A finales de la década de 1970, BMW Motorrad se enfrentó al reto tecnológico que implicaban las nuevas y más estrictas normas de emisiones en los Estados Unidos. BMW Motorrad no vio este reto como una amenaza, sino como una oportunidad para desarrollar una totalmente nueva gama de motocicletas de alta tecnología.

Aunque el tradicional motor boxer bicilíndrico que distinguía a BMW Motorrad seguía vigente, BMW aprovecho su experiencia en la ingeniería y manufactura de motores de cuatro cilindros para automóviles y creo algo nuevo para sus motocicletas. La BMW K100 utilizaría un pequeño motor de 4 cilindros en línea (987 centímetros cúbicos) para instalarlo de forma longitudinal en el chasis de una nueva generación de Motocicletas.

El motor se instaló de forma horizontal, con la cabeza del motor en el lado izquierdo de la motocicleta y el cigüeñal en el lado derecho. Esta configuración se podía utilizar un solo juego de engranes cónicos para enviar la potencia a la rueda trasera, en lugar de los dos juegos de engranes que normalmente se requerían para las motocicletas con motores similares instalados de forma vertical, lo que permitió reducir las perdidas de potencia, el peso y la complejidad. Además de mantener el centro de gravedad bajo, mejorando el desempeño dinámico.

Primera motocicleta BMW con inyección electrónica de combustible

El motor de la BMW K100 también fue el primer motor de BMW Motorrad (y uno de los primeros en el mundo de las motocicletas) en utilizar un sistema de inyección electrónica de combustible, este sistema era muy similar a los utilizados en los motores del BMW Serie 3 de segunda generación (E30).

Al utilizar un sistema de inyección electrónica de combustible, en conjunto con un sistema de encendido electrónico también era posible utilizar un convertidor catalítico, cumpliendo con las más estrictas regulaciones de emisiones de la época.

El sistema de frenos antibloqueo ABS, por primera vez en BMW con dos ruedas

Siempre en la búsqueda de soluciones tecnológicas para mejorar la seguridad, BMW Motorrad desarrollo e instalo por primera vez en la K100, un sistema de frenos antibloqueo para una motocicleta. La tecnología ABS fue muy valorada por los clientes, ya que en ese entonces la mayoría de los accidentes graves en las motocicletas estaban relacionadas con maniobras de frenado en las curvas.

Los actuales clientes de BMW Motorrad disfrutan de nuevas generaciones de esta tecnología, adaptadas al tipo especifico de Motocicleta y permitiendo por ejemplo la desactivación del ABS para las motocicletas de doble propósito mientras se conducen en superficies de grava o tierra.

Éxito comercial y variantes adicionales

Los motociclistas pronto descubrieron las múltiples ventajas de la BMW K100 y no tardaron en aparecer variantes adicionales como las K100 C, K100 RS, K100 RT o la K100LT que incluían cubiertas aerodinámicas, o configuraciones para viajes más largos. Más allá de los usuarios privados, BMW preparó también la K100 TIC para uso de cuerpos de policía, bomberos, servicio médico o aplicaciones militares.

K75, la variante de tres cilindros.

Buscando aprovechar mejor el potencial de esta nueva plataforma de motocicletas, BMW desarrolló una variante de tres cilindros de la K100, llamándola K75. La BMW K75 contaba con un sistema de árboles de balanceo que eliminaban las vibraciones inherentes al motor de 3 cilindros, siendo aún más suave que la K100 en la que las vibraciones se aislaban mediante un excelente sistema de aislamiento de vibraciones.

La super aerodinámica BMW K1

La BMW K1 debutó en el Salón de la Motocicleta IFMA de Colonia, Alemania, en 1988, donde llamó fuertemente la atención por su futurista y aerodinámico diseño, así como por el nuevo motor que la impulsaba: un bloque de cuatro cilindros de 1,000 cc, con cuatro válvulas por cilindro, capaz de desarrollar 100 caballos de fuerza, que le permitían acelerar de cero a 100 km/h en menos de cuatro segundos.

La BMW K1 fue producto de la necesidad de BMW Motorrad de desarrollar una propuesta alternativa y más deportiva, por lo que recurrió a un motor potente refrigerado por líquido que cambiara la percepción popular. Era un plan radical, tomando en cuenta lo bien que se comportaba el motor bóxer, sin embargo, la nueva propuesta llegó en forma de la BMW K1 de 1983, cuyo diseño fue dirigido por Josef Fritzenwenger y Stegan Pachnernegg.

A partir del prototipo, los ingenieros de la firma alemana agregaron el carenado, que ofrecía un coeficiente de arrastre aerodinámico (Cd) de 0.34, el más bajo en cualquier motocicleta en ese momento y realizaron múltiples mejoras, maximizando el desempeño para lanzar el modelo de producción a finales de los 80.

De la BMW K1 sólo se produjeron 6,921 unidades, pero consiguió su propósito: cambiar la percepción que la industria tenía de BMW Motorrad. No se trató de una motocicleta de carreras, sino de un icono de evolución y mostró al mundo que la marca podía producir motos modernas con un alto grado de innovación tecnológica. Algo que ha quedado más que demostrado con la actual gama de BMW Motorrad.

Desde 2010, BMW Motorrad ofrece una gama de motocicletas que fascinan con su motor de seis cilindros, destacándose por brindar el más alto nivel de seguridad y lujo característicos de la marca.

Ahora, BMW Motorrad da la bienvenida a la renovada familia BMW K 1600 bajo la premisa de fortalecer el puesto que ocupan como busque insignia de la marca.

Cada uno de los nuevos modelos se distingue por contar con innovaciones que aumentan la comodidad de los usuarios al realizar viajes por carretera.

La BMW K 1600 GT representa una variante particularmente ágil y dinámica; mientras que en su versión BMW K 1600 GTL, con su ergonomía más cómoda y su topcase de serie, invita a experimentar un viaje más placentero al contar con un mayor espacio para el pasajero.

Por otro lado, la BMW K 1600 B es de un calibre diferente, pues proporciona un característico "streamlining" con una sección trasera baja en estilo “bagger” que permite experimentar la conducción de una manera particularmente intensa.

Por último, la BMW K 1600 Grand America, cuyo diseño está inspirado en la BMW K 1600 B, combina el rendimiento superior del motor con características de equipo exclusivas. Esto hace que los viajes de larga distancia al estilo de crucero por autopista sean una experiencia tan cómoda como fascinante, ya sea en solitario o con un acompañante.

Actualización y vanguardia en los aspectos técnicos de la gama BMW K 1600.

Las nuevas BMW K 1600 GT, BMW K 1600 GTL, BMW K 1600 B y BMW K 1600 Grand America, desde un punto de vista técnico, se actualizan con la integración de un nuevo sistema de gestión del motor BMS-O, dos sensores de detonación y dos sondas lambda de banda ancha adicionales, para estar acorde a la norma de emisiones EU-5.

Otra incorporación reciente es el control de par de arrastre del motor (MSR) con el que se pueden evitar de forma confiable condiciones de conducción inestables, que pueden desarrollarse en el modo de marcha por inercia o al cambiar de velocidad debido a un deslizamiento excesivo en la rueda trasera.

Por otra parte, aunque la potencia permanece sin cambios, con 160 hp, el motor ahora logra una velocidad de rotación de 6,750 rpm y, por lo tanto, 1,000 rpm menos que antes. Además, las nuevas características técnicas proporcionan un aumento del par máximo de 175 Nm a ahora 180 Nm a una velocidad de rotación de 5,250 rpm. Incluso una potencia de tracción superior y una aceleración aún más rápida son efectos positivos perceptibles para el conductor.

En términos de cualidades dinámicas, el nuevo sistema BMW Motorrad Dynamic ESA “Next Generation”, con ajuste electrónico de la suspensión, le permite a los modelos BMW K 1600 dimensiones aún mayores en términos de seguridad, rendimiento y comodidad de conducción, pues la amortiguación se adapta automáticamente a las condiciones de manejo, y genera una compensación automática de la posición de conducción en todos los estados de carga.

Incorporación de tecnología LED, incluyendo un nuevo faro adaptativo.

Los nuevos modelos BMW K 1600 incorporan tecnología LED, la cual brinda mayor campo de visión a los conductores, al incluir un nuevo faro hecho completamente con esta tecnología. Adicionalmente, cuenta con la icónica luz de conducción diurna, subrayando el prestigio de los nuevos modelos.

Además, estos modelos cuentan de serie con "faro adaptable" giratorio y el faro LED de luz de cruce, el cual gira hacia la curva de acuerdo con el ángulo de inclinación. Esto se traduce en que el camino está casi completamente iluminado, pues la luz va adonde se mueve la motocicleta. Además, al girar todo el faro (± 2°), el frenado y la aceleración se controlan automáticamente, garantizando una iluminación óptima en todo momento.

También, hay funciones nuevas de iluminación, como la “luz de bienvenida”.

Conectividad completa de serie: nueva pantalla a color TFT de 10.25 pulgadas y nuevo sistema de audio 2.0 opcional.

Una nueva pantalla a color TFT de 10.25 pulgadas se monta de serie en los renovados modelos BMW K 1600. Gracias a una excelente legibilidad, navegación clara por menús y un concepto de funcionamiento altamente integrado, coloca a la familia BMW K 1600 en la cima de su segmento.

El panel de instrumentos electrónico tradicional da paso a una pantalla TFT grande y clara, que de la mano de la aplicación gratuita BMW Motorrad Connected App, brinda al conductor acceso constante a la navegación, llamadas telefónicas, medios e información adicional del vehículo, así como información que se mostraba anteriormente, como la velocidad y las revoluciones. Además de esto, hay más funciones adicionales disponibles con la aplicación. El controlador múltiple del manillar garantiza que las funciones sean fáciles de operar en todo momento.

Esta nueva pantalla es parte de las funciones BMW Motorrad Connectivity. La conexión a través de Bluetooth entre la motocicleta, el teléfono inteligente y el casco da como resultado posibilidades completamente nuevas. La conectividad brinda a los motociclistas la oportunidad de concentrarse en lo que realmente importa: las calles que esperan ser descubiertas.

La aplicación BMW Motorrad Connected App está disponible para las versiones más recientes de los sistemas operativos iOS y Android.

Por otra parte, el nuevo sistema de audio 2.0, se ofrece una experiencia de sonido digital envolvente. Esta opción está disponible de serie en algunas versiones y puede ser solicitado como opción de fábrica.

Atractivas piezas y una variante de color Option 719 de BMW Motorrad.

En todos los modelos, es posible solicitar un asiento Option 719 de color café, así como rines forjados de acabado clásico, Option 719.

Por otra parte, una nueva variante de pintura Option 719 está disponible para las BMW K 1600 B y BMW K 1600 Grand America.

Denominado como acabado “Midnight”, se puede solicitar la espectacular pintura en color Metoeric Dust II metálico con el tema “Galaxy”, el cual se logra mediante el método de impresión por transferencia de agua.

BMW K 1600 GT

Precio sugerido de venta al público desde $573,400 MXN

Motor

• Configuración: motor refrigerado por líquido y aceite, de seis cilindros en línea, cuatro tiempos y cuatro válvulas por cilindro.
• Cilindrada: 1,649 cc.
• Potencia nominal: 160 hp a 6,750 rpm.
• Par motor: 180 Nm a 5,250 rpm.

Transmisión

• Embrague: multidisco húmedo.
• Caja de cambios de seis velocidades, secuencial, con dentado oblicuo.

Desempeño

• Velocidad máxima: más de 200 km/h.

Dimensiones / pesos

• Altura del asiento: 810 mm.
• Longitud total: 2,324 mm.
• Ancho (con maletas): 1,000 mm.
• Peso en disposición de marcha (de acuerdo con la norma VO (EU) 168/2013): 343 kg.
• Peso total admisible: 540 kg.

BMW K 1600 GTL

Precio sugerido de venta al público desde $610,200 MXN

Motor

• Configuración: motor refrigerado por líquido y aceite, de seis cilindros en línea, cuatro tiempos y cuatro válvulas por cilindro.
• Cilindrada: 1,649 cc.
• Potencia nominal: 160 hp a 6,750 rpm.
• Par motor: 180 Nm a 5,250 rpm.

Transmisión

• Embrague: multidisco húmedo.
• Caja de cambios de seis velocidades, secuencial, con dentado oblicuo.

Desempeño

• Velocidad máxima: más de 200 km/h.

Dimensiones / pesos

• Altura del asiento: 750 mm.
• Longitud (por encima del topcase): 2,489 mm.
• Ancho (con maletas): 1,000 mm.
• Peso en disposición de marcha (de acuerdo con la norma VO (EU) 168/2013): 358 kg.
• Peso total admisible: 560 kg.

BMW K 1600 B

Precio sugerido de venta al público desde $540,400 MXN

Motor

• Configuración: motor refrigerado por líquido y aceite, de seis cilindros en línea, cuatro tiempos y cuatro válvulas por cilindro.
• Cilindrada: 1,649 cc.
• Potencia nominal: 160 hp a 6,750 rpm.
• Par motor: 180 Nm a 5,250 rpm.

Transmisión

• Embrague: multidisco húmedo.
• Caja de cambios de seis velocidades, secuencial, con dentado oblicuo.

Desempeño

• Velocidad máxima: 200 km/h.

Dimensiones / pesos

• Altura del asiento: 750 mm.
• Longitud (con portaequipaje): 2,470 mm.
• Ancho (con maletas): 1,000 mm.
• Peso en disposición de marcha (de acuerdo con la norma VO (EU) 168/2013): 344 kg.
• Peso total admisible: 560 kg.

BMW K 1600 Grand America

Precio sugerido de venta al público desde $622,900 MXN

Motor

• Configuración: motor refrigerado por líquido y aceite, de seis cilindros en línea, cuatro tiempos y cuatro válvulas por cilindro.
• Cilindrada: 1,649 cc.
• Potencia nominal: 160 hp a 6,750 rpm.
• Par motor: 180 Nm a 5,250 rpm.

Transmisión

• Embrague: multidisco húmedo.
• Caja de cambios de seis velocidades, secuencial, con dentado oblicuo.

Desempeño

• Velocidad máxima: 162 km/h.

Dimensiones / pesos

• Altura del asiento: 750 mm.
• Longitud (por encima del topcase): 2,560 mm.
• Ancho (con maletas): 1,000 mm.
• Peso en disposición de marcha (de acuerdo con la norma VO (EU) 168/2013): 367 kg.

Peso total admisible: 560 kg.

A partir del primero de febrero, la filosofía “Make Life A Ride” se acentúa en los distribuidores de México y Latinoamérica de BMW Motorrad, con la llegada de los nuevos modelos de las impresionantes Roadster BMW S 1000 R y BMW F 800 R, las desafiantes Touring BMW F 800 GT y BMW K1600 GT,  así como de la veloz S 1000 RR del segmento Sport.

Acentuando la amplia oferta de productos de línea media.

Con el rediseño de los modelos tanto Roadster como Touring de las BMW F 800 R y BMW F800 GT, ya sea para travesías urbanas o de viaje con acompañante y equipaje en carreteras sinuosas, los modelos de dos cilindros de BMW Motorrad, siempre brindan una conducción deportiva y dinámica, pero ahora con cualidades mejoradas en todos los aspectos para las versiones actuales.

Mientras que la BMW F 800 R cuenta con cadena como transmisión final; la BMW F 800 GT ofrece una propulsión espectacular para viajes largos con la banda dentada que no requiere de mantenimiento. También, cuentan con un panel de instrumentos compuestos por dos indicadores análogos para velocímetro y tacómetro, así como una pantalla multifuncional. 

Entre lo más destacado de estas nuevas versiones, se encuentra el apego a las disposiciones de EU-4, la salida del escape de serie de diseño nuevo el sistema de acelerador electrónico para una mejor respuesta y dosificación llamado Ride-by-wire, modos de conducción «Rain» y «Road» de serie y el «Dynamic» opcional de fábrica; panel de instrumentos con nuevas carátulas, así como luces de control MIL (Malfunction Indicator Light) e indicador de modos de conducción. Parabrisas con la inscripción “F 800 GT” en mate y nuevo emblema del modelo en diseño galvanizado  en la BMW F 800 GT.

BMW F 800 R

• Frenos ABS de serie.
• Dynamic Package opcional con luz trasera LED, spoiler de motor, indicadores LED y cubierta del asiento del pasajero.
• Touring kit opcional con puños calentables, computador de abordo, parador central, parrilla porta equipajes, soporte de maletas y socket.
• Safety Package opcional con modo de Conducción Pro, ESA, control de presión de llantas, ASC.
• Alarma antirrobo, manillar alto, asiento bajo y asiento confort opcionales.
• Disponible en colores: Racing Red, Black Storm Metálico, y Light White / Lupin Blue / Racing Red.

BMW F 800 GT  

• Frenos ABS de serie.
• Paquete de Seguridad opcional con modo de conducción Pro, ESA, control de presión de llantas, ASC.
• Paquete de equipamiento opcional con puños calefactables, computadora de a bordo, parador central, y soporte de maletas.
• Indicadores LED, alarma antirrobo, asiento bajo negro, y asiento comnfort opcionales.
• Disponible en colores: Light White, Black Storm Metálico, y Gravity Blue Metálico Mate.

Los modelos de 4 cilindros de BMW Motorrad   

La superdeportiva BMW S 1000 RR y la roadster BMW S 1000 R, se caracterizan por una excelente conducción, carácter deportivo y un alto nivel de seguridad.

Esto modelos se destacan por su apego a la norma EU-4, cuentan con sistema ABS Pro como nuevo componente del equipamiento opcional «modos de conducción Pro». La BMW 1000 RR ahora de un sólo asiento de serie con cubierta para el asiento del acompañante y alternativamente, está disponible el equipamiento para acompañante, y la BMW S 1000 R ahora cuenta con capacidad de carga aumentada en 2 kg, asistente de cambios Pro HP para realizar rápidamente cambios ascendentes y descendentes sin accionar el embrague como equipamiento opcional de fábrica. Rines forjados HP ligeros (-2.4 kg, en comparación con los de serie) como nuevo equipamiento opcional de fábrica; panel de instrumentos multifuncional aún más fácil de leer con indicador de temperatura externa y carenado notablemente más reducido.

El motor de cuatro cilindros en línea, refrigerado por líquido de la S 1000 RR alcanza los 199 hp a 13,500 rpm, y un par máximo de 113 Nm a 10,500 rpm; unas cifras impresionantes, que incluso con prestaciones de este nivel, el DTC (Control Dinámico de Tracción) de serie garantiza una seguridad notablemente mayor. Mientras que el motor de la BMW S 1000 R tiene un aumento de la potencia a 165 hp a 11,000 rpm (antes 160 hp) y una reducción de peso de 2 kg, para lograr 205 kg (DIN) en condiciones de marcha.

BMW S 1000 R

• Frenos ABS de serie.
• Control de Tracción (DTC) opcional.
• Paquete "Sport" opcional que cuenta con asistente de cambios Pro HP, modo de conducción Pro, cruise control y ABS Pro.
• Paquete "Dynamic" opcional con DDC, puños calefactables, spoiler de motor e indicadores LED.
• Llantas Forjadas, línea de diseño en el rin y alarma antirrobo opcionales.
• Disponible en colores: Catalan Grey, Light White / Lupin Blue / Racing Red, y Racing Red / Black Storm Metálico.

BMW S 1000 RR 

• Frenos ABS y Control de Tracción de serie.
• Paquete "Race" opcional que cuenta con ABS PRO, modo de conducción Pro y Cruise control.
• Paquete "Dynamic" opcional, con asistente de cambios Pro HP, Control Dinámico de la Amortiguación (DDC), puños calefactables e indicadores LED blancos.
• Kit de Pasajero opcional con posapiés, y asiento para acompañante acompañante.
• Llantas forjadas y alarma antirrobo opcionales.
• Disponible en colores: Granite Grey Metálico / Black Storm Metálico, Light White / Racing Red, y Light White / Lupin Blue / Racing Red.

Desempeño de seis cilindros y una comodidad lujosa para un touring dinámico del más alto nivel  

Con la nueva BMW K 1600 GT, BMW Motorrad da un paso más, y presenta la Touring de alto desempeño con seis cilindros en un formato más sofisticado, dinámico y cómodo, sin cambios en su desempeño, pero diseñada de acuerdo a la norma de emisiones contaminantes EU-4. Suavidad de funcionamiento y extraordinario desempeño con una potencia de 160 hp y un torque de 175 Nm se combinan con una oferta de confort lujoso, una protección casi perfecta contra viento y clima, así como un nivel incomparable de dinamismo de conducción en este segmento.

Estas características de la BMW K 1600 GT también se reflejan en el diseño; la suspensión delantera Duolever, el faro de xenón con luces autoadaptables, y el cuadro hacen que el exclusivo conjunto destaque especialmente. Las vistas frontal y lateral ofrecen una imagen atlética e intensa, y garantizan un aspecto deportivo y aerodinámico. Como novedad, ahora cuenta con un asistente para reversa de serie, para una maniobrabilidad más sencilla.

K 1600 GT

• ABS Pro, Control de Tracción (DTC), y Dynamic ESA de serie.
• Control Brake Light, Reversa, Interface Bluetooth, preparación para GPS, sistema de audio con preparacion para GPS, y radio software opcionales.
• Paquete de Seguridad opcional con faro autoadaptable, luces de conducción diurnas, control de arranque en pendiente y control de presión de llantas.
• Paquete de equipamiento opcional con conducción sin llave Keyless Ride, asistente de cambios PRO, sistema de cierre centralizado, luz de niebla adicional de LED y alarma antirrobo.
• Disponible en colores: Lupin Blue Metálico / Black Storm Metálico, Black Storm Metálico y Mars Red Metálico.

Fichas técnicas

BMW F 800 R

Precio desde $ 175,000 MXN

Motor

•  Configuración: motor de dos cilindros en línea y 4 tiempos, refrigerado por líquido, doble árbol de levas a la cabeza, 4 válvulas por cilindro, y lubricación por cárter seco.
• Cilindrada: 798 cc.
• Potencia nominal: 90 hp a 8,000 rpm.
• Par motor: 86 Nm a 5,800 rpm.

Transmisión

• Embrague: multidisco en baño de aceite, de accionamiento mecánico.
• Caja de cambios de seis velocidades.

Desempeño

• Velocidad máxima: más de 200 km/h.

Dimensiones / pesos

• Altura del asiento: 790 mm.
• Longitud total: 2,145 mm.
• Ancho total con espejos: 860 mm.
• Peso en disposición de marcha (de acuerdo con la norma 93/93/EEC): 203 kg.
• Peso total admisible: 405 kg.

 

BMW F 800 GT

Precio desde $201,400 MXN.

Motor

•    Configuración: motor de dos cilindros en línea y 4 tiempos, refrigerado por líquido, doble árbol de levas a la cabeza, 4 válvulas por cilindro, y lubricación por cárter seco.
• Cilindrada: 798 cc.
• Potencia nominal: 90 hp a 8,000 rpm
• Par motor: 86 Nm a 5,800 rpm.

Transmisión

• Embrague: multidisco en baño de aceite, de accionamiento mecánico.
• Caja de cambios de seis velocidades.

Desempeño

• Velocidad máxima: más de 200 km / h.

Dimensiones / pesos

• Altura del asiento: 800 mm.
• Longitud total: 2,156 mm.
• Ancho total con espejos: 905 mm.
• Peso en disposición de marcha (de acuerdo con la norma 93/93/EEC): 214 kg.
• Peso total admisible: 420 kg. 

BMW S 1000 R

Precio desde $247,000 MXN.

Motor

•    Configuración: motor de 4 cilindros en línea, 4 tiempos, 4 válvulas por cilindro, doble árbol de levas a la cabeza, y refrigerado por aceite y líquido.
• Cilindrada: 999 cc.
• Potencia nominal: 165 hp a 11,000 rpm.
• Par motor: 114 Nm a 9,250 rpm.

Transmisión

• Embrague: multidisco en baño de aceite, con sistema antirebote y de accionamiento mecanico.
• Caja de cambios de seis velocidades.

Desempeño

• Velocidad máxima: más de 200 km/h.

Dimensiones / pesos

• Altura del asiento: 814 mm.
• Longitud total: 2,057 mm.
• Ancho total con espejos: 845 mm.
• Peso en disposición de marcha (de acuerdo con la norma 93/93/EEC): 205 kg.
• Peso total admisible: 407 kg.

BMW S 1000 RR

Precio desde $272,900 MXN.

Motor

• Configuración: motor de 4 cilindros en línea, 4 tiempos, 4 válvulas de titanio por cilindro, doble árbol de levas a la cabeza, y refrigerado por aceite y líquido.
• Cilindrada: 999 cc.
• Potencia nominal: 199 hp a 13,500 rpm.
• Par motor: 113 Nm a 10,500 rpm.

Transmisión

• Embrague: multidisco en baño de aceite, con sistema antirebote, y de accionamiento mecánico.
• Caja de cambios de seis velocidades.

Desempeño

• Velocidad máxima: más de 200 km/h.

Dimensiones / pesos

• Altura del asiento: 815 mm.
• Longitud total: 2,050 mm.
• Ancho total con espejos: 826 mm.
• Peso en disposición de marcha (de acuerdo con la norma 93/93/EEC): 208 kg.
• Peso total admisible: 407 kg.

BMW K 1600 GT

Precio desde $459,500 MXN

Motor

• Configuración: motor de 6 cilindros en línea, 4 tiempos, 4 válvulas por cilindro, doble árbol de levas a la cabeza, y refrigerado por aceite y líquido.
• Cilindrada: 1,649 cc.
• Potencia nominal: 160 hp a 7,750 rpm.
• Par motor: 175 Nm a 5,520 rpm.

Transmisión

• Embrague: multidisco en baño de aceite, con sistema antirebote, y de accionamiento mecánico.
• Caja de cambios de 6 velocidades.

Desempeño / rendimiento de combustible

• Velocidad máxima: más de 200 km/h.

Dimensiones / pesos

• Altura del asiento: 810/830 mm.
• Longitud total: 2,324 mm.
• Ancho total con espejos: 1,000 mm
• Peso en disposición de marcha (de acuerdo con la norma 93/93/EEC): 334 kg
• Peso total admisible: 540 kg.

Nota: disponibilidad, equipamiento y precios en los mercados de Latinoamérica deberán revisarse localmente en los importadores.