Múnich. Descansa cómodamente las manos en el regazo e inicia maniobras de adelantamiento con solo una mirada al espejo lateral: pronto los clientes BMW podrán experimentar esto en muchos más países europeos con el Asistente de Autopista*. BMW Group es el primer fabricante en Alemania en recibir la aprobación para sistemas de asistencia al conductor para el nuevo BMW iX3 conforme a la Regulación ONU No. 171 para Sistemas de Asistencia al Control del Conductor (DCAS). La regulación DCAS establece un marco legal internacional para sistemas innovadores de asistencia al conductor de Nivel 2, con un enfoque en la seguridad del cliente.

Esta aprobación permite a BMW Group ofrecer el Asistente de Autopista* con función "manos libres" de Nivel 2 en numerosos modelos y países en el futuro, así como con un rango ampliado de funciones. También se implementarán más funciones innovadoras de asistencia para escenarios de conducción urbana. La generación actual del Asistente de Autopista acaba de recibir el Tech Award en la categoría "Sistemas de asistencia para confort" otorgado por la revista alemana "Auto Motor und Sport".

Dr. Mihiar Ayoubi, Vicepresidente Senior de Desarrollo de Experiencia de Conducción:

“La regulación DCAS orientada a la seguridad asegura que podamos lanzar nuestro Asistente de Autopista con función manos libres en muchos más países. Seguirán más sistemas innovadores de asistencia con nuestro enfoque especial y simbiótico entre vehículo y conductor. Estamos creando una interacción perfecta entre algoritmos basados en reglas e inteligencia artificial. El conductor permanece involucrado, nuestros sistemas son controlables en todo momento y su comportamiento es reproducible.”

Cuando se activa el Asistente de Autopista, los conductores pueden mantener las manos fuera del volante permanentemente a velocidades de hasta 130 km/h, pero deben permanecer atentos y listos para intervenir. El sistema ayuda a guiar el vehículo dentro de su carril y también puede cambiar de carril automáticamente si es necesario; el conductor solo debe confirmar esta acción con una mirada. La nueva aprobación DCAS permite funciones aún más amplias. Con la guía activa de rutas BMW Maps, el sistema sugiere cambios de carril con anticipación en intersecciones y salidas de autopistas, que pueden confirmarse con una mirada al espejo lateral. El Asistente de Autopista permanece activo al cruzar intersecciones y hasta el final de las salidas de autopista. Esto permite a los conductores del BMW iX3 disfrutar de asistencia Nivel 2 en más situaciones sin necesidad de tocar el volante.

El nuevo Asistente de Autopista y Ciudad* del BMW iX3 también ofrece funciones innovadoras para áreas urbanas. En el lanzamiento en Alemania, incluirá altos totales en semáforos en rojo y arranque automático. Más funciones de asistencia para situaciones complejas en ciudad se implementarán posteriormente mediante actualizaciones de software remotas “over-the-air”.

El Asistente de Autopista de la generación tecnológica anterior tuvo su estreno en el Serie 5 Sedán actual en 2023. BMW Group había recibido una exención limitada de la Autoridad Federal de Transporte Motorizado de Alemania para la aprobación del sistema. Con la aprobación DCAS, ya no se requieren exenciones y los sistemas pueden ofrecerse ya en toda Europa y otros países de la ECE.

BMW Symbiotic Drive: asistencia simbiótica de nueva generación de nueva generación al conductor.

Además de las nuevas posibilidades que ofrece la regulación DCAS para sistemas de asistencia, BMW Group sigue diseñando sus sistemas para que el conductor y la asistencia trabajen de manera simbiótica. BMW Symbiotic Drive crea una transición fluida entre la asistencia y la intervención del conductor, alcanzando el siguiente nivel de desarrollo en los vehículos “Neue Klasse”. Además de la dirección simbiótica, el BMW iX3 es el primer modelo a nivel mundial con frenos simbióticos. Con la asistencia activa al conductor, este puede influir en el sistema individualmente en cualquier momento mediante ligeras intervenciones en la dirección y frenado sin desactivar la asistencia. El sistema permanece activo para seguir brindando soporte. La potencia innovadora del freno simbiótico está respaldada por más de dos docenas de solicitudes de patente de BMW Group derivadas del desarrollo de estas tecnologías.

Nota: El Asistente de Autopista y Ciudad estará disponible en Alemania para el lanzamiento del BMW iX3. La disponibilidad en otros países y nuevas funcionalidades se añadirán después. La disponibilidad, rango de funciones y límites del sistema pueden variar según el país.

Las Vegas. BMW Group presenta la experiencia de conducción y usuario del futuro en el Consumer Electronics Show (CES) 2025 en Las Vegas. BMW ofrece la primera oportunidad de experimentar una versión cercana a la producción del nuevo BMW iDrive – completo con su pieza central, el BMW Panoramic Vision – en el evento. El software que lo sustenta todo es el nuevo BMW Operating System X, que actúa como el centro de inteligencia detrás del nuevo concepto de pantalla y operación. El sistema holístico, con su diseño moderno y distintivo, se introducirá en todos los nuevos modelos de BMW a partir de finales de 2025.

“La alta tecnología se encuentra con una operación altamente intuitiva – un cuarto de siglo de ser pioneros y lograr el liderazgo tecnológico en conceptos de operación se ha canalizado en el nuevo BMW Panoramic iDrive,” dice Frank Weber, miembro del Consejo de Administración de BMW AG, responsable de Desarrollo.

“Las bases las proporciona el nuevo BMW Operating System X. Con este avance, estamos dotando a uno de los mejores y más completos sistemas de infoentretenimiento del mundo de una mayor capacidad y una vez más establecemos el punto de referencia de la industria en la interacción multimodal. A partir del primer modelo de producción en serie de Neue Klasse a finales de este año, el nuevo BMW Panoramic iDrive formará una parte integral de todos los futuros modelos de BMW.”

Cuatro elementos, un objetivo: enfoque consistente en el conductor al estilo característico de BMW.

El nuevo BMW iDrive fusiona cuatro elementos centrales en un concepto único de pantalla y operación.

BMW Panoramic Vision – un concepto de Head-Up Display desarrollado por BMW para proyectar contenido – refleja información visible entre los pilares A sobre una superficie impresa en negro en la sección inferior del parabrisas. Esta información es visible para todos los ocupantes.

La información de conducción más importante se proyecta directamente en la línea de visión del conductor en el lado izquierdo del BMW Panoramic Vision (para autos con volante a la izquierda), sobre el volante. El conductor puede personalizar el contenido en las áreas central y derecha del BMW Panoramic Vision a través de la pantalla central. La integración del BMW Panoramic Vision crea un efecto 3D para el conductor y los pasajeros.

El nuevo BMW 3D Head-Up Display (opcional) utiliza el espacio sonre el BMW Panoramic Vision y ahora muestra información de navegación integrada y conducción automatizada directamente en el campo de visión del conductor. El contenido del BMW Panoramic Vision y el BMW 3D Head-Up Display se presenta de manera coordinada.

El nivel de innovación logrado por las dos tecnologías de Head-Up Display está subrayado por varias solicitudes de patentes de BMW Group resultantes del desarrollo de estas tecnologías de proyección.

En la pantalla central con tecnología de retroiluminación por matriz, la estructura de menú familiar y actualizada con QuickSelect asegura una operación óptima de las funciones y el contenido seleccionable por tacto. La operación es muy fácil y conveniente, ya que la pantalla de está ubicada cerca del volante en una posición ergonómicamente ideal. El contenido seleccionado (widgets) puede ser trasladado al BMW Panoramic Vision arrastrándola y soltándola en la pantalla central. Se pueden configurar hasta seis widgets y se pueden organizar como se desee en el BMW Panoramic Vision.

El nuevo volante multifuncional utiliza el enfoque shy-tech de BMW, donde los botones relevantes se iluminan para resaltar las funciones disponibles. El volante sirve como el control físico principal, y sus botones proporcionan retroalimentación háptica activa. Los botones tienen una superficie en relieve bien calculada, lo que los hace extremadamente fáciles de localizar y permite al conductor presionarlos sin necesidad de desviar la vista de la carretera.

La disposición de los botones sigue el principio familiar de que las funciones de asistencia al conductor están posicionadas en el lado izquierdo del volante y las funciones de control de contenido en el lado derecho.

La combinación de estos cuatro elementos reinterpreta el enfoque habitual de BMW de “manos en el volante, ojos en la carretera”, con el cual BMW establece el punto de referencia para el enfoque del conductor y presenta una forma única de operación intuitiva, fácil de usar y optimizada ergonómicamente. El BMW Panoramic iDrive siempre brinda al conductor la información correcta en el lugar correcto y en el momento adecuado. El sistema continúa el enfoque de usar una combinación óptima de controles analógicos y digitales mediante el uso de interruptores, botones, control táctil y de voz. Hay interruptores hápticos para los limpiaparabrisas, indicadores de señal de giro, espejos exteriores, control de volumen, selectores de marchas y desempañadores de ventanas. Otras funciones están optimizadas para su operación mediante control táctil/voz o a través del volante multifuncional, como funciones telefónicas, sistemas de control de medios, navegación, conducción asistida, personalización de pantallas, selección de MyModes y mucho más.

Además de los aprendizajes basados en datos sobre el uso de los Sistemas Operativos BMW en la flota global de más de 22 millones de vehículos BMW conectados, la fase de desarrollo del nuevo BMW Panoramic iDrive también incluyó numerosos estudios realizados en los laboratorios de usabilidad de BMW Group, en los que participaron alrededor de 3,000 clientes. Por lo tanto, cada decisión sobre los diversos aspectos de la lógica operativa se basa en datos y se toma de manera estructurada. Aquí, el alcance extendido de la experiencia del usuario para la personalización también se ha alineado con las preferencias y requisitos del cliente.

BMW Operating System X: inteligente, versátil, preparado para el futuro.

El nuevo BMW Operating System X representa una actualización del último sistema operativo, utilizado en muchos modelos de BMW, y es un desarrollo completamente interno de BMW. Al igual que el BMW Operating System 9, se basa en un proyecto de software de código abierto de Android (AOSP). Ofrece una capacidad de actualización y mejora aún mayor que el sistema anterior, haciéndolo tanto apto para el futuro como compatible con sistemas anteriores. Está listo para acomodar funciones adicionales y mantendrá a los vehículos equipados con el nuevo BMW Panoramic iDrive a la vanguardia de la tecnología durante un largo período de tiempo.

“El concepto general del nuevo BMW Panoramic iDrive con Operating System X ha sido posible gracias a un gran salto tecnológico,” dice Stephan Durach, Vicepresidente Senior de Connected Company de BMW Group. “Ofrece una operación intuitiva, experiencias emocionalmente atractivas y personalización específica. El nuevo BMW iDrive con Operating System X demuestra el potencial de un vehículo definido por software.”

La inteligencia expandida del BMW Operating System X hace posible combinar el BMW Panoramic Vision, el BMW 3D Head-Up Display (opcional), la pantalla central y el volante multifuncional entre sí de tal manera que las experiencias físicas y digitales se fusionan. Por ejemplo, una llamada entrante inicialmente muestra un gráfico en el BMW Panoramic Vision. Al mismo tiempo, un símbolo en el botón relevante del volante que no estaba previamente visible se ilumina en verde, indicando la opción de tomar la llamada presionando el botón o rechazarla con un deslizamiento en el lado derecho del volante.

Cuando se ingresa un destino de navegación mediante control táctil o comando de voz, las alertas de guía de ruta se muestran en el BMW 3D Head-Up Display y más información sobre carreteras e intersecciones en el BMW Panoramic Vision. Una visión general del mapa completo se puede mostrar en la pantalla central en cualquier momento para una orientación a mayor escala.

La personalización del contenido alcanza un nuevo nivel con el BMW Operating System X. Las pantallas en el Panoramic Vision se pueden adaptar a las preferencias personales. Además, los conductores ahora también tienen la opción de elegir sus propios ajustes para atributos de conducción como la respuesta y las características de dirección en el My Mode “Personal”. Además, las imágenes elegidas por el usuario se pueden subir como fondos para la Pantalla Central y el esquema de colores de la Iluminación Ambiental y el diseño de la interfaz de usuario se pueden ajustar a sus preferencias particulares, creando una experiencia de conducción aún más personalizada.

El Asistente Personal Inteligente de BMW responde de la manera habitual al comando “Hey BMW” o se puede llamar presionando el botón respectivo en el volante multifuncional. Las capacidades del Asistente Personal Inteligente de BMW se están mejorando constantemente y se llevarán a un nivel completamente nuevo para la Neue Klasse a través de la integración de Modelos de Lenguaje Grande (LLM). El uso de esta tecnología se centra inicialmente en la navegación, permitiendo al cliente dar comandos hablados más extensos utilizando lenguaje natural: por ejemplo: “Llévame a una estación de carga que esté cerca de una tienda de alimentos.” En el stand del socio tecnológico Amazon en el CES 2025, los visitantes pueden obtener una impresión inicial de estas capacidades utilizando una versión beta de esta versión del Asistente Personal Inteligente de BMW en un BMW X3.

Como con los sistemas de infoentretenimiento actuales de BMW, el Asistente Personal Inteligente de BMW puede – si el conductor lo desea – hacer sugerencias proactivas basadas en el comportamiento del usuario. Esta inteligencia se expande aún más con el BMW Operating System X. En situaciones relevantes, el Asistente Personal Inteligente de BMW resalta los sistemas de asistencia al conductor, que son raramente utilizados por el conductor. Como una especie de recordatorio, el sistema sugiere activar el Modo Deportivo en rutas adecuadas si el conductor ya ha activado el Modo Deportivo antes. Si el conductor no responde o ignora estas sugerencias proactivas varias veces, el sistema aprende y deja de hacer sugerencias a partir de entonces.

El BMW Operating System X mantiene la capacidad de integración de aplicaciones de terceros de la generación anterior de infoentretenimiento. Hasta el momento, la Tienda BMW ConnectedDrive ofrece más de 60 aplicaciones a nivel mundial para el BMW Operating System 9. La selección seguirá creciendo, por ejemplo, con aplicaciones de productividad como el servicio de videoconferencias Zoom.

Diseño y tecnología para una experiencia única de usuario y conducción.

El nuevo BMW Panoramic iDrive es escalable y se integrará en todos los nuevos modelos de BMW – en todos los segmentos de vehículos y con todas las tecnologías de sistemas de propulsión – a partir de finales de 2025.

La experiencia de conducción es el centro de atención. El conductor debe sentirse a gusto y tener pleno control sobre el vehículo. Este principio se refleja en el diseño del nuevo BMW Panoramic iDrive. Se presta especial atención a los detalles: la interfaz de usuario ha sido diseñada de la manera más intuitiva y adaptativa posible para asegurar una interacción sin problemas. El resultado es una experiencia holística mejorada por una combinación armoniosa de sonido, luz y diseño innovador. Cada viaje se convierte en un momento especial de conexión entre el humano y su vehículo.

“La tecnología y las preferencias de los clientes están cambiando más rápido que nunca. El diseño de experiencias digitales y de sonido está jugando un papel cada vez más importante,” dice Adrian van Hooydonk, Vicepresidente Senior de Diseño de BMW Group. “El nuevo BMW Panoramic iDrive no solo hace que nuestros vehículos sean más inteligentes y fáciles de usar, sino que también permite una personalización mucho más extensa, lo que convierte a cada nuevo BMW en un automóvil que es muy propio del usuario.”

Otro elemento en la experiencia holística proporcionada por el BMW Panoramic iDrive es la nueva experiencia de sonido HypersonX en los modelos de la Neue Klasse. Desarrollada por el Estudio de Diseño de Sonido de BMW Group, comprende 43 señales de sonido y sonidos de conducción especiales para el Modo Personal y el Modo Deportivo. El espectro multidimensional adapta los sonidos precisamente a la situación de conducción en cuestión y, al hacerlo, crea una interacción emocional entre el conductor y su BMW.

Múnich. BMW es el primer fabricante de automóviles en el mundo en recibir aprobación para una combinación de un sistema de asistencia de conducción de Nivel 2 (el BMW Highway Assistant) y un sistema de Nivel 3 en la forma del BMW Personal Pilot L3 en el mismo vehículo. El nuevo BMW Serie 7, por lo tanto, establece un hito en el campo de la conducción automatizada al ofrecer una oportunidad única de disfrutar de los beneficios de ambos sistemas en el mismo coche.

BMW Highway Assistant (Nivel 2): mayor comodidad en viajes largos.

Esta avanzada función de Nivel 2 mejora significativamente la comodidad en viajes de larga distancia, especialmente gracias a su capacidad de operar a velocidades de hasta 130 km/h (81 mph). El BMW Highway Assistant es una función adicional del Asistente de Dirección y Control de Carril que puede utilizarse en autopistas con una separación física entre ambos sentidos. En tales tramos de carretera, el conductor puede retirar las manos del volante por períodos más largos y colocarlas cómodamente, siempre y cuando continúe prestando atención a lo que sucede en la carretera y esté en condiciones de retomar la dirección en cualquier momento.

Mientras conduce en modo parcialmente automatizado, el BMW Serie 7 Sedán también es capaz de realizar cambios de carril sin que el conductor tenga que volver a tomar el volante. Esto es posible gracias al Asistente de Cambio de Carril Activo, que realiza los movimientos de dirección necesarios para la maniobra de adelantamiento y ajusta la velocidad del vehículo según sea necesario tan pronto como la situación del tráfico lo permita. Además, el conductor puede iniciar un cambio de carril sugerido por este sistema simplemente mirando hacia el espejo retrovisor exterior para confirmarlo.

BMW Personal Pilot (Nivel 3): permite realizar otras tareas dentro del coche en atascos de tráfico.

La conducción altamente automatizada de Nivel 3 significa que los conductores pueden retirar las manos del volante y desviar temporalmente su atención de la carretera. La característica BMW Personal Pilot L3 en el Serie 7 ofrece una experiencia de conducción completamente nueva al permitir a los conductores delegar completamente la tarea de conducir a su coche bajo ciertas condiciones a velocidades de hasta 60 km/h (37 mph) y apartar la mirada de la carretera. Los sistemas altamente automatizados son capaces de tomar completamente el control de la conducción en situaciones específicas, por ejemplo, en embotellamientos de tráfico en la autopista. Esto incluso permite a los conductores realizar otras actividades dentro del coche, como hacer llamadas telefónicas, leer, escribir mensajes, trabajar o ver videos en streaming. Sin embargo, el conductor siempre debe estar preparado para retomar el control en unos pocos segundos cuando el coche lo indique, por ejemplo, cuando hay obras en la carretera.

La combinación de todos estos sistemas de asistencia a la conducción dentro de un solo vehículo representa un avance significativo y ofrece un conjunto completo de funcionalidades para una conducción más cómoda y relajada tanto en viajes largos como cortos. "Estamos estableciendo nuevos estándares en la industria automotriz al combinar ambas tecnologías en el nuevo BMW Serie 7", dice el Dr. Mihiar Ayoubi, Vicepresidente Senior de Experiencia de Conducción de BMW Group. "En el proceso, estamos subrayando nuestro compromiso de ofrecer a nuestros clientes una experiencia de conducción segura, cómoda e innovadora".

El BMW Highway Assistant y el Driving Assistant Professional son parte del BMW Personal Pilot L3 opcional, que inicialmente está disponible solo en Alemania. Los conductores de coches equipados con el BMW Personal Pilot L3 opcional que ya hayan sido entregados podrán agregar el BMW Highway Assistant a su gama de funciones sin cargo adicional a partir de agosto del 2024.

Mountain View, California, Estados Unidos - 7 de diciembre de 2023... La Oficina de Tecnología del Grupo BMW en Estados Unidos celebra 25 años en Silicon Valley con un evento exclusivo que contará con talleres inmersivos, demostraciones tecnológicas exclusivas y emocionantes experiencias de conducción de realidad mixta y multisensorial en el estadio Levi's.

La celebración tendrá como evento principal, el debut en América del Norte del concepto de diseño BMW Vision Neue Klasse y una mesa redonda titulada "Humanizando la Tecnología", con ideas del Miembro del Consejo de Administración del Grupo BMW, Desarrollo, Frank Weber. Weber estará acompañado por la futurista, neurocientífica y tecnóloga Poppy Crum, el jefe de Confianza y Seguridad de Airbnb, Naba Banerjee, y el jefe de Producto de Meta for Work, Micah Collins. La conversación será moderada por el reconocido experto en tecnología, David Pogue.

"Ideas tecnológicas de vanguardia con mucho potencial, desarrolladas en el corazón global de la tecnología y perfeccionadas en nuestra red de innovación global. Así es como funciona nuestra Oficina de Tecnología BMW en Mountain View", dijo Weber. "Estoy muy emocionado de ver qué impulsos visionarios para nuestras innovaciones revolucionarias va a desarrollar nuestro equipo en el futuro".

Como una instalación avanzada de investigación y desarrollo, la Oficina de Tecnología del BMW Group en Estados Unidos se enfoca en tecnologías emergentes, pensamiento centrado en el usuario y diseño de productos para visualizar el futuro de los productos del BMW Group. Un equipo de pensadores creativos, visionarios e ingenieros se encarga de explorar lo posible y empujar los límites para crear las mejores y más innovadoras experiencias para los clientes de BMW Group.

Por primera vez, la Oficina de Tecnología de BMW Group en Estados Unidos abre sus puertas a medios de comunicación, partes interesadas, líderes de la industria y socios para mostrar una mirada detallada y exhibir algunos de sus proyectos pasados, presentes y futuros.

"Durante los últimos 25 años, la Oficina de Tecnología de BMW Group en Estados Unidos ha empujado incansablemente los límites para explorar posibilidades, dar forma al futuro y ofrecer tecnología automotriz que supera las expectativas", dijo Claus Dorrer, Vicepresidente de la Oficina de Tecnología de BMW Group en Estados Unidos. "Nuestro equipo, proveniente de diversos ámbitos, se inspira enormemente al vivir y trabajar en el corazón de Silicon Valley, cerca de donde se encuentran muchos de nuestros socios y donde nacen las tendencias tecnológicas. Estamos orgullosos de que el trabajo que realizamos aquí contribuya a informar, inspirar y mejorar los productos y experiencias de los clientes de BMW Group en todo el mundo".

Red Global.

La Oficina de Tecnología de BMW Group en Estados Unidos se convirtió en la primera oficina de investigación y desarrollo de tecnología de BMW Group ubicada fuera de Múnich cuando abrió sus puertas en Silicon Valley en 1998. Originalmente ubicada en Palo Alto, la oficina se trasladó a su ubicación actual en Mountain View en 2011.

Hoy en día, la Oficina de Tecnología de BMW Group en Estados Unidos forma parte de una red global de oficinas de tecnología de BMW Group, que están estratégicamente ubicadas en puntos clave de tecnología alrededor del mundo y son un aspecto crítico del enfoque de innovación abierta de la compañía. Además de Silicon Valley y Múnich, las ubicaciones incluyen Seúl, Shanghai, Singapur, Tel Aviv y Tokio.

El objetivo y la misión colectiva de esta amplia red es recopilar información local, identificar tecnologías emergentes y trabajar con socios clave para visualizar el futuro de los productos y experiencias de los clientes de BMW Group.

El debut norteamericano del BMW Vision Neue Klasse.

Presentado por primera vez en el Salón Internacional del Automóvil (IAA) en Múnich en septiembre, el vehículo BMW Vision Neue Klasse hará su debut en América del Norte el jueves 7 de diciembre. Construido sobre los tres pilares de la electrificación, la digitalización y la circularidad, el Vision Neue Klasse representa una "Nueva Clase" de vehículos BMW que comenzarán a llegar en 2025.

Talleres inmersivos.

En una serie de talleres, los participantes tendrán una mirada detrás de cámaras a algunos de los proyectos pasados y presentes desarrollados en la instalación, incluyendo:

●           El viaje de AR/VR y su evolución: exploraciones en realidad aumentada (AR) y realidad virtual (VR), y posibles aplicaciones futuras, incluyendo demostraciones prácticas de prototipos de productos tempranos.

●           Asistente Personal Inteligente (IPA): una vista previa de la próxima generación de tecnología de asistente de voz en vehículos de BMW Group.

●           Mentalidad innovadora: ideas del equipo de exploradores, creadores y constructores de la oficina, y cómo estar ubicados en los Estados Unidos y en Silicon Valley impacta positivamente a su trabajo, ofreciendo un vistazo a algunos proyectos aún no lanzados.

●           Desarrollo de baterías para vehículos eléctricos: una discusión sobre la futura tecnología de baterías para vehículos eléctricos con la firma de capital de riesgo independiente de BMW Group, BMW i Ventures, centrada en sus inversiones estratégicas en este espacio y la colaboración con la Oficina de Tecnología de BMW Group en Estados Unidos.

Experiencias Interactivas de Conducción.

Una serie de experiencias interactivas de conducción en el estadio Levi's, que van desde una experiencia de conducción de realidad mixta hasta un viaje dinámico de aroma multisensorial, y una demostración inédita en el automóvil del visor Quest de Meta.

● Experiencia de Conducción de Realidad Mixta: Una demostración de cómo BMW puede utilizar la tecnología de realidad mixta para llevar autos reales a pistas virtuales. En esta experiencia interactiva, los participantes se pondrán al volante de un BMW M4 y conducirán en un circuito cerrado mientras usan un visor de realidad virtual para experimentar la fusión de los mundos virtual y físico.

● Mentalidad Innovadora - Viaje de Aroma Dinámico Inteligente: Los asistentes disfrutarán de un viaje de aroma dinámico durante esta demostración de un proyecto desarrollado en la Oficina de Tecnología de BMW Group en Estados Unidos, que aún no ha sido lanzado. Los pasajeros disfrutarán de una experiencia multisensorial que se moldea al contexto del viaje y el mundo que les rodea.

● Experiencia de conducción de realidad mixta Meta Quest: BMW Group y Meta están liderando la investigación y explorando posibles casos de uso para dispositivos de realidad extendida dentro del ecosistema digital del vehículo. Esta es la primera vez que se realiza una demostración en el vehículo de la capacidad de mostrar de manera precisa contenido estable de realidad virtual (VR) y realidad mixta (MR) a los pasajeros en un automóvil en movimiento, incluso al girar, pasar por baches y acelerar. Esto se logró incorporando datos de IMU del conjunto de sensores de un automóvil BMW en tiempo real al sistema de seguimiento de las gafas de investigación Project Aria de Meta. Después de transferir el sistema de seguimiento a un dispositivo Meta Quest 3, los investigadores habilitaron una serie de experiencias estables de juegos, entretenimiento, productividad y meditación enlazadas al automóvil.

● Demostración de llave digital: en esta sesión se discutirá el papel crucial de BMW en el desarrollo de una prueba temprana de concepto para utilizar teléfonos inteligentes como la llave digital de vehículos, lo que ha permitido desarrollar un estándar de la industria y ha abierto la puerta a funcionalidades adicionales relacionadas con el vehículo en los teléfonos inteligentes.

Seattle/Múnich. Amazon Web Services (''AWS”) anunció hoy que BMW Group ha elegido a AWS como el proveedor de nube preferido para su plataforma de conducción automatizada. BMW Group desarrollará su sistema avanzado de asistencia al conductor (ADAS) de próxima generación utilizando AWS para ayudar a innovar nuevas características para su próxima generación de vehículos, “Neue Klasse”, que se lanzará en 2025. El nuevo sistema basado en la nube aprovechará el Cloud Data Hub preexistente de BMW en AWS y utilizará las capacidades de computación de AWS, inteligencia artificial generativa (IA generativa), Internet de las cosas (IoT), aprendizaje automático y capacidades de almacenamiento para ayudar a acelerar la entrega de vehículos BMW altamente automatizados.

“En la próxima década, los hábitos y expectativas del consumidor impulsarán más cambios en la industria automotriz de los que hemos visto en los últimos 30 años”, dijo el Dr. Nicolai Martin, vicepresidente senior de Driving Experience en BMW Group. “Esto es solo el comienzo de una nueva era de conducción altamente automatizada, alimentada por innovaciones en tecnología e ingeniería. Al colaborar con AWS, BMW Group, junto con nuestro socio, Qualcomm Technologies, está construyendo nuestra nueva plataforma de conducción automatizada en la infraestructura escalable, segura y confiable de AWS. Estamos aprovechando la capacidad de AWS para ayudar a potenciar la próxima generación de funciones automatizadas de conducción y estacionamiento de BMW”.

ADAS apoya a los conductores actuales con sistemas de alerta temprana y capacidades que hacen que la conducción sea más segura y cómoda. Estos sistemas utilizan software avanzado y sensores a bordo para proporcionar advertencias al conductor, frenado automatizado y funciones de dirección diseñadas para ayudar a mejorar el rendimiento de un vehículo en la carretera. Al desarrollar la plataforma ADAS de próxima generación en AWS, los ingenieros de BMW Group pueden responder más rápidamente a las demandas de los clientes y ofrecer nuevas funciones para ayudar a mejorar la experiencia de conducción. Esta eficiencia, apoyada en la nube, ayudará a BMW a seguir innovando características para los vehículos Neue Klasse y mantendrá a los conductores enfocados en la experiencia en la carretera.

BMW Group también se ha unido a Qualcomm Technologies, Inc., para co-desarrollar sistemas de conducción automatizados de próxima generación basados en la plataforma Snapdragon Ride abierta y modular. Los sistemas cuentan con un paquete de software Ride Vision integrado para permitir una percepción de 360 grados para el vehículo. Junto con AWS y Qualcomm Technologies, los ingenieros de BMW Group tienen acceso a hardware líder, software de visión y capacidades en la nube en una plataforma de desarrollo de conducción automatizada de extremo a extremo. Colocar la plataforma de conducción automatizada de BMW Group en la nube ayuda a romper los silos de desarrollo dentro de los equipos de software de vehículos de BMW Group y ayuda a fomentar una mayor colaboración global con los proveedores para acelerar la innovación de conducción automatizada.

“A medida que la industria automotriz evoluciona hacia una nueva arquitectura de vehículos definida por software de alto rendimiento, baja potencia y altamente escalable, estamos orgullosos de continuar nuestra cooperación estratégica de larga data con BMW Group para codesarrollar tecnologías de asistencia al conductor impulsadas por IA más seguras a escala”, dijo Nakul Duggal, vicepresidente senior y gerente general de Automotriz y Computación en la Nube de Qualcomm Technologies, Inc. “La solución Qualcomm® Cloud AI 100 y Snapdragon Ride Las plataformas ayudan a entregar innovación automotriz a BMW Group y lideran marcas en todo el mundo. Esta relación estratégica con AWS y BMW reúne tecnologías de vanguardia de nuestras respectivas industrias para ofrecer un entorno moderno de desarrollo de software nativo de la nube”.

BMW Group también utilizará AWS para ayudar a escalar su capacidad para manejar grandes aumentos en la creación y el uso de datos dentro del desarrollo automatizado de funciones de conducción. A medida que los fabricantes de automóviles implementan funciones de conducción automatizada de nivel superior, como el control de crucero adaptativo, la asistencia de estacionamiento y la conducción pilotada, los vehículos crean más datos para que los equipos de ingeniería los analicen y utilicen en el desarrollo de funciones futuras. Esta infraestructura basada en la nube ayudará a proporcionar la base para que BMW Group desarrolle y entregue nuevas funciones para sus vehículos, como asistencia de salida de carril, cambio automático de carril o funciones de conducción de manos libres, incluso más rápido.

Los servicios de AWS ayudarán a impulsar esta nueva plataforma de conducción escalable y automatizada basada en una arquitectura de referencia común, acelerando el ciclo de vida del desarrollo y ampliándolo a través de los modelos BMW. Por ejemplo, la plataforma proporciona el marco necesario para procesar, catalogar y almacenar millones de kilómetros de datos de conducción en tiempo real en Amazon Simple Storage Service (Amazon S3). Luego, los ingenieros y los científicos de datos pueden buscar, identificar y visualizar escenas de conducción relevantes para desarrollar y entrenar modelos con Amazon SameMaker, el servicio de AWS para crear, capacitar e implementar modelos de aprendizaje automático en la nube y en el borde. Los ingenieros también pueden desarrollar simulaciones a gran escala en instancias de cómputos de AWS para su verificación. Con este enfoque, BMW Group puede probar y validar nuevas versiones de software de manera más eficiente, ayudando a garantizar la seguridad del sistema y acortar el tiempo de llegada al mercado.

“La conducción automatizada es algo más que comodidad; también tiene como objetivo proporcionar tecnología de asistencia al conductor que ayude a prevenir lesiones y salvar vidas”, dijo Wendy Bauer, gerente general de Automotriz y Manufactura de AWS. “La implementación de estos sistemas a escala internacional de BMW Group requiere un enfoque que pueda procesar y analizar grandes cantidades de datos, así como aprender e innovar, para que los fabricantes de automóviles puedan desarrollar sistemas automatizados y ADAS más seguros y confiables. Al trabajar con AWS y Qualcomm Technologies, BMW Group cuenta con las herramientas necesarias para ayudar a hacer realidad su visión de proporcionar funciones de conducción seguras, de primera calidad, alto rendimiento y altamente automatizadas a sus clientes”.

Múnich.- La sensación de un vehículo M es inconfundible, y ahora se puede adaptar aún más al conductor. BMW M GmbH presenta un nuevo sistema de visualización y control para la configuración de los sistemas del tren motriz, el chasis y asistencias a la conducción en sus vehículos deportivos de alto desempeño. Además del alcance adicional para adaptar la configuración del vehículo a la situación actual y a las preferencias personales mediante el botón de configuración, los conductores también disfrutarán de los servicios del nuevo Modo M (activado con solo tocar un botón). El botón de configuración se puede usar para ajustar la puesta a punto del vehículo, mientras que el Modo M permite que las pantallas y los sistemas de asistencia al conductor se sintonicen a los requisitos del conductor. Esta individualización adicional y un funcionamiento aún más intuitivo se incluirán por primera vez en los nuevos BMW M8 Coupé y BMW M8 Competition Coupe (rendimiento de combustible combinado: 9.43 – 9.52 km/l; emisiones de CO2 combinadas: 238 - 242 g / km; cifras provisionales), y el nuevo BMW M8 Convertible y BMW M8 Competition Convertible (rendimiento de combustible combinado: 9.26 – 9.43 km/l; emisiones de CO2 combinadas: 241 - 246 g / km; cifras provisionales). Con la ayuda de estas nuevas funciones, los conductores de los modelos de alto desempeño de BMW para el segmento de lujo pueden disfrutar de su excepcional gama de habilidades, desde la comodidad suprema a larga distancia hasta la dinámica de pistas fascinante, incluso con mayor profundidad.

El sistema de control desarrollado para los modelos BMW M tradicionalmente permite configurar su tecnología de tren motriz y chasis en una amplia variedad de formas según los gustos y necesidades personales. De hecho, el conductor puede activar varios ajustes para el motor, la suspensión y la dirección independientemente uno del otro. En los modelos especificados con el sistema de tracción integral M xDrive, la distribución de potencia entre las ruedas delanteras y traseras también se puede modificar. Y ahora, el nuevo BMW M8 Coupé y el nuevo BMW M8 Convertible también ofrecen la posibilidad de configurar el sistema de frenos según sea necesario.

El nuevo botón de configuración permite una operación intuitiva con acceso directo a todos los sistemas del tren motriz y chasis.

El nuevo botón de configuración en la consola central del nuevo BMW M8 Coupé y el nuevo BMW M8 Convertible permiten el acceso directo a todas las opciones de configuración disponibles para cinco parámetros del vehículo. Al presionar el botón aparece un menú de configuración en la pantalla de control, que ofrece una visión general de los ajustes del vehículo actualmente comprometidas. Luego, el conductor puede activar el modo deseado para el motor, la suspensión, la dirección, los frenos y M xDrive, en un solo paso en cada caso, a través de la pantalla táctil o el controlador iDrive.

Las características del motor se pueden ajustar por medio de las configuraciones EFFICIENT, SPORT y SPORT PLUS, mientras que las opciones de chasis COMFORT, SPORT y SPORT PLUS dan acceso a los tres perfiles para los amortiguadores controlados electrónicamente. El conductor también puede elegir entre COMFORT y SPORT para la dirección electromecánica específica de M y el nuevo sistema de frenos. Cuando se desactiva el control dinámico de estabilidad (DSC), los ajustes de 4WD, 4WD SPORT y 2WD (para pura tracción trasera) para el sistema de tracción integral M xDrive también entran en juego. Dos variantes compuestas individualmente de esta configuración pueden almacenarse permanentemente con las configuraciones preferidas del conductor para el sonido del motor, las características de cambio de marchas, el control de estabilidad de conducción y la función Auto Start Stop. La configuración general del vehículo puede recuperarse instantáneamente en cualquier momento presionando uno de los dos botones M en el volante.

Estreno en el BMW M8: sistema de frenos integrado con sensación de pedal precisa y configurabilidad específica para M.

La versión específica de M de una nueva tecnología de frenado prepara el camino para la configuración de las características de frenado, una característica disponible por primera vez en el nuevo BMW M8. El nuevo sistema reúne las funciones de activación de freno, servo freno y control de frenado dentro de un módulo compacto. El sistema de frenos integrado reduce el peso en alrededor de dos kilogramos y emplea un reforzador de frenos sin vacío para mejorar la eficiencia general del vehículo. La presión de freno requerida es activada por un actuador eléctrico, que permite que se genere de manera más dinámica y también asegura intervenciones mucho más rápidas y más precisas del sistema de control de estabilidad de conducción.

El sistema de frenos integrado también hace un excelente trabajo al permitir que la desaceleración del vehículo se adapte de manera precisa a los requisitos del conductor y generar una sensación sublime del pedal en cualquier situación. La respuesta de frenado al conductor no se ve afectada por las superficies mojadas del camino, la aceleración lateral significativa o las altas temperaturas de frenado, y esto garantiza una medición precisa de la potencia de frenado en todo momento. La versión del nuevo sistema de frenos desarrollado para los modelos BMW M también presenta al conductor con dos configuraciones de sensación de pedal.

Los modos COMFORT y SPORT alteran la cantidad de presión sobre el pedal del freno requerido para reducir la velocidad del automóvil. Esto permite al conductor elegir entre una percepción orientada al confort del proceso de frenado y una respuesta instantánea particularmente directa a las aplicaciones del pedal. El nuevo BMW M8 combina este innovador sistema con los frenos de compuesto M de serie y los frenos opcionales carbono-cerámicos M.

Placer de conducir puro a través de la innovación: el botón M Mode.

Además de las nuevas opciones de configuración abiertas por el botón de configuración, el nuevo BMW M8 también permite ajustar las características de cambio de marcha de la transmisión Steptronic de ocho velocidades mediante el botón Drivelogic en la palanca selectora y el sonido del motor para variar a través de un Botón separado en la consola central. El modo dinámico M, que eleva los umbrales de intervención para el control de estabilidad de conducción y permite desviaciones controladas, y el modo de apagado DSC también se puede iniciar con solo tocar un botón.

Una nueva incorporación a los nuevos modelos emblemáticos de BMW M GmbH es el botón M Mode en la consola central. Esto se puede usar para alterar las respuestas de los sistemas de asistencia al conductor y las pantallas en el grupo de instrumentos completamente digital y en la pantalla de visualización superior. El modo M permite al conductor activar los modos ROAD y SPORT, mientras que el nuevo BMW M8 Competition Coupé y el BMW M8 Competition Convertible también vienen con un ajuste TRACK. Estas opciones mejoran la experiencia de manejo del sello M de acuerdo con la situación actual. El cambio de la configuración altera la información presentada al conductor en las pantallas, mientras que las intervenciones de mejora de la seguridad de los sistemas de asistencia al conductor, como el frenado activo o las entradas de la dirección, se reducen al mínimo o se desactivan por completo.

En la configuración ROAD predeterminada, todos los sistemas de asistencia al conductor estándar y opcionales están completamente activados. Una simple pulsación del botón M Mode activa la configuración SPORT, en la que los sistemas activos de asistencia al conductor (en la configuración establecida por el conductor) ahora sólo transmiten alertas sobre los límites de velocidad y las restricciones de rebase. Este modo desactiva todas las intervenciones en los sistemas de frenado y dirección, además de las realizadas por la Collision Warning con función de frenado y Evasion Assistant.

En el modo SPORT, el controlador se beneficia del M View tanto en el grupo de instrumentos como en la pantalla de visualización superior. Aquí, sólo se muestra en la cabina la información relevante para la conducción deportiva, es decir, un dial de velocidad del motor específico para M y las luces de cambio (que indican el momento ideal para cambiar de marcha), una pantalla de velocidad digital y la marcha actualmente activada. La información sobre la temperatura del refrigerante, la presión de carga, el estado de los neumáticos y la aceleración longitudinal y lateral se puede ver en las áreas derecha e izquierda del grupo de instrumentos. La lectura del Head-Up Display se concentra alrededor de las revoluciones del motor y las luces de cambio, las instrucciones de navegación y las advertencias de distancia, la marcha seleccionada y la velocidad del vehículo, más los límites de velocidad y las restricciones de adelantamiento detectadas por el sistema de información de límite de velocidad. Al presionar nuevamente el botón Modo M, el controlador regresa al modo ROAD predeterminado.

Una pulsación prolongada del botón M Mode activa el modo TRACK, que está disponible en los modelos Competition y está diseñado exclusivamente para su uso en circuitos de carreras. La decisión de activar este modo debe confirmarse con el iDrive Controller. En esta configuración, todas las funciones de confort y seguridad de los sistemas de asistencia al conductor están desactivadas. Además, el sistema de audio y la pantalla de control están apagados para enfocar la atención del conductor aún más intensamente en el camino por delante. El modo TRACK permite a los conductores del nuevo BMW M8 Competition Coupé y del nuevo BMW M8 Competition Convertible experimentar una destilación ultra pura, inspirada en el vehículo de carreras, de la sensación M. Además, el grupo de instrumentos y la pantalla Head-Up Display también incluyen el M View, aunque el modo TRACK borra la detección de señales de tráfico y la información de distancia. Al presionar nuevamente el botón Modo M, el vehículo sale de la configuración de TRACK y vuelve al modo ROAD.

El año BMW X está a punto de alcanzar otro hito. Después del lanzamiento al mercado del primer BMW X2 y del nuevo BMW X4, una nueva edición del original modelo BMW X está lista para entrar en acción. La cuarta generación del BMW X5 (consumo de combustible promedio: 8.62 – 16.67 km/l; emisiones de CO2 promedio: 158 – 264 g/km; valores provisionales*) impresiona con su abundancia de innovaciones y representa la materialización convincente del modelo familiar del Sports Activity Vehicle (SAV): la habilidad de aventurarse en todo tipo de terreno combinada con un talento para el placer de conducir dinámico. Al igual que sus predecesores, el BMW X5 será construido en la Planta de BMW en Spartanburg, en los Estados Unidos. Su lanzamiento a nivel mundial comenzará en noviembre de 2018.

El nuevo motor V8 en el BMW X5 xDrive50i (no disponible en Europa) y varios sistemas del chasis que hacen su debut en un modelo BMW X – tales como la suspensión neumática de dos ejes, Dirección Activa Integral y Paquete Off-Road – mejoran la versatilidad, la habilidad dinámica y los niveles de comodidad del vehículo. Los hitos de este conjunto significativamente amplio de sistemas de asistencia para el conductor, entre tanto, son el Driving Assistant Professional y el Parking Assistant Plus con Asistente de Reversa. Además, el nuevo BMW X5 inaugura el BMW Live Cockpit Professional (equipado como estándar), el cual permite que el sistema de control y visualización esté orientado de manera aún más precisa a las necesidades individuales del conductor.

El nuevo lenguaje de diseño exuda autoridad y seguridad robusta.

Una distancia entre ejes 42 mm más grande que la de su predecesor (ahora 2,975 milímetros), un incremento de 33 mm en la longitud del vehículo (ahora 4,922 milímetros), 66 mm adicionales de ancho (ahora 2,004 milímetros) y un incremento de 19 mm de altura (ahora 1,745 milímetros) proporcionan al nuevo BMW X5 tanto un aspecto imponente como un envidiable espacio interior. El X5 más reciente conserva las proporciones típicas de un SAV, pero su lenguaje de diseño – superficie limpia y líneas precisas que acentúan la robustez, el aplomo y la autoridad del vehículo – es nuevo.

El elemento más llamativo del extremo frontal es la gran parrilla en forma de riñón doble BMW con borde de una sola pieza. El nuevo BMW X5 viene como estándar con faros delanteros LED, mientras que se puede especificar la Luz Láser BMW como opción para optimizar la función de las luces altas       .

La línea de carácter precisa en los flancos del vehículo, la cual se eleva hasta la puerta trasera, es clave para el aspecto moderno del nuevo X5. También define los hombros notablemente poderosos del vehículo y llega a los faros traseros (también de unidades LED), los cuales se extienden hacia los flancos. El diseño tridimensional de sus cubiertas de vidrio proporciona a los faros traseros un borde esculpido y técnico.

Elementos distintivos de diseño interiores y exteriores enmarcan las variantes del modelo xLine y M Sport del nuevo X5. Se ofrecerán rines de aleación ligera de 22 pulgadas (como opción) – por primera vez en un modelo BMW. Y el nuevo BMW X5 también estará disponible desde el lanzamiento con opciones específicas del modelo de BMW Individual.

Diseño claro y ambiente exclusivo en el interior.

Dentro del BMW X5, la estructura limpia del panel de instrumentos y la consola central irradia una sensación de espacio. La elevada posición del asiento, un diseño nuevo para el conjunto de instrumentos y la pantalla Control Display, y el concepto vanguardista de visualización y control optimizan la habilidad del conductor para mantener el control del vehículo. Los pasajeros tanto de la parte frontal como de la parte trasera disfrutan de un espacio amplio en medio de un ambiente exclusivo. Los materiales cuidadosamente seleccionados en el interior incluyen la nueva variante Vernasca para el tapizado de piel de serie. Otros elementos nuevos diseñados para maximizar el bienestar a bordo del BMW X5 incluyen asientos multifuncionales, portavasos con enfriamiento / calefacción, el cristal del techo panorámico Sky Lounge, Luz Interior Dinámica, el Sistema de Sonido Envolvente Bowers & Wilkins Diamond (se espera que esté disponible a partir de 12/2018), el sistema profesional de entretenimiento para los asientos traseros con una pantalla táctil de 10.2 pulgadas (se espera que esté disponible a partir de 12/2018) y aplicaciones de vidrio para controles seleccionados.

El inclinar el respaldo de los asientos traseros en 40 : 20 : 40 incrementa la capacidad de la cajuela de 465 litros a máximo 1,860 litros. Se puede solicitar como opción una tercera fila de asientos para dos pasajeros adicionales (se espera que esté disponible a partir de 12/2018). El nuevo BMW X5 también tiene una puerta trasera de dos secciones para la facilidad de carga. Si se especifica el opcional Comfort Access, ambas secciones se pueden abrir y cerrar de manera automática y sin utilizar las manos. La suspensión neumática de dos ejes opcional permite el descenso del borde de carga. Y la cubierta del maletero ahora se puede bajar de manera eléctrica hasta el piso del compartimiento de carga (se espera que esté disponible a partir de 12/2018).

Nuevo motor V8 y un modelo M Performance disponible desde el lanzamiento (la disponibilidad de versiones y motorizaciones puede variar de acuerdo con el mercado).

El nuevo BMW X5 estará disponible desde el lanzamiento con una opción de un motor V8 y tres motores de seis cilindros en línea. Todos contarán con una transmisión Steptronic de ocho velocidades que ofrece eficiencia optimizada y dinámica de cambio, y todos cumplen con el estándar de escapes EU6d-TEMP. La recientemente desarrollada unidad de ocho cilindros debajo del cofre del BMW X5 xDrive50i (no disponible en Europa; consumo de combustible promedio: 8.62 km/l; emisiones de CO2 promedio: 264 g/km; valores provisionales)* ofrece un rendimiento máximo de 340 kW/462 hp y un par motor máximo de 650 Nm. Y el nuevo BMW X5 xDrive40i (consumo de combustible promedio: 11.36 – 11.76 km/l; emisiones de CO2 promedio: 193 – 200 g/km; valores provisionales)* se alimenta con un motor de gasolina de seis cilindros en línea desarrollando un rendimiento máximo de 250 kW / 340 hp y un par motor máximo de 450 Nm.

Un cuarteto de turbocargadores permite que el motor diesel de seis cilindros en línea equipado en el nuevo BMW X5 M50d (consumo de combustible promedio: 13.89 – 14.71 km/l; emisiones de CO2 promedio: 179 – 190 g/km; valores provisionales)* produzca un rendimiento máximo de 294 kW/400 hp, mientras que el par motor máximo de 760 Nm, hacen de esta versión M Performance, un vehículo especialmente poderoso. El BMW X5 xDrive30d también viene con un motor diesel de seis cilindros en línea (consumo de combustible promedio: 14.71 – 16.67 km/l; emisiones de CO2 promedio: 158 – 179 g/km; valores provisionales)*, en este caso proporcionando 195 kW / 265 hp y un par motor máximo de 620 Nm.

Distribución de potencia optimizada gracias al sistema BMW xDrive y a un bloqueo de diferencial controlado de manera electrónica en el eje trasero.

La tarea de maximizar la tracción, la agilidad y la estabilidad direccional en el nuevo BMW X5 recae en su sistema de tracción integral.

La generación más reciente del sistema BMW xDrive ahora es capaz de dividir el par  entre las ruedas frontales y traseras de manera aún más eficiente según lo requiera la situación.

El nuevo sistema BMW  xDrive también ofrece un ajuste con tendencia a la parte trasera para esas ocasiones en las que el conductor adopta un estilo particularmente dinámico frente al volante.

El bloqueo del diferencial controlado de manera electrónica para el eje trasero (disponible junto con el paquete M Sport o con el paquete Off-Road) proporciona al manejo del vehículo una ventaja aún más deportiva. Al limitar la ecualización de las velocidades de rotación de las ruedas internas y externas al pasar por curvas, se puede optimizar la transferencia de potencia al camino en superficies que ofrecen diferentes niveles de agarre.

Los nuevos sistemas del chasis mejoran el rendimiento todoterreno, la deportividad y la comodidad.

Varios sistemas del chasis hacen optimizaciones estratégicas juzgadas de manera cuidadosa al rendimiento todoterreno, a la proeza deportiva y a la comodidad del nuevo BMW X5. El SAV viene de serie con Control Dinámico de la Amortiguación, mientras que la suspensión Adaptive M Professional (opcional) con estabilización de balanceo activa y Dirección Activa Integral (que hace su debut en un modelo BMW X) permite características de conducción extremadamente ágiles y dinámicas. La suspensión neumática de dos ejes satisface a todo aquél que busca una mayor comodidad de conducción y también permite que se ajuste la altura del vehículo hasta 80 milímetros con sólo presionar un botón o utilizando la Display Key BMW. Además, los clientes ahora pueden solicitar un paquete Off-Road – otra característica nueva para un modelo BMW X. Aquí, un botón independiente da a los conductores la elección de cuatro modos de conducción, permitiéndoles activar los ajustes ideales para la altura de conducción del vehículo, el sistema BMW xDrive, la respuesta del acelerador del vehículo y el control de transmisión, y los aportes correctivos del sistema DSC en preparación para conducir en la arena, sobre piedras, grava o nieve.

Más innovaciones llevan la conducción automatizada un paso más cerca.

La amplitud de sistemas de asistencia para el conductor disponibles para el nuevo BMW X5 es más extensa que nunca. Entre éstos se encuentran el Control de Velocidad de Crucero activo con función Stop & Go, el asistente de control de dirección y carril, la Advertencia de Cambio de Carril y la Advertencia de Salida del Carril, el Asistente de Cambio de Carril, el Asistente para Mantenerse en el Carril con protección de colisión lateral y ayuda de evasión, la Advertencia de tránsito en sentido contrario, la Advertencia de prioridad y la Advertencia de sentido contrario. El Asistente de Estacionamiento ahora se hace cargo de las tareas de aceleración y frenado así como de dirección. Y otra nueva adición es el Asistente de Freno de Emergencia, el cual lleva al vehículo al alto total de manera segura en caso de que ocurra una emergencia médica.

Otra ilustración del progreso en curso de BMW hacia la conducción automática la proporciona el Asistente de Reversa. Este sistema se hace cargo de la dirección para maniobrar el vehículo por un camino pre-establecido. Este sistema hace de la reversa durante una distancia de hasta 80 metros una tarea particularmente cómoda en el nuevo BMW X5.

Nuevo sistema de control y visualización BMW Live Cockpit Professional incluido de serie.

El nuevo concepto de control y visualización con Sistema Operativo 7.0 de BMW – el cual hace su debut en esta generación más reciente del BMW X5 – se enfoca en optimizar el control de atención. Con su presentación y estructura claras, más sus pantallas personalizables, se configura para proporcionar a los conductores la información correcta en el momento correcto. En su aplicación estándar que respalda al sistema BMW Live Cockpit Professional, consta de un conjunto de instrumentos y una pantalla Control Display (ambos de 12.3 pulgadas). Éstos presentan su información de manera totalmente digital y en un diseño consistente. La interacción multimodal permite al conductor utilizar los botones del volante, el Controlador iDrive, la pantalla táctil, el control de voz o el control de gestos BMW, como lo prefiera. Asimismo, la pantalla BMW Head-Up Display ofrece una superficie mayor de proyección (ahora mide 7 x 3.5 pulgadas), así como nueva visualización de contenido y gráficas optimizadas.

El asistente de movilidad personal BMW Connected está a la mano para proporcionar una conectividad continua entre el vehículo y los servicios digitales. El nuevo BMW X5 es también el primer modelo de la marca que se puede abrir mediante la nueva Llave Digital BMW (opcional) a través de un teléfono inteligente.

Las cifras de consumo de combustible, de emisiones de CO2 y de consumo de potencia eléctrica se determinaron de acuerdo con la Regulación Europea (EC) 715/2007 en la versión aplicable. Las cifras se refieren a un vehículo con configuración básica en Alemania. El rango mostrado considera los diferentes tamaños de los rines/neumáticos seleccionados y los elementos seleccionados del equipo opcional, y pueden variar durante la configuración.

Los valores para los vehículos marcados * ya están basados en el nuevo ciclo de prueba WLTP y fueron traducidos en valores equivalentes NEDC para asegurar la capacidad de comparación entre los vehículos. En relación con estos vehículos, para los impuestos relacionados con el vehículo y otros deberes basados (por lo menos entre otras cosas) en emisiones de CO2, los valores de CO2 pueden diferir de los valores aquí declarados (dependiendo de la legislación nacional).

Las especificaciones de eficiencia de CO2 se determinan de acuerdo con la Directiva 1999/94/EC y la versión más reciente del Pkw-EnVKV, y se basan (para clasificación) en los valores de consumo de combustible y CO2 de conformidad con el ciclo NEDC.

Se incluye más información sobre las cifras oficiales de consumo de combustible y los valores específicos de emisiones de CO2 de vehículos nuevos de pasajeros en el siguiente lineamiento: ‘Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen’ (Lineamiento de consumo de combustible, emisiones de CO2 y consumo de potencia eléctrica de vehículos nuevos de pasajeros), el cual se puede obtener sin costo alguno en todas las concesionarias y en https://www.dat.de/en/offers/publications/guideline-for-fuel-consumption.html.