Múnich. BMW M GmbH volvió a lograr un crecimiento sobresaliente en ventas durante 2025. Por nada menos que 14º año consecutivo, el fabricante de vehículos de alto desempeño reportó cifras récord. Y por séptimo año seguido, los vehículos BMW M GmbH superaron ampliamente a sus competidores. Un total de 213,457 vehículos vendidos supera en un 3% el excelente resultado del año anterior (206,582 vehículos). Tanto los modelos M de alto desempeño como los modelos M Performance establecieron nuevos estándares. Las claves del éxito en todos los mercados son una gama de modelos de última generación que abarca múltiples clases de vehículos y un portafolio amplio de opciones de tren motriz. En 2025, casi uno de cada diez BMW vendidos fue un modelo BMW M. Esta cuota del 9.8% representa otro hito importante.

“Nuestro 14º récord consecutivo de ventas valida nuestra estrategia. Seguiremos ofreciendo vehículos de alto y super alto desempeño en toda la gama BMW, con trenes motrices totalmente eléctricos, híbridos conectables, y motores de combustión interna,” comenta Franciscus van Meel, CEO de BMW M GmbH.

Modelos ejecutivos de alto desempeño impulsan el crecimiento
Los modelos de alto desempeño de BMW M GmbH combinan capacidades de pista con versatilidad para el uso diario sin restricciones. Los modelos BMW M5 fueron impulsores clave en 2025. El BMW M5 Sedán, y el BMW M5 Touring, registraron aumentos enormes en ventas en su primer año completo en el mercado, siendo contribuyentes claves al éxito de BMW M GmbH. Ambos vehículos ofrecen una versión específica del sistema M HYBRID con una potencia máxima de 535 kW/727 hp y un torque máximo de 1,000 Nm. Un motor V8 de altas revoluciones con tecnología M TwinPower Turbo y un motor eléctrico se combinan con una transmisión M Steptronic de ocho velocidades para proporcionar potencia al sistema de tracción total M xDrive.

El BMW M5 puede ser utilizado todos los días en las grandes ciudades, aprovechando el modo totalmente eléctrico. Los modelos híbridos conectables tienen beneficios importantes también en las ciudades que restringen el uso de modelos con motor de combustión y circulan todos los días sin importar que haya contingencias ambientales, incluso en ciudades como Bogotá o la Ciudad de México.

El gran atractivo del BMW M5 Touring fue reconocido con el premio “Volante de Oro”, otorgado por “Auto Bild” y “Bild am Sonntag”, ambas publicaciones del grupo alemán Axel Springer SE. Este modelo de alto desempeño obtuvo la puntuación más alta entre todos los finalistas en la competencia. Además, el jurado distinguido calificó al BMW M5 Touring por encima de otros finalistas en todas las disciplinas de conducción, así como en eficiencia y relación costo-beneficio.

El BMW M2 Coupé, favorito entre los autos de alto desempeño
El BMW M2 Coupé fue el vehículo de alto desempeño más vendido en 2025. Este modelo también está disponible (en algunos mercados) con transmisión manual y como el aún más enfocado BMW M2 CS. Este entrega 390 kW/530 hp y recientemente estableció un nuevo récord de 7:25.5 minutos en el Nürburgring Nordschleife.

Favorito entre los entusiastas del desempeño: la familia BMW M3
Los modelos BMW M3 son otra línea de éxito en ventas dentro del segmento de alto desempeño. La serie impresiona con variantes perfectamente adaptadas e incluye sedanes con diferentes niveles de potencia. El modelo base BMW M3 es un vehículo especialmente purista que viene (en algunos mercados) con transmisión manual de seis velocidades y 353 kW/480 hp. También hay variantes Touring (disponible según cada mercado) extremadamente populares. En 2025 se lanzó el BMW M3 CS Touring, el ejemplar más deportivo con 405 kW/551 hp. El gran número de ventas de la familia BMW M3 es una clara señal del atractivo continuo de la serie y representa una gran contribución al nuevo récord de casi 71,500 vehículos de alto desempeño vendidos.

El modelo M Performance más vendido de BMW M GmbH
Un modelo particularmente popular y también el vehículo más vendido de BMW M GmbH en 2025 fue el BMW X3 M50. El máximo exponente en el segmento premium de SAV medianos ofrece capacidades de desempeño únicas y una apariencia carismática. El motor M TwinPower Turbo, combinado con tecnología híbrida suave (Mild Hybrid) de 48 voltios, entrega una potencia máxima del sistema de 293 kW/398 hp. La potencia del BMW X3 M50 se complementa con tecnología específica de chasis y elementos de diseño distintivos de M. Con estas características superó en ventas al BMW i4 y a su variante M60 Gran Coupé xDrive, que ofrece una potencia de 442 kW/601 hp y una autonomía de hasta 551 km. El BMW i4 eléctrico fue el modelo más vendido de BMW M GmbH de 2022 a 2024.

En 2025, casi uno de cada diez BMW vendidos fue un modelo BMW M, y la cuota de ventas del 9.8% (9.4% el año anterior) representa otro récord. Los vehículos BMW M son especialmente populares en Suiza, donde casi uno de cada cuatro BMW pedidos es un modelo BMW M.

Resultados excepcionales y primeros lugares en mercados clave
En los mercados más grandes, los vehículos BMW M GmbH lideraron con amplia ventaja sobre sus competidores. Los modelos fueron especialmente codiciados en los Estados Unidos, el mercado individual más grande con más de 72,000 unidades vendidas. Pero los modelos BMW M también lograron posiciones destacadas en Canadá, Alemania, Corea, Sudáfrica y Reino Unido. En China, BMW M GmbH logró el mayor aumento absoluto de ventas.

Estrategia enfocada de modelos para asegurar y expandir la posición de liderazgo
La cartera de modelos de última generación con su amplia gama de vehículos con motor de combustión interna, híbridos conectabkes y modelos totalmente eléctricos está en el corazón del éxito de BMW M GmbH. El desarrollo de modelos basados en la Neue Klasse brindará un impulso adicional. “Nuestra estrategia de apertura hacia nuevas tecnologías volvió a dar resultados en 2025. BMW M GmbH representa el máximo desempeño, independientemente del tipo de tren motriz. En todos los mercados y en todas las clases de vehículos. Los clientes que buscan un vehículo de desempeño o alto desempeño siempre lo encontrarán en BMW M GmbH”, dice Sylvia Neubauer, Vicepresidenta de Cliente, Marca y Ventas en BMW M GmbH.

El deporte motor sigue siendo un pilar clave para BMW M GmbH
Los autos de carrera BMW M Motorsport – el BMW M Hybrid V8, el BMW M4 GT3 EVO y el BMW M4 GT4 EVO – lograron más de 180 victorias en 2025. En el automovilismo de fábrica, el BMW M Hybrid V8 tuvo un desempeño competitivo en la primera mitad de la temporada FIA WEC y BMW M GmbH marca su 14º año consecutivo de récords. El mejor resultado de una temporada con altibajos fue el 1-2 en Road America.

El BMW M4 GT3 EVO tuvo una temporada tremenda. Mientras que la victoria 1-2 en las 12 Horas de Bathurst en Australia fue ganada por el modelo anterior, la versión EVO continuó la serie sin problemas con resultados destacados. Triunfos en las 24 Horas de Nürburgring (Alemania), Suzuka 1000 (Japón), las 8 Horas de Indianápolis y en la Clase GTD Pro en las 6 Horas del Glen y el Petit Le Mans (ambos en Estados Unidos) están entre los puntos destacados de una temporada con más de 80 victorias y 100 podios adicionales.

Los equipos que corren el BMW M4 GT4 EVO lograron más de 100 victorias en la temporada 2025. Más que cualquier otro modelo, el BMW M4 GT4 está asociado con las carreras para clientes. La victoria en la SP10 en las 24 Horas de Nürburgring fue un punto culminante particular. En la serie de carreras Nürburgring Langstrecken-Serie (NLS), estos vehículos ganaron en nueve de diez carreras. Además, el BMW M4 GT4 EVO triunfó en todas las clases en el GT4 America. Los resultados sobresalientes de los equipos GT4 ayudaron a BMW M Motorsport a asegurar el título de fabricantes de SRO en el segmento GT4. La temporada 2026 verá el debut del BMW M2 Racing, hecho en México en BMW Group Planta San Luis Potosí, como nuevo vehículo de entrada que complementa la cartera de modelos para carreras de clientes.

El placer de conducir define a cada BMW, y ninguna categoría lo captura mejor que el sedán deportivo: ágil, práctico y preciso. Desde el origen de una nueva dinámica con el BMW 1500 hasta la reinvención del futuro con la próxima generación Neue Klasse, la innovación es constante y es parte de la identidad de BMW.

Definiendo la categoría 

En 1961, el BMW 1500 marcó un cambio decisivo. Alejándose del muy adornado BMW 501, que fue apodado “Ángel Barroco”, el diseño en BMW abrazó un diseño limpio, claro, con modernidad y proporciones dinámicas. La tracción trasera, los sistemas de suspensión avanzados y una nueva filosofía de ingeniería entregaron un auto de cuatro puertas que se sentía ágil, que comunicaba al conductor lo que estaban haciendo las ruedas, y que sorprendía a los deportivos en las carreteras y en las pistas sin hacer grandes esfuerzos.

Con el lanzamiento del primer BMW Serie 3 en 1975 y aún más en 1983, con la segunda generación del BMW Serie 3 se refinaron estos principios logrando una propuesta de gran cohesión, tanto en desempeño como en diseño. Con ergonomía enfocada en el conductor y equilibrio perfecto, BMW definió el sedán deportivo moderno.

El poder de la letra M

Donde el rendimiento y la precisión se encuentran, BMW marca el estándar — un estándar que lleva la letra M. En 1985, el primer BMW M5 redefinió las expectativas de los clientes que buscaban alto desempeño en un sedán discreto y elegante. Desarrollado por BMW Motorsport, el BMW M5 se convirtió en el sedán de producción más rápido del mundo, combinando el desempeño de pista con la usabilidad diaria. 

Esta filosofía evolucionó con el lanzamiento del primer BMW M3 de cuatro puertas en 1994, demostrando que el auténtico rendimiento M funciona en cualquier tipo de carrocería. 

Hoy, desde la precisión del BMW M3 hasta la autoridad del BMW M5 y las futuras generaciones de modelos M electrificados, la letra M sigue siendo representando dignamente la cima de la evolución del sedán deportivo.

El ADN del sedán deportivo BMW

Las proporciones le dan al sedán deportivo BMW su carácter dinámico, con un cofre largo, voladizos cortos y un compartimiento de pasajeros desplazado hacia atrás, creando una silueta elegante y ágil. 

Esta configuración refleja una filosofía clara: al posicionar el motor más cerca de la cabina, BMW logra una distribución de peso casi perfecta — perfeccionada primero en el sedán deportivo y que ahora es uno de los sellos distintivos de la marca. 

Bajo el cofre alargado, los motores de seis cilindros en línea encajan naturalmente, la longitud contribuye al equilibrio y la armonía dinámica. Incluso los potentes motores V8 se integran sin problemas, asegurando alto desempeño sin compromisos. 

La precisión dinámica está en el corazón de la experiencia: sin esfuerzo, pero atractiva, refinada y al mismo tiempo sensible. Ingeniería inteligente, dinámica refinada y sistemas adaptativos crean una sensación natural de agilidad, asegurando una conexión directa que siempre está en sintonía con el camino.

En un sedán deportivo BMW, la forma y la función son inseparables — una filosofía que sigue moldeando cada BMW.

La evolucionando del legado 

El sedán deportivo sigue siendo central para la marca BMW — reinterpretado en una línea de modelos con visión de futuro. 

El BMW Serie 3 continúa estableciendo el estándar en equilibrio y enfoque al conductor. Su contraparte de alto rendimiento, el BMW M3, amplifica esto con precisión apta para pista, disponible (dependiendo de cada mercado) con tracción trasera o con tracción integral BMW M xDrive. 

El BMW i4, liderado por el BMW i4 M50, combina el alto desempeño eléctrico con el manejo inspirado por M, demostrando que la electrificación mejora el placer de conducir.

El BMW Serie 5 es la expresión del sedán deportivo en un formato ejecutivo. El BMW i5, incluyendo el BMW i5 M60 xDrive, une la elevada potencia de sus motores eléctricos de con la agilidad característica de BMW. La séptima generación del BMW M5 continúa este legado, combinando tecnología híbrida con ingeniería inspirada en el motorsport, y habilitando al legendario super sedán para ser utilizado sin restricciones en zonas urbanas en las que los modelos con motor de combustión se ven obligados a pagar elevados impuestos o se ven afectados por restricciones de uso.

Redefiniendo el placer de conducir 

El sedán deportivo BMW inicia un nuevo y audaz capítulo. En una era de electrificación, digitalización y sostenibilidad, BMW mantiene un principio: el placer de conducir nunca debe sacrificarse. Esta visión toma forma con el BMW Vision Neue Klasse — el primer concepto de diseño de una nueva generación. BMW eligió la silueta del sedán deportivo para liderar esta transformación, ya que ninguna otra forma expresa precisión, agilidad y emoción con tanta claridad. 

En su núcleo está una arquitectura de propulsión eléctrica de próxima generación, que presenta el nuevo “Heart of Joy” — una unidad de mando electrónica de alto desempeño que orquesta inteligentemente funciones clave de dinámica de conducción como propulsión, frenado, dirección y recuperación de energía. 

Modelos pioneros como el BMW i4 y el BMW i5 ya han demostrado que la movilidad eléctrica y la dinámica distintiva de BMW forman una unión perfecta. Pero eso fue solo el comienzo — la Neue Klasse es el futuro.

La historia de éxito en Nürburgring continúa. Con un tiempo de 7:29.490 minutos, el BMW M3 CS Touring, es el Touring más rápido de todos los tiempos en el Nürburgring-Nordschleife. Tras el impresionante récord establecido por el BMW M2 CS, que ahora ocupa el primer lugar en la categoría compacta, el BMW M3 CS Touring es ahora otro representante de los vehículos de producción más rápidos de BMW M GmbH en la categoría de tamaño mediano. Nota: La disponibilidad del El BMW M3 CS Touring depende de cada mercado.

Franciscus van Meel, CEO de BMW M GmbH, comentó sobre este logro: "Desde el principio, estaba claro que el BMW M3 CS Touring establecería nuevos estándares en dinámica. Con un tiempo por debajo de 7:30 minutos, este modelo demuestra de manera impresionante que este concepto de vehículo combina perfectamente el ADN de carreras con la usabilidad diaria."

La solución definitiva para los clientes que la solución de un solo auto.

El tiempo de 7:29.490 minutos marca un nuevo estándar para el Touring en la categoría de tamaño mediano y también es el tiempo de vuelta más rápido jamás registrado para un estilo de carrocería Touring en la pista de 20.823 kilómetros de longitud en el "Infierno Verde". En abril de este año, Jörg Weidinger, ingeniero de desarrollo de BMW M y experimentado piloto de récord, rompió por primera vez la barrera de los 7:30 minutos con un automóvil Touring. El anterior tiempo más rápido para un Touring, establecido por el BMW M3 Touring en 2022, fue de 7:35.060 minutos.

La categoría de tamaño mediano está actualmente dominada por los últimos modelos de la familia BMW M3 y M4. El BMW M4 CSL tiene el tiempo más rápido con 7:18.137 minutos, seguido por el BMW M4 CS con 7:21.989 minutos y el BMW M3 CS con 7:28.760 minutos. El nuevo tiempo del BMW M3 CS Touring, poco más de un segundo detrás, muestra el rendimiento extraordinario del vehículo, reforzando su reputación como la perfecta "solución de un solo auto".

BMW M se siente en casa en Nürburgring.

El origen y el corazón de la historia de éxito de BMW M en Nürburgring es el Centro de Pruebas de BMW M. Con su infraestructura profesional y ubicación perfecta, sirve como punto de partida para el exitoso desarrollo de nuevos proyectos de vehículos y pruebas en condiciones exigentes. La asociación entre BMW M y Nürburgring, que ha prosperado durante más de 25 años, es un gran éxito y es visible desde lejos a través de hitos como la tribuna BMW M Power y el puente BMW M. A través de las ofertas de la experiencia de conducción local de BMW M, los entusiastas pueden conducir vehículos BMW M ellos mismos bajo la guía profesional a través del "Infierno Verde". La sala de exhibición BMW M Power, rediseñada en 2021, enfatiza la importancia de Nürburgring como el hogar de BMW M.

La Nürburgring Nordschleife, conocida mundialmente como una de las pistas más desafiantes, sirve como campo de pruebas para conductores y vehículos. Con una extensión de 20.832 kilómetros y más de 70 curvas, exige el más alto rendimiento y dinámicas de conducción. Los tiempos de vuelta son un estándar para las capacidades deportivas de un vehículo, con carreras récord monitoreadas por una organización de pruebas neutral para asegurar el cumplimiento de los estándares de producción.

Nürburgring juega un papel crucial para BMW M no solo en desarrollo y pruebas, sino también en el deporte motor. Los vehículos BMW M han logrado numerosos éxitos, incluyendo 21 victorias generales en la carrera de 24 horas. Este año, ROWE Racing aseguró la última victoria. Después de un inicio desafiante en el fin de semana, el equipo corrió desde la 17ª posición. Kelvin van der Linde (RSA), Augusto Farfus (BRA), Jesse Krohn (FIN) y Raffaele Marciello (SUI) realizaron un regreso sobresaliente para conseguir la victoria para BMW M Motorsport.

El primer BMW M3 CS Touring: Máximo desempeño, sensación típica de M y absoluta usabilidad diaria.

El BMW M3 CS Touring combina un desempeño sin precedentes con la máxima usabilidad diaria, ampliando la gama de BMW M GmbH con otro modelo de edición especial en el segmento de automóviles deportivos de alto desempeño, ahora disponible por primera vez como un automóvil Touring. El motor de seis cilindros en línea de 405 kW/550 hp impulsa el vehículo de 0 a 100 km/h en solo 3.5 segundos, alcanzando una velocidad máxima de 300 km/h. El vehículo cuenta con soportes de motor diseñados especialmente y un sistema de escape específico de M que ofrece un sonido de conducción cargado de emoción. La potencia se transmite a través de una transmisión M Steptronic de 8 velocidades que incluye Drivelogic y el sistema de tracción total M xDrive, asegurando características de conducción ultra-dinámicas y una tracción suprema. La tecnología del chasis está ajustada con precisión, con configuraciones para el control de estabilidad DSC y el M Dynamic Mode optimizadas para el uso en pista de alto rendimiento. El sistema de frenos M Compound de serie garantiza una desaceleración potente, mientras que está disponible un sistema de frenos de cerámica de carbono M opcional. El interior fusiona un cockpit de automóvil deportivo orientado al desempeño con tecnología digital, características de diseño exclusivas y un interior versátil que amplía la capacidad de almacenamiento debajo de la compuerta trasera de apertura alta de 500 a 1,510 litros.

Reino Unido. El Festival de Velocidad de Goodwood 2025 estableció el escenario para que BMW diera vida a la filosofía “The Ultimate Driving Machine”, con cuatro estrenos en el Reino Unido que abarcan la innovación, el rendimiento, la herencia y el lujo de la marca.

Regresando a la finca de Goodwood, la extravagancia automovilística albergó el debut en el Reino Unido del BMW Vision Driving Experience, el BMW Vision Neue Klasse X, el BMW Concept Speedtop y la muy esperada segunda generación del BMW M2 CS. El evento también rindió homenaje a uno de los emblemas más icónicos de la marca con una celebración de los 50 años del BMW Serie 3.

La innovación definitiva.

Después de su debut en Auto Shanghái, el BMW Vision Driving Experience hizo su aparición en el Reino Unido en el Festival de Velocidad de Goodwood. Este vehículo de prueba de alto rendimiento liberó sus hasta 18,000 Nm de par en la famosa subida de colina de Goodwood.

Además, los asistentes al Festival pudieron ver el BMW Vision Neue Klasse X, que ofrece un primer vistazo a la Neue Klasse en forma de SAV. Combina la familiar silueta de dos volúmenes de un modelo X de BMW con un lenguaje de diseño moderno y simplificado, y prepara el terreno para el próximo BMW iX3.

Rendimiento definitivo.

Siguiendo de cerca su debut global en el Concorso d'Eleganza Villa d'Este, el BMW M2 CS, que se producirá en México, participó en la carrera de “Hill Climb” del Festival, dejando ver sus 530 hp. También se unió a la carrera el BMW M3 CS Touring.

Sin olvidar a los clásicos.

BMW Group Classic se unió al Festival de Velocidad de Goodwood con una espectacular alineación de coches de carreras y pilotos para celebrar dos aniversarios especiales: 50 años del Serie 3 de BMW y 75 años de Fórmula 1.

Las generaciones de coches de carreras más famosas de la Serie 3 de BMW, incluyendo el “BMW 320 Group 5 Junior Team, E21”, el “BMW 318i touring car, E36” y el “BMW M3 GTR, E46” se enfrentaron a la subida de colina. Mientras tanto, sobre dos ruedas, la “BMW R 80 G/S Paris-Dakar” destacó el éxito en el famoso Rally París-Dakar en 1985 realizando varias subidas de colina.

MINI en su casa durante el Festival.

Mediante una experiencia inmersiva, en la cual se simularon diferentes locaciones como una tienda y una barbería, los asistentes al Festival pudieron conocer de cerca los nuevos modelos de la Familia MINI. Un invitado especial fue Charlie Cooper, nieto de John Cooper, quien dio algunas conferencias durante el evento. Adicionalmente, celebrando la victoria en el Rally de Monte Carlo de 1964, los visitantes pudieron encontrar el Mini ganador en exhibición junto al nuevo MINI John Cooper Works Aceman.

Además, el MINI John Cooper Works Electric y MINI John Cooper Works Aceman realizaron en más de una ocasión la “Subida de Colina”, poniendo a prueba el “Go-Kart Feeling” eléctrico, en su máxima expresión.

Las características de rendimiento específicas del motor, la transferencia de potencia a través de la transmisión M Steptronic de ocho velocidades y el sistema de tracción integral M xDrive brindan emociones dinámicas y una tracción suprema. El BMW M3 CS Touring acelera de 0 a 100 km/h en 3.5 segundos.

El motor de seis cilindros en línea adapta la tecnología de automóviles de carreras.

El motor de seis cilindros en línea de 3.0 litros del BMW M3 CS Touring fue diseñado desde el principio para ofrecer un alto rendimiento en la pista de carreras, y cuenta con una multitud de detalles tecnológicos del diseño de automóviles de carreras. Estos incluyen un cárter extremadamente rígido con una construcción de cubierta cerrada sin mangas, un cigüeñal de aluminio forjado y una culata con un núcleo impreso en 3D. Los cilindros, que también ahorran peso, tienen un recubrimiento de hierro rociado por arco de alambre para reducir las pérdidas por fricción. El sistema de refrigeración y el suministro de aceite también están diseñados para soportar las cargas pesadas sostenidas generadas durante la conducción agresiva en una pista.

La unidad de propulsión combina las características de alto rendimiento por las que es conocida M y una entrega de potencia lineal hasta los rangos superiores del rango del motor con la tecnología M TwinTurbo mejorada. La potencia máxima del BMW M3 Competition Touring con M xDrive aumenta otros 20hp hasta lograr 550hp. El motor desarrolla su par máximo de 650 Nm (479 lb-ft) entre solo 2,750 y 5,950 rpm, produce su potencia máxima a 6,250 rpm y alcanza un máximo de 7.200 rpm.

La transmisión M Steptronic de ocho velocidades, el M xDrive y el Diferencial Activo M permiten una transferencia de potencia irresistiblemente dinámica.

El motor bajo el capó del BMW M3 CS Touring se combina con una transmisión M Steptronic de ocho velocidades que incluye Drivelogic. El botón Drivelogic integrado en la palanca de cambios permite alterar las características de cambio de la transmisión, con una elección de tres ajustes diferenciados disponibles.

El BMW M3 CS Touring transmite su potencia a la carretera a través del sistema de tracción integral M xDrive. Éste emplea un embrague de placa múltiple controlado electrónicamente en la caja de transferencia para garantizar una distribución totalmente variable y suave del par del motor entre las ruedas delanteras y traseras, y ofrece un rendimiento de tracción integral incansable. En combinación con el Diferencial Activo M en el eje trasero, cuyo funcionamiento también es totalmente variable, el sistema de tracción integral inteligente con sesgo hacia las ruedas traseras mejora la dinámica de manejo típica de M.

Ajuste específico del modelo para la tecnología del chasis y el poder de frenado centrado en el rendimiento.

La tecnología del chasis del BMW M3 CS Touring se ha ajustado con precisión a las características de rendimiento del motor, el concepto general del vehículo y la distribución de peso específica de este último modelo de edición especial. Los ajustes del sistema DSC y el Modo Dinámico M también se han optimizado intencionadamente para las demandas específicas de la conducción dinámica en circuito. Los amortiguadores controlados electrónicamente de la suspensión adaptativa M en el BMW M3 CS Touring también tienen una configuración específica del modelo, al igual que la dirección M Servotronic y el sistema de frenado integrado.

Con un diámetro de 19 pulgadas en el eje delantero y 20 pulgadas en el eje trasero, las ruedas vienen equipadas de serie con neumáticos de circuito (275/35 ZR19 en el eje delantero, 285/30 ZR20 en el eje trasero).

Exquisito equilibrio entre rendimiento y usabilidad diaria; características de diseño exclusivas.

La combinación del rendimiento M y el concepto de carrocería orientado a la versatilidad de un modelo Touring ciertamente resulta inusual, y la última edición especial agrega un encanto especial a la mezcla. En el BMW M3 CS Touring, una dosis concentrada de la sensación M se encuentra con un interior de uso variable cuya capacidad de almacenamiento debajo del portón trasero de apertura alta se puede expandir de 500 litros a un máximo de 1,510 litros. Además, las líneas dinámicamente estiradas del modelo Touring y los detalles exteriores específicos de M, diseñados con precisión para satisfacer las demandas técnicas del suministro de aire de refrigeración y el equilibrio aerodinámico, se complementan con características de diseño exclusivas cuya apariencia llamativa refleja los instintos orientados a la pista del BMW M3 CS Touring.

Cockpit centrado en el conductor con un ambiente exclusivo de automóvil de carreras.

El interior del BMW M3 CS Touring combina un cockpit de automóvil deportivo diseñado para destilar máximo rendimiento con tecnología digital y características de diseño exclusivas. Los asientos deportivos M Carbon con ajuste eléctrico y calefacción son de serie para el conductor y el acompañante delantero. Tienen reposacabezas integrados, un emblema del modelo "CS" iluminado y superficies de cuero Merino. Su diseño exclusivo en Negro/Rojo también se adopta en los asientos traseros, mientras que todo el revestimiento de los paneles de las puertas está cubierto de cuero negro.

El volante M Alcantara de tres radios de serie, con su aro plano en la parte inferior y un marcador rojo en la posición de las 12 en punto, aporta un auténtico ambiente de automóvil de carreras al cockpit. Otros detalles específicos de M son el emblema rojo "CS" en la consola central, los cinturones de seguridad M y las placas de los umbrales de las puertas con la nomenclatura del modelo.

El botón M-specific Setup en la consola central permite el acceso directo a los ajustes del motor, el chasis, la dirección, los frenos y el M xDrive. Se pueden almacenar dos variantes de configuración individuales junto con los ajustes personales para el sonido del motor, el DSC, la función de arranque/parada automática y las características de cambio de la transmisión M Steptronic de ocho velocidades, y estos ajustes se seleccionan usando los botones M en el volante. El BMW M3 CS Touring también viene de serie con el sistema M Drive Professional con funciones optimizadas para circuito, como el M Drift Analyser y el M Laptimer. Además, el control de tracción M de 10 etapas ofrece diversión de conducción personalizada en la pista. Otra característica de M Drive Professional es el botón M Mode en la consola central, que se puede usar para configurar los sistemas de asistencia al conductor y el contenido que se muestra en la pantalla de información y en el Head-Up Display. Aquí se puede elegir entre los ajustes ROAD, SPORT y TRACK.

En el nuevo BMW M3 CS Touring, la versión más reciente del sistema de pantalla y control/operación BMW iDrive basado en BMW Operating System 8.5 proporciona un control intuitivo de numerosas funciones del vehículo y servicios digitales. Con el Asistente Personal Inteligente BMW y la Pantalla Curva BMW a bordo, el automóvil se basa firmemente en la operación mediante control táctil y lenguaje natural. La vista específica de M en la pantalla de información de 12.3 pulgadas muestra las familiares Luces de Cambio M en su borde superior, mientras que el estado de los sistemas de estabilidad de la conducción, M xDrive y el control de tracción se puede encontrar en el borde inferior de la pantalla. La pantalla de inicio de la pantalla de control de 14.9 pulgadas incluye widgets para la configuración del vehículo, la presión y la temperatura de los neumáticos.

El BMW M3 CS Touring se revela al público por primera vez el 30 de enero de 2025 como parte del programa de la carrera Bathurst 12 Hour. Las entregas del modelo de producción limitada a clientes en Europa, Australia, Japón y Corea del Sur, entre otros, comenzarán en marzo de 2025. El mercado nacional de Alemania es, con mucho, la región de ventas más importante para este automóvil. La edición especial se producirá junto con todas las demás variantes del BMW M3 Sedan y el BMW M3 Touring en la Planta BMW Group Munich.

Ahora en su sexta generación de modelos, el BMW M3 es más potente, más seguro, más firme, más avanzado y versátil que nunca. El sedán continúa la línea de sus ancestros de automóviles deportivos de alto rendimiento que se remonta a casi 40 años. La primera generación del BMW M3, presentada en 1986, se convirtió en el modelo más exitoso en las carreras de turismos en todo el mundo. Entonces, como ahora, el éxito de un coche en el deporte motor estaba acompañado por una popularidad constantemente creciente para el modelo de producción y altos niveles de emoción para sus propietarios en la carretera.

La sensación de coche de carreras asociada con el BMW M3, que puede experimentar el conductor en cada kilómetro recorrido, se manifiesta de maneras totalmente diferentes con esta última generación. El BMW M3 Sedán ahora se alinea junto a un modelo Touring (la disponibilidad de modelos y opciones depende de cada mercado), el BMW M3 Touring (no disponible en todos los mercados) fusiona los atributos de rendimiento por los que esta serie de modelos es conocida con una practicidad adicional y una mayor capacidad de carga. Está disponible exclusivamente con la versión más potente del motor de seis cilindros en línea para el BMW M3/M4 y el sistema inteligente de tracción total M xDrive. Al plegar los respaldos de los asientos traseros, se aumenta la capacidad del compartimiento de carga de 500 a un máximo de 1,510 litros.

Con sus conceptos de carrocería distintos y cualidades específicas, los modelos Sedán y Touring ocupan espacios de personalidades muy diferentes dentro de la gama M3. Uno de sus elementos compartidos más importantes es el diseño visualmente impactante con características distintivas M de alta precisión para satisfacer las demandas técnicas de aire de enfriamiento y equilibrio aerodinámico. La gran parrilla vertical de BMW con las barras dobles M distintivas dispuestas horizontalmente, los arcos de rueda poderosamente esculpidos, los faldones laterales extendidos en negro de alto brillo contrastante y las piezas de fijación para los faldones delantero y trasero, todos proporcionan indicadores claros del potencial dinámico de los dos modelos. El BMW M3 Sedán tiene un techo en plástico reforzado con fibra de carbono como equipo de serie. El techo del BMW M3 Touring, al igual que sus barras de techo de serie, viene en negro. Tiene un alerón tipo Gurney en el techo como un elemento adicional de dirección del aire. 

El motor toma prestada tecnología del automovilismo deportivo.

Todas las variantes del nuevo BMW M3 Sedán y del nuevo BMW M3 Touring cuentan con un motor de seis cilindros en línea de altas revoluciones con tecnología M TwinPower Turbo. En todas sus variantes de potencia, la unidad de 3.0 litros se destaca por su rápida respuesta que se mantiene hasta los rangos más altos revoluciones del motor y, por lo tanto, produce la entrega de potencia lineal típica de los modelos de alto rendimiento de BMW M GmbH.

Numerosos elementos adaptados de la construcción de motores de carreras permiten que la unidad de potencia en el M3 brinde una experiencia de rendimiento inconfundible tanto en carretera como en pista. El bloque del motor, con su construcción sin camisas de cilindro y cerrada, es extremadamente rígido y se combina con un cigüeñal forjado de bajo peso que contribuye al logro de un par motor torque extremadamente alto. Los cilindros tienen un revestimiento de hierro rociado a partir de un alambre de hierro derretido con arco eléctrico. El núcleo impreso en 3D para la cabeza del motor, otra característica específica especial de M, permite una optimización de los conductos de refrigerante que sería imposible de lograr mediante métodos convencionales de fundición de metales.

Al igual que el sistema de enfriamiento, el circuito de aceite también está diseñado para superar los desafíos particulares de la conducción en pista. Una bomba de aceite controlada por mapa característico asegura un suministro de aceite confiable incluso bajo aceleraciones longitudinales y laterales extremas.

La tecnología M TwinPower Turbo aquí utiliza dos turbocargadores mono-scroll, cada uno de los cuales suministra aire a alta presión a tres cilindros. Un interenfriador indirecto alimentado por un circuito de baja temperatura, junto con los turbocargadores especialmente diseñados, mejoran aún más la salida de potencia del turbocargador. El paquete de tecnología también incluye inyección de alta precisión, que funciona a una presión máxima de 350 bares para garantizar una fina atomización del combustible y, por lo tanto, una respuesta más rápida del motor, a la que contribuyen también la regulación variable de la carrera de las válvulas de admisión VALVETRONIC y regulación de los árboles de levas completamente variable doble-VANOS.

La variante de motor en el nuevo BMW M3 Competition Sedán con M xDrive y el nuevo BMW M3 Competition Touring con M xDrive desarrolla 15 kW/20 hp adicionales gracias a la configuración optimizada de la unidad de control del motor digital (DME). El motor de seis cilindros en línea ahora genera una potencia máxima de 390 kW/530 hp (aumentando de los anteriores 375 kW/510 hp) a 6,250 rpm. El motor mejorado, que también sirve como base para la unidad impulsa al BMW M4 GT3, logra su par máximo de 650 Nm (479 lb-ft) entre 2,750 y lo mantiene ahora hasta un rango más alto de 5,730 rpm. El resultado es una entrega de potencia más feroz y sostenida que agrega otra capa de intensidad a la experiencia de alto desempeño, en particular cuando el conductor está explorando los límites dinámicos del automóvil, y permite impresionantes cifras de aceleración.

El nuevo BMW M3 Competition Sedán con M xDrive acelera de 0 a 100 km/h (62 mph) en 3.5 segundos, y el nuevo BMW M3 Competition Touring con M xDrive completa el mismo sprint en 3.6 segundos, solo un poco más, a pesar de su mayor peso en vacío. El aumento de potencia de los dos modelos con tracción total se refleja en tiempos de 0 a 200 km/h (124 mph) que son 0.5 segundos menores en cada caso. El sedán ahora registra un tiempo de 11.8 segundos, el Touring 12.4 segundos.

Todas las variantes del nuevo BMW M3 Sedán y del nuevo BMW M3 Touring tienen una velocidad máxima limitada electrónicamente de 250 km/h (155 mph) de serie. Sin embargo, si se especifica el paquete opcional M Driver's, esta cifra aumenta a 290 km/h (180 mph) para los sedanes y 280 km/h (174 mph) para el modelo Touring, lo que permite a los conductores aprovechar todo el potencial de los potentes motores.

Composición específica del modelo de motor, transmisión y chasis.

La caja de cambios manual de seis velocidades montada (no disponible en todos los mercados) en el nuevo BMW M3 Sedán está, al igual que la transmisión estándar M Steptronic de ocho velocidades con Drivelogic de los modelos Competition, configurada para aprovechar al máximo las características de rendimiento del motor en cuestión. Los conductores que favorezcan un estilo de conducción deportivo disfrutarán de las ventajas de las levas de cambio de serie en el volante, que permiten al conductor intervenir de manera espontánea en el proceso de selección de marchas de la transmisión automática según decidan. La experiencia de conducción se puede adaptar con aún más precisión a los gustos individuales, adaptando las características de cambio de la transmisión según los requisitos y la situación en cuestión utilizando el botón Drivelogic.

Los dos modelos más potentes están equipados con M xDrive para elevar la tracción a un nivel aún más alto. La distribución de fuerza orientada hacia el eje trasero del sistema inteligente de tracción total mejora aún más la agilidad del nuevo BMW M3 Competition Sedán con M xDrive y el nuevo BMW M3 Competition Touring con M xDrive. El sistema se combina con el Diferencial M Activo en el eje trasero, cuya operación también es completamente variable, para agregar al sentimiento M característico al acelerar a través de las curvas. Además de la configuración 4WD predeterminada, el conductor también puede seleccionar el modo 4WD Sport a través del menú de configuración M. Aquí, una mayor proporción de la potencia de tracción se envía a las ruedas traseras para un manejo aún más ágil. Desactivar el DSC (Control de Estabilidad Dinámica) también activa el modo 2WD, lo que significa que la potencia se envía exclusivamente a las ruedas traseras. Este modo ofrece a los conductores experimentados una experiencia de conducción pura sin intervenciones de los sistemas de control.

La alta rigidez torsional de la estructura de la carrocería y los portadores de ambos ejes crean la plataforma ideal para una impresionante dinámica de conducción y una respuesta instantánea a los comandos de dirección. Además de los elementos de refuerzo en el BMW M3 Sedán, el BMW M3 Touring tiene refuerzos de torsión adicionales en la parte trasera. Esta medida estructural adicional otorga a la variante de carrocería Touring las herramientas que necesita para mostrar la combinación de dinamismo, agilidad y precisión de manejo típicamente encontrados en los modelos BMW M.

La cinemática y elasto-cinemática específica M del eje delantero de conjunto amortiguador-resorte con doble articulación y el eje trasero de cinco brazos aseguran la mezcla armoniosa de manejo extremadamente dinámico y cualidades enfocadas en el confort finamente juzgadas en el uso diario y durante viajes más largos característicos de todos los modelos en la gama M3. La suspensión adaptativa M estándar permite a los conductores adaptar las respuestas de los amortiguadores controlados electrónicamente a su gusto. A través del menú de configuración M, los conductores pueden seleccionar entre tres configuraciones diferentes para optimizar el manejo del automóvil de acuerdo con las necesidades y preferencias personales.

El paquete de tecnología de chasis también incluye la dirección M Servotronic y el sistema integrado de frenado, que trabaja en conjunto tanto con los frenos M Compound estándar como con los frenos opcionales M en carbono-cerámica. Ambas variantes cuentan con mordazas (calipers) fijas de seis pistones en el eje delantero y frenos de mordaza flotante de un solo pistón en el eje trasero.

Además de discos de freno más grandes y resistentes al calor que, gracias a su considerable capacidad para resistir el desvanecimiento, aseguran una desaceleración confiable incluso bajo condiciones extremas, los frenos M de carbono-cerámica también se destacan por su construcción ligera inteligente; son alrededor de 14 kilogramos más ligeros que los frenos M Compound de serie. La reducción de la masa no amortiguada juega un papel particularmente significativo en la entrega de una mayor agilidad, un manejo mejorado, una respuesta más rápida y un menor consumo de combustible.

Las mordazas de freno (calipers) azules estándar del sistema M Compound también se pueden especificar en rojo o negro como opción. Las mordazas de los frenos M de carbono-cerámica tienen un acabado pintado en color dorado. Todas las variaciones cuentan con un llamativo logotipo BMW M en las mordazas de freno del eje delantero como identificadores adicionales del desempeño típico de M en acción.

El sistema DSC, mientras tanto, logra llevar el placer de conducción a niveles inigualables por cualquier rival. De hecho, con el modo M Dynamic ofrece una configuración ultra-deportiva que eleva los umbrales de intervención del sistema cuando se trata de controlar las intervenciones de frenado y retrasa el punto en el que restringe la potencia del motor. Esto maximiza la dinámica de rendimiento del automóvil con el DSC activado. El sistema también se puede desactivar completamente (DSC off).

El nuevo BMW M3 Sedán se puede especificar opcionalmente con la función M Traction Control. Una característica estándar en todos los modelos Competition, esta tecnología de control de deslizamiento se puede ajustar en diez etapas según las preferencias del conductor o las condiciones de la carretera en cuestión. Permite que las entradas del sistema de control se reduzcan por etapas para que el conductor pueda acercarse a los límites físicos en la acción de carrera en la pista, por ejemplo. El M Laptimer y el M Drift Analyzer ayudan a los conductores experimentados a mejorar sus tiempos de vuelta y perfeccionar sus habilidades de derrape. La aplicación integrada de todos los sistemas de tren motriz y chasis se afinó en el circuito Nordschleife de Nürburgring, pero también garantiza un manejo altamente dinámico y al mismo tiempo precisamente controlable en la conducción diaria.

Diámetros de rueda específicos para cada eje, rines de aleación ligera forjados M con un nuevo diseño.

Todas las nuevas variantes de modelo BMW M3 vienen equipadas de serie con rines de aleación ligera forjados M en diámetros de rueda específicos por eje para beneficio de la agilidad y el manejo. Los sedanes de alto rendimiento con tracción trasera tienen rines de aleación ligera M en diseño de radios en V de color Orbit Grey metálico que miden 18 pulgadas en el eje delantero y 19 pulgadas en el trasero. La especificación estándar para el nuevo BMW M3 Competition Sedán con M xDrive y el nuevo BMW M3 Competition Touring con M xDrive incluye ruedas de aleación ligera forjadas Jetblack en diseño de doble radio (19 pulgadas en el eje delantero y 20 pulgadas en el trasero).

Esta combinación también está disponible opcionalmente para el nuevo BMW M3 Sedán y el nuevo BMW M3 Competition Sedán. Además, se han agregado nuevos rines de aleación ligera forjados M en formatos de 19 y 20 pulgadas a la extensa lista de equipos opcionales para todas las variantes de modelo. Ahora están terminadas en el color Plata por primera vez, sus superficies brillantes y relucientes aseguran una apariencia deportiva y al mismo tiempo elegantemente sofisticada.

Amplia selección de sistemas de asistencia; botón M Mode para activar una selección personalizada de funciones.

El nuevo BMW M3 Sedán y el nuevo BMW M3 Touring establecen nuevos estándares en su segmento con su amplia gama de sistemas estándar y opcionales de conducción y estacionamiento automatizados. Para proporcionar una experiencia dinámica que sea apropiada para la situación en cuestión y se ajuste al perfil de automóvil deportivo de alto rendimiento, las intervenciones de los sistemas de asistencia al conductor se pueden ajustar usando el botón M Mode en la consola central. Por ejemplo, en la configuración opcional TRACK concebida para su uso en circuitos de carreras, todos los sistemas de confort y seguridad se desactivan temporalmente.

La especificación estándar para todas las variantes de modelo incluye Control de Distancia de Estacionamiento con sensores al frente y atrás, Control de Crucero con función de frenado, sistema de advertencia de colisión frontal con intervención de frenado, Advertencia de Salida de Carril incluyendo retorno de carril con asistencia de dirección y Speed Limit Info con indicador de prohibición de adelantamiento. Entre los elementos de la lista de opciones se encuentran el Asistente de Conducción y el Asistente de Estacionamiento incluido el Asistente de Reversa. También para los modelos Competition. está disponible como opción el Asistente de Conducción Profesional, que agrega funciones como el Asistente de Dirección y Control de Carril con Asistencia de Límite de Velocidad automático, Asistente de Mantenimiento de Carril, detección de semáforos y Control de Crucero Activo con función Stop&Go.

Faros delanteros de nuevo diseño y detalles llamativos agudizan el carácter visual de los autos.

Los faros delanteros LED de nuevo diseño, que combinan luces bajas y altas en un solo módulo, aportan acentos frescos al frente del nuevo BMW M3 Sedán y del nuevo BMW M3 Touring. Dos unidades LED elegantemente esculpidas, sutilmente en forma de flecha y dispuestas verticalmente en cada módulo sirven como luces de posición/luz diurna e indicadores de señal de giro. La impresión técnicamente enfocada creada por las fuentes de luz, cuyos componentes internos ahora están estructurados de manera particularmente llamativa, asegura una apariencia progresiva que también adoptan las delgadas luces traseras LED con luces traseras en forma de L.

Los Faros LED Adaptativos con luz de carretera matricial sin deslumbramiento están disponibles como opción e incluyen la función de luz de curva y luces urbanas. Los detalles azules en el interior de los faros indican la presencia de esta tecnología de luz extremadamente sofisticada. Las luces M Shadowline con acentos internos oscuros también están disponibles para los autos especificados con los Faros LED Adaptativos. El emblema del modelo en la tapa del maletero de los modelos Competition ahora está acentuado por un elegante contorno de color plateado.

Nuevos volantes y elementos de adorno interior para el cockpit deportivo específico de M.

Abrir la puerta de la nueva edición de los modelos de alto rendimiento y el diseño depurado del interior proporcionará de inmediato una dosis de ADN del deporte motor. Nuevos volantes y controles, además de materiales altamente sofisticados para el panel de instrumentos y elementos de diseño interior, aumentan el aura de exclusividad dentro de la cabina deportiva específica de M.

También juega su papel en la experiencia de conducción dinámica un volante en cuero M de tres radios de nuevo diseño con botones multifunción y una marca central roja en la posición de las 12 en punto. Ahora tiene un aro con fondo plano y radios precisamente modificados. Dos botones M para seleccionar configuraciones de vehículo individualmente configuradas y las levas de cambio, de serie en los modelos Competition para permitir intervenciones rápidas en el proceso de selección de marchas de la transmisión M Steptronic de ocho velocidades, que contribuyen a una sensación de coche de carreras. Un volante M Alcantara del mismo diseño y con la misma funcionalidad está disponible como opción por primera vez. La función de calefacción está disponible como opción para ambas variantes de volante.

El diseño específico de cabina de M también incluye un panel de control en la consola central. Junto con la palanca de cambios / selector, el botón rojo de inicio/parada y el controlador BMW iDrive, se encuentran controles que incluyen el botón de configuración y el botón M Mode. Estos pueden ser utilizados por el conductor para configurar la configuración de vehículo deseada y activar las funciones de visualización de instrumentos y sistemas de asistencia al conductor adaptadas a la situación de conducción en cuestión.

Los materiales de alta calidad, cuidadosa elaboración y características de diseño específicas de M en el interior crean un ambiente premium moderno con toque deportivo. Los elementos de adorno interior en el panel de instrumentos, panel de control y cubierta del portavasos ahora vienen de serie en Dark Graphite mate. Las opciones incluyen elementos de adorno interior en las variantes Aluminium Rhombicle Anthracite, M Carbon Fibre y Fine Brushed Aluminium. M Carbon Fiber ahora incluye además elementos para el volante y las levas de cambio de los modelos Competition. El panel de instrumentos opcional Sensatec ahora tiene una estructura superficial aún más refinada.

Los asientos deportivos M estándar ofrecen una serie de opciones de ajuste eléctrico para facilitar la búsqueda de la posición perfecta detrás del volante. Una función de memoria para el asiento del conductor permite al conductor almacenar sus configuraciones de ajuste deseadas. También destacando el compromiso de la cabina con un atractivo deportivo progresivo son los reposacabezas integrales con iluminación de la insignia del modelo. La especificación estándar también incluye calefacción de asientos para el conductor y el pasajero delantero, mientras que la ventilación de asientos está disponible como opción. Como alternativas al tapizado de cuero Merino estándar están disponibles el tapizado de cuero Merino completo, el tapizado de cuero BMW Individual Merino con características extendidas y el tapizado de cuero completo BMW Individual Merino, cada uno en una selección de cuatro colores.

Los asientos tipo cubo M Carbon opcionales, también con ajuste completamente eléctrico y con calefacción disponible, proporcionan una conexión óptima y similar a la de un coche de carreras entre el conductor y el coche. Combinan la funcionalidad de las carreras con la artesanía de lujo y una excelente comodidad en distancias largas. El uso de plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP) en la superficie del asiento y los elementos del respaldo, además de recortes en los soportes laterales y debajo de los reposacabezas, permite un ahorro de peso de 9.6 kilogramos sobre los asientos deportivos M estándar.

BMW Curved Display y el nuevo Sistema Operativo BMW 8.5.

Las nuevas ediciones del BMW M3 Sedán y BMW M3 Touring también dan la bienvenida a la última generación del sistema de visualización y control/operación BMW iDrive basado en el Sistema Operativo BMW 8.5 en tableros de instrumentos con un atractivo deportivo progresivo. Con el BMW Curved Display de alta resolución inclinado hacia el conductor y el BMW Personal Assistant mejorado, la interacción entre conductor y coche se basa estrictamente en el manejo mediante control táctil y lenguaje natural. La agrupación de pantallas completamente digitales compuesta por una pantalla de información de 12.3 pulgadas y una pantalla de control de 14.9 pulgadas muestra contenido específico de M. Esto incluye información adicional sobre el estado del vehículo y agudiza el enfoque del conductor en el camino por delante. También en la lista de opciones está el BMW Head-Up Display, que proyecta información relevante para la conducción, incluido una curva de rpm en varios colores, luces de cambio y vista M, en el parabrisas, nuevamente en un estilo específico de M.

Los gráficos y contenido específicos de M en la pantalla de información y en la pantalla de control ahora se complementan con una nueva forma de operar el sistema de control de clima automático de serie. La temperatura y los ajustes de ventilación, así como la calefacción de los asientos y, si se especifica, la calefacción del volante ahora se pueden controlar tocando usando una opción de menú especial en el área inferior de la pantalla de control o por comando de voz. Este último avance en el campo de la operación digital trae una reducción adicional en el número de botones y controles en el cockpit y un nuevo diseño para el panel de instrumentos. Nuevos controles de ajuste para las rejillas de ventilación de aire en el centro del panel de instrumentos y en el lado del conductor y del pasajero delantero del cockpit permiten ajustar la dirección del flujo de aire mediante movimientos giratorios o de inclinación.

Además de los espacios para los pies, el compartimento de almacenamiento en la sección frontal de la consola central y las manijas de puertas, la iluminación ambiental estándar ahora también incluye iluminación de contorno integrada en el adorno alrededor de las salidas de aire centrales. Nueve colores en múltiples grados de brillo permiten a los clientes ajustar el efecto a sus preferencias personales. La funcionalidad de la iluminación interior también incluye una animación de bienvenida y despedida atmosférica y señales de luz que indican una puerta abierta o una llamada telefónica entrante.

Además del sistema de navegación basado en la nube BMW Maps, el BMW Live Cockpit Plus de serie incluye dos puertos USB para transferencia de datos, una interfaz Wi-Fi e integración de smartphone que permite el uso de, por ejemplo, Apple CarPlay® y Android Auto™. El equipo estándar para el nuevo BMW M3 Sedán y el nuevo BMW M3 Touring también incluye un sistema de altavoces HiFi con 10 altavoces y un amplificador de 205 vatios. La telefonía opcional con carga inalámbrica permite la carga inalámbrica de smartphones compatibles.

Apariencia distintiva y rendimiento de mayor intensidad con el paquete exterior M Carbon, el paquete M Race Track y las BMW M Performance Parts.

Un paquete exterior M Carbon específico para cada uno de los nuevos coches de alto rendimiento aporta precisión a su atractivo exterior. Con inserciones para las amplias tomas de aire delanteras y un difusor trasero con geometría única para cada modelo, además de cubiertas de espejos exteriores y un alerón trasero hechos de CFRP para el BMW M3 Sedán, el paquete exterior M Carbon también aporta una nueva nitidez visual al carácter de coche de carreras de los dos modelos. El paquete M Race Track, que trae frenos M Carbon ceramic, asientos tipo cubo M Carbon para el conductor y el pasajero delantero y elementos de adorno interior de fibra de carbono, reduce el peso del vehículo en hasta 25 kilogramos.

Las BMW M Performance Parts ofrecen a los clientes un alcance adicional para personalizar la experiencia de conducción de alta intensidad y el aura dinámica de los nuevos coches deportivos de alto rendimiento a sus gustos personales. La selección de opciones de retrofit específicas del modelo varía desde componentes exteriores hechos de CFRP y ruedas forjadas M Performance con cierre central hasta alfombrillas M Performance y adorno de volante M Performance para personalizar el interior.

El carácter de la generación actual de la Serie 3 de BMW también ha sido prueba de una constante evolución. Las extensas revisiones lanzadas para el año modelo 2022 en las áreas de diseño, tren motriz, digitalización y equipamiento se complementan ahora con un nuevo paquete de actualizaciones que llevarán el atractivo visual y la modernidad de vanguardia de los autos a nuevos niveles. Nuevas baterías de alta tensión aumentan el alcance eléctrico de los modelos híbridos conectables a un máximo de 101 kilómetros (63 millas) en el ciclo WLTP. Una nueva puesta a punto del chasis mejora aún más el equilibrio entre desempeño deportiva y confort. Y en cuanto a digitalización en el nuevo BMW Serie 3 Sedán y el nuevo BMW Serie 3 Touring, el Sistema Operativo BMW 8.5 proporciona la base para una operación extremadamente intuitiva y cómoda, a través del sistema BMW iDrive mejorado con QuickSelect, y con funciones de navegación ampliadas, incluyendo Augmented View.

Estos nuevos avances tecnológicos van acompañados de modificaciones de diseño precisas para el exterior y el interior. Nuevos acabados de pintura exterior y rines de aleación ligera acentúan el aura de elegancia deportiva irradiada por el Sedán y el Touring. En el interior, los volantes recién diseñados y el panel de instrumentos, además de sofisticadas características de equipamiento como las aplicaciones de cristal CraftedClarity, ofrecen placer de conducción en un ambiente de modernidad premium.

Ciudad de México | 24 de agosto de 2023. BMW Group y Gran Turismo® comparten una pasión genética por los automóviles y el deporte motor, tanto por los nuevos lanzamientos como por los clásicos. Por ello, cerca de 20 modelos del portafolio de BMW y MINI han sido cuidadosamente recreados en la edición 7 del videojuego para capturar cada detalle, desde la forma distintiva hasta el desempeño impresionante, brindando a los jugadores una experiencia de adrenalina virtual sin igual, con el máximo realismo en la conducción de los vehículos de sus sueños.

A continuación, algunos de los modelos más representativos que las marcas BMW y MINI han habilitado en Gran Turismo® 7:

BMW 3.0 CSL

• BMW Motorsport GmbH (hoy en día BMW M GmbH) vio la luz en 1972 con el BMW 3.0 CSL como su primera creación, convirtiéndose no solo en el rey de los Turismo, sino que su a su vez convirtió a la letra M en la letra más poderosa del mundo.
• Las tres franjas de color azul, violeta y rojo de BMW M dominaron el Campeonato Europeo de Turismos durante su temporada inaugural en 1973, y el BMW 3.0 CSL repitió este título cinco veces más de forma consecutiva desde 1975 a 1979.
• Las siglas CSL representaban “Coupé Sport Lightweight”. Un enorme trabajo de ingeniería redujo el peso en 200 kg, mientras que su motor de seis cilindros en línea se desarrolló hasta alcanzar una capacidad de 3,153 cc, que desarrollaban 206 hp a 5,600 rpm. Gracias a una transmisión manual de cuatro velocidades, el apodado “Batimóvil” por sus múltiples alerones y elementos aerodinámicos, alcanzaba una velocidad máxima de 220 km/h.
• En 1975, el BMW 3.0 CSL también se convirtió en el primer BMW Art Car, cuando el piloto francés le pidió a su amigo, el artista Alexander Calder, que interviniera su auto de competencia, iniciando una gran tradición que perdura hasta nuestros días.

BMW M3 Sport Evolution

• La idea detrás del primer BMW M3 era ofrecer un sedán de carreras en versión de calle. Como modelo de Turismo homologado para carreras, el BMW M3 finalmente llegó a la línea de salida en 1986. La normativa del Grupo A exigía que se vendieran al menos 5 mil ejemplares de un coche de carreras homologados para la calle en un plazo de doce meses para que un vehículo pudiera ser homologado para las competencias.
• La etapa final del primer BMW M3 fue iniciada por BMW Motorsport GmbH en 1990: la cilindrada se aumentó a 2.5 litros, lo que dio como resultado 238 hp en lo que hoy es el M3 Sport Evolution, el modelo más potente del Serie 3 E30 de BMW. Solo se produjeron 600 unidades, convirtiéndolo en uno de los autos clásicos más raros y codiciados.
• El concepto de este motor surgió de Paul Rosche, quien en aquel momento también era responsable del desarrollo del motor en el equipo de carreras de Fórmula 1 de BMW.
• Las características destacadas de este modelo especial fueron sus faldones delanteros ajustables, los dos únicos acabados de pintura disponibles "Brilliant Red" y "Glossy Black" y los asientos de carreras de una sola pieza.

• Otros modelos disponibles en Gran Turismo® 7 de la gama del BMW M3 son el BMW M3 Coupé 2003 (E46), el BMW M3 Coupé 2007 (E92) y el BMW M3 GT 2011.

BMW Z8

• Bajo el nombre de BMW Z07, el mundo pudo conocer por primera vez al BMW Z8 en forma de vehículo concepto en el Salón de Tokio de 1997. Habría que esperar hasta el Salón de Frankfurt del año 1999 para conocer su versión de producción, y finalmente en el año 2000 llegaría al mercado global. Se comercializó durante tres años y se construyeron 5,703 unidades, fabricadas a mano por expertos operarios en la planta de Múnich, Alemania.
• El BMW Z8 contaba con una carrocería de 4.4 metros de longitud que fue diseñada por Henrik Fisker y que continuaba con la tradición del legendario BMW 507 de 1956, creado por Albrecht von Goertz.
• Un chasis con numerosas piezas de aluminio, el cuidadoso reparto de peso 50:50 entre el eje delantero y trasero, así como el uso del propulsor V8 de 400 hp proveniente del BMW M5 E39 y puesto a punto por BMW Motorsport le dieron al BMW Z8 un dinamismo extraordinario. En aquel momento, este era el motor de serie más potente que tenía BMW en su portafolio.
• El nivel de exclusividad del BMW Z8 lo llevó a ser la coestrella de James Bond para la película “The World Is Not Enough” en 1999. Además, su alta deportividad y tecnología de vanguardia le valieron al BMW Z8 para ser un “safety car” en el Campeonato Mundial de MotoGP en la temporada 2002.

BMW Z4 GT3

• El BMW Z4 GT3 llegó a manos de equipos de carreras de clientes en todo el mundo en 2010. Este deportivo ofreció a los pilotos y equipos la oportunidad de competir en campeonatos según la normativa GT3, como el Campeonato Europeo FIA GT3, el International GT Open o el ADAC GT Masters, así como en carreras de resistencia de 24 horas.
• El biplaza proporcionó a los ingenieros de BMW Motorsport una buena base para desarrollar un auto de carreras GT3 cercano a la producción. La mayor diferencia entre el auto de serie y el de carreras se puede encontrar bajo el capó: mientras que la versión de serie del BMW Z4 estaba propulsada por un motor de seis cilindros, el GT3 estaba propulsado por un motor de ocho cilindros de 4.0 litros y 480 hp, similar al de la unidad utilizado en el BMW M3 GT2.
• Los guardabarros delanteros y traseros, el capó, el toldo y muchos otros componentes estaban fabricados con polímero reforzado con fibra de carbono (CFRP). El uso de este material ligero y resistente a la torsión contribuyó significativamente a reducir el peso del BMW Z4 GT3 a 1,200 kilogramos.

BMW M4 Coupé.

• El BMW M4 Coupé, denominación con la que BMW rebautizó en 2013 a la quinta generación del antes conocido BMW M3 Coupé, replanteó la historia de este renombrado deportivo y lo distinguió por su provocador aspecto aerodinámico de dos puertas que logró un semblante digno de las pistas del deporte motor. El motor de seis cilindros en línea con tecnología M TwinPower Turbo y de altas revoluciones, desarrollaba 431 hp y 550 Nm. El BMW M4 Coupé detiene el reloj en 4.1 segundos con la transmisión M de siete velocidades y doble embrague, al acelerar de 0 a 100 km/h.

• En 2014 BMW de Norteamérica y Polyphony Digital Inc. presentaron en el SEMA Show el BMW M Performance M4 Safety Car para el videojuego Gran Turismo® 6. El Safety Car comenzó como un BMW M4 Coupé 2015 de producción en serie y presenta una carrocería personalizada con los colores temáticos de BMW Motorsport. BMW añadió un kit completo de accesorios BMW M Performance disponibles para el BMW M4.

Mini Cooper S 1965 y MINI Cooper S 2005

• El original en el segmento de los vehículos pequeños del segmento Premium inició su vida el 26 de agosto de 1959. A 64 años de distancia, se mantiene fiel al concepto creado por el ingeniero y diseñador Alec Issigonis con mucho espacio interior, dimensiones exteriores mínimas, capacidad para cuatro pasajeros y características de conducción impecables.
• John Cooper, el famoso ingeniero y fabricante de autos deportivos, y amigo de Alec Issigonis, reconoció el potencial deportivo de este nuevo vehículo pequeño desde el principio. Recibió el visto bueno para desarrollar una pequeña serie de 1,000 unidades del denominado Mini Cooper con un motor modificado, ampliado en capacidad a 1.0 litro y que ofrecía una potencia máxima de 55 hp. Esta variante llegó al mercado en septiembre de 1961.
• La respuesta a la llegada de este modelo fue eufórica, con una petición más por parte de los entusiastas de todo el mundo: ¡aún más potencia! Entonces Issigonis y Cooper ampliaron la cilindrada del motor a 1,071 cc, elevando la potencia a 70 hp, lo que dio origen al Mini Cooper S.
• El Mini Cooper S fue un vehículo verdaderamente excepcional no sólo en la carretera, ya que la victoria del piloto finlandés Rauno Aaltonen en su categoría en el Rally de Montecarlo de 1963 marcó el punto de partida de una serie verdaderamente incomparable de éxitos en el automovilismo, destacando, las tres victorias absolutas en el Rally de Montecarlo en 1964, 1965 y 1967.

• En 1994, con la adquisición de Rover Group, BMW Group le dio a la marca Mini una nueva perspectiva. El primer paso fue presentar un vehículo concepto del MINI Cooper en el Autoshow de Frankfurt de 1997. La versión de producción en serie aparecería en noviembre del 2000 en el Salón del Automóvil de Berlín, y tan solo un año después, el nuevo MINI llegaría al mercado global.
• Con tracción delantera, propulsores de cuatro cilindros transversales, voladizos cortos y un amplio espacio para cuatro personas, los nuevos modelos retomaron con éxito características elementales del Mini clásico. Y aunque las dimensiones exteriores del coche eran ahora mayores, cumpliendo con los requisitos modernos en términos de espacio interior, el diseño del nuevo modelo conservaba claramente las proporciones tan típicas de la marca, así como los inconfundibles íconos de diseño de sus predecesores clásicos.
• Siguiendo la fórmula de éxito del Mini clásico 40 años atrás, la introducción de nuevas variantes de motor, sirvieron para dar un impulso adicional al fenómeno del nuevo MINI. En junio de 2002, la interpretación moderna del MINI Cooper S, con su motor sobrealimentado de 163 hp entró en el mercado para sentar las bases del “Go-Kart Feeling”; una historia de éxito mundial que continúa el día de hoy.

El BMW Vision Gran Turismo y el MINI Clubman Vision Gran Turismo

• Los equipos de diseño de BMW y MINI crearon dos vehículos virtuales exclusivos para el Gran Turismo® 6 en conmemoración del 15 aniversario de la franquicia.
• El BMW Vision Gran Turismo incorpora en el videojuego un poderoso motor de seis cilindros en línea con la tecnología M TwinPower Turbo que entrega una potencia máxima de 549 hp entre las 6,200 y 7,300 rpm. El torque pico de 680 Nm es desarrollado justo a las 1,900 rpm. Una transmisión secuencial de seis velocidades, operada con levas en el volante, distribuye la potencia del motor al eje trasero. El BMW Vision Gran Turismo pesa únicamente 1,180 kg e incluye la distribución perfecta de peso 50:50

• Por su parte, el MINI Clubman Vision Gran Turismo presenta todas las características de diseño distintivas de MINI a través de un deportivo y emocionante estilo, incorporando un motor de 395 hp que permite una aceleración de 0 a 100 km/h en sólo 3.5 segundos. Una transmisión secuencial de 6 velocidades dirige la potencia del motor al sistema de tracción integral permanente, amortiguadores totalmente ajustables en las partes delantera y trasera que aseguran una conexión óptima con el camino, permitiendo que lo usuarios se adueñen de las pistas de carrera virtuales. Entretanto, la tracción integral permanente garantiza una óptima transmisión de potencia en todo momento. Los amortiguadores totalmente ajustables en las partes delantera y trasera aseguran una conexión óptima con el camino. La velocidad máxima es de hasta 290 km/h, dependiendo de la relación de la transmisión (específica para cada pista de carreras).

Otros modelos disponibles de las marcas BMW y MINI para los jugadores son el BMW i3 2015, el BMW M6 GT3 2016 del equipo Walkenhorst Motorsport, y con diseño de M Power, así como el BMW M4 Gr. 4, entre otros. Gran Turismo® ha sido durante mucho tiempo la referencia en simulaciones de conducción realistas, y la presencia de modelos de BMW Group agrega una dimensión adicional de autenticidad y emociones al juego.

Esta emocionante colaboración con Gran Turismo® representa un hito para los seguidores de BMW y MINI, así como jugadores de todo el mundo, permitiéndoles experimentar el placer de conducir y el manejo divertido de una manera completamente virtual desde la comodidad de sus hogares.

Múnich. BMW M GmbH mantendrá su enfoque en agregar modelos de edición especial muy atractivos a su gama de productos en 2023. El nuevo BMW M3 CS (consumo de combustible combinado: 9.62 – 9.90 km/l; CO2 emisiones combinadas: 229 – 234 g/km en el ciclo WLTP) aporta una intensidad aún mayor al encanto de las carreras que distingue a los exitosos modelos de alto desempeño de la compañía para el segmento de tamaño mediano Premium. Una construcción liviana inteligente que presenta una gran cantidad de componentes de polímero reforzado con fibra de carbono (CFRP), además de una mayor potencia del motor, una configuración de chasis personalizada, características de diseño exclusivas y una especificación perfeccionada con precisión para brindar una experiencia de rendimiento emocionante en la pista, se combinan con la funcionalidad y la usabilidad diaria del BMW M3 Sedán. Esto le da al BMW M3 CS un perfil de carácter propio: la capacidad de brindar una sensación M pura que emociona y cautiva en cada kilómetro en la carretera y en la pista.

El concepto de tren motriz del nuevo BMW M3 CS combina un motor de seis cilindros en línea de 405 kW/550 hp con una transmisión M Steptronic de ocho velocidades y el sistema inteligente de tracción integral M xDrive. Estos se combinan para producir un tiempo de 0 a 100 km/h de 3.4 segundos y talentos de conducción supremos que se pueden disfrutar desde cada uno de sus cuatro asientos. El nuevo BMW M3 CS se fabricará en una tirada limitada en la Planta de BMW Group en Múnich a partir de marzo de 2023, y su lanzamiento por etapas comenzará el mismo mes. Estados Unidos, Alemania, Reino Unido y Japón son las regiones de ventas más importantes para el nuevo modelo de edición especial.

Más potencia, menos peso: desempeño convincente.

Una fórmula de más potencia y menos peso infunde al nuevo BMW M3 CS cualidades de desempeño convincentes y un aura exclusiva. Obtiene su potencia de una versión especialmente mejorada del motor de seis cilindros en línea de altas revoluciones con tecnología M TwinPower Turbo desarrollada para los modelos BMW M3 y BMW M4. Esta unidad de 3.0 litros también forma la base del motor que impulsó al BMW M4 GT3 al título de turismos en el Campeonato DTM en la primera vez que se utilizó, en 2022.

Por lo tanto, el motor bajo el capó del nuevo BMW M3 CS también cuenta con una gran cantidad de detalles tecnológicos derivados directamente de la unidad del vehículo de carreras. El bloque incluye un soporte para el cigüeñal; tiene una construcción de tipo cubierta cerrada y sin camisas, por lo que es extremadamente rígido, lo que lo hace adecuado para presiones de combustión muy altas. La circunferencia de los cilindros ahorra peso gracias a un revestimiento de hierro rociado con arco de alambre que reduce las pérdidas por fricción. El cigüeñal ligero forjado ayuda a aumentar la potencia con su excepcionalmente alta resistencia a la torsión, al mismo tiempo que alimenta los instintos de altas revoluciones del motor. Su culata tiene un núcleo impreso en 3D, lo que permite enrutar los conductos de refrigerante en una disposición óptima para el control de la temperatura que sería imposible de lograr con los métodos convencionales de fundición de metales. El sistema de suministro de aceite está diseñado para manejar los desafíos específicos del uso en pista, al igual que el sistema de enfriamiento.

El motor de seis cilindros en línea produce 405 kW/550 hp.

Estas modificaciones cuidadosamente diseñadas reflejan el enfoque inquebrantable en lograr altas revoluciones y la máxima entrega de potencia con el motor en el nuevo BMW M3 CS. El considerable potencial de actualización de la unidad allanó el camino para un aumento de 30 kW/40 hp en la potencia máxima en comparación con el BMW M3 Competition Sedán con M xDrive, resultando en 405 kW/550 hp. Este aumento de potencia se logró gracias a revisiones específicas de la tecnología M TwinPower Turbo del motor y no requirió concesiones en términos de estabilidad o durabilidad. Los ajustes implicaron principalmente aumentar la presión de carga máxima de los dos turbocompresores de tipo mono-scroll de 1.7 a 2.1 bares y realizar algunos ajustes específicos del modelo en la gestión del motor.

Además, un montaje de motor especialmente diseñado con mayores índices de amortiguamiento crea una conexión extremadamente rígida entre la unidad de potencia y la estructura del vehículo. Por lo tanto, una presión del acelerador es recibida por una respuesta del motor aún más aguda y una transmisión directa de su potencia al tren de rodaje. El motor del nuevo BMW M3 CS ofrece un par máximo de 650 Nm desde las 2,750 rpm y lo mantiene hasta las 5,950 rpm. Genera una potencia máxima de salida a las 6,250 rpm y alcanza un máximo de 7,200 rpm.

Las características de desempeño específicas de la unidad están dominadas por su entrega de potencia constante hasta los escalones superiores del rango de revoluciones. Esto se acompaña de la banda sonora emocionalmente producida por el sistema de escape de doble rama con aletas controladas eléctricamente, un silenciador trasero de titanio con un diseño que minimiza el peso y, al estilo M habitual, dos pares de tubos de escape pintados en color negro mate. Al seleccionar los modos SPORT o SPORT+ para la configuración del motor en el menú M Setup, se aumenta el sonido de conducción para producir una nota con matices imperdibles de vehículos de carreras. Esto inyecta un verdadero drama auditivo en los procedimientos, particularmente con los cambios de marcha y los ajustes que lo acompañan en la velocidad de revoluciones.

Alimentando la potencia destacada en la carretera con un efecto óptimo: transmisión M Steptronic de ocho velocidades, M xDrive, diferencial M Activo.

El par motor desatado por el motor en el nuevo BMW M3 CS se distribuye a través de una transmisión M Steptronic de ocho velocidades con Drivelogic. Esto se opera utilizando la palanca selectora específica de M en la consola central o las levas de cambio de fibra de carbono en el volante. El conductor puede usar el botón Drivelogic integrado en la palanca selectora para alterar las características de cambio de la transmisión, con la opción de configuraciones orientadas a la comodidad, deportivas y optimizadas para la pista.

La tracción y la agilidad del nuevo BMW M3 CS se ven reforzadas por la presencia del sistema de tracción integral M xDrive, que utiliza un embrague multidisco controlado electrónicamente en la caja de transferencia para garantizar una distribución totalmente variable y supersuave de la potencia del motor entre las ruedas delanteras y traseras. El suministro de aceite del embrague multidisco se ha optimizado para mantener el sistema de tracción en todas las ruedas funcionando de manera efectiva incluso en condiciones de manejo intenso en la pista. La preferencia del sistema por las ruedas traseras y la forma en que se combina con el diferencial M Activo en el eje trasero, cuya operación también es completamente variable, se suman a la sensación característica de M al acelerar o tomar las curvas.

El menú M Setup permite al conductor cambiar de la configuración 4WD predeterminada al modo 4WD Sport, que dirige una proporción aún mayor del par motor a las ruedas traseras. Los conductores también pueden desactivar el sistema DSC (Dynamic Stability Control) por completo y activar el modo 2WD. Al enviar la potencia de tracción únicamente a las ruedas traseras y suprimir cualquier intervención de los sistemas de control para estabilizar el vehículo, esta configuración involucra a los conductores entrenados en la experiencia de conducción en un grado aún más intenso.

El motor, la transmisión y el sistema M xDrive unen sus fuerzas para producir impresionantes tiempos de aceleración. El nuevo BMW M3 CS tarda solo 3.4 segundos en acelerar de 0 a 100 km/h y 11.1 segundos en alcanzar los 200 km/h desde el reposo. La recuperación en el rango medio de 80 a 120 km/h termina en 2.6 segundos (en 4ª marcha) o 3.3 segundos (en 5ª marcha). El BMW M3 CS viene con M Driver’s Package de serie y tiene una velocidad máxima limitada electrónicamente de 302 km/h.

Ajuste a la medida para la tecnología del chasis y el sistema DSC; neumáticos de pista de serie.

La tecnología del chasis del nuevo BMW M3 CS se ha ajustado con precisión a las características de desempeño del motor, el concepto general del vehículo y su distribución de peso. Los ajustes específicos del modelo para el sistema DSC y el modo M Dynamic también se han orientado deliberadamente a las demandas específicas de la conducción en circuitos de alta velocidad.

La cinemática del eje ajustada individualmente y los ajustes de inclinación de las ruedas, los amortiguadores, los muelles auxiliares y las barras estabilizadoras personalizados sirven para optimizar la precisión de la dirección, la transmisión de las fuerzas de control lateral en las curvas, la respuesta de los muelles y la amortiguación y la ubicación de las ruedas. Los amortiguadores controlados electrónicamente de la suspensión adaptativa M del nuevo BMW M3 CS también vienen en una configuración específica del modelo, al igual que su dirección electromecánica M Servotronic con relación variable y su sistema de frenado integrado.

La especificación estándar para el modelo de edición especial incluye frenos de Compuesto M con cálipers pintados en rojo o negro. También existe la opción de frenos cerámicos M Carbon cuyas pinzas de freno están disponibles en color oro mate o rojo. También en la lista de equipamiento de serie para el nuevo BMW M3 CS se encuentran los rines de aleación ligera M forjadas en un diseño exclusivo de radios en V con un acabado Gold Bronze. Estos rines de aleación ligera M en particular también se pueden pedir en un acabado negro mate opcional. Los rines, que miden 19 pulgadas de diámetro en el eje delantero y 20 pulgadas en el trasero, están equipados de serie con neumáticos para pista que han sido especialmente desarrollados para el modelo y miden 275/35 ZR19 en la parte delantera y 285/30 ZR20 en la parte trasera. Como alternativa a estos neumáticos, que están especialmente diseñados para la conducción en circuito, los clientes también tienen la opción gratuita de neumáticos de alto desempeño con las mismas dimensiones.

Construcción ligera con amplio uso de fibra de carbono; mejora en la rigidez de la carrocería.

Las amplias medidas de diseño ligero específicas del modelo juegan un papel importante en moldear las cualidades de desempeño y el carácter exclusivo del nuevo BMW M3 CS. El uso de componentes hechos de polímero reforzado con fibra de carbono (CFRP) tanto por dentro como por fuera es de vital importancia aquí. Además de su toldo de fibra de carbono, el modelo de edición especial también utiliza este material ligero y de alta tecnología para el capó, el divisor delantero, las tomas de aire delanteras, las carcasas de los retrovisores exteriores, el difusor trasero y el alerón trasero. Su consola central, las levas de cambio en el volante y sus molduras interiores también están fabricadas en CFRP. Los asientos individuales M Carbon de serie también hacen su parte para mantener el peso bajo en la cabina. Mientras tanto, el silenciador trasero de titanio reduce más de 4 kilogramos del peso del sistema de escape instalado en el nuevo BMW M3 CS. Las diversas medidas de diseño ligero generan un ahorro de peso total de unos 20 kilogramos en comparación con el BMW M3 Competition Sedán con el sistema M xDrive.

La rigidez de la carrocería se puede aumentar aún más especificando un paquete de puntales de alta precisión para el compartimiento del motor que también se han diseñado para ser livianos. Los elementos de aluminio fundido que conectan las bases de los amortiguaores con la parte delantera presentan una geometría de peso optimizado que se ha adaptado con precisión, con la ayuda de modelos numéricos, a las fuerzas aplicadas en diversas situaciones de conducción.

Las características de diseño exclusivas prometen un desempeño emocionante.

El nuevo BMW M3 CS anuncia instantáneamente su carácter empoderado con una serie de características de diseño individuales. El acabado de pintura metálica Frozen Solid White disponible para el exterior es exclusivo del último modelo de edición especial de BMW M GmbH. Las superficies expuestas de fibra de carbono para el toldo, las dos hendiduras cinceladas en el capó, el divisor delantero, las tomas de aire delanteras, las carcasas de los retrovisores exteriores M, el alerón trasero y el faldón trasero se combinan con los faldones laterales negros y las branquias M para ofrecer un sorprendente contraste con el nuevo acabado de pintura. Los acabados Signal Green sólido, Brooklyn Grey metálico y Sapphire Black metálico están disponibles como colores exteriores alternativos.

La parte delantera del vehículo luce una parrilla doble en forma de riñón BMW sin marco que ahorra peso con un aire despojado que recuerda a las máquinas de carreras. Diseñado especialmente para este modelo, las características de identificación incluyen líneas de contorno rojas y la insignia "M3 CS" en la parte superior de las dos barras horizontales de la parrilla. Tanto la insignia del modelo en la parte delantera como su contraparte en la tapa del maletero tienen superficies negras con un borde rojo.

Los faros BMW Laserlight incluidos en el equipamiento de serie añaden otro toque particularmente llamativo al frente del nuevo BMW M3 CS. Al iluminarse en amarillo en lugar de blanco, tanto durante la secuencia de bienvenida cuando el vehículo está desbloqueado como cuando las luces bajas o altas están encendidas, hacen referencia a los exitosos autos de carreras GT.

Asientos de cubo M Carbon con superficies exclusivas y patrones de costura.

En el interior del nuevo BMW M3 CS, se combina una cabina de automóvil deportivo diseñada con el placer de conducir concentrado y el máximo rendimiento en mente, junto con tecnología digital avanzada y elementos de diseño exclusivos. El conductor y el pasajero delantero son recibidos de serie por los asientos tipo cubo M Carbon en un diseño específico del modelo. Totalmente eléctricos y con calefacción, cuentan con reposacabezas integrales junto con una insignia de modelo iluminada, lo que da como resultado una combinación única de estilo de carreras y comodidad de larga distancia. El uso de CFRP en los elementos estructurales del cojín del asiento y el respaldo, así como los llamativos cortes en los laterales y debajo de los reposacabezas, son testimonio de la estructura de reducción de peso de los asientos.

Los asientos de cubo M Carbon en el nuevo BMW M3 CS están tapizados en cuero Merino y presentan un diseño exclusivo en un esquema de color Negro/Rojo con costuras de contraste distintivas. Este acabado bicolor se repite en los dos asientos del compartimento trasero del sedán. Los páneles de las puertas están tapizados completamente en cuero negro tanto en la parte delantera como en la trasera, mientras que las letras rojas "CS" adornan la consola central de diseño liviano. La lista de equipos de serie para el nuevo BMW M3 CS también incluye cinturones de seguridad M con un patrón de rayas tejidas en los colores de BMW M GmbH, umbrales de las puertas con la inscripción "M3 CS", un revestimiento del toldo de color antracita, tiras interiores con acabado de fibra de carbono y un volante M de Alcantara con paletas de cambio CFRP y un marcador central rojo.

Botón de configuración para personalizar la configuración del vehículo.

El sistema de control y operación específico de M incluye el botón Setup en la consola central, que permite el acceso directo a las opciones de configuración para el motor, el chasis, la dirección, el sistema de frenos y el sistema M xDrive. Se pueden almacenar de forma permanente dos variantes de configuración individuales, junto con los ajustes preferidos para la nota del motor, el sistema DSC, la función de start/stop automática y las características de cambio de la transmisión M Steptronic de ocho velocidades, y luego recuperarlos usando los botones M en el volante.

El nuevo BMW M3 CS también viene de serie con el sistema M Drive Professional. En consecuencia, el modelo de edición especial no solo se beneficia de las funciones M Drift Analyzer y M Laptimer para evaluar y registrar las habilidades de conducción y el desempeño en la pista, sino que además viene con M Traction Control, cuyas diez etapas proporcionan las herramientas ideales para exigirle duro en circuitos cerrados.

El botón M Mode en la consola central, que también forma parte del paquete M Drive Professional, se puede usar para ajustar el nivel de actividad del sistema de asistencia al conductor y el contenido que se muestra en la pantalla de información y el Head-Up Display opcional, con las opciones de ajuste ROAD, SPORT y TRACK.

Pantalla curva de BMW con lecturas específicas de M.

El nuevo BMW M3 CS cuenta con la experiencia del vehículo BMW iDrive de última generación basada en el sistema operativo 8 de BMW, que incluye la pantalla curva de BMW para la cabina. Está formado por una pantalla de información de 12.3 pulgadas y una pantalla de control con una diagonal de pantalla de 14.9 pulgadas, que se alojan juntas detrás de una superficie de vidrio curvo. Con su posición ergonómica centrada en el conductor, la pantalla curva de BMW hace que el control táctil ya intuitivo sea aún más fácil de usar.

El diseño gráfico de la pantalla de información y el contenido de estilo M que se muestra allí se prestan a una experiencia de conducción enfocada y basada en el desempeño. Todos los datos relacionados con la conducción, así como el estado del vehículo y la información de configuración están perfectamente organizados en él. Las conocidas luces de cambio M aparecen en la parte superior de la pantalla de información, mientras que el sistema de estabilidad de conducción, el sistema M xDrive y los modos de control de tracción se indican en el borde inferior. Se pueden agregar a la pantalla de inicio widgets especiales que contienen información sobre la configuración actual del vehículo, así como la presión y la temperatura de los neumáticos.

Opciones de primera clase para mayor placer y comodidad durante la conducción diaria (la disponibilidad depende de cada mercado).

El BMW Live Cockpit Professional de serie viene con funciones que incluyen el sistema de navegación BMW Maps, el Asistente Personal Inteligente de BMW, integración de teléfonos inteligentes, telefonía con carga inalámbrica y una interfaz WiFi. El BMW Head-Up Display con lecturas específicas de M y el BMW Drive Recorder están disponibles como opciones.

El nuevo BMW M3 CS ofrece además a los clientes una selección de características de confort y sistemas de asistencia al conductor, con el enfoque puesto firmemente en el disfrute del placer de conducir sin adulterar. Está equipado de serie con la última versión de Acceso Comfort, climatizador automático de dos zonas, sistema de sonido envolvente Harman Kardon, control de distancia de estacionamiento, advertencia de colisión frontal, advertencia de cambio de carril y el sistema de información de límite de velocidad. Se pueden agregar como opciones un sistema de alarma, operación automática de la tapa del maletero y los sistemas Driving Assistant y Parking Assistant.

Múnich. Al final del año de su aniversario, BMW M GmbH ha logrado una vez más resultados récord. Las ventas globales de vehículos de alto desempeño aumentaron a 177,257 vehículos durante el año fiscal 2022. Esto representa un aumento del 8.4 por ciento en comparación con el año anterior, a pesar de las continuas condiciones desafiantes en el área de logística y cadenas de suministro. El mercado más importante en 2022 fue nuevamente Estados Unidos, y la segunda región de ventas más importante fue nuevamente el mercado interno alemán, seguido por el Reino Unido.

“El entusiasmo de la comunidad M por el desempeño emocionalmente potente en la carretera y en la pista de carreras nos ha llevado durante todo el año del aniversario”, dice Franciscus van Meel, presidente de la junta directiva de BMW M GmbH. “Esto también se expresa en un nuevo récord de ventas de automóviles BMW M, lo que nos da una perspectiva positiva para 2023.”

El BMW i4 M50: el vehículo de la familia BMW M más vendido se conduce localmente sin emisiones.

Al mismo tiempo, 2022 marca el comienzo exitoso de BMW M GmbH en la era de la movilidad eléctrica. “El vehículo de la familia BMW M más vendido de 2022 es el BMW i4 M50 totalmente eléctrico”, dice Timo Resch, responsable de Clientes, Marca y Ventas de BMW M GmbH. “Para nosotros, esta es una señal clara de que la sensación única de M ha llegado al mundo de los vehículos eléctricos”. El BMW i4 M50 está propulsado por un motor eléctrico en los ejes delantero y trasero, que juntos generan una potencia máxima de 400 kW / 544 hp. La entrega de potencia perfectamente coordinada de los dos motores eléctricos y el ajuste independiente de la suspensión garantizan una experiencia de conducción típica de M caracterizada por dinamismo, agilidad y precisión, que demostró ser un verdadero atractivo desde el principio.

Con el BMW iX M60, un segundo vehículo de desempeño totalmente eléctrico de la familia BMW M hizo un debut muy exitoso. Durante el transcurso de 2023, BMW M GmbH continuará su ofensiva de productos con, entre otras cosas, el primer vehículo eléctrico de alto desempeño, el BMW XM, y el BMW i7 M70, un vehículo BMW M Performance basado en el BMW i7 totalmente eléctrico. La transformación adicional hacia la movilidad eléctrica también ya se ha trazado. Para poder incluir vehículos de alto desempeño con propulsión puramente eléctrica en la gama en el futuro, BMW M GmbH intensificará las pruebas correspondientes en 2023. La atención se centrará en un sistema de control dinámico de conducción integrado y un sistema de tracción integral M xDrive eléctrico con cuatro motores eléctricos, que asegurará que la sensación M emocionalmente poderosa alcance un nivel aún más alto.

Año de aniversario con estrenos espectaculares. El BMW M3 y BMW M4 continúan en el camino hacia el éxito. Lanzamiento vertiginoso del nuevo BMW M240i xDrive Coupé.

Las celebraciones del 50 aniversario de BMW M GmbH estuvieron acompañadas por el debut de numerosos modelos nuevos y espectaculares. El amplio espectro de nuevos lanzamientos abarcó desde la segunda generación del purista BMW M2, con su combinación de motor de seis cilindros en línea, transmisión manual de 6 velocidades (no disponible en todos los mercardos) y tracción trasera, que evoca el clásico placer de conducir en un vehículo de alto desempeño, hasta el extrovertido BMW XM con su sistema de propulsión M Hybrid de 480 kW / 653 hp. El primer BMW M3 Touring también ofrece formas completamente nuevas de experimentar el desempeño típico de M. Esta diversidad crea las condiciones ideales para atraer grupos objetivo adicionales y generar un mayor crecimiento en 2023.

El aumento actual de las cifras de ventas también se basa en los éxitos de ventas en una amplia gama de segmentos de vehículos. Los vehículos deportivos de alto rendimiento BMW M3 y BMW M4, incluyendo el nuevo BMW M3 Touring, están disponibles en cuatro variantes de carrocería, en dos niveles de potencia, con la opción de una manual de 6 velocidades (dependiendo el mercado) o una de 8 velocidades. La transmisión M Steptronic, así como la tracción trasera o el sistema de tracción integral M xDrive, continuaron gozando de una popularidad particularmente amplia en 2022. BMW M GmbH cubre así una amplia gama de necesidades de los clientes en este segmento central.

Con un desempeño excepcionalmente sólido dentro de su entorno competitivo, los vehículos de alto desempeño basados en los modelos BMW X también contribuyeron al nuevo récord de ventas de BMW M GmbH. La próxima actualización para los modelos BMW X5 M y BMW X6 M en la primavera de 2023 proporcionará un impulso efectivo para la continuación de esta historia de éxito.

El exitoso lanzamiento del nuevo BMW M240i xDrive Coupé en 2022 resultó ser un hito en el segmento de vehículos de alto desempeño. La nueva edición del compacto de dos puertas está propulsado por un motor de seis cilindros en línea de 275 kW / 374 hp y ahora también está disponible con tracción trasera clásica. “El nuevo récord de ventas de BMW M se basa en nuestra exitosa presencia en una amplia gama de segmentos de vehículos”, dice Timo Resch. “Con nuestra amplia cartera de productos, también estamos en una posición ideal para el futuro.”

Estreno en Daytona: el nuevo BMW M3 CS y el BMW M Hybrid V8.

Además, BMW M GmbH cumple el deseo de características de carrera particularmente concentradas con atractivos modelos especiales, ya en 2022 con el BMW M4 CSL y pronto con el nuevo BMW M3 CS.

El BMW M3 CS hará su debut mundial el último fin de semana de enero como parte de la carrera de 24 horas de Daytona. La competición cargada de tradición en el estado de Florida, en Estados Unidos, es también la sede del regreso de BMW M Motorsport a las carreras de resistencia. El nuevo BMW M Hybrid V8 competirá allí por primera vez 47 años después de la victoria general en Daytona del legendario BMW 3.0 CSL. El nuevo prototipo LMDh está listo para competir por puntos en la clase IMSA GTP del Campeonato WeatherTech SportsCar antes de competir también en el Campeonato Mundial de Resistencia oficial de la FIA en Le Mans y en otros lugares de 2024.

La fase final del proceso de desarrollo y las posteriores pruebas de conducción en varias pistas de carreras fueron algunos de los aspectos más destacados de 2022 para el departamento de deporte motor de BMW M GmbH, mientras que el éxito más importante en la pista de carreras fue la victoria general en los campeonatos de equipos y pilotos del DTM. El sudafricano Sheldon van der Linde y el equipo Schubert Motorsport aseguraron la victoria del título en el prestigioso campeonato de turismos en la primera temporada con el nuevo BMW M4 GT3.

Múnich. En el marco de eventos espectaculares que presentan sensacionales innovaciones de nuevos modelos y junto con su comunidad mundial, BMW M GmbH celebra las primeras cinco décadas de su existencia durante estas semanas y meses. El 24 de mayo de 1972 se firmó el acuerdo de asociación de BMW Motorsport GmbH. Exactamente 50 años después, la compañía ahora conocida como BMW M GmbH presenta una colección exclusiva de modelos de edición como punto culminante actual del aniversario.

Con la edición por los 50 Años de BMW M del BMW M3 Sedán y BMW M4 Coupé, los entusiastas de los modelos M de todo el mundo pueden expresar tanto su pasión por las carreras como por la tradición. Las ediciones limitadas, las características de diseño exclusivas y las opciones de equipamiento seleccionables individualmente aseguran que cada vehículo de edición pueda convertirse en un vehículo único que refleje el estilo personal de su propietario.

La edición de los 50 Años de BMW M se basa en la generación actual de la serie de modelos más exitosa en la historia de BMW M GmbH. En todo el mundo, las denominaciones de modelo BMW M3 y BMW M4 son sinónimo de alto desempeño en el segmento Premium del segmento mediano. Los modelos de edición están propulsados ​​por un motor de seis cilindros en línea con hasta 375 kW/510 hp, la tecnología M TwinPower Turbo y características de altas revoluciones. Dependiendo de la variante del modelo y del mercado, su potencia se transfiere a las ruedas traseras a través de una transmisión manual de 6 velocidades o una transmisión M Steptronic de 8 velocidades con Drivelogic, o se distribuye de forma totalmente variable a las cuatro ruedas utilizando la tecnología M xDrive.

El carácter exclusivo de los modelos de la edición es el resultado de una configuración específica del mercado con características de diseño únicas y un número estrictamente limitado de unidades en cada caso. De esta manera, se crean rarezas fascinantes para los mercados automotrices más importantes del mundo. Para la pintura exterior de los vehículos de edición, se están reeditando colores que definen el estilo de la historia de BMW M GmbH. Estos se complementan con rines forjados M en un esquema de color igualmente exclusivo y llamativos acentos en el interior.

En Europa y otras regiones de ventas seleccionadas, BMW M GmbH ofrece una edición exclusiva del BMW M4 Coupé para conmemorar su aniversario. La edición de los 50 Años de BMW M de dos puertas viene en los colores exteriores Carbon Black, Macao Blue, Brands Hatch Grey, Imola Red y San Marino Blue. Su aspecto expresivo se ve reforzado por rines forjados M de 19 pulgadas en el eje delantero y llantas de 20 pulgadas en el eje trasero con un diseño de radios dobles, que se ofrecen por primera vez en los colores Orbit Grey Matt y Gold Bronze matt. .

Además, se está produciendo un número similar de vehículos de edición limitada del BMW M4 Coupé para el mercado automotriz chino y disponible en los acabados de pintura exterior Fire Orange y Stratus Grey. Esta selección de colores se relaciona con el hecho de que el aniversario de BMW M GmbH se celebra en China en el Año del Tigre. Los rines forjados M de estos vehículos tienen un acabado en Orbit Grey mate junto con el color de la carrocería Fire Orange y en Gold Bronze mate junto con el acabado de pintura exterior Stratus Grey.

En el interior de todos los vehículos de edición basados ​​en el BMW M4 Coupé, paneles de los umbrales de las puertas con la inscripción "Edition 50 Jahre BMW M", una placa de metal en la consola central con la inscripción "M4 Edition 50 Jahre BMW M" y la impresión correspondiente en los reposacabezas de los asientos deportivos M de serie y los asientos tipo cubo M Carbon opcionales para el conductor y el pasajero delantero insinúan el aniversario.

El modelo de edición basado en el BMW M3 Sedán fue diseñado exclusivamente para los mercados automotrices de Estados Unidos y Canadá. Hay una selección de cinco acabados de pintura exterior para los modelos 500 del vehículo deportivo de alto desempeño de cuatro puertas disponible allí, cada uno de los cuales recuerda a uno de sus cinco predecesores: desde Vermilion Red hasta Techno Violet, Interlagos Blue y Fire Orange, hasta Limerock Grey. Todos los colores de la carrocería se combinan con rines forjados M en Orbit Grey mate y Accesorios BMW M Performance seleccionadas. Los componentes, que están inspirados en las carreras en términos de diseño y tecnología y también se incluyen en la gama de equipos disponibles para la edición de aniversario, también incluyen el divisor delantero de carbono BMW M Performance, el alerón trasero de carbono BMW M Performance y las puntas de las salidas de escape en Carbono/Titanio BMW M Performance.

Las letras "Edition 50 Jahre BMW M" en las molduras de los umbrales de las puertas y las franjas M en los reposacabezas de los asientos delanteros y traseros caracterizan el interior. Además, un patrón de costura exclusivo adorna tanto los asientos deportivos M de serie, como los asientos tipo cubo M Carbon disponibles opcionalmente en los vehículos de edición. Una placa de metal en la tapa del portavasos de la consola central lleva la inscripción "M3 Edition 50 Jahre BMW M" y la referencia "1/500".

Ciudad de México, 4 de febrero de 2021. BMW inicia el año con la presentación en México de dos vehículos de alto desempeño de la submarca BMW M que llegarán a la región este 2021 y con los que reafirma su enfoque por ofrecer deportividad y dinamismo a través de tecnología de punta y extrovertidos diseños: los nuevos BMW M3 Competition Sedán y BMW M4 Competition Coupé. La venta de los nuevos vehículos de alto desempeño a los diferentes mercados comenzará en marzo de 2021.

BMW eleva a un nivel completamente nuevo la combinación inconfundible de desempeño optimizado para la pista y facilidad de uso cotidiano, con los nuevos representantes de la letra “M”, la letra más poderosa del mundo.

Los importantes avances dinámicos logrados con respecto a sus predecesores son producto de un proceso de desarrollo y puesta a punto típicamente M, resultado de las pruebas para el modelo de carreras BMW M4 GT3. Otro punto en común entre los nuevos BMW M es el espectro de emociones provocadas por su tren motriz, chasis, diseño visualmente expresivo y un novedoso sistema de control específico de M. Éstas van desde el placer de conducir un vehículo con gran potencia para largas distancias, el dinamismo en el uso diario, hasta la deportividad de su motor para carreteras.

Motor de seis cilindros en línea que entrega potencia instantánea y altas revoluciones, características exclusivas de M.

Los motores que impulsan los nuevos vehículos de alto desempeño combinan las altas revoluciones por las que los modelos M son famosos debido a la última versión de la tecnología M TwinPower Turbo integrada. El resultado es un nuevo punto culminante en términos de potencia y par. El diseño liviano y la rigidez excepcional son atributos destacados de los componentes del motor básico que maximizan el rendimiento. Dos turbocargadores con refrigeración por aire de carga indirecta, un sistema de admisión de aire con flujo optimizado y un sistema de inyección directa de gasolina que funciona con una presión máxima de 350 bares, ayudan a generar la entrega de potencia instantánea del motor, que se mantiene sin interrupción en los tramos superiores del rango de revoluciones del motor.

El motor que impulsa a los nuevos BMW M3 Competition Sedán y BMW M4 Competition Coupé, ofrece un par máximo en una amplia banda de revoluciones de 650 Nm desde las 2,750 hasta 5,500 rpm. Su potencia máxima es de 510 hp disponible a 6,250 rpm, y la línea roja del motor llega a 7,200 rpm. Estas características de desempeño brindan una experiencia de conducción profundamente impresionante. Ambos ofrecen un rendimiento de combustible combinado de 10.4 km / l y emisiones de CO₂ combinadas de 221 g / km.

Los nuevos BMW M3 Competition Sedán y BMW M4 Competition Coupé requieren solo 3.9 segundos para pasar de 0 a 100 km / h. Además, cuenta con un sistema de escape específico para el modelo con válvulas controladas eléctricamente que proporciona una banda sonora fascinante.

Estos modelos ofrecen un sistema de refrigeración que garantiza mantener la temperatura óptima de funcionamiento en todo momento para los componentes del tren motriz, tanto en la conducción diaria en distancias cortas o en la ciudad, pero también cuando se lleva a estos autos al límite de su rendimiento en una pista. Un módulo de refrigeración central unido por dos radiadores controla las altas temperaturas en las salpicaderas. En estos modelos Competition, el sistema también incluye un enfriador de aceite de motor adicional y un enfriador de aceite de transmisión separado. La experiencia acumulada en el deporte motor de BMW M GmbH también se ha hecho sentir en la concepción del sistema de suministro de aceite.

El cárter de aceite del motor tiene dos cámaras separadas y un canal de succión integrado. El sistema de succión permite que la bomba de aceite extraiga lubricante de la cámara más pequeña e interviene cuando se necesita capacidad adicional. Esto asegura un suministro confiable de aceite en todo momento, incluso bajo una aceleración lateral y longitudinal extrema.

La transmisión M Steptronic de ocho velocidades con Drivelogic en los modelos Competition se distingue por el ajuste de las relaciones perfectamente en sincronía con las características del motor y una amplia gama de relaciones generales. Permite cambios de marcha totalmente automáticos y cambios manuales con la palanca de selección específica de M o las levas de cambio en el volante. Las características de cambio de la transmisión se ajustan mediante el botón Drivelogic integrado en la palanca de selección. El conductor puede acceder a tres configuraciones claramente diferenciadas tanto en el modo automático, como en el manual.

Chasis específico de M, rigidez torsional extremadamente alta.

La rigidez torsional extremadamente alta de la carrocería y el montaje del chasis es un factor clave para proporcionar la combinación de dinamismo, agilidad y precisión por la que son reconocidos los modelos BMW M, además de una acumulación lineal de fuerzas laterales en todo el rango de aceleración lateral y comportamiento de la dirección que permanece neutral incluso en el límite. Un paquete específico de elementos de refuerzo para el compartimiento del motor, un sub-chasis del eje delantero con panel cortante de aluminio, elementos de refuerzo bajo el piso y un sub-chasis del eje trasero con una conexión rígida a la carrocería, todos juegan un papel en el manejo precisamente controlable de los vehículos en incluso situaciones dinámicamente intensas.

La suspensión M adaptativa con amortiguadores controlados electrónicamente y cinemática y elastocinemática específicas de M para los ejes delantero y trasero son características de serie de los BMW M3 Competition Sedán y BMW M4 Competition Coupé. También tienen dirección M Servotronic con una relación variable y una versión específica de M del sistema de frenado integrado, que ofrece al conductor dos configuraciones diferentes de respuesta de frenado y sensación de pedal. La introducción de una función de limitación de deslizamiento de las ruedas integrada permite que el sistema DSC funcione con mayor precisión. Además, la inclusión de serie del M Dynamic Mode abre la puerta a una experiencia de conducción particularmente deportiva, con capacidad de deslizamiento controlada. La especificación de serie también incluye rines forjados de aleación ligera, de radios dobles, en estilo 824 M, con acabado en Orbit Grey, de 18 pulgadas en el eje delantero y de 19 pulgadas en la parte trasera.

Modelos con un diseño que aumenta el atractivo emocional.

El diseño distintivo de la carrocería de los nuevos BMW M3 Competition Sedán y BMW M4 Competition Coupé transmite más que nunca una declaración de la supremacía de su desempeño y la experiencia de conducción emocionalmente atractiva que otorgan estos vehículos. Las características de diseño específicas de M, se integran armoniosamente en el lenguaje de diseño moderno. Los factores que contribuyen a la apariencia visualmente impactante de los dos modelos incluyen la versión específica de M de la gran parrilla doble en forma de riñón vertical de BMW con barras horizontales, las salpicaderas poderosamente esculpidas con llamativas branquias M y los estribos laterales prominentemente extendidos con piezas de fijación para las secciones delantera y trasera. El sedán y el coupé también tienen un toldo hecho de polímero reforzado con fibra de carbono (CFRP) con aletas optimizadas aerodinámicamente, un alerón trasero y los dos pares de tubos de escape que ahora son una característica habitual de los vehículos M.

La selección de acabados de pintura exterior incluye los nuevos y exclusivos tonos Sao Paulo Yellow no metálico, Toronto Red metálico y Isle of Man Green metálico. Se puede pedir un paquete exterior M Carbon opcional y accesorios BMW M Performance.

Las superficies claramente estructuradas y un diseño de cabina ergonómicamente impecable aseguran que el conductor se concentre al cien por ciento en la intensa experiencia de conducción de estos dos vehículos. Los asientos deportivos M de nuevo desarrollo, eléctricamente ajustables, y el tapizado de piel Merino de grano fino con características extendidas vienen de serie y cuentan con ventilación, disponible por primera vez. Un aspecto destacado dentro de la lista opcional son los nuevos asientos tipo cubo M Carbon que ofrecen un diseño basado en la estructura, que combina la funcionalidad de las carreras con una construcción liviana, comodidad en largas distancias y una mano de obra suntuosa. Estos innovadores asientos tienen reposacabezas integrados que se pueden desmontar para conducir en pista, una placa de modelo iluminada y ajuste eléctrico. Su estructura inspirada en los vehículos de carreras también permite el uso de cinturones de seguridad multipunto.

Sistema de control/operación específica de M para una experiencia de desempeño personalizable.

El sistema de control y visualización de los nuevos BMW M3 Competition Sedán y BMW M4 Competition Coupé comprende una serie de recientes características que juegan su papel en la refrescante y envolvente experiencia de conducción de estos modelos.

El botón “Setup” en la consola central brinda acceso directo a las opciones de configuración del motor, el chasis, el sistema de dirección y frenos, además, el asistente de cambios de marchas y el control de tracción. Además, se pueden almacenar dos configuraciones individualmente para la puesta a punto general del vehículo y recuperarlas instantáneamente en cualquier momento utilizando los botones M en el volante.

El panel de control de la consola central también integra de serie el botón de modo M. Esto se puede utilizar para ajustar las respuestas y características de los sistemas de asistencia al conductor y las pantallas en el cuadro de instrumentos y Head-Up Display para brindar una experiencia de conducción adecuada a la situación, digna de la insignia M. Se puede elegir entre la configuración ROAD y SPORT, con el modo TRACK para salidas en circuitos de carreras, cuando se especifica el sistema M Drive Professional.

Amplia especificación de serie, opciones de alta calidad que brindan los niveles deseados de comodidad, seguridad y desempeño.

El equipo de serie incluye control de clima automático de tres zonas, iluminación interior LED con iluminación ambiental y un sistema de sonido Harman Kardon con 16 altavoces y 464 Watts de potencia. Por otra parte el sistema BMW Live Cockpit Professional, con su agrupación de pantallas totalmente digital, Sistema Operativo BMW 7.0 y BMW Intelligent Personal Assistant, también vienen de serie para estos modelos. Gracias a esta tecnología es posible la vinculación con teléfonos inteligentes a través del uso de Apple CarPlay y Android Auto.

BMW M3 Competition Sedán

Precio sugerido de venta al público: $ 1,920,000 MXN*.

Motor: 6 cilindros en línea con la tecnología M TwinPower Turbo (bi-turbo).

Cilindrada: 2,993 cm³

Potencia máxima: 510 hp (6,250 rpm)

Par máximo: 650 Nm (2,750 – 5,500 rpm)

Aceleración: 0-100 km/h: 3.9 segundos.

Transmisión: M Steptronic de 8 velocidades con Drivelogic.

Tracción: Trasera.

Rendimiento de combustible combinado: 10.4 km/l

Emisiones de CO₂ combinadas: 221 g/km (NEDC)

Equipamiento exterior.

Acceso confort: Apertura/cierre de puertas sin utilizar la llave.

Frenos M Compound perforados y autoventilados con cálipers en color azul con logo M.

Línea exterior alrededor de las ventanas en color negro de brillo intenso.

Rines con diseño de radios dobles estilo 824 M de 18” delanteros y 19” traseros en acabado Orbit Grey.

Toldo de fibra de carbono.

Equipamiento interior.

Acabados en aluminio Tetragon con moldura de acentuación en color negro cromado.

Aire acondicionado automático con regulador de 3 zonas.

Asientos delanteros eléctricos con 2 posiciones de memorias para el conductor.

Asientos deportivos M para conductor y acompañante con diseño tipo cubo y logo M iluminado.

Cinturones de seguridad con distintivo en colores M.

Reposapiés M del lado del conductor.

Soporte lumbar eléctrico en los asientos delanteros con ajuste de altura y profundidad.

Vestiduras en piel Merino y revestimiento interior del toldo en antracita.

Volante deportivo M multifuncional, de piel, con costuras de contraste en colores M y botones M Drive en color rojo.

Comunicación y entretenimiento.

BMW Live Cockpit Professional: Cuadro de instrumentos digital de 12.3”, sistema de navegación¹ con pantalla táctil de 10.25" y Sistema Operativo BMW 7.0 con Widgets variables y configurables que muestran información en tiempo real.

Carga inalámbrica para teléfonos móviles compatibles.

Interfaz Bluetooth y dos puertos USB para carga de dispositivos móviles y transmisión de datos.

Sistema de sonido Harman Kardon con 16 altavoces y 464 Watts de potencia.

Seguridad.

Bolsas de aire frontales, laterales y para la cabeza.

Control Dinámico de Estabilidad (DSC).

Control Dinámico de Tracción (DTC).

Frenos antibloqueo (ABS).

Diferencial activo M: Distribución completamente variable del par entre las ruedas traseras para una óptima tracción.

Protección activa: Medidas de protección en caso de accidente (p. ej. tensado de cinturones, cierre de ventanas).

Sistema de movilidad M: Compresor y material de sellado para reparación temporal de perforaciones en el neumático.

Kit de primeros auxilios con triángulo de emergencia.

Iluminación y visibilidad.

Espejo retrovisor interior y exterior izquierdo con ajuste anti-deslumbramiento; espejos exteriores con plegado eléctrico.

Faros LED autoadaptables con asistente de luz de carretera anti-deslumbramiento.

Luz ambiente con 11 diseños predefinidos en diferentes colores y luz de bienvenida en las manijas de las puertas.

Asistencia a la conducción.

Asistente de estacionamiento: Asume por completo la conducción del vehículo para estacionarse en línea y en batería.

Asistente de reversa: Almacena 50 m del recorrido de entrada (< 35 km/h) y controla la dirección para salir marcha atrás.

BMW Head-Up Display: Proyección en el parabrisas de información relevante como la velocidad y datos de navegación.

M Servotronic: Ofrece la asistencia a la dirección correcta al adaptarse a la velocidad en cada momento.

Sensores de estacionamiento delanteros y traseros con función de frenado de emergencia.

BMW ConnectedDrive.

Información de tráfico en tiempo real²: Muestra rutas alternativas en función a la situación del tráfico actual.

Llamada inteligente de emergencia: Permite solicitar asistencia inmediata mediante el Call Center de BMW.

Preparación para Apple CarPlay®³ y Android Auto®³.

Servicio Concierge²: Brinda información de restaurantes, hoteles (entre otros) mediante el Call Center de BMW.

Servicios BMW ConnectedDrive²: Acceso a noticias, clima, búsqueda de direcciones (entre otros).

Servicios Remotos²: Apertura/cierre de puertas, buscador del vehículo (entre otros) mediante la App BMW Connected.

Teleservices: Envío automático de las necesidades de servicio del vehículo al Distribuidor BMW para agendar una cita.

Garantía y mantenimiento.

Garantía BMW⁴ por 3 años o 200,000 km.

Mantenimiento Total BMW⁵ por 3 años o 60,000 km.

BMW M4 Competition Coupé

Precio sugerido de venta al público: $ 2,020,000 MXN*.

Motor: 6 cilindros en línea con la tecnología M TwinPower Turbo (bi-turbo).

Cilindrada: 2,993 cm³

Potencia máxima: 510 hp (6,250 rpm)

Par máximo: 650 Nm (2,750 – 5,500 rpm)

Aceleración: 0-100 km/h: 3.9 segundos.

Transmisión: M Steptronic de 8 velocidades con Drivelogic.

Tracción: Trasera.

Rendimiento de combustible combinado: 10.4 km/l

Emisiones de CO₂ combinadas: 221 g/km (NEDC)

Equipamiento exterior.

Acceso confort: Apertura/cierre de puertas sin utilizar la llave.

Frenos M Compound perforados y autoventilados con cálipers en color azul con logo M.

Línea exterior alrededor de las ventanas en color negro de brillo intenso.

Rines con diseño de radios dobles estilo 824 M de 18” delanteros y 19” traseros en acabado Orbit Grey.

Toldo de fibra de carbono.

Equipamiento interior.

Acabados en aluminio Tetragon con moldura de acentuación en color negro cromado.

Aire acondicionado automático con regulador de 3 zonas.

Asientos delanteros eléctricos con 2 posiciones de memorias para el conductor.

Asientos deportivos M para conductor y acompañante con diseño tipo cubo y logo M iluminado.

Cinturones de seguridad con distintivo en colores M.

Reposapiés M del lado del conductor.

Soporte lumbar eléctrico en los asientos delanteros con ajuste de altura y profundidad.

Vestiduras en piel Merino y revestimiento interior del toldo en antracita.

Volante deportivo M multifuncional, de piel, con costuras de contraste en colores M y botones M Drive en color rojo.

Comunicación y entretenimiento.

BMW Live Cockpit Professional: Cuadro de instrumentos digital de 12.3”, sistema de navegación¹ con pantalla táctil de 10.25" y Sistema Operativo BMW 7.0 con Widgets variables y configurables que muestran información en tiempo real.

Carga inalámbrica para teléfonos móviles compatibles.

Interfaz Bluetooth y dos puertos USB para carga de dispositivos móviles y transmisión de datos.

Sistema de sonido Harman Kardon con 16 altavoces y 464 Watts de potencia.

Seguridad.

Bolsas de aire frontales, laterales y para la cabeza.

Control Dinámico de Estabilidad (DSC).

Control Dinámico de Tracción (DTC).

Frenos antibloqueo (ABS).

Diferencial activo M: Distribución completamente variable del par entre las ruedas traseras para una óptima tracción.

Protección activa: Medidas de protección en caso de accidente (p. ej. tensado de cinturones, cierre de ventanas).

Sistema de movilidad M: Compresor y material de sellado para reparación temporal de perforaciones en el neumático.

Kit de primeros auxilios con triángulo de emergencia.

Iluminación y visibilidad.

Espejo retrovisor interior y exterior izquierdo con ajuste anti-deslumbramiento; espejos exteriores con plegado eléctrico.

Faros LED autoadaptables con asistente de luz de carretera anti-deslumbramiento.

Luz ambiente con 11 diseños predefinidos en diferentes colores y luz de bienvenida en las manijas de las puertas.

Asistencia a la conducción.

Asistente de estacionamiento: Asume por completo la conducción del vehículo para estacionarse en línea y en batería.

Asistente de reversa: Almacena 50 m del recorrido de entrada (< 35 km/h) y controla la dirección para salir marcha atrás.

BMW Head-Up Display: Proyección en el parabrisas de información relevante como la velocidad y datos de navegación.

M Servotronic: Ofrece la asistencia a la dirección correcta al adaptarse a la velocidad en cada momento.

Sensores de estacionamiento delanteros y traseros con función de frenado de emergencia.

BMW ConnectedDrive.

Información de tráfico en tiempo real²: Muestra rutas alternativas en función a la situación del tráfico actual.

Llamada inteligente de emergencia: Permite solicitar asistencia inmediata mediante el Call Center de BMW.

Preparación para Apple CarPlay®³ y Android Auto®³.

Servicio Concierge²: Brinda información de restaurantes, hoteles (entre otros) mediante el Call Center de BMW.

Servicios BMW ConnectedDrive²: Acceso a noticias, clima, búsqueda de direcciones (entre otros).

Servicios Remotos²: Apertura/cierre de puertas, buscador del vehículo (entre otros) mediante la App BMW Connected.

Teleservices: Envío automático de las necesidades de servicio del vehículo al Distribuidor BMW para agendar una cita.

Garantía y mantenimiento.

Garantía BMW⁴ por 3 años o 200,000 km.

Mantenimiento Total BMW⁵ por 3 años o 60,000 km.

*Incluye ISAN, IVA y costos de transportación. No incluye tenencia y seguro de auto. Precios en Moneda Nacional. BMW de México, S.A. de C.V. se reserva el derecho de efectuar en cualquier momento modificaciones en el equipamiento y en los

precios sin previo aviso. Imagen únicamente ilustrativa. Esta ficha técnica está basada en la última información disponible al momento de su publicación y su fin es únicamente informativo. El contenido ha sido diseñado con el máximo cuidado, a

pesar de ello, BMW de México, S.A. de C.V. no puede garantizar la absoluta precisión de toda la información y por lo tanto, no aceptará responsabilidad alguna derivada del uso de esta información. Los valores de rendimiento de combustible y

emisiones de CO2 se obtuvieron en conformidad con los métodos de prueba NEDC en condiciones controladas de laboratorio, que bien pueden no ser reproducibles ni obtenerse en condiciones y hábitos de manejo convencionales, debido a

condiciones climatológicas, combustible, condiciones topográficas y otros factores. 1 Incluye actualización gratuita de mapas durante 3 años. 2 Vigencia de 3 años a partir de la fecha de facturación. 3 La compatibilidad y el alcance de las funciones de tu

smartphone con Apple CarPlay® o Android Auto® depende del año modelo y de la versión de software instalada en el teléfono. 4 Verificar Términos y Condiciones de la Póliza de Garantía BMW. 5 Verificar Términos y Condiciones en

www.bmw.com.mx/mantenimientototalbmw. La marca BMW y sus logotipos son marcas registradas de BMW AG y se encuentran licenciadas a favor de BMW de México, S.A. de C.V.

Múnich. Con numerosas innovaciones en las áreas de sistemas de conducción, frenos y suspensión, el nuevo BMW M3 Sedán y el nuevo BMW M4 Coupé (consumo de combustible combinado: 9.26 km / l; emisiones de CO₂ combinadas: 248 g / km) y el nuevo BMW M3 Competition Sedán y el nuevo BMW M4 Competition Coupé (consumo de combustible combinado: 9.80 km / l; emisiones de CO₂ combinadas: 234 g / km) pronto establecerán nuevos puntos de referencia en el segmento de los sedanes y coupés de alto desempeño. Sus motores de seis cilindros en línea, recientemente desarrollados, mejoran el rendimiento en comparación con la generación anterior y proporcionan la base para ello. Hay dos niveles de desempeño disponibles: además de una variante de 353 kW / 480 hp con cambio manual de 6 velocidades, cada modelo también saldrá a la venta como modelo Competition que entrega 375 kW / 510 hp y presenta una transmisión M Steptronic de 8 velocidades con Drivelogic. La tecnología M TwinPowerTurbo y el concepto de altas revoluciones que presentan las unidades de potencia impresionan con las características de desempeño derivadas directamente de las carreras, sin restringir el nivel tradicionalmente alto de idoneidad para el día a día de los modelos BMW M. Para enfatizar aún más el ADN del nuevo BMW M3 Sedán y el nuevo BMW M4 Coupé, también estará disponible una amplia gama de accesorios M Performance en el lanzamiento al mercado de los dos modelos en marzo del próximo año. Facilitarán una individualización avanzada del llamativo diseño de los vehículos y una mejora adicional de sus cualidades dinámicas de manejo.

La gama de accesorios de alta calidad se desarrolló en colaboración con BMW M GmbH sobre la base de la experiencia adquirida en las pistas de carreras del mundo y el amplio conocimiento de sus especialistas en el deporte motor. Los componentes, que se han alineado específicamente con el carácter del nuevo BMW El M3 Sedán y el nuevo BMW M4 Coupé agudizan aún más su aspecto extremadamente deportivo. Además, en su mayor parte, también cumplen con los requisitos funcionales en términos de construcción ligera y aerodinámica, mejorando así notablemente las excelentes características dinámicas de ambos modelos de alto desempeño.

Suspensión y sonido aún más vinculados al deporte motor.

Un ejemplo perfecto de cómo los accesorios M Performance generalmente no solo mejoran aún más el aspecto de un vehículo, sino que también su desempeño lo demuestra el sistema de escape M Performance de titanio. El sistema de escape ligero con control de chapaletas, desarrollado específicamente para los modelos M y basado en la experiencia adquirida en el deporte motor, pesa alrededor de cinco kilogramos menos que su equivalente producido en serie y también proporciona una experiencia de conducción aún más deportiva gracias a la conducción optimizada de los gases de escape. El sonido altamente emotivo, que es similar al experimentado en el deporte motor, se ha adaptado a los programas de conducción individuales. Los cuatro embellecedores del tubo de escape recubiertos de cerámica de titanio brindan una apariencia inconfundiblemente llamativa.

La suspensión deportiva M Performance fue desarrollada y ajustada en varias pistas de carreras diferentes y también está directamente asociada con las carreras. La suspensión de tipo coilover permite una reducción infinitamente variable de la altura de manejo de entre cinco y veinte milímetros (se recomienda bajar -10 mm en comparación con el modelo base M). Con un ajuste de la amortiguación sin cambios, el conductor se beneficia de un centro de gravedad más bajo, un menor movimiento de balanceo lateral y velocidades de giro aún más altas. Además de una mayor dinámica, la reducción también mejora el aspecto deportivo.

Derivadas directamente de las pastillas de freno de larga distancia BMW Motorsport, las pastillas de freno deportivas M Performance garantizan distancias de frenado más cortas, mejores características de respuesta y alta resistencia térmica. Los conductores, en particular, que con frecuencia también desean explorar el potencial de desempeño de su BMW M3 Sedán o M4 Coupé en la pista de carreras, estarán encantados, entre otras cosas, con el comportamiento de dirección excepcionalmente dinámico del vehículo al frenar antes de una curva en comparación con la configuración de serie.

El carbono como material de alta tecnología enfatiza el aspecto aún más.

El carbono como material de alta tecnología se caracteriza por un alto grado de rigidez y dureza a la vez que es extremadamente ligero. En consecuencia, el polímero reforzado con fibra de carbono se utiliza sobre todo en muchas áreas del deporte motor, donde los componentes visibles de carbono fascinan con la estructura de malla tan característica de este material. No menos importante por esta razón, los componentes exteriores M Performance exudan un alto grado de atmósfera de competencias y son perfectamente adecuados para realzar aún más el aspecto deportivo del BMW M3 Sedán y el BMW M4 Coupé. Por ejemplo, el accesorio delantero de carbono M Performance, el divisor delantero de carbono M Performance y los “Aero Flicks” M Performance de carbono proporcionan un aspecto particularmente llamativo. Vistos desde el costado, los “Air Breathers” de carbono M Performance crean un acento llamativo y las molduras laterales de carbono M Performance hacen que el vehículo parezca más largo. En la parte trasera, los “winglets” de carbono M Performance y el distintivo spoiler trasero de carbono M Performance añaden los toques finales perfectos a la apariencia del vehículo.

Todo esto está rematado por el difusor trasero de carbono M Performance combinado con el sistema de escape de titanio M Performance y el módulo embellecedor del tubo de escape de titanio M Performance con revestimiento cerámico y acabado mate negro. Los embellecedores del tubo de escape de carbono y titanio M Performance también ofrecen una opción deportiva para individualizar el sistema de escape de serie del BMW M3 Sedán y el BMW M4 Coupé. Los modelos de alto desempeño se pueden personalizar aún más con el juego de decoración Motorsport de M Performance. El juego de decoración contiene láminas adhesivas para cada costado en los tres colores BMW M, azul, rojo y morado y está hecho a medida para que coincida con la geometría del vehículo.

Rines forjados en tamaños de hasta 21 pulgadas y neumáticos mixtos.

En el momento del lanzamiento al mercado, la gama de accesorios M Performance para el nuevo BMW M3 Sedán y el nuevo BMW M4 Coupé comprende dos juegos completos de rines de verano. El nivel de entrada es el rin forjado con radios en Y M Performance 963M en Frozen Gunmetal Grey con letras M Performance y neumáticos mixtos, 19 pulgadas en la parte delantera y 20 pulgadas en la parte trasera. Convence por su geometría única y garantiza un alto grado de rigidez y bajo peso, así como una menor resistencia al aire, especialmente a altas velocidades. Lo más destacado de la gama de rines para el verano es el rin forjad de radios cruzados BMW M Performance 1000M en Gold Bronze mate o Jet-Black mate con letras M Performance. Los rines están disponibles exclusivamente en M Performance Parts en los tamaños de 20 pulgadas en la parte delantera y 21 pulgadas en la parte trasera.

Tracción perfecta en invierno: juego de rines de 19 pulgadas con capacidad para cadenas para la nieve.

Los accesorios M Performance también ofrecen el rin de invierno 829M con radios dobles de 19 pulgadas y con capacidad para cadenas para la nieve para una conducción segura en la nieve y el hielo. El rin, acabado en negro mate, es ideal para hacer frente a las condiciones invernales y es especialmente fácil de limpiar. Recomendamos las bolsas para neumáticos M Performance para un almacenamiento óptimo y un transporte conveniente de los juegos de ruedas que actualmente no están instalados. Son aptos para ruedas completas de 17 a 22 pulgadas, las protegen de la suciedad y garantizan una clara asignación de los neumáticos gracias a sus respectivas marcas. Además, con su diseño distintivo M Performance, emiten una generosa porción de estilo de competencias en el garaje de casa.

El carbono y el Alcántara mejoran el estilo deportivo en el interior.

Los clientes también pueden mejorar aún más el interior deportivo y cómodo de su BMW M3 Sedán o BMW M4 Coupé de muchas formas, tanto visual como funcionalmente, utilizando componentes inspirados en el deporte motor de la gama de accesorios M Performance. Tan pronto como se abre la puerta, la moldura del estribo de la puerta M Performance con inserto de carbono y letras de colores M Performance transmite un estilo de carreras sin adulterar. Además, gracias a las letras M Performance, los colores M y los bordes en apariencia de piel que incluyen costuras decorativas en colores contrastantes, los tapetes delanteros y traseros M Performance a juego perfectamente transmiten el diseño exterior extremadamente dinámico al interior del vehículo. Los acabados interiores de carbono M Performance también contribuyen a ello. Inspiran con una combinación fascinante de carbono con un elegante revestimiento mate de poros abiertos de Alcantara. Se fabrican a mano mediante un proceso complejo, por lo que cada uno de ellos es único. Las rodilleras M Performance de Alcántara en la consola central completan la gama de características interiores.

El volante M Performance Pro se caracteriza por el uso del material Alcántara, que es muy común en el deporte motor, sobre todo por sus propiedades de agarre. Por lo tanto, el área de agarre pronunciada en Alcántara con grandes apoyos para los pulgares y un forro especial ofrece al conductor un agarre máximo y una sensación de dirección muy directa. Otras características inspiradas en el deporte motor incluyen el marcador central azul en la posición de las 12 en punto y una costura M cosida a mano acabada en colores M. Además del tapizado del volante en piel de serie, están disponibles el tapizado opcional del volante M Performance de carbono y Alcántara y, opcionalmente, el volante M Performance de carbono y piel, cada uno con la inscripción M Performance. El volante M Performance se puede actualizar aún más con levas de cambio de carbono M Performance cubiertas con una tela de carbono de poros abiertos en lugar de la superficie cromada estándar.

El juego para los proyectores LED de las puertas M Performance de BMW garantiza efectos llamativos al entrar y salir del vehículo. Cuando se abre la puerta, el logotipo de BMW M y otros motivos M Performance se proyectan sobre el asfalto. Al bloquear y desbloquear el vehículo, el conductor puede experimentar el concepto M Performance, tanto visualmente como al tacto, con la funda para llaves M Performance acabada en Alcántara de alta calidad y con una inserción de carbono. La funda está firmemente conectada con la llave del vehículo mediante un tornillo de cabeza hexagonal M Light Blue, lo que permite girar la llave fácilmente en la billetera, protegiéndola de arañazos y cualquier otro daño.

La funda M Performance para interiores protege de forma fiable el vehículo contra la suciedad y los arañazos mientras está aparcado en el garaje. La funda, que se entrega en una práctica bolsa de transporte, está confeccionada en poliéster elástico y transpirable con un forro suave que protege la pintura y es lavable a máquina. La funda se ajusta perfectamente a la carrocería del vehículo y enfatiza varias características de diseño, como la parrilla doble en forma de riñón, por ejemplo, con el logotipo M de color y las letras M Performance.

35 años después de que el primer BMW M3 subiera al escenario, BMW M GmbH presenta la última generación de sus vehículos deportivos de alto desempeño en el extremo Premium del segmento mediano. El nuevo BMW M3 Sedán (consumo de combustible combinado: 9.26 km / l; emisiones de CO₂ combinadas: 248 g / km), nuevo BMW M3 Competition Sedán (consumo de combustible combinado: 9.80 km /l; emisiones de CO₂ combinadas: 234 g / km), nuevo BMW M4 Coupé (consumo de combustible combinado: 9.26 km / l; emisiones de CO₂ combinadas: 248 g / km) y nuevo BMW M4 Competition Coupé (consumo de combustible combinado: 9.80 km / l; emisiones de CO₂ combinadas: 234 g / km) elevan su combinación inconfundible de desempeño optimizado para la pista y facilidad de uso diario suprema a un nivel completamente nuevo.

El lanzamiento al mercado de los nuevos vehículos de alto desempeño comenzará en marzo de 2021. Al igual que sus distintos conceptos de vehículo, uno es un sedán con espacio para hasta cinco ocupantes y el otro un coupé de cuatro asientos, la gama de opciones de tren motriz disponibles también ofrece a los clientes inusualmente generoso margen para configurar los vehículos a sus necesidades personales. El nuevo BMW M3 Sedán y el nuevo BMW M4 Coupé están equipados con un motor de seis cilindros en línea con tecnología M TwinPower Turbo, cuyos 353 kW / 480 hp se canalizan a las ruedas traseras a través de una caja de cambios manual de seis velocidades única en su segmento. En el nuevo BMW M3 Competition Sedán y el nuevo BMW M4 Competition Coupé, la versión de 375 kW / 510 hp de la unidad de altas revoluciones se combina con una transmisión M Steptronic de ocho velocidades con Drivelogic. Los dos modelos Competition también estarán disponibles (estimado a partir del verano de 2021) con el sistema de tracción integral M xDrive.

Por lo tanto, los clientes pueden elegir entre tres perfiles de carácter diferentes para su sedán o coupé. Los importantes avances dinámicos logrados con respecto a sus predecesores son el producto de un proceso de desarrollo y puesta a punto típicamente M realizado en parte junto con las pruebas para el nuevo vehículo de carreras BMW M4 GT3. Otro punto en común entre los nuevos vehículos BMW M es el espectro de emociones provocadas por su tren motriz y chasis, diseño visualmente expresivo y nuevo sistema de control / operación específico de M. Estos van desde el placer de conducir un vehículo tan capaz en largas distancias pero tan dinámico en el uso diario, hasta la emoción de una máquina deportiva suelta en carreteras cerradas.

Motor de seis cilindros en línea con entrega de potencia instantánea y características de altas revoluciones exclusivas de M.

Los motores que impulsan los nuevos vehículos de alto desempeño combinan las tendencias de altas revoluciones por las que los modelos M son famosos con la última versión de la tecnología M TwinPower Turbo. El resultado es un nuevo punto culminante para las unidades de gasolina de seis cilindros en línea de BMW en términos de potencia y par. El diseño liviano y la rigidez excepcional son atributos destacados de los componentes del motor básico que maximizan el rendimiento. Dos turbocargadores con refrigeración por aire de carga indirecta, un sistema de admisión de aire con flujo optimizado y un sistema de inyección directa de gasolina que funciona con una presión máxima de 350 bar ayudan a generar la entrega de potencia instantánea del motor y el apetito de revoluciones, que mantiene sin interrupción en los tramos superiores del rango de velocidad del motor.

El motor que impulsa al nuevo BMW M3 Sedán y al nuevo BMW M4 Coupé ofrece un par máximo de 550 Nm desde las 2,650 hasta las 6,130 rpm. Su potencia máxima de 353 kW / 480 hp está disponible a 6,250 rpm. La unidad instalada en los modelos Competition también mantiene el par máximo en una amplia banda de revoluciones, con 650 Nm disponibles entre 2,750 y 5,500 rpm. La potencia máxima de 375 kW / 510 hp se desarrolla a 6,250 rpm, y la línea roja del motor llega a 7,200 rpm.

Estas características de desempeño brindan una experiencia de conducción profundamente impresionante. El nuevo BMW M3 Sedán y el nuevo BMW M4 Coupé requieren solo 4.2 segundos para pasar de 0 a 100 km / h. De 0 a 200 km / h tarda 13.7 segundos. Los modelos Competition aceleran de 0 a 100 km / h en 3.9 segundos y de 0 a 200 km / h en 12.5 segundos. Un sistema de escape específico para el modelo con chapaletas controladas eléctricamente proporciona una banda sonora emocionalmente rica.

Un sistema de refrigeración a medida garantiza que se mantengan las temperaturas de funcionamiento óptimas en todo momento para todos los componentes del tren motriz, en la conducción diaria en distancias cortas y en la ciudad, pero también cuando se empuja al límite del rendimiento en la pista. Un módulo de refrigeración central está unido por dos radiadores para alta temperatura remotos en las salpicaderas. En los modelos Competition, el sistema también incluye un enfriador de aceite de motor adicional y un enfriador de aceite de transmisión separado. La experiencia acumulada en el deporte motor de BMW M GmbH también se ha hecho sentir en la concepción del sistema de suministro de aceite. El cárter de aceite del motor tiene dos cámaras separadas y un canal de succión integrado. Una etapa de succión adicional permite que la bomba de aceite controlada por mapeo extraiga lubricante de la cámara más pequeña, que interviene cuando se necesita capacidad adicional. Esto asegura un suministro confiable de aceite en todo momento, incluso bajo una aceleración lateral y longitudinal extrema.

Variedad inigualable: caja de cambios manual de seis velocidades, transmisión M Steptronic de ocho velocidades con Drivelogic, tracción trasera y M xDrive.

La combinación de un motor de seis cilindros en línea y una caja de cambios manual de seis velocidades en el nuevo BMW M3 Sedán y el nuevo BMW M4 Coupé ofrece una experiencia clásica de conducción de alto desempeño. La caja de cambios manual cuenta con el asistente de cambio de marchas, que utiliza el control de velocidad de acoplamiento para garantizar un funcionamiento sin deslizamientos al hacer cambios descendentes al frenar en las curvas.

La transmisión M Steptronic de ocho velocidades con Drivelogic en los modelos Competition se distingue por el ajuste de las relaciones perfectamente en sincronía con las características del motor y una amplia gama de relaciones generales. Permite cambios de marcha totalmente automáticos y cambios manuales con la palanca selectora específica de M o las levas de cambio en el volante. Las características de cambio de la transmisión se ajustan mediante el botón Drivelogic integrado en la palanca selectora. El conductor puede acceder a tres configuraciones claramente diferenciadas en modo automático y manual.

Por primera vez en la historia del BMW M3 y del BMW M4, los clientes podrán especificar un sistema de tracción integral para los vehículos deportivos de alto desempeño, estimado a partir del verano de 2021, como alternativa a la tracción trasera tradicional. El sistema M xDrive tiene una tendencia a las ruedas traseras y se conecta con el diferencial activo M en el eje trasero. El conductor puede acceder al menú de configuración para elegir entre los modos 4WD y 4WD Sport, este último dirige una mayor proporción del par del motor a las ruedas traseras. Y apagar el DSC (Dynamic Stability Control) trae el modo 2WD a la ecuación. Enviar potencia solo a las ruedas traseras y suspender las intervenciones estabilizadoras de los sistemas de control ofrece a los conductores experimentados una experiencia de conducción más directa.

Chasis específico de M, rigidez torsional extremadamente alta.

La rigidez torsional extremadamente alta de la carrocería y el montaje del chasis es un factor clave para proporcionar la combinación de dinamismo, agilidad y precisión por la que son reconocidos los modelos BMW M, además de una acumulación lineal de fuerzas laterales en todo el rango de aceleración lateral y comportamiento de la dirección que permanece neutral incluso en el límite. Un paquete específico de elementos de refuerzo para el compartimiento del motor, un subchasis del eje delantero con panel cortante de aluminio, elementos de refuerzo bajo el piso y un subchasis del eje trasero con una conexión rígida a la carrocería, todos juegan un papel en el manejo precisamente controlable de los vehículos en incluso situaciones dinámicamente intensas.

La suspensión M adaptativa con amortiguadores controlados electrónicamente y cinemática y elastocinemática específicas de M para los ejes delantero y trasero son características de serie del nuevo BMW M3 Sedán y del nuevo BMW M4 Coupé. También tienen dirección M Servotronic con una relación variable y una versión específica de M del sistema de frenado integrado, que presenta al conductor dos configuraciones diferentes de respuesta de frenado y sensación de pedal. La introducción de una función de limitación de deslizamiento de las ruedas integrada permite que el sistema DSC funcione con mayor precisión. Además, la inclusión de serie del M Dynamic Mode abre la puerta a una experiencia de conducción particularmente deportiva, completa con capacidad de deslizamiento controlada. La especificación de serie también incluye rines M forjados de aleación ligera, en formato de 18 pulgadas en el eje delantero y de 19 pulgadas en la parte trasera. Los neumáticos son elementos 275/40 ZR18 en la parte delantera y 285/35 ZR19 en la parte trasera.

El diseño llamativo aumenta el atractivo emocional.

El diseño distintivo de la carrocería del nuevo BMW M3 Sedán y el nuevo BMW M4 Coupé transmite una declaración más audaz que nunca de la supremacía del desempeño y la experiencia de conducción emocionalmente atractiva que tenemos a mano. Las características de diseño específicas de M, firmemente invertidas en los requisitos funcionales de los vehículos deportivos de alto desempeño, se integran armoniosamente en el lenguaje de diseño moderno. Los factores que contribuyen a la apariencia visualmente impactante de los dos modelos incluyen la versión específica de M de la gran parrilla doble en forma de riñón vertical de BMW con barras horizontales, las salpicaderas poderosamente esculpidas con llamativas branquias M y los estribos laterales prominentemente extendidos con piezas de fijación para las secciones delantera y trasera El sedán y el coupé también tienen un toldo hecho de polímero reforzado con fibra de carbono (CFRP) con aletas optimizadas aerodinámicamente, un alerón trasero y los dos pares de tubos de escape que ahora son una característica habitual de los vehículos M.

Los faros completamente de LED vienen de serie, mientras que los faros de LED adaptativos con BMW Laserlight se pueden especificar como opción. La selección de acabados de pintura exterior incluye los nuevos y exclusivos tonos Sao Paulo Yellow no metálico, Toronto Red metálico y Isle of Man Green metálico. Se puede pedir un paquete exterior M Carbon opcional y accesorios BMW M Performance específicos del modelo desde el lanzamiento.

Dentro del nuevo BMW M3 Sedán y el nuevo BMW M4 Coupé, las superficies claramente estructuradas y un diseño de cabina ergonómicamente impecable aseguran que el conductor se concentre al cien por ciento en la intensa experiencia de conducción. Los asientos deportivos M de nuevo desarrollo, eléctricamente ajustables, y el tapizado de piel Merino de grano fino con características extendidas vienen de serie, con ventilación de asiento también disponible por primera vez. Un aspecto destacado de la lista de opciones son los nuevos asientos tipo cubo M Carbon con un diseño basado en la estructura, que combinan la funcionalidad de las carreras con una construcción liviana, comodidad en largas distancias y una mano de obra suntuosa. Estos innovadores asientos tienen reposacabezas integrales que se pueden desmontar para conducir en pista, una placa de modelo iluminada y ajuste eléctrico. Su estructura inspirada en los vehículos de carreras también permite el uso de cinturones de seguridad multipunto.

Sistema de control / operación específico de M para una experiencia de desempeño personalizable.

El sistema de control y visualización del nuevo BMW M3 Sedán y el nuevo BMW M4 Coupé comprende una serie de nuevas características que juegan su papel en la refrescante y envolvente experiencia de conducción de los vehículos. El sistema M Drive Professional opcional, que hace su debut aquí, ha sido diseñado específicamente para la conducción en pista. Incluye el nuevo e innovador Control de Tracción M, que permite que la nueva función integrada de limitación de deslizamiento de las ruedas, del sistema DSC, se ajuste (a través de diez etapas) a las preferencias y necesidades personales del conductor. Otros elementos del M Drive Professional son el M Drift Analyzer, que registra y califica las estadísticas de conducción publicadas en las maniobras dinámicas en las curvas, y el M Laptimer, que proporciona tiempos de vuelta y otra información generada durante las sesiones en pista.

El botón “Setup” en la consola central brinda acceso directo a las opciones de configuración del motor, el chasis, el sistema de dirección y frenos, además, según el modelo y la especificación, el sistema M xDrive, el Asistente de cambios de marchas y el control de tracción. A continuación, se pueden almacenar dos configuraciones compuestas individualmente para la configuración general del vehículo y recuperarlas instantáneamente en cualquier momento utilizando los botones M en el volante.

El panel de control de la consola central también alberga el botón de modo M de serie. Esto se puede usar para ajustar las respuestas y características de los sistemas de asistencia al conductor y las pantallas en el cuadro de instrumentos y Head-Up Display para brindar una experiencia de conducción adecuada a la situación en cuestión y digna de la insignia M. El conductor puede elegir entre la configuración ROAD y SPORT, y con el modo TRACK desarrollado para salidas en circuitos de carreras agregado al arsenal cuando se especifica el sistema M Drive Professional.

Amplia especificación de serie, opciones de alta calidad que brindan los niveles deseados de comodidad, seguridad y desempeño.

Una serie de nuevas incorporaciones a las listas de equipos de serie y opcionales garantizan que el nuevo BMW M3 Sedán y el nuevo BMW M4 Coupé eleven el referente aún más, no solo en términos de estilo de carrera, sino también de comodidad y funcionalidad. Los sistemas de asistencia al conductor de vanguardia alivian la carga de trabajo del conductor en situaciones monótonas o poco claras en la carretera. Ambos modelos vienen de serie con control de distancia de estacionamiento con sensores en la parte delantera y trasera, advertencia de colisión frontal y advertencia de cambio de carril, además del sistema de detección de señales de tráfico Speed ​​Limit Info. Las opciones incluyen Driving Assistant Professional, completo con el asistente de dirección y control de carril, función de navegación activa, asistente de carril de emergencia, BMW Drive Recorder y la última generación del BMW Head-Up Display con contenido específico de M. El asistente de estacionamiento también opcional incluye funciones como el asistente de reversa.

El equipo de serie que incluye control de clima automático de tres zonas, iluminación interior LED con iluminación ambiental y un sistema de altavoces de alta fidelidad mejora la comodidad en la conducción diaria y en viajes más largos. BMW Live Cockpit Professional, con su agrupación de pantallas totalmente digital, sistema de navegación basado en la nube BMW Maps y BMW Intelligent Personal Assistant, también vienen de serie para el nuevo BMW M3 Sedán y el nuevo BMW M4 Coupé. Y la integración actualizada de teléfonos inteligentes permite el uso de Apple CarPlay y Android Auto a través del sistema operativo del vehículo.

Un toldo de acero con techo corredizo / inclinable de vidrio integral está disponible como una opción sin costo para ambos modelos como alternativa a la versión de serie de fibra de carbono. Mientras tanto, el nuevo paquete M Race Track ofrece una reducción específica del peso del vehículo. Este paquete incluye frenos carbono-cerámicos M, rines de aleación ligera M de peso mínimo (disponibles como opción con neumáticos “semi-slick”) y los asientos tipo cubo M Carbon.

Las cifras de consumo de combustible y emisiones de CO₂ se determinan según el Reglamento Europeo (CE) 715/2007 en la versión aplicable. Las cifras se refieren a un vehículo con configuración básica en Alemania. La gama que se muestra considera los diferentes tamaños de los rines / neumáticos seleccionados y los elementos seleccionados del equipo opcional, y puede variar durante la configuración.

Los valores se basan en el nuevo ciclo de prueba WLTP y se traducen de nuevo a valores equivalentes a NEDC para garantizar la comparabilidad entre los vehículos. Con respecto a estos vehículos, para los impuestos relacionados con los vehículos u otros derechos basados ​​(al menos, entre otros) en las emisiones de CO₂, los valores de CO₂ pueden diferir de los valores aquí establecidos (según la legislación nacional).

En la siguiente dirección se incluye más información sobre las cifras oficiales de consumo de combustible y los valores específicos de emisisiones de CO₂ de los turismos nuevos: 'Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2 Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen' (Guía de ahorro de combustible, emisiones de CO2 y energía eléctrica consumo de turismos nuevos), que se puede obtener de forma gratuita en todos los concesionarios, en Deutsche Automobil Treuhand GmbH (DAT), Hellmuth-Hirth-Str. 1, 73760 Ostfildern-Scharnhausen y en https://www.dat.de/co2/.

Múnich. BMW M GmbH está preparando actualmente el cambio de generación para estos icónicos vehículos deportivos. Con las pruebas dinámicas de conducción realizadas en condiciones de pista, el proceso de desarrollo de la producción en serie para el nuevo BMW M3 Sedán y el nuevo BMW M4 Coupé (consumo de combustible combinado: 9.17 – 9.52 km / l; emisiones de CO2 combinadas: 239 - 249 g / km, datos preliminares) está entrando en su fase crucial. Con un aumento significativo en el desempeño en comparación con los modelos predecesores y una configuración de suspensión específica para M, los motores de seis cilindros en línea recientemente desarrollados establecen una vez más los puntos de referencia en el segmento de sedanes y coupés de alto desempeño de la clase media superior. Las innovaciones integrales en las áreas de conducción, suspensión, resortes, amortiguadores y tecnología de frenado requieren pruebas exhaustivas en vías públicas en los centros de pruebas de BMW Group en Miramas, sur de Francia, en la ciudad sueca de Arjeplog, así como en una serie de diferentes pistas de carreras.

Tradicionalmente, el Nordschleife de Nürburgring establece el criterio para la interacción perfecta entre la tecnología de propulsión y suspensión en cada situación. Sin embargo, debido a que las características de desempeño de un vehículo BMW M tienen que convencer no solo allí, sino también en los perfiles de pista más variados, los ingenieros de prueba siempre amplían el programa de prueba para incluir más circuitos, como las unidades de prueba actuales con prototipos camuflados del nuevo BMW M3 Sedán y nuevo BMW M4 Coupé en el Sachsenring.

Unos meses antes de su estreno mundial a mediados de septiembre de 2020, el potencial dinámico del nuevo BMW M3 Sedán y el nuevo BMW M4 Coupé ya es claramente perceptible. Una agilidad inspiradora, dinámica sobresaliente y un manejo controlable con precisión incluso en situaciones deportivas extremas caracterizan su comportamiento de conducción. El equilibrio entre el desempeño superior y la idoneidad cotidiana sin restricciones tan típicas de un BMW M alcanza un nuevo nivel. "Con cada vehículo BMW M, ponemos la tecnología del deporte motor en el camino", dice Markus Flasch, Presidente del Consejo de Administración de BMW M GmbH. “El nuevo BMW M3 Sedán y el nuevo BMW M4 Coupé encarnan este principio de una manera particularmente intensa, porque ambos modelos se mantienen inconfundiblemente en la tradición del vehículo Touring de mayor éxito en todo el mundo. Y los resultados de las pruebas de manejo nos muestran que la generación del nuevo modelo es significativamente superior a la de sus predecesores en términos de desempeño."

Al igual que todos los vehículos de alto desempeño actuales de BMW M GmbH, el nuevo BMW M3 Sedán y el nuevo BMW M4 Coupé se ofrecen en dos niveles de desempeño: además de una variante de 353 kW / 480 hp con cambio manual de 6 velocidades, también existe la opción de un modelo Competition con 375 kW / 510 hp y ​​una transmisión M Steptronic de 8 velocidades con Drivelogic. "Para los clientes que prefieren una experiencia de desempeño purista y una interacción particularmente intensa con su vehículo, las variantes del modelo con transmisión manual constituyen una oferta única en este segmento", explica Dirk Häcker, jefe de Desarrollo de Automóviles M y BMW Individual. "Por otro lado, con las versiones de competición del nuevo BMW M3 Sedán y el nuevo BMW M4 Coupé, abordamos la dinámica máxima en lo que respecta al desarrollo y la transferencia de potencia, inicialmente con la tracción trasera clásica y, más adelante, también en combinación con la último versión de nuestro sistema de tracción integral M xDrive."

En comparación con los modelos predecesores, los motores de seis cilindros que presentan los nuevos vehículos deportivos de alto desempeño ofrecen un aumento máximo de potencia de 36 kW / 49 hp y 44 kW / 60 hp (modelos Competition) y un par máximo de hasta 650 Nm. Además, gracias a la tecnología M TwinPower Turbo y al concepto de altas revoluciones, la planta de potencia impresiona con características de desempeño derivadas del deporte motor. La unidad de potencia sobresale por una respuesta extraordinariamente espontánea en cada rango de velocidad y también se implementa en el BMW M4 GT3, que se convertirá en el nuevo modelo tope de gama de BMW M GmbH en el segmento de carreras para clientes a partir de la temporada 2022.

Con un programa de prueba meticulosamente operado, los ingenieros de desarrollo y pruebas de BMW M GmbH se están asegurando de que los componentes de suspensión específicos de BMW M estén ajustados a las características de desempeño del motor de tal manera que garanticen que el nuevo BMW M3 Sedán y el nuevo BMW M4 Coupé se coloquen en la primera fila de la parrilla de salida en su segmento. El tramo de alrededor de 3,670 metros en el Sachsenring, lleno de tradición, que se conoce como la longeva pista de la serie de carreras del Campeonato Alemán de Turismos (DTM), también ofrece los requisitos previos ideales para este propósito. Con su perfil desafiante que comprende curvas cerradas, rectas largas y el paso cuesta abajo antes de la curva de Queckenberg, es posible una vuelta tras otra para lograr una optimización específica de la dinámica de conducción longitudinal y lateral del nuevo BMW M3 Sedán y el nuevo BMW M4 Coupé.

BMW M GmbH presentó un nuevo sedán de alto desempeño, que ofrece una combinación perfecta de dinamismo y practicidad cotidiana: el BMW M3 CS. Su producción estará limitada a 1,200 unidades a nivel mundial y de las cuales únicamente 5 estarán disponibles en México.

Su poderoso motor bi-turbo de seis cilindros en línea de 2,979 cc, excede cualquier expectativa con sus 460 hp y su tecnología M TwinPower Turbo de última generación, que impulsa al BMW M3 CS de 0 a 100 km/h en tan solo 3.9 segundos. Este atleta de alto desempeño, transmite la potencia al eje trasero, gracias a la transmisión de doble embrague y 7 velocidades M DKG Drivelogic con función Launch Control, alcanzando una velocidad máxima, controlada electrónicamente, de 280 km/h.

Todos estos elementos resaltan al presionar el nuevo botón de arranque, en color rojo, puesto que se desprende un sonido distintivo producido por el sistema de escape deportivo M, formado por 4 tubos, especialmente ajustado al nuevo BMW M3 CS, que crea un festín para los oídos.

Esta edición limitada del BMW M3 CS también viene equipada con la suspensión  M adaptativa, cuya geometría se ha ajustado  para ofrecer un rendimiento único tanto en ciudad, como en autopista, garantizando el mejor agarre posible en todas las modalidades y condiciones de manejo. Además, los brazos de los ejes trasero y delantero están fabricados en aluminio forjado, lo cual los hace extremadamente ligeros. Esto beneficia directamente la dinámica de conducción.

Sus sistemas de control para la suspensión adaptativa M, DSC y diferencial activo M se han modificado para adaptarse a los requisitos dinámicos del BMW M3 CS, al igual que la configuración de la dirección electromecánica.

Diversos elementos de su interior como la consola central, el recubrimiento del freno de mano y su volante deportivo M con marca a las 12 en punto con levas de cambio, destacan por su acabado en Alcántara; mientras que su cofre, difusor trasero y spoiler están fabricados de polímero reforzado con fibra de carbono.

Con esta edición limitada, BMW escribe otro capítulo de dinamismo y practicidad en un sedán deportivo. Solo 5 ejemplares estarán disponibles para su venta en el país a partir de agosto de 2018, bajo el respaldo y garantía de BMW cuya cobertura es de 4 años o 200,000 km y su Mantenimiento Total por 3 años o 60,000 km.

BMW M3 CS

Precio desde: $ 1,949,900 MXN.

Motor: 6 cilindros en línea con la tecnología BMW M TwinPower Turbo (bi-turbo)

Cilindrada: 2,979 cm³

Potencia máxima: 460 hp (6,250 rpm)

Par máximo: 600 Nm (4,000 - 5,380 rpm)

Aceleración 0 - 100 km/h: 3.9 segundos

Transmisión: 7 velocidades con doble embrague M DKG Drivelogic con función Launch Control.

Rendimiento Combinado: 11.8 km/l

Emisiones de CO² :198.0 g/km

(NOM-163-SEMARNAT-ENER-SCFI-2013)

Equipamiento Exterior.

Línea exterior alrededor de las ventanas en color negro de brillo intenso.

Suspensión M adaptativa: ajuste de amortiguadores individualizado para cada rueda, y reducción de la altura en 10 mm.

Toldo en fibra de carbono.

Equipamiento Interior.

Aire acondicionado automático.

Asientos delanteros eléctricos con 2 posiciones de memorias para el conductor.

Configuración del modo de conducción (p. ej. suspensión, dirección) a través de los botones M Drive en el volante.

Comunicación y entretenimiento.

Interfaz USB y Bluetooth audio streaming para 1 teléfono.

Preparación para Apple CarPlay®: visualización de determinadas aplicaciones del iPhone® en la pantalla.

Sistema de navegación con pantalla táctil de 8.8"; incluye actualización gratuita de mapas durante 3 años.

Sistema de sonido Harman Kardon con 16 altavoces y 600 Watts de potencia.

Seguridad.

Bolsas de aire frontales, laterales y para la cabeza.

Control Dinámico de Estabilidad (DSC).

Control Dinámico de Tracción (DTC).

Frenos antibloqueo (ABS).

Diferencial activo M: distribución completamente variable del par entre las ruedas traseras para una óptima tracción.

Iluminación y visibilidad.

Espejo retrovisor interior y exterior izquierdo con ajuste anti-deslumbramiento y plegado eléctrico.

Faros LED autoadaptables con asistente de luz de carretera anti-deslumbramiento.

Paquete de iluminación con luz de bienvenida en las manijas de las puertas.

Sensor de lluvia con encendido automático de las luces y del limpiaparabrisas.

Asistencia a la conducción.

BMW Head-Up Display: proyección en el parabrisas de información relevante como la velocidad y datos de navegación.

Cámara de visión trasera con indicador de obstáculos y líneas de asistencia.

Control de crucero: mantiene la velocidad del vehículo constante a partir de 30 km/h.

Sensores de estacionamiento delanteros y traseros con indicador acústico y visual.

BMW Connected Drive.

Información de tráfico en tiempo real: muestra rutas alternativas en función a la situación del tráfico actual.

Llamada inteligente de emergencia: permite solicitar asistencia inmediata mediante el Call Center de BMW.

Servicio Concierge: brinda información de restaurantes, hoteles (entre otros) mediante el Call Center de BMW.

Servicios BMW ConnectedDrive: acceso a noticias, clima, búsqueda de direcciones (entre otros); incluye BMW Apps.

Servicios Remotos: apertura / cierre de puertas, buscador del vehículo (entre otros) mediante la App BMW Connected.

Teleservices: envío automático de las necesidades de servicio del vehículo al Distribuidor BMW para agendar una cita.

Equipamiento Exclusivo CS.

Acabados interiores en Alcántara con inscripción “CS” perforada.

Cinturones de seguridad M.  

Cofre fabricado en polímero reforzado con fibra de carbono, de peso reducido, con salida de aire.

Consola central de construcción ligera, revestida en Alcántara.

Difusor trasero y spoiler fabricados en polímero reforzado con fibra de carbono.

Divisor delantero diseñado específicamente para el BMW M3 CS, fabricado en polímero reforzado con fibra de carbono.

Freno de mano recubierto en Alcántara con costura de contraste.

Frenos M carbono-cerámicos, perforados, con cálipers en color oro mate y logo M, 6 pistones adelante, 4 pistones atrás.

Luces traseras obscurecidas.

Molduras de entrada con inscripción “M3 CS”.

Paquete M Driver’s: velocidad máxima aumentada a 280 km/h (indispensable realizar control de rodaje a los 2,000 km).

Rines de radios en V (estilo 763 M) en color Orbit Grey con neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 de diferentes dimensiones (delante: 265/35 R19, detrás: 285/30 R20).

Sistema de escape fabricado en acero inoxidable con logo M con sonido característico y válvula electrónica de control.

Tablero de instrumentos revestido en piel.

Vestiduras en piel BMW Individual Silverstone / Black.

Volante deportivo M con levas de cambio, recubierto en Alcántara con marca a las “12 en punto”.

Voucher canjeable por un curso de manejo M en Alemania (no incluye otros gastos como transportación u hospedaje).

Garantía y Mantenimiento.

Garantía BMW por 4 años o 200,000 km.

Mantenimiento Total BMW por 3 años o 60,000 km.

“Una compañía es como un ser humano. Mientras se dedique a los deportes, estará en forma, bien entrenado, lleno de entusiasmo y rendimiento.” Estas fueron las palabras de Robert A. Lutz, Miembro del Consejo para Ventas de BMW AG para bautizar a la más reciente subsidiaria de BMW AG en 1972, responsable por el desarrollo de la compañía en el automovilismo deportivo: BMW Motorsport GmbH. Desde el 1 de agosto de 1993, esta subsidiaria se convirtió en BMW M GmbH.

Hoy en día, BMW M GmbH se compone a su vez de 5 divisiones:

• Vehículos BMW M y BMW M Performance.
• BMW Group Driving Experience.
• BMW M Options and Packages.
• BMW Individual.
• BMW SES: BMW Security and Special Task Vehicles.

Nuevo sitio web de BMW M.

Desde mayo pasado, BMW M lanzó un nuevo sitio web global como hogar “online” de la submarca de BMW. Este sitio ofrece emocionante contenido de marca y de producto con grandes detalles de desarrollo y tecnología, así como la base para una comunidad de todos los entusiastas de los vehículos BMW M y BMW M Performance. El lanzamiento de este nuevo sitio web está acompañado de una campaña digital llamada “Too Much”, en la que se presenta a BMW M como no conformista, no convencional y siempre con su estilo propio, incluso rayando en lo irracional, pero es justamente esta pasión lo que hace de BMW M único e inimitable para sus fanáticos.

Para mayor información visite: BMW-M.com

Vehículos BMW M y BMW M Performance

BMW Motorsport GmbH inició operaciones el 1 de mayo de 1972, y desde entonces, ha sido responsable por vehículos como el BMW 3.0 CSL de 1973, primera creación de la división, y vehículo de tipo Turismo más exitoso de su época, con 6 victorias del Campeonato Europeo. También, el mítico BMW M1 de 1978, primer vehículo de competencia de la compañía que no estaba basado en un modelo de producción, y primer modelo de calle en portar la letra “M”. El motor del BMW M1 dio paso al primer BMW M5 en 1984, así como al BMW M635Ci Coupé, y en 1986, nació el BMW M3, uno de los vehículos más icónicos de la compañía, con más de 40 años de historia.

Los ingenieros de BMW Motorsport GmbH también fueron los creadores del primer motor turbo en un Campeonato de Fórmula 1. Aunque se desarrolló desde 1980, fue en 1983, cuando Nelson Piquet ganó el Campeonato de F1 con un motor de cuatro cilindros de 1,499 cc desarrollado por BMW para el equipo Brabham.

Hoy en día, la gama de vehículos BMW M Performance en México incluye el BMW M140iA (3 puertas), M240iA Coupé, M240iA Convertible, M550iA xDrive y el X4 M40iA. Estos vehículos se caracterizan por incluir accesorios BMW M Performance de fábrica, así como una reprogramación del tren motriz para aumentar la potencia y por consiguiente el desempeño de los mismos.

Por su parte, la gama de vehículos BMW M incluye en México, desde el BMW M2 Coupé, M3 Sedán, M4 Coupé, M4 Convertible, M5 Coupé, próximo a ser lanzado como versión M de la séptima generación del Serie 5, M6 Coupé, M6 Gran Coupé, X5 M y X6 M. Estos vehículos cuentan con todo el ADN de las pistas de carreras, pero con la filosofía de ser utilizados todos los días, ya sea en pista o en calle.

Mayor producción de BMW M2 Coupé para México.

El BMW M2 Coupé, además de ser el sucesor directo del BMW Serie 1 M Coupé, es descendiente del primer BMW M3 (E30), así como del BMW 2002 turbo. Es el representante del alto desempeño característico de BMW M GmbH más reciente, gracias a los 370 hp desarrollados por sus 6 cilindros en línea y colocados en un vehículo de dimensiones compactas.

Desde hace unas semanas, y disponibles de inmediato, BMW M GmbH ha aumentado la producción de este nuevo ícono, destinada para México, por lo que más fanáticos podrán disfrutar del placer de conducir la versión más rabiosa del BMW Serie 2.

Transmisiones M manuales disponibles en el BMW M2 Coupé, M3 Sedán y M4 Coupé.

Desde el 2016, se ofrece bajo pedido la transmisión M manual para el BMW M2 Coupé, M3 Sedán y M4 Coupé. Este elemento ofrece una conducción precisa y cambios muy cortos, los cuales se encuentran perfectamente calibrados para la pista. Otra de las ventajas de estas transmisiones, es que las seis velocidades están configuradas con gran precisión y están graduadas de manera uniforme. Esto garantiza un cambio fácil en cualquier situación, pues con un pequeño movimiento de la palanca selectora, las velocidades entran perfectamente.

Con el fin de conseguir que el cambio de velocidades sea más cómodo, las versiones manuales funcionan con sincronizadores recubiertos de una capa de fricción de carbono. La lubricación de cárter seco se ocupa de alimentar suficiente aceite a todas las piezas. Al bajar de velocidad, la caja produce un toque del acelerador, una función que hasta ahora era exclusiva de la transmisión M de doble embrague. Esta función de regulación de revoluciones, que facilita el cambio de velocidades y que contribuye a la estabilización del vehículo, tiene su origen en las competencias.

Lanzamiento en México de vehículos de edición limitada a nivel mundial.

BMW M GmbH ha puesto desde el año pasado, ediciones limitadas muy exclusivas, a disposición de los fanáticos de BMW M en México, como lo son:

• Dos unidades del BMW M6 Competition Edition.
• Dos unidades del BMW M3 “30 Jahre”.
• Dos unidades del BMW M4 GTS.
• Tres unidades del BMW M4 DTM Champion Edition.
• Próximo a lanzarse en México: el BMW M4 CS.
• Próximo a lanzarse en México: el BMW X5 M Edition Black Fire.
• Próximo a lanzarse en México: el BMW X6 M Edition Black Fire.

40 años de BMW Group Driving Experience.

En 1977, BMW se convirtió en el primer fabricante de vehículos en ofrecer a sus conductores la oportunidad de perfeccionar sus habilidades al volante, y ha continuado haciéndolo desde entonces. Hace 40 años, los primeros cursos de formación se realizaban en Manching, Alemania, bajo la dirección de BMW Motorsport GmbH. El objetivo era el mismo que hoy: combinar vehículos perfectos con habilidades de conducción igualmente buenas para mejorar el rendimiento de la mancuerna hombre-máquina.

En 2011, lo que comenzó como una “escuela de manejo”, se replanteó bajo el estandarte de “BMW y MINI Driving Experience” para presentar experiencias de conducción de una variedad muy especial; desde deslizarse en hielo y nieve, buscar el trazado ideal en la pista de carreras y hasta viajes a través de paisajes pintorescos.

BMW y MINI Driving Experience ofrece una amplia extensión de cursos de capacitación para ajustarse a conductores tanto principiantes como avanzados. La idea básica detrás de los cursos ha sido la misma durante los últimos 40 años: aprender cómo conducir de manera eficaz el vehículo en una amplia gama de situaciones, algunas veces críticas; lo que permitirá a los participantes de los cursos ir más allá de su conducción diaria con supervisión y habilidades bien capacitadas.

Para mayor información visite: BMW Driving Experience México

25 años de BMW Individual: perfección hecha a mano.

Desde su establecimiento en 1992, bajo la batuta de BMW Motorsport GmbH, BMW Individual ha disfrutado de una relación muy cercana con sus clientes. El diseñador Karl Lagerfeld fue el primero en ordenar un BMW hecho a la medida hace 25 años, un BMW 750iL con un trabajo de pintura de dos tonos, plata y negro, y una línea verde dividiendo ambos colores, así como acabados interiores hechos con la misma tela del portafolios del diseñador en aquella época, y como toque tecnológico, una máquina de fax en la parte delantera.

Al día de hoy, numerosos vehículos BMW han sido personalizados, no solo para celebridades, actores, deportistas o la realeza, sino para aficionados de la marca en todo el mundo, que desean que su vehículo exprese su personalidad. Las posibilidades son casi infinitas; la personalización en sí misma es muy simple. El portafolio de BMW Individual contiene el rango correcto para cada cliente buscando por ese toque especial en sus vehículos. La colección de BMW incluye características acordes con el carácter de cada Serie de BMW, desde un trabajo de pintura especial, pieles, acabados interiores, rines y pedidos especiales. El catálogo de BMW Individual está disponible desde el BMW Serie 3, hasta el BMW Serie 7, así como en BMW X5, BMW X6, y por primera vez en el BMW X3 en su tercera generación. Naturalmente, esto incluye las versiones BMW M.

El cliente es el diseñador del vehículo. Ya sea en el exterior, interior, con manijas de oro, o el escudo familiar tejido en las cabeceras. Prácticamente cualquier deseo puede ser cumplido. El único prerrequisito es que la solicitud no contradiga los estándares de seguridad y calidad de la compañía, o falte a algún término legal.

Pure Metal Silver: la pintura más complicada en la historia de BMW.

Cuando se trata de crear un vehículo de ensueño, el límite es la imaginación. El espectro de colores disponible es tan vasto como el cliente lo imagine, pasando por el color Java Green, Imola Red, Speed Yellow, o Laguna Seca Blue, por mencionar algunos.

Sin embargo, cuando se quiere alcanzar un BMW que se asemeja a una escultura reluciente y radiante, pero con un equilibrio perfecto entre luz y oscuridad; con una superficie brillante, casi hecha de metal líquido, el color perfecto es el de la pintura Pure Metal Silver. Esta pintura es la más fascinante y exclusiva en todo el portafolio de BMW Individual, no solo por su alta calidad, sino por su exquisitez estética.

Esta extraordinaria pintura fue desarrollada originalmente para un vehículo concepto de BMW. No obstante, los especialistas de BMW pronto se enfocaron en resolver las dificultades de ofrecer esta pintura en los vehículos de producción, sin importar el esfuerzo o costos involucrados. La pintura requerida para crear este efecto cromado es mucho más costosa que una pintura de base normal.

El sueño se hizo realidad y hoy en día la pintura Pure Metal Silver es parte del espectro de colores de BMW Individual disponible en el BMW Serie 5, Serie 6 y Serie 7 (incluyendo versiones M), coronando el rango de colores disponibles. Esta pintura única está basada en una combinación de pigmentos de efectos especiales con un sistema de colores a base de agua. Cientos de hojuelas de aluminio en forma de obleas delgadas garantizan una superficie brillante y homogénea.

El proceso de “coating” para un vehículo con pintura Pure Metal Silver es el más complicado usado por BMW, pues una gran cantidad de experiencia y trabajo manual se requiere en el taller de pintura de la planta de Dingolfing para combinar en armonía la artesanía, con un acabado monitoreado por computadora. Después de dos capas de “primer”, la superficie de la carrocería es pulida hasta alcanzar un acabado de tipo espejo.

La más simple imperfección podría arruinar este delicado proceso. Nada escapa a los ojos entrenados de los especialistas de BMW Individual, y como técnica usan un pequeño plano para corregir cualquier error a mano, antes de volver a pulir el área en cuestión, y pasar al siguiente paso en el proceso de pintura.

A continuación, es tiempo de aplicar la primera capa de pintura en color Glacier Silver metálico, seguido de otra inspección. Cada centímetro de la carrocería es verificado y la pintura Pure Metal Silver únicamente es aplicada hasta que todas las imperfecciones fueron removidas y el equipo de pintado se encuentre completamente limpio. Es entonces cuando el 70 por ciento de la pintura es aplicada con un sistema electroestático, para asegurar que el “coating” se haya hecho de manera homogénea. El 30 por ciento restante es aplicado con un sistema neumático para que las hojuelas de aluminio se distribuyan uniformemente.

Posteriormente, la carrocería recibe el “clear coat”, antes de ser sellada para mayor durabilidad y brillo. A este paso le sigue una tercera inspección. El vehículo solo puede dejar el taller de pintura si los resultados son impecables. Finalmente, el sistema de pintado se limpia por completo para continuar el proceso de pintura normal.

BMW M: el Vehículo Oficial de MotoGP.

MotoGP y BMW M GmbH: dos socios que han formado una combinación ideal durante casi dos décadas. MotoGP es la cumbre de las carreras de motocicletas y cuenta con los mejores pilotos del mundo sobre unos prototipos de carreras de altas prestaciones, en el desarrollo de los cuales los fabricantes implementan sus últimas ideas tecnológicas. Genes de alto rendimiento y de carreras, atributos de los que también es sinónimo BMW M GmbH.

Desde 1999, BMW M ha sido un miembro permanente de la familia internacional de MotoGP. La exitosa asociación con el organizador Dorna Sports ha crecido constantemente en los últimos años, y está previsto que en el futuro siga funcionando bien. En 2014, Dorna Sports y BMW M GmbH extendieron su cooperación hasta el año 2020, inclusive. Las asociaciones de este tipo, que abarcan décadas, son extremadamente raras en el deporte internacional de alto nivel.

Como núcleo del compromiso está el suministro de la flotilla de Vehículos de Seguridad. BMW M implementa la última tecnología con el fin de garantizar la seguridad de los pilotos de MotoGP, cualesquiera que sean las condiciones. Los Vehículos de Seguridad son automóviles BMW M de altas prestaciones, tecnológicamente innovadores, cuyas excepcionales propiedades de conducción hacen de ellos el complemento ideal para cualquier desafío sobre la pista. Los Vehículos de Seguridad han sido modificados especialmente en la fábrica de BMW M para su uso en el escenario del motociclismo deportivo. En la temporada 2017, se incluyen el BMW M2 Coupé MotoGP Safety Car, el BMW M3 Safety Car, el BMW M4 Coupé Saftey Car, con la tecnología de inyección de agua en el motor, dos BMW X5 como Medical Car, y dos BMW S 1000 RR Safety Bike.

El compromiso de BMW M GmbH con MotoGP también incluye otras numerosas actividades. Por ejemplo, desde 2003, al final de la temporada se otorga el BMW M Award al mejor piloto de MotoGP, el cual en 2017, consistirá en un BMW M4 CS.

Los modelos 2018 de los BMW M3 Sedán, BMW M4 Coupé, y BMW M4 Convertible llegan al país con mejoras técnicas, para enaltecer aún más el placer de conducir proveniente de las pistas de carreras.

Hace más de 30 años, BMW Motorsport Division, precursor de BMW M, fue increíblemente riguroso en el desarrollo del BMW M3 de primera generación. Sus esfuerzos produjeron un vehículo deportivo de alto rendimiento pura sangre, basado en el Serie 3 de producción en serie, que se adaptaba perfectamente al uso diario. Durante las tres décadas que siguieron, BMW M GmbH ha perfeccionado con delicadeza su creación pionera y altamente exitosa de una generación a otra, mientras que siempre tiene gran cuidado en conservar el carácter original del BMW M3. Es resultado es que, en definitiva, no existe otro vehículo que mezcle los genes del automovilismo tan prominentemente perfeccionados, y la funcionalidad diaria contundente en un paquete total tan emocionalmente conmovedor.

Por su parte, en 2014, el BMW M3 Coupé le cedió el pasó al BMW M4 Coupé, que se ha encargado de continuar el legado y la exitosa historia de su antecesor dentro y fuera de las pistas. Posteriormente, ese mismo año, llegó al mercado el BMW M4 Convertible, con lo que se completó la gama de vehículos de BMW M GmbH para este segmento.

Cabe destacar que lo especial de los motores BMW M es que no son versiones equipadas de los motores de producción de serie, sino que son desarrollos partiendo de la tecnología del deporte motor. Sus innovaciones marcan el camino para otros motores BMW. Las palabras "M Power" son una marca de calidad exclusiva que promete una tecnología única, un impresionante desempeño y una calidad en la perfección.

Entre los cambios para 2018 del BMW M3 Sedán, BMW M4 Coupé y BMW M4 Convertible se incluyen los faros adaptativos LED con nuevo diseño hexagonal. Las luces traseras completamente LED con diseño nuevo les confieren también, una impresión fresca y tecnológica. A esto se le suman toques que aumentan el valor del interior, así como una nueva interfaz, aún más sencilla, en el sistema de navegación Professional, el cual incluye ahora, grandes campos de control en forma de recuadros, que se pueden ordenar libremente, y que muestran los contenidos de los menús subyacentes de forma siempre actualizada. Esto le permite al usuario, controlarlo de una forma más intuitiva.

BMW M3 Sedán

Precio desde $ 1,544,900 MXN

Motor: 6 cilindros en línea con la tecnología M TwinPower Turbo (bi-turbo)

Cilindrada: 2,979 cm³

Potencia máxima: 431 hp (5,500 – 7,300 rpm)

Par máximo: 550 Nm (1,850 – 5,500 rpm)

Aceleración: 0-100 km/h: 4.1 segundos

Transmisión: 7 velocidades con doble embrague M DKG Drivelogic con función Launch Control

Rendimiento combinado: 12.2 km/l

Emisiones de CO2: 192.2 g/km

(NOM-163-SEMARNAT-ENER-SCFI-2013)

Equipamiento Exterior

Acceso confort: Apertura/cierre de puertas sin utilizar la llave; apertura/cierre del maletero mediante movimiento del pie.

Línea exterior alrededor de las ventanas en color negro de brillo intenso.

Rines con diseño de radios dobles estilo 437 M de 19”.

Toldo en fibra de carbono.

Equipamiento Interior

Acabados en fibra de carbono con moldura de acentuación en color negro cromado.

Aire acondicionado automático con regulador de 2 zonas.

Asientos delanteros eléctricos con 2 posiciones de memorias para el conductor.

Asientos deportivos M para conductor y acompañante con diseño tipo cubo y logo M iluminado.

Guarnecido interior del toldo en antracita.

Molduras de entrada con inscripción M3.

Reposapiés M del lado del conductor.

Soporte lumbar eléctrico en los asientos delanteros con ajuste de altura y profundidad.

Vestiduras en piel Merino.

Volante deportivo M multifuncional de piel, con levas de cambio y costuras de contraste M.

Comunicación y entretenimiento

BMW M Laptimer: App para analizar estilo de conducción mediante análisis de datos (p. ej. Aceleración y fuerzas G).

Interfaz USB y Bluetooth para 1 teléfono.

Preparación para AppleCar®: Visualización de determinadas aplicaciones del iPhone® en la pantalla.

Sistema de navegación con pantalla de 8.8”; incluye actualización gratuita de mapas durante 3 años.

Sistema de sonido Harman Kardon con 16 altavoces y 600 Watts de potencia.

Seguridad

Bolsas de aire frontales, laterales y para la cabeza.

Control Dinámico de Estabilidad (DSC).

Control Dinámico de Tracción (DTC).

Frenos Antibloqueo (ABS).

Diferencial activo M: Distribución completamente variable del par entre las ruedas traseras para una óptima tracción.

Frenos M Compound: Discos perforados y ventilados, cálipers con 4 pistones adelante y 2 atrás, color azul con logo M.

Protección activa: medidas de protección en caso de accidente (p. ej. tensado de cinturones o cierre de ventanas).

Tecnología

Configuración del modo de conducción (p. ej. suspensión o dirección), a través de los botones M Drive en el volante.

Suspensión M adaptativa con modos Comfort, Sport y Sport Plus.

Iluminación y Visibilidad

Asistente de luz en carretera con función anti-deslumbramiento.

Espejo retrovisor interior y exteriores con ajuste anti-deslumbramiento, y plegado eléctrico.

Luz de cruce y luz de carretera en tecnología LED.

Luces autoadaptables con iluminación variable de las curvas en función del giro del volante.

Paquete de iluminación con luz de bienvenida en las manijas de las puertas.

Sensor de lluvia con encendido automático de las luces y del limpiaparabrisas.

Asistencias a la conducción

BMW Head-Up Display: Proyección a color en el parabrisas de la velocidad, rpm, entre otros.

Cámara de visión trasera con indicador de obstáculos y líneas de asistencia.

Control de crucero: mantiene la velocidad del vehículo a partir de 30 km/h.

Sensores de estacionamiento delanteros y traseros con indicador acústico y visual.

BMW Connected Drive

Información de tráfico en tiempo real: Muestra rutas alternas en función a la situación del tráfico actual.

Llamada inteligente de emergencia: Permite solicitar asistencia inmediata mediante el Call Center de BMW.

Servicios BMW ConnectedDrive: Acceso a noticias, clima, búsqueda de direcciones (entre otros); incluye BMW Apps.

Servicios Concierge: Brinda información de restaurantes, hoteles (entre otros), mediante el Call Center de BMW.

Servicios Remotos: Apertura/cierre de puertas, buscador del vehíuclo (entre otros), mediante la App BMW Connected.

Teleservices: Envío automático de las necesidades de servicio del vehículo al Distribuidor BMW para agenda runa cita.

Garantía y Mantenimiento

Garantía BMW por 3 años o 200,000 km y Mantenimiento Total BMW por 3 años o 60,000 km.

BMW M3 Sedán Manual

Precio desde: $ 1,544,900 MXN

Motor: 6 cilindros en línea con la tecnología M TwinPower Turbo (bi-turbo)

Cilindrada: 2,979 cm³

Potencia máxima: 431 hp (5,500 – 7,300 rpm)

Par máximo: 550 Nm (1,850 – 5,500 rpm)

Aceleración: 0-100 km/h: 4.3 segundos

Transmisión: Manual de 6 velocidades

Rendimiento combinado: 11.5 km/l

Emisiones de CO2: 204.7 g/km

(NOM-163-SEMARNAT-ENER-SCFI-2013)

Equipamiento Exterior

Acceso confort: Apertura/cierre de puertas sin utilizar la llave; apertura/cierre del maletero mediante movimiento del pie.

Línea exterior alrededor de las ventanas en color negro de brillo intenso.

Rines con diseño de radios dobles estilo 437 M de 19”.

Toldo en fibra de carbono.

Equipamiento Interior

Acabados en fibra de carbono con moldura de acentuación en color negro cromado.

Aire acondicionado automático con regulador de 2 zonas.

Asientos delanteros eléctricos con 2 posiciones de memorias para el conductor.

Asientos deportivos M para conductor y acompañante con diseño tipo cubo y logo M iluminado.

Guarnecido interior del toldo en antracita.

Molduras de entrada con inscripción M3.

Reposapiés M del lado del conductor.

Soporte lumbar eléctrico en los asientos delanteros con ajuste de altura y profundidad.

Vestiduras en piel Merino.

Volante deportivo M multifuncional de piel, con levas de cambio y costuras de contraste M.

Comunicación y entretenimiento

BMW M Laptimer: App para analizar estilo de conducción mediante análisis de datos (p. ej. Aceleración y fuerzas G).

Interfaz USB y Bluetooth para 1 teléfono.

Preparación para AppleCar®: Visualización de determinadas aplicaciones del iPhone® en la pantalla.

Sistema de navegación con pantalla de 8.8”; incluye actualización gratuita de mapas durante 3 años.

Sistema de sonido Harman Kardon con 16 altavoces y 600 Watts de potencia.

Seguridad

Bolsas de aire frontales, laterales y para la cabeza.

Control Dinámico de Estabilidad (DSC).

Control Dinámico de Tracción (DTC).

Frenos Antibloqueo (ABS).

Diferencial activo M: Distribución completamente variable del par entre las ruedas traseras para una óptima tracción.

Frenos M Compound: Discos perforados y ventilados, cálipers con 4 pistones adelante y 2 atrás, color azul con logo M.

Protección activa: medidas de protección en caso de accidente (p. ej. tensado de cinturones o cierre de ventanas).

Tecnología

Configuración del modo de conducción (p. ej. suspensión o dirección), a través de los botones M Drive en el volante.

Suspensión M adaptativa con modos Comfort, Sport y Sport Plus.

Iluminación y Visibilidad

Asistente de luz en carretera con función anti-deslumbramiento.

Espejo retrovisor interior y exteriores con ajuste anti-deslumbramiento, y plegado eléctrico.

Luz de cruce y luz de carretera en tecnología LED.

Luces autoadaptables con iluminación variable de las curvas en función del giro del volante.

Paquete de iluminación con luz de bienvenida en las manijas de las puertas.

Sensor de lluvia con encendido automático de las luces y del limpiaparabrisas.

Asistencias a la conducción

BMW Head-Up Display: Proyección a color en el parabrisas de la velocidad, rpm, entre otros.

Cámara de visión trasera con indicador de obstáculos y líneas de asistencia.

Control de crucero: mantiene la velocidad del vehículo a partir de 30 km/h.

Sensores de estacionamiento delanteros y traseros con indicador acústico y visual.

BMW Connected Drive

Información de tráfico en tiempo real: Muestra rutas alternas en función a la situación del tráfico actual.

Llamada inteligente de emergencia: Permite solicitar asistencia inmediata mediante el Call Center de BMW.

Servicios BMW ConnectedDrive: Acceso a noticias, clima, búsqueda de direcciones (entre otros); incluye BMW Apps.

Servicios Concierge: Brinda información de restaurantes, hoteles (entre otros), mediante el Call Center de BMW.

Servicios Remotos: Apertura/cierre de puertas, buscador del vehíuclo (entre otros), mediante la App BMW Connected.

Teleservices: Envío automático de las necesidades de servicio del vehículo al Distribuidor BMW para agenda runa cita.

Garantía y Mantenimiento

Garantía BMW por 3 años o 200,000 km y Mantenimiento Total BMW por 3 años o 60,000 km.

BMW M4 Coupé

Precio desde: 1,559,900 MXN

Motor: 6 cilindros en línea con la tecnología M TwinPower Turbo (bi-turbo)

Cilindrada: 2,979 cm³

Potencia máxima: 431 hp (5,500 – 7,300 rpm)

Par máximo: 550 Nm (1,850 – 5,500 rpm)

Aceleración: 0-100 km/h: 4.1 segundos

Transmisión: 7 velocidades con doble embrague M DKG Drivelogic con función Launch Control

Rendimiento combinado: 12.3 km/l

Emisiones de CO2: 190.2 g/km

(NOM-163-SEMARNAT-ENER-SCFI-2013)

Equipamiento Exterior

Acceso confort: Apertura/cierre de puertas sin utilizar la llave; apertura/cierre del maletero mediante movimiento del pie.

Línea exterior alrededor de las ventanas en color negro de brillo intenso.

Rines con diseño de radios dobles estilo 437 M de 19”.

Toldo en fibra de carbono.

Equipamiento Interior

Acabados en fibra de carbono con moldura de acentuación en color negro cromado.

Aire acondicionado automático con regulador de 2 zonas.

Asientos delanteros eléctricos con 2 posiciones de memorias para el conductor.

Asientos deportivos M para conductor y acompañante con diseño tipo cubo y logo M iluminado.

Guarnecido interior del toldo en antracita.

Molduras de entrada con inscripción M4.

Reposapiés M del lado del conductor.

Soporte lumbar eléctrico en los asientos delanteros con ajuste de altura y profundidad.

Vestiduras en piel Merino.

Volante deportivo M multifuncional de piel, con levas de cambio y costuras de contraste M.

Comunicación y entretenimiento

BMW M Laptimer: App para analizar estilo de conducción mediante análisis de datos (p. ej. Aceleración y fuerzas G).

Interfaz USB y Bluetooth para 1 teléfono.

Preparación para AppleCar®: Visualización de determinadas aplicaciones del iPhone® en la pantalla.

Sistema de navegación con pantalla de 8.8”; incluye actualización gratuita de mapas durante 3 años.

Sistema de sonido Harman Kardon con 16 altavoces y 600 Watts de potencia.

Seguridad

Bolsas de aire frontales, laterales y para la cabeza.

Control Dinámico de Estabilidad (DSC).

Control Dinámico de Tracción (DTC).

Frenos Antibloqueo (ABS).

Diferencial activo M: Distribución completamente variable del par entre las ruedas traseras para una óptima tracción.

Frenos M Compound: Discos perforados y ventilados, cálipers con 4 pistones adelante y 2 atrás, color azul con logo M.

Protección activa: medidas de protección en caso de accidente (p. ej. tensado de cinturones o cierre de ventanas).

Tecnología

Configuración del modo de conducción (p. ej. suspensión o dirección), a través de los botones M Drive en el volante.

Suspensión M adaptativa con modos Comfort, Sport y Sport Plus.

Iluminación y Visibilidad

Asistente de luz en carretera con función anti-deslumbramiento.

Espejo retrovisor interior y exteriores con ajuste anti-deslumbramiento, y plegado eléctrico.

Luz de cruce y luz de carretera en tecnología LED.

Luces autoadaptables con iluminación variable de las curvas en función del giro del volante.

Paquete de iluminación con luz de bienvenida en las manijas de las puertas.

Sensor de lluvia con encendido automático de las luces y del limpiaparabrisas.

Asistencias a la conducción

BMW Head-Up Display: Proyección a color en el parabrisas de la velocidad, rpm, entre otros.

Cámara de visión trasera con indicador de obstáculos y líneas de asistencia.

Control de crucero: mantiene la velocidad del vehículo a partir de 30 km/h.

Sensores de estacionamiento delanteros y traseros con indicador acústico y visual.

BMW Connected Drive

Información de tráfico en tiempo real: Muestra rutas alternas en función a la situación del tráfico actual.

Llamada inteligente de emergencia: Permite solicitar asistencia inmediata mediante el Call Center de BMW.

Servicios BMW ConnectedDrive: Acceso a noticias, clima, búsqueda de direcciones (entre otros); incluye BMW Apps.

Servicios Concierge: Brinda información de restaurantes, hoteles (entre otros), mediante el Call Center de BMW.

Servicios Remotos: Apertura/cierre de puertas, buscador del vehíuclo (entre otros), mediante la App BMW Connected.

Teleservices: Envío automático de las necesidades de servicio del vehículo al Distribuidor BMW para agenda runa cita.

Garantía y Mantenimiento

Garantía BMW por 3 años o 200,000 km y Mantenimiento Total BMW por 3 años o 60,000 km.

BMW M4 Coupé Manual

Precio desde: 1,559,900 MXN

Motor: 6 cilindros en línea con la tecnología M TwinPower Turbo (bi-turbo)

Cilindrada: 2,979 cm³

Potencia máxima: 431 hp (5,500 – 7,300 rpm)

Par máximo: 550 Nm (1,850 – 5,500 rpm)

Aceleración: 0-100 km/h: 4.3 segundos

Transmisión: Manual de 6 velocidades

Rendimiento combinado: 11.5 km/l

Emisiones de CO2: 203.7 g/km

(NOM-163-SEMARNAT-ENER-SCFI-2013)

Equipamiento Exterior

Acceso confort: Apertura/cierre de puertas sin utilizar la llave; apertura/cierre del maletero mediante movimiento del pie.

Línea exterior alrededor de las ventanas en color negro de brillo intenso.

Rines con diseño de radios dobles estilo 437 M de 19”.

Toldo en fibra de carbono.

Equipamiento Interior

Acabados en fibra de carbono con moldura de acentuación en color negro cromado.

Aire acondicionado automático con regulador de 2 zonas.

Asientos delanteros eléctricos con 2 posiciones de memorias para el conductor.

Asientos deportivos M para conductor y acompañante con diseño tipo cubo y logo M iluminado.

Guarnecido interior del toldo en antracita.

Molduras de entrada con inscripción M4.

Reposapiés M del lado del conductor.

Soporte lumbar eléctrico en los asientos delanteros con ajuste de altura y profundidad.

Vestiduras en piel Merino.

Volante deportivo M multifuncional de piel, con levas de cambio y costuras de contraste M.

Comunicación y entretenimiento

BMW M Laptimer: App para analizar estilo de conducción mediante análisis de datos (p. ej. Aceleración y fuerzas G).

Interfaz USB y Bluetooth para 1 teléfono.

Preparación para AppleCar®: Visualización de determinadas aplicaciones del iPhone® en la pantalla.

Sistema de navegación con pantalla de 8.8”; incluye actualización gratuita de mapas durante 3 años.

Sistema de sonido Harman Kardon con 16 altavoces y 600 Watts de potencia.

Seguridad

Bolsas de aire frontales, laterales y para la cabeza.

Control Dinámico de Estabilidad (DSC).

Control Dinámico de Tracción (DTC).

Frenos Antibloqueo (ABS).

Diferencial activo M: Distribución completamente variable del par entre las ruedas traseras para una óptima tracción.

Frenos M Compound: Discos perforados y ventilados, cálipers con 4 pistones adelante y 2 atrás, color azul con logo M.

Protección activa: medidas de protección en caso de accidente (p. ej. tensado de cinturones o cierre de ventanas).

Tecnología

Configuración del modo de conducción (p. ej. suspensión o dirección), a través de los botones M Drive en el volante.

Suspensión M adaptativa con modos Comfort, Sport y Sport Plus.

Iluminación y Visibilidad

Asistente de luz en carretera con función anti-deslumbramiento.

Espejo retrovisor interior y exteriores con ajuste anti-deslumbramiento, y plegado eléctrico.

Luz de cruce y luz de carretera en tecnología LED.

Luces autoadaptables con iluminación variable de las curvas en función del giro del volante.

Paquete de iluminación con luz de bienvenida en las manijas de las puertas.

Sensor de lluvia con encendido automático de las luces y del limpiaparabrisas.

Asistencias a la conducción

BMW Head-Up Display: Proyección a color en el parabrisas de la velocidad, rpm, entre otros.

Cámara de visión trasera con indicador de obstáculos y líneas de asistencia.

Control de crucero: mantiene la velocidad del vehículo a partir de 30 km/h.

Sensores de estacionamiento delanteros y traseros con indicador acústico y visual.

BMW Connected Drive

Información de tráfico en tiempo real: Muestra rutas alternas en función a la situación del tráfico actual.

Llamada inteligente de emergencia: Permite solicitar asistencia inmediata mediante el Call Center de BMW.

Servicios BMW ConnectedDrive: Acceso a noticias, clima, búsqueda de direcciones (entre otros); incluye BMW Apps.

Servicios Concierge: Brinda información de restaurantes, hoteles (entre otros), mediante el Call Center de BMW.

Servicios Remotos: Apertura/cierre de puertas, buscador del vehíuclo (entre otros), mediante la App BMW Connected.

Teleservices: Envío automático de las necesidades de servicio del vehículo al Distribuidor BMW para agenda runa cita.

Garantía y Mantenimiento

Garantía BMW por 3 años o 200,000 km y Mantenimiento Total BMW por 3 años o 60,000 km.

BMW M4 Convertible

Precio desde: $ 1,679,900 MXN

Motor: 6 cilindros en línea con la tecnología M TwinPower Turbo (bi-turbo)

Cilindrada: 2,979 cm³

Potencia máxima: 431 hp (5,500 – 7,300 rpm)

Par máximo: 550 Nm (1,850 – 5,500 rpm)

Aceleración: 0-100 km/h: 4.4 segundos

Transmisión: 7 velocidades con doble embrague M DKG Drivelogic con función Launch Control

Rendimiento combinado: 12.1 km/l

Emisiones de CO2: 193.7 g/km

(NOM-163-SEMARNAT-ENER-SCFI-2013)

Equipamiento Exterior

Acceso confort: Apertura/cierre de puertas sin utilizar la llave; apertura/cierre del maletero mediante movimiento del pie.

Línea exterior alrededor de las ventanas en color negro de brillo intenso.

Rines con diseño de radios dobles estilo 437 M de 19”.

Equipamiento Interior

Acabados en fibra de carbono con moldura de acentuación en color negro cromado.

Aire acondicionado automático con regulador de 2 zonas.

Asientos delanteros eléctricos con 2 posiciones de memorias para el conductor.

Asientos deportivos M para conductor y acompañante con diseño tipo cubo y logo M iluminado.

Deflector de viento abatible con compartimiento para traslado detrás del respaldo trasero.

Guarnecido interior del toldo en antracita.

Molduras de entrada con inscripción M4.

Soporte lumbar eléctrico en los asientos delanteros con ajuste de altura y profundidad.

Vestiduras en piel Merino.

Volante deportivo M multifuncional de piel, con levas de cambio y costuras de contraste M.

Comunicación y entretenimiento

BMW M Laptimer: App para analizar estilo de conducción mediante análisis de datos (p. ej. Aceleración y fuerzas G).

Interfaz USB y Bluetooth para 1 teléfono.

Preparación para AppleCar®: Visualización de determinadas aplicaciones del iPhone® en la pantalla.

Sistema de navegación con pantalla de 8.8”; incluye actualización gratuita de mapas durante 3 años.

Sistema de sonido Harman Kardon con 12 altavoces y 515 Watts de potencia.

Seguridad

Bolsas de aire frontales, laterales y para la cabeza.

Control Dinámico de Estabilidad (DSC).

Control Dinámico de Tracción (DTC).

Frenos Antibloqueo (ABS).

Diferencial activo M: Distribución completamente variable del par entre las ruedas traseras para una óptima tracción.

Frenos M Compound: Discos perforados y ventilados, cálipers con 4 pistones adelante y 2 atrás, color azul con logo M.

Protección activa: medidas de protección en caso de accidente (p. ej. tensado de cinturones o cierre de ventanas).

Tecnología

Configuración del modo de conducción (p. ej. suspensión o dirección), a través de los botones M Drive en el volante.

Suspensión M adaptativa con modos Comfort, Sport y Sport Plus.

Iluminación y Visibilidad

Asistente de luz en carretera con función anti-deslumbramiento.

Espejo retrovisor interior y exteriores con ajuste anti-deslumbramiento, y plegado eléctrico.

Luz de cruce y luz de carretera en tecnología LED.

Luces autoadaptables con iluminación variable de las curvas en función del giro del volante.

Paquete de iluminación con luz de bienvenida en las manijas de las puertas.

Sensor de lluvia con encendido automático de las luces y del limpiaparabrisas.

Asistencias a la conducción

BMW Head-Up Display: Proyección a color en el parabrisas de la velocidad, rpm, entre otros.

Cámara de visión trasera con indicador de obstáculos y líneas de asistencia.

Control de crucero: mantiene la velocidad del vehículo a partir de 30 km/h.

Sensores de estacionamiento delanteros y traseros con indicador acústico y visual.

BMW Connected Drive

Información de tráfico en tiempo real: Muestra rutas alternas en función a la situación del tráfico actual.

Llamada inteligente de emergencia: Permite solicitar asistencia inmediata mediante el Call Center de BMW.

Servicios BMW ConnectedDrive: Acceso a noticias, clima, búsqueda de direcciones (entre otros); incluye BMW Apps.

Servicios Concierge: Brinda información de restaurantes, hoteles (entre otros), mediante el Call Center de BMW.

Servicios Remotos: Apertura/cierre de puertas, buscador del vehíuclo (entre otros), mediante la App BMW Connected.

Teleservices: Envío automático de las necesidades de servicio del vehículo al Distribuidor BMW para agenda runa cita.

Garantía y Mantenimiento

Garantía BMW por 3 años o 200,000 km y Mantenimiento Total BMW por 3 años o 60,000 km.

Durante el verano de este año, la división BMW M lanzó un modelo exclusivo de edición especial, limitado a 500 unidades en todo el mundo, como un tributo especial a la exitosa historia de 30 años del BMW M3.

Dos espectaculares unidades del BMW M3 “30 Jahre M3” llegarán a distribuidores mexicanos a partir del primero de diciembre con el acabado de pintura exterior Macao Blue metálico que recuerdan a la primera generación del icónico vehículo, -para la cual se ofreció por primera vez este color- y que incluirá el Competition Package, como estándar, el cual consta de modificaciones extensas al tren motriz, que aumentan la salida del motor del modelo de aniversario 19 hp, para lograr 450 hp, así como ajustes en la suspensión M adaptativa.

La edición “30 Años” cuenta con acabados interiores en fibra de carbono con distintivo “30 Jahre M3 1/500” grabado en láser, y distintivos de aniversario en las branquias laterales, las cabeceras delanteras y en las molduras de entrada. Frenos M carbono-cerámicos y Competition Package. Rines con diseño de brazos de estrella estilo 666 M de 20” y vestiduras Full Leather Bicolor Merino Black / Fjordblue con costuras de contraste en Fjordblue. También en el interior, las unidades cuentan con asientos deportivos M para conductor y acompañante con diseño tipo cubo y logo M iluminado. Para el conductor, el asiento es eléctrico con 2 posiciones de memorias. Revestimiento interior del techo en antracita, reposapiés M del lado del conductor y volante deportivo M multifuncional de piel con levas de cambio y costuras de contraste M.

Como equipamiento exterior, se ofrece el acceso confort compuesto por la posibilidad de abrir el vehículo sin sacar la llave del bolsillo, con apertura de la cajuela mediante movimiento del pie, cristales traseros tintados, línea exterior alrededor de las ventanas en color negro de brillo intenso y toldo en fibra de carbono.

Para comunicación y entretenimiento, el BMW M3 “30 Años” cuenta con BMW M Laptimer: aplicación para smartphones que permite guardar información de la conducción deportiva; interfaz bluetooth con contenido ampliado, sistema de navegación con pantalla de 8.8", controlador iDrive Touch y disco duro de 20 GB para almacenar música y sistema de sonido Harman Kardon con 16 altavoces y 600 Watts de potencia.

Las bolsas de aire frontales, laterales y para la cabeza, el Control Dinámico de Estabilidad (DSC), de Tracción (DTC) y frenos antibloqueo (ABS), el diferencial activo M, con el que la distribución del par es completamente variable entre las ruedas traseras para una óptima tracción, la protección activa: que permite activar medidas de protección a los pasajeros en situaciones críticas, y el sistema de movilidad M: Compresor y material de sellado para reparación temporal de perforaciones en el neumático componen los sistemas de seguridad.

En cuanto a tecnología, los vehículos cuentan con la configuración del modo de conducción a través de los botones M Drive en el volante y la suspensión M adaptativa con ajuste individual de los amortiguadores, mientras que para iluminación y visibilidad tiene el asistente de luz de carretera con encendido y apagado automático de las luces altas en función al tráfico, espejo retrovisor interior y exterior izquierdo con ajuste anti-deslumbramiento y plegado eléctrico, faros LED con 4 aros luminosos, luces autoadaptables con iluminación variable de las curvas en función al giro del volante y Paquete de iluminación con luz de bienvenida en las manijas de las puertas. 

Para apoyar al conductor, los sistemas de asistencia tienen cámara de visión trasera y sistema de cámaras Surround View. BMW Head-Up Display con visualización específica M como las revoluciones del motor y la velocidad seleccionada, control de crucero con función de frenado automático, así como sensores de estacionamiento delanteros y traseros con indicador acústico y visual y también tiene el innovador sistema BMW ConnectedDrive que ofrece diversas informaciones y servicios para brindar el verdadero placer de conducir.

BMW M3 Edición “30 Años”

Precio desde: $ 1, 930,000 MXN

Motor: 6 cilindros en línea Bi-turbo con la tecnología M TwinPower Turbo

Cilindrada: 2,979 cm3

Potencia máxima: 450 hp (5,500 – 7,300 rpm)

Par máximo: 550 Nm (1,850 – 5,500 rpm)

Aceleración 0-100 km/h: 4.1 segundos

Transmisión: 7 velocidades con doble embrague M DKG Drivelogic con función Launch Control

Rendimiento Combinado: 12.2 km/l

Emisiones CO2: 192.2 g/km

(NOM-163-SEMARNAT-ENER-SCFI-2013)

Edición "30 Años"

Acabados interiores en fibra de carbono con distintivo "30 Jahre M3 1/500" grabado en láser.

Color exterior especial Macao blue.

Distintivos "30 Jahre M3" en las branquias laterales, los reposacabezas delanteros, y en las molduras de entrada.

Frenos M carbono-cerámicos.

Competition Package con la potencia aumentada a 450 hp y ajustes en la suspensión M adaptativa.

Rines con diseño de radios en estrella estilo 666 M de 20".

Vestiduras Full Leather Bicolor Merino black / Fjordblue con costuras de contraste en Fjordblue.

Garantía BMW por 3 años o 200,000 km.

Mantenimiento Total BMW por 3 años o 60,000 km.

2016 enmarca el 30° aniversario de un ícono del automovilismo, uno que revolucionó el segmento de vehículos deportivos de tamaño mediano cuando su producción comenzó en 1986. El primer BMW M3 estableció un nuevo estándar con el cual se medirían otros fabricantes de vehículos – y, cinco generaciones de modelos después, aún son juzgados. BMW Motorsport Division, el precursor de BMW M Division, fue increíblemente riguroso en su despliegue del BMW M3 de primera generación. Sus esfuerzos produjeron un vehículo deportivo de alto rendimiento pura sangre – basado en el BMW Serie 3 producido en serie – que se adaptaba a la perfección al uso diario. Durante las tres décadas que siguieron, BMW M ha perfeccionado con delicadeza su creación pionera y altamente exitosa de una generación a otra, mientras que siempre tiene gran cuidado en conservar el carácter original del M3. El resultado es que, en definitiva, no existe otro vehículo que mezcle los genes del automovilismo tan prominentemente perfeccionados y la funcionalidad diaria contundente en un paquete total tan emocionalmente conmovedor.

El 30° aniversario del BMW M3 proporciona una oportunidad ideal para recordar cuatro variantes del modelo altamente intrigantes que, por varias razones, nunca pasaron la etapa de prototipo. Por consiguiente, asistirán cuatro invitados sorpresa a la fiesta de cumpleaños de su progenitor: el BMW M3 Pickup de 1986, el BMW M3 Compact de 1996, el BMW M3 Touring del año 2000 y la segunda encarnación del BMW M3 Pickup presentada en 2011.

El uso en las carreras de turismo fue el objetivo de desarrollo principal para el BMW M3 de primera generación.

El BMW M3 no fue un intento de producir una insignia deportiva para un rango de modelos producidos a volumen; más bien, se originó a partir de la idea de desarrollar un vehículo de carreras que también estuviera disponible en una versión para el tránsito urbano. La categoría seleccionada de carreras fue la de los vehículos de turismo de producción del Grupo A – como se observó en el Campeonato Alemán de Turismos (DTM) que había tenido éxito en el Campeonato Alemán de Carreras (DRM). Las normativas del Grupo A establecieron que para que un vehículo de carreras fuera homologado, debían venderse por lo menos 5,000 unidades para el tránsito urbano en un periodo de 12 meses.

El tener la posibilidad de desarrollar las versiones de producción y de carreras del vehículo de manera simultánea, le dio al equipo una grandiosa oportunidad, la cual aprovecharon muy bien. La cinemática del eje, suspensión y amortiguación se personalizó a la perfección para las demandas futuras del automovilismo, al igual que el sistema de frenado, el cual combinó el ABS estándar con discos de freno con ventilación interna en la parte frontal y una bomba de presión elevada accionada mediante el motor. Detalles tales como el patrón de cambio de la transmisión con la primera velocidad en el nivel inferior izquierdo, también dieron una indicación clara del enfoque singular del vehículo en las carreras.

Además de esto, llegaron medidas de reducción de peso. Mientras que la carrocería con salpicaderas anchas se fabricó a partir de láminas de metal de la forma tradicional, los parachoques frontales y traseros junto con los faldones laterales, el maletero y el alerón se hicieron de plástico, reflejando el compromiso de los ingenieros con la construcción inteligente de peso ligero. Los expertos de BMW Motorsport también revisaron la aerodinámica del vehículo, en donde el pilar C del BMW M3 sigue un ángulo ligeramente menos profundo que la carrocería estándar y con una base más amplia. Esto permitió que el flujo de aire se dirigiera hacia el distintivo alerón trasero de manera más eficaz.

Uso extenso de alta tecnología también en el tren motriz.

Los expertos en el departamento de Motorsport utilizaron el motor de dos litros de cuatro cilindros ajustado en los modelos de producción en serie como la base para la unidad del M3, ya que el bajo peso de su construcción y sus capacidades de revoluciones elevadas significaron que tenía los ingredientes correctos para un motor de carreras. Sin embargo, para transformar el motor diario de buenos modales en un motor atlético con credenciales de vehículo deportivo, tuvieron que someterlo a terapia intensiva de potencia.

Primero, incrementaron su desplazamiento a 2.3 litros y lo convirtieron en un arreglo de cuatro válvulas. Para este propósito, el equipo utilizó una cabeza de cilindro modificada, la cual tomaron del motor de seis cilindros que montaba el BMW M1, cuyas cámaras de combustión se espaciaron – lo convenientemente suficiente – para que aún así quedaran exactamente la misma distancia que la de la unidad de cuatro cilindros. El cigueñal en el BMW M3 fue diseñado para ser tan rígido que pudiera manejar 10,000 revoluciones por minuto y más. Por consiguiente, la velocidad del motor del vehículo de producción estándar de 6,750 rpm dejó mucho margen para más evoluciones en el deporte motor.

De una máquina deportiva a un transporte heavy-duty – el BMW M3 Pickup (1986).

Cuando salió la primera generación del BMW M3, no sólo los clientes quedaron cautivados por sus excepcionales habilidades dinámicas. También ocasionó una gran agitación dentro del departamento de BMW Motorsport responsable de su desarrollo, quienes lo vieron como el medio perfecto para transportar partes y equipo de trabajo alrededor de las instalaciones de lo que ahora es BMW M Division en Garching cerca de Múnich. El único problema fue que el transporte de productos no era tan importante en la lista de los muchos talentos del primer BMW M3.

No tomó mucho tiempo remediar la situación; transformar la carrocería de un BMW Serie 3 Convertible en un BMW M3 Pickup. “Se eligió la carrocería convertible como la base por dos razones,” afirma Jakob Polschak, director de construcción de prototipos vehiculares y talleres en BMW M Division y empleado de la empresa durante más de 40 años. “En primer lugar, tenemos dicho modelo a nuestra disposición en perfectas condiciones. Y, en segundo lugar, el refuerzo integrado del convertible lo hizo la opción ideal para una conversión de pickup.”

El primer BMW M3 Pickup no contó con las alas audazmente acampanadas del original, ya que fue equipado con la carrocería menos amplia de su hermano regular, producido a volumen. Primero fue accionado con el motor que se encuentra en el llamado “Italian M3”, el cual tenía un desplazamiento reducido de dos litros debido a las regulaciones fiscales y una salida de 192 hp. “Posteriormente, cambiamos al motor de 2.3 litros de cuatro cilindros original con 200 caballos de potencia,” reveló Polschak. El BMW M3 Pickup ejerció sus funciones alrededor de las instalaciones de la fábrica durante 26 años antes de ser finalmente retirado hace cuatro años.

La larga vida de servicio del BMW M3 Pickup es una clara evidencia de que las versiones únicas que aquí se presentaron no son meros trucos ni ejercicios de ingeniería. Por el contrario, son vehículos de alto rendimiento que se han optimizado para ajustarse a la perfección a su tarea prevista o área de uso. Como tal, son epítomes de la filosofía de BMW M. Asimismo, cumplieron otro propósito importante: “Nuestros aprendices, pasantes graduados y becarios ayudaron en la construcción de todos estos prototipos,” explicó Polschak. “Esto les permitió ganar experiencia práctica invaluable al mismo tiempo que liberaban recursos para nosotros – una clásica situación en la que todos salen ganando.”

Un modelo inicial para grupos meta jóvenes: El BMW M3 Compact (1996).

Por supuesto, sucedió lo mismo para el BMW M3 Compact de 1996. La idea detrás de este modelo era presentar a los clientes jóvenes, en particular, un punto de entrada al mundo de los vehículos BMW M. “Hasta cierto grado, el BMW M3 Compact se puede considerar como el antecesor del BMW M2 de la actualidad,” resalta el jefe de taller de BMW M con un brillo en los ojos, y es fácil ver por qué realiza esta comparación. Si hubiera entrado en producción, la potencia del motor del BMW M3 con toda probabilidad habría disminuido. Sin embargo, en el prototipo se permitió desencadenar sus 321 hp, lo que hizo más fácil el propulsar un vehículo de peso ligero (inclinó la balanza a sólo 1.3 toneladas). “Es 150 kilogramos más ligero, más ágil, más firme y aún más contundente,” afirmó con entusiasmo la revista alemana automotriz “auto motor und sport” (edición no. 13/1996) después de probarlo.

Un estudio de viabilidad bajo condiciones del mundo real: el BMW M3 Touring (2000).

Del mismo modo, se materializó el prototipo del BMW M3 Touring debido a que un modelo de producción estaba bajo consideración. El M3 Compact estuvo disponible para que los periodistas lo probaran con el fin de que tanto el proyecto como la imagen despertaran el interés de los consumidores. Pero el BMW M3 Touring sirvió a propósitos completamente internos. “Este prototipo nos permitió demostrar que, por lo menos desde un punto de vista completamente técnico, era posible integrar un M3 Touring en la producción en curso del BMW Serie 3 Touring estándar con muy poca dificultad,” explicó Jakob Polschak. “Algo importante que necesitábamos demostrar era que las puertas traseras del modelo de producción estándar podían volver a ser trabajadas para adaptarlas a los pasos de rueda traseros sin la necesidad de herramientas nuevas y caras.” Una vez que pasó a través de la línea de ensamblaje, el M3 Touring sólo necesitó un trabajo de seguimiento manual mínimo para ajustar las partes añadidas específicas de M y los detalles interiores, por ejemplo.

La historia se repite: El BMW M3 Pickup (2011).

Una vez que el BMW M3 Pickup de primera generación arriba descrito comenzó eventualmente a mostrar los primeros signos serios de desgaste después de más o menos un cuarto de siglo de servicio, fue tiempo de un sucesor. Al igual que con el original, los responsables de su creación optaron una vez más por una carrocería convertible debido a los elementos de refuerzo existentes. “El trabajo de conversión había procedido inicialmente de la forma usual, en gran medida nada espectacular, durante la primavera de 2011. Pero entonces alguien tuvo la idea de comercializar el vehículo como una broma del April Fool’s, ya que se acercaba el 1° de abril,” relató Polschak. Para preparar al público, se realizaron tomas de calibración en el circuito Nordschleife de Nürburgring que surgieron en el periodo previo del día, lo que funcionó para alimentar las especulaciones acerca de planes de construir un modelo de producción.

Y funcionó. Informes de ese periodo muestran que muchos periodistas y blogueros mordieron el anzuelo y creyeron los rumores. Incluso el comunicado de prensa oficial publicado el 1° de abril de 2011 no puso las cosas en su sitio de inmediato, presentando primero al BMW M3 Pickup como la “cuarta variante de carrocería” después del Sedán, el Coupé y el Convertible, antes de afirmar: “309 kW/420 hp bajo el capó y una capacidad de carga útil de 450 kilogramos sobre el eje trasero llevan a la mezcla icónica de los modelos BMW M de placer de conducir en estilo de carreras y la practicidad diaria a un nivel completamente nuevo.” También señaló que el Cd era sólo ligeramente más elevado que el del BMW M3 Coupé, que el vehículo era 50 kilogramos más ligero que el Convertible y que el techo de 20 kilogramos podía retirarse para disminuir aún más el centro de gravedad y, por consiguiente, proporcionar una dinámica de manejo aún más nítida.

No fue sino hasta el párrafo final que el comunicado de prensa reveló discretamente que el modelo en cuestión era en realidad una construcción única para su uso como vehículo de transporte en talleres. Sin embargo, a diferencia de su predecesor, también había recibido autorización para uso urbano.

El BMW M3: un ícono deportivo y una referencia dinámica para cinco generaciones.

Hace casi 30 años comenzó la producción de los primeros BMW M3 producidos en serie. Esto representó el capítulo inicial en una historia de éxito que no se iguala en el mundo automotriz. La unidad de 2.3 litros de cuatro cilindros con tecnología de cuatro válvulas producía 147 kW/200 hp y aceleraba al M3, el cual pesaba sólo 1,200 kilogramos, de 0 a 100 km/h en sólo 6.7 segundos. La velocidad máxima era de 235 km/h. En 1988, se presentó la versión Evo, con potencia aumentada una vez más a 220 hp y velocidad máxima de 243 km/h. Y esto siguió en 1990 con la etapa de desarrollo final del M3 de primera generación: el BMW M3 Sport Evolution con motor de 2.5 litros, 238 hp, producido en una corrida limitada de 600 ejemplares.

La segunda generación del BMW M3 – no desarrollada específicamente para su uso en competencias en ese momento – fue un asunto mucho más subestimado. Presentado en 1992, su motor de seis cilindros proporcionaba 210 kW/286 hp del desplazamiento de tres litros y un par motor de 320 Nm. También, contaba con el nuevo e innovador sistema de control del árbol de levas VANOS. El nuevo modelo estableció dos récords mundiales – para la potencia más elevada por litro (97 hp/l) y el par motor más elevado (108 Nm/l) generado mediante un motor atmosférico producido a volumen.

Un extenso facelift en 1995 vio el desplazamiento del motor de seis cilindros en línea aumentar de 2,990 a 3,201 cc, en donde la potencia aumentó a 236 kW/321 hp. Además de esto, el nuevo motor también utilizaba Doble-VANOS, el cual proporciona un control del árbol de levas completamente variable tanto en admisión como en escape. En verano de 1996, el BMW M3 se convirtió en el primer vehículo producido en serie que fue ofrecido con la opción de una caja de cambios manual automatizada SMG.

Contando con un cofre de aluminio con powerdome, salpícaderas ensanchadas, un maletero aerodinámicamente optimizado con perfil de spoiler trasero y cuatro tubos de escape que salen del sistema de doble flujo, el BMW M3 de tercera generación presentado en el año 2000 contó con una figura extremadamente llamativa una vez más. La potencia volvió a ser cortesía de un motor aerodinámico de seis cilindros en línea. La unidad completamente recién desarrollada proporcionaba una potencia de 252 kW/343 hp de sus 3,246 cc y su par motor máximo de 365 Nm.

En lugar de estar equipado con un motor de seis cilindros en línea, como las dos generaciones previas del vehículo, la cuarta encarnación del BMW M3 presentada en 2007 estaba alimentada por un V8 de aspiración natural, de altas revoluciones, con 309 kW/420 hp. Entre las extensivas medidas de diseño inteligente de peso ligero empleadas, estaban el techo de polímeros reforzado con fibra de carbono (CFRP, por sus siglas en inglés) ajustado como estándar y un eje delantero hecho casi en su totalidad de aluminio.

La actual (quinta) generación del BMW M3 fue presentada en la primavera de 2014. De conformidad con el cambio en la nomenclatura para los modelos BMW producidos en serie, sólo el sedán de cuatro puertas tiene la insignia “M3”, mientras que a las variantes coupé y convertible se les otorgó la designación de modelo M4. En las tres variantes de carrocería, un motor de seis cilindros en línea de revoluciones libres con tecnología M TwinPower Turbo proporciona la potencia de 317 kW/431 hp. Los elementos inteligentes de diseño de peso ligero rigurosamente aplicados incluyen el uso extensivo de materiales de peso ligero tales como el CFRP y aluminio para muchos componentes del chasis y de la carrocería. Todo esto ha reducido cerca de 80 kilogramos de peso respecto a su predecesor.

Este verano, BMW M Division lanzó un modelo exclusivo de edición especial – limitado a 500 unidades en todo el mundo – como un tributo especial a la exitosa historia de 30 años del BMW M3. Con su acabado de pintura exterior Macao Blue metálico, el BMW M3 “30 Jahre M3” recuerda a la primera generación del vehículo, para la que se ofreció por primera vez este color. El paquete Competition Package, el cual está incluido como estándar y consta de modificaciones extensas del tren motriz y de la suspensión, impulsa la salida del motor del modelo de aniversario hasta por 14 kW/19 hp a 331 kW/450 hp.

La perfección técnica y una pasión total por la conducción de altas prestaciones que definen perfectamente al BMW M3 Sedán y al BMW M4 Coupé, se acrecientan con la llegada al país de las transmisiones M manuales, las cuales ofrecen una conducción precisa y cambios muy cortos pues se encuentran perfectamente calibradas para la pista.

La caja de cambios manual, disponible en combinación con las funciones Auto Start/Stop, garantizan que al pisar el embrague, el motor vuelva a encenderse en décimas de segundo. Además, la aceleración de 0 a 100 km/h para ambos vehículos es de tan solo 4.3 segundos.

Otra de las ventajas de estas transmisiones, es que las seis velocidades están configuradas con gran precisión y están graduadas de manera uniforme, esto garantiza un cambio fácil en cualquier situación, pues con un pequeño movimiento de la palanca selectora, las velocidades entran perfectamente.

Es importante mencionar que con el fin de conseguir que el cambio de velocidades sea más cómodo, las versiones manuales funcionan con sincronizadores recubiertos de una capa de fricción de carbono. La lubricación de cárter seco se ocupa de alimentar suficiente aceite a todas las piezas. Al bajar de velocidad, la caja produce un toque del acelerador, una función que hasta ahora era exclusiva de la transmisión M de doble embrague. Esta función de regulación de revoluciones, que facilita el cambio de velocidades y que contribuye a la estabilización del vehículo, tiene su origen en las competencias.

BMW M3 Sedán Manual

Precio desde: $ 1,479,900 MXN

Motor: 6 cilindros en línea bi-turbo con la tecnología BMW M TwinPower Turbo

Cilindrada: 2,979 cc

Potencia máxima: 431 hp (5,500 – 7,300 rpm)

Par máximo: 550 Nm (1,850 – 5,500 rpm)

Aceleración: 0-100 km/h: 4.3 segundos

Transmisión: Manual de 6 velocidades

Rendimiento Combinado: 11.5 km/l / 204.7 g/km (NOM-163-SEMARNAT-ENER-SCFI-2013)

BMW EfficientDynamics: Auto Start/Stop: Función de encendido y apagado del motor

Acceso confort: Acceso al vehículo sin sacar la llave del bolsillo, con apertura del maletero mediante movimiento del pie.

Línea exterior alrededor de las ventanas en color negro de brillo intenso.

Rines con diseño de brazos dobles estilo 437 M de 19”.

Toldo en fibra de carbono.

Acabados en fibra de carbono con moldura de acentuación en color negro cromado.

Aire acondicionado automático con regulador de 2 zonas.

Asientos delanteros eléctricos con 2 posiciones de memorias para el conductor.

Asientos deportivos M para conductor y acompañante con diseño tipo cubo y logo M iluminado.

Guarnecido interior del toldo en antracita.

Molduras de entrada con inscripción “M3”.

Reposapiés M del lado del conductor.

Soporte lumbar eléctrico en los asientos delanteros con ajuste de altura y profundidad.

Vestiduras en piel Merino.

Volante deportivo M de piel multifuncional con costuras de contraste M.

BMW M Laptimer: aplicación para smartphones que permite guardar información de la conducción deportiva como los tiempos de vuelta, ángulo de dirección, velocidad y fuerzas g, entre otros, así como compartir los resultados.

Interfaz USB y Bluetooth para 1 teléfono¹.

Cuadro de instrumentos con pantalla de 5.7” para visualización de notificaciones.

Sistema de navegación con pantalla de 8.8", controlador iDrive Touch y disco duro de 20 GB para almacenar música.

Sistema de sonido Harman Kardon con 16 altavoces y 600 Watts de potencia.

Bolsas de aire frontales, laterales y para la cabeza.

Control Dinámico de Estabilidad (DSC), de Tracción (DTC) y frenos antibloqueo (ABS).

Diferencial activo M: Distribución completamente variable del par entre las ruedas traseras para una óptima tracción.

Frenos M Compound delanteros y traseros perforados y autoventilados, con 4 pistones al frente y 2 pistones atrás.

Configuración del modo de conducción a través de los botones M Drive en el volante.

Suspensión M adaptativa con ajuste individual delos amortiguadores.

Faros LED con 4 aros luminosos.

Luces autoadaptables con iluminación variable de las curvas en función al giro del volante.

Paquete de iluminación con luz de bienvenida en las manijas de las puertas.

Sensor de lluvia con encendido automático de las luces y del limpiaparabrisas.

BMW Head-Up Display con visualización específica M como las rpm del motor o velocidad embragada.

Cámara de visión trasera con indicador de obstáculos y líneas de asistencia.

Control de velocidad crucero con función de frenado automático en pendientes.

Sensores de estacionamiento delanteros y traseros con indicadores acústico y visual.

Información de tráfico en tiempo real.

Llamada inteligente de emergencia.

Servicios BMW Connected Drive.

Servicios Concierge.

Servicios Remotos.

Teleservices.

Garantía por 3 años o 200,000 km y Mantenimiento Total BMW por 3 años o 60,000 km.

BMW M4 Coupé Manual

Precio desde: $ 1,499,900 MXN

Motor: 6 cilindros en línea bi-turbo con la tecnología BMW M TwinPower Turbo

Cilindrada: 2,979 cc

Potencia máxima: 431 hp (5,500 – 7,300 rpm)

Par máximo: 550 Nm (1,850 – 5,500 rpm)

Aceleración: 0-100 km/h: 4.3 segundos

Transmisión: Manual de 6 velocidades

Rendimiento Combinado: 11.5 km/l / 203.7 g/km (NOM-163-SEMARNAT-ENER-SCFI-2013)

BMW EfficientDynamics: Auto Start/Stop: Función de encendido y apagado del motor

Acceso confort: Acceso al vehículo sin sacar la llave del bolsillo, con apertura del maletero mediante movimiento del pie.

Línea exterior alrededor de las ventanas en color negro de brillo intenso.

Rines con diseño de brazos dobles estilo 437 M de 19”.

Toldo en fibra de carbono.

Acabados en fibra de carbono con moldura de acentuación en color negro cromado.

Aire acondicionado automático con regulador de 2 zonas.

Asientos delanteros eléctricos con 2 posiciones de memorias para el conductor.

Asientos deportivos M para conductor y acompañante con diseño tipo cubo y logo M iluminado.

Guarnecido interior del toldo en antracita.

Molduras de entrada con inscripción “M4”.

Reposapiés M del lado del conductor.

Soporte lumbar eléctrico en los asientos delanteros con ajuste de altura y profundidad.

Vestiduras en piel Merino.

Volante deportivo M de piel multifuncional con costuras de contraste M.

BMW M Laptimer: aplicación para smartphones que permite guardar información de la conducción deportiva como los tiempos de vuelta, ángulo de dirección, velocidad y fuerzas g, entre otros, así como compartir los resultados.

Interfaz USB y Bluetooth para 1 teléfono¹.

Cuadro de instrumentos con pantalla de 5.7” para visualización de notificaciones.

Sistema de navegación con pantalla de 8.8", controlador iDrive Touch y disco duro de 20 GB para almacenar música.

Sistema de sonido Harman Kardon con 16 altavoces y 600 Watts de potencia.

Bolsas de aire frontales, laterales y para la cabeza.

Control Dinámico de Estabilidad (DSC), de Tracción (DTC) y frenos antibloqueo (ABS).

Diferencial activo M: Distribución completamente variable del par entre las ruedas traseras para una óptima tracción.

Frenos M Compound delanteros y traseros perforados y autoventilados, con 4 pistones al frente y 2 pistones atrás.

Configuración del modo de conducción a través de los botones M Drive en el volante.

Suspensión M adaptativa con ajuste individual delos amortiguadores.

Faros LED con 4 aros luminosos.

Luces autoadaptables con iluminación variable de las curvas en función al giro del volante.

Paquete de iluminación con luz de bienvenida en las manijas de las puertas.

Sensor de lluvia con encendido automático de las luces y del limpiaparabrisas.

BMW Head-Up Display con visualización específica M como las rpm del motor o velocidad embragada.

Cámara de visión trasera con indicador de obstáculos y líneas de asistencia.

Control de velocidad crucero con función de frenado automático en pendientes.

Sensores de estacionamiento delanteros y traseros con indicadores acústico y visual.

Información de tráfico en tiempo real.

Llamada inteligente de emergencia.

Servicios BMW Connected Drive.

Servicios Concierge.

Servicios Remotos.

Teleservices.

Garantía por 3 años o 200,000 km y Mantenimiento Total BMW por 3 años o 60,000 km.

Exclusive special edition of the BMW M3 “30 Years M3”. BMW M celebrates the 30th anniversary of its benchmark-setting high-performance sports car.

El exclusivo Competition Package de BMW M GmbH para los BMW M3 Sedán, BMW M4 Coupé y BMW M4 Convertible, llega a México con el objetivo de llevar la personalización de alto desempeño al siguiente nivel. El paquete que además de brindar una mayor presencia deportiva, logra una dinámica de vehículo mejorada, e incluye características exclusivas como un aumento de 19 hp para llegar a 450 hp, y un sistema de escape deportivo M con sonido mejorado y tubos de escape en cromo negro.

Tanto el BMW M3 Sedán, como el BMW M4 Coupé con Transmisión M de Doble Embrague y 7 velocidades, logran con el nuevo Competition Package ir de 0 a 100 km/hr en 4.0 segundos; mientras que el BMW M4 Convertible alcanza la misma velocidad en 4.3 segundos. El desempeño mejorado también depende de los cambios en la puesta a punto de la suspensión que brinda este paquete, pues incluye la Suspensión M Adaptativa con nuevos resortes, nuevo software para amortiguadores y nuevas barras estabilizadoras, junto con nuevos ajustes en los modos de manejo (Comfort, Sport y Sport +). De igual forma, el Diferencial Activo M en el eje trasero y el Control Dinámico de Estabilidad (DSC), son configurados bajo la nueva dinámica del vehículo. Los rines M de 20 pulgadas forjados y maquinados, fueron optimizados en peso y rigidez para esta versión, -adelante 9J x 20; atrás 10J x 20–, con el exclusivo diseño 666 M en estrella y neumáticos combinados (adelante: 265/30 R20; atrás: 285/30 R20), completando las mejoras en el chasis.

En materia de diseño, el Competition Package es adornado por el acabado exterior Shadow Line en color negro de brillo intenso de BMW Individual. Este acabado ha sido colocado en los bordes de las ventanas, en los espejos laterales, en las parrillas en forma de riñón de BMW, en las tomas de aire laterales, así como en el emblema de la parte posterior. El interior, por su parte, para el BMW M3 Sedán y BMW M4 Coupé, incluye asientos deportivos M especiales de bajo peso con respaldo abierto, que combinan soporte en condiciones de manejo extremo, con un gran confort para viajes largos, y elementos como los colores M en los cinturones de seguridad.

BMW Competition Package – BMW M3 Sedán y BMW M4 Coupé

Precio: $65, 800 MXN

BMW Competition Package – BMW M4 Convertible

Precio: $47, 800 MXN

El BMW M3 Sedán, el BMW M4 Coupé y el BMW M4 Convertible son el ejemplo de la combinación del alto desempeño con la utilidad diaria. A partir de la primavera del 2016, las tres carrocerías se ofrecerán opcionalmente con el exclusivo Competition Package de BMW M GmbH, el cual no sólo incluye una mayor personalidad deportiva, sino una dinámica de vehículo mejorada. Además de una maniobrabilidad optimizada, el Competition Package también incluye características exclusivas y un aumento de 14 kW/19 hp para llegar a 331 kW/ 450 hp (BMW M3 Sedán/BMW M4 Coupé: rendimiento combinado de combustible de 11.36-12.05 km/lt y emisiones de CO2 de 194-204 g/km; BMW M4 Convertible: rendimiento combinado de combustible de 10.99-11.49 km/lt y emisiones de CO2 de 203-213 g/km).

La potencia extra significa desempeño mejorado.

El BMW M3 Sedán y el BMW M4 Coupé con la Transmisión M de Doble Embrague y 7 velocidades hacen el 0 a 100 km/hr en 4.0 segundos (4.1 segundos sin el Competition Package), mientras que el BMW M4 Convertible alcanza la misma velocidad en 4.3 segundos (4.4 segundos sin el Competition Package). En el caso de los modelos con transmisión manual, el tiempo es 0.1 segundos más rápido que en las versiones sin el Competition Package.

El paquete incluye la Suspensión M Adaptativa, la cual ha sido puesta a punto específicamente para esta versión, e incluye nuevos resortes, amortiguadores y barras estabilizadoras junto con nuevas programaciones de los modos de manejo (Comfort, Sport y Sport +). Asimismo, el Diferencial Activo M en el eje trasero y el Control Dinámico de Estabilidad (DSC), han sido configurados bajo la nueva dinámica del vehículo. Rines M de 20 pulgadas forjados y maquinados, así como optimizados en peso y rigidez -adelante 9J x 20; atrás 10J x 20– con el exclusivo diseño 666 M de varios brazos y llantas combinadas (adelante: 265/30 R20; atrás: 285/30 R20), completan las mejoras en el chasis.

Para el BMW M3 Sedán y BMW M4 Coupé, el Competition Package incluye asientos deportivos M especiales de bajo peso que combinan soporte perfecto en condiciones de manejo extremo con un gran confort para viajes largos. Las líneas de M tejidas en los cinturones de seguridad coronan la deportividad del ambiente interior.

Algunos detalles que llaman la atención en el exterior del Competition Package incluyen, por ejemplo, el Sistema de Escape M con las puntas en cromo negro. Incluso más que su increíble apariencia, la característica principal del Sistema de Escape M, es su potente sonido, el cual otorga mayor resonancia emocional a la experiencia de manejo. El retumbar en el arranque y el ronroneo al acelerar nunca fallan en emocionar a los conductores una y otra vez.

El Competition Package para el BMW M3 Sedán y el BMW M4 Coupé es adornado por el acabado exterior Shadow Line en color negro de alto brillo de BMW Individual. El acabado en color negro de alto brillo también ha sido colocado en los bordes de las ventanas, en los espejos laterales, en las parrillas en forma de riñón de BMW, en las tomas de aire laterales, así como en el emblema de la parte posterior.

México, D.F. a 27 de agosto, 2014.- BMW Group México continúa ampliando su portafolio en el segmento deportivo BMW M.  Los modelos que estarán disponibles en nuestro país a partir del 1 de septiembre, ofrecen perfección técnica y una pasión total por la conducción de altas prestaciones.

Continuando con la secuencia de modelos pares para vehículos Coupé e impares para Sedanes, los BMW M3 y BMW M4 -éste último en sus dos variantes- llegan para portar orgullosamente la insignia M y sorprender mecánica y estéticamente, gracias a los relevantes cambios que reflejan innovaciones tecnológicas y de alto rendimiento.

Una de las renovaciones más destacables en estos atletas del asfalto viene bajo el cofre, donde BMW ha depositado potencia y carácter, a través del exitoso EfficientDynamics y el motor, con tecnología BMW M TwinPower Turbo de seis cilindros en línea, aunado a la transmisión de 7 velocidades con doble embrague M DKG con Drivelogic, que replantea el concepto de dinamismo, permitiendo ir de 0-100 km/h: en 4.1 segundos para los vehículos con toldo y 4.4 segundos para el descapotable.

La reducción de peso en los nuevos BMW M3 Sedán, BMW M4 Coupé y Convertible fue una misión prioritaria para los ingenieros, quienes orgullosamente lograron diseñar  vehículos BMW M más ligeros, comparados con sus predecesores de la misma serie. La disminución en el peso fue conseguida a través del uso extensivo de fibra de carbono, así como la reducción de tamaño en el motor y de la innovación aplicada al eje de transmisión de una sola pieza sin soporte intermedio, que es 40 por ciento más ligero que el de acero del modelo anterior. Otros beneficios provienen de componentes livianos y de alta resistencia como la suspensión, cofre y rines de aluminio, además de los novedosos materiales reducidos que conforman el habitáculo para un mejor aislamiento acústico.

Vistos desde el exterior, tanto el BMW M3 Sedán, el BMW M4 Coupé y el BMW M4 Convertible, llaman la atención por los marcados perfiles en sus superficies tridimensionales, que le confieren a los vehículos un diseño muy expresivo. El cofre con el distintivo Power Dome  sigue dando a estos vehículos un aspecto de poder, que a su vez proporciona el espacio necesario para el potente motor. Las facias más grandes, las branquias laterales en las salpicaderas delanteras, los espejos retrovisores de doble brazo, así como las salpicaderas ensanchadas y el spoiler trasero, completan el aspecto amenazante que es notable a simple vista.

El interior de estos vehículos también está marcado por la esencia de todos los deportivos BMW M, el volante es de piel más gruesa y los detalles de esta dinámica familia están presentes en reposapiés, asientos, tablero de instrumentos y marcos de las puertas.

El BMW M3 Sedán es la versión más rabiosa de la Serie 3; este vehículo conocido por su desempeño y estilo, conjuga sus genes atléticos con una ilimitada utilidad diaria, formando un concepto que es capaz de incitar las más fuertes emociones. El nuevo BMW M3 Sedán y su diseño futurista sigue siendo un ícono deportivo que incorpora la funcionalidad de las puertas traseras.

El BMW M4 Coupé, denominación con la que BMW rebautiza a la quinta generación del antes conocido BMW M3 Coupé, replantea la historia de este renombrado deportivo y lo distingue por su provocador aspecto aerodinámico de dos puertas que logra un semblante digno de las pistas del deporte motor.

Al BMW M4 Convertible lo caracteriza una nueva dimensión de expresión estética y de grandes atributos. Este vehículo de quinta generación prolonga la tradición de los deportivos que recurren al elegante trazado de las líneas de un convertible, sin dejar a un lado las altas prestaciones, aptas para circuitos y para el tráfico urbano por igual. Su estilizado diseño logra establecer un vínculo armonioso entre la silueta elegante e inconfundible de un auto sin toldo, y la extraordinaria dinámica de un Coupé sin poste B cuando éste se encuentra cerrado.

Estos tres poderosos vehículos de cuatro pasajeros son apropiados para conducir de manera totalmente deportiva, ya sea por carreteras sinuosas o para disfrutar de un estilo de conducción relajado en cualquier tipo de asfalto.

BMW M3 Sedán 2015

Precio desde: $ 1, 409, 900  MXN
Motor: 6 en línea con Tecnología BMW M Twin Power Turbo
Cilindrada: 2,979 cm3
Potencia máxima: 431 hp (5,500 rpm – 7,300 rpm Bi-Turbo)
Par máximo: 550 Nm (1,850 – 5,500 rpm)
Aceleración: 0-100 km/h: 4.1 segundos

Transmisión: 7 velocidades con doble embrague M DKG Drivelogic                                     

Rendimiento / Emisiones CO2: Combinado: 12.21 km/lt / 192.2 g/km (NOM-163-SEMARNAT-ENER-SCFI-2013)

BMW M4 Coupé 2015

Precio desde: $ 1, 419, 900  MXN
Motor: 6 en línea con Tecnología BMW M Twin Power Turbo
Cilindrada: 2,979 cm3 
Potencia máxima: 431 hp (5,500 rpm – 7,300 rpm Bi-Turbo)
Par máximo: 550 Nm (1,850 – 5,500 rpm)
Aceleración: 0-100 km/h: 4.1 segundos

Transmisión: 7 velocidades con doble embrague M DKG Drivelogic                                     

Rendimiento / Emisiones CO2: Combinado: 12.34 km/lt / 190.2 g/km (NOM-163-SEMARNAT-ENER-SCFI-2013)

BMW M4 Convertible 2015

Precio desde: $ 1, 529, 900  MXN
Motor: 6 en línea con Tecnología BMW Twin Power Turbo
Cilindrada: 2,979 cm3 
Potencia máxima: 431 hp (5,500 rpm – 7,300 rpm Bi-Turbo)
Par máximo: 550 Nm (1,850 – 5,500 rpm)
Aceleración: 0-100 km/h: 4.4 segundos

Transmisión: 7 velocidades con doble embrague M DKG Drivelogic                                     

Rendimiento / Emisiones CO2: Combinado: 12.12 km/lt / 193.7 g/km (NOM-163-SEMARNAT-ENER-SCFI-2013)

Al presentar sus nuevos modelos BMW M3 y BMW M4 Coupé, BMW M GmbH ofrece una nueva interpretación del vehículo deportivo de altas prestaciones y, a la vez, con la quinta generación del M3 sigue manteniéndose fiel a la filosofía de BMW M. El BMW M3 Coupé, vehículo de la cuarta generación, del que se fabricaron más de 40,000 ejemplares, cede el paso al nuevo modelo BMW M4 Coupé, que se encargará de continuar la exitosa historia de su antecesor y, a la vez, con su denominación de tipo «M4» marca el inicio de la serie que se basa en la anterior. Por primera vez se estrenan simultáneamente la versión coupé y la versión de cuatro puertas, que según la lógica de la denominación de tipos de modelos de la marca, es el BMW M3 Sedán.

El Dr. Friedrich Nitschke, presidente de la junta directiva de BMW M GmbH, se expresa en los siguientes términos: «El BMW M3 conjuga desde hace cuatro generaciones sus genes deportivos con una ilimitada utilidad diaria, formando un concepto que es capaz de despertar fuertes emociones. El BMW M3 Sedán y el BMW M4 Coupé se mantienen consecuentemente fieles a este criterio fundamental. El motor es el corazón de cualquier modelo M de BMW. El nuevo motor turbo de seis cilindros combina las ventajas de un motor aspirado de altas revoluciones con las cualidades de la tecnología turbo. La utilización consecuente de materiales ligeros desemboca en una reducción del peso en 80 kilogramos en comparación con el modelo antecesor. El BMW M3 y el BMW M4 trasladan la tecnología de la competición automovilística al tráfico vial. Ambos modelos confirmaron sus cualidades tras miles de vueltas rápidas en la variante norte clásica de Nürburgring, el circuito más exigente del mundo. Un trabajo de desarrollo minucioso y apasionado logró que los dos modelos de altas prestaciones marquen una nueva referencia por su concepto general, su precisión y agilidad».

El motor de seis cilindros en línea con tecnología M TwinPower Turbo y de altas revoluciones, completamente nuevo y desarrollado especialmente para el nuevo BMW M3 Sedán y para el nuevo BMW M4 Coupé , tiene una potencia máxima de 431 hp. Su par motor máximo, disponible durante un amplio margen de revoluciones, es de 550 Nm, lo que significa que supera el par máximo del modelo antecesor en aproximadamente un 40 por ciento. El consumo y las emisiones son inferiores en aproximadamente 25 por ciento. Tanto el BMW M3 Sedán como el BMW M4 Coupé detienen el reloj en 4.1 segundos (con la caja opcional M de siete velocidades y doble embrague) al acelerar de 0 a 100 km/h.

En comparación con el modelo anterior, fue posible reducir el peso en 80 kilogramos considerando el equipamiento correspondiente. Esta reducción beneficia el comportamiento dinámico y, además, aumenta la eficiencia de ambos modelos. Concretamente, el BMW M4 Coupé pesa 1,497 kilogramos en orden de velocidad según norma DIN. Este resultado se consiguió gracias a la aplicación inteligente de numerosas medidas destinadas al uso de materiales ligeros. Entre ellas, por ejemplo, el uso más generalizado de polímeros reforzados con fibra de carbono y, también, la utilización de aluminio en diversos componentes que son parte del chasis y de la carrocería. A modo de ejemplo cabe realzar que los dos modelos tienen un toldo de fibra de carbono.

Una de las metas prioritarias durante el trabajo de desarrollo del BMW M3 Sedán y del BMW M4 Coupé consistió en obtener dos modelos aptos para hacer buenos tiempos en circuitos de comptencia. Por lo tanto, ambos tienen un sistema de refrigeración configurado para el uso en circuitos, capaz de garantizar una temperatura óptima del motor, del turbo y de la caja de cambios.

Y para que el carácter de competición deportiva no solamente se manifieste en la tecnología, sino también en el reglaje fino de los dos vehículos, los ingenieros optaron por colaborar estrechamente con pilotos profesionales de BMW Motorsport durante la fase de desarrollo. Los pilotos Bruno Spengler y Timo Glock, ambos presentes en la DTM, participaron junto con otros en las numerosas pruebas que se realizaron en la variante norte del clásico circuito de Nürburgring, con el fin de conseguir un reglaje óptimo de los vehículos.

Tanto el nuevo BMW M3 Sedán como el nuevo BMW M4 Coupé son vehículos bajos y anchos, apoyados de manera perfectamente balanceada sobre el asfalto. Aunque no estén en movimiento, el diseño M específico logra que ambos modelos irradien el dinamismo propio de los vehículos de altas prestaciones. Las grandes entradas de aire y las «air curtains» que se aprecian en la parte frontal, diversos componentes de la carrocería de polímero reforzado con fibra de carbono (PRFC) y, también, de aluminio, así como también el difusor visible en la parte trasera de imponente ancho, no solamente definen el diseño de estos dos nuevos modelos, sino que cumplen funciones específicas en términos de aerodinámica, refrigeración y reducción de peso.  

Numerosas medidas de aerodinámica en todas las partes de la carrocería.
La aerodinámica es una de las especialidades decisivas que en BMW M GmbH siempre se tomaron en cuenta estrictamente durante el proceso de desarrollo. El flujo de aire debe guiarse de tal manera alrededor del vehículo, que se cumplan las condiciones óptimas para alcanzar máximos niveles dinámicos y, al mismo tiempo, para que el motor, el conjunto propulsor y los frenos dispongan de un nivel de refrigeración suficiente, a pesar de los grandes esfuerzos que deben soportar en un circuito.

Diversos detalles, entre ellos las llamativas formas moldeadas la facia delantera, los bajos completamente lisos, la pestaña aerodinámica en la parte trasera del M3 Sedán y el spoiler integrado en la parte posterior del BMW M4 Coupé, logran reducir las fuerzas aerodinámicas ascendentes en ambos ejes y consiguen que los vehículos tengan una maniobrabilidad óptima.«La forma en la que guiamos el aire refrigerante a través del radiador provoca, por ejemplo, un efecto Venturi, capaz de reducir las fuerzas ascendentes que actúan sobre el eje delantero. De esta manera, es más sencillo dirigir el vehículo al entrar en una curva», explica Albert Biermann, responsable del trabajo de desarrollo realizado en BMW M GmbH. Diversos elementos, entre ellos las «air curtains» y las branquias típicas de M con «air breathers» integrados detrás de las ruedas delanteras, minimizan las turbulencias en la zona exterior de dichas ruedas. Todos estos componentes y, también, los espejos retrovisores exteriores optimizados aerodinámicamente y provistos de dos pies de fijación, constituyen elementos estéticos característicos del BMW M3 Sedán y del BMW M4 Coupé y, además, cumplen su cometido primordial: reducir la resistencia aerodinámica. Estos ejemplos típicos demuestran cómo los ingenieros de BMW M GmbH lograron compaginar las exigencias que se plantean en el tráfico vial diario con aquellas que se plantean en un circuito.

Sofisticado sistema de refrigeración, para un máximo rendimiento.
Las extraordinarias prestaciones del BMW M3 Sedán y del BMW M4 Coupé plantean exigencias muy estrictas al sistema de gestión de temperatura del motor y de los componentes periféricos. Para que las temperaturas de funcionamiento sean óptimas, tanto en circuitos de carreras como en el uso diario en el tráfico urbano, los ingenieros de BMW M GmbH apuestan por un ingenioso y eficiente sistema de refrigeración. Por lo tanto, el guiado del aire de aspiración del motor de seis cilindros no solamente incluye dos turbocompresores sumamente dinámicos, sino también un sistema de refrigeración indirecta del aire de alimentación para que la carga y, por ende, la potencia, sean máximas. Y para que el sistema de refrigeración sea apropiado para los circuitos, los vehículos tienen un radiador principal y, adicionalmente, radiadores laterales para los circuitos de alta y de baja temperatura y, además, para la refrigeración del aceite del motor y de la caja de velocidades (en el caso de la caja M de doble embrague). De este modo se garantiza una gestión equilibrada de la temperatura y, en consecuencia, se obtiene el rendimiento necesario para el exigente uso de los vehículos en circuitos. Una bomba eléctrica adicional para el agua de refrigeración se ocupa de la refrigeración apropiada de los alojamientos de los baleros del turbo mientras el vehículo está detenido.

Caja de velocidades con función de regulación de revoluciones.
De serie, la transmisión está a cargo de una caja de seis velocidades y un robusto embrague de dos discos. Esta caja, en comparación con la anterior, es más compacta y, además, pesa doce kilogramos menos. Con el fin de conseguir que el cambio de velocidades sea más cómodo, esta caja funciona con discos de sincronización recubiertos de una capa de fricción de carbono. La lubricación de cárter seco se ocupa de alimentar suficiente aceite a todas las piezas. Al bajar de velocidad, la caja produce un toque del acelerador, una función que hasta ahora era exclusiva de la caja M de doble embrague. Esta función de regulación de revoluciones, que facilita el cambio de velocidades y que contribuye a la estabilización del vehículo, tiene su origen en el deporte de competición automovilística.

Caja de cambios M de siete velocidades y doble embrague, con Drivelogic y función Launch Control.

Los ingenieros de BMW M GmbH logran establecer una nueva referencia con la tercera generación de la caja M DKG, tanto en relación con la transmisión de potencia, como en lo que se refiere a la eficiencia en circuitos, sin reducir la utilidad en el tráfico vial normal diario. La caja opcional M de siete velocidades y doble embrague con Drivelogic logra que se luzca el nuevo motor turbo de altas revoluciones de tal manera que consiga despertar emociones fascinantes. Esta caja también permite cambiar de velocidad manualmente de manera especialmente rápida y sin interrumpir la transmisión de la fuerza de tracción. La función de lanzamiento en partida «Launch Control» que se combina con esta caja, garantiza una capacidad de aceleración óptima desde cero kilómetros por hora, mejor que con la caja manual. La función Smokey Burnout admite que los neumáticos posteriores patinen hasta cierto punto mientras que el vehículovehículo ya está en movimiento. La función Stability Clutch Control abre el embrague cuando el vehículo tiende a sobrevirar, logrando así volver a estabilizarlo. Adicionalmente, el conductor puede activar a discreción otras funciones como, por ejemplo, los modos de Drivelogic, con los que el BMW M3 y el BMW M4 resultan más confortables, más económicos o más deportivos. La séptima velocidad, que la caja tiene adicionalmente en comparación con la caja manual de seis velocidades, tiene como consecuencia que la extensión de la relación de las velocidades sea mayor, lo que redunda en una conducción más eficiente.

Gracias a las propiedades de polímero reforzado con fibra de carbono (PRFC), extremadamente ligero y, al mismo tiempo, sumamente rígido, fue posible aplicar criterios completamente nuevos en relación con la fabricación del árbol de transmisión. Esta pieza de PRFC que transmite el par desde la caja de velocidades hacia el diferencial posterior, debe soportar grandes esfuerzos si se trata de vehículos especialmente potentes. «La gran rigidez y el bajo peso del tubo de PRFC nos permiten optar por un árbol de transmisión de una sola pieza y sin soporte intermedio. Además de la reducción del peso en 40 por ciento en comparación con el eje cardán de los modelos anteriores, esta solución también reduce las masas giratorias, por lo que las reacciones del conjunto propulsor son más dinámicas», explica Albert Biermann.

Tracción trasera perfeccionada, con diferencial M activo.
Entre los componentes que aumentan el dinamismo del BMW M3 Sedán y del BMW M4 Coupé cabe mencionar los árboles secundarios huecos y ligeros del diferencial posterior y el diferencial M activo, que optimiza la capacidad de tracción y la estabilidad del vehículo mediante un bloqueo de multidiscos de regulación electrónica. La regulación activa del sistema de bloqueo de multidiscos se lleva a cabo de manera extremadamente precisa y a máxima velocidad. La unidad de control está conectada al sistema de control dinámico de la estabilidad DSC (Dynamic Stability Control) y, además, considera la posición del acelerador, la velocidad de giro de las ruedas y el ángulo de giro del vehículo sobre su propio eje vertical. De este modo se analiza cada situación dinámica del vehículo de manera muy precisa, detectándose por anticipado cualquier riesgo de pérdida unilateral de capacidad de tracción. El sistema adapta el momento de bloqueo en fracciones de segundo. El grado de bloqueo puede variar entre cero y cien por ciento. Así se evita que una rueda patine si el asfalto está resbaladizo o si sus coeficientes de fricción varían mucho en la superficie de apoyo de la rueda derecha y de la rueda izquierda, si el vehículo está trazando una curva muy cerrada o si el conductor cambia de carril muy rápidamente. La capacidad de tracción optimizada gracias a este sistema consigue que el vehículo también se mantenga estable en condiciones extremas y cuando se sale de una curva acelerando con fuerza.

El M Dynamic Mode, una subfunción del sistema de control de la estabilidad DSC, satisface los criterios más exigentes en relación con un comportamiento especialmente dinámico del vehículo. Mientras que el sistema DSC logra compensar específicamente la tendencia que puede tener el vehículo a subvirar o sobrevirar, el modo M Dynamic permite que resbalen ligeramente las ruedas motrices, lo que significa que el conductor puede hacer derrapar controladamente su vehículo. Los conductores que gustan de un estilo deportivo y dinámico de conducción saben apreciar este comportamiento. Sin embargo, aún en estas condiciones se mantiene el funcionamiento de los sistemas de asistencia al conductor cuando el vehículo supera determinados límites, a diferencia de lo que sucede cuando se desactiva completamente el sistema DSC. En todos los casos, la estabilidad del vehículo  siempre es responsabilidad del conductor.

Chasis de aluminio para mayor dinamismo.

BMW M GmbH es una empresa especializada en el desarrollo de vehículos M que brillan por su precisión, la posibilidad de controlarlos en situaciones extremas, su agilidad, las informaciones precisas que ofrecen a sus conductores y, además, por su máxima capacidad de tracción y su estabilidad, pero también por su perfecta utilidad en el tráfico vial diario. Para alcanzar estas metas también en el caso del nuevo BMW M3 Sedán y del nuevo BMW M4 Coupé, ambos de potencia considerablemente mayor, se optó por reconfigurar los ejes, sometiéndolos a un minucioso trabajo de desarrollo.

Para que un vehículo tenga un comportamiento excepcionalmente dinámico es indispensable que los ejes pesen poco y sean sumamente rígidos. El uso de aluminio, un metal especialmente ligero, en los brazos, en los soportes de las ruedas y en el subchasis, permite reducir el peso del eje delantero de doble articulación en cinco kilogramos en comparación con un eje convencional de acero. Para conseguir que la transmisión de la fuerza en sentido longitudinal y transversal sea óptima y directa, se utilizan articulaciones esféricas exentas de holgura y, además, soportes de elastómero, especialmente desarrollados para el BMW M3 Sedán y para el BMW M4 Coupé. Los brazos de empuje de aluminio, la barra de refuerzo de torretas de PRFC, así como los pernos adicionales del soporte del eje, contribuyen, en su conjunto, a una mayor rigidez de toda la parte delantera del vehículo.

También el nuevo eje trasero de cinco brazos es más ligero que el eje del actual BMW M3. Todos los brazos y elementos portarruedas son de aluminio forjado, por lo que las masas no suspendidas son aproximadamente tres kilogramos menores en comparación con las del eje posterior de la actual generación de modelos. La unión fija del soporte del eje trasero a la carrocería, prescindiendo de elementos elásticos intermedios, es una solución que proviene de la competición automovilística y tiene la finalidad de mejorar adicionalmente el guiado de las ruedas y la fidelidad del vehículo a su trayectoria. «Con la fijación doblemente elástica del diferencial posterior, montado en el soporte del eje que está unido fijamente mediante pernos a la estructura de la carrocería, alcanzamos un nivel de precisión hasta ahora desconocido, sin por ello reducir el nivel de confort», indica Albert Biermann, refiriéndose a un ejemplo más que demuestra la simbiosis perfecta entre la tecnología de competición automovilística más pura y la perfecta utilidad diaria de los nuevos modelos.

Durante la fase de desarrollo de los ejes se tuvo en cuenta desde un principio el trabajo de desarrollo de los neumáticos. Especialmente tratándose de vehículos deportivos de altas prestaciones, como lo son el BMW M3 Sedán y el BMW M4 Coupé, los neumáticos delanteros deben tener óptimas cualidades de guiado lateral y han de soportar grandes fuerzas al frenar, pero también tienen la función de mantener informado al conductor sobre el estado de la dirección, para que las maniobras sean especialmente precisas. Por su parte, los neumáticos posteriores deben tener excelentes cualidades en relación con la tracción, el guiado lateral y la estabilidad. Por las razones expuestas, ambos modelos están equipados de fábrica con rines forjados de 18 pulgadas (eje delantero: 9 J x 18; eje trasero: 10 J x 18) y neumáticos de dimensiones mixtas (eje delantero: 255 mm; eje trasero: 275 mm). Opcionalmente se pueden adquirir rines de 19 pulgadas con neumáticos de dimensiones correspondientes. Los rines forjados, especialmente desarrollados para los dos nuevos modelos, contribuyen de manera decisiva a la reducción de las masas no suspendidas y, por lo tanto, acrecientan tanto las cualidades dinámicas como la eficiencia. Todos los componentes que se encuentran entre el volante y los neumáticos fueron concebidos minuciosamente por los experimentados ingenieros de BMW M GmbH con el fin de obtener un máximo nivel de precisión y de guiado lateral y, al mismo tiempo, un óptimo nivel de confort.

Dirección electromecánica con tres líneas características.
La dirección electromecánica es un producto nuevo, desarrollado por BMW M GmbH. Se trata del componente de mayor trascendencia en lo que se refiere a la unión entre el conductor y su vehículovehículo. La nueva dirección destaca por transmitir una sensación muy directa y mantener fielmente informado al conductor sobre las condiciones dinámicas de su vehículovehículo. La función Servotronic integrada adapta electrónicamente la fuerza que debe aplicarse en el volante a la velocidad del vehículovehículo. De este modo, el comportamiento de la dirección es óptimo a cualquier velocidad. Tanto en el BMW M3 Sedán como en el BMW M4 Coupé pueden activarse tres líneas características de la dirección simplemente pulsando una tecla (COMFORT, SPORT y SPORT+). De esta manera es posible adaptar la asistencia de la dirección al uso específico del vehículo y a las preferencias personales del conductor.

«La combinación entre parte frontal y posterior rígidas, cinemática de ejes de gran precisión y dirección electromecánica de asistencia extremadamente fina, desemboca en una extraordinaria maniobrabilidad del BMW M3 Sedán y del BMW M4 Coupé », indica Biermann, resumiendo el efecto de las soluciones aplicadas.

También la suspensión adaptativa M permite elegir entre los tres modos COMFORT, SPORT y SPORT+. De esta manera, el conductor puede optar por un reglaje de la amortiguación más bien confortable para conducir en la ciudad, elegir un reglaje más duro para conducir deportivamente por carreteras sinuosas, así como activar un reglaje que suprime los movimientos de la carrocería al mínimo y permite una conducción extremadamente dinámica en circuitos.

Tanto el BMW M3 Sedán como el BMW M4 Coupé cuentan de serie con frenos BMW M Compound, muy de acuerdo con las extraordinarias cualidades dinámicas de estos dos modelos. Estos frenos convencen por permitir una dosificación muy fina, lograr tramos de frenado excelentes y, además, por ser muy resistentes la pérdida de eficiencia a causa de la temperatura (fading). Considerando que los frenos pesan bastante menos que un sistema de frenos convencional, también contribuyen a reducir las masas no suspendidas y, por lo tanto, a mejorar las cualidades dinámicas del vehículo. Opcionalmente puede adquirirse el sistema de frenos de carbono y cerámica de BMW M, aún más ligeros. Estos frenos de rendimiento optimizado son más apropiados para el uso en circuitos y, adicionalmente, son más duraderos.

México D.F., 29 de junio de 2011. –  En el evento de la Noche M, previo a la carrera de las 24 horas de Nürburgring, BMW M GmbH develó un nuevo y espectacular modelo de su gama. El BMW M3 CRT ( Carbon Racing Technology ) es una mezcla concentrada de las mejores aptitudes en el desarrollo –inspiradas directamente en la competencia– en los ámbitos del sistema de propulsión, tecnología del chasis y el diseño ligero inteligente. También representa el debut mundial de un nuevo proceso de producción de componentes de plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP) en la industria del automóvil.

Este proceso posibilita que el CFRP pueda utilizarse ampliamente en la construcción de este deportivo de altas prestaciones creado por la fábrica de BMW M GmbH, y que está basado en el BMW M3 Sedán. La fibra de carbono utilizada en la producción  ayuda a conseguir una relación peso/potencia de 3,5 kg por caballoSi adicionalmente se combina con el motor V8  con características exclusivas M de giro rápido y una potencia máxima de 331 kW/ 450 CV obtendremos un  BMW M3 CRT con aceleración de 0 a 100 km/h en tan solo 4.4 segundos.

El BMW M3 CRT, será producido en la fábrica de BMW M GmbH en una serie limitada de 67 unidades. Siguiendo las huellas del BMW M3 GTS (del cual se fabricaron 135 ejemplares), esta es la segunda pequeña serie, un derivado del M3 con altas prestaciones concebido para los circuitos. El carácter exclusivo de este vehículo está enfatizado por componentes ligeros hechos a medida, fabricados con un innovador proceso de producción. El cofre del BMW M3 CRT y los asientos de tipo baquet para el conductor y el pasajero delantero, están hechos de carbono con estructura de panal, producido en un proceso globalmente único, utilizado por primera vez para la fabricación de componentes de la carrocería de los modelos BMW i3 y BMW i8.

Innovador proceso de fabricación para componentes CFRP ligeros

Estos nuevos modelos de la nueva submarca de BMW, se producirán durante 2013  y estarán equipados con las innovadoras tecnologías de impulsión eléctrica y de BMW ActiveHybrid. Tendrán una carrocería hecha totalmente de CFRP en el área del habitáculo y contarán con un desarrollo nuevo.,

El material básico, hecho de hilo de fibra de carbono, puede ahora tejerse en telas de cualquier tamaño antes de ser impregnado con resina sintética y endurecido de forma similar al material utilizado en la carrocería del BMW i3 y BMW i8. Para el BMW M3 CRT esto hace posible la fabricación de un cofre hecho de dos piezas de CFRP que recubren una estructura de panal hecha de aramida. Esta construcción hace que el cofre tenga la misma resistencia que el convencional (acero), pero con aproximadamente la cuarta parte de su peso. El ahorro de peso respecto al cofre de aluminio del M3 Sedán de serie es de alrededor del 50%.

El material producido con esta innovadora tecnología de fabricación también se utiliza en los asientos, de tipo baquet. En este caso las capas de CFRP envuelven un papel reciclado con estructura de panal, a lo que se añade una capa de carbono utilizando la tecnología convencional de producción para las áreas visibles. El CFRP también se utiliza para hacer tanto el alerón trasero del BMW M3 CRT y un elemento para canalizar el aire integrado en el deflector frontal.

Además, este vanguardista proceso de fabricación ofrece un potencial considerable para incrementar la utilización del CFRP en automóviles producidos en serie como una forma de rebajar su peso. BMW Group está liderando este ámbito de construcción automovilística, mientras que BMW M GmbH puede utilizar su enorme experiencia en competencias aplicando el diseño ligero inteligente. Esta tradición, se remonta hasta el BMW 3.0 CSL de los años 70 y alcanzó otro punto álgido con el BMW M3 CSL de 2002. BMW M GmbH también abrió nuevos caminos con la utilización de CFRP en vehículos fabricados en serie; como en el BMW M6 producido hasta 2010, el actual BMW M3 Coupé tiene de serie un techo fabricado de plástico reforzado con fibra de carbono.

Significativa reducción de peso a pesar del magnífico equipamiento de serie

La construcción ligera del BMW M3 CRT está mejorada con aislamiento acústico configurado especialmente para este nuevo modelo, y un sistema de escape deportivo con un silenciador de titanio, extremadamente ligero. También son únicos para el CRT los dos asientos traseros individuales, que retoman de los asientos delanteros unos contornos que mejoran el apoyo lateral.

La versión de serie del BMW M3 CRT incluye una transmisión de doble clutch M con Drivelogic, Sistema de Navegación Proffesional, Sistema de audio BMW Individual High End, espejo exterior y paquete de cajuela, un sistema de alarma y control para estacionarse con sensores tanto en la zona delantera como en la trasera. A pesar de esta magnífica selección de equipamiento, su peso DIN en vacío, 1.580 kg, rebaja el del BMW M3 Sedán de serie en alrededor de 45 kg. Si se tiene en cuenta el equipamiento incluido, el ahorro de peso ronda los 70 kg. Además de eso, la reducción inteligente de la carga en la parte delantera del automóvil ha elevado la proporción de peso sobre el eje trasero hasta el 48.4%, lo que ha tenido un efecto extremadamente positivo en la agilidad.

Motor V8 de giro rápido con mayor potencia; M DCT Drivelogic

Bajo el cofre de CFRP  del BMW M3 CRT, se encuentra una versión del motor V8 desarrollada exclusivamente para el BMW M3 con mayor cilindrada, potencia y par motor máximo. Este propulsor de altas revoluciones proporciona la entrega de potencia lineal que se espera de un automóvil M, y un perfil de prestaciones con una gran respuesta perfeccionado para la utilización en circuitos. Ajustado para el BMW M3 GTS, este motor de ocho cilindros desarrolla 331 kW/450 CV a partir de su cilindrada de 4,360 cc. La máxima potencia se alcanza a 8.300 rpm, y el conductor dispone de un par máximo de 440 Newton metro a 3,750 rpm. Uno de los factores que ayudan al motor a proporcionar sus fascinantes prestaciones, es el hecho de que esté directamente derivado de la competición, con piezas como la construcción del cárter del cigüeñal en una aleación especial de aluminio y silicio, mariposas de acelerador individuales, un sistema de control de la detonación del motor con tecnología de flujo iónico y un suministro de aceite con cárter húmedo dinámicamente optimizado.

Para transferir la fuerza del motor a las ruedas traseras se cuenta con una transmisión de doble embrague M con Drivelogic, desarrollada para el BMW M3. Esta unidad M DCT Drivelogic de siete velocidades, también trabaja de acuerdo con un principio desarrollado en la competencia, que posibilita un flujo de la potencia sin interrupciones entre las marchas, lo que proporciona una aceleración extremadamente dinámica. Sus características de selección de las marchas se han ajustado especialmente para el motor que impulsa al BMW M3 CRT. Los controles del cambio en el volante hacen posible que el conductor cambie de marcha manualmente con una armonía óptima. También está disponible la función Launch Control, que proporciona la máxima aceleración en la línea de salida.

Construcción especial del chasis con tecnología nacida en las competencias

La experiencia adquirida en competencia también se hace notar en la tecnología del chasis del BMW 3 CRT. La construcción de los ejes delantero y trasero del BMW M3 Sedán ha sido mejorada con un subchasis rígido en el eje trasero y unas columnas telescópicas cuyos amortiguadores pueden ajustarse individualmente en compresión y en extensión. Los frenos de altas prestaciones con pinzas fijas de seis pistones del BMW M3 CRT están hechos con materiales de bajo peso. Los discos ventilados de los frenos miden 378 x 32 milímetros en el eje delantero, y 380 x 28 en el trasero. Este nuevo modelo M3 también utiliza cubiertas de frenos de acero y unas pastillas de freno de confort, específicas para este modelo.

El sistema DSC (Control Dinámico de Estabilidad) especialmente ajustado –incluyendo el ABS y el Modo Dinámico M (MDM)– responde al mayor potencial dinámico del BMW M3 CRT y está optimizado para repartir el peso entre los ejes. Por su parte, los neumáticos delanteros 245/35 R 19 y traseros 265 / 35 R 19 (montados en llantas de aleación ligera de 19 pulgadas con diseño de radios en “Y”) garantizan que la aceleración del motor y la fuerza de los frenos se transmitan al asfalto con la máxima eficacia. La gestión electrónica del motor del BMW M3 CRT limita su velocidad máxima a 290 km/h.

El exclusivo tono de pintura exterior Frozen Polar Silver, en combinación con los detalles Melbourne Red metalizado y el tratamiento especial en la parrilla BMW, también alejan al BMW M3 CRT del M3 de serie. En el interior, este automóvil tiene unos igualmente exclusivos listones en los umbrales de las puertas, paneles de las puertas y molduras con estructura de aluminio. Completando la exclusiva atmósfera que se respira dentro de este vehículo de altas prestaciones, se encuentra el volante M tapizado con alcantara, que cuenta con un botón M Drive para que el conductor seleccione instantáneamente sus ajustes preferidos, y una tapicería especial bicolor Sakhir Orange y Black para los asientos delanteros y para los asientos individuales traseros.

The anticipation began in August 1985. That summer Germany’s automobile magazines built up their readers’ expectations for the fastest 3 Series BMW of all times. The key data revealed a sports car that would punch way above its class: 200 hp, top speed in excess of 230 km/h, sprint from a standing start to 100 km/h inside 6.7 seconds. However, the story was that “the most dynamic BMW 3 Series drivers” would have to wait until mid-1986. The pundits were right on that count. But one prediction missed the mark by a mile: anyone who “wants to be in the A Team needs to be turbocharged under the bonnet”. Not true.

The BMW M3 became the most successful touring car in motor-sport history. The M3 project was launched just a few months earlier. Production of the M1 mid-engine sports car had already been discontinued for some time and BMW CEO Eberhard Kuenheim commissioned a design for a successor, almost as an aside, according to legend. After one of his regular visits to Motorsport GmbH in Munich’s Preußenstraße he said, almost as he was leaving: “Mr. Rosche, we need a sporty engine for the 3 Series.” His aspiration was in good hands. Motorsport GmbH with its managing director of technical development Paul Rosche had demonstrated its expertise with the legendary 5 Series saloons driven by M engines as well as developing the Formula 1 turbo engine that powered Brazilian Nelson Piquet to win the World Championship in the Brabham BMW in 1983.

The new 3 Series engine had something in common with this: the crankcase. It originated from volume production and actually formed the basis for the two-litre engine with four cylinders. Four cylinders meant less weight and high torque, an ideal platform for a sports engine in the projected displacement class. Naturally enough, the series four-cylinder engine was much too tame for a sports engine. A comprehensive power boost was called for in order to turn the plucky daily workhorse into an athletic and sporty power unit. The BMW design engineers increased the displacement to 2.3 litres and applied a formulation that had already achieved significant successes over a period of many years: four-valve engineering. There was also another reason for the decision to opt for a four-cylinder engine and not adopt the six-cylinder engine introduced in the BMW 3 Series. The longer crankshaft in the big engine started to vibrate much earlier than the shorter four-cylinder shaft. The design engineers therefore designed the crankshaft drive of the BMW M3 with sufficient torsional stability to achieve 10,000 revolutions a minute and more. By comparison with the four-cylinder engine installed in the series vehicles, this represented an increase of more than 60 percent. The rated speed for the road version of the BMW M3 was still significantly below the critical range at 6,750/min and therefore offered sufficient scope for further developments.

Paul Rosche recalls: “We started work immediately. One advantage was that the big six-cylinder engine originally had the same cylinder gap as the four-cylinder engine. We therefore cut two combustion chambers off the four-cylinder head of the M88 and bolted a panel over the hole on the rear side.” This meant that the new four-cylinder engine had a second forebear. The six-cylinder engine that had initially created a sensation in the M1 and had meanwhile transformed the M635CSi into one of the fastest coupés in the world. Paul Rosche: “Whether you believe it or not – we had created an outstanding four-cylinder engine for the 3 Series within the space of two weeks. Under the development name S14, this engine was to generate headlines in sport and in volume production over the years to come. One Sunday, I drove to von Kuenheim’s flat and gave him the car for a test drive. When he came back he said: ‘Good, I like it.’ And that’s how the M3 came into being." 

1.- Boletín de prensa. 2.- Ficha técnica, versiones y
precios. México, D.F. a 10 de junio de 2008. A partir de
junio, BMW Group Mexico se complace en ofrecer a través de su
red de distribuidores, el M3 Sedán y el M3 Convertible
completamente renovados, que coinciden con el M3 Coupé en su
motor V8 de alto régimen de 420 caballos de fuerza y un chasis
equilibrado, diseñado para ser "más rápido
que su motor". Además, se ofrece como equipo opcional la
caja de cambios M con doble clutch y Drivelogic, la cual se estrena
simultáneamente en los modelos BMW M3 Coupé, BMW M3
Sedán y BMW M3 Convertible, por lo que los tres modelos son
capaces de acelerar mejor. BMW M GmbH es el primer fabricante de
automóviles del mundo que ofrece una caja de cambios de siete
velocidades con doble clutch para un motor de altas revoluciones. En
comparación con los sistemas anteriores, la nueva solución
optimiza los cambios de velocidades y permite acelerar con mayor
ímpetu. Además, contribuye a reducir el consumo. La nueva
caja de cambios BMW M con doble clutch y Drivelogic cambia de
velocidades de modo más confortable sin interrumpir la fuerza de
tracción, por lo que es posible conducir más
dinámicamente. Por sus características, esta caja es ideal
para el motor V8 del nuevo BMW M3. Esta caja de cambios de siete
marchas con doble clutch es ideal para los conductores que gustan de
una conducción francamente deportiva, por lo que constituye una
atractiva alternativa frente a la caja de cambios manual de seis
velocidades que estos modelos llevan de serie. Dado que la caja
está conectada directamente al motor, a los pequeños
saltos de revoluciones al cambiar de marchas y al aprovechamiento del
excedente momento dinámico al subir de velocidades, el
comportamiento deportivo se hace sentir tanto en la modalidad de cambio
automático como en la modalidad manual. Además, el
sistema Drivelogic, exclusivo de BMW M, tiene cinco programas de cambio
de velocidades en la modalidad D y seis en la modalidad S, por lo que
el conductor tiene la posibilidad de configurar el comportamiento de su
BMW M3 de acuerdo con sus preferencias personales. El excepcional
potencial dinámico del BMW M3 tiene sus raíces en el nuevo
motor de ocho cilindros. Este propulsor de 3.999 cc impresiona tanto
por su par motor máximo de 400 Nm como por su línea roja
de 8.300 rpm. Este motor, con su funcionamiento a altas revoluciones
típico en los motores M, se beneficia del desarrollo
tecnológico del actual motor Fórmula 1 de la
escudería BMW Sauber F1. Este concepto logra que también
disponga de una enorme capacidad de aceleración y
recuperación, cuando la gran potencia del motor se aplica en las
ruedas posteriores a través del diferencial autoblocante variable
M. Además, cuenta con mariposas individuales, sistema de
regulación de los árboles de levas, recuperación
de la energía de frenado, caja de cambios manual de seis
velocidades con sistema de refrigeración por aceite de
funcionamiento según la temperatura. Estas cualidades, ofrecen
una conducción extremadamente dinámica, contando
también con un chasis completamente nuevo, componentes de peso
optimizado, cinemática de los ejes, brazos forjados de aluminio,
frenos compuestos y de alto rendimiento así como los refuerzos
propios de un convertible que contribuyen a la rigidez de la
carrocería. El M3 Convertible y el M3 Sedán 2008 contienen
configuraciones que el conductor podrá ajustar para controles
dinámicos, como son la dirección, la amortiguación
y la estabilidad (también está disponible un botón
"MDrive" montado en el volante para conservar las
preferencias), y un lujoso interior que puede optimizarse según
los deseos del conductor, incluyendo el amplio sistema de
entretenimiento/navegación que se opera mediante el controlador
iDrive más reciente de BMW. El nuevo BMW M3 Convertible es un
coche deportivo con extraordinarias prestaciones y exquisita
elegancia, que permite disfrutar de los paseos al aire libre y, a la
vez, en el tráfico cotidiano, dispuesto en todo momento a rendir
al máximo. A diferencia de sus antecesores convertibles,
éste cuenta con techo rígido retráctil de
construcción ligera, el cual se abre en tan sólo 22
segundos pulsando una tecla, desapareciendo completamente en la zaga del
coche, ejecutando un movimiento muy fluido y ocupando un mínimo
espacio en la cajuela. También se puede abrir y cerrar
utilizando el control de mando a distancia. Su carrocería
cuenta con una amplia protección para los ocupantes mediante
airbags frontales, cinturones de seguridad de tres puntos de anclaje en
todos los asientos, tensores de los cinturones, limitadores de
tensión y electrónica central de seguridad para el
control de todos los sistemas de retención; incluyendo las
barras antivolcaduras de accionamiento automático, situadas
detrás de los asientos posteriores y faros dobles bi-xenón
con la opción de luz de adaptación automática en
curvas. El nuevo BMW M3 Sedán se distingue por su porte
atlético y deportivo. La sección delantera, aunque
demuestra claramente que pertenece a un BMW por su parrilla en forma de
doble riñón y lámparas planas con faros de
Xenón, posee tres grandes tomas de aire bajo la parrilla. Debido
a que la estructura y la configuración están
diseñadas principalmente para alimentar de aire al
compartimiento del motor, el BMW M3 Sedán, como los autos BMW M
en general, renuncia intencionalmente a los faros antiniebla que
incluyen los modelos de la Serie 3. El "rostro" del nuevo BMW
M3 también incluye un nervio en medio del cofre de aluminio que,
a pesar de ser más largo que el del Serie 3 Sedán, se
mezcla armoniosamente con el diseño en general. Un discreto
alerón sobre la tapa de la cajuela optimiza la
aerodinámica del auto y reduce la fuerza de elevación
sobre el eje trasero. Los dos paneles laterales del frente poseen un
signo especial de distinción característico de un auto
BMW M, que los diseñadores llaman "branquias" y que
incorpora el logotipo tricolor (azul, violeta y rojo). Los espejos
retrovisores desarrollados para el nuevo BMW M3 cumplen una
función aerodinámica fundamental, ayudando a reducir la
resistencia al aire. Más abajo en los laterales, los
pronunciados estribos otorgan al BMW M3 una apariencia ligera y
deportiva. Las cuatro pinturas metálicas reservadas para autos
BMW M (Melbourne Red, Jerez Black, Interlagos Blue y Silverstone)
enfatizan la carrocería, los contornos y las proporciones de
éste cuatro puertas con una intensidad particular. Además
de estos tonos únicos, el BMW M3 está disponible en Alpine
White, Black II o Sparkling Graphite Metallic. La seguridad de los
ocupantes comienza en el diseño de la carrocería del nuevo
BMW M3 Sedán. Además de zonas de deformación
definidas, el uso de acero de alta resistencia asegura una
transmisión suave y directa de fuerzas en una colisión y
una óptima absorción de las cargas que actúen sobre
el auto. El espacio disponible para deformación, también
se emplea para evitar cualquier daño al habitáculo y para
mantener al mínimo el daño a la carrocería misma,
incluso en una colisión grave. Los sistemas de sujeción
electrónicos se han hecho a la medida de la estructura sumamente
sólida de la carrocería. Las seis bolsas de aire,
así como los tensores del seguro del cinturón y los
limitadores de fuerza del cinturón de seguridad, se activan con
los circuitos electrónicos de seguridad centrales del auto en
función del tipo y la severidad de la colisión. Los
sensores ubicados en el centro del auto, dentro de los pilares B y en
las puertas "le dicen" al sistema electrónico de
seguridad qué componente ofrecerá a los ocupantes
protección óptima, y los sistemas de sujeción
"adecuados" se activan en caso de un impacto. El M3
Sedán y M3 Convertible incluyen un sistema de audio Premium
AM/FM/CD unidisco de línea con una entrada auxiliar. Las
opciones de entretenimiento individual incluyen un puerto con capacidad
USB para controlar un reproductor multimedia, como el iPod o iPhone de
Apple. En los vehículos equipados con Navegación, los
sistemas integrales de información y entretenimiento se
controlan con el refinado BMW iDrive. Para seleccionar la opción
Navigation/iDrive también se utiliza el botón MDrive
montado en el volante, que ayuda a mejorar el desempeño. Las
versiones disponibles del BMW M3 Sedán y M3 Convertible son:

Munich, enero de 2008.- BMW Group, tiene el placer de presentar la
versión descapotable del BMW M3, que a diferencia de sus
antecesores convertibles, éste cuenta con techo rígido
retráctil, lo cual permitirá al usuario experimentar
exclusivas vivencias gracias a su gran potencia, combinada con la
posibilidad de disfrutar la brisa y el sol, como únicamente un
convertible BMW lo hace posible. Diseño y tecnología
exclusivos llegan este 2008 Munich, enero de 2008.- BMW Group, tiene
el placer de presentar la versión descapotable del BMW M3, que a
diferencia de sus antecesores convertibles, éste cuenta con
techo rígido retráctil, lo cual permitirá al
usuario experimentar exclusivas vivencias gracias a su gran potencia,
combinada con la posibilidad de disfrutar la brisa y el sol, como
únicamente un convertible BMW lo hace posible. El nuevo BMW M3
Convertible es un coche deportivo de pura sangre que no solamente
brilla por sus extraordinarias prestaciones, sino también por su
exquisita elegancia. Un automóvil para disfrutar relajadamente de
los paseos al aire libre y, a la vez, en el tráfico cotidiano,
dispuesto en todo momento a rendir al máximo. El toldo
rígido retráctil de construcción ligera es de
accionamiento electrohidráulico, se abre en tan sólo 22
segundos pulsando una tecla, desapareciendo completamente en la zaga
del coche, ejecutando un movimiento muy fluido y ocupando un
mínimo espacio en la cajuela. También se puede abrir y
cerrar utilizando el control de mando a distancia. Este modelo ha sido
desarrollado con base en el BMW Serie 3 convertible,
añadiéndole ese carácter de altas prestaciones
típico de los modelos M en concordancia con el BMW M3
Coupé y sedán. Con la llegada de este concepto
automovilístico de gran tradición, el BMW M3 Convertible,
se completa la cuarta generación de estos modelos. Su
diseño es auténtico por su cofre de aluminio con
líneas definidas, su parte frontal con grandes entradas de aire,
silueta alargada, baja línea de la cintura, estribos anchos en
la parte posterior que acentúan la tracción trasera,
branquias delanteras, faldón trasero con difusor y salidas de
escape dobles, típicas de M. El excepcional potencial
dinámico del BMW M3 Convertible tiene sus raíces en el
nuevo motor de ocho cilindros. Este propulsor de 4.000 cc tiene una
potencia de 420 HP, impresiona tanto por su par motor máximo de
400 Nm como por su línea roja de 8.300 rpm. Este motor, con su
funcionamiento a altas revoluciones típico en los motores M, se
beneficia del desarrollo tecnológico del actual motor
Fórmula 1 de la escudería BMW Sauber F1. Este concepto
logra que también el BMW M3 Convertible disponga de una enorme
capacidad de aceleración y recuperación cuando la gran
potencia del motor se aplica en las ruedas posteriores a través
del diferencial autoblocante variable M. Además, cuenta con
mariposas individuales, sistema de regulación de los
árboles de levas, recuperación de la energía de
frenado, caja de cambios manual de seis velocidades con sistema de
refrigeración por aceite de funcionamiento según la
temperatura y logra una aceleración de 0 a 100 km/h en 5,3
segundos, velocidad punta de 250 km/h. Estas cualidades, ofrecen una
conducción extremadamente dinámica, contando
también con un chasis completamente nuevo, componentes de peso
optimizado, cinemática de los ejes, brazos forjados de aluminio,
frenos compuestos y de alto rendimiento así como los refuerzos
propios de un convertible que contribuyen a la rigidez de la
carrocería. El BMW M3 Convertible, brinda la opción del
sistema de control electrónico de la amortiguación (EDC)
con tres programaciones seleccionables y ajuste automático;
garantizando siempre, una adaptación óptima a situaciones
dinámicas extremas, independientemente de la modalidad
seleccionada por el conductor. Su concepto innovador cuenta
también, con asientos laterales posteriores de óptima y
ergonómica capacidad de contención, sistema de audio BMW
Individual High End con amplificador de 9 canales y 16 altavoces de
alto rendimiento* y múltiples posibilidades para personalizar el
automóvil. Su carrocería cuenta con una amplia
protección para los ocupantes mediante airbags frontales,
cinturones de seguridad de tres puntos de anclaje en todos los
asientos, tensores de los cinturones, limitadores de tensión y
electrónica central de seguridad para el control de todos los
sistemas de retención; incluyendo las barras antivolcaduras de
accionamiento automático, situadas detrás de los asientos
posteriores y faros dobles bi-xenón con la opción de luz
de adaptación automática en curvas. La deslumbrante
entrega de la potencia y el irresistible dinamismo impresionan desde la
primera vez que uno se pone a los mandos del BMW M3 Convertible. Este
descapotable de dos puertas traslada la tecnología de la
competición automovilística al tráfico cotidiano y
cumple todos los criterios que caracterizan a un coche de altas
prestaciones. Por su carácter es, antes que nada, un BMW M3. Y
comparado con el coupé y la berlina, se distingue por su marcada
identidad propia. *Revisar equipo opcional. *** Acerca de BMW Group: un
actor global en la fabricación de automóviles con su
corazón en Munich BMW Group fue fundado en Munich en 1917, como
"Bayerische Motoren Werke G.m.b.H.", convirtiéndose
para 1918 en una empresa pública ("AG"). Inicialmente
estaba enfocada en el desarrollo y producción de motores
aéreos. A partir de 1923, también de motocicletas y en
1928 traza su existencia como un exitoso fabricante de
automóviles. Actualmente cuenta con 23 plantas de
producción en 13 países, con representación en
más de 150 países a través de sus distribuidores y
más de 107,000 empleados. En el 2007, BMW Group logró
ventas de más de un millón quinientos mil
automóviles, de los cuales 1, 276,793 son BMW, 222,875 son MINI
y 1.010 Rolls Royce. Por su parte, BMW Motorrad comercializó
más de 102,467 motocicletas. BMW Group es la única empresa
de automóviles en todo el mundo que funciona con todas sus
marcas exclusivamente en los segmentos Premium, estas marcas son: BMW,
MINI, Rolls-Royce y BMW Motorrad. Acerca de BMW Group Mexico BMW Group
Mexico inició sus actividades en México a finales de
noviembre de 1994. Actualmente comercializa las marcas BMW, MINI y BMW
Motorrad. Cuenta con 31 Distribuidores localizados tanto en el D.F.
como en las principales ciudades de la República: Monterrey,
Guadalajara, Tampico, Culiacán, Tijuana, Chihuahua,
Torreón, Saltillo, Hermosillo, San Luis Potosí, Morelia,
León, Querétaro, Aguascalientes, Veracruz, Puebla,
Cuernavaca, Villahermosa, Cancún, Mérida, Los Cabos y
Toluca. Generando mas de 1,000 empleos en toda la Red. 14 de estos
distribuidores ofrecen la marca MINI y 12 ofrecen los productos de BMW
Motorrad. Además, cuenta con una organización de servicio
y postventa en todo el país, que ofrece atención a
clientes durante las 24 horas del día. Para mayor
información de productos y servicios puede consultar
www.bmw.com.mx, www.mini.com.mx, www.bmw-motorrad.com.mx. Para
mayores informes favor de contactar a: Elizabeth Solís
Alejandra Gaucín / María Escobedo BMW Group Mexico Martec
Porter Novelli Tel.: (0155) 9140-8750 Tel.: (0155) 5010-3237/ 5010-3256 https://newsroom.bmwgroup.com/global/en

M3 Sedán llega a México en 2008 Woodcliff Lake, NJ - 10
de diciembre de 2007. Una vez más BMW eleva el parámetro
de desempeño con la introducción del M3 Sedán 2008.
La rama de deporte motor del fabricante de autos alemán BMW M
GMBH, se complace en ofrecer el M3 de cuatro puertas más
poderoso y de mayor rendimiento en la historia, que coincide con el M3
Coupé en su motor V8 de alto régimen de 420 caballos de
fuerza y un chasis equilibrado, diseñado para ser
"más rápido que su motor". El M3 se
ofreció originalmente en 1986 como una homologación
especial para permitir la entrada de BMW en el Campeonato Alemán
de Autos Turismo, pero la popularidad y las ventas en constante
crecimiento de cada modelo, motivó a la empresa a continuar
desarrollando esta combinación única de dinámica de
manejo, confort y lujo en una máquina compacta y a ofrecer una
nueva versión cada vez que renaciera la Serie 3, en la que se
basa el M3. El concepto M3 sedán deportivo se introdujo en el
mercado estadounidense por primera vez en 1988. El primer M3 generaba
192 hp gracias a su motor de 2.3 litros y cuatro cilindros en los
modelos de 1988-1991. Había nacido una leyenda y los
estadounidenses recibieron gustosos el concepto M de altas revoluciones
y admisión atmosférica. La siguiente generación
llegó en 1995 con un impresionante motor de seis cilindros en
línea, 240 hp y 3.0 litros (y posteriormente, 3.2 litros). En
1997 se unió a la familia el primer M3 Sedán y poco
tiempo después le siguió el primer M3 Convertible. La
versión más reciente de 2001 a 2006, estuvo disponible en
coupé y en convertible, venía con una potencia de seis
cilindros, con 343 hp y 3.2 litros. Este vehículo fue el primero
en el que BMW empleó la SMG (Transmisión Manual
Secuencial) en el mercado estadounidense. El M3 Coupé y el M3
Sedán 2008 completamente renovados, que se lanzarán en
Octubre del 2007 y hacia la mitad del 2008 respectivamente,
contendrán el primer V8 en un BMW M3 producido en serie,
así como configuraciones que el conductor podrá ajustar
para controles dinámicos, como son la dirección, la
amortiguación y la estabilidad (también está
disponible un botón "MDrive" montado en el volante
para conservar las preferencias), y un lujoso interior que puede
optimizarse según los deseos del conductor, incluyendo el amplio
sistema de entretenimiento/navegación que se opera mediante el
controlador iDrive más reciente de BMW. V8 ligero y eficiente
en el corazón del BMW M3 El cambio a ocho cilindros en el BMW M3
de cuarta generación, lo convierte en un motor que ofrece las
características aparentemente disímiles de mayor
potencia, mayor eficiencia y menor peso en comparación con el
motor anterior del M3, de seis cilindros. Con una cilindrada de 3,999
centímetros cúbicos (4.0 litros), el nuevo motor creado
con una aleación ligera, produce 420 hp a 8,300 rpm y un par
motor de 295 libras-pie a 3,900 rpm, con 85% del par máximo
disponible constantemente en el margen de las 6,500 rpm. Esta potencia
de salida es 15% mayor a la de los seis cilindros de la última
generación de M3. Además, el motor viene con una
mejoría para economizar 8% de combustible en comparación
con su predecesor. La relación de compresión se ubica en
12.0:1 y el régimen máximo, en las 8,400 rpm. El
propulsor V8 dentro del compartimiento del motor del nuevo BMW M3
Sedán, cuenta con sistema de regulación variable de los
árboles de levas doble VANOS de la empresa. Ofreciendo una
sincronización extremadamente rápida de sus
válvulas y de excelente respuesta, esta tecnología reduce
las pérdidas ocasionadas por los cambios de carga y mejora la
potencia, el par motor y la respuesta del motor, ejerciendo una
influencia positiva en economía de combustible y gestión
de emisiones. Las válvulas de mariposa individuales para cada
cilindro, ocho en este caso, son una característica heredada del
pasado como auto de carreras del BMW M y proveen una reacción
inmediata al pedal del acelerador en todo momento. Dos motores paso a
paso operan las cuatro válvulas de mariposa en cada fila de
cilindros, lo que otorga al motor una respuesta especialmente sensible a
velocidades bajas, así como una reacción inmediata cuando
el conductor presiona el acelerador para obtener mayor potencia y
desempeño. Una bomba rotativa de caudal variable provee al motor
la cantidad exacta de aceite lubricante que necesita. La
lubricación por cárter húmedo, optimizada para
rendimiento dinámico, asegura un abasto de aceite constante al
motor revolucionado en todo momento, sobre todo en maniobras de frenado
extremo. El sistema cuenta con dos cárters, uno pequeño
al frente de la subestructura del eje delantero y otro grande
detrás de la misma. El nuevo sistema de control
electrónico integral, coordina todas las funciones del motor con
óptima eficiencia y maximiza la integración operativa con
el embrague, la caja de cambios, la dirección y el sistema de
frenos. Además, la unidad de control del motor realiza una
amplia gama de funciones de diagnóstico a bordo y gestiona las
unidades de motor auxiliares. Una característica importante del
sistema de gestión del motor, es el uso de tecnología de
flujo iónico para detectar detonaciones y fallas en el encendido
y la combustión. A diferencia de los métodos
convencionales, esta función de monitoreo y control se realiza
precisamente donde ocurre el fenómeno: al interior de las
cámaras de combustión. La bujía de cada cilindro
siente y controla el riesgo de detonación, monitoreando al mismo
tiempo que la ignición se lleve a cabo correctamente y reconoce
cualquier falla en la misma. Es decir, la bujía funciona como
accionador para la ignición y como sensor para el monitoreo del
proceso de combustión, por lo que puede distinguir entre una
falla en el encendido y una en la combustión. Esta función
dual de la bujía facilita los procesos de diagnóstico
requeridos en los servicios y el mantenimiento. Por otro lado, el
aumento en el desempeño con mayor economía se debe a la
ligereza del motor. Con 202 kilogramos, es 7% ó 15 kilogramos
más ligero, que el motor de seis cilindros en línea del
modelo anterior. Pero el bloque del motor, hecho de una aleación
especial, no es el único componente ligero: el cárter
está hecho de una aleación especial de aluminio y silicio,
lo que elimina la necesidad de contar con un revestimiento de
cilindros. A pesar de la necesidad de resistir altas presiones de
combustión y velocidades de motor - éste es el motor de
producción en serie "más rápido"
jamás fabricado por BMW, ya que puede alcanzar las 8,400 rpm-,
los ingenieros lograron mantener el peso del cigüeñal,
compacto y rígido, en 20 kilogramos. Transmisión manual,
embrague de discos gemelos y Bloqueo del Diferencial M Variable La
potencia del V8 del BMW M3 Sedán se transmite a las ruedas
traseras mediante una caja de cambios manual con seis marchas cortas.
Los parámetros de rendimiento del M3 dictaron que la
gestión de calor era un factor clave de diseño tanto para
la transmisión como para el embrague. La transmisión
cuenta con un sistema de gestión de refrigeración del
aceite dependiente de la temperatura, mientras que la
ventilación interna maximiza la disipación de calor en el
embrague de discos gemelos. La nueva transmisión final viene con
un bloqueo del diferencial M variable que genera un bloqueo de hasta
100% con acción completamente variable cuando se requiera, lo
que asegura adherencia óptima en todo tipo de superficies.
Ingeniería de un bastidor el cual es "más
rápido que el motor" Proveer un manejo firme en un
sedán de alto desempeño, potente y lujoso y al mismo
tiempo, mantener la masa bajo control representó un gran
desafío para los ingenieros del BMW M3. El resultado es un nuevo
chasis de aluminio desarrollado específicamente para este
modelo. El diseño inicia al ubicar los componentes de tal manera
que se crea un balance de pesos de 50/50 entre el frente y la parte
trasera. Prácticamente todos los componentes del eje frontal son
de aluminio, incluyendo los montantes frontales, los rodamientos de
pivote, la subestructura central y un panel de empuje adicional bajo el
motor, para maximizar la rigidez lateral de toda la sección
frontal. Desde la subestructura del eje trasero y los brazos
transversales y de riel, hasta las monturas de las ruedas
reconfiguradas en términos de cinemática y rigidez, e
incluso los puntos de montura de los brazos longitudinales ahora son
más ligeros, hasta llegar a los amortiguadores de aluminio.
Prácticamente todos los detalles del eje trasero de cinco brazos
hecho de aluminio son nuevos en este modelo. Estos materiales y las
medidas adoptadas para disminuir la masa del auto, han ayudado a
reducir su peso aproximadamente 2.5 kilogramos en comparación
con el M3 anterior. Tanto el eje frontal como el posterior cuentan con
barras estabilizadoras huecas optimizadas en cuanto a función y
peso. Ya que incorpora dos barras de refuerzo longitudinales
adicionales, la cinemática del eje se ajusta perfectamente al
carácter general del auto. El resultado, en términos tanto
de estabilidad como de peso, se adecua al concepto de rendimiento
equilibrado del BMW M3 Sedán. Sistema de frenos Compound Hubo
que diseñar específicamente un sistema de frenos
suficientemente robusto para un auto con tal desempeño. Gracias
a los grandes frenos de disco Compound y antibloqueo
electrónico, el poder de frenado del nuevo BMW M3 es
sólido, preciso y consistente. Los discos de acero fundido
ventilados y perforados miden 36 cm de diámetro en la parte
delantera y 35 en la trasera, y se conectan a un cubo flotante de
aluminio por medio de pernos de acero inoxidable fundidos en el sitio.
Esta configuración reduce las cargas térmicas en los
discos, incrementando su rendimiento y vida útil. Una bomba
eléctrica provee al sistema su poder de vacío. Ahora el
servicio y la seguridad son mejores gracias a un indicador de desgaste
continuo que, mediante una pantalla en el tablero, permite al conductor
monitorear el estado de los revestimientos de los frenos. Así, se
da servicio a los frenos sólo cuando es necesario y sin hacer
conjeturas. Las ruedas de rayos de aleación ligera estilo M
estándar delanteras miden 18 x 8.5 pulgadas con
neumáticos de bajo perfil 245/40, y las traseras miden 18 x 9.5
pulgadas con neumáticos 265/40. Las ruedas pueden sustituirse con
versiones de 19 pulgadas en ancho y diseños comparables.
Dirección Servotronic con dos mapas de control de ajuste manual
El impulso de las ruedas traseras mantiene la dirección de
piñón y cremallera del BMW M3 Sedán libre de
fuerzas motrices. Otra mejora es la asistencia hidráulica
Servotronic, que controla la dirección en función de la
velocidad. También existe la opción de elegir dos mapas
de control diferentes, activados en modo normal o sport mediante un
botón montado en la consola. En modo sport, el BMW M3
proporciona respuesta directa e inmediata con un esfuerzo de
dirección relativamente alto, mientras que en modo normal, el
objetivo de la dirección asistida es el estar orientada a la
comodidad del piloto, por lo que requiere menos esfuerzo en la
dirección. Última generación de Control
Dinámico de Estabilidad El Control Dinámico de Estabilidad
electrónico (DSC, por sus siglas en inglés) monitorea las
condiciones de manejo e interviene activando los frenos y reduciendo la
potencia del motor, para estabilizar el BMW M3 y ayudar a evitar el
sobreviraje y el subviraje. Además de los controles del motor y
los frenos ABS, el auto cuenta con otros sistemas integrados en el DSC,
como el Control Automático de Estabilidad (ASC, por sus siglas
en inglés), que evita que las ruedas patinen en superficies con
adherencia reducida, el Asistente de Arranque Cuesta Arriba, que evita
que el auto se desplace hacia atrás cuando arranque en una
pendiente, así como un Control de Frenado en Curvas (CBC, por
sus siglas en inglés), que evita que el auto gire o vire fuera
de control cuando se pise el freno en una curva. La última
versión de DSC incluye funciones adicionales que proporcionan
mayor seguridad al conducir. Cuando el conductor pise el freno hasta el
fondo en los próximos segundos, el sistema aumenta la
presión en el circuito de frenado hidráulico y precarga
las pastillas de frenado para asegurar una respuesta inmediata. La
característica de Frenado en Seco elimina la película de
agua de los discos en condiciones de humedad, con lo que se reduce la
posibilidad de que el agua interfiera en el proceso de frenado. El
Control Electrónico de Amortiguación reconoce el estilo de
manejo del conductor El Control Electrónico de
Amortiguación (EDC por sus siglas en inglés) permite al
conductor ajustar la dinámica del bastidor del vehículo a
sus preferencias mediante uno de los siguientes tres modos: Sport,
Normal o Comfort. Las respuestas de todos los sistemas de manejo
dinámico se ajustan cuidadosamente a la potencia y el
desempeño del nuevo BMW M3, y la intervención
electrónica de los diversos sistemas toma en cuenta la
dinámica del auto naturalmente. De hecho, el conductor incluso
tiene la opción de configurar ciertos parámetros de
manera específica, con lo que ajusta la respuesta del auto a sus
preferencias personales. MDrive personaliza las características
de manejo del nuevo BMW M3 El nuevo M3 provee varios sistemas
controlados por el conductor para configurar las características
de manejo a sus preferencias personales. Algunos de estos sistemas
vienen de línea y otros son opcionales. El conductor puede elegir
mediante botones ubicados estratégicamente: - DSC encendido o
apagado (para un conductor muy diestro y orientado al rendimiento) -
EDC en modo Sport, Normal o Comfort - Servotronic en modo Sport o
Comfort - Respuesta del acelerador directa/deportiva u orientada al
confort Con solamente presionar el botón MDrive en el volante,
puede activar instantáneamente las configuraciones elegidas por
el conductor, lo que convierte al BMW M3 en su máxima
máquina de manejo personalizada. Las configuraciones se
almacenan en menús que aparecen en la pantalla del tablero y se
controlan mediante el iDrive (ubicado en la consola central). Almacenar
sus preferencias generales en el MDrive, permite al conductor modificar
cualquiera de las características ajustables y volver a su
perfil óptimo simplemente presionando el botón MDrive.
Esta característica requiere la opción de
Navigation/iDrive. Un porte atlético y deportivo distingue al
nuevo BMW M3 Sedán del resto Desde la parte frontal hasta la
parte posterior, el diseño del nuevo BMW M3 Sedán evoca
un aire decidido y deportivo. La sección delantera, aunque
demuestra claramente que pertenece a un BMW por su parrilla en forma de
doble riñón y lámparas planas con faros de
Xenón, posee tres grandes tomas de aire bajo la parrilla. Debido
a que la estructura y la configuración están
diseñadas principalmente para alimentar de aire al
compartimiento del motor, el BMW M3 Sedán, como los autos BMW M
en general, renuncia intencionalmente a los faros antiniebla que
incluyen los modelos de la Serie 3. El "rostro" del nuevo BMW
M3 también incluye un nervio en medio del cofre de aluminio que,
a pesar de ser más largo que el del Serie 3 Sedán, se
mezcla armoniosamente con el diseño en general. Los dos paneles
laterales del frente poseen un signo especial de distinción
característico de un auto BMW M, que los diseñadores
llaman "branquias" y que incorpora el logotipo tricolor
(azul, violeta y rojo). Los espejos retrovisores desarrollados para el
nuevo BMW M3 cumplen una función aerodinámica
fundamental, ayudando a reducir la resistencia al aire. Más abajo
en los laterales, los pronunciados estribos otorgan al BMW M3 una
apariencia ligera y deportiva. Visto desde el posterior, el nuevo BMW
M3 Sedán tiene una apariencia musculosa, debido a que su
diseño retoma la apariencia especial del frente del auto. Un
discreto alerón sobre la tapa de la cajuela optimiza la
aerodinámica del auto y reduce la fuerza de elevación
sobre el eje trasero. En sus contornos, el difusor bajo la defensa
trasera semeja la forma de las tomas de aire frontales como guía
de aire y el tubo de escape dual se mueve hacia el centro del auto,
contrayendo visualmente la parte trasera en el punto central inferior.
Otra característica es la forma circular de los cuatro escapes
rectos, al más puro estilo BMW M. Las cuatro pinturas
metálicas reservadas para autos BMW M (Melbourne Red, Jerez
Black, Interlagos Blue y Silverstone) enfatizan la carrocería,
los contornos y las proporciones de éste cuatro puertas con una
intensidad particular. Además de estos tonos únicos, el
BMW M3 está disponible en Alpine White, Jet Black o Sparkling
Graphite Metallic. El diseño interior fomenta una experiencia de
conducción activa rodeada de lujo El interior del BMW M3 siempre
ha sido diseñado una conducción de alto desempeño,
sin comprometer el confort del conductor y de los pasajeros. El nuevo
BMW M3 Sedán continúa esta tradición con las
últimas innovaciones. Los cinco asientos están rodeados
por contornos marcados y líneas fluidas que enfatizan las
superficies cóncavas y convexas. Las líneas horizontales
que dominan el área alrededor del tablero, así como las
superficies armoniosas de los revestimientos laterales, dan al interior
una nota de dinamismo. El área de control del habitáculo
se ubica entre los asientos delanteros hacia una consola central
recientemente diseñada, que discretamente "sobresale"
hacia el conductor. La consola, con acabado en piel negra,
continúa armoniosamente rodeando los instrumentos y el
área de control tanto en color como en forma, y comprende tres
interruptores de función (Power, DSC y EDC opcional) para
activar y desactivar los programas de conducción
electrónicos del lado del piloto. Además del claro
diseño y la disposición ergonómica óptima de
todos los controles e instrumentos, la gama de colores dentro del nuevo
BMW M3 ayuda al piloto a concentrarse en la conducción. Excepto
por la tapicería y el color de las molduras, los espacios para
las piernas, el estante, el techo, la moldura del pilar A y la parte
superior del panel de instrumentos están terminados en
antracita. Este esquema de colores oscuros y uniformes alrededor del
parabrisas ayuda al conductor a concentrarse en el manejo. Gracias al
logotipo M en los umbrales, no queda duda alguna sobre el origen del
nuevo BMW M3 al abrir su portezuela. La naturaleza única del
vehículo llega hasta el tablero, donde los instrumentos
circulares duales característicos de BMW: el velocímetro
y el medidor de combustible, así como el tacómetro y el
indicador de temperatura del aceite, tienen el clásico estilo M.
Una característica típica de los autos BMW M consiste en
el margen variable de la zona roja del tacómetro, que informa al
piloto sobre la velocidad de motor recomendada dependiendo de la
temperatura del aceite del motor. El límite entre la zona
amarilla, de precaución, y la zona roja, de alerta, se mueve en
función del ascenso de la temperatura del motor hasta el
límite máximo de 8400 rpm. Las pantallas digitales que
indican el tiempo, la temperatura exterior y el odómetro,
así como las diversas luces de alerta, se encuentran entre los
dos instrumentos circulares. El volante de piel del M3, cuyos espacios
para pulgares hacen que el conductor lo tome firmemente entre sus
manos, provee una empuñadura óptima para girarlo con
precisión. Los radios interiores del volante incorporan los
botones a control remoto para el sistema de audio y teléfono
celular, así como el botón opcional MDrive. Puede
programarse un botón auxiliar adicional mediante el sistema
opcional BMW iDrive. Además, los asientos delanteros
están disponibles con ajuste de ancho del respaldo, mientras que
los traseros pueden equiparse con respaldos plegables para proporcionar
aún mayor capacidad a la cajuela de 15.8 pies cúbicos. Los
autos incluyen un sistema de audio Premium AM/FM/CD unidisco de
línea con una entrada auxiliar. Las opciones de entretenimiento
individual incluyen un puerto con capacidad USB para controlar un
reproductor multimedia, como el iPod o iPhone de Apple. En los
vehículos equipados con Navegación, los sistemas
integrales de información y entretenimiento se controlan con el
refinado BMW iDrive. Para seleccionar la opción
Navigation/iDrive también se utiliza el botón MDrive
montado en el volante, que ayuda a mejorar el desempeño. La
seguridad inicia en la carrocería y continua en el interior La
seguridad de los ocupantes comienza en el diseño de la
carrocería del nuevo BMW M3. Además de zonas de
deformación definidas, el uso de acero de alta resistencia
asegura una transmisión suave y directa de fuerzas en una
colisión y una óptima absorción de las cargas que
actúen sobre el auto. El espacio disponible para
deformación, también se emplea para evitar cualquier
daño al habitáculo y para mantener al mínimo el
daño a la carrocería misma, incluso en una
colisión grave. Los sistemas de sujeción
electrónicos se han hecho a la medida de la estructura sumamente
sólida de la carrocería. Las seis bolsas de aire,
así como los tensores del seguro del cinturón y los
limitadores de fuerza del cinturón de seguridad, se activan con
los circuitos electrónicos de seguridad centrales del auto en
función del tipo y la severidad de la colisión. Los
sensores ubicados en el centro del auto, dentro de los pilares B y en
las puertas "le dicen" al sistema electrónico de
seguridad qué componente ofrecerá a los ocupantes
protección óptima, y los sistemas de sujeción
"adecuados" se activan en caso de un impacto. Tanto el
piloto como el copiloto están protegidos con bolsas de aire
frontales y laterales ubicadas en los respaldos de los asientos. Estas
cuatro bolsas de aire se activan en dos etapas, dependiendo de la
severidad del choque. Solamente por su tamaño, la bolsa de aire
de cortina para la cabeza, protege a los pasajeros que se encuentren
tanto en los asientos delanteros como en los traseros laterales del
auto. Finalmente, el riesgo de una lesión en las piernas del
lado del pasajero en una colisión de frente, se reduce gracias a
la deformación programada del apoya-pies. Rendimiento con
conciencia BMW se esfuerza por producir sus vehículos y otros
productos prestando la mayor atención a la compatibilidad y la
protección ambiental. En el diseño y el desarrollo de los
automóviles BMW, se integran criterios como la eficiencia de
recursos y el control de emisiones en la producción, la
selección de materiales ambientalmente responsable, un proceso
de reciclaje durante la producción y al interior del
vehículo, la eliminación de CFCs y materiales peligrosos
durante la producción; así como la continua
investigación de fuentes de poder automotor amigables con el
ambiente. Algunos de los resultados tangibles de dichos esfuerzos
incluyen, el reciclaje del revestimiento de las defensas en otros
componentes del vehículo, pintura de color a base de agua y capas
incoloras en polvo, disponibilidad en el futuro cercano de modelos
propulsados con hidrógeno y varios elementos de diseño e
ingeniería, que ayudan a hacer los autos BMW más
fáciles de desmantelar al final de su vida útil. ***
Acerca de BMW Group Mexico BMW Group Mexico inició sus
actividades en México a finales de noviembre de 1994.
Actualmente comercializa las marcas BMW, MINI y BMW Motorrad. Cuenta con
31 Distribuidores localizados tanto en el D.F. como en las principales
ciudades de la República: Monterrey, Guadalajara, Tampico,
Culiacán, Tijuana, Chihuahua, Torreón, Saltillo,
Hermosillo, San Luis Potosí, Morelia, León,
Querétaro, Aguascalientes, Veracruz, Puebla, Cuernavaca,
Villahermosa, Cancún, Mérida, Los Cabos y Toluca.
Generando mas de 1,000 empleos en toda la Red. 14 de estos
distribuidores ofrecen la marca MINI y 12 ofrecen los productos de BMW
Motorrad. Además, cuenta con una organización de servicio
y postventa en todo el país, que ofrece atención a
clientes durante las 24 horas del día. Para mayor
información de productos y servicios puede consultar
www.bmw.com.mx, www.mini.com.mx, www.bmw-motorrad.com.mx. Para mayores
informes favor de contactar a: Elizabeth Solís Dulce Ma.
Pérez / Alejandra Gaucín / María Escobedo BMW Group
Mexico Martec Porter Novelli Tel.: (0155) 9140-8750 Tel.: (0155)
5010-3254 / 5010-3237 / 5010-3256 https://newsroom.bmwgroup.com/global/en

México, D.F., 07 de noviembre de 2007. BMW Group Mexico anuncia
que ha llegado a México la cuarta generación del BMW M3
Coupé, un vehículo icónico de la marca. BMW M3 es
un vehículo de diseño y tecnología propios de BMW M
GmbH, desarrollado sobre la base del BMW Serie 3 Coupé, aunque
se diferencia fundamentalmente de este modelo tanto en su diseño
como por su tecnología. La estética típica de M y
su marcado diseño son expresión de gran superioridad. La
aplicación consecuente de la utilización inteligente de
materiales ligeros ha redundado en una relación peso-potencia de
apenas 3,8 kilogramos por cada CV. El nuevo BMW M3 es el primer coche
del segmento, fabricado en serie, en llevar un techo de material
sintético reforzado con fibra de carbono. El uso de fibra de
carbono reduce el peso del vehículo y aumenta su agilidad, al ser
más bajo el centro de gravedad. El techo con fibra de carbono
visible realza el carácter exclusivo del coche y establece una
relación directa con el deporte de competencia
automovilística. En términos generales se puede afirmar
que, exceptuando algunos pocos componentes, es un coche completamente
nuevo, de acuerdo con la tradición que distingue a BMW M GmbH.
Además de la estructura base, la carrocería
únicamente comparte con el coupé de la serie 3, las dos
puertas, la tapa de la cajuela, las ventanas y los grupos
ópticos delanteros y posteriores. Todos los demás
componentes fueron diseñados especialmente para el nuevo BMW M3.
Es la primera vez que una M3 tiene un motor V8, el cual es completamente
nuevo, tiene 3.999 cc y una potencia máxima de 309 kW/420 CV.
Impresionan el par motor máximo de 400 Nm y las revoluciones
máximas, 8.300 r.p.m. Pero sobre todo, impresiona su capacidad
de aceleración gracias a la forma en la que la potencia se
transmite a las ruedas posteriores, la cual está a cargo de una
caja de cambios manual de seis velocidades y de un diferencial con
autobloqueador variable M. La capacidad de aceleración del nuevo
BMW M3 no solamente se distingue por las reacciones inmediatas del
coche, sino también por la fuerza con la que entrega la
potencia. El M3 acelera a 100 km/h desde 0 en 4.8 segundos, alcanzando
una velocidad punta de 250 km/h (limitada electrónicamente).
Además, cuenta con ocho mariposas individuales y
regulación variable de los árboles de levas doble VANOS,
lo que resulta en una reducción en el consumo de combustible y
en la emisión de gases nocivos, su consumo promedio según
ciclo de pruebas UE es de 12,4 litros/100 kilómetros. El motor
V8 del nuevo BMW M3 es especialmente ligero, ya que tan sólo pesa
202 kilogramos. En comparación con el motor de seis cilindros
del modelo anterior pesa 15 kilogramos menos. El motor del M3 se
enciende por medio de un botón después de que la llave
electrónica es insertada en una ranura y el embrague está
oprimido. Tal como en el anterior M3, unos LEDs rojos en la periferia
del tacómetro indican el límite máximo de rpm
mientras el motor se calienta. El carácter propio del nuevo BMW
M3 salta a la vista. Sobre todo llaman la atención las marcadas
líneas del cofre y sus dos entradas de aire, así como el
diseño funcional de los faldones delantero y posterior, las
entradas en las aletas delanteras, los estribos, el techo con fibra de
carbono visible, la forma de los espejos retrovisores exteriores y las
llantas de aleación ligera, típico diseño de BMW
M. La estética de todo el exterior del coche irradia potencia,
acentuándose sus cualidades deportivas. También los
colores exteriores permiten acentuar el carácter del coche.
Además de la gama de colores normalmente disponibles, el BMW M3
ofrece cuatro colores exclusivamente reservados para los
vehículos M de BMW. El color Rojo Melbourne, ligeramente
resplandeciente, llama la atención por su profundidad y brillo.
El Negro Jerez tiene pigmentación de color azul, con lo que se
crean matices muy interesantes. El color Azul Interlagos incluye
pigmentos de color rojo, por lo que se produce una mezcla
cromática que tiende al violeta. Otro de los colores que incluye
la gama del BMW M3 es el color Silverstone de los modelos BMW M5 y BMW
M6, que destaca por ser un color plateado con ligera tendencia hacia el
azul. Adicionalmente el BMW M3 también se ofrece en color Blanco
Alpino y en los colores metalizados Grafito y Space Grey. Según
el color de la carrocería, se acentúa el carácter
técnico y deportivo del coche, o su estética fina y
elegante. En el habitáculo de diseño exclusivo y de gran
calidad con numerosas posibilidades de personalización, el
ambiente imperante es especialmente apropiado para disfrutar al
máximo al volante. Esta es una cualidad que sabrá
apreciar especialmente el conductor. Todos los elementos de mando
fundamentales para la conducción han sido adaptados a las
excepcionales prestaciones del nuevo BMW M3 y algunos de ellos han sido
configurados de modo completamente nuevo. En el puesto de mando del
nuevo BMW M3 resaltan los típicos instrumentos redondos de color
blanco y manecillas rojas, el volante M y la nueva consola central. Los
distintivos embellecedores de los umbrales, provistos del logotipo de
M, el soporte de metal pulido para el pie izquierdo del conductor, la
forma y el color especiales de los revestimientos interiores de las
puertas y los listones embellecedores exclusivos de M de materiales de
alta calidad como, por ejemplo, piel y estructuras de fibra de carbono
o de aluminio, subrayan el carácter único del nuevo BMW
M3. Los cuatro asientos del nuevo BMW M3 son confortables para
realizar viajes largos y, a la vez, ofrecen una excelente
sujeción lateral al conducir a altas velocidades por carreteras
sinuosas. Los asientos delanteros pueden llevar opcionalmente el
sistema de regulación del ancho de los respaldos. El nuevo BMW M3
lleva de serie un sistema audio de alta calidad. Si lo desea el
cliente, el nuevo BMW M3 también puede estar equipado con el
sistema audio BMW Individual High End, especialmente desarrollado por
BMW M GmbH para este nuevo automóvil. Este sistema tiene hasta
16 altavoces de alto rendimiento con imanes de neodimio y membranas
Hexacone extremadamente rígidas, un amplificador de 9 canales
con un rendimiento máximo de 825 vatios y, además, un
sistema muy preciso de selección de frecuencias. De esta manera,
la calidad del sonido es insuperable. Tecla MDrive para los pilotos
más exigentes. El conductor que se encuentra al volante del
nuevo BMW M3 puede configurar diversos parámetros
dinámicos para adaptar el comportamiento de su coche a sus
preferencias. Por ejemplo, puede desconectar completamente el sistema de
control dinámico de la estabilidad (DSC). El sistema de control
electrónico de la amortiguación (EDC), que es capaz de
regular la fuerza de amortiguación para optimizar las
oscilaciones verticales y reducir el hundimiento lateral del coche en
las curvas y longitudinal al frenar o acelerar, permite seleccionar
entre tres modalidades («normal», «confort» y
«sport») simplemente pulsando una tecla. Adicionalmente es
posible activar hasta tres programas del motor. Con éstos se
modifica la regulación de las mariposas en el lado de la
admisión y además, otros parámetros que modifican
perceptiblemente la respuesta del motor. Con el sistema opcional de
regulación MDrive es posible preseleccionar la respuesta de la
servodirección. Pueden activarse dos programas para variar la
fuerza que debe aplicarse en el volante. Dependiendo de la velocidad, la
modalidad puede ser «normal» o «sport».
"Con el nuevo BMW M3 se han sentado las bases para la
continuación de un mito de la competencia
automovilística. Quienes comparten la pasión por las altas
prestaciones pueden estar seguros de que también este nuevo
modelo es capaz de aceptar cualquier reto, incluso fuera de los
circuitos. Porque también el nuevo BMW M3 brilla por su gran
fiabilidad y versatilidad cotidiana que siempre han distinguido a los
coches de alto rendimiento de BMW M GMBH", comentó Rafael
Pacchiano, Gerente de Precio y Producto de BMW Group Mexico. El nuevo
BMW M3 Coupé se encuentra disponible a partir del 16 de noviembre
del presente a través de la red de distribuidores BMW, a un
precio de 89,000 dólares. *** Acerca de BMW Group Mexico BMW
Group Mexico inició sus actividades en México a finales de
noviembre de 1994. Actualmente comercializa las marcas BMW, MINI y BMW
Motorrad. Cuenta con 31 Distribuidores localizados tanto en el D.F.
como en las principales ciudades de la República: Monterrey,
Guadalajara, Tampico, Culiacán, Tijuana, Chihuahua,
Torreón, Saltillo, Hermosillo, San Luis Potosí, Morelia,
León, Querétaro, Aguascalientes, Veracruz, Puebla,
Cuernavaca, Villahermosa, Cancún, Mérida, Los Cabos y
Toluca. Generando mas de 1,000 empleos en toda la Red. 14 de estos
distribuidores ofrecen la marca MINI y 12 ofrecen los productos de BMW
Motorrad. Además, cuenta con una organización de servicio
y postventa en todo el país, que ofrece atención a
clientes durante las 24 horas del día. Para mayor
información de productos y servicios puede consultar
www.bmw.com.mx, www.mini.com.mx, www.bmw-motorrad.com.mx. Para mayores
informes favor de contactar a: Elizabeth Solis Dulce Ma. Pérez
BMW Group Mexico Martec Porter Novelli Tel.: (0155)
9140-8730 Tel.: (0155) 5010-3254 https://newsroom.bmwgroup.com/global/en

El nuevo BMW M3. Información resumida._________________2 Altas
prestaciones y grandes emociones: El nuevo BMW
M3.______________________4 Altas prestaciones y grandes emociones: El
nuevo BMW M3. Cada vez que empieza una temporada nueva de competencia
automovilística surgen nuevas expectativas y se evalúan
las soluciones que tuvieron éxito para demandar mejores
atributos. En este caso se exige lo mismo al BMW M3 un automóvil
que ha superado con gran éxito la fase de pruebas y que ahora
está dispuesto a ocupar nuevamente el primer puesto en la
parrilla de salida. Al volante del nuevo BMW M3 el placer de conducir
no tiene límites, gracias a su excepcional forma de entregar la
potencia y a su extraordinario dinamismo. Su nuevo motor V8 de 309
kW/420 CV impresiona por su enorme capacidad de aceleración. La
estética típica de M y su marcado diseño son
expresión de gran superioridad. Con el nuevo BMW M3 se han
sentado las bases para la continuación de un mito de la
competencia automovilística. Quienes comparten la pasión
por las altas prestaciones pueden estar seguros de que también
este nuevo modelo es capaz de aceptar cualquier reto, incluso fuera de
los circuitos. Porque también el nuevo BMW M3 brilla por su gran
fiabilidad y versatilidad cotidiana que siempre han distinguido a los
coches de alto rendimiento de BMW M GmbH. El propulsor completamente
nuevo de la edición más reciente del BMW M3, es un motor
de ocho cilindros que, por su capacidad de funcionar a altas
revoluciones, fue creado bajo la base del motor actual de Fórmula
1 del BMW Sauber F1 Team. El motor V8 de altas revoluciones, es una
propuesta típica de M, tiene 3.999 cc y una potencia
máxima de 309 kW/420 CV. Impresionan el par motor máximo
de 400 Nm y las revoluciones máximas, 8.300 r.p.m. Pero sobre
todo, impresiona su capacidad de aceleración gracias a la forma
en la que la potencia se transmite a las ruedas posteriores, a
través del diferencial con autobloqueador variable M. La
capacidad de aceleración del nuevo BMW M3 no solamente se
distingue por las reacciones inmediatas del coche, sino también
por la fuerza con la que entrega la potencia. El nuevo BMW M3 acelera de
0 a 100 km/h en tan sólo 4,8 segundos y continúa
acelerando hasta los 250 km/h, velocidad en la que la
electrónica del motor limita deliberadamente la fuerza de impulsión.

Indice: El nuevo BMW M3 CSL: Construcción ligera inteligente y
purismo en materia de dinámica de conducción.
(Versión resumida) Desde la idea de la construcción ligera
hasta el automóvil de serie: el BMW M3 CSL. (Texto completo)
Ficha técnica BMW M3 CSL. Dimensiones interiores y exteriores del
BMW M3 CSL. Diagramas de par motor y potencia del BMW M3 CSL. El nuevo
BMW M3 CSL: Construcción ligera inteligente y purismo en materia
de dinámica de conducción. Un nuevo automóvil
deportivo representa la esencia más pura de la marca BMW: el M3
CSL. Continuando con la tradición que iniciaron los famosos
Coupé ligeros que participaron en las competiciones
automovilísticas de turismos en la década de los
años setenta, los ingenieros de BMW M vuelven a presentar un
automóvil deportivo de pura sangre. Analizando que la
continuación de la tendencia de fabricar automóviles cada
vez más pesados, sólo puede invertirse mediante una
reducción radical de la masa del automóvil, con este
automóvil lograron crear un concepto fascinante de
construcción ligera. El nuevo BMW M3 CSL no solamente es
más potente que el M3, de por sí muy temperamental, sino
que, además, esa mayor potencia se utiliza para poner en
movimiento un peso mucho menor. Pero el desarrollo del M3 CSL no se
centró únicamente en la aplicación de medidas
destinadas a reducir el peso, sino que los ingenieros también
definieron la meta de conseguir un automóvil que sea
expresión del máximo purismo en materia de
dinámica de conducción. Ese es el hilo conductor que
quedó plasmado en cada uno de sus componentes. El resultado es un
automóvil excepcional que ofrece las más puras
sensaciones de conducción. La agilidad del M3 CSL es fascinante.
Al manejar este automóvil, se experimenta el máximo
placer de conducir. Gracias a su bajo peso de tan sólo 3,85
kg/CV, el M3 CSL pertenece a una clase de dinamismo completamente
nuevo. Los ingenieros de BMW M están seguros que con este
bólido es posible romper la barrera de los ocho minutos en la
legendaria variante norte del circuito Nürburgring, el
listón de referencia para los automóviles más
deportivos. Más dinamismo gracias a construcción ligera
inteligente Construcción ligera inteligente: ése es el
planteamiento que aplicaron los especialistas en automóviles
extremadamente dinámicos. Según ellos, la
construcción ligera significa reducir el peso de modo consecuente
utilizando los materiales apropiados en los lugares convenientes. Por
ejemplo, el plástico reforzado con fibra de carbono, el material
utilizado en la Fórmula 1, no solamente consigue reducir el peso
total (el M3 CSL pesa tan sólo 1.385 kilogramos, aproximadamente
110 kilogramos menos que el M3 de serie), sino que su
utilización en los extremos de la carrocería permite
alcanzar velocidades más altas en curvas. La facia del M3 CSL,
con su nueva tolba de plástico reforzado con fibra de carbono y
entrada de aire adicional para la refrigeración del motor en el
lado izquierdo, demuestra indiscutiblemente que se trata de un
automóvil concebido para máximas prestaciones. Los
alerones visibles contribuyen a reducir eficientemente las fuerzas
aerodinámicas ascendentes. También en la parte posterior
se ha conseguido un mejor comportamiento aerodinámico mediante
el nuevo portón de la cajuela de material plástico,
moldeado por capas con alerón integrado y con el difusor de
plástico reforzado con fibra de carbono. Materiales
innovadores en los lugares apropiados La construcción ligera
inteligente del M3 CSL se pone de manifiesto de modo muy evidente en el
techo con material plástico reforzado con fibra de carbono. Esta
pieza de gran superficie, fabricada por especialistas en la planta de
BMW en Landshut, pesa unos seis kilogramos menos que un techo
convencional, por lo que contribuye a que el centro de gravedad del
automóvil sea más bajo. Los ingenieros controlaron el
peso de casi todas las piezas del M3 y buscaron los materiales
más apropiados para reducir su peso. Incluso recurrieron a
materiales plásticos reforzados con fibra de vidrio, utilizados
en la aviación y astronáutica, empleando
termoplástico reforzado por fibra de vidrio sin fin, en la
estructura portante del sistema para cargas largas entre la cajuela y la
parte posterior del habitáculo y en el soporte de la defensa
posterior. Otro ejemplo, es la placa alveolar de papel tipo sandwich
del piso de la cajuela. Además, al igual que el M3,
también el M3 CSL tiene un cofre de aluminio y una luneta de
cristal delgado. Más dinamismo longitudinal: el motor
más potente del M3 CSL El evidente aumento del dinamismo del M3
CSL no solamente se debe al uso ingenioso de materiales ligeros;
también fue retocado el propulsor M de seis cilindros en
línea, conocido por la facilidad con que revoluciona. Los
ingenieros de M lograron que este motor de 3.200 cc ahora entregue 360
CV (265 kW) a 7.900 r.p.m., lo que corresponde a una potencia
específica sensacional de 111 CV/litro. El par máximo es
de 370 Nm a 4.900 r.p.m. También los componentes del motor del
M3 CSL han sido objeto de medidas destinadas a optimizar el peso.
Concretamente, el grosor del material del sistema de escape es menor y
el colector es de fibra de carbono. El sonido del propulsor es
típico de un automóvil de competencia y es el resultado
del nuevo guiado del aire de aspiración. El nuevo sistema de
guiado del aire de aspiración con una entrada de aire de grandes
dimensiones y un acumulador de aire de fibra de carbono también
muy amplio, consigue que el motor pueda aspirar una mayor cantidad de
aire. En consecuencia, los árboles de levas tienen un tiempo
mayor de apertura de válvulas. El cálculo de la cantidad
de aire se hace de acuerdo con un método utilizado en la
Fórmula 1. Para facilitar la salida de los gases de escape, se
emplean válvulas de escape optimizadas, un colector modificado y
tubos en forma de embudo en la zona de entrada en el silenciador. Este
conjunto de medidas logra que el M3 CSL acelere de 0 a 100 km/h en tan
sólo 4.9 segundos, deteniendo el crono en 16.8 segundos al
alcanzar los 200 km/h. La velocidad punta está limitada
electrónicamente a 250 km/h. La caja de cambios del M3 CSL:
cambiar de velocidades como en la Fórmula 1 Se sobreentiende que
el M3 CSL está dotado también de la caja de cambios
más deportiva de BMW M: la caja de cambios secuencial M de seis
marchas con Drivelogic. Esta caja se basa en la tecnología
utilizada en la Fórmula 1 y permite cambiar las velocidades muy
rápidamente (hasta 0.08 segundos) y con conexión directa
de la fuerza de tracción. El conductor puede elegir entre la
modalidad secuencial y automática; así como del sistema
Drivelogic que dispone, en total, de once programas de cambio. La caja
de cambios secuencial SMG Drivelogic fue adaptada completamente a las
características del M3 CSL. Una guinda del sistema es el
«Launch Control», modificado para el M3 CSL. Si el
conductor desea acelerar al máximo desde cero, no tiene
más que activar este asistente de aceleración y acelerar
hasta alcanzar la velocidad punta. La caja SMG cambia de marchas
automáticamente poco antes de llegar al límite de las
revoluciones del motor. Precisión como en un automóvil
de competencia Con el mayor ancho entre ruedas en el eje delantero y con
los cambios que experimentó la geometría del chasis, el
M3 CSL se conduce como un turismo de competencia de pura sangre. Los
cambios incluyen muelles y amortiguadores modificados y un reglaje
diferente de la dirección que permite maniobrar con una
precisión asombrosa. También el sistema de frenos
experimentó cambios con el fin de mejorar los valores de
frenado. En condiciones óptimas, frenando a 100 km/h, el M3 CSL
se detiene completamente en menos de 34 metros. El cliente puede
adquirir opcionalmente pastillas deportivas para uso en circuitos de
carrera. También los neumáticos son especiales en el M3
CSL. Los Michelin Pilot Sport Cup fueron desarrollados especialmente
para este automóvil. Estos neumáticos de 235/35 ZR 19
(delante) y 265/30 ZR 19 (detrás) están montados en
llantas de aluminio, también especiales, de 8½ J x 19
(delante) y 9½ J x 19 (detrás). El dibujo de estos
neumáticos es asimétrico y su nivel de adherencia al
asfalto es enorme. Deportivo y funcional: el tablero del M3 CSL
Lógicamente también el habitáculo del M3 CSL se
rige por los criterios de máxima funcionalidad y ahorro de peso.
Al igual que en los automóviles de carreras de pura sangre, el
M3 CSL no lleva ni calefacción en los asientos ni sistema de
navegación; el radio y el sistema de aire acondicionado
sólo se pueden adquirir opcionalmente. El tablero de
instrumentos tiene una estructura muy clara; sus recubrimientos son de
plástico reforzado con fibra de carbono y la consola central y
los revestimientos de las puertas y laterales son de ese mismo
material. Los asientos envolventes de plástico reforzado con
fibra de vidrio están recubiertos de una combinación de
Amaretta y tejido, ofreciendo una sujeción óptima al
conductor y a su acompañante. Además, pueden abatirse
hacia delante para permitir un cómodo acceso a los dos asientos
individuales posteriores. Para ahorrar peso, el sistema de
regulación horizontal y la altura es mecánico. Para un
máximo dinamismo: el M Track Mode El volante M de serie
está recubierto de Alcántara que permite una
sujeción impecable. Detrás se encuentran las levas de la
caja secuencial SMG con Drivelogic. En el radio de la derecha se
encuentra la tecla para activar el sistema M Track Mode. Se trata de
una modalidad del sistema de control dinámico de la estabilidad
(DSC) concebida para el deporte de competencia automovilística,
con la que el conductor de un M3 CSL puede aprovechar el máximo
nivel de aceleración longitudinal y lateral en un circuito de
carreras, dentro de los límites que establecen las leyes de la
física. Cuando está activado el sistema M Track Mode
(encendiéndose un indicador correspondiente en el tablero de
instrumentos), el sistema DSC se activa sólo al límite
máximo. En términos generales, con el nuevo M3 CSL, BMW ha
redefinido los límites. Para acentuar el concepto de este
automóvil deportivo de pura sangre, el M3 CSL se ofrece en
sólo dos colores: gris plateado metalizado y negro zafiro metalizado.

** Adjunto sírvase encontrar la Carpeta de Prensa del BMW M3 en
formato .rtf para Windows PC o Apple. - El nuevo BMW M3 Pag. 3 -
El BMW M3 - Una listoria sin precedentes Pag. 22 - BMW M: su
especialidad son los automóviles individualizados Pag. 25 -
Fichas y graficos técnicos

Los BMW distinguidos con la sigla M, siempre se han diferenciado por la
potencia de sus motores, y el nuevo M3 así lo confirma. Los
modelos anteriores de esta versión tan peculiar, ya
disponían de diferencial autoblocante para mejorar la
estabilidad y permitir una buena tracción especialmente en zonas
de carreteras viradas. El porcentaje del bloqueo de los modelos
anteriores estaba regulado a un 25% respecto al instante de
rotación total y con una reacción constante del bloqueo.
De hecho, al negociar una curva, las dos ruedas motrices recorren una
distancia diferente; en consecuencia, la rueda situada en el interior de
la curva está expuesta a recorrer un trayecto inferior a la que
se encuentra en la parte exterior, y el diferencial se encarga de
compensar esta diferencia de giro. La reacción del diferencial
genera también un determinado y controlado bloqueo si una de las
dos ruedas comienza a patinar como ocurre sobre una calzada deslizante.
Los amantes de la conducción deportiva aprecian mucho este
sistema de bloqueo del diferencial, ya que contribuye de forma
determinante a destacar las características de la
tracción posterior, hecho que se acentúa cuando la
calzada ofrece un elevado coeficiente de fricción. El sistema de
diferencial autoblocante se rige por el instante en que es capaz de
permitir a la rueda de transmitir la máxima tracción sobre
el asfalto con el menor coeficiente de fricción. Sin embargo, si
la posibilidad de fricción es mínima, cosa que ocurre
sobre nieve, grava o hielo, este sistema convencional de bloqueo llega
a sus límites en el momento en que el apoyo sobre el suelo es
limitado. Por esta razón, los ingenieros de BMW M han
desarrollado en colaboración con GKN Viscodrive GmbH, un sistema
totalmente nuevo para el BMW M3, que consiste en el bloqueo variable
del diferencial que equipa la nueva versión M de la Serie 3.
Este innovador sistema es capaz de lograr un óptimo nivel de
tracción en situaciones muy precarias, incluso si la capacidad
de tracción es muy diferente entre las dos ruedas motrices. En
consecuencia, el diferencial M con bloqueo variable, combinado con el
sistema DSC de control dinámico de la estabilidad, dotado de
gran sensibilidad de reacción que da lugar a la equilibrada
distribución de las cargas sobre los ejes, permite que sobre
calzada deslizante las características de conducción del
nuevo M3 alcancen un nivel de comportamiento hasta ahora inconcebible
en un automóvil deportivo con tracción posterior. LA
TRACCIÓN ES CONSTANTE EN CUALQUIER SITUACIÓN La gran
ventaja del sistema M con bloqueo variable del diferencial, consiste en
que al aumentar la diferencia de rotación de las ruedas motrices,
aumenta proporcionalmente el porcentaje de bloqueo. En consecuencia, si
la conducción es altamente deportiva en una zona de curvas
cerradas y enlazadas, la rueda situada en el interior de la curva deja
de tener el riesgo de bloqueo total, ya que el diferencial de bloqueo
variable dosifica su reacción progresivamente conservando la
máxima capacidad de tracción. El funcionamiento del
diferencial M está basado en una bomba hidráulica que,
por medio de un émbolo, genera presión sobre un
acoplamiento de discos en el preciso instante en que la diferencia de
rotación de las dos ruedas manifiesta una falta de
tracción y la dosificación del giro optimiza la
tracción hasta sus máximos límites. Incluso si una
de las dos ruedas se encuentra suspendida, el diferencial de bloqueo
variable aplica a la rueda en tracción la máxima potencia
que se pueda transmitir al suelo. Si se reduce la velocidad de giro
entre las dos ruedas, la bomba disminuye su presión dosificando
el bloqueo. Este sistema de autorregulación por medio de la
bomba hidráulica, no precisa mantenimiento y funciona con un
aceite altamente viscoso con base química de silicona. De esta
manera, el conductor del nuevo BMW M 3 puede acelerar sin miedo aunque
las dos ruedas posteriores se encuentren sobre dos superficies con
diferente coeficiente de tracción. La garantía de una
óptima tracción posterior ofrece elevadas prestaciones en
conducción deportiva con la seguridad de tener siempre en las
ruedas motrices la tracción máxima que permite la calzada.
Una vez más, el placer de conducir que BMW asegura a los
usuarios de la Marca, se hace realidad en un modelo de alta
tecnología y de talante totalmente deportivo que resalta el
dinamismo de BMW sin nunca renunciar a la seguridad.