Con la BMW M 1000 RR Limited Edition Isle of Man TT, BMW Motorrad introduce un modelo especial limitado a 115 unidades para celebrar la 115ª edición del Tourist Trophy de la Isla de Man en 2026. Esta edición está basada en la BMW M 1000 RR M Competition y combina elementos exclusivos de diseño TT con características de equipamiento cuidadosamente seleccionadas y atributos para coleccionistas.

Markus Flasch, CEO de BMW Motorrad, declaró: “Las carreras son parte del ADN de BMW Motorrad. La BMW M 1000 RR Edición Limitada Isle of Man TT es la evolución lógica de un modelo especial basado en la BMW M 1000 RR. Este modelo une nuestra exitosa herencia TT con nuestros modelos M, y es una clara expresión del ADN de competición, la precisión técnica y la exclusividad.”

Con esta edición limitada a 115 unidades, BMW Motorrad rinde homenaje a una de las carreras de carretera más tradicionales y exigentes del mundo. Entre sus características destacadas se incluyen el acabado de pintura British Racing Green Uni Matt, gráficos selectos del Mountain Course y numeración secuencial con certificado de autenticidad.

Diseño: distintivo, preciso y auténtico
El diseño de la Edición Limitada está alineado consistentemente con el ADN TT: el British Racing Green Uni Matt se combina con gráficos específicos del TT, que muestran las curvas a la izquierda en el lado izquierdo del carenado y las curvas a la derecha en el lado derecho. Una cubierta de caja de aire de carbono con el logo y el circuito TT, junto con otros detalles cuidadosamente ubicados y un asiento en acabado Alcantara, resaltan el carácter deportivo. El tanque de aluminio con acentos gráficos completa la presentación premium.

Equipamiento de la Edición Limitada
La edición especial se basa en la BMW M 1000 RR con paquete M Competition (sin paquete para pasajero). Además, cuenta con elementos exclusivos de esta edición:

• Numeración mecanizada en el herraje superior de la tijera
• Certificado de autenticidad
• Acabado de pintura British Racing Green Uni Matt con gráficos específicos TT: curvas seleccionadas a la izquierda en el lado izquierdo del carenado y curvas seleccionadas a la derecha en el lado derecho
• Tanque de aluminio pintado en Satin Chrome con cintas decorativas
• Asiento de Alcantara en color negro
• Cubierta de caja de aire de carbono M con acabado mate, complementada por el gráfico del Mountain Course y el logo TT
• Kit de cubiertas M Race
• Brazo oscilante negro
• Insignias y letras TT en el marco trasero
• Soporte trasero para trabajo
• Montaje para soporte de ensamblaje
• Tapete para motocicleta M (250 x 105 cm) con logo M y logo TT

La BMW M 1000 RR Edición Limitada Isle of Man TT está dirigida a clientes que combinan un rendimiento sin compromisos con un claro enfoque en la exclusividad y valor para coleccionistas.

Homenaje al Tourist Trophy de la Isla de Man
Durante décadas, el Tourist Trophy ha representado habilidades excepcionales del piloto, máxima precisión y desempeño técnico sobresaliente. BMW Motorrad tiene una conexión estrecha con esta historia, desde la legendaria victoria de Georg Meier en el TT de 1939 hasta los éxitos actuales con la S 1000 RR y la M 1000 RR. La Edición Limitada retoma esta herencia y la traduce en un modelo de producción distintivo y exclusivo.

BMW Motorrad y el TT: hitos históricos
En 1939, Georg Meier ganó el Senior TT con la BMW RS 255 Kompressor. En 1976, otro gran éxito TT: Helmut Dähne, junto con Hans-Otto Butenuth, ganó la categoría de producción 1,000 cc con la BMW R 90 S. En la era moderna, BMW Motorrad ha continuado esta tradición en el Mountain Course con la S 1000 RR y luego con la M 1000 RR.

Éxitos desde 2014
Desde la introducción de los modelos RR en la era moderna del TT, BMW Motorrad ha demostrado repetidamente su competitividad en el Mountain Course. Michael Dunlop logró un gran avance en la categoría de 1,000 cc con la BMW S 1000 RR en 2014. Peter Hickman marcó la etapa más reciente de éxito con múltiples victorias, incluyendo un triplete en 2022 en las carreras Superbike, Superstock y Senior TT sobre motocicletas BMW. En 2025, Davey Todd reafirmó el desempeño de la BMW M 1000 RR con una victoria en Superbike y otros resultados destacados en las categorías de 1,000 cc. Un testimonio particularmente llamativo del desempeño actual es el récord absoluto de vuelta en el TT Mountain Course establecido en 2023: 16:36.115 minutos a una velocidad promedio de 136.358 mph (aprox. 219.4 km/h), logrado por Peter Hickman en una BMW M 1000 RR en especificación Superstock.

Limitación y disponibilidad
La M 1000 RR Edición Limitada Isle of Man TT será producida en una serie estrictamente limitada de 115 unidades, enfatizando aún más su carácter exclusivo para coleccionistas.

Ciudad de México. 19 de diciembre de 2024. BMW Motorrad es la marca Premium de motocicletas preferida de los mexicanos. La filosofía “Make Life A Ride” llegó a los clientes de México este año con nueve modelos. BMW Motorrad continúa llevando el espíritu aventurero por los caminos mexicanos, ya sea en carretera o fuera del asfalto.

El 2024 fue el “Año GS”, con múltiples lanzamientos del segmento doble propósito de la marca, coronado con la llegada al país de la BMW R 1300 GS Adventure, con el motor bóxer más potente jamás fabricado en serie. Introduce por primera vez el nuevo Asistente de Cambios Automatizado y estrena el sistema opcional de control de altura adaptativo “confort” para montar la motocicleta con mayor facilidad.

En el segmento GS también se presentaron en México las BMW F 800 GS, BMW F 900 GS y BMW F 900 GS Adventure.

El nuevo BMW CE 02 totalmente eléctrico también llegó a México en 2024. Es el scooter creado bajo el concepto “eParkourer” para la ciudad y entorno urbano. Sorprende con una velocidad máxima de 95 km/h y una autonomía de hasta 90 km.

El segmento Heritage estuvo abanderado en México por las BMW R 12 y BMW R 12 nineT. Mantienen un diseño purista y clásico Roadster y Crusier; tienen un motor bóxer de 2 cilindros enfriado por aire y aceite.

Finalmente, para quienes gustan de la adrenalina y los circuitos de carreras, llegaron a México los modelos BMW S 1000 XR y BMW M 1000 XR. Con mejoras en la ergonomía, se distinguen por ser modelos deportivos de larga distancia con un manejo dinámico en carretera, touring y en carreras.

A continuación, más información de las distintas motocicletas que arribaron a nuestro país este 2024:

• BMW R 1300 GS Adventure. Más información en el siguiente link.
• BMW F 800 GS, BMW F 900 GS y BMW F 900 GS Adventure . Más información en el siguiente link.
• BMW CE 02. Más información en el siguiente link.
• BMW R 12 y BMW R 12 nineT. Más información en el siguiente link.
• BMW S 1000 XR. Más información en el siguiente link.
• BMW M1000 XR. Más información en el siguiente link.

Múnich. Con motivo de la victoria del piloto de fábrica de BMW Motorrad, Toprak Razgatlıoğlu, en el Campeonato Mundial de Superbikes FIM (WorldSBK) de 2024, BMW Motorrad presenta la BMW M RR WSBK CHAMPION EDITION 2024.

La edición especial de la BMW M 1000 RR M Competition viene con los honores del campeón del mundo. Con 18 victorias y un total de 27 podios, así como 527 puntos al final, "El Turco" fue el piloto dominante de la temporada 2024, asegurando el primer título mundial para BMW Motorrad Motorsport. El joven de 28 años enfatizó aún más su destacado rendimiento de la temporada con seis pole positions, 13 vueltas rápidas en carrera y la victoria en el Premio Pirelli Best Lap. Para Razgatlıoğlu, este fue ya su segundo título mundial en WSBK después de 2021, y con un total de 57 victorias, actualmente ocupa el cuarto lugar en la lista de los mejores de todos los tiempos.

Markus Flasch, CEO de BMW Motorrad: "El increíble desempeño de Toprak, que culminó en el título mundial, fue una ocasión gozosa para nosotros crear una réplica genuina de su máquina M 1000 RR campeona del mundo para los fanáticos del deporte motor de BMW Motorrad. Limitada a 54 unidades, correspondiente a su número de inicio".

BMW M 1000 RR M Competition firmado en diseño de campeón del mundo.

La base para la BMW M RR WSBK CHAMPION EDITION 2024 es la M 1000 RR M Competition del año modelo 2024. El paquete M Competition incluye el código de activación para usar el M GPS Laptrigger, la pintura M Motorsport con el color base Blackstorm metálico y la cadena M Endurance con recubrimiento DLC, fácil de mantener. Además, el paquete M Carbon incluye componentes de alta calidad hechos de carbono visible y recubiertos con laca transparente, y el paquete M billet. Además del asiento monoplaza estándar, también se incluye en el paquete de pasajero una cubierta de asiento de pasajero de carbono.

Las 54 unidades de la M RR WSBK CHAMPION EDITION 2024 están equipadas con los adhesivos de diseño y patrocinadores originales de las máquinas de carreras de fábrica. Varios componentes de carbono Ilmberger, como cubiertas para el tanque, el bastidor, el basculante, el arnés de cables y la tapa del embrague, así como piezas de la carrocería, un protector térmico de escape y un soporte de matrícula de carbono, complementan la M RR WSBK CHAMPION EDITION 2024. Además de las características mencionadas, los compradores de la edición especial reciben un vale para un sistema de escape de titanio Akrapovič Evolution Line a juego; así como un encuentro y saludo con el campeón del mundo Toprak Razgatlıoğlu en persona.

Todas las unidades están numeradas consecutivamente del 01/54 al 54/54; presentan un gráfico especial que conmemora el título mundial en la tapa del tanque M Carbon y están firmadas personalmente por el campeón del mundo Toprak Razgatlıoğlu. Para una durabilidad óptima, el gráfico del campeón del mundo y la firma han sido sellados con laca transparente.

El número 1 de la M RR WSBK CHAMPION EDITION 2024 es para el propio campeón del mundo. 

Mientras que el número 54/54 de la M RR WSBK CHAMPION EDITION 2024 permanecerá con BMW Motorrad y se expondrá en el Museo BMW en el futuro, la motocicleta con el número 01/54 es para el propio campeón del mundo Toprak.

Toprak "El Turco" Razgatlıoğlu: "Vaya, qué temporada y nos hicimos campeones del mundo. No puedo agradecer lo suficiente a BMW Motorrad, a mi equipo y a todos los involucrados en este fantástico éxito, y es un gran honor para mí recibir el número 1 de la M RR WSBK CHAMPION EDITION 2024. Definitivamente tendrá un lugar de honor en mi casa".

La M RR WSBK CHAMPION EDITION 2024, equipada con un certificado, está homologada en Alemania a través de una aceptación individual. Las posibilidades de registro en otros mercados europeos deben aclararse caso por caso con los respectivos contactos de BMW Motorrad. El precio es de 54,000 euros. La edición especial ya está disponible en distribuidores seleccionados de BMW Motorrad en Alemania.

Las nuevas BMW M 1000 RR, BMW S 1000 RR, BMW M 1000 R y BMW S 1000 R: las superbikes y las motocicletas hypernaked están listas para entrar en la próxima temporada con aún más dinamismo.

Tanto las superbikes M 1000 RR y S 1000 RR, como las emocionales motocicletas hypernaked M 1000 R y S 1000 R, han sido actualizadas técnica y visualmente. Vienen con características estándar ampliadas para la próxima temporada de motocicletas. Los cambios comunes incluyen el acelerador de respuesta rápida M con un ángulo de rotación reducido.

BMW M 1000 RR: Aumento drástico del rendimiento a través de más potencia, mayor carga aerodinámica y tecnología de sensor de ángulo de dirección.

La nueva BMW M 1000 RR, abreviado como M RR, se beneficia de un aumento significativo de potencia del motor de cuatro cilindros en línea de 4 kW (6 hp) hasta 160 kW (218 hp) gracias a un paquete extensivo de medidas.

Además, presenta una aerodinámica optimizada a través de un carenado delantero recién diseñado. Los nuevos alerones M 3.0 recién construidos, con una carga aerodinámica drásticamente aumentada, apoyan tiempos de vuelta aún más rápidos en la pista de carreras. Además, el Flex Frame se ha desarrollado aún más y ahora incluye un nuevo soporte del motor en el lado izquierdo.

BMW Motorrad también ha realizado mejoras en los sistemas de control. El Control de Tracción Dinámico (DTC) ahora presenta la nueva función “Slide Control” gracias a la tecnología del sensor de ángulo de dirección. Esto ha dado lugar a una nueva subdivisión del DTC en “Slip Control” y “Slide Control”. La introducción de la tecnología del sensor de ángulo de dirección también ha dado lugar a la nueva función “Brake Slide Assist” del BMW Race ABS Pro. Combinado con el acelerador de respuesta rápida M, esto se traduce en un rendimiento y un control significativamente aumentados.

Como antes, el nuevo M RR se ofrece en dos versiones: la variante base M 1000 RR en el color primario Lightwhite uni y el M 1000 RR M Competition en el color primario Blackstorm metallic, cada uno combinado con gráficos en colores M.

BMW S 1000 RR: aún mayor rendimiento en pista y características estándar significativamente mejoradas.

La S 1000 RR, abreviada como Doble-R, ha sido significativamente refinada, especialmente para su uso en pista. El acelerador de respuesta rápida M permite que la S 1000 RR responda aún más directamente a cada comando en el acelerador, los nuevos alerones proporcionan una mayor carga aerodinámica, una nueva cubierta del neumático delantero con conductos de freno integrados mejora la refrigeración de los frenos, y los nuevos paneles laterales del carenado ofrecen un diseño más llamativo.

Además, las características estándar de la Doble-R se han mejorado significativamente. Los modos de conducción Pro ahora son estándar, incluyendo modos "Race Pro" adicionales; dos combinaciones más de respuesta del acelerador y par del motor, así como las funciones Engine Brake y Hill Start Control Pro; ABS ajustable en cinco niveles en los modos "Race Pro" y el ajuste de ABS "Slick". El Control Dinámico de Frenado (DBC) también es una nueva característica estándar.

La nueva S 1000 RR se ofrece en tres esquemas de color: la variante base en Blackstorm metallic, la variante del modelo Sport en Bluestone metallic con aplicaciones gráficas mate, y la variante M Motorsport en Lightwhite uni/M Motorsport en combinación con el paquete M.

BMW M 1000 R: refinamiento para la motocicleta hypernaked M.

Para la próxima temporada, la M 1000 R, abreviada como M R, ha recibido un diseño más dinámico con el nuevo faro de doble flujo LED derivado de los modelos RR y el logotipo M en la toma de aire entre los faros.

La nueva M 1000 R está disponible como variante base en el esquema de color Lightwhite uni/M Motorsport y en el nuevo color White Aluminium metallic mate. En la variante de equipamiento M Competition, este color también está disponible junto con el esquema de color Blackstorm metallic/M Motorsport.

En todos los esquemas de color, el bastidor trasero y el basculante del nuevo modelo están en Platinum Grey metallic. Los alerones tienen un acabado en pintura negra con textura, y las cubiertas del embrague y del generador también están recubiertas en color negro.

El control de tracción DTC también se ha revisado. La estrategia de control se ha derivado de los modelos RR y, en combinación con el acelerador de respuesta rápida M, aporta una mejora notable, especialmente en el modo “Race” para los días de pista.

Una gama amplificada de accesorios originales de BMW Motorrad y equipamiento especial completa el alcance de los cambios.

BMW S 1000 R: motocicleta hypernaked con mayor potencia y características estándar mejoradas.

La motocicleta hypernaked S 1000 R, abreviada como S R, ahora comienza con un motor de cuatro cilindros en línea aún más potente, ofreciendo 125 kW (170 hp). Una relación de transmisión final más corta mejora el rendimiento en aceleración. El optimizado Asistente de Cambio Pro estándar permite cambios de velocidad aún más suaves. Combinado con el nuevo Acelerador de respuesta rápida M, esto se traduce en una configuración significativamente más dinámica y una aceleración notablemente mejor en todas las situaciones. Además, el control de tracción DTC de la S 1000 R se beneficia de las revisiones realizadas en el DTC de la M 1000 R, mejorando aún más su rendimiento.

La nueva S R también recibe el nuevo faro LED de doble flujo derivado de los modelos RR, proporcionando una apariencia más llamativa. Las características estándar ampliadas de la S 1000 R incluyen el control del torque del motor (MSR) con "Engine Brake" configurable, un soporte de matrícula corto, un conector de carga USB-C debajo del asiento y la llamada de emergencia inteligente E-Call.

La nueva S R se ofrece en tres atractivos esquemas de color: la variante base en Blackstorm metallic, la variante del modelo Sport en Bluefire/Mugiallo Yellow, y en combinación con el paquete M en Lightwhite uni/M Motorsport.

Resumen de las características estándar.

BMW M 1000 RR

• 218 hp (+6 hp)
• Características del motor:
• Cabeza del motor con nuevo diseño de puertos
• Nueva forma de la cámara de combustión
• Válvulas de titanio de eje completo con nueva geometría de asiento en la válvula de admisión y escape
• Nuevo montaje del motor
• Sistema de escape de titanio con: bridas de tapa modificadas, entradas de colector ovaladas, pre-silenciador modificado
• Acelerador de respuesta rápida M (ángulo de rotación de 58 grados)
• Bastidor con: nuevo montaje del motor a la izquierda y flexión modificada en la zona de la dirección
• Control Dinámico de Tracción (DTC) con nueva función Slide Control a través del sensor de ángulo de dirección para derrapes en aceleración
• ABS Pro con nueva función Brake Slide Assist a través del sensor de ángulo de dirección para derrapes en frenada y ajuste de ABS Pro "Slick"
• Nuevos alerones M Winglets 3.0 de CFK
• Nuevo diseño del carenado
• El carenado, la cubierta de la rueda delantera y el alerón del motor ahora están hechos de plástico
• Eliminación de las cubiertas de rueda M Aero

BMW S 1000 RR

• Nuevos alerones
• Modos de conducción Pro y estándar
• Acelerador de respuesta rápida M (ángulo de rotación de 58 grados)
• Carenados laterales con nuevo diseño
• Nueva cubierta de la rueda delantera con ductos de freno

BMW M 1000 R

• Faro LED de doble flujo
• Acelerador de respuesta rápida M (ángulo de rotación de 58 grados)
• Alerones con pintura texturizada negra
• Cubiertas del embrague/generador en negro
• Bastidor trasero y basculante en Gris Platino

BMW S 1000 R

• Faro LED de doble flujo
• 170 hp (+5 hp)
• Acelerador de respuesta rápida M (ángulo de rotación de 58 grados)
• Control de torque del motor (MSR)
• Asistente de cambio optimizado
• Relación de transmisión final más corta
• Toma de carga USB-C debajo del asiento
• Soporte de matrícula corto
• Llamada de emergencia inteligente E-Call

Fotos adicionales de las nuevas BMW F 900 GS, BMW M 1000 XR y BMW R 12 nineT.

Isla Phillip, Australia. 26 de febrero de 2024. Toprak Razgatlioglu (TUR), la nueva incorporación a la alineación de pilotos oficiales de BMW Motorrad Motorsport WorldSBK, logró su primer podio con la BMW M 1000 RR. El piloto del “ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team” consiguió la tercera posición en la carrera Superpole en la apertura de la temporada en Phillip Island (AUS). Sin embargo, un problema técnico en la segunda carrera principal impidió otro éxito. Su compañero de equipo Michael van der Mark (NED) y Garrett Gerloff (EE.UU.), del equipo Bonovo BMW Racing Team, consiguieron resultados entre los diez primeros en las dos carreras principales.

En la primera carrera principal del sábado por la tarde, disputada de bandera a bandera con una parada en boxes obligatoria, los pilotos de BMW tuvieron una gran actuación. Las cuatro BMW M 1000 RR terminaron entre los diez primeros. Razgatlioglu partió desde el quinto lugar y cruzó la meta en cuarto lugar. Van der Mark avanzó del puesto 16 en la parrilla al séptimo, Gerloff subió del 14 al noveno, y Scott Redding (GBR/Bonovo action BMW Racing Team), que partió 19, terminó décimo. Sin embargo, tanto Razgatlioglu como Redding recibieron penalizaciones de tiempo por abandonar el pit lane una fracción de segundo demasiado pronto después de sus paradas en boxes, lo que provocó que cada uno descendiera una posición.

La carrera Superpole del domingo por la mañana supuso el primer podio de la temporada para la BMW M 1000 RR. Razgatlioglu partió quinto y se unió inmediatamente a la lucha por el liderato. Después de diez vueltas terminó la carrera al sprint en la célebre tercera posición. Gerloff terminó 13º, van der Mark 16º y Redding 17º.

La segunda carrera principal del domingo por la tarde tuvo que ser pospuesta más de una hora debido a que la pista estaba sucia. Partiendo tercero, Razgatlioglu volvió a luchar en el grupo de cabeza, pero un problema de motor acabó con su participación en la carrera después de unas vueltas. Poco después, la carrera fue suspendida con bandera roja debido a un accidente en otra curva. Tras la reanudación se completaron once vueltas sin paradas obligatorias en boxes. Gerloff consiguió otro sólido resultado al terminar octavo, Van der Mark fue noveno y Redding cruzó la meta en el puesto 17.

La segunda prueba de la temporada 2024 de WorldSBK tendrá lugar del 22 al 24 de marzo en Barcelona (ESP).

Reacciones al partido inaugural de la temporada en Phillip Island.

Marc Bongers, Director de BMW Motorrad Motorsport: “Ha sido una semana llena de acontecimientos. Comenzó con neumáticos inexistentes, luego los neumáticos no duraron y, además, tuvimos condiciones climáticas cambiantes con lluvia el viernes. Pero el hecho es que siempre fuimos competitivos, en cada sesión, especialmente con Toprak. En la primera carrera ocurrió un pequeño error que nos hizo caer del cuarto al quinto puesto. Mickey tuvo una gran actuación, pasando del puesto 16 al séptimo, y perdió sólo un poco ante Toprak. Garrett y Scott también se ubicaron entre los diez primeros. En la carrera Superpole, Toprak realizó una excelente carrera y terminó en tercer lugar. Desafortunadamente, para los otros tres fue un desafío comenzar desde tan atrás en un campo tan competitivo. El fallo del motor de Toprak en la segunda carrera principal fue muy, muy frustrante. Ahora debemos analizar cuál fue la causa. Mickey y Garrett volvieron a conseguir buenos resultados con el octavo y noveno puesto, a sólo unos segundos del ganador. En general, obtuvimos claramente mejores resultados que en años anteriores. Ahora tenemos que esperar a las primeras carreras europeas para evaluar realmente nuestra situación, pero hacía mucho tiempo que no éramos tan fuertes en Phillip Island. Por tanto, la conclusión es: satisfecho”.

Toprak Razgatlioglu, ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team (SP: 5 / R01: 5 / SP Carrera: 3 / R02: DNF): “En general diría que estoy 50 por ciento contento y 50 por ciento no. El objetivo era subir al podio, como lo conseguimos en la carrera Superpole, pero en la segunda carrera principal estaba realmente preparado para luchar por la victoria porque también habíamos mejorado la moto y me sentí muy bien, pero luego tuvimos el problema del motor. Esto son carreras y ha sido el primer fin de semana de la temporada. En Barcelona tenemos que volver muy fuertes. Hemos aprendido mucho en las carreras, hemos recopilado muchos datos y esto es importante para nuestro trabajo. El siguiente paso es Barcelona, un circuito duro como este. Veremos cómo va allí y luego iremos a Assen y a más circuitos donde normalmente deberíamos ser más fuertes que aquí. En general, la salida no fue mala, especialmente la carrera Superpole. Creo que llegaremos allí paso a paso. Realizaremos pruebas en Barcelona antes del fin de semana de carrera y creo que nos centraremos en el ritmo de carrera porque eso es muy importante allí. Necesitamos encontrar una buena puesta a punto para las carreras principales”.

Michael van der Mark, ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team (SP: 16 / R01: 7 / SP Carrera: 16 / R02: 9): “Creo que en general el fin de semana no estuvo tan mal. Simplemente lo arruiné en la Superpole. Ayer hice una buena carrera con algunos buenos adelantamientos y un buen resultado al final. En la carrera sprint de esta mañana probamos algo diferente con la moto, que se sintió bien en el calentamiento, pero cuando la temperatura subió en la carrera Superpole no tuve la misma sensación. Fue duro, no pude recuperar ninguna posición, así que tuve que empezar la segunda carrera desde el puesto 16 de nuevo. En esa carrera, tuve una buena salida, un par de primeras vueltas fuertes, no me metí en problemas y rodaba octavo cuando apareció la bandera roja. Volví a salir desde P8 pero vimos que tenía algún problema con el neumático después de cinco vueltas antes de que apareciera la bandera roja. Luego tuvimos un sprint de 11 vueltas y simplemente no sabía cómo gestionar los neumáticos. Si hubiera empujado como en la primera parte de la carrera no estaba seguro de lograrlo. Sentimientos encontrados, pero obtuve algunos buenos puntos al final. Y creo que lo mejor para nosotros es ver cuán grande es la mejora que ha logrado BMW. Es fantástico ver a Toprak en el podio esta mañana. Creo que el comienzo de la temporada le dio a todo el equipo una gran inyección de confianza”.

Garrett Gerloff, Bonovo action BMW Racing Team (SP: 14 / R01: 9 / SP Race: 13 / R02: 8): “El barco se hundió el martes y viernes, pero afortunadamente no nos ahogamos por completo. No fue el mejor fin de semana, pero seguro que podría haber sido mucho peor. En general, tener dos resultados entre los diez primeros en las carreras principales es una forma bastante decente de empezar la temporada. Definitivamente es una mejor manera que la que empezamos el año pasado, cuando apenas estábamos entre los 15 primeros. Me siento bien sobre la moto. La competencia es tan fuerte que no puedo creer lo rápido que van todos. Definitivamente eso no lo hace fácil. Pero nos estamos descubriendo a nosotros mismos y avanzando. Tengo muchas ganas de que llegue mi carrera de casa en un par de semanas; Primero test y luego Barcelona, vamos”.

Scott Redding, Bonovo action BMW Racing Team (SP: 19 / R01: 11 / SP Carrera: 17 / R02: P17): “Fue un fin de semana difícil. Creo que nos equivocamos al configurar la moto, no pude mejorar el tiempo de vuelta como los demás e ir rápido. También fue una semana extraña durante toda la prueba aquí, con el clima cambiando mucho, el agarre de la pista cambiando mucho y creo que nos quedamos atrapados en el camino equivocado con la moto. Nos vamos a Barcelona. Ojalá podamos mejorar, porque la moto está mostrando potencial. Reiniciaremos en Barcelona”.

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Ciudad de México, 27 de noviembre de 2023.  BMW Motorrad se unió a la edición 25 de Expo Moto 2023, evento que se llevó a cabo del 23 al 26 de noviembre en el World Trade Center de la Ciudad de México. Esta exposición es uno de los eventos del motociclismo más concurridos del país, en el cuál se presentaron los desarrollos técnologicos más innovadores, así como los nuevos productos que en breve serán comercializados en México.

Para BMW Motorrad fue una oportunidad de posicionar los diferentes modelos de motocicletas y artículos Gear & Garment con su público en México. Expo Moto es uno de los eventos más grandes a nivel nacional con más de 47,000 asistentes durante los 4 días del evento.

Este año, la zona exclusiva de BMW Motorrad contó con un espacio de 336m² donde los visitantes tuvieron un acercamiento con los nuevos productos y conocieron los artículos que integran la nueva temporada de Rider equipement y lifestyle colección 2023.

Presentación especial de la nueva BMW R 1300 GS.

La protagonista de BMW Motorrad en el evento fue la nueva BMW R 1300 GS con el motor bóxer de BMW más potente de la historia, nueva suspensión y una reducción de peso de 12 kg; la cual ahora es más personalizable que nunca. Con sus 1,300 cc exactos, la nueva planta de poder genera una potencia de 145 hp a 7,750 rpm, y 145 Nm (107 lb ft) de par motor a 6,500 rpm.

Esta motocicleta Enduro Touring por excelencia, está disponible en la Red de Distribuidores BMW Motorrad distribuidores mexicanos desde de noviembre, con las primeras unidades llegando en cuatro variantes diferentes:

• BMW R 1300 GS Equipada en color Light White
• BMW R 1300 GS Equipada Style Triple Black
• BMW R 1300 GS Equipada Style GS Trophy
• BMW R 1300 GS Equipada Style Option 719 Tramuntana

El segmento Heritage le da la bienvenida al quinto miembro de la familia R 18.

El segmento Heritagese hizo presente con la BMW R 18 Roctane, donde el estilo Bagger es redefinido por el legado y la tradición de BMW Motorrad, combinando la tecnología de vanguardia, así como el diseño y el encanto de tiempos pasados.

El “Big Boxer”, ahora cuenta con un acabado en color negro Avus metálico mate con cubiertas de los cilindros en color negro de alto brillo. Las especificaciones técnicas son idénticas a las de sus hermanas, pues mantiene una cilindrada de 1,802 cc, que genera una potencia de 91 hp a 4,750 rpm y ofrece más de 150 Nm (110 lb ft) de par motor en todo momento.

La nueva BMW R 18 Roctane tiene un precio sugerido de venta al público de $515, 000 MXN.

BMW Motorrad continúa con su estrategia de electrificación: BMW CE 02.

El modelo de preproducción BMW CE 02 también estuvo presente en el espacio de BMW Motorrad. El segundo modelo electrificado en sumarse al portafolio de la marca, después del BMW CE 04.

El BMW CE 02 cuenta con un motor eléctrico que produce una potencia de 15hp, que lleva al pequeño vehículo de dos ruedas hasta los 95 km/h como velocidad máxima. Con un peso de 132 kg y una altura de asiento de 750 mm, el BMW CE 02 será el mejor aliado para la movilidad en entornos urbanos, puesto que con sus dos modos de manejo: “Flow” y “Surf”, el usuario podrá sortear el tráfico de la ciudad, o escapar del bullicio de la misma, gracias a una experiencia más dinámica.

Algunos otros modelos en exhibición fueron:

• S1000RR
• CE04
• NineT 100 años
• R18 100 años
• F 850 GS
• G 310 R
• M 1000 RR
• F 750 GS
• R 1250 GS ADV

Por último y como parte de las actividades de Expo Moto, BMW Motorrad junto con el comité organizador facilitó 2 motocicletas BMW 310 R para que los asistentes realizaran pruebas de manejo durante los 4 días.

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"La M XR es el tercer modelo M de BMW Motorrad. Basada en las actuales S 1000 XR y S 1000 RR, la sustancia del producto de la M 1000 XR -M XR para abreviar- se ha ajustado para satisfacer los requisitos específicos de una moto deportiva de larga distancia. La dinámica de manejo habla por sí sola, tanto en las carreteras como en los circuitos de carreras y en los viajes de larga distancia".

Dominik Blass, jefe de Producto de la M 1000 XR.

A finales de 2018, BMW Motorrad lanzó la exitosa estrategia de gama de modelos M para motos y, desde entonces, ofrece equipamiento especial M y piezas M Performance. La nueva BMW M 1000 XR es el tercer modelo M de BMW Motorrad que celebra su estreno mundial, tras la superbike M 1000 RR y la dinámica roadster M 1000 R: La moto deportiva de larga distancia M 1000 XR.

Celebrando los 100 años de BMW Motorrad, la filosofía dinámica de la letra más potente del mundo se aplica también a la nueva M XR:

M es sinónimo en todo el mundo de éxito en la competencias y de fascinación por los modelos BMW de altas prestaciones, y se dirige a clientes especialmente exigentes en cuanto a prestaciones, exclusividad e individualidad.

Con una potencia de motor de 201 ho, un peso tan sólo 223 kg y una tecnología de suspensión y aerodinámica diseñadas por igual para un uso por carretera de altas prestaciones, largos viajes de larga distancia y vueltas rápidas en el circuito de carreras, la nueva M XR, como la representante más ligera de este segmento crossover, abre dimensiones de conducción dinámicas hasta ahora reservadas a las superbikes de pura sangre.

Potente M XR de 4 cilindros basado en el motor RR. Aún más potencia máxima, mayor par y tracción gracias a las relaciones de cambio más cortas para disfrutar al máximo de la conducción en carreteras y circuitos de carreras.

La nueva M XR incorpora un motor modificado de 4 cilindros en línea enfriado por agua basado en el propulsor de la S 1000 RR. Su potencia máxima es de 201 hp a 12.750 rpm, 31 hp más que en la nueva S 1000 XR. El par máximo de 113 Nm (83 lb ft) se alcanza a 11.000 rpm. El régimen máximo del motor de la M XR es de 14.600 rpm. El aumento de la fuerza de tracción de la rueda trasera en todas las marchas también se consigue gracias a una relación de más corta del eje trasero, mediante el uso de un piñón que ahora tiene 47 dientes (S 1000 XR: 45 dientes). Además, las relaciones de la 4ª, 5ª y 6ª marchas son más cortas en comparación con la S 1000 XR, lo que también beneficia a la aceleración y a la potencia de tracción.

Aletas M y deflectores de viento: Frena más tarde, reduce los caballitos y acelera antes gracias a la carga aerodinámica.

Además de la tecnología de propulsión y suspensión, la aerodinámica también fue un elemento clave en el desarrollo del M XR. Al nuevo M XR se le dotó de alerones (winglets) en la zona de los paneles laterales delanteros con el objetivo de conseguir tiempos de vuelta aún más rápidos en el circuito y la lograr la mejor estabilidad de marcha posible a altas velocidades, A partir de una velocidad de unos 100 km/h, proporcionan un aumento de la carga en las ruedas delanteras gracias a la carga aerodinámica generada. Se genera una sustentación negativa de unos 12 kg a 220 km/h.

Chasis adaptado para una conducción orientada a las prestaciones en carreteras de montaña y pistas de carreras con Control Dinámico de Amortiguación (DDC), base de resorte ajustable, amortiguador de dirección ajustable, abrazadera de manubrio fresada y manubrio tubular más orientado hacia delante con la inscripción "BMW M XR" grabada con láser.

La suspensión y el chasis de la nueva M XR se basan en la S 1000 XR con el bastidor puente de aluminio como pieza central. La M XR incorpora horquillas invertidas con un diámetro de tubo de deslizamiento de 45 mm en la parte delantera. Las horquillas están equipadas con los llamados insertos de cartucho cerrado, sistemas hidráulicos separados de pistón-cilindro. Otra novedad de la M XR es el ajuste adicional de la base del muelle de la horquilla junto con el puntal de suspensión de control dinámico de la amortiguación (DDC) de serie.

Además, las horquillas de la M XR incorporan un puente superior de horquilla con una abrazadera de manubrio elaboradamente fresada, así como un manubrio tubular de aluminio negro más orientado hacia delante con la inscripción "BMW M 1000 XR" grabada a láser. También son nuevos en la M XR los espejos retrovisores en los extremos del manubrio, disponibles opcionalmente de fábrica. Las barras de la horquilla también se han modificado y ahora están diseñadas para alojar las nuevas pinzas de freno M. Otro elemento nuevo de la M XR es el amortiguador de dirección ajustable.

Frenos M con bomba de freno delantero radial y ligeras ruedas de aluminio forjado para una dinámica de conducción óptima en circuito y en modo de rendimiento. Las exclusivas ruedas M Carbon están disponibles como parte del paquete M Competition o como opción individual.

Después de la M 1000 RR y la M 1000 R, la nueva M XR es la tercera moto BMW que incorpora un freno M. Se desarrolló directamente utilizando la experiencia adquirida con los frenos de competición de las máquinas de competición de fábrica de BMW Motorrad en el Campeonato del Mundo de Superbikes. Las pinzas de freno M presentan un revestimiento anodizado en azul junto con el famoso logotipo M.

Junto con dos discos de freno de 320 mm y 5 mm de grosor y soportes de discos de freno de aluminio anodizado en negro, el sistema de frenos equipado con una nueva bomba de freno de mano radial marca actualmente la cúspide del desarrollo de frenos en el campo de los sistemas homologados para carretera. El nuevo M XR ya está equipado de serie con ruedas de aluminio forjado muy ligeras. Como parte del paquete M Competition, las exclusivas ruedas M Carbon están disponibles con cintas de nuevo diseño en la llanta.

Brake Slide Assist: ayuda al piloto cuando derrapa al frenar.

La función Brake Slide Assist es una innovación importante y muy útil, especialmente para los pilotos de carreras. Permite al piloto derrapar en las curvas con un deslizamiento constante.

Cuadro de instrumentos con pantalla TFT de 6.5 pulgadas perfectamente legible, nueva visualización del tacómetro (área roja) e interfaz OBD para M GPS Datalogger y M GPS Laptrigger que puede utilizarse mediante código de desbloqueo.

El cuadro de instrumentos de la nueva M XR sigue el diseño de la M RR y ofrece también la animación de arranque M. La visualización ampliada de la gama de velocidades en rojo es una novedad. Como equipamiento opcional, se puede suministrar software para utilizar el M GPS Laptrigger y el M GPS Datalogger (Accesorios Originales BMW Motorrad) mediante un código de desbloqueo a través de la interfaz OBD del cuadro de instrumentos.

El diseño M y el diseño dinámico de la M XR son sinónimo de prestaciones y deportividad en estado puro.

Incluso más que la S 1000 XR, la nueva M XR, con su tecnología de chasis optimizada y el motor más potente hasta la fecha en una moto deportiva dinámica de larga distancia de BMW Motorrad, está diseñada sin limitaciones para una conducción deportiva, ya sea en carreteras de montaña, recorridos de larga distancia o en el circuito. M XR: actualmente no existe un vehículo con mejores prestaciones y más ligero en este segmento crossover. Las proporciones del M XR son ultracompactas y potentes. Las superficies tridimensionales crean emoción y un aspecto dinámico. Esbelto, elegante y extremadamente agresivo, el frontal del M XR es inconfundible con sus nuevos alerones (winglets) M, diseñados como alas cuádruples. El aspecto orientado a las prestaciones del nuevo M XR también se refleja en el concepto de color, con la carrocería en Negro combinada con los colores M Light Blue, Dark Blue y Red.

Diseño y tecnología sin límites: La M XR con el paquete M Competition.

Si la nueva M XR de serie aún no es suficiente, el paquete M Competition ofrece una fascinante mezcla de componentes refinados tanto para fanáticos de la tecnología de competición como para el motociclista de espíritu estético. Además, esto hace que la nueva M XR sea aún 3 kg más ligera. El paquete M Competition incluye ruedas M Carbon, piezas M Carbon como la cubierta de la rueda trasera con protector de cadena integrado, paneles laterales, cubierta de la rueda delantera, cubierta interior y cubierta de la cerradura de encendido/dirección, así como un sistema de reposapiés M rider totalmente ajustable, reposapiés para el pasajero y el MGPS Laptrigger (código de desbloqueo).

Lo más destacado de la nueva BMW M 1000 XR.

• Motor de levas ajustables de la S RR, con una potencia de 201 hp a 12.750 rpm, 31 hp más que en la nueva S 1000 XR. Par motor máximo de 83 lb ft a 11.000 rpm.
• Relación de eje trasero más corta (piñón con 47 dientes en lugar de 45).
• Relaciones de cambio más cortas de 4ª, 5ª y 6ª marchas.
• Sistema de admisión optimizado con embudos de admisión variables para mejorar el intercambio de carga a regímenes altos.
• Silenciador trasero de titanio muy inclinado con tapa de carbono.
• Cadena M Endurance.
• Modos de conducción "Rain", "Road", "Dynamic", "Race" y "Race Pro1-3", así como la última generación del Control Dinámico de Tracción DTC y la función DTC wheelie con caja de sensores de 6 ejes.
• Cuatro características de acelerador ajustables disponibles ahora para una respuesta óptima. "Engine Brake" con triple ajuste del par de arrastre del motor en el modo "Race Pro".
• Brake Slide Assist asiste al piloto cuando derrapa al frenar.
• Shift Assistant Pro para subir y bajar marchas rápidamente sin usar el embrague.
• Launch Control para salidas de carrera perfectas y Pit Lane Limiter para mantener con precisión la velocidad en el pit lane.
• Hill Start Control Pro para arrancar cómodamente en pendientes.
• Aletas M: Frena más tarde y acelera antes, además de una mayor estabilidad a alta velocidad gracias a la carga aerodinámica.
• Horquillas invertidas con base de muelle ajustable en combinación con el DDC de serie.
• Frenos M por primera vez en una moto deportiva de larga distancia de BMW Motorrad: La M XR ofrece las máximas prestaciones de frenado para circular por carreteras de montaña y circuitos de carreras.
• Llantas de aluminio forjado.
• Llantas M de carbono con cintas e inscripción M en la rueda: Componentes de alta calidad, ligeros y de alta tecnología que ofrecen el máximo rendimiento como parte del paquete opcional M Competition.
• Palancas de freno delantero y embrague M.
• Amortiguador de dirección ajustable.
• Abrazadera del manubrio fresada.
• En comparación con la S 1000 XR, el manubrio de tubo está más orientado hacia delante e incorpora la inscripción "BMW M XR" grabada con láser.
• Retrovisores en los extremos del manubrio (opcionales).
• Faros delanteros con icónica firma luminosa y luces de curva adaptativas (Headlight Pro).
• Soporte de matrícula pequeño.
• Cuadro de instrumentos con gran pantalla TFT de 6,5 pulgadas perfectamente legible, animación de arranque con logotipo M e interfaz OBD para M GPS Datalogger y M GPS Laptrigger que puede utilizarse mediante código de desbloqueo.
• Tacómetro (zona roja) de nuevo diseño.
• Batería M ligera, toma de carga USB trasera, potentes unidades de iluminación LED, control de crucero electrónico y puños calefactables.
• Conducción sin llave.
• El diseño M y el diseño dinámico señalan las prestaciones roadster definitivas.
• Paquete M Competition opcional de fábrica.
• RDC de serie.
• Amplia gama de accesorios opcionales y equipamiento especial de fábrica.