Múnich. La Neue Klasse está impulsando con fuerza las ventas de vehículos totalmente eléctricos: desde el lanzamiento del primer BMW i3 a finales de 2013, se han entregado dos millones de vehículos eléctricos de batería (BEV) a clientes. Incluyendo los híbridos conectables, se han entregado alrededor de 3.5 millones de vehículos electrificados a clientes de todo el mundo desde 2013. Durante el primer semestre de 2026, más de uno de cada cuatro vehículos vendidos fue electrificado.

"La venta de dos millones de vehículos BEV demuestra cómo los modelos BMW y MINI están conquistando clientes en todo el mundo. En Europa, la evolución positiva ha continuado desde el lanzamiento al mercado del BMW iX3, y pronto alcanzaremos el hito de 100,000 nuevos pedidos. Esto demuestra la enorme importancia de la Neue Klasse para el crecimiento continuo de la electromovilidad dentro de BMW Group"*, señaló Jochen Goller, miembro del Consejo de Administración de BMW AG responsable de Clientes, Marcas y Ventas.

Durante el segundo trimestre de 2026, las ventas de vehículos BEV en Europa crecieron de forma significativa a medida que aumentó la disponibilidad del BMW iX3, registrando un incremento del 38%, hasta alcanzar las 81,445 unidades vendidas. En el primer semestre de 2026, los vehículos totalmente eléctricos representaron alrededor del 28% de las ventas totales en el continente europeo. Desde la presentación mundial del BMW iX3, uno de cada tres vehículos BMW totalmente eléctricos solicitados en Europa ha sido un BMW iX3. Dentro de la familia X3, uno de cada dos vehículos pedidos ya corresponde a un iX3 totalmente eléctrico.

El vehículo totalmente eléctrico número dos millones, un BMW i5 M60 xDrive, fue producido en la planta de Dingolfing y entregado a un cliente en España. La planta de BMW Group en Múnich inició en agosto la producción en serie del nuevo BMW i3. La alta demanda está provocando una rápida aceleración de la producción en esta planta. "El segundo modelo de la Neue Klasse, el BMW i3, ya está registrando una sólida demanda desde que se abrieron los pedidos antes de su lanzamiento al mercado", agregó Goller.

Múnich. La primera mitad del año presentó un panorama mixto: mientras que el mercado en China y en los países de la región Asia-Pacífico registró una caída significativa en los primeros seis meses del año, BMW Group incrementó sus ventas en Europa y Estados Unidos. En Europa, las ventas aumentaron alrededor de +5.4%. En Estados Unidos, la compañía reportó un crecimiento de +3.9%, donde la marca BMW está superando el desempeño del mercado en general. En la primera mitad de 2026, BMW Group entregó en total alrededor de 1.15 millones de vehículos a clientes en todo el mundo, lo que representa una ligera disminución en las ventas (-4.2%).

“Pese a los desafíos a nivel mundial, logramos resultados de ventas positivos en Estados Unidos y Europa”, señaló Jochen Goller, miembro del Consejo de Administración de BMW AG responsable de Customer, Brands, Sales. “La Neue Klasse sigue mostrando un fuerte impulso. Con el BMW iX3*, vamos en camino de alcanzar el siguiente gran hito de 100,000 nuevos pedidos. El segundo modelo de la Neue Klasse, el BMW i3, ya registra una fuerte demanda desde la apertura de pedidos antes de su lanzamiento”.

Con el inicio de las entregas del nuevo BMW iX3, las ventas de vehículos totalmente eléctricos mostraron una tendencia positiva en el segundo trimestre. BMW Group entregó 116,807 vehículos totalmente eléctricos BMW y MINI a clientes entre abril y junio de 2026 (+5.2%). En particular, en el mercado europeo, donde el BMW iX3 estuvo disponible primero, las ventas de BEV aumentaron de forma notable. Con 81,445 unidades entregadas en el segundo trimestre, la compañía registró un crecimiento de dos dígitos de +38.0% en Europa. En Alemania, BMW subió al segundo lugar en el segundo trimestre en matriculaciones de vehículos totalmente eléctricos.

La marca BMW entregó alrededor de un millón de vehículos a clientes en la primera mitad del año (-6.2%). La marca registró crecimiento tanto en Europa (+1.5%) como en Estados Unidos (+4.7%). En EE. UU., el crecimiento fue impulsado principalmente por los modelos BMW X. El nuevo BMW X5 también se presentó allí a finales de junio y se espera que su lanzamiento al mercado genere un impulso positivo en ventas a nivel mundial. En el mismo periodo, BMW M GmbH entregó 99,595 vehículos a clientes (-6.0%).

Con un total de 149,538 vehículos vendidos, la marca MINI registró un incremento interanual significativo de +11.7%, marcando su sexto trimestre consecutivo de crecimiento. Los modelos totalmente eléctricos de MINI experimentaron una fuerte demanda global y fueron el principal motor de crecimiento de la marca. La marca Rolls-Royce entregó 2,523 vehículos a clientes en la primera mitad de 2026 (-9.8%). En los primeros seis meses del año, BMW Motorrad entregó un total de 102,847 motocicletas y scooters (-2.9%).

BMW Group – una visión general: Q2 | YTD junio 2026.

1. BEVs y PHEVs.

Ventas de BMW y MINI en las regiones / mercados.

1. Cifras provisionales de matriculaciones.
2. Asia-Pacífico, Europa del Este, Medio Oriente, África.

Múnich. Continuidad y experiencia al frente del Grupo: Al finalizar el día de hoy, Oliver Zipse entregará el cargo de Presidente del Consejo de Administración de BMW AG al Dr.-Ing. Milan Nedeljković. Zipse concluye su mandato en el Consejo de Administración según lo planeado, tras un total de 35 años en la compañía.

El Consejo de Supervisión de la empresa expresa su sincero agradecimiento a Oliver Zipse por sus destacadas contribuciones a BMW Group. Durante su gestión, realineó estratégicamente la compañía y guio con éxito a BMW Group a través de crisis globales como la pandemia de COVID-19.

“Gracias a su liderazgo estratégico y compromiso a lo largo del tiempo, Oliver Zipse ha moldeado el desarrollo de BMW Group. Su nombre estará estrechamente asociado con la NEUE KLASSE, el proyecto central orientado al futuro de BMW,” afirma el presidente del Consejo de Supervisión, Dr. Nicolas Peter. “Oliver Zipse siempre mantuvo una postura clara, incluso frente a resistencias externas, manteniendo estratégicamente el rumbo de la empresa en tiempos volátiles.”

“Durante más de 35 años, BMW Group ha sido mi hogar profesional. Me voy con un profundo sentimiento de gratitud: por la confianza depositada en mí, por los retos profesionales que me llevaron a diversas áreas de la compañía; y sobre todo, por un equipo excepcional que está moldeando la movilidad del futuro con pasión y espíritu pionero. Ha sido un gran honor para mí liderar BMW Group como Presidente del Consejo de Administración durante siete años,” declara Oliver Zipse, Presidente del Consejo de Administración de BMW AG.

Su sucesor, Milan Nedeljković, es miembro del Consejo de Administración desde 2019 y responsable de Producción. A sus 57 años, inició su carrera profesional en la empresa en 1993 como aprendiz y cuenta con amplia experiencia internacional. Nedeljković ha ocupado diversos cargos directivos, incluyendo en las plantas de Oxford, Leipzig y Múnich, así como jefe de Calidad Corporativa. Su contrato como Presidente del Consejo de Administración es hasta 2031.

El Dr. Nicolas Peter comenta: “Milan Nedeljković impresiona por su pensamiento empresarial y un enfoque consistente orientado a objetivos, así como por su clara concentración y ejecución rigurosa de temas complejos. Otorga gran importancia al uso responsable de los recursos, tanto económicos como ecológicos.”

Milan Nedeljković señala: “Con la NEUE KLASSE, estamos llevando a la carretera una generación de vehículos que establece nuevos referentes tecnológicos y emocionales. Nuestro impulso en productos es sobresaliente. Junto con nuestra presencia global, esto nos brinda un viento favorable. En un entorno dinámico, se requiere acción consistente y empresarial. La rentabilidad y la velocidad son cruciales. Espero con entusiasmo liderar esta extraordinaria compañía hacia el futuro.”

El Dr. Raymond Wittmann (47) lo sucederá como miembro del Consejo de Administración responsable de Producción a partir del 14 de mayo. Está en BMW Group desde 2015 y ha sido responsable de Estrategia Corporativa y Desarrollo desde 2024. Antes ocupó varios cargos directivos en diversas divisiones corporativas.

El Dr. Nicolas Peter afirma: “Raymond Wittmann combina pensamiento estratégico con excelencia operativa y una sólida gestión empresarial. Con su amplia experiencia transversal y perspectiva internacional, posee las cualidades clave para liderar la división de Producción.”

Como parte de la Asamblea General Anual de hoy, el Consejo de Supervisión propondrá la reelección del Dr. Christian Bruch, presidente del Consejo Ejecutivo de Siemens Energy AG, para un período de cuatro años. El mandato del Sr. Heinrich Hiesinger, ex presidente del Consejo Ejecutivo de ThyssenKrupp AG, concluirá con la clausura de esta Asamblea General.

Tras la 106ª Asamblea General Anual de BMW AG, se llevará a cabo hoy una reunión separada de los accionistas preferentes, en la que se decidirá la aprobación de la conversión de todas las acciones preferentes en acciones ordinarias.

Múnich. Paralelamente al despliegue de la Neue Klasse, BMW Group ha presentado sólidos resultados financieros en el primer trimestre: el fabricante premium con sede en Múnich reportó un beneficio antes de impuestos (EBT) de 2,348 millones de euros, superando los dos trimestres anteriores (Q3/Q4 2025). El margen EBT del Grupo fue del 7.6 %, prácticamente igual al del año completo 2025 (7.7 %). El flujo de caja libre en el segmento automotriz alcanzó los 777 millones de euros, significativamente por encima del mismo trimestre del año anterior (+88.1 %).

De esta manera, BMW Group ha mantenido su impulso positivo del año anterior en el primer trimestre de 2026. El atractivo portafolio de productos de la compañía, su enfoque abierto a la tecnología y su resiliencia en regiones clave a nivel global aseguran que mantenga su trayectoria exitosa.

“Una vez más, nuestros resultados del primer trimestre demuestran el valor de la consistencia estratégica, la fortaleza operativa y un alto grado de flexibilidad. Estamos bien posicionados para seguir entregando éxito, a pesar de las condiciones desafiantes,” dijo Oliver Zipse, Presidente del Consejo de Administración de BMW AG.

La captación de pedidos en Europa alcanza niveles récord

La marca BMW logró su mayor cifra histórica de captación de pedidos en un solo trimestre en la región de ventas Europa. De enero a marzo, los pedidos de vehículos totalmente eléctricos aumentaron más del 60 % en Europa en comparación con el año anterior. Solo el BMW iX3 aseguró más de 50,000 pedidos desde su estreno de diseño en septiembre hasta finales de marzo.

“Durante los primeros tres meses del año, recibimos más pedidos en Europa que en cualquier otro trimestre en la historia de la Compañía. La clave de nuestro éxito radica en nuestra amplia gama de productos: con nuestras marcas fuertes, atendemos segmentos clave y permitimos que los clientes elijan entre toda la gama de trenes motrices”, dijo Zipse. “El exitoso lanzamiento del BMW iX3 y la retroalimentación positiva sobre el BMW i3 confirman que tomamos las decisiones correctas con la Neue Klasse. Cada futuro modelo BMW contará con los nuevos grupos tecnológicos y utilizará el nuevo lenguaje de diseño, independientemente del tren motriz. Así, estamos elevando nuestro portafolio de productos a un nivel completamente nuevo.”

BMW Group entregó un total de 565,780 vehículos a clientes en todo el mundo en el primer trimestre. Esto representa una ligera disminución del -3.5 % en comparación con el mismo período del año anterior. La marca BMW entregó un total de 496,006 vehículos a clientes en todo el mundo en el primer trimestre de 2026 (-4.6%). Uno de cada diez vehículos BMW entregados fue un modelo BMW M.

MINI mantiene su trayectoria de crecimiento

La marca MINI incrementó sus ventas globales por quinto trimestre consecutivo, entregando 68,503 vehículos, un crecimiento del +6.0%. Los vehículos eléctricos de batería (BEV) representaron el 35.1% de todas las entregas de MINI.

La marca Rolls-Royce entregó un total de 1,271 vehículos a clientes en el primer trimestre (-8.0%). BMW Motorrad entregó 42,735 motocicletas y scooters a clientes durante el mismo período (-4.2%).

Crecimiento de la demanda de BEV en Europa

Las entregas de vehículos de BMW Group aumentaron un 3.1% en todos los tipos de tren motriz en Europa, su región de ventas más grande. Los vehículos eléctricos de batería representaron el 25.3% de todas las ventas en Europa (global: 15.5%). BMW Group mantiene la confianza de que cumplirá con los objetivos de reducción de CO₂ de la UE (27 + 2) para 2026.

En la región de ventas de las Américas, que tuvo una ligera disminución del -4.0%, la caída en las entregas de automóviles BMW totalmente eléctricos fue compensada en gran medida por un aumento en las entregas de vehículos con motor de combustión. En China, donde el mercado total se contrajo abruptamente en un -17.5%, las entregas de BMW Group tuvieron un desempeño algo mejor, con una caída del -10.0% durante el período reportado.

Los efectos cambiarios impactan en los ingresos

Los ingresos del Grupo totalizaron 31,007 millones de euros (2025: 33,758 millones de euros; -8.1%; ajustado por efectos de traducción cambiaria: -4.3%), lo que destaca la intensa competencia persistente en el sector automotriz – particularmente en China – así como la ligera disminución en las ventas. Además, los efectos cambiarios adversos tuvieron un impacto negativo, principalmente del renminbi chino y el dólar estadounidense.

La gestión disciplinada de costos continúa dando resultados

BMW Group logró con éxito reducciones nominales de costos en el primer trimestre para enfrentar desafíos externos. El costo de ventas disminuyó un -6.4%, mientras que los gastos administrativos y de ventas cayeron un -5.1% en todo el Grupo. Según lo planeado, la compañía redujo sus gastos en investigación y desarrollo desde el pico de 2024 a 1,755 millones de euros (Q1/2025: 1,984 millones de euros; -11.5%). La proporción de gasto en investigación y desarrollo (Código Comercial Alemán) descendió a 5.7% (Q1/2025: 5.9%). Las inversiones también disminuyeron en el primer trimestre a 1,723 millones de euros, en línea con la planificación (Q1/2025: 2,819 millones de euros; -38.9%). La proporción de gastos de capital fue del 2.0% (Q1/2025: 3.6%).

“Flexibilidad y rapidez en la ejecución son dos de las fortalezas de BMW Group. Esto queda claramente demostrado con la Neue Klasse, una renovación rigurosa y completa de todo nuestro portafolio de vehículos en tiempo récord. Las innovaciones automotrices que llegarán al mercado fortalecerán nuestra posición competitiva y mejorarán nuestra rentabilidad,” dijo Walter Mertl, Director Financiero. “En un entorno económico exigente, seguimos muy enfocados en los costos, aprovechando múltiples oportunidades en toda la compañía con un enfoque diseñado para entregar resultados sostenidos.”

Programa de recompra de acciones en curso

La Asamblea General Anual de mayo de 2025 autorizó al Consejo de Administración a recomprar hasta el 10% del capital social de BMW AG durante los próximos cinco años. Basándose en esta nueva autorización, el Consejo de Administración aprobó un tercer programa de recompra de acciones por un volumen de hasta 2 mil millones de euros, que debe completarse a más tardar el 30 de abril de 2027. La primera tanda de acciones por un valor de 750 millones de euros fue recomprada en diciembre de 2025. La segunda tanda, por un monto de 625 millones de euros, está en camino de ser adquirida antes del 31 de agosto de 2026. Al 31 de marzo de 2026, BMW AG poseía acciones con un valor nominal de 12,225,269 euros, lo que corresponde al 1.99% del capital social en esa fecha.

EBT del Grupo por encima de los 2 mil millones de euros a pesar de la carga arancelaria

El Grupo alcanzó un beneficio antes de impuestos (EBT) de 2,348 millones de euros en los primeros tres meses del año (Q1/2025: 3,113 millones de euros; -24.6%). Así, la compañía entregó nuevamente ganancias por encima de los 2 mil millones de euros en un entorno económico desafiante. El margen EBT para el período fue del 7.6% (Q1/2025: 9.2%). El beneficio neto del Grupo ascendió a 1,672 millones de euros (Q1/2025: 2,173 millones de euros; -23.1%).

Margen EBIT dentro del rango previsto de 4 a 6%

El segmento automotriz logró un EBIT de 1,345 millones de euros (Q1/2025: 2,024 millones de euros; -33.5%) y un margen EBIT del 5.0% (Q1/2025: 6.9%; -1.9 puntos porcentuales), ubicándose en el centro del rango anual previsto de 4 a 6%. Los aranceles adicionales representaron una reducción de 1.25 puntos porcentuales en el margen EBIT durante el trimestre. Este impacto fue significativamente mayor que en el mismo trimestre del año anterior, en el que solo se aplicaron aranceles de la UE a vehículos eléctricos de batería procedentes de China. El margen EBIT también se vio afectado por la depreciación y amortización derivadas de la asignación del precio de compra de BBA, que sumaron 1.2 puntos porcentuales.

Competencia intensa en principales mercados automotrices, especialmente en China

La fuerte competencia afectó los precios y volúmenes de venta, lo que repercutió en el EBIT. Como se anticipaba, los efectos de las divisas y del precio de las materias primas también limitaron el desempeño de ganancias del primer trimestre.

Flujo de caja libre en el segmento automotriz aumenta significativamente

El flujo de caja libre en el segmento automotriz aumentó notablemente a 777 millones de euros en los primeros tres meses del año (Q1/2025: 413 millones de euros). La marcada reducción en los gastos de capital en comparación con el año anterior tuvo un impacto positivo en el flujo de caja libre. Por otro lado, el típico aumento estacional de inventarios pesó sobre el capital de trabajo. Se espera que el flujo de caja libre del segmento supere los 4.5 mil millones de euros para el año completo.

Servicios Financieros: ligero crecimiento en nuevos contratos con clientes finales

El segmento de Servicios Financieros aseguró 420,212 nuevos contratos de financiamiento y arrendamiento con clientes finales en el primer trimestre. El crecimiento del 4.3% en comparación con el mismo trimestre del año anterior se debe en gran parte a los cambios en el panorama competitivo del mercado chino desde mediados de 2025. La tasa de penetración — la proporción de vehículos BMW Group que son financiados o arrendados a través del segmento de Servicios Financieros — aumentó al 51.6% en el período reportado (Q1/2025: 43.0%; +8.6%).

El segmento generó un beneficio antes de impuestos (PBT) de 381 millones de euros en los primeros tres meses del año (Q1/2025: 650 millones de euros; –41.4%). La disminución se debió principalmente al aumento de la provisión de riesgo existente para los esquemas de compensación cruzada para clientes de financiamiento automotriz en el Reino Unido.

Además, los ingresos por la reventa de vehículos al final del contrato de arrendamiento fueron menores.

Perspectivas para el año financiero 2026 confirmadas

BMW Group confirma su pronóstico para todo el año tras el primer trimestre, en un entorno económico que se deteriora. Las previsiones para la economía global y los mercados automotrices han sido revisadas a la baja en las últimas semanas. Se espera ahora una ligera disminución en el mercado automotriz mundial.

Para el año financiero 2026, BMW Group continúa anticipando un mayor nivel de volatilidad relacionada con aranceles. La empresa prevé un impacto negativo de aranceles más altos que reducirán en aproximadamente 1.25 puntos porcentuales el margen EBIT del segmento Automotriz.

La situación geopolítica en Medio Oriente se caracteriza actualmente por un alto grado de incertidumbre debido al conflicto en la región. El pronóstico asume que el conflicto no será prolongado.

BMW Group sigue viendo potencial general de crecimiento en Europa y Estados Unidos. En China, la compañía busca equilibrar el volumen de ventas, los precios de transacción y la rentabilidad de los concesionarios.

A nivel global, la empresa pronostica que las entregas estarán a la par con el año anterior y que los vehículos totalmente eléctricos representarán la misma proporción de ventas que en 2025.

BMW Group mantiene una gestión disciplinada de costos. En el año financiero 2026, la empresa reducirá aún más los gastos de capital, costos de fabricación, gastos de investigación y desarrollo, así como gastos administrativos y de ventas. En comparación con el año anterior, BMW Group espera una menor carga adicional por aranceles que la prevista anteriormente. Esto se compensará con el aumento de la depreciación debido a inversiones y la capitalización de costos de desarrollo de años anteriores. Además, las ganancias se verán afectadas negativamente por efectos adversos de divisas y materias primas, por medidas de precios y producto para estabilizar los precios de transacción en China, por una tasa de capitalización significativamente menor debido a la estructura del portafolio de desarrollo y por ingresos globales más bajos relacionados con el mercado de autos usados. BMW Group compensará parcialmente estas mayores cargas mediante las reducciones de costos mencionadas.

Respecto a los indicadores clave de desempeño (KPIs) pronosticados:

• El margen EBIT del Segmento Automotriz se pronostica dentro del rango del 4–6%.
• El Retorno sobre el Capital Empleado (RoCE) estará entre el 6–10%.
• En el Segmento de Servicios Financieros, el Retorno sobre el Patrimonio (RoE) se proyecta entre 13–16%.
• En el Segmento de Motocicletas, las entregas se pronostican a la par con el año anterior, con un margen EBIT dentro del rango de 4.0–6.0% y un RoCE de 10–14%.
• Se espera una disminución moderada en las ganancias antes de impuestos del Grupo para 2026.

El desempeño real del negocio de BMW Group puede desviarse de estas expectativas, por ejemplo, debido a cambios en las condiciones políticas y macroeconómicas.

BMW Group – una visión general: Q1 2026.

^{________________________________________}

1. ^{Las entregas incluyen la empresa conjunta BMW Brilliance Automotive Ltd., Shenyang.}
2. ^{Relación entre las ganancias del Grupo antes de impuestos y los ingresos del Grupo.}
3. ^{Las ganancias por acción de las acciones preferentes se calculan distribuyendo las ganancias necesarias para cubrir el dividendo adicional de 0.02 € por acción preferente proporcionalmente a lo largo de los trimestres del año financiero correspondiente.}

** A partir del año financiero 2026, la tasa de penetración también incluirá los contratos de financiamiento y arrendamiento para vehículos usados jóvenes que se vendan a clientes finales por primera vez en el año de reporte.

Múnich. Impulsado por un interés muy fuerte de los clientes en el primer modelo de la Neue Klasse, el BMW iX3*, BMW Group registró un aumento significativo en pedidos nuevos de vehículos totalmente eléctricos en Europa durante el primer trimestre de 2026. De enero a marzo, los nuevos pedidos de BEV crecieron alrededor de un 40% en comparación con el año anterior. BMW Group también reportó un incremento en pedidos para todas las tecnologías de tren motriz en la región respecto al año previo.

“Estamos viendo una demanda excepcionalmente fuerte para el nuevo BMW iX3. Con más de 50,000 pedidos nuevos desde que se abrió la venta en Europa, el interés de los clientes en el BMW iX3 está superando nuestras altas expectativas. Más de la mitad de los BMW X3 pedidos ya son totalmente eléctricos,” dijo Jochen Goller, miembro del Consejo de Administración de BMW AG responsable de Clientes, Marcas y Ventas. “La fuerte demanda del BMW iX3 subraya el salto tecnológico que estamos logrando con la Neue Klasse. También estamos recibiendo comentarios extremadamente positivos sobre el segundo modelo de la Neue Klasse, el BMW i3, que se reveló recientemente,” añadió Goller.

En todas las tecnologías de tren motriz, BMW Group entregó un total de 565,748 vehículos BMW, MINI y Rolls-Royce a clientes en el primer trimestre de este año (-3.5%). La demanda por modelos con motores de combustión interna se mantuvo ligeramente por encima del alto nivel del año anterior. BMW Group logró un crecimiento significativo en ventas en su mercado local de Alemania, con 68,022 unidades entregadas (+10.7%). En China, las ventas de BMW Group tuvieron un mejor desempeño que el de la industria ante la fuerte caída general del mercado.

Los primeros BMW iX3 se entregaron a clientes en Europa en marzo. Aunque la producción en serie del primer modelo Neue Klasse apenas comienza, las ventas de vehículos totalmente eléctricos en Europa en el primer trimestre de 2026 ya superaron el alto nivel registrado en el mismo periodo del año pasado. En el primer trimestre, BMW Group entregó 87,458 vehículos totalmente eléctricos a clientes en todo el mundo (-20.1%). En Estados Unidos, la eliminación de incentivos para los BEV impactó a todo el mercado. Al mismo tiempo, la demanda por modelos BMW con motores de combustión interna aumentó. En un entorno de mercado desafiante, BMW Group pudo mantener una buena posición y confía en que su portafolio de productos atractivo y tecnológicamente neutral, así como la disponibilidad mundial de los modelos Neue Klasse, generarán un impulso cada vez más positivo.

La marca BMW entregó un total de 496,050 vehículos a clientes en todo el mundo en el primer trimestre (-4.6%). Tras un récord histórico el año pasado, las ventas de BMW M GmbH para los primeros tres meses sumaron 47,544 unidades (-5.9%). Por quinto trimestre consecutivo, MINI aumentó sus ventas globales año con año. Con 68,427 unidades entregadas, la marca registró un crecimiento del +5.9%. En la región de ventas Europa, MINI logró un aumento significativo en ventas de BEV. Rolls-Royce entregó 1,271 vehículos en el primer trimestre (-8.0%). Durante el mismo periodo, BMW Motorrad vendió 42,735 motocicletas y scooters (-4.2%).

Ventas BMW Group Q1 2026 en resumen

¹ BEVs y PHEVs

Ventas BMW & MINI por región/mercado

² Cifras provisionales de registro
³ Asia-Pacífico, Europa del Este, Medio Oriente, África

Las cifras de entrega reportadas en este comunicado son provisionales y pueden cambiar hasta la publicación del Informe BMW Group 2026. Notas sobre la preparación de las cifras de entrega pueden consultarse en el Informe BMW Group 2025, página 429.

Attached please find the BMW Group Report 2025.

The BMW Group Annual Conference will be held on 12 March 2026 at 08:00 am (CET).
The event will be broadcast on our website https://www.bmwgroup.com/en/investor-relations/company-reports.html.

The online version of the BMW Group Report 2025 can be explored here: https://www.bmwgroup.com/en/report/2025/index.html

Múnich. Consistencia y resiliencia: BMW Group mantuvo su rumbo en 2025, a pesar de fuertes vientos en contra. Gracias a su atractiva gama de modelos con todas las tecnologías de propulsión, su modelo de negocio global y equilibrado en crecimiento y su gestión disciplinada de costos, BMW Group logró nuevamente unas ganancias antes de impuestos (EBT) de más de 10 mil millones de euros. A pesar de importantes vientos en contra por aranceles, la compañía reportó un margen estable de EBT del Grupo del 7.7% (2024: 7.7%). Al igual que en el año anterior, el beneficio neto del Grupo superó los 7 mil millones de euros, sentando las bases para proponer un pago de dividendos en línea con la cifra de 2024.

“Visión estratégica, fuerte desempeño operativo y alta confiabilidad siempre han sido distintivos de BMW Group. Definimos nuestro rumbo para el éxito futuro de la compañía desde temprano, basándonos en tres pilares fuertes: nuestro enfoque neutral en tecnología, nuestra amplia presencia global y nuestras marcas y productos inspiradores”, dijo Oliver Zipse, Presidente del Consejo de Administración de BMW AG. “En los últimos años, hemos adoptado la posición estratégica correcta. Hoy nos beneficiamos de ello: en un entorno desafiante, no necesitamos cambiar de dirección, sino mantener nuestro rumbo y continuar implementando nuestra estrategia de manera sistemática.”

Apertura de Tecnologías como factor clave de éxito en la competencia global

La diversidad de su gama de productos sigue siendo un factor clave de éxito para BMW Group: con un amplio portafolio de trenes motrices que abarca motores de combustión interna, híbridos enchufables, trenes motrices eléctricos de batería y, a partir de 2028, celdas de combustible de hidrógeno, la compañía está sentando las bases para satisfacer los diversos requerimientos y necesidades de los clientes a nivel mundial, tanto hoy como en el futuro.

Al mismo tiempo, este enfoque es clave para una reducción efectiva de CO2: en 2025, la compañía superó ligeramente los ambiciosos objetivos de la Unión Europea (UE 27+2), con emisiones promedio de flota de 90 gramos por kilómetro — sin recurrir a instrumentos como agrupamiento o escalonamiento temporal. Esto subraya una vez más cómo un enfoque neutral en tecnología y la protección climática van de la mano en BMW Group.

Los vehículos eléctricos de batería (BEV) siguen siendo motor de crecimiento para BMW Group

En el ejercicio fiscal 2025, BMW Group incrementó sus ventas globales de BEV a 442,056 unidades (+3.6%), representando el 17.9% de sus ventas totales. Esto significa que uno de cada seis vehículos vendidos por BMW Group fue totalmente eléctrico. En MINI, el porcentaje fue aún mayor, con uno de cada tres vehículos ya totalmente eléctrico.

Los híbridos enchufables (PHEV) continúan siendo un componente esencial del enfoque neutral en tecnología y de la electrificación de la gama: en total, BMW Group entregó 642,071 vehículos electrificados, incluyendo híbridos enchufables (PHEV y BEV) en 2025, lo que significa que uno de cada cuatro vehículos fue electrificado. En Europa, la proporción fue aún mayor, con un 40% de vehículos BMW Group siendo totalmente eléctricos o híbridos enchufables.

Hito de electrificación en 2026: dos millones de BEV entregados a clientes

En 2025, BMW Group alcanzó dos importantes hitos de electrificación desde el debut del BMW i3 y BMW i8 en 2013: en junio, se entregó el vehículo totalmente eléctrico número 1.5 millones a su nuevo propietario. Esto fue seguido en agosto por el vehículo electrificado número tres millones. El próximo hito llegará este año, con el vehículo totalmente eléctrico número dos millones.

“Con nuestra amplia gama de vehículos electrificados, nos hemos asegurado una fuerte posición competitiva. Seguimos siendo pioneros y continuamos ampliando nuestra oferta de BEV: para finales de este año, ofreceremos a nuestros clientes 20 autos totalmente eléctricos,” comentó Zipse.

Marcas fuertes y atractiva gama de productos con diverso portafolio de trenes motrices

Con 2,463,681 vehículos premium entregados a clientes en el ejercicio fiscal 2025, las ventas de BMW Group alcanzaron el mismo nivel alto que en 2024 (2024: 2,450,854 unidades; +0.5%). Gracias a su presencia global equilibrada, la compañía pudo compensar la caída en ventas en China (-12.5%) con ganancias en otras regiones, reportando sólido crecimiento en Europa (+7.3%) y América (+5.6%).

Los principales motores de crecimiento incluyeron la Serie 5 de BMW, con ventas que aumentaron más de una cuarta parte, y el compacto BMW X2, que creció un 33%. Por décimo cuarto año consecutivo, las entregas de BMW M GmbH alcanzaron un nuevo récord histórico de ventas con 213,449 unidades (2024: 206,587 unidades; +3.3%), con el BMW M2 Coupé y la familia M3 como los modelos más vendidos. Por primera vez, uno de cada diez BMW entregados fue un modelo BMW M. En el segmento totalmente eléctrico, los modelos BMW i5, BMW iX2 y BMW iX1 también mostraron un crecimiento significativo.

En 2025, el modelo más vendido de la creciente familia MINI, con un total de 288,278 entregas (2024: 244,925 unidades; +17.7%), fue el MINI Countryman. Los modelos MINI Aceman, el nuevo MINI Convertible y el MINI Cooper totalmente eléctricos lideraron un crecimiento significativo de la marca MINI. Con más de 105,000 BEV entregados a clientes, los vehículos totalmente eléctricos representaron más del 36% de las ventas.

La marca de lujo Rolls-Royce mantuvo el nivel del año anterior, con 5,664 entregas (2024: 5,712 unidades; -0.8%). Los modelos más demandados fueron el Rolls-Royce Cullinan y el totalmente eléctrico Spectre.

BMW Group cumple con los objetivos de 2025

Como estaba previsto, BMW Group alcanzó sus objetivos comerciales para 2025. Gracias a su atractiva gama, el grupo reportó ingresos de €133,453 millones para el año completo (2024: €142,380 millones; -6.3%; ajustado por efectos de tipo de cambio: -3.9%). Esto refleja la intensa competencia en el sector automotriz, especialmente en China. Además, los efectos negativos de tipo de cambio, principalmente del dólar estadounidense, won coreano y renminbi chino, también impactaron.

Gastos en Investigación, Desarrollo y Capital planificados a la baja

Como se anunció anteriormente, las inversiones de BMW Group en el futuro han disminuido desde su pico: el gasto en investigación y desarrollo totalizó €8,319 millones en 2025, una reducción moderada respecto al año anterior (2024: €9,078 millones; -8.4%). El gasto en I+D se centra en la digitalización y electrificación de la flota de vehículos en todas las series de modelos. También incluye gastos para el desarrollo de modelos NEUE KLASSE, como el BMW iX3 y los sucesores del BMW X5 y BMW Serie 7. La proporción de I+D para el año completo disminuyó a 6.2% (2024: 6.4%). Según lo planeado, el gasto de capital también disminuyó significativamente a €7,237 millones (2024: €9,056 millones; -20.1%), con una proporción de capex de 5.4%.

BMW Group también pudo reducir los gastos de ventas y administrativos en línea con las previsiones, disminuyendo costos en 6.1% a €10,606 millones (2024: €11,296 millones).

“Nuestra gestión disciplinada y activa de costos fortaleció nuestro desempeño en 2025: en comparación con el año anterior, como prometimos, pudimos optimizar nuestras estructuras de costos según lo planeado, reduciendo gastos en I+D, ventas, administrativos, y costos de fabricación y materiales. Una reducción total de gastos de €2.5 mil millones benefició nuestra rentabilidad. Continuaremos reduciendo costos sistemáticamente este año, conforme a nuestra planificación,” dijo Walter Mertl, miembro del Consejo de Administración responsable de Finanzas.

Margen de EBT del Grupo en línea con el año anterior

En 2025, a pesar de fuertes vientos en contra por aranceles, BMW Group logró nuevamente un EBT del Grupo de más de €10 mil millones (€10,236 millones; 2024: €10,971 millones; -6.7%). El margen de EBT del Grupo fue del 7.7% (2024: 7.7%), igual que el año anterior. El beneficio neto del Grupo superó nuevamente los €7 mil millones, llegando a €7,451 millones (2024: €7,678 millones; -3.0%).

Margen EBIT automotriz dentro del rango objetivo de 5 a 7%

Las ganancias antes de resultado financiero (EBIT) del segmento automotriz totalizaron €6,259 millones (2024: €7,893 millones; -20.7%). El margen EBIT de 5.3% (2024: 6.3%) estuvo dentro del rango objetivo de 5 a 7%, como se pronosticó en marzo de 2025. Excluyendo depreciación y amortización de activos BBA por la asignación del precio de compra, el margen EBIT fue del 6.4%. Como se previó, el impacto adicional de los aranceles en 2025 redujo el margen en aproximadamente 1.5 puntos porcentuales.

El flujo de caja libre del segmento automotriz para el año completo fue de €3,240 millones (2024: €4,852 millones). Los ingresos de efectivo de actividades operativas disminuyeron año con año, compensando parcialmente la menor actividad de inversión. Debido a la reducción de inventarios, el capital de trabajo también tuvo un efecto positivo en los ingresos de efectivo del segmento. Se proyecta que el flujo de caja libre del segmento superará los €4.5 mil millones en 2026.

El segmento de servicios financieros reportó un ligero incremento en el número de nuevos contratos de financiamiento y arrendamiento en 2025. Esto fue impulsado principalmente por el desarrollo positivo del negocio en Europa y una mejora en el entorno competitivo chino en la segunda mitad del año, luego de que los bancos locales redujeran sustancialmente sus tasas de comisión para la intermediación de productos financieros y de seguros a clientes particulares.

Como consecuencia, el volumen de negocio nuevo del segmento también aumentó ligeramente, a pesar de los efectos negativos del tipo de cambio, alcanzando €65,818 millones en el año completo (2024: €64,519 millones/+2.0%). La tasa de penetración, el porcentaje de vehículos BMW Group nuevos arrendados o financiados por el segmento de servicios financieros, aumentó a 46.6% durante el año reportado (2024: 42.6%/+4.0 puntos porcentuales).

Las ganancias antes de impuestos (PBT) del segmento para el año completo 2025 fue de €2,401 millones (2024: €2,538 millones/-5.4%). La disminución se debió principalmente a menores ingresos por la venta de vehículos devueltos de arrendamientos y un pago de impuestos atrasados requerido por una revisión de la evaluación fiscal operativa de años anteriores.

Pago de dividendos y relación de reparto en línea con el año anterior

BMW Group asegura que sus accionistas se beneficien consistentemente del éxito de la compañía. Su política sostenible de dividendos ofrece a los accionistas un retorno confiable de inversión.

En 2025, BMW Group logró un margen estable de EBT del 7.7%, con ganancias antes de impuestos nuevamente superiores a €10 mil millones. Gracias a un beneficio estable atribuible a los accionistas de BMW AG, proponemos un pago total de dividendos de €2,672 mil millones, comparable al año anterior, con una relaqción de reparto estable del 36.6%,” dijo Mertl.

La relación de reparto está así en el extremo alto del rango objetivo de 30-40% de la ganancia neta atribuible a los accionistas de BMW AG.

La Asamblea General Anual en mayo de 2025 autorizó al Consejo de Administración a recomprar hasta el 10% del capital social de BMW AG en los próximos cinco años. Basado en esta nueva autorización, el Consejo de Administración aprobó un tercer programa de recompra de acciones por un volumen de hasta €2 mil millones, a completarse a más tardar el 30 de abril de 2027. Para diciembre de 2025, se había recomprado el primer tramo de acciones, con un valor de €750 millones.

Al 31 de diciembre de 2025, BMW AG poseía 8,682,146 acciones, con un valor nominal de €8,682,146. Esto equivale al 1.41% del capital social al 31 de diciembre de 2025.

En la Asamblea General Anual de este año, el 13 de mayo de 2026, el Consejo de Administración y el Consejo de Supervisión propondrán un dividendo de €4.40 por acción ordinaria (2024: €4.30) y €4.42 por acción preferente (2024: €4.32). Además, en una reunión separada de accionistas preferentes realizada el mismo día, el Consejo de Administración y el Consejo de Supervisión propondrán la conversión 1:1 de todas las acciones preferentes en acciones ordinarias con derecho a voto, sin obligación de pago adicional.

Inicio de la producción de NEUE KLASSE en 2026

Durante el presente ejercicio fiscal, la producción de NEUE KLASSE cobrará impulso, comenzando con dos modelos en el corazón de la marca BMW: Desde su estreno mundial en el Salón Internacional del Automóvil (IAA) en septiembre de 2025, el totalmente eléctrico BMW iX3 ha tenido una demanda extremadamente alta – entre los vehículos eléctricos BMW con pedidos anticipados en Europa, uno de cada tres es un BMW iX3. Debido a la alta demanda, la planta en Debrecen, Hungría, ya opera en dos turnos. El segundo modelo NEUE KLASSE – el totalmente eléctrico BMW i3 – celebrará su estreno de diseño la próxima semana en Múnich.

“Con el exitoso lanzamiento de NEUE KLASSE, demostramos en 2025 que estamos llevando la marca BMW hacia el futuro, con nuevos grupos tecnológicos y un lenguaje de diseño renovado. La demanda extraordinariamente alta del primer modelo, el BMW iX3, prueba que el espíritu pionero, la innovación y el coraje dan resultados,” dijo Zipse. “Mantendremos el alto ritmo de implementación de innovaciones al presentar las tecnologías de NEUE KLASSE en todo nuestro portafolio: entre ahora y 2027, presentaremos más de 40 modelos nuevos o actualizados. Estos incluirán también la Serie 3 y BMW X5: dos modelos totalmente nuevos en dos de nuestros segmentos clave, ofrecidos con todas las variantes de tren motriz. Así, estamos inaugurando una nueva era de neutralidad tecnológica en BMW Group.”

Pronóstico para el ejercicio fiscal 2026

BMW Group anticipa los siguientes desarrollos durante el ejercicio fiscal 2026: Dado el panorama económico actual para 2026, se espera una evolución estable de los mercados automotrices globales. La compañía prevé potencial de crecimiento general para Europa y Estados Unidos. Basado en el volumen promedio de ventas de los últimos meses, se espera que las ventas en China se mantengan aproximadamente al nivel del año anterior.
A nivel global, la compañía pronostica que las entregas estarán a la par con el año anterior y que los vehículos totalmente eléctricos representarán la misma proporción de ventas que el año pasado.

Para el ejercicio fiscal 2026, BMW Group asume que los vientos en contra por aranceles más altos impactarán adicionalmente el margen EBIT en el segmento automotriz en aproximadamente 1.25 puntos porcentuales. Ya se han considerado medidas de mitigación.

En cuanto a valores pronosticados: Además de las cargas relacionadas con aranceles mencionadas, el EBIT del segmento automotriz se verá afectado año con año por mayores efectos negativos de monedas y materias primas, por aumento de depreciaciones y una tasa de capitalización significativamente más baja, así como por ingresos totales menores derivados del mercado de autos usados en declive. En China, las medidas de precio y producto adoptadas para estabilizar los precios de transacción tendrán un efecto negativo año con año, especialmente en el primer semestre.

Las reducciones planificadas en gastos de capital, costos de materiales y fabricación, actividades de investigación y desarrollo, así como en gastos de ventas y administrativos, compensarán parcialmente estas cargas.

Se pronostica que el margen EBIT del segmento automotriz estará por lo tanto dentro del rango de 4 a 6%. El RoCE debería situarse entre 6 y 10%.

En el segmento de Servicios Financieros, se proyecta que el RoE estará entre 13 y 16%. Se anticipa un nuevo descenso en los mercados de autos usados y menores ingresos por la reventa de vehículos devueltos de arrendamiento en comparación con 2025.

En el segmento de Motocicletas, se prevé que las entregas se mantengan a la par con el año anterior, con un margen EBIT dentro del rango de 4.0 a 6.0% y un RoCE de 10 a 14%.

A la luz de estos pronósticos, se espera una disminución moderada en las ganancias antes de impuestos del Grupo para 2026.

El desempeño real del negocio de BMW Group puede desviarse de estas expectativas – por ejemplo, debido a cambios en condiciones políticas y macroeconómicas.

Propuesta para la elección de un miembro del Consejo de Supervisión

El Consejo de Supervisión propondrá a la Asamblea General Anual que el Dr. Christian Bruch, Director General de Siemens Energy AG, sea elegido como nuevo miembro del Consejo de Supervisión por un periodo de cuatro años.

El Informe BMW Group 2025 fue publicado el 12 de marzo de 2026 a las 7:30 a.m. (CET) en https://www.bmwgroup.com/de/investor-relations/unternehmensberichte.html. La Conferencia Anual de BMW Group que se realizará el 12 de marzo de 2026 como evento virtual se transmitió en vivo en internet a partir de las 8:00 a.m. (CET) y puede verse posteriormente en: https://www.live.bmwgroup.com/en/live-streaming/, seguida por la sesión de preguntas y respuestas para periodistas en la Conferencia Anual de 9:00 a 10:00 a.m. De 11:00 a.m. a 12:00 p.m. se transmitió en vivo y puede verse posteriormente la sesión de preguntas y respuestas de Relaciones con Inversionistas para analistas en https://www.bmwgroup.com/en/investor-relations/annual-conferences.html.

BMW Group – una visión general: Año fiscal 2025

• ¹ Entregas incluyen la empresa conjunta BMW Brilliance Automotive Ltd., Shenyang.
• ² Relación de ganancias antes de impuestos del Grupo sobre ingresos del Grupo.
• ³ Acciones ordinarias/preferentes. Las ganancias por acción preferente se calculan distribuyendo proporcionalmente las ganancias necesarias para cubrir el dividendo adicional de €0.02 por acción preferente a lo largo de los trimestres del año fiscal correspondiente.

BMW Group – una visión general: Q4 2025

1. Las entregas incluyen la empresa conjunta BMW Brilliance Automotive Ltd., Shenyang.
2. Ratio de ganancias del Grupo antes de impuestos sobre ingresos del Grupo.
3. Las ganancias por acción preferente se calculan distribuyendo la ganancia necesaria para cubrir el dividendo adicional de €0.02 por acción preferente proporcionalmente durante los trimestres del año financiero correspondiente.

Glosario – comentarios explicativos sobre indicadores clave de desempeño

Entregas a clientes
Un vehículo nuevo o usado se contabiliza como entrega una vez que se entrega al usuario final (lo que también incluye a los arrendatarios bajo contratos de leasing con BMW Financial Services). En EE. UU. y Canadá, los usuarios finales también incluyen (1) concesionarios cuando designan un vehículo como préstamo de servicio o vehículo demostrador y (2) concesionarios y terceros cuando compran un vehículo de empresa en subasta y concesionarios cuando compran vehículos de empresa directamente de BMW Group. La gran mayoría de entregas – y por lo tanto el reporte de entregas a BMW Group – es realizada por concesionarios independientes. Las entregas minoristas durante un periodo de reporte dado no se correlacionan directamente con los ingresos que BMW Group reconoce para ese periodo.

Ratio de reparto
El ratio de reparto es preliminar. Aunque el Consejo de Administración y el Consejo de Supervisión propondrán un dividendo fijo por acción en la Asamblea General Anual, se espera que el número de acciones con derecho a dividendo disminuya para la Asamblea General debido al programa continuo de recompra de acciones. Por lo tanto, la cantidad total a distribuir a los accionistas podría cambiar hasta el 13 de mayo.

EBIT
Ganancia antes del resultado financiero. Comprende ingresos menos costo de ventas, menos gastos de ventas y administrativos, más/menos otros ingresos y gastos operativos netos.

Margen EBIT
Ganancia/pérdida antes del resultado financiero como porcentaje de ingresos.

EBT
EBIT más resultado financiero.

PHEV
Vehículo híbrido enchufable: vehículo híbrido con motor de gasolina y propulsión eléctrica.

Raymond Wittmann forma parte del BMW Group desde 2015 y ha sido responsable de Estrategia Corporativa y Desarrollo Corporativo desde 2024. Anteriormente, ocupó varios puestos directivos en diferentes divisiones, entre ellos, la Dirección de Ensamble en BMW Group Planta Múnich, CFO de la Región de Ventas para América y Gerente de Proyecto para el Establecimiento del Sitio de Producción de BMW Group Planta San Luis Potosí en México. Raymond Wittmann tiene un doctorado en Ingeniería Aeroespacial. Antes de unirse a BMW Group, trabajó como socio en una consultoría estratégica internacional.

“Raymond Wittmann combina pensamiento estratégico con excelencia operativa y responsabilidad empresarial. Con su amplia experiencia transversal y perspectiva internacional, cuenta con las cualidades clave para liderar la división de producción,” dijo el Dr. Nicolas Peter, Presidente del Consejo de Supervisión de BMW AG. “Raymond Wittmann complementa al futuro equipo del Consejo de Administración liderado por Milan Nedeljkovic con las fortalezas y habilidades adecuadas. El Consejo de Supervisión tiene plena confianza en que el Consejo de Administración, con sus más recientes cambios, seguirá impulsando el éxito del BMW Group en el futuro.”

Múnich. El BMW Welt (Mundo BMW) se ha consolidado firmemente como una parte integral del paisaje urbano de Múnich, así como de la escena cultural y de eventos en la capital bávara y más allá. Hace 25 años que se inició la planeación para lo que se convertiría en una de las atracciones más visitadas de Bavaria. El BMW Welt no solo es conocido por su arquitectura futurista y galardonada, sino sobre todo por la oportunidad de experimentar de cerca las marcas del BMW Group.

Los planes comenzaron en 2001, y se esperaban 850,000 visitantes al año. Hoy, BMW Welt recibe más de 2.2 millones de visitantes anuales. Esta cifra incluye clientes de toda Alemania que vienen a recoger sus vehículos — más de 280,000 hasta la fecha.

El BMW Welt ofrece una experiencia única en el mundo: además de la entrega de vehículos, los visitantes pueden explorar los últimos modelos de BMW, BMW M, MINI, BMW Motorrad y Rolls-Royce Motor Cars a través de diversas exhibiciones, con la opción de consultas individuales sobre productos, así como visitas guiadas para entusiastas del automóvil, las motocicletas y la arquitectura — complementadas por la diversidad culinaria de sus cuatro restaurantes y bistrós, incluyendo el nuevo restaurante de alta cocina THE CLOUD by Käfer.

El arquitecto detrás de BMW Welt, el Prof. Wolf D. Prix, fue alumno de Karl Schwanzer, el hombre que diseñó el edificio BMW de las Cuatro Cilindros. Prix y su equipo de Coop Himmelb(l)au, compuesto por un total de 120 arquitectos, lograron integrar 1,200 espacios arquitectónicos dentro del BMW Welt. Los espectaculares espacios para eventos de BMW Welt también están disponibles para reservación. El Auditorio BMW Welt alberga el segundo escenario más grande de Múnich, después de la ópera. Cada año, El BMW Welt organiza 400 eventos, incluyendo el Premio Deportivo Bávaro y el Premio Blauer Panther de TV y Streaming.

La entrada al BMW Welt es gratuita, y junto con el museo de BMW y BMW Group Planta Múnich, es una atracción turística que no debe faltar en la lista de cualquiera que visite Múnich. Para más información favor de visitar: https://www.bmw-welt.com/en/index.html

Múnich. BMW Group volvió a reducir las emisiones de CO₂ de su flota de vehículos vendidos en la Unión Europea (UE27+2: UE, Noruega, Islandia) en el año fiscal 2025. Según cálculos internos preliminares, la cifra fue de 90.0 gramos por kilómetro según WLTP (en 2024: 99.5 gramos por kilómetro). Esto representa una reducción aproximada del 9.5% en estas emisiones en comparación con 2024.

El límite objetivo aplicable para la flota del BMW Group establecido por la Unión Europea (UE27+2: UE, Noruega, Islandia) fue de 92.9 gramos en 2025. Por lo tanto, la compañía pudo superar este objetivo por 2.9 gramos.

“Una vez más, superamos los ambiciosos objetivos de CO₂ de Europa en 2025 – sin recurrir a mecanismos de flexibilidad o agrupamientos. Esto subraya que nuestro enfoque de apertura de tecnologías y la reducción sistemática de CO₂ no son contradictorios, sino que van de la mano. El factor decisivo es la eficiencia de todas las tecnologías de propulsión que ofrecemos a nuestros clientes,” dijo Oliver Zipse, Presidente del Consejo de Administración de BMW AG.

La continua electrificación del BMW Group fue un factor clave para reducir las emisiones de su flota el año pasado. En 2025, la compañía entregó a clientes en la Unión Europea (UE27+2: UE, Noruega, Islandia) más de 316,000 vehículos electrificados. La proporción de ventas del BMW Group representada por vehículos electrificados en la Unión Europea (UE27+2: UE, Noruega, Islandia) aumentó al 41.1% el año pasado.

En 2025, BMW Group vendió más de 202,000 vehículos totalmente eléctricos en la Unión Europea (UE27+2: UE, Noruega, Islandia). Esto representó alrededor del 26.3% del volumen total de ventas en esta región.

Esto proporciona una base sólida para el BMW iX3, el primer modelo de producción de la Neue Klasse, que ampliará la gama de productos del BMW Group a partir de 2026.

La reducción de las emisiones de la flota apoya los objetivos climáticos a largo plazo del BMW Group. De esta forma, BMW Group sigue una estrategia integral de descarbonización a lo largo de todo el ciclo de vida, con el objetivo de alcanzar “cero emisiones netas” a más tardar en 2050. Esto representa un compromiso firme de la compañía con los objetivos del Acuerdo Climático de París. Para 2035, BMW Group planea reducir sus emisiones de CO₂e en al menos 60 millones de toneladas en comparación con los niveles de 2019.

“Cada tonelada de CO₂ que podamos evitar cuenta. Por eso hemos adoptado un enfoque de desarrollo integral para la descarbonización que va mucho más allá de las emisiones de la flota. Estamos reduciendo el CO₂ a lo largo de todo el ciclo de vida de nuestros vehículos – desde la cadena de suministro hasta la producción y durante toda su operación,” explica Joachim Post, miembro del Consejo de Administración de BMW AG, a cargo de Desarrollo.

Las cifras de entregas reportadas en este comunicado de prensa son provisionales y pueden cambiar hasta que se publique el Informe BMW Group 2025. Notas sobre cómo se preparan las cifras de entrega se pueden encontrar en el Informe BMW Group 2024 en la página 427.

Ciudad de México. 4 de febrero de 2026. BMW Group consolidó su posición como líder del segmento Premium en México en el 2025, gracias a su amplia gama de modelos BMW y MINI en la que los clientes pueden elegir entre opciones de movilidad eléctricas, híbridas conectables, mild-hybrids o con motor de combustión; en un año en el que el mercado premium se redujo en 11.8%. Con este gran resultado, México se consolida nuevamente como el mercado más grande en ventas de automóviles para BMW Group en Latinoamérica, con sus marcas BMW y MINI.

Uno de cada tres autos Premium entregados en México en 2025 es un BMW: se entregaron a clientes 15,043 unidades (+6.9% en comparación con 2024), consolidando a BMW como la marca preferida de los mexicanos en el segmento premium.

MINI logó un crecimiento de doble dígito (+19.7% respecto al año anterior) con 3,907 unidades entregadas; ratificando que México es el principal mercado para la marca en Latinoamérica. Destaca la introducción de la nueva familia John Cooper Works, que por primera vez ofrece versiones 100% eléctricas: MINI John Cooper Works Electric y MINI John Cooper Works Aceman.

En el segmento de vehículos eléctricos de batería (BEV), BMW y MINI rompieron récord de ventas, al registrar el mayor número de entregas de autos BEV en la historia de BMW Group México. BMW presentó un aumento de 31% con 1,010 unidades entregadas, mientras que MINI aumentó en 92% con 776 autos vendidos.

La decisión de los clientes para elegir autos eléctricos ha sido impulsada gracias a que BMW Group entrega un cargador de pared para que el cliente lo instale en su hogar o centro de trabajo, esos cargadores se entregan a todos los clientes de vehículos eléctricos o híbridos conectables. En México se han entregado más de 43 mil cargadores a clientes. De forma paralela BMW Group mantiene sus alianzas para potenciar el desarrollo de la infraestructura de carga publica y ya es perfectamente viable hacer viajes en vehículos eléctricos por carretera, entre las 3 principales zonas metropolitanas del país con acceso a cargadores rápidos de corriente directa.

“2025 fue un año desafiante, aun así, celebramos resultados sobresalientes para las marcas BMW y MINI. La preferencia de nuestros clientes y los récords alcanzados —tanto en vehículos eléctricos como en los segmentos de alto desempeño y de lujo— confirman que nuestra apuesta por la ingeniería, la innovación y la libertad de elección tecnológica (con motores de combustión, híbridos conectables, mild-hybrids o eléctricos), es la estrategia correcta para el mercado mexicano. Seguiremos facilitando a nuestros clientes la opción de elegir la mejor opción que complemente su estilo de vida”, señaló Diego Camargo, CEO de BMW Group México.

Los modelos preferidos de los clientes mexicanos durante el 2025, fueron los BMW X1, BMW X3, BMW X5 y BMW X6; en conjunto representaron el 50.1% del volumen total de ventas de BMW en México. El BMW Serie 3 también es uno de los favoritos de los clientes mexicanos, que recientemente celebró su aniversario número 50. El BMW Serie 3, construido por manos mexicanas en BMW Group Planta San Luis Potosí, está disponible en versión híbrida conectable BMW 330e, además de dos variantes con motor a combustión: el BMW 320i, y el espectacular BMW M340 xDrive, con motor 6 cilindros en línea BMW TwinPower Turbo. Para conmemorar los 50 años del modelo, en México se produjo una edición especial: el BMW 330e 50 Jahre Edition, que agregó detalles únicos como una placa conmemorativa en la consola central y en los estribos de las puertas delanteras.

Para 2026, BMW Group continuará llevando lo mejor de la movilidad individual premium a los clientes de México con el lanzamiento de más de 12 modelos y ediciones especiales, entre ellos la llegada de la edición MINI Paul Smith.

BMW alcanza ventas sin precedentes en los segmentos de alto desempeño y alto lujo.

Si bien, el BMW M2 es motivo de orgullo para México, al ser diseñado por un mexicano y también producido en el país, en el 2025 creció aún más la emoción generada por este sensacional vehículo. Se anunció el inicio de la producción del BMW M2 CS y también del M2 Racing en BMW Group Planta San Luis Potosí. Los vehículos de alto desempeño (M y M Performance) fueron los favoritos de cada vez más clientes mexicanos, logrando un crecimiento en ventas del 26% respecto al 2024, con 3,355 unidades entregadas a clientes.

Por su parte, los modelos de alto lujo, como el BMW Serie 7 y el BMW X7, también registraron un récord de ventas con 548 unidades entregadas, para un incremento del 42% respecto al año anterior.

MINI celebra en México su más grande mercado en Latinoamérica.

Una contribución importante para el crecimiento a doble dígito de MINI, fue la venta de la Nueva Familia MINI John Cooper Works, la cual ofrece por primera vez, dos modelos 100% eléctricos: el MINI John Cooper Works Electric y el MINI John Cooper Works Aceman. El récord de unidades John Cooper Works entregadas a clientes, se logró con 643 autos (+51% respecto a 2024).

BMW Financial Services como herramienta clave para acercar a los clientes a la movilidad premium.

BMW Group Financial Services (FS) permite a los clientes acceder a diversas opciones de movilidad individual premium, ofreciendo herramientas financieras a través de los distribuidores de BMW Group en México.

En México, el 47% de los autos nuevos y el 30% de las motocicletas nuevas se vendieron a través de FS en 2025, con más de 32,000 unidades financiadas (+6.6% vs. 2024), logrando un nuevo récord de unidades financiadas.

Adicionalmente, uno de cada dos vehículos totalmente eléctricos BMW y MINI fue financiado a través de FS en 2025, lo que demuestra que el apoyo financiero es un aspecto clave en la transición hacia la electromovilidad.

BMW Group México: ventas acumuladas 2025  - En resumen*

¹BMW y MINI totalmente eléctricos.

Los datos de ventas incluidos en este comunicado de prensa son preliminares y pueden variar con la publicación del Informe Anual 2025 de BMW Group. Los números unidades entregadas a clientes incluyen el periodo entre el 1° de enero y el 31 de diciembre del 2025.

Ciudad de México. 26 de enero de 2026. BMW Group ofrece la solución de tren motriz ideal para cada cliente. Gracias a su enfoque de Apertura de Tecnologías, BMW Group pone a disposición una amplia gama de opciones, permitiendo a los clientes elegir entre trenes motrices totalmente eléctricos, híbridos conectables, mild-hybrid y de combustión (flex fuel, gasolina o diésel*)—la Apertura de Tecnologías sigue siendo un distintivo de la marca y ha permitido que BMW mantenga y amplíe su liderazgo en el mercado Premium de Latinoamérica por octavo año consecutivo. En 2025, incluso cuando el segmento automotriz Premium cayó un 0.6%, BMW Group Latinoamérica logró un sólido crecimiento con sus marcas BMW y MINI.

Uno de cada tres autos Premium vendidos y matriculados en la región es un BMW: con 45,930 unidades entregadas (+7.1% en comparación con 2024). Además, BMW se consolidó como la marca preferida del segmento Premium en la región con 27 mercados donde tiene presencia en América Latina, alcanzando una cuota de mercado premium del 30.8%.

MINI logró un crecimiento de doble dígito gracias a la preferencia de los clientes por la Nueva Familia MINI, que en 2025 se amplió con la llegada de la gama John Cooper Works y el MINI Cooper Convertible a Latinoamérica. Se entregaron un total de 7,587 unidades (+18.9% respecto a 2024), incrementando la participación regional de MINI a 5.1%.

Los vehículos totalmente eléctricos de BMW y MINI (BEVs) continúan posicionándose entre las opciones favoritas del cliente, alcanzando un récord histórico de 5,008 unidades vendidas (+13.1% frente al año anterior).

“Creemos en dar a nuestros clientes el poder de elegir: al ofrecer motores de combustión, flex fuel**, diesel, híbridos conectables y mild-hybrid, o vehículos 100 % eléctricos, hemos mantenido nuestro liderazgo en el segmento Premium y fortalecido la preferencia del cliente en toda la región. Nuestro éxito en 2025 confirma que el compromiso de BMW Group con la apertura tecnológica y una oferta diversa es el camino correcto para Latinoamérica”, destacó Reiner Braun, Presidente y CEO de BMW Group Latinoamérica. “Este enfoque, combinado con el compromiso de nuestra red de distribuidores, nuestra flexibilidad de producción y los 5,000 colaboradores en Latinoamérica, nos permite adaptarnos a las necesidades de cada mercado”.

Los modelos más vendidos en Latinoamérica en 2025 fueron el BMW X1, el BMW X3, el BMW Serie 3 y el BMW X5; estos cuatro modelos representaron el 55% de las ventas totales de la región. Con versiones totalmente eléctricas como el BMW iX1, además de opciones híbridas conectables y de motor de combustión, el BMW X1 sigue siendo el compañero ideal para las grandes ciudades de Latinoamérica. El renovado BMW X3 y el BMW Serie 3 incluyen variantes deportivas de alto desempeño BMW M Performance, como el BMW M340 xDrive y el BMW X3 M50 xDrive, así como versiones híbridas conectables como el BMW 330e y el BMW X3 30e xDrive, utilizables a diario incluso en ciudades con restricciones ambientales, y que mantienen vigente el legado del BMW Serie 3 en su 50 aniversario. Por su parte, el BMW X5 sigue consolidándose como uno de los modelos insignia, ofreciendo motorizaciones de combustión y versiones híbridas conectables.

BMW rompe récords en distintos segmentos.

El Placer de Conducir en Latinoamérica se hizo evidente en el segmento de vehículos de alto desempeño. Uno de los hitos más importantes en la región fue el lanzamiento del BMW M2 CS, fabricado en la Planta de BMW Group en San Luis Potosí, México. Las ventas conjuntas de vehículos de alto desempeño, que incluyen los BMW M y BMW M Performance, alcanzaron las 6,789 unidades entregadas a clientes (+30% en comparación con 2024).

Los modelos de alta gama de BMW lograron su mejor desempeño histórico regional, con 1,152 vehículos vendidos, lo que representa un aumento del 22% frente a 2024. Algunos de los modelos de este segmento son el BMW Serie 7, que ahora cuenta con versiones totalmente eléctricas (i7) así como variantes híbridas conectables, además del BMW X7 y el BMW XM.

La estrategia de Apertura de Tecnologías de BMW Group permite a los clientes elegir la solución de tren motriz que mejor se adapta a sus necesidades y preferencias. BMW Group se mantiene a la vanguardia de la electromovilidad, desarrollando soluciones altamente eficientes y sostenibles para modelos totalmente eléctricos, de combustión, híbridos conectables o mild- hybrid. Para los clientes de vehículos electrificados, BMW Group ofrece soluciones de carga para hogares y centros de trabajo, habiendo entregado a la fecha cerca de 99,000 cargadores personales.

MINI logra récord de ventas en las gamas John Cooper Works y eléctricos

Un hito para MINI en la región fue la venta de 1,272 unidades MINI John Cooper Works (+68% vs. 2024). Este récord se logra gracias al lanzamiento de nuevos modelos, que por primera vez incluyen dos versiones eléctricas: MINI John Cooper Works Electric y MINI John Cooper Works Aceman. Ambos modelos combinan el legendario desempeño John Cooper Works con sostenibilidad y las ventajas prácticas que ofrece un auto eléctrico a clientes urbanos y suburbanos. Además, el MINI Cooper Convertible también llegó a LATAM, incluida su versión de alto desempeño: John Cooper Works.

La gama eléctrica de MINI también logró un récord de ventas con 1,924 unidades entregadas a clientes (+82% respecto al año anterior). El MINI Aceman ha tenido gran éxito en los mercados latinoamericanos, siendo el primer crossover de la marca con hasta 405 km de autonomía (WLTP), según la versión.

BMW Motorrad mantiene su senda de crecimiento en Latinoamérica.

En 2025, BMW Motorrad vendió 27,621 motocicletas en Latinoamérica, lo que representa un crecimiento del 0.3% respecto a 2024 y una participación regional de mercado premium del 50%. Algunos de los nuevos modelos presentados en la región incluyen la BMW R 12 G/S, modelo enduro de herencia con motor bóxer; la BMW R 1300 RT, ícono del turismo para viajes largos; así como la BMW F 900 XR y la BMW F 900 R.

BMW Group cuenta con la presencia Premium más completa en la región.

BMW Group emplea a cerca de 5,000 personas en Latinoamérica, con oficinas de ventas en Argentina, Brasil y México (donde se ubica la oficina regional). Las plantas de producción de BMW Group en la región se encuentran en Brasil y México. Brasil opera dos plantas: una en Araquari, Santa Catarina, enfocada en la producción automotriz y donde comenzó la fabricación del BMW X5 PHEV en 2024; y otra en Manaos, Amazonas, la primera instalación fuera de Alemania dedicada exclusivamente a la fabricación de motocicletas. En México, la Planta BMW Group de San Luis Potosí produce el BMW Serie 3, el BMW Serie 2 Coupé y el BMW M2 para mercados globales; próximamente iniciará la producción de baterías de alto voltaje y vehículos eléctricos Neue Klasse.

Además, la Oficina de Ingeniería de BMW Group en Brasil desarrolla y homologa especificaciones de blindaje para la región, consolidando el portafolio más grande de modelos blindados aprobados localmente. En 2025, se inauguró BMW Group TechWorks Brazil en São Paulo, un nuevo hub tecnológico diseñado para impulsar soluciones digitales y servicios de TI en todo el continente americano.

Para 2026, BMW Group continuará llevando lo mejor de la movilidad individual premium a los clientes de Latinoamérica con el lanzamiento de más de 15 modelos y ediciones especiales, entre ellos la llegada del Neue Klasse BMW iX3, la edición MINI Paul Smith y el lanzamiento de la R 12 GS en Brasil.

Brasil: El mercado más grande para BMW en Latinoamérica con récord histórico

En Brasil, el segmento de autos premium creció un 2.6% en 2025. BMW y MINI aumentaron sus ventas respecto a 2024.

Brasil es el principal mercado de BMW en la región: en 2025 alcanzó una cuota de mercado premium del 32% con 16,865 autos BMW matriculados, el más grande volumen hasta hoy (+4.1% respecto a 2024). Por su parte, MINI contribuyó a los excelentes resultados del Grupo con 1,591 unidades entregadas (+3.4% respecto a 2024) y una participación de mercado premium del 3%.

México lidera las ventas automotrices regionales de BMW Group y el más grande para MINI

En México, el segmento premium cayó un 11.8% frente a 2024; sin embargo, las ventas de BMW y MINI crecieron respecto al año anterior. Con estos resultados, México se posiciona como el país líder en ventas de vehículos BMW Group en Latinoamérica.

BMW entregó 15,043 vehículos a clientes (+6.9% vs. 2024), alcanzando una cuota de mercado  premium del 29.1%. MINI incrementó sus ventas en 19.7% con 3,907 unidades entregadas y una participación de mercado premium de 7.6%. México es el mayor mercado regional para MINI.

Argentina: BMW es la marca con mayor incremento de unidades vendidas en el segmento

En los dos últimos años, Argentina ha atravesado un entorno cambiante. Con una perspectiva optimista para 2025, el segmento premium argentino creció un 95.2% y las marcas de BMW Group lograron un aumento en patentes.

BMW se posicionó como la marca con mayor incremento de unidades vendidas en el segmento premium (+1,295), entregando un total de 2,472 vehículos (+110% respecto a 2024), con una cuota de mercado premium del 29.7%. Por su parte, MINI vendió 292 unidades (+93.4% respecto a 2024), ocupando el 3.5% del segmento premium.

Mercados importadores mantienen crecimiento a pesar del entorno desafiante en el segmento premium

BMW cerró 2025 en el top de marcas más vendidas en los  Mercados Importadores de Latinoamérica. Con un segmento premium que creció un 1% frente a 2024, BMW Group, con las marcas BMW y MINI, aumentó sus autos matriculados.

BMW entregó 11,550 vehículos a clientes (+0.9% respecto a 2024) y una cuota de mercado Premium del 31.8%, mientras MINI entregó 1,797 unidades, sumando un aumento del 25.7%, ocupando 5% del segmento premium.

BMW Financial Services ofrece herramientas financieras de alto desempeño a clientes, distribuidores e importadores de BMW Group.

BMW Group Financial Services (FS) permite a los clientes acceder a diversas opciones de movilidad individual premium, ofreciendo financiamiento a través de concesionarios, importadores y alianzas con bancos. Por ejemplo, en 2025, BMW FS firmó un importante acuerdo en Perú con BBVA para ampliar su alcance. En LATAM, BMW Group FS está presente en México, Brasil, Colombia, Chile, Perú y Costa Rica.

En México, el 47% de los autos nuevos y el 30% de las motocicletas nuevas se vendieron a través de FS en 2025, con más de 32,000 unidades financiadas (+6.6% vs. 2024), logrando un nuevo récord de volumen financiado.

En Brasil, el 42% de los autos nuevos y el 58% de las motocicletas nuevas se vendieron a través de FS en 2025, con más de 38,000 unidades nuevas financiadas (+7.8% en comparación con 2024), alcanzando así un nuevo récord de volumen financiado.

Adicionalmente, uno de cada dos vehículos totalmente eléctricos BMW y MINI fue financiado a través de FS en 2025, lo que demuestra que el apoyo financiero es un aspecto clave en la transición hacia la electromovilidad.

BMW Group LATAM: ventas acumuladas 2025  - En resumen*

¹BMW y MINI BEVs

Ventas de BMW y MINI por mercado***

***Cifras provisionales de registro

Los valores informados en este comunicado de prensa son provisionales y pueden variar hasta la publicación del Informe Anual 2025 de BMW Group. Los números son de autos vendidos y matriculados a clientes entre 1 de enero y 31 de diciembre de 2025.

* Motores diésel disponibles solo en algunos mercados importadores de América Latina.
** Vehículos flex fuel disponibles únicamente en Brasil.

Múnich. La marca MINI cierra un 2025 exitoso. Con un volumen total de 288,290 vehículos, MINI logró un aumento de ventas significativo del 1.7 % con respecto a 2024. Especialmente destacable es la elevada demanda de vehículos eléctricos de batería (BEV): con 105,535 MINI totalmente eléctricos entregados en 2025 (+87.9 %), la marca alcanzó un nuevo récord en electromovilidad, de modo que más de uno de cada tres MINI vendidos en el mundo es ahora eléctrico. En muchos mercados la cuota supera el 50 %, como en Países Bajos, Turquía, Suecia y China.

Jean‑Philippe Parain, Director de la marca MINI subraya: “MINI incrementa de forma continuada la proporción de vehículos totalmente eléctricos, demostrando así su fortaleza innovadora y su orientación hacia el futuro. Nuestro sólido crecimiento de volumen en todas las regiones durante 2025 refleja claramente el atractivo excepcional de la familia de modelos MINI. El diseño icónico actualizado, la deportividad, la individualidad y la ampliación de la oferta eléctrica de MINI han satisfecho las expectativas de los clientes en todo el mundo”.

Motor de crecimiento: el mayor modelo del porfolio, el MINI Countryman

Un impulsor del crecimiento fue el modelo más grande del porfolio de MINI, el MINI Countryman: con una participación del 32.4 % sobre el volumen total de MINI, subraya la experiencia de la marca en el segmento SUV. El Countryman combina el placer de conducción típico de MINI con un diseño innovador y gran versatilidad, ideal para cualquier reto al aire libre. En 2025 se vendieron 93,305 unidades en todo el mundo (+15.2 %); la versión totalmente eléctrica del Countryman registró un crecimiento de ventas del 81.8 % en comparación con 2024.

La submarca John Cooper Works alcanza cifras récord

La deportiva submarca John Cooper Works (JCW) también marcó nuevos hitos en 2025: con 25.630 unidades vendidas, MINI JCW aumentó su volumen de ventas en un 59.5 % y alcanzó un nuevo récord. La cuota de vehículos JCW representó el 8.9 % del volumen total de MINI. En algunos mercados, como Reino Unido, Italia, Japón y Australia, los modelos MINI con mejoras de rendimiento registraron sus cifras de ventas más altas hasta la fecha.

La familia MINI Cooper

La tradicional familia MINI Cooper —formada por el MINI Cooper 3 Puertas, el MINI Cooper 5 Puertas y el MINI Convertible— registró 162,789 unidades, lo que representa un incremento de ventas del 10.3 % respecto al año anterior. La nueva generación del MINI Cooper Convertible, introducida únicamente en 2025, completó la familia de modelos con características exclusivas; con 22,491 unidades vendidas, alcanzó un crecimiento del 18.4%. El MINI Cooper 5 Puertas destaca por el placer de conducción característico de la marca, mayor habitabilidad y alta funcionalidad, y registró 47,850 unidades, un sólido crecimiento del 26.5 % frente a 2024.

2026 arranca con la nueva MINI Paul Smith Edition

A partir de 2026, el MINI Cooper 3 Puertas, el MINI Cooper 5 Puertas y el MINI Convertible —en versiones eléctricas y de combustión— estarán disponibles en la nueva MINI Paul Smith Edition. Esta edición fusiona el estilo inconfundible del diseñador británico Paul Smith con el espíritu lúdico, optimista e independiente de la marca MINI. Tras las exitosas colaboraciones “MINI STRIP” (2021) y “MINI Recharged by Paul Smith” (2022), Paul Smith vuelve a incorporar su lenguaje de diseño mundialmente reconocido —“Classic with a twist” — a la familia MINI.

Múnich. BMW Group entregó un total de 2,463,715 vehículos a clientes en 2025, lo que supone un aumento interanual de +0.5 %. Esto incluye la entrega de 642,087 vehículos electrificados, un crecimiento del 8.3 % respecto al año anterior. BMW Group también registró un ligero incremento en las ventas de modelos totalmente eléctricos, con 442,072 unidades entregadas en todo el mundo. En particular, en Europa el Grupo comunicó un crecimiento significativo del +28.2 % en vehículos totalmente eléctricos. El desempeño comercial de la compañía en 2025 demuestra que el enfoque tecnológicamente neutral y la estrategia premium multimarcas de BMW Group, con un amplio porfolio de productos en todos los segmentos relevantes, están encontrando una respuesta positiva por parte de los clientes. La moderada demanda en China se compensó con el rendimiento de otras regiones de ventas.

“En 2025, en un entorno desafiante, BMW Group vendió más vehículos que en el año anterior. Nuestros vehículos electrificados registraron una demanda especialmente alta. Europa mostró un crecimiento particularmente fuerte, con los vehículos 100 % eléctricos representando cerca de una cuarta parte de las ventas totales, y la combinación de BEV y PHEV alcanzando una cuota de más del 40 % en la región. Seguimos plenamente encaminados para cumplir nuestro objetivo de flota de CO₂ en la UE para 2025”, afirmó Jochen Goller, miembro del Consejo de Administración de BMW AG responsable de Clientes, Marcas y Ventas. “Especialmente en Europa, 2026 estará marcado por la NEUE KLASSE. Al mismo tiempo, este año introduciremos varios modelos nuevos, como el BMW X5, el BMW Serie 3 y el BMW Serie 7. En total, BMW Group lanzará más de 40 vehículos nuevos y revisados con diversas opciones de propulsión para 2027”, añadió Goller.

Los vehículos electrificados representaron el 26% del total de las ventas de BMW Group a nivel mundial en 2025, con los vehículos totalmente eléctricos suponiendo alrededor del 18%.

La marca BMW entregó 2,169,761 vehículos a clientes en el conjunto del año 2025 (‑1.4 %). Gracias a su atractivo porfolio de productos en todas las tecnologías, la marca mantuvo su posición como líder mundial de su segmento; el crecimiento de ventas en Europa, la región Américas y partes de Asia compensó en gran medida la demanda contenida en China. BMW M GmbH alcanzó un nuevo récord histórico de ventas, con un total de 213.457 vehículos entregados en el año (+3.3 %).

La marca MINI disfrutó de un 2025 sólido, con 288,290 vehículos entregados a clientes —un aumento del +17.7 % respecto al año anterior—. Sus vehículos totalmente eléctricos, en particular, están resultando muy populares entre los clientes en todo el mundo. La marca premium británica celebró un hito importante con la entrega del MINI totalmente eléctrico número 100,000 a su nuevo propietario. Esto significa que más de uno de cada tres MINI entregados en 2025 contaba con un tren de propulsión totalmente eléctrico.

La marca Rolls‑Royce entregó 5,664 unidades a clientes (‑0.8 %) en el año. Durante el mismo periodo, BMW Motorrad vendió 202,563 motocicletas y scooters (‑3.7 %).

BMW Group: ventas en el 4.º trimestre / acumulado hasta diciembre de 2025 — en resumen

¹BEVs y PHEVs

Ventas de BMW y MINI en las regiones/mercados

²Cifras provisionales de registro

Las cifras de entrega difundidas en este comunicado de prensa son provisionales y pueden variar hasta la publicación del BMW Group Report 2025. Notas sobre la metodología de elaboración de las cifras de entrega pueden consultarse en el BMW Group Report 2024 en la pág. 427.

Munich. The BMW Group maintained its growth trajectory in the third quarter, with customer deliveries rising by +8.8%. This also reflects the positive impact of the base effect from a weaker prior-year quarter. From January to September 2025, the BMW Group delivered a total of around 1.8 million BMW, MINI and Rolls-Royce vehicles to customers, achieving slight sales growth of +2.4%. During the same period, the company increased sales of fully-electric vehicles by +10.0% to 323,447 units. Between January and September, the BMW Group delivered a total of 470,313 electrified vehicles (BEV and PHEV) to customers (+15.0%). 

“The BMW Group reported a slight sales increase for the year to the end of September. The strong sales performance in Europe and the Americas, as well as for the MINI brand, is particularly encouraging. Demand for our wide range of electrified vehicles also remains strong,” said Jochen Goller, member of the Board of Management of BMW AG responsible for Customer, Brands, Sales.

The BMW brand sold 514,620 vehicles in the third quarter (+ 5.7%). In the year to the end of September, sales were in line with the previous year (+0.1%), with a total of 1,585,580 units delivered to customers, including 395,998 electrified vehicles (+4.5%). The brand continued to increase sales across all regions outside of China, achieving particularly strong growth in the Europe and Americas regions, while the targeted sales increase in the Chinese market did not materialize as expected. BMW plug-in hybrids are in high demand. As a result, the brand increased its global deliveries of vehicles with this drive technology by +30.2% compared to the previous year.

Between January and September, BMW M GmbH delivered 158.182 units to customers, up +7.9% year-on-year. Following its most successful half-year ever, BMW M GmbH reported another strong third quarter, with sales rising 11,0% to 52,220 units.

The MINI brand remained on track for growth with the New MINI Family: In the third quarter, the brand delivered 72,376 units – an increase of +37.5%. From January to September, 206,214 vehicles were sold worldwide (+23.7%). During this period, MINI reported growth across all sales regions.

In the YTD September, the Rolls-Royce brand delivered 4,100 motor cars to customers – +3.3% more than during the same period of last year. In the first nine months of the year, BMW Motorrad delivered a total of 159,156 motorcycles and scooters to customers (-2.6%). In the third quarter, BMW Motorrad increased its deliveries to 53,247 units, a rise of +5.7%.

BMW Group sales in Q3/YTD September 2025 at a glance

¹BEVs and PHEVs                                                                                 

BMW & MINI sales in the regions/markets

²Provisional registration figures

The delivery figures reported in this press release are provisional and may change up until the BMW Group Report 2025 is published. Notes on how delivery figures are prepared can be found in the BMW Group Report 2024 on p. 427.

BMW Group Corporate Communications

Dr Sina Unger, Communications Sales

Telephone: +49 151 601 47564

Email: sina.unger@bmwgroup.com

Carolin Bachmann, Communications Sales

Telephone: +49 151 601 38801

Email: carolin.bachmann@bmwgroup.com  

Max-Morten Borgmann, head of Communications BMW Group, Finance, Sales

Telephone: +49 151 601-24118

Email: max-morten.borgmann@bmwgroup.com

Media website: https://newsroom.bmwgroup.com/global/en

Email: presse@bmwgroup.com

The BMW Group

With its four brands, BMW, MINI, Rolls-Royce and BMW Motorrad, the BMW Group is the world’s leading premium manufacturer of automobiles and motorcycles and also provides premium financial services. The BMW Group production network comprises over 30 production sites worldwide; the company has a global sales network in more than 140 countries.

In 2024, the BMW Group sold 2.45 million passenger vehicles and more than 210,000 motorcycles worldwide. The profit before tax in the financial year 2024 was € 11.0 billion on revenues amounting to € 142.4 billion. As of 31 December 2024, the BMW Group had a workforce of 159,104 employees.

The success of the BMW Group has always been based on long-term thinking and responsible action. Sustainability is a key component of the BMW Group’s corporate strategy – from the supply chain through production to the end of the use phase of all products. 

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Múnich. Se estableció un nuevo récord en las ventas de vehículos electrificados de BMW Group: con la entrega de un modelo híbrido conectable Serie 3 desde la planta de Múnich a un cliente, BMW ha vendido su vehículo electrificado número 3 millones. Este hito se alcanzó gracias a un aumento significativo en las ventas de modelos totalmente eléctricos e híbridos enchufables en la primera mitad de 2025.

"Con la entrega del vehículo electrificado número 3 millones, BMW Group ha alcanzado otro hito importante que subraya que los vehículos electrificados son un componente fundamental de nuestro portafolio de productos neutral en cuanto a tecnología. Además, más de una de cada cuatro unidades vendidas por BMW Group en la primera mitad de 2025 ya era electrificada", afirma Jochen Goller, Miembro del Consejo de Administración de BMW AG, Clientes, Marcas y Ventas.

Europa es, con diferencia, el mercado más grande para los vehículos electrificados de BMW Group. Más del 60% de las entregas globales del Grupo, en cuanto a vehículos electrificados, se realizaron en el continente natal de la compañía. La participación de vehículos electrificados en las ventas totales de BMW Group en esta región ya supera el 40%. En particular, los vehículos híbridos enchufables de BMW han experimentado recientemente una creciente popularidad, logrando un aumento significativo en las ventas en la primera mitad de 2025 en comparación con el año anterior.

En julio, BMW Group ya había anunciado la venta de su vehículo 1.5 millones totalmente eléctrico, un MINI Countryman 100% eléctrico de la Planta de Leipzig, que fue entregado a un cliente en Portugal. Si se alinearan los 1.5 millones de vehículos totalmente eléctricos entregados por BMW Group desde el lanzamiento del BMW i3, su longitud alcanzaría más de 6,500 kilómetros, aproximadamente la distancia de Múnich a Nueva York.

La estrategia corporativa está consistentemente enfocada en la movilidad eléctrica, digital y circular para el futuro. Actualmente, los clientes pueden elegir entre más de 15 modelos totalmente eléctricos de todas las marcas del Grupo, así como más de diez híbridos conectables. Esto incluye el renovado BMW iX, que ofrece una autonomía de más de 700 kilómetros según WLTP. BMW Group sentó las bases para esto hace más de 50 años, siendo pionero en la movilidad eléctrica.

Munich. The BMW Group showed strong resilience in the first half of the year – building on a solid foundation of consistent strategy, robust customer demand, sustained cost discipline and high flexibility. With sales volumes stable at over 1.2 million premium vehicles, and with potential for further growth, the company reported Group earnings before tax of more than € 5.7 billion and an EBT margin of 8.5% in the first six months of 2025.

The Automotive Segment EBIT margin came in at 6.2%, placing it in the upper half of the 5.0-7.0% annual target range, published in March. The segment's free cash flow for the first half-year was € 2.345 billion. At the six-month mark, the BMW Group is therefore on track to meet its targets for the year.

"Our performance in the first half of 2025 once again underscores the robustness of our business model. Our success today, as well as in the future, is based on three strong pillars: our global footprint, our strength in innovation, and our technology-neutral approach with highly attractive products," said Oliver Zipse, Chairman of the Board of BMW AG. "In September, we will begin a new era for BMW when the first vehicle of the NEUE KLASSE makes its debut at the IAA Mobility. With the BMW iX3*, we are kicking off an unprecedented product ramp-up: by 2027, we will launch more than 40 new and revised models across all segments and drive types. Each vehicle will embody the innovative technology clusters and the new design language. This way, we connect technological advancement and exciting products with strategic foresight and economic efficiency."

By offering different drive technologies and a comprehensive range of models, the premium manufacturer from Munich is able to meet diverse customer preferences, reporting growth across numerous markets: Outside of China, BMW deliveries rose across all sales regions, with the brand recording slight growth of +4.7%.

Benefiting from full availability of the New MINI Family, the British cult brand reported significant growth of 17.4% in the first half of the year, with a total of 133,838 vehicles sold. MINI deliveries increased in all regions of the world.

In Europe, the BMW Group posted solid sales growth of +8.2%, with 498,670 units sold (Q2 deliveries: 256,487 units; +10.2%).
In the Americas region, deliveries increased by +3.4% to 237,972 vehicles (Q2: 123,254 units; +1.7%).

Deliveries in the US market rose by +2.7% year-on-year, with a total of 193,826 vehicles delivered to customers (Q2: 98,856 units; +1.4%).

Electrified models and BMW M vehicles with increased sales volumes

With a 26.4% share (Q2: 26.0%) of total sales in the first six months, more than one in four BMW Group vehicles delivered – precisely 319,031 units – was electrified. Europe recorded the highest growth rates for BEVs and PHEVs, at 34,8%.

Alongside electrified vehicles (+6.5%), the high-performance models of the BMW M brand were the main growth drivers for the BMW brand: With nearly 106,000 vehicles sold (+6.5% compared to HY1 2024), BMW M GmbH reported the highest first-half-year sales in its history. The BMW M3* and BMW M3 Touring*, together with the BMW M5* and BMW M5 Touring* introduced at the start of the year, made a significant contribution to this result.

MINI grows with BEV models

MINI’s sales growth also stemmed mainly from MINI BEVs: the MINI Cooper Electric*, the MINI Aceman Electric* and the MINI Countryman Electric*. With a 34.3% share in the first half-year, more than one in three MINIs delivered to customers worldwide was battery-electric.

In the first half of 2025, the Rolls-Royce brand built on the previous year’s strong sales performance, delivering 2,796 handcrafted luxury motor cars to customers (-0.8%). In the second quarter, it increased its sales by +9.4% year-on-year to 1,415 units.

The growing percentage of electrified vehicles confirms the BMW Group's successful approach of offering its customers a broad range of models, all available with different drive technologies. More than 15 fully-electric vehicles and 12 PHEVs are currently available. In the second quarter of 2025, the BMW Group reached a major milestone in its drive train strategy, with the delivery of its 1.5-millionth BEV since the launch of the first BMW i3 in 2013.

Group EBT margin of 8.5% in first half-year

Group revenues for the first half-year totalled € 67,685 million(2024: € 73,558 million/-8.0%; adjusted for currency translation effects: -7.1%; Q2: € 33,927 million; Q2 2024: € 36,944 million; -8.2%; adjusted for currency translation effects: -5.5%).

Compared with the previous year, revenues were pressured by currency translation headwinds and the expected subdued demand in China. The positive impact of strong growth in new leasing business at BMW Group Financial Services resulted in higher revenue eliminations between segments, which dampened Group revenues.

Following a peak in R&D spending and capital expenditure in 2024, this trend was reversed, as expected, in the first half of the year – without compromising the premium manufacturer's commitment to innovation leadership.

Driven by a strong operating performance, the BMW Group’s expenditure for research and development totalled € 4,020 million  in the first six months of the year (2024: € 4,169 million/-3.6%). This figure was down slightly on the previous year, despite intensive preparations for the upcoming models of the NEUE KLASSE, including the BMW iX3 and other successor models. R&D spending focused on digitalisation of the vehicle fleet and electrification across all model series. As planned, administrative and sales expenses were reduced, and capital expenditure for property, plant and equipment also declined.

Between January and June, the BMW Group reported pre-tax earnings (EBT) of € 5,727 million (2024: € 8,023 million/-28.6%; Q2: € 2,614 million; Q2 2024: € 3,861 million; -32.3%).

The EBT margin for the first half year was 8.5% (2024: 10.9%; in Q2: 7.7%; Q2 2024: 10.5%). Group net profit for the first half of the year totalled €  4,015 million (2024: € 5,656 million/-29.0%; Q2: € 1,842 million/-31.9%).

Automotive Segment EBIT margin within annual target range

In the first half of the year, the Automotive Segment generated revenues of € 58,654 million (2024: € 63,009 million/-6.9%; adjusted for currency translation effects: -5.9%; Q2: € 29,443 million; -8.2%; adjusted for currency translation effects: -5.3%). This year-on-year decrease was mainly due to currency translation headwinds and due to the expected decline in sales revenues in China. 

Segment earnings before financial result (EBIT) for the first half-year amounted to € 3,626 million (2024: € 5,394 million/-32.8%; Q2: € 1,602 million; -40.3%). The EBIT margin came in at 6.2% (2024: 8.6%; Q2: 5.4%). Excluding depreciation and amortisation from the BBA purchase price allocation, the EBIT margin for the first half-year was 7.3%. The impact of tariff increases – particularly the European Commission’s anti-subsidy measures on Chinese BEVs and the sharp rise in US tariff duties – created headwinds in the automotive segment corresponding to the amount of around 1.5%-points of its EBIT margin in the first half-year.

“Even despite higher tariffs, the BMW Group’s business model remains intact – our popular premium vehicles, global competitive strength and high level of resilience provide us with a strong and sustainable foundation. Our footprint in the US is helping us limit the impact of tariffs,” said Walter Mertl, member of the Board of Management responsible for Finance, during the quarterly conference call in Munich. “Thanks to precise financial control, based on calculated forecasts, we are firmly on track to achieve our targets for the year at the six-month mark. Higher efficiency and optimised cost structures also contribute to achieving our financial goals.”

Free cash flow of € 2,345 million in Automotive Segment in YTD June

After six months, free cash flow in the Automotive Segment totalled € 2,345 million (2024: € 2,289 million) and was thus on track for the annual guidance. 

The BMW Group is still targeting a free cash flow of > € 5 billion in the Automotive Segment for the full year.

From January to June, capital expenditure for property, plant and equipment and intangible assets amounted to € 2,736 million (2024: € 3,456 million/-20,8%). The capex ratio came in at 4.0% (Q2: 4.5%; HY1 2024: 4.7%; Q2 2024: 5.8%).

Dynamic performance continues in Financial Services Segment

In the Financial Services Segment, dynamic growth in new leasing business continued in the first six months of the year: The volume of new leasing business rose significantly (+9.5%), with the leasing share of total new business increasing to 40.0% (2024: 35.5%/+4.5% percentage points). The segment concluded a total of 824,672 new financing and leasing contracts worldwide in the first half of the year (2024: 849,908 contracts/-3.0%). This represents a slight year-on-year decrease, owing to the lower number of new contracts concluded in China.

The percentage of new BMW Group vehicles leased or financed by the Financial Services Segment reached 43.7% by the end of the reporting period (2024: 41.2%/+2.5 percentage points).
Thanks to a higher financed amount per vehicle, the volume of new business remained stable at € 31,893 million in the first half of 2025 (2024: € 31,677 million/+0.7%).

In the six-month period, the Financial Services Segment achieved earnings before tax of € 1,192 million (2024: € 1,481 million/-19.5%). In addition to allocations to provisions, the decline in earnings was primarily driven by lower income from the resale of end-of-lease vehicles in the year-on-year comparison, with the number of such vehicles remaining below the previous year's level.

During the reporting period, the credit loss ratio stood at 0.27% across the entire loan portfolio (2024: 0.25%).

BMW Motorrad half-year EBIT margin reported at 12.0%

In the year to the end of June, BMW Motorrad delivered 105,909 motorcycles and scooters to customers (2024: 113,072 units; -6.3%). The segment EBIT margin came in at 12.0% (2024: 11.6%) 

BMW AG continues share repurchase programme

The Annual General Meeting in May 2025 authorised the Board of Management to buy back up to 10% of BMW AG's share capital over the next five years. Based on this new authorisation, the Board of Management has approved a third share repurchase programme with a volume of up to € 2 billion, to be completed no later than 30 April 2027. Acquisition of the first tranche of € 750 million began in May 2025 and will be completed no later than December 2025. This underlines the consistent execution of the company’s shareholder return strategy.

BMW Group on course to meet guidance

The latest forecasts of IMF expect a global economic growth of 3.0% this year – eventually impacted by current trade disputes, the potential for higher inflation and ongoing uncertainties among companies and consumers.

The BMW Group expects increasing demand in many markets in 2025, driven by a stabilizing inflation rate and further moderate interest rate cuts. In China, high competition alongside with significant growth are further forecasted, particularly within the lower price segments.

In the USA, permanent tariffs could manifest in rising inflation. US trade policy and potential countermeasures from other countries may lead to slower global economic development.

The forecast published in the BMW Group Report 2024** in March 2025 took into account all tariff increases that had come into effect by March 12, 2025. Following the announcements on July 27, 2025, an agreement between the USA and the EU regarding the customs situation has been reached. Based on this, the BMW Group expects a partial reduction of the currently applicable mutual tariffs for automobiles and production parts from 1 August 2025. Due to the dynamic developments and ongoing negotiations, the expected tariff effects for the current fiscal year can still only be represented through assumptions regarding continuing negotiations. The forecast also includes mitigating measures to dampen the impact of the increased tariffs. In the fiscal year 2025, the BMW Group expects a tariff-related impact of approximately to 1.25 percentage points on the EBIT margin in the Automotive segment.

Given the sustained demand for its attractive premium vehicles, the BMW Group is able to confirm its guidance for the year.

The company expects slight growth in sales, with the share of fully electric vehicles in deliveries rising slightly.

Due to the factors mentioned above, Group earnings before tax are expected to be on a par with the previous year.***The EBIT margin for the Automotive Segment is forecast to be within the range of 5.0-7.0%. RoCE should be between 9-13%.

In the Financial Services Segment, RoE is projected to be between 13-16%.

In the Motorcycles Segment, a slight increase in sales and an EBIT margin within the range of 5.5-7.5%are forecast, with a RoCE of 13-17%.

The above targets will be achieved with the current number of employees.

The BMW Group’s actual business performance may deviate from the expectations described above – for example, due to changes in political and macroeconomic conditions. Earnings risks could arise, among other things, from changes in customs policy, while opportunities lie in a reduction of existing tariffs or their validity period. The company continues to monitor macroeconomic developments very closely.

**see BMW Group Report 2024, p.261.

***As of 1 January 2025, the forecast range for Group EBT has been adjusted. For details, please refer to the glossary in the BMW Group Report 2024.

GLOSSARY – explanatory comments on key performance indicators

BEV

Battery Electric Vehicle.

Deliveries to customers

A new or used vehicle is recorded as a delivery once it is handed over to the end user (which also includes leaseholders under lease contracts with BMW Financial Services). In the US and Canada, end users also include (1) dealers when they designate a vehicle as a service loaner or demonstrator vehicle and (2) dealers and other third parties when they purchase a company vehicle at auction and dealers when they purchase company vehicles directly from the BMW Group. Deliveries may be made by BMW AG, one of its international subsidiaries, a BMW Group retail outlet, or independent third-party dealers. The vast majority of deliveries – and hence the reporting of deliveries to the BMW Group – is made by independent third-party dealers. Retail vehicle deliveries during a given reporting period do not correlate directly to the revenues that the BMW Group recognises in respect of that particular reporting period.

EBIT

Profit before financial result. Profit before financial result comprises revenues less cost of sales, less selling and administrative expenses and plus/minus net other operating income and expenses.

EBIT margin

Profit/loss before financial result as a percentage of revenues.

EBT

EBIT plus financial result.

EBT Margin

Profit/loss as a percentage of revenues.

PHEV

Plug-in-hybrid electric vehicle.

RoCE

Return on capital employed (RoCE). RoCE in the Automotive and Motorcycles segments is measured on the basis of relevant segment profit before financial result and the average amount of capital employed – at the end of the last five quarters – in the segment concerned. Capital employed corresponds to the sum of all current and non-current operational assets, less liabilities that generally do not incur interest.

RoE

Return on equity (RoE). RoE in the Financial Services segment is calculated as segment profit before taxes, divided by the average amount of equity capital – at the end of the last five quarters – attributable to the Financial Services segment.

If you have any questions, please contact:

BMW Group Corporate Communications

Dr Britta Ullrich, Finance Communications

Telephone: +49 151 601 18364

Email: britta.ullrich@bmwgroup.com

Sebastian Keßler, Communications BMW Group, Strategy

Telephone: +49 89 382-21616

Email: Sebastian.KE.Kessler@bmwgroup.com

Max-Morten Borgmann, head of Communications BMW Group, Finance, Sales

Telephone: +49 89 382-24118

Email: Max-Morten.Borgmann@bmwgroup.com

Media website: https://newsroom.bmwgroup.com/global/en

Email: presse@bmwgroup.com

The BMW Group

With its four brands, BMW, MINI, Rolls-Royce and BMW Motorrad, the BMW Group is the world’s leading premium manufacturer of automobiles and motorcycles and also provides premium financial services. The BMW Group production network comprises over 30 production sites worldwide; the company has a global sales network in more than 140 countries.

In 2024, the BMW Group sold 2.45 million passenger vehicles and more than 210,000 motorcycles worldwide. The profit before tax in the financial year 2024 was € 11.0 billion on revenues amounting to € 142.4 billion. As of 31 December 2024, the BMW Group had a workforce of 159,104 employees.

The success of the BMW Group has always been based on long-term thinking and responsible action. Sustainability is a key component of the BMW Group’s corporate strategy – from the supply chain through production to the end of the use phase of all products. 

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Ciudad de México, 21 de julio de 2025.- El liderazgo regional del segmento automotriz Premium en América Latina durante el primer semestre del 2025 sigue siendo de BMW Group. La marca premium preferida en la región es BMW, con 21,103 vehículos entregados de enero a junio (1.9 % más que el 2024), mientras que 3,617 clientes han elegido un MINI en el mismo periodo (+9.5 % respecto al mismo periodo en 2024).

Dentro de los modelos más vendidos en este periodo en Latinoamérica, destacan el BMW X3; el BMW Serie 3, que se produce en México en la Planta de San Luis Potosí; así como el BMW X5, del cual cabe destacar que se produce una versión híbrida conectable en la Planta de Araquari, Brasil desde el 2024.

“Nuestros clientes han elegido los vehículos BMW y MINI que mejor se ajustan a sus preferencias y a la infraestructura disponible en sus ciudades, gracias a la apertura de tecnología que les permite optar entre modelos electrificados y vehículos con motor de combustión. La confianza en la ingeniería, la innovación y la calidad de nuestros BMW y MINI junto con la dedicación y el esfuerzo de un equipo de más de 5,000 profesionales en nuestra red de distribuidores e importadores, nuestras Plantas de producción y las oficinas de ventas, han sido claves para nuestro éxito” dijo Reiner Braun, Presidente y CEO de BMW Group Latinoamérica

BMW Group Latinoamérica logra récord de ventas en vehículos eléctricos a batería.

Cada vez más clientes en la región están aprovechando las ventajas de los modelos eléctricos a batería (BEV) que los hace ideales para los recorridos en las zonas urbanas y suburbanas de las áreas metropolitanas en América Latina y el Caribe. Durante la primera mitad del 2025, BMW Group con sus marcas BMW y MINI, entregaron 2,515 unidades (199% más que en el mismo periodo de 2024).

Cada BMW y MINI electrificado vendido en la región se entrega al cliente con un cargador de pared que puede ser instalado en la casa o el centro de trabajo, facilitando la carga de las baterías del vehículo durante las noches o durante el horario laboral. La posibilidad de cargar en un cargador propio ha demostrado ser una excelente solución tomando en cuenta que el promedio de recorridos diarios de los clientes de BMW Group en Latinoamérica es de 37 kilómetros, con lo que la movilidad eléctrica de cero emisiones ya es una realidad viable para un importante número de clientes en la región. Desde 2014 hasta el segundo trimestre de 2025, hemos entregado en todo Latinoamérica, más de 93 mil cargadores personales a los clientes.

La apertura de tecnologías toma en cuenta los gustos y preferencias de nuestros clientes, así como las diferentes condiciones a las que se enfrenta cada ciudad y región, por lo cual, BMW Group continúa ofreciendo vehículos de alta tecnología con motores de combustión, vehículos híbridos conectables y eléctricos.

BMW M sigue siendo el primero en recibir la bandera a cuadros en la región, mientras que los modelos de alto lujo de BMW se mantienen en la cima.

Los modelos BMW M y BMW M Performance que combinan el desempeño listo para la pista que sigue conquistando los corazones de clientes y fanáticos, han logrado nuevamente un éxito en la región. Con un crecimiento de 23% en vehículos entregados, respecto al primer semestre del 2024, la entrega de modelos M ha crecido en todos los mercados de Latinoamérica.

Por su parte, las entregas de los modelos de alto lujo de BMW aumentaron 23% respecto a la primera mitad del año de 2024. Entre los modelos que encontramos en este segmento son el BMW X7 y el BMW i7, que destacan por su confort y alta tecnología.

Munich. The BMW Group reported higher sales year-on-year in the second quarter: Between April and June, deliveries of BMW, MINI and Rolls-Royce vehicles increased by +0.4% to 621,271 units. In the first half of the year, the company delivered a total of 1,207,388 vehicles (-0.5%). Electrified vehicles saw significant sales growth compared to the previous year. With 318,949 fully-electric and plug-in hybrid vehicles delivered to customers, the BMW Group grew its sales by +18.5% in the first half of 2025. New orders across all drive technologies developed positively in the first six months, showing significant year-on-year growth. 

“Thanks to our attractive product line-up, we were able to close the second quarter successfully. Between April and June, the BMW Group reported sales growth of +0.4% compared to the same period last year,” said Jochen Goller, member of the Board of Management of BMW AG responsible for Customer, Brands, Sales. “In the second quarter, we also achieved an important milestone, with the delivery of our 1.5-millionth fully-electric vehicle. This success underlines once again how the BMW Group has evolved from an electric pioneer to one of the leading players in the BEV market – now offering more than 15 fully-electric models,” added Goller.

The BMW brand delivered 1,070,814 vehicles to customers in the first half of the year. During the same period, the brand increased its deliveries in all regions outside of China. The BMW brand posted strong growth in the Europe and Middle East regions.

Electrified vehicle sales also increased compared to the same period last year. With 272,402 electrified units delivered in the first half-year, the BMW brand achieved growth of +6.5%. Its plug-in hybrids (PHEVs), in particular, are seeing a surge in demand. In the first half of the year, the BMW brand delivered 98,339 PHEVs to customers – an increase of +28.9% year-on-year. BMW M GmbH sales were up +6.5%, with over 100,000 vehicles sold in the half-year period from January to June for the first time, marking BMW M GmbH's most successful half-year ever. The BMW M5* and BMW M5 Touring*, released in late 2024, continue to enjoy strong popularity, making significant contributions to sales growth.

The full availability of the New MINI Family showed results in the first half of the year: With a total of 133,778 vehicles sold, the MINI brand reported strong year-on-year growth of +17.3%. The brand grew in all regions worldwide. MINI also posted growth in the Chinese market in the first half-year. MINI’s fully-electric models experienced strong global demand and were the brand's main growth driver. In the first half of the year, more than one in three MINIs sold worldwide was a BEV.

The Rolls-Royce brand increased its sales by +9.4% year-on-year in the second quarter. In the first half of the year, the brand delivered 2,796 vehicles (-0.8%). In the first six months of 2025, BMW Motorrad sold 105,909 motorcycles and scooters to customers (-6.3%).

BMW Group sales in Q2/YTD June 2025 at a glance

¹BEVs and PHEVs                                                                                   

BMW & MINI sales in the regions/markets

²Provisional registration figures

The delivery figures reported in this press release are provisional and may change up until the BMW Group Report 2025 is published. Notes on how delivery figures are prepared can be found in the BMW Group Report 2024 on p. 427.

BMW Group Corporate Communications

Dr Sina Unger, Communications Sales
Telephone: +49 151 601 47564
Email: sina.unger@bmwgroup.com

Carolin Bachmann, Communications Sales
Telephone: +49 151 601 38801
Email: carolin.bachmann@bmwgroup.com  

Max-Morten Borgmann, head of Communications BMW Group, Finance, Sales
Telephone: +49 89 382-24118
Email: max-morten.borgmann@bmwgroup.com

Robusto. Fiable. Con un enfoque claro en el futuro.

El camino de BMW – para el éxito de su empresa.

Estimados accionistas:

Nuestras vidas son cada vez más digitales, y en los negocios globales, los formatos virtuales ofrecen muchas ventajas. Pero no olvidemos: las personas no son digitales. Todos seguimos valorando el encuentro cara a cara. Queremos mirarnos a los ojos.

¡Esta es la 105ª Junta General Anual de BMW Group!

El corazón de BMW late en todo el mundo. BMW es un equipo global, unido por un fuerte sentido de comunidad. 159,000 personas: altamente motivadas. De alto rendimiento. Innovadoras. Juntos, somos BMW Group.

Por supuesto, también se podría decir: BMW, eso es solo una empresa que cotiza en el DAX. Un empleador fiable; en su núcleo, sigue siendo un constructo abstracto.

Pero todos en la empresa saben que BMW es mucho más que eso. ¡Por eso estamos juntos! Una y otra vez, hemos demostrado que aprovechamos las oportunidades, actuamos con rapidez y nos adaptamos con una flexibilidad notable. Aprendemos de lo inesperado, que es lo que realmente importa. Luego salimos más fuertes que antes, tal como lo hicimos después de la crisis financiera global y la pandemia de Covid.

Tomamos decisiones con una perspectiva a largo plazo.

Esta mentalidad se remonta al empresario Herbert Quandt, cuya familia continúa su legado, al igual que lo hacemos aquí en BMW.

Ustedes, nuestros accionistas, permanecen a nuestro lado en esto. Nos brindan libertad empresarial, y ese es un privilegio que valoramos, especialmente en tiempos turbulentos.

Hoy, nuestro entorno es más dinámico que nunca.

Enfrentamos desafíos altamente complejos, moldeados por prioridades conflictivas y paradojas. Sobre todo, nos enfrentamos a nuevas realidades geopolíticas que afectan directamente nuestro negocio.

Al mismo tiempo, nuestra industria está experimentando un cambio significativo. La transición hacia la movilidad eléctrica es solo una faceta de un proceso más amplio y abarcador: una carrera tecnológica que culmina en la eliminación de algunos actores.

Cuando las cosas son inciertas, muchos se quedan en "neutral", esperando. ¡No su empresa! Ahora estamos cambiando a "modo deportivo": manos en el volante, ojos en la carretera. Aquí en el escenario está el BMW Vision Neue Klasse que ya conocen. Más adelante, incluso les mostraré los primeros dos modelos de producción de la NEUE KLASSE. Nuestra visión se está convirtiendo en realidad, mientras alcanzamos los próximos hitos para BMW y para toda la empresa.

Al anticipar las tendencias en el mercado con anticipación, logramos consistentemente dar grandes saltos tecnológicos en el momento justo. Invertimos proactivamente en electrificación, digitalización, nuestra red de producción, nuestros productos y la NEUE KLASSE. Para 2024, habremos alcanzado el pico de nuestras actividades de inversión e Investigación y Desarrollo (I+D), con gastos en cada área que superan los nueve mil millones de euros. Este es un pico, no una meseta.

Hemos invertido una cantidad considerable de dinero.

En los próximos años, el impacto total de estas inversiones iniciales se hará evidente, tal como prometí. Estamos realizando nuestros planes para el futuro teniendo en cuenta sus mejores intereses. Ustedes, nuestros accionistas, deberían beneficiarse del continuo éxito de su empresa, junto con nuestros empleados.

Por eso seguimos firmemente comprometidos con nuestra estrategia de retorno para los accionistas: estamos proponiendo un pago de dividendos del 36.7 por ciento de nuestras ganancias no distribuidas, lo que equivaldría a un total de 2.6 mil millones de euros. Si aprueban nuestro dividendo propuesto, esta será nuestra relación de pago más alta de la historia.

La empresa se encuentra en una posición sólida, enfocada en el futuro:

Estamos digitalizando nuestros vehículos y aprovechando clústeres tecnológicos y arquitecturas con un enorme potencial de escalado. Estamos utilizando inteligencia artificial en toda nuestra cadena de valor. Muy pronto, casi todos los procesos de la empresa estarán respaldados por IA, haciéndonos aún más rápidos y precisos, y no solo en producción y logística. En su empresa, las estructuras de costos eficientes son la norma; siempre pueden contar con eso.

La industria automotriz ha pasado por muchas convulsiones, en respuesta al auge de la industrialización, el progreso tecnológico, nuevos procesos y mercados en evolución, así como regulaciones cambiantes y expectativas sociales.

El camino de BMW está marcado por la confianza, porque proporcionamos respuestas significativas. Me gustaría mostrarles hoy cómo lo hacemos a través de:

• Nuestra estrategia: que es impulsada por el mercado y abierta a la tecnología.
• Nuestros objetivos: cumplimos nuestras metas ajustadas para 2024 y estamos apuntando al crecimiento este año.
• Nuestra huella global: un factor diferenciador y ventaja competitiva en un mundo fragmentado.
• Nuestro proyecto enfocado en el futuro para el liderazgo tecnológico: BMW es la NEUE KLASSE – y la NEUE KLASSE es BMW.

Permítanme comenzar con mi primer punto: nuestra estrategia.

La apertura tecnológica significa seguir los mercados, porque los mercados evolucionan, pero no todos al mismo ritmo. Nos posicionamos claramente en esto, incluso frente a fuertes vientos en contra. Ahora, el viento ha cambiado a nuestro favor:

• “BMW, ganador tardío de la transición del tren motriz”.

• “Cómo BMW pasó de rezagado a mago”.

• “El verdadero campeón de los coches eléctricos de Alemania”.

Estos titulares fueron tomados de la revista especializada “Auto, Motor und Sport”; la revista semanal “Wirtschaftswoche”; y el periódico “Die Welt”.

Nuestros modelos y el diverso portafolio de trenes motrices también están ganando premios, incluido el “Goldene Lenkrad” (Volante de Oro). Acepté tres trofeos en Berlín, un momento muy especial.

Nuestras marcas y productos están siendo recibidos de manera extremadamente positiva. El premio al Coche del Año en Alemania, presentado al Serie 5 y al i5, es la primera victoria para una serie de modelos abierta a la tecnología.

Mientras otros fabricantes están retrocediendo o ajustando su estrategia, nosotros estamos en el camino correcto. Incluso los responsables políticos están comenzando a cambiar de opinión: el nuevo gobierno federal alemán apoya un enfoque amplio hacia la tecnología, mientras que la Comisión Europea busca hacer que Europa sea más competitiva. El “Green Industrial Deal” finalmente considera la protección del clima y la economía “en tándem”. Eso es algo bueno.

Desde los trenes motrices eléctricos y los híbridos enchufables hasta las tecnologías de tren motriz convencionales altamente eficientes: nadie domina este nivel de variedad mejor que su empresa. Como se anunció anteriormente, agregaremos un modelo de producción con un tren motriz de hidrógeno en 2028. Todo esto beneficia a nuestros clientes, al mismo tiempo que contribuye de manera medible a la protección del clima. Y, sí, tenemos los hechos y cifras que respaldan esto:

En 2024, BMW Group superó significativamente su objetivo de CO2 para la flota europea por más de 30 gramos. Ese es un gran avance, que no se puede dar por sentado. Según cálculos internos, nuestros números se situaron por debajo de los 100 gramos por primera vez, en 99.5 gramos por kilómetro. Los datos oficiales serán publicados por la Comisión Europea a finales de año. También nos estamos preparando para cumplir con los objetivos mucho más estrictos para este año, como ustedes esperarían de nosotros.

Tomamos en serio los ambiciosos objetivos políticos, pero no creemos en regulaciones técnicamente unilaterales que limiten la oferta. El mismo principio se aplica a la economía circular. Aquí también, solo un enfoque integral puede permitir y estimular la inversión. Porque, como tecnología independiente, la movilidad eléctrica conduce a un callejón sin salida, eso está claro ahora. Las diferencias son simplemente demasiado grandes, incluso dentro de Europa.

Bélgica, por ejemplo, ofrece incentivos: los modelos eléctricos e híbridos se convirtieron rápidamente en los coches nuevos más populares, alcanzando una cuota de mercado de más del 60 por ciento en 2024. En contraste, en Italia, los coches eléctricos representaron solo alrededor del cuatro por ciento de las ventas totales el año pasado.

¿Es culpa de los productos? Ciertamente no. ¿Es por culpa de los clientes? Definitivamente no. La pregunta crucial es más bien:

¿Cómo reducimos efectivamente el CO2? Ciertamente no pensando en blanco y negro. Apoyar una solución no significa necesariamente oponerse a otra. Nuestro enfoque lo demuestra una y otra vez, y sigue siendo efectivo. Todos necesitamos ser mucho más impulsados por las oportunidades, guiados por estrategias de entrada, no de salida.

Los objetivos políticos deben reflejar las realidades del mercado y también ser viables para las empresas. La inversión global ya está mirando hacia 2030, y especialmente hacia 2035. Por eso la próxima revisión de los objetivos de la UE será tan decisiva. Es nuestra oportunidad para mejorar el sistema. Europa necesita una industria automotriz y de proveedores de alto rendimiento. Estamos luchando por esto y resistiendo desarrollos negativos.

Para nuestros clientes, seguiremos siendo ampliamente diversificados, y para ustedes, nuestros accionistas, estamos asegurando el éxito de su empresa. No queremos perder ninguna oportunidad de mercado. Continuaremos manteniéndonos firmes, pero siempre abiertos al diálogo con los tomadores de decisiones de todo el mundo. Explicamos los complejos mecanismos de nuestra industria, preguntando: ¿Qué significará la legislación propuesta en la práctica? La Junta de Administración y yo estamos personalmente comprometidos con este trabajo.

En su empresa, principalmente dejamos que nuestras acciones hablen por sí mismas: tal como les prometí el año pasado, ya tenemos más de 15 modelos totalmente eléctricos en el mercado. Nuestro BMW iX* ha sido recientemente actualizado, por lo que ahora cuenta con una autonomía eléctrica de hasta 701 kilómetros en el ciclo WLTP. En 2024, los vehículos eléctricos de batería (BEVs, por sus siglas en inglés) fueron nuevamente motores clave de crecimiento para nosotros. Al final del año, más del 17 por ciento de nuestras ventas totales fueron completamente eléctricas. Esto es significativamente más alto que en muchos otros fabricantes. También les complace saber que esta tendencia positiva se aceleró en 2025. En el primer trimestre, nuestras ventas globales de BEVs aumentaron más del 30 por ciento. Europa lideró el camino, con un crecimiento de más del 60 por ciento.

El mercado estadounidense también creció más del 20 por ciento.

Si incluimos tanto los BEVs como los híbridos enchufables, más de uno de cada cuatro de nuestros vehículos ahora está electrificado, mientras que casi uno de cada cinco ya es completamente eléctrico. Estamos avanzando bien. Estamos cumpliendo y manteniendo nuestra credibilidad.

Mi segundo tema para hoy son nuestros objetivos.

Como siempre, son ambiciosos. Incluso en condiciones difíciles, no todos los mercados se contraen. Siempre hay regiones donde el crecimiento es posible, y la empresa aprovechó este potencial al máximo en 2024: en tres de nuestras cuatro principales regiones de ventas, aumentamos las entregas y, a menudo, ganamos cuota de mercado.

La alegría está en el corazón de nuestra marca BMW, generando emociones positivas a su alrededor. Cada una de las cuatro marcas de nuestra empresa – BMW, MINI, Rolls-Royce y BMW Motorrad – tiene su propio carácter y fortalezas únicas. BMW sigue siendo número uno en el segmento premium. BMW M también reportó un crecimiento dinámico, logrando ventas récord por 13º año consecutivo. Casi uno de cada diez BMW vendidos el año pasado fue un modelo M rentable. La nueva familia MINI ahora está completa: con cinco modelos, tres de los cuales son totalmente eléctricos. La marca MINI no solo tiene un impacto positivo en nuestra huella de carbono, sino que también cuenta con una sólida base de seguidores. En el segmento de lujo, Rolls-Royce sigue marcando el estándar. Con el Black Badge Spectre, ahora está disponible un segundo Rolls-Royce totalmente eléctrico. El Phantom es el vehículo más icónico de la marca y este año celebra su 100º aniversario. Todas buenas razones para expandir la fábrica de Goodwood. Con más de 300 millones de libras, esta será nuestra mayor inversión en la planta desde su apertura en 2003. BMW Motorrad impresionó una vez más. Nuestra marca de motocicletas sigue siendo la número uno indiscutible a nivel mundial en el segmento de motocicletas premium, alcanzando nuevamente un nuevo récord histórico, con 210,000 motocicletas y scooters vendidos. La GS representa casi un tercio de esas ventas. Más adelante este año, se unirá a la familia de modelos la nueva serie 1300. A mí me gusta montar en moto, así que puedo asegurarles que nuestra gama es la más fuerte de todas.

Logramos todo esto en 2024, a pesar de que muchas cosas se desarrollaron de manera diferente a lo esperado a medida que avanzaba el año. Las paradas de entrega y los retiros asociados con un componente del Sistema de Frenos Integrado (IBS) de uno de nuestros proveedores tuvieron un impacto financiero, pero respondimos rápidamente, manteniendo nuestras comunicaciones transparentes.

Al mismo tiempo, el mercado chino se mantuvo débil y la demanda de vehículos eléctricos disminuyó en varios mercados. A la luz de esto, en septiembre de 2024, ajustamos nuestra guía. A partir de ese momento, nos esforzamos aún más para mantener a su empresa en el camino correcto. Esa es otra cosa que nos distingue. Cumplimos nuestros objetivos actualizados, con más de 2.45 millones de vehículos entregados a clientes y un margen EBT del Grupo del 7.7 por ciento.

Ya saben que vendimos menos vehículos en China, donde la competencia es intensa y los precios están cada vez más bajo presión. No debería sorprender que los fabricantes nacionales estén ampliando su cuota de mercado. Sin embargo, BMW sigue siendo número uno en su segmento. China sigue siendo nuestro mayor mercado individual para vehículos eléctricos, con más de 100,000 BEVs entregados a clientes allí en 2024. No olvidemos que hemos disfrutado de un éxito superior al promedio en el mercado chino durante muchos años.

Lo que también es importante: su empresa ha ganado una excelente reputación en China, construida sobre años de presencia en el mercado y una inversión sostenida. Desde 2010, hemos invertido alrededor de 116 mil millones de renminbi solo en nuestra base de producción en Shenyang. También tenemos una sólida red de I+D en China, solo superada por Alemania. He visitado China varias veces en los últimos meses, incluyendo la participación en el “China Development Forum”, donde BMW fue el socio exclusivo de movilidad, proporcionando 30 BMW i7 y i5 totalmente eléctricos para el evento. Todos nosotros en la Junta de Administración estamos regularmente en el terreno para hablar directamente con nuestro “Equipo BMW China”. Nuestra estrategia en China se basa en el principio “en China para China”. Lo mismo se aplica a la NEUE KLASSE. Los primeros modelos producidos para la NEUE KLASSE en China saldrán de la línea de ensamblaje de Shenyang a partir de 2026. Nuestro equipo de diseño en Shanghái lideró el desarrollo de todos los modelos específicos para China de la NEUE KLASSE. Como resultado, nuestro BMW iX3 local estará adaptado a las necesidades de los clientes chinos, en otras palabras, “de China para China”.

Nuestro enfoque específico para el mercado ha demostrado ser efectivo durante muchos años. La carrera tecnológica en nuestra industria se decidirá en China, ¿dónde más? – donde la IA se adopta ampliamente. Por eso estamos estableciendo asociaciones de IA con las principales empresas tecnológicas chinas, para integrar estas innovaciones directamente en nuestros vehículos en China. Por ejemplo, estamos colaborando con Alibaba para desarrollar la siguiente etapa en la interacción por voz entre humanos y vehículos. DeepSeek también será parte de esto.

Comenzaremos a integrar las capacidades de IA de DeepSeek en nuestros modelos más nuevos en China a finales de este año. Estos ejemplos muestran que, incluso en lo que respecta a las aplicaciones digitales, operamos “en China, para China” – y a “la velocidad de China”. Como nuestro mayor mercado individual, volver a la senda del crecimiento en China es claramente una prioridad. Por eso actualmente estamos consolidando nuestra red de ventas.

Lo que más les importa a ustedes, como accionistas, es:

¿Cuáles son nuestros planes para 2025?

En una palabra: crecimiento. Se prevé que nuestras ventas aumenten ligeramente. ¿Qué nos hace tan confiados? Nuestros productos. Entre ahora y 2027, BMW lanzará más de 40 vehículos nuevos o actualizados en todos los variantes de tren motriz. Este año, uno de nuestros modelos más exitosos celebrará su 50º aniversario: el BMW Serie 3. La más reciente versión de nuestro extremadamente popular BMW X3 está recién en el mercado. Fabricamos el X3 en todo el mundo: en Spartanburg, Carolina del Sur, en EE. UU.; Shenyang, China; y Rosslyn, Sudáfrica. Este es un claro ejemplo de cómo estamos respondiendo de manera flexible en un entorno cada vez más proteccionista.

También estamos reorientando nuestras ventas y marketing para satisfacer las demandas del futuro. En algunos mercados, un modelo de agencia permite a los clientes moverse sin problemas entre canales en línea y fuera de línea. MINI ya ha realizado la transición en 15 mercados en Europa. El proceso para nuestra marca principal BMW será significativamente más completo, aprendiendo de nuestra experiencia con MINI. Estamos utilizando este año y el próximo para prepararnos para el lanzamiento de la marca BMW. Estoy seguro de que muchos de ustedes se preguntan: ¿Qué pasa con nuestros minoristas? Ellos siguen a nuestro lado, por supuesto. Toda la transición se lleva a cabo en colaboración con ellos. Cualquier otra cosa no sería el camino de BMW. Los minoristas y nuestras sucursales de BMW siguen siendo importantes para nuestro éxito en ventas y, sobre todo, para la experiencia de marca de nuestros clientes.

En tiempos inciertos, hacer pronósticos fiables no es fácil. En nuestra guía para el año fiscal 2025, respondimos rápidamente a los desarrollos actuales, ya teniendo en cuenta los impactos arancelarios conocidos, a partir del 12 de marzo de 2025. Estos efectos representan aproximadamente un punto porcentual en el margen EBIT en el Segmento Automotriz, que ahora esperamos que esté dentro del rango del cinco al siete por ciento.

Las condiciones globales siguen siendo dinámicas e inciertas. Por eso muchos OEMs – no solo en nuestra industria – no están emitiendo pronósticos en este momento. No nosotros. Después del primer trimestre, confirmamos nuestra guía.

Nuestras suposiciones se basan en premisas fundamentales. Esperamos desarrollos en el debate arancelario para el verano. Confiamos en que se pueda alcanzar un buen compromiso en las negociaciones con EE. UU. este año. Estamos monitoreando de cerca los desarrollos y preparándonos activamente para una variedad de escenarios. A largo plazo, seguimos comprometidos a lograr un margen EBIT Automotriz con nuestro rango objetivo del ocho al diez por ciento.

Un factor clave para esto es reducir los costos operativos, que esperamos que disminuyan en términos nominales a lo largo del año.

Para mi tercer punto, me gustaría hablar sobre nuestra huella global.

La economía global está profundamente interconectada, con cadenas de suministro estrechamente entrelazadas. ¿Se puede deshacer esto? No lo creemos. Lo que sabemos es que el proteccionismo conduce a un callejón sin salida. Tomemos los semiconductores modernos, por ejemplo, que utilizan 60 elementos de la tabla periódica. Ningún país tiene todos estos elementos. Al final, todos pierden:

Los productos se vuelven más caros y menos innovadores. ¿Y quién termina "pagando la cuenta"? El cliente, por supuesto.

Aranceles punitivos, creciente aislamiento regional, desacoplamiento tecnológico:

¿Cómo podemos seguir teniendo éxito y mantenernos al margen de la geopolítica en un entorno así? Estos son también sus principales problemas como accionistas, que nos han compartido. Hoy en día, el alcance y el atractivo global ya no son suficientes. Solo las empresas que están firmemente establecidas localmente en las regiones permanecerán "en el juego". Esto se está convirtiendo en una condición para el éxito económico.

Su empresa ha construido esta presencia en las principales regiones del mundo a lo largo de décadas, con producción, I+D, ventas y marketing y proveedores. Generamos valor añadido localmente. Como resultado, somos uno de los pocos actores verdaderamente globales en nuestra industria hoy en día, y eso nos da una ventaja competitiva real. Su empresa ya ha evolucionado al siguiente nivel, equilibrando ventas y producción dentro de nuestra red de creación de valor global. En otras palabras: en Europa, EE. UU. y China, vendimos aproximadamente el mismo número de vehículos, en términos absolutos, en 2024, que producimos en cada una de estas regiones: alrededor de un millón de coches en Europa, poco menos de 400,000 en EE. UU. y alrededor de 700,000 en China. Nadie podrá replicar esto en el corto plazo.

Otro activo importante es nuestro enfoque "local-para-local", que estamos expandiendo sistemáticamente a medida que las cadenas de suministro y colaboraciones locales se vuelven más importantes. Tomemos nuestras plantas de ensamblaje para baterías de alta tensión: cinco nuevas instalaciones están actualmente en construcción, todas ellas cerca de nuestra producción en Europa, América y China. Aquí, fabricaremos la próxima generación de baterías de alta tensión para nuestros vehículos eléctricos.

Una de estas nuevas instalaciones se está construyendo justo a la vuelta de la esquina, en Irlbach-Straßkirchen. La revista especializada “Auto Motor und Sport” informó sobre esto bajo el titular: "BMW construye más rápido que BYD". ¡No se puede expresar de manera más sucinta! En otras palabras, “velocidad de China”, también en Baja Baviera.

A pesar de nuestra distribución equilibrada de ventas y producción, seguiremos siendo un gran exportador, especialmente desde nuestro mercado nacional de Alemania y nuestra "segunda casa", EE. UU.

Nuestras raíces están en Múnich y Baviera, y los orígenes conllevan una responsabilidad. En 2024, produjimos más de un millón de vehículos en nuestras plantas alemanas. Eso representa aproximadamente una cuarta parte de la producción total de automóviles del país. Más de la mitad de estos vehículos se vendieron fuera de la Unión Europea. Estamos haciendo una contribución importante, en Alemania y para Alemania como ubicación de fabricación. Como dije: los orígenes conllevan una responsabilidad.

Estamos llevando este principio hacia la próxima generación. En este momento, en los terrenos de la planta en Múnich, estamos construyendo un Talent Campus. Ese nombre es una promesa: un nuevo centro para el desarrollo de habilidades, que atenderá a los 40,000 empleados en la ubicación de Múnich. Los talentos con diversas perspectivas nos hacen más fuertes e innovadores. Esa es, y siempre será, nuestra cultura en BMW.

Este año, estamos celebrando "50 años de BMW Norteamérica". Estuve en Spartanburg en enero para recibir un premio del gobernador republicano Henry McMaster, en honor al compromiso de 30 años de BMW con Carolina del Sur. Sus representantes políticos reconocen y aprecian que, sin BMW, la región y el estado habrían tomado un camino muy diferente.

Las cifras hablan por sí mismas: proporcionamos 43,000 empleos en Carolina del Sur, tanto directa como indirectamente. Cada segundo vehículo construido en nuestra planta de Spartanburg es exportado, generando un valor de exportación de más de diez mil millones de dólares en 2024. Una vez más, esto convirtió a su empresa en el mayor exportador automotriz en los Estados Unidos por valor. En los últimos diez años, nuestro valor total de exportación ha superado los 100 mil millones de dólares. Ahora, estamos invirtiendo más de 1.7 mil millones de dólares para poner al día Spartanburg para la movilidad eléctrica. El primer modelo eléctrico de Spartanburg ya saldrá de la línea de ensamblaje el próximo año.

Todas estas cifras subrayan el impacto económico de BMW en los Estados Unidos. Somos los únicos con una producción tan extensa en EE. UU. Nuestra creación de valor es integral. Estos son argumentos sólidos que jugarán un papel clave en las negociaciones arancelarias en curso.

Mirando el panorama global: con los aranceles, actualmente es todos contra todos. Abogamos por eliminar los aranceles por completo: para nuestra industria, basándonos en negociaciones justas. Por eso presentamos una propuesta ampliamente respetada hace algún tiempo, pidiendo una tasa arancelaria uniforme del 2.5 por ciento entre Europa y EE. UU. Todo esto subraya claramente que su empresa se encuentra en una posición de negociación muy fuerte, no solo en EE. UU., sino en todas las regiones. Esto distingue a BMW de otros OEMs. Estamos en diálogo continuo con los tomadores de decisiones en todas partes: en Bruselas, Berlín, Washington D.C. y Pekín.

En la Unión Europea, estamos adoptando una postura firme. Esto incluye los aranceles adicionales de la UE sobre las importaciones de BEV desde China. Desde octubre de 2024, esto también ha afectado a nuestros modelos eléctricos de BMW y MINI producidos en China. Estamos defendiendo nuestra posición y hemos presentado una demanda contra la Unión Europea, buscando una revisión judicial de esta medida anti-subsidio.

Su empresa se beneficia de una economía global integrada. Eso es seguro. Nuestra posición sigue siendo la misma: defendemos mercados abiertos y libre comercio. ¡El crecimiento prospera en la apertura, no en el aislamiento! Punto.

Mi cuarto punto es sobre nuestro proyecto enfocado en el futuro para el liderazgo tecnológico:

BMW es la NEUE KLASSE – y la NEUE KLASSE es BMW.

Los años 60 fueron hace mucho tiempo. Fue entonces cuando la original Neue Klasse entró por primera vez en el mercado, generando un fuerte impulso para el crecimiento a largo plazo de BMW. Hoy, una vez más, estamos marcando el rumbo para el éxito de su empresa en la próxima década, guiados por el principio:

BMW es la NEUE KLASSE – y la NEUE KLASSE es BMW.

No trazamos una línea entre los mundos de la tecnología "vieja" y "nueva". Cada futuro modelo de BMW se beneficiará de nuestros clústeres tecnológicos. El nuevo lenguaje de diseño también se implementará en toda la gama de productos.

La NEUE KLASSE es un enorme kit tecnológico que permite todo lo demás.

Estamos buscando ventajas económicas a través de altos niveles de homogeneidad y economías de escala. Nuestros clientes obtienen la última tecnología en sus vehículos, independientemente de qué tren motriz elijan. Ahora, tengan paciencia, se va a poner un poco técnico: en la NEUE KLASSE, el Placer de Conducción Puro también se trata de software, como nuestro BMW Panoramic iDrive. Esto incluye un sistema de visualización completamente nuevo que proyecta contenido a lo largo de todo el ancho del parabrisas. Cuatro computadoras de alto rendimiento controlan las funcionalidades más importantes del vehículo. Estos "super cerebros" ofrecen hasta 20 veces más potencia de computación en el vehículo. También hemos simplificado el nuevo sistema eléctrico, con 600 metros menos de cableado, reduciendo peso y aumentando la eficiencia energética. Así es como lo hacemos en la NEUE KLASSE.

Una de las cuatro computadoras de alto rendimiento es nuestro “Heart of Joy”. Todas las funciones del tren motriz y de la dinámica de conducción están integradas en esta unidad de control electrónico. Periodistas internacionales lo probaron en la pista con nuestro piloto de fábrica, Jens Klingmann, en nuestra BMW Vision Driving Experience o VDX, para abreviar.

No se puede falsificar ese tipo de emoción. Ese es el Placer de Conducción Puro en su forma más auténtica, llevado a una nueva dimensión en nuestra BMW Vision Driving Experience. El VDX es el prototipo más potente que hemos construido jamás. Sus datos clave son realmente notables: 18,000 Newton metros de par, una carga aerodinámica de hasta 1.2 toneladas y fuerzas laterales de hasta 3 G. Es decir, tres veces la aceleración debida a la gravedad. Estas son las cifras que típicamente solo se ven en coches de carreras de primer nivel. Estamos probando los límites físicos de la conducción. ¿Por qué estamos haciendo esto? La respuesta es simple: un sistema que es capaz de gestionar fuerzas como estas puede, sin duda, manejar la conducción diaria con facilidad.

En el Auto Shanghái en abril, llevamos las cosas un paso más allá, construyendo nuestra propia pista de pruebas para mostrar el VDX, completa con una rampa masiva.

¡Fue espectacular! Nuestro VDX fue un éxito, y el alcance en redes sociales fue tremendo. Muchas de las tecnologías presentadas en el VDX también se utilizarán en la NEUE KLASSE.

Estamos entrando en la recta final, y tenemos la intención de demostrarlo aquí, hoy. Para aquellos de ustedes que están en la Olympiahalle, por favor permanezcan en sus asientos cuando los vehículos hagan su entrada en un momento.

Damas y caballeros, ¡los primeros dos modelos de producción de la NEUE KLASSE!

Como pueden ver, todavía están camuflados, para mantener la tensión un poco más. Todos ustedes son accionistas de BMW "practicados", así que estoy seguro de que reconocerán las proporciones de inmediato: este modelo es un sedán deportivo en el actual segmento del BMW Serie 3. El otro es un miembro típico de la familia X, nuestro BMW iX3, que será el primer representante de la NEUE KLASSE. Podrían incluso decir que está obteniendo su propia planta, ya que estamos produciendo el iX3 en nuestra nueva planta en Hungría. Abriremos el sitio de Debrecen este otoño. El sedán deportivo de la NEUE KLASSE tampoco simplemente saldrá de la línea de producción. A poca distancia de la Olympiahalle se encuentra nuestra planta principal de Múnich, que tiene más de 100 años. La estamos renovando completamente para la producción industrial moderna en el corazón de la ciudad.

El segundo modelo comenzará a producirse allí en 2026. Después de eso, la NEUE KLASSE se lanzará a nivel mundial a través de nuestra red de producción. Me gustaría invitarlos a todos a la IAA MOBILITY aquí en Múnich en septiembre para el estreno mundial del BMW iX3 ¡sin camuflaje, por supuesto, exactamente como estará disponible para nuestros clientes!

Estimados accionistas:

En BMW, el proverbial vaso nunca está medio vacío; siempre está al menos medio lleno. Nos enfocamos en las oportunidades y las perseguimos sistemáticamente, incluso en un entorno incierto. BMW cumplirá 110 años el próximo año.

La NEUE KLASSE es solo un ejemplo de cómo seguimos tomando acciones audaces y orientadas al futuro. El camino de BMW está marcado por la confianza.

Eso es lo que representa nuestro "Equipo BMW Group" en todas nuestras ubicaciones en todo el mundo. Nunca nos acomodamos en nuestros laureles. Juntos, nos aseguraremos de que su inversión siga siendo valiosa.

Todos nosotros en la empresa realmente apreciamos su continuo apoyo.

Munich. Attractive products, strong order volumes and strict cost discipline have ensured for the BMW Group a start to the year according to plan. The premium manufacturer from Munich continued its dynamic BEV ramp-up in a volatile and competitive environment, while delivering profitability at the upper end of its 2025 target range in the Automotive Segment. The BMW Group has thus once again confirmed the long-term viability of its strategy of technology openness.

In the first quarter of the year, the BMW Group delivered 586,117 premium vehicles to customers (-1.4%). More than a quarter of these were electrified (26.9%), with fully-electric vehicles once again showing significant sales growth of +32.4%. The EBIT margin in the Automotive Segment – one of the company’s key profit indicators – stood at 6.9%, placing it at the upper end of the targeted range of 5-7% for the year.

“The more challenging the environment, the more crucial it is to have compelling products, a consistent strategy and a high degree of flexibility. Our technology-open approach remains a key success factor: with our young, highly attractive models and our broad range of drives, we are able to meet the various needs of customers worldwide. This enables us to achieve robust results and stay on course to meet our ambitious full-year targets,” said Oliver Zipse, Chairman of the Board of Management of BMW AG. “With the NEUE KLASSE, we are putting our biggest future project on the road: we are expanding our fully-electric offering, and rolling out future technology clusters and the new design language across our entire model portfolio. This will raise the level of innovation in our vehicles across all drive types to a whole new level – while also setting the course for profitable growth and sustainable success.”

Significant increase in fully-electric vehicle deliveries

Despite persistently strong competition in China, the company's global deliveries remained largely in line with the previous year (-1.4%). In the first three months, the BMW Group achieved growth in key markets Europe (+6.2%) and the US (+4.0%).

In the first quarter of 2025, the BMW brand delivered a total of 520,121 vehicles to customers worldwide, surpassing the previous year’s volume in all regions except China. The strongest growth was recorded by the new BMW 5 Series models (+35.8%), as well as the BMW X1 and X2 variants (+31.8%).

The BMW M brand achieved solid sales growth of +5.0% in the first quarter, delivering a total of 50,500 vehicles to customers. The main growth drivers were the high-performance models BMW M3* and M3 Touring* as well as BMW M5* and BMW M5 touring*, which were in high demand across all regions.

The MINI brand, which updated its entire product range over the course of last year, sold 64,615 units worldwide – an increase of 4.1%. The Rolls-Royce brand delivered 1,381 units to customers between January and March (-9.4%).

Fully-electric vehicles from the BMW, MINI and Rolls-Royce brands reported significant growth, with 109,513 deliveries worldwide (+32.4%). The BMW iX1* was the brand’s most successful BEV model, while the BMW i4* accounted for half of all BMW 4 Series delivered.

Sales of fully-electric vehicles saw the strongest growth in Europe (+64.2%). New models from the MINI brand were major contributors to this: The urban premium brand delivered a total of 22,794 fully-electric vehicles, achieving a BEV share of 35.3%.

The BMW Group currently offers at least one model with an electrified drive train in every vehicle class. Total deliveries of electrified vehicles (BEVs and PHEVs) also rose significantly in the first three months of the year, reaching 157,487 vehicles (2024: 122,582 vehicles/+28.5%).

The BMW Group is successfully implementing its strategic plan to further expand e-mobility. Additionally, it will reach two significant sales milestones: first, the delivery of 1.5 million fully-electric premium vehicles since the market launch of the BMW i3 in 2013; and second, a total of three million electrified cars since then.

Group EBT margin at 9.2%  

First-quarter Group revenues totalled € 33,758 million (2024: € 36,614 million/-7.8%; currency-adjusted: -8,7%). As previously announced, the BMW Group benefited from a moderate reduction in administrative and sales expenses. Compared with the previous year, sales revenues declined particularly in the highly competitive Chinese market, as expected.

Between January and March, the BMW Group reported pre-tax earnings (EBT) of € 3,113 million (2024: € 4,162 million/-25.2%). 

The EBT margin for this period was 9.2% (2024: 11.4%). Group net profit for the first quarter totalled €  2,173 million (2024: € 2,951 million/-26.4%).

Automotive EBIT margin at upper end of full-year guidance

The Automotive Segment earned revenues of € 29,211 million (2024: € 30,939 million/-5.6%%).

The anti-subsidy tariffs on BEVs produced in China, introduced by the European Commission in October, increased the cost of sales, creating a headwind in the low three-digit million euro range, as forecast.

Earnings before financial result (EBIT) for the first quarter totalled € 2,024 million (2024: € 2,710 million/-25.3%). The EBIT margin came in at 6.9% (2024: 8.8%) and was thus at the high end of the target range of 5-7% for the year. Excluding depreciation and amortisation from the BBA purchase price allocation,the EBIT margin for the first quarter was 8.1%.

The BMW Group is systematically leveraging innovations, focusing on efficient and low-emission technologies, as well as further electrification and digitalisation of both its product line-up and the company.

Based on the strength of its current operating performance, the BMW Group allocated € 1,984  million (2024: € 1,974 million/+0.5%) to research and development in the first quarter which was concentrated on electrification and digitalisation of the vehicle fleet across all model series.

The company also incurred R&D expenditure primarily for the future models of the NEUE KLASSE, such as the BMW iX3, and the successor models to the BMW X5 and BMW X7.

“The BMW Group stands for long-term growth, sustainable value creation and continued dependability for its stakeholders. Stable financial performance and effective cost management characterised the first quarter despite the challenging environment. We remain focused on improving our efficiency and optimising our cost structures,” said Walter Mertl, Member of the Board of Management of BMW AG, Finance, at the quarterly conference call in Munich.

“Digitalisation and AI are contributing to this. Innovation and business benefits go hand in hand for us. We are also leveraging the proven flexibility of our network to address the current geopolitical challenges.”

Automotive Segment free cash flow at € 413 million

The free cash flow of the Automotive segment amounted to €413 million in the first quarter of 2025 (2024: €1,283 million). The decline compared to the previous year is primarily due to lower earnings before taxes, an expected higher consumption of provisions, and increased cash outflows from capital expenditures related to 31 December 2024 in the amount of €964 million.

Conversely, the seasonally typical but significantly lower increase in stock compared to the previous year led to the change in working capital of €65 million (2024: -€1,189 million).

From January to March, capital expenditure totaled €1,202 million (2024: €1,323 million/-9.1%). The capex ratio came in at 3.6% (2024: 3.6%).

The BMW Group is still targeting a free cash flow of > € 5 billion in the Automotive Segment for the full year.

Robust performance in Financial Services Segment

BMW Group Financial Services benefited from dynamic new leasing business in the first quarter of the year, with new leasing contracts up 12.7%. Overall, total new retail business was down slightly, compared to the previous year, with 402,811 new contracts concluded (-4.6%). The financing and leasing business for new vehicles remained at the previous year's level. Outside of China, new business was stable at a high level.

The volume of new business increased slightly, driven by higher financing volumes per vehicle across all financing and leasing contracts with retail customers, reaching € 15,988 million (2024: € 15,620 million/+2.4%).

The percentage of BMW Group new vehicles leased or financed by the Financial Services Segment reached 43.0% at the end of the first quarter (2024: 41.8%/+1.2 percentage points). In the three-month period, the segment reported pre-tax earnings of € 650 million (2024: € 730 million/-11.0%). Most notably, lower income from the resale of end-of-lease vehicles led to a year-on-year decrease in earnings, as the number of end-of-lease vehicles was lower than in the previous year. During the reporting period, the credit loss ratio remained at the low rate of 0.23% across the entire loan portfolio (2024: 0.21%).

BMW Motorrad with EBT margin of 9.4%

In the year to the end of March, BMW Motorrad delivered 44,609 motorcycles and scooters to customers (2024: 46,434 units; -3.9%). The segment EBIT margin of 9.4% (2024: 12.2%) was above the targeted range of 5.5-7.5% for the year.

BMW AG continues share repurchase programme

Following the authorisation granted by the Annual General Meeting of BMW AG on 11 May 2022, the company has acquired treasury shares. The shares from the initial repurchase programme have already been retired.

As of 31 March 2025, BMW AG holds 22,317,345 own shares from the second buy-back programme, corresponding to a nominal amount of €22,317,345.

Based on the authorisation granted at the Annual General Meeting of 11 May 2022, as of 31 March 2025, BMW AG had purchased shares equivalent to 7.27% of the share capital.

BMW Group confirms full-year guidance
The International Monetary Fund (IMF) has revised its forecasts for global economic growth downwards to 2.8% in April 2025: Current trade conflicts and the associated potential rise in inflation, as well as uncertainty among businesses and consumers, could weigh on global growth.

According to sector forecasts, the global automotive markets are likely to see slight growth. 

The BMW Group expects demand to rise in many markets in 2025, driven by a stabilizing inflation and further moderate interest rate cuts. In the USA, permanent tariffs could be reflected in rising inflation.

The guidance* published in the BMW Group Report 2024 in March 2025 includes all tariff increases that had taken effect by 12 March 2025. Due to the volatile developments and ongoing negotiations, the potential impact of tariffs in the current financial year can only be estimated, based on assumptions. The BMW Group expects some of the tariff increases to be temporary, with reductions from July 2025. The forecast also includes mitigating measures to offset the impact of higher tariffs.

Given the sustained demand for its attractive premium vehicles, the BMW Group is able to confirm its guidance for the year. The company anticipates slight sales growth, with fully-electric vehicles contributing to a slightly higher share of deliveries. Due to the factors mentioned above, Group earnings before tax are expected to be on a par with the previous year.**The EBIT margin for the Automotive Segment is forecast to be within the range of 5.0-7.0%, with an RoCE of between 9-13%.

In the Financial Services Segment, RoE is projected to be between 13-16%.

In the Motorcycles Segment, a slight increase in sales and an EBIT margin within the range of 5.5-7.5%are forecast, with an RoCE of 13-17%.

The above targets will be achieved with the current number of employees.

The BMW Group’s actual business performance may deviate from these projections – for example, due to changes in political and macroeconomic conditions. Risks to earnings could arise, for instance, from further tariff increases or tariffs remaining in place for longer than planned, potentially extending well into the second half of the year. The company continues to closely monitor macroeconomic developments.

Escalation of trade disputes could also lead to supply bottlenecks – for example, from import or export restrictions on specific parts or raw materials.  

*Fuel consumption/emissions data:

BMW i4 eDrive35: energy consumption combined: 15,4 kWh/100 km (WLTP); CO₂ emissions combined: 0 g/km (WLTP); CO₂ class: A

BMW iX1 eDrive20: energy consumption combined: 15,4 kWh/100 km (WLTP); CO₂ emissions combined: 0 g/km (WLTP); CO₂ class: A

BMW M5 Limousine: energy consumption combined: 26,8 kWh/100 km and 1,9 l/100 km (WLTP); CO₂ emissions weighted combined: 43 g/km (WLTP); CO₂ class: unloaded battery G; weighted combined B

BMW M5 Touring: energy consumption weighted combined: 27,6 kWh/100 km and 2 l/100 km (WLTP); CO₂ emissions weighted combined: 45 g/km (WLTP); CO₂ class: unloaded battery G; weighted combined B

BMW M3 Competition Limousine with M xDrive: energy consumption combined: 10,2–10,1 l/100 km (WLTP); CO₂ emissions combined: 230–228 g/km (WLTP); CO₂ class: G

BMW M3 CS Touring: energy consumption combined: 10,5 l/100 km (WLTP); CO₂ emissions combined: 238 g/km (WLTP); CO₂ class: G

*see BMW Group Report 2024, p.261.

** As of 1 January 2025, the forecast range for Group EBT has been adjusted. For details, please refer to the glossary in the BMW Group Report 2024.

GLOSSARY – explanatory comments on key performance indicators

BEV

Battery Electric Vehicle.

Deliveries to customers

A new or used vehicle is recorded as a delivery once it is handed over to the end user (which also includes leaseholders under lease contracts with BMW Financial Services). In the US and Canada, end users also include (1) dealers when they designate a vehicle as a service loaner or demonstrator vehicle and (2) dealers and other third parties when they purchase a company vehicle at auction and dealers when they purchase company vehicles directly from the BMW Group. Deliveries may be made by BMW AG, one of its international subsidiaries, a BMW Group retail outlet, or independent third-party dealers. The vast majority of deliveries – and hence the reporting of deliveries to the BMW Group – is made by independent third-party dealers. Retail vehicle deliveries during a given reporting period do not correlate directly to the revenues that the BMW Group recognises in respect of that particular reporting period.

EBIT

Profit before financial result. Profit before financial result comprises revenues less cost of sales, less selling and administrative expenses and plus/minus net other operating income and expenses.

EBIT margin

Profit/loss before financial result as a percentage of revenues.

EBT

EBIT plus financial result.

EBT Margin

Profit/loss as a percentage of revenues.

PHEV

Plug-in-hybrid electric vehicle.

RoCE

Return on capital employed (RoCE). RoCE in the Automotive and Motorcycles segments is measured on the basis of relevant segment profit before financial result and the average amount of capital employed – at the end of the last five quarters – in the segment concerned. Capital employed corresponds to the sum of all current and non-current operational assets, less liabilities that generally do not incur interest.

RoE

Return on equity (RoE). RoE in the Financial Services segment is calculated as segment profit before taxes, divided by the average amount of equity capital – at the end of the last five quarters – attributable to the Financial Services segment.

If you have any questions, please contact:

BMW Group Corporate Communications

Dr Britta Ullrich, Finance Communications

Telephone: +49 89 382-18364

Email: britta.ullrich@bmwgroup.com

Sebastian Keßler, Communications BMW Group, Strategy

Telephone: +49 89 382-21616

Email: Sebastian.KE.Kessler@bmwgroup.com

Max-Morten Borgmann, head of Communications BMW Group, Finance, Sales

Telephone: +49 89 382-24118

Email: Max-Morten.Borgmann@bmwgroup.com

Media website: https://newsroom.bmwgroup.com/global/en

Email: presse@bmwgroup.com

The BMW Group

With its four brands, BMW, MINI, Rolls-Royce and BMW Motorrad, the BMW Group is the world’s leading premium manufacturer of automobiles and motorcycles and also provides premium financial services. The BMW Group production network comprises over 30 production sites worldwide; the company has a global sales network in more than 140 countries.

In 2024, the BMW Group sold 2.45 million passenger vehicles and more than 210,000 motorcycles worldwide. The profit before tax in the financial year 2024 was € 11.0 billion on revenues amounting to € 142.4 billion. As of 31 December 2024, the BMW Group had a workforce of 159,104 employees.

The success of the BMW Group has always been based on long-term thinking and responsible action. Sustainability is a key component of the BMW Group’s corporate strategy – from the supply chain through production to the end of the use phase of all products. 

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Múnich. BMW Group está entrando en el año fiscal 2025 con un claro compromiso de crecimiento, con un leve aumento planificado en el volumen de ventas, una disminución en las inversiones y un flujo de efectivo libre sólido.

"Lo que siempre ha distinguido a BMW Group es nuestra capacidad para mantener nuestro rumbo, incluso en condiciones difíciles. Seguimos enfocados claramente en dos cosas: nuestro desempeño a corto plazo y nuestra perspectiva a largo plazo", dijo Oliver Zipse, Presidente del Consejo de Administración de BMW AG, el viernes. "Con la NEUE KLASSE, estamos implementando el proyecto más importante orientado al futuro en la historia de nuestra empresa, y al mismo tiempo logramos un flujo de efectivo libre sólido".

A finales de este año, el primer modelo de producción de la NEUE KLASSE, el nuevo BMW iX3, dará inicio a una expansión sin precedentes de nuevos modelos: en todas las variantes de tren motriz y todos los segmentos. BMW Group lanzará más de 40 vehículos nuevos y actualizados al mercado para 2027. Lo que tienen en común estos nuevos modelos es que estarán equipados con plataformas tecnológicas, que se implementarán de forma gradual en todo el portafolio con el lanzamiento de la NEUE KLASSE.

"Estamos dando un gran salto adelante con nuestras nuevas plataformas tecnológicas, logrando una máxima escalabilidad, aumentando el nivel de innovación y mejorando los beneficios para el cliente. No hacemos diferencias entre segmentos o tecnologías de tren motriz, brindamos a cada cliente la última tecnología", dijo Zipse.

Implementación constante de la estrategia.

BMW Group realizó amplias inversiones en tecnologías innovadoras, su gama de modelos y su huella de producción en todo el mundo en 2024. Este año habrá una disminución en el gasto, a partir del pico planificado en los gastos de I+D y la inversión de capital el año pasado. Sobre esta base, la compañía apunta a un beneficio antes de impuestos al nivel del año anterior, a pesar de los mayores aranceles.

"Nunca en la historia de BMW hemos invertido tan extensamente en nuestro futuro. La inversión alcanzó su nivel más alto en 2024, tal como se había planeado. Esto subraya la durabilidad de nuestra estrategia y la consistencia con la que la estamos implementando", dijo Walter Mertl, miembro del Consejo Directivo, Responsable de Finanzas.

La apertura tecnológica como factor de éxito estratégico en la competencia global

La diversidad de su gama de productos sigue siendo un factor clave de éxito para BMW Group: la compañía está bien posicionada para satisfacer los requisitos y necesidades de los clientes a nivel mundial, tanto hoy como en el futuro, con una amplia cartera de trenes motrices que abarca motores de combustión interna, híbridos conectables, trenes motrices eléctricos de batería y, a partir de 2028, también vehículos eléctricos de celdas de combustible alimentados por hidrógeno.

Los motores de combustión interna altamente eficientes, que siguen teniendo una alta demanda en todo el mundo, seguirán desempeñando un papel clave. Solo el año pasado, la compañía lanzó más de 15 modelos nuevos o actualizados con motores de combustión interna a las carreteras. Todos los motores han sido aprobados para porcentajes más altos de combustibles renovables durante años. Los combustibles con un contenido de CO2 más bajo son la forma más efectiva de reducir la huella de carbono de la flota existente de más de 250 millones de vehículos solo en Europa, lo que hace una valiosa contribución a los esfuerzos del sector del transporte en la lucha contra el cambio climático.

Los vehículos eléctricos de batería (BEV) siguen siendo el principal motor de crecimiento del Grupo. La amplia oferta totalmente eléctrica de la compañía comprende más de 15 modelos en todas las marcas. Esto significa que BMW Group tiene una oferta totalmente eléctrica en todos sus segmentos principales. En 2024, el Grupo aumentó significativamente sus ventas totales de BEV en todo el mundo a 426,536 unidades (+13,5%), lo que representa una cuota de ventas de más del 17%. En MINI, aproximadamente uno de cada cuatro vehículos es totalmente eléctrico; en Rolls-Royce, ya es uno de cada tres.

Los híbridos enchufables (PHEV) también siguen siendo un elemento esencial del enfoque de apertura tecnológica de BMW Group y la electrificación de su gama de modelos: los modelos BMW PHEV de última generación permiten un alcance totalmente eléctrico de más de 100 kilómetros, lo que los hace relevantes para una gran proporción de situaciones de conducción típicas y también hacen una contribución sustancial a la reducción de CO2. En total, el Grupo entregó casi 600,000 vehículos electrificados, incluidos los híbridos enchufables (PHEV y BEV), a los clientes en 2024. Esto significa que casi uno de cada cuatro vehículos vendidos fue electrificado.

Las entregas electrificadas alcanzan un nuevo récord histórico: hitos importantes en 2025

La compañía alcanzará dos hitos importantes en 2025: primero, tres millones de vehículos electrificados en las carreteras desde el lanzamiento del BMW i3 y el BMW i8 y, segundo, 1.5 millones de vehículos totalmente eléctricos entregados a los clientes.

La disminución de las emisiones de CO2 de la nueva flota de vehículos también subraya la efectividad de la apertura tecnológica: según cifras preliminares, BMW Group pudo reducir sus emisiones de la flota de la UE a menos de 100 gramos de CO2 por kilómetro (WLTP) por primera vez en 2024.

Primer vehículo de producción de hidrógeno que se lanzará en 2028

En 2028, BMW Group se convertirá en el primer fabricante de automóviles de lujo a nivel mundial en lanzar un vehículo de producción en serie con celda de combustible, ofreciendo a sus clientes otra opción de tren motriz sin emisiones. Para ello, el Grupo está profundizando su cooperación con Toyota Motor Corporation: Ambos socios desarrollarán conjuntamente el sistema de propulsión para automóviles de pasajeros, que luego se utilizará de manera específica para cada marca en los respectivos modelos de los dos fabricantes. El vehículo BMW planificado se integrará a la perfección en el portafolio de la marca, donde estará disponible junto a otras opciones de tren motriz.

NEUE KLASSE sienta las bases: el BMW iX3 será el primer vehículo de producción

La producción en serie de la NEUE KLASSE se iniciará a finales de 2025. El primer vehículo de producción de esta nueva generación de modelos BMW tendrá el nombre de modelo BMW iX3. La producción en serie de este modelo SAV, que se anticipó con el BMW Vision Neue Klasse X el año pasado, comenzará a finales de este año en la planta de Debrecen, la primera planta de la red de producción de BMW Group que construirá exclusivamente vehículos totalmente eléctricos. Desde finales de 2024, la planta ha estado produciendo vehículos de preserie para pruebas.

El BMW iX3 marca el inicio de una expansión sin precedentes de modelos hasta 2027: Seguirán en rápida sucesión los lanzamientos de más de 40 modelos de todas las variantes de tren motriz, incluida un sedán deportivo que es el núcleo de la marca BMW, que se lanzará en 2026.

Con el lanzamiento en serie del BMW iX3, los nuevos desarrolloa tecnológicos también se integrarán en toda la gama de productos BMW en función del principio de modularidad establecido. Con este desarrollo, el Grupo BMW ha alcanzado un alto nivel de innovación: Se han registrado numerosas patentes, por ejemplo, para componentes del motor eléctrico, tecnologías de proyección de pantallas y funciones de control de la dinámica de conducción. Esto significa que todos los futuros modelos BMW se beneficiarán de las innovaciones de la NEUE KLASSE, así como del nuevo lenguaje de diseño.

Sistema nervioso digital para el "vehículo definido por software"

Para la siguiente etapa de la experiencia del cliente y la conducción, BMW Group ha rediseñado por completo los componentes, la funcionalidad y la conectividad de su "vehículo definido por software". El resultado es un sistema nervioso digital completamente reestructurado, compuesto por un nuevo sistema eléctrico con arquitectura zonal, una arquitectura de software refinada y cuatro "súper cerebros". Estos ordenadores de alto rendimiento agrupan la potencia de cálculo para las principales funcionalidades del cliente en torno al infoentretenimiento, la conducción automatizada, la dinámica de conducción y las funciones básicas, como el acceso al vehículo, el aire acondicionado y el confort. De esta manera, el Grupo BMW centraliza y reduce significativamente el número de unidades de control electrónico, al tiempo que proporciona más de 20 veces más potencia de cálculo a bordo en el vehículo. Esto ya garantiza que las unidades de control electrónico también serán capaces de acomodar futuras actualizaciones de software y funciones, incluidas las características de IA.

La arquitectura zonal compuesta por cuatro zonas aumentará sustancialmente la eficiencia del vehículo: por un lado, esto simplifica radicalmente el sistema eléctrico (600 metros menos de cableado también reduce el peso en un 30%). Por otro lado, el uso de "eFuses inteligentes" permite desactivar el consumo de energía innecesario en determinadas situaciones, como cuando el vehículo está estacionado o cargando. Los desarrolladores están trabajando en más de 1,000 módulos de software con más de 500 millones de líneas de código para mejorar aún más la arquitectura de software del nuevo "sistema nervioso" digital.

En general, el rediseño de la arquitectura electrónica permite un salto cuántico en rendimiento, capacidad de integración y eficiencia. Las nuevas innovaciones se pueden transmitir mucho más rápido al vehículo a través de actualizaciones "over-the-air", lo que asegura que el automóvil permanezca actualizado, incluso cuando la siguiente generación de vehículos ya esté en el mercado. A lo largo del año, BMW Group tiene como objetivo aumentar el número de vehículos capaces de recibir actualizaciones "over-the-air" en las carreteras a más de diez millones.

Experiencia de conducción de próximo nivel

Diez veces más rápido que los sistemas anteriores, desarrollado íntegramente in-house y con una máxima integración, con el "Heart of Joy" y el nuevo "BMW Dynamic Performance Control", BMW Group está listo para lograr un salto cuántico en la experiencia de conducción: Por primera vez, la nueva unidad de control altamente integrada, que se utilizará en todos los BMW totalmente eléctricos en el futuro, combina las funciones del tren motriz y de la dinámica de conducción. El control integrado del tren motriz, los frenos y la recuperación lleva la eficiencia al siguiente nivel: En el 98% de las situaciones de conducción, no es necesario intervenir con el freno convencional, ya que la potencia de frenado por recuperación es suficiente. Como resultado, el "Heart of Joy" aumenta la eficiencia general en hasta un 25%.

Las capacidades de rendimiento y el potencial del "Heart of Joy" se muestran en el BMW Vision Driving Experience. En este nuevo vehículo de prueba de alto rendimiento, se pone a prueba la funcionalidad de la unidad de control electrónico en condiciones extremas: El vehículo de visión desarrolla un par motor de hasta 18,000 Nm. La lógica detrás de esto es: Si el sistema puede manejar un vehículo de alto rendimiento tan potente, también será capaz de gestionar los requisitos de los futuros modelos de producción. El BMW Vision Driving Experience mostrará las capacidades del "Heart of Joy" en abril en el Auto Shanghai 2025.

Enfoque en la orientación al conductor: El nuevo BMW Panoramic iDrive

Hace más de 20 años, BMW Group estableció el punto de referencia para la orientación al conductor y la operabilidad intuitiva con su sistema iDrive. A partir del nuevo BMW iX3, la compañía da el siguiente paso lanzando una pantalla completamente nueva y un nuevo sistema operativo altamente inteligente. El objetivo claro es reinterpretar el característico enfoque de la marca "manos en el volante, ojos en la carretera" y desarrollarlo hacia el futuro.

Con el "BMW Panoramic iDrive", la interfaz central para la interacción conductor-vehículo se está rediseñando por completo. En el centro de este nuevo sistema está el BMW Panoramic Vision, un concepto totalmente desarrollado que proyecta contenido a lo ancho de todo el parabrisas. Se complementa con otros tres nuevos componentes: el head-up display 3D de BMW, la pantalla central y el volante multifunción. Todo el sistema se opera mediante el tacto o el control por voz a través del Asistente Personal Inteligente de BMW, que se lleva a un nuevo nivel a través de un Modelo de Lenguaje a Gran Escala (LLM).

La columna vertebral inteligente del nuevo Panoramic iDrive la forma el nuevo BMW Operating System X, desarrollado íntegramente in-house y basado en un stack de software de Android Open Source Project (AOSP), lo que ofrece importantes capacidades de actualización y mejora. El nuevo sistema operativo permite una coordinación y distribución óptima de contenidos en el vehículo a través de los cuatro elementos del Panoramic iDrive. Al mismo tiempo, ofrece a los clientes la máxima personalización y personalización, adaptada a sus preferencias y necesidades individuales.

Tecnología eDrive de sexta generación de BMW

BMW Group lanza la sexta generación de su tecnología eDrive en los modelos eléctricos de la NEUE KLASSE. El sistema comprende tres componentes significativamente mejorados: la batería de alto voltaje, el motor eléctrico y el "BMW Energy Master": Este último funciona como la unidad de control de todo el sistema de propulsión eléctrico, ha sido desarrollado completamente in-house y se fabricará en la planta dl BMW Group en Landshut.

En el futuro, BMW Group utilizará celdas cilíndricas y un sistema de 800 voltios para su batería de alto voltaje. Esta combinación marca un importante avance tanto a nivel de celda como a nivel de vehículo: 20% mayor densidad de energía, 30% más rápida carga y al menos 30% más de autonomía. Las celdas cilíndricas se integran y cablean directamente en la carcasa de la batería. Con este nuevo concepto, BMW Group tiene como objetivo reducir los costos de la batería de alto voltaje entre un 40 y un 50 por ciento.

Para su propulsión eléctrica, BMW Group se basa en un sistema modular altamente flexible y escalable. La base la proporcionan los motores síncronos de excitación de CC (SSM) desarrollados y producidos internamente. Los vehículos con xDrive tienen la opción de motores asincrónicos (ASM) instalados en el eje delantero, lo que reduce las pérdidas de energía en un 40% y el peso en un 10%. En el futuro, los clientes podrán elegir entre modelos con uno, dos, tres o cuatro motores eléctricos.

Marcas fuertes, cartera de productos diversificada

La base del éxito de BMW Group radica en su gama de productos fresca y atractiva en todos los segmentos. En 2024, con el nuevo BMW X3, la marca BMW presentó la cuarta generación de uno de sus modelos más vendidos. En los últimos dos años, BMW Group ha actualizado a fondo su gama de productos en dos segmentos de alto volumen: en el segmento de entrada, se lanzaron al mercado las nuevas generaciones del BMW Serie 1 y del BMW Serie 2 Gran Coupé. En el segmento principal de BMW, tanto el BMW Serie 3 como el BMW Serie 4 se han desarrollado aún más. Después de la actualización del BMW iX, este modelo ahora ofrece una autonomía puramente eléctrica de más de 700 kilómetros en el ciclo WLTP.

En 2024, M GmbH registró ventas récord por decimotercer año consecutivo, aprovechando su amplia y diversa gama de modelos, que incluye el BMW M3 CS Touring, el BMW M5 Sedán y el BMW M5 Touring, entre otros. Uno de cada diez vehículos de la marca BMW cuenta con tecnología M.

Con el lanzamiento del nuevo MINI Convertible, la Nueva Familia MINI ahora está completa, con un total de cinco modelos.

Rolls-Royce presentó recientemente su segundo vehículo totalmente eléctrico, el Black Badge Spectre. La compañía también está invirtiendo 300 millones de libras en su planta de producción de Goodwood para expandir aún más su oferta de Bespoke y Coachbuild.

BMW Motorrad registró sus ventas más altas de la historia el año pasado. Este éxito se puede atribuir a sus modelos GS muy solicitados, los nuevos modelos heritage de la serie R12 y los modelos deportivos de alta potencia y larga distancia de la serie de cuatro cilindros, entre otros.

Según lo planeado, las futuras inversiones alcanzan un nuevo récord histórico en 2024

De manera sistemática y con un fuerte impulso, BMW Group está trabajando en amplias actualizaciones de modelos futuros e innovaciones tecnológicas, incluidas la electrificación y la digitalización, en todas las series de modelos. Para ello, la compañía invirtió más de 18,000 millones de euros en investigación y desarrollo y gastos de capital vinculados a nuevos productos e instalaciones en el ejercicio 2024. La empresa fortalecerá aún más su red de producción global con la construcción de la nueva planta en Debrecen (Hungría), donde la producción en serie del nuevo BMW iX3 comenzará a finales de este año, junto con el desarrollo de cinco instalaciones de ensamblaje de baterías de alto voltaje y la amplia renovación de la planta de Múnich.

BMW Group cumple con los objetivos empresariales ajustados para 2024, tal como se pronosticó

Tal como se proyectó, la compañía logró sus objetivos empresariales ajustados para 2024, que se establecieron en septiembre. El ajuste de la guía fue provocado por los efectos financieros de las interrupciones de entrega y los recambios en relación con el componente del Sistema de Frenado Integrado (IBS) suministrado y la continua demanda débil en el mercado chino. Fuera de China, el Grupo se benefició de la creciente demanda de los clientes por sus atractivos vehículos premium: excluyendo China, la marca BMW logró un crecimiento del 4.1% para todo el año y pudo expandir su posición como número uno en el segmento a nivel mundial. El Grupo reportó ingresos para todo el año de 142,380 millones de euros (2023: 155,498 millones de euros; -8,4%).

Las inversiones en el futuro alcanzan un nuevo récord con la NEUE KLASSE

Los gastos en investigación y desarrollo aumentaron significativamente, según lo previsto, a 9,078 millones de euros (2023: 7,755 millones de euros/+17,1%). La inversión de Investigación y desarrollo para todo el año fue del 6.4% (2023: 5.0%). Tal como se había planeado, los gastos de capital del Grupo BMW para todo el año aumentaron a 9,056 millones de euros (2023: 8,836 millones de euros/+2.5%). La ratio de gastos de capital para el período de 12 meses aumentó al 6.4% (2023: 5.7%). La compañía espera que sus inversiones en proyectos futuros disminuyan a partir de 2025.

Los beneficios del Grupo (EBT) en línea con la guía ajustada

En 2024, BMW Group reportó beneficios del Grupo antes de impuestos (EBT) de 10,971 millones de euros (2023: 17,096 millones de euros/-35,8%). El margen EBT del Grupo se situó en el 7.7% (2023: 11,0%). En el cuarto trimestre de 2024, el Grupo BMW obtuvo un margen del 5.8% (Q4/2023: 8.6%). El beneficio neto del Grupo ascendió a 7,678 millones de euros (2023: 12,165 millones de euros/-36,9%).

Margen EBIT del Segmento Automotriz en el 6,3%

Los beneficios del Segmento Automotriz antes del resultado financiero (EBIT) totalizaron 7,893 millones de euros en 2024 (2023: 12,981 millones de euros/-39,2%). Particularmente en la segunda mitad de 2024, el resultado operativo se vio afectado por la situación del mercado en China y las interrupciones de entrega relacionadas con el Sistema de Frenado Integrado (IBS). El margen EBIT se situó en el 6,3% (2023: 9,8%), lo que se encontraba dentro del rango objetivo ajustado del 6-7%. Excluyendo la depreciación y amortización de los activos de BBA de la asignación del precio de compra, el margen EBIT fue del 7,4%. En el cuarto trimestre de 2024, el segmento obtuvo un margen del 5,5% -excluyendo la depreciación de BBA, el EBT totalizó aproximadamente 2.200 millones de euros en el último trimestre del año, con un margen EBT del 6,5%.

El flujo de caja libre del Segmento Automotriz para todo el año totalizó 4.852 millones de euros (2023: 6.942 millones de euros), a pesar de las inversiones futuras realizadas de 18.200 millones de euros. En gran parte debido a una reducción significativa planificada de los inventarios, el Grupo BMW logró un flujo de caja libre de 5.043 millones de euros en el cuarto trimestre (2023: 1.183 millones de euros/+326%). En 2025, se espera que el flujo de caja libre del segmento se beneficie de una menor inversión de capital y se sitúe por encima de los 5.000 millones de euros.

En el Segmento de Servicios Financieros, el Grupo BMW informó de un sólido crecimiento en el número de nuevos contratos con clientes minoristas para vehículos nuevos y usados en 2024, con un volumen de financiación significativamente mayor por contrato. La tasa de penetración de los vehículos nuevos del Grupo BMW arrendados o financiados por el Segmento de Servicios Financieros aumentó al 42,6% durante el año del informe (2023: 38,2%/+4,4 puntos porcentuales).

Los beneficios antes de impuestos (EBT) para todo el año 2024 ascendieron a 2.538 millones de euros (2023: 2.962 millones de euros/-14,3%). El desarrollo de los beneficios reflejó los ingresos más bajos esperados de la reventa de vehículos al final del arrendamiento en comparación con el año anterior, que sin embargo sigue siendo positivo en promedio por vehículo. Además, los beneficios se vieron afectados por mayores provisiones para riesgos de crédito y valor residual, y asignaciones adicionales a provisiones.

Mayor ratio de pago - se propone un dividendo de 4.30 euros

Teniendo en cuenta el rango objetivo de ratio de pago del 30-40% del beneficio neto atribuible a los accionistas de BMW AG y sujeto a la aprobación de la Junta General Anual el 14 de mayo de 2025, la compañía distribuirá la ganancia no distribuida (según el Código de Comercio Alemán) de 2.677 millones de euros (2023: 3.802 millones de euros/-29,6%) a los accionistas a partir del beneficio neto de BMW AG. Esto representa la mayor ratio de pago de la historia del 36,7% (2023: 33,7%). En consecuencia, el Consejo de Administración y el Consejo de Supervisión propondrán un dividendo de 4,30 euros por acción ordinaria (2023: 6,00 euros) y 4,32 euros por acción preferente (2023: 6,02 euros). Esto convierte al dividendo del ejercicio fiscal 2024 en el cuarto más alto de la historia de la compañía.

Además, las recompras de acciones siguen siendo un pilar sólido de la estrategia de retorno a los accionistas. Desde la autorización por la Junta General Anual de 2022, el Grupo BMW ha adquirido un total del 6,35% del capital social a 31 de diciembre de 2024. Para abril de 2025, la compañía habrá comprado un total de 4,000 millones de euros en acciones. En la Junta General Anual del 14 de mayo, BMW AG solicitará una nueva autorización para recomprar acciones adicionales por un importe del 10% del capital social existente en los próximos cinco años.

"BMW Group ha implementado de manera coherente su estrategia de retorno a los accionistas, incluso en el desafiante ejercicio fiscal 2024. La mayor ratio de pago de dividendos acordada en la historia de BMW AG se traduce en un dividendo de 4.30 euros. Además de nuestros dividendos anuales fiables, nuestros accionistas se benefician de nuestros programas de recompra de acciones. Por supuesto, nuestros empleados también se benefician del éxito de la empresa: participan en él a través de nuestro esquema de participación en los beneficios y de opciones de compra de acciones con descuento", afirmó el Director Financiero Mertl.

Número de empleados más alto que el año anterior

El Grupo empleaba a 159,104 personas a finales de 2024 (2023: 154.950/+2,7%). Este ligero aumento en el número de empleados se debió, según lo previsto, al lanzamiento de la NEUE KLASSE, principalmente en desarrollo, TI y la red de producción global del Grupo.

Guía detallada para el ejercicio fiscal 2025

BMW Group prevé los siguientes desarrollos durante el ejercicio fiscal 2025: La inflación continúa estabilizándose y nuevos recortes moderados de los tipos de interés en muchos países sugieren que la demanda aumentará ligeramente en 2025. Con la total disponibilidad de nuevos modelos -el BMW Serie 5, el BMW X3 y la gama renovada de modelos MINI, así como el nuevo BMW Serie 2 Gran Coupé-, la empresa espera un leve crecimiento en las ventas en general. La cuota de vehículos totalmente eléctricos en las entregas aumentará ligeramente en comparación con 2024.

La estrategia de electrificación y digitalización continuará en 2025; sin embargo, se espera que los costos y las inversiones disminuyan después del máximo de 2024. Al mismo tiempo, la situación desafiante que continúa en China, los aumentos arancelarios y las medidas de apoyo continuas a la cadena de suministro se espera que generen vientos en contra.

Esta guía tiene en cuenta los efectos de los aumentos arancelarios que entraron en vigor hasta el 12 de marzo. En vista de los aspectos mencionados anteriormente, se espera que los beneficios del Grupo antes de impuestos se mantengan a nivel del año anterior***. Se espera un margen EBIT en el rango del 5,0 al 7,0% en el segmento Automotriz. El RoCE del Segmento Automotriz debería estar dentro de un rango del 9 al 13%.

Se prevé que el RoE en el segmento de Servicios Financieros esté en el rango del 13 al 16%.

En el Segmento de Motocicletas, se prevé un ligero aumento de las ventas y un margen EBIT dentro del rango objetivo del 5.5 al 7.5%, con un RoCE del 13 al 17%.

Los objetivos anteriores se lograrán con el número actual de empleados.

El desempeño comercial real de BMW Group puede desviarse de las expectativas actuales, es decir, debido a cambios en las condiciones políticas y macroeconómicas. Entre otras cosas, la intensificación actualmente prevista de los conflictos comerciales globales, en forma de nuevos aumentos arancelarios, podría tener un impacto negativo.

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Recibirá más información sobre las Cuentas Financieras Consolidadas de 2024 y las perspectivas para el ejercicio fiscal actual en la Conferencia Anual de BMW Group  el 14 de marzo de 2025. Puede seguir el evento virtual en vivo por internet desde las 8:00 a.m. (CET) en: https://www.live.bmwgroup.com/de/live-streaming/ con la transmisión en vivo de la sesión de preguntas y respuestas con periodistas en la Conferencia Anual de 9:00 a 9:45 a.m.

A continuación, de 11:00 a.m. a 12:00 p.m., se transmitirá en vivo la sesión de preguntas y respuestas con analistas de Relaciones con Inversores en https://www.bmwgroup.com/en/investor-relations/annual-conferences.html

El Informe del Grupo 2024 se publicará el 14 de marzo de 2025 a las 7:30 a.m. (CET) en https://www.bmwgroup.com/de/investor-relations/unternehmensberichte.html

**Los costos para la sexta generación de la batería de alto voltaje disminuirán entre un 40 y un 50% en comparación con la actual batería de alto voltaje de la Gen5. Esto se basa en un alcance eléctrico comparable.

*** A partir del 1 de enero de 2025, se adaptó el rango de perspectivas para el EBT del Grupo. Para obtener más detalles, consulte el glosario del Informe de BMW Group.

GLOSARIO - comentarios explicativos sobre los principales indicadores de rendimiento

Entregas a clientes

Un vehículo nuevo o usado se registra como entrega una vez que se entrega al usuario final (lo que también incluye a los arrendatarios en contratos de arrendamiento con BMW Financial Services). En Estados Unidos y Canadá, los usuarios finales también incluyen (1) a los concesionarios cuando designan un vehículo como vehículo de servicio o de demostración y (2) a los concesionarios y otros terceros cuando compran un vehículo de la compañía en una subasta y a los concesionarios cuando compran vehículos de la compañía directamente al Grupo. Las entregas pueden realizarlas BMW AG, una de sus filiales internacionales, un punto de venta minorista de BMW Group o concesionarios independientes de terceros. La gran mayoría de las entregas, y por lo tanto el informe de entregas al Grupo, se realiza a través de concesionarios independientes de terceros. Las entregas de vehículos minoristas durante un período de informe determinado no se correlacionan directamente con los ingresos que BMW Group con respecto a ese período de informe en particular.

Ratio de pago

El ratio de pago es preliminar. Si bien la Junta Directiva y el Consejo de Supervisión propondrán un dividendo fijo por acción en la Junta General Anual, se espera que el número de acciones con derecho a dividendo disminuya para la Junta General Anual debido al programa en curso de recompra de acciones. En consecuencia, también se espera que el monto total a distribuir a los accionistas el 14 de mayo cambie.

EBIT

Beneficio antes de resultados financieros. El beneficio antes de resultados financieros comprende los ingresos menos el costo de ventas, menos los gastos de venta y administrativos y más/menos otros ingresos y gastos operativos netos.

Margen EBIT

Beneficio/pérdida antes de resultados financieros como porcentaje de los ingresos.

EBT

EBIT más resultado financiero.

PHEV

Vehículo eléctrico híbrido enchufable - vehículo híbrido con motor de gasolina y propulsión eléctrica.

Múnich. El BMW Welt abre de nuevo sus puertas después de extensas obras de renovación y presenta nuevos aspectos destacados para una emocionante experiencia de marca. Como parte de la reapertura, se está preparando una gran novedad: la nueva aplicación BMW Welt ofrece a los visitantes una experiencia innovadora al combinar la oferta de BMW Welt con contenidos virtuales.

"Con la reapertura del BMW Welt, nuestros visitantes pueden esperar nuevos mundos de experiencia y eventos. Un aspecto destacado es la aplicación BMW Welt, que estará disponible a finales de febrero y permitirá descubrir nuestra casa de una manera completamente nueva e inmersiva. Visitas virtuales, exposición de la gama e información detallada sobre nuestros vehículos la convierten en el acompañante ideal para una visita al BMW Welt. Además, hemos realizado muchas optimizaciones tecnológicas y artesanales que mejoran las atracciones y ofertas existentes", afirma Sandra Wittemer, directora del BMW Welt.

Aplicación BMW Welt: nueva tecnología con guía turístico personalizado

Con la aplicación BMW Welt, que estará disponible para su descarga a finales de febrero, el recorrido por el BMW Welt se convierte en una aventura interactiva e informativa. Los visitantes tendrán a su disposición un recorrido virtual con 16 estaciones. La aplicación BMW Welt ofrece un avatar de IA digital como guía turístico personal. El recorrido se puede iniciar con un solo click, de modo que los visitantes pueden determinar libremente tanto el punto de partida como el ritmo de su propio recorrido. Además, el público internacional también será guiado de forma bilingüe a través de las áreas de eventos y las exposiciones si es necesario.

Si un vehículo llama particularmente la atención, la aplicación BMW Welt ofrece la posibilidad de admirarlo como un modelo digital en 360° en el teléfono inteligente. Para ello, basta con activar la cámara del teléfono a través de la aplicación BMW Welt y escanear un código QR en la exposición. Si es necesario, las hojas de especificaciones correspondientes con todas las cualidades del vehículo estarán disponibles para su descarga.

Más allá de las nuevas funciones de exploración del BMW Welt, la aplicación BMW Welt también presenta ofertas y descuentos atractivos para la tienda, los restaurantes y el alquiler de automóviles, así como otras funciones como un cuestionario, una búsqueda del tesoro y el MINI Arcade como parte de un gran sorteo.

Más allá de la aplicación, también hay mucho que ofrecer durante la semana de reapertura del BMW Welt: además de su función como punto de fotografía, el BMW Isetta expuesto también se conducirá varias veces al día por el BMW Welt para repartir corazones de pan de jengibre gratis a todos los invitados. Y el Día de San Valentín, la Kiss Cam en el BMW X3 rojo y el escenario fotográfico de San Valentín en el área de MINI estarán disponibles para que las parejas enamoradas se tomen fotos juntas.

Nuevos espacios de exposición y salas de negocios

Se han realizado muchos cambios y renovaciones en los espacios de exposición de BMW Welt. Así, BMW M presenta con el M Clubhouse una nueva experiencia que combina el acogedor carácter de una sala de estar con la fascinación del deporte motor de un garaje BMW M. Entre los aspectos destacados se encuentran el nuevo BMW M5 con el diseño único del artista Fillin Guas, así como una instalación de sonido especial que lleva el Nürburgring a Múnich.

En el nuevo espacio diseñado de BMW, se ha creado una sala interactiva e informativa sobre los temas de carga, la aplicación My BMW y RELAX. WE CARE. Además, UNO Car Party a través de AirConsole se puede jugar con toda la familia.

El Business Center de BMW Welt también se ha rediseñado y dará la bienvenida a los invitados a partir del 18 de febrero. Seguirá siendo reservable para conferencias, reuniones u otros eventos similares. Los elegantes tonos terrosos y los acentos dorados de las telas y materiales utilizados le dan un aspecto moderno y un ambiente acogedor.

Eventos destacados hasta la primavera

Con la reapertura también comienza el año de eventos del BMW Welt. Debido a la alta demanda, el programa de yoga de BMW Welt se reanudará a partir del 22 de febrero. Desde el teatro musical infantil "Frank y Bert" de la Ópera Estatal de Baviera el 2 de marzo, pasando por el evento inaugural de PULSE el 8 de marzo a las 21:00 horas en el Doppelkegel, hasta el inicio previsto del Festival de Crimen de este año el 4 de abril en BMW Welt, donde el Prof. Dr. Hendrik Streeck leerá de su nuevo thriller "El Instituto - A la sombra de la ciencia", ya hay mucho que ofrecer a principios de año.

Los fanáticos de los sonidos extraordinarios pueden esperar algo muy especial el 27 de abril: "Un viaje sonoro en cuatro ruedas - Un concierto infantil en BMW Welt", una colaboración musical entre la Filarmónica de Múnich y BMW, que pone el automóvil en el centro.

A lo largo del año, ya se vislumbran más eventos destacados: en el campus de BMW Welt no solo habrá un programa de vacaciones disponible nuevamente, sino también el ejercicio de seguridad vial de vr4kids. Durante esta experiencia interactiva en 3D, los niños aprenden sobre situaciones de peligro en el tráfico diario en un entorno digital seguro y pueden entrenar su comportamiento en consecuencia. Además, se construirá una nueva estación de recarga para vehículos eléctricos en el exterior de BMW Welt, que se inaugurará oficialmente en otoño.

Puede encontrar más información en el sitio web de BMW Welt.

Ciudad de México, 30 de enero de 2025.- BMW cerró el 2024 nuevamente como la marca de automóviles premium preferida por los clientes mexicanos, con 14,072 automóviles vendidos, la marca logro incrementar sus ventas en 0.6 %, mientras que su participación en el segmento premium del mercado mexicano llegó al 27.5%. MINI vendió un total de 3,623 automóviles en México, logrando nuevamente ser principal mercado MINI en Latinoamérica. En un año en el que se renovaron los tres modelos de MINI, y la nueva familia quedo completa en el último trimestre, las ventas fueron 12.0% menores a las del 2023 y la participación de mercado premium llegó al 6.4%,

“En Julio del 2024 celebramos los primeros 30 años de BMW Group en México, gracias a nuestros clientes, distribuidores, colaboradores y proveedores, alcanzando metas que hace 30 años eran inimaginables.  Confío en que, así como este año mantuvimos nuestro liderazgo en segmento premium, comercializando uno de cada tres autos del segmento, seguiremos alcanzando nuestras metas junto con México. En 2025 seguiremos desarrollando la electromovilidad premium y al mismo tiempo mantendremos nuestra apertura de tecnologías, reforzados por lanzamientos de nuevos productos como el BMW Serie 2 Gran Coupé”, Comentó Diego Camargo, CEO de BMW Group México. “En el 2024 MINI ha reinventado por completo su gama de modelos, con los totalmente nuevos MINI Cooper, MINI Aceman y MINI Countryman que están listos para arrancar una nueva carrera, en la que estoy seguro, lograremos excelentes resultados en el 2025” agregó Diego Camargo.

La apertura de tecnologías apoya la transición a la electromovilidad

La estrategia de apertura de tecnologías que BMW Group fijó hace varios años para la transición a la electromovilidad se centra en la disponibilidad de variantes eléctricas, acompañadas por versiones híbridas conectables y por modelos con motor de combustión. La apertura de tecnologías es ideal para el desarrollo gradual de la electrificación y permite a los clientes escoger la fuente de energía ideal para sus necesidades, sus preferencias y para el tipo de uso que le darán a su automóvil.

BMW Group fue pionera en la electromovilidad habiendo lanzado a la venta el BMW i3 en el 2014 y una de las claves del éxito de estos modelos ha sido que cada vehículo electrificado nuevo se entrega al cliente con un cargador personal para ser instalado en su domicilio o centro de trabajo, habilitando la gran mayoría de los recorridos diarios en zonas urbanas y suburbanas. En México, BMW cerró el 2024 habiendo entregado más de 35,000 cargadores individuales a clientes desde que inició su apuesta por la electromovilidad. Al mismo tiempo se sigue trabajando en conjunto con socios externos para el desarrollo de la red pública de cargadores con énfasis en los recorridos en carretera.

El BMW Serie 3, El BMW X1 y el BMW X3 entre los modelos preferidos en México

El BMW Serie 3, que orgullosamente se produce en BMW Group Planta San Luis Potosí para todo el mundo es líder en ventas de su segmento. El BMW Serie 3, junto con el BMW M2, es uno de los modelos elegidos para celebrar los 30 años de BMW en México con una edición especial del BMW 320i. La variante híbrida conectable del BMW Serie 3, el BMW 330e recibió una actualización técnica durante el 2024 que ahora le permite lograr una autonomía totalmente eléctrica WLTP de hasta 101 kilómetros.

Los modelos BMW SAV y SAC también son favoritos de los clientes mexicanos, ya que las variantes BMW X1 / BMW X2, BMW X3 / BMW X4, y BMW X5 / BMW X6 tienen los mejores resultados de ventas de sus respectivas categorías. El BMW X1 es el modelo más vendido en México y ofrece variantes totalmente eléctricas, híbridas conectables y con motores a gasolina, mientras que el BMW X2 incluye como equipo de serie el paquete M Sport y ofrece variantes eléctricas y con motor a combustión. Una nueva generación del BMW X3 fue lanzada en el 2024, disponible como versión híbrida conectable o con motores de combustión.

La versatilidad de la Red de Producción Global de BMW Group queda demostrada ya que el BMW Serie 3 se produce localmente en San Luis Potosí, mientras que los BMW X1 y BMW X2 vienen de Alemania, y los modelos BMW X3, BMW X4, BMW X5 y BMW X6 vienen de BMW Group Planta Spartanburg en los Estados Unidos. Las variantes híbridas conectables del BMW X3 son producidas en BMW Group Planta Rosslyn, en Sudáfrica.

La familia MINI se renovó por completo en el 2024

Iniciando con el nuevo MINI Countryman, que está disponible en variantes totalmente eléctricas, además de versiones con motor a combustión, durante el 2024 se renovó también el MINI Cooper que está disponible con motor a combustión en carrocerías de 2 y 4 puertas, mientras que los MINI Cooper E y MINI Cooper SE son las dos variantes totalmente eléctricas que están disponibles en carrocería de 2 puertas. El primer MINI Aceman fue presentado también en 2024 y es totalmente eléctrico, disponible en dos versiones; MINI Aceman E y MINI Aceman SE ocupando un escalón intermedio en tamaño entre los MINI Cooper y los MINI Countryman.

Con la nueva familia MINI, la marca está posicionada para un excelente 2025, año en el que también llegará el MINI Convertible y las versiones eléctricas de los modelos John Cooper Works para el MINI Cooper y el MINI Aceman.

Ciudad de México, 23 de enero de 2025 – BMW GROUP Latinoamérica ha comercializado 27,742 motocicletas, lo que representa un aumento del 5.2% en comparación con el año 2023, un resultado valioso en un año que ha sido retador para la industria global de motocicletas. BMW Motorrad he logrado 50% de participación de mercado en el mercado premium regional.

“La moto es vida y aún más en Latinoamérica, donde una entre cada dos motocicletas premium es BMW Motorrad y hemos logrado como región, un volumen de ventas más grande que el de BMW Motorrad en Alemania. Eso resulta en nuestro enfoque en la promoción de experiencias y en tener los mejores distribuidores, importadores y equipo” comentó Dirk Biehler, Director Regional de BMW Motorrad Latinoamérica. “Continuaremos trabajando para superar las expectativas de nuestros clientes y fortalecer nuestra presencia en toda la región.”

Los lanzamientos del 2024 incluyeron de manera sobresaliente a la BMW R1300 GS y a la BMW R1300 GS Adventure, dos motocicletas cuyas excelentes capacidades en distintos tipos de terreno y su comodidad para el motociclismo de aventura las convierten en una opción ideal para el motociclista que busca estar preparado para los caminos y veredas de nuestra región, en los que también las BMW F800 GS, BMW F900GS y BMW F900 GS Adventure están en casa. En Brasil, la BMW R 1300 GS Adventure se empezará a comercializar en 2025, y será producida en la planta Brasileña de Manaus.

Las motocicletas BMW R12 y BMW R12 nineT debutaron en el 2024, como una opción que combina la personalidad de una clásica motocicleta roadster BMW de motor Boxer, con tecnología de vanguardia y diseño vintage. El motociclista urbano cuenta con una nueva opción de cero emisiones con la BMW CE 02, que ofrece un nuevo concepto de electromovilidad ideal para las grandes áreas metropolitanas como Bogotá, en Colombia, la Ciudad de México o Santiago de Chile.

El mercado brasileño, en donde BMW Group cuenta con la Planta de producción de motocicletas en Manaus, la única enfocada de motocicletas fuera de Alemania, lideró las ventas regionales con un total de 15,267 unidades vendidas, reflejando un incremento del 8.2% respecto al año anterior. Este aumento es testimonio del continuo interés y confianza de los clientes brasileños en la calidad y rendimiento de las motocicletas BMW. Con esos resultados, Brasil se ha consolidado entre los cinco principales mercados de BMW Motorrad en el mundo.

En México, las ventas alcanzaron las 7,219 motocicletas, lo que representa un crecimiento del 1.8% en comparación con 2023. Este resultado reafirma la sólida presencia de BMW Motorrad en el mercado mexicano y el compromiso de la marca con la satisfacción del cliente.

Los mercados importadores, entregaron un total de 4,490 motocicletas a clientes, lo que significa un aumento del 2.3% en comparación con el año anterior. Este crecimiento destaca la creciente expansión y aceptación de BMW Motorrad en la región. Colombia, con 1,964 unidades, 12% más que en el año anterior, destaca entre los importadores.

El mercado argentino, a pesar de enfrentar desafíos económicos, logró vender 766 motocicletas, para una disminución de 3.6% en comparación con 2023. BMW Group Latinoamérica continúa trabajando estrechamente con sus distribuidores en Argentina para adaptarse a las condiciones del mercado y a mejorar los resultados en el futuro.

BMW Group Latinoamérica agradece a todos sus clientes, distribuidores y colaboradores por su continuo apoyo y compromiso. Esperamos con entusiasmo un 2025 lleno de nuevos retos y oportunidades.

Ciudad de México, 20 de enero de 2025. El enfoque de Apertura de Tecnologías de BMW Group es ideal para una transición gradual a la electromovilidad. La Apertura de Tecnologías ofrece a los clientes la posibilidad de elegir entre trenes de fuerza eléctricos a batería, híbridos conectables o de combustión (con variaciones de gasolina, diésel o flex-fuel según las demandas del mercado), atendiendo a sus necesidades individuales de movilidad. BMW Group Latinoamérica vendió 49,023 automóviles en la región, aumentando las ventas y logrando el liderazgo en participación del mercado premium, con el 38.7% del mercado premium total. La marca BMW entregó 42,682 unidades (+3.4% en comparación con 2023) con una cuota de mercado premium del 33.7% (+0.3 en comparación con el año anterior).

MINI tuvo un año de transición durante 2024, con una nueva familia MINI que llegó en el último trimestre, alcanzando 6,341 unidades (-12.5% en comparación con 2023) y una cuota de mercado premium regional del 5%. El nuevo MINI Cooper, MINI Countryman y MINI Aceman, con 3 variantes de motor de combustión interna y 2 totalmente eléctricas, ahora están disponibles en todos los mercados y se espera que impulsen las ventas de la marca a partir de enero de 2025.

2024 marcó un año récord en ventas de Vehículos Eléctricos de Batería BMW en América Latina, con 3,373 unidades vendidas, logrando un aumento de la cuota de mercado premium de BEV del 20% en comparación con 2023. Los Vehículos Eléctricos de Batería MINI lograron 1,058 unidades vendidas, (+7% en comparación con 2023).

BMW Group Latinoamérica alcanzó un hito adicional de electrificación, al entregar su cargador número 80,000 a un cliente. La carga en casa o en el centro de trabajo es un gran facilitador de la electromovilidad, ya que permite a los clientes comenzar el día con un vehículo completamente cargado, resolviendo las necesidades de carga para la mayoría de los conductores de BEV en áreas urbanas y suburbanas. BMW Group Latinoamérica continuó sus esfuerzos para fomentar la expansión de la infraestructura de carga pública a través de alianzas con socios externos.

Los clientes latinoamericanos han elegido el BMW X1, el BMW Serie 3 y el BMW X3 como sus vehículos preferidos, ya que estos modelos representan más del 45% del total de entregas regionales de automóviles de BMW Group.

"Nuestro enfoque de Apertura de Tecnologías permite a nuestros clientes elegir su opción de propulsión ideal, considerando sus necesidades y preferencias individuales de movilidad. Múltiples modelos nuevos de BMW y una familia MINI completamente renovada trajeron tecnología y diseño de vanguardia a nuestros mercados. Nuestro éxito está impulsado por equipos altamente comprometidos y apasionados en nuestros concesionarios, importadores, plantas y compañías de ventas nacionales. La búsqueda continua de la excelencia en el servicio al cliente en todas nuestras marcas y productos, combinada con la capacidad de responder a las demandas de los clientes en América Latina a través de una presencia local muy sólida, resultó ser un factor clave para nuestros logros en un año desafiante para la industria automotriz", dijo Reiner Braun, CEO y Presidente de BMW Group Latinoamérica.

BMW M supera las ventas del año anterior y establece un nuevo récord.

En sintonía con el excepcional desempeño de ventas global de BMW M, la región de América Latina demostró una vez más que los vehículos BMW M son ideales para las espectaculares carreteras y circuitos de carreras de nuestros países. Con 5,242 vehículos M y M Performance entregados en la región, o un 2% más que el año anterior, BMW M terminó la carrera de ventas anual con la bandera a cuadros una vez más.

El desempeño de ventas de BMW M se vio impulsado por el lanzamiento en 2024 del espectacular y totalmente nuevo BMW M5, así como por las actualizaciones del BMW M2, el BMW M4 y el debut del nuevo M135i xDrive y el nuevo M235i xDrive.

Excelentes resultados para los vehículos BMW de gama alta.

Los modelos de alta gama de BMW, que incluyen la Serie 7, el BMW i7, el BMW X7 y el BMW XM, tuvieron su mejor resultado regional histórico, con 947 vehículos vendidos, lo que representa un aumento del 1% en comparación con las ventas de 2023. La Apertura de Tecnologías también está presente en este segmento, tanto con el BMW i7 totalmente eléctrico como con las versiones híbridas conectables de la Serie 7, así como en el espectacular BMW XM, que combina el motor BMW M TwinPower Turbo V8 de super alto desempeño con un motor eléctrico para entregar una potencia de sistema de 635 hp.

Brasil es ahora el principal mercado regional de BMW Group Latin America.

La marca BMW lideró las ventas en el segmento premium en Brasil, que ahora es el principal mercado regional para la marca bávara, con 16,194 unidades registradas (7.2% más que el año anterior), logrando una cuota de mercado premium del 40.4%, la mejor participación de mercado de la marca BMW entre todos los mercados globales. Los registros de MINI en Brasil alcanzaron 1,539 unidades (2.2% por debajo del año anterior), con una participación del 3.8% en el mercado premium.

La Apertura de Tecnologías va un paso más allá en Brasil, ya que la Planta Araquari es la única instalación de fabricación en toda la Red de Producción de BMW Group que produce vehículos BMW con propulsores de gasolina, híbridos conectables y versiones flex fuel (que pueden usar cualquier mezcla de gasolina y etanol de caña de azúcar). También se encuentran disponibles modelos totalmente eléctricos en Brasil.

BMW México celebra su 30° aniversario como líder indiscutible en participación de mercado premium.

BMW México tuvo amplias razones para celebrar, ya que no solo alcanzó sus primeros 30 años, sino que también mantuvo su excepcional trayectoria como líder del mercado premium. México también es el principal mercado para la marca MINI en la región. Las cifras de ventas en México se mantuvieron sólidas, con 14,072 unidades entregadas para BMW (0.6% más que en 2023), una participación del 27.4% en el mercado premium. Se vendieron un total de 3,263 unidades de la marca MINI (12.0% por debajo del año anterior), con una cuota del mercado premium del 6.4%. Las ventas en México de modelos totalmente eléctricos MINI fueron 82% superiores a las del 2023.

Los mercados de importadores de BMW impulsan las ventas regionales de BEV.

Un total de 1,612 vehículos eléctricos de batería BMW fueron la opción preferida de los clientes premium en los mercados de importación, lo que representa un aumento del 62% con respecto al año anterior. El total de registros en los mercados de importación alcanzó 11,239 vehículos BMW (0.2% por debajo de 2023), con una cuota de mercado del 36%, y se registraron un total de 1,388 vehículos MINI en los mercados de importación (24.6% por debajo de 2023), MINI tuvo una cuota de mercado premium del 4.4%. Los clientes de BMW pueden ahora experimentar las instalaciones de BMW Retail Next en todos los mercados de importación, con recientes inauguraciones de instalaciones en Costa Rica, Ecuador y Perú.

Argentina avanza aún más en el camino del crecimiento gracias a la Apertura de Tecnologías.

Argentina vendió 1,177 unidades de BMW, un 29.2% más que las cifras de 2023, con una participación del 28.8% en el mercado premium, mientras que se registraron un total de 151 unidades MINI para los clientes argentinos (17.1% más que en 2024), con una cuota de mercado premium del 3.7%. 2024 también marcó el 20° aniversario de MINI en Argentina y la inauguración del primer concesionario argentino con los estándares de BMW Retail Next. Los clientes argentinos ahora tienen una gama más amplia de vehículos BMW Group, con el lanzamiento de 14 nuevos modelos en 2024, incluido el BMW iX2, que fue el primer vehículo totalmente eléctrico lanzado localmente. Los clientes también están experimentando una mejor conectividad y una funcionalidad extendida, gracias al lanzamiento local de BMW ConnectedDrive y MINI Connected.

BMW Financial Services proporciona herramientas financieras de vanguardia a la región.

La estrategia de BMW Group Financial Services (FS) fomentó los sobresalientes resultados de ventas del Grupo en los principales mercados regionales: México, Brasil, Colombia, Chile, Perú y Costa Rica. Se ofrecen opciones de financiamiento a concesionarios, importadores y clientes.

En México, 1 de cada 2 automóviles nuevos y 4 de cada 10 motocicletas nuevas se vendieron a través de FS en 2024, alcanzando más de 30,000 unidades financiadas y logrando un récord de volumen financiado.

En Brasil, 4 de cada 10 automóviles nuevos y 5 de cada 10 motocicletas nuevas fueron vendidas a través de FS en el 2024, llegando a un volumen financiado de más de 20,000 unidades nuevas.

Adicionalmente, uno de cada 2 vehículos BMW y MINI totalmente eléctricos fue financiado por FS durante 2024, lo que demuestra que el apoyo financiero es un aspecto clave de la transición hacia la electromovilidad. FS se basa en soluciones de digitalización mejoradas para ofrecer procesos rápidos y precisos a clientes, concesionarios e importadores, siendo una de las principales ventajas de las herramientas digitales la consolidación de ventas a través de las funciones digitales del sistema de cotización de FS para BMW, MINI y Motorrad.

Los valores informados en este comunicado de prensa son provisionales y pueden cambiar hasta la publicación del Informe de Resultados de BMW Group 2024.

Múnich. El camino de éxito de BMW M GmbH continúa: en el ejercicio fiscal 2024, el fabricante de automóviles deportivos de BMW alcanzó un nuevo máximo histórico en las ventas de vehículos por 13º año consecutivo. Con 206,582 vehículos, BMW M GmbH volvió a mejorar el punto de referencia, después de haber superado por primera vez en la historia de la empresa, el año anterior, el umbral de 200,000 vehículos vendidos. Las capacidades de rendimiento de los vehículos de alto rendimiento se reflejan en la creciente demanda en todas las clases de modelos, trenes motrices y regiones.

El BMW i4 M50 totalmente eléctrico fue el modelo más vendido por tercera vez consecutiva. Transfiere la típica combinación M de agilidad, dinámica y precisión al mundo de la electromovilidad: con un motor eléctrico en los ejes delantero y trasero, que juntos generan una potencia máxima de 400 kW/544 hp; el Gran Coupé ofrece una fascinante experiencia de conducción con un alcance de hasta 522 kilómetros de acuerdo con WLTP. Así mismo, los vehículos con otros sistemas de propulsión también vieron aumentos.

"La alta demanda tanto de modelos de gasolina como eléctricos demuestra que nuestra estrategia de apertura tecnológica también está dando sus frutos en el segmento de alto rendimiento, lo que nos lleva a resultados récord", afirma Sylvia Neubauer, responsable de Atención al Cliente, Marca y Ventas de BMW M GmbH. "Quien busque una experiencia de conducción deportiva siempre la encontrará en BMW M, en todas las categorías de vehículos y variantes de propulsión".

La demanda ininterrumpida de vehículos con un rendimiento de conducción sobresaliente también se refleja en la creciente cuota que los modelos BMW M aportan al éxito de todo BMW Group. En 2024, casi uno de cada diez vehículos vendidos fue un modelo M (cuota del 9.4%). Este también es un nuevo récord histórico.

Los modelos de alto rendimiento impulsan el crecimiento a toda velocidad.

Los principales impulsores del crecimiento en el ejercicio fiscal 2024 fueron los modelos de alto rendimiento, que combinan el poder indomable de la pista de carreras con la capacidad de circulación sin restricciones en carretera. Después de las revisiones del modelo 2024 de las series de modelos BMW M2, BMW M3 y BMW M4, así como las nuevas ediciones del BMW M5 y el BMW M5 Touring, el segmento brilla con un rendimiento excepcional: el BMW M2 logró un aumento del 64%, convirtiéndose en el mejor en términos de dinámica de crecimiento. Con sus musculosas proporciones y potentes características de diseño, el modelo atleta no oculta sus capacidades de rendimiento, que se encarnan en el motor de seis cilindros en línea M TwinPower Turbo optimizado con 353 kW/480 hp. El M3 Touring creció un +57%.

El segmento de alto rendimiento también está electrificando cada vez más a más clientes. El BMW XM, como el primer modelo de alto rendimiento electrificado, registró un aumento de ventas del 16%. Combina una tecnología de propulsión pionera con un espectacular concepto de vehículo: el sistema M HYBRID especialmente desarrollado del Sports Activity Vehicle (SAV) moviliza una potencia máxima de hasta 550 kW/748 hp en el modelo tope de gama BMW XM Label. Un diseño sin concesiones y un rendimiento fascinante crean la máxima exclusividad y convierten al BMW XM en un modelo completamente nuevo en el segmento de lujo.

En general, los modelos de alto rendimiento cruzaron la meta en el ejercicio fiscal 2024 con 66,805 vehículos vendidos y un aumento del 8%. "Más que nunca, los clientes en todo el mundo se entusiasman con la típica combinación BMW M de diseño expresivo con amplias opciones de personalización, un rendimiento de conducción altamente dinámico y perfección en la fabricación", afirma Sylvia Neubauer. "M evoca emociones: todos nuestros modelos tienen genes de automovilismo y representan el placer de conducir al más alto nivel".

El liderazgo internacional de los modelos M sigue creciendo.

Tanto en el segmento de alto rendimiento como en el segmento exclusivo de alto rendimiento, BMW M GmbH lidera la competencia internacional y aumentó su ventaja en el ejercicio fiscal 2024. Así, BMW M sigue en lo más alto con una gran diferencia sobre los principales competidores. En Estados Unidos y el Reino Unido, así como en Alemania, BMW M es el líder del mercado entre los fabricantes de automóviles deportivos. "En los tres mercados más grandes, somos el número uno con una clara ventaja", afirma Franciscus van Meel, Presidente del Consejo de Administración de BMW M GmbH. "Esta expresión de confianza nos motiva a ofrecer otro fuerte rendimiento en 2025, a pesar del entorno económico altamente desafiante que continúa".

Enfoque en la expansión de la diversidad de modelos.

Con la mayor expansión de la diversidad de modelos, BMW M GmbH también está marcando acentos en 2025. En la agenda figuran varios modelos especiales y revisiones de modelos con innovaciones tanto para motores de combustión como para híbridos conectables y accionamientos eléctricos. Además, avanza el desarrollo del nuevo BMW M3 totalmente eléctrico. "Nuestra oferta abarca toda la gama de modelos BMW e incluye variantes de alto rendimiento y alto rendimiento con accionamientos totalmente eléctricos, parcialmente eléctricos y puramente de combustión", afirma van Meel. "Continuaremos persiguiendo y desarrollando aún más esta estrategia exitosa".

BMW M Motorsport proporciona emociones, éxito y sólidas cifras de ventas.

Otro de los enfoques es el automovilismo. En 2024, el regreso de BMW M GmbH al Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA (FIA WEC) le valió, entre otras cosas, un podio en la clase GT3 de las legendarias 24 Horas de Le Mans. El BMW M Hybrid V8 Art Car del artista Julie Mehretu también causó sensación entre los más de 300,000 espectadores in situ y los medios deportivos y culturales de todo el mundo. En la temporada pasada, los tres vehículos de carreras BMW M Motorsport actuales: el BMW M Hybrid V8, el BMW M4 GT3 y el BMW M4 GT4, en conjunto celebraron 215 victorias, completaron más de 1,000 carreras y recorrieron más de un millón de kilómetros. En 2025, el enfoque será en los éxitos con el BMW M Hybrid V8 en el FIA WEC y la serie IMSA de América del Norte. En el lado del automovilismo de clientes, las versiones EVO del BMW M4 GT3 y el BMW M4 GT4 están entrando en sus temporadas de debut. Ambos vehículos se venden de manera extraordinariamente exitosa y demuestran la extraordinaria popularidad de los productos de BMW M Motorsport entre los clientes de todo el mundo.

Múnich. BMW Group logró continuar su tendencia de crecimiento en 2024, entregando un total de 426,594 vehículos totalmente eléctricos a los clientes y alcanzando un crecimiento de ventas de BEV del +13.5%. Tanto las marcas BMW como MINI registraron un crecimiento de BEV de dos dígitos, con 368,523 (+11.6%) y 56,181 (+24.3%) vehículos totalmente eléctricos entregados a clientes, respectivamente. La marca Rolls-Royce también registró un crecimiento significativo con 1,890 vehículos BEV entregados (+479.6%). La marca BMW logró aumentar las entregas en todas las motorizaciones de vehículos en todas las regiones de ventas fuera de China.

“BMW Group mantiene su trayectoria de crecimiento para vehículos totalmente eléctricos en medio de condiciones de mercado desafiantes. Esto se refleja tanto en el significativo crecimiento de ventas de vehículos totalmente eléctricos como en el claro aumento de nuevos pedidos de BEV en Europa,” dijo Jochen Goller, miembro del Consejo de Administración de BMW AG responsable de Clientes, Marcas y Ventas. “Estamos seguros de que podemos mantener nuestro crecimiento de ventas de BEV en 2025 con nuestra fuerte y ampliada gama de productos,” continuó Goller.

Si bien las entregas de BMW Group para el primer semestre de 2024 estuvieron en línea con el año anterior, el desempeño de ventas en la segunda mitad del año se vio afectado por restricciones de entrega en relación con el Sistema de Frenos Integrado (IBS), así como por una demanda moderada en China. Por lo tanto, BMW Group ajustó su orientación de ventas para todo el año. Con un total de 2,450,804 vehículos entregados a los clientes en 2024, BMW Group alcanzó este nuevo objetivo de ventas.

Los vehículos electrificados representaron el 24.2% del total de ventas de BMW Group en 2024, con 593,215 unidades entregadas a los clientes. Los vehículos totalmente eléctricos representaron el 17.4% de las ventas totales.

La marca BMW entregó 2,200,177 vehículos a los clientes en todo el año 2024 (-2.3%). Con su atractiva gama de productos con apertura de tecnologías, la marca mantuvo su posición como líder global en su segmento. En la región de Europa, la marca BMW amplió su cuota de mercado, registrando un crecimiento de ventas de dos dígitos en Italia, Francia y el Reino Unido. La marca BMW también registró un crecimiento de ventas en los Estados Unidos. En Alemania, a pesar de un mercado en declive para vehículos totalmente eléctricos, BMW vio un crecimiento en nuevas matriculaciones de BEV.

Con un total de 206,582 vehículos entregados a los clientes en 2024, las ventas de M GmbH crecieron un +2.1%, alcanzando un nuevo máximo histórico. La marca MINI, que actualizó toda su gama de productos el año pasado, vendió 244,915 unidades en todo el mundo (-17.1%). En el cuarto trimestre, la marca casi duplicó sus ventas de BEV año tras año, con 29,698 vehículos totalmente eléctricos vendidos. La marca Rolls-Royce entregó 5,712 unidades a los clientes (-5.3%) en todo el año. Durante el mismo período, BMW Motorrad vendió 210,408 motocicletas y scooters (+0.6%) y así logró otro año récord.

Ventas de BMW Group en el 4º trimestre/año hasta diciembre de 2024 de un vistazo

¹BEVs y PHEVs

Ventas de BMW y MINI en las regiones/mercados

²Cifras provisionales de registro

Las cifras de entrega informadas en este comunicado de prensa son provisionales y pueden cambiar hasta que se publique el Informe de BMW Group 2024. Las notas sobre cómo se preparan las cifras de entrega se pueden encontrar en el Informe de BMW Group 2023 en la página 333.

Munich. The BMW Group expects sequentially increasing deliveries in the final quarter of 2024. This follows a third quarter in which technical actions linked to the Integrated Braking System (IBS) presented extraordinary challenges. As stated in the ad hoc announcement on September 10, the technical actions – together with weak demand in China – dampened the sales and revenue situation in the reporting period from July to September. Moreover, additional IBS-related provisions for warranty obligations in the high three-digit million-euro range impacted the third quarter. As a result, the BMW Group adjusted its 2024 financial guidance.

Nevertheless, the ramp-up in e-mobility remained strong and made a positive contribution in Q3. BMW Group BEV deliveries grew significantly by +10.1% compared to the previous year, and the share of sales of fully electric vehicles rose to 19.1% percent.

The BMW Group delivered a total of 1,754,157 automobiles in the nine-month period (2023:1,836,563 automobiles/ -4.5%). In the third quarter, the premium manufacturer delivered 540,881 BMW, MINI and Rolls-Royce vehicles (2023: 621,699 automobiles/ -13.0%).

The BMW Group benefits from its global presence and was able to balance out the different sales developments in the major world regions. The BMW brand grew by +4% outside China and gained +0.1% points in global market share while the premium brands MINI and Rolls-Royce were affected by model changes.

In Europe, the BMW brand experienced moderate growth of +7.6% over the nine-month period. Double digit growth in individual markets such as Spain, UK, France and Italy was a key driver. Despite a notable impact of the IBS issue in the Americas region and delivery stops in the US market, BMW sales reached the previous year's level and BMW maintained a stable market share.

The company has been working hard to replace the IBS components and is expediting the processing of vehicles in customer hands and those in stock. The majority of stock vehicles requiring action will be addressed and delivered before the end of the year.

“After the extraordinary challenges in the third quarter, we are looking ahead: In the fourth quarter, we are back on track for stronger earnings in order to achieve our annual targets, despite planned high upfront expenditures,” said the Chairman of the Board of Management of BMW AG, Oliver Zipse, on Wednesday. “We are striking a balance between securing short-term earnings and long-term success: This year we are investing more than ever in new products, technologies and our plants, so that we can continue the BMW success story with the NEUE KLASSE from next year onwards.”

IBS-related delivery stops and delays significantly impacted the BMW Group key financial figures in the reporting period: In Q3, the BMW Group posted revenues of €32,406 million (2023: €38,458 million/ -15.7%; adjusted for currency translation effects -15.3%; Sep YTD: €105,964 million; 2023: €112,530 million/ -5.8%; adjusted for currency translation effects -4.8%).

R&D spending and capital expenditure to secure future competitiveness

The BMW Group has a solid and robust balance sheet which enables continued investments in the future. As previously announced, the company expects to post peak figures for both research & development and capital expenditure in 2024.At the core is the roll-out of NEUE KLASSE across the whole portfolio focused on electrification, decarbonisation and digitalisation of its product line-up and structures.

Group research and development expenditure for the first nine months totalled €6,642 million and was significantly higher than the previous year (2023: € 5,223 million/ +27.2%; in Q3: € 2,473 million/ +35.4%). The R&D ratio of 6.3% was also higher year-on-year due to declining revenues (2023: 4.6%/+1.7 percentage points; in Q3: 7.6%; +2.8 percentage points).

Impact on Group and Automotive Segment financial figures

Group operating profit (EBIT) in the third quarter was €1,696 million (Q3 2023:

€4,352 million/ -61.0%; Sep YTD: €9,627 million; 2023: €14,070 million/ -31.6%). Negative fair value measurement effects resulting from falling interest rates contributed significantly to the decline in the Group financial result of €-858 million (Q3/2023: €-289 million; Sep YTD: €-766 million; 2023: €-656 million). As a result, Group earnings before tax in the third quarter declined to €838 million (€4,063 million/ -79.4%; Sep YTD: €8,861 million; 2023: €13,414 million/ -33.9%). The Group EBT margin came in at 2.6% respectively at 8.4% after nine months (Q3/ 2023: 10.6%/ -8.0%-pts.; 2023: 11.9%/ -3.5%-pts.)

The Automotive Segment posted revenues of €27,854 million (2023: €32,096 million /-13.2%;adjusted for currency translation effects -12.8%) in the third quarter (Sep YTD: €90,863 million (2023: €94,994 million/-4.3%; adjusted for currency translation effects -3.1%). Vehicle sales declined and product mix was negatively impacted – mainly due to weaker demand in China and IBS-related delivery stops of higher-class vehicle models.

Earnings before financial result (EBIT) in the same reporting period totalled € 634 million (Q3 2023: €3,135 million/ -79.8%; Sep YTD: €6,028 million (2023: €9,810 million/ -38.6%). The EBIT margin decreased to 2.3% respectively to 6.6% in Sep YTD (Q3 2023: 9.8%/ -7.5 %-pts.; 2023: 10.3%/ -3.7%-pts). Excluding the depreciation resulting from the purchase price allocation of BBA, the Automotive EBIT margin came in at 3.5% for the third quarter and 7.7% for September YTD.

Free cash flow impacted by capital expenditure and inventory

Lower earnings and increased inventory – resulting from delivery stops and lower sales volumes – had a particular impact on Q3 auto free cash flow. Working capital changed by €-1.934 million over the period and high capital expenditure of €3,311 million weighed on free cash flow. In the third quarter, it posted €-2,480 million (2023: €2,618 million; Sep YTD: €-191 million/ 2023: €5,759 million). With the release of stock vehicles following IBS exchange, the company is aiming for inventory levels at the previous year's level in the fourth quarter. Lower inventory levels and a sequentially higher result will contribute to the forecast free cash flow of >€4 billion despite further high investments.

“With stringent management, the BMW Group remains on track for the forecast auto free cash flow for the full year”, said BMW Group Chief Financial Officer Walter Mertl. “In the fourth quarter, sequentially higher deliveries and a stronger product mix will support our earnings. Despite the extraordinary pressures in Q3, we are adhering to our planned extensive investments. These are the basis for our future automotive portfolio, for our profit generation in the coming years. We are committed to our future and are shaping it today with focus”, said Mertl.

Capex ratio in the third quarter was 6.7%; after nine months and stood at 5.3%. A capex ratio of > 6% is expected for the year as a whole — as in previous years, the fourth quarter will also show seasonally high capital expenditure.

The BMW Group has consistently continued its share buyback program: The third tranche of the current second share buyback programwas successfully completed on October 25, 2024.

Based on the authorization of the Annual General Meeting on May 11, 2022, BMW AG acquired a total of 6.19% of the share capital as of September 30, 2024.

Financial Services Segment sees significant growth in new business

In the Financial Services Segment, the number of new financing and leasing contracts concluded in the first nine months of the year rose significantly to 1,252,251 (2023: 1,112,817 contracts/ +12.5%). The segment's volume of new business also grew significantly to €46,531 million (2023: €40,973 million/ +13.6%). The penetration rate increased to 42.3% (2023: 37.7%; +4.6 %-pts.).

For the year to the end of September, the segment reported an EBT of € 2,146 million (2023: €2,451 million/ -12.4%). Lower revenues from the resale of end-of-lease vehicles, that resulted largely from the continuing normalisation of global used car markets, primarily weighed on the result. During the nine-month period, the credit loss ratio was 0.26% across the entire loan portfolio (2023: 0.15%).

Adjusted guidance confirmed

In the fourth quarter, the BMW Group will continue to implement the measures outlined in the IBS technical campaigns with focus and urgency. Accordingly, it intends to hand over vehicles to customers that have been blocked to date. In many markets, the BMW Group is experiencing robust demand for its premium vehicles.

For the fiscal year 2024, the BMW Group is confirming its adjusted full-year guidance as of September 10: Group earnings before taxes will decrease significantly. Vehicle deliveries in the Automotive Segment will be slightly lower than the previous year. The EBIT margin for 2024 is forecast to be within the range of 6% to 7%. The return on capital employed (RoCE) is expected to be between 11% and 13%.

Return on equity (RoE) in the Financial Services Segment is projected to be between 15-18%, reflecting the current improvement in business development.

In the Motorcycles Segment, faced with a challenging market and competitive landscape, the BMW Group expects customer deliveries to be on a par with the previous year. The EBIT margin for 2024 will be in the range of 6% to 7%, with a return on capital employed (RoCE) of between 14% and 16%. These targets will be achieved with slightly higher employee numbers.

This guidance assumes that geopolitical and macroeconomic conditions will not deteriorate. Given the many uncertainties surrounding the existing risks and opportunities, the BMW Group’s actual business performance may deviate from current expectations.

The BMW Group continues to fully leverage its young and attractive product portfolio and its proven approach of technology openness. Thanks to its flexibility, the balance across key global regions and a strong balance sheet, it is able to adapt to dynamic market changes while consistently pursuing its long-term business success.