiffres, surtout en ce qui concerne les estimations préliminaires », a déclaré Andrew Scott, directeur de la gestion de la marque de BMW Group Canada. « Être en mesure de confirmer des augmentations importantes au moyens des chiffres officiels d’autonomie est une excellente nouvelle. »

La xDrive i4 M50 a connu une augmentation encore plus importante de 13 % par rapport aux estimations initiales, avec une autonomie confirmée allant jusqu’à 435 km. La i4 M50 offre une traction intégrale xDrive à la i4, et il s’agit du premier modèle de performance entièrement électrique à être fabriqué par BMW M GmbH.

Les véhicules ont été certifiés avec divers groupes de roues, car le diamètre, la largeur et les propriétés aérodynamiques des différentes conceptions de roues ont tous des effets variés sur les attentes en matière d’autonomie.

Les iX xDrive50, i4 eDrive40 et i4 M50 xDrive devraient arriver dans les salles d’exposition canadiennes d’ici la fin de février, et beaucoup d’entre elles seront vendues à l’avance par l’entremise de l’outil de réservation en ligne de BMW Canada. 

Deux versions supplémentaires de l’iX, la M60 et la xDrive40 d’entrée de gamme, ont des valeurs d’autonomie estimées à 450 km et 322 km, respectivement. Les valeurs d’autonomie confirmée pour ces deux versions suivront. Les iX M60 et xDrive40 arriveront au Canada à l’été 2022.

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Richmond Hill (Ontario) Feu vert pour la première voiture BMW M conçue pour la mobilité purement électrique dès le départ. Le BMW Group présente la troisième version encore plus puissante de sa nouvelle technologie phare : la BMW iX M60. Avec une puissance de pointe estimée de 610 ch et un couple de pointe de 811 lb-pi ainsi qu’une suspension propre au modèle M, elle ajoute une expérience de performance exceptionnelle au monde de la mobilité sans émissions.

La BMW iX M60 combine un concept de véhicule axé constamment sur la durabilité avec la conception d’un véhicule d’activités sportives moderne et des caractéristiques de conduite dynamiques palpitantes. De cette façon, elle incarne le meilleur des trois mondes de la BMW i, des modèles BMW X et de BMW M GmbH. Avec ses faits saillants technologiques, qui comprennent également les domaines de la conduite automatisée, du fonctionnement et de la connectivité, la nouvelle BMW iX M60 constitue une nouvelle compréhension du luxe avancé, de la haute performance et du caractère haut de gamme.

BMW Group Canada est également fier d’annoncer le lancement de la iX xDrive40. La xDrive40 élargira encore davantage l’offre de produits électriques de BMW au Canada et offrira un choix et une flexibilité accrus aux clients canadiens.

Les ventes des deux versions commenceront en juin 2022.

iX xDrive40

BMW Group Canada confirme maintenant que la nouvelle xDrive40 se joindra à la version principale de la iX, la xDrive50, et la nouvelle M60 dans les salles d’exposition canadiennes. La iX xDrive40 est équipée d’une batterie haute tension de 71 kWh et de deux moteurs électriques produisant 322 chevaux et 465 lb-pi de couple. Elle passe de 0 à 100 km/h en 6,1 secondes et atteint une vitesse de pointe de 200 km/h. Une estimation de l’autonomie de l’EPA sera bientôt annoncée.

La xDrive40 est équipée de série de la traction intégrale et est toujours capable de profiter des mêmes temps de recharge impressionnants que les autres versions de la iX, avec une recharge de 10 à 80 % en aussi peu que 31 minutes. La xDrive40 sera mise en vente au Canada au prix de base de 79 990 $.

iX M60

Le signal de départ pour la mobilité électrique dans le style caractéristique de la marque BMW M.

La BMW iX M60 accélère de 0 à 100 km/h en 3,8 secondes seulement. La puissance véhémente de son entraînement électrique propre au modèle M continue de se maintenir dans des plages de charge élevées, de sorte que l’augmentation de la vitesse demeure presque constante jusqu’à la vitesse maximale limitée électroniquement de 250 km/h. La BMW iX M60 offre une autonomie estimée jusqu’à 450 kilomètres.

Le lancement de la BMW iX M60 marque un jalon dans l’histoire de BMW M GmbH, qui a débuté il y a 50 ans. Avec la BMW i4 M50, elle incarne l’arrivée de la marque BMW M dans le segment des voitures électriques de performance. La puissance extrême et le contrôle précis de la traction intégrale électrique, ainsi que la limitation très réactive du patinage des roues basée sur l’actionneur et la technologie de suspension qui comprend, entre autres, une suspension pneumatique M aux deux essieux spécialement réglée avec correcteur d’assiette automatique assurent l’expérience de conduite, l’agilité et la précision propres à BMW M.

La BMW iX M60 est fabriquée avec les autres versions du véhicule d’activités sportives (VAS) entièrement électrique à l’usine de Dingolfing du BMW Group. Le salon Consumer Electronics Show (CES) de Las Vegas (É.-U.) sera le lieu de sa première mondiale en janvier 2022. Le lancement de la iX M60 sur le marché canadien commencera en juin 2022 à un prix de départ de 121 750 $.

Un concept de véhicule équilibré, une orientation extrêmement sportive.

Le concept de véhicule de la BMW iX constitue la base idéale pour un VAS entièrement électrique doté de caractéristiques haute performance. La structure de la carrosserie et le principe de conception ainsi que la configuration de la suspension sont conçus pour combiner un confort de roulement supérieur et des caractéristiques de maniabilité sportives. Le concept se structure spatiale en aluminium et la cage en carbone avec du plastique renforcé de fibre de carbone (PRFC) dans le toit, les côtés et les sections arrière sont un mélange intelligent de matériaux qui combine une rigidité accrue et un poids optimisé. L’utilisation du PRFC pour réduire le poids est une tradition de longue date chez BMW M GmbH. Ce matériau de haute technologie particulièrement léger a déjà permis d’obtenir d’excellents résultats de la combinaison de performance du moteur et de poids dans la BMW M3 CSL, qui a été lancée en 2003. BMW M GmbH a donc été la première entreprise à utiliser le PRFC dans la fabrication automobile à grande échelle. Dans de nombreuses voitures sport haute performance BMW M GmbH actuelles, un toit en fibre de carbone de série et d’autres composants en PRFC font partie du principe de construction légère intelligente.

Les performances, l’efficacité et la portée de la BMW iX M60 bénéficient également de ses propriétés aérodynamiques optimisées à un coefficient de traînée (valeur C_d) de 0,27. La batterie haute tension est située très bas dans la carrosserie, ce qui abaisse le centre de gravité du véhicule et assure une maniabilité agile et une répartition équilibrée de la charge sur les essieux. C’est pourquoi les caractéristiques de performance de la BMW iX M60 se distinguent non seulement par une accélération spontanée fascinante, mais aussi par une dynamique et une maniabilité exceptionnelles dans les virages qui peuvent être contrôlées avec précision en tout temps, même dans des situations très dynamiques. Les caractéristiques de conduite parfaitement équilibrées donnent à la BMW iX M60 une sensation de confiance et de légèreté à toutes les vitesses. Elle peut aussi être conduite aux limites physiques, ce qui donne au conducteur une rétroaction claire dans le style BMW M type.

La première voiture BMW M basée sur le nouveau système modulaire d’avenir.

La BMW iX M60 combine ses caractéristiques de performance M typiques à la technologie de pointe du nouveau système modulaire du BMW Group au niveau de la conduite automatisée, du fonctionnement, de la connectivité et des services numériques. Cela crée une expérience de mobilité supérieure unique dans l’environnement concurrentiel. L’architecture entièrement remaniée de l’habitacle contribue également à cette amélioration, créant ainsi une sensation d’espace exceptionnellement généreuse.

Tout comme les autres versions du modèle, la BMW iX M60 offre la plus vaste gamme d’équipements de série jamais offerte par BMW au niveau des systèmes d’aide à la conduite, ainsi que de nombreuses innovations. Une nouvelle génération de capteurs, une nouvelle architecture logicielle et une plateforme informatique puissante offrent également un potentiel considérable pour faire évoluer de façon constante les fonctions de conduite assistée et de stationnement.

L’écran et le système de commande iDrive de dernière génération augmentent l’interaction entre le conducteur et le véhicule, ce qui permet des dialogues naturels. Le nouveau système d’exploitation BMW iDrive 8 a été conçu en mettant l’accent sur la fonction tactile du nouvel écran incurvé BMW et sur la communication vocale avec l’assistant personnel intelligent BMW grandement amélioré. Les mises à niveau logicielles à distance offrent la possibilité d’installer de nouvelles fonctions améliorées en direct. La navigation avec le système infonuagique de cartes BMW et la réalité augmentée par vidéo sur l’écran de commande assure une planification rapide et précise de l’itinéraire ainsi qu’un guidage parfait dans la circulation.

Un langage de conception clair, une sensation novatrice d’espace et des caractéristiques et équipement complets.

Les proportions puissantes d’un VAS moderne, une conception de surface réduite et des détails précis caractérisent l’aspect extérieur clair et confèrent à la BMW iX M60 sa présence distinctive. Les étriers de frein du système de freinage sport peints en bleu et ornés du logo M, la garniture extérieure bronze titane et les logos M du nouveau fini noir très lustré et bronze titane sur les panneaux latéraux avant et à l’arrière du véhicule indiquent clairement le caractère haute performance de la BMW iX M60. Des roues aérodynamiques exclusives de 22 po au fini bronze titane sont offertes en option.

L’habitacle spacieux, de grande qualité et de conception novatrice aide le conducteur à se concentrer sur la conduite active tout en offrant un confort de voyage et le plaisir d’un luxe avant-gardiste. Les sièges multifonctions avec appuie-tête intégrés, le grand écran incurvé BMW, le volant hexagonal et le pavillon anthracite rehaussent le plaisir de conduire. L’élimination du tunnel central crée un espace supplémentaire pour les jambes ainsi que de l’espace pour le rangement et la console centrale conçue dans le style d’un meuble de grande qualité. L’intérieur Suite en option comprend des sièges, un tableau de bord, une console centrale et des surfaces de garniture de porte en cuir naturel, ainsi que des surfaces et des commandes en bronze doré. Peu importe la disposition d’affichage sélectionnée et le mode My Mode activé, un logo M s’affiche dans la zone de gauche de l’écran d’information.

Le caractère exclusif de la BMW iX M60 est davantage souligné par son niveau d’équipement complet. Cela comprend le poste de pilotage numérique professionnel de BMW et le système d’interaction naturelle de BMW, qui permet d’utiliser des fonctions vocales et gestuelles, le système de son ambiophonique Diamond de Bowers & Wilkins, la lumière Laser BMW, l’accès confort, la ventilation active des sièges du conducteur et du passager avant et le groupe confort chauffant.

Un concept de durabilité holistique : une extraction contrôlée des matières premières, une production utilisant 100 % d’électricité verte et une proportion élevée de matières naturelles et recyclées.

L’utilisation responsable des ressources dans l’ensemble de la chaîne de valeur et la réduction maximale de l’empreinte de CO ₂ sur tout le cycle de vie du produit expriment comment BMW i comprend et définit la mobilité de première qualité avant-gardiste. Cette approche holistique est mise en œuvre de façon cohérente dans le développement des véhicules, dans toute la chaîne d’approvisionnement et lors de la production de la BMW iX M60. La marque BMW i est synonyme de durabilité écologique et sociale.

L’approvisionnement du BMW Group en cobalt et en lithium requis pour les batteries haute tension est assuré par des sources contrôlées en Australie et au Maroc et livré aux fabricants de cellules de batterie. Le principe de conception des moteurs électriques permet d’éviter l’utilisation de métaux de terre rares dans les rotors des entraînements. De plus, l’entreprise achète de l’aluminium produit à l’aide d’électricité provenant d’usines d’énergie solaire.

L’électricité verte à 100 % est utilisée pour la fabrication des véhicules et des cellules de batterie. Une proportion élevée d’aluminium de deuxième fusion et de plastique recyclé contribue également à la production écoénergétique de la BMW iX M60. L’intérieur est fait de bois certifié FSC, de cuir tanné avec des extraits de feuille d’olivier et d’autres matériaux naturels. Entre autres choses, des filets de pêche recyclés servent de matières premières pour les revêtements de sol et les tapis.

Caractéristiques techniques

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BMW Group au Canada

Établi à Richmond Hill, en Ontario, BMW Group Canada est une filiale en propriété exclusive de BMW AG chargée de la distribution des automobiles haute performance de prestige, des véhicules d’activités sportives, des motocyclettes et des MINI de BMW.  Services financiers BMW Group Canada, division à part entière de BMW Group Canada, offre des produits de financement et de location au détail ainsi que des produits de protection pour les automobiles BMW et MINI neuves et d’occasion, de même que des produits de financement au détail pour les motocyclettes BMW neuves et d’occasion. BMW Group est constitué d’un réseau de 50 concessionnaires automobiles BMW, de 21 concessionnaires de motocyclettes BMW et de 31 concessionnaires MINI répartis dans tout le pays.

Pour obtenir de plus amples renseignements, communiquez avec :

Marc Belcourt

Directeur des communications d’entreprise

BMW Group Canada

905 428-5078/marc.belcourt@bmwgroup.ca                                               

Jean-François Taylor

Directeur des produits et de la technologie, communications de l’entreprise

BMW Group Canada

905 428-5366/jean-francois.taylor@bmwgroup.ca

Richmond Hill, ON. Aujourd'hui, BMW Canada a annoncé le prix et la précommande du prochain véhicule électrique, la BMW i4. Les premières versions à arriver au Canada, les i4 eDrive40 et i4 M50, auront des PDSF de départ de 54 990 $ et 72 990 $, respectivement. Les précommandes canadiennes pour les deux véhicules, ainsi que le configurateur de véhicules canadiens, seront mis en ligne aujourd’hui sur BMW.ca.

L'i4 sera le premier véhicule électrique à batterie de BMW axé sur la performance et promet d'être un brillant exemple de la dynamique de conduite supérieure que les conducteurs attendent de BMW, faisant de l'i4 le premier véhicule tout électrique au Canada axé sur la conduite.

L'i4 eDrive40 est doté d'un seul moteur électrique à propulsion arrière produisant 335 chevaux et une autonomie estimée à 475 km. La haute performance i4 M50 est dotée de deux moteurs, d'un rouage intégrale xDrive, de 536 ch et d'une autonomie estimée à 385 km. L'i4 M50 est le tout premier véhicule électrique développé par BMW M GmbH. Les deux versions partagent une batterie de 83,9 kWh.

Les incitatifs provinciaux, disponibles en Colombie-Britannique, au Québec, en Nouvelle-Écosse, au Yukon et dans les Territoires du Nord-Ouest, s'appliqueront immédiatement aux deux versions de l'i4.

La i4 est produite à Munich, en Allemagne, et arrivera chez les détaillants canadiens au premier trimestre de 2022.

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BMW Group au Canada

Établi à Richmond Hill, en Ontario, BMW Group Canada est une filiale en propriété exclusive de BMW AG, chargée de la distribution des automobiles de hautes performances de prestige, des véhicules d’activités sportives, des motocyclettes et des MINI de BMW. Services financiers BMW Group Canada, une division à part entière de BMW Group Canada, offre des produits de financement et de location au détail ainsi que des produits de protection pour les automobiles BMW et MINI neuves et d’occasion, de même que des produits de financement au détail pour les motocyclettes BMW neuves et d’occasion. BMW Group est constitué d’un réseau de 51 concessionnaires d’automobiles BMW, de 21 concessionnaires de motocyclettes BMW et de 31 concessionnaires MINI répartis dans tout le pays.

Pour plus de renseignements, communiquez avec :

Marc Belcourt, Directeur, Communications d’entreprise

BMW Group Canada

905-428-5078 / marc.belcourt@bmwgroup.ca

Jean-Francois Taylor, Responsable des communications de produits et technologies

BMW Group Canada 

905-428-5366 /  jean-francois.taylor@bmwgroup.ca

Richmond Hill (ON) – le 1^er juin 2021…BMW est fière d’annoncer les plus récents ajouts à la marque BMW i, les BMW i4 eDrive40 et i4 M50. La i4 M50 est le premier modèle de performance entièrement électrique issu de BMW M GmbH. La i4 combine la fonctionnalité et l’espace qu’autorise le design du Gran Coupé avec la puissance instantanée des plus récentes eDrive de 5^e génération. Un comportement dynamique au sommet de la catégorie, un confort assuré sur de longues distances, un design élégant, une finition irréprochable, une interface utilisateur à la fine pointe et des technologies d’aide à la conduite et d’infodivertissement évoluées s’unissent pour créer une BMW zéro émission digne de la désignation « Ultimate Driving Machine ».

La puissance provient de la plus récente technologie eDrive BMW de 5^e génération qui combine les moteurs électriques, les circuits électroniques de puissance, le système de recharge et la batterie haute tension. Le moteur électrique, l’électronique de puissance et la transmission sont réunis dans un même boîtier compact, tandis que la batterie haute tension, qui ne mesure que 109 mm de haut, est située dans le plancher de la nouvelle i4 pour favoriser l’agilité.

BMW Group produit des modules de batteries et des batteries haute tension depuis 2013, une expérience qui se reflète dans la dernière génération de batteries qui équipe la i4, affichant une capacité maximale de recharge rapide en c.c. pouvant atteindre 200 kW et en c.a. de niveau 2 pouvant atteindre 11 kW.

Développement durable et réduction de l’empreinte carbone

Le développement durable fait partie intégrante de la conception de la nouvelle BMW i4, depuis l’approvisionnement en matériaux jusqu’au recyclage éventuel des composants, en passant par sa production. Chaque étape de la chaîne de valeur a été soigneusement examinée pour réduire autant que possible l’empreinte carbone de la i4.

Parmi les mesures prises par BMW Group, mentionnons l’engagement des fournisseurs de cellules de batteries pour la technologie BMW eDrive de 5^e génération à n’utiliser que de l’électricité provenant de sources renouvelables. Les boîtiers en aluminium des moteurs électriques sont fabriqués à partir d’énergie purement verte. Seule l’énergie hydroélectrique produite localement est utilisée pour la production de la i4 à l’usine de BMW Group à Munich.

Approvisionnement contrôlé en matières premières

La teneur en cobalt des batteries haute tension NMC-811 de la BMW i4 est inférieure à 10 %. En outre, BMW Group achète lui-même le cobalt qui entre dans la fabrication des cellules de batteries et le fournit aux producteurs des cellules. Le lithium nécessaire à la production des cellules de batteries est aussi obtenu en toute transparence sous la supervision de BMW Group. Pour la batterie haute tension de la BMW i4, BMW se procure du lithium extrait de dépôts de roches dures en Australie qu’il fournit aux producteurs de cellules de batteries. La société peut ainsi s’assurer que l’extraction et le traitement du cobalt et du lithium s’effectuent dans le respect des droits de la personne, des normes environnementales et du développement durable.

Les moteurs électriques qui animent la BMW i4 sont dépourvus de terres rares, ce qui permet à BMW Group de ne pas dépendre de leur disponibilité. La proportion d’aluminium secondaire utilisée dans la i4 contribue à rendre la construction plus durable. Le recyclage ciblé de ce métal léger de haute qualité se traduit par une réduction importante de la quantité d’aluminium primaire dont la fabrication conventionnelle nécessite beaucoup d’énergie et génère de grandes quantités de CO₂. Mentionnons enfin que la i4 comporte des composants en plastique recyclé.

Comportement dynamique

Les qualités qui définissent l’expérience au volant d’une BMW incluent le déploiement instantané de la puissance, une motricité et une stabilité directionnelle remarquables, une direction neutre, une tenue de route précise, même en virage à haute vitesse, une superbe puissance de freinage et un excellent équilibre entre le caractère sport et le confort de suspension, en conduite de tous les jours et lors de trajets plus longs. La nouvelle BMW i4 regroupe tous ces atouts sans émettre le moindre gaz d’échappement. La technologie eDrive de 5^e génération transmet instantanément le couple sur demande, tandis que la batterie haute tension placée bas sur le plancher abaisse le centre de gravité et procure une meilleure tenue de route.

Grâce au module de batterie, le centre de gravité de la i4 est 33 mm (BMW i4 M50) ou 53 mm (BMW i4 eDrive40) plus bas que sur une berline de Série 3.

La carrosserie rigide et le design perfectionné du châssis autorisent une excellente agilité, surtout pour la nouvelle i4 M50, le premier modèle de performance purement électrique de BMW M GmbH.

Le châssis inclut des amortisseurs progressifs, la suspension pneumatique arrière, la direction électromécanique avec Servotronic, un système de freinage intégré, le contrôle dynamique de la stabilité (DSC) et un système de limitation du patinage des roues à proximité de l’actionneur. La BMW i4 M50 est dotée d’une transmission intégrale entièrement électrique, d’une suspension M adaptative avec ressorts et amortisseurs configurés individuellement, de barres antiroulis spécialement conçues, d’une barre antirapprochement supplémentaire à l’avant, d’une direction sport à assistance variable, de freins M Sport et de roues M en alliage léger de 20 po chaussées de pneus de dimensions mixtes.

Les équipes de développement de BMW Group et de BMW M GmbH ont mis à profit leur vaste expertise acquise au cours de plusieurs décennies. Des essais intensifs ont été effectués aux sites d’essais de BMW Group à Miramas, dans le sud de la France, et à Arjeplog, dans le nord de la Suède, afin de s’assurer que la puissance motrice, la transmission de la puissance, la configuration du châssis et les attributs de la carrosserie formaient un tout agréable à conduire.

Transmission intégrale électrique, limitation du patinage des roues et assistance au départ arrêté

Dotée d’un moteur électrique avant et arrière, la nouvelle i4 M50 est équipée d’une transmission intégrale électrique qui augmente la motricité sur tous les types de chaussées et qui peut optimiser la motricité et la stabilité en modulant le couple fourni sans faire intervenir l’antipatinage.

Pour optimiser la motricité, le système entièrement variable peut choisir la répartition exacte requise entre la propulsion pure et la transmission intégrale. En conduite normale, la puissance est transmise uniquement aux roues arrière de la i4 M50 pour favoriser le rendement énergétique et l’autonomie. En virages négociés à plus haute vitesse ou lorsqu’une roue patine, le moteur avant intervient afin d’optimiser le comportement dynamique et la stabilité directionnelle.

Mis au point par BMW et combiné à la transmission intégrale électrique, le système de limitation du patinage des roues à proximité de l’actionneur permet à la voiture de conserver une motricité optimale en ligne droite. Spécialement conçu pour transmettre instantanément la puissance des moteurs électriques, ce système antipatinage est intégré au module de gestion des moteurs, ce qui permet d’éliminer le long parcours du signal que transmet le module de contrôle dynamique de la stabilité (DSC) à l’intention de l’unité de commande. Les mesures correctives sont ainsi appliquées jusqu’à dix fois plus vite que dans un système classique.

Le système de limitation du patinage des roues à proximité de l’actionneur équipe la BMW i4 eDrive40 à propulsion et la BMW i4 M50 à transmission intégrale. Le système de limitation du patinage des roues à proximité de l’actionneur permet d’inclure les atouts de la propulsion dans la BMW i4 eDrive40 électrique, tandis que dans la BMW i4 M50, il est configuré pour favoriser le transfert du couple aux roues arrière.

La nouvelle BMW i4 inclut l’assistance au départ arrêté qui, une fois activée, fournit la motricité optimale pour accélérer à fond. À l’arrêt, les oscillations du couple signalent que le système est prêt pour le « départ » et que la pleine puissance combinée sera disponible instantanément.

Châssis et carrosserie rigides

Une carrosserie rigide est essentielle pour offrir un comportement et un confort remarquables. Dans la BMW i4, la batterie haute tension est intégrée à la structure de la carrosserie, ce qui permet d’augmenter encore plus la rigidité en torsion. Le bloc-batterie haute tension est fixé au plancher au moyen de 22 boulons, tandis que le boîtier de la batterie est aussi directement relié au berceau de l’essieu avant.

La BMW i4 est équipée de renforts qui augmentent la rigidité de la carrosserie à l’arrière et de barres antirapprochement à l’avant, où un panneau de cisaillement en aluminium et le boîtier de la batterie haute tension forment un élément structural portant qui contribue à rehausser la rigidité. Afin de fournir le comportement dynamique ultra précis auquel s’attend le propriétaire d’une BMW i4 M50, une barre antirapprochement fixée entre les deux tourelles contribue à l’excellente précision de la direction du modèle BMW M.

La suspension avant à jambes de force biarticulées est dotée de roulements pivotants et de bras de suspension en aluminium, ce qui réduit le poids et améliore la gestion de l’amortissement sur chaussées inégales. La cinématique des essieux, la largeur des voies et le carrossage ont été spécialement configurés pour augmenter la précision de la direction et l’absorption des forces latérales en virage. Les éléments élastocinématiques propres au modèle favorisent le guidage précis des roues et augmentent le confort de roulement primaire. C’est ainsi que les jambes de force comportent un pivot à amortissement hydraulique permettant de réduire l’oscillation et les vibrations. L’unité d’entraînement avant intégrée au berceau de l’essieu avant de la BMW i4 M50 est aussi dotée d’un support élastique pour mieux isoler les bruits produits par la carrosserie.

La suspension arrière à cinq bras est en tôle d’acier novatrice ; les moyeux de roues et les triangles supérieurs sont en aluminium pour réduire le poids non suspendu. Les bras de suspension arrière résistants à la torsion et les éléments élastocinématiques propres au modèle contribuent au guidage précis des roues. Entièrement intégré au berceau arrière, le support élastique double du moteur électrique se combine au grand support du berceau pour rehausser l’isolation acoustique.

Direction précise : Servotronic ou variable Sport

La rigidité structurale du châssis et des points d’appui procure des réactions très vives en amorce de virage et une excellente tenue de route. La direction électromécanique fournit une excellente précision directionnelle et une faible sensibilité aux irrégularités de la chaussée. Elle réagit toujours parfaitement aux interventions du conducteur et ne souffre d’aucun effet de couple, même en accélération ou en décélération rapide. Livrée de série, la direction Servotronic à assistance électrique sensible à la vitesse compte deux réglages, l’un très direct et l’autre plus confortable, les deux étant configurables par le conducteur à partir de la commande Contrôle de l’expérience de conduite.

En option sur la BMW i4 eDrive40 et de série sur la BMW i4 M50, la direction sport à assistance variable combine la fonction Servotronic à une crémaillère à rapport variable en fonction de la vitesse qui facilite les manœuvres de stationnement, augmente l’agilité à vitesse moyenne et devient plus ferme à vitesse élevée.

Amortisseurs progressifs, suspension pneumatique arrière et suspension M adaptative

La direction n’est pas le seul composant qui influe sur la tenue de cap et la stabilité en virage. Le jumelage judicieux de la direction et du réglage des ressorts et amortisseurs confère à la nouvelle i4 des performances et un confort de roulement bien équilibrés. 

La BMW i4 est équipée de série d’amortisseurs progressifs dont la force d’amortissement linéaire est fonction de la course variable des ressorts, autorisant un meilleur amortissement. Le roulis est sensiblement réduit, tout comme les vibrations causées par les irrégularités de la chaussée. Un plus grand amortissement hydraulique en détente, tant à l’avant qu’à l’arrière, empêche la plongée excessive lorsque la voiture roule sur de grosses bosses.

La suspension M adaptative optionnelle (de série dans la BMW i4 M50) permet au conducteur de régler la fermeté des amortisseurs en fonction des conditions et de ses préférences. Les amortisseurs avant et arrière sont commandés électroniquement et individuellement pour chaque roue, ce qui augmente l’agilité et réduit les mouvements de la caisse en virage tout en rehaussant le confort de roulement. Des soupapes gèrent la fermeté de l’amortissement en quelques millisecondes à peine après l’évaluation des données sur l’accélération longitudinale et latérale, la vitesse de la voiture, l’angle de braquage, ainsi que l’accélération de la caisse et des roues avant.

Les deux modèles i4 sont aussi équipés d’une suspension pneumatique arrière à correction automatique de l’assiette qui maintient la voiture à l’horizontale, même lorsqu’elle est lourdement chargée. La suspension pneumatique bonifie le confort de roulement et la tenue de route en réduisant considérablement le roulis et le tangage.

Moteurs électriques sans terres rares

La BMW i4 eDrive40 est animée par un moteur synchrone électriquement excité qui entraîne l’essieu arrière. La BMW i4 M50 est animée par deux moteurs, l’un pour les roues avant et l’autre pour l’arrière. L’excellent rendement énergétique du système d’entraînement et la technologie de pointe des cellules NMC-811 autorisent une grande autonomie et un usage exceptionnel au quotidien. Extrêmement puissante, la technologie de recharge affiche une capacité de recharge en c.c. haute puissance de 200 kW.

La BMW i4 M50 est animée par deux moteurs électriques, l’un de 255 ch à l’avant et l’autre de 308 ch à l’arrière, pour une puissance maximale de 536 ch. Le moteur électrique arrière de la BMW i4 eDrive40 développe 335 ch. La puissance et le couple sont transmis à l’essieu moteur respectif par l’intermédiaire d’une transmission à une vitesse intégrée au boîtier compact du moteur électrique. Les moteurs électriques mis au point par BMW Group affichent un rendement énergétique de 93 %, soit bien plus que le rendement inférieur à 40 % des moteurs à combustion actuels.

Dans les moteurs de la BMW i4, le rotor n’est pas excité par des aimants permanents fixes, mais par l’électricité, ce qui permet d’éviter l’emploi de terres rares qui entrent dans la fabrication des composants magnétiques.

Fonction de suralimentation de la i4 M50

En mode SPORT, le conducteur peut activer la fonction de suralimentation spécialement conçue pour libérer la puissance maximale des deux moteurs et ainsi optimiser les accélérations. La fonction de suralimentation augmente la puissance combinée de 67 ch jusqu’à son maximum de 536 ch pendant plus de dix secondes. Au même moment, le couple combiné augmente de 48 lb-pi à 586 lb-pi. Cette pointe d’accélération supplémentaire est accompagnée d’un son propre à la version M.

Pour déclencher la puissance maximale lorsque les performances sont vraiment sollicitées, la fonction de suralimentation peut être activée plusieurs fois de suite si la batterie haute tension est suffisamment chargée. À chaque accélération, une icône semblable à un indicateur de niveau de carburant dans le groupe d’instruments indique la puissance supplémentaire encore disponible et pour combien de temps.

Batterie haute tension

La technologie BMW eDrive de 5^e génération comprend une batterie haute tension dotée d’une technologie de cellules à la fine pointe. La densité volumétrique d’énergie au niveau des cellules est en hausse d’environ 40 % par rapport à celle de la batterie de la BMW i3 2020. La plus récente génération de batteries haute tension présente d’excellentes qualités en matière de performances, de recharge et de décharge, de durabilité et de sécurité.

Les matières premières des batteries haute tension de 5^e génération des BMW eDrive peuvent très bien être réutilisées dans le cadre d’une approche circulaire, autorisant ainsi un taux de recyclage des matières pouvant atteindre 90 %.

Recharge haute vitesse pouvant atteindre 200 kW

L’unité de recharge combinée de la BMW i4 offre une grande souplesse d’utilisation aux bornes de recharge. Lorsque la voiture est branchée à une borne de niveau 2, la batterie haute tension peut être rechargée en courant alternatif allant jusqu’à 11 kW. Avec cette méthode, la batterie de la BMW i4 peut être rechargée de complètement vide à 100 % en moins de 8 heures.

Pour réduire la durée de la recharge, il est aussi possible de brancher la BMW i4 à une borne de recharge rapide en c.c. plus puissante pouvant atteindre 200 kW. Ainsi branchée, une recharge de 10 minutes autorise une autonomie pouvant atteindre 145 km (90 mi).

Design extérieur

La BMW i4 combine l’esthétique sportive caractéristique des coupés de la marque au confort d’une voiture quatre portes dotée d’un grand hayon pratique. Les proportions élégamment allongées de la nouvelle BMW i4, les porte-à-faux courts, les montants étroits, les portes sans cadre et la ligne de toit fuyante mettent en évidence une silhouette qui correspond parfaitement au profil des coupés BMW.

La spectaculaire calandre réniforme signée BMW est largement bloquée en raison de la petite quantité d’air de refroidissement que nécessite la motorisation électrique. Selon les versions, la caméra avant est accompagnée de capteurs radar et ultrasoniques intégrés discrètement à la surface de la calandre réniforme. Le pare-chocs avant de la BMW i4 ne compte qu’un petit nombre d’ouvertures, notamment les volets placés à proximité des extrémités extérieures et qui permettent à l’air de contourner les roues. Les surfaces au dessin précis et peintes presque entièrement de la couleur de la carrosserie, des lignes nettes et des incrustations noires soulignent le caractère moderne et fonctionnel de l’avant.

Les blocs optiques minces et d’allure raffinée de la BMW i4 s’intègrent parfaitement à la calandre réniforme. La configuration classique à deux phares est rehaussée par les feux de jour en U d’allure moderne et minimaliste. La BMW i4 est équipée de série de phares à DEL.

Des caractéristiques propres au modèle confèrent à la BMW i4 M50 une allure attrayante et soulignent son caractère plus sport. Le pare-chocs avant adopte la forme en U caractéristique des modèles BMW M. Des prises d’air latérales supplémentaires optimisent le refroidissement des freins. L’enjoliveur de la calandre réniforme BMW et la garniture verticale autour des volets sont gris cérium, tout comme les couvre-rétroviseurs extérieurs et les incrustations sur les rebords extérieurs du pare-chocs arrière, tandis que les extracteurs d’air, les baguettes de seuils et la garniture du pare-chocs arrière sont peints en noir très lustré. Livrable en option, un aileron M exclusif sur le hayon complète l’allure distinctive axée sur les performances de la BMW i4 M50.

Habitacle axé sur le conducteur avec écran incurvé signé BMW

L’habitacle de la BMW i4 adopte des lignes épurées et une ambiance moderne de qualité alliées à un design extrêmement progressif axé sur le conducteur. Ce Gran Coupé purement électrique reçoit un tableau de bord très mince et bas qui accueille la toute dernière version du regroupement d’écrans entièrement numériques. L’écran incurvé novateur signé BMW regroupe l’écran d’information derrière le volant et celui du système d’exploitation et de commande BMW iDrive derrière un verre monopièce et sans bordure tourné vers le conducteur. L’écran d’information de 12,3 po et l’écran de commande de 14,9 po semblent fusionnés en une seule unité axée sur le conducteur.

Dans la BMW i4, l’écran incurvé BMW fixé par une structure à l’abri des regards semble en suspension dans l’habitacle. Le verre antireflet permet d’éliminer la visière habituelle servant de pare-soleil aux écrans, ce qui confère à l’habitacle une allure remarquablement soignée et aérée.

Dans son ensemble, l’habitacle vise à offrir une expérience de conduite engageante. La BMW i4 est équipée de série de sièges sport et d’un volant sport à boutons multifonction. La hauteur de la console centrale et la fluidité du tableau de bord qui s’étend jusqu’aux contre-portes créent une grande sensation de confort pour le conducteur et le passager avant. Les protège-genoux souples et surélevés qui équipent la BMW i4 M50 accentuent davantage le caractère captivant de la voiture.

Le BMW iDrive 8

Le BMW iDrive 8, qui se compose d’écrans, de commandes et de logiciels de nouvelle génération, autorise une grande connectivité et le traitement très puissant de données. Il procure à la BMW i4 tous les outils nécessaires pour assister les occupants de façon intelligente et proactive en toutes circonstances. Le fonctionnement intuitif et multimodal se transforme en un dialogue naturel entre l’utilisateur et sa voiture qui vise à adapter avec précision l’ensemble des fonctionnalités commandées par le BMW iDrive aux besoins et aux préférences du conducteur en fonction de la situation.

Le nouveau BMW iDrive 8 est axé sur l’interaction basée sur le dialogue en langue naturelle et sur un fonctionnement tactile. Par conséquent, les nouvelles fonctionnalités incluent les capacités étendues de l’assistant personnel intelligent BMW, qui utilise un nouveau graphique pour communiquer avec les occupants, et l’écran incurvé BMW, le tout nouveau système d’affichage entièrement numérique de la BMW i4 formé par l’écran d’information et l’écran de commande et incliné vers le conducteur.

Caractéristiques techniques

*Prédiction de BMW AG concernant l’autonomie, la puissance et l’accélération. Les résultats officiels du test NRCan ne sont pas encore disponibles. L’autonomie réelle peut varier selon les habitudes de conduite et d’autres facteurs.

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BMW Group au Canada

Établi à Richmond Hill, en Ontario, BMW Group Canada est une filiale en propriété exclusive de BMW AG chargée de la distribution des automobiles haute performance de prestige, des véhicules d’activités sportives, des motocyclettes et des MINI de BMW.  Services financiers BMW Group Canada, division à part entière de BMW Group Canada, offre des produits de financement et de location au détail ainsi que des produits de protection pour les automobiles BMW et MINI neuves et d’occasion, de même que des produits de financement au détail pour les motocyclettes BMW neuves et d’occasion. BMW Group est constitué d’un réseau de 51 concessionnaires automobiles BMW, de 21 concessionnaires de motocyclettes BMW et de 31 concessionnaires MINI répartis dans tout le pays.

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Marc Belcourt, directeur des communications de l’entreprise

BMW Group Canada

905 428-5078 / marc.belcourt@bmwgroup.ca                                              

Jean-François Taylor, Directeur des produits et des technologies, Communications d’entreprise

BMW Group Canada

905 428-5366 / jean-francois.taylor@bmwgroup.ca

Richmond Hill (Ontario) BMW est fier d’annoncer le lancement du BMW iX xDrive50. Conçu dès le départ comme un véhicule purement électrique, l’iX voit BMW redéfinir son concept à succès de véhicule d’activités sportives (SAV). Le modèle iX xDrive50 réunit les plus récents développements de l’entreprise dans les domaines de la conception, de la connectivité, de l’électrification et des services. L’expertise accumulée par le groupe BMW depuis de nombreuses années dans le domaine de la durabilité a été canalisée vers la fabrication du modèle BMW iX xDrive50. Les exigences de compatibilité environnementale les plus strictes ont été mises en place tout au long de la chaîne de valeur et du cycle de vie du véhicule. Les principaux composants comprennent l’extraction étroitement surveillée de matières premières, l’utilisation exclusive de l’électricité provenant de sources renouvelables dans le processus de production et une proportion extraordinairement élevée de matériaux recyclés.

Parmi les caractéristiques technologiques avancées qui ont fait leurs débuts chez BMW dans l’iX de 516 ch figurent la charge rapide CC jusqu’à 200 kW, un toit panoramique monobloc en verre avec ombrage électrochromique, l’écran incurvé BMW et l’iDrive 8, la BMW Digital Key plus avec technologie radio à large bande, le système d’ambiophonie Bowers and Wilkins Diamond disponible avec son 4D et la calandre légendaire BMW Kidney qui fait office de panneau de capteurs intelligent avec capacités d’autoréparation.

Un modèle iX M60 plus puissant, avec plus de 600 ch et le premier véhicule d’activités sportives entièrement électrique de BMW M GmbH, est prévu pour l’avenir.

Conception de la carrosserie et du châssis

La structure de carrosserie en aluminium du BMW iX présente un mélange intelligent de matériaux qui augmente la rigidité et minimise le poids. Cela a également un effet bénéfique sur la sécurité passive, la dynamique de conduite et la consommation d’énergie électrique. Le mélange de matériaux de la carrosserie comprend du plastique renforcé de fibre de carbone (PRFC) et des thermoplastiques de haute performance, ainsi que des aciers et de l’aluminium hautement résistant.

Des composants PRFC légers, mais extrêmement résistants à la torsion pour le cadre latéral, les canaux de pluie, le cadre de toit, le panneau d’auvent et le cadre de vitre arrière forment ensemble une « cage de carbone » dans la carrosserie du BMW iX. Le groupe BMW a utilisé ses nombreuses années d’expérience dans le travail avec ce matériau léger de haute technologie, accumulées lors de la production des modèles BMW i et de la série BMW 7 actuelle, pour utiliser intelligemment le PRFC afin de renforcer la carrosserie tout en réduisant le poids. La cage de carbone a évolué à partir du noyau de carbone utilisé dans la série 7 et permet également d’apprécier visuellement les meilleures qualités de ce matériau de haute technologie.

Transmission intégrale électrique, ESP (électro-stabilisateur programmé) et limitation de patinage des roues à proximité de l’actionneur

Le système de transmission intégrale électrique intelligent de la BMW iX est entièrement variable et peut répartir le couple selon les besoins, de la propulsion pure à haute efficacité à la transmission intégrale pour une motricité maximale.

La BMW iX est équipée d’une technologie de limitation du patinage des roues à proximité de l’actionneur, développée spécialement pour les modèles électriques. La technologie permet au véhicule d’optimiser l’accélération en ligne droite, même sur les surfaces glissantes, grâce à des réponses de contrôle extrêmement rapides et précises. Spécialement conçu pour la production instantanée de puissance des moteurs électriques, ce système antipatinage est intégré à la gestion du moteur. Cela élimine les longs chemins de signal vers l’unité de commande de l’ESP (électro-stabilisateur programmé), ce qui signifie que les actions correctives sur les roues avant et arrière sont appliquées beaucoup plus rapidement et avec plus de précision, avec une coordination entre les roues avant et arrière.

Alors que la fonction intégrée de limitation du patinage des roues à proximité de l’actionneur de gestion du moteur réduit principalement la perte de motricité lors de l’accélération, le système ESP est chargé d’optimiser la stabilité directionnelle dans les situations dynamiques en appliquant les freins de manière sélective sur chaque roue. Ses fonctions principales incluent le système de freinage antiblocage des roues, le système antipatinage et le contrôle électronique de stabilité. Le mode SPORT peut être configuré pour permettre un degré de patinage des roues plus élevé, ce qui aide le conducteur à explorer les limites de performances de la BMW iX.

Les autres fonctions ESP qui améliorent la stabilité de la tenue de route et l’agilité de l’iX incluent le contrôle des performances, la veille au freinage, l’assistance au freinage, la compensation de l’atténuation et le freinage sur une surface sèche.

Technologie BMW eDrive de 5e génération

La cinquième génération de la technologie BMW eDrive est centrée autour d’un système d’entraînement qui réunit le moteur électrique, les composants électroniques de gestion du flux énergétique et la transmission sous la forme d’un ensemble hautement intégré dans un seul boîtier. Cette approche de conception permet une densité de puissance supérieure d’environ 30 % à celle des systèmes d’entraînement électrique précédents.

Les derniers moteurs électriques développés en interne par le groupe BMW ont un facteur d’efficacité de 93 %, contre moins de 40 % pour les moteurs à combustion actuels.

L’excitation du rotor dans les moteurs de la BMW iX n’est pas induite par des aimants permanents fixes, mais par l’alimentation en énergie électrique. Cela permet d’éviter complètement l’utilisation de terres rares (nécessaires pour les composants magnétiques). 

La puissance motrice de chaque moteur électrique est acheminée par une boîte à une vitesse, installée dans le même boîtier vers les roues avant et arrière, sur le chemin le plus court possible. La traction intégrale électrique à commande centralisée se raccorde aux systèmes de contrôle du châssis pour permettre un dosage extrêmement rapide et précis de la puissance en fonction de la situation de conduite, de l’état de la route et des souhaits du conducteur.

Unité de recharge combinée pour une recharge rapide jusqu’à 200 kW

Outre les nouveaux moteurs électriques et les batteries haute tension, la nouvelle technologie de recharge fait également partie de la technologie BMW eDrive de 5^e génération. L’unité de recharge combinée (URC) de la BMW iX xDrive50 offre un niveau de flexibilité extrêmement élevé lorsqu’il s’agit d’utiliser des bornes de recharge de différents types. Elle regroupe les fonctions du transformateur de tension, des dispositifs de recharge et de répartition de la puissance, ainsi que les systèmes de gestion des fonctions d’entraînement, de haute tension et de recharge du système d’entraînement et de la batterie haute tension dans un seul boîtier. Le raccordement de la batterie haute tension à un chargeur de niveau 2 permet d’ajouter du courant alternatif à une vitesse de charge allant jusqu’à 11 kW. Avec un chargeur de niveau 2, la BMW iX xDrive50 peut recharger sa batterie de 0 à 100 % en un peu plus de onze heures.

La BMW iX xDrive50 peut recharger sa batterie haute tension jusqu’à 200 kW, en utilisant un chargeur rapide à courant continu. Le branchement de la BMW iX xDrive50 à une station de charge rapide avec 10 % de charge, par exemple, permet d’augmenter son autonomie jusqu’à 150 kilomètres en seulement dix minutes à 200 kW. Avec le même chargeur rapide, il faudrait environ 31 minutes (estimation) pour augmenter l’état de charge des batteries haute tension de 10 à 80 %.

Le BMW iDrive 8

Le nouveau BMW iDrive 8 est un élément essentiel de l’expérience utilisateur à bord de la BMW iX xDrive50. L’incarnation la plus récente de l’affichage et du système d’exploitation va encore plus loin dans l’avenir numérique de l’interaction entre le conducteur et le véhicule. Le nouveau BMW iDrive 8, une nouvelle génération d’écrans, de commandes et de logiciels, ainsi qu’une connectivité et un traitement des données extrêmement puissants, permettent au BMW iX de servir de partenaire intelligent et proactif pour le conducteur et les passagers. Le nouveau BMW iDrive 8 a été conçu en mettant l’accent sur l’interaction basée sur les dialogues, en utilisant un langage naturel et un fonctionnement tactile. Par conséquent, les nouvelles fonctionnalités disponibles incluent les capacités étendues de l’assistant personnel intelligent BMW, qui utilise de nouveaux graphiques pour communiquer avec les occupants du véhicule, et l’écran incurvé BMW, le tout nouveau système d’affichage entièrement numérique de la BMW iX, formé par l’écran d’information et l’écran de commande et qui est incliné autour du conducteur.

Instantanés : Présentation de l’intérieur du véhicule et du dispositif antivol avec la nouvelle caméra intérieure

Faisant ses débuts sur la BMW iX xDrive50, la caméra intérieure suspendue peut être utilisée par les occupants du véhicule pour prendre des photos pendant le trajet. Les clients peuvent envoyer des photos de l’appareil photo intérieur vers leur téléphone intelligent à l’aide de la fonction à distance de l’application Ma BMW s’ils souhaitent jeter un coup d’œil à l’intérieur de la voiture pour vérifier si des sacs ou d’autres objets y ont été laissés, par exemple. La caméra intérieure est également activée lorsque le nouvel enregistreur de vol à distance (disponible prochainement sur la BMW iX) est déclenché. Ce système transmet un message au téléphone intelligent du client lorsque le système d’alarme antivol du véhicule est désactivé. Le client peut alors accéder aux photos et les enregistrer à partir de la caméra intérieure et des caméras à l’avant et à l’arrière du véhicule et sur ses rétroviseurs extérieurs.

BMW Digital Key plus avec technologie radio ultra large bande

BMW est un partenaire pionnier dans l’utilisation des téléphones intelligents comme clés de véhicule numériques et joue un rôle majeur dans l’élaboration de normes à l’échelle de l’industrie. BMW a travaillé sans relâche sur le développement de la clé numérique BMW depuis son lancement et offre désormais une nouvelle génération de ce moyen pratique et sécurisé de déverrouiller et de démarrer le véhicule sans que l’utilisateur ait à sortir son iPhone Apple de sa poche.

La clé numérique BMW plus, qui doit faire ses débuts avec la BMW iX xDrive50, utilise la technologie UWB (ultra-large bande) déjà intégrée au véhicule et à la puce U1 de l’iPhone. Lorsque les clients s’approchent de la BMW iX xDrive50, ils sont accueillis par un effet d’éclairage par étapes à l’aide de l’éclairage extérieur, et le véhicule se déverrouille juste avant qu’ils n’atteignent la porte. Une fois qu’ils sont dans le véhicule, l’iPhone d’Apple peut être simplement laissé dans la poche de l’utilisateur ou placé dans le support pour téléphone intelligent pour le chargement sans fil ; rien d’autre n’est nécessaire pour démarrer le véhicule.

Tableau de bord fin, écran incurvé BMW autonome

Le tableau de bord compact de la BMW iX xDrive50 offre une sensation de modernité et d’espace. Il est recouvert du Sensatec avec l’option tissu microfibre ou cuir naturel recouvert d’extraits de feuilles d’olivier. Dans la garniture gris pierre, la graduation des couleurs des zones claires aux zones sombres renforce l’impression d’une conception extrêmement légère.

L’écran incurvé BMW est maintenu en place par une structure de support qui est dissimulée de la vue des occupants, de sorte qu’il semble se tenir librement dans l’habitacle. Il est doté d’un boîtier en magnésium et d’une surface en verre monobloc sans cadre. Le verre antireflet permet de le distribuer avec l’habitacle habituel pour protéger les affichages de la lumière du soleil, ce qui donne à l’habitacle une apparence remarquablement soignée et aérée.

L’écran incurvé monobloc réunit l’écran d’information de 12,3 pouces et l’écran de commande de 14,9 pouces pour former une seule unité orientée vers le conducteur. L’ensemble d’affichage interconnecté centré sur le conducteur optimise l’affichage des informations et simplifie encore davantage l’utilisation des commandes tactiles intuitives des éléments d’affichage. En même temps, la section de l’affichage de commande reste clairement visible et facilement utilisable par le passager avant.

L’écran incurvé de la BMW iX xDrive50 s’associe à la BMW iDrive 8 pour offrir une expérience graphique totalement inédite. Le combiné d’instruments offre de nouvelles options d’affichage entièrement personnalisables qui fournissent au conducteur des informations précises adaptées à la situation actuelle. Un fonctionnement exceptionnellement intuitif grâce à la commande vocale ou tactile permet au conducteur d’interagir facilement et en toute sécurité avec les fonctions intelligentes supplémentaires de la BMW iX xDrive50. La convivialité reconnue des systèmes d’affichage et d’exploitation BMW passe au niveau supérieur.

Nouvelle conception du panneau de commande de la console centrale

La position et la technologie des écrans incurvés ont été optimisées pour faciliter une utilisation très intensive et intuitive de l’écran tactile. Tous les éléments du menu iDrive 8 peuvent toujours être sélectionnés et activés à l’aide du contrôleur de console centrale habituel. Le contrôleur est enfermé par un panneau de commande au style épuré avec un cadre noir brillant, une surface effet verre et des boutons rétroéclairés blancs. Le reste de la conception du panneau de commande est un exemple du principe de la technologie timide (shy tech). Au lieu des boutons conventionnels, une surface de commande avec une entrée haptique active subdivisée par des barres de détection est utilisée pour sélectionner les menus iDrive, Mes modes et d’autres fonctions. Le contrôleur tactile, conçu avec une finition effet verre extrêmement intelligente pour la BMW iX xDrive50, est entouré d’un cadran peint en bronze doré. Une molette de commande permet de régler facilement le volume du système audio. Le bouton Start/Stop (démarrage/arrêt) est allumé en bleu BMW i, ce qui indique la présence d’un système d’entraînement entièrement électrique. Entre le bouton Start/Stop (démarrage/arrêt) et le bouton du frein de stationnement électromécanique se trouve un nouveau commutateur à bascule qui vient remplacer le levier du sélecteur de vitesses habituel.

L’espace obtenu en l’absence de tunnel central est également utilisé pour créer des espaces de rangement supplémentaires dans la zone de la console centrale. Par conséquent, le niveau inférieur des bas de caisse de la console centrale abrite deux porte-gobelets, un plateau pour téléphone intelligent avec charge inductive, une connexion d’alimentation 12 V et deux ports USB-C.

Caractéristiques techniques

*BMW AG a prédit l’autonomie estimée (selon la méthodologie WLTP), la puissance et l’accélération. Les résultats officiels du test NRCan ne sont pas encore disponibles. La consommation réelle de carburant peut varier selon les habitudes de conduites et d’autres facteurs.

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BMW Group au Canada

Établi à Richmond Hill, en Ontario, BMW Group Canada est une filiale en propriété exclusive de BMW AG chargée de la distribution des automobiles haute performance de prestige, des véhicules d’activités sportives, des motocyclettes et des MINI de BMW.  Services financiers BMW Group Canada, division à part entière de BMW Group Canada, offre des produits de financement et de location au détail ainsi que des produits de protection pour les automobiles BMW et MINI neuves et d’occasion, de même que des produits de financement au détail pour les motocyclettes BMW neuves et d’occasion. BMW Group est constitué d’un réseau de 51 concessionnaires automobiles BMW, de 21 concessionnaires de motocyclettes BMW et de 31 concessionnaires MINI répartis dans tout le pays.

Pour obtenir de plus amples renseignements, communiquez avec :

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Richmond Hill (Ontario) – BMW est heureuse d’annoncer le lancement du premier modèle de Série 5 de sa gamme de véhicules iPerformance, la BMW 530e xDrive iPerformance. La BMW 530e xDrive est une berline sport qui propose l’expérience de conduite dynamique qui a fait la renommée de la marque combinée à une option de conduite entièrement en mode électrique. La BMW 530e xDrive offre la panoplie des systèmes avancés d’aide à la conduite de la Série 5 de BMW ainsi que la plus récente technologie introduite dans les toutes nouvelles berlines BMW de Série 5, en plus de proposer la technologie de groupe propulseur hybride électrique eDrive.

L’avant-gardiste technologie BMW eDrive s’allie au moteur à essence BMW TwinPower Turbo pour former un puissant système d'entraînement hybride électrique écoénergétique qui cadre à la perfection avec le caractère dynamique, harmonieux et luxueux de la nouvelle BMW de Série 5. L’insigne iPerformance qu’arborent tous les modèles hybrides électriques BMW témoigne du transfert des technologies d’ingénierie d'excellence issues de BMW i. La BMW 530e xDrive iPerformance est le quatrième nouveau venu dans la gamme sans cesse grandissante de modèles iPerformance déjà offerts dans les établissements concessionnaires canadiens.

La BMW 530e xDrive 2018 sera lancée sur le marché canadien en printemps 2017 avec le PDSF de base de 66,000$.

Puissance électrique intégrale.

Le moteur électrique de la BMW eDrive déploie une puissance de 111 ch et un couple maximal de 184 lb-pi, tandis que le moteur à combustion TwinPower Turbo à 4 cylindres de 2,0 L déploie une puissance et un couple de 180 ch et 255 lb-pi, respectivement. La puissance totale de 248 ch et le couple de crête de 310 lb-pi permettent à la BMW 530e xDrive de réaliser le 0 - 100 km/h en 6,0 secondes. Le moteur électrique et le moteur à combustion acheminent la puissance aux quatre roues de la berline BMW 530e xDrive par l’intermédiaire d’une boîte de vitesses Steptronic à 8 rapports de série avec palettes de changement de vitesse. Le positionnement du moteur électrique en aval de la boîte de vitesses permet de profiter des rapports de la boîte en mode électrique intégral. Cet aménagement évite de devoir utiliser un convertisseur de couple, économisant ainsi le poids supplémentaire qu’exige un tel composant.

La batterie haute tension formée de cellules au lithiuim-ion d’une capacité totale de 9,2 kWh est logée dans un espace optimal sous le siège arrière et est dotée d’un système efficace de refroidissement par frigorigène et d’un circuit de basse température intégré. Grâce à l’emplacement stratégique de la batterie, la BMW 530e xDrive profite d’un coffre pleine grandeur et d’une surface de chargement plate. La batterie peut être chargée au maximum de sa capacité en moins de 7 heures à partir d’une prise de courant conventionnelle de 120 volts au moyen d’un câble à usage occasionnel (OUC). On peut également opter pour des solutions de charge sécuritaires et simples par le biais de la Boutique Mode de vie électrique BMW 360°, comme les services d’installation BMW ou les programmes d’énergie solaire de BMW. La borne de recharge BMW génère une puissance de sortie de 3,6 kW à 7,2 kW (16/32 A, 240 V), ce qui réduit la durée de charge à moins de trois (3) heures. Le processus de charge peut être suivi en consultant un graphique dans le bloc d’instruments.

Caractéristiques iPerformance

La BMW 530e xDrive propose de nombreux éléments qui caractérisent la gamme des modèles iPerformance. Parmi les éléments de design extérieurs, citons des barreaux de calandre réniforme bleus, des enjoliveurs de roues bleus, une prise de charge située entre le logement de roue avant et les montants avant du côté conducteur, un insigne « i » sur les ailes avant, des emblèmes « eDrive » sur les montants arrière et l’emblème « 530e » sur le couvercle de coffre. À l’ouverture des portes, les passagers sont accueillis par les seuils de porte illuminés arborant la mention « eDrive ». La BMW 530e xDrive iPerformance est également dotée d’un bouton eDrive dans la console centrale, et d’un affichage spécial dans le bloc d’instruments devant le conducteur ainsi que dans l’afficheur central.

BMW eDrive

Un commutateur de contrôle dynamique de la conduite permet de régler le mode de conduite : SPORT, CONFORT et ECO PRO. Le bouton eDrive, offert seulement dans les modèles iPerformance, propose trois modes de conduite : AUTO eDRIVE, MAX eDRIVE et BATTERY CONTROL.

Le mode AUTO eDRIVE garantit l’interaction optimale du moteur à combustion et du moteur électrique dans toutes les situations de conduite, et permet d’atteindre une vitesse de pointe de 90 km/h en mode électrique (essais préliminaires). Ce mode est activé par défaut lorsque le véhicule est démarré. Lorsque le mode MAX eDRIVE est sélectionné, la BMW 530e xDrive iPerformance fonctionne uniquement en mode électrique. Pour ce faire, le véhicule utilise l’intégralité de la puissance électrique du moteur pour se propulser à une vitesse de pointe de 140 km/h. Toutefois, si le conducteur enfonce l’accélérateur, la boîte de vitesses rétrograde et le moteur à combustion est engagé pour donner un surplus de puissance au véhicule.

Le mode BATTERY CONTROL permet au conducteur de régler le niveau de charge de la batterie haute tension manuellement. Le système de gestion intelligente de la batterie de la BMW 530e xDrive iPerformance maintient la charge de la batterie haute tension à un niveau constant ou l’augmente à la valeur choisie. Dans ce cas, le moteur électrique agit comme génératrice. En mode BATTERY CONTROL, il est possible de préserver ou même d’accroître la réserve d’énergie électrique, par exemple lors de la conduite sur l’autoroute, pour s’assurer de pouvoir conduire en mode électrique seulement lors de passages subséquents dans des zones urbaines.

2017 BMW i3 et i8 spécifications techniques, roues et pneus, et les prix. S'il vous plaît noter que cette information est spécifique au Canada. Toutes les caractéristiques sujet au changement sans préavis.

Richmond Hill, Ontario. … BMW Canada Inc. est heureuse d’annoncer le lancement de la nouvelle voiture électrique compacte BMW i3 2017, qui est dotée d’une batterie améliorée à la capacité augmentée de 50 %.

La capacité de 33 kilowattheures (kWh) de la BMW i3 2017, qui est dotée de la nouvelle batterie de 94 ampères-heures (Ah), est attribuable à l’énergie volumique supérieure des cellules au lithium-ion. Bien qu’elle permette d’augmenter considérablement l’autonomie de la voiture, cette batterie conserve les mêmes dimensions. Dans des conditions normales2, de même que dans diverses conditions météorologiques et lorsque les fonctions de chauffage ou de climatisation sont en marche, la nouvelle BMW i3 électrique peut afficher une autonomie combinée de 200 kilomètres1 (en ville/sur route), ce qui a été confirmé par les cycles d’essais indépendants réalisés par BMW3.

Le prolongateur d'autonomie est toujours offert en option sur la BMW i3 2017; il fonctionne également grâce à la nouvelle batterie 94 Ah. Dans un cas où une voiture est équipée du prolongateur d’autonomie et que le conducteur a besoin de prolonger l’autonomie de celle-ci, le moteur à essence 2 cylindres démarrera dès que la batterie sera épuisée à 6,5 % de sa charge et maintiendra le niveau de charge de la batterie lors de la conduite du véhicule, offrant ainsi une autonomie supplémentaire de 150 km grâce à un réservoir d’essence à capacité accrue de 25 % (9 litres).

La BMW i3 2017 (94 Ah) arrivera chez les concessionnaires BMW i en septembre et sera offerte aux PDSF suivants :

Véhicule électrique à batterie BMW i3 94 Ah – 46 900 $

BMW i3 94 Ah avec prolongateur d’autonomie          – 51 500 $

Les prix comprennent le chargeur à c.c., qui était auparavant offert en option au coût de 750 $.

1 Résultats des essais préliminaires pour le véhicule électrique à batterie BMW i3 94 Ah

2Valeurs obtenues lors du cycle d’essais sur l’autonomie de BMW dans des conditions normales, en ville, à une température intérieure de 20 °C (chauffage ou climatisation en marche), après un préchauffage et en mode de conduite CONFORT. L’autonomie réelle varie en fonction de nombreux facteurs.

3Toujours dans l'attente des chiffres définitifs d’Environnement Canada.

Les données de performance de conduite du moteur électrique synchrone c.a. de 170 ch demeurent pratiquement inchangées. Le moteur propulse la BMW i3 de 0 à 100 km/h en tout juste 7 secondes. La BMW i3 2016 est donc la voiture électrique la plus sportive et la plus efficace de sa catégorie qui affiche une consommation prévue d’essence (selon l’EPA) de 12,6 kWh/100 km (NCEC).

Dans le cadre du lancement de la BMW i3 2017 (94 Ah), BMW i offre également la Home Charger Connect de BMW, une nouvelle borne de recharge résidentielle permettant de recharger votre batterie simplement et rapidement à la maison et présentant une fonction de connexion supplémentaire.

Densité de stockage supérieure des cellules de batterie au lithium-ion.

La BMW i3 (94 Ah) établit une nouvelle marque au sein de sa catégorie grâce à sa capacité de cellule de 94 ampères-heures (Ah), à la capacité énergétique globale de sa batterie de 33 kWh et à son autonomie électrique combinée de 200 km (en ville/sur route)1 en une pleine charge.

La batterie à haute tension de la BMW i3 est composée de huit modules comprenant douze accumulateurs électriques chacun et affiche une capacité améliorée de plus de 50 %, alors que ses dimensions extérieures sont demeurées les mêmes. En optimisant le rendement des boîtiers internes des cellules à l’aide d’électrolytes supplémentaires et en adaptant l’équipement actif, BMW et Samsung SDI sont parvenus à augmenter la capacité des cellules à 94 Ah et la capacité énergétique globale de la batterie à 33 kWh, dont 27,2 kWh peuvent être utilisés efficacement. L’ancienne batterie de la BMW i3 (60 Ah) affichait une capacité brute de 22 kWh et une capacité nette de 19 kWh.

Les cellules au lithium-ion se démarquent de celles de la concurrence, car elles garantissent un certain équilibre entre l’énergie volumique élevée, la stabilité du cycle et la sécurité en cas d’accident. La batterie à haute tension est également dotée d’un système avancé de gestion de la chaleur qui maintient la batterie à une température optimale afin d’assurer son bon fonctionnement et, ainsi, d’améliorer son rendement. Par exemple, le liquide de refroidissement contenu dans le système de climatisation assure le refroidissement de la batterie à haute tension de manière très efficace, alors qu’un système de chauffage peut également être utilisé pour réchauffer la batterie afin d’assurer le maintien de la température de fonctionnement optimale avant le démarrage. La batterie à haute tension fait l’objet d’une garantie de 8 ans ou 160 000 kilomètres.

La BMW i3 : une référence en matière de mobilité durable.

Lors de la phase de développement de la BMW i3, l’architecture complète de la transmission électrique a été conçue en tenant compte des prochaines étapes technologiques ainsi que de l’état de fonctionnement. Par exemple, au

besoin, il est possible de remplacer un seul module de batterie afin de remettre la batterie à sa capacité initiale. Grâce à cette fonction, la BMW i3 se démarque de la concurrence et s’intègre parfaitement au concept global de durabilité de BMW i.

Lors du processus de production de la BMW i3, la durabilité a été optimisée par l’approvisionnement en électricité sans CO2, rendu possible grâce à l’énergie éolienne produite à même les usines de BMW i situées à Leipzig (montage) et à Moses Lake (production de plastique renforcé par fibres de carbone), ainsi que par une réduction de l’utilisation de l’eau de 70 % lors de ce processus de production par rapport à celui des voitures traditionnelles.

Une performance optimisée et une conduite encore plus efficace.

La BMW i3 est, de loin, la voiture la plus légère de sa catégorie. Malgré une légère augmentation de poids, la BMW i3 (94 Ah), qui affiche 2 961 lb (modèle électrique à batterie) et 3 234 lb (modèle avec prolongateur d’autonomie), se caractérise par une performance de conduite exceptionnelle, puisqu’elle est tout aussi agile que son prédécesseur à 60 Ah. De plus, la BMW i3 (94 Ah) est propulsée par le même moteur électrique synchrone triphasé c.a. qui a été développé à l’interne par le BMW Group. Le moteur affiche une puissance de sortie de 170 ch et un couple de 184 lb-pi, qui sont disponibles dès que le moteur électrique se met en marche. La BMW i3 (94 Ah) accélère de 0 à 100 km/h en tout juste 7 secondes. L’impressionnant moteur électrique au petit diamètre de braquage de 985 centimètres, un avantage indéniable en milieu urbain, la répartition de poids 50-50 quasi parfaite de BMW, la direction précise à assistance électrique et la suspension stable font que l’i3 est tout aussi agréable à conduire que toutes les autres BMW.

Le caractère sportif du moteur électrique de la BMW i3 se traduit de façon manifeste par ses données de performance, notamment par son accélération de 80 à 120 km/h en 5,1 secondes. Il s’agit d’un facteur déterminant permettant aux automobilistes de dépasser rapidement et en toute sécurité, qui est généralement caractéristique des véhicules à moteur à combustion affichant des puissances de sortie hautement supérieures. La BMW i3 (94 Ah) est ainsi similaire aux voitures de même niveau que la BMW 340i (320 ch). La puissance est déployée aux roues arrière à l’aide d’une boîte à une vitesse qui permet à la BMW i3 d’accélérer en un flux ininterrompu de couple de puissance jusqu’à sa vitesse maximum de 150 km/h limitée électroniquement.

La consommation d’électricité de la BMW i3 (94 Ah) a également été réduite moyennant quelques améliorations mineures approfondies, notamment l’amélioration du système de gestion du moteur électrique et l’optimisation des pneus composites à faible résistance.

Temps de charge.

Les dispositifs de recharge de 7,4 kWh de la BMW i3 (94 Ah) peuvent recharger la batterie de 33 kWh en environ 4,5 heures au moyen d’un chargeur de niveau 2. Ce délai est légèrement supérieur aux 3,5 heures qui étaient requises pour recharger la batterie sur le modèle prédécesseur de la BMW i3 (60 Ah). L’équipement de série de la BMW i3 comprend le câble à usage occasionnel, qui permet de brancher la batterie à une prise de courant résidentielle 110 V. Les éléments principaux, tels que l’autonomie, l’agilité légendaire des véhicules BMW grâce à leur faible poids et le chargement de la batterie pendant la nuit, demeurent en place.

La BMW i3 est équipée de série de la technologie universelle de recharge rapide à courant continu (c.c.) de 50 kW. Lorsque la BMW i3 (94 Ah) est branchée à une borne de recharge rapide c.c., les cellules de la batterie sont chargées à au moins 80 % de leur capacité après moins de 40 minutes. Cela signifie que la BMW i3 (94 Ah) peut atteindre une vitesse de chargement de km/min, ce qui correspond à une durée de charge de 24 minutes par 100 kilomètres d’autonomie.

Un prolongateur d’autonomie pour une autonomie hors pair.

Il est possible de prolonger l’autonomie de la BMW grâce à un moteur à essence 2 cylindres de 650 cm3, qui est situé à côté du dispositif d’entraînement électrique, au-dessus de l’essieu arrière. Le moteur avec prolongateur d’autonomie déploie une puissance de sortie maximale de 38 ch et alimente un générateur qui, à son tour, produit de l’électricité afin de charger la batterie à lithium-ion, au besoin. Doter un véhicule du prolongateur d’autonomie n’a aucune incidence sur le volume du coffre disponible; en effet, la capacité du compartiment à bagages reste inchangée à 260 litres et peut atteindre 1 100 litres lorsque les sièges arrière sont rabattus. La BMW i3 (94 Ah) comporte maintenant un réservoir d’essence de 9 litres (augmentation de 25 %), qui permet d’optimiser l’autonomie globale par rapport à son prédécesseur.

La BMW i3 (94 Ah) avec prolongateur d’autonomie pèse environ 120 kg de plus que la

BMW i3 (94Ah) électrique à batterie, mais elle se caractérise tout de même par une agilité élevée et présente des données de performance plutôt impressionnantes. La voiture accélère de 0 à 100 km/h en tout juste 8,1 secondes.

Nouvel équipement offert sur la BMW i3.

La BMW i3 (94 Ah) est désormais livrable en Bleu Protonique métallisé, un fini exclusif qui n’était auparavant offert que sur la BMW i8. Le client de la BMW i3 (94 Ah) peut également opter pour l’un des deux finis non métallisés (Blanc Capparis et Noir fluide) ou pour l’un des trois autres finis métallisés (Gris minéral, Argent platine et Argent ionique).

Le très attendu toit ouvrant vitré électrique est également offert en option pour la première fois au Canada. Il présente un pavillon à double direction et est doté de deux panneaux pare-soleil rétractables individuels, un pour le conducteur et l'autre pour le passager; de plus, il s’harmonise avec l’ensemble amélioré de caractéristiques de commodité qu’offre la BMW i3.

Le profil et l’équipement de série de la BMW i3 (94 Ah) comprennent les éléments suivants : climatisation automatique; régulateur de vitesse dynamique; phares à DEL; borne de recharge rapide c.c.; système de navigation Business; BMW Assist et téléservices BMW. Les autres caractéristiques de série vont comme suit : système d’exploitation iDrive; fonctionnalités de l’application BMW i Remote App; commutateur de contrôle dynamique de la conduite; utilisation mains libres du téléphone et contrôle de distance en stationnement.

Recharge facile à la maison grâce à la nouvelle borne de recharge Home Charger Connect de BMW.

À la fin de l’année 2016, BMW offrira la Home Charger Connect, une nouvelle borne de recharge résidentielle conçue pour recharger votre batterie simplement et rapidement à la maison.

La nouvelle borne de recharge Home Charger Connect de BMW d'aspect sobre et compact charge la batterie de la BMW i3 (94 Ah) en environ 4 h 30 min. Le processus de charge démarre automatiquement dès que la voiture et le câble de recharge sont branchés. La borne Home Charger Connect de BMW est commandée depuis une interface à DEL.

La borne Home Charger Connect de BMW est équipée de série du WiFi et proposera divers services de recharge novateurs qui seront accessibles à distance. Cette borne de recharge permet de préserver l’autonomie d’un véhicule, car elle peut préchauffer la batterie lorsque celle-ci est branchée.

ConnectedDrive : définir les normes grâce à la connectivité.

Le système de navigation Professional offert en option propose les services BMW ConnectedDrive spécifiquement conçus pour la BMW i. L’assistant d’autonomie suit l’itinéraire planifié et actuellement emprunté. Si la destination choisie dans le système de navigation dépasse l’autonomie de la voiture, cette technologie suggérera au conducteur de passer en mode ECO PRO ou ECO PRO+. De plus, le système calculera un autre itinéraire plus efficace. Si le conducteur devait recharger la batterie à une borne de recharge publique, toutes les bornes disponibles sur l’itinéraire planifié s'afficheront.

La carte d'autonomie dynamique constitue également un élément central du système de navigation branché. En plus de l’état de charge actuel de la batterie, le style de conduite, les fonctions électriques de confort et le mode de conduite sélectionné, les caractéristiques topographiques, la circulation actuelle et la température extérieure sont tous des éléments qui sont pris en considération. Les renseignements sur la circulation en temps réel (ARTTI) sont utilisés à cette fin. Les données sont fournies par le serveur BMW ConnectedDrive.

La BMW i3 établit de nouvelles normes en matière de connexion entre le conducteur et sa voiture. L’application BMW i Remote App envoie des données utiles de planification des déplacements du véhicule directement sur le téléphone intelligent du conducteur. En plus de la fonction de navigation pédestre, qui vous permet de vous rendre à votre destination à partir de votre stationnement et d’effectuer ensuite le chemin du retour, le système BMW ConnectedDrive comprend un dispositif d'itinéraires intermodaux qui est combiné pour la première fois avec le système de navigation Professional. Ce dispositif intègre également les services de transport en commun, y compris les stations de métro, si cela vous permet d’arriver à votre destination plus rapidement. Les services BMW i ConnectedDrive permettent au client de se rendre efficacement à sa destination en le renseignant sur le voyage réel de la i3, en l’aidant à se trouver un espace de stationnement et en lui indiquant de changer de station de métro ou de prendre un itinéraire à pied.

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Le BMW Group au Canada

Établi à Richmond Hill, en Ontario, BMW Group Canada est une filiale en propriété exclusive de BMW AG chargée de la distribution des automobiles haute performance de prestige, des véhicules d’activités sportives, des motocyclettes et des MINI de BMW. Services financiers BMW Group Canada, division à part entière de BMW Group Canada, offre des produits de financement et de location au détail ainsi que des produits de protection pour les automobiles BMW et MINI neuves et d’occasion, de même que des produits de financement au détail pour les motocyclettes BMW neuves et d’occasion. BMW Group est constitué d’un réseau de 46 concessionnaires automobiles BMW, de 20 concessionnaires de motocyclettes BMW et de 30 concessionnaires MINI répartis dans tout le pays.

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