BMW Group intensifica el uso de la digitalización y de la inteligencia artificial (IA) en la producción. Con la llamada IA física, que conecta la IA digital con máquinas y robots reales, sistemas inteligentes como los robots humanoides pueden integrarse en procesos productivos reales. Tras un despliegue exitoso con el robot humanoide Figure 02 en BMW Group Planta Spartanburg en EE. UU., su sucesor mejorado, Figure 03, comenzará también en Spartanburg, trabajando en aplicaciones complejas de secuenciación logística.

“BMW Group Planta Spartanburg es la cuna de la robótica humanoide en las actividades operativas diarias de BMW Manufacturing. Después de haber completado con éxito un piloto con Figure 02 en nuestra área de carrocería, ahora esperamos con interés desplegar los Figure 03 para un caso de uso de secuenciación en logística”, dice Ulrich Wieland, vicepresidente de Control de Producción y Logística de BMW Manufacturing.

“Nuestro despliegue de 11 meses de Figure 02 demostró que los humanoides ya no son experimentos de laboratorio: pueden ser un activo valioso para establecer una fuerza laboral de fabricación flexible y confiable”, afirma Brett Adcock, fundador y CEO de Figure AI. “Estamos entusiasmados por continuar nuestro trabajo en Spartanburg mientras Figure enfrenta la complejidad de los edificios pabellón de montaje y logística.”

BMW Group ya adquirió experiencia importante con la robótica humanoide en BMW Group Planta Spartanburg en 2025. En colaboración con la empresa tecnológica Figure AI, el robot Figure 02 apoyó la producción de más de 30,000 vehículos BMW X3 durante diez meses. En la carrocería, el robot insertó secciones estampadas de lámina de acero para el inicio de procesos de soldadura —una tarea que exige gran velocidad y precisión y que puede ser físicamente exigente. La colaboración demostró que los robots humanoides pueden realizar de forma segura pasos de trabajo precisos y repetibles en condiciones reales de producción.

Siguiente paso con el robot de nueva generación Figure 03

Los conocimientos obtenidos en este proyecto forman la base para el siguiente paso con el modelo sucesor, Figure 03. “El robot introduce varias funciones nuevas para ampliar las aplicaciones. Estas incluyen componentes blandos diseñados para mayor seguridad, carga inalámbrica pensada para una mayor disponibilidad y funciones de audio para comunicación por voz, junto con manos mejoradas con sensores táctiles y cámaras en la palma destinadas a aumentar la precisión y la destreza”, explica Adcock.

En la nueva aplicación de caso de uso de secuenciación, los componentes entregados llegan inicialmente en contenedores más grandes, sin ordenar. Figure 03 los toma y los clasifica en un carro de secuenciación. El carro luego será llevado a un punto de recogida definido para su transporte posterior. Un tren automatizado o un robot inteligente de transporte llevará después las piezas hasta el lugar de instalación, donde se pondrán a disposición de los empleados de montaje para ser instalados de acuerdo con la secuencia (“just in sequence”). Este caso de uso ocurre con frecuencia en la logística de producción en BMW y ofrece potencial para un mayor desarrollo y escalabilidad.

El uso de robots humanoides forma parte de la estrategia más amplia de BMW Group para ampliar su portafolio de automatización con IA física. La robótica humanoide es un complemento que aporta valor a la automatización existente. Su potencial reside especialmente en liberar a los empleados de las actividades monótonas, ergonómicamente exigentes o críticas para la seguridad. El objetivo es proteger y utilizar de la manera más eficaz a los empleados, a la vez que se mejoran los puestos de trabajo.

Aplicaciones BMW iFACTORY en el edificio de ensamble de BMW Group Planta Spartanburg

El nuevo proyecto está estrechamente ligado a la transformación digital de la producción en BMW Group Planta Spartanburg. El Pabellón 52, donde se ensamblan variantes del BMW X3 y, en el futuro, el electrificado BMW iX5, ha sido ampliado y actualizado de forma extensa. Ya se usaron aplicaciones digitales durante la planificación y continúan implementándose en el enfoque BMW iFACTORY en las operaciones diarias de producción. Antes de que los componentes lleguen a la línea de producción, simulaciones virtuales 3D ayudan a optimizar los procesos y permiten una implementación sin errores desde el principio.

La BMW Virtual Factory hace manejable la complejidad y apoya a los empleados al simular secuencias de movimiento humano. Esta herramienta perfecciona los procesos manuales desde la planificación hasta la línea de producción. Un objetivo clave es optimizar la ergonomía de los empleados.

La Inteligencia Artificial también se utiliza en el aseguramiento de la calidad. BMW Group Planta Spartanburg utiliza la aplicación de Inteligencia Artificial avanzada para la calidad, o AIQX (Artificial Intelligence Quality Next) para la inspección visual y acústica de la calidad, con el fin de garantizar una calidad consistente en un entorno de producción dinámico. BMW ha establecido AIQX como estándar y está evaluando opciones para poner el sistema también a disposición de sus proveedores. Utiliza sistemas de cámaras y sensores durante las operaciones de línea y proporciona retroalimentación inmediata a los empleados de línea mediante dispositivos inteligentes.

Ciudad de México, 29 de junio de 2026.  En un contexto de tráfico intenso y traslados cada vez más largos en ciudades como Ciudad de México, Guadalajara y Monterrey —especialmente durante uno de los eventos futbolísticos más importantes a nivel internacional— las motocicletas y scooters BMW Motorrad se posicionan como una alternativa ágil, segura y premium para optimizar los tiempos de traslado

BMW Motorrad ofrece una gama de modelos que combinan tecnología, seguridad, confort y versatilidad para enfrentar la movilidad urbana desde una nueva perspectiva. La elección dependerá de las necesidades de cada motociclista y de su estilo de conducción. En esta ocasión, destacamos los modelos BMW F 800 GS, BMW F 900 XR, BMW C 400 X y BMW C 400 GT.

Versatilidad y confianza para la ciudad y más allá: BMW F 800 GS.

La BMW F 800 GS es una motocicleta diseñada para quienes buscan versatilidad tanto en la ciudad como fuera de ella. Su posición de manejo erguida brinda una excelente visibilidad en el tráfico urbano, mientras que su equilibrio entre potencia, maniobrabilidad y confort permite afrontar con confianza avenidas congestionadas, vialidades rápidas y recorridos cotidianos.

• Su ergonomía favorece una conducción cómoda durante largos periodos, reduciendo el cansancio en trayectos diarios.
• La suspensión de largo recorrido ayuda a absorber irregularidades del pavimento, topes y baches frecuentes en entornos urbanos.
• Su diseño robusto y equilibrado brinda confianza tanto a motociclistas experimentados como a quienes buscan una motocicleta capaz de adaptarse a distintos escenarios de movilidad.
• El motor bicilíndrico ofrece una entrega de potencia suave y controlable, ideal para desenvolverse con seguridad en el tráfico diario y responder con confianza cuando las condiciones lo requieren.

Seguridad y confort para el día a día: BMW F 900 XR.

La BMW F 900 XR combina el desempeño de una motocicleta deportiva con el confort de una touring, convirtiéndose en una gran aliada para la movilidad diaria. Su posición de manejo ergonómica ofrece una excelente visibilidad y reduce la fatiga, brindando mayor comodidad y control tanto en avenidas rápidas como en entornos urbanos congestionados.

• Incorpora una serie de mejoras técnicas orientadas a la seguridad y el comportamiento dinámico, por ejemplo, la suspensión delantera se puede adaptar a las preferencias del piloto y a las condiciones de uso, ya sea ciudad, autopista o carretera de curvas.
• Cuenta con rines de aluminio fundido de 17 pulgadas pesan alrededor de 1.8 kg menos que en los modelos anteriores y contribuyen a una reducción total de peso de aproximadamente 3 kg.
• El sistema de frenos ABS Pro, así como el Control Dinámico de Frenado (DBC) aportan mayor estabilidad en entornos urbanos donde puede ser necesario frenar de forma imprevista y el DBC evita aceleraciones no intencionadas durante la frenada. Esto se traduce en más control en escenarios urbanos reales: frenadas de emergencia, vehículos que se cruzan, peatones o ciclistas inesperados.
• Otro beneficio para la conducción en ciudad es el torque que entrega su motor bicilíndrico, que permite realizar maniobras con mayor seguridad y confianza, además de ofrecer una respuesta inmediata al acelerar en situaciones de tráfico intenso.

BMW C 400 X: el scooter urbano premium para vencer el tráfico.

El BMW C 400 X lleva la calidad, tecnología y seguridad de BMW Motorrad al mundo de los scooters. Está pensado para quienes necesitan moverse con rapidez y eficiencia en ciudades de tráfico intenso.

• Para un viaje rápido de un punto a otro, puedes almacenar objetos pequeños en el compartimento portaobjetos delantero o en el flexcase bajo el asiento, ahora con 3 litros adicionales de espacio. Y de manera opcional, puede proporcionarse un topcase con capacidad de hasta 43.5 L.
• En materia de seguridad activa, el C 400 X incorpora tecnología de última generación con el sistema de frenos ABS Pro y Dynamic Brake Control (DBC). Así mismo, cuenta con Control Dinámico de Tracción que brinda seguridad al acelerar, incluso con la moto inclinada y, sobre todo, en superficies resbaladizas (lluvia, piso sucio, pintura vial).
• Otro sistema de asistencia para la seguridad es el Control de Par de Arrastre del Motor (MSR) que ayuda a evitar situaciones inestables al soltar el acelerador bruscamente o en fases de inercia, que pueden provocar demasiado freno motor en la rueda trasera. En esos casos, el MSR abre ligeramente las válvulas del acelerador para equilibrar el par de arrastre y estabilizar el vehículo.

BMW C 400 GT: confort premium para los desplazamientos diarios.

Para quienes buscan un mayor nivel de confort en sus trayectos diarios, el BMW C 400 GT ofrece una experiencia de movilidad premium. Su diseño está enfocado en brindar una posición de manejo cómoda, mayor protección aerodinámica y una excelente capacidad de carga, características ideales para recorrer la ciudad todos los días.

• Viene con un parabrisas ajustable manualmente como estándar, esto reduce la resistencia al aire y permite una conducción más cómoda y ágil.
• Cuenta con amplio espacio de almacenamiento para transportar objetos personales o equipo de trabajo. Y al igual que el C 400 X, viene con una gran pantalla TFT de 6.5 pulgadas.
• Integra tecnologías de seguridad como ABS Pro, Dynamic Brake Control (DBC), Control Dinámico de Tracción y Control de Par de Arrastre del Motor (MSR).
• Su combinación de confort, practicidad y tecnología lo convierte en una excelente alternativa para enfrentar el tráfico urbano con estilo y eficiencia.

Con estas cuatro alternativas, BMW Motorrad ofrece soluciones para distintos estilos de conducción, combinando tecnología, seguridad y confort para enfrentar el tráfico urbano de manera más ágil, eficiente y con el carácter premium que distingue a la marca.

San Luis Potosí, México, a 29 de ju nio de 2026.- La edición número 40 del BMW Maratón Internacional Tangamanga marcó un hito histórico para la comunidad potosina y para BMW Group, al coincidir con el décimo aniversario de la colocación de la Primera Piedra de la Planta en San Luis Potosí. Con más de 8,000 corredores provenientes de 27 estados y 16 países, esta justa deportiva mantiene su relevancia como uno de los eventos más importantes del calendario nacional e internacional, al tiempo que reafirma el compromiso de la compañía con el deporte, la inclusión y el bienestar social.

Este año, además de las tradicionales pruebas de 42K, 21K y 10K, se abrió la categoría de 5K, ampliando las opciones de participación y consolidando al Maratón como un evento incluyente y de gran impacto social.

El Maratón Tangamanga 2026 se distinguió también por su causa social, ya que en esta edición, una parte los boletos vendidos se donó a la Fundación Paso x Paso, dedicada a brindar esperanza y movilidad mediante la entrega de prótesis de calidad a personas de escasos recursos. De esta forma, se realizó un donativo conjunto entre ambas organizaciones, alcanzando un total de $260,000 MXN destinados a esta causa. “Estamos profundamente agradecidos con el BMW Maratón Internacional Tangamanga y con BMW Group Planta San Luis Potosí por hacer de esta edición una celebración con propósito. Esta colaboración demuestra el impacto que puede lograrse cuando el deporte, la iniciativa privada y la sociedad se unen por una causa común. Gracias por ayudar a iluminar el camino de quienes vuelven a andar”, destacó Daniela Hernández Gárate, Directora de Fundación Paso x Paso.

Por su parte señaló Klaus von Moltke, Presidente y CEO de BMW Group Planta San Luis Potosí: “Celebrar los 40 años del Maratón Tangamanga junto con una década de historia de BMW Group Planta San Luis Potosí nos recuerda que los grandes proyectos se construyen con constancia, colaboración y sentido de comunidad. Esta edición representa mucho más que una competencia deportiva: es una oportunidad para reunir a nuestros colaboradores, sus familias y a la sociedad potosina en torno a valores que compartimos, como la disciplina, la inclusión y la solidaridad. Además, al sumarnos a la labor de la Fundación Paso x Paso, reafirmamos nuestra convicción de generar un impacto positivo y duradero en la vida de las personas y en el futuro de San Luis Potosí.”

Otro dato a destacar fue que más de 200 corredores son colaboradores de la Planta, quienes pusieron de manifiesto su compromiso por impulsar una cultura de bienestar a través de su participación y entusiasmo. De igual forma se llevó a cabo el Marathon Kids un día antes del evento en donde participaron alrededor de 1,000 niños de 3 a 12 años promoviendo así el deporte desde etapas tempranas.

Los ganadores de las distintas categorías fueron:

• 42 kilómetros:
  • Femenil: Anahí Rivera Olmedo
  • Varonil: Bonyface Kaplagat Kangogo

• 21 kilómetros
  • Femenil: Berenice Rodríguez Varela
  • Varonil: Kalid Galvan Amaya

• 10 kilómetros
  • Femenil: Melissa Quintanilla Galicia
  • Varonil: Manuel Alejandro Martínez Gómez

• 5 kilómetros
  • Femenil: María Cruz Nallely Puga Olvera
  • Varonil: Manuel Ramírez Martínez

• Maratón Adaptado (silla de ruedas y categorías especiales)
  • Varonil: Armando Orozco

El BMW Maratón Internacional Tangamanga 2026 cumplió nuevamente su propósito de fomentar un estilo de vida saludable, promover el uso recreativo de espacios públicos y fortalecer el sentido de comunidad, consolidándose como una cita destacada en el calendario deportivo nacional e internacional. Con su participación y apoyo, BMW Group Planta San Luis Potosí reafirmó su compromiso de largo plazo con la comunidad potosina, impulsando iniciativas que promueven bienestar, inclusión y desarrollo sostenible.

Un MINI, una misión — y ahora un hito: el 20 de junio de 2026, un MINI Cooper D alcanzó la marca de 1,000,000 de kilómetros en la planta de Oxford.

Para su propietario, Peter Kirchoff, esta cifra es mucho más que una estadística. Representa pasión, compromiso y un vínculo extraordinario entre él y su MINI.

Peter configuró el auto exactamente a sus preferencias personales — precisamente 30 años después de su primera lección de manejo. “Aunque el vehículo estaba pensado principalmente para viajes largos, como fan de MINI nunca hubo otra opción para mí.” La decisión de Peter resultó ser la correcta: en doce años, el MINI se convirtió en un compañero excepcionalmente confiable tanto en la vida diaria como en largos recorridos por Europa.

De especificación soñada a leyenda de larga distancia
El vehículo impresionó por su notable combinación de eficiencia y durabilidad. Sobre la durabilidad de su MINI, Peter declaró: “Mi MINI nunca me ha fallado: el motor original, sin reparaciones mayores, sin accidentes — y un consumo sensacionalmente bajo de 2.56 litros. Cualidades con las que otros conductores de largas distancias solo pueden soñar.”

“Nemo” – un nombre con carácter
El MINI recibió un nombre desde temprano — Nemo. La razón es tan personal como fácil de entender para cualquiera que vea el auto. Peter eligió la pintura Volcanic Orange con franjas blancas en el cofre. Peter Kirchoff recorrió cientos de miles de kilómetros con Nemo y ha viajado por 25 países, convirtiendo al vehículo en la pieza central de un proyecto extraordinario.

El Proyecto one M
El concepto de alcanzar un millón no fue coincidencia, sino parte de un plan claro. “El Proyecto one M” comenzó cuando el vehículo fue entregado por Autohaus Schmidt en Hamm. Fue diseñado para durar doce años — y se llevó a cabo con constancia. Quienes siguen el perfil de Facebook de Peter pueden ver la precisión detrás del proyecto: los datos de conducción han sido documentados, analizados y compartidos de manera transparente. El resultado es un hito que no solo se condujo, sino que se logró sistemáticamente.

Oxford – el destino emocional
La elección del destino para alcanzar el millón de kilómetros fue deliberada: Oxford es la cuna del MINI moderno y sigue siendo el corazón de la producción de MINI hasta hoy. El primer MINI moderno salió de la línea de producción ahí el 26 de abril de 2001.

Markus Grüneisl, jefe de las plantas Oxford y Swindon, comentó: “Oxford ha sido parte de la historia de MINI desde que los primeros Minis clásicos salieron de la línea aquí en 1959. Al celebrar 25 años de producción del MINI moderno, este hito es un tributo adecuado a la experiencia y dedicación de nuestro equipo, y estamos encantados de recibir a Peter y su MINI en la planta. Estamos orgullosos de que un MINI fabricado aquí pueda alcanzar 1,000,000 de kilómetros con facilidad y aún lucir tan bien.”

De un objetivo a la siguiente etapa
Alcanzar un millón de kilómetros no marca el fin del camino — Peter ya está mirando hacia adelante. “Completar el Proyecto one M es al mismo tiempo el inicio del Proyecto One Million Miles.” Un objetivo ambicioso — y uno que encaja perfectamente con la historia de este MINI británico.

¿Y si algún día Nemo se debilita?
Esa pregunta también ha cruzado por la mente de Peter — aunque solo en teoría: “En el caso poco probable de no llegar al millón de millas, probablemente compraré un Aceman JCW E.” Un compromiso claro con la evolución de la marca MINI.

Un MINI para la eternidad
La historia de Nemo es una demostración impresionante de lo que representa MINI: carácter, eficiencia y diversión al conducir — incluso en distancias extremas. Le deseamos lo mejor a Peter Kirchoff para los próximos pasos y creemos que su MINI es más que capaz de recorrer muchos cientos de miles de kilómetros más.

El MINI John Cooper Works GP Inspired Edition está basado en el MINI John Cooper Works actual y es un homenaje al MINI John Cooper Works GP lanzado en 2019, que ha sido el MINI más rápido en toda la historia de la marca. Esta edición ya está a la venta en los distribuidores MINI de todo México y tiene un precio sugerido de venta al público de $919,000.00 MXN

Disponible únicamente en color de carrocería Legend Grey, incluye techo y espejos en Chili Red, además de rines de 18 pulgadas JCW Lap Spoke bicolor. El MINI John Cooper Works GP Inspired Edition agrega detalles únicos de diseño exterior e interior al ya de por si espectacular MINI John Cooper Works.

El MINI John Cooper Works GP Inspired Edition, basado en el MINI John Cooper Works, ofrece un desempeño sobresaliente con un motor de gasolina MINI TwinPower Turbo de 2 litros, 4 cilindros en línea modular y con tecnología EfficientDynamics, con una potencia máxima de 231 hp (170 kW) a 5,000 rpm y un torque máximo de 280 lb-ft (380 Nm) disponible entre las 1,500 y 4,000 rpm.

La transmisión automática deportiva de doble embrague de 7 velocidades con cambios directos mediante paletas al volante ofrece el máximo desempeño tanto en carretera como en pista y a la vez es perfecta para el manejo en las grandes ciudades.

El MINI John Cooper Works GP Inspired Edition, cuenta con el avanzado sistema de seguridad Driving Assistant, que mejora la precisión y exactitud mediante cámaras de alta definición, radar y procesadores de alto rendimiento.

Este sistema incluye control de crucero con función de frenado a más de 30 km/h, advertencia de cambio de carril (Lane Change Warning) y advertencia de salida del carril (Lane Departure Warning).

Equipamiento destacado de MINI GP Inspired Edition

• Color de carrocería: Legend Grey
• Techo y espejos en Chili Red
• Acabados JCW
• Transmisión automática deportiva de 7 velocidades con paletas (DCT)
• Volante deportivo JCW
• Frenos deportivos JCW
• Forro de techo color antracita
• Tapicería combinada de tejido y piel sintética en negro JCW
• Asientos deportivos JCW
• Rines de 18 pulgadas JCW Lap Spoke bicolor
• Cristales tintados en ventanas traseras
• Asientos delanteros eléctricos con ajuste de altura y soporte lumbar
• Sistema de Sonido con 356 watts de potencia con 12 bocinas
• Piezas de diseño exclusivas (líneas decorativas laterales, franjas en el cofre, adhesivos en pilar C, tapones de ruedas flotantes, emblemas en alfombrillas frontales, cubiertas de llave iluminadas, umbrales de puertas iluminados)
• Accesorios aerodinámicos MINI JCW (spoiler trasero, aletas delanteras, laterales y traseras)

Múnich/Spartanburg (EE. UU.). El nuevo BMW X5 ha entrado en la recta final de su programa de desarrollo. La quinta generación del Sports Activity Vehicle (SAV) está realizando ahora sus recorridos finales de calibración en los alrededores de su planta de producción, BMW Group Planta Spartanburg, en Estados Unidos. El nuevo BMW X5 será el primer modelo de producción de BMW que se lance al mercado con una oferta de cinco tecnologías de propulsión diferentes. Debutará el primer BMW iX5 totalmente eléctrico y, en 2028, le seguirá el primer BMW propulsado por hidrógeno en producirse en serie: el BMW iX5 Hydrogen. También estarán disponibles variantes de gasolina y diésel con tecnología mild hybrid de 48 V, así como modelos híbridos conectables (plug‑in hybrid). Representantes de medios de distintos países tuvieron la oportunidad de probar el BMW X5 40 xDrive (294 kW/400 hp), el BMW X5 50e xDrive plug‑in hybrid (360 kW/490 hp) y el BMW iX5 60 xDrive (425 kW/578 hp) en los recorridos de prueba finales antes del inicio de la producción.

El BMW iX5 totalmente eléctrico: estreno mundial con la nueva tecnología eDrive de sexta generación

El primer BMW iX5 totalmente eléctrico se basa en la sexta generación de la tecnología BMW eDrive, que incorpora un nuevo concepto de batería de alto voltaje con celdas cilíndricas y tecnología de 800 V. Con una capacidad de energía utilizable de 144 kWh en EE. UU. y 141 kWh en la UE (netos), el BMW iX5 60 xDrive cuenta con la batería de alto voltaje más grande que se haya montado hasta la fecha en un modelo BMW 100% eléctrico. La propulsión corre a cargo de un motor eléctrico en el eje delantero y otro en el trasero, que trabajan en conjunto con la tracción integral eléctrica BMW xDrive.

El BMW iX5 Hydrogen: modelo de producción impulsado por hidrógeno que llegará en 2028 con el innovador sistema Flat Storage.

El primer BMW de producción en serie propulsado por hidrógeno, el BMW iX5 Hydrogen, llegará a las carreteras en 2028. Su sistema de propulsión combina una celda de combustible, el nuevo sistema BMW Hydrogen Flat Storage y una innovadora batería de alto voltaje. La tercera generación del sistema de celda de combustible permite un diseño especialmente compacto, así como una elevada potencia y eficiencia. El sistema de tanques planos está formado por siete depósitos de alta presión fabricados en material compuesto reforzado con fibra de carbono, conectados entre sí en paralelo. Estos se integran en un robusto marco metálico. Esta disposición permite aprovechar de forma excepcionalmente eficiente el espacio que ocupa el sistema en el vehículo, sin sacrificar espacio en el habitáculo. Otra ventaja es que los modelos con tecnología de celda de combustible pueden producirse en la misma línea que los vehículos con otros tipos de propulsión.

Placer de conducir puro gracias al Heart of Joy.

El nuevo BMW X5 ofrecerá una experiencia de conducción de nueva dimensión gracias a tecnología derivada de la Neue Klasse: el Heart of Joy, que incorpora el BMW Dynamic Performance Control, un “driving stack” desarrollado íntegramente por BMW. Esta unidad de control de alto rendimiento actúa diez veces más rápido que los sistemas anteriores, lo que le permite realizar ajustes en el sistema de propulsión, los frenos, las subfunciones de la dirección, la carga y la recuperación de energía en cuestión de milisegundos. El resultado es una agilidad y precisión sobresalientes. En el BMW iX5 y en el BMW iX5 Hydrogen, esta tecnología también convence por unas maniobras de frenado extremadamente suaves, al tiempo que aumenta la eficiencia recuperando más energía en las fases de deceleración mediante la frenada regenerativa.

En los modelos con motor de combustión o híbridos conectables, los más recientes sistemas de dinámica de conducción, digitales y altamente interconectados, garantizan que el vehículo aproveche siempre de forma óptima la tracción disponible y ofrezca un comportamiento sereno en todo momento. Entre estos sistemas se incluyen el sistema de gestión transversal de la dinámica de conducción de décima generación, equipado de serie, y la limitación del deslizamiento en las ruedas cercana al actuador, ambos respaldados por componentes de chasis ajustados con precisión.

Las ruedas –ahora con rines de hasta 23 pulgadas de diámetro disponibles– y los neumáticos mixtos de serie refuerzan aún más el confort, la estabilidad y el dinamismo. El nuevo BMW X5 incorpora de serie una suspensión adaptativa con amortiguadores controlados electrónicamente en cada una de las ruedas, además de un reparto de pesos cercano al 50:50. Los amortiguadores pueden ajustarse de forma continua, ofreciendo desde un rodaje muy confortable hasta un comportamiento claramente deportivo y dinámico. El sistema Adaptive Chassis Control Professional, disponible como opción para el BMW iX5 totalmente eléctrico y los modelos híbridos conectables, maximiza el rendimiento dinámico. Incluye suspensión neumática en ambos ejes con amortiguadores controlados electrónicamente, Integral Active Steering y estabilización activa de balanceo.

Sistemas de asistencia a la conducción de nueva generación

El nuevo BMW X5 incorpora innovadores sistemas de asistencia al conductor de Nivel 2 según SAE y funciones de seguridad activa provenientes de los clústeres tecnológicos de la Neue Klasse. Los clientes podrán disfrutar de importantes mejoras y funcionalidades ampliadas, así como de BMW Symbiotic Drive.

Los avanzados sistemas de asistencia de Nivel 2 de BMW están meticulosamente diseñados para una interacción fluida entre la tecnología de asistencia y los hábitos de conducción humanos. El objetivo no es alcanzar el nivel más alto posible de automatización en todas las situaciones, sino ofrecer una experiencia de asistencia al conductor segura, de máximo beneficio y siempre controlable. Como resultado, el conductor mantiene siempre un papel activo, en el que la inteligencia humana y la artificial interactúan. Con los sistemas de asistencia activados, el conductor puede acelerar, dirigir y frenar según sea necesario, sin desactivar inmediatamente el sistema de asistencia.

La lógica de manejo sencilla y las indicaciones claras de BMW Panoramic iDrive garantizan que la conducción asistida sea intuitiva y controlable en todo momento, lo que permite utilizar de forma segura el nivel más alto de automatización SAE de Nivel 2.

La interacción simbiótica entre conductor y vehículo también se pone de manifiesto en las funciones de seguridad activa, que actúan de forma discreta en segundo plano como acompañantes silenciosos. Un buen ejemplo es el Lane Keeping Assistant (asistente de mantenimiento de carril), que detecta la intención del conductor en función de su comportamiento de dirección y de dónde está mirando. El sistema solo interviene con advertencias y correcciones en la dirección cuando el vehículo realmente se desvía del carril de forma involuntaria o se detecta un riesgo inminente de colisión.

Otras funciones de seguridad, disponibles en algunos mercados, incluyen maniobras evasivas automatizadas dentro del propio carril del vehículo, Lane Change Warning (aviso de cambio de carril), Side Collision Warning con intervención en la dirección cuando existe riesgo de colisión lateral, así como Crossing Traffic Warning y frenado automático al girar hacia una calle o al salir de una plaza de estacionamiento.

* Al tratarse de un prototipo en fase de desarrollo, las cifras indicadas son provisionales. Los datos de consumo de energía según WLTP aún no están disponibles.

San Luis Potosí, México, a 16 de junio de 2026.- Hace diez años, BMW Group eligió a San Luis Potosí para construir una nueva Planta con una visión de largo plazo: producir vehículos premium para el mundo desde México. Lo que comenzó en 2016 con la colocación de la primera piedra en el municipio de Villa de Reyes, hoy suma una inversión de cerca de dos mil millones de dólares y se ha convertido en una de las operaciones manufactureras más avanzadas de BMW Group y en un motor de desarrollo económico, social y tecnológico para la región.

Durante una década, la Planta ha evolucionado de un proyecto industrial en construcción a una operación estratégica para la red global de producción de BMW Group.  Desde el inicio de operaciones, ha producido más de 550,000 vehículos premium para mercados internacionales, incorporando a lo largo de los años nuevos modelos para atender la demanda global, entre ellos el BMW Serie 3 así como el M2 y el Serie 2 Coupé, estos dos últimos producidos exclusivamente en México y exportados a clientes de todo el mundo, además del BMW M2 Racing y el BMW M2 CS, versiones de producción limitada.

“Hace diez años comenzamos a construir una Planta; hoy vemos el impacto de haber construido una comunidad de talento, innovación y colaboración que ha contribuido al crecimiento de San Luis Potosí y al fortalecimiento de la industria automotriz mexicana. Lo más importante de esta historia no son únicamente los vehículos que producimos, sino las personas que han hecho posible este proyecto y las oportunidades que hemos creado juntos.”, señaló Klaus von Moltke, Presidente y CEO de BMW Group Planta San Luis Potosí.

Una década impulsando crecimiento y competitividad

A lo largo de estos diez años, BMW Group Planta San Luis Potosí se ha convertido en un actor relevante dentro del ecosistema automotriz nacional. Actualmente, cerca de 3,700 empleados forman parte de la operación diaria de la Planta. Nuestra Planta de BMW Group en San Luis Potosí ha generado alrededor de 32 mil empleos de manera indirecta, a través de proveedores, servicios especializados, logística, construcción, comercio y otras actividades vinculadas a la cadena de valor.

La presencia de BMW Group también ha fortalecido el ecosistema industrial de la región mediante una red de proveedores establecidos en México que cuentan con más de 310 sitios de producción en el país. Bajo el principio “local for local”, la Planta ha contribuido a fortalecer cadenas de suministro más resilientes y competitivas para la industria automotriz nacional.

Asimismo, de acuerdo con información proporcionada por el municipio de Villa de Reyes, la llegada de BMW Group ha detonado un crecimiento sin precedentes: las exportaciones del municipio se incrementaron en 1,600%. Para noviembre de 2025, Villa de Reyes concentraba el 42% de las exportaciones totales y generaba ya el 30% de la producción bruta del estado. De esta manera, BMW Group, se consolidó como uno de los principales motores económicos de San Luis Potosí reflejando el efecto positivo de la inversión industrial en el desarrollo del municipio y sus comunidades.

Apostar por el talento para construir el futuro

Desde sus primeras etapas de desarrollo, BMW Group apostó por formar talento especializado en San Luis Potosí mediante programas de capacitación técnica, educación dual y alianzas con instituciones académicas.

Más de 1,200 jóvenes han participado en programas de prácticas profesionales y más de 570 aprendices han concluido el Programa de Capacitación Vocacional Dual inspirado en el modelo alemán de formación técnica con una tasa de contratación del 95%.

La visión de BMW Group ha sido preparar a nuevas generaciones para una industria cada vez más tecnológica, digital y orientada a la electromovilidad. Como resultado, más de 110 colaboradores mexicanos han participado en proyectos internacionales dentro de la red global de BMW Group en países como Alemania, Hungría, China, Estados Unidos y Sudáfrica.

Historias como la de Leonel Martínez, quien inició su trayectoria profesional en las primeras etapas de desarrollo de la Planta y hoy forma parte de áreas estratégicas de la operación, reflejan el impacto que la inversión en formación y desarrollo ha tenido en cientos de personas que han crecido junto con BMW Group Planta San Luis Potosí durante esta década.

"Cuando ingresé a BMW Group como técnico de mantenimiento, nunca imaginé que tendría la oportunidad de crecer junto con la Planta. Hoy, ser parte del equipo del Centro de Ensamble de Baterías de Alto Voltaje y ver cómo se prepara para producir la próxima generación de vehículos eléctricos representa un orgullo enorme para quienes hemos formado parte de esta historia desde el inicio."

Un impacto que trasciende las líneas de producción

Durante la última década, BMW Group ha impulsado iniciativas enfocadas en educación, desarrollo comunitario, deporte y cultura, contribuyendo al bienestar de más de 220 mil personas en San Luis Potosí.

Como parte de este compromiso, su colaboración con Colonia Juvenil ha beneficiado cada año a más de 50 estudiantes y 12 docentes, impactando en total a más de 600 personas mediante mejoras en infraestructura tecnológica, equipamiento educativo, instalación de paneles solares, programas de voluntariado en inglés y la rehabilitación de espacios deportivos y recreativos. Asimismo, desde 2017 BMW Group es aliado del Club de Niños y Niñas, y en 2023 impulsó la apertura de un centro en Villa de Reyes con una inversión de 11 millones de pesos, beneficiando diariamente a más de 200 niñas y niños con programas integrales de educación, desarrollo humano, deporte, arte y nutrición.

Adicionalmente, a través de su alianza con Fundación Nutriendo, la compañía ha contribuido al desarrollo integral de más de 4,000 niñas y niños mediante iniciativas enfocadas en educación, nutrición y bienestar comunitario.

Preparados para la siguiente década: Neue Klasse y electromovilidad

Hoy, a diez años de aquella primera piedra, BMW Group Planta San Luis Potosí continúa evolucionando para responder a los retos de la movilidad del futuro.

Como parte de su estrategia global de electromovilidad, BMW Group anunció en 2023 una inversión de 800 millones de euros para la producción de vehículos eléctricos y baterías de alto voltaje en México. Esta inversión forma parte de una apuesta de largo plazo que eleva la inversión acumulada de BMW Group en el país a cerca de 2 mil millones de dólares y representa una expansión de 110 mil metros cuadrados en las operaciones de la Planta.

Con esta inversión, San Luis Potosí se convertirá en la primera Planta automotriz premium en México en producir vehículos totalmente eléctricos y baterías de alto voltaje.

“La siguiente etapa de BMW Group Planta San Luis Potosí estará marcada por la expansión de sus capacidades para la integración de vehículos eléctricos en nuestra línea de producción. Esta adaptación tecnológica y organizacional nos permitirá fortalecer aún más a nuestro equipo y optimizar nuestros procesos frente a un entorno cada vez más volátil. Estamos preparando a la Planta para el futuro, fortaleciéndola y haciéndola aún más competitiva en un entorno global en constante cambio.”, mencionó Klaus von Moltke, Presidente y CEO de BMW Group Planta San Luis Potosí.

A partir de 2027, la Planta producirá dos modelos de la plataforma Neue Klasse, la BMW iX3 y el BMW i3, consolidando el papel estratégico de México dentro del futuro de la movilidad global.

A diez años de la colocación de su primera piedra, BMW Group Planta San Luis Potosí continúa consolidándose como un referente de manufactura avanzada, desarrollo de talento e innovación industrial, al tiempo que se prepara para liderar la siguiente etapa de la transformación de la industria automotriz en México.

El BMW M Concept Neue Klasse celebra su estreno mundial en las 24 Horas de Le Mans. Muestra el nuevo lenguaje de diseño de BMW M y envía una señal clara hacia el futuro de los modelos eléctricos de la marca. El futuro portafolio de productos BMW M combina diseño expresivo, alto rendimiento y materiales innovadores.

El vehículo construye un puente entre su historia y el automovilismo deportivo.
Es reconocible de inmediato como un automóvil de alto desempeño. BMW M se mantiene fiel a su principio rector: “Nacido en la pista de carreras. Hecho para las calles.”

“El nuevo lenguaje de diseño BMW M es la punta de lanza expresiva de la Neue Klasse – determinado y con propósito,” dice Oliver Heilmer, Jefe de Diseño BMW Clase Compacta, Neue Klasse y BMW M. “En BMW M, la forma sigue consistentemente la función. Cada detalle sirve al rendimiento. Este proyecto es muy especial para mí porque lleva el carácter de BMW M a una nueva era.”

Forma, función y referencias al deporte motor en el diseño exterior

Proporciones poderosas, líneas precisas y una sección de hombros musculosa con salpicaderas anchas definen el inconfundible carácter BMW M.

Numerosas medidas de diseño específicas M optimizan la aerodinámica, incluyendo los espejos exteriores M aero reinterpretados en los colores de BMW M.

Una distintiva salida de aire da forma al cofre frontal en “V”. Apoya la refrigeración del tren motriz eléctrico.

La “nariz de tiburón” orientada hacia adelante y una firma luminosa con efecto de profundidad caracterizan el frente. Los faros y la parrilla doble forman una unidad. Las nuevas luces M Yellow Lights crean una vista enfocada del camino. Estos íconos luminosos amarillos serán una nueva firma en futuros automóviles BMW M, haciendo referencia a autos de carreras GT y al BMW M Hybrid V8.

El paragolpes frontal del BMW M Concept Neue Klasse adopta un diseño tipo trimarán, inspirado en la forma del casco de los veleros de alta velocidad. El diseño de tres partes subraya la apariencia técnica del vehículo y brinda soporte estructural para el alerón separador (splitter) frontal, un elemento aerodinámico en el borde inferior del frente.

Otro nuevo acento de iluminación para futuros BMW M son las luces Track Lights tridimensionales ubicadas en las secciones exteriores del paragolpes frontal.

Las Track Lights y el diseño trimarán también definen el paragolpes trasero del BMW M Concept Neue Klasse. Las Track Lights enmarcan el elemento trimarán sobre el difusor flotante. Un prominente salerón trasero tipo “ducktail” (cola de pato) mejora la aerodinámica, aumenta la carga aerodinámica (sustentación negativa) en el eje trasero y al mismo tiempo añade un acento llamativo dentro del diseño limpio de la parte trasera.

Elementos de fibra natural en exterior e interior

Se utilizan elementos de fibra natural tanto en el exterior como en el interior del BMW M Concept Neue Klasse —por ejemplo, en el separador (splitter) delantero, la salida de aire del cofre y el difusor. Por primera vez, la fibra natural no solo se usa en su forma pura, sino también con un acabado refinado y la marca M en el gráfico del techo.

El nuevo acabado de pintura metálica Monza Red y las ruedas con tuerca central codificadas en rojo y azul refuerzan el vínculo visual con BMW M y el automovilismo deportivo.

Cabina enfocada en el conductor para una intensa experiencia BMW M

El interior del BMW M Concept Neue Klasse es sobrio y está orientado de forma consistente a la experiencia de manejo en un BMW M totalmente eléctrico de próxima generación.

Cuatro asientos de cubo desarrollados recientemente ofrecen soporte seguro incluso en situaciones de manejo altamente dinámicas e integran elementos estructurales de materiales de fibra natural. La tapicería en Bathurst Blue y Berry Red retoma los colores BMW M en un acabado de piel Merino bicolor. Los cinturones de seguridad rojos de cinco puntos enfatizan el carácter deportivo.

Por primera vez en un vehículo BMW M, se utiliza piel nobuk negra de alta calidad, presente en el volante, paneles de las puertas y barra antivuelco.

El tablero flotante está acabado en material tejido negro y presenta iluminación hexagonal específica M.

Ciudad de México. 10 de junio 2026. Maru Escobedo, Presidente y CEO de BMW Group Latinoamérica, anuncia que, a partir del 1 de septiembre, Bertino Blazquez es nombrado CFO de BMW Group Latinoamérica y se reubicará en Ciudad de México. Bertino sucederá a Michael Rainer, quien asumirá nuevos retos en BMW Group AG en Múnich.

Bertino Blazquez es originario de España. Es licenciado en Negocios y Economía por la Universidad de Salamanca, España. Con más de 22 años de experiencia en la industria automotriz, comenzó su carrera en BMW Group España en 2004 como Finance Controller y, en 2012, asumió la posición de Jefe de Finanzas y Controlling en la misma compañía. Bertino ocupó el cargo de CFO para BMW Group Portugal NSC de 2017 a 2019. Posteriormente se incorporó a BMW Group Latinoamérica como Manager de Finanzas y Controlling hasta 2024, año en que fue nombrado CFO para BMW Group Medio Oriente.

Michael Rainer, quien ha estado en BMW Group desde el año 2000 y ha ocupado posiciones de liderazgo en distintos países como Alemania, Italia, Malasia, Tailandia y, más recientemente, en la región de Latinoamérica, asumirá nuevas responsabilidades nuevamente en Múnich.

"En nombre de BMW Group Latinoamérica, quiero expresar mi agradecimiento a Michael Rainer por su liderazgo y compromiso como CFO para la región. Bajo su conducción financiera, nuestra organización ha seguido impulsando un crecimiento sostenible. Al mismo tiempo, es un gran placer dar una cálida bienvenida a Bertino Blazquez como nuestro nuevo CFO. Con 22 años dentro de BMW Group, su sólida experiencia financiera y su trayectoria previa en México como parte del equipo de controlling de BMW Group Latinoamérica —así como su reciente rol como CFO en Medio Oriente— serán claves para tomar las decisiones acertadas que apoyen el crecimiento continuo de nuestro negocio en la región. Agradecemos a Michael por su valiosa contribución y le deseamos mucho éxito en esta nueva etapa, y también le deseamos a Bertino todo lo mejor al asumir este nuevo cargo de regreso en México", señaló Maru Escobedo, Presidente y CEO de BMW Group Latinoamérica.

Los MINI Paul Smith Edition traducen el estilo distintivo del diseñador en una versión única para la familia MINI Cooper, reconocible por sus acentos característicos tanto en el interior como en el exterior.

Detalles con un toque británico
Tres colores exteriores están disponibles para esta edición, incluyendo dos que son exclusivos. Statement Grey, que reinterpreta el tono del Mini Austin Seven de 1959 de manera contemporánea: un gris limpio con un sutil matiz azul. El Inspired White evoca el beige amado del Mini clásico, pero en un tono moderno. Completando la paleta está el Midnight Black Metallic, un negro elegante de la gama actual de colores MINI.

Lo que define el aspecto son los contrastes llamativos entre la carrocería, el techo y los colores de acento, combinados con las icónicas franjas de Paul Smith. Los espejos laterales, el marco de la parrilla del radiador y las tapaderas de los rines destacan en todos los modelos en Nottingham Green, un guiño a la ciudad natal del diseñador británico.

En el interior, la edición MINI Paul Smith combina la sobriedad británica con detalles creativos. La tapicería Vescin/tela en Nightshade Blue se combina con superficies negras tejidas con sutiles franjas tono sobre tono. La proyección de “Hello” al abrir la puerta, la inscripción “Every day is a new beginning” (Cada día es un nuevo comienzo) en el umbral de la puerta y el elemento textil con la franja característica en el radio a las 6 en punto del volante deportivo agregan toques distintivos. Una gráfica “Rabbit” (conejo) dibujada a mano en la alfombra completa el característico sentido del humor británico.

La versión totalmente eléctrica del MINI Cooper SE Paul Smith Edition tiene un precio sugerido de venta al público de $839,000.00 MXN, mientras que el MINI Cooper S Paul Smith Edition a gasolina tiene un precio sugerido de venta al público de $799,000.00 MXN.

Aspectos destacados de la edición MINI Paul Smith

• Disponible en México para MINI Cooper SE (eléctrico) MINI Cooper S 3 puertas (gasolina),
• Colores exteriores exclusivos: Statement Grey, Inspired White y Midnight Black Metallic
• Opciones de techo: Nottingham Green con franja característica en el lado del conductor o Jet Black con franjas tono sobre tono
• Nottingham Green como color de acento (espejos, marco de parrilla, tapaderas de rines)
• Detalles distintivos como la proyección luminosa “Hello”, gráfica “Rabbit” en la alfombra y la inscripción “Every day is a new beginning” en el umbral de la puerta
• Tres fondos exclusivos de Paul Smith en el modo Personal para la pantalla circular

Jalisco, México, 4 de junio de 2026 -. BMW Group México anuncia la apertura del nuevo distribuidor de BMW y MINI “Vanguardia Galerías” ubicado en Zapopan, Jalisco. Con esta apertura, BMW llega a cincuenta distribuidores en el país, lo que representa la preferencia de los clientes por la marca líder del segmento Premium en México y la lleva a expandir su presencia para estar más cerca de sus seguidores.

Las instalaciones del nuevo showroom y taller han sido desarrolladas bajo el concepto “Retail.Next” de BMW Group, que es una filosofía que pone al cliente el centro de todo. Vanguardia Galerías ofrece una experiencia cercana, intuitiva y de primer nivel, que acompaña a los clientes desde la primera visita, hasta el servicio de postventa. Este espacio es el primero en Jalisco que incorpora esta innovadora imagen.

“Esta apertura marca un acontecimiento muy importante para BMW Group en México. Primero, por la expansión de nuestra red de distribución en el occidente del país y segundo, por ser el primer distribuidor con el concepto Retail.Next en Jalisco, con ello transformaremos la visita al showroom en una experiencia más cercana, cálida y moderna, en línea con las expectativas actuales de los clientes del segmento Premium” comentó Diego Camargo, CEO de BMW Group México.

El nuevo distribuidor cuenta con una superficie de aproximadamente 1,722 m², donde se exhibirá el portafolio de vehículos de BMW y MINI. Asimismo, contará con venta de artículos lifestyle, permitiendo a los clientes descubrir las innovaciones más recientes en accesorios. Las instalaciones también incorporarán espacios como cafetería, bar y sala de espera, pensados para brindar una visita agradable.

El nuevo punto de venta también contará con asesores de BMW Group Financial Services y áreas de servicio para automóviles, además de espacios con cargadores para vehículos eléctricos.

Con esta apertura, Grupo Vanguardia suma dos puntos de venta en Jalisco y continúa consolidando su presencia en la región Occidente.

Datos de contacto “BMW Vanguardia Galerías”:

• Dirección:  Av. Ignacio López Vallarta 5408, Col. Jardines Vallarta, 45027 Zapopan, Jalisco.

• Horario de atención a ventas:
  • Lunes a Viernes 9:00 am – 8:00 pm.
  • Sábado  9:00 am – 5:00 pm.
  • Domingo 11:00 am – 5:00 pm

• Horario de atención de servicio:
  • Lunes a Viernes 8:00 am – 6:30 pm.
  • Sábado  8:00 am – 1:30 pm.

• Teléfono: 33 9689 2598.

BMW Group y Mistral AI se han asociado para impulsar el uso de la inteligencia artificial en la simulación de choques. El objetivo es mejorar la calidad, precisión y velocidad en tareas complejas de ingeniería. Esta colaboración representa un primer paso para escalar la inteligencia artificial específica de dominio a otras áreas del desarrollo vehicular y la cadena de valor de BMW Group.

“Para BMW Group, el uso de datos industriales es un factor clave para traducir la inteligencia artificial en creación de valor,” dijo el Dr. Franz Decker, CIO y vicepresidente senior de BMW Group. “Al combinar nuestros conjuntos de datos de ingeniería con las capacidades de entrenamiento de modelos de Mistral AI, estamos construyendo una inteligencia artificial especializada que apoya tareas complejas de desarrollo.”

Complejidad y volumen de datos en la simulación de choques
La magnitud y complejidad de la simulación de choques en BMW Group subrayan la necesidad de una IA específica de dominio. Cada semana, la empresa realiza miles de simulaciones virtuales de choques, generando enormes cantidades de datos de ingeniería. Con el tiempo, esto ha resultado en un conjunto histórico de datos de simulación de choques de más de un petabyte. Esto proporciona una visión altamente detallada sobre las estructuras de los vehículos y el comportamiento de los materiales, formando una base única para entrenar un modelo industrial de inteligencia artificial.

“Mientras la IA industrial se convierte en la nueva frontera de la inteligencia artificial, nos enorgullece asociarnos con BMW Group,” dijo Marjorie Janiewicz, directora de ingresos de Mistral AI. “Esta colaboración muestra cómo los modelos de IA específicos para la industria pueden ayudar a resolver desafíos complejos de ingeniería como la simulación de choques.”

Modelos industriales a gran escala como base técnica
Para escalar este enfoque, BMW Group se enfoca en los llamados Modelos Industriales a Gran Escala (LIM, por sus siglas en inglés). Estos son sistemas de IA entrenados con datos específicos de ingeniería y simulación de la industria, provenientes del desarrollo de vehículos y pruebas de seguridad. A diferencia de los sistemas de IA de propósito general, los LIM incorporan el conocimiento específico del dominio directamente en el modelo de IA. Esto requiere no solo datos industriales, sino también profunda experiencia en el dominio y entornos técnicos que permitan a los sistemas de IA aprender directamente de los procesos de desarrollo de BMW.

Esta asociación destaca la importancia de los datos industriales para la próxima fase de creación de valor basada en datos y fortalece el ecosistema de IA e innovación de BMW Group.

Nashville, 28 de mayo de 2026. BMW Group llevó a cabo una nueva edición del Americas Brand and Business Summit (ABBS), una reunión que permite reconocer el desempeño y logros sobresalientes de la Red de Distribuidores e Importadores de BMW Group, de cada país, en Latinoamérica. Así como presentar resultados de ventas, actualizaciones de estrategia, de producto y tecnología.

La edición del ABBS 2026, se realizó en una de las ciudades más emblemáticas de Estados Unidos: Nashville, reconocida mundialmente por su legado musical. Durante el encuentro, ejecutivos de BMW Group, junto con representantes de su red de distribuidores e importadores, sostuvieron diversas sesiones de trabajo enfocadas en la revisión de resultados de ventas, el análisis de tendencias del mercado y la definición de estrategias clave para los próximos años. Asimismo, se abordaron temas relevantes como la llegada de los modelos de la Neue Klasse a Latinoamérica, que marcará el futuro de la movilidad Premium de la BMW.

“El Americas Brand and Business Summit representó una oportunidad clave para fortalecer la colaboración con nuestra red, reconocer su desempeño y alinear nuestra visión hacia el futuro de la movilidad Premium en la región. Este encuentro en Nashville fue un espacio para compartir, inspirar y construir juntos los próximos pasos de BMW Group.”  declaró Maru Escobedo, Presidente y CEO de BMW Group Latinoamérica.

Como parte central del ABBS 2026, se llevó a cabo la ceremonia de premiación, en la que se entregaron 15 premios para reconocer el desempeño sobresaliente de distribuidores e importadores en distintas categorías, destacando su compromiso con la excelencia, innovación y orientación al cliente.

Con este encuentro, BMW Group reafirmó su compromiso con el desarrollo de su red en América, impulsando una visión compartida basada en la innovación, la sostenibilidad y la excelencia en la experiencia del cliente.

Los distribuidores que obtuvieron los primeros lugares fueron:

Ciudad de México. 26 de mayo de 2026. Mariella Kapsaskis, Directora Regional de Comunicación Corporativa y de Producto para BMW Group Américas, anunció hoy que, a partir del 29 de mayo de 2026, Joao Veloso dejará su posición como Director de Comunicación Corporativa para BMW Group Latinoamérica, para emprender nuevas oportunidades fuera de la compañía. De manera interina, Juan Bernardo Vázquez Mellado, Gerente de Comunicación Corporativa para BMW Group Latinoamérica, asumirá las responsabilidades para la región hasta que se anuncie a su sucesor.

Joao Veloso se incorporó a BMW Group en 2016 como Director de Comunicación Corporativa para BMW Group Brasil, donde lideró la comunicación externa, las relaciones con medios y la comunicación interna para la Compañía Nacional de Ventas, BMW Group Planta Araquari y BMW Group Planta Manaus. Durante su gestión, dirigió iniciativas clave de comunicación, incluyendo la inauguración de la Planta de BMW Motorrad en Manaus, al mismo tiempo que fortaleció la relación con los grupos de interés y apoyó los esfuerzos de integración regional de la compañía.

En 2022 fue nombrado Director de Comunicación Corporativa para Latinoamérica, supervisando la integración de las estrategias de comunicación en los 27 mercados que conforman la región. En este cargo, trabajó de cerca con los líderes regionales y globales, incluyendo las dos plantas de producción en Brasil, contribuyendo a asegurar que BMW, MINI y BMW Motorrad mantuvieran una sólida presencia editorial en toda la región, además de mantener a los mercados conectados con las más recientes novedades corporativas y de producto.

"En nombre de BMW Group, quiero agradecer sinceramente a Joao por sus extraordinarias contribuciones y dedicación a lo largo de la última década. Durante su tiempo en BMW Group, Joao desempeñó un papel importante en el fortalecimiento de nuestra reputación corporativa en toda Latinoamérica y en el apoyo al crecimiento continuo de nuestro negocio en la región. Agradecemos su compromiso y le deseamos mucho éxito en sus próximos proyectos", señaló Mariella Kapsaskis, Directora Regional de Comunicación Corporativa y de Producto para BMW Group Américas.

Múnich. Para conmemorar el 40º aniversario del BMW M3 E30, LEGO Group y BMW Group se han unido para ampliar su colaboración con un proyecto especial. Por primera vez en su historia, ambas compañías han trabajado conjuntamente para co-crear un exclusivo set LEGO® Speed Champions BMW M3 E30 con un diseño conjunto hecho por los equipos de BMW Group y LEGO Group.

Esta colaboración eleva la exitosa alianza entre ambas compañías a un nuevo nivel. El distintivo decorado exterior rinde homenaje al legendario legado del automóvil y se inspira en la división BMW M Motorsport. Además de las formas y colores visualmente llamativos de la librea, su carácter único radica en que se aplica no solo a la versión a escala LEGO® Speed Champions BMW M3 E30, sino también al BMW M3 E30 real. De esta manera, el lanzamiento de la versión a pequeña escala irá acompañado de un auténtico showcar.

El LEGO® Speed Champions BMW M3 se caracteriza por una especial atención al detalle en su diseño, fiel al vehículo original. Entre los elementos reproducidos se encuentran los riñones BMW, el alerón trasero y el frontal con sus cuatro faros redondos, característicos de la primera generación del BMW M3. El set contiene 358 piezas y mide 17 centímetros de largo por 7 centímetros de ancho. Quienes lo armen podrán disfrutar de horas de diversión en pista, con ruedas funcionales y una minifigura de piloto realista que viste una playera BMW M.

Para añadir aún más emoción, los fans de todo el mundo pronto podrán combinar su outfit con el de su minifigura favorita. Una versión a escala real de la playera de la minifigura estará disponible a partir del 1 de agosto de 2026 en concesionarios BMW y en lifestyle.bmw.com.

Impulsada por el objetivo de reproducir autos de carrera icónicos con ladrillos LEGO, la línea LEGO® Speed Champions ha conquistado a entusiastas del motor y coleccionistas de todas las edades. El icónico BMW M3 E30 encaja a la perfección en esta tradición, permitiendo que generaciones de fans experimenten la cultura de BMW Group y su excelencia en ingeniería. Esta nueva edición promete encender la pasión por las carreras mientras los constructores ensamblan este legendario turismo con una librea única en su tipo.

El LEGO® Speed Champions BMW M3 E30 ya está disponible en preventa en LEGO.com y saldrá a la venta en tiendas LEGO y concesionarios BMW el 1 de agosto de 2026.

Como parte de la celebración del 40º aniversario del BMW M3 E30, el lanzamiento del producto el 1 de agosto de 2026 se destacará con una presentación pública en Berlín. En este evento, los fans podrán conocer el BMW M3 E30 showcar con la librea co-creada, entre muchos otros atractivos, marcando un nuevo y emocionante hito en esta colaboración con LEGO Group.

Con la BMW M 1000 RR Limited Edition Isle of Man TT, BMW Motorrad introduce un modelo especial limitado a 115 unidades para celebrar la 115ª edición del Tourist Trophy de la Isla de Man en 2026. Esta edición está basada en la BMW M 1000 RR M Competition y combina elementos exclusivos de diseño TT con características de equipamiento cuidadosamente seleccionadas y atributos para coleccionistas.

Markus Flasch, CEO de BMW Motorrad, declaró: “Las carreras son parte del ADN de BMW Motorrad. La BMW M 1000 RR Edición Limitada Isle of Man TT es la evolución lógica de un modelo especial basado en la BMW M 1000 RR. Este modelo une nuestra exitosa herencia TT con nuestros modelos M, y es una clara expresión del ADN de competición, la precisión técnica y la exclusividad.”

Con esta edición limitada a 115 unidades, BMW Motorrad rinde homenaje a una de las carreras de carretera más tradicionales y exigentes del mundo. Entre sus características destacadas se incluyen el acabado de pintura British Racing Green Uni Matt, gráficos selectos del Mountain Course y numeración secuencial con certificado de autenticidad.

Diseño: distintivo, preciso y auténtico
El diseño de la Edición Limitada está alineado consistentemente con el ADN TT: el British Racing Green Uni Matt se combina con gráficos específicos del TT, que muestran las curvas a la izquierda en el lado izquierdo del carenado y las curvas a la derecha en el lado derecho. Una cubierta de caja de aire de carbono con el logo y el circuito TT, junto con otros detalles cuidadosamente ubicados y un asiento en acabado Alcantara, resaltan el carácter deportivo. El tanque de aluminio con acentos gráficos completa la presentación premium.

Equipamiento de la Edición Limitada
La edición especial se basa en la BMW M 1000 RR con paquete M Competition (sin paquete para pasajero). Además, cuenta con elementos exclusivos de esta edición:

• Numeración mecanizada en el herraje superior de la tijera
• Certificado de autenticidad
• Acabado de pintura British Racing Green Uni Matt con gráficos específicos TT: curvas seleccionadas a la izquierda en el lado izquierdo del carenado y curvas seleccionadas a la derecha en el lado derecho
• Tanque de aluminio pintado en Satin Chrome con cintas decorativas
• Asiento de Alcantara en color negro
• Cubierta de caja de aire de carbono M con acabado mate, complementada por el gráfico del Mountain Course y el logo TT
• Kit de cubiertas M Race
• Brazo oscilante negro
• Insignias y letras TT en el marco trasero
• Soporte trasero para trabajo
• Montaje para soporte de ensamblaje
• Tapete para motocicleta M (250 x 105 cm) con logo M y logo TT

La BMW M 1000 RR Edición Limitada Isle of Man TT está dirigida a clientes que combinan un rendimiento sin compromisos con un claro enfoque en la exclusividad y valor para coleccionistas.

Homenaje al Tourist Trophy de la Isla de Man
Durante décadas, el Tourist Trophy ha representado habilidades excepcionales del piloto, máxima precisión y desempeño técnico sobresaliente. BMW Motorrad tiene una conexión estrecha con esta historia, desde la legendaria victoria de Georg Meier en el TT de 1939 hasta los éxitos actuales con la S 1000 RR y la M 1000 RR. La Edición Limitada retoma esta herencia y la traduce en un modelo de producción distintivo y exclusivo.

BMW Motorrad y el TT: hitos históricos
En 1939, Georg Meier ganó el Senior TT con la BMW RS 255 Kompressor. En 1976, otro gran éxito TT: Helmut Dähne, junto con Hans-Otto Butenuth, ganó la categoría de producción 1,000 cc con la BMW R 90 S. En la era moderna, BMW Motorrad ha continuado esta tradición en el Mountain Course con la S 1000 RR y luego con la M 1000 RR.

Éxitos desde 2014
Desde la introducción de los modelos RR en la era moderna del TT, BMW Motorrad ha demostrado repetidamente su competitividad en el Mountain Course. Michael Dunlop logró un gran avance en la categoría de 1,000 cc con la BMW S 1000 RR en 2014. Peter Hickman marcó la etapa más reciente de éxito con múltiples victorias, incluyendo un triplete en 2022 en las carreras Superbike, Superstock y Senior TT sobre motocicletas BMW. En 2025, Davey Todd reafirmó el desempeño de la BMW M 1000 RR con una victoria en Superbike y otros resultados destacados en las categorías de 1,000 cc. Un testimonio particularmente llamativo del desempeño actual es el récord absoluto de vuelta en el TT Mountain Course establecido en 2023: 16:36.115 minutos a una velocidad promedio de 136.358 mph (aprox. 219.4 km/h), logrado por Peter Hickman en una BMW M 1000 RR en especificación Superstock.

Limitación y disponibilidad
La M 1000 RR Edición Limitada Isle of Man TT será producida en una serie estrictamente limitada de 115 unidades, enfatizando aún más su carácter exclusivo para coleccionistas.

Múnich/Sídney. Australia es conocida no solo por sus vastas extensiones abiertas, serpientes venenosas, canguros y el monolito Uluru, sino también por grandes centros metropolitanos como Melbourne y Sídney, ambas entre las ciudades líderes del mundo. Mientras Melbourne presume de su perfil moderno, Sídney consigue incorporar las tendencias contemporáneas sin perder de vista su pasado. Las influencias británicas, en particular, están siempre presentes en el centro de esta metrópolis de 5.5 millones de habitantes: el escenario perfecto para un largo recorrido a bordo del MINI Aceman SE.

Ubicada en la costa este de Australia, Sídney es famosa por su excepcional calidad de vida, el icónico Harbour Bridge con vistas a la singular Ópera de Sídney, y las relucientes arenas blancas de Bondi Beach.

Con algo menos de 4.10 metros de longitud, el MINI Aceman SE destaca tanto entre edificios históricos de arenisca como entre modernos rascacielos. No solo por su llamativo color Blazing Blue, sino también porque solo se comercializa en Australia desde el año pasado. Completa a la perfección la gama local de MINI junto al MINI Cooper y el MINI Countryman.

Al circular por el vibrante barrio de Darlinghurst, pasando por Hyde Park y los históricos cuarteles, y continuando hacia The Rocks, se hace evidente hasta qué punto la herencia británica sigue profundamente arraigada en Sídney. El recorrido prosigue junto al frondoso Royal Botanic Garden en dirección a la Ópera de Sídney, una imagen familiar para muchos por las retransmisiones de Año Nuevo en todo el mundo. A medianoche, hora local, este emblemático edificio en forma de concha envía al mundo imágenes del Harbour Bridge y de las primeras celebraciones del año.

Casi en silencio, el MINI Aceman SE de 160 kW / 218 hp se desliza por Barangaroo y entra en la dinámica zona comercial en torno a las calles Market, Bathurst y Kent, con vistas al Queen Victoria Building y al encantador Town Hall.

La dirección de este crossover compacto es ligera y su bajo centro de gravedad hace que los cambios de dirección rápidos sean realmente divertidos. Con un par máximo de 330 Nm disponible desde cero, el MINI Aceman se integra sin esfuerzo en cualquier hueco del tráfico.

El paquete de baterías montado en el piso ofrece una autonomía total de hasta 405 kilómetros (WLTP). Conducir por la ciudad tiene un efecto positivo tanto en la eficiencia como en la autonomía, lo que significa que el Aceman, con su capacidad de batería utilizable de 49,2 kWh, puede cubrir cómodamente cerca de 400 kilómetros antes de la siguiente carga.

San Luis Potosí, México, a 21 de mayo de 2026.- Como parte de las acciones que integran la iniciativa global “Bridge”, impulsada por BMW Group y UNICEF bajo el lema “Educar a la juventud del mañana, hoy”; se llevó a cabo el Primer Encuentro Académico STEAM+ (ciencia, tecnología, ingeniería, arte y matemáticas por su acrónimo en inglés). El evento fue organizado por el Fondo de las Naciones Unidas para la Infancia (UNICEF), BMW Group Planta San Luis Potosí y la Secretaría de Educación del Gobierno del Estado de San Luis Potosí, reafirmando así su compromiso con la educación inclusiva y la innovación tecnológica.

El encuentro reunió a niñas, niños y adolescentes de escuelas públicas de educación básica, quienes presentaron proyectos desarrollados en el curso “Experimento Blended: Innovación en la educación STEAM con enfoque de género”. Este programa representa una buena práctica regional, que llega adaptada a México gracias a la alianza entre UNICEF y la Red STEM Latinoamérica. A través de este modelo también se ha impactado a docentes de Chile, Colombia, Ecuador y Perú.

La jornada se consolidó como un espacio de intercambio lúdico-pedagógico que impulsa vocaciones científicas y tecnológicas, con especial énfasis en reducir la brecha de género en estas disciplinas.

Durante su participación en este evento como parte del presídium, Guillermo Loza, Director de Recursos Humanos de la Planta de BMW Group en San Luis Potosí, comentó: “Este encuentro es una oportunidad para inspirar a las nuevas generaciones y acompañarlas en el camino hacia un futuro lleno de posibilidades. En BMW Group creemos que la educación STEAM es clave para el desarrollo del país y reconocemos la importancia de abrir más espacios para que las mujeres jóvenes se integren y lideren en estas disciplinas. Nuestro compromiso es seguir impulsando iniciativas que fortalezcan la equidad de género y que motiven a cada estudiante a descubrir su talento y transformar su comunidad”.

Como parte de la participación de BMW Group, se llevó a cabo una plática dirigida a docentes, madres, padres y cuidadores, en la que Anna Rodríguez, asociada de BMW Group Planta San Luis Potosí, compartió su experiencia profesional y cómo decidió estudiar ingeniería en mecatrónica.

Por su parte, Paola Gómez, Oficial de Educación en UNICEF señaló: “Las barreras para niñas y adolescentes para continuar carreras vinculadas con las ciencias y la tecnología se originan desde la infancia. Los estereotipos de género, normas culturales y falta de referentes femeninos, así como políticas y presupuestos públicos, son algunos de los factores que limitan su participación. Por ello, formar a docentes en primaria y secundaria es fundamental para erradicar barreas de género en el aula, inspirar y desarrollar talentos que impacten positivamente a las generaciones futuras”.

Este es el segundo año que UNICEF ofrece una propuesta formativa dirigida a docentes de todo el estado de San Luis Potosí, en coordinación con Pauta Adopte un Talento, el Instituto de Profesionalización del Magisterio Potosino y la Secretaría de Educación del Gobierno del Estado (SEGE).

Durante 2026, 457 docentes acreditaron satisfactoriamente esta formación enfocada en indagación científica y tecnológica para educación básica, con perspectiva de género, impactando a más de 3,000 niñas y niños de escuelas en todo el estado.

Con esta iniciativa, BMW Group y UNICEF refuerzan su compromiso con la comunidad mediante acciones que promueven la equidad de género y el desarrollo de talento joven en México.

Sao Paulo. 20 de mayo de 2026. BMW Group Brasil anunció hoy el nombramiento de Gonzalo Sanjuán como su nuevo CEO, efectivo a partir del 1° de septiembre de 2026. Reportará a Maru Escobedo, quien fue nombrada Presidenta y CEO de BMW Group Latinoamérica el 1 de marzo de 2026.

Gonzalo Sanjuán aporta una amplia experiencia internacional y un historial comprobado dentro de BMW Group, que abarca más de dos décadas en mercados y funciones clave. Su trayectoria en BMW Group comenzó en 2002 como becario de marketing, lo que subraya su compromiso de larga data con la compañía. Su extensa carrera en BMW Group incluye posiciones de liderazgo en marketing, ventas y estrategia para las marcas BMW y MINI.

Antes de su nombramiento como CEO de BMW Group Brasil, Sanjuán se desempeñó como Director de Marketing de BMW España desde 2021, donde contribuyó de manera significativa al desarrollo de la marca y al desempeño del mercado. De 2017 a 2021 lideró el Clúster de Ventas y Marketing para el sur de Europa de MINI, con sede en Alemania, supervisando iniciativas estratégicas en múltiples países. Su carrera en MINI España se inició como Head of Sales & Strategy (2012–2017) y Sales Area Manager (2011–2012). También ocupó diversos cargos en BMW Motorrad España, entre ellos Sales Area Manager (2009–2011) y Product Management & Business Intelligence (2007–2009).

En el ámbito académico, Sanjuán es licenciado en Administración de Empresas por la Universidad Complutense, posee un Máster en Marketing y Gestión Comercial por ESIC y completó un programa de liderazgo en la London Business School.

Maru Escobedo dio la bienvenida a Sanjuán en su nuevo cargo, expresando plena confianza en su liderazgo: "Doy una cálida bienvenida a Gonzalo Sanjuán mientras asume este rol clave para BMW Group Brasil", declaró Escobedo, Presidente y CEO de BMW Group Latinoamérica. "La amplia experiencia de Gonzalo y su profundo conocimiento del segmento automotriz premium, sumados a su fuerte liderazgo, lo convierten en el líder ideal para guiar nuestras operaciones en Brasil. Estoy convencida de que, bajo su dirección, BMW Group Brasil continuará su trayectoria de éxito y consolidará aún más nuestro liderazgo en el mercado premium".

Sanjuán añadió: "Me siento muy honrado y entusiasmado de liderar BMW Group Brasil, un mercado de enorme relevancia estratégica y dinámico crecimiento para nuestras marcas. Brasil es un país vibrante, con clientes apasionados, y estoy comprometido a construir sobre la sólida base establecida por Maru y mis predecesores. Mi enfoque estará en acelerar nuestro camino hacia las tecnologías Neue Klasse, reforzar nuestro liderazgo en el segmento premium y ofrecer experiencias inigualables a nuestros clientes y socios, siempre en línea con la visión global de BMW Group en materia de innovación y sostenibilidad".

Múnich/Cernobbio. Los participantes del Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2026 (del 15 al 17 de mayo) y los visitantes disfrutaron de una experiencia inolvidable en temperaturas primaverales a orillas del lago de Como. Bajo el lema “El futuro necesita herencia”, la selección de joyas automovilísticas y exhibiciones del Concorso abarcó desde las primeras épocas del automóvil hasta concept cars y prototipos de vanguardia. El resultado fue una panorámica fascinante de más de un siglo de historia automotriz. El impresionante hotel de lujo Villa d’Este ofreció el escenario perfecto para el concurso más elegante y prestigioso del mundo para automóviles históricos.

El único roadster especial producido en la planta de Múnich
El BMW 328 “Bügelfalte” (que se traduce como pliegue de pantalón) de 1937 fue coronado como ganador absoluto del Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2026 por el jurado de expertos distinguidos, obteniendo así el título de “Mejor del Evento”. Este modelo único debe su nombre al llamativo borde metálico en la parte superior de sus salpicaderas delanteras.

El domingo por la noche, su orgulloso propietario Stefano Martinoli fue honrado con el “Trofeo BMW Group – Mejor del Evento”. El prestigioso premio fue entregado por Helmut Käs, jefe de BMW Group Classic y presidente del Concorso d’Eleganza Villa d’Este; Wilhelm Schmid, CEO de A. Lange & Söhne; y Lorenzo Ramaciotti, presidente del jurado. Además del impresionante trofeo, el ganador – elegido por el jurado – recibió un ejemplar único del cronógrafo 1815 en oro blanco de 18 quilates con esfera sólida de oro rosa y el escudo grabado a mano del Concorso d’Eleganza Villa d’Este en la tapa articulada. Este reloj exclusivo fue creado por A. Lange & Söhne especialmente para el ganador del Trofeo BMW Group. Otra obra maestra de A. Lange & Söhne celebró su estreno en el Concorso: el Cabaret Tourbillon Honeygold, lanzado en una edición limitada de 50 piezas.

Mercedes-Benz SL 300 Roadster gana premio elegido por referéndum público
La Trofeo Coppa d’Oro Villa d’Este, otorgado por voto popular, fue para el Mercedes-Benz SL 300 Roadster propiedad de Eric Blumencranz de EE.UU. Este auto de 1963 fue uno de los últimos ejemplos en salir de la fábrica.

En total, 54 vehículos de 13 países participaron en el Concorso d’Eleganza Villa d’Este de este año en ocho clases de competencia. De estos surgieron los ganadores de cada categoría. Algunas clases estaban dedicadas a una época en particular, mientras que otras representaron agrupaciones más inusuales, como espectaculares Ferraris de los años 50 y 60, y autos de varias décadas que irradiaban un aura muy especial gracias a su condición original y falta de restauraciones extensas.

Las grandes paradas fuera de Villa d’Este el sábado y en el parque de Villa Erba el domingo fueron encabezadas cada una por un BMW 328, el roadster convertido en leyenda que celebra 90 años este año. Fabricado entre 1936 y 1940, el 328 – con su motor seis cilindros en línea de 2.0 litros – representa un hito en la historia automotriz y fue el deportivo más exitoso de los años 30. El 328 moldeó el carácter de BMW como casi ningún otro modelo y sigue fascinando hasta hoy. Hace tantos años ya encarnaba los atributos que definen la marca hasta ahora: dinamismo, atractivo estético y tecnología destacada.

Dos estrenos mundiales de BMW el viernes por la noche
El primer gran atractivo del Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2026 llegó el viernes por la noche con el estreno mundial del Vision BMW ALPINA. Este auto combina todos los elementos que distinguen a la recién establecida marca BMW ALPINA: capacidad extrema de conducción, sofisticación y maestría tanto en desempeño como en confort. La línea de techo coupé es larga y tendida, señalando dinamismo y la capacidad para acomodar a cuatro personas con verdadero confort. Con 5,200 mm de longitud, el 2+2 irradia presencia imponente, y su motor V8 es la fuente de poder adecuada. Cuatro colas de escape elípticas evocan las notas características de Alpina que influyen en la experiencia de conducción: sonoras y profundas a bajas velocidades, musculares y emocionantes a altas revoluciones.

Helmut Käs, jefe de BMW Group Classic y presidente del Concorso d’Eleganza Villa d’Este, comentó: “Creo que el Concorso d’Eleganza Villa d’Este es el lugar perfecto para presentar un auto nuevo; está muy en línea con el lema de este año ‘El futuro necesita a la historia’. Revelar algo así en Villa d’Este es algo muy especial; aquí trazamos una línea desde el pasado, pasando por el presente, hacia el futuro. Me parece fantástica la atmósfera en Villa d’Este. Lo especial es esto: probablemente en ningún otro lugar del mundo puedas experimentar el escenario de un modelo completamente nuevo entre todos estos vehículos históricos. Eso es lo que hace que el evento sea tan cautivador.”

El segundo estreno mundial del viernes por la noche fue una potente y emotiva declaración de BMW Motorrad. La BMW Motorrad Vision K18 representa pasión sin concesiones, desempeño confiable de larga distancia y una presencia visual sobresaliente. El tema visual guía es “El calor de la velocidad”. Un motor seis cilindros en línea de 1,800 cc es el centro técnico y estilístico de la moto. Influye en la apariencia de la “Full Force Forward” en forma de flecha desde todos los ángulos, encapsula el compromiso de BMW Motorrad de combinar excelencia técnica con resonancia emocional, y hace que el desempeño no sea solo números en una hoja, sino también una experiencia para el ojo. Al mismo tiempo, el seis en línea se exhibe como un elemento del ADN de BMW y representa el espíritu pionero – elevando el carácter radical, agudizando el nivel de detalle e inspirando soluciones para futuras máquinas de producción en serie.

Los dos días de puertas abiertas del fin de semana dieron a BMW Group Classic la plataforma para atraer a una amplia audiencia de entusiastas del automóvil.
En el centro del programa estuvo “Amici & Automobili – Wheels & Weisswürscht”, que en pocos años se ha convertido en un clásico del Concorso. Allí, fanáticos de autos legendarios y entusiastas se reúnen en los amplios terrenos de Villa Erba para compartir sus opiniones sobre sus favoritos.

40 años del BMW M3
El gran aniversario “40 años del BMW M3” generó gran emoción gracias a la variedad de autos exhibidos. Este fue el modelo que lanzó toda una nueva categoría: el deportivo compacto de alto rendimiento. El BMW M3 original nació como un especial de homologación para diversas series de carreras de turismos. Para lograr el permiso necesario para competir, se tenían que vender al menos 5,000 unidades legales para calle de cada modelo participante. Esa cifra fue ampliamente superada, ya que el BMW M3 rápidamente se convirtió en sinónimo de placer de conducción y experiencia técnica.

Entre 1987 y 1992, el BMW M3 E30 construido por BMW Motorsport GmbH ganó todas las series relevantes de carreras de turismos y hoy sigue siendo el auto de competencia de turismos más exitoso de todos los tiempos. Muchos pilotos legendarios asistieron al aniversario, incluyendo a los pilotos de fábrica de BMW Johnny Cecotto, Roberto Ravaglia y Emanuelle Pirro, y al embajador de la marca Su Alteza Real el Príncipe Leopoldo de Baviera.

En Villa Erba, BMW celebró los 50 años tanto de la Serie 6 como de la colección BMW Art Car en el marco de la BMW Art Car World Tour.
Se exhibieron dos obras maestras de la colección – el BMW 635 CSi de Robert Rauschenberg de 1986 y el BMW M6 GTLM de John Baldessari de 2016 – que celebraban aniversarios importantes por sí mismos. Tras pasar por 60 lugares en más de 30 países, los BMW Art Cars han recibido ahora a más de dos millones de visitantes en ferias de arte, museos, eventos de motor y instituciones culturales líderes. La BMW Art Car World Tour llegará a su punto máximo en el verano de 2026 con la exhibición más grande hasta ahora en BMW Welt en Múnich.

El espectacular desfile de todos los autos históricos en los terrenos de Villa Erba el domingo se convirtió en un show muy aclamado,
con la clase “Concept Cars & Prototypes” añadiendo atractivo al crear un puente entre el pasado y el futuro. Tras el desfile, Helmut Käs, jefe de BMW Group Classic y presidente del Concorso d’Eleganza Villa d’Este, entregó los ingresos por venta de boletos del sábado a Enrico y Giovanni Figini, presidentes de la organización benéfica La Cometa en Cernobbio. En presencia del alcalde de Cernobbio Matteo Monti y su diputado Mario Della Torre, Helmut Käs entregó otra donación de BMW Group Classic a Elisabetta Forni, presidenta de la organización de ayuda Comitato Basso Lario, también con sede en Cernobbio.

Largas asociaciones con BMW Group Classic
“El Concorso d’Eleganza Villa d’Este es mucho más que uno de los eventos más renombrados en el mundo del automóvil clásico. Desde 1929, también ha sido un lugar donde belleza, tradición, artesanía y pasión convergen con un efecto inimitable – y ahora puede mirar hacia atrás casi un siglo de historia,” dice Davide Bertilaccio, CEO de Villa d’Este Hotels. “En Villa d’Este, el Concorso es parte integral de nuestra identidad. No solo organizamos el evento, sino que estamos comprometidos a extender su legado. Somos guardianes de algo único, que no solo pertenece al presente, sino también a las generaciones anteriores que lo crearon y a quienes tendrán el privilegio y la responsabilidad de continuarlo. Nuestra larga asociación con BMW Group, que ya supera los 20 años, ha permitido que este extraordinario evento siga evolucionando sin perder su esencia. Juntos, nos hemos propuesto preservar su autenticidad, perfeccionar cada detalle y garantizar que cada edición del evento siga siendo una celebración de la elegancia atemporal, la excelencia automotriz y el inconfundible espíritu de Villa d’Este.

Por supuesto, el verdadero éxito del Concorso radica en los vehículos excepcionales y en las emociones presentes aquí – en el entusiasmo de coleccionistas, expertos y visitantes de todo el mundo y en el sentido de maravilla que este lugar siempre evoca. Esto convierte al Concorso d’Eleganza Villa d’Este no solo en un evento, sino en un legado que debe preservarse, protegerse y transmitirse,” añade Bertilaccio.

Wilhelm Schmid, CEO de A. Lange & Söhne, también destacó la larga asociación con BMW Group Classic:
“Los mundos de la alta relojería y los automóviles tienen mucho en común: diseño atemporal, la mejor artesanía y máxima precisión. Y hemos celebrado esto por 15 años como socios del Concorso d’Eleganza Villa d’Este. Pero también se trata de nunca detenerse, de dejar que las ruedas de los autos giren y las manecillas de los relojes recorran sus esferas. Más que nada, se necesita gran pasión para formar parte de estos dos mundos. Todo esto se encuentra tanto en el ganador del Mejor del Evento como en el ejemplar especialmente fabricado de nuestro cronógrafo 1815. Por eso fue un gran placer para mí entregar al ganador de esta edición este reloj único.”

Postores de 31 países en las subastas Broad Arrows
Broad Arrow Auctions, impulsada por Hagerty, regresó como socio oficial de subastas de BMW AG para el Concorso d’Eleganza Villa d’Este, registrando un aumento del 71 por ciento en postores respecto a 2025, provenientes de 31 países distintos. Durante dos días, Broad Arrow Auctions organizó una espectacular venta de 70 autos que representan estilo, rendimiento y deseabilidad, con coleccionistas de todo el mundo disfrutando de un ambiente excepcional en Villa Erba.

Un Pagani Zonda Unica 2018 fue la estrella de la venta, junto con un Ferrari Daytona SP3 2023 y uno de los superautos más icónicos, un Ferrari F40 de 1990. Formaron parte de un catálogo sobresaliente de modelos clásicos y contemporáneos de BMW, Lamborghini, Maserati, Porsche y otros, todos contribuyendo a una subasta que compartió el mismo sentido de glamour y herencia que el propio Concorso. Los resultados completos de la subasta están disponibles en el sitio web de Broad Arrow Auctions.

BMW Group Classic agradece a sus patrocinadores y socios A. Lange & Söhne, Broad Arrow Auctions, Vranken-Pommery Monopole y Schedoni Modena.

Para acercar la espera hasta la próxima edición del evento, invitamos a todos los entusiastas del automóvil a revivir los momentos destacados del Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2026 en www.concorsodeleganzavilladeste.com.

Servidor de descarga para fotos y videos de prensa:
www.bmwgroupclassic-downloads.com

Nürburgring ¡Desempeño sensacional del BMW M3 Touring 24H en las 24 Horas de Nürburgring (ALE)! Lo que comenzó como una broma de “April Fool’s” y que luego BMW M Motorsport convirtió en un coche de carreras real para los fans entusiastas, celebró un final verdaderamente de cuento de hadas con un quinto lugar general y la victoria en la clase SPX. El #99 BMW M4 GT3 EVO de ROWE Racing quedó a un paso del podio, ante un aforo récord de 352,000 espectadores, terminando en cuarta posición. Los campeones defensores con el coche nº 1 se retiraron la tarde del sábado por la noche debido a un fallo técnico.

Un resultado en el top ten había sido declarado por los responsables de BMW M Motorsport como un resultado soñado para el BMW M3 Touring 24H antes de la carrera. Lo que luego ocurrió durante la carrera causó sensación entre todos los aficionados y en todo el paddock. El equipo Schubert Motorsport y los pilotos Jens Klingmann (ALE), Connor De Phillippi (EE. UU.), Ugo de Wilde (BEL) y Neil Verhagen (EE. UU.) ofrecieron una carrera perfecta, rápidamente situándose en el grupo de cabeza y en momentos incluso con el podio general a la vista. Al final, un quinto lugar fue un resultado sensacional.

El BMW M3 Touring 24H se originó a partir de una broma de “April Fool’s” en 2025 y la respuesta extremadamente positiva de los aficionados. En tan solo ocho meses, los ingenieros de BMW M Motorsport construyeron el coche basado en el BMW M3 Touring de calle y con muchos componentes de carreras del BMW M4 GT3 EVO. El objetivo no era simplemente crear un coche espectáculo, sino un vehículo capaz de competir al nivel GT3. Sin embargo, incluso los optimistas no esperaban que las cosas salieran tan bien en las 24 Horas. Como resultado, el coche aparecerá en eventos seleccionados en el futuro.

Para los campeones defensores ROWE Racing, no fue suficiente para alcanzar otro podio en el “Infierno Verde” esta vez. En el #99 BMW M4 GT3 EVO, Dan Harper (GBR), Max Hesse (GER), Sheldon van der Linde (RSA) y Dries Vanthoor (BEL) terminaron cuartos, con el Mercedes-AMG coronándose. El cuarteto luchó con fuerza tras un trompo inevitable poco después del inicio. El cuarto lugar general también supuso el segundo lugar en la clasificación de la Intercontinental GT Challenge (IGTC), que incluye las 24h de Nürburgring. El #1 BMW M4 GT3 EVO, con los campeones defensores Augusto Farfus (BRA), Raffaele Marciello (SUI) y Kelvin van der Linde, así como Jordan Pepper (ambos RSA), se retiraron alrededor de las 23:00 hrs. debido a un fallo técnico en el sistema de combustible. El #77 BMW M4 GT3 EVO de Schubert Motorsport con Philipp Eng (AUT), Robin Frijns (NED), Charles Weerts (BEL) y Marco Wittmann (ALE) terminó noveno.

En total, los equipos de BMW M Motorsport celebraron ocho victorias de clase:

• El BMW M3 Touring 24H en SPX
• El BMW M4 GT4 EVO de Riller & Schnauck impulsado por Cerny Motorsport en SP10.
• El BMW M2 Racing de SRS Team Sorg Rennsport en la clase BMW.
• El BMW M240i Racing de Adrenalin Motorsport Team Mainhattan Wheels en la clase BMW M240i.
• El BMW 330i de Adrenalin Motorsport Team Mainhattan Wheels en la categoría VT2 Rear.
• El BMW 325i de Pistorius por EiFelkind Racing en la clase BMW 325i.
• El BMW 325CI de Oepen Motors Automobilsport en SP4 y el BMW 318ti de RAVENOL Motorsport por MDM Racing en SP3.

Otro resultado a destacar fue la participación del BMW E89 Z4 EVO, del equipo privado W.I.S Racing Team powered by Koopman Racing, donde el mexicano Juan Carlos Carmona, fue uno de los cuatro pilotos encargados de llevar al BMW #40 a la línea de meta. El equipo finalizó las 24 horas de carrera en la posición general 99 y en un destacable vigésimo lugar en la categoría SP9 y segundos de SP9 AM.

Múnich/Cernobbio. Presentado en el Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2026, el Vision BMW ALPINA es un estudio de diseño que anuncia un nuevo capítulo para una marca definida por su capacidad extrema, sofisticación y maestría en rendimiento y confort.

“Alpina siempre ha representado una idea muy específica de rendimiento y refinamiento, donde la velocidad y el confort son ambiciones complementarias. Nuestro papel como nuevos custodios de esta marca es preservar esta distinción y moldearla para un contexto contemporáneo,” dice Adrian van Hooydonk, director de Diseño del Grupo BMW. “Vision BMW ALPINA muestra cómo estas cualidades pueden expresarse con disciplina y modernidad, sugiriendo hacia dónde vamos con esta marca al llevarla al futuro.”

DISEÑO Y FORMA: LA FORMA DE LA VELOCIDAD
El Vision BMW ALPINA es una interpretación respetuosa de la herencia de la marca, moldeada por los instintos creativos más contemporáneos. Con 5,200 mm de longitud, su presencia es imponente: ancho, bajo y confiado. La línea de techo coupé es larga y extendida, su forma señala inmediatamente tanto velocidad como la capacidad de acomodar a cuatro adultos con verdadero confort. Un motor V8 impulsa la experiencia, configurado para producir las notas características del escape Alpina: ricas y profundas a baja velocidad, sonoras a altas revoluciones.

“En Vision BMW ALPINA destilamos cada elemento de la marca a su esencia y lo aplicamos de manera profundamente moderna y sofisticada,” dice Maximilian Missoni, jefe de Diseño BMW Midsize & Luxury Cars y BMW ALPINA. “Cada detalle refleja sustancia: en ingeniería, en materiales y en la historia que cuenta. Las declaraciones que hace son sutiles y se revelan solo con una mirada más cercana. Esta interacción entre pureza y riqueza define nuestro enfoque para el diseño de BMW ALPINA.”

El frente se define por volúmenes poderosos y una postura inclinada hacia adelante que promete velocidad sin exageración. La “nariz de tiburón” reinterpreta la parrilla de riñones de BMW como una escultura tridimensional que guía la forma del auto y enmarca el emblema de la marca con un confiado silencio.

Desde esta nariz de tiburón, el exterior se organiza alrededor de un solo eje visual: la línea de velocidad. Elevándose desde las esquinas frontales inferiores con una inclinación de seis grados, corre a lo largo del costado y envuelve la parte trasera — lo suficientemente asertiva para sugerir movimiento, pero controlada para mantenerse refinada.

MARCA Y PRINCIPIOS: SOFISTICACIÓN DE “SEGUNDA LECTURA”
Detalles secundarios sutiles recompensan la atención sin exigirla. Este principio de “Segunda Lectura” está presente a lo largo de todo el Vision BMW ALPINA.

Las líneas decorativas han sido parte del lenguaje Alpina desde 1974. Para el Vision BMW ALPINA, las líneas decorativas modernizadas están destiladas y pintadas en el costado bajo la capa transparente — un gesto discreto que refleja cómo los detalles definitorios de la marca pueden adaptarse a lo que viene.

Las superficies interiores que se vuelven hacia adentro reciben un tratamiento especial, terminadas en un tono metálico oscuro que invita a una observación más detallada. Este enfoque está inspirado en el BMW 507, que usa cromo únicamente en el interior de sus parrillas de riñon.

La nariz de tiburón captura la misma sofisticación de “Segunda Lectura”: las superficies internas presentan una fina gráfica de línea decorativa, mientras que un perímetro oculto y suavemente retroiluminado solo se revela cuando está activo.

Un tono blanco cálido caracteriza las luces diurnas y traza los contornos de la parrilla de riñones, inspirado en la primera luz sobre los Alpes bávaros. Cristales iluminados con cortes precisos añaden un toque destacado dentro de las lámparas esbeltas.

Permanece el escape elíptico de cuatro tubos, así como la inscripción “ALPINA”, reinterpretada como un elemento metálico mecanizado y pulido en el faldón delantero inferior. Los rines delanteros de 22 pulgadas y traseros de 23 presentan el diseño de 20 radios que ha sido constante en Alpina desde 1971.

INTERIOR Y DETALLES: CLARIDAD ARQUITECTÓNICA
La cabina es generosa en todos los sentidos: espacio, calidad de materiales y el cuidado con que se ha integrado la tecnología. Volúmenes arquitectónicos definen el diseño, con cada elemento concebido como una forma independiente, no absorbida en un interior homogéneo.

La línea de velocidad de seis grados continúa en el interior, dividiendo el segmento superior más oscuro del inferior más claro. El cuero de grano completo — proveniente de productores de la región alpina — se combina con costuras inspiradas en las líneas decorativas.

Los detalles artesanales son sobrios, pero bien pensados: una costura de puente inspirada en la costura manual del volante histórico aparece discretamente en colores azul y verde que son parte de la identidad de la marca, mientras que una técnica de biselado inspirada en la relojería se usó para los componentes metálicos, combinando acabados satinados y pulidos. El cristal claro se reserva para los controles que moldean la conducción, subrayando el valor que BMW ALPINA da a la experiencia de manejo.

Detrás de la consola trasera, una botella de cristal para agua se encuentra junto a copas de cristal BMW ALPINA que emergen de un mecanismo automático. Cada copa está grabada con 20 líneas decorativas y presenta un perfil de borde de seis grados, sostenida por imanes ocultos y suavemente iluminada contra la consola central de madera abierta.

UN CONDUCTOR CÓMODO ES UN CONDUCTOR MÁS RÁPIDO
Burkard Bovensiepen comprendió algo que gran parte del mundo automotriz ha olvidado: un conductor cómodo es un conductor más rápido. Esa creencia sigue siendo central en Vision BMW ALPINA. Alpina ofrece Comfort+, un ajuste más allá de la calibración estándar de confort BMW que brinda un carácter más suave y refinado, y aquí se mantiene.

BMW Panoramic iDrive, incluyendo la nueva pantalla para pasajeros, abarca el tablero con un lenguaje de interfaz digital diseñado específicamente para BMW ALPINA. El azul y verde se utilizan con disciplina, intensificándose conforme el conductor pasa del modo Comfort+ al modo Speed dentro del BMW Panoramic Vision head-up display. La imagen de fondo es igualmente cuidada. El paisaje alpino representado es una reproducción exacta de la cadena montañosa visible al mirar hacia el sur desde Buchloe.

RAÍCES EN LOS ORÍGENES DE LA MARCA
La historia de Alpina comenzó en 1965 en Buchloe, Alemania, un pequeño pueblo bávaro a la sombra de los Alpes. Burkard Bovensiepen — destinado a una carrera en la fabricación de máquinas de escribir — eligió en cambio el desarrollo de modificaciones de alto rendimiento, fundando Alpina y refinando autos BMW de carretera y competencia. Desde el inicio, su filosofía fue clara: velocidad y confort eran ambiciones complementarias, no rivales.

En las carreras de resistencia, mientras los rivales reducían peso, Burkard añadió acolchonamiento extra al asiento del conductor: entendía que un conductor más cómodo es un conductor más rápido. Ese entendimiento se trasladó a los autos de calle que siguieron, celebrados por su compostura y sofisticación a alta velocidad en largas distancias.

ALPINA B7 COUPÉ: UN PUNTO DE MADUREZ
El Alpina B7 coupé de finales de los 70 marcó un punto de inflexión: la filosofía Alpina se aplicó a un auto de lujo, y todos los modelos que siguieron fueron reconocidos como lujosos. Basado en el BMW E24 Serie 6, su largo cofre, postura ancha y nariz de tiburón lucían rápidos incluso en reposo, mientras que la cabina podía acomodar cómodamente a cuatro personas a través de un continente. Vision BMW ALPINA es el siguiente capítulo de esa historia.

BMW ALPINA — UNA MARCA EXCLUSIVA DENTRO DE BMW GROUP
BMW ALPINA se convirtió en una marca exclusiva dentro de BMW Group en 2026, aportando una gestión probada y una responsabilidad clara: entender qué significa Alpina para quienes la valoran y honrar eso en lo que sigue.

“BMW ALPINA llena un espacio en nuestro portafolio entre BMW y Rolls-Royce, ya que vemos aún más potencial en el segmento de alta gama. Con Alpina tenemos un legado fuerte y una comunidad global, que queremos fortalecer, mientras preservamos la esencia de lo que representa la marca: velocidad, confort y sofisticación,” dice Oliver Viellechner, jefe de BMW ALPINA.

El próximo año, los clientes en algunos mercados podrán experimentar el primer modelo de la marca BMW ALPINA — inspirado en el BMW Serie 7, pero inconfundiblemente BMW ALPINA.

Múnich/Cernobbio. BMW Motorrad presenta la “Vision K18”, una moto visionaria que ofrece una mirada confiada a una nueva expresión de rendimiento, lujo y dinamismo. La Vision K18 será presentada al público por primera vez en el exclusivo entorno del Concorso d’Eleganza Villa d’Este, en el lago de Como.

Concebida como una moto visionaria única, la BMW Motorrad Vision K18 encarna una pasión sin concesiones, un rendimiento en largas distancias confiable y una presencia visual destacada. Viajar a larga distancia se re-imagina como una experiencia sensorial: la emoción es central, el rendimiento es la clave, y se presenta con todos los sentidos. La Vision K18 encarna la ambición de BMW Motorrad de combinar la excelencia técnica con el atractivo emocional, haciendo que el rendimiento no solo sea medible sino también tangiblemente visible. Al mismo tiempo, posiciona al motor en línea de seis cilindros como parte del ADN de BMW y envía una señal clara de espíritu pionero: mayor radicalidad y carácter más agudo hasta el último detalle, como inspiración para soluciones de producción en serie futuras.

En el corazón del concepto se encuentra un motor en línea de seis cilindros y 1,800 cm³, que, como centro de diseño y tecnología, da forma a toda la apariencia y, al mismo tiempo, fue el punto de partida para la visión. Como una unidad de potencia icónica de BMW que ha representado autoridad, suavidad de marcha y carácter durante décadas, proporcionó el impulso para repensar el vehículo desde cero y celebrar la propulsión como una característica visible: la tecnología se revela deliberadamente, las proporciones se subordinan al motor y el rendimiento se vuelve tangible como una pieza de ingeniería. El perfil notablemente alargado sigue esta lógica, y su línea de techo se inspira en aviones de alta velocidad como el Concorde, para lograr una apariencia que transmite dinamismo incluso en reposo.

Los actuales modelos de seis cilindros de BMW Motorrad se posicionan en el segmento de turismo, diseñados para la confianza y la comodidad en viajes largos. En consecuencia, el diseño sigue un lenguaje formal escultórico y alargado inspirado en la aviación de gran alcance: bases extensas, como las vistas en aviones icónicos de alta velocidad, forman una base clara y tranquila desde la que los componentes técnicamente necesarios “se salen” deliberadamente en contraste. Grandes superficies del cuerpo se unen a tecnología compleja y expuesta abiertamente con recortes y aberturas gráficas y precisas. Referencias distintivas al seis en línea refuerzan este principio: seis entradas de aire, seis tubos de escape y seis faros LED citan la excepcional arquitectura del motor de forma visual. Piezas de carrocería formadas a mano, así como una suspensión que puede bajarse hidráulicamente, subrayan el carácter exclusivo y visionario.

La aspiración de calidad y emoción resulta de la interacción entre artesanía y alta tecnología: partes del carenado de aluminio están formadas a mano con gran minuciosidad, incluyendo un panel lateral sin costuras de más de dos metros de largo que parece haber sido fundido a partir de una sola pieza. Materiales contrastantes como aluminio y carbono forjado, junto con superficies y procesos especiales (por ejemplo, estructuras creadas por pulverización por llama) ofrecen acentos deliberados; la apariencia brillante y metalizada resultante se propone como reminiscencia de los colectores de escape de la Fórmula 1 clásica. Destacan rasgos técnicos visibles como la entrada de aire llamativa, la suspensión hidráulica regulable en altura y un faro de refrigeración activa que hacen que el carácter de ingeniería de la visión sea inmediatamente tangible. Para el equipo, uno de los desafíos clave fue la coordinación precisa entre componentes técnicos altamente complejos y elementos trabajados con maestría.

Un elemento central de la Vision K18 es la idea visual guía “The Heat of Speed” (El calor de la velocidad). Un efecto de neblina térmica deliberadamente utilizado hace visible la potencia del seis en línea y traduce el rendimiento en una imagen emocionalmente tangible. El escenario elegido es intencionadamente una pista de rodaje, que refleja tanto la inspiración aeronáutica como el tema de la confianza en la alta velocidad y la capacidad de cruce de largas distancias.

Con la Vision K18, BMW Motorrad ofrece una declaración emocional poderosa. Es una expresión de actitud, experiencia de diseño y una pasión por conceptos de motor extraordinarios —Full Force Forward (Toda la fuerza hacia adelante). Este motivo guía traduce el impulso hacia adelante en proporción y línea: una gestualidad general hacia abajo como un despegue de un avión, una silueta en forma de flecha y una presencia que recuerda a un corredor en los bloques de salida. Proporciones ejecutadas de forma radical hacen visible la ambición en cada detalle: al invertir la posición de la caja de aire y del tanque se consigue una línea trasera máximamente plana. En contraste, hay una sección de cola muy ancha que, enmarcada en carbono, alberga seis tubos de escape. La parte delantera también refleja potencia con su entrada de aire escalonada: el aire se dirige a través de seis tubos hacia el filtro de aire central.

Markus Flasch, CEO de BMW Motorrad: “Con la BMW Motorrad Vision K18, mostramos cómo interpretamos el rendimiento, el lujo y la emoción de una manera nueva y muy confiada. Para nosotros, el seis en línea es mucho más que un motor: es una declaración. La Vision K18 traduce este poder en una forma escultórica que hace que el dinamismo y la velocidad sean tangibles incluso en reposo. Esta moto representa nuestra pasión por redefinir repetidamente los límites del diseño y del rendimiento”.

Aviso legal.

Los vehículos mostrados pueden estar modificados y equipados con accesorios de terceros y/o piezas propietarias que no son fabricadas, distribuidas ni probadas por BMW. BMW no asume ninguna responsabilidad por las modificaciones (incluida la instalación, las características y el uso de los accesorios mostrados). NOTA: La modificación de vehículos de serie (incluida la instalación y el uso de piezas de terceros y hechas por uno mismo) puede afectar las características de conducción. Conducir nuestros vehículos en condiciones modificadas es bajo su propio riesgo.

Múnich. La seguridad siempre ha sido un objetivo central en el desarrollo de MINI. Numerosas calificaciones de cinco estrellas en las pruebas de choque Euro NCAP son una prueba impresionante de este compromiso. En el corazón de esto se encuentra un concepto de seguridad consistentemente avanzado y de la más alta calidad, que brinda un nivel excepcionalmente alto de protección directamente desde la fábrica.

Seguridad integrada en MINI: sensores, cámaras y sistemas de radar trabajando juntos.

La integración de hasta doce sensores ultrasónicos, cinco cámaras y cinco sistemas de radar forma la base tecnológica para una amplia gama de sistemas de asistencia al conductor y funciones de seguridad. Todos los modelos MINI vienen equipados de serie con un paquete completo de características de seguridad activa. Estos sistemas apoyan al conductor identificando situaciones potencialmente peligrosas en una etapa temprana y, idealmente, ayudando a evitar accidentes por completo.

El equipamiento estándar incluye Advertencia de salida de carril con intervención activa de la dirección, Advertencia de colisión frontal con aviso de aproximación e intervención de frenado automático, incluso durante maniobras de giro y en situaciones complejas de intersecciones, información continua sobre los límites de velocidad aplicables, así como control de crucero con función de frenado. En algunos mercados del mundo, los modelos MINI están equipados con el Asistente de Conducción, que incluye funciones como Advertencia de cambio de carril con aviso de colisión en el ángulo muerto, Advertencia de salida, Advertencia de colisión trasera para vehículos que se aproximan y Advertencia de tráfico transversal trasero para apoyar maniobras de reversa seguras desde espacios de estacionamiento.

Para la familia MINI Cooper, el MINI Aceman y el MINI Countryman, el Driving Assistant Plus está disponible como opción. Permite la conducción parcialmente automatizada e incluye funciones como el Asistente de Control de Dirección y Carril, Control de Crucero Adaptativo con función Stop & Go y el Asistente Automático de Límite de Velocidad. El sistema basado en radar y cámara apoya al conductor para mantener la posición en el carril, la distancia y la velocidad.

Seguridad pasiva en MINI: estructura de la carrocería, airbags y sistemas de retención

Todos los modelos actuales de MINI vienen equipados de serie con un paquete integral de características de seguridad pasiva, que proporciona una protección efectiva en impactos frontales, laterales y traseros. Una estructura de carrocería particularmente rígida, zonas de deformación cuidadosamente definidas y sistemas de retención de última generación forman la base para este alto nivel de seguridad.

Dependiendo del modelo y del mercado, se despliegan hasta nueve airbags adaptativos frontales y laterales. Por ejemplo, en Alemania, el MINI Countryman está equipado de serie con siete airbags, incluyendo un airbag central diseñado para mejorar la protección de ambos ocupantes delanteros. La familia MINI Cooper, así como el MINI Aceman totalmente eléctrico, cuentan además con dos airbags laterales en la segunda fila de asientos.

Un elemento clave de la seguridad pasiva es el sistema de cinturones de seguridad. MINI combina limitadores de fuerza adaptativos y tensores automáticos para crear un sistema integral finamente ajustado que se adapta a diferentes escenarios de colisión según la situación.

En los modelos MINI Cooper totalmente eléctricos y en el MINI Aceman, también se utilizan tensores de cinturón montados en la hebilla. Esta tecnología mejora específicamente la retención en la zona pélvica. Otra característica importante de seguridad es el recordatorio de cinturón, que se activa de serie en todos los asientos. La segunda fila de asientos también está equipada con limitadores de fuerza y tensores automáticos.

Para casi todos los modelos MINI, el concepto integral de seguridad incluye además un cofre activo. En caso de colisión con un peatón, el cofre se eleva de manera dirigida, ayudando a reducir el riesgo de lesiones.

Compromiso de seguridad de MINI: estándar en todos los modelos y confirmado de forma independiente

La combinación inteligente de la estructura del vehículo, la tecnología avanzada de airbags y cinturones, y los sistemas de protección bien diseñados para todos los ocupantes, junto con numerosos sistemas de asistencia a la conducción, reflejan los altos estándares de MINI en materia de seguridad. Las reiteradas calificaciones de cinco estrellas en Euro NCAP son prueba de este riguroso trabajo de desarrollo constante.

Múnich. Continuidad y experiencia al frente del Grupo: Al finalizar el día de hoy, Oliver Zipse entregará el cargo de Presidente del Consejo de Administración de BMW AG al Dr.-Ing. Milan Nedeljković. Zipse concluye su mandato en el Consejo de Administración según lo planeado, tras un total de 35 años en la compañía.

El Consejo de Supervisión de la empresa expresa su sincero agradecimiento a Oliver Zipse por sus destacadas contribuciones a BMW Group. Durante su gestión, realineó estratégicamente la compañía y guio con éxito a BMW Group a través de crisis globales como la pandemia de COVID-19.

“Gracias a su liderazgo estratégico y compromiso a lo largo del tiempo, Oliver Zipse ha moldeado el desarrollo de BMW Group. Su nombre estará estrechamente asociado con la NEUE KLASSE, el proyecto central orientado al futuro de BMW,” afirma el presidente del Consejo de Supervisión, Dr. Nicolas Peter. “Oliver Zipse siempre mantuvo una postura clara, incluso frente a resistencias externas, manteniendo estratégicamente el rumbo de la empresa en tiempos volátiles.”

“Durante más de 35 años, BMW Group ha sido mi hogar profesional. Me voy con un profundo sentimiento de gratitud: por la confianza depositada en mí, por los retos profesionales que me llevaron a diversas áreas de la compañía; y sobre todo, por un equipo excepcional que está moldeando la movilidad del futuro con pasión y espíritu pionero. Ha sido un gran honor para mí liderar BMW Group como Presidente del Consejo de Administración durante siete años,” declara Oliver Zipse, Presidente del Consejo de Administración de BMW AG.

Su sucesor, Milan Nedeljković, es miembro del Consejo de Administración desde 2019 y responsable de Producción. A sus 57 años, inició su carrera profesional en la empresa en 1993 como aprendiz y cuenta con amplia experiencia internacional. Nedeljković ha ocupado diversos cargos directivos, incluyendo en las plantas de Oxford, Leipzig y Múnich, así como jefe de Calidad Corporativa. Su contrato como Presidente del Consejo de Administración es hasta 2031.

El Dr. Nicolas Peter comenta: “Milan Nedeljković impresiona por su pensamiento empresarial y un enfoque consistente orientado a objetivos, así como por su clara concentración y ejecución rigurosa de temas complejos. Otorga gran importancia al uso responsable de los recursos, tanto económicos como ecológicos.”

Milan Nedeljković señala: “Con la NEUE KLASSE, estamos llevando a la carretera una generación de vehículos que establece nuevos referentes tecnológicos y emocionales. Nuestro impulso en productos es sobresaliente. Junto con nuestra presencia global, esto nos brinda un viento favorable. En un entorno dinámico, se requiere acción consistente y empresarial. La rentabilidad y la velocidad son cruciales. Espero con entusiasmo liderar esta extraordinaria compañía hacia el futuro.”

El Dr. Raymond Wittmann (47) lo sucederá como miembro del Consejo de Administración responsable de Producción a partir del 14 de mayo. Está en BMW Group desde 2015 y ha sido responsable de Estrategia Corporativa y Desarrollo desde 2024. Antes ocupó varios cargos directivos en diversas divisiones corporativas.

El Dr. Nicolas Peter afirma: “Raymond Wittmann combina pensamiento estratégico con excelencia operativa y una sólida gestión empresarial. Con su amplia experiencia transversal y perspectiva internacional, posee las cualidades clave para liderar la división de Producción.”

Como parte de la Asamblea General Anual de hoy, el Consejo de Supervisión propondrá la reelección del Dr. Christian Bruch, presidente del Consejo Ejecutivo de Siemens Energy AG, para un período de cuatro años. El mandato del Sr. Heinrich Hiesinger, ex presidente del Consejo Ejecutivo de ThyssenKrupp AG, concluirá con la clausura de esta Asamblea General.

Tras la 106ª Asamblea General Anual de BMW AG, se llevará a cabo hoy una reunión separada de los accionistas preferentes, en la que se decidirá la aprobación de la conversión de todas las acciones preferentes en acciones ordinarias.

Ciudad de México. Con el reciente anuncio del inicio de ventas y el precio sugerido de venta al público del BMW iX3 de $ 1,495,000.00 MXN también ya está disponible la ficha técnica del BMW iX3 50 xDrive en bmw.com.mx con la información de colores exteriores, colores interiores, y rines disponibles.  Los distribuidores BMW cuentan con la información de los paquetes y opciones que le permitirán a cada conductor configurar el BMW iX3 de sus sueños.

“Este es nuestro modelo totalmente eléctrico más exitoso a nivel mundial y abre una nueva era para BMW en Mexico”, afirma Diego Camargo, CEO de BMW Group en México. “Además de diversas acciones de promoción, vamos a tener momentos especiales en acciones digitales y en la red de distribuidores, apoyando nuestro liderazgo del segmento premium en el país”, refuerza el ejecutivo.

El buscador de unidades de disponibilidad inmediata permitirá a los clientes escoger entre alguno de los BMW iX3 en cuanto lleguen al inventario de los distribuidores, y permite ver el color exterior e interior, además de los paquetes y opciones que incluye cada unidad.

Celebrando la llegada del BMW iX3, una parte importante de las unidades que llegarán a México durante el 2026 estarán equipadas con el paquete M que refina aún más la esencia del placer de conducir con mejoras de desempeño y un aspecto más deportivo. El paquete de innovación que incluye una amplia gama de funcionalidades de alta tecnología también estará incluido en la mayoría de los primeros BMW iX3 modelo 2027.

Los precios los paquetes de equipamiento y de las opciones individuales se pueden consultar con su distribuidor BMW.

BMW Financial Services cuenta con diversas herramientas financieras que le permiten a cada cliente encontrar la solución a su medida para adquirir o arrendar su nuevo BMW iX3, toda la información sobre financiamiento también está disponible en bmw.com.mx o con los expertos en financiamientos y seguros que están a las órdenes de los clientes en cada distribuidor BMW.

A continuación, se muestra el contenido del paquete M Sport y del Paquete de innovación:

Paquete M Sport:

• Volante deportivo
• Volante M (opcional )
• Rines a elegir:
  • Rines M Aero V-Spoke bicolor 20” 1047M con llantas de verano
  • Rines M Star-Spoke bicolor 21” 1050M con llantas para todo clima
  • Rines M Star-Spoke bicolor 21” 1050M con llantas de verano escalonadas (opcionales)
  • Rines M Aero bicolor 21” 1051M con llantas de verano escalonadas (opcionales)
  • Rines M Aero bicolor 21” 1051M con llantas de alto desempeño escalonadas (opcionales)
  • Elementos exteriores M Sport
  • Elementos interiores M Sport

Paquete de innovación

• BMW 3D Head-Up Display
• Aire acondicionado de 3 zonas, con regulación de temperatura para el conductor, el pasajero delantero y los pasajeros en el asiento trasero
• Sistema de sonido HiFi Harman Kardon

Ciudad de México. El precio en México del BMW iX3 50 xDrive 2027 —el primer modelo de producción en serie de la Neue Klasse— será de $ 1,495,000.00 MXN cuando llegue al mercado mexicano en el mes de junio, por ese precio, los clientes podrán adquirir un SAV (Sports Activity Vehicle) BMW totalmente eléctrico, muy bien equipado, con una sobresaliente autonomía de hasta 805 kilómetros partiendo con carga completa.

Incluso en el precio inicial, el iX3 ofrece la innovadora experiencia de usuario Panoramic iDrive impulsada por el BMW Operating System X, una dinámica de manejo líder en su clase gracias a la unidad de mando “super cerebro” Heart of Joy, y una arquitectura eléctrica de 800V que permite cargas rápidas de hasta 400 kW en estaciones de carga de corriente directa.

Los clientes pueden diseñar su iX3 50 xDrive ideal en bmw.com.mx o con su distribuidor preferido BMW, también es posible usar el sitio web para seleccionar entre las unidades que estarán disponibles en los próximos días en el mercado mexicano.

Autonomía eléctrica excepcional y carga súper rápida

El iX3 utiliza la tecnología BMW eDrive de sexta generación, que incluye motores eléctricos altamente eficientes, baterías de alta tensión con celdas cilíndricas de mayor densidad energética, y una arquitectura de 800V. Esta tecnología reduce las pérdidas de energía en un 40% comparado con la generación anterior, reduce el peso en un 10% y disminuye los costos de fabricación en un 20%.

Por primera vez para un BMW en el mercado mexicano, el nuevo BMW iX3 está equipado con un conector de carga NACS y tendrá acceso a los supercargadores Tesla de la más reciente generación. El BMW iX3 también será compatible con cargadores CCS e incluye un cargador de pared de tipo Wallbox con conector NACS.

Equipamiento de serie* y datos técnicos destacados

*Favor de consultar las opciones adicionales, colores, paquetes disponibles e información detallada en bmw.com.mx

Múnich. Paralelamente al despliegue de la Neue Klasse, BMW Group ha presentado sólidos resultados financieros en el primer trimestre: el fabricante premium con sede en Múnich reportó un beneficio antes de impuestos (EBT) de 2,348 millones de euros, superando los dos trimestres anteriores (Q3/Q4 2025). El margen EBT del Grupo fue del 7.6 %, prácticamente igual al del año completo 2025 (7.7 %). El flujo de caja libre en el segmento automotriz alcanzó los 777 millones de euros, significativamente por encima del mismo trimestre del año anterior (+88.1 %).

De esta manera, BMW Group ha mantenido su impulso positivo del año anterior en el primer trimestre de 2026. El atractivo portafolio de productos de la compañía, su enfoque abierto a la tecnología y su resiliencia en regiones clave a nivel global aseguran que mantenga su trayectoria exitosa.

“Una vez más, nuestros resultados del primer trimestre demuestran el valor de la consistencia estratégica, la fortaleza operativa y un alto grado de flexibilidad. Estamos bien posicionados para seguir entregando éxito, a pesar de las condiciones desafiantes,” dijo Oliver Zipse, Presidente del Consejo de Administración de BMW AG.

La captación de pedidos en Europa alcanza niveles récord

La marca BMW logró su mayor cifra histórica de captación de pedidos en un solo trimestre en la región de ventas Europa. De enero a marzo, los pedidos de vehículos totalmente eléctricos aumentaron más del 60 % en Europa en comparación con el año anterior. Solo el BMW iX3 aseguró más de 50,000 pedidos desde su estreno de diseño en septiembre hasta finales de marzo.

“Durante los primeros tres meses del año, recibimos más pedidos en Europa que en cualquier otro trimestre en la historia de la Compañía. La clave de nuestro éxito radica en nuestra amplia gama de productos: con nuestras marcas fuertes, atendemos segmentos clave y permitimos que los clientes elijan entre toda la gama de trenes motrices”, dijo Zipse. “El exitoso lanzamiento del BMW iX3 y la retroalimentación positiva sobre el BMW i3 confirman que tomamos las decisiones correctas con la Neue Klasse. Cada futuro modelo BMW contará con los nuevos grupos tecnológicos y utilizará el nuevo lenguaje de diseño, independientemente del tren motriz. Así, estamos elevando nuestro portafolio de productos a un nivel completamente nuevo.”

BMW Group entregó un total de 565,780 vehículos a clientes en todo el mundo en el primer trimestre. Esto representa una ligera disminución del -3.5 % en comparación con el mismo período del año anterior. La marca BMW entregó un total de 496,006 vehículos a clientes en todo el mundo en el primer trimestre de 2026 (-4.6%). Uno de cada diez vehículos BMW entregados fue un modelo BMW M.

MINI mantiene su trayectoria de crecimiento

La marca MINI incrementó sus ventas globales por quinto trimestre consecutivo, entregando 68,503 vehículos, un crecimiento del +6.0%. Los vehículos eléctricos de batería (BEV) representaron el 35.1% de todas las entregas de MINI.

La marca Rolls-Royce entregó un total de 1,271 vehículos a clientes en el primer trimestre (-8.0%). BMW Motorrad entregó 42,735 motocicletas y scooters a clientes durante el mismo período (-4.2%).

Crecimiento de la demanda de BEV en Europa

Las entregas de vehículos de BMW Group aumentaron un 3.1% en todos los tipos de tren motriz en Europa, su región de ventas más grande. Los vehículos eléctricos de batería representaron el 25.3% de todas las ventas en Europa (global: 15.5%). BMW Group mantiene la confianza de que cumplirá con los objetivos de reducción de CO₂ de la UE (27 + 2) para 2026.

En la región de ventas de las Américas, que tuvo una ligera disminución del -4.0%, la caída en las entregas de automóviles BMW totalmente eléctricos fue compensada en gran medida por un aumento en las entregas de vehículos con motor de combustión. En China, donde el mercado total se contrajo abruptamente en un -17.5%, las entregas de BMW Group tuvieron un desempeño algo mejor, con una caída del -10.0% durante el período reportado.

Los efectos cambiarios impactan en los ingresos

Los ingresos del Grupo totalizaron 31,007 millones de euros (2025: 33,758 millones de euros; -8.1%; ajustado por efectos de traducción cambiaria: -4.3%), lo que destaca la intensa competencia persistente en el sector automotriz – particularmente en China – así como la ligera disminución en las ventas. Además, los efectos cambiarios adversos tuvieron un impacto negativo, principalmente del renminbi chino y el dólar estadounidense.

La gestión disciplinada de costos continúa dando resultados

BMW Group logró con éxito reducciones nominales de costos en el primer trimestre para enfrentar desafíos externos. El costo de ventas disminuyó un -6.4%, mientras que los gastos administrativos y de ventas cayeron un -5.1% en todo el Grupo. Según lo planeado, la compañía redujo sus gastos en investigación y desarrollo desde el pico de 2024 a 1,755 millones de euros (Q1/2025: 1,984 millones de euros; -11.5%). La proporción de gasto en investigación y desarrollo (Código Comercial Alemán) descendió a 5.7% (Q1/2025: 5.9%). Las inversiones también disminuyeron en el primer trimestre a 1,723 millones de euros, en línea con la planificación (Q1/2025: 2,819 millones de euros; -38.9%). La proporción de gastos de capital fue del 2.0% (Q1/2025: 3.6%).

“Flexibilidad y rapidez en la ejecución son dos de las fortalezas de BMW Group. Esto queda claramente demostrado con la Neue Klasse, una renovación rigurosa y completa de todo nuestro portafolio de vehículos en tiempo récord. Las innovaciones automotrices que llegarán al mercado fortalecerán nuestra posición competitiva y mejorarán nuestra rentabilidad,” dijo Walter Mertl, Director Financiero. “En un entorno económico exigente, seguimos muy enfocados en los costos, aprovechando múltiples oportunidades en toda la compañía con un enfoque diseñado para entregar resultados sostenidos.”

Programa de recompra de acciones en curso

La Asamblea General Anual de mayo de 2025 autorizó al Consejo de Administración a recomprar hasta el 10% del capital social de BMW AG durante los próximos cinco años. Basándose en esta nueva autorización, el Consejo de Administración aprobó un tercer programa de recompra de acciones por un volumen de hasta 2 mil millones de euros, que debe completarse a más tardar el 30 de abril de 2027. La primera tanda de acciones por un valor de 750 millones de euros fue recomprada en diciembre de 2025. La segunda tanda, por un monto de 625 millones de euros, está en camino de ser adquirida antes del 31 de agosto de 2026. Al 31 de marzo de 2026, BMW AG poseía acciones con un valor nominal de 12,225,269 euros, lo que corresponde al 1.99% del capital social en esa fecha.

EBT del Grupo por encima de los 2 mil millones de euros a pesar de la carga arancelaria

El Grupo alcanzó un beneficio antes de impuestos (EBT) de 2,348 millones de euros en los primeros tres meses del año (Q1/2025: 3,113 millones de euros; -24.6%). Así, la compañía entregó nuevamente ganancias por encima de los 2 mil millones de euros en un entorno económico desafiante. El margen EBT para el período fue del 7.6% (Q1/2025: 9.2%). El beneficio neto del Grupo ascendió a 1,672 millones de euros (Q1/2025: 2,173 millones de euros; -23.1%).

Margen EBIT dentro del rango previsto de 4 a 6%

El segmento automotriz logró un EBIT de 1,345 millones de euros (Q1/2025: 2,024 millones de euros; -33.5%) y un margen EBIT del 5.0% (Q1/2025: 6.9%; -1.9 puntos porcentuales), ubicándose en el centro del rango anual previsto de 4 a 6%. Los aranceles adicionales representaron una reducción de 1.25 puntos porcentuales en el margen EBIT durante el trimestre. Este impacto fue significativamente mayor que en el mismo trimestre del año anterior, en el que solo se aplicaron aranceles de la UE a vehículos eléctricos de batería procedentes de China. El margen EBIT también se vio afectado por la depreciación y amortización derivadas de la asignación del precio de compra de BBA, que sumaron 1.2 puntos porcentuales.

Competencia intensa en principales mercados automotrices, especialmente en China

La fuerte competencia afectó los precios y volúmenes de venta, lo que repercutió en el EBIT. Como se anticipaba, los efectos de las divisas y del precio de las materias primas también limitaron el desempeño de ganancias del primer trimestre.

Flujo de caja libre en el segmento automotriz aumenta significativamente

El flujo de caja libre en el segmento automotriz aumentó notablemente a 777 millones de euros en los primeros tres meses del año (Q1/2025: 413 millones de euros). La marcada reducción en los gastos de capital en comparación con el año anterior tuvo un impacto positivo en el flujo de caja libre. Por otro lado, el típico aumento estacional de inventarios pesó sobre el capital de trabajo. Se espera que el flujo de caja libre del segmento supere los 4.5 mil millones de euros para el año completo.

Servicios Financieros: ligero crecimiento en nuevos contratos con clientes finales

El segmento de Servicios Financieros aseguró 420,212 nuevos contratos de financiamiento y arrendamiento con clientes finales en el primer trimestre. El crecimiento del 4.3% en comparación con el mismo trimestre del año anterior se debe en gran parte a los cambios en el panorama competitivo del mercado chino desde mediados de 2025. La tasa de penetración — la proporción de vehículos BMW Group que son financiados o arrendados a través del segmento de Servicios Financieros — aumentó al 51.6% en el período reportado (Q1/2025: 43.0%; +8.6%).

El segmento generó un beneficio antes de impuestos (PBT) de 381 millones de euros en los primeros tres meses del año (Q1/2025: 650 millones de euros; –41.4%). La disminución se debió principalmente al aumento de la provisión de riesgo existente para los esquemas de compensación cruzada para clientes de financiamiento automotriz en el Reino Unido.

Además, los ingresos por la reventa de vehículos al final del contrato de arrendamiento fueron menores.

Perspectivas para el año financiero 2026 confirmadas

BMW Group confirma su pronóstico para todo el año tras el primer trimestre, en un entorno económico que se deteriora. Las previsiones para la economía global y los mercados automotrices han sido revisadas a la baja en las últimas semanas. Se espera ahora una ligera disminución en el mercado automotriz mundial.

Para el año financiero 2026, BMW Group continúa anticipando un mayor nivel de volatilidad relacionada con aranceles. La empresa prevé un impacto negativo de aranceles más altos que reducirán en aproximadamente 1.25 puntos porcentuales el margen EBIT del segmento Automotriz.

La situación geopolítica en Medio Oriente se caracteriza actualmente por un alto grado de incertidumbre debido al conflicto en la región. El pronóstico asume que el conflicto no será prolongado.

BMW Group sigue viendo potencial general de crecimiento en Europa y Estados Unidos. En China, la compañía busca equilibrar el volumen de ventas, los precios de transacción y la rentabilidad de los concesionarios.

A nivel global, la empresa pronostica que las entregas estarán a la par con el año anterior y que los vehículos totalmente eléctricos representarán la misma proporción de ventas que en 2025.

BMW Group mantiene una gestión disciplinada de costos. En el año financiero 2026, la empresa reducirá aún más los gastos de capital, costos de fabricación, gastos de investigación y desarrollo, así como gastos administrativos y de ventas. En comparación con el año anterior, BMW Group espera una menor carga adicional por aranceles que la prevista anteriormente. Esto se compensará con el aumento de la depreciación debido a inversiones y la capitalización de costos de desarrollo de años anteriores. Además, las ganancias se verán afectadas negativamente por efectos adversos de divisas y materias primas, por medidas de precios y producto para estabilizar los precios de transacción en China, por una tasa de capitalización significativamente menor debido a la estructura del portafolio de desarrollo y por ingresos globales más bajos relacionados con el mercado de autos usados. BMW Group compensará parcialmente estas mayores cargas mediante las reducciones de costos mencionadas.

Respecto a los indicadores clave de desempeño (KPIs) pronosticados:

• El margen EBIT del Segmento Automotriz se pronostica dentro del rango del 4–6%.
• El Retorno sobre el Capital Empleado (RoCE) estará entre el 6–10%.
• En el Segmento de Servicios Financieros, el Retorno sobre el Patrimonio (RoE) se proyecta entre 13–16%.
• En el Segmento de Motocicletas, las entregas se pronostican a la par con el año anterior, con un margen EBIT dentro del rango de 4.0–6.0% y un RoCE de 10–14%.
• Se espera una disminución moderada en las ganancias antes de impuestos del Grupo para 2026.

El desempeño real del negocio de BMW Group puede desviarse de estas expectativas, por ejemplo, debido a cambios en las condiciones políticas y macroeconómicas.

BMW Group – una visión general: Q1 2026.

^{________________________________________}

1. ^{Las entregas incluyen la empresa conjunta BMW Brilliance Automotive Ltd., Shenyang.}
2. ^{Relación entre las ganancias del Grupo antes de impuestos y los ingresos del Grupo.}
3. ^{Las ganancias por acción de las acciones preferentes se calculan distribuyendo las ganancias necesarias para cubrir el dividendo adicional de 0.02 € por acción preferente proporcionalmente a lo largo de los trimestres del año financiero correspondiente.}

** A partir del año financiero 2026, la tasa de penetración también incluirá los contratos de financiamiento y arrendamiento para vehículos usados jóvenes que se vendan a clientes finales por primera vez en el año de reporte.

Leipzig. Mientras BMW Group avanza sistemáticamente en la digitalización de sus procesos de producción, la planta de Leipzig está implementando un sistema de medición basado en teraherz para componentes plásticos exteriores en producción en serie. Capaz de determinar el espesor de la capa de pintura de manera no destructiva, esta nueva tecnología fue recientemente escalada para permitir inspecciones de calidad automatizadas, precisas y reproducibles directamente dentro del proceso de producción.

“La tecnología de medición por teraherz reemplaza la compleja inspección manual con una solución completamente automatizada, elevando la garantía de calidad a un nivel totalmente nuevo,” comenta Christoph Theiselmann, Jefe de Plásticos Exteriores, Producción en la planta de Leipzig.

En el corazón de esta innovación está el sistema de medición por teraherz “Irys”, desarrollada por el socio tecnológico das-Nano específicamente para inspecciones industriales en línea. El sistema permite la medición sin contacto y no destructiva de sistemas de pintura multicapa, entregando datos en tiempo real, lo que representa un avance significativo frente a métodos de inspección anteriores.

De la inspección manual a la medición en línea
Hasta ahora, las inspecciones del espesor de la capa de pintura en componentes plásticos exteriores en la planta de Leipzig se realizaban manualmente durante la producción, utilizando bisturís y microscopios, destruyendo las piezas en el proceso. Esto no solo generaba desperdicio innecesario, sino que también implicaba que las desviaciones respecto a las especificaciones se detectaban muchas veces en etapas tardías.

La tecnología de teraherz transforma radicalmente este proceso: sensores montados en dos robots dentro de la celda de medición existente al final de línea se posicionan de manera automática y precisa respecto al componente, midiendo el espesor de las capas individuales de pintura mediante el análisis del tiempo de vuelo de las ondas reflejadas de teraherz. Las mediciones toman solo segundos y alcanzan una precisión a nivel micrométrico.

La nueva tecnología no solo entrega resultados de medición objetivos y reproducibles, sino que también permite la detección temprana de desviaciones en el proceso. Al eliminar las pruebas destructivas, reduce desperdicios y consumo de material, mejorando tanto la eficiencia del proceso como su rentabilidad. Los datos digitales de medición resultantes aumentan la transparencia dentro de la producción y proporcionan una base sólida para el control de procesos basado en datos.

“La combinación de mayor precisión de medición, integración directa en el proceso y digitalización completa aporta beneficios tangibles en toda la cadena de producción, fortaleciendo la calidad, la eficiencia económica y la conservación de recursos por igual,” añade Christoph Theiselmann.

Digitalización de las operaciones de pintura para componentes plásticos
Tras la introducción de la inspección automatizada de superficies en 2024, la tecnología de medición por teraherz representa el siguiente paso hacia un proceso de pintura digital completamente integrado para componentes plásticos en Leipzig. Los datos de medición y calidad que genera están disponibles en formato totalmente digital, creando la base para análisis avanzados con soporte de datos. En el futuro, estos datos serán analizados mediante métodos basados en inteligencia artificial para detectar desviaciones tempranamente, evaluar tendencias y optimizar continuamente los parámetros del proceso.

Papel pionero dentro de BMW Group y el segmento de plásticos
Al escalar la tecnología de medición por teraherz para uso industrial, Plásticos Exteriores en Leipzig ha abierto nuevos caminos en más de un sentido. Además de ser la primera planta de BMW Group en integrar esta tecnología en producción interna, Leipzig establece nuevos estándares en el segmento de plásticos, siendo la primera en usar tecnología de teraherz para inspeccionar el espesor de la capa de pintura en componentes plásticos.

Tras pruebas piloto exitosas y la implementación en la línea, la nueva tecnología puede ya implementarse con todos los sistemas portacomponentes, o ‘skids’, y actualmente se está habilitando para todas las variantes de color. También ofrece un potencial significativo para su despliegue en otras plantas, especialmente en talleres de pintura de carrocerías y en toda la red de proveedores.

El equipo de Plásticos Exteriores forma parte de la división de Compras y Red de Proveedores en Leipzig. Sus 450 empleados se especializan en la fabricación de componentes exteriores de carrocería plásticos moldeados por inyección – como parachoques, faldones laterales y deflectores – que suministran no solo a Leipzig, sino también a las plantas de BMW Group en Dingolfing y Regensburg.

Múnich/Dingolfing. Uno entre dos millones: un sedán BMW i5 M60 xDrive en color Tanzanite Blue ensamblado en la planta de Dingolfing es el vehículo totalmente eléctrico número dos millones producido por BMW Group. El vehículo aniversario será entregado a un cliente en España.

Planta BMW Group Dingolfing: hogar de la mayor variedad de modelos totalmente eléctricos.

La Planta de Dingolfing comenzó la producción en serie de automóviles totalmente eléctricos en 2021 con el BMW iX. Hoy en día, fabrica la gama más amplia de modelos BEV dentro de BMW Group: el BMW iX, el sedán y touring BMW i5, y el BMW i7. Desde 2021, más de 320,000 vehículos totalmente eléctricos han sido fabricados en este sitio de Baja Baviera. Esto significa que casi uno de cada seis vehículos BEV del total de dos millones producidos por BMW Group proviene de Dingolfing. En 2025, más de una cuarta parte de los vehículos producidos en la Planta de Dingolfing fueron totalmente eléctricos.

Estrategia clara con máxima flexibilidad.

Como parte de la BMW iFACTORY, BMW Group continúa adoptando un enfoque abierto a la tecnología en sus plantas: vehículos con diferentes tipos de motorización se producen de forma flexible en una línea de producción mixta. Desde hace varios años, al menos un modelo totalmente eléctrico ha salido de la línea en cada planta alemana de BMW Group; la movilidad eléctrica se ha convertido en la nueva normalidad en toda la red de producción de la compañía. Con esto, BMW Group contribuye significativamente a que Alemania sea hoy la segunda mayor ubicación de producción de autos eléctricos en el mundo.

Múnich. BMW Group y BMW M Motorsport lamentan el fallecimiento de Alessandro Zanardi. El piloto de carreras, piloto oficial de larga trayectoria y embajador corporativo, falleció inesperadamente en Italia el 1 de mayo, según confirmó su familia. “Alex” Zanardi tenía 59 años. En estas difíciles horas, los pensamientos de BMW Group están con su esposa Daniela, su hijo Niccolò, y todos sus familiares y amigos. “Alex” fue un ser humano maravilloso, un optimista inquebrantable y una inspiración para muchas personas en todo el mundo. La empresa ha perdido a un humanitario excepcional y representante destacado; BMW M Motorsport ha perdido a un atleta ambicioso y exitoso de la familia de sus pilotos oficiales.

Franciscus van Meel, CEO de BMW M GmbH, declaró:

“Alex Zanardi fue una de las personas más extraordinarias que he tenido el privilegio de conocer. Su coraje, su pasión por la vida, su energía positiva y su amor por el automovilismo nos impresionaron y conmovieron profundamente a todos en BMW M. Alex fue mucho más que un atleta destacado y embajador de nuestra marca. Fue un verdadero miembro de nuestra familia BMW M Motorsport. Junto con BMW M Motorsport, Alex escribió una historia muy especial. Demostró lo que es posible cuando el talento, la determinación, la confianza y la experiencia técnica se unen. Sus logros en las carreras fueron impresionantes, pero el impacto que tuvo como persona fue aún mayor. Con su actitud inquebrantable y optimismo, inspiró a personas en todo el mundo. Perdemos a un ser humano maravilloso, a un gran luchador y a un amigo. Nuestros pensamientos están con su esposa Daniela, su hijo Niccolò y su familia. Extrañaremos mucho a Alex, y en BMW M siempre tendrá un lugar especial en nuestra historia y en nuestros corazones.”

Zanardi nació en Bolonia el 23 de octubre de 1966. Tras competir en Fórmula 1, donde disputó 41 Grandes Premios, se trasladó a la serie estadounidense CART y se coronó campeón de Champ Car en 1997 y 1998. En un dramático accidente de carrera en el Lausitzring el 15 de septiembre de 2001, perdió ambas piernas y tuvo que ser reanimado varias veces. Pero Zanardi nunca se rindió y, en 2005, regresó como piloto oficial de BMW Motorsport en el Campeonato Mundial de Turismos (WTCC) siendo doble amputado — un regreso que coronó con una victoria en Oschersleben el 29 de agosto de 2005. También participó en varias carreras de 24 horas para BMW Motorsport, compitió en la Blancpain Sprint Series en 2014 y realizó apariciones como invitado en el DTM.

Paralelamente a su carrera en automovilismo, Zanardi comenzó una nueva carrera deportiva y una vez más demostró lo que es posible en la vida con dedicación, voluntad y ambición. En handcycling, ganó dos medallas de oro en los Juegos Paralímpicos de Londres 2012. Cuatro años después, en los Juegos Paralímpicos de Río de Janeiro, volvió a ganar dos medallas de oro y una de plata en handcycling. También completó varios triatlones de larga distancia, incluido el legendario Ironman en Hawái. En 2007, finalizó cuarto en el Maratón de Nueva York. A través de su fundación “Bimbingamba”, Zanardi apoyó a niños y jóvenes que habían sufrido amputaciones y no tenían acceso a atención adecuada. Mediante “Obiettivo 3”, ayudó a integrar a atletas con discapacidad en el deporte.

Después de otro grave accidente durante una competencia de handcycling cerca de Pienza el 19 de junio de 2020, Alex Zanardi se retiró del ojo público. Cuidado amorosamente por su familia, se desplazó entre el hospital, la rehabilitación y su hogar en Padua. Alex Zanardi dijo una vez: “Quieres escalar la montaña porque está ahí y sabes que puedes hacerlo.” Ahora, el gran sobreviviente ha emprendido su último viaje. ¡Ciao, Alex!

Cuando necesitas una persecución a alta velocidad por una ciudad llena de gente con autos que no solo aumentan la emoción, sino que también marcan estilo, eliges un MINI. Así fue en la película original The Italian Job, así como en su adaptación moderna. Descubre cómo estos autos se convirtieron en las verdaderas estrellas de la película y toda la magia detrás de las increíbles escenas de acción. El auto se convierte en una estrella más del filme.

Los autos en las películas suelen tener uno de tres roles. A menudo, son simplemente un accesorio que ayuda a definir un personaje o una escena, pero no algo en lo que se piense mucho. En otras ocasiones, tienen un papel más activo, con una o dos escenas donde comparten protagonismo con los actores principales. Piensa en la famosa persecución del Mini con Matt Damon y Franka Potente en The Bourne Identity de 2002. El Mini Mayfair de 1989 que conduce Jason Bourne puede que no esté en su mejor estado, pero eso solo añade emoción mientras navega por caminos estrechos y escaleras como ningún otro.

Pero hoy hablamos de una tercera categoría, donde el auto se convierte en una verdadera estrella de la película. Estos vehículos especiales se vuelven tan icónicos que basta decir “DeLorean” o “Mustang 1968” para que todos sepan que hablas de Back to the Future o Bullitt. Y, por supuesto, está el clásico Mini, que ha tenido muchos papeles importantes, pero ninguno tan destacado como en The Italian Job de 1969. Por eso fue perfecto que el nuevo MINI hiciera su primera aparición estelar en la versión de 2003 de esa clásica película de atracos.

Claro que no fue el primer MINI moderno en debutar en una película importante; ese honor es para el MINI con la bandera Union Jack en “Austin Powers in Goldmember” de 2002. Pero fue la película protagonizada por Mark Wahlberg, Charlize Theron y Jason Statham la que le dio al nuevo MINI un papel tan grande como cualquiera de los actores. De hecho, el crítico Joe Morgenstern del Wall Street Journal la llamó “el mejor comercial de autos jamás hecho, [...] y una película muy divertida además”. No es sorpresa, ya que el director F. Gary Gray y el cinematógrafo Wally Pfister vieron comerciales de autos y sesiones fotográficas (así como persecuciones clásicas a alta velocidad) para definir el estilo de la película. Y si tienes autos tan icónicos como el MINI, pues es difícil que no luzcan increíbles.

Realizando sus propias acrobacias

El primer MINI que aparece en la película es un Mini Cooper Mk VII de 1997, conducido por Charlize Theron. El auto recuerda —y rinde homenaje— a uno de los autos del The Italian Job original. Curiosamente, es el personaje de Charlize Theron quien conduce el primer MINI moderno en la película. Y es una gran introducción, ya que hace un giro en reversa de 180° en un almacén estrecho. Esto muestra inmediatamente la agilidad y el manejo del MINI, y el estatus del auto como estrella de acción solo crece conforme avanza la película. Entre muchas cosas, los MINIs atraviesan un canal en Los Ángeles, bajan una escalera hacia el Metro, navegan por un laberinto subterráneo estrecho, se enfrentan en un tiroteo con villanos en motocicleta y juegan “gallina” con un helicóptero bajo un paso elevado real. Todo en un día de trabajo.

Aunque el público ve solo tres MINIs haciendo las acrobacias (un MINI Cooper S rojo, un MINI Cooper azul y uno blanco), en realidad se usaron 32 vehículos durante la producción. También había un equipo de reparación siempre listo para arreglar los MINIs dañados lo más rápido posible, ya que se dañaban durante las escenas de riesgo. Curiosamente, la mayoría de las veces que se ven en pantalla, en realidad son conducidos por los mismos actores. Mark Wahlberg, Jason Statham y Charlize Theron tomaron clases de manejo durante varias semanas para poder realizar la mayoría de sus propias acrobacias. Según los productores y demás actores, la mejor conductora fue Charlize Theron, quien estaba bastante satisfecha con sus habilidades y dijo sobre aquel primer giro en reversa de 180°: “Ese fue el que más orgullo me dio, porque lo hacía perfectamente cada vez, y no maté a nadie. Así que estaba muy feliz por eso.” Un sentimiento seguramente compartido por todos en el set ese día. Las experiencias de Mark Wahlberg no fueron tan victoriosas; admitió que después de los primeros 10 minutos manejando el “Go-Kart intensamente potente”, que fue increíblemente divertido, terminó vomitando dentro del auto. Tampoco la pasó bien en el asiento del pasajero. Los cineastas tuvieron que eliminar una escena donde él estaba sentado junto a Charlize Theron porque seguía mareándose con los movimientos bruscos.

No tuvieron otra opción que construir los primeros MINIs eléctricos

Como casi todas las acrobacias se hicieron de forma práctica, no es sorpresa que los MINIs tuvieran que modificarse según lo que requería cada toma. Una modificación muy común en los autos de película es la adición de un segundo volante. Ahí se sienta el conductor experto que maneja el auto, mientras que el actor en el asiento del conductor solo finge controlar el vehículo mientras actúa. En realidad, sería muy difícil hacer acrobacias y actuar al mismo tiempo, por eso se usa este método siempre. Otros MINIs para la película tuvieron su suspensión modificada (para escenas de salto), más potencia de motor o simplemente fueron cortados a la mitad, todo dependiendo de las necesidades de la escena.

Pero durante la producción, el equipo tuvo que hacer un tipo de modificación muy diferente que resultó en la creación de los primeros MINIs eléctricos.

Durante la gran secuencia del robo que es el clímax de la película, los tres MINIs bajan al Metro de Los Ángeles, saltan frente a un tren y continúan por los túneles. La segunda mitad de esa secuencia, donde los MINIs se adentran en el sistema de túneles y colapsan la calle que por encima de las vías, fue uno de los pocos sets construidos para la película. Sin embargo, la primera parte, como la mayoría de la película, se filmó en locación real en el Metro de Los Ángeles. Esto significó que esos MINIs realmente tuvieron que bajar las escaleras al subterráneo. El único problema es que las autoridades locales exigieron que solo se usaran vehículos sin emisiones de gases.

Con esos requerimientos, el director Gray llamó primero a la compañía matriz de MINI, BMW Group. “No nos permitían filmar en los túneles con autos de motor de combustión. Así que dije, ‘Está bien, entonces solo usaremos MINIs eléctricos y listo.’ Llamamos a BMW Group y nos dijeron que no existen MINIs eléctricos, que no hay.” El coordinador de transporte John Carpenter no tuvo más opción que diseñar y construir tres MINIs totalmente eléctricos — los únicos MINIs eléctricos que existían en el mundo en ese momento — que pudieran rendir perfectamente en el subterráneo de Los Ángeles. Al final, lo logró perfectamente, armando 2 MINI Cooper eléctricos y 1 MINI Cooper S (el MINI rojo conducido por Charlize Theron). Y Gray estaba increíblemente agradecido. “Es uno de mis momentos favoritos con los MINIs por su tamaño. No puedes imaginar ningún otro auto haciendo esa acrobacia excepto los MINIs.”

Ciudad de México. 30 de Abril de 2026. Ole Jensen, Presidente y CEO de BMW Group Financial Services para la región de las Américas, anunció hoy que Holger Spiegel ha sido nombrado CEO de BMW Group Financial Services México y Mercados de Importadores, y se trasladará a la Ciudad de México. Holger sucederá a Mario Lourenco, quien asumirá un nuevo desafío como CEO de BMW Group Financial Services Australia. Ambos cambios entrarán en vigor el 1 de agosto de 2026.

Holger Spiegel es originario de Alemania. Se graduó como ingeniero en la Universidad de Würzburg-Schweinfurt, posee un MBA en Negocios Internacionales de la misma institución y obtuvo un doctorado en Gestión Estratégica en la Universidad Comenius. Comenzó su carrera en BMW Group en 2014 como Jefe de Finanzas Internacionales en Financial Services en Múnich. Desde entonces, ha desempeñado el cargo de CFO para BMW Amazonia (donde contribuyó a establecer la planta BMW Motorrad en Manaus, Brasil) y para BMW Group Financial Services en São Paulo, Brasil. En abril de 2023, fue nombrado CFO de BMW Group Financial Services Canadá. Los 30 años de experiencia de Holger en la industria automotriz lo han llevado por todo el mundo.

“Quisiera agradecer a Mario por su liderazgo y dedicación durante su gestión en México y los Mercados de Importadores de Latinoamérica, donde logró cifras récord en ventas y financieras en 2025, redefinió la estrategia de negocio y la estructura organizacional para el periodo 2025-2028, además de fortalecer nuestra agenda de sostenibilidad mediante una estrecha colaboración entre las entidades de BMW Group, liderando el Círculo de Sostenibilidad de BMW Group México. Le deseo mucho éxito en su nuevo rol en Australia. Al mismo tiempo, doy una cálida bienvenida a Holger y confío en que su amplia experiencia en las Américas fortalecerá aún más el desempeño y la ejecución estratégica de BMW Group Financial Services en la región”, Ole Jensen, Presidente y CEO de BMW Group Financial Services para la Región de las Américas.

El mes de mayo es el mes ideal para encender el motor de alguno de los modelos híbridos conectables de BMW: el BMW 330e y el BMW X5 xDrive50e. Ambos modelos ofrecen un camino flexible a la electromovilidad ya que pueden operarse en modo completamente eléctrico y sus baterías pueden cargarse con un cargador* en casa o en el centro de trabajo, y además cuentan con motores a gasolina que los hacen viables para recorridos largos en los que no siempre se puede tener acceso a infraestructura de carga.

Los modelos híbridos conectables tienen beneficios fiscales y están exentos de restricciones a la circulación en la Zona Metropolitana del Valle de México, lo que los convierte en una gran opción para las grandes ciudades de México.

El BMW Serie 3 de la sexta generación es orgullosamente producido por manos mexicanas en BMW Group Planta San Luis Potosí y recientemente ha alcanzado la cifra de 50,000 unidades vendidas en la región de Latinoamérica. La versión híbrida conectable de este modelo puede alcanzar los 85 kilómetros operando en modo puramente eléctrico, de acuerdo con el ciclo de prueba WLTP.

El BMW X5 xDrive50e pertenece a la cuarta generación del BMW X5, el primer vehículo de actividades deportivas (SAV) de BMW que combina el impecable desempeño dinámico de un sedán deportivo BMW, con la posibilidad de manejar en todo tipo de climas y en todo tipo de caminos. La autonomía en modo eléctrico del BMW X5 xDrive50e es de hasta 88 kilómetros (WLTP) y es por lo tanto un compañero ideal para disfrutar del placer de conducir en grandes ciudades de forma sostenible sin sacrificar la capacidad para largos recorridos en carretera.

El BMW X1 sDrive18i con motor a gasolina BMW TwinPower Turbo, ofrece toda la versatilidad y la capacidad dinámica de un SAV BMW en un formato que aporta gran comodidad y espacio interior. Sus dimensiones exteriores mesuradas le permiten moverse con soltura en el tránsito de nuestras grandes ciudades y disfrutar igualmente de los viajes por carretera.

Visite su distribuidor BMW preferido para conocer con detalle el BMW 330e, el BMW X1 sDrive18i y el BMW X5 xDrive50e, los expertos de su distribuidor también le ayudarán a conocer las ventajas de esta promoción especial.

Para más información, favor de visitar bmw.com.mx

Múnich. Cuando BMW Motorrad lanzó su primer casco BMW en 1975, marcó el inicio de una historia de éxito. En ese momento, la tecnología de visores era relativamente simple. El primer casco System Helmet llegó en 1981, con una sección de barbilla abatible y desmontable. Este concepto técnico ha sido continuamente refinado y perfeccionado por BMW Motorrad a lo largo de las décadas y ahora se presenta en su octava generación con los cascos System 8 y System 8 Carbon.

Una retrospectiva histórica resume los momentos destacados de los últimos 50 años:

1. Casco integral BMW – el “Römer-Helmet”

En mayo de 1975, BMW, en colaboración con Römer, presentó un casco integral ligero y seguro fabricado con plástico reforzado con fibra de vidrio. Con un peso de solo 1,400 gramos, el casco contaba con un sistema de sujeción doblemente seguro y un interior de cuero de alta calidad.

Las características clave incluían una visera de barbilla desmontable para evitar corrientes de aire, visores claros y solares, y un amplio campo de visión. Elementos reflectantes mejoraban la visibilidad en el tráfico, aumentando la seguridad del conductor.

Este casco marcó el punto de partida del compromiso continuo de BMW con la seguridad, el confort y la visibilidad, sentando las bases para el desarrollo constante de los cascos modernos de BMW Motorrad.

2. BMW System Helmet I

El System Helmet introducido en 1981 combinaba altos niveles de protección con bajo peso y excelente comodidad. Contaba con una robusta carcasa de fibra de vidrio y una efectiva absorción de impactos. Su diseño aerodinámico aseguraba un ajuste estable y reducía el ruido del viento, mientras que la visera podía manejarse con una mano y ofrecía un amplio campo de visión.

Una característica destacada era la sección de barbilla desmontable, que permitía convertir rápidamente el casco en varias configuraciones off-road. Pruebas independientes confirmaron su calidad sobresaliente. Un concepto moderno que combinó con éxito seguridad, comodidad y versatilidad.

3. BMW System Helmet II

El nuevo casco System presentado en 1985 representó un desarrollo adicional de su exitoso predecesor, con mayor confort y mejor aerodinámica. La carcasa, la sección de barbilla y el mecanismo de la visera fueron optimizados en el túnel de viento y presentaban una estructura nervada diseñada para reducir la turbulencia y el ruido del viento. El perfil revisado de la sección de barbilla redujo la elevación y la resistencia aerodinámica, mejorando la estabilidad.

La robusta y ligera carcasa de plástico reforzado con fibra de vidrio, combinada con un forro interior absorbente de energía, continuaba ofreciendo un alto nivel de protección. El confort adicional estaba asegurado por el acolchado de cuero en las zonas de contacto y una correa de barbilla segura con cierre de botón pulsador. La visera podía manejarse con una mano, era resistente a rayaduras, hermética al viento y bloqueable en varias posiciones. Visores tintados y “auto-reparables” Sekurit, así como una práctica visera solar, estaban disponibles como accesorios opcionales. Una innovación especial fue el sistema de canales de aire BMW, que garantizaba un suministro efectivo de aire fresco sin corrientes, prevenía el empañamiento y aseguraba una ventilación óptima incluso a bajas velocidades o en tráfico urbano.

4. BMW System Helmet III

Presentado en 1989, el System Helmet III fue una evolución optimizada de su predecesor, ofreciendo mayor seguridad conforme a la norma ECE 22-03, mejor aerodinámica y reducción del ruido del viento. La sección de barbilla rediseñada ofrecía mayor protección para las mejillas, mientras que el sistema de ventilación aseguraba un suministro de aire fresco ajustable individualmente, incluso con la visera cerrada. La visera era resistente a rayaduras, tenía un recubrimiento antiempañante y podía bloquearse en seis posiciones. La barra de la barbilla podía abrirse con un botón y abatirse hasta 100 grados, manteniendo excelente comodidad para motoristas con gafas y facilitando la colocación y remoción del casco. Una amplia gama de accesorios subrayaba aún más su versatilidad.

5. Casco System Helmet 4

Presentado en 1997, el System Helmet 4 fue la siguiente evolución, con una carcasa ligera pero excepcionalmente resistente hecha de un compuesto de fibra de vidrio, Kevlar y carbono. La visera tridimensional ofrecía una visibilidad sin distorsiones, era resistente a rayaduras y tenía un recubrimiento antiempañante.

La aerodinámica probada en túnel de viento redujo significativamente el ruido del viento, mientras que el sistema de ventilación aseguraba un flujo constante de aire fresco, incluso con la visera cerrada. La sección de barbilla abatible, operable con una mano, continuó facilitando la colocación y retiro del casco. Como sus predecesores, el casco podía convertirse rápidamente de integral a abierto.

Una amplia gama de accesorios y un alto grado de flexibilidad hicieron que el System Helmet 4 fuera especialmente cómodo y seguro.

6. Casco System Helmet 4 EVO

Introducido en 2001, fue el primer casco BMW en cumplir con la nueva norma de seguridad ECE 22-05, incluyendo pruebas de la sección de barbilla. Contaba con un sistema de ventilación mejorado con salidas de aire más grandes y una visera con nuevo recubrimiento antiempañante, que garantizaba una visibilidad clara en todas las condiciones climáticas. El sistema de bloqueo de la visera incluía una estrecha ranura en posición “ciudad”, reduciendo significativamente los niveles de ruido.

El forro interior desmontable, hecho de materiales Coolmax y terciopelo, ofrecía gran confort y facilitaba la limpieza. El rendimiento aerodinámico se mejoró con un nuevo spoiler con doble borde trasero, reduciendo los movimientos de guiñada y cabeceo a altas velocidades y disminuyendo la carga en la cabeza del conductor. El casco podía convertirse rápidamente en integral, abierto o para off-road y contaba con una práctica sección de barbilla abatible. Se ofrecieron nuevas opciones de color.

7. Casco System Helmet 4 Elite

También presentado en 2001, destacaba por su carcasa especialmente ligera y resistente, fabricada en fibra de carbono y Kevlar, reduciendo el peso total en aproximadamente 180 gramos. El interior contaba con material Schoeller ComfortTemp, que utiliza cápsulas microscópicas para absorber y liberar calor según sea necesario, ayudando a equilibrar las fluctuaciones de temperatura y mejorar el confort.

La carcasa estaba acabada en carbono negro, mientras que la sección de barbilla abatible tenía un diseño en aluminio blanco con la inscripción amarilla “Carbon”. Como en modelos anteriores, el casco podía convertirse rápida y fácilmente en un casco abierto. Otras características incluían almohadillas intercambiables para mejillas y cuello, así como preparación para la instalación de un sistema de intercomunicación.

El System Helmet 4 Elite combinaba materiales de última generación, altos niveles de seguridad, peso significativamente reducido y confort individual con una versatilidad comprobada.

8. Casco System Helmet 5

Introducido en 2005, representó una generación avanzada de cascos abatibles, con una carcasa ligera pero resistente hecha de un laminado de fibra de vidrio, carbono y Kevlar. Con un nivel de ruido de solo 86 dB(A) a 100 km/h, se ubicó entre los cascos más silenciosos de su clase. Una innovación clave fue el sistema integrado de comunicación Bluetooth (WCS 1), que permitía la comunicación inalámbrica entre motoristas, incluso a velocidades superiores a 150 km/h.

La aerodinámica fue optimizada para asegurar estabilidad en el flujo de aire y mínima resistencia durante movimientos de cabeza. La absorción de impactos mejoró gracias a una carcasa interior EPS segmentada diseñada para responder individualmente a diferentes niveles de carga. La sección de barbilla podía abrirse y cerrarse fácilmente mediante un mecanismo Bowden de una sola mano.

El sistema de ventilación era totalmente ajustable, con ventilación cerrable en la visera, múltiples etapas de ventilación para la cabeza y salidas de escape efectivas. Una correa especial para el cuello garantizaba un ajuste seguro y evitaba la rotación del casco. El interior, hecho de material transpirable y desmontable Coolmax, aumentaba aún más el confort.

9. Casco System Helmet 6

Presentado en 2009, fue un desarrollo ligero y cómodo de los cascos abatibles BMW, con un peso que varía entre 1,570 y 1,670 gramos. Por primera vez, contó con una visera solar integrada y ajustable continuamente, así como un innovador mecanismo de cuatro articulaciones que aseguraba una apariencia estilizada incluso cuando estaba abierta. La carcasa de plástico reforzado con fibra de vidrio, combinada con una carcasa interior EPS segmentada, proporcionaba una excelente absorción de impactos.

La visera exterior, tridimensionalmente curvada y resistente a rayaduras, ofrecía protección total contra rayos UV, mientras que la visera de doble panel con superficie interior hidrofílica brindaba un rendimiento antiempañante altamente efectivo. La ventilación estaba asegurada por una gran toma de aire superior y un escape negativo trasero, proporcionando un control climático eficiente.

Con un nivel de ruido de solo 86 dB(A) a 100 km/h, el casco se ubicó entre los más silenciosos de su tiempo. Una hebilla de trinquete en la correa de la barbilla, combinada con correas integradas para el cuello, mejoraba aún más la seguridad. El forro interior desmontable de Alcantara y Coolmax era lavable y estaba disponible en varias tallas. El casco estaba preparado para sistemas de comunicación BMW opcionales y se ofrecía en varios colores y diseños.

10. Casco System Helmet 6 Evo

En 2013, el System Helmet 6 EVO fue considerado uno de los cascos abatibles más seguros y cómodos del mercado. Contaba con una visera solar integrada y ajustable continuamente con protección UV completa, operable incluso con guantes puestos. Gracias al mecanismo de cuatro articulaciones, el diseño deportivo permanecía estilizado y atractivo incluso cuando el casco estaba abierto.

Aerodinámicamente, el casco permanecía estable en el flujo de aire y generaba solo fuerzas rotacionales mínimas durante los movimientos de cabeza. Con un nivel de ruido entre 84 y 86 dB(A) a 100 km/h, se ubicó entre los cascos abatibles más silenciosos de su segmento. La carcasa ligera de plástico reforzado con fibra de vidrio, combinada con una carcasa interior EPS multiparte, aseguraba una excelente absorción de impactos.

El forro interior desmontable, hecho de cuero sintético y DuPont Coolmax, mejoraba el confort. El sistema de ventilación era efectivo y fácil de ajustar, con ventilación para la frente, la parte trasera y la visera. La hebilla de trinquete en la correa de la barbilla combinaba las ventajas de los cierres dobles D y de inserción, mientras que las correas integradas para el cuello prevenían la rotación del casco en caso de accidente.

El casco estaba preparado para los sistemas de comunicación BMW y estaba disponible en múltiples colores y tallas.

11. Casco System Helmet 7 Carbon

El System Helmet 7 Carbon fue presentado al público en octubre de 2016 y lanzado para la temporada de motocicletas 2017. Una innovación clave fue la carcasa totalmente de carbono, que hizo el casco significativamente más ligero y mejoró aún más la seguridad.

En 2021, el modelo fue desarrollado aún más en el System Helmet 7 Carbon EVO, que incorporó, entre otras mejoras, optimizaciones en la aerodinámica y el mecanismo de la visera.

La sección de barbilla desmontable permitía convertir el casco en configuración abierta. Además, el casco estaba preparado específicamente para la integración con el sistema de comunicación BMW Motorrad.

12. Casco System Helmet 8

Como sucesor del System Helmet 7 Carbon EVO, el System Helmet 8 de BMW Motorrad forma parte de la colección de ropa BMW Motorrad 2026.

El System Helmet 8 Carbon de octava generación, certificado según la norma ECE 22-06, ofrece una protección sobresaliente con un peso mínimo gracias a su carcasa fabricada con un compuesto de carbono, aramida y fibra de vidrio.

Una alternativa más accesible es el System Helmet 8, que cuenta con el mismo equipamiento y certificación ECE 22-06, pero utiliza una carcasa compuesta de fibra de vidrio y aramida. Ambos cascos ofrecen excelentes valores de absorción de impactos y un rendimiento general de seguridad sobresaliente. Gracias a dos tamaños de carcasa, son tan grandes como sea necesario.

La máxima seguridad y confort están asegurados por un forro interior de poliestireno con densidades variables, mientras que las correas integradas para el cuello proporcionan un ajuste seguro. El acolchado interior de alta calidad, hecho de materiales OEKO-TEX® Standard 100, junto con un eficiente sistema de ventilación para la cabeza y la visera, garantiza funcionalidad y confort óptimos. En el System Helmet 8 Carbon, el Sistema de Protección Multidireccional contra Impactos (MIPS Integra TX®) reduce aún más el movimiento rotacional de la cabeza en caso de impacto, disminuyendo así el riesgo de lesión.

Gracias al mecanismo de múltiples articulaciones, los nuevos System Helmet 8 Carbon y System Helmet 8 de BMW Motorrad permanecen muy compactos incluso cuando están abiertos y están aprobados para circular con el casco en posición abierta. La aerodinámica y la aeroacústica han sido notablemente optimizadas para este propósito, mientras que un gran y altamente efectivo spoiler ofrece soporte adicional al conducir con el casco cerrado. La visibilidad clara está asegurada por la visera de doble panel con lente interior antiempañante (Pinlock 200) y un recubrimiento resistente a rayaduras en ambos lados de la visera exterior.

Las características prácticas adicionales incluyen un botón central para abrir la sección de la barbilla, una correa de barbilla con hebilla de trinquete y una visera solar integrada operada mediante un deslizador. Para una experiencia de conducción aún más intensa, los nuevos System Helmet 8 Carbon y System Helmet 8 pueden ser equipados con el innovador sistema de comunicación BMW ConnectedRide COM P1. Kits opcionales de visera (naranja, clara, tintada, azul espejada y plata espejada) están disponibles, junto con un total de diez gráficos y opciones de color diferentes.

Beijing. El stand de exhibición de BMW Group en Auto China 2026 está dedicado por completo a la Neue Klasse. En Beijing, el nuevo BMW iX3 de carrocería larga, el nuevo BMW i3 de carrocería larga y el nuevo BMW Serie 7 con tecnologías Neue Klasse celebran sus estrenos mundiales. “Con la introducción del nuevo BMW iX3 para China, el BMW i3 para China y el nuevo BMW Serie 7, estamos marcando un hito importante en el proyecto futuro más grande en la historia de BMW: la Neue Klasse. Estamos dando un gran salto – en tecnología, experiencia de conducción y diseño,” dijo Oliver Zipse, Presidente del Consejo de Administración de BMW AG. “Con el nuevo BMW Serie 7, demostramos cómo estamos extendiendo los nuevos paradigmas tecnológicos y el nuevo lenguaje de diseño a todo nuestro portafolio. Esto es un claro ejemplo de cómo cada modelo futuro se beneficiará de las innovaciones de la Neue Klasse.”

La presencia de BMW Group en Auto China 2026 destaca por su enfoque tecnológico. La empresa presenta numerosas innovaciones orientadas al futuro en Beijing, incluyendo una experiencia digital con BMW Panoramic iDrive completamente adaptada a las necesidades de los clientes en China, así como sistemas de asistencia al conductor desarrollados específicamente para las demandas del tráfico chino. La marca MINI también está presente en Auto China 2026, atrayendo atención con dos emotivos vehículos concepto.

BMW iX3 y BMW i3: estrenos mundiales para los dos primeros modelos Neue Klasse desarrollados específicamente para China
Los primeros modelos Neue Klasse con versiones desarrollados en China para China celebran sus estrenos mundiales en Auto China 2026: el nuevo BMW iX3 y el nuevo BMW i3. Ambos modelos representan el salto hacia una nueva era y reflejan la ambición de BMW por liderar la innovación en China, el mercado individual más grande de la empresa, particularmente en electrificación, digitalización y vehículos definidos por software.

Con su distintivo lenguaje de diseño Neue Klasse, el BMW iX3 y el nuevo BMW i3 anuncian una nueva era en el diseño BMW. Ambos modelos combinan proporciones típicas de BMW con un lenguaje de diseño más minimalista y técnico. Las características clave incluyen una reinterpretación de la icónica parrilla de riñones BMW, firmas de luz integradas y líneas orientadas hacia adelante.

Ambos, el nuevo BMW iX3 y el nuevo BMW i3, están basados en la sexta generación de la tecnología BMW eDrive (Gen6). Una característica clave de esta tecnología Gen6 es la tecnología de celdas cilíndricas de la batería de alto voltaje. Esto permite una autonomía de más de 900 kilómetros con una sola carga en el nuevo BMW iX3, según el ciclo de prueba chino CLTC. En el nuevo BMW i3, la autonomía máxima, también según el ciclo CLTC, supera los 1,000 kilómetros. Gracias a la arquitectura de 800 voltios de la Neue Klasse, ambos modelos pueden cargarse en estaciones de carga rápida con una potencia máxima de 400 kW. Según el estándar CLTC, esto permite añadir suficiente energía para hasta 400 kilómetros de conducción en diez minutos.

Estreno mundial (simultaneo con el debut en Nueva York) del nuevo BMW Serie 7

El primer sedán de alto lujo con tecnologías Neue Klasse BMW Group hace una declaración poderosa con el nuevo BMW Serie 7: como la interpretación más exclusiva del placer puro de conducir, subraya su liderazgo en el segmento de lujo.

El nuevo BMW Serie 7 representa la actualización de modelo más extensa en la historia de BMW Group. En su séptima generación, el BMW Serie 7 da un salto significativo una vez más. Como modelo estrella e ícono de la marca, el nuevo BMW Serie 7 asume un papel pionero en la introducción de tecnologías Neue Klasse en modelos existentes. Este paso también marca el inicio de un despliegue tecnológico transversal, tanto por segmentos como por trenes motrices, que beneficiará a todos los modelos BMW futuros.

Estreno de diseño de la clase de lujo BMW
El nuevo BMW Serie 7 encarna la interpretación específica del nuevo lenguaje de diseño BMW para el segmento de lujo. Un exterior monolítico, la nueva parrilla de riñones BMW Iconic Glow y faros de cristal minimalistas crean una presencia impactante y una fuerte identidad visual. El perfil lateral impresiona con superficies reducidas, una línea de carácter distintiva y detalles refinados, mientras que la parte trasera se define por luces rediseñadas y formas claras y precisas.

Experiencia exclusiva en el interior: sensación de comodidad con materiales lujosos, diseño moderno y tecnologías innovadoras
El interior del nuevo BMW Serie 7 destaca por su combinación de materiales lujosos, diseño moderno y tecnologías avanzadas. El lenguaje de diseño claro, superficies de alta calidad como cuero, textiles, madera, cristal y metal, junto con un concepto de iluminación envolvente con tira de luz ambiental y nuevos elementos luminosos, crean una atmósfera refinada y acogedora.

BMW Panoramic iDrive y BMW Passenger Screen abren nuevas dimensiones en entretenimiento e información
El nuevo BMW Serie 7 combina las virtudes de un sedán de lujo con innovadoras tecnologías Neue Klasse para ofrecer una experiencia digital de usuario integral que pone en el centro tanto al conductor como a los pasajeros. Entre los aspectos destacados están el nuevo BMW Panoramic iDrive con orientación óptima al conductor y la primera pantalla para pasajeros BMW Passenger Screen, la mejorada BMW Theatre Screen para experiencia cinematográfica o trabajo móvil en la parte trasera, así como el sistema de sonido Bowers & Wilkins con soporte Dolby Atmos para una experiencia de audio excepcional.

La lógica multimodal de operación del BMW Panoramic iDrive combina interacción táctil, háptica y por voz. El BMW Intelligent Personal Assistant, que incluye la tecnología de inteligencia artificial Amazon Alexa+, juega un papel central en esto. [1] En China, el BMW Intelligent Personal Assistant se mejora con la tecnología DeepSeek AI.

Nuevos sistemas de asistencia al conductor en el BMW Serie 7
Los sistemas de asistencia al conductor de nivel 2 mejorados integralmente en el nuevo BMW Serie 7 permiten la conducción manos libres en autopistas a velocidades de hasta 130 km/h en muchos países europeos, Estados Unidos y Canadá, incluyendo cambios de carril automatizados tras confirmación visual y asistencia “Entry-to-Exit”. El City Assistant ofrece asistencia de navegación guiada “domicilio a domicilio” mediante BMW Symbiotic Drive. [2] BMW Symbiotic Drive asegura una interacción fluida entre los sistemas de asistencia y el comportamiento humano al conducir. La intención del conductor de acelerar, frenar o girar se fusiona intuitivamente con software asistido por IA. El BMW Serie 7 utiliza tecnologías de asistencia al conductor específicamente adaptadas para el mercado chino.

Nuevo sistema de asistencia “dirección a dirección” desarrollado específicamente para el mercado chino
A partir del BMW iX3, BMW introduce un nuevo sistema de asistencia al conductor desarrollado para las condiciones del tráfico chino. Para finales de 2027 estará disponible en 12 modelos BMW en China, incluyendo el nuevo BMW Serie 7 y el BMW i3. Por más de 20 años, BMW ha sido pionero en el desarrollo de sistemas de asistencia enfocándose en la seguridad y confiabilidad bajo condiciones reales complejas. Para la nueva generación de asistencia inteligente en China, BMW combina décadas de experiencia en integración funcional y seguridad operativa con la fuerza de IA entrenada localmente, desarrollada en colaboración con la empresa china Momenta. El resultado es un sistema único para asistencia guiada de navegación “dirección a dirección”. La computadora central para conducción automatizada funciona en armonía con el “Heart of Joy”. En el nuevo iX3 y i3, la tecnología BMW Soft-Stop ofrece la experiencia de conducción asistida más suave hasta la fecha.

Otro punto destacado de estas tecnologías de asistencia es el sistema único de frenado cooperativo. Cuando la asistencia está activada, permite al conductor influir en el sistema con una ligera acción de frenado sin desactivarla. Esta función subraya la filosofía simbiótica de BMW para asistencia de nivel 2, también en China. Así, el conductor permanece involucrado en una interacción colaborativa entre inteligencia humana y artificial. Toda la experiencia con BMW Panoramic iDrive está diseñada para asegurar que el conductor siempre esté informado del estado del sistema y mantenga una atención intuitiva.

Un salto digital: BMW Panoramic iDrive y experiencia digital para China
Con el inicio de la Neue Klasse, el concepto de visualización y control se convierte en un impulsor clave de la experiencia digital en el vehículo. En su corazón está BMW Panoramic iDrive, que se mostrará por primera vez en China en modelos con tecnologías Neue Klasse presentados en Auto China 2026. Estas tecnologías de punta fueron adaptadas para satisfacer las necesidades locales.

Basado en BMW Operating System X, el sistema está diseñado para ser escalable dentro de la marca: funciones centrales, arquitectura y principios de diseño son uniformes globalmente, mientras que contenido, servicios y tecnologías pueden adaptarse a mercados y regiones específicas.

Esta escalabilidad permite a BMW adaptar funciones digitales a diferentes hábitos de uso y marcos regulatorios. Un ejemplo es la interacción por voz: mientras BMW utiliza tecnologías Amazon en Europa y Estados Unidos, en China emplea una solución propia desarrollada con socios tecnológicos locales como DeepSeek. Así, BMW integra diferentes enfoques tecnológicos dentro de la misma arquitectura de sistema sin comprometer calidad, seguridad o experiencia de usuario.

BMW ha mejorado integralmente el sistema digital para el mercado chino. Esto va más allá de la localización, representando una versión diseñada para China. Aproximadamente el 70% de la versión china del BMW Operating System X se desarrolla en localmente. Los equipos in situ aportan su experiencia en comportamiento de usuarios chinos, por ejemplo, en interacción por voz, navegación, personalización e integración de ecosistemas digitales.

Un factor clave en este éxito es la estrecha colaboración con empresas tecnológicas chinas líderes. Junto con socios como Alibaba, DeepSeek, Amap y Huawei, BMW desarrolla funciones digitales y servicios que se integran profundamente en el ecosistema chino. Estas colaboraciones apoyan la integración de tecnologías modernas de IA, servicios locales y contenido en la experiencia en el vehículo.

La navegación también está profundamente integrada en la experiencia digital general. En colaboración con Amap, BMW ofrece navegación de alta resolución y precisión de carril en China que visualiza con exactitud situaciones complejas de tráfico y cruces urbanos. El contenido aparece de forma consistente en todos los niveles de pantalla relevantes para una navegación segura e intuitiva.

Además, BMW Panoramic iDrive abre nuevas posibilidades para la personalización. Contenidos configurables, widgets personalizables y funciones impulsadas por IA permiten que la experiencia digital del vehículo se adapte a diferentes escenarios de uso, desde el viaje diario y familiar hasta los viajes de negocios.

Por eso China juega un papel clave en la estrategia digital global de BMW Group. La combinación de arquitectura de sistema escalable, experiencia local de desarrollo y estrechas alianzas con empresas tecnológicas chinas permite a BMW implementar innovaciones digitales específicas para el mercado mientras las pone a disposición global.

La edición BMW iX3 Flow demuestra el estado listo para producción de la tecnología BMW E Ink
El estreno mundial del nuevo BMW iX3 Long Wheelbase en Auto China 2026 va acompañado del concept car BMW iX3 Flow Edition. Ofrece un ejemplo impactante de la transición de una superficie vehicular estática a dinámica. Su tecnología E Ink, integrada sin fisuras en el cofre, permite al conductor elegir entre ocho animaciones cuidadosamente seleccionadas con solo tocar un botón. Los icónicos edificios chinos reflejan modernidad y progreso. Desde sutiles hasta expresivas, el diseño hace visible la innovación y transmite el estilo y estado de ánimo del conductor de forma personalizada y sensible al contexto. Al integrar esta tecnología en el cofre del BMW iX3 Flow Edition, BMW Group lleva E Ink a un nuevo nivel. Integrado por primera vez en un elemento de carrocería a gran escala, el automóvil concepto demuestra la preparación tecnológica para la producción en serie.

Ediciones especiales y versiones únicas resaltan la diversidad de la marca MINI
Con su diverso portafolio de vehículos, MINI subraya su compromiso con el diseño individual y una amplia gama de caracteres en Auto China 2026. Esto incluye varias ediciones especiales que destacan el diseño y legado de la marca, incluyendo la MINI Paul Smith Special Edition, así como varios modelos de la submarca de alto rendimiento John Cooper Works.

Un punto destacado de la exhibición es el modelo concepto MINI x Vagabund. Basados en el MINI Countryman, dos vehículos únicos fueron creados en colaboración con el estudio de diseño austríaco Vagabund. Con un sistema de sonido a la medida, acentos gráficos llamativos y un esquema de colores expresivo, los concept cars MINI se convierten en un escenario sonoro móvil, encarnando un espíritu de aventura, cultura comunitaria y estilo de vida de festival musical. Uno de los dos vehículos MINI x Vagabund será presentado en Beijing.

MINI también exhibirá el MINI JCW “The Skeg” en Auto China 2026. El modelo es resultado de una colaboración con Deus Ex Machina y combina influencias de la cultura surf y de deporte motor para destacar el lado deportivo y progresivo de la marca MINI.

Vista previa de producción de la tecnología de celda de combustible de hidrógeno de BMW: prototipo BMW iX5 Hydrogen en diseño ‘Flow Emergence’
Otro atractivo en el stand de BMW Group en Auto China 2026 es el vehículo rediseñado de la flota piloto BMW Hydrogen, en operación global desde 2023. A partir de 2028, el nuevo BMW iX5 Hydrogen será el primer vehículo de producción en serie de BMW impulsado por celda de combustible de hidrógeno. Así, BMW Group lleva los beneficios de esta tecnología al uso diario: conducción eléctrica con largas autonomías y paradas cortas para reabastecimiento.

El BMW iX5 Hydrogen de la flota piloto, presentado en Auto China 2026, también destaca por su concepto de diseño desarrollado por Designworks Shanghai. Temáticamente alineado con la tecnología de celda de combustible de hidrógeno de BMW, el concepto de envoltura, desarrollado bajo el lema ‘Flow Emergence’, usa el agua como metáfora para visualizar la generación y transformación de energía en la naturaleza. Inspirado en paisajes acuáticos y la pintura oriental en acuarela, ilustra la condensación del tiempo y la energía. El lenguaje visual fluido, con suaves gradientes de color, transmite la transición de la quietud al movimiento y el despliegue desde el interior. El diseño del vehículo de la flota piloto en Auto China 2026 simboliza la transformación continua de la energía para una movilidad amigable con el clima y sostenible en el futuro.

Innovación e individualidad a medida en 4,400 metros cuadrados de espacio de exhibición
BMW Group exhibe sus marcas BMW y MINI en Auto China 2026 en un espacio récord de aproximadamente 4,400 metros cuadrados. Este espacio es casi tres veces mayor que en 2024 y subraya la importancia del mercado chino para la empresa. El stand exhibe un total de 42 vehículos, incluyendo 28 BMW y 14 MINI, con tres estrenos mundiales y 14 vehículos individualizados, personalizados, clásicos o de edición especial. También se mostrarán dos motocicletas BMW en Auto China 2026.

El BMW Highlight Show, con una pantalla LED de 300 metros cuadrados, presenta durante todo el día el nuevo BMW iX3 Long Wheelbase y el nuevo BMW Serie 7 a los visitantes. A través de exhibiciones interactivas, diez estaciones ‘Deep Dive’ invitan a explorar las últimas tecnologías y soluciones de carga, incluyendo robótica y carga bidireccional. La amplia gama BMW Individual se ilustra con una exhibición de 164 muestras de pintura y 36 muestras de cuero. Una experiencia de audio inmersiva con Dolby Atmos y Bowers & Wilkins crea un ambiente sonoro excepcional.

[1] Se lanzará en todos los modelos BMW equipados con BMW Operating System 9 y X a más tardar en la segunda mitad de 2026. La disponibilidad se ampliará gradualmente, comenzando por los mercados de Alemania y Estados Unidos.

[2] Se lanzará en Alemania a finales de 2026, seguido por una expansión gradual en varios países europeos vía actualizaciones remotas. En Estados Unidos, el sistema ofrecerá inicialmente asistencia en paradas y arranques en semáforos. Más funciones seguirán en Estados Unidos en fecha posterior.

Los BMW Baby Racer son la forma perfecta para que los niños experimenten la emoción de la velocidad y el diseño BMW desde temprana edad. Estos vehículos montables están diseñados con materiales de alta calidad, seguridad certificada y un diseño fiel a los autos BMW reales, ofreciendo a los niños una experiencia única de conducción divertida y segura. Son ideales para desarrollar habilidades motoras y estimular la imaginación en los más pequeños.

Además de los divertidos BMW Baby Racer, los distribuidores BMW en México cuentan con una selección de artículos de estilo de vida diseñados especialmente para niños, que combinan diversión, seguridad y el inconfundible estilo de BMW.

Los BMW Baby Racer y artículos lifestyle para niños están disponibles en todos los distribuidores BMW autorizados en México.

Ciudad de México. El exitoso - en premios y en ventas – totalmente nuevo BMW iX3 llegará este año a México, el primer modelo de producción de la Neue Klasse que incorpora avances revolucionarios en lenguaje de diseño, tecnología, autonomía, sistemas de asistencia al conductor y la innovadora experiencia BMW Panoramic iDrive.

Los clientes mexicanos pronto podrán disfrutar de la potencia, eficiencia y tecnología avanzada del BMW iX3, características decisivas para que el jurado, compuesto por 98 periodistas automotrices internacionales de 33 países, eligiera al iX3 como Auto del Año y como Mejor auto eléctrico del año.

“Antes de iniciar producción en nuestro país, iniciaremos las ventas con modelos importados de BMW Group Planta Debrecen, en Hungría, para atender a los clientes que buscan un icono del escenario global”, afirma Diego Camargo, CEO de BMW Group México. “Este es modelo más moderno y tecnológico de BMW, que representa nuestra capacidad de innovación”, refuerza el ejecutivo.

El 2026 marca un hito importante para MINI: hace 25 años comenzó la producción del MINI moderno, ya de la mano de BMW Group, un cuarto de siglo definido por la innovación, el diseño y el inconfundible espíritu británico. Con un lugar único en la vida cotidiana, desde las calles de la ciudad hasta las pantallas de cine, MINI ha pasado los últimos 25 años construyendo sobre su legado, combinando herencia con innovación y diversión al conducir, ganándose el corazón de millones de conductores y fanáticos en todo el mundo.

Creado en 1959, Mini nació del pensamiento visionario de Sir Alec Issigonis, cuyo revolucionario concepto de auto pequeño respondió a los retos de su época, Mini redefinió cómo se podían combinar espacio, eficiencia y manejo divertido. Con sus dimensiones compactas, innovador diseño de tracción delantera y agilidad excepcional, el Mini clásico rápidamente trascendió su propósito original para convertirse en un automóvil único y atemporal. Los éxitos en deporte motor en los años 60, especialmente para las versiones deportivas con el nombre Cooper, consolidaron la reputación de Mini como un auto que ofrecía auténtico placer de conducción mucho más allá de su tamaño.

Con el paso de las décadas, Mini se integró profundamente en la cultura popular, amado por artistas, diseñadores y conductores por igual, y reconocido mundialmente como una expresión única del carácter británico. Un nuevo capítulo decisivo comenzó con la adquisición de la marca por parte de BMW Group, que preservó la herencia de Mini mientras abría la puerta a un futuro sostenible.

El primer MINI moderno, desarrollado por BMW Group, salió de la línea de producción en la planta de Oxford el 26 de abril de 2001, marcando el inicio de un nuevo capítulo que mezcla el inconfundible ADN de diseño y la sensación de Go-kart con tecnología moderna, calidad premium y relevancia contemporánea.

“Celebrar 25 años del MINI moderno es realmente especial. Nuestras raíces británicas inconfundibles, diseño único, sensación de Go-kart y espíritu juguetón han convertido a MINI en un ícono global. Por más de un cuarto de siglo, la experiencia del Grupo BMW ha contribuido al éxito continuo de MINI. Gracias a nuestro dedicado equipo global, la marca sigue emocionando e inspirando a conductores por generaciones,” dijo Jean-Philippe Parain, Director de MINI.

La gama actual de MINI es la más extensa y variada en la historia de la marca, con cinco modelos, cada uno reflejando un carácter único. Las opciones de tren motriz incluyen versiones totalmente eléctricas o motores de combustión altamente eficientes.

Ser dueño de un MINI es mucho más que simplemente trasladarse de un punto A a un punto B – es una declaración de individualidad. Con una impresionante gama de opciones de personalización, cada MINI se convierte en un verdadero reflejo de los gustos y carácter únicos de su dueño. Desde la selección de colores de pintura hasta la elección de tapicería y acabados interiores, cada MINI puede adaptarse finamente a las preferencias personales. En los últimos 25 años, se han ofrecido numerosas opciones – entre ellas, las famosas franjas en el cofre y el distintivo techo de múltiples tonos destacan. Gracias a técnicas innovadoras en la fábrica de Oxford, el llamativo diseño de techo tricolor ofrece un punto visual destacado.

Las ediciones especiales han fortalecido la imagen de MINI internacionalmente y han marcado nuevas tendencias. En 2026, MINI rinde homenaje al diseño británico y a la elegancia juguetona con la MINI Paul Smith Edition.

En 2025, MINI registró ventas globales de 288,290 vehículos. Los vehículos eléctricos a batería representaron más de un tercio de las entregas mundiales e incluso superaron el 50% en mercados como Países Bajos, Turquía, Suecia y China. La submarca John Cooper Works alcanzó un récord histórico con 25,630 unidades vendidas, representando el 8.9% del volumen total de MINI.

Desde que se unió a BMW Group, MINI ha experimentado una evolución notable, desarrollándose continuamente, pero manteniéndose fiel a su herencia. La experiencia de BMW se ha integrado activamente en MINI por más de 25 años, introduciendo avances como interfaces de usuario mejoradas, funciones innovadoras de asistencia y sistemas de seguridad mejorados. Las últimas generaciones de la familia MINI demuestran de forma clara el compromiso con la seguridad: numerosas calificaciones de 5 estrellas en las pruebas Euro NCAP confirman el alto nivel de protección ofrecido.

Manufactura MINI en plantas británicas de BMW Group

En los últimos 25 años, la producción del MINI moderno ha evolucionado a lo largo de cuatro generaciones de modelos, abarcando una gama de estilos de carrocería que incluyen el original de 3 puertas, 5 puertas, Roadster, Coupé, Clubman, Clubvan y Convertible. En total, se han fabricado 4,671,664 MINIs en Gran Bretaña desde 2001.

La era moderna de MINI ha sido impulsada por su corazón de producción en Reino Unido. En el centro de esta historia están dos centros de manufactura británicos: la planta de Oxford, hogar de la producción MINI, y la planta BMW Group de Swindon, donde miles de paneles de carrocería de precisión se fabrican cada día.

Juntos, estos dos sitios representan uno de los centros automotrices más importantes del Reino Unido, con una fuerza laboral de más de 3,000 personas altamente calificadas que producen alrededor de 800 MINIs al día. En la planta de Oxford, un nuevo MINI sale de la línea de producción cada 78 segundos.

Las plantas de Oxford y Swindon han sido el corazón de sus comunidades durante mucho tiempo – 113 y 70 años respectivamente. La historia de producción dio otro paso importante en 2006 cuando la BMW Group Planta Hams Hall en North Warwickshire comenzó a fabricar motores para el MINI, con más de 4.6 millones de motores producidos para los modelos fabricados en Oxford.

Markus Grüneisl, CEO de BMW (UK) Manufacturing Ltd, dijo: “Este hito de 25 años es un momento de orgullo para MINI y para todos los involucrados en su producción aquí en Reino Unido. Desde el principio, nuestras plantas en Oxford y Swindon han estado en el corazón del éxito global de MINI, combinando la mano de obra de excepcional calidad con la innovación. Sobre todo, es nuestra gente – su creatividad, experiencia y orgullo en lo que hacen – es lo que continúa haciendo a MINI tan especial.”

Más de 66 años de vibrante historia automotriz vibrante – un repaso a los hitos de Mini y de MINI:

• 26 de agosto de 1959: La British Motor Corporation presenta el primer Mini en la historia. El diseño es obra del ingeniero británico Sir Alec Issigonis.
• 1961: Presentación del primer Mini Cooper.
• 1962: Poco después de iniciar la producción, British Motor Corporation fabricaba 200,000 vehículos al año.
• 1963-64: Presentación del primer Mini Cooper S.
• 1964: El piloto Paddy Hopkirk gana el Rally de Montecarlo con un Mini Cooper S.
• 1965: Segunda victoria consecutiva en el Rally de Montecarlo con Timo Makinen al volante.
• Mini celebra un millón de vehículos producidos.
• Se introduce la primera transmisión automática en el Mini.
• 1967: Mini gana por tercera vez el Rally de Montecarlo.
• 1972: Mini celebra tres millones de vehículos producidos.
• 1990: Mini presenta una nueva generación del Mini Cooper, inicialmente como edición limitada.
• 1992: Por primera vez, el Mini también está disponible como convertible.
• 1994: BMW Group adquiere Rover Group, incluyendo a Mini.
• 2000: Estreno mundial del primer MINI moderno BMW Group.
• 2001: Inicio de producción en la planta de Oxford. Presentación de la nueva generación del MINI Cooper S.
• 2002: MINI alcanza la cifra de 100,000 vehículos producidos en su planta de Oxford.
• 2004: Presentación del MINI Cooper S Convertible.
• 2006: Presentación del MINI Cooper S con John Cooper Works GP Kit. Lanzamiento de la tercera generación del MINI.
• 2008: Estreno mundial del primer MINI Clubman moderno. Lanzamiento de la tercera generación del MINI Convertible.
• 2009: Inicio de pruebas del MINI E.
• 2010: Presentación del primer MINI Countryman.
• 2014: MINI presenta el Cooper como modelo de 5 puertas por primera vez.
• 2015: Lanzamiento al mercado del nuevo MINI Clubman.
• 2016: Anuncio de la tercera generación del MINI Convertible.
• 2017: Presentación de la segunda generación del MINI Countryman.
• 2019: MINI celebra su 60 aniversario. Anuncio del MINI Electric.
• 2020: Inicio de producción de vehículos totalmente eléctricos en la planta de Oxford con el MINI Cooper SE.
• 2023: Estreno mundial de la 5ª generación MINI Cooper y 3ª generación MINI Countryman – ambos disponibles en versiones totalmente eléctricas y de motor de combustión.
• 2024: Introducción del primer MINI Aceman. MINI John Cooper Works y Bulldog Racing celebran victoria en la categoría SP3T en la carrera de 24 horas en Nürburgring. Presentación del actual MINI Cooper Convertible.
• 2025: Estreno mundial de los autos concepto MINI JCW x Deus Ex Machina. Estreno mundial de la edición MINI Paul Smith.

Durante décadas, la abreviatura “RS” en las motocicletas de competencia de BMW Motorrad significó “Rennsport” (deporte motor de competencia, en alemán), mientras que desde la aparición de la BMW R 100 RS en 1976, ha identificado a las motocicletas de producción BMW como máquinas diseñadas para el doble propósito de “Reise und Sport” (viaje y deporte, en alemán).

BMW Motorrad y los legendarios modelos de la serie RS

La denominación RS ha representado desde el inicio, tanto la capacidad de touring como el placer de manejo deportivo. Como la primera motocicleta de gran serie en el mundo, la BMW R 100 RS de 1976 contó con un carenado completo montado en el cuadro, desarrollado en el túnel de viento, definiendo el segmento de las sport-tourer tal como lo conocemos hoy.

Con la BMW R 1300 RS presentada el año pasado, BMW Motorrad continúa esta tradición de 50 años, ofreciendo una sport-tourer con motor bóxer bicilíndrico cuyos genes llevan adelante las cualidades integrales del concepto BMW RS hacia el futuro. Ya sea para conducción deportiva en caminos secundarios, manejo dinámico en pareja o touring de larga distancia, la BMW R 1300 RS abre nuevas y emocionantes dimensiones en el segmento sport-tourer.

Para lograr esto, la BMW R 1300 RS ha sido mejorada técnicamente a un nivel completamente nuevo. Enfocada consistentemente en la dinámica de conducción, ofrece una experiencia significativamente más deportiva que su predecesora, gracias a un motor, chasis y aerodinámica completamente nuevos, sin abandonar las virtudes tradicionales de la BMW RS como el confort para touring y la capacidad para largas distancias. En resumen: la BMW R 1300 RS continúa la historia de éxito de las motocicletas BMW RS con motores bóxer en su séptima generación.

La versatilidad con la que BMW Motorrad implementó el lema “viaje y deporte” en sus motocicletas de producción se muestra no solo en los modelos con el legendario motor bóxer bicilíndrico, construido en su forma básica durante 103 años. Impulsado también por tecnología de cuatro cilindros, el concepto RS demostró ser una solución excelente dentro de la serie BMW Motorrad K para combinar perfectamente la capacidad de touring, el confort de viaje y el rendimiento deportivo.

Para conmemorar el aniversario “50 años de motocicletas BMW RS de producción”, BMW Motorrad repasa los hitos clave de la historia RS:

Los modelos BMW RS con motor bóxer de dos válvulas

BMW R 100 RS
La BMW R 100 RS fue la tercera BMW equipada con el motor bóxer de 1000 cc, presentada como una novedad en la feria IFMA de 1976. Como la primera motocicleta de producción en el mundo con carenado completo estándar, aerodinámicamente optimizado por Pininfarina y pintado en un plateado metálico ligeramente azulado. Ofreció una protección sin precedentes contra el viento y el clima, y permitía velocidades promedio sorprendentemente altas en carretera con una posición de asiento relajada. BMW Motorrad reinterpretó por eso la abreviatura RS (antes “Rennsport”) para significar “Reisesport” (“deporte de viaje”). En su último año de producción, 1984, BMW celebró el éxito de la RS con la BMW R 100 RS Classic 500, una edición especial limitada a 500 unidades con acabado bicolor en Madison Grey / Alaska Blue y líneas blancas.

• Período de producción: 1976–1984
• Cilindrada: 980 cc
• Potencia: 70 hp (51 kW) a 7,250 rpm
• Tipo de motor: bóxer bicilíndrico
• Velocidad máxima: 200 km/h

BMW R 100 RS Nardò Record Bike
El 29 y 30 de octubre de 1977, BMW Motorrad intentó romper varios récords mundiales de motocicletas en Nardò, Italia, con una BMW R 100 RS modificada. Se completaron recorridos récord en 10, 100 y 1,000 kilómetros, así como en 1, 6, 12 y 24 horas. Helmut Dähne, junto con el experto en motores Helmut Bucher, aumentaron la potencia del motor bóxer de la BMW R 100 RS a 84 hp. Con una rueda trasera de 19 pulgadas y la sección inferior del carenado removida, la motocicleta alcanzó más de 220 km/h. En total, el equipo de BMW Motorrad estableció cinco nuevos récords mundiales: en 10 km, 100 km, 6 horas, 12 horas y 24 horas.

• Período de producción: 1977
• Cilindrada: 980 cc
• Potencia: 84 hp (62 kW)
• Tipo de motor: bóxer bicilíndrico
• Velocidad máxima: >220 km/h

BMW R 100 RS (Monolever)
Para los aficionados del gran motor bóxer bicilíndrico de 1000 cc, los modelos BMW K 75 y K 100 con motores de tres y cuatro cilindros, así como los bóxer de 800 cc, no se consideraban alternativas. Especialmente en EE. UU. y Japón, crecieron las demandas para el regreso del gran bóxer. Por ello, fue una pequeña sensación cuando BMW Motorrad presentó nuevamente la BMW R 100 RS en la IFMA de 1986. Originalmente planeada como una edición especial limitada a 1,000 unidades, BMW reintrodujo la R 100 RS en su línea permanente debido a la alta demanda y la produjo hasta 1992.

• Período de producción: 1986–1992
• Cilindrada: 980 cc
• Potencia: 60 hp (44 kW) a 6,500 rpm
• Tipo de motor: bóxer bicilíndrico
• Velocidad máxima: 185 km/h

Los modelos BMW RS con motor bóxer de cuatro válvulas

BMW R 1100 RS
Presentada en 1993, la BMW R 1100 RS llevó el concepto de motor bóxer bicilíndrico refrigerado por aire al futuro con tecnología de cuatro válvulas, refrigeración aire/aceite y encendido/inyección digital moderna. El motor bóxer de 1100 cc desarrollado ofrecía 50% más potencia que la generación previa de dos válvulas, consumiendo menos combustible. BMW también introdujo un innovador sistema de suspensión delantera: el Telelever, que ofrecía gran confort y excelente estabilidad en frenado.

• Período de producción: 1992–2001
• Cilindrada: 1085 cc
• Potencia: 90 hp (66 kW) a 7,250 rpm
• Tipo de motor: bóxer bicilíndrico
• Velocidad máxima: 215 km/h

BMW R 1150 RS
Cuando debutó la BMW R 1150 GS en 1999, muchos pilotos se preguntaron por qué la R 1100 RS no recibió primero el motor actualizado de 1130 cc. BMW esperaba que la R 1100 S — presentada en 1998 — fuera la sucesora más deportiva de la R 1100 RS. Sin embargo, muchos usuarios de la R 1100 RS no vieron a la R 1100 S como su mejora deseada. Cuando la BMW R 1150 RT salió en 2001, creció la demanda por una RS más potente. Sin tiempo para un rediseño completo, BMW presentó la BMW R 1150 RS en otoño de 2001, combinando el motor y escape de la RT con el carenado familiar de la R 1100 RS. Recibió nuevos colores y estuvo disponible exclusivamente con carenado completo.

• Período de producción: 2000-2004
• Cilindrada: 1130 cc
• Potencia: 95 hp (70 kW) a 7,250 rpm
• Tipo de motor: bóxer bicilíndrico
• Velocidad máxima: 215 km/h

BMW R 1200 RS
Presentada en septiembre de 2014 en Intermot, la BMW R 1200 RS representó la quinta generación de motocicletas RS con motor bóxer. Uno de sus aspectos destacados fue el motor bóxer refrigerado por líquido con flujo vertical en lugar de horizontal. Con 125 hp (92 kW) y 125 Nm, ofreció un rendimiento y suavidad excelentes. También introdujo la suspensión semi-activa BMW Dynamic ESA.

• Período de producción: 2015-2018
• Cilindrada: 1170 cc
• Potencia: 125 hp (92 kW) a 7,750 rpm
• Tipo de motor: bóxer bicilíndrico
• Velocidad máxima: 228 km/h

BMW R 1250 RS
Presentada en EICMA 2018 en Milán, la BMW R 1250 RS incorporó un motor bóxer de 1254 cc con 136 hp (100 kW) y tecnología BMW ShiftCam de distribución variable. Sus beneficios incluyeron mejor llenado de cilindros y mayor torque a bajas y medias rpm. El chasis contó con bastidor principal de acero, horquilla invertida, basculante monobrazo, control dinámico de tracción y suspensión dinámica ESA “Next Generation” opcional con compensación automática de carga.

• Período de producción: 2018-2024
• Cilindrada: 1254 cc
• Potencia: 136 hp (100 kW)
• Tipo de motor: bóxer bicilíndrico
• Velocidad máxima: >200 km/h

BMW R 1300 RS
La BMW R 1300 RS es la sport-tourer más reciente con un motor bóxer refinado y diseño dinámico. Con 1300 cc y 145 hp (107 kW), es el motor bóxer de producción más potente de BMW hasta la fecha. Incluye de serie tres modos de conducción y control de par motor en retención (MSR). Opcionalmente cuenta con asistente de cambio automático (ASA) y sistema Dynamic Suspension Adjustment (DSA) con amortiguación, tasa de muelle y compensación de carga ajustables. Es también la primera motocicleta de producción mundial con horquilla telescópica con tasa de muelle ajustable.

• Período de producción: desde 2015
• Cilindrada: 1300 cc
• Potencia: 145 hp (107 kW)
• Tipo de motor: bóxer bicilíndrico
• Velocidad máxima: 240 km/h

Los modelos BMW RS con motor de cuatro cilindros

BMW K 100 RS (dos válvulas)
Presentada en el Salón de París de 1983, la BMW K 100 RS fue la segunda integrante de la nueva familia K. Técnicamente idéntica al modelo base K 100, contaba con un carenado medio moderno con cualidades aerodinámicas. El bajo centro de gravedad creado por el motor montado horizontalmente y su peso relativamente bajo la hacían ágil y disfrutable incluso fuera de carretera. Se le ve con frecuencia en las calles incluso 30 años después de su lanzamiento.

• Período de producción: 1983–1989
• Cilindrada: 987 cc
• Potencia: 90 hp (66 kW) a 8,000 rpm
• Tipo de motor: 4 cilindros en línea
• Velocidad máxima: 220 km/h

BMW K 100 RS (cuatro válvulas)
En 1989, se introdujo la BMW K 100 RS modernizada. Esencialmente una BMW K1 con el carenado RS familiar, la K 100 RS 4V contaba con la tecnología completa de la K1 bajo la carrocería. Con diseño de doble asiento y la posibilidad de montar alforjas nuevamente, atrajo a pilotos que querían la tecnología K1 sin su apariencia polarizante y limitaciones para touring.

•  
• Período de producción: 1989-1992
• Cilindrada: 987 cc
• Potencia: 100 hp (74 kW) a 8,000 rpm
• Tipo de motor: 4 cilindros en línea
• Velocidad máxima: 232 km/h

BMW K 1100 RS
Tras el debut de la BMW K 1100 LT, los fanáticos esperaban con ansias el motor de 1100 cc en un chasis RS. La BMW K 1100 RS llegó en 1992, con un facelift que incluía el carenado superior de la K 100 RS y una sección inferior totalmente nueva. Con excelentes cualidades de manejo y rendimiento sólido, ganó varias pruebas comparativas en revistas de motocicletas.

• Período de producción: 1992–1997
• Cilindrada: 1092 cc
• Potencia: 100 hp (74 kW) a 7,500 rpm
• Tipo de motor: 4 cilindros en línea
• Velocidad máxima: 220 km/h

BMW K 1200 RS
Durante muchos años, BMW se adhirió a un compromiso voluntario entre fabricantes de no ofrecer motocicletas con más de 100 hp en el mercado alemán. Esto cambió en 1997 con la introducción de la BMW K 1200 RS, que entregaba 130 hp desde 1172 cc y una velocidad máxima de 245 km/h. Como motocicleta grande, ofrecía excelente confort para largas distancias y experimentó un aumento en ventas tras un facelift en 2001.

• Período de producción: 1996-2005
• Cilindrada: 1171 cc
• Potencia: 130 hp (96 kW) a 8,750 rpm
• (También disponible versión de 98 hp)
• Tipo de motor: 4 cilindros en línea
• Velocidad máxima: 245 km/h (225 km/h versión de 98 hp)

Múnich/Zagreb. BMW Group y el Centro Regional de Excelencia en Tecnología Robótica (CRTA) de la Universidad de Zagreb, en Croacia, continúan avanzando en la investigación conjunta sobre la producción de celdas de batería. El proyecto de investigación “Insight” desarrollará e implementará modelos prácticos de inteligencia artificial para optimizar la producción de celdas de batería en BMW Group. El proyecto abarca toda la cadena de valor de las celdas de batería: desde la producción de electrodos hasta las pruebas finales y el reciclaje directo desarrollado internamente.

Cómo el proyecto de investigación ahorra materias primas, costos y tiempo.

En el Centro de Competencia de Celdas de Batería (BCCC) en Múnich, BMW Group desarrolla celdas de batería para futuras generaciones de baterías de alto voltaje. Como parte de este proceso, se realizan numerosas series de pruebas que, por su naturaleza, requieren una inversión significativa de tiempo y materiales. Al mismo tiempo, estas pruebas ocupan equipos de fabricación y capacidad de laboratorio.

Aquí es donde entra en juego el proyecto de investigación “Insight”: su red de inteligencia artificial utiliza datos de pruebas existentes, así como datos en tiempo real de la producción en curso, para predecir con precisión los parámetros del proceso y los datos de rendimiento de las celdas de batería. Como resultado, la duración y el número de series de pruebas pueden reducirse significativamente, manteniendo o mejorando la calidad. De esta manera, los sistemas de IA recién desarrollados reducen en más de un 50% el material y el tiempo requerido en cada paso del proceso.

Otros casos de uso en la producción de celdas

Los modelos de predicción del proyecto de investigación no solo reducen el número de series de pruebas, sino que también apoyan la aprobación final de las celdas de batería. Tras la carga inicial al final de la producción, las celdas deben almacenarse durante un período definido a temperaturas precisamente especificadas antes de poder ser instaladas en la carcasa de la batería. Esta fase, también llamada “cuarentena”, requiere una capacidad de almacenamiento correspondiente. Sin embargo, los sistemas de IA del proyecto de investigación son capaces de realizar un análisis completo de las celdas de batería por adelantado, lo que potencialmente podría eliminar este paso del proceso en el futuro.

Colaboración de investigación que combina teoría y práctica

Desde el lanzamiento del proyecto en 2024, BMW Group y la Universidad de Zagreb han estado desarrollando soluciones conjuntas utilizando inteligencia artificial para mejorar la producción de celdas de batería. Para ello, doctorandos y estudiantes de la Universidad de Zagreb recopilan y estructuran los datos de producción disponibles y los utilizan para crear modelos de IA que pueden identificar patrones específicos. Estos modelos de IA luego realizan predicciones que optimizan aún más el rendimiento de la producción, la calidad y los costos.

“Estamos trabajando en escalar los modelos de IA recién desarrollados desde el entorno prototipo,” explica Christian Siedelhofer, jefe del Desarrollo Tecnológico de Celdas de Batería de Ion-Litio en BMW Group. Una opción sería habilitar a los fabricantes de celdas. “También estamos evaluando en qué medida estos modelos son adecuados para casos de uso adicionales dentro de nuestra red de producción.”

Beneficio mutuo a través del intercambio de conocimientos

La Universidad de Zagreb aporta su experiencia en ingeniería mecánica, ingeniería eléctrica y ciencias de la computación al proyecto. El intercambio continuo de conocimientos beneficia a ambas partes: la Universidad de Zagreb proporciona al BMW Group acceso a los últimos avances en investigación, mientras que sus doctorandos y estudiantes tienen la oportunidad de aplicar sus conocimientos teóricos en la práctica.

Desarrollo de talento joven

Otro aspecto de la cooperación es el desarrollo de talento joven. “Nuestro proyecto conjunto motiva a doctorandos y estudiantes a interesarse por la inteligencia artificial y las celdas de batería, así como por el emocionante trabajo que realizamos en nuestros Centros de Competencia de Celdas de Batería,” dice Stefan Kerscher, jefe de Desarrollo Tecnológico de Celdas de Batería en BMW Group. “Nos entusiasma cuando los jóvenes talentos deciden iniciar su carrera con nuestra empresa.” La cooperación ofrece a los estudiantes mentoría intensiva y la oportunidad de ampliar su red profesional en la industria, aumentando su atractivo en el mercado laboral y abriendo excelentes oportunidades de desarrollo profesional. La colaboración entre BMW Group y la Universidad de Zagreb fortalece la capacidad de innovación y competitividad de ambos socios.

Expertise en celdas de batería a lo largo de toda la cadena de valor

BMW Group consolida su conocimiento en celdas de batería en sus Centros de Competencia en Múnich, Parsdorf y Salching. El Centro de Competencia de Celdas de Batería (BCCC) en Múnich alberga la investigación y desarrollo para las celdas de batería del futuro. El mejor concepto de batería del BCCC se producirá en condiciones casi seriadas en el Centro de Competencia de Fabricación de Celdas (CMCC) en Parsdorf. La estrecha colaboración inter-divisional entre Desarrollo, Compras y Producción integra producto y proceso de manera única. Además de producir celdas de muestra, BMW Group enfoca sus esfuerzos en la reutilización de materiales. Como parte de este proceso, la empresa ha puesto en funcionamiento un Centro de Competencia en Reciclaje de Celdas (CRCC) en Salching, Baja Baviera, junto con Encory GmbH, que implementará el innovador concepto de reciclaje directo. La propiedad intelectual del método de reciclaje pertenece a BMW Group.

En Auto China 2026 en Beijing, MINI hace una declaración audaz a favor de la creatividad y la individualidad con un gran stand de exhibición y 14 vehículos en exhibición. Desde el estreno mundial del MINI Countryman MINI x VAGABUND hasta el estreno en China del eléctrico MINI × DEUS “The Skeg”, así como una selección de ediciones especiales y acabados de pintura exclusivos, la marca demuestra las múltiples formas en que MINI puede ser interpretado y personalizado. La personalización se posiciona no solo como un complemento técnico, sino como una expresión de personalidad, actitud y comunidad.

Lo más destacado del show: MINI x Vagabund
MINI y el estudio de diseño austríaco Vagabund presentan un nuevo proyecto creativo: dos vehículos únicos one-off basados en el MINI Countryman que hacen una declaración audaz sobre el espíritu aventurero, la cultura comunitaria y el estilo de vida de los festivales. Dos vehículos que reinterpretan la versatilidad y apertura del MINI Countryman de una manera nueva. Las saplicaderas rediseñados de forma distintiva crean una postura visualmente más ancha y dan a los vehículos un aspecto impactante. Al reemplazar las ventanas traseras laterales con un sistema de sonido de alto rendimiento especialmente diseñado, estos dos conceptos únicos reinventan el auto como un paisaje sonoro móvil. MINI proporciona el escenario – Vagabund aporta su firma inconfundible. Uno de los dos MINI x Vagabund estará presente en el salón del automóvil en Beijing.

El MINI JCW eléctrico × DEUS “The Skeg” celebra su primera aparición en China.

Con una carrocería radicalmente aligerada y semitransparente de fibra de vidrio y accesorios funcionales inspirados en el surf, este concepto captura un estilo de vida definido por la libertad, el movimiento y la expresión personal.

La presencia ampliada de MINI se centra en un amplio portafolio de vehículos personalizados, que abordan diferentes estilos de vida, enfoques de diseño y casos de uso. Con ediciones específicas para el mercado chino, así como modelos especiales nacidos de colaboraciones consolidadas de diseño, MINI muestra cómo los vehículos de producción en serie pueden diferenciarse claramente mediante colores, materiales y detalles. Presentado por primera vez en una exhibición en China, MINI Paul Smith Edition se basa en una exitosa colaboración que combina el diseño característico de MINI con el estilo distintivo de Paul Smith. Colores exteriores exclusivos, elementos de diseño refinados y detalles inesperados traen la historia compartida de MINI Paul Smith al presente.

Los vehículos personalizados se complementan con un enfoque comunitario, posicionando a MINI como una plataforma para el intercambio cultural y la co-creación creativa.

Los modelos de la familia MINI actual también ilustran la gama completa de la marca en el stand – desde el carácter urbano de los vehículos compactos hasta interpretaciones orientadas a la aventura en el segmento SUV.

El ADN de alto desempeño de la submarca John Cooper Works también forma parte de la presentación, subrayando que la personalización en MINI desde hace tiempo incluye formas deportivas de expresión.

Con su mezcla de ediciones, colaboraciones, versiones únicas y modelos de serie, MINI en Auto China Beijing 2026 deja claro un mensaje: la personalización es un elemento fundamental de la identidad de la marca. MINI ve a sus vehículos como compañeros personales – abiertos al diseño individual, ideas creativas y la firma única de sus dueños.

Múnich. En línea con su estrategia de sostenibilidad, BMW Group aprovecha nuevamente de forma sistemática las innovaciones en sostenibilidad del producto en el nuevo BMW Serie 7. Esto se refleja, por ejemplo, en el uso de una nueva tecnología de celdas de batería y un mayor porcentaje de material secundario en los rines. Estas medidas representan un desarrollo dirigido, aplicando enfoques probados de sostenibilidad a otro modelo BMW.

Celdas de batería de sexta generación (Gen6) en el nuevo BMW i7: Medidas para reducir CO₂e en componente clave
Las medidas principales para reducir las emisiones de CO₂e en la cadena de suministro incluyen un mayor uso de materiales secundarios y energías renovables, en combinación con innovaciones seleccionadas de producto y proceso.

Las celdas Gen6 para la batería de alto voltaje del BMW i7 se fabrican exclusivamente con energía proveniente de fuentes renovables. Lo mismo aplica para la producción del material activo necesario para ánodos y cátodos. La producción de las celdas también utiliza en parte materias primas secundarias para el litio, cobalto y níquel requeridos. Esto reduce la huella total de CO₂e en la cadena de suministro de las celdas Gen6 del nuevo BMW i7 60 xDrive aproximadamente en un 33% en comparación con la celda Gen5 anterior utilizada hasta ahora en el BMW i7.

Rines de aluminio con alto porcentaje de materiales secundarios
A partir de 2026, diseños seleccionados de rines para el BMW i7 estarán disponibles con 70% de aluminio secundario. La electrólisis del aluminio primario restante, así como la producción de los rines, se realiza en parte utilizando energía renovable. Todos los componentes con alto porcentaje de materiales secundarios cumplen con los mismos estrictos estándares de calidad de BMW Group, al tiempo que contribuyen a la eficiencia en el uso de recursos.

Eficiencia mejorada durante la fase de uso
Con su paquete tecnológico EfficientDynamics, BMW Group optimiza la eficiencia del vehículo en todos los subsistemas relevantes durante la fase de uso. Esto incluye aerodinámica, construcción ligera, resistencia al rodamiento y gestión energética general. EfficientDynamics ha sido utilizado por BMW Group en todas las tecnologías de propulsión desde 2007.

Producción en la planta BMW Group de Dingolfing
Todas las variantes del nuevo BMW Serie 7 Sedán se producen en la planta BMW Group de Dingolfing. La planta en Baja Bavaria, principal centro de producción de vehículos de lujo BMW, depende cada vez más de energías renovables para electricidad y calefacción. El 100% de su electricidad externa proviene de fuentes renovables, parte de la cual se genera directamente en el sitio. A finales de 2025, se puso en marcha en la planta un sistema fotovoltaico en azotea de aproximadamente 100,000 metros cuadrados con una potencia cercana a 11 MWp. Además, a finales del año pasado entró en funcionamiento una planta de calefacción por biomasa para asegurar que el calor producido localmente se suministre parcialmente a partir de fuentes renovables.

En línea con los objetivos de desarrollo sostenible de BMW Group
El compromiso de BMW Group con el Acuerdo de París sobre el clima y con alcanzar la “neutralidad de carbono” a más tardar en 2050 es parte integral de su enfoque holístico 360° hacia la sostenibilidad, anclado en su estrategia corporativa. BMW Group se ha fijado objetivos ambiciosos basados en la ciencia para reducir emisiones de CO₂e en los próximos años y pretende disminuir sus emisiones totales de CO₂e en al menos 40 millones de toneladas respecto a los niveles de 2019 para 2030.

Transparencia a través del BMW Vehicle Footprint
BMW Group ha publicado durante varios años la huella de carbono del producto de sus vehículos, validada por la Asociación Técnica Alemana de Inspección (TÜV), en el llamado Vehicle Footprint. Este informe está disponible públicamente para todos los trenes motrices del nuevo BMW Serie 7 desde el inicio de producción y también puede ser consultado en la app My BMW. De esta forma, BMW Group crea transparencia sobre el porcentaje de materiales secundarios y las emisiones de CO₂e a lo largo del ciclo de vida del vehículo.

Múnich / Las Vegas, Nevada – Street League Skateboarding (SLS), la principal liga mundial de skateboarding en la calle, y BMW M, el fabricante de autos de alto rendimiento, anunciaron hoy su nueva asociación global por varios años. Esta colaboración reúne a dos pioneros culturales globales sobre cuatro ruedas, con el skateboarding de élite y la automoción de alto rendimiento uniéndose bajo la visión compartida de la alianza “Dominando las calles”.

La asociación se anunció en el evento de la SLS Championship Tour en el centro de Los Ángeles, una ciudad reconocida por su cultura urbana, arte, desempeño y estilo.

Como parte de esta amplia colaboración, BMW M busca aportar un valor tangible a la comunidad del skateboarding, posicionándose no solo como un patrocinador, sino como un socio estratégico, impulsando iniciativas culturalmente relevantes que destacan los paralelismos entre el skateboarding y las carreras automovilísticas.

Además de la presencia del logo, integraciones de autos, transporte para atletas e iniciativas como “Los mejores asientos de la casa”, uno de los elementos principales de la asociación es la introducción del premio BMW M Most Valuable Performance (BMW M MVP), un reconocimiento a lo largo de toda la temporada que destaca los momentos espectaculares en los eventos SLS de la Championship Tour. Este premio enfatizará no solo el momento ganador de cada evento, sino también las actuaciones individuales que marcan la temporada, como un truco decisivo en el último segundo, un momento de remontada, el truco con la puntuación más alta del evento o un truco nunca antes visto (NBD). La competencia será intensa, premiando a un skater masculino y a una skater femenina cada temporada. Los ganadores serán determinados mediante una combinación de un panel de jueces de la industria y votación del público.

“Nuestra asociación con BMW M resalta la posición global de SLS como la plataforma premium en la industria del skateboarding. Que una marca tan icónica como BMW M reconozca la sinergia entre desempeño, cultura, arte y creatividad es un testimonio del estatus global de la marca SLS,” dijo Brett Clarke, Director de Ingresos de Thrill Sports, la empresa matriz de SLS.

Clarke agregó, “Estamos emocionados no solo de tener a BMW M involucrado en nuestros eventos de la SLS Championship Tour, sino también de usar nuestra plataforma de contenido líder en la industria y nuestra audiencia global para contar las historias de la cultura que es el skateboarding — ya sea el talento, los lugares para patinar, el recorrido, el equipo o la mentalidad creativa.”

La asociación entre SLS y BMW M va más allá del patrocinio tradicional. En su esencia está el desarrollo conjunto de contenido auténtico y culturalmente relevante — llevado por atletas internacionales de SLS como embajadores creíbles de una mentalidad compartida de desempeño.

“BMW M comparte valores similares con la cultura y comunidad del skateboarding, lo que hace que esta colaboración sea una elección natural para nosotros,” dice Sylvia Neubauer, Vicepresidenta de Cliente, Marca y Ventas en BMW M.

Neubauer continúa, “En el motorsport y el skateboarding, el desempeño no se reclama, se gana — a través de la repetición, el fracaso y la determinación de seguir intentándolo. Street League Skateboarding encarna esta mentalidad de manera auténtica. Aquí es donde el desempeño se convierte en cultura.”

Más allá de la Championship Tour, la asociación también presentará contenido original que mostrará la cultura del skateboarding y los personajes que impulsan este estilo de vida, tanto en la competencia como en las calles. SLS y BMW M lanzarán varios formatos de contenido, por ejemplo, la nueva serie “Skaters in Cars Scouting Spots”, que seguirá a skaters explorando ciudades, lugares locales y la cultura del skate a nivel mundial en vehículos BMW M.

La asociación incluirá además varios contenidos de formato corto y enfocados en redes sociales, destacando la conexión del skateboarding con las calles.

Esta colaboración refleja el crecimiento continuo de SLS y su compromiso de asociarse con marcas premium como BMW M para elevar el impacto cultural del skateboarding, mientras ofrece a BMW M una plataforma única para atraer nuevas audiencias, uniendo a ambas marcas para dominar las calles a nivel mundial.

BMW M x SLS representa una asociación que no reacciona a tendencias, sino que se construye sobre convicciones compartidas. Donde el desempeño no termina, sino que comienza.

MINI y el estudio de diseño austríaco Vagabund presentan una nueva colaboración creativa: dos vehículos únicos basados en el MINI Countryman, que representan un poderoso símbolo del espíritu aventurero, la cultura comunitaria y el estilo de vida de festival musical.

“Una larga tradición y un valor central de la marca MINI es la individualización del vehículo. Junto con Vagabund, MINI continúa este enfoque y demuestra cómo una reinterpretación creativa del MINI Countryman — inspirada en la cultura de festivales y la música — puede cobrar vida a través de una comunidad comprometida,” comenta Jean‑Philippe Parain, Director de MINI.

MINI x Vagabund: El Dúo
Vagabund añade con éxito una capa de diseño distintiva al MINI Countryman que expresa auténticamente la individualidad, la filosofía del diseño y el espíritu comunitario. MINI proporciona deliberadamente la plataforma — Vagabund aporta su firma creativa. El resultado: dos vehículos carismáticos que reinterpretan la versatilidad y apertura del MINI Countryman de una manera totalmente nueva.

“Para nosotros, el diseño no comienza con el objeto, sino con la idea detrás de él — y solo termina cuando esa idea se vuelve tangible. Los conceptos MINI x Vagabund traducen un concepto claro en una declaración experiencial. Dos personajes distintivos, unidos por el ADN del MINI Countryman, crean una composición llena de tensión — haciendo visible el diseño como una experiencia emocional,” explica Paul Brauchart, cofundador y director creativo de Vagabund.

Holger Hampf, jefe de Diseño MINI: “El diseño MINI representa vehículos con un carácter fuerte que la gente disfruta conducir y vivir, fiel al lema: estilo de vida, funcionalidad y diversión. A través de nuestra colaboración con Vagabund en estos dos vehículos, pudimos mostrar una vez más nuestra atención al detalle y maestría técnica de manera impactante.”

Con un sistema de sonido sofisticado, acentos gráficos y un concepto de color audaz, los dos vehículos se convierten en escenarios móviles de sonido. El vehículo acabado en Melting Silver presenta detalles exteriores en color arena y blanco: juguetón, gráfico y ligero. El ejemplar en Midnight Black contrasta deliberadamente — monocromo negro, preciso y técnico. Es este contraste el que realza su percepción y crea una impresión general que solo se revela plenamente cuando ambos vehículos se experimentan juntos.

Carrocería y proporciones
Los pasos de rueda rediseñados crean una postura visualmente más ancha y dan a los vehículos una apariencia aún más llamativa. Un aditamento en el parachoques delantero asegura una conexión armoniosa entre las aletas y el faldón frontal original. Los parachoques delantero y trasero están coordinados en color con las modificaciones adicionales de la carrocería, y la parrilla del radiador ha sido revisada en consecuencia. A lo largo de los faldones laterales se integra de forma prominente la leyenda VAGABUND como elemento tridimensional.

La mayor altura libre al suelo enfatiza aún más el carácter todoterreno de los dos modelos MINI Countryman S ALL4. Además, cuentan con ruedas de 20 pulgadas que presentan intencionadamente cubiertas de ruedas impresas en 3D con diseño cerrado, dando a las ruedas una apariencia musculosa y creando una asociación visual clara con bocinas.

La parrilla del techo está compuesta por tres placas de aluminio cortadas con láser y dobladas, complementadas con una malla de acero inoxidable integrada como superficie abierta. Esta construcción hace referencia visual al lenguaje de diseño de las cubiertas de bocinas, creando una conexión entre el techo, el perfil lateral y el diseño general del vehículo — convirtiendo la parrilla del techo en un elemento integral del diseño.

El vehículo como sistema de sonido
Las ventanas traseras laterales fueron removidas y reemplazadas por un sistema de sonido especialmente desarrollado para proyección sonora al aire libre, pensado para eventos comunitarios. En su corazón se encuentra una nueva carcasa para bocinas hecha de granito polimérico fundido — un material que ofrece condiciones ideales para una reproducción sonora precisa y sin adulterar.

Los tweeters y altavoces medios están integrados directamente en la carrocería, mientras que subwoofers adicionales en la parte trasera entregan un potente impacto cuando se abre la cajuela. Cada vehículo funciona como un sistema de sonido independiente — sin embargo, juntos, ambos MINI Countryman concepto forman un escenario móvil, creando una experiencia sonora inmersiva.

En el lado opuesto del vehículo, se encuentra un detalle especial: un icónico Walkman integrado en una carcasa impresa en 3D. Con el característico sentido del humor MINI, esto crea un contrapunto deliberado al sistema de sonido externo abierto — una sensación personal y desacelerada. La combinación de nostalgia analógica y construcción contemporánea subraya el carácter experimental de todo el concepto.

Individualización MINI por Vagabund
A través de Vagabund, el MINI Countryman se convierte en una plataforma móvil para encuentros e intercambio cultural. Los vehículos crean momentos de comunidad donde las personas se reúnen y posibilitan experiencias que van más allá de la emoción de conducir.

Vagabund es reconocido por su experiencia en repensar productos existentes mediante transformaciones visuales. Los dos vehículos concepto demuestran cómo el poder creativo reside en la forma, función y atención al detalle. MINI y Vagabund comparten este enfoque: individualidad en lugar de convencionalismos, artesanía en lugar de estética imponente, comunidad en lugar de distancia.

La colaboración MINI x Vagabund muestra cómo MINI lleva su histórico compromiso con la individualización hacia el futuro: interpretaciones audaces del diseño, temas impulsados por la cultura (como la música), líderes culturales y comunidad, combinados con un alto nivel de artesanía. El resultado son ejemplos únicos e inspiradores que muestran el MINI Countryman de maneras nuevas y elevadas. MINI presentará uno de los dos vehículos concepto al público por primera vez en Auto China 2026 en Beijing. Tras su estreno en el salón del automóvil, ambos vehículos serán utilizaos para eventos en vivo a través de una amplia variedad de plataformas — demostrando la cercanía de MINI con su comunidad.

Múnich. Impulsado por un interés muy fuerte de los clientes en el primer modelo de la Neue Klasse, el BMW iX3*, BMW Group registró un aumento significativo en pedidos nuevos de vehículos totalmente eléctricos en Europa durante el primer trimestre de 2026. De enero a marzo, los nuevos pedidos de BEV crecieron alrededor de un 40% en comparación con el año anterior. BMW Group también reportó un incremento en pedidos para todas las tecnologías de tren motriz en la región respecto al año previo.

“Estamos viendo una demanda excepcionalmente fuerte para el nuevo BMW iX3. Con más de 50,000 pedidos nuevos desde que se abrió la venta en Europa, el interés de los clientes en el BMW iX3 está superando nuestras altas expectativas. Más de la mitad de los BMW X3 pedidos ya son totalmente eléctricos,” dijo Jochen Goller, miembro del Consejo de Administración de BMW AG responsable de Clientes, Marcas y Ventas. “La fuerte demanda del BMW iX3 subraya el salto tecnológico que estamos logrando con la Neue Klasse. También estamos recibiendo comentarios extremadamente positivos sobre el segundo modelo de la Neue Klasse, el BMW i3, que se reveló recientemente,” añadió Goller.

En todas las tecnologías de tren motriz, BMW Group entregó un total de 565,748 vehículos BMW, MINI y Rolls-Royce a clientes en el primer trimestre de este año (-3.5%). La demanda por modelos con motores de combustión interna se mantuvo ligeramente por encima del alto nivel del año anterior. BMW Group logró un crecimiento significativo en ventas en su mercado local de Alemania, con 68,022 unidades entregadas (+10.7%). En China, las ventas de BMW Group tuvieron un mejor desempeño que el de la industria ante la fuerte caída general del mercado.

Los primeros BMW iX3 se entregaron a clientes en Europa en marzo. Aunque la producción en serie del primer modelo Neue Klasse apenas comienza, las ventas de vehículos totalmente eléctricos en Europa en el primer trimestre de 2026 ya superaron el alto nivel registrado en el mismo periodo del año pasado. En el primer trimestre, BMW Group entregó 87,458 vehículos totalmente eléctricos a clientes en todo el mundo (-20.1%). En Estados Unidos, la eliminación de incentivos para los BEV impactó a todo el mercado. Al mismo tiempo, la demanda por modelos BMW con motores de combustión interna aumentó. En un entorno de mercado desafiante, BMW Group pudo mantener una buena posición y confía en que su portafolio de productos atractivo y tecnológicamente neutral, así como la disponibilidad mundial de los modelos Neue Klasse, generarán un impulso cada vez más positivo.

La marca BMW entregó un total de 496,050 vehículos a clientes en todo el mundo en el primer trimestre (-4.6%). Tras un récord histórico el año pasado, las ventas de BMW M GmbH para los primeros tres meses sumaron 47,544 unidades (-5.9%). Por quinto trimestre consecutivo, MINI aumentó sus ventas globales año con año. Con 68,427 unidades entregadas, la marca registró un crecimiento del +5.9%. En la región de ventas Europa, MINI logró un aumento significativo en ventas de BEV. Rolls-Royce entregó 1,271 vehículos en el primer trimestre (-8.0%). Durante el mismo periodo, BMW Motorrad vendió 42,735 motocicletas y scooters (-4.2%).

Ventas BMW Group Q1 2026 en resumen

¹ BEVs y PHEVs

Ventas BMW & MINI por región/mercado

² Cifras provisionales de registro
³ Asia-Pacífico, Europa del Este, Medio Oriente, África

Las cifras de entrega reportadas en este comunicado son provisionales y pueden cambiar hasta la publicación del Informe BMW Group 2026. Notas sobre la preparación de las cifras de entrega pueden consultarse en el Informe BMW Group 2025, página 429.

Múnich/Milán. MINI y Paul Smith presentan "Un Jardín de Curiosidad" — una instalación inmersiva cocreada para el Salone del Mobile, que se llevará a cabo del 21 al 26 de abril de 2026, en Milán. La instalación se ubicará en el histórico Palazzo Borromeo d’Adda en Milán, "Un Jardín de Curiosidad" añade otro punto destacado a la rica historia que ya comparten estos colaboradores. Unidos por su herencia británica y diseños icónicos, estas dos casas de diseño se reúnen para celebrar el optimismo, la curiosidad y el espíritu innovador. La instalación combina el uso característico del color de Paul Smith con el ojo por el detalle por el que MINI es reconocido, invitando a los visitantes a explorar y disfrutar del mundo lúdico del diseño.

“Paul Smith y MINI se complementan perfectamente, como nuestra colaboración en este proyecto lo demuestra una vez más. Estamos unidos por la alegría del diseño, y nuestro entusiasmo compartido por la artesanía, la innovación y la individualidad hace de 'Un Jardín de Curiosidad' una experiencia llena de color, sonido y expresión,” dijo Holger Hampf, Jefe de Diseño de MINI.

Los visitantes se sumergen en color y sonido: una experiencia para todos los sentidos

Situada en medio del jardín encantado del Palazzo Borromeo d’Adda, la instalación se accede a través de un puente de madera que lleva a los visitantes a cruzar el patio y pasar por una puerta roja. La puerta representa una invitación simbólica a mirar y ver. Al otro lado está el espacio verde creado por MINI y Paul Smith. Consiste en senderos bordeados de plantas y hierbas que conducen a plataformas abiertas e instalaciones cúbicas. La icónica Firma de rayas de Paul Smith recorre discretamente el jardín como un elemento recurrente de diseño. Arquitectura, texturas, color y sonido convergen para crear experiencias sensoriales.

Salas temáticas interactivas

La Sala de la Teoría del Color actúa como una intersección visual entre la paleta de colores característica de Paul Smith y los colores de la nueva MINI Paul Smith Edition. Los visitantes pueden organizar muestras de color en una pared interactiva, donde la imagen general cambia constantemente a lo largo del día con cada nuevo diseño personal. En consonancia con la filosofía de Sir Paul Smith, la pared también ofrece a los visitantes la oportunidad de experimentar con combinaciones de colores.

La Sala de la Escucha complementa esta experiencia con grabaciones de la voz de Sir Paul, destacando la importancia de la teoría del color. Otra plataforma abierta invita a los visitantes a experimentar el espacio con todos sus sentidos, permitiéndoles disfrutar conscientemente de un momento de tranquilidad lejos del bullicio de Milán.

Añadiendo la alegría del descubrimiento a la instalación, el nuevo MINI Cooper Convertible Paul Smith Edition espera ser encontrado e invita a los visitantes a observarlo más de cerca. Su apariencia y detalles no solo reflejan el estilo distintivo de Paul Smith, sino que también capturan el espíritu juguetón, optimista e independiente de la marca. Este exclusivo punto destacado de la instalación se integra en la encantadora escena general.

“Siempre he adorado mis visitas a Milán para el Salone del Mobile y estoy encantado de volver a la ciudad para presentar el mundo del diseño a mi nuevo MINI. Espero compartir este proyecto especial con todos ustedes,” dijo Sir Paul Smith.

Herencia y curiosidad

Al caminar por el patio hacia la instalación, los visitantes se sumergen en la historia de MINI y Paul Smith. Aquí, pueden explorar tres autos de la colaboración entre ambas compañías, que se remonta a 1998: el Paul Smith 40th Anniversary Mini, el MINI STRIP de Paul Smith y otro MINI Cooper de la edición más reciente. El color especialmente creado Nottingham Green añade acentos elegantes a las cubiertas de los espejos, la parrilla octagonal del radiador y las tapas de los cubos de las ruedas con la firma de Paul Smith. Una selección de otros detalles también refleja el estilo distintivo de Paul Smith y asegura que esta edición MINI capture la esencia de “clásico con un toque”.

El Paul Smith 40th Anniversary Mini: Un auto único de 1999, cuya carrocería se transformó en una obra de arte viva con 86 rayas en 26 colores. El interior también contenía un uso sorprendente del color (por ejemplo, la guantera verde lima) y resaltaba el estilo juguetón de Paul Smith.

El MINI STRIP de Paul Smith: Otra creación única, el MINI STRIP de 2021 — basado en el MINI Cooper — fue reducido a lo esencial, según el principio de “menos es más”. El diseño minimalista puso el foco en la construcción y función, con el objetivo de mostrar un enfoque responsable hacia el diseño que en ese momento era novedoso.

Un Jardín de Curiosidad estará abierto del 21 al 26 de abril de 2026 como parte del Salone del Mobile en Milán. Puede visitarse en la Casa de MINI, ubicada en Via A. Manzoni 41, todos los días entre las 10:00 a.m. y las 7:00 p.m.

Múnich. BMW Group está adoptando una tecnología nueva e innovadora de tanque de hidrógeno para el BMW iX5 Hydrogen. La nueva disposición y tamaño de los tanques permiten una mayor autonomía de hasta 750 km*. El nuevo sistema BMW Hydrogen Flat Storage ofrece la ventaja adicional de hacer un uso excepcionalmente eficiente del espacio que ocupa en el vehículo y es compatible con la batería de alto voltaje Gen6, lo que significa que no se pierde espacio dentro de la cabina. Por lo tanto, los modelos con tecnología de celda de combustible pueden fabricarse en la misma línea de producción que aquellos con otros tipos de sistema de propulsión. Los tanques de hidrógeno de alta presión a 700 bar también se benefician de la protección mecánica proporcionada por la estructura del vehículo, aumentando aún más la seguridad.

“Nuestro nuevo concepto de almacenamiento nos permite adaptar el sistema de propulsión de hidrógeno al nuevo X5 de manera precisa y que ahorra espacio,” dice el Dr. Joachim Post, miembro del Consejo de Administración de BMW AG responsable de Desarrollo. “Piénsalo como un Tetris de instalación: cada cliente recibe el sistema de propulsión mejor adaptado a sus necesidades y un verdadero BMW X5 sin compromisos. ¡Esto es apertura tecnológica y el arte de la ingeniería tal como nos encanta a los desarrolladores!”.

Almacenamiento inteligente, mayor autonomía.

El nuevo sistema de tanque plano está compuesto por siete tanques de alta presión fabricados con un compuesto reforzado con fibra de carbono, que están conectados entre sí en paralelo e integrados en un robusto marco metálico. Lo que hace especial este diseño es que, en lugar de tener recipientes de presión individuales, hay varias cámaras conectadas para formar una unidad cerrada. Esta unidad es controlada por una válvula principal central. De esta manera, el concepto de almacenamiento optimizado permite que el BMW iX5 Hydrogen alcance una mayor autonomía. Este desarrollo por sí solo ha dado lugar a varias solicitudes de patente presentadas por BMW Group. El sistema puede almacenar un total de al menos siete kilogramos de hidrógeno y puede llenarse desde vacío en menos de cinco minutos. Como es habitual en los modelos de hidrógeno de BMW, el repostaje es seguro, limpio y rápido.

Experimenta el característico placer de conducción BMW, recarga más rápido, conduce más lejos.

La tecnología BMW Hydrogen Flat Storage forma parte del tren motriz. Se combina con el sistema de celda de combustible y una innovadora batería de alto voltaje para ofrecer el placer de conducción por el que BMW es reconocido. En el nuevo BMW iX5 Hydrogen, también se beneficia del nuevo software de control del tren motriz y chasis Heart of Joy, así como del BMW Dynamic Performance Control. Además, está equipado con tecnología de pila de combustible de última generación Gen3, que es más eficiente y potente que cualquier generación anterior.

Producción flexible para satisfacer las necesidades del cliente.

Gracias a la arquitectura inteligente y altamente flexible del nuevo BMW X5, se pueden fabricar cinco variantes diferentes de sistemas de propulsión del modelo para adaptarse a las necesidades del cliente: desde sistemas totalmente eléctricos con batería y híbridos enchufables, pasando por sistemas de propulsión convencional altamente eficientes, hasta tecnología de pila de combustible de hidrógeno.

Las sinergias en la producción están optimizadas. Las especificaciones geométricas uniformes para los sistemas de almacenamiento de energía y los componentes del tren motriz reducen la complejidad técnica y disminuyen los costos de producción. Al mismo tiempo, la plataforma flexible aumenta la robustez de la fabricación, facilita la integración de nuevas tecnologías y maximiza la escalabilidad. Esto allana el camino para la introducción generalizada del BMW iX5 Hydrogen en la red de producción del BMW Group en 2028.

Estrategia de hidrógeno de BMW

Un enfoque abierto a la tecnología y un portafolio diverso de productos continúan siendo factores clave de éxito para BMW Group. Al integrar la tecnología de pila de combustible en la nueva serie BMW X5, la empresa está ampliando estratégicamente su línea de producción y poniendo las ventajas del hidrógeno a disposición de sus clientes. El hidrógeno permite la conducción eléctrica con una larga autonomía y recarga rápida, diversifica las fuentes de energía y reduce la dependencia de una sola infraestructura o cadena de materias primas.

A través del proyecto "HyPowerDrive", el desarrollo del tren motriz y el sistema de tanques del BMW iX5 Hydrogen es financiado por el Ministerio Federal de Transporte (BMV) dentro del marco del IPCEI Hy2Move. El gobierno federal proporciona un financiamiento de 191 millones de euros. Además, el proyecto es (co)financiado por el estado de Baviera con un total de 82 millones de euros. La financiación es gestionada por la Dirección de Proyectos Jülich (PtJ) y coordinada por NOW GmbH.

*Como se trata de un prototipo en fase de desarrollo, los datos legales de consumo según WLTP (y EPA) aún no están disponibles.

San Luis Potosí, México, a 9 de abril de 2026.- La Planta de BMW Group en San Luis Potosí presentó su Informe de Responsabilidad Social Corporativa 2025, “Conduciendo hacia el futuro”, el cual sintetiza las acciones realizadas durante el año y reafirma el compromiso de la compañía y sus voluntarios con transformar vidas y reducir el impacto ambiental mediante soluciones sostenibles y colaborativas.

El reporte funciona como hoja de ruta para consolidar alianzas, impulsar la formación de talento y acelerar la transición hacia procesos más limpios y circulares, confirmando que la sostenibilidad es parte integral de la estrategia de negocio y de la relación con la comunidad.

Al respecto, Klaus von Moltke, Presidente y CEO de la Planta de BMW Group en San Luis Potosí, comentó: “en el marco de nuestro décimo aniversario, desde la colocación de la primera piedra, nos sentimos orgullosos del crecimiento que hemos compartido con San Luis Potosí. Los logros alcanzados a lo largo de este tiempo nos inspiran a seguir construyendo un futuro de la mano de nuestros aliados y por ello mi prioridad será fortalecer los vínculos que nos permitan asegurar que los buenos resultados se sigan multiplicando gracias a un enfoque colectivo, transparente y sostenible”.

Dentro de los hitos a destacar, podemos mencionar que, durante 2025, la Planta fortaleció programas educativos y de formación en colaboración con organizaciones como el Programa Adopte un Talento (PAUTA), Colonia Juvenil y UNICEF; iniciativa que impactó a más de 12,000 estudiantes y 1,000 profesores en México.

Además, la Planta obtuvo la certificación CAMEXA (Cámara Mexicano-Alemana de Comercio e Industria), que valida sus estándares de formación dual, colaboración empresarial y calidad en la relación bilateral México‑Alemania. Este reconocimiento consolida al Programa Dual que cumplió su décimo aniversario con más de 570 aprendices graduados.

Como parte de su alianza con la Universidad Tecnológica de San Luis Potosí, la Planta donó un robot industrial de última generación que permitirá que más de 1,000 estudiantes de carreras como Ingeniería Mecatrónica e Ingeniería en Producción Industrial reciban capacitación de vanguardia en automatización y robótica aplicada, fortaleciendo la preparación de talento joven.

El informe también destaca avances en la gestión del agua, con tratamiento del 100% del agua residual, reutilización en procesos clave y un ahorro de más de 13,000 m³ en torres de enfriamiento. Asimismo, se subraya la estrategia ambiental de la Planta, que integra procesos circulares, reducción de emisiones y proyectos de biodiversidad, como campañas de reforestación donde resalta la participación de más de 450 voluntarios quienes plantaron más de 1,000 árboles.

En el plano operativo durante ese año, la Planta mantuvo una fuerza laboral de aproximadamente 3,700 asociados, con 36% de mujeres y representación de 15 nacionalidades, reforzando su enfoque en diversidad e inclusión. Al mismo tiempo, la operación avanza en la preparación para dar la bienvenida a la plataforma Neue Klasse, mediante la producción de vehículos eléctricos y ensamble de baterías de alto voltaje en 2027, consolidando inversiones que apuntan hacia la movilidad del futuro.

Con este informe, BMW Group Planta San Luis Potosí reafirma su compromiso de largo plazo para la formación de talento, mientras avanza hacia la electromovilidad.

El informe “Conduciendo hacia el futuro” que integra todos los pormenores y datos de estas y otras iniciativas de la compañía se puede consultar dando clic aquí.

Múnich / Zagreb. BMW Group está colaborando con Rimac Technology (Croacia) en el nuevo BMW i7 totalmente eléctrico.

El objetivo del proyecto conjunto es incorporar la tecnología Gen6 desarrollada por BMW para un innovador sistema de almacenamiento de alto voltaje que ofrece mayor autonomía y velocidad de carga al nuevo sedán BMW Serie 7 totalmente eléctrico.

La sexta generación de la tecnología BMW eDrive (Gen6) se integra en el modelo eléctrico de alta gama de la marca BMW mediante su celda cilíndrica de 4695 de iones de litio. Esta celda se caracteriza, entre otras cosas, por una densidad energética volumétrica un 20% mayor en comparación con las celdas prismáticas de la Gen5.

La batería de alto voltaje, que combina la tecnología de celdas Gen6 con el diseño de módulo establecido de la Gen5, permite que el nuevo BMW i7 logre una autonomía significativamente aumentada.

Los clientes del BMW i7 también podrán cargar mucho más rápido gracias a esta nueva tecnología desarrollada. La capacidad de carga se incrementa y el tiempo de carga se reduce en consecuencia.

El nuevo BMW i7 celebrará su estreno mundial el 22 de abril en Auto China 2026 en Beijing.

“Estamos implementando rápidamente las tecnologías de la Neue Klasse en todo nuestro portafolio de modelos —incluyendo, por supuesto, nuestro sedán de lujo totalmente eléctrico. Los equipos de ambas compañías han desarrollado una solución a la medida para el nuevo BMW i7”, afirma el Dr. Thomas Engelhardt, Vicepresidente Senior de Desarrollo de Almacenamiento y Carga de Alto Voltaje en BMW Group. “La excelente colaboración con Rimac Technology es un buen ejemplo de la fortaleza innovadora europea.”

La batería de alto voltaje se fabrica con equipos de última generación en Rimac Technology, Croacia, y se entrega lista para el ensamblaje en la planta BMW Group de Dingolfing, la única instalación de producción mundial para el BMW Serie 7.

Mate Rimac, fundador y presidente de Rimac Group, CEO y CTO de Bugatti Rimac, comenta: “BMW siempre ha sido conocida por llevar la ingeniería al más alto nivel, lo que hizo que esta colaboración fuera especialmente emocionante para nosotros. Juntos, desarrollamos un sistema de batería de alto voltaje que desbloquea todo el potencial de las nuevas celdas cilíndricas en tiempo récord, ofreciendo mejoras significativas en energía, autonomía y rendimiento de carga. Estamos orgullosos de ver ahora que este sistema se produce a gran escala en nuestro nuevo Rimac Campus.”

Rimac Technology es un proveedor Tier 1 perteneciente a Rimac Group que se especializa en electrificación para el sector automotriz con productos innovadores. Su portafolio incluye sistemas de baterías de alto voltaje, ejes eléctricos, así como soluciones electrónicas y de software desarrolladas y producidas internamente. Esto permite ofrecer soluciones que combinan tecnología avanzada con un alto grado de personalización. La asociación a largo plazo con BMW Group demuestra la transformación de la empresa, que pasó de ser un proveedor especializado en superdeportivos a un proveedor Tier 1 para proyectos de vehículos de alto volumen.