Robusto. Fiable. Con un enfoque claro en el futuro.

El camino de BMW – para el éxito de su empresa.

Estimados accionistas:

Nuestras vidas son cada vez más digitales, y en los negocios globales, los formatos virtuales ofrecen muchas ventajas. Pero no olvidemos: las personas no son digitales. Todos seguimos valorando el encuentro cara a cara. Queremos mirarnos a los ojos.

¡Esta es la 105ª Junta General Anual de BMW Group!

El corazón de BMW late en todo el mundo. BMW es un equipo global, unido por un fuerte sentido de comunidad. 159,000 personas: altamente motivadas. De alto rendimiento. Innovadoras. Juntos, somos BMW Group.

Por supuesto, también se podría decir: BMW, eso es solo una empresa que cotiza en el DAX. Un empleador fiable; en su núcleo, sigue siendo un constructo abstracto.

Pero todos en la empresa saben que BMW es mucho más que eso. ¡Por eso estamos juntos! Una y otra vez, hemos demostrado que aprovechamos las oportunidades, actuamos con rapidez y nos adaptamos con una flexibilidad notable. Aprendemos de lo inesperado, que es lo que realmente importa. Luego salimos más fuertes que antes, tal como lo hicimos después de la crisis financiera global y la pandemia de Covid.

Tomamos decisiones con una perspectiva a largo plazo.

Esta mentalidad se remonta al empresario Herbert Quandt, cuya familia continúa su legado, al igual que lo hacemos aquí en BMW.

Ustedes, nuestros accionistas, permanecen a nuestro lado en esto. Nos brindan libertad empresarial, y ese es un privilegio que valoramos, especialmente en tiempos turbulentos.

Hoy, nuestro entorno es más dinámico que nunca.

Enfrentamos desafíos altamente complejos, moldeados por prioridades conflictivas y paradojas. Sobre todo, nos enfrentamos a nuevas realidades geopolíticas que afectan directamente nuestro negocio.

Al mismo tiempo, nuestra industria está experimentando un cambio significativo. La transición hacia la movilidad eléctrica es solo una faceta de un proceso más amplio y abarcador: una carrera tecnológica que culmina en la eliminación de algunos actores.

Cuando las cosas son inciertas, muchos se quedan en "neutral", esperando. ¡No su empresa! Ahora estamos cambiando a "modo deportivo": manos en el volante, ojos en la carretera. Aquí en el escenario está el BMW Vision Neue Klasse que ya conocen. Más adelante, incluso les mostraré los primeros dos modelos de producción de la NEUE KLASSE. Nuestra visión se está convirtiendo en realidad, mientras alcanzamos los próximos hitos para BMW y para toda la empresa.

Al anticipar las tendencias en el mercado con anticipación, logramos consistentemente dar grandes saltos tecnológicos en el momento justo. Invertimos proactivamente en electrificación, digitalización, nuestra red de producción, nuestros productos y la NEUE KLASSE. Para 2024, habremos alcanzado el pico de nuestras actividades de inversión e Investigación y Desarrollo (I+D), con gastos en cada área que superan los nueve mil millones de euros. Este es un pico, no una meseta.

Hemos invertido una cantidad considerable de dinero.

En los próximos años, el impacto total de estas inversiones iniciales se hará evidente, tal como prometí. Estamos realizando nuestros planes para el futuro teniendo en cuenta sus mejores intereses. Ustedes, nuestros accionistas, deberían beneficiarse del continuo éxito de su empresa, junto con nuestros empleados.

Por eso seguimos firmemente comprometidos con nuestra estrategia de retorno para los accionistas: estamos proponiendo un pago de dividendos del 36.7 por ciento de nuestras ganancias no distribuidas, lo que equivaldría a un total de 2.6 mil millones de euros. Si aprueban nuestro dividendo propuesto, esta será nuestra relación de pago más alta de la historia.

La empresa se encuentra en una posición sólida, enfocada en el futuro:

Estamos digitalizando nuestros vehículos y aprovechando clústeres tecnológicos y arquitecturas con un enorme potencial de escalado. Estamos utilizando inteligencia artificial en toda nuestra cadena de valor. Muy pronto, casi todos los procesos de la empresa estarán respaldados por IA, haciéndonos aún más rápidos y precisos, y no solo en producción y logística. En su empresa, las estructuras de costos eficientes son la norma; siempre pueden contar con eso.

La industria automotriz ha pasado por muchas convulsiones, en respuesta al auge de la industrialización, el progreso tecnológico, nuevos procesos y mercados en evolución, así como regulaciones cambiantes y expectativas sociales.

El camino de BMW está marcado por la confianza, porque proporcionamos respuestas significativas. Me gustaría mostrarles hoy cómo lo hacemos a través de:

• Nuestra estrategia: que es impulsada por el mercado y abierta a la tecnología.
• Nuestros objetivos: cumplimos nuestras metas ajustadas para 2024 y estamos apuntando al crecimiento este año.
• Nuestra huella global: un factor diferenciador y ventaja competitiva en un mundo fragmentado.
• Nuestro proyecto enfocado en el futuro para el liderazgo tecnológico: BMW es la NEUE KLASSE – y la NEUE KLASSE es BMW.

Permítanme comenzar con mi primer punto: nuestra estrategia.

La apertura tecnológica significa seguir los mercados, porque los mercados evolucionan, pero no todos al mismo ritmo. Nos posicionamos claramente en esto, incluso frente a fuertes vientos en contra. Ahora, el viento ha cambiado a nuestro favor:

• “BMW, ganador tardío de la transición del tren motriz”.

• “Cómo BMW pasó de rezagado a mago”.

• “El verdadero campeón de los coches eléctricos de Alemania”.

Estos titulares fueron tomados de la revista especializada “Auto, Motor und Sport”; la revista semanal “Wirtschaftswoche”; y el periódico “Die Welt”.

Nuestros modelos y el diverso portafolio de trenes motrices también están ganando premios, incluido el “Goldene Lenkrad” (Volante de Oro). Acepté tres trofeos en Berlín, un momento muy especial.

Nuestras marcas y productos están siendo recibidos de manera extremadamente positiva. El premio al Coche del Año en Alemania, presentado al Serie 5 y al i5, es la primera victoria para una serie de modelos abierta a la tecnología.

Mientras otros fabricantes están retrocediendo o ajustando su estrategia, nosotros estamos en el camino correcto. Incluso los responsables políticos están comenzando a cambiar de opinión: el nuevo gobierno federal alemán apoya un enfoque amplio hacia la tecnología, mientras que la Comisión Europea busca hacer que Europa sea más competitiva. El “Green Industrial Deal” finalmente considera la protección del clima y la economía “en tándem”. Eso es algo bueno.

Desde los trenes motrices eléctricos y los híbridos enchufables hasta las tecnologías de tren motriz convencionales altamente eficientes: nadie domina este nivel de variedad mejor que su empresa. Como se anunció anteriormente, agregaremos un modelo de producción con un tren motriz de hidrógeno en 2028. Todo esto beneficia a nuestros clientes, al mismo tiempo que contribuye de manera medible a la protección del clima. Y, sí, tenemos los hechos y cifras que respaldan esto:

En 2024, BMW Group superó significativamente su objetivo de CO2 para la flota europea por más de 30 gramos. Ese es un gran avance, que no se puede dar por sentado. Según cálculos internos, nuestros números se situaron por debajo de los 100 gramos por primera vez, en 99.5 gramos por kilómetro. Los datos oficiales serán publicados por la Comisión Europea a finales de año. También nos estamos preparando para cumplir con los objetivos mucho más estrictos para este año, como ustedes esperarían de nosotros.

Tomamos en serio los ambiciosos objetivos políticos, pero no creemos en regulaciones técnicamente unilaterales que limiten la oferta. El mismo principio se aplica a la economía circular. Aquí también, solo un enfoque integral puede permitir y estimular la inversión. Porque, como tecnología independiente, la movilidad eléctrica conduce a un callejón sin salida, eso está claro ahora. Las diferencias son simplemente demasiado grandes, incluso dentro de Europa.

Bélgica, por ejemplo, ofrece incentivos: los modelos eléctricos e híbridos se convirtieron rápidamente en los coches nuevos más populares, alcanzando una cuota de mercado de más del 60 por ciento en 2024. En contraste, en Italia, los coches eléctricos representaron solo alrededor del cuatro por ciento de las ventas totales el año pasado.

¿Es culpa de los productos? Ciertamente no. ¿Es por culpa de los clientes? Definitivamente no. La pregunta crucial es más bien:

¿Cómo reducimos efectivamente el CO2? Ciertamente no pensando en blanco y negro. Apoyar una solución no significa necesariamente oponerse a otra. Nuestro enfoque lo demuestra una y otra vez, y sigue siendo efectivo. Todos necesitamos ser mucho más impulsados por las oportunidades, guiados por estrategias de entrada, no de salida.

Los objetivos políticos deben reflejar las realidades del mercado y también ser viables para las empresas. La inversión global ya está mirando hacia 2030, y especialmente hacia 2035. Por eso la próxima revisión de los objetivos de la UE será tan decisiva. Es nuestra oportunidad para mejorar el sistema. Europa necesita una industria automotriz y de proveedores de alto rendimiento. Estamos luchando por esto y resistiendo desarrollos negativos.

Para nuestros clientes, seguiremos siendo ampliamente diversificados, y para ustedes, nuestros accionistas, estamos asegurando el éxito de su empresa. No queremos perder ninguna oportunidad de mercado. Continuaremos manteniéndonos firmes, pero siempre abiertos al diálogo con los tomadores de decisiones de todo el mundo. Explicamos los complejos mecanismos de nuestra industria, preguntando: ¿Qué significará la legislación propuesta en la práctica? La Junta de Administración y yo estamos personalmente comprometidos con este trabajo.

En su empresa, principalmente dejamos que nuestras acciones hablen por sí mismas: tal como les prometí el año pasado, ya tenemos más de 15 modelos totalmente eléctricos en el mercado. Nuestro BMW iX* ha sido recientemente actualizado, por lo que ahora cuenta con una autonomía eléctrica de hasta 701 kilómetros en el ciclo WLTP. En 2024, los vehículos eléctricos de batería (BEVs, por sus siglas en inglés) fueron nuevamente motores clave de crecimiento para nosotros. Al final del año, más del 17 por ciento de nuestras ventas totales fueron completamente eléctricas. Esto es significativamente más alto que en muchos otros fabricantes. También les complace saber que esta tendencia positiva se aceleró en 2025. En el primer trimestre, nuestras ventas globales de BEVs aumentaron más del 30 por ciento. Europa lideró el camino, con un crecimiento de más del 60 por ciento.

El mercado estadounidense también creció más del 20 por ciento.

Si incluimos tanto los BEVs como los híbridos enchufables, más de uno de cada cuatro de nuestros vehículos ahora está electrificado, mientras que casi uno de cada cinco ya es completamente eléctrico. Estamos avanzando bien. Estamos cumpliendo y manteniendo nuestra credibilidad.

Mi segundo tema para hoy son nuestros objetivos.

Como siempre, son ambiciosos. Incluso en condiciones difíciles, no todos los mercados se contraen. Siempre hay regiones donde el crecimiento es posible, y la empresa aprovechó este potencial al máximo en 2024: en tres de nuestras cuatro principales regiones de ventas, aumentamos las entregas y, a menudo, ganamos cuota de mercado.

La alegría está en el corazón de nuestra marca BMW, generando emociones positivas a su alrededor. Cada una de las cuatro marcas de nuestra empresa – BMW, MINI, Rolls-Royce y BMW Motorrad – tiene su propio carácter y fortalezas únicas. BMW sigue siendo número uno en el segmento premium. BMW M también reportó un crecimiento dinámico, logrando ventas récord por 13º año consecutivo. Casi uno de cada diez BMW vendidos el año pasado fue un modelo M rentable. La nueva familia MINI ahora está completa: con cinco modelos, tres de los cuales son totalmente eléctricos. La marca MINI no solo tiene un impacto positivo en nuestra huella de carbono, sino que también cuenta con una sólida base de seguidores. En el segmento de lujo, Rolls-Royce sigue marcando el estándar. Con el Black Badge Spectre, ahora está disponible un segundo Rolls-Royce totalmente eléctrico. El Phantom es el vehículo más icónico de la marca y este año celebra su 100º aniversario. Todas buenas razones para expandir la fábrica de Goodwood. Con más de 300 millones de libras, esta será nuestra mayor inversión en la planta desde su apertura en 2003. BMW Motorrad impresionó una vez más. Nuestra marca de motocicletas sigue siendo la número uno indiscutible a nivel mundial en el segmento de motocicletas premium, alcanzando nuevamente un nuevo récord histórico, con 210,000 motocicletas y scooters vendidos. La GS representa casi un tercio de esas ventas. Más adelante este año, se unirá a la familia de modelos la nueva serie 1300. A mí me gusta montar en moto, así que puedo asegurarles que nuestra gama es la más fuerte de todas.

Logramos todo esto en 2024, a pesar de que muchas cosas se desarrollaron de manera diferente a lo esperado a medida que avanzaba el año. Las paradas de entrega y los retiros asociados con un componente del Sistema de Frenos Integrado (IBS) de uno de nuestros proveedores tuvieron un impacto financiero, pero respondimos rápidamente, manteniendo nuestras comunicaciones transparentes.

Al mismo tiempo, el mercado chino se mantuvo débil y la demanda de vehículos eléctricos disminuyó en varios mercados. A la luz de esto, en septiembre de 2024, ajustamos nuestra guía. A partir de ese momento, nos esforzamos aún más para mantener a su empresa en el camino correcto. Esa es otra cosa que nos distingue. Cumplimos nuestros objetivos actualizados, con más de 2.45 millones de vehículos entregados a clientes y un margen EBT del Grupo del 7.7 por ciento.

Ya saben que vendimos menos vehículos en China, donde la competencia es intensa y los precios están cada vez más bajo presión. No debería sorprender que los fabricantes nacionales estén ampliando su cuota de mercado. Sin embargo, BMW sigue siendo número uno en su segmento. China sigue siendo nuestro mayor mercado individual para vehículos eléctricos, con más de 100,000 BEVs entregados a clientes allí en 2024. No olvidemos que hemos disfrutado de un éxito superior al promedio en el mercado chino durante muchos años.

Lo que también es importante: su empresa ha ganado una excelente reputación en China, construida sobre años de presencia en el mercado y una inversión sostenida. Desde 2010, hemos invertido alrededor de 116 mil millones de renminbi solo en nuestra base de producción en Shenyang. También tenemos una sólida red de I+D en China, solo superada por Alemania. He visitado China varias veces en los últimos meses, incluyendo la participación en el “China Development Forum”, donde BMW fue el socio exclusivo de movilidad, proporcionando 30 BMW i7 y i5 totalmente eléctricos para el evento. Todos nosotros en la Junta de Administración estamos regularmente en el terreno para hablar directamente con nuestro “Equipo BMW China”. Nuestra estrategia en China se basa en el principio “en China para China”. Lo mismo se aplica a la NEUE KLASSE. Los primeros modelos producidos para la NEUE KLASSE en China saldrán de la línea de ensamblaje de Shenyang a partir de 2026. Nuestro equipo de diseño en Shanghái lideró el desarrollo de todos los modelos específicos para China de la NEUE KLASSE. Como resultado, nuestro BMW iX3 local estará adaptado a las necesidades de los clientes chinos, en otras palabras, “de China para China”.

Nuestro enfoque específico para el mercado ha demostrado ser efectivo durante muchos años. La carrera tecnológica en nuestra industria se decidirá en China, ¿dónde más? – donde la IA se adopta ampliamente. Por eso estamos estableciendo asociaciones de IA con las principales empresas tecnológicas chinas, para integrar estas innovaciones directamente en nuestros vehículos en China. Por ejemplo, estamos colaborando con Alibaba para desarrollar la siguiente etapa en la interacción por voz entre humanos y vehículos. DeepSeek también será parte de esto.

Comenzaremos a integrar las capacidades de IA de DeepSeek en nuestros modelos más nuevos en China a finales de este año. Estos ejemplos muestran que, incluso en lo que respecta a las aplicaciones digitales, operamos “en China, para China” – y a “la velocidad de China”. Como nuestro mayor mercado individual, volver a la senda del crecimiento en China es claramente una prioridad. Por eso actualmente estamos consolidando nuestra red de ventas.

Lo que más les importa a ustedes, como accionistas, es:

¿Cuáles son nuestros planes para 2025?

En una palabra: crecimiento. Se prevé que nuestras ventas aumenten ligeramente. ¿Qué nos hace tan confiados? Nuestros productos. Entre ahora y 2027, BMW lanzará más de 40 vehículos nuevos o actualizados en todos los variantes de tren motriz. Este año, uno de nuestros modelos más exitosos celebrará su 50º aniversario: el BMW Serie 3. La más reciente versión de nuestro extremadamente popular BMW X3 está recién en el mercado. Fabricamos el X3 en todo el mundo: en Spartanburg, Carolina del Sur, en EE. UU.; Shenyang, China; y Rosslyn, Sudáfrica. Este es un claro ejemplo de cómo estamos respondiendo de manera flexible en un entorno cada vez más proteccionista.

También estamos reorientando nuestras ventas y marketing para satisfacer las demandas del futuro. En algunos mercados, un modelo de agencia permite a los clientes moverse sin problemas entre canales en línea y fuera de línea. MINI ya ha realizado la transición en 15 mercados en Europa. El proceso para nuestra marca principal BMW será significativamente más completo, aprendiendo de nuestra experiencia con MINI. Estamos utilizando este año y el próximo para prepararnos para el lanzamiento de la marca BMW. Estoy seguro de que muchos de ustedes se preguntan: ¿Qué pasa con nuestros minoristas? Ellos siguen a nuestro lado, por supuesto. Toda la transición se lleva a cabo en colaboración con ellos. Cualquier otra cosa no sería el camino de BMW. Los minoristas y nuestras sucursales de BMW siguen siendo importantes para nuestro éxito en ventas y, sobre todo, para la experiencia de marca de nuestros clientes.

En tiempos inciertos, hacer pronósticos fiables no es fácil. En nuestra guía para el año fiscal 2025, respondimos rápidamente a los desarrollos actuales, ya teniendo en cuenta los impactos arancelarios conocidos, a partir del 12 de marzo de 2025. Estos efectos representan aproximadamente un punto porcentual en el margen EBIT en el Segmento Automotriz, que ahora esperamos que esté dentro del rango del cinco al siete por ciento.

Las condiciones globales siguen siendo dinámicas e inciertas. Por eso muchos OEMs – no solo en nuestra industria – no están emitiendo pronósticos en este momento. No nosotros. Después del primer trimestre, confirmamos nuestra guía.

Nuestras suposiciones se basan en premisas fundamentales. Esperamos desarrollos en el debate arancelario para el verano. Confiamos en que se pueda alcanzar un buen compromiso en las negociaciones con EE. UU. este año. Estamos monitoreando de cerca los desarrollos y preparándonos activamente para una variedad de escenarios. A largo plazo, seguimos comprometidos a lograr un margen EBIT Automotriz con nuestro rango objetivo del ocho al diez por ciento.

Un factor clave para esto es reducir los costos operativos, que esperamos que disminuyan en términos nominales a lo largo del año.

Para mi tercer punto, me gustaría hablar sobre nuestra huella global.

La economía global está profundamente interconectada, con cadenas de suministro estrechamente entrelazadas. ¿Se puede deshacer esto? No lo creemos. Lo que sabemos es que el proteccionismo conduce a un callejón sin salida. Tomemos los semiconductores modernos, por ejemplo, que utilizan 60 elementos de la tabla periódica. Ningún país tiene todos estos elementos. Al final, todos pierden:

Los productos se vuelven más caros y menos innovadores. ¿Y quién termina "pagando la cuenta"? El cliente, por supuesto.

Aranceles punitivos, creciente aislamiento regional, desacoplamiento tecnológico:

¿Cómo podemos seguir teniendo éxito y mantenernos al margen de la geopolítica en un entorno así? Estos son también sus principales problemas como accionistas, que nos han compartido. Hoy en día, el alcance y el atractivo global ya no son suficientes. Solo las empresas que están firmemente establecidas localmente en las regiones permanecerán "en el juego". Esto se está convirtiendo en una condición para el éxito económico.

Su empresa ha construido esta presencia en las principales regiones del mundo a lo largo de décadas, con producción, I+D, ventas y marketing y proveedores. Generamos valor añadido localmente. Como resultado, somos uno de los pocos actores verdaderamente globales en nuestra industria hoy en día, y eso nos da una ventaja competitiva real. Su empresa ya ha evolucionado al siguiente nivel, equilibrando ventas y producción dentro de nuestra red de creación de valor global. En otras palabras: en Europa, EE. UU. y China, vendimos aproximadamente el mismo número de vehículos, en términos absolutos, en 2024, que producimos en cada una de estas regiones: alrededor de un millón de coches en Europa, poco menos de 400,000 en EE. UU. y alrededor de 700,000 en China. Nadie podrá replicar esto en el corto plazo.

Otro activo importante es nuestro enfoque "local-para-local", que estamos expandiendo sistemáticamente a medida que las cadenas de suministro y colaboraciones locales se vuelven más importantes. Tomemos nuestras plantas de ensamblaje para baterías de alta tensión: cinco nuevas instalaciones están actualmente en construcción, todas ellas cerca de nuestra producción en Europa, América y China. Aquí, fabricaremos la próxima generación de baterías de alta tensión para nuestros vehículos eléctricos.

Una de estas nuevas instalaciones se está construyendo justo a la vuelta de la esquina, en Irlbach-Straßkirchen. La revista especializada “Auto Motor und Sport” informó sobre esto bajo el titular: "BMW construye más rápido que BYD". ¡No se puede expresar de manera más sucinta! En otras palabras, “velocidad de China”, también en Baja Baviera.

A pesar de nuestra distribución equilibrada de ventas y producción, seguiremos siendo un gran exportador, especialmente desde nuestro mercado nacional de Alemania y nuestra "segunda casa", EE. UU.

Nuestras raíces están en Múnich y Baviera, y los orígenes conllevan una responsabilidad. En 2024, produjimos más de un millón de vehículos en nuestras plantas alemanas. Eso representa aproximadamente una cuarta parte de la producción total de automóviles del país. Más de la mitad de estos vehículos se vendieron fuera de la Unión Europea. Estamos haciendo una contribución importante, en Alemania y para Alemania como ubicación de fabricación. Como dije: los orígenes conllevan una responsabilidad.

Estamos llevando este principio hacia la próxima generación. En este momento, en los terrenos de la planta en Múnich, estamos construyendo un Talent Campus. Ese nombre es una promesa: un nuevo centro para el desarrollo de habilidades, que atenderá a los 40,000 empleados en la ubicación de Múnich. Los talentos con diversas perspectivas nos hacen más fuertes e innovadores. Esa es, y siempre será, nuestra cultura en BMW.

Este año, estamos celebrando "50 años de BMW Norteamérica". Estuve en Spartanburg en enero para recibir un premio del gobernador republicano Henry McMaster, en honor al compromiso de 30 años de BMW con Carolina del Sur. Sus representantes políticos reconocen y aprecian que, sin BMW, la región y el estado habrían tomado un camino muy diferente.

Las cifras hablan por sí mismas: proporcionamos 43,000 empleos en Carolina del Sur, tanto directa como indirectamente. Cada segundo vehículo construido en nuestra planta de Spartanburg es exportado, generando un valor de exportación de más de diez mil millones de dólares en 2024. Una vez más, esto convirtió a su empresa en el mayor exportador automotriz en los Estados Unidos por valor. En los últimos diez años, nuestro valor total de exportación ha superado los 100 mil millones de dólares. Ahora, estamos invirtiendo más de 1.7 mil millones de dólares para poner al día Spartanburg para la movilidad eléctrica. El primer modelo eléctrico de Spartanburg ya saldrá de la línea de ensamblaje el próximo año.

Todas estas cifras subrayan el impacto económico de BMW en los Estados Unidos. Somos los únicos con una producción tan extensa en EE. UU. Nuestra creación de valor es integral. Estos son argumentos sólidos que jugarán un papel clave en las negociaciones arancelarias en curso.

Mirando el panorama global: con los aranceles, actualmente es todos contra todos. Abogamos por eliminar los aranceles por completo: para nuestra industria, basándonos en negociaciones justas. Por eso presentamos una propuesta ampliamente respetada hace algún tiempo, pidiendo una tasa arancelaria uniforme del 2.5 por ciento entre Europa y EE. UU. Todo esto subraya claramente que su empresa se encuentra en una posición de negociación muy fuerte, no solo en EE. UU., sino en todas las regiones. Esto distingue a BMW de otros OEMs. Estamos en diálogo continuo con los tomadores de decisiones en todas partes: en Bruselas, Berlín, Washington D.C. y Pekín.

En la Unión Europea, estamos adoptando una postura firme. Esto incluye los aranceles adicionales de la UE sobre las importaciones de BEV desde China. Desde octubre de 2024, esto también ha afectado a nuestros modelos eléctricos de BMW y MINI producidos en China. Estamos defendiendo nuestra posición y hemos presentado una demanda contra la Unión Europea, buscando una revisión judicial de esta medida anti-subsidio.

Su empresa se beneficia de una economía global integrada. Eso es seguro. Nuestra posición sigue siendo la misma: defendemos mercados abiertos y libre comercio. ¡El crecimiento prospera en la apertura, no en el aislamiento! Punto.

Mi cuarto punto es sobre nuestro proyecto enfocado en el futuro para el liderazgo tecnológico:

BMW es la NEUE KLASSE – y la NEUE KLASSE es BMW.

Los años 60 fueron hace mucho tiempo. Fue entonces cuando la original Neue Klasse entró por primera vez en el mercado, generando un fuerte impulso para el crecimiento a largo plazo de BMW. Hoy, una vez más, estamos marcando el rumbo para el éxito de su empresa en la próxima década, guiados por el principio:

BMW es la NEUE KLASSE – y la NEUE KLASSE es BMW.

No trazamos una línea entre los mundos de la tecnología "vieja" y "nueva". Cada futuro modelo de BMW se beneficiará de nuestros clústeres tecnológicos. El nuevo lenguaje de diseño también se implementará en toda la gama de productos.

La NEUE KLASSE es un enorme kit tecnológico que permite todo lo demás.

Estamos buscando ventajas económicas a través de altos niveles de homogeneidad y economías de escala. Nuestros clientes obtienen la última tecnología en sus vehículos, independientemente de qué tren motriz elijan. Ahora, tengan paciencia, se va a poner un poco técnico: en la NEUE KLASSE, el Placer de Conducción Puro también se trata de software, como nuestro BMW Panoramic iDrive. Esto incluye un sistema de visualización completamente nuevo que proyecta contenido a lo largo de todo el ancho del parabrisas. Cuatro computadoras de alto rendimiento controlan las funcionalidades más importantes del vehículo. Estos "super cerebros" ofrecen hasta 20 veces más potencia de computación en el vehículo. También hemos simplificado el nuevo sistema eléctrico, con 600 metros menos de cableado, reduciendo peso y aumentando la eficiencia energética. Así es como lo hacemos en la NEUE KLASSE.

Una de las cuatro computadoras de alto rendimiento es nuestro “Heart of Joy”. Todas las funciones del tren motriz y de la dinámica de conducción están integradas en esta unidad de control electrónico. Periodistas internacionales lo probaron en la pista con nuestro piloto de fábrica, Jens Klingmann, en nuestra BMW Vision Driving Experience o VDX, para abreviar.

No se puede falsificar ese tipo de emoción. Ese es el Placer de Conducción Puro en su forma más auténtica, llevado a una nueva dimensión en nuestra BMW Vision Driving Experience. El VDX es el prototipo más potente que hemos construido jamás. Sus datos clave son realmente notables: 18,000 Newton metros de par, una carga aerodinámica de hasta 1.2 toneladas y fuerzas laterales de hasta 3 G. Es decir, tres veces la aceleración debida a la gravedad. Estas son las cifras que típicamente solo se ven en coches de carreras de primer nivel. Estamos probando los límites físicos de la conducción. ¿Por qué estamos haciendo esto? La respuesta es simple: un sistema que es capaz de gestionar fuerzas como estas puede, sin duda, manejar la conducción diaria con facilidad.

En el Auto Shanghái en abril, llevamos las cosas un paso más allá, construyendo nuestra propia pista de pruebas para mostrar el VDX, completa con una rampa masiva.

¡Fue espectacular! Nuestro VDX fue un éxito, y el alcance en redes sociales fue tremendo. Muchas de las tecnologías presentadas en el VDX también se utilizarán en la NEUE KLASSE.

Estamos entrando en la recta final, y tenemos la intención de demostrarlo aquí, hoy. Para aquellos de ustedes que están en la Olympiahalle, por favor permanezcan en sus asientos cuando los vehículos hagan su entrada en un momento.

Damas y caballeros, ¡los primeros dos modelos de producción de la NEUE KLASSE!

Como pueden ver, todavía están camuflados, para mantener la tensión un poco más. Todos ustedes son accionistas de BMW "practicados", así que estoy seguro de que reconocerán las proporciones de inmediato: este modelo es un sedán deportivo en el actual segmento del BMW Serie 3. El otro es un miembro típico de la familia X, nuestro BMW iX3, que será el primer representante de la NEUE KLASSE. Podrían incluso decir que está obteniendo su propia planta, ya que estamos produciendo el iX3 en nuestra nueva planta en Hungría. Abriremos el sitio de Debrecen este otoño. El sedán deportivo de la NEUE KLASSE tampoco simplemente saldrá de la línea de producción. A poca distancia de la Olympiahalle se encuentra nuestra planta principal de Múnich, que tiene más de 100 años. La estamos renovando completamente para la producción industrial moderna en el corazón de la ciudad.

El segundo modelo comenzará a producirse allí en 2026. Después de eso, la NEUE KLASSE se lanzará a nivel mundial a través de nuestra red de producción. Me gustaría invitarlos a todos a la IAA MOBILITY aquí en Múnich en septiembre para el estreno mundial del BMW iX3 ¡sin camuflaje, por supuesto, exactamente como estará disponible para nuestros clientes!

Estimados accionistas:

En BMW, el proverbial vaso nunca está medio vacío; siempre está al menos medio lleno. Nos enfocamos en las oportunidades y las perseguimos sistemáticamente, incluso en un entorno incierto. BMW cumplirá 110 años el próximo año.

La NEUE KLASSE es solo un ejemplo de cómo seguimos tomando acciones audaces y orientadas al futuro. El camino de BMW está marcado por la confianza.

Eso es lo que representa nuestro "Equipo BMW Group" en todas nuestras ubicaciones en todo el mundo. Nunca nos acomodamos en nuestros laureles. Juntos, nos aseguraremos de que su inversión siga siendo valiosa.

Todos nosotros en la empresa realmente apreciamos su continuo apoyo.

- Check against delivery –

Strong today – Strong tomorrow.
Our BMW way into the future

Dear Shareholders!

A warm welcome from BMW Welt in Munich. A lot of people talk about the transformation of mobility and the automotive industry – how one will replace the other. At BMW, we do things a little differently. We call it: continuous progress. 

Becoming a little bit better every day – that is what we aspire to. And what I, myself, am measured against. Never being satisfied with the status quo brings us closer to our ambitious goals. Step by step. Or, more fittingly, when talking about cars: mile by mile. That may sound very grounded and methodical, but it certainly yields highly effective results.

We always look to the future. That is part of BMW's vast array of experience. It gives us strength and empowers us, time and again, to take bold action: We know what we are capable of! That is why BMW is still here after 108 years. 

The film showed our Board of Management – but we are only as good as our global team. Together, we bring our combined know-how to the roads – in a very literal sense. There are currently more than 150,000 of us worldwide – representing nearly every nationality there is, united by the BMW Spirit. In autumn of last year, we surveyed all our associates around the world: 85 percent said they fully support the company’s goals and strategy. And even 93 percent are proud to work for the BMW Group.

What a boost for us!

We are mobilising them all for the next massive leap, because your company is once again reinventing itself – at precisely the right time.

You, too, my dear shareholders, are part of our BMW team. Your support for our direction gives us the momentum and latitude we need to make decisions with a long-term perspective. This traces back to legendary entrepreneur Herbert Quandt. What a legacy! The next generation is carrying forward that legacy – much like we do at the company.

We always base our strategic decisions on facts and informed analysis. This certainly requires experience and, sometimes, plain common sense, as well. This makes your company robust and ensures that we remain composed in a turbulent environment. All of this comes together in the BMW way. This approach guarantees that the following always holds true for your company:

“Strong today – strong tomorrow”.

For financial year 2023: Should you approve our proposed dividend, you will receive a payout equivalent to 33.7 percent of our unappropriated profit. During the financial year, we had revised our guidance upwards. At year-end we met all our targets. We posted solid growth in sales, reaching a new all-time high of more than 2.55 million vehicles. In fact, we are the only German OEM to have regained our pre-pandemic level.

Our Group EBT margin of 11 percent came in higher than our strategic target of 10 percent. We are consistently performing at a high level, as confirmed by our EBIT margin in the Automotive Segment, which has been within our defined target range of eight to ten percent for the past nine quarters, including the first quarter of 2024.

This allows us to continue to make substantial investments.

Our capital expenditure, as well as our research and development spending, will peak this year. We will once again be making major investments – because our actions are always geared towards the future.

Individual mobility offers tremendous potential for profitable growth and gaining market share.

Today, let's take a look at how we continue to forge our BMW way –
in four chapters.

1. Future to the max: Turning visions into reality.
2. Following our own convictions: Technology openness is effective.
3. Global success today means acting regionally.
4. The car as digital companion: We are making mobility more human, more intelligent and more sustainable.

These focal points also shed light on the topics you requested through the shareholder portal.

Turning visions into reality.

This is the first topic I would like to talk about today.

What you see right here is nothing less than the future: pure BMW – taken to a whole new level. This is where all the big topics of future mobility come together: Electric. Fully digitalised. Sustainable.

For now, they are still Vision Vehicles – but they will be on the roads in a very similar form very soon. Last year, I promised you a new Vision Vehicle, which we then unveiled at the IAA MOBILITY. The BMW Vision Neue Klasse celebrated its premiere here in Munich. You’ll see right away that it’s a sporty sedan.

No other car at the IAA received as much media coverage and positive feedback – which is just one more reason to bring along another highlight for you today: The BMW Vision Neue Klasse X – a car that very clearly reimagines the BMW X philosophy in a totally new way.

Both vehicles will compete in high-volume segments – because we want our innovations to have a broad impact, not just in niche segments. Both vehicles underline that the NEUE KLASSE is consistent and broad at the same time.

Consistent – in terms of design, technology and sustainability. Broad – with respect to the other models that will follow.

These are the two bookends of the NEUE KLASSE – with lots of room in-between that we intend to exploit. And we deliver on our promises:

Within 24 months of the start of production, there will be at least six different models on the market.

Our industry has never seen speed quite like this before – but if anyone can do it, then it’s us at BMW. We are picking up the pace on a massive scale.

Our new plant in Debrecen, Hungary, will lead the way, with the launch of the first X model in late 2025. This will continue seamlessly in 2026 with the Sedan at our main plant in Munich, as well as Plant Shenyang in China. In 2027, the NEUE KLASSE will also ramp up in San Luis Potosí, Mexico.

Our customers ask: How far can I drive on electric power? How quickly can I charge my car?

We are able to tell them: at least 30 percent farther and 30 percent faster. In practice, this means that: It only takes ten minutes to charge your car for a 300-kilometre trip – hardly enough time to grab a coffee!

This is possible thanks to the new sixth-generation round cells.  We are using them for the first time in the NEUE KLASSE – which means you can look forward to an even higher-level “BMW driving experience”.

What might look like a Playstation is actually four super-brains, each integrating several highly intelligent control units. This opens up new possibilities – from powertrain and driving dynamics, to automated driving, to how we interact with our cars.

The most important aspect for our customers is: What does the NEUE KLASSE feel like on the road? The Board of Management already had the chance to drive the pre-series – and, believe me, it gave us goosebumps.

The magnitude of the technological wave we are unleashing becomes even clearer when you realise:

The innovations of the NEUE KLASSE will be incorporated into all BMW models in the coming years, regardless of their drive technology. In simple terms: Soon, all BMW technology will be NEUE KLASSE. The NEUE KLASSE is set to become our innovation and technology booster for all future areas of activity, including design.

We aren’t just taking mobility to a new level; the BMW Group is also becoming a NEW company. I believe this is entirely in your interest as our shareholders.

My second topic for today reflects our belief in the effectiveness of technology openness.

The heart of the NEUE KLASSE is electric – running on its own, new architecture. If demand for electric vehicles continues to grow as forecast, we will be able to leverage corresponding economies of scale.

But the world is a big place – which is why we continue to serve all markets with premium products. With us, everyone can find the right drivetrain to suit their needs. Anything else would be unwise from a business perspective.

Using technology clusters and modules enables us to be highly flexible. Think of it like this: We can roll out innovations and technological advances across all architectures and segments, and scale them efficiently.

We don’t distinguish between “old” and “new” vehicles – instead, we deliver cutting-edge technology across all areas. And, moreover, we offer the best overall package. This is what we aspire to – and it is perhaps the underlying secret of your company’s success.

Let me give you a current example: Following on from the new BMW 5 Series Sedan, the new BMW 5 Series Touring also comes in four drive technologies. The BMW i5* is all-electric, with an impressive everyday range of over 500 kilometres.

Plug-in hybrids also remain extremely popular. For the new BMW 5 Series, the PHEV variant could account for about 20 percent of our sales in Europe.

This shows we are right on track with our ten attractive PHEV models. And of course, the new 5 Series is also well received as a highly efficient combustion engine.

Focused technology openness is not something that is achieved overnight. You know my position: Building cars is a highly complex task. New market players are realising this too.

It is a strength of your company – and I believe it is also a unique selling point: The ability to master this complexity, seamlessly, and to effectively orchestrate, scale and further develop technologies.

Our sales figures confirm this: BMW is maintaining its leading position in the global premium segment. Our strongest growth last year came from the upper premium and luxury class, as well as our all-electric models, or BEVs for short. We delivered over 375,000 BEVs to customers in 2023 – an increase of almost 75 percent over the previous year. 

This dynamism is also reflected in our share of the global BEV market: At 4.1 percent, it is already significantly higher than our share of the total global market, which remains stable at 3.3 percent.

Demand for BEVs will continue to climb – although not in a linear fashion; it will be dynamic and market-specific. We reiterate this time and again – and it holds true in multiple markets.

We see e-mobility as the fastest-growing drive technology – today and in the future. By 2030, all-electric vehicles should account for about half of our deliveries. We remain committed to this goal and are steering the ramp-up in line with demand. We will stay flexible – even well into the 2030s.

We are aligning our strategic planning accordingly – and enabling our architectures. In this way, we can respond quickly at all times. More than 15 BEV models will be available this year across all BMW Group brands.

Here, you can see the MINI Aceman*.

In April, it celebrated its world premiere at AUTO CHINA. The Aceman is offered exclusively as a all-electric vehicle.

It fills the gap between the Cooper* and the Countryman*, which has now grown significantly in size. The new Cooper is already sold out – at least for the next four months. The only thing missing is the new MINI Convertible, which will be released in the second half of the year.

Together, these models form the NEW MINI Family, which is effectively the counterpart to the NEUE KLASSE at BMW: MINI's leap into the future.

And: We produce the New MINI Family worldwide: at our Spotlight joint venture in China; in Oxford, in the UK; and, for the first time, also in Germany, at Plant Leipzig.

We talked about bookends earlier. Now, with our brands, let's jump from MINI go-kart feeling to our luxury brand, Rolls-Royce. Spectre* certainly hit the ground running. What a phenomenal start! 

In the first quarter of this year, this model alone accounted for 38 percent of Rolls-Royce deliveries. That is how we do e-mobility in the luxury class. Spectre glides along effortlessly, like a flying carpet. Our luxury brand's vehicles have never been as compelling and as differentiated as they are today. And let’s not forget that they also earn a significant contribution margin for the company.

BMW Motorrad is also reporting profitable growth, having celebrated its centenary in September. German Chancellor Olaf Scholz attended the anniversary celebrations at Plant Berlin-Spandau.

We shared two major milestones with him:

First, the inauguration of the new “BMW Motorrad Welt”. What BMW Welt in Munich is to cars, we now also have in Berlin for our two-wheeled vehicles. Second, the world premiere of the R 1300 GS. Many people – myself included, as a motorcycle enthusiast – have been eagerly awaiting the next-generation GS. The trade press was practically euphoric about it.

For those who prefer an electric ride in the city, BMW Motorrad’s second electric model, the CE 02, is perfect.

Our core BMW brand also has a slew of upcoming, exciting vehicles, with 14 launches and numerous model variants this year alone.

The BMW 1 Series will be released onto the market in the compact class.

And we will launch the new BMW X3 – one of our most popular models overall. The new X3 will be available with a highly-efficient combustion engine and as a plug-in hybrid variant.

We recently presented our new and future vehicles to our retailers, including 1,500 retailers from all over Europe in Amsterdam. We did the same in Las Vegas for over 1,000 dealers from the Americas region. I got the sense at both events that our retailers are genuinely excited about what is to come.

Especially for Europe, I have to stress: The retailers will remain by our side in the new sales system – that won’t change. We are already using direct sales for MINI in China and reporting positive experiences in the first European countries. We will be transitioning the BMW brand to the new direct and fully digitalized sales model in Europe from 2026, as planned.

You, our shareholders, also wanted to know:

How are we progressing with hydrogen?

Our BMW iX5 Hydrogen* is currently on a world tour, undergoing real-life testing. It is very well received, everywhere it goes. Our pilot fleet is raising awareness of hydrogen's role in the energy transition – both for mobility and across industries. You rightly expect us to meet the European Union's CO₂ requirements.

In 2023, the BMW Group significantly outperformed the CO₂ fleet limit set for us by the EU by more than 20 percent. This year, we expect to see another slight reduction, with all brands and drivetrain variants contributing.

Technology-centric, with a clear focus on e-mobility – we are always consistent in our actions: This is how we are reshaping perception of your company.

What the New York Times writes is precisely researched.

In March, the New York Times praised our drivetrain strategy as far-sighted and consistent. It described BMW as a “winner in electric vehicles” – and Tesla's only serious competitor. We can certainly live with that. People expect us to consider things carefully and come up with practical solutions – because we consistently demonstrate our ability to do so.

In part three, I’ll look at the reasons for our global success – which, now, more than ever, requires us to act regionally. If you look closely, your company stands out as one of the automotive industry's few “truly” global manufacturers.

Something like this has to grow systematically – and we have been expanding our footprint for this purpose over the decades.

Let me give you three examples:

China – our biggest single market; Europe – our most important sales region; the US – our “second home”:

First: China, where we employ about a fifth of our workforce. It is – after Germany – our second-largest R&D location. BMW enjoys a high level of trust there – and not just among our own customers. We are highly regarded as a company, because we enter into serious, long-term commitments.

This year, we are celebrating 30 years “at home in China” and more than two decades of commitment in Shenyang.

In April, we signed a new investment agreement with Liaoning Province, worth 20 billion renminbi or 2.5 billion euros. The Shenyang production site of our BBA joint venture is transforming into a BMW iFACTORY.

Also in April, I was part of German Chancellor Scholz's economic delegation to China. Shortly after that, I was in Beijing at AUTO CHINA, where Prime Minister Li Qiang visited precisely one non-Chinese manufacturer – and that was the BMW Group.

A phrase I hear a lot in China is “China speed”. This is a dynamic country – and we are picking up the pace to keep up: Just last week, our six-millionth vehicle produced in Shenyang since 2003 rolled off the assembly line. We only reached the five million mark about a year earlier. This means we turned out one million vehicles in just 15 months – that is true “China speed”.

Second: Europe.

We sell nearly a third of all our vehicles in the European Union, where we operate ten plants and maintain a broad supplier base. We all benefit from a united Europe – every single day – and should channel all our collective efforts into preserving it.

BMW maintains a global outlook. This is something the chair of the General Works Council and I have reiterated. We urge our associates to pay close attention whenever seemingly simple solutions are proposed for complicated issues.

Enjoying democracy means living democracy – and that includes participation, exercising your right to vote and raising your voice to stand up for democracy. That is why we have asked everyone to vote on June 9.

What applies to Europe, applies even more to Germany: We need the best minds – and the smartest minds think very carefully about where they want to go. That is why we support the “We stand for values” initiative.

In Germany, we have many debates about emotionally charged trigger points. There is broad consensus on meta-topics. This is how sociologist Steffen Mau describes it. His latest study comes to the conclusion: We are not a divided society.

As a result, we shouldn’t speak ill of our country and Germany as a location, but leverage our potential. I can only agree with that.

Third: the USA.

We refer to the US as our “second home”. Next year will be our 50th year in the United States.
In 2023, your company was once again one of the largest net exporters of vehicles from the US by value. Germany is the only place where we have a higher purchasing volume than the US, which currently totals 6.7 billion euros annually.

For over 25 years, we have been a local partner – particularly in South Carolina. Today, Spartanburg is our largest plant – and the whole of the surrounding region has grown with us.

China, Europe and the US: Three examples of how our local presence forges close ties with the regions and markets.

We are living proof that everyone benefits when people work together. That is also one of the reasons why your company continued to grow in all major regions of the world in 2023.

We do business around the globe – and benefit from an integrated global economy.

Now, our global world order is evolving – from a “unipolar world” to a “multi-polar world”, especially in the last 10-15 years. Authors like Carlo Masala talk about the highly integrated and largely self-sufficient economic areas now emerging. We remain committed to open markets and free trade.

I also say this with a view to the European Union's current deliberations over Chinese imports of electric cars. A 360-degree perspective would be better: 20 percent of all BEVs sold in Europe last year came from China; well over half were western brands, including BMW.

Protectionism triggers a spiral effect: Tariffs lead to new tariffs, with protectionism rather than cooperation.

My over 30 years of experience at BMW suggest that solutions come about when we reach out to one another – and when we are prepared to make compromises ourselves.

That is how we build a consensus that makes us stronger as a society and an economy and enables us to take action.

You are justified in asking how your company secures access to diversified, fragmented markets.

The answer is: by continuing to invest at local level. Also, by finding local solutions and partners for the upstream value chain.

“Local for local” is our recipe for success – and we are now applying this same principle to producing cells for the batteries needed for e-mobility.

Who has control over technological expertise and urgently needed raw materials? That is what decides the competitiveness of companies and economic areas. We locate production facilities for BMW high-voltage batteries close to our vehicle plants – in Hungary, the US and China. Just a few days ago, we laid the foundation stone for the high-voltage battery assembly in San Luis Potosí, Mexico.

The benefits for us are clear: Short transport distances and supply stability in the event of unforeseen events around the globe.

And to get really local: Have you heard of Irlbach-Straßkirchen in Lower Bavaria? It will supply Gen6 batteries for our plants in Bavaria from 2026 onwards. The process wasn’t entirely straightforward. Residents wanted to know: What are the benefits for our region? We engaged in in-depth discussions with them to build trust. Ultimately, an overwhelming majority voted in favour of the new BMW location.

As you can see: Global only works at local level – and this also applies to our supply chains.

We have learned in recent years how vulnerable and susceptible to disruption they can be. Take a guess: How many parts do you think our plants worldwide need to be supplied with every day? The answer is:
36 million. The right quantities have to be in the right place, at the right time, in the best quality.

Our digitalised “i Supply Chain” strategy ensures resilient supply chains.

Our “RiskHub” uses AI and data analytics to identify quality issues in the supplier network early. We also adopt a proactive approach to avoid supply bottlenecks.

You might already have heard of Catena-X. There’s tremendous potential here: Automotive manufacturers, suppliers and, soon, recyclers, are creating a shared data ecosystem that makes sprawling supply chains transparent and allows us to track the carbon footprint of individual components. The type, quantity and source of the raw materials installed can also be digitally documented, allowing us to “trace” them.

And we are about to embark on a pilot project: Plant Landshut produces the kidney grille for the BMW iX* – one component made of many individual components. We will be using data from Catena-X to measure the total carbon footprint of production.

Wherever we collaborate with suppliers, we do so as partners, always treating each other as equals. This is important to me.

Chapter four of my speech focuses on the car as a digital companion: We are making mobility more human, more intelligent and more sustainable.

The world of bits and bytes is highly dynamic. Digitalisation, hand in hand with artificial intelligence, is fundamentally changing how we experience mobility. The questions you submitted through the shareholder portal indicate that this interests you, too.

Intelligent, self-learning systems have long been part of our strategy for the automotive production of the future. You know this as BMW iFACTORY.

Digital added value can be experienced directly in our vehicles, but our approach here remains: Not everything that is possible also makes sense in a car.

Our Head-Up Display is a classic. 20 years ago, we brought this technology from the aeroplane into the car. Now, we are revolutionising this display concept in the NEUE KLASSE.

Take a look for yourselves: Our “BMW Panoramic Vision” uses the full width of the windscreen. Pure high-tech. But we also use digitalization to increase security. In this case, we reduce distraction while driving.

We have grown used to always getting the latest updates from our digital devices – and people expect the same from their cars. Over the air means we can update software in the vehicle at any time, without bringing it in to the workshop. We chose this route early.

Today, your company has the world’s largest fully upgrade-compatible fleet in the market. We can already reach more than 7.5 million vehicles. 

The BMW 5 Series sets the standard for automated driving. It is the first car in Germany to be approved for partially automated driving at speeds up to 130 km/h on motorways.

This means you can take your hands off the steering wheel while driving. Your car can also change lanes by itself, when you briefly glance in the side mirror. Active Lane Change Assistant with eye confirmation – a somewhat unwieldy name for a genuine world first.

Since March 2024, Highway Assist has also been available in the BMW 7 Series, X5, X6, X7, iX and XM*. That's level 2+.

The new BMW 7 Series does even more:

You can even temporarily turn your attention away from the road. It fascinates me, every time the car regulates its own speed, distance and tracking. That is Level 3 highly automated driving – available in the new BMW 7 Series since March. A digital driving experience needs to ensure the safety of all road users.

That is why your company only introduces mature technical solutions onto the road– no beta versions. No experiments at the expense of our customers. You can always rely on that.

Since summer 2023, we have been testing automated driving and parking functions all the way up to Level 4 fully automated driving at our new centre for automated driving in Sokolov in the Czech Republic.

Esteemed Shareholders,

The US publication Time Magazine and the online platform “Statista” analysed and compared 750 international companies: Your company did exceptionally well to make it into the top ten and was, in fact, the highest-ranked automotive manufacturer. 

Revenue growth, sustainability and employee satisfaction – many people consider these to be conflicting goals. We find a way to reconcile them.

Our markets are dynamic and the geopolitical environment uncertain. This impacts us – just like it does other companies.

You are counting on us to remain successful – and, indeed, we will! We have ambitious plans for the current financial year. We expect to see a slight increase in sales, compared to the previous year, as well as a significantly higher percentage of all-electric vehicles.

The first fourth months of 2024 show that we are on track for all key performance indicators.

As CEO of BMW, I travel the world a lot. Everywhere I go, I see not only how valuable individual mobility is for many people, but how essential it is.

My experience is also that the BMW Group is appreciated and recognised in all corners of the globe. All of this encourages us to continue forging our own BMW way.

We are able to withstand the headwinds when we have confidence in our direction – which we usually do.

Your company is part of the global community. We engage with it – and evolve in and alongside it. That is extremely important.

The BMW way is also about our capacity for resonance – a term from physics that is also used in sociology.

So, what do I mean by capacity for resonance?

I’m talking about our ability to perceive and understand our relationship with the world – in Germany and elsewhere. We pay attention to developments, absorb them – and give something back to society in return. 

This is a natural process we actively participate in and control.

We remain open to all input, but never allow ourselves to be influenced without careful consideration or emotionalised by trigger points. Above all, we avoid drifting aimlessly.

We are in permanent resonance with our evolving society – consciously and for our mutual benefit. And always focused on effectiveness.

The following therefore holds true for your company:

“Strong today – strong tomorrow”.

Another compelling reason for you to continue to stand by us!

Thank you.

Ladies and Gentlemen,

Innovation drives change.

And truly revolutionary innovations can even transform society. There is a powerful idea behind them – and a strong desire to create something better for tomorrow.

This is why we are here today. We are at the starting-blocks of a new era — the era of sustainable mobility.

Welcome to New York City, America’s premier megacity with over 8.3 million residents.

I am delighted to present – for the first time – the BMW i3.

Big changes start small. Looking back in history, we can find many examples of this. Today, the BMW i3 marks the beginning of a new mobility age. To put this into perspective, take a look at the mobile phone in your pocket. We had more than one hundred years of landline telephones. Then came the mobile phone and it completely changed how we interact with our world. The mobile phone opened up business opportunities that no one would have believed possible.

Ladies and Gentlemen,

The car industry has waited well over a century for its own revolution. Today the wait is over. What the mobile phone did for communication, electric mobility will do for individual mobility.

The BMW i3 is more than an evolutionary step —it is a great leap forward. From sketch to street, the i3 is unique in every respect. With the intention of creating a truly sustainable car, we conducted research in megacities around the world.

This included:

• Millions of test miles with our retro-fitted electric cars, MINI E and BMW ActiveE,
  
  
• Years of research in collaboration with Megacity experts around the world, and
  
  
• Thousands of hours talking with customers.

From the start, we redesigned our entire development and production processes. The BMW i3 is purpose-built around an electric powertrain to serve the needs of our megacity customers.

The BMW i3 is Born Electric.

This is premium at its very best.

With every step of the way from development, to production, to after-sales, the BMW i3 sets new benchmarks in sustainable mobility. In the brand-new architecture, we use carbon fibre for the passenger cell — a first in high-volume car production. Our expertise in manufacturing with this material makes the passenger cell extremely strong and light weight. We produce the carbon fibre material using hydroelectric power. And we build the BMW i3 using wind power.

This is an industry first.

Our innovative production methods are also unique.

Carbon fibre components are bonded together in a fully automated process. The bonding techniques we have developed in-house are setting new industry standards.

The innovations of the BMW i3 go beyond R&D and production to include customer experience. 

We will support all of our BMW i3 customers with a comprehensive set of premium service offerings. This approach, “360 Degree Electric”, will make BMW i3 driving enjoyable and easy. Adding to the BMW i3’s relaxing experience is the open interior with its lounge atmosphere.

And of course, the BMW i3 will share one dynamic quality with every other BMW on the road: It will be an Ultimate Driving Machine.

Ladies and Gentlemen,

In response to global trends such as urbanization and increasing carbon emissions, sustainability is an important part of a modern, urban lifestyle. The BMW i3 is the perfect solution to the mobility needs of people here in New York City. Mayor Michael Bloomberg has committed the remainder of his term to making New York City the greenest city on earth by supporting several citywide programs. Foremost, he seeks to improve and expand sustainable transportation infrastructure. We support with Mayor Bloomberg’s efforts to connect public parking spots in NYC for electric vehicle charging – up to 20 percent over the next seven years. This promotes not only sustainable mobility solutions, but also cost savings.

Charging your electric car costs up to 30 percent less than the average of what you now pay at the pump.

Ladies and Gentlemen,

The car has existed for nearly 130 years.

Today marks a shift — a change — in the future of mobility.

The BMW Group is proud to be driving this change. 

Today, the BMW i3 begins a new era:

The era of true sustainable mobility. 

Thank you.

Dr. Norbert Reithofer, Chairman of the Board, BMW AG

Ladies and gentlemen,

We are especially proud of this car. The BMW 3 Series has been a key factor in establishing the worldwide reputation of the BMW brand. For this we thank our customers all over the world: over 12 million people have purchased a BMW 3 Series since 1975. In doing so, they have made the BMW 3 Series the most successful series in the premium segment.

Every new generation of the 3 Series offers customers even more innovative features:

• When the first generation of the BMW 3 Series came on the market in 1975, I was still a student. I was not able to afford the car myself, but the two-door sedan with a 4-cylinder engine and driver-oriented cockpit made quite an impression on me.
• In its second generation, the BMW 3 Series diversified with a four-door model, a convertible, the M3 and the Touring. These were followed by the first diesel engine and the first all-wheel drive in a BMW 3 Series.
• In its third generation, the BMW 3 Series expanded to include the Coupé and the Compact.
• The fourth generation of the BMW 3 Series rose to achieve one of the top spots for registered vehicles in Germany. No other car in its class had ever achieved this before.
• In the fifth generation of this model, Sheer Driving Pleasure became significantly more efficient with Efficient Dynamics.

Five generations – a total of 36 years of the BMW 3 Series. This clearly demonstrates that we have continually extended our lead in the "Sporty Medium Class" of the premium segment.

The BMW 3 Series remains the highest-volume series produced by our company - even though we continue to extend and diversify our product range.

Every generation of the 3 Series Sedan has been built in Munich. This is where the heart of the company lies. This is where we have our Group headquarters, our Munich plant, the BMW Welt and the BMW Museum. And there was never any question for us: the sixth generation of the BMW 3 Series would be manufactured here in Munich, too.

The launch of this new model confronts our employees at our Munich plant with unique challenges:

1. They will ensure that the new 3 Series is available for customers worldwide right on time for the market launch on February 11, 2012.
   The plants in Regensburg, Rosslyn and Shenyang will follow.
2. Once again we will demonstrate that automobile production is possible within an urban context even in the 21st century, providing it is modern and sustainable.
   
   

At the premiere this afternoon at the Munich plant, everyone had a clear sense that our employees could not wait to get going. They are excited about the new BMW 3 Series. On Monday the time will finally come when production starts.

My colleague Ian Robertson will tell you what the new BMW 3 Series has to offer our customers in just a moment.

Thank you.

Ian Robertson, Member of the Board of BMW AG, Sales and Marketing

Over the past 36 years the 3 Series has been at the heart of the BMW brand and it’s easy to understand why: 

• It has driven the BMW Group’s dynamic growth;
• It has offered customers the freedom to choose how they experience sheer driving pleasure with numerous body styles;
• And it has received the affection of more customers than any other model in its class. And it’s just getting warmed up.

The BMW 3 Series Sedan has been a global success from day one. And it hasn’t looked back since, becoming the best selling BMW model of all time. In fact, one out of every five BMWs sold is a 3 Series Sedan. Now available in 132 countries, the 3 Series has become a long-term growth engine for the BMW Group.

The 3 Series has sold over 12 million cars since its launch, establishing itself as the worldwide segment leader.  But then, the 3 Series has always been a pioneer. The historic success of the 3 Series is shared by a handful of variants. Indeed, it was the first model in its segment to offer such a wide variety of body styles beyond a Sedan, including:

• Convertible,
• Coupe,
• Touring, and for a period of time a
• Compact.

Venturing into so many body styles was truly unique for a sporty mid-sized car like the 3 Series. And it was able to do so from a position of strength and self-confidence only the successful 3 Series Sedan could provide.

The sixth generation of the BMW 3 Series has again set new standards – with the sportiest sedan in its segment and with a new set of design options for further personalization.

Just as the first 3 Series broke the mould in 1975, this Sedan is rewriting the rules.  For years, the 3 Series has been delighting customers with the perfect car to suit their needs. The new Sedan expands upon this success by catering to customers’ desire for an even more personalized BMW. As a first, the 3 Series Sedan will be available in three lines, each offering a unique character:

• The “Sport line” aims to strengthen the car’s already sporty nature by emphasizing its dynamic impression; whereas
• The “Luxury line” offers a touch of additional refinement to the car’s elegant design; and for its part
• The “Modern line” creates a harmonious interior space by minimizing contrasts and optimizing natural elements.

In addition to these new lines, the new 3 Series Sedan will of course be available with the M Sport Package.

With its blend of sporty performance, aesthetics, and fuel efficiency, the 3 Series offers drivers something so pure, so desired, and yet impossible to substitute or quantify: “Freude am Fahren” or “Sheer Driving Pleasure”.

Whatever the language, the message is the same: the BMW 3 Series Sedan serves as the global BMW brand ambassador because it offers so many customers so much joy around the world. This is why the 3 Series is the heart of the BMW brand. 

Thank you!

Dr. Klaus Draeger, Member of the Board of BMW AG, Development

In addition to its design, I believe one of the most impressive aspects of the new BMW 3 Series is its range of technological innovations.

The BMW 3 Series has always been a sporty statement within its segment. This is reflected in the racing versions across all BMW 3 Series generations – a gallery of successful touring cars and long-distance automobiles.  To this day, the first generation of the BMW M3 remains the most successful touring car ever.

Agility and driving dynamics remain the car's outstanding disciplines in the sixth generation, too. The variable sports steering adapts the transmission ratio of the steering gear to the respective driving conditions using only physical gears, highlighting the car's light-footedness on fast bends.

It is often small details which enable a sporty driving style: one example is the optional M sports brake. This multiple-piston brake with aluminium fixed calipers and particularly large brake discs weighs less and enables very short braking distances. The Head-Up Display also supports a sporty driving style. For the first time in this class, we are offering this feature with a complete colour spectrum – for less distraction on the road.

The networking of the car is especially important to me personally. It is unique in this class:

• With BMW ConnectedDrive, the new BMW 3 Series is state-of-the-art in terms of infotainment.
• Our premium customers rightfully expect us to provide especially highly capable interface technology.
• A wealth of driver assistance systems increases safety on the road.

In addition to sporty flair, driving comfort has also been significantly enhanced. New Efficient Dynamics features offer even better performance while further reducing fuel consumption.

For the market launch of the new BMW 3 Series Sedan there is a new 4-cylinder spark ignition engine in addition to the optimised diesel engines and the familiar
6-cylinder petrol engine. Like the other engines, the new power unit also features BMW TwinPower Turbo Technology. The latter considerably increases performance as well as providing a significant reduction in fuel consumption.

This effect is supported by a series of other innovations:

• Automatic engine start-stop function: as standard
• Driving experience switch with ECO PRO mode: as standard
• 8-speed automatic transmission: available for the first time in this segment.

The aerodynamic body also contributes to the reduction of fuel consumption: as an engineer, I find the Cd figure of 0.26 highly impressive. Intelligent lightweight construction has made the BMW 3 Series about 40 kg lighter.

All these fuel consumption benefits culminate in the new BMW 320d EfficientDynamics Edition. With a maximum output of 163 bhp and maximum torque of 380 Nm, this car accelerates in just 8 seconds from zero to 100 kilometres per hour and has a fuel consumption of only 4.1 litres per 100 kilometres on the EU test cycle. This is equivalent to a CO2-emissions figure of 109 grams per kilometre.

In the course of its history, the BMW 3 Series has been an innovative trendsetter in the field of engine and drive technology. In autumn 2012, we are enriching the BMW 3 Series further with the addition of a new engine technology.

Here is the new BMW ActiveHybrid 3.

It is the world's first ever full hybrid among the compact sports sedans of the premium segment. In this way we are offering our customers a highly efficient hybrid vehicle in our top-selling series.

• The maximum output available is 340 bhp.
• The drive develops up to 450 Nm.
• Fuel consumption per 100 kilometres is 6.4 litres on the EU test cycle.

I could give you a lot more detail on this automobile. But you will receive all the information afterwards on a USB stick.

Thank you for your attention.