“Una compañía es como un ser humano. Mientras se dedique a los deportes, estará en forma, bien entrenado, lleno de entusiasmo y rendimiento.” Estas fueron las palabras de Robert A. Lutz, Miembro del Consejo para Ventas de BMW AG para bautizar a la más reciente subsidiaria de BMW AG en 1972, responsable por el desarrollo de la compañía en el automovilismo deportivo: BMW Motorsport GmbH. Desde el 1 de agosto de 1993, esta subsidiaria se convirtió en BMW M GmbH.

Hoy en día, BMW M GmbH se compone a su vez de 5 divisiones:

• Vehículos BMW M y BMW M Performance.
• BMW Group Driving Experience.
• BMW M Options and Packages.
• BMW Individual.
• BMW SES: BMW Security and Special Task Vehicles.

Nuevo sitio web de BMW M.

Desde mayo pasado, BMW M lanzó un nuevo sitio web global como hogar “online” de la submarca de BMW. Este sitio ofrece emocionante contenido de marca y de producto con grandes detalles de desarrollo y tecnología, así como la base para una comunidad de todos los entusiastas de los vehículos BMW M y BMW M Performance. El lanzamiento de este nuevo sitio web está acompañado de una campaña digital llamada “Too Much”, en la que se presenta a BMW M como no conformista, no convencional y siempre con su estilo propio, incluso rayando en lo irracional, pero es justamente esta pasión lo que hace de BMW M único e inimitable para sus fanáticos.

Para mayor información visite: BMW-M.com

Vehículos BMW M y BMW M Performance

BMW Motorsport GmbH inició operaciones el 1 de mayo de 1972, y desde entonces, ha sido responsable por vehículos como el BMW 3.0 CSL de 1973, primera creación de la división, y vehículo de tipo Turismo más exitoso de su época, con 6 victorias del Campeonato Europeo. También, el mítico BMW M1 de 1978, primer vehículo de competencia de la compañía que no estaba basado en un modelo de producción, y primer modelo de calle en portar la letra “M”. El motor del BMW M1 dio paso al primer BMW M5 en 1984, así como al BMW M635Ci Coupé, y en 1986, nació el BMW M3, uno de los vehículos más icónicos de la compañía, con más de 40 años de historia.

Los ingenieros de BMW Motorsport GmbH también fueron los creadores del primer motor turbo en un Campeonato de Fórmula 1. Aunque se desarrolló desde 1980, fue en 1983, cuando Nelson Piquet ganó el Campeonato de F1 con un motor de cuatro cilindros de 1,499 cc desarrollado por BMW para el equipo Brabham.

Hoy en día, la gama de vehículos BMW M Performance en México incluye el BMW M140iA (3 puertas), M240iA Coupé, M240iA Convertible, M550iA xDrive y el X4 M40iA. Estos vehículos se caracterizan por incluir accesorios BMW M Performance de fábrica, así como una reprogramación del tren motriz para aumentar la potencia y por consiguiente el desempeño de los mismos.

Por su parte, la gama de vehículos BMW M incluye en México, desde el BMW M2 Coupé, M3 Sedán, M4 Coupé, M4 Convertible, M5 Coupé, próximo a ser lanzado como versión M de la séptima generación del Serie 5, M6 Coupé, M6 Gran Coupé, X5 M y X6 M. Estos vehículos cuentan con todo el ADN de las pistas de carreras, pero con la filosofía de ser utilizados todos los días, ya sea en pista o en calle.

Mayor producción de BMW M2 Coupé para México.

El BMW M2 Coupé, además de ser el sucesor directo del BMW Serie 1 M Coupé, es descendiente del primer BMW M3 (E30), así como del BMW 2002 turbo. Es el representante del alto desempeño característico de BMW M GmbH más reciente, gracias a los 370 hp desarrollados por sus 6 cilindros en línea y colocados en un vehículo de dimensiones compactas.

Desde hace unas semanas, y disponibles de inmediato, BMW M GmbH ha aumentado la producción de este nuevo ícono, destinada para México, por lo que más fanáticos podrán disfrutar del placer de conducir la versión más rabiosa del BMW Serie 2.

Transmisiones M manuales disponibles en el BMW M2 Coupé, M3 Sedán y M4 Coupé.

Desde el 2016, se ofrece bajo pedido la transmisión M manual para el BMW M2 Coupé, M3 Sedán y M4 Coupé. Este elemento ofrece una conducción precisa y cambios muy cortos, los cuales se encuentran perfectamente calibrados para la pista. Otra de las ventajas de estas transmisiones, es que las seis velocidades están configuradas con gran precisión y están graduadas de manera uniforme. Esto garantiza un cambio fácil en cualquier situación, pues con un pequeño movimiento de la palanca selectora, las velocidades entran perfectamente.

Con el fin de conseguir que el cambio de velocidades sea más cómodo, las versiones manuales funcionan con sincronizadores recubiertos de una capa de fricción de carbono. La lubricación de cárter seco se ocupa de alimentar suficiente aceite a todas las piezas. Al bajar de velocidad, la caja produce un toque del acelerador, una función que hasta ahora era exclusiva de la transmisión M de doble embrague. Esta función de regulación de revoluciones, que facilita el cambio de velocidades y que contribuye a la estabilización del vehículo, tiene su origen en las competencias.

Lanzamiento en México de vehículos de edición limitada a nivel mundial.

BMW M GmbH ha puesto desde el año pasado, ediciones limitadas muy exclusivas, a disposición de los fanáticos de BMW M en México, como lo son:

• Dos unidades del BMW M6 Competition Edition.
• Dos unidades del BMW M3 “30 Jahre”.
• Dos unidades del BMW M4 GTS.
• Tres unidades del BMW M4 DTM Champion Edition.
• Próximo a lanzarse en México: el BMW M4 CS.
• Próximo a lanzarse en México: el BMW X5 M Edition Black Fire.
• Próximo a lanzarse en México: el BMW X6 M Edition Black Fire.

40 años de BMW Group Driving Experience.

En 1977, BMW se convirtió en el primer fabricante de vehículos en ofrecer a sus conductores la oportunidad de perfeccionar sus habilidades al volante, y ha continuado haciéndolo desde entonces. Hace 40 años, los primeros cursos de formación se realizaban en Manching, Alemania, bajo la dirección de BMW Motorsport GmbH. El objetivo era el mismo que hoy: combinar vehículos perfectos con habilidades de conducción igualmente buenas para mejorar el rendimiento de la mancuerna hombre-máquina.

En 2011, lo que comenzó como una “escuela de manejo”, se replanteó bajo el estandarte de “BMW y MINI Driving Experience” para presentar experiencias de conducción de una variedad muy especial; desde deslizarse en hielo y nieve, buscar el trazado ideal en la pista de carreras y hasta viajes a través de paisajes pintorescos.

BMW y MINI Driving Experience ofrece una amplia extensión de cursos de capacitación para ajustarse a conductores tanto principiantes como avanzados. La idea básica detrás de los cursos ha sido la misma durante los últimos 40 años: aprender cómo conducir de manera eficaz el vehículo en una amplia gama de situaciones, algunas veces críticas; lo que permitirá a los participantes de los cursos ir más allá de su conducción diaria con supervisión y habilidades bien capacitadas.

Para mayor información visite: BMW Driving Experience México

25 años de BMW Individual: perfección hecha a mano.

Desde su establecimiento en 1992, bajo la batuta de BMW Motorsport GmbH, BMW Individual ha disfrutado de una relación muy cercana con sus clientes. El diseñador Karl Lagerfeld fue el primero en ordenar un BMW hecho a la medida hace 25 años, un BMW 750iL con un trabajo de pintura de dos tonos, plata y negro, y una línea verde dividiendo ambos colores, así como acabados interiores hechos con la misma tela del portafolios del diseñador en aquella época, y como toque tecnológico, una máquina de fax en la parte delantera.

Al día de hoy, numerosos vehículos BMW han sido personalizados, no solo para celebridades, actores, deportistas o la realeza, sino para aficionados de la marca en todo el mundo, que desean que su vehículo exprese su personalidad. Las posibilidades son casi infinitas; la personalización en sí misma es muy simple. El portafolio de BMW Individual contiene el rango correcto para cada cliente buscando por ese toque especial en sus vehículos. La colección de BMW incluye características acordes con el carácter de cada Serie de BMW, desde un trabajo de pintura especial, pieles, acabados interiores, rines y pedidos especiales. El catálogo de BMW Individual está disponible desde el BMW Serie 3, hasta el BMW Serie 7, así como en BMW X5, BMW X6, y por primera vez en el BMW X3 en su tercera generación. Naturalmente, esto incluye las versiones BMW M.

El cliente es el diseñador del vehículo. Ya sea en el exterior, interior, con manijas de oro, o el escudo familiar tejido en las cabeceras. Prácticamente cualquier deseo puede ser cumplido. El único prerrequisito es que la solicitud no contradiga los estándares de seguridad y calidad de la compañía, o falte a algún término legal.

Pure Metal Silver: la pintura más complicada en la historia de BMW.

Cuando se trata de crear un vehículo de ensueño, el límite es la imaginación. El espectro de colores disponible es tan vasto como el cliente lo imagine, pasando por el color Java Green, Imola Red, Speed Yellow, o Laguna Seca Blue, por mencionar algunos.

Sin embargo, cuando se quiere alcanzar un BMW que se asemeja a una escultura reluciente y radiante, pero con un equilibrio perfecto entre luz y oscuridad; con una superficie brillante, casi hecha de metal líquido, el color perfecto es el de la pintura Pure Metal Silver. Esta pintura es la más fascinante y exclusiva en todo el portafolio de BMW Individual, no solo por su alta calidad, sino por su exquisitez estética.

Esta extraordinaria pintura fue desarrollada originalmente para un vehículo concepto de BMW. No obstante, los especialistas de BMW pronto se enfocaron en resolver las dificultades de ofrecer esta pintura en los vehículos de producción, sin importar el esfuerzo o costos involucrados. La pintura requerida para crear este efecto cromado es mucho más costosa que una pintura de base normal.

El sueño se hizo realidad y hoy en día la pintura Pure Metal Silver es parte del espectro de colores de BMW Individual disponible en el BMW Serie 5, Serie 6 y Serie 7 (incluyendo versiones M), coronando el rango de colores disponibles. Esta pintura única está basada en una combinación de pigmentos de efectos especiales con un sistema de colores a base de agua. Cientos de hojuelas de aluminio en forma de obleas delgadas garantizan una superficie brillante y homogénea.

El proceso de “coating” para un vehículo con pintura Pure Metal Silver es el más complicado usado por BMW, pues una gran cantidad de experiencia y trabajo manual se requiere en el taller de pintura de la planta de Dingolfing para combinar en armonía la artesanía, con un acabado monitoreado por computadora. Después de dos capas de “primer”, la superficie de la carrocería es pulida hasta alcanzar un acabado de tipo espejo.

La más simple imperfección podría arruinar este delicado proceso. Nada escapa a los ojos entrenados de los especialistas de BMW Individual, y como técnica usan un pequeño plano para corregir cualquier error a mano, antes de volver a pulir el área en cuestión, y pasar al siguiente paso en el proceso de pintura.

A continuación, es tiempo de aplicar la primera capa de pintura en color Glacier Silver metálico, seguido de otra inspección. Cada centímetro de la carrocería es verificado y la pintura Pure Metal Silver únicamente es aplicada hasta que todas las imperfecciones fueron removidas y el equipo de pintado se encuentre completamente limpio. Es entonces cuando el 70 por ciento de la pintura es aplicada con un sistema electroestático, para asegurar que el “coating” se haya hecho de manera homogénea. El 30 por ciento restante es aplicado con un sistema neumático para que las hojuelas de aluminio se distribuyan uniformemente.

Posteriormente, la carrocería recibe el “clear coat”, antes de ser sellada para mayor durabilidad y brillo. A este paso le sigue una tercera inspección. El vehículo solo puede dejar el taller de pintura si los resultados son impecables. Finalmente, el sistema de pintado se limpia por completo para continuar el proceso de pintura normal.

BMW M: el Vehículo Oficial de MotoGP.

MotoGP y BMW M GmbH: dos socios que han formado una combinación ideal durante casi dos décadas. MotoGP es la cumbre de las carreras de motocicletas y cuenta con los mejores pilotos del mundo sobre unos prototipos de carreras de altas prestaciones, en el desarrollo de los cuales los fabricantes implementan sus últimas ideas tecnológicas. Genes de alto rendimiento y de carreras, atributos de los que también es sinónimo BMW M GmbH.

Desde 1999, BMW M ha sido un miembro permanente de la familia internacional de MotoGP. La exitosa asociación con el organizador Dorna Sports ha crecido constantemente en los últimos años, y está previsto que en el futuro siga funcionando bien. En 2014, Dorna Sports y BMW M GmbH extendieron su cooperación hasta el año 2020, inclusive. Las asociaciones de este tipo, que abarcan décadas, son extremadamente raras en el deporte internacional de alto nivel.

Como núcleo del compromiso está el suministro de la flotilla de Vehículos de Seguridad. BMW M implementa la última tecnología con el fin de garantizar la seguridad de los pilotos de MotoGP, cualesquiera que sean las condiciones. Los Vehículos de Seguridad son automóviles BMW M de altas prestaciones, tecnológicamente innovadores, cuyas excepcionales propiedades de conducción hacen de ellos el complemento ideal para cualquier desafío sobre la pista. Los Vehículos de Seguridad han sido modificados especialmente en la fábrica de BMW M para su uso en el escenario del motociclismo deportivo. En la temporada 2017, se incluyen el BMW M2 Coupé MotoGP Safety Car, el BMW M3 Safety Car, el BMW M4 Coupé Saftey Car, con la tecnología de inyección de agua en el motor, dos BMW X5 como Medical Car, y dos BMW S 1000 RR Safety Bike.

El compromiso de BMW M GmbH con MotoGP también incluye otras numerosas actividades. Por ejemplo, desde 2003, al final de la temporada se otorga el BMW M Award al mejor piloto de MotoGP, el cual en 2017, consistirá en un BMW M4 CS.

BMW trae al mercado mexicano dos unidades del nuevo BMW M6 Coupé Competition Edition M Performance, el vehículo creado originalmente para los circuitos de carreras y que fue presentado en la sexagésima sexta edición del Salón Internacional de Frankfurt. La potente edición especial del BMW M6 cuenta con un motor de 8 cilindros con tecnología M TwinPower Turbo que brinda 600 hp y 700 Nm, logrando acelerar de 0 a 100 km/h en tan solo 3.9 segundos.

El BMW M6 Coupé Competition Edition M Performance excede los niveles de exclusividad y alto rendimiento gracias a sus componentes de fibra de carbono de alta tecnología, colores especiales de pintura y finos acabados en costuras con contrastes, así como una serie de detalles poco habituales. Este modelo de edición especial se caracteriza por el color Alpine White con las franjas distintivas BMW M Performance.

La formación del atractivo exterior del BMW M6 Coupé Competition Edition M Performance se complementa con elementos de fibra de carbono en las carcasas de los espejos, alerón y difusor de aire trasero. De igual forma se acentúa con detalles como las branquias laterales con la inscripción “M6 Competition”, y los rines de aleación de 20 pulgadas de radios dobles para incrementar la presencia extraordinariamente deportiva y potente del vehículo.

En su interior, la configuración exclusiva es notable desde la apertura de las puertas gracias a las molduras iluminadas con la inscripción “M6 Competition”. La palanca de cambios es claramente notoria, en fibra de carbono, así como destaca el logo M en la cubierta del cenicero. El volante, por su parte, además de incluir las levas de cambio para una conducción más deportiva, está forrado en alcántara con molduras de fibra de carbono.

La versión Competition Edition M Performance del nuevo BMW M6 Coupé está disponible con luz LED en diferentes zonas del vehículo, incluyendo la consola central y las puertas. Incorpora faros LED autoadaptables y asistente de luz en carretera con función antideslumbramiento.

En materia de comunicación y entretenimiento, el vehículo incorpora interfaz USB y Bluetooth para 3 teléfonos, un disco duro de 20 GB, sistema de navegación con pantalla a color de 10.2 pulgadas y la capacidad de representación de mapas en 3D. Además, el sistema de sonido es Harman Kardon con 16 altavoces y 600 Watts de potencia.

En cuanto a tecnología y asistencias cuenta con control dinámico de la suspensión que adapta automáticamente los amortiguadores a cada situación del camino, acceso confort de apertura y cierre de puertas sin utilizar la llave, sistema Surround View con 4 cámaras que generan una vista aérea del perímetro del vehículo y todos los servicios de BMW Connected Drive: Información de Tráfico en Tiempo Real, Llamada Inteligente de Emergencia, Servicio Concierge, Servicios Remotos y Teleservices, entre otras.

BMW M6 Coupé Competition Edition M Performance

Precio desde: $ 2, 699, 900 MXN

Motor: V8 Bi-Turbo con tecnología M TwinPowerTurbo (2 unidades turbo Twin Scroll, inyección directa, VALVETRONIC y doble VANOS)

Cilindrada: 4,395 cc

Potencia máxima: 600 hp (6,250 rpm)

Par máximo: 700 Nm (1,500 – 6,000 rpm)

Aceleración: (0 – 100 km/h): 3.9 segundos

Transmisión: 7 velocidades con doble embrague M DKG Drivelogic con función Launch Control

Rendimiento combinado: 10.0 km/lt

Valor de CO2: 235.0 g/km

(NOM-163-SEMARNAT-ENER-SCFI-2013)

The new BMW M6 Coupe Competition Edition to be presented by BMW M GmbH at the 66th Frankfurt International Motor Show (IAA) from 17 – 27 September 2015 raises the levels of individualisation of this high-performance coupe to even greater heights. The exclusive Competition Edition stands for exceptional individuality, thanks to its special paintwork colours, components made of high-tech carbon fibre, fine leathers with coordinated contrast stitching and a range of unusual details. The Competition Edition is available exclusively for the BMW M6 Coupe with the further honed Competition Package. It gives the 4.4-litre V8 petrol engine with M TwinPower Turbo technology an output of 441 kW (600 hp) and maximum torque of 700 Nm (516 lb-ft), taking the BMW M6 Coupe with the optional M Driverʼs Package to a top speed of 305 km/h / 189.5 mph (fuel consumption combined: 9.9/100 km / 28.5 mpg; CO2 emissions combined: 231 g/km)*.

The Edition model comes with a choice of two exterior paintwork colours: dazzling Alpine White and luminous Austin Yellow metallic. In Alpine White, the BMW M6 Coupe Competition Edition features striking decorative bodywork stripes in the trademark BMW M colours, as will also be displayed on the new BMW M6 GT3 race version. Forming an attractive contrast to both colour options are matt-black 20-inch M light-alloy wheels in double-spoke 343 M styling with mixed tyres. Along with the BMW kidney grille, door handles and side gills in black chrome and the carbon-fibre exterior mirror caps, they accentuate the extraordinarily sporty and powerful presence of the car. The carbon-fibre M rear spoiler in conjunction with a rear diffusor made of the same material serves to optimise airflow.

In the interior, BMW Individual fine-grain Merino full leather in black with contrast stitching – available in Opal White with Alpine White paintwork and in Yellow with Austin Yellow metallic paintwork – highlights the car’s exclusive sporty ambience. “M6 Competition” lettering in metal on the door sills and in the side gill elements, along with the lettering on the cupholder lids, is a further signature feature of the Edition model. The interior trim strips, gear selector and M sports steering wheel spokes are made from fine, lightweight carbon fibre, while the steering wheel rim is lined with elegant, grippy Alcantara.

M multifunction seats for the driver and front passenger and the BMW Head-Up Display are also part of the equipment range. Guaranteeing an intense sonic experience, meanwhile, is a choice of the Harman Kardon Surround Sound System and the High-End Surround Sound System by Bang & Olufsen with 16 speakers and output of 1,200 watts.

The Competition Edition option is now available to order, starting at EUR 17,700.
Customers who would like to have their BMW M6 kitted out with the Competition Edition option also require – in addition to the Competition Package (EUR 9,500) – 20-inch M light-alloy wheels in double-spoke 343 M styling painted in matt black and with mixed-size tyres (EUR 400), multifunction seats for the driver and front passenger (EUR 1,950) and the smoker’s package (EUR 50). They also need to decide whether they’d like to enjoy the outstanding audio experience offered by the Harman Kardon Surround Sound System (EUR 1,290) or the High-End Surround Sound System by Bang & Olufsen with 16 speakers and output of 1,200 watts (EUR 4,950).

Please find attached the technical specifications of the BMW M6 Coupe Competition Edition.

BMW ha puesto rumbo hacia el futuro de las competencias GT con la presentación del nuevo BMW M6 GT3 en la 66ª edición del Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt IAA 2015. Varios equipos privados serán los encargados de poner en acción la versión de competencia del BMW M6 Coupé a partir de la temporada 2016 en múltiples campeonatos e importantes eventos en todo el mundo como parte del BMW Sports Trophy.  

BMW Motorsport ha utilizado la amplia experiencia adquirida desde 2010 con el exitoso BMW Z4 GT3 en el desarrollo del nuevo vehículo. De hecho, el nuevo GT3 de competencia alardea de un conjunto de mejoras, especialmente en maniobrabilidad y economía. Una de ellas es el empleo de un motor fabricado en serie con tecnología M TwinPower Turbo, que desarrolla mayor potencia y mejora el par motor. Además, con el asiento del conductor en posición central y la larga distancia entre ejes, el BMW M6 GT3 ofrece un placer de conducir inigualable para competir. El precio neto del vehículo es de 379,000 euros.  

 El BMW M6 GT3 pesa menos de 1,300 kilogramos y el concepto de conducción con transeje, caja de cambios secuencial de carreras de seis velocidades y la carrocería del vehículo optimizada aerodinámicamente en el túnel de viento de BMW, también subraya la inminente llegada de un competidor de pura raza de BMW Motorsport para 2016. La fiabilidad, eficiencia y facilidad de mantenimiento del BMW M6 GT3 le llevarán a dominar las exigencias de las carreras de resistencia, y su mayor distancia entre ejes promete mejorar de manera significativa las características de maniobrabilidad en comparación con el BMW Z4 GT3. Además del vehículo en sí mismo, los clientes de BMW M6 GT3 también se beneficiarán del servicio establecido por los ingenieros de BMW Motorsport y del suministro de piezas.

En mayo de 2015, antes de la carrera de las 24 horas en el circuito de Nürburgring-Nordschleife en Alemania, los clientes de BMW Motorsport de todo el mundo pudieron echar un primer vistazo de manera exclusiva al BMW M6 GT3, además disfrutaron de una detallada presentación del vehículo por parte de pilotos e ingenieros. Todo ello, en un evento a puerta cerrada en el BMW M TestCenter de Nürburg. A continuación, el vehículo de competencia GT se presentó a los fans de la “letra más poderosa del mundo” durante el tradicional evento “M Night” que tiene lugar el viernes anterior al comienzo de la clásica carrera de resistencia en el “Infierno Verde”. En Norteamérica, los equipos de clientes pudieron poner sus ojos en el BMW M6 GT3, por primera vez, durante el United SportsCar Championship en Watkins Glen (EE. UU.), donde se mostró el vehículo de carreras por primera vez al otro lado del Atlántico, a finales del mes de junio. El BMW M6 GT3 se develó a equipos, pilotos y fans en las 24 horas Francorchamps en Bélgica, la carrera GT más importante del mundo. Y ahora, el vehículo ha aparecido por primera vez con los colores de competencia de BMW Motorsport en la 66ª edición del Salón del Automóvil de Frankfurt IAA 2015.

El BMW M6 GT3 ha pasado por un extenso programa de pruebas en varios circuitos a lo largo de 2015. Esto ha permitido que los pilotos de pruebas hayan acumulado muchos kilómetros de gran valor al volante del BMW M6 GT3 y llevado a cabo un importante trabajo sobre la base operativa de las competencias GT, así como en las carreras de resistencia más retadoras. Este nuevo vehículo de referencia para las carreras de los clientes está ahora pasando por una ronda final de puesta a punto antes de su debut que se producirá el año que viene.

Múnich. BMW M GmbH demuestra una vez más que es líder en el segmento de los vehículos de lujo de altas prestaciones, mostrando el nuevo BMW M6 Coupé y el nuevo BMW M6 Gran Coupé (rendimiento combinado de 10.10 km/lt y emisiones combinadas de CO2 de 231 g/km* en ambos casos), así como el nuevo BMW M6 Convertible (rendimiento combinado de 9.71 km/lt km* y emisiones combinadas de 239 g/km*). Los modelos antecesores ya lograron establecer referentes gracias a su perfecto equilibrio entre potencia, eficiencia, agilidad, confort y lujo, tal como es usual en los modelos M de la marca. Gracias a su concepto general optimizado y perfectamente equilibrado, el nuevo BMW M6 Coupé, el nuevo BMW M6 Convertible y el nuevo BMW M6 Gran Coupé agregan un capítulo más a esa exitosa historia.

Imagen de potencia y deportividad.

Aunque no estén en movimiento, el nuevo BMW M6 Coupé y el nuevo BMW M6 Convertible, así como también el nuevo BMW M6 Gran Coupé indican claramente que son vehículos de altas prestaciones, gracias a su diseño atlético y dinámico. Basta fijarse en la parte frontal con los nuevos faros LED de serie, la parrilla ovoide doble específica de los modelos M y provista de varillas dobles, así como en la llamativa facia delantera con sus grandes entradas de aire, para confirmar que se trata de vehículos muy deportivos. Las ensanchadas salpicaderas delanteras con las típicas branquias con luces intermitentes laterales integradas, que distinguen a los modelos M, los estribos, así como los rines de aleación de 19 pulgadas (BMW M6 Gran Coupé con exclusivos rines M forjados de 20 pulgadas), acentúan esa impresión.

* Los valores de rendimiento fueron determinados recurriendo al ciclo de pruebas ECE.

El diseño deportivo del nuevo BMW M6 Coupé, del nuevo BMW M6 Convertible y del nuevo BMW M6 Gran Coupé se completa mediante un difusor integrado en la facia, con dos tubos terminales M dobles específicos de la marca, así como con el logotipo BMW M6 sobre la cajuela. El toldo perfilado de fibra de carbono, especialmente ligero, del nuevo BMW M6 Coupé y del nuevo BMW M6 Gran Coupé, constituye otro rasgo específico de los nuevos modelos M. Este toldo contribuye adicionalmente a que el centro de gravedad del vehículo sea más bajo, realmente tanto, como lo es ópticamente.

Los rasgos deportivos y lujosos de los vehículos de altas prestaciones de BMW M GmbH también se ponen de manifiesto en el habitáculo del nuevo BMW M6 Coupé, del nuevo BMW M6 Convertible y del nuevo BMW M6 Gran Coupé. Así lo confirman el volante M forrado de piel, provisto de levas para cambiar de velocidades con la transmisión M de doble embrague con Drivelogic y M Drive, la palanca selectora M, el cuadro de instrumentos M de, la pantalla Central Information Display de diseño tipo iPhone, la consola central de acabado tipo Black Panel, así como la pantalla virtual BMW Head-Up Display con información propia de los modelos M. El exclusivo equipamiento del interior se completa con la tapicería en piel Merino con costuras de contraste, asientos deportivos M de regulación eléctrica, molduras embellecedoras en los umbrales de las puertas con logotipo BMW M6, así como un reposapíe M para el conductor.

Excelentes prestaciones y máxima eficiencia.

Las extraordinarias prestaciones y la ejemplar eficiencia del nuevo BMW M6 Coupé, del nuevo BMW M6 Convertible y del nuevo BMW M6 Gran Coupé están garantizadas mediante el excepcional motor turbo V8 de 4,395 cc. Este moderno propulsor convence por su innovadora tecnología M TwinPower Turbo (dos turbocargadores tipo TwinScroll, colector de escape para las dos bancadas, inyección directa de gasolina High Precision Injection, doble VANOS y Valvetronic), sus propiedades M típicas (disponibilidad de un elevado par motor desde revoluciones muy bajas, respuestas espontáneas, gran facilidad de subir rápidamente de revoluciones, línea característica de potencia de recorrido lineal) y, además, por su típico sonido, propio de un propulsor M de BMW. El motor M turbo también se distingue por su excelente grado de eficiencia.

El motor V8 turbo de 4,395 cc del nuevo BMW M6 Coupé, del nuevo BMW M6 Convertible y del nuevo BMW M6 Gran Coupé tiene una potencia de 412 kW/560 hp, disponible entre 6,000 y 7,000 rpm, y su par máximo de 680 Nm está disponible entre las 1,500 y las 5,750 rpm. Según ciclo de pruebas combinado CE, el nuevo BMW M6 Coupé y el nuevo BMW M6 Gran Coupé apenas consumen 10.10 km/lt*, lo que corresponde a unas emisiones combinadas de 231 g/km* (BMW M6 Convertible: rendimiento combinado de 9.71 km/lt*; emisiones combinadas de CO2 de 239 g/km*). Estos valores de rendimiento y de emisiones confirman la extraordinaria eficiencia del motor M turbo. Gracias a la excelente entrega de potencia, el nuevo BMW M6 Coupé es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en tan sólo 4.2 segundos (BMW M6 Convertible: 4.3 segundos; BMW M6 Gran Coupé: 4.2 segundos). La velocidad máxima de los tres modelos BMW M nuevos está limitada por corte electrónico a 250 km/h.

La potencia se transmite a los neumáticos de los nuevos modelos BMW M6 mediante una caja de transmisión M de doble embrague de siete velocidades (M DKG) con Drivelogic. La transmisión M de doble embrague cambia de velocidades sin interrumpir la fuerza de tracción, y dispone de un asistente para conducción a bajas velocidades (Low Speed Assistant), que permite conducir avanzando a apenas 15 km/h. Si lo prefiere el conductor, también puede cambiar de velocidades manualmente, utilizando las levas que se encuentran detrás del volante. El diferencial M activo, incluido de serie, distribuye las fuerzas de propulsión entre las ruedas traseras dependiendo de las condiciones dinámicas del vehículo y de la calidad del camino logrando mejorar así la capacidad de tracción, la agilidad del vehículo y, también, la seguridad de la conducción. Los nuevos modelos BMW M6 Coupé, BMW M6 Convertible y BMW M6 Gran Coupé pueden estar equipados opcionalmente con un sistema de frenos M carbono-cerámicos.

Paquete Competition opcional.

Los conductores que prefieren un estilo de conducción deportivo, pueden adquirir opcionalmente el paquete de competencia. El Paquete Competition fue concebido específicamente para aumentar la maniobrabilidad de los modelos. En ese sentido, se aplicaron los criterios usuales en todos los modelos de BMW M, es decir, realizar el reglaje del chasis exactamente en función de la potencia del motor, con el fin de combinar un máximo nivel de rendimiento con un comportamiento siempre controlable del vehículo en situaciones extremadamente dinámicas.

Con el paquete, la potencia del motor M turbo aumenta a 423 kW/575 hp entre las 6,000 y 7,000 rpm, mientras que el par máximo está disponible entre las 1,500 y 6,000 vueltas (rendimiento combinado de combustible: 10.10 km/lt; emisiones combinadas de CO2 de 231 g/km para el Coupé y el Gran Coupé; rendimiento combinado de combustible del Convertible: 9.71 km/lt; emisiones combinadas de CO2 de 239 g/km)*. En estas condiciones, los nuevos modelos BMW M6 necesitan una décima de segundo menos para acelerar de 0 a 100 km/h. El paquete de competencia incluye además un sistema de escape deportivo con tubos terminales de cromo negro, exclusivos rines M de aleación de 20 pulgadas, una dirección más directa y un reglaje específico de la suspensión.

Equipamiento exclusivo e innovadoras opciones.

El nuevo BMW M6 Coupé, el nuevo BMW M6 Convertible y el nuevo BMW M6 Gran Coupé incluyen de serie un equipamiento muy completo y exclusivo. Son nuevos, entre otros, el color Jatoba metalizado, el equipamiento de serie completo de piel Merino Aragon, así como diversos elementos embellecedores de fino cromo de color negro. Dependiendo de las preferencias del cliente, el equipamiento puede personalizarse aún más, recurriendo a la oferta de BMW Individual. En ese caso, puede escogerse adicionalmente entre once colores de BMW Individual, cinco tapicerías de piel de BMW Individual, así como entre tres conjuntos de molduras embellecedoras de BMW Individual para el habitáculo.

A este equipamiento se suman los innovadores sistemas de asistencia al conductor, así como diversos servicios de movilidad de BMW ConnectedDrive. La pantalla virtual de color BMW Head-Up Display con informaciones específicas definidas por M, representación del velocímetro y del tacómetro, así como con luz destellante, indicadora del momento propicio para cambiar de velocidades (shift light), es un equipo opcional concebido especialmente para los conductores que gustan de un estilo de conducción deportivo. La aplicación BMW M Laptimer, para analizar la propia capacidad de conducción deportiva, así como la aplicación GoPro, utilizada para que quede constancia de las vueltas rápidas en un circuito grabando con la cámara GoPro, son nuevos equipos incluidos en la gama de equipos opcionales.

* Los valores de rendimiento fueron determinados recurriendo al ciclo de pruebas ECE.

México, D.F. a 12 de septiembre de 2013. Bajo la premisa de mantenerse a la vanguardia automovilística, BMW Group Mexico ha comenzado la comercialización del BMW M6 Competition Edition a fin de elevar el placer de conducir a una nueva categoría. A partir de este septiembre, los consumidores mexicanos podrán encontrar los nuevos modelos en sus tres carrocerías: Coupé, Convertible y Gran Coupé.

El paquete Competition Edition está diseñado para incrementar las características de manejo del BMW M6, teniendo como base cambios tanto estéticos como funcionales.

BMW M6 Competition Edition, la versión más rápida y precisa de M6.

El nuevo vehículo es una versión más rápida y precisa de la línea BMW M6. Lleva las prestaciones del modelo a un nivel superior al incrementar la potencia en 15 hp para dar un total de 575 hp, cifra que representa el mayor caballaje con el que se puede fabricar un vehículo desde producción en toda nuestra gama de modelos. El sistema de escape ha sido modificado para ofrecer un sonido del motor aún más deportivo y transmitir esta potencia incrementada.

Adicional a la potencia, el torque máximo sigue siendo de 680 Nm pero ahora se mantiene hasta las 6,000 rpm –anteriormente 5,750 rpm-. Por su parte, la suspensión ha sido rediseñada y a la dirección se le ha dado una configuración más deportiva para garantizar que el más mínimo movimiento del volante se transmita con la máxima precisión a fin de permitir una conducción más segura. La transmisión de siete velocidades con doble embrague M DKG Drivelogic permite el máximo aprovechamiento del vehículo.

En el exterior, los nuevos BMW M6 Competition Edition se reconocen a primera vista por contar de serie con rines exclusivos de 20” con acabado bicolor, así como con tubos de escape cromados en color negro. El techo de fibra de carbono y los faros de LED autoadaptables. En el interior, los pasajeros son acogidos por los asientos multifuncionales de los modelos M y la moldura de entrada iluminada con la inscripción “M6” complementan la estética deportiva del modelo.

Con la llegada de estas versiones al mercado mexicano, BMW Group busca reafirmar su liderazgo en el segmento de lujo, ofreciendo modelos que reflejen dinamismo superior, lujo y confort a los consumidores.

BMW M6 Coupé Competition Edition (Automático)

Precio: $2,229,900 MXN*

Motor / Cilindrada: V8 / 4,395 cm3

Potencia / Régimen: 575 hp / 6,000 – 7,000 rpm Bi-Turbo

Par máximo / Régimen: 680 Nm / 1,500 – 6,000 rpm

Aceleración: 0-100 km/h: 4.1 segundos

Transmisión: 7 velocidades con doble embrague M DKG Drivelogic

Rendimiento combinado: 10.10 km/lt (basado en el ciclo ECE)

BMW EfficientDynamics: Auto Start/Stop: Función de encendido y apagado del motor

Brake Energy Regeneration: Carga de la batería al momento de frenar

BMW M6 Convertible Competition Edition (Automático)

Precio: $2,299,900 MXN*

Motor / Cilindrada: V8 / 4,395 cm3

Potencia / Régimen: 575 hp / 6,000 – 7,000 rpm Bi-Turbo

Par máximo / Régimen: 680 Nm / 1,500 – 6,000 rpm

Aceleración: 0-100 km/h: 4.2 segundos

Transmisión: 7 velocidades con doble embrague M DKG Drivelogic

Rendimiento combinado: 9.71 km/lt (basado en el ciclo ECE)

BMW EfficientDynamics: Auto Start/Stop: Función de encendido y apagado del motor

Brake Energy Regeneration: Carga de la batería al momento de frenar

BMW M6 Gran Coupé Competition Edition (Automático)

Precio: $2,329,900 MXN*

Motor / Cilindrada: V8 / 4,395 cm3

Potencia / Régimen: 575 hp / 6,000 – 7,000 rpm Bi-Turbo

Par máximo / Régimen: 680 Nm / 1,500 – 6,000 rpm

Aceleración: 0-100 km/h: 4.1 segundos

Transmisión: 7 velocidades con doble embrague M DKG Drivelogic

Rendimiento combinado: 10.10 km/lt (basado en el ciclo ECE)

BMW EfficientDynamics: Auto Start/Stop: Función de encendido y apagado del motor

Brake Energy Regeneration: Carga de la batería al momento de frenar

* Incluye IVA, ISAN y costos de transportación

México D.F. a 4 de junio de 2013.- El automóvil deportivo BMW M6 Gran Coupé combina atributos únicos con la estética propia de un automóvil de lujo. El nuevo modelo de BMW M GmbH cuenta un motor de ocho cilindros de altas revoluciones, con tecnología M TwinPower Turbo, de 412 kW/560 HP. Con este propulsor, el BMW M6 Gran Coupé es capaz de parar el cronómetro en 4.2 segundos al acelerar de 0 a 100 km/h. La entrega de potencia  del motor, las cualidades del chasis, las propiedades aerodinámicas y la repartición del peso se combinan óptimamente, con la precisión que distingue a los modelos M; permitiendo obtener una nueva dimensión de lujo.

Los encargados de crear y diseñar este nuevo BMW M6 Gran Coupé fueron los responsables de ingresar a este nuevo segmento de los coupé de cuatro puertas, ofreciendo un equilibrio entre el diseño y la deportividad. Gracias a estas combinaciones es posible contar con un habitáculo con más espacio. Los ocupantes de los asientos posteriores pueden disfrutar de un gran nivel de confort en viajes largos.

La imagen frontal de este BMW M6 Gran Coupé se caracteriza por sus grandes entradas de aire, faros LED de serie con orientación del haz de luz según el trazado  de las curvas, y la parrilla ovoide doble de la marca, en versión específicamente diseñada por M para este modelo.  El techo de este vehículo es de material sintético reforzado con fibra de carbono, una solución de avanzada tecnología especialmente ligera.

El conductor y su acompañante disponen de asientos deportivos M con sistema integrado de guiado de los cinturones de seguridad. El equipamiento de serie del BMW M6 Gran Coupé incluye vestiduras en piel Merino. En la parte posterior, posee dos cómodos asientos y un tercer asiento central, apropiado para viajes más bien cortos. Los respaldos de los asientos posteriores pueden abatirse en relación de 40:60. De esta  manera,  el volumen de la cajuela  aumenta de 460 a 1,265 litros.

El conjunto propulsor del BMW M6 Gran Coupé  garantiza las prestaciones que son típicas en los modelos M. El motor V8 de 412 kW/560 HP con tecnología M TwinPower Turbo tiene 4,395 centímetros cúbicos. Su tecnología incluye un sistema de sobrealimentación de dos compresores turbo de acuerdo al principio Twin Scroll y un colector de escape que atiende a las dos bancadas.

Además incorpora el sistema  de inyección directa de gasolina High Precision Injection, el sistema de regulación variable de las válvulas VALVETRONIC, así como el sistema de regulación continua de los árboles de levas Doble-VANOS. El motor entrega su par máximo de 680 Nm entre 1,500 y 5,750 rpm. Su potencia máxima está  disponible entre 6,000 y 7,000 vueltas, y gira a máximo 7,200  revoluciones.

El BMW M6 Gran Coupé es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 4.2 segundos. Su velocidad punta es de 250 km/h con corte electrónico. Según el ciclo de pruebas UE, su consumo promedio es de 10.10 kilometros por litros, mientras que su valor de emisiones de CO2  es de 232 gramos por kilómetro.

La potencia se traslada mediante una caja de cambios M de siete velocidades y doble embrague, con Drivelogic. El sistema de control electrónico de la caja selecciona la velocidad que ofrece la mejor capacidad de tracción y además, permite disponer de una función de lanzamiento en partida (launch control), con la que es posible acelerar al máximo desde el reposo. Asimismo, incluye la función Low Speed Assistance para aumentar el nivel de confort, y la función Auto Start Stop  para aprovechar el combustible de manera más eficiente.

 El diferencial activo M con sistema multidisco de deslizamiento limitado y controlado electrónicamente, comparte la misma red con el sistema  de control dinámico de estabilidad DSC, y distribuye la fuerza entre las dos ruedas del eje trasero de manera muy precisa y rápida, adaptándose a las exigencias que plantean las condiciones dinámicas en las que se encuentra el automóvil en todo momento.

La tecnología del chasis del BMW M6 Gran Coupé fue creada para aprovechar el gran potencial deportivo que alberga este modelo, y convertirlo en un vehículo de prestaciones superiores. El eje delantero de dobles brazos transversales y el eje integral posterior tienen una cinemática especial, y sus componentes son de aluminio forjado.

El sistema de control dinámico de la amortiguación DDC, en versión M específica para este modelo, está incluido de serie. Lo mismo sucede con la dirección hidráulica de piñón y cremallera, con relación variable y función M Servotronic.

El BMW M6 Gran Coupé posee un sistema de frenos de materiales compuestos de alto rendimiento, aunque es posible optar por frenos M carbono-cerámicos. Los discos  de compuesto cerámico reforzado con fibra de carbono son aún más resistentes a altas temperaturas y, además, pesan  menos  y tienen  una extraordinaria resistencia al desgaste.

El equipamiento de serie del BMW M6 Coupé incluye, además, rines M de aleación ligera de 20 pulgadas,

Estreno de la tercera variante de la carrocería del vehículo deportivo de altas prestaciones de la Serie 6: el BMW M6 Gran Coupé amplía la gama, hasta ahora conformada por el BMW M6 Coupé y el BMW M6 Convertible. En este nuevo cambio se combinan las altas prestaciones con un refinado diseño y gran lujo. Con su propulsor V8 de altas revoluciones de 412 kW/560 HP con tecnología M TwinPower Turbo, el BMW M6 Gran Coupé es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 4.2 segundos. El elegante y deportivo trazado de las líneas del coupé de cuatro puertas se complementa con soluciones específicas. Entre ellas, el techo de material sintético reforzado con fibra de carbono. Gracias a su habitáculo más espacioso, los dos ocupantes de los asientos posteriores del BMW M6 Gran Coupé pueden disfrutar de un alto nivel de confort, al realizar viajes largos. Además, incluye un tercer asiento trasero, apropiado para realizar viajes cortos.

El diseño: la elegancia de la superior entrega de potencia.

Los rasgos del diseño que están relacionados directamente con las cualidades técnicas del vehículo, tales como refrigeración, geometría del chasis, peso equilibrado y aerodinámica, permiten apreciar a primera vista las altas prestaciones que distinguen al BMW M6 Gran Coupé. La imagen de la parte frontal está determinada por grandes entradas de aire, faros LED con orientación del haz de luz según el trazado de las curvas, y por la parrilla ovoide doble de la marca, en versión específicamente diseñada por M para este modelo. En la vista lateral, llama la atención que este primer coupé de cuatro puertas de BMW M GmbH se diferencia claramente del BMW M6 Coupé, gracias a las puertas traseras y a la distancia entre ejes de 113 milímetros mayor. La línea del techo que termina suavemente en la parte posterior, la línea de la cintura que protege las manijas de las puertas, y las superficies acristaladas que se prolongan marcadamente en la zona del montante C, acentúan la silueta dinámicamente alargada de este vehículo.

Los ensanchados pasos de rueda permiten intuir el gran ancho de vía que distingue a este modelo. Las branquias típicas de M, la forma aerodinámicamente optimizada de los espejos retrovisores exteriores, la línea decorativa en el marco de las puertas Shadow Line, los exclusivos rines M de aleación ligera de 20 pulgadas y también los dobles tubos terminales al estilo M, acentúan el carácter propio de este coupé. El difusor de material sintético reforzado con fibra de carbono, integrado en la facia posterior, optimiza el guiado de aire en los bajos del vehículo.

El techo también es de material sintético reforzado con fibra de carbono, una solución de avanzada tecnología especialmente ligera. Además de su estructura de carbono visible, el techo también llama la atención por el dinámico rebaje central longitudinal. Este perfil del techo se retoma en el diseño del habitáculo. El revestimiento de alcántara del techo está provisto de una franja central de piel. Así como el diseño exterior brilla por la armonía entre deportividad y elegancia, el habitáculo se distingue por el puesto de mando típico de los vehículos M, al más puro estilo de los autos deportivos y además por su gran amplitud y el ambiente de refinado lujo. El conductor y su acompañante disponen de asientos deportivos M con sistema integrado de guiado de los cinturones de seguridad. El equipamiento del BMW M6 Gran Coupé incluye un acabado ampliado de piel Merino. En el fondo, el BMW M6 Gran Coupé tiene dos cómodos asientos y un tercer asiento central, apropiado para viajes cortos. Los respaldos de los asientos posteriores pueden abatirse en relación de 40:60. De esta manera, el volumen del maletero aumenta de 460 a máximo 1,265 litros.

Motor V8 con tecnología M TwinPower Turbo, transmisión M de siete velocidades  y doble embrague Drivelogic, diferencial activo M.

El conjunto propulsor del BMW M6 Gran Coupé garantiza las prestaciones típicas en los modelos M. El motor V8 de 412 kW/560 CV con tecnología M TwinPower Turbo tiene 4,395 centímetros cúbicos. Incluye un sistema de sobrecarga de dos compresores turbo de acuerdo al principio Twin Scroll y un colector de escape que atiende a las dos bancadas. Además incorpora el sistema de inyección directa de gasolina High Precision Injection, el sistema de regulación variable de las válvulas VALVETRONIC, así como el sistema de regulación continua de los árboles de levas Doble-VANOS. El motor entrega su par máximo de 680 Nm entre 1,500 y 5,750 rpm. Su potencia máxima está disponible entre 6,000 y 7,000 vueltas, y gira a máximo 7,200 revoluciones. El BMW M6 Gran Coupé es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 4.2 segundos. Su velocidad punta es de 250 km/h con corte electrónico (305 km/h con el M Driver’s Package opcional). Según ciclo de pruebas UE, su consumo promedio es de 10.10 kilómetros por litro, mientras que su valor de emisiones de CO2 es de 232 gramos por kilómetro.

La potencia se traslada por una transmisión M de siete velocidades y doble embrague, con Drivelogic. El sistema de control electrónico de la transmisión selecciona la velocidad que ofrece la mejor capacidad de tracción y además, permite disponer de una función de lanzamiento en partida (Launch Control), con la que es posible acelerar al máximo con salida parada. Asimismo, incluye la función Low Speed Assistance para acrecentar el nivel de confort y la función Auto Start Stop para aprovechar el combustible de manera más eficiente.

El diferencial activo M del eje posterior garantiza una distribución optimizada del momento de impulsión entre ambas ruedas, lo que permite acelerar con mayor ímpetu al salir de las curvas o conducir con mayor seguridad, en caso de que las condiciones meteorológicas sean adversas. El sistema electrónico de bloqueo de multidiscos comparte la misma red con el sistema de Control Dinámico de la Estabilidad DSC y distribuye la fuerza entre las dos ruedas del eje trasero de manera muy precisa y rápida, adaptándose a las exigencias que plantean las condiciones dinámicas en las que se encuentra el vehículo en todo momento.

Chasis con tecnología específica, desarrollada por M.

También la tecnología del chasis del BMW M6 Gran Coupé fue creada para aprovechar el gran potencial deportivo que alberga este modelo y convertirlo en prestaciones superiores. El eje delantero de dobles brazos transversales y el eje integral posterior tienen una cinemática especial y sus componentes son de aluminio forjado. Gracias al anclaje del chasis mediante estructuras de soporte de grandes dimensiones, capaces de absorber óptimamente las fuerzas longitudinales y esfuerzos de corte, las fuerzas dinámicas actúan sobre la carrocería de modo homogéneo. El Sistema de Control Dinámico de la Amortiguación DDC, en versión M específica, está incluido de serie. Lo mismo sucede con la dirección hidráulica de piñón y cremallera, con relación variable y función M Servotronic.

El BMW M6 Gran Coupé se ofrece de serie con un sistema de frenos de materiales compuestos de alto rendimiento, aunque es posible optar por frenos M carbono-cerámicos. Los discos de carburo de silicio son aún más resistentes a altas temperaturas y además, pesan menos y tienen una extraordinaria resistencia al desgaste.

Las teclas para ajustar todas las funciones regulables del conjunto propulsor y del chasis se encuentran dispuestas alrededor de la palanca selectora, en la consola del BMW M6 Gran Coupé. De manera independiente entre sí, se pueden ajustar el modo DSC, la forma de la entrega de la potencia del motor, el mapa característico del sistema de Control Dinámico de la Amortiguación DSC, la línea característica del sistema M Servotronic y el programa de cambio de velocidades M DKG. De este modo es posible configurar un ajuste muy detallado de la suspensión del coche. El ajuste puede memorizarse en cualquiera de las dos teclas M que se encuentran en el volante de funciones múltiples.

Exclusividad e individualismo: gama de equipamiento de alta calidad.

El equipamiento de serie del BMW M6 Coupé incluye, rines M de aleación ligera de 20 pulgadas, equipamiento de piel, calefacción en los dos asientos delanteros, espejos retrovisores exteriores e interior con función automática de antideslumbramiento, alarma antirrobo y equipo de música BMW Professional con altavoces de alta fidelidad. En vez del sistema de climatización de dos zonas, es posible adquirir opcionalmente un sistema de cuatro zonas, que incluye los mandos adicionales correspondientes en la parte posterior del habitáculo. Entre los numerosos dispositivos opcionales, destaca lo siguiente: asientos traseros con calefacción, volante con calefacción, persianas de accionamiento eléctrico, y sistema de audio Bang & Olufsen High End Surround Sound.

La gama de servicios de movilidad de BMW ConnectedDrive incluye entre otros, la pantalla virtual Head-Up-Display M con indicaciones específicas, Park Distance Control, cámara para conducción marcha atrás, asistente de activación y desactivación de las luces altas, sistema de advertencia de cambio de carril, sistema de advertencia de abandono involuntario de carril, función de visión panorámica Surround View y función de visión nocturna BMW Night Vision, con detección de personas. Adicionalmente, es posible integrar en el vehículo las funciones de un iPhone de Apple o de otros teléfonos móviles inteligentes, así como acceder a servicios ofrecidos a través de Internet.

México D.F. a 26 de octubre de 2012.- BMWpresenta en México los nuevos BMW M6 Convertible y BMW M6 Coupé; los cuales ya se encuentran disponibles en los distribuidores. Estos automóviles llegan a ocupar un lugar especial en el segmento Premium, por el dinamismo, lujo, presencia deportiva y eficiencia, que los ha caracterizado desde su origen.

La elegancia e imagen deportiva se hace presente en el diseño de estos vehículos con las clásicas proporciones de los Coupé y los descapotables de la marca BMW. El diseño expresivo de la carrocería se puede distinguir en el trazado de las formas y líneas. El techo del BMW M6 Coupé es de material sintético reforzado con fibra de carbono, mientras que el BMW M6 Convertible con capota textil se acentúa por la forma alargada de las partes laterales posteriores, cuenta con un sistema automático que tarda 19 segundos al abrir y tan solo 24 segundos al cerrar.

La experiencia de conducción en estos modelos es extraordinaria por los materiales de carbono ultraligeros, garantizando un rendimiento superior, incluso en el túnel de viento.

En su única versión disponible en México, el BMW M6 Coupé y BMW M6 Convertible poseen un motor V8 de 4,395 cm³, con una potencia de 560 HP, que generan entre 6,000 y 7,000 rpm par máximo de 680 Nm disponible a partir de 1,500 rpm. La aceleración que llega a alcanzar el BMW M6 Convertible es de  0 a 100 km/h en solo 4.3 segundos, mientras que la aceleración de BMW M6 Coupé es en 4.2 segundos.

Estos superdeportivos, cuentan con una transmisión de doble embrague Drivelogic, de siete velocidades que dan la oportunidad de efectuar cambios más rápidos, para lograr una propulsión estilo turbina con una eficiencia máxima y un empuje ininterrumpido, creando una combinación de gran potencia. En estos modelos será  posible realizar el cambio de velocidades desde el nuevo volante M, el cual también permite efectuar la configuración del modo de conducción (motor, suspensión, transmisión y dirección).

En cuestión de seguridad, cuentan con Control Dinámico de Estabilidad (DSC), así como con Control Dinámico de la Suspensión (DDC) con modo Confort, Sport y Sport Plus. Además, también poseen un chasis específico M con cinemática de los dos ejes. Aumento de la rigidez de la carrocería mediante estructuras de soporte especiales de óptima absorción de fuerzas y frenos de materiales compuestos de peso optimizado.

Estos nuevos modelos cuentan con faros de LED con sistema de adaptación automática, además de contar con el sistema BMW ConnectedDrive; lo cual le confiere nuevas ofertas en los sistemas de asistencia al conductor y servicios de movilidad.

El equipamiento interior de los BMW M6 Convertible y BMW M6 Coupé muestra acabados interiores en fibra de carbono, asientos delanteros multifuncionales M con calefacción, soporte lumbar y 2 posiciones de memorias para conductor y acompañante; así como con un sistema de navegación con representación de mapas en 3D, reproductor DVD y disco duro de 12 GB. La calidad del sonido es excepcional, el Convertible cuenta  con un sistema Hi-Fi Professional de doce altavoces con 500 Watts de potencia; mientras que el Coupé se podrá disfrutar de un sistema Hi-Fi Professional con 16 altavoces y 600 Watts de potencia. En resumen, el lujo se refleja en elementos de mando y detalles estéticos propios de la serie M.

El color exterior puede ser de pintura normal o pintura metalizada. Se ofrecen ocho colores metalizados, entre ellos cuatro exclusivos de M. La capota textil del nuevo BMW M6 Convertible puede ser de color negro o beige y, opcionalmente, de color antracita con matices plateados.

“La evolución del BMW M6 Convertible y BMW M6 Coupé definen una gran pauta en el sector Premium combinada con la utilidad diaria, sin perder el toque deportivo que los hace únicos. Nos llena de orgullo presentar vehículos cada vez más potentes y con menos emisiones” comenta Hernando Carvajal, director de marketing de BMW de México.

BMW M6 Convertible

Precio $152,300 USD

Motor/ Cilindrada                               V8 / 4,395 cm3

Potencia / Régimen                           560 hp / 6,000 – 7,000 rpm Bi-Turbo

Par máximo / Régimen                     680 Nm / 1,500 – 5,750 rpm

Aceleración                                        0-100 km/h: 4.3 segundos

Transmisión                                        7 velocidades con doble embrague M DKG Drivelogic

Rendimiento combinado                   9.7 km/lt (basado en el ciclo ECE)

BMW EfficientDynamics                    Auto Start/Stop: Función de encendido y apagado del motor

Brake Energy Regeneration               Carga de la batería al momento de frenar

BMW M6 Coupé

Precio $146,700 USD

Motor/ Cilindrada                               V8 / 4,395 cm3

Potencia / Régimen                           560 hp / 6,000 – 7,000 rpm Bi-Turbo

Par máximo / Régimen                     680 Nm / 1,500 – 5,750 rpm

Aceleración                                        0-100 km/h: 4.2 segundos

Transmisión                                        7 velocidades con doble embrague M DKG Drivelogic

Rendimiento combinado                   10.1 km/lt (basado en el ciclo ECE)

BMW EfficientDynamics                    Auto Start/Stop: Función de encendido y apagado del motor

Brake Energy Regeneration               Carga de la batería al momento de frenar

México D.F., 28 de mayo de 2012. – Las extraordinarias sensaciones de estar en los controles de un modelo M se combinan con el fascinante diseño de un automóvil que mezcla una imagen lujosa de cuatro asientos, provisto de un equipamiento de carácter innovador. El BMW M6 Coupé y el BMW M6 Convertible ocupan un lugar privilegiado en el segmento automovilístico Premium gracias a su extraordinario dinamismo y a la armonía del típico concepto M; y estarán disponibles en el mercado mexicano a partir del último trimestre del 2012.

Estos dos modelos han evolucionado gracias a su eficiencia claramente superior, una configuración optimizada del sistema de controles para un ajuste optimizado y por la ampliación y diversidad de los sistemas de asistencia al conductor, de información y entretenimiento de BMW ConnectedDrive.

El motor de 4,400 cc entrega su potencia de la manera típica de M, lo que significa que se distingue por respuestas extremadamente espontáneas y por una línea de par de amplia y elevada cresta hasta revoluciones muy altas, lo que permite acelerar con fuerza desde cualquier velocidad.

El motor además cuenta con tecnología M TwinPower Turbo compuesta por sistema de carga Twin Scroll Twin Turbo, colector de escape compartido por las dos bancadas, inyección directa de gasolina High Precision Injection y sistema de regulación plenamente variable de las válvulas VALVETRONIC. Su potencia es de 412 kW/560 HP entre 6,000 y 7,000 rpm, par máximo de 680 Nm disponible a partir de 1,500 rpm, que en comparación con los modelos anteriores es 10 por ciento superior en potencia y 30 por ciento superior en el par.

La aceleración va de 0-100 km/h en 4.2 segundos en el BMW M6 Coupé y de 4.3 segundos en el BMW M6 Convertible. Tiene una velocidad máxima limitada por corte electrónico de 250 km/h o 305 km/h con el M Driver’s Package. Su consumo se ve reducido en un 30% en comparación con la generación anterior.

En cuanto a su diseño, estos renovados vehículos presentan numerosas novedades estéticas y aerodinámicas se integran con la más absoluta naturalidad propia de los modelos de la Serie 6 de BMW, emparejada con la imagen atlética que distingue a los modelos M. El BMW M6 Coupé con techo de material sintético reforzado de fibra de carbono tiene una silueta claramente definida y el BMW M6 Convertible con capota textil de alta calidad lleva el típico diseño de las partes laterales alargadas en la parte posterior. Los modelos poseen una entrada de aire inferior delantera de tres partes, de formas muy expresivas y con deflectores de aerodinámica optimizada.

Su novedosa parrilla ovoide doble al estilo M, con varillas dobles de color negro le brindan una imagen única. Por otra parte, las branquias laterales típicas de M, con varillas luminosas como luces intermitentes laterales y los espejos retrovisores exteriores de aerodinámica optimizada proveen al vehículo de una imagen exclusiva.

Tanto el nuevo BMW M6 Coupé como el nuevo BMW M6 Convertible están equipados con llantas M de aleación ligera de 19 pulgadas. Las llantas forjadas tienen siete radios dobles de dos colores, opcionalmente es posible adquirir llantas M de aleación ligera de 20 pulgadas de peso optimizado, provistas de cinco radios dobles de forma afiligranada. Con estas llantas salta a la vista el potente sistema de frenos M de carbono y cerámica, con durabilidad y resistencia al desgaste optimizadas y, además, de peso reducido, esto de manera opcional.

En su parte superior se encuentran los faros de LED con función de serie de adaptación automática del haz de luz en ambos modelos. La parte superior e inferior de los anillos luminosos de LED de intenso color blanco está aplanada llamativamente.

El rasgo más evidente de la identidad inconfundible de los dos coches deportivos está constituido por los tubos terminales dobles del sistema de escape, montados en los extremos del difusor integrado en la facia posterior.

El nuevo BMW M6 Coupé y Convertible apuesta todo por los detalles, logrando un ambiente de lujo en el habitáculo de elegantes formas fluyentes, los elementos de los controles y los detalles estéticos propios de M brindan una sensación de sofisticación.

Posee un nuevo volante M de radios dobles y una palanca selectora de velocidades M con teclas para el ajuste del vehículo, ubicada en la consola central. Sus asientos deportivos exclusivos de M con cinturones de seguridad integrados (opcional: asientos M de funciones múltiples) brindan seguridad máxima a cualquier velocidad.

Para quienes gustan de la tecnología, este modelo está equipado con una amplia oferta de funciones de BMW ConnectedDrive, sin comparación en el segmento: pantalla virtual BMW Head-Up-Display con representación de informaciones propias de M, asistente de activación y desactivación de las luces altas, sistema de visión nocturna BMW Night Vision con capacidad de detección de personas, sistema de aviso de cambio de carril, sistema de advertencia de abandono involuntario del carril, entre otros.

El sistema de procesamiento digital de las señales recurre directamente a las señales emitidas por la unidad de control del motor, considerando las revoluciones, el par y la velocidad del coche. De este modo, el conductor obtiene una información muy precisa del grado de solicitación del motor y percibe más intensamente su gran potencia y las condiciones dinámicas en las que se encuentra el vehículo.

Además, simplemente pulsando una tecla se puede regular la percepción que se tiene en el habitáculo del sonido del motor, siempre en función del reglaje seleccionado previamente. En el caso del nuevo BMW M6 Convertible, este sistema incluye en total doce altavoces, mientras que en el caso del BMW M6 Coupé son dieciséis. En ambos casos la calidad del sonido es incomparablemente vívida y dinámica.

BMW M6 Coupé:

Motor de V8 de gasolina con M TwinPower Turbo.

Inyección directa High Precision Injection y doble VALVETRONIC.

Cilindrada: 4,395 cc.

Potencia: 412 kW/560 HP de 6,000 – 7,000 rpm.

Par máximo: 680 Nm entre 1,500 – 5,750 rpm.

Aceleración [0 – 100 km/h]: 4.2 segundos.

Aceleración (0 - 200 km/h): 12.6 segundos.

Velocidad máxima: 250 km/h (305 km/h con M Driver’s Package).

Consumo promedio: 9.9 litros/100 kilómetros.

Emisiones de CO2: 232 g/km.

BMW M6 Convertible:

Motor de V8 de gasolina con M TwinPower Turbo.

Inyección directa High Precision Injection y doble VALVETRONIC.

Cilindrada: 4,395 cc.

Potencia: 412 kW/560 HP de 6,000 – 7,000 rpm.

Par máximo: 680 Nm entre 1,500 – 5,750 rpm.

Aceleración [0 – 100 km/h]: 4.3 segundos.

Aceleración (0 - 200 km/h): 13.1 segundos.

Velocidad máxima: 250 km/h (305 km/h con M Driver’s Package).

Consumo promedio: 10.3 litros/100 kilómetros.

Emisiones de CO2: 239 g/km.

* Algunos modelos, motorizaciones y equipamiento, pueden variar en los diferentes mercados, revisar los disponibles en México.

Es por esto y más, que la exclusividad que irradian el nuevo BMW M6 Coupé y BMW M6 Convertible, no tiene comparación.

 “La deportividad y elegancia del M6 cautivan a cualquiera, ya que este auto fue diseñado con elementos que se complementan a la perfección, lo que añade matices decisivos para enriquecer aún más el placer de conducir. Estamos muy orgullosos de la evolución de este clásico”, comentó Hernando Carvajal, Director de Marketing de BMW Group México.

Valle de Bravo, Estado de México, 2 de febrero de 2007 - BMW
Group Mexico presenta en el marco de la Triple Copa Scappino, a
celebrarse en Valle de Bravo del 2 al 11 de febrero, los nuevos modelos
BMW Individual M6 Cabrio y BMW Individual Z4 Roadster Scappino Marine,
a través del concepto BMW Individual, cuya historia de
éxito ha sido refinar lo que ya es bueno para que se vuelva
mejor. Hace 15 años la empresa seguía la tendencia hacia
una mayor individualidad y se concentraba en clientes que estaban
buscando soluciones hechas a la medida, con la finalidad de consolidar
la tendencia hacia el desarrollo de un automóvil que refleje la
personalidad de cada cliente, en términos de exclusividad,
diseño y función. El objetivo principal de BMW
Individual, ha sido a través del tiempo, el de ofrecer a sus
clientes la más amplia gama de opciones para obtener un
automóvil especial, con las más altas normas
estéticas, propio de quién lo selecciona. Los clientes
pueden hacer su selección personal eligiendo de una
colección de materiales de alta calidad, acabados de pintura que
hacen juego de manera armoniosa, pieles y guarniciones interiores.
Ejemplo de lo anterior es el auto desarrollado para Scappino por BMW
Individual para su colección Scappino Marine. BMW Z4 3.0si
Roadster Scappino Marine Edition. Diseñado para la gente que
adora la exclusividad en todas las áreas de la vida y que
también ama el mar, la costa y la atmósfera marina. Para
ellos se ha desarrollado un auto con sofisticados detalles, que evoca
el mundo del mar y yates, piel Merino de color champaña,
guarniciones interiores en caoba con bandas incrustadas en maple
encendido y, como una alegoría divertida, una brújula
bordada en los tapetes de piso y que en su exterior cuenta con pintura
externa azul medianoche. El BMW Individual Z4 Roadster Scappino Marine
es un claro ejemplo de que para BMW Individual no hay límites
respecto a los deseos especiales de cada cliente, resalta en este
vehículo las cabeceras con el bordado a mano del logotipo de
esta prestigiada firma de ropa, así como la insignia de la
línea Scappino Marine incrustada en la aplicación de
madera del tablero, así como en la placa metálica
exterior con la designación Scappino Marine ubicado en cada
costado del vehículo, haciendo de este automóvil una
pieza única. Logrando una simbiosis exitosa de normas
individuales y exclusivas de una perfección estética
absoluta. BMW Individual M6 Cabrio. Otra muestra de la manera en
que BMW Individual interpreta la perfección es el nuevo BMW
Individual M6 Cabrio, un automóvil de ensueño, que
transforma la idea de libertad al conducirlo con la capota abierta.
Esta versión también ofrece la posibilidad de que el
cliente haga su propia selección entre una amplia variedad de
acabados de pintura, pieles, guarniciones interiores y materiales de la
más alta calidad, que brindan a la vez una nueva dimensión
y profundidad al vehículo. Los resultados de BMW Individual,
siempre son de la más alta norma estética, al tiempo que
intentan armonizar los deseos de cada cliente con la filosofía de
BMW. Entre la gran cantidad de detalles que distinguen al BMW Individual
M6 Cabrio, destacan la consola central y el tablero en cuero,
así como las guarniciones interiores de madera de alta calidad,
tales como nogal, caoba, y álamo, alternativas no menos
sofisticadas. Gracias a su gran confort, completo equipamiento y
exclusiva imagen el BMW Individual M6 Cabrio puede disfrutarse en
cualquier época del año. Este modelo disponible a partir
del mes de junio tendrá un precio de $137,400 dólares. Y
con equipo adicional que incluye: la elección del color de la
carrocería, las molduras y tapicería en cuero de los
interiores, el precio al público será de $149,000
dólares. Únicos a simple vista. La suma de las
propiedades con que cuenta cada vehículo, hace que no tengan
competencia. Son, en todos los sentidos, automóviles que
despiertan grandes emociones, debido a su elevado toque estético
y exclusivo. "Deseamos ofrecer a nuestros clientes el estilo
más exclusivo tanto técnico como de diseño, para
hacer de su experiencia de conducir un BMW algo muy personal.
Precisamente es esto lo que logramos a través del uso de
materiales de alta calidad y de la integración de las más
sofisticadas innovaciones en tecnología,", comentó
al respecto Johannes Seibert, Director General de BMW Group Mexico.
"BMW Individual da la oportunidad a nuestros clientes de reflejar
de manera sutil su propia personalidad, la cuál es única y
exclusiva", puntualizó. Si deseas fotografías en
alta resolución, sírvete por favor a encontrarlas en el
Press Club. Visita: https://newsroom.bmwgroup.com/global/en *** Acerca de BMW
Group: un actor global en la fabricación de automóviles
con su corazón en Munich BMW Group fue fundado en Munich en
1917, como "Bayerische Motoren Werke G.m.b.H.",
convirtiéndose para 1918 en una empresa pública
("AG"). Inicialmente estaba enfocada en el desarrollo y
producción de motores aéreos. A partir de 1923,
también de motocicletas y en 1928 traza su existencia como un
exitoso fabricante de automóviles. Actualmente cuenta con 22
plantas de producción en 12 países, con
representación en más de 150 países a través
de sus distribuidores y más de 107,000 empleados. En el 2006,
BMW Group logró ventas de más de un millón
trescientos mil automóviles, de los cuales 1,185,049 son BMW,
188,072 son MINI y 805 Rolls Royce. Por su parte, BMW Motorrad
comercializó más de 100,064 motocicletas. BMW Group es la
única empresa de automóviles en todo el mundo que funciona
con todas sus marcas exclusivamente en los segmentos Premium, estas
marcas son: BMW, MINI, Rolls-Royce y BMW Motorrad. Acerca de BMW Group
Mexico BMW Group Mexico inició sus actividades en México a
finales de noviembre de 1994. Actualmente comercializa las marcas BMW,
MINI y BMW Motorrad. Cuenta con 31 Distribuidores localizados tanto en
el D.F. como en las principales ciudades de la República:
Monterrey, Guadalajara, Tampico, Culiacán, Tijuana, Chihuahua,
Torreón, Saltillo, Hermosillo, San Luis Potosí, Morelia,
León, Querétaro, Aguascalientes, Veracruz, Puebla,
Cuernavaca, Villahermosa, Cancún, Mérida, Baja California
Sur y Toluca. Generando mas de 1,000 empleos en toda la Red. 14 de
estos distribuidores ofrecen la marca MINI y 12 ofrecen los productos de
BMW Motorrad. Además, cuenta con una organización de
servicio y postventa en todo el país, que ofrece atención
a clientes durante las 24 horas del día. Para mayor
información de productos y servicios puede consultar
www.bmw.com.mx, www.mini.com.mx, www.bmw-motorrad.com.mx. Para mayores
informes favor de contactar a: Mariana Rodríguez Sergio Melo /
Araceli Calderón BMW Group Mexico Martec Porter Novelli Tel.:
(0155) 9140-8730 Tel.: (0155) 5010-3254 / 5010-3265

1. Estreno mundial del BMW M6 Cabrio.(Versión resumida) 2. Imagen
imponente: El diseño, la carrocería y el equipamiento. 3.
Perfección: El chasis. 4. Soltura fascinante: El propulsor. 5.
Datos técnicos. 6. Diagramas de potencia y par motor. Attached
please find the Teaser Presskit BMW M6 Convertible.

1. Estreno mundial del nuevo BMW M6. (Versión resumida) 2 2. El
nuevo motor V10 del BMW M6: Una obra de arte de la ingeniería de
motores. 9 3. La caja de cambios
secuencial SMG de siete velocidades: Cambiar de velocidades como en la
Fórmula 1. 18 4. El chasis del BMW M6: Ágil, veloz y
seguro.
21 5. Carrocería, diseño y equipamiento: Ligereza,
seguridad, deportividad y lujo. 26 6.
La producción del BMW M6: Alta tecnología e individualismo
de serie. 34 7. El posicionamiento del
nuevo M6 en el mercado. 38 8. La historia del BMW M6: Sus antecesores ya
son leyenda: BMW M635CSi y BMW M1.
39 9. Datos técnicos.
40 10. Dimensiones exteriores e interiores.
41 11. Diagramas de potencia y par motor.
43 El nuevo M6 de BMW M GmbH es el coupé más deportivo de
la lujosa serie 6. Esto significa que la versión M6 del gran
coupé de BMW es uno de los automóviles más bellos
del mundo y, al mismo tiempo, es el representante más noble y
más potente de todos los tiempos de la serie 6. Su motor tiene
5.000 cc, diez cilindros, 507 CV (373 kW), su par es de 520 Nm y gira
hasta más de 8.000 r.p.m. Junto con el chasis decididamente
deportivo, este propulsor consigue que el nuevo BMW M6 adquiera el
rango de un superdeportivo de pura sangre. Mientras sus competidores
suelen tener sólo dos asientos, el M6 ofrece el espacio y el
confort de un real 2+2, además de contar con el lujoso
equipamiento de un típico BMW del segmento automovilístico
más alto. La estrategia del éxito: potencia pura,
decentemente envuelta. El BMW M6 Coupé comparte su potente motor
con el BMW M5. Desde su aparición, este modelo, equipado con el
extraordinario motor, es considerado el punto de referencia en el
sector de las berlinas deportivas. Ahora, el BMW M6, equipado con este
propulsor de alto rendimiento, marca las pautas en el sector de los
coches deportivos de lujo tipo 2+2. Los ingenieros no solamente
confiaron en la vehemencia del motor, sino que, al mismo tiempo,
redujeron el peso de la carrocería y, por lo tanto, disminuyeron
la masa que debe acelerarse. Considerando su dinamismo, el M6
está hecho para los circuitos de carreras; por su confort y
equipamiento, es apropiado para todas las carreteras del mundo.
Además, el elegante diseño del BMW Serie 6 Coupé ha
sido modificado moderadamente, con la discreción que distingue a
todos los modelos M. El cliente percibe la aparente infinita potencia
del motor de diez cilindros de altas revoluciones al mando de una caja
de cambios secuencial SMG de siete velocidades, un chasis de
extraordinario comportamiento, una lujosa carrocería de
innovadora construcción ligera y un equipamiento completo y
distinguido. A bordo de este vehículo, se experimenta una
dimensión completamente nueva de la deportividad
automovilística. Resulta difícil encontrar verdaderos
competidores del M6, porque los beneficios que ofrece están
cerca de coches deportivos puristas, y por su presencia se asemeja a
berlinas deportivas, pero mucho menos ágiles. Gracias a su
innovador conjunto propulsor, su potencia específica -incluso
superior a la del M5- y su excepcional maniobrabilidad, en conjunto con
la plena utilidad cotidiana de un gran coupé, los ingenieros de
BMW M GmbH afirman, con razón, haber creado un segmento propio
para el nuevo M6. Motor V10 con revoluciones al nivel de la competencia
automovilística. Con el V10, los modelos BMW M5 y M6 disponen de
uno de los muy pocos motores de altas revoluciones montados en una
berlina o en un coupé. Dentro de la marca, el V10 es el motor
técnicamente más sofisticado y más potente. Pero
la potencia no lo es todo. Más bien es importante que se consiga
una buena capacidad de aceleración y, por lo tanto, un buen
comportamiento dinámico, el cual depende de la capacidad de
propulsión que realmente se consigue. La capacidad de
propulsión a través de las ruedas motrices es el resultado
del par motor y de la relación total de la caja de cambios. El
sistema de altas revoluciones permite una relación óptima
de la caja de cambios y de la caja del eje posterior y, así, la
obtención de una fuerza de propulsión impresionante.
Concepto de altas revoluciones: la solución ideal. El compacto
motor atmosférico de altas revoluciones es la solución
ideal para obtener un motor de máxima potencia. Con sus
revoluciones máximas de 8.250 r.p.m., el V10 avanza hasta
niveles que, hasta hace poco, estaban reservados a los coches de
competencia pura sangre. Concretamente, supera el límite
máximo de 100 CV por 1.000 cc. Los dos motores V10 tienen un
ángulo de 90 grados que ofrece ventajas en términos de
supresión de vibraciones y compensación de masas del
cigüeñal. El cárter del cigüeñal ha sido
concebido como placa de apoyo tipo «bedplate» para resistir
el enorme esfuerzo que suponen la presión originada por el
proceso de combustión, las altas revoluciones y las vibraciones.
El cigüeñal extremadamente rígido tiene un
séxtuplo apoyo. El sistema de control variable del árbol
de levas «doble VANOS» se ocupa de una adaptación
perfecta al cambio de solicitudes. De este modo es posible conseguir
tiempos de regulación extremadamente cortos. En la
práctica, esta solución significa lo siguiente:
más potencia, mejor recorrido de la curva del par motor,
respuesta óptima, menos consumo y gases de escape menos
contaminantes. Tal como es usual en las competencias
automovilísticas, cada cilindro tiene su propia mariposa y la
regulación es plenamente electrónica en cada bancada.
Sistema de escape doble de acero inoxidable. El sistema de escape es
doble hasta los silenciadores, tras los cuales los gases abandonan el
sistema a través de los cuatro tubos terminales,
característicos de los coches M. La calidad de los gases de
escape corresponde a la norma UE4 o, respectivamente, a la norma
estadounidense LEV 2. El M6 se diferencia del M5 por tener un sonido
más ronco y deportivo. Los excelentes datos de potencia y de
gases de escape se deben, también, a la unidad de control del
motor. Los procesadores son los más potentes que hasta ahora
fueron aprobados para el uso en un automóvil. La unidad tiene que
cumplir criterios muy estrictos, considerando las altas revoluciones
del motor y la gran cantidad de funciones de regulación y
control. Una de los beneficios distintivos de la unidad de control del
motor es la tecnología de flujo de iones para la
detección de autodetonación y de fallas de encendido y de
combustión. Con esta tecnología es posible detectar
cualquier autodetonación a través de las bujías en
cada cilindro por separado, controlar si el proceso de encendido es
correcto y detectar posibles fallas, con el fin de llegar lo más
cerca posible a los límites teóricos y, por lo tanto, para
obtener la máxima potencia. La bujía hace las veces de
actuador para el encendido y de sensor para detectar la
evolución del proceso de combustión. La caja de cambios
secuencial SMG de siete velocidades pone la potencia M sobre el camino.
El concepto de motor de altas revoluciones sólo tiene sentido, si
el motor está combinado con una caja de cambios de relaciones
correspondientes. Únicamente así es posible aprovechar el
par motor mediante relaciones más cortas, transformándolo
en una capacidad de aceleración óptima. La caja de cambios
secuencial SMG de siete velocidades es exactamente la caja apropiada
para armonizar con el motor V10 y poner su potencia en las ruedas
motrices. BMW M es el primer fabricante del mundo en ofrecer una caja de
cambios secuencial de siete velocidades y función Drivelogic.
Más que la caja secuencial anterior de seis velocidades, la SMG
de siete velocidades permite cambiar más rápidamente en
la modalidad secuencial de accionamiento manual, aunque también
es apropiada para circular confortablemente activando la modalidad de
cambio automático de velocidades. Además, los saltos de
las revoluciones y del par son menores, gracias a la velocidad
adicional. La caja secuencial SMG de siete velocidades se cambia
utilizando la palanca de la consola central o las levas del volante. En
comparación con la caja SMG anterior, la nueva generación
de la caja SMG permite cambiar de velocidades un 20 por ciento
más rápidamente. Los cambios se hacen más
«fluidamente» y en menos tiempo. Así, apenas se
percibe la inevitable interrupción del flujo de potencia al
cambiar. El M6 acelera prácticamente sin jalones de 0 hasta
alcanzar la velocidad máxima. Drivelogic: el conductor determina
la característica del cambio de velocidades con la caja
secuencial SMG. La función Drivelogic de la caja SMG permite al
conductor elegir, en total, once diferentes opciones para adaptar la
característica del funcionamiento de la caja SMG a sus
preferencias individuales al conducir. Seis de estos programas pueden
preseleccionarse estando activa la modalidad de cambio de velocidades
secuencial manual (modalidad S). Las características de estas
seis opciones cubren un margen desde conducción dinámica
reservada hasta francamente deportiva. En la modalidad S, el conductor
siempre cambia de velocidades manualmente. Activando la función
«Launch Control», la caja SMG con Drivelogic cambia de
velocidades justo antes de alcanzar las revoluciones máximas en
cada velocidad; además, esta función consigue que el
resbalamiento de las ruedas sea óptimo al acelerar, hasta que el
M6 alcanza la velocidad punta. Estando puesta la modalidad de cambio
automático (modalidad «Drive» D), la caja cambia por
sí sola las siete velocidades. Lo hace en función del
programa de conducción elegido, de la situación
específica al conducir, de la velocidad y de la posición
del acelerador. SMG también aumenta la seguridad y el confort.
La caja de cambios secuencial SMG no solamente ayuda al conductor a
alcanzar grandes beneficios de carácter claramente deportivo;
también ofrece diversas funciones de seguridad. Concretamente,
en situaciones críticas (por ejemplo al bajar de velocidades
sobre caminos resbaladizos), activa rápidamente el embrague para
evitar que el gran momento de arrastre del motor actúe sobre las
ruedas motrices, ya que de lo contrario podría derrapar el coche.
Otra de las funciones especiales es el sistema de asistencia en
cuestas, con el que es posible poner en movimiento el coche sin jalones
al subir una cuesta. Bajando una cuesta, el sistema de detección
de pendientes pone una marcha inferior con el fin de aprovechar mejor
el efecto de freno del motor. La caja de cambios SMG también
contribuye a la atractiva acústica del V10. Si se baja de marcha
al acelerar, la electrónica se ocupa de dar un golpe de gas
«breve y rugiente», empleando los términos que
utilizó un experto en la materia. Máximo placer al
conducir. La combinación de motor V10 y caja de cambios
secuencial de siete velocidades consigue que el conductor de un BMW M6
Coupé disfrute al máximo al volante. Al acelerar de 0 a
100 km/h, el M6 para el crono en menos de 4,6 segundos, alcanza los 200
km/h transcurridos apenas unos 14 segundos y el corte
electrónico frena su imparable ímpetu a los 250 km/h. El
velocímetro permite intuir hasta dónde podría
llegar este potente deportivo sin dicho corte electrónico, ya
que la escala llega hasta los 330 km/h. La variante norte del
Nürburgring en ocho minutos. La variante norte del legendario
circuito Nürburgring es un baremo incuestionable para medir el
dinamismo de un coche. Es el circuito con el trazado más
exigente del mundo, ya desde hace varios decenios se marcan las
diferencias entre los que valen y los que no, cuando de dinamismo de
conducción se trata. En ninguna otra parte se puede apreciar tan
directamente el funcionamiento coordinado de todos los componentes de
un coche en situaciones extremas. El BMW M6 da la vuelta al circuito en
unos ocho minutos, con lo que iguala a coches deportivos de pura sangre
y se pone por delante de sus competidores. Chasis M, la
coronación del chasis del BMW Serie 6. Tales cronos demuestran
cuán extremadamente deportivo puede ser el M6 si el conductor
así lo desea. El chasis del BMW Serie 6, de por sí ya
excelente, y sus sistemas de asistencia fueron adaptados debidamente a
los excepcionales beneficios que ofrece el M6. Se diferencia del chasis
del M5 en la medida en que la distancia entre ejes es más corta
y, además, su centro de gravedad es más bajo, por lo que
resulta incluso más ágil. Ello significa que el M6 es, por
tanto, un coche diferente, también en lo que se refiere a la
configuración y el reglaje de su chasis. Bloqueo variable del
diferencial M. El bloqueo M del diferencial, variable en función
del giro de las ruedas, le confiere al coche una gran estabilidad de
marcha y una tracción óptima, especialmente al salir de
las curvas. El diferencial es capaz de ofrecer la tracción que
marca la diferencia, incluso en situaciones dinámicas muy
exigentes, es decir, cuando los coeficientes de fricción son muy
diferentes en las ruedas de tracción. Otra ventaja consiste en
que al aumentar la diferencia de giro de las ruedas de tracción,
de inmediato aumenta el momento del bloqueo. De esta manera siempre se
mantiene la capacidad de aceleración. DSC con dos programas
dinámicos a elegir. El M6 dispone de una nueva generación
del sistema de control dinámico de la estabilidad (DSC).
Mientras que el primer nivel del DSC fue concebido para ofrecer el
máximo nivel de seguridad al conducir, la M Dynamic-Mode es la
modalidad que, al igual que en el M5, prefieren los conductores que
tienen un estilo de conducción deportivo. El sistema DSC puede
desconectarse pulsando una tecla que se encuentra montada en la tapa de
la palanca de velocidades. EDC: ajuste desde deportivo y duro hasta
confortable. El sistema de control electrónico de la
amortiguación (EDC) del M6 permite al conductor elegir entre los
programas confort, normal y deportivo, con lo que las
características del chasis cambian desde deportivas y duras hasta
cómodas. El conductor controla el sistema EDC mediante la tecla
MDrive que se encuentra en el volante o utilizando el botón
ubicado junto a la palanca de velocidades de la caja secuencial SMG.
Regulación «a pedido» de la característica del
motor mediante la tecla de potencia. Con frecuencia, el conductor no
necesita toda la potencia y la máxima agilidad del M6, por
ejemplo al circular por la ciudad. Por ello, cuando se enciende el
motor, se activa el programa P400, que aprovecha 400 CV. Pero basta que
el conductor pulse la llamada tecla de potencia que se encuentra junto
a la palanca de velocidades, para disponer de la potencia total del
motor de diez cilindros. Al hacerlo, cambia la respuesta del coche,
siendo más espontánea en la modalidad P500 deportiva y
teniendo unas características más bien propias de la
competencia automovilística en el programa P500-Sport, con lo que
el conductor puede dar rienda suelta a vibrantes emociones al conducir.
Frenos de alto rendimiento, como en la competencia
automovilística. En concordancia con su enorme potencia, el M6
dispone de un sistema de frenos extremadamente eficiente y de gran
tamaño, con discos perforados y de material compuesto
especialmente ligero. Con los frenos de discos de peso optimizado, con
pinzas flotantes de dos émbolos de aluminio, el BMW M6 necesita
muy poco espacio para frenar: desde 100 km/h apenas necesita 36 metros
y al detenerlo desde 200 km/h el recorrido de frenado es inferior a 140
metros. Un deportivo de alta competencia, de estética perfecta.
Si ya el BMW Serie 6 llama la atención por su aplomo, el M6
acentúa esa impresión por diversos detalles de su
diseño, que consiguen que el coupé tenga una imagen
aún más potente y deportiva, aunque siempre de modo
moderado y sin ostentación. El primer elemento que salta a la
vista es la impresionante tolba delantera. En todos los
automóviles M de BMW, el diseño se somete a la
función. El motor V10 necesita más o menos la doble
cantidad de aire de refrigeración que, por ejemplo, el motor V8
del BMW 645Ci. Las grandes entradas secundarias de aire, en el lado
derecho e izquierdo de la tolba delantera, permiten que el motor del M6
reciba más aire y que los frenos se refrigeren mejor. Gracias a
su forma, estas entradas acentúan el carácter deportivo
del coche. La construcción ligera y el diseño forman una
armonía eficiente. Los estribos, de marcado perfil por razones
aerodinámicas, acentúan la imagen dinámica del
coupé deportivo. Estos estribos logran alargar el coche, por lo
que el BMW M6 parecer ser más bajo, estar más pegado al
asfalto. Las llantas de aluminio forjado de 19 pulgadas, especialmente
desarrolladas para este automóvil, tienen radios dobles muy
finos, son especialmente ligeras y permiten ver muy bien los grandes
discos de los frenos. En comparación con una llanta convencional
comparable, fue posible reducir el peso en 1,8 kilogramos por llanta.
El logotipo M que se encuentra en las varillas embellecedoras
laterales, indica al conocedor que se trata de un BMW que pertenece a la
gama M y, que, por lo tanto, es un coche muy deportivo. Al igual que
todos los modelos M, los espejos retrovisores exteriores tienen una
forma aerodinámica propia, marcadamente deportiva. La tolba
con el difusor característico, también cumple, sobre todo,
funciones aerodinámicas. En segundo término,
también es un elemento estético que llama mucho la
atención. Gracias a su forma especial, consigue mejorar el guiado
del aire por los bajos del coche y disminuye así la fuerza
ascendente. Los cuatro tubos terminales del sistema de escape doble,
que enmarcan el espacio del difusor, son, entretanto, una
solución que distingue a todos los modelos M. Techo de carbono,
por primera vez fabricado en serie. El BMW M3 CSL fue el primer coche
que obtuvo un techo de carbón desarrollado y fabricado por BMW.
Tras esa pequeña serie, ahora BMW M GmbH fabrica para el M6 en
serie un techo de carbono, que le otorga una nueva dimensión a la
idea del uso inteligente de materiales ligeros. El material de fibra de
carbono, proveniente de las competencias automovilísticas, tiene
la misma estabilidad y ofrece la misma seguridad que el aluminio o,
incluso, el acero, pero es mucho más ligero que esos dos
metales. Al reducirse la masa en el techo, el centro de gravedad es
más bajo, el motor tiene que impulsar y los frenos tienen que
detener un coche menos pesado. En el habitáculo, el M6 tiene un
equipamiento más fino de piel Merino, que se ofrece en tres
colores. Opcionalmente puede adquirirse un equipamiento de piel
completo, que satisface los deseos más exigentes en los detalles
más mínimos. Un coche deportivo para el uso diario. A
pesar de los impresionantes beneficios que ofrece, las ambiciones de
competencia deportiva del BMW M6 no inciden negativamente en el espacio
disponible, y tampoco reducen el nivel de seguridad activa y pasiva. En
lo referente a consumo y respeto del medio ambiente, puede afirmarse
que el M6 cabe perfectamente dentro de la gama de automóviles
BMW que, en esos aspectos, son ejemplares.

1. Estreno mundial del nuevo BMW M6. (Versión resumida) 3 2. El
nuevo motor V10 del BMW M6: Una obra de arte de la ingeniería de
motores. 11 3. La caja de cambios secuencial SMG de siete marchas:
Cambiar de marchas como en la Fórmula 1. 22 4. El chasis del
BMW M6: Ágil, veloz y seguro. 26 5. Carrocería,
diseño y equipamiento: Ligereza, seguridad, deportividad y lujo.
33 6. Datos técnicos. 43 1. Estreno mundial del nuevo BMW M6.
(Versión resumida) El nuevo M6 de BMW M GmbH es el coupé
más deportivo de la lujosa serie 6. Ello significa que la
versión M6 del gran coupé de BMW es uno de los
automóviles más bellos del mundo y, al mismo tiempo, es
el representante más noble y, a la vez, más potente de
todos los tiempos de la serie 6. Su motor tiene 5.000 cc, diez
cilindros, 507 CV (373 kW), su par es de 520 Nm y gira hasta más
de 8.000 r.p.m. Junto con el chasis decididamente deportivo, este
propulsor consigue que el nuevo MBW M6 adquiera el rango de un
superdeportivo de pura sangre. Pero mientras que sus competidores suelen
tener sólo dos asientos, el M6 ofrece el espacio y el confort de
un real 2+2, además de contar con el lujoso equipamiento de un
típico BMW del segmento automovilístico más alto.
La estrategia del éxito: potencia pura, decentemente envuelta. El
BMW M6 Coupé comparte su potente motor con el BMW M5. Desde su
aparición, este modelo, equipado con el extraordinario motor, es
considerado el listón de referencia en el sector de las berlinas
deportivas. Ahora, el BMW M6, equipado con este propulsor de alto
rendimiento, marca las pautas en el sector de los coches deportivos de
lujo tipo 2+2. Y los ingenieros no solamente confiaron en la vehemencia
del motor, sino que, al mismo tiempo, redujeron el peso de la
carrocería y, por lo tanto, disminuyeron la masa que debe
acelerarse. Considerando su dinamismo, el M6 está hecho para los
circuitos de carreras; por su confort y equipamiento, es apropiado para
todas las carreteras del mundo. Además, el elegante diseño
del BMW Serie 6 Coupé ha sido modificado moderadamente, con la
discreción que distingue elementalmente a todos los modelos M.
El cliente percibe la aparentemente infinita potencia del motor de diez
cilindros de altas revoluciones al mando de una caja de cambios
secuencial SMG de siete marchas, un chasis de extraordinario
comportamiento, una lujosa carrocería de innovadora
construcción ligera y de un equipamiento completo y distinguido,
experimentando una dimensión completamente nueva de la
deportividad automovilística. Resulta difícil encontrar
verdaderos competidores del M6, porque por sus prestaciones está
cerca de coches deportivos puristas, y por su presencia se asemeja a
berlinas deportivas, pero mucho menos ágiles. Gracias a su
innovador conjunto propulsor, su potencia específica, incluso
superior a la del M5, a su excepcional maniobrabilidad, aunque siempre
manteniendo la plena utilidad cotidiana de un gran coupé, los
ingenieros de BMW M GmbH afirman, con razón, haber creado un
segmento propio para el nuevo M6. Motor V10 con revoluciones al nivel
de la competición automovilística. Con el V10, los modelos
BMW M5 y M6 disponen de uno de los muy pocos motores de altas
revoluciones montados en una berlina o en un coupé. Dentro de la
marca, el V10 es el motor técnicamente más sofisticado y
más potente. Pero la potencia no lo es todo. Más bien es
importante que se consiga una buena capacidad de aceleración y,
por tanto, un buen comportamiento dinámico. Éste depende
de la capacidad de propulsión que realmente se consigue. La
capacidad de propulsión a través de las ruedas motrices es
el resultado del par motor y de la relación total de la caja de
cambios. El sistema de altas revoluciones permite una relación
óptima de la caja de cambios y de la caja del eje posterior y,
por lo tanto, la obtención de una fuerza de propulsión
impresionante. Concepto de altas revoluciones: la solución ideal.
El compacto motor atmosférico de altas revoluciones es la
solución ideal para obtener un motor de máxima potencia.
Con sus revoluciones máximas de 8.250 r.p.m., el V10 avanza
hasta niveles que, hasta hace poco, estaban reservados a los coches de
competición de pura sangre. Concretamente, supera el
límite máximo de 100 CV por 1.000 cc. De este modo, su
potencia específica corresponde a la de un coche de
competición automovilística. Los dos motores V10 tienen
ángulo de 90 grados porque ofrece ventajas en términos de
supresión de vibraciones y compensación de masas del
cigüeñal. El cárter del cigüeñal ha sido
concebido como placa de apoyo tipo «bedplate» para resistir
el enorme esfuerzo que suponen la presión originada por el
proceso de combustión, las altas revoluciones y las vibraciones.
El cigüeñal extremadamente rígido tiene un
séxtuplo apoyo. El sistema de control variable del árbol
de levas «doble VANOS» se ocupa de una adaptación
perfecta al cambio de solicitaciones. De este modo es posible conseguir
tiempos de regulación extremadamente cortos. En la
práctica, esta solución significa lo siguiente:
más potencia, mejor recorrido de la curva del par motor,
respuesta óptima, menos consumo y gases de escape menos
contaminantes. Tal como es usual en la competición
automovilística, cada cilindro tiene su propia mariposa y la
regulación es plenamente electrónica en cada bancada.
Sistema de escape doble de acero inoxidable. El sistema de escape es
doble hasta los silenciosos, tras de los cuales los gases abandonan el
sistema a través de los cuatro tubos terminales,
característicos de los coches M. La calidad de los gases de
escape corresponde a la norma UE4 o, respectivamente, a la norma
estadounidense LEV 2. El M6 se diferencia del M5 por tener un sonido
más ronco y deportivo. Los excelentes datos de potencia y de
gases de escape se deben, también, a la unidad de control del
motor. Los procesadores son los más potentes que hasta ahora
fueron aprobados para la utilización en un automóvil. La
unidad tiene que cumplir criterios muy estrictos, considerando las altas
revoluciones del motor y la gran cantidad de funciones de
regulación y control. Una de las guindas de la unidad de control
del motor es la tecnología de flujo de iones para la
detección de autodetonación y de fallos de encendido y de
combustión. Con esta tecnología es posible detectar
cualquier autodetonación a través de las bujías en
cada cilindro por separado, controlar si el proceso de encendido es
correcto y detectar posibles fallos, con el fin de llegar lo más
cerca posible a los límites teóricos y, por lo tanto, para
obtener la máxima potencia. La bujía hace las veces de
actuador para el encendido y de sensor para detectar la
evolución del proceso de combustión. La caja de cambios
secuencial SMG de siete marchas pone la potencia M sobre la calzada. El
concepto de motor de altas revoluciones sólo tiene sentido, si el
motor está combinado con una caja de cambios de relaciones
correspondientes. Únicamente así es posible aprovechar el
par motor mediante relaciones más cortas, transformándolo
en una capacidad de aceleración óptima. La caja de cambios
secuencial SMG de siete marchas es exactamente la caja apropiada para
armonizar con el motor V10 y poner su potencia en las ruedas motrices.
BMW M es el primer fabricante del mundo en ofrecer una caja de cambios
secuencial de siete marchas y función Drivelogic. Más que
la caja secuencial anterior de seis marchas, la SMG de siete marchas
permite cambiar más rápidamente en la modalidad
secuencial de accionamiento manual, aunque también es apropiada
para circular confortablemente activando la modalidad de cambio
automático de marchas. Además, los saltos de las
revoluciones y del par son menores, gracias a la marcha adicional. Con
la caja secuencial SMG de siete marchas se cambia utilizando la palanca
de la consola central o las levas del volante. En comparación
con la caja SMG anterior, la nueva generación de la caja SMG
permite cambiar de marchas un 20 por ciento más
rápidamente. Los cambios se hacen más
«fluidamente» y en menos tiempo. Así, apena se
percibe la inevitable interrupción del flujo de potencia al
cambiar. El M6 acelera prácticamente sin tirones desde 0 hasta
alcanzar la velocidad máxima. Drivelogic: el conductor determina
la característica del cambio de marchas con la caja secuencial
SMG. La función Drivelogic de la caja SMG permite al conductor
elegir, en total, entre once opciones para adaptar la
característica del funcionamiento de la caja SMG a sus
preferencias individuales al conducir. Seis de estos programas pueden
preseleccionarse estando activa la modalidad de cambio de marchas
secuencial manual (modalidad S). Las características de estas
seis opciones cubren un margen desde conducción dinámica
reservada hasta francamente deportiva. En la modalidad S, el conductor
siempre cambia de marchas manualmente. Activando la función
«Launch Control», la caja SMG con Drivelogic cambia de
marchas justo antes de alcanzar las revoluciones máximas en cada
marcha; además, esta función consigue que el
resbalamiento de las ruedas sea óptimo al acelerar, hasta que el
M6 alcanza la velocidad punta. Estando puesta la modalidad de cambio
automático (modalidad «Drive» D), la caja cambia por
sí sola las siete marchas. Lo hace en función del programa
de conducción elegido, de la situación específica
al conducir, de la velocidad y de la posición del acelerador.
SMG también aumenta la seguridad y el confort. La caja de cambios
secuencial SMG no solamente ayuda al conductor a alcanzar altas
prestaciones de carácter claramente deportivo; también
ofrece diversas funciones de seguridad. Concretamente, en situaciones
críticas (por ejemplo al bajar de marchas sobre calzadas
resbaladizas), activa rápidamente el embrague para evitar que el
gran momento de arrastre del motor actúe sobre las ruedas
motrices, ya que de lo contrario podría derrapar el coche. Otra
de las funciones especiales es el sistema de asistencia en cuestas, con
el que es posible poner en movimiento el coche sin tirones al subir una
cuesta. Bajando una cuesta, el sistema de detección de
pendientes pone una marcha inferior con el fin de aprovechar mejor el
efecto de freno del motor. La caja de cambios SMG también
contribuye a la atractividad acústica del V10. Si se baja de
marcha al acelerar, la electrónica se ocupa de dar un golpe de
gas «breve y rugiente», empleando los términos que
utilizó un experto en la materia. Máximo placer al
conducir. La combinación de motor V10 y caja de cambios
secuencial de siete marchas consigue que el conductor de un BMW M6
Coupé disfrute al máximo al volante. Al acelerar de 0 a
100 km/h, el M6 para el crono en menos de 4,6 segundos, alcanza los 200
km/h transcurridos apenas unos 14 segundos y el corte
electrónico frena su imparable ímpetu a los 250 km/h. El
velocímetro permite intuir hasta dónde podría
llegar este potente deportivo sin dicho corte electrónico, ya
que la escala llega hasta los 330 km/h. La variante norte del
Nürburgring en ocho minutos. La variante norte del legendario
circuito Nürburgring es un baremo incuestionable para medir el
dinamismo de un coche. En el circuito con el trazado más
exigente del mundo, ya desde hace varios decenios se marcan las
diferencias entre los que valen y los que no, cuando de dinamismo de
conducción se trata. En ninguna otra parte se puede apreciar tan
directamente el funcionamiento coordinado de todos los componentes de
un coche en situaciones extremas. El BMW M6 da la vuelta al circuito en
unos ocho minutos, con lo que iguala a coches deportivos de pura sangre
y se pone por delante de sus competidores. Chasis M, la
coronación del chasis del BMW Serie 6. Tales cronos demuestran
cuán extremadamente deportivo puede ser el M6 si el conductor
así lo desea. El chasis del BMW Serie 6, de por sí ya
excelente, y sus sistemas de asistencia fueron adaptados debidamente a
las excepcionales prestaciones del M6. Se diferencia del chasis del M5
en la medida en que la distancia entre ejes es más corta y,
además, su centro de gravedad es más bajo, por lo que
resulta incluso más ágil. Ello significa que el M6 es, por
tanto, un coche diferente, también en lo que se refiere a la
configuración y el reglaje de su chasis. Bloqueo variable del
diferencial M. El bloqueo M del diferencial, variable en función
del giro de las ruedas, le confiere al coche una gran estabilidad de
marcha y una tracción óptima, especialmente al salir de
las curvas. El diferencial es capaz de ofrecer la tracción que
marca la diferencia, incluso en situaciones dinámicas muy
exigentes, es decir, cuando los coeficientes de fricción son muy
diferentes en las ruedas de tracción. Otra ventaja consiste en
que al aumentar la diferencia de giro de las ruedas de tracción,
de inmediato aumenta el momento del bloqueo. De esta manera siempre se
mantiene la capacidad de aceleración. DSC con dos programas
dinámicos a elegir. El M6 dispone de una nueva generación
del sistema dinámico de control de la estabilidad (DSC).
Mientras que el primer nivel del DSC fue concebido para ofrecer el
máximo nivel de seguridad al conducir, la M Dynamic-Mode es la
modalidad que, al igual que en el M5, prefieren los conductores que
tienen un estilo de conducción deportivo. El sistema DSC puede
desconectarse pulsando una tecla que se encuentra montada en la tapa de
la palanca de cambios. EDC: ajuste desde deportivo y duro hasta
confortable. El sistema de control electrónico de la
amortiguación (EDC) del M6 permite al conductor elegir entre los
programas confort, normal y deportivo, con lo que las
características del chasis cambian desde deportivas y duras hasta
cómodas. El conductor controla el sistema EDC mediante la tecla
MDrive que se encuentra en el volante o utilizando el pulsador que se
encuentra junto a la palanca de cambios de la caja secuencial SMG.
Regulación «a pedido» de la característica del
motor mediante la tecla de potencia. Con frecuencia, el conductor no
necesita toda la potencia y la máxima agilidad del M6, por
ejemplo al circular por la ciudad. Por ello, cuando se pone en marcha
el motor, se activa el programa P400, que aprovecha 400 CV del motor.
Pero basta que el conductor pulse la así llamada tecla de
potencia que se encuentra junto a la palanca de cambios, para disponer
de la potencia total del motor de diez cilindros. Al hacerlo, cambia la
respuesta del coche, siendo más espontánea en la
modalidad P500 deportiva y teniendo unas características
más bien propias de la competición automovilística
en el programa P500-Sport, con lo que el conductor puede dar rienda
suelta a vibrantes emociones al conducir. Frenos de alto rendimiento,
como en la competición automovilística. En concordancia
con su enorme potencia, el M6 dispone de un sistema de frenos
extremadamente eficiente y de gran tamaño con discos perforados,
de material compuesto especialmente ligero. Con los frenos de discos de
peso optimizado, con pinzas flotantes de dos émbolos de
aluminio, el BMW M6 necesita muy poco espacio para frenar: desde 100
km/h apenas necesita 36 metros y al detenerlo desde 200 km/h, el
recorrido de frenado es inferior a 140 metros. Un deportivo de alta
competición, de estética perfecta. Si ya el BMW Serie 6
llama la atención por su aplomo, el M6 acentúa esa
impresión por diversos detalles de su diseño, que
consiguen que el coupé tenga una imagen aún más
potente y deportiva, aunque siempre de modo moderado y sin
ostentación. El primer elemento que salta a la vista es el
impresionante faldón delantero. En todos los automóviles
M de BMW, el diseño se somete a la función. El motor V10
necesita más o menos la doble cantidad de aire de
refrigeración que, por ejemplo, el motor V8 del BMW 645Ci. Las
grandes entradas secundarias de aire, en el lado derecho e izquierdo
del faldón frontal, permiten que el motor del M6 reciba
más aire y que los frenos se refrigeren mejor. Gracias a su
forma, estas entradas acentúan el carácter deportivo del
coche. La construcción ligera y el diseño forman una
armonía eficiente. Los faldones laterales, de marcado perfil por
razones aerodinámicas, acentúan la imagen dinámica
del coupé deportivo. Estos faldones logran alargar el coche, por
lo que el BMW M6 parecer ser más bajo, estar más pegado al
asfalto. Las llantas de aluminio forjado de 19 pulgadas, especialmente
desarrolladas para este automóvil, tienen radios dobles muy
finos, son especialmente ligeras y permiten ver muy bien los grandes
discos de los frenos. En comparación con una llanta convencional
comparable, fue posible reducir el peso en 1,8 kilogramos por llanta.
El logotipo M que se encuentra en las varillas embellecedoras
laterales, indica al conocedor que se trata de un BMW que pertenece a
la gama M y, que, por lo tanto, es un coche muy deportivo. Al igual que
todos los modelos M, los espejos retrovisores exteriores tienen una
forma aerodinámica propia, marcadamente deportiva. El
faldón posterior con el difusor característico,
también cumple, sobre todo, funciones aerodinámicas. En
segundo término, también es un elemento estético
que llama mucho la atención. Gracias a su forma especial,
consigue mejorar el guiado del aire por los bajos del coche y disminuye
así las fuerzas ascendentes. Los cuatro tubos terminales del
sistema de escapes doble, y que enmarcan el espacio del difusor, son,
entretanto, una solución que distingue a todos los modelos M.
Techo de carbono, por primera vez fabricado en serie. El BMW M3 CSL fue
el primer coche que obtuvo un techo de carbón desarrollado y
fabricado por BMW. Tras esa pequeña serie, ahora BMW M GmbH
fabrica para el M6 en serie un techo de carbono, que le confiere una
nueva dimensión a la idea de la utilización inteligente
de materiales ligeros. El material de fibra de carbono, proveniente de
la competición automovilística, tiene la misma
estabilidad y ofrece la misma seguridad que el aluminio o, incluso,
acero, pero es mucho más ligero que esos dos metales. Al
reducirse la masa en el techo, el centro de gravedad es más bajo
y, además, el motor tiene que impulsar y los frenos tienen que
detener un coche menos pesado. En el habitáculo, el M6 tiene un
equipamiento más fino de piel Merino, que se ofrece en tres
colores. Opcionalmente puede adquirirse un equipamiento de piel
completo, que satisface los deseos más exigentes en los detalles
más mínimos. Un coche deportivo para el uso diario. A
pesar de sus impresionantes prestaciones, las ambiciones de
competición deportiva del BMW M6 no inciden negativamente en el
espacio disponible, y tampoco reducen el nivel de seguridad activa y
pasiva. Incluso el confort de la conducción apenas es menor que
el del modelo básico. Y en lo que se refiere al consumo y al
respeto del medio ambiente, puede afirmarse que el M6 cabe
perfectamente dentro de la gama de automóviles BMW que, en esos
apartados, son ejemplares.