Múnich. La seguridad siempre ha sido un objetivo central en el desarrollo de MINI. Numerosas calificaciones de cinco estrellas en las pruebas de choque Euro NCAP son una prueba impresionante de este compromiso. En el corazón de esto se encuentra un concepto de seguridad consistentemente avanzado y de la más alta calidad, que brinda un nivel excepcionalmente alto de protección directamente desde la fábrica.

Seguridad integrada en MINI: sensores, cámaras y sistemas de radar trabajando juntos.

La integración de hasta doce sensores ultrasónicos, cinco cámaras y cinco sistemas de radar forma la base tecnológica para una amplia gama de sistemas de asistencia al conductor y funciones de seguridad. Todos los modelos MINI vienen equipados de serie con un paquete completo de características de seguridad activa. Estos sistemas apoyan al conductor identificando situaciones potencialmente peligrosas en una etapa temprana y, idealmente, ayudando a evitar accidentes por completo.

El equipamiento estándar incluye Advertencia de salida de carril con intervención activa de la dirección, Advertencia de colisión frontal con aviso de aproximación e intervención de frenado automático, incluso durante maniobras de giro y en situaciones complejas de intersecciones, información continua sobre los límites de velocidad aplicables, así como control de crucero con función de frenado. En algunos mercados del mundo, los modelos MINI están equipados con el Asistente de Conducción, que incluye funciones como Advertencia de cambio de carril con aviso de colisión en el ángulo muerto, Advertencia de salida, Advertencia de colisión trasera para vehículos que se aproximan y Advertencia de tráfico transversal trasero para apoyar maniobras de reversa seguras desde espacios de estacionamiento.

Para la familia MINI Cooper, el MINI Aceman y el MINI Countryman, el Driving Assistant Plus está disponible como opción. Permite la conducción parcialmente automatizada e incluye funciones como el Asistente de Control de Dirección y Carril, Control de Crucero Adaptativo con función Stop & Go y el Asistente Automático de Límite de Velocidad. El sistema basado en radar y cámara apoya al conductor para mantener la posición en el carril, la distancia y la velocidad.

Seguridad pasiva en MINI: estructura de la carrocería, airbags y sistemas de retención

Todos los modelos actuales de MINI vienen equipados de serie con un paquete integral de características de seguridad pasiva, que proporciona una protección efectiva en impactos frontales, laterales y traseros. Una estructura de carrocería particularmente rígida, zonas de deformación cuidadosamente definidas y sistemas de retención de última generación forman la base para este alto nivel de seguridad.

Dependiendo del modelo y del mercado, se despliegan hasta nueve airbags adaptativos frontales y laterales. Por ejemplo, en Alemania, el MINI Countryman está equipado de serie con siete airbags, incluyendo un airbag central diseñado para mejorar la protección de ambos ocupantes delanteros. La familia MINI Cooper, así como el MINI Aceman totalmente eléctrico, cuentan además con dos airbags laterales en la segunda fila de asientos.

Un elemento clave de la seguridad pasiva es el sistema de cinturones de seguridad. MINI combina limitadores de fuerza adaptativos y tensores automáticos para crear un sistema integral finamente ajustado que se adapta a diferentes escenarios de colisión según la situación.

En los modelos MINI Cooper totalmente eléctricos y en el MINI Aceman, también se utilizan tensores de cinturón montados en la hebilla. Esta tecnología mejora específicamente la retención en la zona pélvica. Otra característica importante de seguridad es el recordatorio de cinturón, que se activa de serie en todos los asientos. La segunda fila de asientos también está equipada con limitadores de fuerza y tensores automáticos.

Para casi todos los modelos MINI, el concepto integral de seguridad incluye además un cofre activo. En caso de colisión con un peatón, el cofre se eleva de manera dirigida, ayudando a reducir el riesgo de lesiones.

Compromiso de seguridad de MINI: estándar en todos los modelos y confirmado de forma independiente

La combinación inteligente de la estructura del vehículo, la tecnología avanzada de airbags y cinturones, y los sistemas de protección bien diseñados para todos los ocupantes, junto con numerosos sistemas de asistencia a la conducción, reflejan los altos estándares de MINI en materia de seguridad. Las reiteradas calificaciones de cinco estrellas en Euro NCAP son prueba de este riguroso trabajo de desarrollo constante.

Hams Hall, Reino Unido. BMW Group Planta Hams Hall, ubicada en el Reino Unido, ha alcanzado un importante aniversario: durante exactamente 25 años, la planta cerca de Birmingham, en las West Midlands, ha producido motores de combustión interna altamente eficientes para una variedad de modelos de vehículos del BMW Group. Desde el 2001, Más de 7.6 millones de motores han sido enviados desde Hams Hall a múltiples plantas de BMW Group. La planta provee motores a numerosas plantas de producción en todo el mundo con motores de gasolina altamente eficientes para las marcas BMW, MINI y Rolls-Royce, incluyendo trenes motrices para modelos híbridos enchufables, lo que convierte a la planta en una parte integral del enfoque de apertura de tecnologías de BMW Group. Actualmente, la Planta Hams Hall produce desde motores de gasolina de tres y cuatro cilindros hasta motores V8 de alto rendimiento, que se instalan en vehículos BMW y MINI. Además, el motor V12 se produce exclusivamente en la Planta Hams Hall para Rolls-Royce Motor Cars. Su ensamblaje sigue un proceso de producción distintivo y personalizado, llevado a cabo por ingenieros y técnicos especialmente capacitados, antes de su entrega final a la planta de Rolls-Royce en Goodwood.

Planta Hams Hall – una parte integral de la red global de producción

“Este aniversario es un hito especial para nuestro sitio,” dice Dirk Dreher, Jefe de la planta BMW Group Hams Hall. “Somos una planta competitiva y nuestro equipo siempre ha demostrado una verdadera pasión para la mejora continua de nuestros procesos de producción y de la Planta. Apoyados en esta sólida base, tenemos la confianza de que nuestra planta seguirá siendo exitosa en el futuro.”

“La planta Hams Hall es una parte integral de nuestra red global de producción,” explica Harald Gottsche, Jefe de Producción de Motores en BMW AG. “La planta combina experiencia en tecnología con gran flexibilidad. Suministra de manera confiable a nuestras plantas de vehículos motores eficientes y potentes de calidad premium. Esto incluye al motor V12 – ¡una obra maestra de Hams Hall!”

61% de reducción en el consumo de energía por motor fabricado desde el inicio de la producción completa

La planta británica de motores implementa sistemáticamente los principios de la BMW iFACTORY. La visión estratégica de la BMW iFACTORY se centra en la sostenibilidad, la electrificación, la digitalización y la rentabilidad. Desde el primer concepto de la planta hasta el día de hoy, el equipo de Hams Hall ha hecho de la sostenibilidad una consideración clave. Desde el primer año completo de producción, la planta ha logrado una reducción del 61% en la energía requerida por motor fabricado, lo que significa que la energía total para operar el sitio se ha mantenido estable a pesar del considerable aumento en la producción. Hoy en día, la planta compra el 100% de su electricidad externa de fuentes renovables. También ha trabajado para reducir su consumo de gas natural.

El perro robótico SpOTTO escanea y monitorea el equipo de fabricación

Un robot autónomo de cuatro patos llamados “SpOTTO” se unió al equipo de Hams Hall en 2024. El perro robótico autónomo escanea la planta, apoya el mantenimiento y asegura que los procesos de producción funcionen sin problemas. Equipado con sensores visuales, térmicos y acústicos, SpOTTO recopila datos valiosos para el gemelo digital de la planta. También actúa como un vigilante, monitoreando el mantenimiento de las instalaciones de producción. SpOTTO fue desarrollado por Boston Dynamics bajo el nombre de producto “Spot”, un robot ágil capaz de subir escaleras y atravesar terrenos difíciles con facilidad. En Hams Hall, “Spot” fue cariñosamente renombrado SpOTTO, rindiendo homenaje al legado de la planta de motores: Gustav Otto, uno de los fundadores de BMW, quien fue hijo de Nikolaus Otto, inventor del motor de cuatro tiempos.

Gemelo digital totalmente conectado: Big data en tres niveles

En el núcleo de la transformación digital de la planta Hams Hall está su gemelo digital totalmente conectado, que consta de tres niveles: En el primer nivel, se generan representaciones 3D de toda la planta. El segundo nivel comprende una gran capa de datos, actualizada continuamente con toda la información relevante proveniente del perro robótico SpOTTO, el equipo de fabricación de la planta y sus sistemas de TI. En el tercer nivel – el nivel de aplicación – programas dedicados organizan los datos recopilados en unidades comprensibles. Usando aplicaciones especiales, los expertos en la Planta Hams Hall pueden aprovechar esta información para tareas como planificación de la producción y aseguramiento de calidad.

Una historia de crecimiento continuo

Durante los últimos 25 años, la Planta BMW Group Hams Hall ha evolucionado continuamente, estableciéndose como un pilar clave de la red de producción de la compañía. Apoyándose en tecnologías de fabricación de última generación, provee trenes motrices para numerosos modelos de BMW, MINI y Rolls-Royce.

Resúmen histórico de la Planta Hams Hall:

• 2001: La Planta Hams Hall inicia la producción en serie con nuevos motores de cuatro cilindros, utilizando por primera vez en manufactura a gran escala la innovadora tecnología Valvetronic.
• 2006: Se introduce una familia adicional de motores; la Planta Hams Hall produce motores para la marca MINI por primera vez.
• 2013: La Planta Hams Hall se convierte en fabricante exclusivo del galardonado motor de tres cilindros para el icónico BMW i8, deportivo híbrido enchufable. La planta también integra líneas de producción adicionales para motores de gasolina de tres y cuatro cilindros. Al mismo tiempo, se amplía el área de procesamiento para cigüeñales, bloques y cabezas de motor.
• 2022: La planta asume la producción de motores V8 y V12. Con este paso, la planta genera un valor comercial aún mayor para la compañía.
• 2026: La Planta Hams Hall celebra 25 años de producción.

La red de producción de trenes motrices de BMW Group

La red de producción de motores de BMW Group comprende varias plantas además de Hams Hall: La principal planta de motores está en Steyr, Austria, donde se desarrollan y producen motores a diésel y de gasolina, así como motores eléctricos de sexta generación. La quinta generación de motores eléctricos se produce en Dingolfing. La Planta Munich se encarga de la producción mecánica de componentes de motores V8 y V12, mientras que la Planta Landshut fabrica motores especiales. La empresa conjunta china BMW Brilliance fabrica motores para el mercado local en Shenyang. En conjunto, estas ubicaciones apoyan la estrategia de apertura de tecnologías de BMW Group.

Múnich. La digitalización es una de las principales prioridades estratégicas para el área de Compras y la Red de Proveedores del BMW Group. BMW Group se enfoca específicamente en la inteligencia artificial generativa (GenAI) para aumentar la eficiencia y la viabilidad a largo plazo de la Red de Compras y Proveedores. Por eso, la organización está acelerando su transformación digital, desarrollando aplicaciones innovadoras y cooperando estratégicamente con el centro de TI de BMW Group en Rumania.

“En  BMW Group, consideramos que la IA es más que una simple innovación tecnológica. La vemos como un elemento clave de la transformación digital,” enfatizó Hendrik Lang, Vicepresidente Senior de Estrategia, Digitalización y Sostenibilidad, Compras y Red de Proveedores de BMW Group. “Empoderar a nuestra gente para que utilice tecnologías de IA es nuestra máxima prioridad,” agregó. Una plataforma de IA a nivel grupal apoya aplicaciones personalizadas para optimizar procesos, aumentar la eficiencia y crear soluciones innovadoras. En estos esfuerzos, la IA sirve como una herramienta que completa ciertas tareas más rápido o automatiza subtareas, dando a los empleados más libertad para el pensamiento creativo e innovador.

BMW Group está construyendo experiencia estratégica en IA y desarrollando aplicaciones específicas de IA para la Red de Compras y Proveedores en su centro de TI en Rumania. Para finales de año, la ubicación albergará un equipo de expertos que trabajará en aplicaciones GenAI de vanguardia para procesos internos en todo el mundo. Fundado en el próspero centro tecnológico de Cluj-Napoca en el verano de 2024 como una empresa conjunta de BMW Group y NTT DATA Rumania, BMW TechWorks Rumania tiene la tarea de expandir constantemente la experiencia en software de BMW Group basada en Europa según las demandas a largo plazo. BMW TechWorks Rumania está estrechamente integrado en el panorama global de desarrollo e innovación de BMW Group y se beneficia de la robusta industria de TI y software de Rumania.

El Área de Compras de BMW Group está impulsando activamente el desarrollo e implementación de aplicaciones internas de IA. Las herramientas iniciales de GenAI – incluyendo Knowledge Navigator, Offer Analyst y Tender Assistant – se introdujeron en Compras ya en 2024. Estas aplicaciones sirven como bases de datos de conocimiento central que ayudan en el análisis y comparación de ofertas de proveedores, así como en la creación y gestión de licitaciones. Por ejemplo, Offer Analyst puede realizar tareas repetitivas y reducir significativamente el tiempo requerido para cada oferta.

A finales de 2024, el BMW Group también introdujo un punto de acceso central de IA para la Red de Compras y Proveedores: el sistema de agentes AIconic de BMW Group. Esta innovadora solución de IA transforma la forma en que los equipos buscan y utilizan información al combinar procesamiento de lenguaje natural de vanguardia con algoritmos inteligentes. El sistema de múltiples agentes asegura búsquedas de datos rápidas y precisas y resultados de procesamiento personalizados para usuarios individuales. La integración de diferentes fuentes de datos garantiza una recuperación de información integral y dirigida que supera significativamente las funciones de búsqueda anteriores. Con más de 1,800 usuarios activos realizando 10,000 búsquedas, la solución de IA ha sido excepcionalmente bien recibida en un corto período de tiempo, destacando su valor. “Nuestro sistema de múltiples agentes AIconic aumenta significativamente la eficiencia y productividad de los empleados mientras establece nuevos estándares para el uso de IA,” enfatizó Markus Kronen, Jefe de GenAI en Compras y Red de Proveedores de BMW Group.

El sistema de múltiples agentes AIconic se actualiza continuamente para satisfacer las crecientes demandas de la Red de Compras y Proveedores. Una prioridad principal es la agentización, lo que significa que AIconic actuará no solo como una herramienta de búsqueda pasiva, sino cada vez más como una proactiva. El sistema de agentes integral actualmente incluye diez agentes que cubren temas como calidad, datos de compras y soporte en el proceso de compras. En el futuro, la aplicación realizará ciertas tareas sin supervisión humana, como monitorear datos de la cadena de suministro, crear informes e identificar potenciales de optimización. La próxima iteración transformará a AIconic en un asistente interno inteligente que no solo proporciona información, sino que también recomienda acciones activamente y automatiza procesos. Para hacer el mejor uso de las soluciones de IA, BMW Group proporciona capacitación digital y espacios especiales de innovación en IA para empleados de todos los niveles. De este modo, los empleados adquieren alfabetización digital y comparten sus nuevas habilidades en toda la organización. Una gobernanza clara proporciona un marco obligatorio para la capacitación e implementación de soluciones de IA, ya sea para aplicaciones internas o para la adquisición de experiencia externa en IA.

AIconic es uno de los primeros casos de uso de múltiples agentes que BMW Group ha implementado en una plataforma central de IA. Se ha establecido con éxito como un estándar en la división de Compras. El sistema de múltiples agentes se basa en el Asistente de IA de BMW Group, el punto de acceso central de IA para toda la organización. Como tal, AIconic demuestra cómo se pueden desarrollar e implementar sistemas de agentes inteligentes en toda la organización utilizando la plataforma de IA.

*Las imágenes mostradas en este boletín fueron generadas usando inteligencia artificial.

Regensburg. BMW Group Planta Regensburg planea utilizar hidrógeno para su logística de producción en el futuro. A partir de 2026, se desplegarán trenes de arrastre y carretillas elevadoras impulsadas por hidrógeno para todas las tareas de transporte y logística. Esto incluye operaciones de estampado en prensa, producción de carrocerías y ensamble, asegurando que los componentes necesarios y las piezas individuales se entreguen en los lugares correctos para su instalación.

El proyecto tiene como objetivo aprovechar los beneficios de la propulsión a hidrógeno. “La transición gradual de la propulsión eléctrica a la de hidrógeno nos acerca un paso más a la BMW iFACTORY, nuestra fábrica digital y sostenible del futuro,” dice Armin Ebner, Director de BMW Group Planta Regensburg.

“Cambiar la logística de producción de electricidad a hidrógeno diversificará la mezcla de energía de nuestra planta, al tiempo que optimiza los procesos logísticos y ahorra espacio valioso,” explica la Gerente del proyecto Katharina Radtke. “La ventaja del hidrógeno es que la recarga es muy rápida, al igual que con los combustibles convencionales. Las estaciones de servicio necesarias para esto se instalarán directamente en las diferentes áreas de producción y no requieren mucho espacio.”

Toda la flota logística en Planta e Regensburg está siendo equipada actualmente con trenes de fuerza eléctricos Las baterías utilizadas en los vehículos industriales deben cambiarse dos veces por turno. El reemplazo de la batería, que se realiza manualmente usando una grúa, toma alrededor de 15 minutos y requiere espacio.

Para asegurar el suministro a gran escala de hidrógeno en el futuro, la planta del Grupo BMW en Regensburg instalará una red de tuberías de dos kilómetros de largo, con seis estaciones de servicio descentralizadas, a partir de ahora y hasta principios de 2026. Estas estaciones suministrarán hidrógeno a la flota logística en las diversas áreas de producción, entregado en remolques especiales que también pueden ser utilizados para almacenamiento temporal. “Una vez completada la conversión, nuestro consumo anual de hidrógeno será de alrededor de 150 toneladas,” dice Radtke.

La flota logística en BMW Group Planta Regensburg actualmente comprende alrededor de 230 trenes de arrastre y carretillas elevadoras. La transición se completará en etapas para 2030.

Múnich. Con el BMW C 400 GT y el BMW C 400 X, BMW Motorrad ofrece dos vehículos premium para el segmento de scooters de tamaño medio. En el área de la movilidad urbana, el BMW C 400 X se destaca por sus características dinámicas acentuadas, mientras que el BMW C 400 GT, una versión Gran Turismo apta para turismo, impresiona por su mayor gama de confort. BMW Motorrad ha afinado ahora los dos scooters de tamaño medio y, además de mejoras técnicas, también les ha proporcionado nuevas características, colores y accesorios.

Potente motor mono cilíndrico con homologación EU-5+ y ABS Pro con DBC, DTC y MSR de serie.

El motor sigue siendo el probado motor mono cilíndrico con una potencia de 34 hp (25 kW) a 7,500 rpm y un par máximo de 26 lb ft (35 Nm) a 5,750 rpm. La potencia se transmite a través de una transmisión CVT continuamente variable y un brazo oscilante con alta rigidez torsional. Gracias a la homologación EU-5+, los nuevos BMW C 400 X y BMW C 400 GT siguen siendo compañeros ideales para disfrutar de forma dinámica y despreocupada del scooter.

Tanto el BMW C 400 X como el BMW C 400 GT están equipados de serie con ABS Pro de BMW Motorrad. Gracias al frenado asistido por ABS en ángulo de inclinación, ofrece más seguridad incluso al frenar en una curva. El ABS Pro evita que las ruedas se bloqueen incluso cuando se presiona rápidamente la palanca de freno y reduce los cambios bruscos en la fuerza de dirección, evitando así el levantamiento no deseado del vehículo incluso durante frenadas de emergencia.

Además, la función de Control de Frenado Dinámico (DBC) vinculada al ABS Pro ofrece una respuesta muy sensible y alta estabilidad de frenado y conducción con la mejor desaceleración posible, incluso en curvas. Tan pronto como los sensores miden un cierto valor de desaceleración durante el frenado, una solicitud de aceleración simultánea por parte del conductor se identifica como implausible y se impide la apertura de la válvula del acelerador. Como resultado, el vehículo permanece estable y se reduce la distancia de frenado. Si se alcanza una fuerza de desaceleración definida, las luces de emergencia se encienden automáticamente.

El Control Dinámico de Tracción (DTC) y el Control de Par de Arrastre del Motor (MSR) también vienen de serie. El DTC ofrece aún más seguridad al acelerar, incluso en ángulo de inclinación y especialmente en condiciones de carretera resbaladiza. Con el MSR, se pueden evitar de forma segura las condiciones inestables de conducción que pueden ocurrir durante la inercia o la reducción abrupta del acelerador, causando un deslizamiento excesivo del freno en la rueda trasera (deslizamiento o estampado). En estos casos, el MSR abre las válvulas de aceleración lo suficiente como para igualar el par de arrastre y estabilizar el vehículo.

Conectividad: una excelente variedad de información y funcionalidad en forma de una gran pantalla TFT de 6.5 pulgadas perfectamente legible como estándar. Preparación de navegación para ambos modelos y una pantalla de 10.25” para el BMW C 400 GT como equipo opcional de fábrica.

El BMW C 400 X y el BMW C 400 GT ahora vienen con una gran pantalla TFT de 6.5 pulgadas como estándar. La variedad de información, calidad de la pantalla y, por último, pero no menos importante, la facilidad de uso es incomparable. En conjunto con la app BMW Motorrad Connected, la pantalla está vinculada al multi-controlador en el manillar izquierdo y se puede operar de manera rápida, segura y conveniente. Como parte de la opción de Conectividad Pro, el BMW C 400 GT también puede estar equipado con una gran pantalla de 10.25”.

Llamadas convenientes, escuchar música y navegar mientras conduces también son posibles. Si, por ejemplo, un smartphone y un casco están conectados al sistema de comunicación BMW Motorrad vía Bluetooth, la reproducción de medios y las funciones telefónicas se pueden acceder fácilmente usando la pantalla TFT. Estas funciones se pueden usar sin instalar una app. Si hay una conexión Bluetooth activa con un smartphone estándar, el conductor puede disfrutar de música mientras conduce y cargar el smartphone en el compartimento de almacenamiento activamente enfriado. Además, la app gratuita BMW Motorrad Connected ofrece una práctica navegación por flechas directamente a través de la pantalla TFT.

Esta navegación básica es particularmente atractiva para los conductores que desean manejar cómodamente el tráfico diario o viajes cortos sin equipo adicional. La preparación de navegación con un soporte para el BMW Motorrad Connected Ride Navigator o el BMW Motorrad Connected Ride Cradle también está disponible como equipo instalado de fábrica (no en conjunto con la pantalla de 10.25”).

Más y mejor almacenamiento. Nuevos accesorios como top case de 43.5 l, protector de cuerpo y protector de manos.

El BMW C 400 X y el BMW C 400 GT ahora tienen más espacio de almacenamiento bajo el asiento, lo que permite almacenar aún más equipaje. Con el BMW C 400 X, el volumen de almacenamiento aumentó en 3 litros, con el BMW C 400 GT, incluyendo los bolsillos delanteros, en hasta 12 litros. El BMW C 400 GT ahora viene con un parabrisas ajustable manualmente como estándar y puede estar equipado de fábrica con un portaequipajes como parte del equipo opcional.

Con 43.5 l de espacio de almacenamiento, el nuevo top case no solo ofrece 13.5 l más de volumen que antes, sino también 10 kg en lugar de los anteriores 5 kg de capacidad de carga. También incluye iluminación interior y un puerto de carga USB. Un cojín trasero y paneles laterales pintados también están disponibles como opciones para el nuevo top case. Se fija al vehículo mediante un portaequipajes con aislamiento de vibraciones. Nuevos accesorios originales de

BMW Motorrad, como protectores de cuerpo y protectores de manos, completan la gama de ofertas.

BMW C 400 X con nuevo diseño frontal y nueva variante de modelo “Rugged” como equipo opcional de fábrica.

Además de la versión básica Blackstorm metálico con asiento negro/gris, rines y calipers (mordazas) de frenos delanteros en negro, el BMW C 400 X, equipado con una nueva y más dinámica área frontal, también está disponible en la nueva variante de modelo “Rugged”.

En esta versión, el BMW C 400 X presenta el color de carrocería Kalamata metálico mate y se ve emocionante y dinámico al mismo tiempo. Rines rojos, cintas y neumáticos con diseño off-road se combinan con calipers (mordazas) de freno dorados en la parte delantera. Un parabrisas intensamente tintado, un banco de asiento rojo-negro, inserciones de estribos de acero inoxidable y protectores de manos disponibles como accesorio opcional completan el aspecto robusto. Las inserciones de estribos, así como los pesos de los extremos del manillar anodizados, están disponibles como accesorios originales de BMW Motorrad tanto para el BMW C 400 X como para el BMW C 400 GT.

BMW C 400 GT con accesibilidad al suelo optimizada y en la nueva variante de modelo “Exclusive” como equipo opcional de fábrica.

La accesibilidad al suelo del BMW C 400 GT se ha optimizado para proporcionar aún mayor confort y mejorar la ergonomía. Además de la versión básica Blackstorm metálico con asiento negro, rines negros y calipers de freno delanteros negros, el BMW C 400 GT también está disponible en la nueva variante de modelo “Exclusive”.

En esta variante, el BMW C 400 GT en el color de carrocería Diamondwhite metálico se ve decididamente elegante y exclusivo. Rines dorados, líneas decorativas y un banco de asiento negro con emblema bordado en el color de los rines complementan los calipers de freno dorados en la parte delantera y un parabrisas ligeramente tintado. Una iluminación del piso con proyección del logo de BMW y las inserciones de estribos de acero inoxidable completan el alcance de esta variante de equipo opcional.

Nuevo equipo especial y accesorios originales de BMW Motorrad.

- Conectividad Pro: Pantalla TFT grande de 10.25” con conectividad, pantalla dividida y navegación por mapa (BMW C 400 GT).

- Sistema de alarma antirrobo: Activación automática cuando se apaga el encendido o a través del control remoto.

- Portaequipajes: Adaptado al nuevo top case con alimentación eléctrica e iluminación interior de 43.5 l.

Accesorios originales de BMW Motorrad.

- Top case de 43.5 l con iluminación interior y conexión USB.

- Protector de cuerpo.

- Inserciones de estribos.

- Pesos de los extremos del manillar anodizados.

- Protectores de manos.

Múnich. Con el nuevo Asistente de Cambio Automatizado (ASA), BMW Motorrad presenta una solución técnica innovadora que hace que el manejo sea más sencillo y cómodo. Siguiendo el lema "Simplifica tu rodada", la experiencia de conducción se mejora aún más mediante la automatización del embrague y el cambio de marchas, sin sacrificar la dinámica emocionalmente importante del cambio.

El Asistente de Cambio Automatizado cuenta con un diseño funcional inteligente en el que dos actuadores electromecánicos automatizan el embrague y el cambio de marchas de la transmisión de seis velocidades, lo cual es la principal diferencia con un asistente de cambio convencional. No es necesario utilizar una palanca de cambios manual para operar el embrague. El arranque, la parada y las maniobras se facilitan con el Asistente de Cambio Automatizado.

Rodar con el Asistente de Cambio Automatizado también se vuelve más placentero gracias a las secuencias de cambio rápidas, adaptadas a las revoluciones y la carga, y los cambios de marcha precisos que resultan de ello. La carga de trabajo del conductor se reduce, lo que hace que rodar sea aún más agradable. Además, el Asistente de Cambio Automatizado crea una conexión aún más directa con el potente motor bóxer, ya que la actuación precisa del embrague facilita aún más el control de la experiencia de conducción a través del puño del acelerador y la palanca de cambios.

En el modo de cambio 'M', los cambios de marchas aún se pueden realizar mediante el control del pie, lo que permite al conductor decidir cuándo cambiar de marcha.

En el modo de cambio 'D', el Asistente de Cambio Automatizado realmente muestra su valía. Los puntos de cambio son seleccionados automáticamente por la unidad de control del motor. Tanto en los modos "M" como "D", el conductor se beneficia de cambios de marchas perfectamente ejecutados con una interrupción suave de la tracción. El resultado es una aceleración eficiente de la motocicleta y una mayor estabilidad de conducción.

Al cambiar a una marcha superior, por ejemplo, se elimina en gran medida la sacudida asociada a una transmisión manual clásica con embrague manual, al igual que el riesgo de contacto de los cascos entre el conductor y el pasajero.

Los cambios descendentes también están diseñados para ser lo más suaves posible, minimizando las perturbaciones del chasis. Se asignan características específicas de la función de cambio automatizado a los diferentes modos de conducción para garantizar un comportamiento de cambio perfecto en cada situación de conducción. En combinación con el Control de Crucero Activo o la advertencia de colisión frontal, la interconexión de funciones también nos acerca más al futuro de la motocicleta.

Cambio de embrague y marchas automatizado para una nueva experiencia de manejo.

En situaciones de conducción difíciles, utilizar el embrague y el acelerador requiere mucha concentración. Si estás viajando con equipaje y tal vez un pasajero, utilizar el embrague y el cambio de marchas consume recursos. El conductor permanece en control y tiene más libertad en cada situación de conducción con el Asistente de Cambio Automatizado. Rodar se convierte en una experiencia más relajada y placentera.

El potente motor bóxer permite arrancar cuesta arriba prácticamente sin esfuerzo, por ejemplo, gracias a la operación automatizada del embrague, lo cual también se traduce en un mejor control del vehículo fuera de la carretera o en superficies difíciles.

El placer de conducir adquiere un nuevo significado cuando eliges el modo D automatizado. Los cambios de marcha seleccionados de manera óptima crean una nueva sensación de conducción con una experiencia de manejo más intensa. La marcha adecuada se selecciona automáticamente de acuerdo con las necesidades individuales de manejo del piloto, lo que resulta en una experiencia de conducción armoniosa y extremadamente suave.

Actuadores electromecánicos de embrague y cambio de velocidades combinados con sofisticados controles electrónicos.

El Asistente de Cambio Automatizado es la evolución lógica y técnica del Asistente de Cambio Pro de BMW Motorrad. Dos actuadores electromecánicos controlados electrónicamente operan el embrague y el cambio de marchas, lo que permite un arranque fácil y cambios de marcha automatizados. La solicitud de cambio del piloto se transmite a la unidad de control a través de un sensor de palanca de cambios, que es accionado por la palanca de cambios convencional operada con el pie. Sensores adicionales determinan las revoluciones del eje de entrada de la transmisión y la posición del embrague. Estos valores se transmiten a la unidad de control de la transmisión (TCU), que está estrechamente vinculada a la unidad de control del motor, para el modelado y control del embrague, la actuación del cambio de marchas y su estado.

El embrague es operado por un actuador electromecánico combinado con un sistema hidráulico que tiene una conexión hidráulica directa entre los cilindros maestro y esclavo del embrague. El actuador regula el deslizamiento del embrague requerido, acopla el embrague al cambiar de marcha y lo desacopla al detenerse.

En el modo de cambio manual "M", el piloto puede mover la palanca de cambios en la dirección deseada de la forma habitual. Si las revoluciones en la marcha objetivo deseada se encuentran dentro del rango máximo o mínimo de revoluciones, el cambio se realiza directamente. Si las revoluciones del motor caen por debajo de un valor mínimo dependiente de la marcha, también se realizan reducciones automáticas en el modo manual. Esto evita que el motor se apague.

En el modo de cambio "D", las marchas se cambian automáticamente según el modo de conducción, las revoluciones del motor, la posición del acelerador y los parámetros del ángulo de inclinación. Las marchas se cambian de acuerdo con la situación de conducción y los requisitos dinámicos.

Los beneficios del Asistente de Cambio Automático (ASA) se pueden resumir de la siguiente manera:

· Elimina por completo la necesidad de que el piloto opere el embrague.

· Cambios de marcha dinámicos y cómodos para mayor placer de conducción.

· Elección de cambio de marchas manual o automático.

· Adapta automáticamente los cambios de marcha a las preferencias dinámicas del piloto en el modo D automatizado.

· Elimina la posibilidad de que el motor se apague debido a cambios de marcha desfavorables.