Múnich. BMW M GmbH volvió a lograr un crecimiento sobresaliente en ventas durante 2025. Por nada menos que 14º año consecutivo, el fabricante de vehículos de alto desempeño reportó cifras récord. Y por séptimo año seguido, los vehículos BMW M GmbH superaron ampliamente a sus competidores. Un total de 213,457 vehículos vendidos supera en un 3% el excelente resultado del año anterior (206,582 vehículos). Tanto los modelos M de alto desempeño como los modelos M Performance establecieron nuevos estándares. Las claves del éxito en todos los mercados son una gama de modelos de última generación que abarca múltiples clases de vehículos y un portafolio amplio de opciones de tren motriz. En 2025, casi uno de cada diez BMW vendidos fue un modelo BMW M. Esta cuota del 9.8% representa otro hito importante.

“Nuestro 14º récord consecutivo de ventas valida nuestra estrategia. Seguiremos ofreciendo vehículos de alto y super alto desempeño en toda la gama BMW, con trenes motrices totalmente eléctricos, híbridos conectables, y motores de combustión interna,” comenta Franciscus van Meel, CEO de BMW M GmbH.

Modelos ejecutivos de alto desempeño impulsan el crecimiento
Los modelos de alto desempeño de BMW M GmbH combinan capacidades de pista con versatilidad para el uso diario sin restricciones. Los modelos BMW M5 fueron impulsores clave en 2025. El BMW M5 Sedán, y el BMW M5 Touring, registraron aumentos enormes en ventas en su primer año completo en el mercado, siendo contribuyentes claves al éxito de BMW M GmbH. Ambos vehículos ofrecen una versión específica del sistema M HYBRID con una potencia máxima de 535 kW/727 hp y un torque máximo de 1,000 Nm. Un motor V8 de altas revoluciones con tecnología M TwinPower Turbo y un motor eléctrico se combinan con una transmisión M Steptronic de ocho velocidades para proporcionar potencia al sistema de tracción total M xDrive.

El BMW M5 puede ser utilizado todos los días en las grandes ciudades, aprovechando el modo totalmente eléctrico. Los modelos híbridos conectables tienen beneficios importantes también en las ciudades que restringen el uso de modelos con motor de combustión y circulan todos los días sin importar que haya contingencias ambientales, incluso en ciudades como Bogotá o la Ciudad de México.

El gran atractivo del BMW M5 Touring fue reconocido con el premio “Volante de Oro”, otorgado por “Auto Bild” y “Bild am Sonntag”, ambas publicaciones del grupo alemán Axel Springer SE. Este modelo de alto desempeño obtuvo la puntuación más alta entre todos los finalistas en la competencia. Además, el jurado distinguido calificó al BMW M5 Touring por encima de otros finalistas en todas las disciplinas de conducción, así como en eficiencia y relación costo-beneficio.

El BMW M2 Coupé, favorito entre los autos de alto desempeño
El BMW M2 Coupé fue el vehículo de alto desempeño más vendido en 2025. Este modelo también está disponible (en algunos mercados) con transmisión manual y como el aún más enfocado BMW M2 CS. Este entrega 390 kW/530 hp y recientemente estableció un nuevo récord de 7:25.5 minutos en el Nürburgring Nordschleife.

Favorito entre los entusiastas del desempeño: la familia BMW M3
Los modelos BMW M3 son otra línea de éxito en ventas dentro del segmento de alto desempeño. La serie impresiona con variantes perfectamente adaptadas e incluye sedanes con diferentes niveles de potencia. El modelo base BMW M3 es un vehículo especialmente purista que viene (en algunos mercados) con transmisión manual de seis velocidades y 353 kW/480 hp. También hay variantes Touring (disponible según cada mercado) extremadamente populares. En 2025 se lanzó el BMW M3 CS Touring, el ejemplar más deportivo con 405 kW/551 hp. El gran número de ventas de la familia BMW M3 es una clara señal del atractivo continuo de la serie y representa una gran contribución al nuevo récord de casi 71,500 vehículos de alto desempeño vendidos.

El modelo M Performance más vendido de BMW M GmbH
Un modelo particularmente popular y también el vehículo más vendido de BMW M GmbH en 2025 fue el BMW X3 M50. El máximo exponente en el segmento premium de SAV medianos ofrece capacidades de desempeño únicas y una apariencia carismática. El motor M TwinPower Turbo, combinado con tecnología híbrida suave (Mild Hybrid) de 48 voltios, entrega una potencia máxima del sistema de 293 kW/398 hp. La potencia del BMW X3 M50 se complementa con tecnología específica de chasis y elementos de diseño distintivos de M. Con estas características superó en ventas al BMW i4 y a su variante M60 Gran Coupé xDrive, que ofrece una potencia de 442 kW/601 hp y una autonomía de hasta 551 km. El BMW i4 eléctrico fue el modelo más vendido de BMW M GmbH de 2022 a 2024.

En 2025, casi uno de cada diez BMW vendidos fue un modelo BMW M, y la cuota de ventas del 9.8% (9.4% el año anterior) representa otro récord. Los vehículos BMW M son especialmente populares en Suiza, donde casi uno de cada cuatro BMW pedidos es un modelo BMW M.

Resultados excepcionales y primeros lugares en mercados clave
En los mercados más grandes, los vehículos BMW M GmbH lideraron con amplia ventaja sobre sus competidores. Los modelos fueron especialmente codiciados en los Estados Unidos, el mercado individual más grande con más de 72,000 unidades vendidas. Pero los modelos BMW M también lograron posiciones destacadas en Canadá, Alemania, Corea, Sudáfrica y Reino Unido. En China, BMW M GmbH logró el mayor aumento absoluto de ventas.

Estrategia enfocada de modelos para asegurar y expandir la posición de liderazgo
La cartera de modelos de última generación con su amplia gama de vehículos con motor de combustión interna, híbridos conectabkes y modelos totalmente eléctricos está en el corazón del éxito de BMW M GmbH. El desarrollo de modelos basados en la Neue Klasse brindará un impulso adicional. “Nuestra estrategia de apertura hacia nuevas tecnologías volvió a dar resultados en 2025. BMW M GmbH representa el máximo desempeño, independientemente del tipo de tren motriz. En todos los mercados y en todas las clases de vehículos. Los clientes que buscan un vehículo de desempeño o alto desempeño siempre lo encontrarán en BMW M GmbH”, dice Sylvia Neubauer, Vicepresidenta de Cliente, Marca y Ventas en BMW M GmbH.

El deporte motor sigue siendo un pilar clave para BMW M GmbH
Los autos de carrera BMW M Motorsport – el BMW M Hybrid V8, el BMW M4 GT3 EVO y el BMW M4 GT4 EVO – lograron más de 180 victorias en 2025. En el automovilismo de fábrica, el BMW M Hybrid V8 tuvo un desempeño competitivo en la primera mitad de la temporada FIA WEC y BMW M GmbH marca su 14º año consecutivo de récords. El mejor resultado de una temporada con altibajos fue el 1-2 en Road America.

El BMW M4 GT3 EVO tuvo una temporada tremenda. Mientras que la victoria 1-2 en las 12 Horas de Bathurst en Australia fue ganada por el modelo anterior, la versión EVO continuó la serie sin problemas con resultados destacados. Triunfos en las 24 Horas de Nürburgring (Alemania), Suzuka 1000 (Japón), las 8 Horas de Indianápolis y en la Clase GTD Pro en las 6 Horas del Glen y el Petit Le Mans (ambos en Estados Unidos) están entre los puntos destacados de una temporada con más de 80 victorias y 100 podios adicionales.

Los equipos que corren el BMW M4 GT4 EVO lograron más de 100 victorias en la temporada 2025. Más que cualquier otro modelo, el BMW M4 GT4 está asociado con las carreras para clientes. La victoria en la SP10 en las 24 Horas de Nürburgring fue un punto culminante particular. En la serie de carreras Nürburgring Langstrecken-Serie (NLS), estos vehículos ganaron en nueve de diez carreras. Además, el BMW M4 GT4 EVO triunfó en todas las clases en el GT4 America. Los resultados sobresalientes de los equipos GT4 ayudaron a BMW M Motorsport a asegurar el título de fabricantes de SRO en el segmento GT4. La temporada 2026 verá el debut del BMW M2 Racing, hecho en México en BMW Group Planta San Luis Potosí, como nuevo vehículo de entrada que complementa la cartera de modelos para carreras de clientes.

El placer de conducir define a cada BMW, y ninguna categoría lo captura mejor que el sedán deportivo: ágil, práctico y preciso. Desde el origen de una nueva dinámica con el BMW 1500 hasta la reinvención del futuro con la próxima generación Neue Klasse, la innovación es constante y es parte de la identidad de BMW.

Definiendo la categoría 

En 1961, el BMW 1500 marcó un cambio decisivo. Alejándose del muy adornado BMW 501, que fue apodado “Ángel Barroco”, el diseño en BMW abrazó un diseño limpio, claro, con modernidad y proporciones dinámicas. La tracción trasera, los sistemas de suspensión avanzados y una nueva filosofía de ingeniería entregaron un auto de cuatro puertas que se sentía ágil, que comunicaba al conductor lo que estaban haciendo las ruedas, y que sorprendía a los deportivos en las carreteras y en las pistas sin hacer grandes esfuerzos.

Con el lanzamiento del primer BMW Serie 3 en 1975 y aún más en 1983, con la segunda generación del BMW Serie 3 se refinaron estos principios logrando una propuesta de gran cohesión, tanto en desempeño como en diseño. Con ergonomía enfocada en el conductor y equilibrio perfecto, BMW definió el sedán deportivo moderno.

El poder de la letra M

Donde el rendimiento y la precisión se encuentran, BMW marca el estándar — un estándar que lleva la letra M. En 1985, el primer BMW M5 redefinió las expectativas de los clientes que buscaban alto desempeño en un sedán discreto y elegante. Desarrollado por BMW Motorsport, el BMW M5 se convirtió en el sedán de producción más rápido del mundo, combinando el desempeño de pista con la usabilidad diaria. 

Esta filosofía evolucionó con el lanzamiento del primer BMW M3 de cuatro puertas en 1994, demostrando que el auténtico rendimiento M funciona en cualquier tipo de carrocería. 

Hoy, desde la precisión del BMW M3 hasta la autoridad del BMW M5 y las futuras generaciones de modelos M electrificados, la letra M sigue siendo representando dignamente la cima de la evolución del sedán deportivo.

El ADN del sedán deportivo BMW

Las proporciones le dan al sedán deportivo BMW su carácter dinámico, con un cofre largo, voladizos cortos y un compartimiento de pasajeros desplazado hacia atrás, creando una silueta elegante y ágil. 

Esta configuración refleja una filosofía clara: al posicionar el motor más cerca de la cabina, BMW logra una distribución de peso casi perfecta — perfeccionada primero en el sedán deportivo y que ahora es uno de los sellos distintivos de la marca. 

Bajo el cofre alargado, los motores de seis cilindros en línea encajan naturalmente, la longitud contribuye al equilibrio y la armonía dinámica. Incluso los potentes motores V8 se integran sin problemas, asegurando alto desempeño sin compromisos. 

La precisión dinámica está en el corazón de la experiencia: sin esfuerzo, pero atractiva, refinada y al mismo tiempo sensible. Ingeniería inteligente, dinámica refinada y sistemas adaptativos crean una sensación natural de agilidad, asegurando una conexión directa que siempre está en sintonía con el camino.

En un sedán deportivo BMW, la forma y la función son inseparables — una filosofía que sigue moldeando cada BMW.

La evolucionando del legado 

El sedán deportivo sigue siendo central para la marca BMW — reinterpretado en una línea de modelos con visión de futuro. 

El BMW Serie 3 continúa estableciendo el estándar en equilibrio y enfoque al conductor. Su contraparte de alto rendimiento, el BMW M3, amplifica esto con precisión apta para pista, disponible (dependiendo de cada mercado) con tracción trasera o con tracción integral BMW M xDrive. 

El BMW i4, liderado por el BMW i4 M50, combina el alto desempeño eléctrico con el manejo inspirado por M, demostrando que la electrificación mejora el placer de conducir.

El BMW Serie 5 es la expresión del sedán deportivo en un formato ejecutivo. El BMW i5, incluyendo el BMW i5 M60 xDrive, une la elevada potencia de sus motores eléctricos de con la agilidad característica de BMW. La séptima generación del BMW M5 continúa este legado, combinando tecnología híbrida con ingeniería inspirada en el motorsport, y habilitando al legendario super sedán para ser utilizado sin restricciones en zonas urbanas en las que los modelos con motor de combustión se ven obligados a pagar elevados impuestos o se ven afectados por restricciones de uso.

Redefiniendo el placer de conducir 

El sedán deportivo BMW inicia un nuevo y audaz capítulo. En una era de electrificación, digitalización y sostenibilidad, BMW mantiene un principio: el placer de conducir nunca debe sacrificarse. Esta visión toma forma con el BMW Vision Neue Klasse — el primer concepto de diseño de una nueva generación. BMW eligió la silueta del sedán deportivo para liderar esta transformación, ya que ninguna otra forma expresa precisión, agilidad y emoción con tanta claridad. 

En su núcleo está una arquitectura de propulsión eléctrica de próxima generación, que presenta el nuevo “Heart of Joy” — una unidad de mando electrónica de alto desempeño que orquesta inteligentemente funciones clave de dinámica de conducción como propulsión, frenado, dirección y recuperación de energía. 

Modelos pioneros como el BMW i4 y el BMW i5 ya han demostrado que la movilidad eléctrica y la dinámica distintiva de BMW forman una unión perfecta. Pero eso fue solo el comienzo — la Neue Klasse es el futuro.

BMW España y el Real Madrid C.F. ya afrontan la tercera temporada juntos. Hasta ahora, el BMW XM se encargaba de liderar el convoy de seguridad en los eventos deportivos oficiales del club, da paso al nuevo BMW M5 Touring.

El nuevo BMW M5 Touring es el tercer automóvil M actual de BMW que es impulsado por un sistema de tracción M HYBRID, en el que un motor V8 de alto rendimiento es impulsado por un motor eléctrico con una entrega de potencia extremadamente rápida. Ambos motores generan una potencia máxima de 535 kW/727 hp y un par máximo de 1,000 Nm. El híbrido enchufable puede recorrer hasta 69 kilómetros en modo 100% eléctrico.

El vehículo está decorado con rótulos ‘Rethink The Game’, el paraguas en el que se fragua la alianza estratégica y que ya ha dado lugar a eventos de distinta índole, como ‘Rethink The Game: The Event’, un espacio de pensamiento colectivo en el Estadio Santiago Bernabéu, o el ‘Banco de Energía’, acción tras la cual se realizó una donación a la fundación Padre Garralda (una fundación en España que apoya a la integración social de grupos marginados).

El BMW M5 Touring Safety Car del Real Madrid C.F. escoltó por primera vez a los jugadores el 16 de abril coincidiendo con el partido de cuartos de final de la Liga de Campeones contra el Arsenal en el Estadio Santiago Bernabéu.

Bangkok. Con un innovador evento para aficionados, MotoGP™ inició la cuenta regresiva para la temporada 2025. Por primera vez, todos los equipos y pilotos se reunieron en la capital tailandesa para inaugurar la temporada junto a los aficionados. En el centro de todo: el nuevo BMW M5 Touring MotoGP™ Safety Car, que se unirá al BMW M5 MotoGP™ Safety Car en 2025 para liderar la flota de seguridad en este emocionante deporte.

El lanzamiento de la temporada de MotoGP™ en el recién desarrollado distrito One Bangkok proporcionó el escenario perfecto para la presentación oficial del nuevo vehículo de seguridad. El evento comenzó con un desfile de todos los pilotos de MotoGP™, encabezados por el BMW M5 Touring MotoGP™ Safety Car. Otro momento destacado del evento fue un espectacular show escénico, retransmitido en directo para los aficionados de todo el mundo y con acceso gratuito para todos en el lugar.

"El lanzamiento de la temporada de MotoGP™ en Bangkok fue un evento fantástico, y estamos encantados de haber podido presentar nuestro nuevo BMW M5 Touring MotoGP™ Safety Car en un escenario tan grandioso", dijo Axel Mittler, Gerente de mercadotecnia en BMW M Gmbh. "Con este nuevo vehículo de seguridad, continuamos con nuestro compromiso de aportar las últimas tecnologías a la seguridad de MotoGP™. Al igual que el BMW M5 MotoGP™ Safety Car, la variante Touring está equipada con un tren motriz M HYBRID, donde un motor V8 de altas revoluciones es respaldado por un motor eléctrico que entrega potencia instantánea. Ya sea en versión sedán o Touring, nuestros BMW M5 MotoGP™ Safety Cars impresionan por su dinamismo y agilidad, lo que los hace perfectamente adecuados para el servicio en la pista de carreras”.

Marc Saurina, Director de Asociaciones Comerciales Globales de Dorna Sports, propietario de los derechos de MotoGP™, añadió: "Estamos felices de que nuestro socio de largo plazo, BMW M, haya proporcionado una novedad adicional para nuestro primer Lanzamiento de Temporada MotoGP™ en Bangkok al presentar el nuevo Safety Car. Ahora estamos entrando en nuestra 27ª temporada de colaboración con BMW M como el 'Automóvil Oficial de MotoGP™'. Sabemos que BMW M GmbH es un socio sólido, que proporciona una flota de safety cars que se destaca por sus tecnologías pioneras. El BMW M5 Touring MotoGP™ Safety Car continúa a la perfección con esta tradición. No solo tiene un aspecto impresionante, sino que también está equipado con todo lo que necesita un safety car para garantizar la seguridad de los mejores pilotos de motocicletas del mundo".

BMW M ha sido el Coche Oficial de MotoGP™ desde 1999, suministrando a la serie una flota de vehículos de seguridad, vehículos médicos y motos de seguridad como parte de esta asociación. El nuevo vehículo de seguridad está basado en el BMW M5 Touring que se lanzó en noviembre de 2024. Es el tercer modelo actual de BMW M que incorpora un tren motriz M HYBRID. Juntos, sus dos motores generan una potencia máxima de 535 kW (727 hp) y un par máximo de 1,000 Nm. Para prepararlo para su uso en circuito, el BMW M5 Touring MotoGP™ Safety Car ha sido modificado en consecuencia.

La decoración, al igual que la del BMW M5 MotoGP™ Safety Car, está inspirada en el diseño de los coches de carreras BMW M Hybrid V8 que compiten en el Campeonato del Mundo de Resistencia FIA y en la serie IMSA en Norteamérica. Esta conexión encarna a la perfección el compromiso de BMW M con la tecnología híbrida y su filosofía central: nacido en la pista de carreras, hecho para la calle.

El nuevo BMW M5 Touring MotoGP™ Safety Car permanecerá expuesto en Bangkok hasta el inicio de la temporada 2025 de MotoGP™ antes de debutar en pista en el primer fin de semana de carreras, del 28 de febrero al 2 de marzo en Buriram, Tailandia.

Para obtener más información acerca de BMW M GmbH y su implicación como “Coche Oficial de MotoGP™” consulte: http://www.bmw-m.com/

Ciudad de México. 19 de diciembre de 2024.- En 2024, BMW Group cumplió 30 años de su llegada al país y reafirmó su liderazgo en movilidad individual Premium en México con una renovada oferta de vehículos que combinan diseño, innovación y sostenibilidad.

Con una estrategia de apertura tecnológica en la que se ofrecen vehículos totalmente eléctricos, híbridos conectables o con motores de combustión, BMW presentó en México la actualización de los modelos BMW Serie 4 Coupé, Gran Coupé, Convertible y la variante totalmente eléctrica: el BMW i4. Además, también se renovó el BMW M4.

Así mismo, llegó al país la nueva generación del Sport Activity Coupé: BMW X2 y su versión eléctrica BMW iX2. También fue presentado en México el totalmente nuevo BMW M5 que ahora es un híbrido conectable con el alto desempeño típico de BMW M; la cuarta generación del BMW X3 y el renovado BMW Serie 1.

En julio del 2024, se cumplieron los primeros 30 años de BMW Group en México. La compañía de ventas y una planta de ensamble en Toluca fueron los primeros pasos en el camino de éxitos en nuestro país que hoy quedan demostrados con el liderazgo en ventas en el segmento premium y con la Planta de BMW Group en San Luis Potosí que exporta autos al mercado global. Para celebrar tres décadas de presencia en el país, BMW lanzó ediciones especiales de dos de los modelos que produce en México: el BMW M2 Coupé y el BMW 320i.

Otro hito importante del 2024 fue la llegada de la Nueva Familia MINI al país. La marca británica presentó en mayo el nuevo MINI Countryman con sus dos variantes eléctricas: MINI Countryman E y MINI Countryman SE; además de las variantes a gasolina: MINI Countryman C, MINI Countryman S y el deportivo MINI Countryman John Cooper Works. El verano estuvo lleno de “Go-Kart Feeling” con la llegada de la quinta generación del MINI Cooper 3 puertas que también ofrece versiones eléctricas y a gasolina y del MINI Cooper 5 puertas. Inaugurando un segmento inédito para MINI, se presentó también el totalmente nuevo MINI Aceman, el crossover eléctrico de MINI, completó los estrenos de este año en México.

BMW Group ofrece el portafolio más completo de eléctricos en el mercado mexicano, con 12 vehículos en sus diferentes variantes. Además de incluir a los clientes un cargador personal o corporativo con cada automóvil BMW o MINI electrificado.

A continuación, un recuento de los autos que marcaron este 2024:

• BMW i4 y Serie 4. Más información en el siguiente link.
• BMW M4. Más información en el siguiente link.
• BMW M4 CS. Más información en el siguiente link.
• BMW X2 y BMW iX2. Más información en el siguiente link.
• BMW X3.  Más información en el siguiente link.
• BMW Serie 1. Más información en el siguiente link.
• BMW M5. Más información en el siguiente link.
• BMW 320i, edición 30 años. Más información en el siguiente link.
• BMW M2 Coupé, edición 30 años. Más información en el siguiente link.
• MINI Countryman. Más información en el siguiente link.
• MINI Cooper 3 puertas. Más información en el siguiente link.
• MINI Cooper 5 puertas. Más información en el siguiente link.
• MINI Aceman. Más información en el siguiente link.

El Motor V8 M de altas revoluciones con tecnología BMW M TwinPower Turbo, combinado con un motor eléctrico, además de la ágil transferencia de potencia cortesía de una transmisión M Steptronic de ocho velocidades y tracción integral M xDrive, permite al totalmente nuevo BMW M5 lograr una aceleración de 0 a 100 km/h (62 mph) en 3.5 segundos.

Cómo vehículo híbrido conectable, el BMW M5 obtiene beneficios fiscales y no se ve afectado por las restricciones a la circulación en la zona metropolitana de la Ciudad de México.

El nuevo BMW M5 ya está disponible en los distribuidores de BMW en México, el precio sugerido de venta al público es de $ 2,890,000 MXN.

Sistema de propulsión M HYBRID en el nuevo BMW M5: rendimiento embriagador, impresionante autonomía eléctrica.

El sistema de propulsión M HYBRID en el nuevo BMW M5 combina un motor V8 de 4.4 litros con el carácter de altas revoluciones clásico de M, junto con un motor eléctrico, cuyas características de rendimiento están específicamente ajustadas para el BMW M5 y que está integrado en la transmisión M Steptronic de ocho velocidades. El motor de combustión se beneficia de la tecnología M TwinPower Turbo de vanguardia, un múltiple de escape transversal y una separación de aceite optimizada. Desarrolla una potencia máxima de 585 hp y un par máximo de 750 Nm (553 lb-ft). La potencia máxima del motor eléctrico es de 197 hp. Tiene un par nominal de 280 Nm (206 lb-ft), pero una etapa de pre-engranaje permite que el par efectivo en la entrada de la transmisión se incremente a 450 Nm (332 lb-ft).

La entrega de potencia lineal típica de los modelos BMW M se encuentra aquí de forma particularmente convincente. El motor de ocho cilindros puede girar hasta un máximo de 7,200 rpm mientras el nuevo BMW M5 deleita al conductor con la sensación de un desarrollo de potencia implacable en las partes superiores de las gamas de carga y velocidad. La velocidad máxima está limitada a 250 km/h (155 mph) de serie, pero el limitador se puede elevar a 305 km/h (189 mph) si se especifica el paquete opcional M Driver’s.

En modo de funcionamiento completamente eléctrico, el nuevo BMW M5 puede alcanzar velocidades de hasta 140 km/h (87 mph). La batería de alto voltaje ubicada en la parte baja del  del coche tiene 18.6 kWh de energía utilizable, lo que permite un rango eléctrico de 67 – 69 kilómetros (42 – 43 millas) en el ciclo WLTP, inigualable por cualquier competidor. La Unidad de Carga Combinada del nuevo BMW M5 permite la carga con corriente alterna de hasta 7.4 kW.

La potencia generada por el motor de combustión y el motor eléctrico se transfiere a la carretera a través del sistema de tracción integral M xDrive, cuya configuración que favorece al eje trasero es particularmente pronunciada en el modo 4WD Sport. Sin embargo, el conductor también puede seleccionar el modo 2WD. Esto envía la tracción exclusivamente a las ruedas traseras y mantiene el sistema DSC (Control Dinámico de Estabilidad) apagado, lo que atraerá a los conductores experimentados que prefieren una experiencia de rendimiento de la variedad pura. Esta iteración más desarrollada de M xDrive, como el diferencial M activo controlado electrónicamente en el eje trasero, está especialmente adaptada a las características de rendimiento del sistema de propulsión M HYBRID.

Tecnología de chasis sofisticada con ajuste específico de M.

El diseño del tren de rodaje del nuevo BMW M5 comprende un eje delantero de doble horquilla y un eje trasero de cinco brazos con cinemática y elastocinemática cuidadosamente calculadas, además de una serie de otros componentes especialmente desarrollados. La dirección asistida eléctricamente de piñón y cremallera con M Servotronic y relación de dirección variable tiene una conexión rígida al portaejes delantero para garantizar una retroalimentación óptima de la sensación que genera el camino y un alto grado de precisión direccional. En conjunto con el gran ancho de vía, la excelente rigidez torsional de la carrocería y los puntos de montaje de los componentes del tren de rodaje, esta combinación produce los atributos de manejo por los que los modelos BMW M son conocidos, caracterizados por la agilidad, precisión y la acumulación lineal de fuerzas laterales cuando el conductor explora las altas capacidades del vehículo.

También se incluyen de serie la suspensión M adaptativa con amortiguadores controlados electrónicamente y la Dirección Activa Integral, que permite a las ruedas traseras hasta llegar a un ángulo de dirección de hasta 1.5 grados. El ajuste específico de M, los ajustes configurables individualmente y la capacidad de ajustar cada amortiguador, optimizan la conexión del vehículo con la carretera y maximizan la gama de talentos del coche, desde la comodidad de conducción diaria hasta la destreza dinámica lista para la pista. Girar las ruedas traseras según sea necesario mejora la estabilidad direccional a alta velocidad, así como la agilidad y la comodidad al maniobrar.

La tracción, la agilidad y la estabilidad direccional se benefician de la regulación de deslizamiento de las ruedas cercana a cada actuador de freno y a la interconexión de todos los sistemas de control dentro de la configuración de gestión integrada de la dinámica transversal. Tanto los frenos M Compound estándar como los frenos opcionales carbono cerámicos M se combinan con un sistema de frenado integrado que presenta al conductor dos configuraciones de sensación de pedal. Los rines de aleación ligera M (20 pulgadas en el eje delantero, 21 pulgadas en el eje trasero) vienen de serie y están equipadas con llantas de alto rendimiento.

Sistemas de asistencia para una conducción segura y cómoda.

Una selección mucho más amplia de sistemas estándar y opcionales para la conducción y el estacionamiento automatizados que los que se ofrecían para el modelo anterior llevan la seguridad y la comodidad en la conducción diaria a un nivel más elevado. La especificación estándar para el nuevo BMW M5 incluye características como advertencia de colisión frontal, advertencia de salida de carril incluyendo retorno de carril con asistencia de dirección, el Asistente de Evasión, el Asistente de Atención y el sistema de Información de Límites de Velocidad. El Asistente de Conducción Profesional opcional agrega Control de Crucero Activo con función Stop & Go junto con tecnología que incluye el Asistente de Dirección y Control de Carril, detección de semáforos, Asistente de Límite de Velocidad automático y Navegación Activa.

El nuevo BMW M5 está equipado de serie con el Asistente de Estacionamiento incluyendo el Asistente de Reversa. Mientras tanto, el Asistente de estacionamiento Profesional opcional permite automatizar el estacionamiento y realizar maniobras a control remoto hasta una distancia de 200 metros que pueden ser controladas desde dentro del coche o mediante un smartphone desde afuera.

Nuevas posibilidades para ajustar la experiencia de conducción al gusto personal.

El panel de control en la consola central del nuevo BMW M5 alberga una composición específica de botones que se pueden utilizar para adaptar la experiencia de conducción a las preferencias individuales de diversas maneras. El botón Setup proporciona acceso directo a la configuración del sistema de propulsión, Drivelogic, chasis, dirección, sistema de frenado y M xDrive, así como la intensidad de la recuperación de energía de frenado. Se pueden almacenar y seleccionar dos configuraciones generales del vehículo utilizando los botones M en el volante. La función Launch Control está disponible en todas las configuraciones del menú M Setup con la excepción del modo 2WD del sistema M xDrive.

Al presionar el botón DSC se activa el M Dynamic Mode, que eleva los umbrales de intervención del DSC cuando se trata de aplicar frenos y reducir la potencia del motor. También es posible desactivar completamente el DSC. Otro botón permite al conductor seleccionar el M Mode. Cuando cambian de la configuración ROAD predeterminada a SPORT, las intervenciones de los sistemas de asistencia al conductor se limitan solo a las funciones esenciales requeridas para la conducción deportiva, al igual que el contenido mostrado en la pantalla de información. Si el cliente especifica el M Drive Professional opcional, también pueden utilizar el modo TRACK. Otras características del M Drive Professional incluyen el M Laptimer y la función Boost Control, que maximiza la dinámica longitudinal al ejecutar intervalos de aceleración de rango medio y maniobras de adelantamiento.

El modo de operación del sistema M HYBRID también se puede ajustar según se desee. El nuevo botón M Hybrid permite al conductor elegir entre el modo HYBRID, para un juego controlado inteligentemente entre el motor de combustión y el motor eléctrico para maximizar la eficiencia o el desempeño, dependiendo de la situación de conducción, y la configuración ELECTRIC, en la cual el motor de combustión solo se activa al pisar a fondo el acelerador (kickdown) o utilizando las paletas de cambio. El modo eCONTROL se utiliza para la recuperación efectiva de energía de frenado y mantener la carga de la batería a un nivel constante. Y M Drive Professional agrega los modos DYNAMIC y DYNAMIC PLUS a la mezcla, que preparan el sistema de propulsión y el sistema de enfriamiento para mantener la entrega de potencia a un nivel constantemente alto o generar ráfagas cortas de máxima potencia durante la conducción en pista.

Cabina deportiva de diseño progresivo, pantallas específicas de M en el BMW Curved Display, ambiente refinado.

Además del panel de control específico de M en la consola central, la cabina de deportiva de diseño progresivo del nuevo BMW M5 también contiene un volante de cuero M de fondo plano recién diseñado con botones M iluminados, asientos multifunción M con una amplia gama de ajustes eléctricos y el BMW Curved Display que, como el BMW Head-Up Display de serie, incluye contenido específico de M. El BMW Live Cockpit Professional de serie también trae el sistema de navegación BMW Maps y la función de Vista Aumentada en la pantalla de control.

Una versión mejorada de BMW iDrive figura como equipo de serie en el nuevo BMW M5. Se basa en Sistema Operativo BMW 8.5 y está diseñado estrictamente para su uso a través del control táctil y el habla natural. La tecnología digital ahora también cubre los controles de las funciones de control climático. La selección de temperatura, la intensidad del flujo de aire, la calefacción de los asientos y, así está equipada, la calefacción del volante, ahora pueden controlarse por tacto a través de un elemento de menú en la sección inferior de la pantalla de control o por comando de voz.

También contribuyen al ambiente interior refinado las vestiduras de serie en piel Merino, la barra de interacción BMW, el aire acondicionado de cuatro zonas, los asientos delanteros con calefacción, la iluminación ambiental con iluminación interior específica de M incluyendo la Animación de Bienvenida y el techo solar panorámico de cristal. Y la especificación estándar para el nuevo BMW M5 también proporciona a los clientes el Sistema de Sonido Surround Bowers & Wilkins, una bandeja de carga inalámbrica para teléfonos inteligentes, Comfort Access, un sistema de alarma, operación automática de la tapa del portaequipaje, además de un cargador portátil y un cargador de pared Wallbox.

En la década de 1970, los vehículos deportivos tenían una sola misión: ser más rápidos, llevar más de un pasajero no era importante. Al mismo tiempo, un sedán estaba mucho más enfocado a transportar cómodamente a 4 o más personas, mientras que el desempeño dinámico y la velocidad no eran prioridad.

Con los modelos Neue Klasse, BMW demostró al mundo que era perfectamente viable lograr un impecable desempeño en un vehículo que también podía servir para la vida diaria. Llevar el coche a la pista en un evento de club el fin de semana y usarlo para llevar a los niños a la escuela el lunes se volvía una posibilidad.

M 535i, el prólogo al M5

Cuando el BMW M535i fue lanzado en 1980, unió mundos que hasta entonces habían estado separados: manejo deportivo, confort y elegancia, todo ello en las dimensiones del BMW Serie 5, un sedán premium de clase mundial. Una idea revolucionaria, porque en aquel tiempo los motores más potentes estaban reservados para los sedanes de super lujo, los coupés o los coches deportivos tradicionales. El nuevo modelo tope de la serie 5 (E12) de BMW siguió su propio camino: cuatro puertas, diseño discreto, la última tecnología y un motor directamente proveniente del deporte motor, distinguían al BMW M535i. Un folleto del vehículo lo expresó adecuadamente: "Un sedán de gama alta, compacto y de aspecto profesional, pero con el rendimiento y el potencial de conducción de un sofisticado coche deportivo". Así nació el primer modelo de alto rendimiento.

1984: BMW M5 (E28S)

BMW Motorsport GmbH fue agradablemente sorprendida por el éxito del BMW M535i, y pronto inició el trabajo de desarrollo para lanzar en 1984, otro M535i basado en el E28, sucesor del E12, antes de que llegara la primera generación del BMW M5 (el E28S) en otoño de ese mismo año. Estaba propulsado por el célebre motor de seis cilindros en línea de cuatro válvulas por cilindro con una cilindrada de 3.5 litros y 286 hp, que también se había probado en carreras y era muy similar al motor del super deportivo BMW M1con motor central. Con un múltiple de admisión con mariposas individuales para cada uno de los 6 cilindros, el motor impulsaba al M5 original de 0 a 100 km/h en tan solo 6.5 segundos y alcanzaba una velocidad máxima de 245 km/h. Así, el primer BMW M5 se convirtió en el sedán de cuatro puertas producido en serie más rápida de la historia.

1988: BMW M5 (E34S/E34/5S)

Con la llegada del BMW Serie 5 E34, se preparó también la introducción de la segunda generación del M5 (E34S) en 1988, y supuso el aumento de potencia y desempeño por parte de BMW Motorsport GmbH. El motor de seis cilindros en línea, y una cilindrada aumentada hasta los 3.6 litros, se llegó a los 315 hp; suficiente potencia para impulsar el M5 por primera vez hasta los 250 km/h. Una actualización de este vehículo en 1992 (conocido como el E34/5S) supuso el aumento de la cilindrada hasta los 3.8 litros y la potencia llegó hasta los 340 hp. Y, desde 1992, el BMW Serie 5 también estaba disponible en una versión Touring, en esta variante de carrocería, se produjeron poco menos de 900 unidades convirtiéndolo en un clásico muy valorado.

1998: BMW M5 (E39S)

La filial deportiva de BMW AG, rebautizada como BMW M GmbH en 1993, se mantuvo fiel a su tradición con la tercera generación del M5, presentada en 1998. El BMW M5 E39S compartía todas las características de estilo de sus predecesores. Sin embargo, debajo del cofre de este nuevo vehículo se encontraba un motor V8 de cuatro válvulas por cilindro, con cinco litros de cilindrada (4,941 c.c.) , que entregaba 400 hp y 369 lb-ft (500 Nm) de par motor, que se enviaba a las ruedas traseras a través de una caja de cambios manual de seis velocidades. La velocidad máxima de este nuevo BMW M5, que tardaba 5,3 segundos en pasar de 0 a 100 km/h, estaba una vez más limitada electrónicamente a 250 km/h.

2005: BMW M5 (E60/E61)

La cuarta generación del BMW M5 (el E60) acerco una vez más al mundo del deporte motor con el BMW M5. BMW M GmbH confió en un motor V10 de nuevo desarrollo y altas revoluciones con cinco litros de cilindrada cercano en su concepto al motor BMW P84 para la Fórmula 1, que fue utilizado por el Williams FW27. El motor V10 alcanzaba su potencia máxima de 507 hp a unas extraordinarias 7,750 rpm.

Este motor de cuatro válvulas por cilindro aceleraba la cuarta generación del BMW M5 de 0 a 100 km/h en tan solo 4.7 segundos. Por primera vez, los conductores del BMW M5 podrían desactivar el limitador de velocidad añadiéndole el paquete M Driver, lo que permitía al BMW M5 alcanzar una velocidad máxima de 305 km/h. Otro elemento añadido fue la caja de cambios secuencial M (SMG) con siete velocidades y el sistema Launch Control para lograr la máxima aceleración desde un alto total. Este BMW M5 también estuvo disponible en versión Touring (E61) a partir de 2007.

2011: BMW M5 (F10M)

La quinta generación del BMW M5 (el F10M) entró en escena en 2011. Como sustituto del motor V10, esta versión montaba un V8 de 4,4 litros BMW M TwinPower Turbo que permitió al BMW M5 superar nuevamente a la generación anterior. El nuevo BMW M5 ahora desarrollaba casi el doble de potencia (560 hp) del BMW M5 original. Su par máximo de 501 lb-ft (680 Nm) también era prácticamente el doble del que el ofrecía el E28S 250.7 lb-ft (340 Nm). La tecnología BMW M TwinPower Turbo permitió al último BMW M5 con una transmisión de de doble embrague M de siete velocidades pasar de 0 a 100 km/h en apenas 4.3 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 315 km/h. Las mejoras siguieron en 2013 gracias al Paquete de competición para el M5, que permitía llegaba a los 575 hp. Y en 2014 llegó el modelo para la edición especial 30 Jahre M5 (30 años de M5), limitada a 300 unidades, que generaba 600 hp y que rendía homenaje al BMW M5 E28S original.

En 2016 empezaron las ventas de la misma edición especial M5 Competition Edition limitada a 200 unidades, 600 hp de potencia.

2017: BMW M5 (F90)

En el BMW M5 (F90), BMW M GmbH escribió el siguiente capítulo en una historia de éxito que está basado en una receta aparentemente sencilla: rendimiento deportivo inigualable y usabilidad extraordinaria reunidos en un conjunto superior. Para ello se seguía recurriendo al motor V8, aunque por primera vez asociado a una tracción integral inteligente M xDrive, que permitía transmitir con mayor eficacia los 600 hp y 553.2 lb-ft (750 Nm) que desarrollaba, logrando el 0 a 100 km/h en 3.4 segundos y una velocidad máxima de 250 km/h (limitada).

Posteriormente se ofrecía una versión Competition, con 625 hp de potencia, que rebajaba a 3.3 segundos en el 0 a 100 y una velocidad punta de nada menos que 305 km/h, y como punta de lanza el CS, que llegaba a los 635 hp y lograba rebajar la cifra a 3 segundos en la misma prueba de aceleración.

2024: BMW M5 (G90/G99)

El BMW M5 entra en una nueva era. Con 40 años de historia a sus espaldas, el legendario sedán de altas prestaciones entra en su séptima generación. Y el modelo ejecutivo de BMW M GmbH cuenta por primera vez con un sistema de propulsión Híbrido conectable M HYBRID que proporciona al nuevo BMW M5 una potencia máxima de 727 hp y un par máximo del sistema de 737 .5 lob-ft (1.000 Nm). El motor de combustión se beneficia de la más moderna tecnología M TwinPower Turbo, de un múltiple de escape cruzado y de una separación optimizada del aceite. Desarrolla una potencia máxima de 585 hp y un par máximo de 553.2 lb-ft (750 Nm). La potencia máxima del motor eléctrico es de 197 hp. Tiene un par nominal de 206 lb-ft (280 Nm), pero una etapa de pre engranaje permite aumentar el par efectivo a la entrada de la transmisión hasta 332 lb-ft (450 Nm). El nuevo BMW M5 ha comenzado ya su producción en la planta de Dingolfing.

Meses después del BMW M5 Sedán, como novedad, esta tecnología llegará al nuevo BMW M5 Touring en los mercados que ofrecen esta versión. La variante touring vuelve a la familia BMW M tras el último modelo lanzado en 2007. De esta forma, se completan 40 años de historia de BMW M GmbH en los sedanes ejecutivos con la punta de lanza puesta en la tecnología M HYBRID y la reintroducción del BMW M5 Touring.

Múnich / Goodwood. El nuevo BMW M5 hizo su debut en la legendaria carrera de modalidad “Hill Climb” en el Festival de Velocidad de Goodwood 2024. Este prestigioso evento que se lleva a cabo en el condado de West Sussex, Inglaterra, fue la ocasión ideal para el estreno mundial del sedán de alto rendimiento en su séptima generación. El nuevo BMW M5 hizo su primera aparición pública como parte de una espectacular línea de vehículos que también incluye el prototipo de carreras de resistencia BMW M Hybrid V8, el nuevo BMW M4 CS y una variedad de máquinas clásicas de la historia del automovilismo deportivo de BMW y BMW Motorrad.

Con su sistema M HYBRID, el nuevo BMW M5 está perfectamente equipado para lograr un impresionante desempeño en la carrera de 1.86 kilómetros de cuesta. Por primera vez en los 40 años de historia del sedán de alto rendimiento, un sistema de propulsión electrificado está disponible para proporcionar un desarrollo de potencia instantáneo y una imponente musculatura. La combinación de un motor V8 de alto régimen con tecnología M TwinPower Turbo y el motor eléctrico de última generación genera una potencia del sistema de 535 kW/727 hp y un par máximo de 1.000 Nm (737 lb-pie). Este nuevo enfoque para entregar el perfil de rendimiento por el cual son conocidos los automóviles M se combina con tecnología de chasis a medida y el sistema de tracción integral M xDrive para ofrecer una experiencia de rendimiento atractivo.

El nuevo BMW X3 también celebró su estreno mundial en el Festival. Ahora en su cuarta generación de modelo, el Sports Activity Vehicle (SAV) impresionó no sólo por su llamativo diseño visual y su innovadora tecnología digital, sino también por su agilidad y dinámica significativamente mejoradas. Este aumento en el atractivo deportivo se encarna más en el BMW X3 M50 xDrive que se presentó en el Festival de Velocidad. La nueva variante tope de gama del X3, una serie de modelos lanzada hace 20 años, está equipada con el motor de gasolina de seis cilindros en línea más potente jamás asignado a un modelo M Performance. La unidad de 3.0 litros se combina con la tecnología Mild Hybrid de 48V para producir una potencia máxima de 293 kW/398 hp.

La “Cuesta” llama: BMW se alinea con nueva maquinaria, leyendas de las carreras y famosos pilotos y motociclistas.

La famosa carrera de estilo “Hill Climb” en la propiedad del Duque de Richmond en Goodwood, proporcionó al programa del Festival algunos momentos destacados una vez más este año. Las carreras de demostración con coches y motocicletas de una amplia gama de épocas recuerdan la subida de cuesta privada celebrada por primera vez en 1936 en los terrenos de Goodwood House. Entre los miembros del portafolio actual de BMW M GmbH participaron junto al nuevo BMW M5: la edición especial BMW M4 CS y el BMW XM Label Red. Así como el más reciente coche de carreras de resistencia de BMW M Motorsport, el BMW M Hybrid V8.

El departamento BMW Group Classic, de deporte de motor histórico, estuvo presente con una gran variedad de vehículos legendarios, pilotos y motociclistas en el evento. A la cabeza se encontró el BMW V12 LMR, que celebró la victoria general en las 24 Horas de Le Mans en 1999. Franciscus van Meel, CEO de BMW M GmbH, se encontró al volante en el 25º aniversario de esta famosa victoria.

Han pasado 55 años desde que Dieter Quester fue coronado campeón europeo de turismos en un BMW 2002 TIK. Este fue el primer título de campeonato obtenido por un BMW con un motor turboalimentado. Pilotando el 2002 TIK en la carrera Hill Climb, se encontró el embajador de marca de BMW Group Classic, el Príncipe Leopoldo de Baviera. Y los recuerdos de grandes victorias también se reavivaron para el legendario piloto de turismos BMW Johnny Cecotto: 30 años después de ganar la Super Touring Car Cup, se reunió con su BMW 318i STW en Goodwood.

Así mismo BMW Group Classic compitió en los eventos de Hill Climb para motocicletas con un par de motos de carreras históricas. A la BMW RS 54 de la década de 1950 se le unió una réplica meticulosamente restaurada del BMW R 255/1 con motor sobrealimentado. En 1939, Georg "Schorsch" Meier montó una R 255/1 para ganar el Senior Tourist Trophy en la Isla de Man, convirtiéndose en el primer piloto extranjero en hacerlo en una moto que no era inglesa.

Entre los pilotos que se alinearon en estos modelos históricos se encontraron: Markus Flasch, Director de BMW Motorrad, quien también manejó el concepto BMW R20 a través de los giros y vueltas del recorrido. El más reciente concepto de moto de BMW Motorrad se presentó al público por primera vez hace unas pocas semanas en el Concorso d'Eleganza Villa d'Este. Su diseño coloca el nuevo motor Big Boxer de 2.0 litros en el centro de atención.

Nuevos modelos, creaciones únicas, coches conceptuales y Vehículos Visión entre las atracciones en la pista.

Los visitantes del Festival de Velocidad 2024 se deleitaron con ejemplos de diseño, dinamismo e innovación fuera de la pista, así como en ella. Entre los modelos expuestos en el stand de BMW M GmbH se encontró el nuevo BMW M135 xDrive.

Así mismo, en honor al diseñador Marcello Gandini, quien falleció en la primavera de este año, BMW Group Classic presentó el BMW Garmisch. Este coupé es una reconstrucción de un coche concepto que Gandini había diseñado para el carrocero Bertone, pero que luego desapareció sin dejar rastro después de su estreno en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1970.

Los vehículos expuestos en el Stable Yard también incluyeron el BMW Vision Neue Klasse, que ofrece una mirada hacia la próxima generación de modelos totalmente eléctricos de BMW, y el BMW i5 Flow NOSTOKANA, un diseño único cuyo exterior muestra motivos de la artista sudafricana Esther Mahlangu utilizando una innovadora tecnología de cambio de color.

También producido hasta ahora en un sólo ejemplar, el BMW Concept Skytop tiene una exclusiva combinación de atractivo estético y potencia dinámica. Este estudio de diseño está haciendo su segunda aparición pública, después de su estreno mundial en el Concorso d'Eleganza Villa d'Este. Un descapotable de dos plazas, el BMW Concept Skytop simboliza la alegría de los viajes de lujo. Con detalles de diseño que recuerdan a modelos clásicos como el BMW Z8 y el BMW 503, y un V8 súper potente de la gama actual de motores de BMW, une el pasado y el presente con el sello característico del Festival de Velocidad de Goodwood.

Dingolfing. Hace unos días, BMW M GmbH presentó el nuevo BMW M5 y publicó las primeras imágenes oficiales. Hoy, el nuevo sedán de alto rendimiento celebró su inicio oficial de producción en BMW Group Planta Dingolfing. La séptima generación del BMW M5 es la primera en salir de la línea de producción con un tren motriz electrificado: el sistema M HYBRID específico del modelo combina un espectacular motor V8 con un motor eléctrico para entregar una potencia total de sistema de 727 hp, lo que le permite acelerar de 0 a 100 en solo 3.5 segundos. La batería de alta tensión del vehículo, con un contenido de energía disponible de 18.6 kWh, ofrece un rango eléctrico de hasta 69 kilómetros (WLTP) que es único entre sus competidores.

"Estamos orgullosos de construir la última generación del icónico M5 aquí en Dingolfing", dice el director de la planta, Christoph Schröder. Nuestra planta fue la que entregó las carrocerías preensambladas para los primeros modelos de BMW M5, allá por la década de 1980, que luego se completaron a mano en M GmbH en Garching. Desde la segunda generación –o, para ser más exactos, desde 1988–, el sedán deportivo de alto desempeño se ha construido completamente en la planta de Baja Bavaria.

Los componentes principales para el nuevo BMW M5 también se producen en el sitio o son suministrados por plantas de componentes cercanas que pertenecen a la red de producción de BMW Group. Schröder se refiere a esto como un enfoque de producción "bajo un mismo techo". Por ejemplo, el tren de rodaje del BMW M5, especialmente adaptado al modelo, proviene de la planta de componentes de Dingolfing 02.10, mientras que la batería de alta tensión se ensambla al lado en la planta 02.20, el Centro de Competencia para la Producción de E-Drive. El techo de fibra de carbono es suministrado por BMW Group Planta Landshut, ubicada a 30 kilómetros de distancia.

Un aspecto único de la producción de vehículos en la planta de Dingolfing son las modificaciones ya realizadas en el área de carrocería. Basada en la carrocería de la Serie 5 de BMW, la carrocería del BMW M5 cuenta con refuerzos adicionales para incrementar la rigidez y con secciones frontales y posteriores especialmente ensanchadas, con salpicaderas más anchas, lo que también permite la integración del eje trasero específico de M.

En el área de pintura, los clientes pueden elegir entre diez colores estándar y 150 colores BMW Individual de pedido especial para su nuevo BMW M5.

El nuevo BMW M5, al igual que su predecesor, se produce junto con otros modelos de la Serie 5 de BMW, la Serie 4 de BMW y los modelos BMW M4 en la misma línea de producción, donde se completa con opciones de equipamiento específicas, como el alerón trasero de CFRP, el volante M y los asientos multifunción M.

En las próximas semanas, la producción del BMW M5 en la planta aumentará gradualmente a varias docenas de vehículos BMW M5 por día. El lanzamiento a los mercados iniciará a finales de año. Para entonces, otro modelo nuevo ya estará celebrando su estreno en la Planta Dingolfing: el nuevo BMW M5 Touring, que amplía la oferta de BMW M GmbH y completa la nueva gama de la Serie 5 de BMW.

La espectacular combinación de un motor V8 M de altas revoluciones con tecnología BMW M TwinPower Turbo y un motor eléctrico, además de la ágil transferencia de potencia cortesía de una transmisión M Steptronic de ocho velocidades y tracción integral M xDrive, permite al totalmente nuevo BMW M5 lograr una aceleración de 0 a 100 km/h (62 mph) en 3.5 segundos.

La sobresaliente entrega de potencia y la emocionante experiencia que ofrece el nuevo BMW M5 se acompañan de una renovada interpretación del diseño de coches de alto desempeño por el que M es conocido. Marcadas extensiones de las salpicaderas y faldones laterales, un escultural frente y superficies específicas del modelo alrededor del pilar C, incluyendo el logo de M5 en bajo relieve cerca del tradicional doblez Hofmeister, le dan al coche una apariencia atlética que ayuda a diferenciarlo más que nunca del BMW Serie 5 Sedán. Una gran extensión de superficies pintadas en el color de la carrocería crea una apariencia purista, con elegantes referencias a las amplias capacidades dinámicos del BMW M5.

El diseño exterior, al igual que el ambiente del lujoso interior, que se realza con características específicas de M, acentúa el carácter multifacético del nuevo BMW M5. La sensación de equilibrio y seguridad se alimenta de vastas reservas de potencia que pueden ser convocadas en cualquier momento. Guardado discretamente en reserva durante los recorridos relajados en modo eléctrico, este rendimiento se manifiesta vívidamente a medida que el BMW M5 revela su personalidad de sedán deportivo en distancias más largas, y se desata por completo durante las sesiones de pista.

El sistema M HYBRID, además de la transmisión de potencia y la tecnología de chasis ajustada a sus características de desempeño específicas, otorgan al nuevo BMW M5 una dinámica transversal y longitudinal sin rivales en este segmento del mercado. Junto con una elasticidad igualmente sobresaliente, el nuevo BMW M5 lleva el rendimiento M a una nueva dimensión.

El estreno mundial del nuevo BMW M5 tendrá lugar en el Goodwood Festival of Speed (Festival de la Velocidad de Goodwood) en Inglaterra en julio de 2024, mientras que la producción en la Planta del Grupo BMW Dingolfing comenzará el mismo mes. El lanzamiento mundial del nuevo BMW M5 comenzará en noviembre de 2024 y estará acompañado por el lanzamiento del nuevo BMW M5 Touring (disponible en algunos mercados) al mismo tiempo. Las regiones de ventas más importantes para la berlina de alto rendimiento son América del Norte y Europa. Estados Unidos es el mercado individual más grande por un amplio margen, seguido por Gran Bretaña, Alemania, Corea del Sur, China, Japón y Canadá.

Sistema de propulsión M HYBRID en el nuevo BMW M5: rendimiento embriagador, impresionante autonomía eléctrica.

El sistema de propulsión M HYBRID en el nuevo BMW M5 combina un motor V8 de 4.4 litros con el carácter de altas revoluciones clásico de M, junto con un motor eléctrico, cuyas características de rendimiento están específicamente ajustadas para el BMW M5 y que está integrado en la transmisión M Steptronic de ocho velocidades. El motor de combustión se beneficia de la tecnología M TwinPower Turbo de vanguardia, un multiple de escape transversal y una separación de aceite optimizada. Desarrolla una potencia máxima de 430 kW/585 hp y un par máximo de 750 Nm (553 lb-ft). La potencia máxima del motor eléctrico es de 145 kW/197 hp. Tiene un par nominal de 280 Nm (206 lb-ft), pero una etapa de pre-engranaje permite que el par efectivo en la entrada de la transmisión se incremente a 450 Nm (332 lb-ft).

La combinación de motor de combustión y motor eléctrico sigue el mismo principio que el sistema de propulsión en el vehículo para competencias de resistencia BMW M Hybrid V8. La capacidad del motor eléctrico para generar su potencia instantáneamente y la interacción controlada de forma inteligente entre el motor de combustión y el motor eléctrico aseguran que el sistema M HYBRID responda sin demora a cada movimiento del acelerador. La entrega de potencia lineal típica de los modelos BMW M se encuentra aquí de forma particularmente convincente. El motor de ocho cilindros puede girar hasta un máximo de 7,200 rpm mientras el nuevo BMW M5 trata a su conductor con la sensación de un desarrollo de potencia implacable en las partes superiores de las gamas de carga y velocidad. La velocidad máxima está limitada a 250 km/h (155 mph) de serie, pero el limitador se puede elevar a 305 km/h (189 mph) si se especifica el paquete opcional M Driver’s.

El sistema de escape deportivo del nuevo BMW M5 subraya la experiencia de alto desempeño con un sonido del motor multifacético y cautivador. El sistema de escape incluye válvulas eléctricamente controladas y continuamente ajustables. Los dos pares de salidas de escape dobles conocidos de otros modelos M también están presentes en el BMW M5, cada uno con aros de salida de 100 milímetros de diámetro terminados en Cromo Negro.

Para el acompañamiento acústico a la entrega de potencia del motor eléctrico está BMW IconicSounds Electric. Este sonido de conducción eléctrica específico de M proporciona retroalimentación acústica al movimiento del acelerador cuando el coche opera en modo completamente eléctrico. Con la configuración hibrida del sistema de propulsión, también genera una pista atractiva para resaltar la llegada de potencia eléctrica adicional que complementa al motor V8.

En modo de funcionamiento completamente eléctrico, el nuevo BMW M5 puede alcanzar velocidades de hasta 140 km/h (87 mph). La batería de alto voltaje ubicada en la parte baja del chasis del coche tiene 18.6 kWh de energía utilizable, lo que permite un rango eléctrico de 67 – 69 kilómetros (42 – 43 millas) en el ciclo WLTP, inigualable por cualquier competidor. La Unidad de Carga Combinada del nuevo BMW M5 permite la carga con corriente alterna de hasta 7.4 kW.

La potencia generada por el motor de combustión y el motor eléctrico se transfiere a la carretera a través del sistema de tracción integral M xDrive, cuya configuración que favorece al eje trasero es particularmente pronunciada en el modo 4WD Sport. Sin embargo, el conductor también puede seleccionar el modo 2WD. Esto envía la tracción exclusivamente a las ruedas traseras y mantiene el sistema DSC (Control Dinámico de Estabilidad) apagado, lo que atraerá a los conductores experimentados que prefieren una experiencia de rendimiento de la variedad pura. Esta iteración más desarrollada de M xDrive, como el diferencial M activo controlado electrónicamente en el eje trasero, está especialmente adaptada a las características de rendimiento del sistema de propulsión M HYBRID.

Tecnología de chasis sofisticada con ajuste específico de M.

El diseño del tren de rodaje del nuevo BMW M5 comprende un eje delantero de doble horquilla y un eje trasero de cinco brazos con cinemática y elastocinemática cuidadosamente calculadas, además de una serie de otros componentes especialmente desarrollados. La dirección asistida eléctricamente de piñón y cremallera con M Servotronic y relación de dirección variable tiene una conexión rígida al portaejes delantero para garantizar una retroalimentación óptima de la sensación que genera el camino y un alto grado de precisión direccional. En conjunto con el gran ancho de via, la excelente rigidez torsional de la carrocería y los puntos de montaje de los componentes del tren de rodaje, esta combinación produce los atributos de manejo por los que los modelos BMW M son conocidos, caracterizados por la agilidad, precisión y la acumulación lineal de fuerzas laterales cuando el conductor explora las altas capacidades del vehículo.

También se incluyen de serie la suspensión M adaptativa con amortiguadores controlados electrónicamente y la Dirección Activa Integral, que permite a las ruedas traseras hasta llegar a un ángulo de dirección de hasta 1.5 grados. El ajuste específico de M, los ajustes configurables individualmente y la capacidad de ajustar los amortiguadores individualmente en cada rueda optimizan la conexión del vehículo con la carretera y maximizan la gama de talentos del coche, desde la comodidad de conducción diaria hasta la destreza dinámica lista para la pista. Girar las ruedas traseras según sea necesario mejora la estabilidad direccional a alta velocidad, así como la agilidad y la comodidad al maniobrar.

La tracción, la agilidad y la estabilidad direccional se benefician de la regulación de deslizamiento de las ruedas cercana a cada actuador de freno y a la interconexión de todos los sistemas de control dentro de la configuración de gestión de dinámica transversal integrada. Tanto los frenos M Compound estándar como los frenos opcionales de cerámica de carbono M se combinan con un sistema de frenado integrado que presenta al conductor dos configuraciones de sensación de pedal. Los rines de aleación ligera M (20 pulgadas en el eje delantero, 21 pulgadas en el eje trasero) vienen de serie y están equipadas con neumáticos de alto rendimiento.

Sistemas de asistencia para una conducción segura y cómoda.

Una selección mucho más amplia de sistemas estándar y opcionales para la conducción y el estacionamiento automatizados que los que se ofrecían para el modelo anterior llevan la seguridad y la comodidad en la conducción diaria a un nivel más elevado. La especificación estándar para el nuevo BMW M5 incluye características como advertencia de colisión frontal, advertencia de salida de carril incluyendo retorno de carril con asistencia de dirección, el Asistente de Evasión, el Asistente de Atención y el sistema de Información de Límites de Velocidad. El Asistente de Conducción Profesional opcional agrega Control de Crucero Activo con función Stop & Go junto con tecnología que incluye el Asistente de Dirección y Control de Carril, detección de semáforos, Asistente de Límite de Velocidad automático y Navegación Activa.

El nuevo BMW M5 está equipado de serie con el Asistente de Estacionamiento incluyendo el Asistente de Reversa. Mientras tanto, el Asistente de estacionamiento Profesional opcional permite automatizar el estacionamiento y realizar maniobras a control remoto hasta una distancia de 200 metros que pueden ser controladas desde dentro del coche o mediante un smartphone desde afuera.

Nuevas posibilidades para ajustar la experiencia de conducción al gusto personal.

El panel de control en la consola central del nuevo BMW M5 alberga una composición específica de botones que se pueden utilizar para adaptar la experiencia de conducción a las preferencias individuales de diversas maneras. El botón Setup proporciona acceso directo a la configuración del sistema de propulsión, Drivelogic, chasis, dirección, sistema de frenado y M xDrive, así como la intensidad de la recuperación de energía de frenado. Se pueden almacenar y seleccionar dos configuraciones generales del vehículo utilizando los botones M en el volante. La función Launch Control está disponible en todas las configuraciones del menú M Setup con la excepción del modo 2WD del sistema M xDrive.

Al presionar el botón DSC se activa el M Dynamic Mode, que eleva los umbrales de intervención del DSC cuando se trata de aplicar frenos y reducir la potencia del motor. También es posible desactivar completamente el DSC. Otro botón permite al conductor seleccionar el M Mode. Cuando cambian de la configuración ROAD predeterminada a SPORT, las intervenciones de los sistemas de asistencia al conductor se limitan solo a las funciones esenciales requeridas para la conducción deportiva, al igual que el contenido mostrado en la pantalla de información. Si el cliente especifica el M Drive Professional opcional, también pueden utilizar el modo TRACK. Otras características del M Drive Professional incluyen el M Laptimer y la función Boost Control, que maximiza la dinámica longitudinal al ejecutar intervalos de aceleración de rango medio y maniobras de adelantamiento.

El modo de operación del sistema M HYBRID también se puede ajustar según se desee. El nuevo botón M Hybrid permite al conductor elegir entre el modo HYBRID, para un juego controlado inteligentemente entre el motor de combustión y el motor eléctrico para maximizar la eficiencia o el desempeño, dependiendo de la situación de conducción, y la configuración ELECTRIC, en la cual el motor de combustión solo se activa al pisar a fondo el acelerador (kickdown) o utilizando las paletas de cambio. El modo eCONTROL se utiliza para la recuperación efectiva de energía de frenado y mantener la carga de la batería a un nivel constante. Y M Drive Professional agrega los modos DYNAMIC y DYNAMIC PLUS a la mezcla, que preparan el sistema de propulsión y el sistema de enfriamiento para mantener la entrega de potencia a un nivel constantemente alto o generar ráfagas cortas de máxima potencia durante la conducción en pista.

Cabina deportiva de diseño progresivo, pantallas específicas de M en el BMW Curved Display, ambiente refinado.

Además del panel de control específico de M en la consola central, la cabina de deportiva de diseño progresivo del nuevo BMW M5 también contiene un volante de cuero M de fondo plano recién diseñado con botones M iluminados, asientos multifunción M con una amplia gama de ajustes eléctricos y el BMW Curved Display que, como el BMW Head-Up Display de serie, incluye contenido específico de M. El BMW Live Cockpit Professional de serie también trae el sistema de navegación BMW Maps y la función de Vista Aumentada en la pantalla de control.

Una versión mejorada de BMW iDrive figura como equipo de serie en el nuevo BMW M5. Se basa en Sistema Operativo BMW 8.5 y está diseñado estrictamente para su uso a través del control táctil y el habla natural. La tecnología digital ahora también cubre los controles de las funciones de control climático. La selección de temperatura, la intensidad del flujo de aire, la calefacción de los asientos y, así está equipada, la calefacción del volante, ahora pueden controlarse por tacto a través de un elemento de menú en la sección inferior de la pantalla de control o por comando de voz.

También contribuyen al ambiente interior refinado las vestiduras de serie en piel Merino, la barra de interacción BMW, el aire acondicionado de cuatro zonas, los asientos delanteros con calefacción, la iluminación ambiental con iluminación interior específica de M incluyendo la Animación de Bienvenida y el techo solar panorámico de cristal. Y la especificación estándar para el nuevo BMW M5 también proporciona a los clientes el Sistema de Sonido Surround Bowers & Wilkins, una bandeja de carga inalámbrica para teléfonos inteligentes, Comfort Access, un sistema de alarma, operación automática de la tapa del portaequipaje, además de un cargador portátil y un cargador de pared Wallbox.

Entre los elementos de la lista de opciones se encuentran el paquete exterior de carbono M, el revestimiento del techo de Alcantara, la calefacción del volante, la ventilación activa de los asientos y un enganche de remolque. También se ofrecerán Piezas BMW M Performance específicas del modelo para el nuevo BMW M5 desde su lanzamiento. La oferta incluye rines de aleación ligera forjados M Performance y componentes exteriores hechos de plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP).

Múnich. Los prototipos están cuidadosamente disfrazados, pero no pueden ocultar su carácter de vehículos de alto desempeño. La futura generación del BMW M5 ha entrado en la fase de pruebas de su proceso de desarrollo para la producción en serie. El nuevo sedán de alto desempeño de BMW M GmbH ahora está completando sus pruebas de manejo en carreteras públicas, sitios de pruebas de BMW Group y pistas de carreras en todo el mundo.

Además, los fanáticos de la marca BMW M pueden esperar otro resultado de la ofensiva de productos que continuará hasta el año 2024. BMW M GmbH ahora ha confirmado oficialmente que con la nueva edición del BMW M5, agregará una variante Touring a su gama de modelos. La simbiosis perfecta del desempeño típico de M, la comodidad inigualable en largas distancias y la amplitud impresionante experimentarán un renacimiento en 2024 con el nuevo BMW M5 Touring.

Al igual que el futuro BMW M5 Sedán, la variante Touring también contará con un sistema de propulsión parcialmente electrificado completamente nuevo. Sus características de desempeño típicas de M, así como la tecnología de chasis ajustada con precisión refinada con sistemas innovadores, facilitan la dinámica de conducción y la agilidad a un nivel único en esta clase de vehículos. Por lo tanto, BMW M GmbH avanza constantemente en su camino hacia la electrificación. "Ahora también estamos instalando un sistema de propulsión híbrido con el rendimiento típico de M en otros automóviles de prestaciones superiores", dice Dirk Häcker, Jefe de Desarrollo de BMW M GmbH.

Durante casi 40 años, el BMW M5 ha sido el punto de referencia en dinámica de conducción, agilidad y precisión en el segmento de sedanes de alto desempeño El progreso evolutivo, el conocimiento de desarrollo de las carreras y las innovaciones pioneras en las áreas de conducción, suspensión, aerodinámica y construcción ligera han dado forma a la historia del BMW M5. Los motores de seis, ocho y diez cilindros, la tecnología M TwinPower Turbo y las características de altas revoluciones, el sistema de frenos compuestos con frenos cerámicos M Carbon y el sistema de tracción integral M xDrive son solo algunos de los hitos tecnológicos con los que este modelo ha redefinido en repetidas ocasiones las prestaciones superiores en un sedán incondicionalmente adecuado para el uso diario. La séptima generación del BMW M5 asume esto, con fascinantes innovaciones para una experiencia de desempeño aún más intensa.

El primer BMW M5 Touring se lanzó en 1992 sobre la base del BMW M5 Sedán de segunda generación y desde entonces ha representado una combinación de alto rendimiento y practicidad diaria sobre cuatro ruedas. En 2007, BMW M GmbH también agregó una variante Touring al BMW M5 de cuarta generación. Y actualmente, el exitoso lanzamiento del primer BMW M3 Competition Touring con M xDrive también subraya el gran atractivo de este concepto de vehículo especial en el segmento Premium de gama media de coches de alto desempeño.

Las pruebas de los primeros prototipos del nuevo BMW M5 Touring comenzarán en los próximos días en tráfico urbano, así como en carreteras rurales y autopistas alrededor de Múnich y en la sede de BMW M GmbH, en Garching. La aplicación integrada de todos los sistemas de propulsión y suspensión también se llevará a cabo para el nuevo BMW M5 Touring en circuito Nordschleife de Nürburgring, entre otros lugares, con el objetivo de garantizar el equilibrio ideal entre el rendimiento deportivo en la pista de carreras y la comodidad de conducción superior en el día a día y en largas distancias.

Múnich. Simultáneamente con el lanzamiento al mercado del nuevo BMW Serie 5, el BMW M5 (consumo combinado de combustible: 9.43 – 9.52 km / l; emisiones combinadas de CO2: 239 - 242 g / km *) y el BMW M5 Competition (consumo combinado de combustible: 9.43 – 9.52 km / l; emisiones combinadas de CO2: 239 - 242 g / km *), BMW también ofrece una amplia gama de accesorios BMW M Performance para los nuevos modelos. Los accesorios, que se desarrollaron utilizando los amplios conocimientos del BMW M GmbH, establecen acentos deportivos adicionales en términos de diseño, dinámica de conducción y rendimiento, y agudizan aún más el carácter particularmente deportivo del BMW M5 y los sedanes de alto desempeño BMW M5 Competition. Todos los componentes están alineados en la mejor tradición al carácter específico de cada modelo y, además del aspecto deportivo, también cumplen los requisitos funcionales en cuanto a construcción ligera y aerodinámica. La mayoría de las piezas M Performance para el BMW Serie 5 estarán disponibles directamente después del lanzamiento al mercado de los nuevos modelos.

Piezas de carbono exterior de alta calidad.

Numerosas piezas BMW M Performance hechas de carbono de alta calidad hacen que el ADN del deporte motor de BMW sea visible permanentemente en el BMW Serie 5, incluso fuera de la pista. El accesorio frontal M Performance en ambos lados y el divisor frontal M Performance fabricado con material de alta calidad proporcionan un aspecto deportivo en la parte delantera. Además de una variante del marco de la parrilla en forma de riñón en color negro brillante, la parrilla frontal M Performance también está disponible en una versión de carbono. Del mismo modo, las cubiertas de los retrovisores exteriores M Performance, el M Performance Air Breather en las salpicaderas delanteras y los accesorios del umbral lateral M Performance están hechos de este material de alta calidad. El alerón trasero M Performance Carbon y el alerón trasero M Performance Pro Carbon están disponibles para estos modelos, con el difusor trasero de carbono M Performance que proporciona una parte trasera de aspecto más deportivo.

Volante M Performance y piezas de carbono para el interior.

El volante M Performance crea un vínculo particularmente intenso entre el conductor y el vehículo. Con orificios de agarre en Alcantara de forma distintiva, grandes apoyos para los pulgares y forro especial, garantiza un agarre máximo y una plataforma de dirección de alta fidelidad en todo momento. Junto con el Alcántara, las costuras cruzadas cosidas a mano de color gris plateado y la marca roja de las 12 en punto brindan una auténtica atmósfera deportiva del deporte motor. Como alternativa a la moldura del volante cubierta de piel de serie, también están disponibles opcionalmente las molduras del volante M Performance en carbono / piel o carbono / Alcantara. El volante M Performance Pro disponible exclusivamente para el BMW M5 y el BMW M5 Competition está equipado con un alto acabado de carbono pulido brillante y Alcantara y el cierre inferior llevan las letras de M Performance. La marca de las 12 en punto está terminada en azul Motorsport, costuras decorativas de colores en los colores BMW M. Las levas de cambio M Performance Carbon también están disponibles para todos los demás volantes. Las molduras de la palanca de velocidades de carbono M Performance son exclusivas del BMW M5 y del BMW M5 Competition.

Suspensión deportiva M Performance para modelos M5.

La dinámica de conducción sobresaliente del BMW M5 y del BMW M5 Competition se puede mejorar aún más con la suspensión deportiva M Performance sin cambiar la configuración del amortiguador. La suspensión de coilovers permite bajar el vehículo entre 5 y 20 milímetros, lo que resulta en un centro inferior de gravedad, menor resistencia a la rodadura y mayores velocidades de giro. El sistema de frenos deportivo opcional M Performance garantiza los valores de desaceleración correspondientes por debajo de la carga máxima. Los rines forjados M Performance de 20 pulgadas con diseño de radios en Y y el acabado mate Ferric Grey de diseño 863 M también están disponibles exclusivamente para los dos modelos BMW M5. Estos se fabrican utilizando un sofisticado proceso de forjado y fresado, que ofrece una geometría de radios tridimensional única y patentada, letras M Performance fresadas y un logotipo M de color. Las aberturas en los radios reducen la acumulación de aire en la rueda, por lo que se requiere menos potencia para reducir las turbulencias a altas velocidades. Otros rines de aleación ligera comprenden la gama M Performance de 20 pulgadas en un área de diseño bicolor 732 M de varios radios disponible para vehículos de la gama del BMW Serie 5. Además, la gama de accesorios M Performance incluye sistemas de escape para motores diésel.

M Performance también fuera del vehículo.

Gracias a los accesorios especiales, los propietarios del BMW 5 también pueden exhibir su estilo deportivo fuera del vehículo. El estuche para la llave M Performance en Alcántara / Carbono también está hecho de materiales de alta calidad conocidos por las carreras y funciona como una pieza llamativa para el día a día. La bolsa de neumáticos M Performance en el diseño característico M se recomienda para almacenar y transportar un juego adicional de ruedas. Además, la cubierta para interiores M Performance, transpirable y lavable a máquina, con interior suave y protector de pintura, así como elementos de diseño impresos, como la parrilla en forma de riñón BMW y una gran "M" en el área del toldo disponible para ambos modelos M5.

Accesorios BMW M Performance para BMW 5 Series, BMW M5 y M5 Competition:

Exterior:

• Accesorio frontal de carbono M Performance izquierdo y derecho

• Divisor delantero de carbono M Performance

• Parrilla frontal decorativa M Performance en carbono o negro brillante

• M Performance Air Breather de carbono izquierdo y derecho

• Cubiertas de espejos exteriores M Performance de carbono izquierda y derecha

• Moldura de estribo lateral M Performance de carbono izquierda y derecha

• Línea de acentuación M Performance negra / plateada (no para M5 / M5 Competition)

• Exclusivo para M5 / M5 Competition: líneas de contraste Motorsport M Performance

• Películas de estribo lateral M Performance izquierda y derecha

• Fascia trasera M Performance con adorno en color negro brillante

• Difusor trasero de carbono M Performance

• Difusor trasero negro mate M Performance

• Alerón trasero M Performance Pro Carbon (solo para sedán)

• Alerón trasero M Performance de carbono (solo para sedán)

• Alerón trasero M Performance negro mate (solo para sedán)

• Puntas de tubo de escape M Performance de carbono (modelos seleccionados)

• Puntas de tubo de escape M Performance cromadas (modelos seleccionados)

• Tapa de llenado de combustible M Performance de carbono

Interior:

• Volante M Performance

• Volante M Performance en acabado Carbono / Alcántara o Carbono / Piel

• Levas de cambio M Performance de carbono

• Exclusivo para M5 / M5 Competition: volante M Performance Pro

• Exclusivo para M5 / M5 Competition: moldura para palanca de cambios M Performance de carbono

• Pedales y reposapiés de acero inoxidable M Performance

• Tapetes M Performance

Conducción, dinámica de conducción y ruedas:

• Sistema de frenos M Performance de 19"

• Exclusivo para M5 / M5 Competition: pastillas de freno deportivas M Performance

• Exclusivo para M5 / M5 Competition: suspensión deportiva M Performance

• Sistema de escape M Performance para diésel (no para M5 / M5 Competition)

• Exclusivo para M5 / M5 Competition: kit de mejora de carbono de la cubierta del motor M Performance

• Rines forjados M Performance de 19 "con radios dobles estilo 786 M Jet Black mate, juego completo de neumáticos de verano e invierno (M5 / M5 Competition)

• Rines forjados M Performance de 20"con radios dobles estilo 669 M Bicolor (Jett Black mate, fresado de alto brillo), juego completo de ruedas de verano (no para M5 / M5 Competition)

• Rines forjados M Performance de 20" con radios dobles estilo 669 M Orbit Grey, juego completo de neumáticos de verano (no para M5 / M5 Competition)

• Rines forjados M Performance de 20" de radios múltiples estilo 732 M Bicolor (Jet Black mate, fresado de alto brillo), juego completo de neumáticos de verano (no para M5 / M5 Competition)

• Exclusivo para M5 / M5 Competition: rines forjados de alto rendimiento M Performance de 20” de radios en Y estilo 863 M Ferric Grey mate, juego completo de neumáticos de verano

Misceláneos:

• Estuche para llave M Performance en Alcántara / Carbono

• Bolsa de neumáticos M Performance

• Exclusivo para M5 / M5 Competition: Cubierta de vehículo para interiores M Performance

Con su ajuste estilístico, concepto operativo perfeccionado por expertos y pantalla central ampliada a 12.3 pulgadas, el nuevo BMW M5 (consumo de combustible combinado: 9.43 – 9.52 km / l; Emisiones de CO2 combinadas: 239 - 242 g / km *) y BMW M5 Competition (consumo de combustible combinado: 9.43 – 9.52 km / l; Emisiones de CO2 combinadas: 239 - 242 g / km *) combinan la inigualable usabilidad diaria de un sedán de negocios con una dinámica de vehículo deportivo de alto desempeño inmejorable de manera más efectiva que nunca. Con los nuevos amortiguadores del BMW M8 Gran Coupé y un chasis reajustado, el BMW M5 Competition ofrece una superioridad en niveles de confort. El motor V8 de 4.4 litros con tecnología BMW M TwinPower Turbo genera 441 kW / 600 hp en el BMW M5, mientras que en el BMW M5 Competition la unidad de altas revoluciones produce 460 kW / 625 hp.

Ajuste estilístico para una apariencia más nítida.

Al igual que en la gama del Serie 5 de BMW, la parrilla de riñón BMW actualizada cae más abajo en el faldón delantero y su borde cromado tiene un diseño de una pieza que enmarca ambos elementos de la parrilla. Las barras dobles específicas de M y una insignia M están presentes y son correctas. La parte delantera tiene un contorno más audaz y entradas de aire más grandes a los lados, mientras que la entrada de aire central expansiva tiene forma hexagonal e incorpora el enfriador de aceite y el sensor de radar para el sistema Active Cruise Control (ACC). Los nuevos tubos de luz en forma de L que se estrechan hacia la parrilla agregan un toque dinámico a los faros LED de nuevo diseño. La nueva opción de las luces BMW Individual Shadowline agrega un acento oscuro a los faros LED adaptativos y BMW Laserlight.

El capó de aluminio, los paneles laterales delanteros con las branquias M distintivas, los espejos exteriores M aerodinámicos y el toldo de polímero reforzado con fibra de carbono (CFRP) se unen a las barras dobles de la parrilla en forma de riñón de BMW como características de diseño distintivas de los modelos de desempeño en la gama del BMW Serie 5. Las paredes más delgadas de los tubos de escape gemelos específicos de M crean una mayor sensación de precisión de alta tecnología. La parte trasera musculosa con un gran difusor también se ha rediseñado, al igual que las luces traseras LED tridimensionales, cuyo gráfico de luz preciso proporciona una nueva visión de la típica forma en L de BMW.

Detalles en color negro para el BMW M5 Competition y nuevos colores.

El BMW M5 Competition también viene con detalles de estilo en color negro que subrayan su estatus de élite. El marco de la parrilla doble en forma de riñón BMW, la malla en las branquias M, las tapas de los retrovisores exteriores y el alerón trasero adicional en la tapa del maletero tienen un acabado en color negro de alto brillo, y el faldón trasero incluye inserciones en color negro. Las insignias negras M5 Competition adornan la parrilla, las branquias y la tapa del maletero, mientras que las placas de los estribos de las puertas tienen una versión iluminada. Los tubos de escape del sistema de escape M Sport estándar están acabados en cromo color negro. Los clientes de BMW M5 y BMW M5 Competition pueden elegir entre cinco nuevos acabados de pintura: las Brands Hatch Grey y Motegi Red metálico, así como el Tanzanite Blue II metálico, Aventurine Red II metálico y Frozen Bluestone metálico mate de BMW Individual. El tono metálico Champagne Quartz que se ofreció anteriormente ha pasado a llamarse Alvit Grey metálico. Las opciones de rines de aleación ligera ahora también incluyen los de doble radio M de 20 pulgadas en Orbit Gray pulido, familiar del BMW M8.

Pantalla más grande y nuevo concepto operativo con modos M.

La introducción de un nuevo concepto operativo y una pantalla central más grande con una diagonal de 12.3 pulgadas significa que la cabina del nuevo BMW M5 y BMW M5 Competition está más centrada en el conductor que nunca. Esto hace que sea aún más fácil vigilar las innumerables funciones asociadas con los sistemas de dinámica de conducción y la tracción integral BMW M xDrive. Dos nuevos botones en la consola central, como los que se encuentran en el BMW M8, brindan un acceso más directo a la configuración del sistema y a las diversas lecturas en el cuadro de instrumentos y en la pantalla del Head-Up Display. Al presionar el botón de Modo M, el conductor puede alternar rápidamente entre los ajustes de ROAD y SPORT. En la configuración predeterminada de ROAD, todos los sistemas de asistencia al conductor de serie y opcionales están completamente activados.

Con la configuración SPORT activada, los sistemas activos de asistencia al conductor (en la configuración establecida por el conductor) solo transmiten alertas sobre límites de velocidad y restricciones de adelantamiento, por ejemplo. Este modo permite deshabilitar todas las intervenciones en los sistemas de frenado y dirección, aparte de las realizadas por la advertencia de colisión con la función de frenado y el Asistente de evasión. El modo SPORT también cambia tanto el cuadro de instrumentos como la pantalla del Head-Up Display a una vista M especial. El botón de configuración lleva a los controladores directamente al menú de configuración.

Al presionar el botón de Configuración ubicado sobre el botón de Modo M, el conductor se dirige directamente al menú de la pantalla central para programar una configuración individual para las opciones del tren motriz y el chasis, y así adaptar la configuración del vehículo a la situación de manejo en cuestión y sus preferencias personales.

La operación simplificada usando la pantalla táctil o el controlador iDrive hace que sea fácil para el conductor elegir diferentes configuraciones para el motor, la suspensión, la dirección y el sistema M xDrive. Los dos botones pintados de rojo M1 y M2 junto a las levas de cambio de velocidades en el volante M multifuncional permiten un movimiento rápido entre las configuraciones. Permiten a los conductores ajustar dos configuraciones individuales, que comprenden su elección del sistema M xDrive, DSC, motor, transmisión, amortiguadores y características de dirección, así como la apariencia de M View en la pantalla del Head-Up Display.

Modo TRACK para una sensación M sin diluir en el BMW M5 Competition.

En el BMW M5 Competition, mantener presionado el botón M Mode y luego confirmar el aviso en la pantalla central activa el modo TRACK adicional. Este modo está diseñado exclusivamente para su uso en circuitos de carrera y desactiva todas las funciones de confort y seguridad de los sistemas de asistencia al conductor. Para centrar aún más la atención del conductor en la carretera, el sistema de audio también se silencia y la pantalla central se apaga.

El resultado es una destilación ultra pura de la sensación M. El cuadro de instrumentos cambia a M View, mientras que la pantalla del Head-Up Display prescinde de las lecturas de los sistemas de asistencia al conductor. La activación automática de las luces de advertencia de peligro en respuesta al frenado de emergencia se suprime y el sistema de advertencia de colisión también se desactiva. Al presionar el botón M Mode nuevamente, sale del modo TRACK y vuelve a la configuración ROAD.

Asientos M Sport de serie, asientos M multifunción como opción.

Los asientos multifunción M opcionales con reposacabezas integrados, un logotipo M5 iluminado y funciones ampliadas están disponibles como alternativa a los asientos M Sport estándar en tapicería de piel Merino con ajuste eléctrico de múltiples vías. El acabado de piel Merino en color Black / Midrand Beige ahora también está disponible como una opción exclusiva para el BMW M5 Competition.

Amplia variedad de sistemas de asistencia al conductor.

Todos los sistemas y funciones de asistencia al conductor de la gama del BMW Serie 5 también están disponibles para las dos versiones de alto desempeño. El Asistente de conducción profesional, el Asistente de embotellamiento y, en mercados seleccionados, el arranque del motor con control remoto se encuentran entre los elementos que se encuentran en la lista de opciones. Si se especifica la opción Comfort Access, la BMW Digital Key permite que el vehículo se bloquee y desbloquee de modelos seleccionados de teléfonos inteligentes utilizando la tecnología de comunicación de campo cercano (NFC). (Las especificaciones pueden cambiar de acuerdo al mercado).

Imponente potencia del motor V8 de altas revoluciones.

La unidad V8 bajo el capó del BMW M5 y BMW M5 Competition se dedica a su negocio en el estilo derivado de los autos de carreras y de alta velocidad, es decir, con una musculatura imponente y una entrega de potencia suprema. El BMW M5 genera una potencia máxima de 441 kW / 600 hp a 6,000 rpm, mientras que el BMW M5 Competition 460 kW / 625 hp también entra en línea a 6,000 rpm.

El par máximo del dúo de 750 Nm llega tan bajo como 1,800 rpm y se mantiene a este nivel elevado hasta las 5,600 rpm en el BMW M5 y a 5,860 rpm aún más en el BMW M5 Competition. Las características del motor se pueden cambiar con solo tocar un botón del modo básico EFFICIENT a SPORT y SPORT +, lo que da como resultado una respuesta aún más voluntaria a los movimientos del acelerador. El BMW M5 acelera de 0 a 100 km / h en 3.4 segundos, colocándolo firmemente en el territorio de los vehículos súper deportivos. Y solo requiere 11.1 segundos para llegar a 200 km / h desde el reposo. El BMW M5 Competition completa ambas tareas una fracción más rápidamente: 100 km / h aumenta en 3.3 segundos, 200 km / h en 10.8 segundos. La velocidad máxima del BMW M5 y del BMW M5 Competition es de 250 km / h o 305 km / h con el paquete opcional M Driver’s Package específico. El sistema de escape de doble rama controlado por chapaletas del BMW M5 y el sistema de escape M Sport del BMW M5 Competition, del mismo modo con un diseño de doble rama y controlado por chapaletas, producen la banda sonora para que coincida. Una nota de motor más discreta también se puede invocar con el botón M Sound Control. La transmisión M Steptronic de ocho velocidades instalada de serie permite tiempos de cambio extraordinariamente cortos y respuestas rápidas y precisas a cada empujón del acelerador. El interruptor basculante Drivelogic en el selector de marchas permite elegir tres modos para una conducción en carretera eficiente, deportiva o dinámicamente intensa, la última con cambios de marcha extremadamente rápidos. El conductor puede usar tanto la palanca selectora como las levas de cambio en el volante para intervenir manualmente.

Soporte de motor a medida para el BMW M5 Competition.

Entre las características especiales del BMW M5 Competition están sus soportes de motor a medida con una tasa de resorte más rígida. La conexión más firme de la unidad de transmisión a la estructura del vehículo es claramente perceptible, lo que resulta en una respuesta aún más rápida del motor y una transmisión inmediata de su potencia al tren de rodaje. El vehículo también toma las curvas con una franqueza y precisión notablemente mayores debido a la rigidez adicional en las monturas.

El alto rendimiento se combina con la usabilidad diaria.

El crédito por negociar entre la usabilidad diaria completa, por un lado, y el placer de conducir y el desempeño excepcional de la pista, por el otro, va para el sistema M xDrive y su control inteligente centralizado para el diferencial Activo M. Como alternativa al modo de tracción integral variable (4WD) con una configuración de línea de referencia polarizada hacia atrás, las características de manejo del vehículo pueden alterarse en diversos grados, culminando en el modo 2WD. Esta configuración pura de tracción trasera sin DSC (Control dinámico de estabilidad) trata a los conductores consumados para que disfruten de una conducción completamente sin adulterar. La dirección M Servotronic también se puede ajustar en su respuesta, con una selección de modos COMFORT y SPORT, al igual que el Control de amortiguación variable (VDC).

Esto se puede configurar en COMFORT para una usabilidad impecable todos los días, SPORT para mejorar la conducción deportiva en carreteras rurales y brindar un perfil de manejo ideal para las vueltas en el Nürburgring-Nordschleife, o SPORT + para maximizar el desempeño dinámico en el asfalto liso, con los movimientos de la rueda y la carrocería minimizados. Además de una reducción de siete milímetros en la altura de manejo y otros ajustes bien concebidos de la suspensión y los resortes, la configuración del BMW M5 Competition se beneficia de más actualizaciones que tienen en cuenta la potencia adicional del vehículo. Sus talentos se exhiben más prominentemente en la pista de carreras. Los nuevos amortiguadores del BMW M8 Gran Coupé mejoran el manejo al límite y brindan mayor comodidad a la experiencia de manejo. Los baches y surcos en la superficie de la carretera pasan a través de la carrocería, y por lo tanto a los pasajeros, en un grado mucho menor, y esto se logra sin embotar el borde deportivo y la precisión del vehículo a altas o bajas velocidades. El BMW M5 Competition sale de fábrica con rines de aleación ligera M de 20 pulgadas forjadas, doble tono en diseño Y-spoke (delantero: 9.5 J x 20, trasero: 10.5 J x 20) y neumáticos de tamaño mixto (delantero: 275 / 35 R 20, trasero: 285 / 35 R 20). El BMW M5 se monta en rines de aleación ligera de fundición de 19 pulgadas con diseño de cinco radios dobles en color Orbit Gray pulido (delantero: 9.5 J x 19, trasero: 10.5 J x 19) con neumáticos 275 / 40 R 19 en la parte delantera y 285 / 40 R 19 en la parte trasera.

Frenos de compuesto M de serie.

Ambas variantes del BMW M5 están equipadas de serie con frenos de compuesto M, con discos de freno perforados con ventilación interna y cálipers fijos de seis pistones con el logotipo M en la parte delantera y cálipers flotantes de un solo pistón con freno de estacionamiento integrado en la parte trasera. Además del acabado pintado en azul de serie, los cálipers ahora se pueden pintar en color negro brillante o rojo brillante como una opción. Los frenos carbono-cerámicos M Carbon opcionales son reconocibles por sus cálipers dorados con el logotipo M (cálipers fijos de seis pistones en la parte delantera, cálipers flotantes de un solo pistón en la parte trasera). Resisten el desgaste excepcionalmente bien, son 23 kilogramos más ligeros, proporcionan un mejor rendimiento de frenado y estabilidad térmica, y cuentan con una mayor resistencia al “fading”.

Todas las cifras relacionadas con el rendimiento, el consumo de combustible / energía eléctrica y las emisiones son provisionales.

Las cifras de consumo de combustible, emisiones de CO2 y consumo de energía eléctrica se determinaron de acuerdo con el Reglamento Europeo (CE) 715/2007 en la versión aplicable. Las cifras se refieren a un vehículo con configuración básica en Alemania. El rango que se muestra considera los diferentes tamaños de los rines / neumáticos seleccionados y los elementos seleccionados del equipo opcional, y puede variar durante la configuración.

Los valores se basan en el nuevo ciclo de prueba WLTP y se traducen nuevamente a valores equivalentes a NEDC para garantizar la comparabilidad entre los vehículos. Con respecto a estos vehículos, para los impuestos relacionados con los vehículos u otros aranceles basados ​​(al menos, entre otros) en las emisiones de CO2, los valores de CO2 pueden diferir de los valores establecidos aquí (dependiendo de la legislación nacional).

En la siguiente directriz se incluye más información sobre las cifras oficiales de consumo de combustible y los valores específicos de emisiones de CO2 de los turismos nuevos: 'Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen' (Guía de economía de combustible, emisiones de CO2 y electricidad consumo de energía de turismos nuevos), que se puede obtener de forma gratuita en todos los concesionarios, de Deutsche Automobil Treuhand GmbH (DAT), Hellmuth-Hirth-Str. 1, 73760 Ostfildern-Scharnhausen y en https://www.dat.de/co2/.

Múnich. Hace 35 años, BMW Motorsport GmbH creó una nueva categoría de vehículos. El primer sedán de alto desempeño combinó la dinámica de conducción de un vehículo deportivo con la comodidad y la funcionalidad de un vehículo de 4 puertas de gama alta. Dado el nombre de BMW M5, e impulsado por un motor de 6 cilindros en línea del BMW M1, el nuevo modelo comenzó una carrera impresionante en la que actualmente es el BMW M5 Competition (consumo de combustible combinado: 9.43 – 9.52 km / l; emisiones combinadas de CO2: 238 - 241 g / km) que marca el ritmo. Hoy en día, el BMW M5 es el sedán deportivo de alto desempeño más exitoso del mundo, y continúa captando su fascinación por la experiencia en carreras de la compañía que hoy se conoce como BMW M GmbH. Para celebrar este aniversario, BMW M GmbH presenta una edición especial del BMW M5 que cuenta con el motor más potente en la historia del modelo bajo el capó, con una potencia de 460 kW / 625 hp, junto con una gama de emocionantes características de diseño y equipamiento. . El BMW M5 Edition 35 Years se producirá en una serie limitada de 350 unidades y estará disponible en todo el mundo a partir de julio de 2019, dependiendo el mercado.

Durante seis generaciones, el potencial dinámico de conducción del BMW M5 ha aumentado continuamente, pero el sedán de alto desempeño se ha mantenido fiel a su carácter. Como modelo independiente basado en el BMW Serie 5, ofrece ese extra crucial en términos de rendimiento que expresa auténticamente una pasión por las carreras. El concepto revolucionario del motor, la tecnología de suspensión distintiva armonizan perfectamente con el alto nivel de potencia del motor y las características de diseño específicas de M para optimizar la admisión de aire de refrigeración y las propiedades aerodinámicas garantizan las propiedades de conducción que se definen por el máximo desempeño dinámico, agilidad y precisión. - Como es típico del BMW M5.

Edición de aniversario con accesorios exclusivos de BMW Individual.

El sentimiento M resultante y el carácter exclusivo del sedán deportivo de alto desempeño cobran vida con particular intensidad en el BMW M5 Edition 35 Years. El punto de partida para la configuración de esta edición lo proporciona el BMW M5 Competition, en el que el rendimiento inspirado en las carreras alcanza una nueva dimensión en un sedán. Esto se debe al motor V8 con la tecnología M TwinPower Turbo, una potencia máxima de 460 kW / 625 hp y un par máximo de 750 Nm junto con la conexión del motor particularmente directa, la tecnología de suspensión distintivamente configurada, el sistema de tracción integral M xDrive y el Diferencial M Activo en el eje trasero. La experiencia de conducción ofrecida por el BMW M5 Competition se define por un potente empuje, una tracción óptima, una excelente estabilidad de marcha y un manejo que se puede controlar con precisión en todo momento. Completa el sprint desde el reposo hasta 100 km / h en 3.3 segundos, pasando la marca de 200 km / h después de 10.8 segundos.

El exterior y el interior del BMW M5 Edition 35 Years son tan impresionantes como su desempeño en la conducción. Particularmente, las características de diseño M de alta calidad desarrolladas especialmente para esta edición y los accesorios BMW individuales le dan al vehículo el estado de un artículo de colección exclusivo. Su apariencia llamativa está particularmente asegurada por el acabado especial de BMW Individual en Frozen Dark Grey metálico, que tiene una pigmentación especial para crear una impresión de superficie mate de seda. Las llantas M de aleación ligera de 20 pulgadas de nuevo diseño en radios en Y y color Graphite Grey se crearon exclusivamente para este modelo. Además, los cálipers del sistema de frenos con compuesto M de serie están acabadas en color negro de alto brillo. El sistema de frenos carbono-cerámico M está disponible opcionalmente con los cálipers de freno en acabado dorado.

Además de los asientos multifunción M y la vestidura completamente en piel de BMW Individual Merino en color negro con costuras en contraste beige, los acabados con estructura de aluminio carbono en oro anodizado en su interior, especialmente el estilo exclusivo, se presentan aquí. Estas superficies finamente estructuradas y con brillo exclusivo se encuentran en el área del panel de instrumentos, las secciones de molduras de las puertas y la consola central. Los acabadores de los umbrales de las puertas con la inscripción "M5 Edition 35 Jahre" y un grabado láser con la inscripción "M5 Edition 35 Jahre 1/350" en la tapa del portavasos en la consola central son otras marcas distintivas de los vehículos de la edición.

El BMW M5: en lo más alto de su segmento durante 35 años.

Con su tecnología y diseño, el BMW M5 Edition 35 Years ofrece una personificación particularmente auténtica de la filosofía en la que se basa el concepto del sedán de alto desempeño. El motor, la transmisión de potencia, la suspensión y el diseño del BMW M5 siempre han formado un paquete cuidadosamente armonizado. El suministro constante de potencia del motor en un amplio rango de velocidades del motor es tanto una característica distintiva como las propiedades de manejo ágil y seguro en la carretera, su dinámica de conducción emocionante en la pista de carreras y su apariencia elegante y discreta.

Incluso la primera generación del BMW M5 fue notablemente discreta, con una apariencia que parecía virtualmente idéntica al modelo básico. Esto hizo que sus propiedades de motor fueran aún más espectaculares. El motor de 6 cilindros en línea, tomado del BMW M1 y ligeramente modificado, entregó 210 kW / 286 hp, 9 hp más que en el legendario vehículo deportivo con motor central debido a la electrónica digital optimizada del motor. “La suspensión siempre debe ser más rápida que el motor”: este era el principio rector para los vehículos BMW M en ese momento, por lo que al BMW M5 se le dio una suspensión deportiva más ajustada y un sistema de frenos de alto desempeño, además de una transmisión reforzada de 5 velocidades y bloqueo de diferencial en el eje trasero con un efecto de bloqueo del 25 por ciento.

La segunda generación del BMW M5 también tenía un aspecto elegante: inicialmente salió a la carretera con una potencia de 232 kW / 315 hp y, a partir de 1992, con 250 kW / 340 hp. Ahora incluía características tales como una suspensión de serie de autonivelación en el eje trasero para garantizar el equilibrio característico entre el desempeño de la pista de carreras y la comodidad máxima diaria. En la tercera generación del BMW M5 lanzado en 1998, los dos tubos de escape traseros gemelos, ahora típicos, brindaron por primera vez una indicación discreta del excelente desempeño del motor del modelo. Además, el motor V8 con 294 kW / 400 hp ahora requería entradas de aire de enfriamiento considerablemente ampliadas en la parte delantera. La cuarta edición del BMW M5 presentó un impresionante motor aún más espectacular que antes: una unidad de 10 cilindros derivada de la Fórmula 1 desarrolló una potencia máxima de 373 kW / 507 hp. Además, el V10 llevó el concepto de altas revoluciones de los motores M a un nuevo extremo: con más de 8,000 rpm y un sonido muy impresionante.

Con el regreso al motor V8 en la quinta generación del BMW M5, 2011 también fue testigo de la introducción de la tecnología turbo. Dos turbocompresores dispuestos en el espacio en V entre los bancos de cilindros y un múltiple de escape de banco de cilindros cruzado fueron los aspectos más destacados del motor de altas revoluciones con una potencia de 412 kW / 560 hp, cuya potencia fue controlada entre otras cosas por una transmisión de doble embrague de 7 velocidades, y bloqueo de diferencial activo en el eje trasero. El sexto y último capítulo de la historia de éxito de BMW M5 se define nuevamente mediante un motor V8. Con la nueva planta de poder, la potencia aumenta a 441 kW / 600 hp: en el BMW M5 Competition hasta 460 kW / 625 hp. Por primera vez, el sistema inteligente de tracción integral M xDrive contribuye a garantizar que la potencia del motor salga a la carretera con la máxima supremacía. Introduce un nuevo nivel de dinámica de conducción y asegura que el último y más poderoso BMW M5 sea fácil de controlar para el conductor, incluso cuando se maneja con estilo deportivo y con altos niveles de desempeño.

BMW M GmbH trae a nuestro país la variante más potente y deportiva de su sedán de alto desempeño, que cautivó a los seguidores de la marca, desde su develación en el Mondial de l’Automobile 2018, en París: el BMW M5 Competition.

Con un rendimiento de combustible combinado de 10.6 km/l, la potencia de su motor se ha incrementado de manera significativa para llegar a los 625 hp, con una respuesta aún más directa y un ajuste personalizado del chasis, virtudes que generan una experiencia de conducción muy semejante a las competencias de automovilismo.

Este nuevo ejemplar de la familia BMW M, canaliza su potencia mediante una transmisión M Steptronic de ocho velocidades y el sistema de tracción integral inteligente M xDrive. Además, las actualizaciones para esta edición de su motor V8 se reflejan en una potencia con aceleraciones de 0 a 100 km/h en tan solo 3.3 segundos.

Otros elementos destacables del BMW M5 Competition descansan en su sistema de escape M Sport muy característico del modelo, la puesta a punto del motor y rines de aleación ligera M de 20 pulgadas, muy exclusivos para esta edición y que complementan el paquete de desempeño mejorado del atleta de élite.

Por otro lado, el BMW M5 seduce con elementos de diseño especiales en color negro de alto brillo en la parrilla, branquias, carcasas de los espejos, spoiler y fascia trasera y una inscripción “Competition” añadida a la insignia “M5” en el maletero, que distinguen el excepcional potencial dinámico de este nuevo miembro icónico de la familia BMW M.

BMW M5 Competition

Precio sugerido de venta al público: $ 2,429,900 MXN *

Motor: V8 con la tecnología BMW M TwinPower Turbo (bi-turbo)

Cilindrada: 4,395 cm³

Potencia máxima: 625 hp (6,000 rpm)

Par máximo: 750 Nm (1,800 – 5,800 rpm)

Aceleración 0-100 km/h: 3.3 segundos

Transmisión: M Steptronic de 8 velocidades con Drivelogic y función Launch Control.

Tracción: Sistema inteligente de tracción integral BMW M xDrive con modos 4WD, 4WD Sport y 2WD           

Rendimiento Combinado: 10.6 km/l

Emisiones de CO₂: 221.4 g/km

(NOM-163-SEMARNAT-ENER-SCFI-2013)

                        Equipamiento exterior.

Acceso confort: apertura / cierre de puertas sin utilizar la llave; apertura del maletero mediante movimiento del pie.

Apertura y cierre automático de la puerta del maletero.

Suspensión adaptativa: ajuste automático de los amortiguadores al camino y estilo de conducción.

Equipamiento interior.

Acabados en aluminio con estructura de carbono y moldura de acentuación en cromo.

Aire acondicionado automático con regulador de 4 zonas.

Asientos multifuncionales M con calefacción y memoria para conductor y acompañante.

Cinturones de seguridad con franjas M.

Revestimiento interior del techo en Antracita.

Vestiduras en piel Merino.

Volante deportivo M multifuncional de piel con levas de cambio y costuras de contraste en colores M.

Comunicación y entretenimiento.

BMW Display Key: muestra el estado del vehículo (p. ej. autonomía, bloqueo de puertas) a través de la pantalla táctil.

Control de gestos BMW: permite controlar el volumen, contestar o rechazar una llamada mediante movimientos de la mano.

Cuadro de instrumentos multifuncional: pantalla de 12.3” con visualización específica M en función al modo de conducción.

Interfaz Bluetooth ampliada con función de carga inalámbrica para teléfonos móviles compatibles¹.

Preparación para Apple CarPlay®: visualización de determinadas aplicaciones del iPhone® en la pantalla^4,5.

Sistema de navegación con pantalla táctil de 10.25"; incluye actualización gratuita de mapas durante 3 años.

Sistema de sonido surround Harman Kardon con 16 altavoces y 600 Watts de potencia.

Seguridad.

Bolsas de aire frontales, laterales y para la cabeza.

Control Dinámico de Estabilidad (DSC).

Control Dinámico de Tracción (DTC).

Frenos antibloqueo (ABS).

Indicador de presión para cada neumático con 3 niveles de advertencia.

Protección activa: en situaciones críticas tensa los cinturones, cierra las ventanas y frena automáticamente tras un impacto.

Asistencia a la conducción.

Asistente de estacionamiento: busca espacios libres y ayuda a estacionarse en línea y en batería.

BMW Head-Up Display: visualización en el parabrisas de la velocidad, marcha seleccionada y rpm.

Sensores de estacionamiento delanteros y traseros con indicador acústico y visual.

Surround View: sistema de 4 cámaras que generan una vista de 360° alredededor del vehículo.

Iluminación y visibilidad.

Espejo retrovisor interior y exterior izquierdo con ajuste anti-deslumbramiento, espejos exteriores con plegado eléctrico.

Faros LED autoadaptables con asistente de luz de carretera anti-deslumbramiento.

Paquete de iluminación con 11 diseños de luz predefinidos en diferentes colores.

BMW Connected Drive.

Información de tráfico en tiempo real: muestra rutas alternativas en función a la situación del tráfico actual.

Llamada inteligente de emergencia: permite solicitar asistencia inmediata mediante el Call Center de BMW.

Remote 3D view: transmisión de imágenes estáticas alrededor del vehículo al teléfono a través de la App BMW Connected.

Servicio Concierge: brinda información de restaurantes, hoteles (entre otros) mediante el Call Center de BMW.

Servicios BMW ConnectedDrive: acceso a noticias, clima, búsqueda de direcciones (entre otros); incluye BMW Apps.

Servicios Remotos: apertura/cierre de puertas, buscador del vehículo (entre otros) mediante la App BMW Connected.

Teleservices: envío automático de las necesidades de servicio del vehículo al Distribuidor BMW para agendar una cita.

BMW M5 Competition.

Acabados en color negro de brillo intenso en la parrilla, branquias, carcasas de los espejos, spoiler y fascia trasera.

Ajustes específicos en resortes, amortiguadores y suspensión (rebajada 7 mm).

Tapetes de velour con distintivo “M5”.

Distintivo “M5 Competition” en color negro en la tapa del maletero.

Insertos de las manijas de las puertas en color de la carrocería.

Panel de instrumentos con visualización “M Competition”.

Rines de radios en Y (estilo 789 M) de 20" bicolor con neumáticos mixtos (delante 275/35, detrás 285/35).

Sistema de escape M Sport controlado por válvulas con tubos en cromo negro.

Garantía y Mantenimiento.

Garantía BMW² por 3 años o 200,000 km.

Mantenimiento Total BMW³ por 3 años o 60,000 km.

“Una compañía es como un ser humano. Mientras se dedique a los deportes, estará en forma, bien entrenado, lleno de entusiasmo y rendimiento.” Estas fueron las palabras de Robert A. Lutz, Miembro del Consejo para Ventas de BMW AG para bautizar a la más reciente subsidiaria de BMW AG en 1972, responsable por el desarrollo de la compañía en el automovilismo deportivo: BMW Motorsport GmbH. Desde el 1 de agosto de 1993, esta subsidiaria se convirtió en BMW M GmbH.

Hoy en día, BMW M GmbH se compone a su vez de 5 divisiones:

• Vehículos BMW M y BMW M Performance.
• BMW Group Driving Experience.
• BMW M Options and Packages.
• BMW Individual.
• BMW SES: BMW Security and Special Task Vehicles.

Nuevo sitio web de BMW M.

Desde mayo pasado, BMW M lanzó un nuevo sitio web global como hogar “online” de la submarca de BMW. Este sitio ofrece emocionante contenido de marca y de producto con grandes detalles de desarrollo y tecnología, así como la base para una comunidad de todos los entusiastas de los vehículos BMW M y BMW M Performance. El lanzamiento de este nuevo sitio web está acompañado de una campaña digital llamada “Too Much”, en la que se presenta a BMW M como no conformista, no convencional y siempre con su estilo propio, incluso rayando en lo irracional, pero es justamente esta pasión lo que hace de BMW M único e inimitable para sus fanáticos.

Para mayor información visite: BMW-M.com

Vehículos BMW M y BMW M Performance

BMW Motorsport GmbH inició operaciones el 1 de mayo de 1972, y desde entonces, ha sido responsable por vehículos como el BMW 3.0 CSL de 1973, primera creación de la división, y vehículo de tipo Turismo más exitoso de su época, con 6 victorias del Campeonato Europeo. También, el mítico BMW M1 de 1978, primer vehículo de competencia de la compañía que no estaba basado en un modelo de producción, y primer modelo de calle en portar la letra “M”. El motor del BMW M1 dio paso al primer BMW M5 en 1984, así como al BMW M635Ci Coupé, y en 1986, nació el BMW M3, uno de los vehículos más icónicos de la compañía, con más de 40 años de historia.

Los ingenieros de BMW Motorsport GmbH también fueron los creadores del primer motor turbo en un Campeonato de Fórmula 1. Aunque se desarrolló desde 1980, fue en 1983, cuando Nelson Piquet ganó el Campeonato de F1 con un motor de cuatro cilindros de 1,499 cc desarrollado por BMW para el equipo Brabham.

Hoy en día, la gama de vehículos BMW M Performance en México incluye el BMW M140iA (3 puertas), M240iA Coupé, M240iA Convertible, M550iA xDrive y el X4 M40iA. Estos vehículos se caracterizan por incluir accesorios BMW M Performance de fábrica, así como una reprogramación del tren motriz para aumentar la potencia y por consiguiente el desempeño de los mismos.

Por su parte, la gama de vehículos BMW M incluye en México, desde el BMW M2 Coupé, M3 Sedán, M4 Coupé, M4 Convertible, M5 Coupé, próximo a ser lanzado como versión M de la séptima generación del Serie 5, M6 Coupé, M6 Gran Coupé, X5 M y X6 M. Estos vehículos cuentan con todo el ADN de las pistas de carreras, pero con la filosofía de ser utilizados todos los días, ya sea en pista o en calle.

Mayor producción de BMW M2 Coupé para México.

El BMW M2 Coupé, además de ser el sucesor directo del BMW Serie 1 M Coupé, es descendiente del primer BMW M3 (E30), así como del BMW 2002 turbo. Es el representante del alto desempeño característico de BMW M GmbH más reciente, gracias a los 370 hp desarrollados por sus 6 cilindros en línea y colocados en un vehículo de dimensiones compactas.

Desde hace unas semanas, y disponibles de inmediato, BMW M GmbH ha aumentado la producción de este nuevo ícono, destinada para México, por lo que más fanáticos podrán disfrutar del placer de conducir la versión más rabiosa del BMW Serie 2.

Transmisiones M manuales disponibles en el BMW M2 Coupé, M3 Sedán y M4 Coupé.

Desde el 2016, se ofrece bajo pedido la transmisión M manual para el BMW M2 Coupé, M3 Sedán y M4 Coupé. Este elemento ofrece una conducción precisa y cambios muy cortos, los cuales se encuentran perfectamente calibrados para la pista. Otra de las ventajas de estas transmisiones, es que las seis velocidades están configuradas con gran precisión y están graduadas de manera uniforme. Esto garantiza un cambio fácil en cualquier situación, pues con un pequeño movimiento de la palanca selectora, las velocidades entran perfectamente.

Con el fin de conseguir que el cambio de velocidades sea más cómodo, las versiones manuales funcionan con sincronizadores recubiertos de una capa de fricción de carbono. La lubricación de cárter seco se ocupa de alimentar suficiente aceite a todas las piezas. Al bajar de velocidad, la caja produce un toque del acelerador, una función que hasta ahora era exclusiva de la transmisión M de doble embrague. Esta función de regulación de revoluciones, que facilita el cambio de velocidades y que contribuye a la estabilización del vehículo, tiene su origen en las competencias.

Lanzamiento en México de vehículos de edición limitada a nivel mundial.

BMW M GmbH ha puesto desde el año pasado, ediciones limitadas muy exclusivas, a disposición de los fanáticos de BMW M en México, como lo son:

• Dos unidades del BMW M6 Competition Edition.
• Dos unidades del BMW M3 “30 Jahre”.
• Dos unidades del BMW M4 GTS.
• Tres unidades del BMW M4 DTM Champion Edition.
• Próximo a lanzarse en México: el BMW M4 CS.
• Próximo a lanzarse en México: el BMW X5 M Edition Black Fire.
• Próximo a lanzarse en México: el BMW X6 M Edition Black Fire.

40 años de BMW Group Driving Experience.

En 1977, BMW se convirtió en el primer fabricante de vehículos en ofrecer a sus conductores la oportunidad de perfeccionar sus habilidades al volante, y ha continuado haciéndolo desde entonces. Hace 40 años, los primeros cursos de formación se realizaban en Manching, Alemania, bajo la dirección de BMW Motorsport GmbH. El objetivo era el mismo que hoy: combinar vehículos perfectos con habilidades de conducción igualmente buenas para mejorar el rendimiento de la mancuerna hombre-máquina.

En 2011, lo que comenzó como una “escuela de manejo”, se replanteó bajo el estandarte de “BMW y MINI Driving Experience” para presentar experiencias de conducción de una variedad muy especial; desde deslizarse en hielo y nieve, buscar el trazado ideal en la pista de carreras y hasta viajes a través de paisajes pintorescos.

BMW y MINI Driving Experience ofrece una amplia extensión de cursos de capacitación para ajustarse a conductores tanto principiantes como avanzados. La idea básica detrás de los cursos ha sido la misma durante los últimos 40 años: aprender cómo conducir de manera eficaz el vehículo en una amplia gama de situaciones, algunas veces críticas; lo que permitirá a los participantes de los cursos ir más allá de su conducción diaria con supervisión y habilidades bien capacitadas.

Para mayor información visite: BMW Driving Experience México

25 años de BMW Individual: perfección hecha a mano.

Desde su establecimiento en 1992, bajo la batuta de BMW Motorsport GmbH, BMW Individual ha disfrutado de una relación muy cercana con sus clientes. El diseñador Karl Lagerfeld fue el primero en ordenar un BMW hecho a la medida hace 25 años, un BMW 750iL con un trabajo de pintura de dos tonos, plata y negro, y una línea verde dividiendo ambos colores, así como acabados interiores hechos con la misma tela del portafolios del diseñador en aquella época, y como toque tecnológico, una máquina de fax en la parte delantera.

Al día de hoy, numerosos vehículos BMW han sido personalizados, no solo para celebridades, actores, deportistas o la realeza, sino para aficionados de la marca en todo el mundo, que desean que su vehículo exprese su personalidad. Las posibilidades son casi infinitas; la personalización en sí misma es muy simple. El portafolio de BMW Individual contiene el rango correcto para cada cliente buscando por ese toque especial en sus vehículos. La colección de BMW incluye características acordes con el carácter de cada Serie de BMW, desde un trabajo de pintura especial, pieles, acabados interiores, rines y pedidos especiales. El catálogo de BMW Individual está disponible desde el BMW Serie 3, hasta el BMW Serie 7, así como en BMW X5, BMW X6, y por primera vez en el BMW X3 en su tercera generación. Naturalmente, esto incluye las versiones BMW M.

El cliente es el diseñador del vehículo. Ya sea en el exterior, interior, con manijas de oro, o el escudo familiar tejido en las cabeceras. Prácticamente cualquier deseo puede ser cumplido. El único prerrequisito es que la solicitud no contradiga los estándares de seguridad y calidad de la compañía, o falte a algún término legal.

Pure Metal Silver: la pintura más complicada en la historia de BMW.

Cuando se trata de crear un vehículo de ensueño, el límite es la imaginación. El espectro de colores disponible es tan vasto como el cliente lo imagine, pasando por el color Java Green, Imola Red, Speed Yellow, o Laguna Seca Blue, por mencionar algunos.

Sin embargo, cuando se quiere alcanzar un BMW que se asemeja a una escultura reluciente y radiante, pero con un equilibrio perfecto entre luz y oscuridad; con una superficie brillante, casi hecha de metal líquido, el color perfecto es el de la pintura Pure Metal Silver. Esta pintura es la más fascinante y exclusiva en todo el portafolio de BMW Individual, no solo por su alta calidad, sino por su exquisitez estética.

Esta extraordinaria pintura fue desarrollada originalmente para un vehículo concepto de BMW. No obstante, los especialistas de BMW pronto se enfocaron en resolver las dificultades de ofrecer esta pintura en los vehículos de producción, sin importar el esfuerzo o costos involucrados. La pintura requerida para crear este efecto cromado es mucho más costosa que una pintura de base normal.

El sueño se hizo realidad y hoy en día la pintura Pure Metal Silver es parte del espectro de colores de BMW Individual disponible en el BMW Serie 5, Serie 6 y Serie 7 (incluyendo versiones M), coronando el rango de colores disponibles. Esta pintura única está basada en una combinación de pigmentos de efectos especiales con un sistema de colores a base de agua. Cientos de hojuelas de aluminio en forma de obleas delgadas garantizan una superficie brillante y homogénea.

El proceso de “coating” para un vehículo con pintura Pure Metal Silver es el más complicado usado por BMW, pues una gran cantidad de experiencia y trabajo manual se requiere en el taller de pintura de la planta de Dingolfing para combinar en armonía la artesanía, con un acabado monitoreado por computadora. Después de dos capas de “primer”, la superficie de la carrocería es pulida hasta alcanzar un acabado de tipo espejo.

La más simple imperfección podría arruinar este delicado proceso. Nada escapa a los ojos entrenados de los especialistas de BMW Individual, y como técnica usan un pequeño plano para corregir cualquier error a mano, antes de volver a pulir el área en cuestión, y pasar al siguiente paso en el proceso de pintura.

A continuación, es tiempo de aplicar la primera capa de pintura en color Glacier Silver metálico, seguido de otra inspección. Cada centímetro de la carrocería es verificado y la pintura Pure Metal Silver únicamente es aplicada hasta que todas las imperfecciones fueron removidas y el equipo de pintado se encuentre completamente limpio. Es entonces cuando el 70 por ciento de la pintura es aplicada con un sistema electroestático, para asegurar que el “coating” se haya hecho de manera homogénea. El 30 por ciento restante es aplicado con un sistema neumático para que las hojuelas de aluminio se distribuyan uniformemente.

Posteriormente, la carrocería recibe el “clear coat”, antes de ser sellada para mayor durabilidad y brillo. A este paso le sigue una tercera inspección. El vehículo solo puede dejar el taller de pintura si los resultados son impecables. Finalmente, el sistema de pintado se limpia por completo para continuar el proceso de pintura normal.

BMW M: el Vehículo Oficial de MotoGP.

MotoGP y BMW M GmbH: dos socios que han formado una combinación ideal durante casi dos décadas. MotoGP es la cumbre de las carreras de motocicletas y cuenta con los mejores pilotos del mundo sobre unos prototipos de carreras de altas prestaciones, en el desarrollo de los cuales los fabricantes implementan sus últimas ideas tecnológicas. Genes de alto rendimiento y de carreras, atributos de los que también es sinónimo BMW M GmbH.

Desde 1999, BMW M ha sido un miembro permanente de la familia internacional de MotoGP. La exitosa asociación con el organizador Dorna Sports ha crecido constantemente en los últimos años, y está previsto que en el futuro siga funcionando bien. En 2014, Dorna Sports y BMW M GmbH extendieron su cooperación hasta el año 2020, inclusive. Las asociaciones de este tipo, que abarcan décadas, son extremadamente raras en el deporte internacional de alto nivel.

Como núcleo del compromiso está el suministro de la flotilla de Vehículos de Seguridad. BMW M implementa la última tecnología con el fin de garantizar la seguridad de los pilotos de MotoGP, cualesquiera que sean las condiciones. Los Vehículos de Seguridad son automóviles BMW M de altas prestaciones, tecnológicamente innovadores, cuyas excepcionales propiedades de conducción hacen de ellos el complemento ideal para cualquier desafío sobre la pista. Los Vehículos de Seguridad han sido modificados especialmente en la fábrica de BMW M para su uso en el escenario del motociclismo deportivo. En la temporada 2017, se incluyen el BMW M2 Coupé MotoGP Safety Car, el BMW M3 Safety Car, el BMW M4 Coupé Saftey Car, con la tecnología de inyección de agua en el motor, dos BMW X5 como Medical Car, y dos BMW S 1000 RR Safety Bike.

El compromiso de BMW M GmbH con MotoGP también incluye otras numerosas actividades. Por ejemplo, desde 2003, al final de la temporada se otorga el BMW M Award al mejor piloto de MotoGP, el cual en 2017, consistirá en un BMW M4 CS.

Colonia. El día de ayer, Electronic Arts y BMW Group presentaron el completamente nuevo BMW M5 (consumo de combustible combinado: 9.52 km/l*; emisiones de CO2 combinadas: 241 g/km*) en Need for Speed™ Payback, el éxito de conducción de acción que se libera este otoño. Esto enmarca la primera vez que BMW ha revelado un vehículo mediante una asociación de videojuegos, presentando el nuevo BMW M5 en el GamesCom, la feria más grande de Europa de entretenimiento y juegos interactivos. El nuevo BMW M5 se construye sobre el concepto tradicional de un sedán de lujo llamando la atención de los conductores con un gusto por la velocidad elevada y la adrenalina. Los jugadores de Need for Speed™ Payback serán los primeros en experimentar la nueva tracción integral del sistema M xDrive mientras conducen por las calles de la ciudad y varios paisajes de Fortune Valley este otoño.

“El nuevo BMW M5 es un vehículo sorprendente,” afirmó Marcus Nilsson, Productor Ejecutivo de Ghost Games. “Con un una cantidad impresionante de caballos de fuerza y par motor combinados con un magnífico diseño, nuestros jugadores amarán sentarse detrás del volante del nuevo BMW M5. Ya sea llevando a cabo misiones intensas de atracos, o rebasando a policías en persecuciones, o solo atravesando el mundo abierto, este vehículo personifica rendimiento, velocidad y deseo, haciéndolo una de las atracciones principales en Need for Speed™ Payback.”

El BMW M5 lleva las series M de BMW a territorios nuevos, con 441 kW/600 hp, par motor máximo de 750 Nm y 9.52 km/l de consumo de combustible combinado / 241 g/km de emisiones de CO2 combinadas, lo que promete un poder de propulsión supremo y un rendimiento formidable. El nuevo sistema de tracción integral M xDrive desarrollado por BMW M GmbH es el más atractivo que adornará el segmento de alto rendimiento y estará en varios terrenos de Need for Speed™ Payback.

“La letra M no sólo es la letra más poderosa del mundo, sino que también se convierte en un sinónimo a nivel mundial del prototipo de la . Dé un vistazo al nuevo BMW M5: su potencia, par motor y aceleración, el sistema de tracción integral desarrollado por M, M xDrive, y su sorprendente diseño hacen de nuestro juguete completamente nuevo, el elemento perfecto para Need for Speed,” afirmó Frank van Meel, Presidente de la División BMW M. “Aunque el BMW M5 no será liberado de forma oficial sino hasta la siguiente primavera, los jugadores de Need for Speed podrán conducirlo primero y de forma exclusiva en Need for Speed™ Payback. En BMW M estamos realmente orgullosos de esta colaboración.”

“Jóvenes, entusiastas y 100% entregados a su pasión: Esto no solo es real para los aficionados de BMW M, sino también para millones de jugadores de todo el mundo, a quienes les encanta Need for Speed™. BMW es placer y emoción por los vehículos, ya sea en la vida real o digital,” afirmó Hildegard Wortmann, Vicepresidente Senior de la Marca BMW. “Con esta cooperación, BMW puede llegar a una audiencia nueva que es verdaderamente digital. Éste es un ejemplo perfecto de una cooperación fructífera en la mercadotecnia moderna con beneficios para todos y un hito nuevo después de la presentación del BMW M2 en Need for Speed™ de 2015.”

BMW y Need for Speed™ comparten una gran tradición. Ya en 1999, el BMW M5 era parte del primer Need for Speed™. BMW fue parte de la historia de Need for Speed™ desde entonces: Ya fuera el BMW M3 en Need for Speed™ Most Wanted de 2005, el BMW M3 GTR en Need for Speed™ Shift en 2009, y muchas otras apariciones del BMW M4, BMW M6 y varios más. Recientemente, el nuevo BMW M2 entró a la etapa de Need for Speed™ de 2015.

Need for Speed™ es una de las franquicias de videojuegos más vendidas del mundo.

Su episodio más reciente, Need for Speed™ Payback, estará disponible a nivel mundial el 10 de noviembre para Xbox One, PlayStation®4, y Origin™ para PC. Los propietarios de Need for Speed™ Payback Edición Deluxe obtendrán su acceso tres días antes a partir del martes 7 de noviembre. Los jugadores también pueden entrar en acción antes del lanzamiento mediante EA Access y Origin Access, en donde los miembros pueden jugar hasta por 10 horas a partir del jueves 2 de noviembre con el Play First Trial de EA Access y Origin Access.

El nuevo BMW M5 (consumo de combustible combinado: 9.52 km/l*; emisiones de CO2 combinadas: 241 g/km*) lleva a BMW M GmbH a nuevo territorio, con tracción en las cuatro ruedas por primera vez en el sedán de alto rendimiento gracias al sistema M xDrive en el sedán de alto rendimiento por primera vez. Este cambio de rumbo ve al BMW M5 explorar nuevas dimensiones dinámicas y ofrecer una mayor practicidad diaria en todas las condiciones de manejo. El nuevo vehículo está comprometido con desarrollar la tradición de un concepto – el lujoso sedán ejecutivo con un gusto por la pista de carreras – visto por primera vez en 1984 con el original BMW M5.

El nuevo sistema M xDrive desarrollado por BMW M GmbH es el sistema de tracción integral más emocionalmente atractivo que da elegancia al segmento de alto rendimiento. Funciona con una caja de transferencia central con embrague multi-disco y distribuye la tracción de forma completamente variable entre los ejes frontal y trasero, según se requiera. Otro ingrediente en la tracción suprema del vehículo en todas las condiciones climáticas y de camino es el Diferencial Active M en el eje trasero, que también funciona de forma totalmente variable y tiene un efecto de bloqueo entre el 0 y el 100 por ciento.

El carácter del sistema M xDrive se puede ajustar según se desee. El conductor puede elegir entre cinco diferentes configuraciones con base en las combinaciones de los modos DSC (DSC on, MDM, DSC off) y los modos M xDrive (4WD, 4WD Sport, 2WD). En el ajuste básico con DSC (Control de Estabilidad Dinámica) activado y 4WD, el sistema permite un ligero deslizamiento en las ruedas traseras cuando acelera en curvas – y, por lo tanto, tiene una función para darle al nuevo BMW M5 su agilidad deportiva. En el modo M Dynamic (MDM, 4WD Sport), el sistema M xDrive permite deslizamientos fácilmente controlados. Los tres modos del sistema M xDrive con el DSC apagado han sido concebidos para saciar el apetito de conductores y principalmente para su uso en la pista. Aquí, el conductor puede elegir de tres configuraciones e incluir la tracción únicamente a las ruedas traseras (2WD). Este modo permite al conductor elegir su propio ángulo de derrape y da lujo a los conocedores de la dinámica de conducción en su forma más pura.

Proporcionando una gran potencia para el nuevo BMW M5, se encuentra un motor bi-turbo V8 de 4.4 litros con la tecnología M TwinPower Turbo. Los ingenieros de M han llevado a cabo revisiones importantes a la planta de poder de este modelo. Por ejemplo, turbocargadores recientemente desarrollados, aire de enfriamiento de carga indirecta ultra-eficiente y una mejorada presión de inyección de combustible ayudan a elevar la potencia y, sobre todo, el par motor. El motor produce 441 kW/600 hp a 5,600 – 6,700 rpm, mientras que un monumental par motor de 750 Nm (553 lb-ft) está colocado a disposición del conductor desde tan bajo como 1,800 rpm y permanece ahí hasta las 5,600 rpm. Una bomba de aceite totalmente variable, controlada por mapeo, asegura el suministro de aceite cada que el nuevo BMW M5 lo necesite, incluso en la pista. Las impresionantes cifras de rendimiento del vehículo hablan por sí mismas: 0 a 100 km/h en solo 3.4 segundos, y 0 a 200 km/h en 11.1 segundos. Mientras tanto, la velocidad máxima está limitada de forma electrónica a 250 km/h, pero con el M Driver’s Package opcional puede llegar hasta los 305 km/h.

El nuevo BMW M5 canaliza toda esa potencia mediante una transmisión Steptronic M con Drivelogic de ocho velocidades especialmente ajustada. En modo D, proporciona toda la comodidad y conveniencia de cambios de velocidad totalmente automáticos, pero también se puede optar por cambios manuales secuenciales. El conductor puede hacer esto utilizando ya sea la palanca en la consola central o las levas montadas en el volante. El sistema Drivelogic le permite al conductor ajustar las características de la transmisión a sus preferencias personales. Para uso en la pista, la caja M Steptronic de ocho velocidades hace los cambios a gran velocidad, ayudando a dar al nuevo BMW M5 su agilidad excepcional y su estilo dinámico

La suspensión del nuevo BMW M5 está igualmente diseñada para proporcionar la tracción máxima para el uso diario y un desempeño dinámico en la pista. Al igual que el motor, la transmisión y el sistema M xDrive, han sido ajustados por expertos y pilotos de carreras en lugares incluyendo las instalaciones de pruebas más exactas del mundo – el circuito Nürburgring Nordschleife. Elementos rígidos sofisticados en las estructuras frontal y trasera aseguran que la estructura de la carrocería sea extremadamente rígida y, por lo tanto, el vehículo proporciona una retroalimentación instantánea, en particular cuando el conductor demanda plena potencia en el camino o en la pista.

El conductor también puede elegir entre los modos Comfort, Sport y Sport Plus para el sistema de Control de Amortiguación Variable (VDC) – el cual tiene ajuste específico de M – y la dirección M Servotronic. Y las características del motor también se pueden configurar al gusto del conductor mediante los modos Efficient, Sport y Sport Plus. Los dos botones M1 y M2 en el volante de piel M se pueden utilizar para guardar dos configuraciones combinando la preferencia del conductor para el motor, transmisión, suspensión y modos M xDrive, el modo DSC y los ajustes de la pantalla Head-Up Display. El conductor puede activar su ajuste preferido presionando el botón correspondiente.

El nuevo BMW M5 incluye revisiones a su carrocería sobre el BMW Serie 5 para satisfacer su perfil dinámico. Los ingenieros de M han rediseñado los amplios paneles laterales frontales y el acabado de la facia frontal para incluir aperturas más largas para el aire que alimenta a los sistemas de enfriamiento y los frenos. También es nuevo el difusor trasero. El cuarteto de tubos de escape es un indicador visual de la potencia que genera el BMW M5 y también presentan una banda sonora deportiva, cortesía de su sistema de control. El conductor puede utilizar un botón para ajustar el sonido del motor según lo desee.

El cofre, que también tiene un diseño específico de M, está hecho de aluminio y cuenta con líneas llamativas. Éstas se extienden en el toldo de polímero reforzado con fibra de carbono (PRFC) extremadamente ligero – un elemento estándar del nuevo BMW M5. Los ahorros de peso a los que contribuye el toldo de PRFC y otros componentes como el sistema de escape ayudan a asegurar que el nuevo BMW M5 con el sistema de tracción integral M xDrive sea más ligero que su predecesor.

El nuevo BMW M5 está equipado de serie con frenos de compuesto M, que son más ligeros que los elementos de hierro gris fundido y, por lo tanto, también disminuyen el peso del vehículo. Con cálipers fijos pintados en color azul de seis pistones en la parte frontal y cálipers flotantes de un pistón en la parte trasera, además de discos de freno con ventilación interior, los frenos de compuesto M tienen la capacidad de disminuir la velocidad para adecuarse a la potencia dinámica del vehículo. Los frenos carbono-cerámicos M opcionales, los cuales se pueden identificar mediante los cálipers pintados en color dorado, eliminan otros 23 kilogramos del peso del BMW M5, y pueden resistir esfuerzos aún mayores.

El nuevo BMW M5 viene como estándar con rines pulidos de aleación ligera de 19 pulgadas (frente: 9.5 x 19, trasero: 10.5 x 19) en color Orbit Grey y neumáticos específicos M (frente: 275/40 R 19, trasero: 285/40 R 19). Se pueden especificar elementos de 20 pulgadas como opción (frente: neumáticos 275/35 R 20 en rines de 9.5 x 20, trasero: neumáticos 285/35 R 20 en rines de 10.5 x 20). La especificación estándar para el nuevo BMW M5 también cuenta con asientos M de piel Merino y ajuste eléctrico. La lista de opciones incluye asientos multifuncionales M recientemente desarrollados, los cuales sobresalen con su construcción de tipo cubo y un soporte lateral aún mejor.

Programado para su lanzamiento en la misma fecha de inicio de ventas que el BMW M5 estándar, en la primavera de 2018, se encuentra el BMW M5 First Edition. Esta versión de edición especial – limitada a una producción de 400 ejemplares en todo el mundo – tiene un acabado de pintura BMW Individual Frozen Dark Red Metallic y muchas características especiales.

Se incluye más información sobre las cifras de consumo de combustible oficiales, los valores de emisión de CO2 específicos y el consumo de potencia eléctrica de vehículos nuevos de pasajeros en el siguiente lineamiento: “Leitfaden über Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen” (Lineamiento de consumo de combustible, emisiones de CO2 y consumo de potencia eléctrica de vehículos nuevos de pasajeros), el cual se puede obtener en todas las concesionarias, en Deutsche Automobil Treuhand GmbH (DAT), Hellmuth-Hirth-Str. 1, 73760 Ostfildern-Scharnhausen y en http://www.dat.de/en/offers/publications/guideline-for-fuel-consumption.html.

* Las cifras de consumo de combustible y emisiones de CO2 son provisionales, están basadas en el ciclo de prueba de la UE y pueden variar dependiendo del formato del neumático.

• Con el nuevo BMW M5, BMW M GmbH lanza al mercado la sexta generación de modelos del sedán de altas prestaciones más exitosa del mundo. El primer BMW M5 se lanzó al mercado en el año 1984.

• El nuevo BMW M5 tiene el sistema de tracción M xDrive, de comportamiento dinámico y capacidad de tracción optimizados.

• La nueva tecnología de tracción M xDrive combina la agilidad característica de un modelo M y la precisión de un sistema de tracción estándar con las ventajas de la tecnología de tracción en las cuatro ruedas.

• Cinco configuraciones cubren un espectro muy amplio de comportamiento dinámico. Estando desactivado el control de estabilidad (DSC), se encuentran disponibles tres modos M xDrive que permiten obtener una configuración específica, llegando hasta el extremo de la tracción trasera al 100%.

• Con M xDrive y con la también nueva caja de cambios Steptronic de ocho marchas, es posible apreciar aún más intensamente las extraordinarias prestaciones del nuevo BMW M5, ya sea en circuitos o en el tráfico diario.

• La última versión del motor V8 de 4.4 litros con tecnología TwinPower Turbo tiene más potencia y tiene un par superior.

• El nuevo BMW M5 con M xDrive es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en notoriamente menos tiempo que su antecesor.

• El nuevo BMW M5 con M xDrive y caja de cambios Steptronic es más ligero que el modelo anterior provisto del clásico sistema de tracción trasera.

A partir de noviembre, solamente un ejemplar de la última versión de la quinta generación del sedán ejecutivo de alto desempeño más exitoso del mundo estará disponible en el país. El BMW M5 “Competition Edition” 1/200, se encuentra entre los automóviles más potentes en la historia de BMW con una potencia de 600 hp y un par motor máximo de 700 Nm. La edición especial del BMW M5, que está limitada a 200 unidades a nivel mundial, porta un poderoso motor V8 de 4.4 litros con la tecnología BMW M TwinPower Turbo. Respecto al modelo de producción, cuenta con un incremento en el impulso de presión, así como modificaciones especializadas, incluyendo la gestión del moto, para lograr 40 hp más, al mismo tiempo que el par motor se aumentó 20 Nm, por lo que logra acelerar de 0 a 100 km/h en tan sólo 3.9 segundos.

Las características de manejo son mejoradas gracias al Paquete Competition de BMW, que permite una disminución de 10 milímetros en la suspensión, así como un ajuste más firme de resortes, amortiguadores y barras estabilizadoras. De igual forma, la configuración del control específico para el diferencial Active M fue establecida como estándar para asegurar una tracción óptima. El sistema de dirección con función Servotronic M viene con un mapa de control más directo, proporcionando al conductor una respuesta más precisa y una mejora de la dinámica del vehículo en curvas. Además, el Modo Dinámico M del sistema de control de estabilidad DSC (Dynamic Stability Control) se alineó a las características de conducción deportiva. Como resultado, el BMW M5 “Competition Edition” garantiza una dinámica de conducción M típica en el nivel más elevado tanto en el tránsito diario como en la pista de carreras, especialmente cuando se combina con el sistema de frenos M carbono-cerámicos.

La autoridad del BMW M5 “Competition Edition” se vuelve extraordinaria con los detalles más significativos de un vehículo M, pero sobretodo de una edición limitada a 200 ejemplares, y se pone de manifiesto con acabados en fibra de carbono con inscripción “M5 Competition 1/200”, accesorios M Performance de carbono en piezas como spoiler, difusor trasero y carcasas de los espejos. Además de un logo ///M5 bordado en blanco en las cabeceras e inscripciones en la parrilla “M5 Competition”. El único ejemplar destinado para México es de color Mineral White metálico; de este color sólo se fabricaron 100 vehículos, ya que la otra mitad de la producción mundial fue en color Carbon Black metálico.

Otros elementos destacados que completan el impresionante aspecto de la última versión de la quinta generación de este vehículo: entre otros, se incluyen el sistema de sonido de 16 altavoces y 600 watts Harman Kardon, BMW Head-Up Display con proyección a color del régimen de revoluciones y de la velocidad directamente en el campo de visión del conductor, Volante M de piel multifuncional con levas de cambio y costuras de contraste rojo y azul, Acceso Confort, Pantalla de 10.2” y disco duro de 20GB, así como todos los servicios de BMW ConnectedDrive.

BMW M5 Competition Edition 1/200

Precio desde: $ 2, 600,000 MXN

Motor: V8 Bi-Turbo con tecnología BMW M TwinPower Turbo Cilindrada: 4,395 cm3 Potencia máxima: 600 hp (6,000 rpm – 7,000 rpm) Par máximo: 700 Nm (1,500 rpm – 6,000 rpm) Aceleración 0-100 km/h: 3.9 segundos Transmisión: 7 velocidades con doble embrague M DKG Drivelogic         Rendimiento Combinado: 10.15 km/lt Emisiones CO2: 231.3 g/km (NOM-163-SEMARNAT-ENER-SCFI-2013)

BMW ConnectedDrive

Acceso confort.

Línea en el marco de las puertas en color negro de brillo intenso.

Techo solar eléctrico con apertura y cierre de confort a través de la llave.

Aire acondicionado automático con regulador de 2 zonas.

Asientos delanteros multifuncionales M con calefacción.

Luz ambiente en el habitáculo para iluminación de puertas y consola central.

Volante M de piel multifuncional con levas de cambio y costuras de contraste rojo/azul.

Interfaz USB y Bluetooth para 1 teléfono,

Sistema de navegación con pantalla de 10.2”, controlador iDrive Touch y disco duro de 20GB.

Sistema de sonido Harman Kardon con 16 altavoces y 600 watts de potencia.

Asistente de luz de carretera anti-deslumbramiento.

BMW Head-Up Display con proyección a color del régimen de revoluciones y velocidad.

Control Dinámico de Estabilidad (DSC), de Tracción (DTC) y frenos antibloqueo (ABS).

Control dinámico de la suspensión con modo Confort, Sport y Sport+.

Faros LED autoadaptables.

Sensor de lluvia con encendido automático de las luces y del limpiaparabrisas.

Sensores de estacionamiento delanteros y traseros con indicador visual en pantalla.

Competition Edition 1/200 Acabados en fibra de carbono con inscripción “M5 Competition 1/200”.

Accesorios M Performance en fibra de carbono: spoiler, difusor trasero y carcasas de los espejos.

Color exterior exclusivo Mineral White metálico.

Configuración más firme de los amortiguadores y estabilizadores, suspensión rebajada 10 mm.

Frenos M carbono-cerámicos.

Incremento de la potencia a 600 hp y del par motor a 700 Nm.

Logo “///M5” en blanco bordado en las cabeceras.

Rines exclusivos de 20” de radios dobles, de aleación forjada y pulida en acabado Jet Black, con neumáticos de diferentes dimensiones (265/35 ZR20 adelante, 295/30 ZR20 atrás).

Parrillas en color negro brillante, y parrillas laterales con inscripción “M5 Competition”.

Vestiduras en piel Merino Black con costura de contraste Opal White y alfombrillas en Antracita con bordes en piel Merino Opal White.

Garantía por 3 años o 200,000 km, lo que ocurra primero.

Mantenimiento Total BMW incluido por 3 años o 60,000 km.

La División M de BMW desarrolló una edición especial exclusiva del sedán ejecutivo de alto desempeño más exitoso del mundo, estableciendo así otro hito en la gama de modelos actual del BMW M5. Con una potencia aumentada a 441 kW / 600 hp y un par motor máximo de 700 Nm, el BMW M5 “Competition Edition” se encuentra entre los automóviles más potentes en la historia de BMW (consumo de combustible combinado: 10.10 km/lt; emisiones de CO2 combinadas: 231 g/km)*. El BMW M5 “Competition Edition” que viene como estándar con la transmisión M de doble embrague que cuenta con el sistema Drivelogic, acelera de 0 a 100 km/h en tan sólo 3.9 segundos. Un aspecto personalizado distintivo, el Paquete Competition y una diversa gama de elementos opcionales visten al BMW M5 “Competition Edition”, cuya producción está limitada a 200 unidades; un automóvil de valor excepcionalmente elevado.

Mayor potencia y características de manejo mejoradas.

El ya conocido motor V8 de 4.4 litros, de altas revoluciones, que cuenta con la tecnología innovadora BMW M TwinPower Turbo es el potente corazón del BMW M5 “Competition Edition”. Un aumento en el impulso de presión así como modificaciones especializadas a la gestión del motor incrementan el rendimiento del vehículo respecto al modelo de producción, en 29 kW / 40 hp para llegar a 441 kW / 600 hp. Al mismo tiempo, el par motor máximo aumentó 20 Nm, para llegar a 700 Nm.

El incremento de la potencia de salida armoniza a la perfección con el Paquete Competition, el cual se suministra de serie en el BMW M5 “Competition Edition” y mejora notablemente las características de manejo del vehículo aún más. El Paquete Competition incluye, entre otras cosas, una disminución de la distancia al piso de 10 milímetros y un ajuste más firme de resortes, amortiguadores y barras estabilizadoras. En conjunto con esta puesta a punto modificada, la configuración de control específico para el diferencial Active M establecido como estándar en todos los modelos BMW M5 asegura una tracción óptima. Asimismo, el sistema de dirección con función Servotronic específica M viene con un mapa de control más directo, proporcionando al conductor una respuesta más precisa y una mejora de la dinámica del vehículo en curvas. Además, el Modo Dinámico M del sistema de control de estabilidad DSC (Dynamic Stability Control) se alineó a las características de conducción deportiva. Como resultado, el BMW M5 “Competition Edition” garantiza una dinámica de conducción M típica en el nivel más elevado tanto en el tránsito diario como en la pista de carreras, especialmente cuando se combina con el sistema de frenos carbono-cerámicos M opcionales.

Aspecto dinámico y deportivo exclusivo.

El BMW M5 “Competition Edition” destaca su extraordinario potencial incluso cuando está en reposo. Los colores exclusivos de la carrocería – 100 vehículos en Carbon Black metálico y 100 en Mineral White metálico, respectivamente – enfatizan fuertemente las líneas deportivas y elegantes del BMW M5. Y los rines de aleación ligera forjados y pulidos, de doble radio M en un acabado Jet Black y con neumáticos mixtos (265/35 ZR20 en la parte frontal, 295/30 ZR20 en la parte trasera) subrayan las sorprendentes características de manejo del vehículo. Las piezas M Performance de fibra de carbono tales como el difusor trasero, el gurney y las carcasas de los espejos proporcionan acentos más dinámicos. Las parrillas en color negro de alto brillo y las branquias laterales que portan el letrero “M5 Competition” añaden los toques finales al aspecto Premium del vehículo.

Ambiente de alta calidad con acentos deportivos en el interior.

El interior también subraya la singularidad del BMW M5 “Competition Edition”. Por ejemplo, las franjas interiores de carbono que portan el logo “M5 Competition 1/200” indican las cualidades de alto desempeño del modelo y el hecho de que el BMW M5 “Competition Edition” es tan sólo uno de los 200 que se han producido. El sofisticado ambiente interior se caracteriza en gran medida por los acabados en piel Merino Black con costuras contrastantes en piel Merino Opal White y tapetes en Antracita con bordes de piel Merino Opal White. Dentro del BMW M5 “Competition Edition”, tanto el conductor como el copiloto encuentran asientos multifuncionales M, las opciones de ajuste eléctrico garantizan un equilibrio perfecto entre comodidad y apoyo lateral deportivo. También aquí, el emblema en color blanco “///M5” bordado en los reposacabezas enfatiza la exclusividad del vehículo.

Otros elementos destacados del equipo completan el impresionante aspecto de la última versión de la quinta generación de este sedán ejecutivo de alto desempeño: entre otros, se incluyen el sistema de sonido de 1,200 watts Bang&Olufsen High End Surround Sound System, el sistema BMW Head-Up Display, el Acceso Comfort, la Advertencia de Salida de Carril, el sistema BMW Driving Assistant.

México D.F., a 12 de agosto, 2013.- Con diversas innovaciones que aumentan el placer de conducir, el nuevo BMW M5 Competition Edition estará disponible en México a partir de la primera semana de septiembre.

El paquete Competition Edition junto con una oferta ampliada de BMW Individual y BMW ConnectedDrive, hacen que el BMW M5 alcance una nueva dimensión de dinamismo a la típica manera de BMW M GmbH.

Dinamismo absoluto con el paquete Competition Edition.

El motor V8 de 4,395 cc con tecnología M TwinPower Turbo, ahora aumenta su potencia 15 HP, lo que significa que ahora cuenta en total con 575 HP, que en combinación con la caja M de siete velocidades de doble embrague, el diferencial activo M en el eje posterior y la tecnología de su chasis de reglaje especifico, garantiza prestaciones extraordinariamente dinámicas.

A través del paquete Competition Edition, los sistemas de suspensión y amortiguación son más duros y las barras estabilizadoras son más rígidas. En el caso del BMW M5, las modificaciones tienen como consecuencia que el vehículo sea aproximadamente 10 milímetros más bajo y con ello, se aprovecha al máximo el potencial que alberga la construcción del eje posterior proveniente del deporte motor, con el soporte del eje fijamente atornillado a la carrocería y la elastocinemática más precisa del eje delantero. Las medidas correspondientes redundan en un aumento de la precisión al conducir.

Gracias al reglaje modificado de la suspensión, de la amortiguación y de las barras estabilizadoras, se optimizó la capacidad de tracción. Además, la nueva dirección hidráulica de piñón y cremallera, con función Servotronic específica de M, tiene una línea característica de configuración más directa, por lo que el conductor esta mejor informado sobre la capacidad de adherencia de los neumáticos, con lo que se logra que el comportamiento del vehículo sea más ágil, sobre todo cuando se entra en una curva.

El nuevo BMW M5 Competition Edition es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 0.1 segundos menos. Adicionalmente, se modificaron los sistemas de regulación del chasis adaptándolos a las características específicas del chasis M. Con el paquete Competition Edition, el modo M Dynamic del sistema de regulación de la estabilidad DSC (Dyamic Stability Control) favorece un estilo de conducción más intenso y deportivo.

El paquete incluye adicionalmente rines M de aleación ligera de diseño exclusivo de 20 pulgadas y un sistema de escape deportivo con doble tubo terminal típico de M, de color negro cromado. Los rines y el doble tubo terminal le confieren al vehículo una imagen estética inconfundible y una deportiva sonoridad.

Las características de altas prestaciones del motor, del chasis y del sonido, acentuadas mediante el paquete Competition Edition, también tienen un efecto positivo en el reglaje del chasis en los modos «Confort», «Sport» y «Sport+», que se activan presionando solo un botón. Ahora es más amplio el margen de las características del reglaje de cada modelo, determinado por los extremos de una conducción relajada y segura y una conducción extremadamente deportiva, capaz de despertar fuertes emociones. Las diferencias más marcadas se pueden percibir más intensamente, si se opta por modificar el reglaje utilizando las teclas M Drive que se encuentran al volante.

Diseño: Ambiente deportivo, interpretado de manera exclusiva

El diseño modificado subraya el carácter atlético, típico de los modelos M, así como el retador aplomo del BMW M5.  Una de las novedades más resaltantes del vehículo es el diseño de su parrilla ovoide doble al estilo M, con varillas que retoman la forma de los radios dobles de los rines M de aleación ligera. Adicionalmente, en la parrilla aparece el emblema del modelo.

De serie cuenta con los faros de LED de orientación automática. Estos faros irradian una luz de color blanco especialmente intensa, generada por las unidades de diodos luminosos que se encuentran horizontalmente en el centro de los anillos luminosos de los faros.

En el habitáculo, se aumentó el volumen del compartimiento portaobjetos que se encuentra debajo del descansa brazos de la consola central, la pantalla Control Display de sistema de mando iDrive de serie, ahora está enmarcada lateralmente por dos molduras cromadas. De serie cuenta con el nuevo controlador iDrive Touch de superficie táctil, con el que es posible escribir, por ejemplo, los destinos que utiliza el sistema de navegación.

Para el exterior, se ofrecen nuevos colores como el Pure Metal Silver, Frozen Blue metalizado y otros colores mate de BMW Individual. El color Pure Metal Silver le confiere a la carrocería un brillo de apariencia casi tridimensional. Este singular brillo de la pintura metalizada es el resultado de la combinación de un pigmento de efectos especiales y una pintura al agua. Las partículas de aluminio extremadamente delgadas garantizan la obtención de una superficie homogénea y brillante. Dependiendo del ángulo, se crea un contraste entre superficies claras y oscuras que acentúa las formas de la carrocería. De esta manera, la pintura logra realzar las líneas y los perfiles del modelo, subrayando las partes más llamativas de su diseño.

Con BMW ConnectedDrive, el BMW M5 acentúa su carácter innovador

La ampliación de la oferta de BMW ConnectedDrive consigue que el BMW M5 también sea líder en su segmento en lo que se refiere a la inclusión en una red inteligente. Los innovadores sistemas de asistencia al conductor optimizan la seguridad y el confort de la conducción y, además facilitan el uso de programas de información y entretenimiento.

El nuevo sistema Driving Assistant combina la función de advertencia de abandono involuntario del carril con la advertencia de acercamiento peligroso al vehículo que circula delante que, a la vez, incluye la función de inicio de la operación de frenado. La cámara instalada en la zona del parabrisas detecta automóviles y peatones, avisando al conductor con señales ópticas y acústicas, que existe el riesgo de colisión. En situaciones críticas, el sistema activa automáticamente los frenos, iniciando la operación de frenado con mediana fuerza.

El BMW M5 ahora está equipado con el asistente de activación de las luces de carretera con función de antideslumbramiento. El sistema de advertencia de cambio de carril puede activarse entretanto a partir de una velocidad de 20 km/h.

BMW M5 Competition Edition

Precio: $1, 999,000 pesos

Motor V8 de gasolina con tecnología BMW TwinPower Turbo.

Inyección directa High Precision Injection.

Cilindrada: 4,395 cc

Potencia: 423 kW/575 HP

Torque máximo: 680 Nm entre 6,000-7,000 rpm

Aceleración [0 – 100 km/h]: 4.2 segundos

Velocidad máxima: 250 km/h Limitada electrónicamente

Rendimiento de combustible: 10.1 kilómetros/litro

Valor de CO2: 232 g/km

Norma de gases de escape: UE6

México D.F., 23 de enero de 2012. – BMW arranca el 2012 con la presentación de la quinta generación del sedán Premium de altas prestaciones más exitoso del mundo: el  BMW M5. Este dinámico vehículo de atributos francamente deportivos, ha marcado un punto de referencia desde su lanzamiento en 1984, combinando de manera fascinante sus aptitudes para brillar en las pistas de carreras con la funcionalidad y elegancia que proporciona un sedán de lujo.

El BMW M5, sin duda se orienta hacia el futuro gracias a su eficiencia optimizada, gran comodidad para realizar viajes largos y sus innovadores sistemas de asistencia, de información y entretenimiento; además de contar con el propulsor más potente de todos los motores jamás montados en un modelo M. Se trata de un motor V8 de altas revoluciones de estreno mundial, 4,395 cc con tecnología M TwinPower Turbo compuesta por sistema de carga Twin Scroll Twin PowerTurbo, colector de escape conjunto para las dos bancadas, inyección directa de gasolina High Precision Injection, sistema de regulación plenamente variable de las válvulas VALVETRONIC. El propulsor cuenta con una potencia de 412 kW/560 HP entre 6,000 y 7,000 rpm, par máximo de 680 Nm disponible a partir de 1,500 hasta 5,750 rpm. Entrega sin retardo en la entrega de la potencia. Capacidad de aceleración característica de M.

En comparación con el modelo anterior, el nuevo motor es un 10% más potente y su par motor máximo es 30% superior. Al mismo tiempo, el consumo y las emisiones de CO2 son 30% inferiores; aunado a esto, el conductor puede adaptar las características del motor a las condiciones del manejo y a sus preferencias personales simplemente pulsando un botón que se encuentra en la consola central. Concretamente, puede elegir entre los modos «Efficient», «Sport» y «Sport Plus».

Este poderoso vehículo convierte a la velocidad en su mejor aliado y es capaz de acelerar de  de 0 a 100 km/h en 4.4 segundos y de 0 a 200 km/h en 13.0 segundos, alcanzando una velocidad punta de 250 km/h y como si esto no fuera suficiente su rendimiento promedio según ciclo de pruebas; UE es de 10.10 km/litro.

Como buen representante de la familia M cuenta con tracción trasera y transmisión M de siete velocidades con doble clutch y Drivelogic, selección de velocidades automática con optimización de la capacidad de tracción. Palanca selectora de velocidades específica de M. Volante M forrado de piel con levas para cambiar de velocidades, elementos clave para convertirlo en el objeto del deseo de los amantes de los sedanes Premium de altas prestaciones.

Su conjunto propulsor y  tecnología del chasis se conjugan armónicamente para formar un auto visiblemente poderoso y aerodinámico con una relación peso/potencia de 3.3 kg/HP, chasis específico de M (cinemática del eje delantero y posterior), dirección M Servotronic, Control Dinámico de la Suspensión (DDC), Sistema de Regulación de Estabilidad (DSC) con modo M Dynamic, anclaje de la carrocería mediante estructuras específicas de soporte de fuerzas longitudinales, frenos de discos de construcción compuesta de altas prestaciones y de peso optimizado.

Gracias al innovador diferencial M activo del eje posterior del nuevo BMW M5, su maniobrabilidad y agilidad son extraordinarias y la regulación electrónica del bloqueo de multidiscos permite una distribución plenamente variable del momento de impulsión entre las dos ruedas del eje trasero con el fin de optimizar la capacidad de tracción y la estabilidad del vehículo al cambiar rápidamente de carril o acelerar con fuerza en una curva. El momento de bloqueo puede regularse entre 0 y 100 %, según lo requiera la situación. Reacciones rápidas, precisas y anticipativas mediante un intercambio permanente de datos entre el diferencial M activo y el sistema de Control Dinámico de Estabilidad DSC, considerando además la posición del acelerador, las revoluciones de giro de las ruedas y el ángulo de giro del auto sobre su propio eje vertical.

Por primera vez este nuevo integrante de la familia M posee la posibilidad de activar dos modos de reglaje del automóvil mediante las teclas M Drive que se encuentran en el volante. Cantidad de parámetros programables sin comparación en el segmento: línea característica del acelerador, línea característica de M Servotronic, programa de cambio de velocidades Drivelogic, modo DSC, control dinámico de la suspensión DDC e información que aparece en la pantalla virtual Head-Up-Display.

Las proporciones típicas de la marca están determinadas en este vehículo por el largo cofre, el gran ancho entre ruedas y el habitáculo claramente desplazado hacia atrás. La línea del techo se proyecta dinámicamente hacia la parte posterior, donde resalta la cajuela de líneas nítidamente trazadas, constituyendo un clásico recurso de los automóviles tipo sedán. Los elementos específicos del diseño de la carrocería del BMW M5 están directamente relacionados con las exigencias que plantea la avanzada tecnología del vehículo. Estos elementos corresponden, entre otros, a la demanda de aire de aspiración y de refrigeración, a los frenos de altas prestaciones, al gran ancho de vía del chasis, así como a diversas medidas específicas adoptadas con la finalidad de optimizar las cualidades aerodinámicas.

Si de diseño hablamos, el BMW M5 sigue al pie de la letra los rasgos estéticos típicos de M: Facia delantera con entradas de aire especialmente grandes para la refrigeración del motor y la ventilación de los frenos. Salpicadera atléticamente abombada que acentúa el gran ancho de vía. Branquias laterales típicas de M con varillas luminosas integradas que hacen las veces de luces intermitentes laterales. Facia aerodinámicamente optimizada, con difusor entre los dos tubos terminales dobles posicionados en los extremos laterales. Alerón posterior tipo Gurney sobre la tapa de la cajuela. Rines de aleación ligera de 19 pulgadas de exclusivo diseño de radios dobles.

La gran rigidez de la estructura de la carrocería redunda en la maniobrabilidad típica de los vehículos M y, además, protege eficientemente a los ocupantes. Las estructuras portantes altamente resistentes y las amplias zonas de deformación precisamente programada evitan que las fuerzas de un impacto dañen la jaula extremadamente rígida del habitáculo. El equipamiento de seguridad de serie del nuevo BMW M5 incluye bolsas de aire frontales, laterales, y tipo cortina en ambos lados, cinturones de seguridad automáticos de tres puntos de anclaje en todos los asientos, limitadores y tensores de cinturones de seguridad en los asientos delanteros, y sistema de anclaje ISOFIX para asientos de niños en el fondo.

El habitáculo del nuevo BMW M5 conjuga a la perfección un puesto de mando ergonómico y propio de un vehículo deportivo con la amplitud de un sedán perteneciente al segmento automovilístico Premium y con la distinción del lujo correspondiente a un automóvil de carácter selecto. El equipamiento de serie incluye asientos multifuncionales M con mayor confort y ajustes eléctricos multifuncionales específicos de este modelo para la espalda, laterales y modo lumbar, además de estar forrados en piel Merino, listones embellecedores en los umbrales de las puertas con el emblema «M5», apoyapié M en el lado del conductor, listones embellecedores interiores de aluminio tipo Trace de carácter exclusivo, guarnecido del techo de BMW Individual de color antracita y sistema de navegación con controlador iDrive y pantalla de 10.2 pulgadas. Esta pantalla se encuentra en el centro del tablero y los mandos están posicionados ligeramente hacia el conductor.

El volante M forrado de piel del nuevo BMW M5 incluye diversas teclas de funciones múltiples que permiten, entre otros, regular la velocidad crucero y utilizar el sistema audio y las funciones del teléfono. Además, el radio izquierdo del volante incluye por primera vez dos teclas M Drive. Utilizándolas, el conductor puede activar en cualquier momento un reglaje que configuró previamente. El equipamiento de piel de serie puede ser de color negro, Silverstone o Sakhir Orange. El equipamiento completo de piel Merino se ofrece en los mismos colores. En vez de los listones interiores de acabado en Aluminum Trace puede optarse por las variantes de madera noble Fineline de color antracita o madera vetada de fresno de color marrón.

El nuevo BMW M5 está equipado de serie con sistema de aire automático con regulador para cuatro zonas, asientos delanteros con regulación eléctrica y función de memoria tanto para el  conductor como  su acompañante, faros xenón, luz ambiental, alarma antirrobo, radio BMW Professional con sistema de sonido High Fi con CD, conexión AUX-In y 16 altavoces con 600 watts de potencia. Adicionalmente tiene de serie  casi todos los equipos previstos para el sedán del Serie 5 de BMW como el navegador Professional con disco duro para memorización de los planos y mapas y, también, para una colección personalizada de títulos musicales, techo solar de cristal de accionamiento eléctrico, sistema de acceso de confort, barra de la dirección de regulación eléctrica y sistema de cierre automático suave de las puertas Soft-Close. 

El equipamiento de serie del nuevo BMW M5 incluye la pantalla virtual Head-Up-Display, que proyecta datos relevantes para la conducción sobre el parabrisas, justo en el ángulo de visión del conductor. La representación de gráficos y símbolos abarca todo el espectro cromático, de modo que los símbolos del sistema de navegación aparecen de manera muy realista. La versión específica de M de la pantalla virtual muestra opcionalmente la velocidad del vehículo y, adicionalmente, la marcha que está puesta y un tacómetro de varios colores que, a su vez, incluye la luz de recomendación de cambio de velocidades Shift Light.

El equipamiento del nuevo BMW M5 incluye diversas opciones creadas para elevar el nivel de confort y la funcionalidad del sedán, así como numerosos sistemas de asistencia al conductor y servicios de movilidad de BMW ConnectedDrive. Lo cual ofrece una mayor cantidad de posibilidades de utilizar las funciones de información y entretenimiento.

Tanto la pantalla virtual Head-Up-Display como también numerosos sistemas de asistencia al conductor de BMW ConnectedDrive y servicios de movilidad son únicos en el segmento del nuevo BMW M5. Adicionalmente se puede elegir entre varios sistemas opcionales, sistema de advertencia de cambio de carril, sistema de advertencia de abandono involuntario de carril, función de visión panorámica Surround View y función de visión nocturna BMW Night Vision con detección de personas.

Las innovadoras tecnologías de serie optimizan la integración del iPhone de Apple y de otros teléfonos inteligentes, así como la inclusión de unidades de música y el aprovechamiento de servicios a través de Internet. Recurriendo a la obtención de aplicaciones (Apps), los usuarios de un iPhone pueden sintonizar estaciones de radio a través de la web y visualizar los contenidos de Facebook y Twitter.

BMW M5

Precio  $128,700 USD

Motor: V8 de gasolina BMW TwinPower Turbo con unidad turbo Twin-Scroll, colector de escape para las dos bancadas, inyección directa High Precision Injection y regulación variable de las válvulas VALVETRONIC.

Cilindrada: 4,395 cc.

Potencia: 412 kW/560 HP a 6,000 – 7,000 rpm.

Par máximo: 680 Nm entre 1,500 y 5,750 rpm.

Aceleración (0 – 100 km/h): 4.4 segundos.

Aceleración (0 - 200 km/h): 13.0 segundos.

Velocidad máxima: 250 km/h. Consumo promedio: 10.10 km/ litro.

Emisiones de CO2: 232 g/km.

Norma de gases de escape: UE5.

México D.F. a 19 de octubre de 2011.-El próximo lanzamiento del nuevo BMW M5 ha establecido el pulso de las carreras entre otras cosas; por su diseño atlético y elegante, así como por su motor V8 con tecnología Turbo M TwinPower que desarrolla 412 kW/560 hp, cuenta con una transmisión de doble clutch M, con siete velocidades con Drivelogic y Diferencial Activo M.

Ahora el juego de simulación de carreras Forza Motorsport 4 para la consola Xbox 360, brinda la salida perfecta para lograr esta emocionante aventura. Los ambiciosos jugadores ahora pueden proyectar en pantallas de televisión o de computadora, el sedán de alto rendimiento por los circuitos de carrera más espectaculares del mundo. La Edición Limitada de Colección de la última versión de Forza Motorsport ve al nuevo BMW M5 no sólo tomando el papel de “auto héroe” sino también caracterizado como la estrella del juego.

Desde el 14 de octubre de 2011, se abrieron las inscripciones para la Copa Forza BMW M5. La competencia establece las vueltas virtuales más rápidas con el nuevo M5, la cual llegará a su clímax en la final en el BMW Welt. El jugador más veloz se ganará las llaves de una experiencia de alto rendimiento muy apegado a la realidad; el premio del campeón es un BMW M5.

Antes del lanzamiento al mercado del BMW M5 en diciembre de 2011, la comunidad del Forza Motorsport tendrá la oportunidad de anotar las primeras vueltas virtuales con el nuevo vehículo. La última versión del globalmente popular juego de carreras, utiliza gráficos HD de alta resolución y tecnología de punta de simulación para brindar una experiencia de conducción realista. Los jugadores pueden armar su escenario preferido para las carreras con  500 autos diferentes para seleccionar y más de 100 circuitos.

Lo más sobresaliente es el nuevo BMW M5, que será la muestra de su primera probadita en acción de carreras virtuales a través del Forza Motorsport 4. Los jugadores competirán para establecer los tiempos más rápidos y  dar la vuelta a circuitos exclusivos  como la pista de Nordschleife de Nürburgring, donde los ingenieros de BMW M GmbH han estado afinando el auto real durante las últimas semanas y meses.

Forza Motorsport 4 ofrece una gama de niveles de dificultad y auxiliares de conducción, lo que permite tanto a los novatos como a los jugadores expertos vivir el suspenso y la emoción del juego, además del nuevo BMW M5, justo desde la línea de arranque.

Por primera vez los jugadores tendrán la opción de usar el controlador o el novedoso sistema de control Kinect para el Xbox 360 que se usa para dirigir el auto. Aunado a ello, el juego también cuenta con un modo de garage, en el cual será posible explorar y configurar el auto seleccionado. Así como el nuevo BMW M5, el rango de pilotos de autos de entre los que se puede elegir incluye un anfitrión de otros modelos BMW, desde el BMW M1 hasta el nuevo BMW Serie 6 Coupé.

La participación entre BMW y Microsoft también es parte de la Copa Forza BMW M5. Esta competencia permite a los jugadores que han firmado como miembros de la comunidad Xbox Live online o en www.bmw.de/forza4 competir para lograr el tiempo más rápido en el nuevo BMW M5. También tendrán la oportunidad de entrar a la competencia los visitantes provenientes de las sucursales BMW seleccionados, de BMW Welt en Múnich y de la sala de exhibición BMW en Berlín.

Los 16 finalistas se enfrentarán en la final de la Copa Forza BMW M5 en BMW Welt el 26 de noviembre de 2011. Así, el ganador podrá dar una vuelta de honor en su propio, y muy real, BMW M5.

1. Estreno mundial del nuevo BMW M5. (Versión resumida) 2. El
nuevo motor V10 del BMW M5: Una obra de arte de la fabricación de
motores. (Versión completa) 3. La nueva caja de cambios
secuencial M: Cambiar de velocidades más rápidamente con
la caja secuencial SMG de siete velocidades. 4. El chasis del M5: Al
servicio de la agilidad. 5. Carrocería segura, diseño
desafiante y equipamiento lujoso. 1. Estreno mundial del nuevo BMW M5.
(Versión resumida) El non plus ultra entre las berlinas
deportivas tiene un nombre: M5. Este modelo de la Serie 5 es el
más noble y, al mismo tiempo, el más potente que
jamás hubo. Su motor tiene 5.000 cc, diez cilindros, 373 kW/507
CV, el par motor es de 520 Nm y revoluciona hasta las 8.000 r.p.m.
Estos valores diluyen de modo desconocido hasta el momento la
línea divisoria entre los coches para el uso diario y los coches
de carreras automovilísticas de alto nivel. Un concepto exitoso
desde hace dos decenios: ¡potencia sin prepotencia! Las
prestaciones del M5 de cuarta generación vuelven a marcar el
punto de referencia en el segmento de las berlinas deportivas potentes.
Este es un segmento automovilístico que fue creado en 1984 por
el primer M5. En este segmento, el primer M5 y los modelos que lo
sucedieron, marcaron hechos importantes en el transcurso de los
últimos veinte años, siendo la síntesis perfecta
de berlina elegante para el uso diario, coche de impresionante potencia
y automóvil de carácter extraordinariamente deportivo. La
combinación de prestaciones sorprendentes y automóvil de
presencia reservada ha sido un éxito también en
términos económicos, tal como lo demuestran las 20.000
unidades vendidas del M5, y, además, se ha transformado en un
rasgo característico de todos los coches M. Con el nuevo M5,
este principio de construcción automovilística vuelve a
coronarse: exteriormente, su diseño insinúa discretamente
que se trata de un coche extremadamente deportivo. Combinando la
aparentemente inagotable potencia de su motor de diez cilindros de
altas revoluciones con las virtudes de la caja de cambios secuencial de
siete velocidades SMG, el conductor entra una nueva dimensión de
la conducción holgada. En resumen: en el segmento de coches
exclusivos, el nuevo M5 dispone del conjunto propulsor más
innovador, la mejor relación entre potencia y peso, una
maniobrabilidad excepcional y, además, es útil para el
uso cotidiano. Una berlina para el día a día con el
corazón de coche deportivo o, expresándolo al
revés, un coche deportivo para el uso diario. El nuevo M5 cumple
a la perfección ambos criterios. El primer motor V10 de altas
revoluciones ensamblado en una berlina de serie. El V10 es, actualmente,
el único motor de altas revoluciones ensamblado en una berlina
fabricada en serie. Con este nuevo motor, el M5, el automóvil
fabricado en serie más potente de la gama BMW, vuelve a marcar
un punto de referencia en su segmento. Pero la potencia no es el
único factor decisivo. En un coche M, lo importante es su
capacidad de aceleración y, por lo tanto, su comportamiento
dinámico. Éste depende de la capacidad de tracción
real y del peso del automóvil. La capacidad de tracción
en las ruedas motrices es producto del par motor y de la
relación total de la caja de cambios. El motor de altas
revoluciones permite obtener una relación óptima de la
caja de cambios y de la caja del eje posterior y, en consecuencia, una
capacidad de aceleración impresionante. El concepto de altas
revoluciones: la solución ideal. Para los ingenieros de BMW M, la
solución ideal consiste en un motor atmosférico compacto
y de altas revoluciones. Llegando hasta 8.250 r.p.m., el propulsor de
10 cilindros alcanza niveles que hasta hace poco estaban reservados a
motores de coches de carrera de pura sangre. En comparación con
el motor M5 anterior de ocho cilindros, su potencia es un 25 por ciento
mayor. Ello significa que el motor M5 supera incluso la barrera
mágica de los 100 CV por 1.000 cc. Su potencia específica
corresponde, por tanto, a la de un coche de carreras. Una obra de arte
en el sector de la fabricación de motores. Los dos bloques de
cilindros del V10 están dispuestos en 90 grados,
obteniéndose así características óptimas en
materia de vibraciones y confort mediante la compensación de
masas en el cigüeñal. Ello significa que el cárter
del cigüeñal ha sido concebido como placa de apoyo tipo
«bedplate» (por primera vez en un motor V de BMW fabricado
en serie) para resistir el enorme esfuerzo que suponen la
presión originada por el proceso de combustión, las altas
revoluciones y las vibraciones. Para conseguir un apoyo óptimo
del cigüeñal, se incluyeron refuerzos de fundición
gris en el bedplate de aluminio. Esta solución también
resulta ventajosa en términos de acústica, vibraciones y
mayor caudal del aceite. El cigüeñal extremadamente
rígido tiene un séxtuplo apoyo. Doble VANOS de alta
presión y mariposas individuales. El sistema de control variable
del árbol de levas «doble VANOS» del nuevo propulsor
del M5 se ocupa de una adaptación perfecta al cambio de
solicitaciones. De este modo es posible conseguir tiempos de
regulación extremadamente cortos. En la práctica, esta
solución significa lo siguiente: más potencia, mejor
recorrido de la curva del par motor, respuesta óptima, menos
consumo y gases de escape menos contaminantes. Tal como es usual en la
carrera automovilística, cada cilindro tiene su propia mariposa
y la regulación es plenamente electrónica en cada bancada.
Sistema de escape doble de acero inoxidable. El sistema de escape es
doble hasta los silenciosos, tras de los cuales los gases abandonan el
sistema a través de los cuatro tubos terminales,
característicos de los coches M. La calidad de los gases de
escape corresponde a la norma UE4 o, respectivamente, a la norma
estadounidense LEV 2. Centralita del motor, única en su
género. Los excelentes datos de potencia y de gases de escape se
deben, también, a la unidad de control del motor MS S65. No hay
otra unidad de control tan eficiente en un espacio tan reducido. Los
procesadores son los más potentes que hasta ahora fueron
aprobados para la utilización en un automóvil. La unidad
tiene que cumplir criterios muy estrictos, considerando las altas
revoluciones del motor y la gran cantidad de funciones de
regulación y control. Una guinda en la unidad de control del
motor: la tecnología de medición del flujo de iones por
ionización de la mezcla. Una de las guindas de la unidad de
control del motor es la tecnología de flujo de iones para la
detección de autodetonación y de fallos de encendido y de
combustión. Con esta tecnología es posible detectar
cualquier autodetonación a través de las bujías y
en cada cilindro por separado, controlar si el proceso de encendido es
correcto y detectar posibles fallos. Ello significa que la bujía
hace las veces de actuador (para el encendido como tal) y,
adicionalmente, de sensor para controlar el proceso de
combustión. La caja de cambios secuencial SMG de siete
velocidades pone más potencia sobre el camino. El concepto de
motor de altas revoluciones sólo tiene sentido, si el motor
está combinado con una caja de cambios de relaciones
correspondientes. Únicamente así es posible aprovechar el
par motor mediante relaciones más cortas, transformándolo
en una capacidad de aceleración óptima. La caja de cambios
secuencial SMG de siete velocidades es exactamente la caja apropiada
para armonizar con el motor V10 y poner su potencia en las ruedas
motrices. BMW M es el primer fabricante del mundo en ofrecer una caja de
cambios secuencial de siete velocidades y función Drivelogic.
Más que la caja secuencial anterior de seis velocidades, la SMG
de siete velocidades permite cambiar más rápidamente en
la modalidad secuencial de accionamiento manual, aunque también
es apropiada para circular confortablemente activando la modalidad de
cambio automático de velocidades. Además, los saltos de
las revoluciones y del par son menores, gracias a la velocidad
adicional. Con la nueva caja secuencial SMG, el tiempo necesario para
cambiar de velocidades es 20 por ciento menor. Con la caja secuencial
SMG de siete velocidades se cambia utilizando la palanca de la consola
central o las levas del volante. En comparación con la caja SMG
anterior, la nueva generación de la caja SMG permite cambiar de
velocidades un 20 por ciento más rápidamente. Nunca antes
fue posible cambiar de velocidades tan velozmente con una caja de este
tipo. La ventaja para el conductor de un M5 es evidente: los cambios se
hacen más «fluidamente», en menos tiempo, incluso
más rápidamente que pueden hacerlo pilotos experimentados
con una caja manual convencional. Así, apenas se percibe la
inevitable interrupción de interrupción del flujo de
potencia al cambiar. El M5 acelera prácticamente sin tirones
desde 0 hasta alcanzar la velocidad máxima. Drivelogic: el
conductor determina la característica del cambio de velocidades
con la caja secuencial SMG. La función Drivelogic de la caja SMG
permite al conductor elegir, en total, entre once opciones para adaptar
la característica del funcionamiento de la caja SMG a sus
preferencias individuales al conducir. Seis de estos programas pueden
preseleccionarse estando activa la modalidad de cambio de velocidades
secuencial manual (modalidad S). Las características de estas
seis opciones cubren un margen desde conducción dinámica
reservada hasta francamente deportiva. En la modalidad S, el conductor
siempre cambia de velocidades manualmente. Activando la función
«Launch Control», la caja SMG con Drivelogic cambia de
velocidades justo antes de alcanzar las revoluciones máximas en
cada velocidad; además, esta función consigue que el
resbalamiento de las ruedas sea óptimo al acelerar. Esta
función de «Launch Control» puede quedar activa
hasta que el M5 alcanza la velocidad punta. Estando puesta la modalidad
de cambio automático (modalidad «Drive» D), la caja
cambia por sí sola las siete velocidades. Lo hace en
función del programa de conducción elegido, de la
situación específica al conducir, de la velocidad y de la
posición del acelerador. SMG también aumenta la seguridad
y el confort. La caja de cambios secuencial SMG no solamente ayuda al
conductor a alcanzar altas prestaciones de carácter claramente
deportivo; también ofrece diversas funciones de seguridad.
Concretamente, en situaciones críticas (por ejemplo al frenar
con el motor sobre caminos resbaladizos), activa rápidamente el
embrague para evitar que el gran momento de arrastre del motor
actúe sobre las ruedas motrices, ya que de lo contrario
podría derrapar el coche. Otra de las funciones especiales es el
sistema de asistencia en subida, con el que es posible poner en
movimiento el coche sin tirones; el sistema de detección de
pendientes desplaza los puntos del cambio de velocidades al subir o
bajar cuestas empinadas. De esta manera se evitan constantes cambios de
velocidad. Bajando una cuesta, el sistema de detección de
pendientes pone una velocidad inferior con el fin de aprovechar mejor
el efecto de freno del motor. Disfrutar al máximo de la
conducción. La combinación de motor V10 y caja de cambios
secuencial de siete velocidades SMG redunda en prestaciones que hasta
ahora se creían imposibles en una berlina fabricada de serie.
Pero, antes que nada, el nuevo M5 ofrece a su conductor el
máximo placer de conducir. En comparación con la
versión anterior del M5, es superior en todos los criterios
cuantificables y subjetivos: al acelerar de 0 a 100 km/h para el crono
en menos de 5 segundos, alcanza los 200 km/h transcurridos apenas unos
15 segundos y el corte electrónico frena su imparable
ímpetu a los 250 km/h. El velocímetro permite intuir hasta
dónde podría llegar este potente deportivo sin dicho
corte electrónico, ya que la escala llega hasta los 330 km/h.
El circuito Nürburgring para hacer las pruebas. La
conjunción de capacidad de aceleración real y bajo peso es
un argumento más en favor del nuevo M5 en comparación con
los coches que compiten con él directamente en el mercado.
También en este caso, el M5 establece el punto de referencia y
deja a sus competidores viendo los cuatro tubos terminales de su
sistema de escape. La variante norte del legendario circuito
Nürburgring es un baremo incuestionable para medir el dinamismo de
un coche. En el circuito con el trazado más exigente del mundo,
ya desde hace varios decenios se marcan las diferencias entre los que
valen y los que no, cuando de dinamismo de conducción se trata.
En ninguna otra parte se puede apreciar tan directamente el
funcionamiento coordinado de todos los componentes de un coche. El M5 da
la vuelta al circuito en unos ocho minutos, con lo que iguala a coches
deportivos de pura sangre y se pone por delante de sus competidores.
Dicho sea de paso que ya es una tradición que todos los modelos
M se sometan a pruebas en este circuito. Chasis M, la
coronación del chasis de los modelos de la Serie 5. Tales
cronómetros demuestran cuán extremadamente deportivo puede
ser el M5 si el conductor así lo desea. Aunque el chasis
básico proveniente de la Serie 5 es, sin duda alguna, de gran
calidad, no permite alcanzar estas prestaciones tan extremadamente
dinámicas. Por ello, el M5 resulta ser un modelo muy propio
también por el equipamiento y el reglaje de su chasis. Con muchas
modificaciones en numerosos aspectos, el BMW Serie 5 se transforma en
el M5. Concretamente, el chasis y los sistemas de asistencia del nuevo
M5 han sido desarrollados en exclusiva para el M5, o han sido objeto de
considerables modificaciones o fueron adaptados especialmente a las
prestaciones del modelo M. Por ejemplo, el chasis del M5 no tiene
simplemente la suspensión más baja en comparación
con el Serie 5, sino que se trata de una construcción propia y
optimizada. También los sistemas de asistencia, que en parte
llevan el mismo nombre, han sido mejorados para el nuevo coche. Ello
significa que el M5 no solamente es la guinda de la Serie 5 de BMW por
su estética y carácter, sino que también su chasis
es la coronación tecnológica de la serie. Bloque del
diferencial variable de tecnología M. El M5 dispone de un bloqueo
del diferencial variable en función del giro de las ruedas. Este
bloqueo M del diferencial le confiere al coche una gran estabilidad de
velocidad y una tracción óptima, especialmente al salir de
las curvas. El diferencial es capaz de ofrecer la tracción que
marca la diferencia, incluso en situaciones dinámicas muy
exigentes, es decir, cuando los coeficientes de fricción son muy
diferentes en las ruedas de tracción. Otra ventaja consiste en
que al aumentar la diferencia de giro de las ruedas de tracción,
de inmediato aumenta el momento del bloqueo. De esta manera siempre se
mantiene la capacidad de aceleración. Sólo en el M5: DSC
con dos programas dinámicos a elegir. Para el M5 se
desarrolló especialmente una nueva generación del sistema
dinámico de control de la estabilidad (DSC). Este sistema DSC se
puede desconectar pulsando una tecla que se encuentra junto a la
palanca de cambios. Sus programas de dinámica de la
conducción se preseleccionan por el MDrive y se activan con la
tecla MDrive que se encuentra en el volante. Mientras que el primer
nivel DSC corresponde, en términos generales, al DSC del modelo
normal de la Serie 5, el segundo nivel (M Dynamic-Mode) es el que
prefieren los conductores que tienen un estilo de conducción
francamente deportivo. EDC: ajuste desde deportivo hasta confortable,
pero enérgico. El sistema de control electrónico de la
amortiguación (EDC) del M5 permite al conductor elegir entre
tres programas (confort, normal y deportivo), con lo que las
características del chasis cambian desde deportivas hasta
cómodas, pero enérgicas. El conductor controla el sistema
EDC mediante la tecla MDrive que se encuentra en el volante o
utilizando el pulsador que se encuentra junto a la palanca de cambios
de la caja secuencial SMG. Regulación «a pedido» de
la característica del motor mediante la tecla de potencia. Con
frecuencia, el conductor no necesita toda la potencia y la máxima
agilidad del M5, por ejemplo al circular por la ciudad. Por ello,
cuando se pone en velocidad el motor, se activa el programa P400, que
aprovecha 400 CV del motor. Pero basta que el conductor pulse la
así llamada tecla de potencia que se encuentra junto a la
palanca de cambios para disponer de la potencia total del motor de diez
cilindros. Al hacerlo, cambia la cinemática del pedal del
acelerador, consiguiendo una respuesta más espontánea en
la modalidad P500 deportiva y unas características de carreras
en el programa P500-Sport, con lo que el conductor puede dar rienda
suelta a un vibrante placer al conducir. Frenos de alto rendimiento,
como en las carreras automovilísticas. Considerando su enorme
potencia, el M5 dispone de un sistema de frenos extremadamente
eficiente y de gran tamaño con discos de material compuesto
especialmente ligeros. Con los frenos de discos perforados con pinzas
flotantes de dos émbolos, de aluminio con peso y rigidez
optimizados (como los que lleva el BMW Serie 7), el M5 necesita tan
poco espacio para frenar como un coche de carreras de máxima
categoría: para frenar desde 100 km/h apenas necesita 36 metros
y para detenerlo desde 200 km/h, el recorrido de frenado es inferior a
140 metros. Deportista de alto desafío vestido con traje formal.
El lobo disfrazado con piel de oveja: esta imagen podría ser
correcta, pero la estética del BMW Serie 5 básico y,
más aún, la del nuevo M5 son demasiado imponentes para
ello. En realidad, ya el Serie 5 normal irradia deportividad, elegancia
y potencia. No es casualidad que los modelos de la Serie 5 sean la
business-class dinámica de BMW. El M5 se diferencia del modelo
básico en muchos aspectos, algunos visibles y otros encubiertos,
consiguiendo ser más potente, deportivo y dinámico. Por
ello, es más apropiado hablar del nuevo M5 como un deportista de
alta competencia vestido con traje formal. Diseño exterior
reservado. Las diferencias de diseño en comparación con el
Serie 5 básico son moderadas, pero consecuentes. Así, el
M5 adquiere una personalidad sorprendentemente propia, aunque sin poner
en tela de juicio su pertenencia a la Serie 5 de BMW. Antes que nada,
llaman la atención sus tolbas delantera y posterior, los
estribos modificados y las salpicaderas más marcadas.
Tradicionalmente, el M se diferencia del BMW normal por el exclusivo
diseño de sus espejos retrovisores exteriores, que, entretanto,
se han transformado en un distintivo de la marca; lo mismo se aplica a
los cuatro tubos terminales y a la exclusiva estética de las
llantas. Además, el nuevo M5 dispone, por primera vez, de unas
rejillas laterales delanteras muy atractivas. Interior con un toque
más deportivo. En el habitáculo, el M5 se diferencia del
modelo básico, de equipamiento ya muy distinguido, por llevar un
equipamiento de serie de piel más noble que puede ser de tres
colores diferentes y por poder llevar opcionalmente un equipamiento de
piel completo, capaz de satisfacer hasta en los más
mínimos detalles. Adicionalmente, el M5 se distingue
también por su tablero de instrumentos, por la pantalla virtual
«Head-Up-Display», debidamente adaptada a las
características M, por el volante con tecla MDrive y por la
consola central de nuevas formas. El
«business-exprés» para el uso diario. Todos los
automóviles de BMW M GmbH son perfectamente útiles en el
día a día y, en el caso del M5, más aún: a
pesar de sus prestaciones, más bien propias de un coche de alta
carrera automovilística, sigue siendo la berlina elegante,
confortable para hacer viajes largos cómodamente, como
corresponde a un modelo de la Serie 5. Ello significa que el
carácter francamente deportivo del M5 no merma el confort al
viajar, no reduce el espacio disponible para los ocupantes o el
equipaje, así como tampoco disminuye la seguridad activa y
pasiva. Incluso el consumo y el respeto del medio ambiente del M5
armonizan perfectamente con las excelentes cualidades que en esos
apartados tienen todos los automóviles de la marca BMW.

1. Estreno mundial del propulsor del nuevo BMW M5. 2. El nuevo motor V10
del BMW M5: Una obra de arte de la fabricación de motores. 3. La
nueva caja de cambios secuencial M: Cambiar de velocidades más
rápidamente con la caja secuencial SMG de siete velocidades. 4.
La fabricación del motor del BMW M5: Fabricación de
motores al más alto nivel tecnológico. 5. Diagrama de par
motor. 1. Estreno mundial del propulsor del nuevo BMW M5.
(Versión resumida) Cuando BMW M GmbH presenta un nuevo modelo M,
el interés por lo general se centra en lo que se encuentra
debajo del cofre. En el caso del nuevo M5, lo anterior es
especialmente justificado: su motor V10 es, posiblemente, uno de los
propulsores más fascinantes jamás montados en un
automóvil fabricado en serie. Esta obra de arte
tecnológica no solamente comparte la cantidad de cilindros con
el motor del BMW WilliamsF1 de la Fórmula 1, sino también
la característica de alcanzar altas revoluciones. Al igual que
todos los motores atmosféricos que ofrecen múltiples
beneficios de BMW M, entrega una increíble capacidad de
aceleración en cualquier circunstancia. El primer motor V10 de
altas revoluciones montado en una berlina de serie. El V10 es,
actualmente, el único motor de altas revoluciones montado en una
berlina fabricada en serie. Este propulsor tiene diez cilindros, 5,000
cc, 507 CV y su par motor es de 520 Nm. Con estas
características, el M5 es, al mismo tiempo, el modelo de BMW
más potente fabricado en serie. 20 años después de
la aparición del primer M5 que creó el segmento de las
berlinas deportivas y potentes, el nuevo M5 con este innovador motor
vuelve a marcar un punto de referencia en su segmento. Pero la potencia
no es el único factor decisivo. En un coche M, lo importante es
su capacidad de aceleración y, por lo tanto, su comportamiento
dinámico. Éste depende de la capacidad de tracción
real y del peso del automóvil. La capacidad de tracción
en las ruedas motrices es producto del par motor y de la
relación de la caja de velocidades. El motor de altas
revoluciones permite obtener una relación óptima de la
caja y, en consecuencia, una capacidad de aceleración
impresionante. El concepto de altas revoluciones: la solución
ideal. Para los ingenieros de BMW M, la solución ideal consiste
en un motor atmosférico compacto y de altas revoluciones.
Llegando hasta 8.250 r.p.m., el propulsor de 10 cilindros alcanza
niveles que hasta hace poco estaban reservados a motores de coches de
carrera pura sangre. En comparación con el motor M5 anterior de
ocho cilindros, su potencia es un 25 por ciento mayor. Esto significa
que el motor M5 supera incluso la barrera mágica de los 100 CV
por 1.000 cc. Su potencia específica corresponde, por tanto, a la
de un coche de carreras. Una obra de arte en el sector de la
fabricación de motores. BMW, uno de los líderes en materia
de fabricación de motores, adquirió fama especialmente
por sus motores con cilindros en línea. Los dos bloques de
cilindros del V10 están dispuestos en 90 grados,
obteniéndose así características óptimas en
materia de vibraciones y confort mediante la compensación de
masas en el cigüeñal. Esto significa que el cárter
del cigüeñal ha sido concebido como placa de apoyo tipo
estructural para resistir el enorme esfuerzo que suponen la
presión originada por el proceso de combustión, las altas
revoluciones y las vibraciones. Para conseguir un apoyo óptimo
del cigüeñal, se incluyeron refuerzos de fundición
gris en el estructural de aluminio. Esta solución también
resulta ventajosa en términos de acústica, vibraciones y
mayor caudal del aceite. El cigüeñal extremadamente
rígido tiene un sexto apoyo. En el caso del nuevo propulsor del
M5, BMW apuesta por primera vez en la construcción con palca de
apoyo tipo estructural en un motor fabricado de serie. En la
construcción ligera, cada gramo importa. Las cabezas de aluminio
del motor V10, son de una sola pieza y se construyen
específicamente en función de cada bancada y,
además, disponen de cuatro válvulas por cilindro, una
construcción típica en BMW. El mecanismo de las
válvulas fue concebido con la intención de reducir las
masas al mínimo. Por ello, en los motores M se montan por
primera vez válvulas con peso y diseño optimizados, con
vástagos de 5 mm, ajustadores hidraulicos de válvulas (HVA
según las siglas en alemán) y muelles simples. La
reducción de las masas, conseguida por estos medios, es una
premisa para que el motor pueda funcionar a altas revoluciones. Doble
VANOS de alta presión para un cambio óptimo de
velocidades. El sistema de control variable del árbol de levas
«doble VANOS» del nuevo propulsor del M5 se ocupa de una
adaptación perfecta al cambio de velocidades. De este modo es
posible conseguir tiempos de regulación extremadamente cortos.
En la práctica, esta solución significa lo siguiente:
más potencia, mejor recorrido de la curva del par motor,
respuesta óptima, menos consumo y gases de escape menos
contaminantes, ya que la tecnología de doble VANOS permite que
las válvulas de admisión y de escape abran y cierren en
el momento más apropiado en cualquier situación durante
la conducción. Mariposas individuales, para que el motor
«respire» mejor. El motor atmosférico recibe el
«aire que necesita para respirar» de dos colectores
provenientes de diez tubos de aspiración de diseño
aerodinámico óptimo. Todas las mariposas se activan
simultáneamente. Las mariposas se controlan de modo
completamente electrónico para que, por un lado, el motor
responda con suavidad a bajas velocidades y, por otro lado, para que el
coche reaccione a la perfección cuando se solicita más
potencia. Sistema de escape doble de acero inoxidable. El sistema de
escape del nuevo motor del M5 es de acero inoxidable y es doble hasta
los silenciadores; detrás de estos, los gases abandonan el
sistema a través de los cuatro tubos terminales,
característicos de los coches M. La calidad de los gases de
escape corresponde a la norma UE4 o, respectivamente, a la norma
estadounidense LEV 2. Unidad de control del motor, única en su
género. Los excelentes datos de potencia y de gases de escape se
deben, también, a la unidad de control del motor MS S65. No hay
otra unidad de control que tenga más de 1,000 piezas
individuales en un espacio tan reducido. Los procesadores son los
más potentes que hasta ahora fueron aprobados para la
utilización en un automóvil. La unidad tiene que cumplir
criterios muy estrictos, considerando las altas revoluciones del motor
y la gran cantidad de funciones de regulación y control. Al fin
y al cabo, tienen que procesarse más de 50 señales por
cada cilindro para obtener el momento óptimo del encendido, el
llenado ideal de las cámaras de combustión, la cantidad
inyectada y el momento de inyección. Al mismo tiempo se calcula
y ajusta el ángulo del árbol de levas, además de la
posición de cada una de las diez mariposas. Un beneficio
extraordinario en la unidad de control del motor: la tecnología
de medición del flujo de iones por ionización de la
mezcla. Un beneficio extra que ofrece la unidad de control del motor, es
la tecnología de flujo de iones para la detección de
auto-detonación y de fallos de encendido y de combustión.
Con esta tecnología es posible detectar cualquier
auto-detonación a través de las bujías y en cada
cilindro por separado, controlar si el proceso de encendido es correcto
y detectar posibles fallos. Ello significa que la bujía hace las
veces de actuador (para el encendido como tal) y, adicionalmente, de
sensor para controlar el proceso de combustión. La
medición del flujo de iones se efectúa directamente en la
zona de combustión. El así llamado sensor satélite
de detección del flujo de iones recibe las señales
provenientes de las cinco bujías de cada bancada. A
continuación, amplifica esas señales en función de
la carga y las retransmite a la unidad de control. Allí se
analizan los datos y, por ejemplo, se procede a la supresión de
auto-detonación regulando el momento de encendido por separado
para cada cilindro, para adaptarlo de modo ideal al proceso de
combustión. El conductor del M5 se beneficia así de un
menor consumo de combustible y de un mayor aprovechamiento del par
motor y de la potencia. La caja de cambios secuencial SMG de siete
velocidades otorga más potencia sobre el camino. El concepto de
motor de altas revoluciones sólo tiene sentido si el motor
está combinado con una caja de velocidades de cambios
correspondientes. Únicamente así es posible aprovechar el
par motor mediante cambios más cortos, transformándolo en
una capacidad de aceleración óptima. La caja de cambios
secuencial SMG de siete velocidades, es exactamente la caja apropiada
para armonizar con el motor V10 y poner su potencia en las ruedas. BMW
M es el primer fabricante del mundo en ofrecer una caja de cambios
secuencial de siete velocidades y función Drivelogic. Más
que la caja secuencial anterior de seis velocidades, la SMG de siete,
permite cambiar más rápidamente en la modalidad
secuencial de accionamiento manual, aunque también es apropiada
para circular confortablemente activando la modalidad de cambio
automático. Además, los saltos de las revoluciones y del
par son menores gracias a la velocidad adicional. Con la nueva caja
secuencial SMG, el tiempo necesario para cambiar de velocidades es 20
por ciento menor. Con la caja secuencial SMG de siete velocidades, se
realizan los cambios utilizando la palanca de la consola central o las
levas del volante. En comparación con la caja SMG anterior, la
nueva generación de la caja SMG permite cambiar de velocidades
un 20 por ciento más rápidamente. Nunca antes fue posible
cambiar de velocidades de forma tan ágil con una caja de este
tipo. La ventaja para el conductor de un M5 es evidente: los cambios se
hacen con más «fluidez», en menos tiempo, incluso
más rápidamente de lo que pueden hacerlo pilotos
experimentados con una caja manual convencional. Así, apenas se
percibe la inevitable interrupción del flujo de potencia al
cambiar de velocidad. El M5 acelera prácticamente sin tirones
desde 0 hasta alcanzar la velocidad máxima. Drivelogic: el
conductor determina la característica del cambio de velocidades
con la caja secuencial SMG. La función Drivelogic de la caja SMG,
permite al conductor elegir once opciones para adaptar la
característica del funcionamiento de la caja SMG a sus
preferencias individuales al conducir. Seis de estos programas pueden
preseleccionarse estando activa la modalidad de cambio de velocidades
secuencial manual (modalidad S). Las características de estas
seis opciones cubren un margen que va, desde la conducción
dinámica reservada hasta la conducción deportiva. En la
modalidad S, el conductor siempre cambia de velocidades manualmente.
Activando la función «Launch Control», la caja SMG
con Drivelogic cambia de velocidades justo antes de alcanzar las
revoluciones máximas en cada velocidad; además, esta
función consigue que las ruedas resbalen de forma óptima
al acelerar. Esta función de «Launch Control» puede
quedar activa hasta que el M5 alcanza la velocidad punta. Estando puesta
la modalidad de cambio automático (modalidad «drive»
D), la caja cambia por sí sola las siete velocidades. Lo hace en
función del programa de conducción elegido, de la
situación específica al conducir, de la velocidad y de la
posición del acelerador. SMG también aumenta la seguridad
y el confort. La caja de cambios secuencial SMG no solamente ayuda al
conductor a alcanzar altos beneficios de carácter claramente
deportivo; también ofrece diversas funciones de seguridad.
Concretamente, en situaciones críticas (por ejemplo al frenar
con el motor sobre calles resbaladizas), activa rápidamente el
clutch para evitar que el gran momento de arrastre del motor
actúe sobre las ruedas motrices, ya que de lo contrario
podría derrapar el coche. Otra de las funciones especiales es el
sistema de asistencia en subida, con el que es posible poner en
movimiento el coche sin jalones; el sistema de detección de
pendientes desplaza los puntos del cambio de velocidades al subir o
bajar cuestas empinadas. De esta manera se evitan constantes cambios de
velocidades. Bajando una cuesta, el sistema de detección de
pendientes pone una velocidad inferior con el fin de aprovechar mejor el
efecto de freno del motor. Fabricación de los motores de alto
rendimiento: la más avanzada tecnología. El propulsor de
alto rendimiento del nuevo M5 refleja toda la capacidad profesional de
los expertos de BMW en materia de fabricación de motores. El
motor más potente jamás fabricado de serie por la empresa
se produce junto con otros motores especiales de BMW, en una
línea de fabricación muy versátil en la planta de
BMW en Munich. La amplia gama de productos exige disponer de procesos
ágiles y, al mismo tiempo, de operarios altamente calificados y
muy versátiles, que cuentan con un gran conocimiento
técnico y gran habilidad profesional. Durante la
fabricación y montaje de los motores, se aplican los criterios de
calidad más estrictos. Considerando que los materiales y las
piezas del propulsor de altas revoluciones están expuestos a
esfuerzos extraordinarios, la calidad de las superficies y la
tolerancia admisible tienen que cumplir criterios muy ambiciosos. Por
esta razón, algunas piezas se fabrican con una precisión
de hasta una milésima de milímetro. La codificación
de las piezas básicas permite hacer un seguimiento de cada
componente, desde la recepción de productos, pasando por los
procesos mecánicos de la fabricación y llegando hasta el
montaje del motor en el coche. Un soporte de datos, atribuido
específicamente a cada motor, permite transmitir los datos
correspondientes a la estación de montaje, con lo que siempre se
trabaja con las piezas y las herramientas correctas.

Munich. La cifra no es menos impactante que el coche a la que se
refiere. Del nuevo BMW M5, el modelo de automóvil que dio origen
a la categoría de las berlinas de altas prestaciones, ya se han
fabricado y vendido desde su presentación, en octubre de 1998,
11.867 unidades en todo el mundo, gracias a la disponibilidad de
sistemas flexibles de producción en los centros de trabajo de
BMW. Con esto, el actual modelo ha superado con una cierta holgura al
modelo precedente, que necesitó tres veces más tiempo
para alcanzar la misma cifra de ventas, y como primer modelo M5 con
motor de ocho cilindros, ha abierto las puertas a una dimensión
completamente nueva. El M5 y el M3 son los más solicitados
automóviles M de todos los tiempos. Adolf P. Prommesberger,
director gerente de BMW M, comentó este favorable desarrollo con
las siguientes palabras: "Con el nuevo M5 hemos vuelto a crear,
evidentemente, un automóvil de categoría superlativa, que,
en muy poco tiempo, se ha convertido en un gran éxito comercial.
Por lo visto, el M5 confirma la teoría de que un producto se
crea su propio mercado si, en la suma de sus cualidades, es capaz de
responder de forma puntualizada a los deseos y las necesidades de los
clientes." El actual M5, una berlina de altas prestaciones de 400
CV, ha sido desarrollado como modelo independiente en base a la Serie
5. Este potente automóvil puede acelerar, con salida parada, de
0 a 100 kilómetros por hora en sólo 5,3 segundos, siendo
capaz de recuperar, en sólo 4,8 segundos, de 80 a 120 km/h en su
cuarta marcha. Estos valores podrían constar perfectamente en la
ficha técnica de un deportivo de pura raza. Y para que este
enorme potencial pueda ser transmitido de forma efectiva a la
superficie del suelo, el M5 cuenta con un chasis M especial, dotado con
frenos Compound de gran capacidad y, de serie, diferencial autoblocante
y control dinámico de estabilidad DSC. El actual modelo M5, cuyo
éxito ha experimentado un impulso adicional desde la
última campaña de optimización estética de
la Serie 5, en el transcurso del año pasado, representa la
tercera generación de una independiente categoría de
automóviles, creada por BMW M: las berlinas deportivas de cuatro
puertas. El primer M5, presentado en 1984, disponía de un motor
de seis cilindros en línea y 3,5 litros de cilindrada, capaz de
entregar una entonces muy respetable potencia de 286 CV. Su primer
sucesor, que fue comercializado en el período desde 1988 hasta
1995, presentaba, en una primera fase, un motor de 3,6 litros y 315 CV
y, posteriormente, 3,8 litros y 340 CV. De este modelo se
ofrecía, además, una muy lujosa versión touring.
Desde el año 1984, BMW M ha fabricado y vendido alrededor de
26.000 unidades M5. Este éxito, que todavía no ha sido
superado por ninguno de sus rivales, asegura al M5 una puntera
posición en todo el mundo.