Múnich/Zagreb. BMW Group y el Centro Regional de Excelencia en Tecnología Robótica (CRTA) de la Universidad de Zagreb, en Croacia, continúan avanzando en la investigación conjunta sobre la producción de celdas de batería. El proyecto de investigación “Insight” desarrollará e implementará modelos prácticos de inteligencia artificial para optimizar la producción de celdas de batería en BMW Group. El proyecto abarca toda la cadena de valor de las celdas de batería: desde la producción de electrodos hasta las pruebas finales y el reciclaje directo desarrollado internamente.

Cómo el proyecto de investigación ahorra materias primas, costos y tiempo.

En el Centro de Competencia de Celdas de Batería (BCCC) en Múnich, BMW Group desarrolla celdas de batería para futuras generaciones de baterías de alto voltaje. Como parte de este proceso, se realizan numerosas series de pruebas que, por su naturaleza, requieren una inversión significativa de tiempo y materiales. Al mismo tiempo, estas pruebas ocupan equipos de fabricación y capacidad de laboratorio.

Aquí es donde entra en juego el proyecto de investigación “Insight”: su red de inteligencia artificial utiliza datos de pruebas existentes, así como datos en tiempo real de la producción en curso, para predecir con precisión los parámetros del proceso y los datos de rendimiento de las celdas de batería. Como resultado, la duración y el número de series de pruebas pueden reducirse significativamente, manteniendo o mejorando la calidad. De esta manera, los sistemas de IA recién desarrollados reducen en más de un 50% el material y el tiempo requerido en cada paso del proceso.

Otros casos de uso en la producción de celdas

Los modelos de predicción del proyecto de investigación no solo reducen el número de series de pruebas, sino que también apoyan la aprobación final de las celdas de batería. Tras la carga inicial al final de la producción, las celdas deben almacenarse durante un período definido a temperaturas precisamente especificadas antes de poder ser instaladas en la carcasa de la batería. Esta fase, también llamada “cuarentena”, requiere una capacidad de almacenamiento correspondiente. Sin embargo, los sistemas de IA del proyecto de investigación son capaces de realizar un análisis completo de las celdas de batería por adelantado, lo que potencialmente podría eliminar este paso del proceso en el futuro.

Colaboración de investigación que combina teoría y práctica

Desde el lanzamiento del proyecto en 2024, BMW Group y la Universidad de Zagreb han estado desarrollando soluciones conjuntas utilizando inteligencia artificial para mejorar la producción de celdas de batería. Para ello, doctorandos y estudiantes de la Universidad de Zagreb recopilan y estructuran los datos de producción disponibles y los utilizan para crear modelos de IA que pueden identificar patrones específicos. Estos modelos de IA luego realizan predicciones que optimizan aún más el rendimiento de la producción, la calidad y los costos.

“Estamos trabajando en escalar los modelos de IA recién desarrollados desde el entorno prototipo,” explica Christian Siedelhofer, jefe del Desarrollo Tecnológico de Celdas de Batería de Ion-Litio en BMW Group. Una opción sería habilitar a los fabricantes de celdas. “También estamos evaluando en qué medida estos modelos son adecuados para casos de uso adicionales dentro de nuestra red de producción.”

Beneficio mutuo a través del intercambio de conocimientos

La Universidad de Zagreb aporta su experiencia en ingeniería mecánica, ingeniería eléctrica y ciencias de la computación al proyecto. El intercambio continuo de conocimientos beneficia a ambas partes: la Universidad de Zagreb proporciona al BMW Group acceso a los últimos avances en investigación, mientras que sus doctorandos y estudiantes tienen la oportunidad de aplicar sus conocimientos teóricos en la práctica.

Desarrollo de talento joven

Otro aspecto de la cooperación es el desarrollo de talento joven. “Nuestro proyecto conjunto motiva a doctorandos y estudiantes a interesarse por la inteligencia artificial y las celdas de batería, así como por el emocionante trabajo que realizamos en nuestros Centros de Competencia de Celdas de Batería,” dice Stefan Kerscher, jefe de Desarrollo Tecnológico de Celdas de Batería en BMW Group. “Nos entusiasma cuando los jóvenes talentos deciden iniciar su carrera con nuestra empresa.” La cooperación ofrece a los estudiantes mentoría intensiva y la oportunidad de ampliar su red profesional en la industria, aumentando su atractivo en el mercado laboral y abriendo excelentes oportunidades de desarrollo profesional. La colaboración entre BMW Group y la Universidad de Zagreb fortalece la capacidad de innovación y competitividad de ambos socios.

Expertise en celdas de batería a lo largo de toda la cadena de valor

BMW Group consolida su conocimiento en celdas de batería en sus Centros de Competencia en Múnich, Parsdorf y Salching. El Centro de Competencia de Celdas de Batería (BCCC) en Múnich alberga la investigación y desarrollo para las celdas de batería del futuro. El mejor concepto de batería del BCCC se producirá en condiciones casi seriadas en el Centro de Competencia de Fabricación de Celdas (CMCC) en Parsdorf. La estrecha colaboración inter-divisional entre Desarrollo, Compras y Producción integra producto y proceso de manera única. Además de producir celdas de muestra, BMW Group enfoca sus esfuerzos en la reutilización de materiales. Como parte de este proceso, la empresa ha puesto en funcionamiento un Centro de Competencia en Reciclaje de Celdas (CRCC) en Salching, Baja Baviera, junto con Encory GmbH, que implementará el innovador concepto de reciclaje directo. La propiedad intelectual del método de reciclaje pertenece a BMW Group.

Múnich. En línea con su estrategia de sostenibilidad, BMW Group aprovecha nuevamente de forma sistemática las innovaciones en sostenibilidad del producto en el nuevo BMW Serie 7. Esto se refleja, por ejemplo, en el uso de una nueva tecnología de celdas de batería y un mayor porcentaje de material secundario en los rines. Estas medidas representan un desarrollo dirigido, aplicando enfoques probados de sostenibilidad a otro modelo BMW.

Celdas de batería de sexta generación (Gen6) en el nuevo BMW i7: Medidas para reducir CO₂e en componente clave
Las medidas principales para reducir las emisiones de CO₂e en la cadena de suministro incluyen un mayor uso de materiales secundarios y energías renovables, en combinación con innovaciones seleccionadas de producto y proceso.

Las celdas Gen6 para la batería de alto voltaje del BMW i7 se fabrican exclusivamente con energía proveniente de fuentes renovables. Lo mismo aplica para la producción del material activo necesario para ánodos y cátodos. La producción de las celdas también utiliza en parte materias primas secundarias para el litio, cobalto y níquel requeridos. Esto reduce la huella total de CO₂e en la cadena de suministro de las celdas Gen6 del nuevo BMW i7 60 xDrive aproximadamente en un 33% en comparación con la celda Gen5 anterior utilizada hasta ahora en el BMW i7.

Rines de aluminio con alto porcentaje de materiales secundarios
A partir de 2026, diseños seleccionados de rines para el BMW i7 estarán disponibles con 70% de aluminio secundario. La electrólisis del aluminio primario restante, así como la producción de los rines, se realiza en parte utilizando energía renovable. Todos los componentes con alto porcentaje de materiales secundarios cumplen con los mismos estrictos estándares de calidad de BMW Group, al tiempo que contribuyen a la eficiencia en el uso de recursos.

Eficiencia mejorada durante la fase de uso
Con su paquete tecnológico EfficientDynamics, BMW Group optimiza la eficiencia del vehículo en todos los subsistemas relevantes durante la fase de uso. Esto incluye aerodinámica, construcción ligera, resistencia al rodamiento y gestión energética general. EfficientDynamics ha sido utilizado por BMW Group en todas las tecnologías de propulsión desde 2007.

Producción en la planta BMW Group de Dingolfing
Todas las variantes del nuevo BMW Serie 7 Sedán se producen en la planta BMW Group de Dingolfing. La planta en Baja Bavaria, principal centro de producción de vehículos de lujo BMW, depende cada vez más de energías renovables para electricidad y calefacción. El 100% de su electricidad externa proviene de fuentes renovables, parte de la cual se genera directamente en el sitio. A finales de 2025, se puso en marcha en la planta un sistema fotovoltaico en azotea de aproximadamente 100,000 metros cuadrados con una potencia cercana a 11 MWp. Además, a finales del año pasado entró en funcionamiento una planta de calefacción por biomasa para asegurar que el calor producido localmente se suministre parcialmente a partir de fuentes renovables.

En línea con los objetivos de desarrollo sostenible de BMW Group
El compromiso de BMW Group con el Acuerdo de París sobre el clima y con alcanzar la “neutralidad de carbono” a más tardar en 2050 es parte integral de su enfoque holístico 360° hacia la sostenibilidad, anclado en su estrategia corporativa. BMW Group se ha fijado objetivos ambiciosos basados en la ciencia para reducir emisiones de CO₂e en los próximos años y pretende disminuir sus emisiones totales de CO₂e en al menos 40 millones de toneladas respecto a los niveles de 2019 para 2030.

Transparencia a través del BMW Vehicle Footprint
BMW Group ha publicado durante varios años la huella de carbono del producto de sus vehículos, validada por la Asociación Técnica Alemana de Inspección (TÜV), en el llamado Vehicle Footprint. Este informe está disponible públicamente para todos los trenes motrices del nuevo BMW Serie 7 desde el inicio de producción y también puede ser consultado en la app My BMW. De esta forma, BMW Group crea transparencia sobre el porcentaje de materiales secundarios y las emisiones de CO₂e a lo largo del ciclo de vida del vehículo.

Múnich/Wackersdorf. BMW Group está trasladando su Centro de Reciclaje y Desmantelamiento (RDC) de Unterschleißheim al sitio de la empresa en Wackersdorf, con una ampliación significativa. En la nueva ubicación se está construyendo un centro de competencia y vanguardia tecnológica para la circularidad, que impulsará la experiencia en desmantelamiento y reciclaje de vehículos para el futuro. La puesta en marcha está prevista para principios de 2029.

“La economía circular es un elemento clave de la estrategia corporativa de BMW Group,” afirma Jörg Lederbauer, Vicepresidente de Economía Circular, Suministro de Piezas de Repuesto, Baterías de Alta Tensión y Tren Motriz Eléctrico en BMW Group. “Nuestro nuevo centro de competencia en Wackersdorf será un componente central de nuestra cadena de valor circular y ayudará a hacer que la movilidad del futuro sea más eficiente en el uso de recursos. Queremos encontrar la mejor manera de mantener los materiales en el ciclo, asegurando que los recursos conserven su valor para su uso a largo plazo. Esto también reducirá nuestra dependencia de materias primas primarias. Al mismo tiempo, el uso de materiales secundarios de alta calidad seguirá reduciendo significativamente la huella de carbono de nuestros vehículos.”

Por más de 30 años, en su ubicación actual en Unterschleissheim, cerca de Múnich, el Centro de Reciclaje y Desmantelamiento (RDC) de BMW Group ha desarrollado métodos orientados a lograr avances significativos en el reciclaje de piezas y la recuperación de materiales, y los ha probado en la práctica. Los conocimientos obtenidos por el RDC sobre la reciclabilidad de componentes y materiales, en línea con los principios de Diseño para la Circularidad, ya se incorporan en el desarrollo de productos de BMW Group. Estos conocimientos también alimentan la cooperación con PreZero, con quien BMW Group recientemente estableció una alianza para aprovechar el potencial estratégico y económico de la economía circular en el reciclaje de vehículos al final de su vida útil.

La red global de la industria del reciclaje también se beneficia del trabajo del RDC. Alrededor de 3,000 empresas en 32 países confían en una base de datos compartida de reciclaje para obtener información sobre cómo desarmar componentes reciclables de manera rentable y recuperar materiales valiosos eficientemente.

En el futuro sitio, el desarrollo de procesos, materiales y tecnologías estará aún más integrado con las operaciones de reciclaje de vehículos. El nuevo alcance de actividades en el Centro de Competencia en Circularidad incluye el reciclaje de vehículos a hidrógeno, la automatización de procesos de desmantelamiento y el desarrollo de experiencia en tecnologías innovadoras de trituración y clasificación.

BMW Group considera que Wackersdorf es la ubicación ideal para el nuevo Centro de Competencia en Circularidad, ya que la planta BMW Group en Wackersdorf ha demostrado flexibilidad durante décadas: albergando la producción de tableros de instrumentos, el centro de producción de puertas y otras piezas de carrocería para Rolls-Royce, el suministro de piezas para plantas CKD en el extranjero y el centro de pruebas de baterías, el sitio cuenta con una amplia experiencia y está firmemente establecido dentro de la red de BMW Group.

“En los últimos años, la empresa ha marcado un rumbo decisivo para el futuro de la ubicación de Wackersdorf. Durante todo este proceso, el equipo completo de la planta ha demostrado una flexibilidad constante. Construir el centro de competencia para la circularidad aquí proporciona a nuestra planta una base más amplia. De esta manera, estamos apostando por un área de actividad atractiva y orientada al futuro,” dice Stefan Betz, jefe de la planta BMW Group en Wackersdorf.

“La empresa está continuando sistemáticamente su exitosa transformación. Establecer el nuevo Centro de Competencia en Circularidad aquí representa una decisión estratégica importante a favor de la ubicación de Wackersdorf y, sobre todo, de sus empleados. Como representantes de los trabajadores, también apoyamos esta iniciativa,” comenta André Mandl, presidente del Comité de Empresa de las plantas BMW Group en Regensburg y Wackersdorf.

“En Wackersdorf, BMW ha sido un socio fuerte a nuestro lado durante muchas décadas. Nos alegra que BMW Group reafirme su compromiso con la ubicación con este movimiento. Envía una señal clara para nuestro sitio y para las tecnologías sostenibles del futuro,” expresa Thomas Falter, alcalde de Wackersdorf.

“El avanzado Centro de Competencia en Circularidad hará una gran contribución a la creación de valor regional y al desarrollo de la economía circular,” añade Thomas Ebeling, administrador del distrito de Schwandorf. “En combinación con el centro de transferencia tecnológica que planea establecer la Universidad de Ciencias Aplicadas de Regensburg y la Universidad de Ciencias Aplicadas Amberg-Weiden en Wackersdorf, ahora será posible la integración cercana entre la industria y el ámbito académico en la economía circular. De esta manera, estamos fortaleciendo la región.”

Tras la decisión de la ubicación, ahora puede comenzar la fase de planificación detallada para el Centro de Competencia en Circularidad en el nuevo sitio. El RDC existente en Unterschleissheim seguirá funcionando plenamente hasta la mudanza. BMW Group proporcionará más información sobre los próximos pasos a su debido tiempo.

Ciudad de México. BMW Group Latinoamérica continúa fortaleciendo su compromiso con la electromovilidad en la región al superar la cifra de 100,000 cargadores individuales entregados a clientes de vehículos electrificados.

La compañía fue pionera en la electrificación en Latinoamérica con el lanzamiento del BMW i3 en el verano de 2014, marcando el inicio de la movilidad Premium sostenible en la región. A más de una década de ese momento, BMW Group continúa ampliando su ecosistema de electromovilidad para ofrecer soluciones cada vez más accesibles y eficientes para sus clientes.

Actualmente, BMW Group mantiene una sólida estrategia de electrificación con una amplia oferta de vehículos totalmente eléctricos y de modelos híbridos conectables, además, gracias a su enfoque de apertura de tecnologías también apuesta al continuo desarrollo de motores de combustión altamente eficientes. A nivel global, el portafolio del BMW Group incluye una amplia gama de modelos electrificados, con vehículos totalmente eléctricos e híbridos conectables de las marcas BMW, MINI y Rolls-Royce, lo que refleja el enfoque de apertura tecnológica de la compañía para ofrecer distintas soluciones de movilidad Premium sostenible.

“Superar los 100,000 cargadores individuales entregados en Latinoamérica demuestra nuestro firme compromiso con la electromovilidad. La posibilidad de cargar en casa o en el lugar de trabajo permite que muchos de nuestros clientes de modelos eléctricos e híbridos conectables en zonas urbanas y suburbanas, sean prácticamente autosuficientes en sus procesos de carga, lo que hace que la movilidad eléctrica sea cada vez más viable y conveniente”, señaló Maru Escobedo, Presidenta y CEO de BMW Group Latinoamérica.

Para trayectos más largos, BMW Group también colabora con empresas proveedoras de infraestructura para ampliar la red de puntos de carga rápida de corriente directa en la región. Estas soluciones permiten realizar recargas en tiempos cada vez más cortos, facilitando que los clientes puedan realizar viajes largos de manera cómoda y eficiente.

Con este nuevo hito de más de 100,000 cargadores entregados, BMW Group Latinoamérica reafirma su liderazgo en la transición hacia una movilidad más sostenible, impulsando el desarrollo de infraestructura, tecnología y soluciones integrales que acompañan la creciente adopción de vehículos electrificados en la región.

Con el nuevo BMW i3, BMW Group reafirma su enfoque holístico hacia la sostenibilidad del producto, iluminando una dimensión relevante del desarrollo del producto que hasta ahora ha sido menos visible: la salud y el bienestar en el habitáculo. Para abordar este aspecto del desarrollo del vehículo, la calidad del aire interior, la selección de materiales y la percepción olfativa se estudian y evalúan sistemáticamente en el laboratorio de aromas de la compañía.

Sostenibilidad integral del producto como principio rector.
BMW Group considera la sostenibilidad a lo largo de todo el ciclo de vida del vehículo — desde la extracción de materias primas, pasando por la cadena de suministro y la producción, hasta la fase de uso y el reciclaje. Este enfoque 360° combina la sostenibilidad del producto, la innovación tecnológica y el éxito a largo plazo de la empresa. La salud y el bienestar están integrados en el desarrollo del producto y sistemáticamente incorporados en procesos y estándares.

Calidad del aire interior y su impacto en la salud.
La calidad del aire interior del vehículo es un factor importante para la salud y el bienestar de los ocupantes. Las emisiones de gases generadas por los materiales, así como la influencia de la temperatura y la humedad, impactan directamente a quienes están dentro del vehículo. Por ello, al seleccionar materiales para el interior, BMW Group presta especial atención a evitar emisiones que puedan ser perjudiciales para la salud. Durante más de 25 años, la compañía ha confiado en sus propios métodos de prueba para medir y evaluar las emisiones y perfiles olfativos en el interior del vehículo. Los últimos hallazgos en toxicología, salud e investigación sensorial se aplican continuamente a los estándares internos que BMW Group también comparte activamente en organismos internacionales de normalización y especializados.
El objetivo es asegurar que el interior tenga un aroma auténtico, discreto y de alta calidad, que refuerce la promesa premium de la marca. El uso de fragancias artificiales es evitado deliberadamente.

El aroma como dimensión subconsciente.
BMW Group aborda deliberadamente el aroma en el interior del vehículo, ya que tiene una influencia significativa en la salud y el bienestar de los ocupantes.
Los aromas actúan directamente sobre el sistema límbico, evocando emociones y recuerdos, y contribuyendo a la sensación subjetiva de seguridad. Un aroma agradable y sutil es, por tanto, parte de la experiencia premium y una expresión de las aspiraciones de la marca.
Al minimizar las emisiones nocivas y seleccionar materiales de alta calidad, BMW Group reconoce su responsabilidad respecto a la salud de sus clientes. La gestión del aroma forma parte de un enfoque holístico de sostenibilidad a lo largo de todo el ciclo de vida.

Dentro del laboratorio de aromas de BMW Group.
En el laboratorio de aromas de BMW Group, se prueban materiales, componentes e interiores completos de vehículos bajo condiciones realistas. El análisis se basa en la integración de tecnologías modernas de medición y la evaluación sensorial entrenada de expertos de BMW Group. El ser humano sigue siendo el centro de este proceso. Este enfoque asegura el cumplimiento de los requisitos legales y la adherencia a los estándares internos de calidad. El aroma se considera parte de una experiencia multisensorial y holística. Lo que más importa no es el componente individual, sino la interacción de todos los materiales en el interior del vehículo, que determina la experiencia olfativa global.

Salud y bienestar como elementos de la sostenibilidad del producto.
El nuevo BMW i3 debe cumplir con los mismos objetivos que se aplican a todo el portafolio de marcas del BMW Group: además de una estrategia coherente de descarbonización a lo largo del ciclo de vida del vehículo, el modelo apuesta por un alto porcentaje de materiales secundarios y conceptos innovadores de materiales para el interior.

“La salud y el bienestar son una parte integral de la sostenibilidad del producto para nosotros. Los factores ambientales y una creciente conciencia de la salud están cambiando la forma en que percibimos nuestros espacios de vida — incluyendo nuestros automóviles. Nuestros clientes esperan productos diseñados para considerar su salud y bienestar. Por eso, la calidad del aire interior es una característica clave del producto en nuestro enfoque holístico de la sostenibilidad,” afirma Nils Hesse, Vicepresidente de Sostenibilidad del Producto en BMW Group.

En el BMW i3, al igual que en el BMW iX3, BMW Group aplica un enfoque de 360° hacia la sostenibilidad. En el centro de este enfoque se encuentra la descarbonización a lo largo de todo el ciclo de vida del vehículo — desde el desarrollo del producto, pasando por la cadena de suministro y la producción, hasta el fin de la fase de uso. De esta manera, el segundo modelo de la Neue Klasse también contribuye a alcanzar los ambiciosos objetivos globales de CO₂e que la compañía se ha fijado.

Beneficios de CO₂e ya después de 1-2 años de uso.
Dependiendo de la variante de tren motriz, el kilometraje anual y la fuente de electricidad utilizada para la carga, el nuevo BMW i3 50xDrive ya logra una ventaja en CO₂e sobre un modelo comparable con motor de combustión interna tras uno o dos años de uso[1].

Descarbonización en la cadena de suministro.
La descarbonización dirigida es un punto clave para reducir las emisiones de CO₂e a lo largo de toda la cadena de suministro. El uso de energías renovables, el aumento de la proporción de materiales secundarios y las innovaciones en producto y proceso —por ejemplo, en las celdas Gen6 y la batería de alto voltaje— contribuyen a una reducción significativa de emisiones en toda la cadena. Los resultados de este enfoque sistemático se reflejan en las reducciones logradas: medidas específicas durante el desarrollo del BMW i3 redujeron las emisiones de CO₂e de la cadena de suministro en aproximadamente un tercio.[2]

Materiales y tecnologías innovadoras para interior y exterior.
El principio de “Diseño para la Circularidad” también se aplica sistemáticamente en el nuevo BMW i3. El concepto incorpora un uso creciente y gradual de materiales secundarios, una reducción dirigida en la selección de materiales y una capacidad optimizada para el desensamble y reciclaje.

Por ejemplo, el BMW i3 utiliza un 30% de plástico reciclado en el acabado del parachoques delantero. Al mismo tiempo, el número de materiales diferentes usados para todo el parachoques, excluyendo las piezas montadas, se redujo de 15 a 7 en comparación con el modelo predecesor (BMW Serie 3 de séptima generación). Debido al alto uso de un plástico especialmente apto para reciclaje, la proporción de plástico reciclable aumentó de aproximadamente 46% en el predecesor a cerca del 85%[3]. Esto permite la recuperación de reciclados de plástico de alta calidad del vehículo.

Otro ejemplo de cómo se implementa el principio de “Diseño para la Circularidad” en el nuevo BMW i3 son las fundas de asiento Econeer, ofrecidas como parte de la línea de equipamiento “Essential”, que están hechas de un compuesto textil reciclable. El material básico para la tela superior es PET 100% reciclado. El uso de gránulos de PET reciclado —como material base para el hilo de poliéster requerido— reduce significativamente las emisiones de CO₂e y el consumo de agua durante la fabricación en comparación con materiales primarios. La capacidad de desensamble de la funda del asiento también se ha mejorado para facilitar una separación específica de materiales al final del ciclo de vida.

Uso de materiales secundarios en el nuevo BMW i3.
El nuevo BMW i3 está compuesto aproximadamente por un 30% de materiales secundarios en total[4]: Estos incluyen componentes de aluminio fundido, como las mazas o cubos de rueda delantera y trasera, con un 80% de contenido de material secundario, y los rines de aluminio fundido con un 70% de aluminio secundario. La carcasa del motor eléctrico trasero, producida en la Planta BMW Landshut, contiene hasta dos tercios de aluminio secundario. Una parte de la energía usada en la producción proviene de fuentes renovables.

En las celdas Gen6 de la batería de alto voltaje del BMW i3, se utilizan parcialmente materiales secundarios para el cobalto, litio y níquel. Se emplea energía de fuentes renovables en la fabricación de materiales de los ánodos y cátodos, así como en la producción de celdas. En comparación con la celda Gen5 del modelo anterior, las emisiones de CO₂e se redujeron aproximadamente un 33% por watt-hora.

Otros ejemplos del uso innovador de ingeniería y materiales secundarios incluyen la cubierta del compartimento del motor y el compartimento de almacenamiento bajo el cofre del BMW i3. El material base para estos consiste en un 30% de plástico marítimo reciclado —material post-consumo proveniente de redes y cuerdas de pesca usadas—, mientras que el material base para el hilo usado en los textiles del techo, pilar A y bandeja trasera es completamente reciclado.

Mayor eficiencia durante la fase de uso.
Con el paquete tecnológico EfficientDynamics, se optimiza la eficiencia del vehículo en todos los subsistemas durante la fase de uso. Esto abarca aerodinámica, construcción ligera, resistencia al rodaje y gestión energética general, por ejemplo. EfficientDynamics ha sido empleado por BMW Group desde 2007, en todas las tecnologías de propulsión.

La Planta BMW Group Múnich experimenta una modernización extensa.
La Planta BMW Group Múnich es la planta principal del grupo. Por más de un siglo, la planta en Milbertshofen, al norte de Múnich, ha producido movilidad premium. En los últimos cuatro años, el sitio se ha modernizado completamente: además de una nueva planta de carrocería, se construyó un área de ensamblaje de vehículos de última generación que incluye áreas logísticas. Las nuevas instalaciones están en sus etapas finales de construcción. La producción del nuevo BMW i3 comenzará aquí en 2026. Un año después, la planta de Múnich cambiará su portafolio de producción para ofrecer exclusivamente vehículos totalmente eléctricos de la Neue Klasse. Como el sitio de producción automotriz en Alemania más antiguo de BMW Group, la planta obtiene el 100% de su electricidad externa de fuentes renovables.

En línea con los objetivos sostenibles de BMW Group.
El compromiso de BMW Group con el Acuerdo Climático de París y con alcanzar “cero emisiones netas” a más tardar en 2050 es parte integral de su enfoque holístico de sostenibilidad 360°, que está anclado en su estrategia corporativa. La compañía se ha fijado objetivos científicos ambiciosos de reducción de CO₂e para los próximos años. BMW Group planea reducir sus emisiones de CO₂e en un total de al menos 40 millones de toneladas desde los niveles de 2019 para 2030.

Transparencia a través de la Huella de Carbono del Producto.
BMW Group ha publicado durante muchos años la Huella de Carbono de sus vehículos, validada por la Asociación Alemana de Inspección Técnica (TÜV), en el llamado “Vehicle Footprint”. Este informe está disponible públicamente aquí para todas las motorizaciones de la nueva Serie 3 desde el Inicio de Producción y también se puede consultar en la app My BMW. De esta manera, BMW Group crea transparencia sobre el porcentaje de materiales secundarios y emisiones de CO₂e a lo largo de todo el ciclo de vida de sus vehículos.

[1] La cifra proporcionada es un valor preliminar de pronóstico. La cifra final se publicará con el Vehicle Footprint (VFP) antes del Inicio de Producción (SOP).

[2] La reducción se basa en una comparación con promedios de la industria de una base de datos LCA reconocida internacionalmente. La cifra proporcionada es un valor preliminar de pronóstico. La cifra final se publicará con el Vehicle Footprint (VFP) antes del Inicio de Producción (SOP).

[3] Las cifras representan el porcentaje de material que puede separarse por tipo mediante un proceso de trituración y métodos de separación subsecuentes.

[4] La cifra proporcionada es un valor preliminar de pronóstico. La cifra final se publicará con el Vehicle Footprint (VFP) antes del Inicio de Producción (SOP).

Spartanburg, Múnich / Nueva York. Fundado en 2011, el Centro de Innovación Intercultural (Intercultural Innovation Hub [IIH]) es una iniciativa conjunta de BMW Group y la Alianza de Civilizaciones de las Naciones Unidas (UNAOC), con el apoyo de Accenture. En 2026, nuevamente se busca proyectos a nivel mundial que construyan sociedades inclusivas y promuevan el cambio social a través de la innovación intercultural.

Impacto global a través de la innovación social

El Centro de Innovación Intercultural es mucho más que un programa de financiamiento; es un catalizador para el crecimiento y el impacto. Las organizaciones participantes reciben mentoría práctica y participan en un intensivo programa de fortalecimiento de capacidades diseñado para fortalecer y escalar sus estrategias para abordar desafíos interculturales complejos.

¿Quiénes pueden participar?

Pueden participar organizaciones sin fines de lucro y empresas sociales. Las áreas de enfoque incluyen:

• Promover la igualdad de género
• Combatir la xenofobia, el discurso de odio y el extremismo
• Aprovechar el deporte, el arte y la cultura como motores de cambio
• Fomentar la inclusión de personas con discapacidad
• Uso responsable de la inteligencia artificial y nuevas tecnologías para apoyar estos objetivos

Se seleccionarán hasta diez proyectos para recibir financiamiento y apoyo.

¿Qué incluye el paquete de financiamiento?

20,000 dólares estadounidenses para fortalecer y expandir las iniciativas.

Un programa de fortalecimiento de capacidades de un año que incluye talleres internacionales, masterclass y mentoría personalizada por expertos de Accenture, la UNAOC y BMW Group.

Acceso a una plataforma global de liderazgo y a una comunidad internacional dedicada a fomentar la inclusión y la cohesión social en todo el mundo.

¡Aplica ahora!

Fecha límite de inscripción: 15 de abril de 2026, 17:00 hrs EDT (Nueva York)

Portal de inscripción: www.interculturalinnovation.org/application-process

Requisitos de elegibilidad: www.interculturalinnovation.org/the-project/who-can-apply

Múnich/Heilbronn. BMW Group y PreZero, la empresa internacional de economía circular que forma parte del Grupo Schwarz, dieron un paso importante hacia un futuro basado en principios circulares. En el campus IPAI (Innovation Park Artificial Intelligence) en Heilbronn, Alemania, ambas compañías firmaron un acuerdo de cooperación estratégica para avanzar sustancialmente en la economía circular en la industria automotriz europea. El objetivo de esta colaboración es desarrollar un modelo de negocio para el reciclaje de vehículos al final de su vida útil, creando un ciclo cerrado tanto para materiales como para el reciclaje.

De vehículos al final de su vida útil a fuente de materiales

La cooperación entre BMW Group y PreZero busca aprovechar el potencial estratégico y económico de la economía circular para el reciclaje de vehículos al final de su vida útil, mientras enfrenta simultáneamente los retos actuales de la industria automotriz. A futuro, la meta es reducir la dependencia de materias primas y hacer las cadenas de suministro más resilientes. Es precisamente aquí donde entra la iniciativa conjunta: su objetivo es desarrollar un modelo de negocio viable para un ciclo innovador de materiales y reciclaje, utilizando sistemáticamente los vehículos al final de su vida útil como una fuente estratégica de materiales. Inicialmente, los componentes de un vehículo se mantendrán en el ciclo el mayor tiempo posible mediante su uso continuo. Como siguiente paso, procesos innovadores de reciclaje recuperarán materiales reciclados de alta calidad y materias primas. Se espera que este nuevo enfoque también reduzca significativamente la necesidad de materias primas primarias.

Estableciendo la economía circular como modelo de negocio

La asociación con PreZero es parte integral de la estrategia corporativa y de descarbonización de BMW Group. Ralf Hattler, Vicepresidente Senior de Atención al Cliente y Postventa de BMW Group, resume la importancia de la cooperación de la siguiente manera: “La colaboración con PreZero es otro hito en el camino para establecer la economía circular como un modelo de negocio genuino. Para BMW Group, la circularidad ya es un elemento central de nuestra estrategia corporativa y un motor clave para la reducción de CO2 y la eficiencia en el uso de recursos. Junto con PreZero, estamos creando las condiciones necesarias para diseñar toda la cadena de valor de un vehículo de manera que se mantengan en el ciclo materiales y componentes de la más alta calidad el mayor tiempo posible. Nuestra meta es reducir significativamente la necesidad de materiales primarios y hacer que las cadenas de suministro sean más resilientes.”

Para PreZero, la cooperación es un paso lógico para combinar la responsabilidad ambiental con el éxito económico. Carsten Dülfer, CEO de PreZero en Alemania, subraya la importancia para el mercado: “Después de adquirir el mayor centro de reciclaje de baterías de Europa el año pasado, ahora damos el siguiente paso con BMW Group hacia el establecimiento de una economía circular funcional en la industria automotriz. Juntos estamos desarrollando soluciones escalables que no solo cumplen con estrictos requisitos de cumplimiento y sostenibilidad, sino que también impulsan la descarbonización de la industria en toda Europa. De esta manera, estamos cerrando la brecha entre el desarrollo automotriz y la realidad del reciclaje.”

Fundamento para la colaboración

La cooperación se basa en el desarrollo de un modelo de negocio que asegure el reciclaje integral de vehículos al final de su vida útil. En el marco de esta colaboración, se probarán conjuntamente procesos de reciclaje innovadores y eficientes para vehículos al final de su vida útil y se llevarán a madurez en serie, mientras que también se desarrollarán nuevos enfoques para la gestión del flujo de materiales.

Un elemento central será la transferencia de conocimiento: desde la línea de ensamblaje hasta la cadena de reciclaje, BMW Group aportará su conocimiento de “diseño para reciclaje” y las experiencias obtenidas en el reciclaje de vehículos al final de su vida útil en su Centro interno de Reciclaje y Desmantelamiento (RDC), así como su experiencia en materiales y fabricación. PreZero compartirá su conocimiento experto sobre los flujos de materiales europeos y tecnologías de clasificación. La empresa también aprovechará su amplia experiencia como uno de los principales recicladores de baterías en Europa. Al mismo tiempo, la cooperación fortalecerá la resiliencia y competitividad de la industria automotriz. El objetivo es primero reutilizar componentes y luego reciclar materiales recuperables como acero, aluminio, plásticos y materias primas para baterías. La cooperación también está plenamente alineada con la estrategia de economía circular de la Unión Europea y sus esfuerzos por mejorar la resiliencia.

Hams Hall, Reino Unido. BMW Group Planta Hams Hall, ubicada en el Reino Unido, ha alcanzado un importante aniversario: durante exactamente 25 años, la planta cerca de Birmingham, en las West Midlands, ha producido motores de combustión interna altamente eficientes para una variedad de modelos de vehículos del BMW Group. Desde el 2001, Más de 7.6 millones de motores han sido enviados desde Hams Hall a múltiples plantas de BMW Group. La planta provee motores a numerosas plantas de producción en todo el mundo con motores de gasolina altamente eficientes para las marcas BMW, MINI y Rolls-Royce, incluyendo trenes motrices para modelos híbridos enchufables, lo que convierte a la planta en una parte integral del enfoque de apertura de tecnologías de BMW Group. Actualmente, la Planta Hams Hall produce desde motores de gasolina de tres y cuatro cilindros hasta motores V8 de alto rendimiento, que se instalan en vehículos BMW y MINI. Además, el motor V12 se produce exclusivamente en la Planta Hams Hall para Rolls-Royce Motor Cars. Su ensamblaje sigue un proceso de producción distintivo y personalizado, llevado a cabo por ingenieros y técnicos especialmente capacitados, antes de su entrega final a la planta de Rolls-Royce en Goodwood.

Planta Hams Hall – una parte integral de la red global de producción

“Este aniversario es un hito especial para nuestro sitio,” dice Dirk Dreher, Jefe de la planta BMW Group Hams Hall. “Somos una planta competitiva y nuestro equipo siempre ha demostrado una verdadera pasión para la mejora continua de nuestros procesos de producción y de la Planta. Apoyados en esta sólida base, tenemos la confianza de que nuestra planta seguirá siendo exitosa en el futuro.”

“La planta Hams Hall es una parte integral de nuestra red global de producción,” explica Harald Gottsche, Jefe de Producción de Motores en BMW AG. “La planta combina experiencia en tecnología con gran flexibilidad. Suministra de manera confiable a nuestras plantas de vehículos motores eficientes y potentes de calidad premium. Esto incluye al motor V12 – ¡una obra maestra de Hams Hall!”

61% de reducción en el consumo de energía por motor fabricado desde el inicio de la producción completa

La planta británica de motores implementa sistemáticamente los principios de la BMW iFACTORY. La visión estratégica de la BMW iFACTORY se centra en la sostenibilidad, la electrificación, la digitalización y la rentabilidad. Desde el primer concepto de la planta hasta el día de hoy, el equipo de Hams Hall ha hecho de la sostenibilidad una consideración clave. Desde el primer año completo de producción, la planta ha logrado una reducción del 61% en la energía requerida por motor fabricado, lo que significa que la energía total para operar el sitio se ha mantenido estable a pesar del considerable aumento en la producción. Hoy en día, la planta compra el 100% de su electricidad externa de fuentes renovables. También ha trabajado para reducir su consumo de gas natural.

El perro robótico SpOTTO escanea y monitorea el equipo de fabricación

Un robot autónomo de cuatro patos llamados “SpOTTO” se unió al equipo de Hams Hall en 2024. El perro robótico autónomo escanea la planta, apoya el mantenimiento y asegura que los procesos de producción funcionen sin problemas. Equipado con sensores visuales, térmicos y acústicos, SpOTTO recopila datos valiosos para el gemelo digital de la planta. También actúa como un vigilante, monitoreando el mantenimiento de las instalaciones de producción. SpOTTO fue desarrollado por Boston Dynamics bajo el nombre de producto “Spot”, un robot ágil capaz de subir escaleras y atravesar terrenos difíciles con facilidad. En Hams Hall, “Spot” fue cariñosamente renombrado SpOTTO, rindiendo homenaje al legado de la planta de motores: Gustav Otto, uno de los fundadores de BMW, quien fue hijo de Nikolaus Otto, inventor del motor de cuatro tiempos.

Gemelo digital totalmente conectado: Big data en tres niveles

En el núcleo de la transformación digital de la planta Hams Hall está su gemelo digital totalmente conectado, que consta de tres niveles: En el primer nivel, se generan representaciones 3D de toda la planta. El segundo nivel comprende una gran capa de datos, actualizada continuamente con toda la información relevante proveniente del perro robótico SpOTTO, el equipo de fabricación de la planta y sus sistemas de TI. En el tercer nivel – el nivel de aplicación – programas dedicados organizan los datos recopilados en unidades comprensibles. Usando aplicaciones especiales, los expertos en la Planta Hams Hall pueden aprovechar esta información para tareas como planificación de la producción y aseguramiento de calidad.

Una historia de crecimiento continuo

Durante los últimos 25 años, la Planta BMW Group Hams Hall ha evolucionado continuamente, estableciéndose como un pilar clave de la red de producción de la compañía. Apoyándose en tecnologías de fabricación de última generación, provee trenes motrices para numerosos modelos de BMW, MINI y Rolls-Royce.

Resúmen histórico de la Planta Hams Hall:

• 2001: La Planta Hams Hall inicia la producción en serie con nuevos motores de cuatro cilindros, utilizando por primera vez en manufactura a gran escala la innovadora tecnología Valvetronic.
• 2006: Se introduce una familia adicional de motores; la Planta Hams Hall produce motores para la marca MINI por primera vez.
• 2013: La Planta Hams Hall se convierte en fabricante exclusivo del galardonado motor de tres cilindros para el icónico BMW i8, deportivo híbrido enchufable. La planta también integra líneas de producción adicionales para motores de gasolina de tres y cuatro cilindros. Al mismo tiempo, se amplía el área de procesamiento para cigüeñales, bloques y cabezas de motor.
• 2022: La planta asume la producción de motores V8 y V12. Con este paso, la planta genera un valor comercial aún mayor para la compañía.
• 2026: La Planta Hams Hall celebra 25 años de producción.

La red de producción de trenes motrices de BMW Group

La red de producción de motores de BMW Group comprende varias plantas además de Hams Hall: La principal planta de motores está en Steyr, Austria, donde se desarrollan y producen motores a diésel y de gasolina, así como motores eléctricos de sexta generación. La quinta generación de motores eléctricos se produce en Dingolfing. La Planta Munich se encarga de la producción mecánica de componentes de motores V8 y V12, mientras que la Planta Landshut fabrica motores especiales. La empresa conjunta china BMW Brilliance fabrica motores para el mercado local en Shenyang. En conjunto, estas ubicaciones apoyan la estrategia de apertura de tecnologías de BMW Group.

Múnich. BMW Group volvió a reducir las emisiones de CO₂ de su flota de vehículos vendidos en la Unión Europea (UE27+2: UE, Noruega, Islandia) en el año fiscal 2025. Según cálculos internos preliminares, la cifra fue de 90.0 gramos por kilómetro según WLTP (en 2024: 99.5 gramos por kilómetro). Esto representa una reducción aproximada del 9.5% en estas emisiones en comparación con 2024.

El límite objetivo aplicable para la flota del BMW Group establecido por la Unión Europea (UE27+2: UE, Noruega, Islandia) fue de 92.9 gramos en 2025. Por lo tanto, la compañía pudo superar este objetivo por 2.9 gramos.

“Una vez más, superamos los ambiciosos objetivos de CO₂ de Europa en 2025 – sin recurrir a mecanismos de flexibilidad o agrupamientos. Esto subraya que nuestro enfoque de apertura de tecnologías y la reducción sistemática de CO₂ no son contradictorios, sino que van de la mano. El factor decisivo es la eficiencia de todas las tecnologías de propulsión que ofrecemos a nuestros clientes,” dijo Oliver Zipse, Presidente del Consejo de Administración de BMW AG.

La continua electrificación del BMW Group fue un factor clave para reducir las emisiones de su flota el año pasado. En 2025, la compañía entregó a clientes en la Unión Europea (UE27+2: UE, Noruega, Islandia) más de 316,000 vehículos electrificados. La proporción de ventas del BMW Group representada por vehículos electrificados en la Unión Europea (UE27+2: UE, Noruega, Islandia) aumentó al 41.1% el año pasado.

En 2025, BMW Group vendió más de 202,000 vehículos totalmente eléctricos en la Unión Europea (UE27+2: UE, Noruega, Islandia). Esto representó alrededor del 26.3% del volumen total de ventas en esta región.

Esto proporciona una base sólida para el BMW iX3, el primer modelo de producción de la Neue Klasse, que ampliará la gama de productos del BMW Group a partir de 2026.

La reducción de las emisiones de la flota apoya los objetivos climáticos a largo plazo del BMW Group. De esta forma, BMW Group sigue una estrategia integral de descarbonización a lo largo de todo el ciclo de vida, con el objetivo de alcanzar “cero emisiones netas” a más tardar en 2050. Esto representa un compromiso firme de la compañía con los objetivos del Acuerdo Climático de París. Para 2035, BMW Group planea reducir sus emisiones de CO₂e en al menos 60 millones de toneladas en comparación con los niveles de 2019.

“Cada tonelada de CO₂ que podamos evitar cuenta. Por eso hemos adoptado un enfoque de desarrollo integral para la descarbonización que va mucho más allá de las emisiones de la flota. Estamos reduciendo el CO₂ a lo largo de todo el ciclo de vida de nuestros vehículos – desde la cadena de suministro hasta la producción y durante toda su operación,” explica Joachim Post, miembro del Consejo de Administración de BMW AG, a cargo de Desarrollo.

Las cifras de entregas reportadas en este comunicado de prensa son provisionales y pueden cambiar hasta que se publique el Informe BMW Group 2025. Notas sobre cómo se preparan las cifras de entrega se pueden encontrar en el Informe BMW Group 2024 en la página 427.

Ciudad de México. 27 de enero de 2026. A dos años del lanzamiento de la iniciativa global “BRIDGE” bajo el lema “Educar a la juventud del mañana, hoy”, las iniciativas de UNICEF apoyadas BMW Group muestran resultados tangibles. En Brasil y México se han fortalecido esquemas educativos STEAM (Ciencia, Tecnología, Ingeniería, Arte y Matemáticas por sus siglas en inglés) que incluyen la capacitación de docentes, equipamiento de cientos de escuelas y creación de oportunidades de aprendizaje inclusivo a comunidades que antes tenían escaso acceso a formación técnica.

Los programas liderados por UNICEF demuestran cómo las inversiones dirigidas a educación STEAM inclusiva y de calidad, generan resultados relevantes: “Nuestra alianza con UNICEF es una prueba contundente de lo que puede lograrse cuando dos socios fuertes unen esfuerzos. En un mundo cada vez más complejo, nadie puede impulsar el cambio de manera individual: la única forma de generar un impacto real es trabajando juntos. Nuestra colaboración brinda a niñas, niños y jóvenes de todo el mundo una oportunidad genuina de acceder a la educación y, con ello, a un futuro mejor. Al centrarnos en las disciplinas STEAM, estamos fomentando de manera específica las habilidades esenciales del mañana y construyendo puentes hacia un desarrollo autodeterminado”, destaca Ilka Horstmeier, miembro del Consejo de Administración de BMW AG, responsable de Recursos Humanos e Instalaciones.

Logros destacados en Brasil:

Luego de una fase de planeación llevada a cabo en 2024, en 2025 se implementaron diferentes acciones en los estados de Amazonas, Maranhão y São Paulo. El programa busca beneficiar a largo plazo, a 3,000 adolescentes de forma directa e impactar a través de cursos en línea a 30,000 personas.

En 2025 se obtuvieron los siguientes logros:

• 6,736 estudiantes alcanzados directamente en las redes de educación públicas de los tres estados.
• 15,667 adolescentes y jóvenes beneficiados en línea, por su participación en cursos STEAM a través de la plataforma 1MiO.
• 172 escuelas recibieron formación y/o kits tecnológicos que les permitieron aprender y adoptar metodologías STEAM.
• UNICEF desarrolló e impartió cursos en línea y presenciales, capacitando a 475 educadores durante el año.
• Cerca de noventa adolescentes visitaron la planta de BMW Group en Manaus, integrando esta experiencia práctica al proyecto “Seiva.Dados”, que forma parte de la iniciativa Inova STEAM (Ciencia, Tecnología, Ingeniería, Artes y Matemáticas) de UNICEF.
• BMW Group recibió en la Academia BMW Group Brasil SENAI‑SP a estudiantes de tercer año de secundaria para que pudieran conocer conceptos de electromovilidad, tecnologías exclusivas de la marca, así como oportunidades de formación y trabajo en el sector automotriz.

Principales logros en México:

Desde 2024 en México, la alianza entre BMW Group y UNICEF, ha generado un impacto positivo en la educación STEM con enfoque de género, poniendo énfasis en impulsar las trayectorias educativas de niñas y mujeres en seis estados del país: Baja California, Chihuahua, Ciudad de México, Estado de México, Nuevo León y San Luis Potosí. Dentro de los logros se destacan:

• 19,825 estudiantes han sido beneficiados directamente y 1,345 docentes fueron capacitados con programas de educación STEM (para educación básica) y orientación vocacional (para educación media superior); ambas formaciones con perspectiva de género.

• Se ha impactado directamente a 443 escuelas y se han conformado 4 ecosistemas y comunidades de práctica STEM en Baja California, Ciudad de México, Nuevo León y Chihuahua que reúnen a 115 aliados trabajando en conjunto en mejorar la participación e inclusión de niñas y adolescentes en disciplinas STEM.

• UNICEF busca fortalecer las alianzas entre gobierno, academia, sociedad civil y sector privado, con el objetivo de desarrollar políticas y estrategias que eliminen las barreras que dificultan la equidad en los sectores STEM. Para ello, se realizó un estudio CAP (Conocimientos, Actitudes y Prácticas por sus siglas en inglés) para identificar los obstáculos que limitan la participación de las niñas y adolescentes en STEM y ayudar al desarrollo de políticas efectivas, mismo que será presentado en 2026.

• En la Ciudad de México, el ecosistema STEM co-lideró junto con autoridades federales y aliados de sector público y privado un espacio de diálogo político de alto nivel sobre igualdad de género en STEM “Construyendo puentes hacia las STEAM con igualdad de género: una propuesta a la acción”. Cuyas recomendaciones se plasmarán en un informe de política asociado que se presentará en 2026, con el objetivo de promover la inclusión de la perspectiva de género en las políticas públicas y presupuestos educativos desde un enfoque sistémico.
• Finalmente, se llevaron a cabo activaciones para favorecer el cambio de comportamiento y sensibilizar sobre estos temas como: Futuras STEM Ciudad de México (donde participaron 641 docentes y cuidadores, 1,109 niños, niñas y adolescentes (de los cuales 887 fueron niñas); las Olimpiadas STEM en Nuevo León donde participaron 1,846 estudiantes (de los cuales 1,006 fueron niñas) y 523 docentes y 158 escuelas. Y Futuras STEM en Ciudad Juárez donde se impactó directamente a 852 niñas y adolescentes de primaria a bachillerato, de 22 escuelaspúblicas; así como a madres, padres y 79 docentes.

Alcance global y continuidad

Desde su lanzamiento en el Día Internacional de la Educación en 2024 (24 de enero), UNICEF y BMW Group han llegado directamente a más de 330,000 niñas, niños y jóvenes con ofertas educativas STEM. Alrededor de 2.7 millones de niñas, niños y adolescentes se han beneficiado de forma indirecta mediante mejoras en oportunidades de aprendizaje y cambios integrales en los sistemas educativos. BRIDGE opera actualmente en Brasil, India, México, Sudáfrica y Tailandia, y, conforme lo anunciado en 2024, la alianza continuará en el largo plazo, al menos hasta 2030.

México, 21 de enero de 2026. En continuidad con la colaboración iniciada en septiembre 2024, entre BMW Group México, BMW Group Financial Services México y BMW Group Planta San Luis Potosí, con el Club de Niños y Niñas CDMX y Estado de México, la empresa llevó por segundo año a sus colaboradores de la oficina regional de BMW Group Latinoamérica, ubicada en la Ciudad de México, a las instalaciones del Club ubicadas en el Estado de México.

Los colaboradores de BMW Group participaron en un día completo de convivencia con niñas, niños y jóvenes del Club de Niños y Niñas, compartiendo talleres de música, deportes y actividades académicas. Este encuentro permitió fortalecer el vínculo entre ambas organizaciones, conocer los proyectos que impulsa el Club y reafirmar el compromiso de iniciar el año con acciones conjuntas orientadas al aprendizaje y desarrollo comunitario.

“La visita al Club por segundo año, representa una oportunidad de estrechar el vínculo con esta institución y compartir con los niños un momento de alegría. Cabe recordar que el Club es apoyado en San Luis Potosí desde 2017 y desde hace dos años comenzamos a trabajar con la sede en el Estado de México. Los proyectos que se trabajan aquí permiten potenciar el desarrollo de los niños y construir un mejor futuro, actuando en el presente”, destacó Mario Lourenço, CEO de BMW Group Financial Services México y Mercados Importadores de LATAM.

Por su parte, Nadine Cedrone, Presidenta del Club de Niños y Niñas CDMX y Estado de México señaló: “El apoyo que brinda BMW Group desde hace dos años, nos ha permitido generar un mayor impacto en el desarrollo de los niños y jóvenes del Club. Además, las actividades de convivencia entre los usuarios y los colaboradores de BMW Group inspiran y motivan a los niños y adolescentes para construir lo que quieren ser en el futuro”.

Resultados de la colaboración entre BMW Group México y el Club de Niños y Niñas CDMX y Estado de México.

• Con el donativo que brinda BMW Group anualmente, se apoya a 50 niños, niñas y jóvenes entre 6 y 17 años provenientes de las comunidades de Ecatepec y Tecámac, Edo. Mex.
• El donativo de BMW Group impulsa los seis pilares del Club: robótica y tecnología, éxito académico, arte, vida saludable, juventudes y deporte.
• Se han financiado actividades extracurriculares como visitas a museos, campamentos y el fortalecimiento del equipo de Robótica.
• Jóvenes del Club han participado en competencias como la World Robot Olympiad (WRO) de la Universidad Autónoma de Querétaro, obteniendo resultados destacados.
• Tanto en el Club, como en las actividades en conjunto con BMW Group, se fomenta el interés por carreras STEM y el desarrollo del pensamiento crítico y matemático.

En 2026, BMW Group dará continuidad a esta colaboración mediante actividades conjuntas, como el fortalecimiento del equipo de robótica y ampliación de su infraestructura, con el fin de beneficiar a más niñas, niños y adolescentes.

Sobre el Club de Niños y Niñas CDMX y Estado de México.

El Club de Niños y Niñas CDMX y Estado de México es una organización sin fines de lucro que ofrece programas y actividades diseñadas para apoyar el desarrollo integral de niños y jóvenes. Su misión es inspirar y capacitar a los jóvenes para que alcancen su máximo potencial como miembros productivos, responsables y solidarios de la sociedad.

Para más información, visite https://www.cnyn.org.

Múnich. BMW Group, junto con sus socios, ganó el reconocido premio JEC Composites Innovation por componentes exteriores en vehículos de producción en serie. El galardón fue entregado durante la Premiere Mundial de JEC en París y reconoce innovaciones en el desarrollo de materiales sostenibles para la industria automotriz.

JEC es una organización global líder en la promoción y desarrollo de la industria de los materiales compuestos (composite materials). Sus siglas provienen originalmente de “Journals and Events on Composites”, aunque hoy en día se utiliza simplemente como nombre propio.

Innovación y sostenibilidad en la ingeniería automotriz

En junio de 2025, BMW Group anunció por primera vez el uso de compuestos naturales elaborados a base de fibra de lino en el diseño de vehículos de producción en serie. El premio en la categoría “Automoción y Transporte por Carretera – Piezas” distingue la exitosa integración de estos materiales innovadores por parte de BMW Group. La decisión de BMW Group de utilizar compuestos de fibras naturales para componentes visibles en vehículos de producción en serie representa la aplicación más integral en la industria hasta la fecha.

La colaboración permite un avance tecnológico

El uso innovador de compuestos de fibra es el resultado de años de investigación y desarrollo, así como de una cooperación intensiva con los socios Bcomp Ltd., Cobra Advanced Composites Co. Ltd. y PPG Wörwag Coatings GmbH & Co. KG. En conjunto, el consorcio logró superar un importante reto técnico: garantizar que los compuestos de fibras naturales desarrollados cumplan con los complejos requisitos para la producción en serie exigidos en la estructura del vehículo, incluyendo la alta calidad requerida para el panel del techo.

Contribución a la reducción de CO₂e y a la construcción ligera

El uso de fibras naturales contribuye a reducir la huella de CO₂e de los futuros modelos de vehículos y favorece los objetivos de construcción ligera. Las pruebas de materiales demuestran que es posible fabricar componentes exteriores e interiores de alta calidad utilizando estas fibras naturales.

Un ejemplo concreto es la utilización de compuestos de fibra de lino natural en lugar de compuestos de fibra de carbono en los paneles del techo de los modelos futuros. Reemplazar el techo de carbono por paneles de lino natural puede reducir las emisiones de CO₂e durante la producción en aproximadamente un 40 %, además de aportar ventajas al considerar el final de la vida útil del vehículo.

La colaboración como factor de éxito

El desarrollo de innovadores compuestos de fibra de lino natural es el resultado de una colaboración exitosa e intensiva con socios internos y externos. El trabajo conjunto entre diferentes departamentos y compañías ha dado lugar a nuevas e innovadoras soluciones en materiales y procesos de manufactura. Gracias al enfoque interdisciplinario de BMW Group, ha sido posible desarrollar productos orientados al futuro y promover de manera constante la sostenibilidad en la ingeniería automotriz.

El Dr. Herbert Negele, director de desarrollo de materiales y construcción ligera, destacó la importancia del enfoque colaborativo de BMW Group: “En BMW Group, estamos comprometidos con pensar y actuar de manera responsable. Este principio requiere el desarrollo continuo de nuestros materiales hacia la sostenibilidad, sin dejar de cumplir con las altas demandas de funcionalidad, construcción ligera y diseño. El premio JEC confirma nuestro enfoque y motiva a todos los involucrados en el proyecto a seguir por este camino.”

Múnich/Salching. El nuevo Centro de Competencia en Reciclaje de Celdas (CRCC) en Salching, en Baja Bavaria, ha sido oficialmente inaugurado, marcando un gran avance en la implementación del innovador reciclaje directo como proyecto conjunto entre BMW Group y Encory GmbH. Para la construcción y operación de este nuevo Centro de Competencia, BMW Group y Encory están trabajando con socios regionales.

Innovador reciclaje directo que permite reutilizar materias primas de baterías

El reciclaje directo permite desmantelar mecánicamente los materiales residuales de la Producción de celdas de batería, incluyendo celdas completas. Las materias primas no se regresan completamente a su estado original, sino que se reintroducen “directamente” en el ciclo de producción de celdas. Esta metodología de reciclaje directo, desarrollada por expertos de BMW Group, elimina el procesamiento químico o térmico convencional, que consume mucha energía. En el nuevo CRCC, el reciclaje directo se escalará e implementará en etapas hasta que, una vez en plena operación, el volumen anual de material reciclado de celdas de batería esté en el rango de las decenas de toneladas. En adelante, las materias primas recuperadas se reutilizarán directamente en la producción piloto de celdas de batería en el propio Centro de Competencia en Fabricación de Celdas (CMCC) en Parsdorf.

Reciclaje directo: un proceso para el futuro

“Nuestro proceso de reciclaje directo nos coloca a la vanguardia de la industria,” explica Markus Fallböhmer, SVP de Producción de Baterías en BMW AG. “Esta tecnología tiene un enorme potencial para optimizar aún más la producción de celdas de batería.” También es posible que, por primera vez, los fabricantes de celdas puedan usar el reciclaje directo en producción en serie.

Empresa conjunta opera el Centro de Competencia – la propiedad intelectual permanece en BMW Group

Se utilizará un edificio existente en Salching, Baja Bavaria (distrito Straubing-Bogen), para el nuevo Centro de Competencia. Además del área de producción y almacén de aproximadamente 2,100 m², el edificio cuenta con casi 350 m² de oficinas y áreas de descanso, además de sistemas fotovoltaicos en el techo. Aunque el Centro de Competencia será construido y operado por Encory GmbH, la propiedad intelectual del método de reciclaje pertenece completamente a BMW Group. Como empresa conjunta entre BMW Group y la Interzero Group, Encory desarrollará e implementará soluciones logísticas y de consultoría, incluyendo la recuperación, reciclaje y reacondicionamiento de componentes de vehículos. Ambos socios tienen una participación del 50 por ciento en la empresa. El nuevo Centro de Competencia empleará a alrededor de 20 personas.

Socios importantes a nivel región

Con excepción de una empresa suiza, y buscando incrementar los beneficios locales y regionales, solo se contrataron firmas alemanas para la construcción y operación del Centro de Competencia. Casi la mitad de estas empresas están ubicadas a menos de 100 kilómetros de Salching.

Ubicación óptima para el nuevo Centro de Competencia en Baviera

BMW Group consolida su experiencia en celdas de batería en sus Centros de Competencia en Múnich, Parsdorf y Salching. El Centro de Competencia en Celdas de Batería (BCCC) en el norte de Múnich ofrece laboratorios y facilidades de investigación de última generación para desarrollar las celdas para baterías de alto voltaje de próxima generación y producirlas en pequeñas cantidades. La mejor celda del BCCC se escalará para procesos en serie en una línea piloto en el Centro de Competencia en Fabricación de Celdas (CMCC) en Parsdorf. El reciclaje de material excedente de la producción piloto en Parsdorf se realizará en el nuevo Centro de Competencia en Reciclaje de Celdas (CRCC) en Salching. Las materias primas recuperadas se reutilizarán en la producción de celdas, asegurando distancias cortas entre todos los Centros de Competencia y evitando la pérdida de valiosas materias primas. Después del BCCC y el CMCC, el CRCC representa así el siguiente paso en la estrategia de BMW Group para celdas de batería en el camino hacia la economía circular.

Economía circular en BMW Group

BMW Group considera la economía circular como uno de los temas clave para lograr una movilidad más eficiente en el uso de recursos. Su enfoque está orientado a encontrar las mejores formas de mantener los materiales en el ciclo, asegurando que los recursos no se pierdan y mantengan su valor para un uso prolongado. BMW Group aplica los principios de Re:Think, Re:Duce, Re:Use y Re:Cycle. Desde el diseño y la producción de vehículos, hasta el reciclaje y la reutilización, todo está encaminado a garantizar que los vehículos puedan servir como fuente de materias primas al final de su vida útil. BMW Group está tomando medidas para aumentar el porcentaje de materiales reciclados. Devuelve residuos seleccionados de producción al proveedor o procesador de materiales, facilitando su recuperación y reintroducción en un nuevo proceso de fabricación. De esta manera, los materiales reciclados y reutilizados ya forman parte de los vehículos BMW Group hoy en día. La economía circular requiere un pensamiento integral, desde el diseño del producto hasta el reciclaje del vehículo.

Múnich. BMW Group ha definido un nuevo hito para 2035 en la reducción de emisiones de CO₂e en su camino hacia la neutralidad climática. La compañía tiene como objetivo reducir sus emisiones de CO₂e en al menos 60 millones de toneladas métricas en comparación con los niveles de 2019, lo que representa una reducción adicional de aproximadamente 20 millones de toneladas de CO₂e más allá del objetivo existente para 2030.

Con este nuevo objetivo, BMW Group persigue una estrategia integral de descarbonización a lo largo de todo el ciclo de vida, con la meta de alcanzar la neutralidad climática a más tardar en 2050. Esto representa un compromiso firme con los objetivos establecidos en el Acuerdo de París. Hasta ahora, el objetivo era reducir al menos 40 millones de toneladas métricas de CO₂e en todo el ciclo de vida (alcances 1, 2 y 3) para 2030 en comparación con 2019. El nuevo hito para 2035 es un paso lógico para avanzar en la descarbonización. Al mismo tiempo, el impacto climático del modelo de negocio de BMW Group también se reducirá drásticamente. Para 2035, por cada euro generado se emitirá menos de la mitad de CO₂e en comparación con 2019.

Las medidas clave para lograr estos resultados incluyen el uso creciente de energías renovables en la producción y la cadena de suministro, mayor utilización de materias primas secundarias, mejoras en la eficiencia durante la fase de uso, así como innovaciones en productos y procesos. Estas últimas se implementan en todas las variantes de propulsión como parte del enfoque tecnológicamente neutral, de BMW Group. Además, una proporción cada vez mayor de la flota de vehículos continuará siendo electrificada.

El enfoque tecnológicamente neutral para las variantes de propulsión, que también se conoce como Apertura de Tecnologías contempla la disponibilidad de soluciones de movilidad con vehículos eléctricos a batería, vehículos híbridos conectables, vehículos eléctricos con celdas de combustible de hidrógeno y vehículos con motor a combustión. La Apertura de Tecnologías se adapta a las necesidades y gustos de los clientes, además de ofrecer soluciones tanto para regiones con infraestructura de carga avanzada, como para ciudades o países que apenas dan sus primeros pasos hacía la Electromovilidad.

Descarbonización a lo largo de todo el ciclo de vida

BMW Group se ha fijado intencionalmente este hito adicional para 2035 con el fin de avanzar de manera constante en su estrategia de descarbonización. La demanda global de vehículos eléctricos por sí sola no será suficiente para alcanzar las metas de CO₂e establecidas para 2030 y 2035. Por ello, el enfoque integral para reducir las emisiones de CO₂e abarca todo el ciclo de vida del vehículo, independientemente de la variante de propulsión.

En la cadena de suministro, cada vez más relevante en cuanto a emisiones de CO₂e, especialmente para modelos eléctricos, la empresa se enfoca en ampliar el uso de materias primas secundarias y energías renovables. Las prioridades específicas son componentes con altas emisiones de CO₂e como las baterías de alto voltaje, el aluminio y el acero. Además, la compañía implementará innovaciones en productos y procesos, como la sexta generación (Gen6) de tecnología de baterías de BMW Group.

BMW Group también mantiene altos estándares en producción: por ejemplo, desde 2020, toda la electricidad adquirida de proveedores externos para todas las plantas a nivel mundial proviene exclusivamente de fuentes renovables. BMW Group trabaja continuamente para reemplazar los combustibles fósiles. La nueva planta en Debrecen, Hungría, es la primera fábrica de automóviles de BMW Group que produce vehículos en operación estándar sin utilizar combustibles fósiles como petróleo y gas.

Para reducir las emisiones de CO₂e durante la fase de uso, BMW Group implementa medidas adicionales de eficiencia como BMW EfficientDynamics, además de la electrificación de su flota. De este modo, se identifica e implementa de manera constante el potencial de eficiencia en todos los subsistemas del vehículo, como el sistema de propulsión, neumáticos y aerodinámica, independientemente de la tecnología de propulsión. Por ejemplo, el nuevo BMW iX3 consume hasta un 20 % menos de energía (WLTP combinado) que su predecesor.

Alcanzar este nuevo hito también dependerá de diversos factores externos, como la transformación de la industria del acero hacia un acero con menores emisiones de CO₂e, la expansión de la infraestructura de carga, avances en economía circular y desarrollo de tecnologías de celdas de batería. Por ello, BMW Group continúa impulsando varias iniciativas estratégicas, como la ampliación continua de la experiencia interna en centros de excelencia de celdas de batería de última generación y proyectos innovadores de economía circular.

Múnich. En 2025, la capital bávara acoge la Cumbre One Young World, una destacada conferencia de jóvenes líderes de todo el mundo. Con delegados de 196 países, la Cumbre es uno de los pocos eventos globales que reúne a jóvenes de todos los continentes y les ofrece una plataforma. Ahora se lleva a cabo en la Ciudad de Múnich por segunda vez. Con su mezcla especial de tradición, innovación y calidad de vida, Múnich es el lugar ideal para perseguir el objetivo común de desarrollar soluciones innovadoras y visionarias para los desafíos sociales.

Ilka Horstmeier, miembro del Consejo de Administración de BMW AG, responsable de Recursos Humanos y Bienes Raíces, comentó: "La Cumbre One Young World 2025 en Múnich reúne a jóvenes líderes de todo el mundo para inspirar y conectar. Para nosotros en BMW Group, la responsabilidad social se extiende mucho más allá de nuestros productos y organización: al apoyar One Young World, fomentamos el liderazgo responsable y alentamos a los jóvenes a tomar posición y seguir comprometidos en resolver los desafíos del futuro."

BMW Group fomenta a jóvenes líderes

Como socio premium de One Young World, BMW Group desempeña un papel activo en la serie de eventos. Se ve a sí mismo como una parte integral de la sociedad y apoya el desarrollo de soluciones para enfrentar desafíos globales. Un aspecto de esto consiste en fomentar una generación de futuros líderes dedicados a lograr una sociedad responsable, justa y con visión de futuro. Desde 2016, BMW Group ha tenido su propia delegación de jóvenes líderes comprometidos, de entre 18 y 30 años, en el foro de cuatro días, que ve como una oportunidad para contribuir a un futuro mejor. Este año, volverá a realizar la ceremonia de clausura en BMW Welt, un símbolo de tecnología, diseño y experiencias emocionales.

Impulsar el cambio juntos

La Cumbre One Young World es una invitación para debatir sobre temas sociales, empresariales y ambientales, compartir conocimientos y experiencias, hacer preguntas críticas y establecer conexiones duraderas. El objetivo es permitir que jóvenes talentosos y ambiciosos impulsen activamente el cambio. Los delegados provienen de diversos orígenes, desde negocios y ciencia hasta ONG. BMW Group ve en esta diversidad y compromiso apasionado el potencial de la conferencia internacional.

Con una delegación de BMW Group de más de 50 personas, el evento de este año se centrará en educación, economía circular, tecnología responsable, combate al odio, y paz y seguridad. Para aportar aún más ímpetu y diferentes perspectivas, una variedad de figuras influyentes de negocios, política, deporte y cultura harán apariciones como invitados. Uno de ellos será Philipp Lahm, ex capitán de la selección nacional de fútbol de Alemania y campeón mundial de fútbol en 2014. Hablará con Ilka Horstmeier en la ceremonia de apertura de la Cumbre el 3 de noviembre en el Olympic Hall de Múnich.

La educación es clave

En una discusión de panel durante la conferencia de cuatro días, Ilka Horstmeier explorará cómo el liderazgo efectivo puede ayudar a restaurar la confianza en las instituciones, la ciencia y la democracia, y el papel clave de la educación en esto. Sus panelistas serán Su Excelencia Miguel Ángel Moratinos, Subsecretario General de las Naciones Unidas y Alto Representante de la Alianza de Civilizaciones de las Naciones Unidas (UNAOC); y Gabriela de la Torre, responsable de educación para dotados y talentosos en el Ministerio de Educación de México y Directora General del Programa Adoptar un Talento (PAUTA), dedicado a proporcionar actividades extracurriculares para apoyar a niños y jóvenes en México que buscan seguir una carrera en las ciencias.

BMW Group ha estado comprometido durante mucho tiempo con iniciativas educativas en sus diversos sitios, y un millón de niños y jóvenes ya se han beneficiado. Su colaboración de larga data con la UNAOC fomenta principalmente iniciativas de base para desarrollar su conocimiento en materias STEM (ciencias, tecnología, ingeniería y matemáticas), que son fundamentos importantes para carreras en las áreas que permiten la participación en el crecimiento global.

Además, BMW Group invitará a los delegados de la conferencia a unirse a un taller interactivo sobre economía circular. Los participantes aprenderán más sobre cómo los principios de circularidad pueden integrarse en ideas de negocios para ayudar a ahorrar recursos y emisiones de CO2.

Múnich/Parsdorf. Con la publicación de su Informe de Impacto Ambiental 2024, todas las operaciones de BMW Group en Parsdorf ahora forman parte del registro ambiental europeo, EMAS. Además del Centro de Competencia de Fabricación de Celdas de BMW Group (CMCC) y la logística de piezas de prueba, la planta piloto de baterías de alto voltaje en Parsdorf ha sido incluida en el informe de impacto ambiental y el registro EMAS por primera vez. EMAS significa “Esquema de Gestión y Auditoría Ambiental”, que afirma ser el sistema de gestión ambiental más exigente del mundo.

“Estamos muy satisfechos con el registro EMAS de todas nuestras operaciones en Parsdorf, lo que subraya que nuestros procesos operan a un nivel muy alto, tanto económica como ambientalmente”, dice Hansjörg Schilp, director del CMCC y planta piloto de baterías de alto voltaje en Parsdorf. “Todo el equipo ha hecho un trabajo excepcional”.

EMAS: Requisitos estrictos y altos estándares ambientales

Para estar listadas en el Registro EMAS, las empresas deben cumplir con requisitos estrictos y adherirse a rigurosos estándares ambientales. EMAS es un marco reconocido mundialmente que permite a las organizaciones gestionar y mejorar continuamente su impacto ambiental. Un elemento clave del sistema de gestión ambiental EMAS es la norma internacional de gestión ambiental ISO 14001.

EMAS también se centra en mejoras medibles, transparencia y certeza legal. La auditoría tiene como objetivo apoyar a las empresas en la mejora continua de su rendimiento ambiental, por ejemplo, utilizando de manera más eficiente la energía y los materiales y reduciendo las emisiones, aguas residuales y desechos de sus sitios. Más allá de estos impactos ambientales directos, EMAS también aborda y evalúa aspectos indirectos, incluyendo la sostenibilidad de los productos, la adquisición y las cadenas de suministro, las prácticas de los contratistas y el impacto ambiental de los empleados al desplazarse al trabajo. (Fuente: https://www.umweltbundesamt.de/themen/wirtschaft-konsum/wirtschaft-umwelt/umwelt-energiemanagement/emas-umweltmanagement-guetesiegel-der-europaeischen#systematisches-umweltmanagement-mit-emas)

Operaciones eficientes y conceptos para la economía circular

El informe de impacto ambiental validado y la inclusión resultante en el Registro EMAS por la Cámara de Comercio e Industria (IHK) de Múnich y Alta Baviera subrayan los rigurosos estándares ambientales mantenidos por BMW Group en Parsdorf. La producción de celdas de batería en el CMCC, una de las tres instalaciones en Parsdorf, se alimenta completamente de electricidad proveniente de fuentes de energía 100% renovables. El agua caliente para la ventilación de procesos se genera utilizando el calor residual recuperado de varios procesos primarios, y las tres instalaciones en Parsdorf utilizan bombas de calor en sus operaciones.

“En nuestras líneas piloto para celdas de batería y baterías de alto voltaje, nos centramos en reducir el uso de materias primas críticas y energía, evitando solventes y desarrollando enfoques innovadores de economía circular”, explica Schilp. Las materias primas representan un factor de costo significativo para las celdas de batería y baterías de alto voltaje. El uso eficiente y responsable de estos recursos es, por lo tanto, necesario y también tiene sentido económico. BMW Group está obteniendo información valiosa en este ámbito en Parsdorf. Los materiales residuales del proceso de producción se recogen y, siempre que sea técnicamente viable, se reintegran en el ciclo de creación de valor en los Centros de Competencia de BMW Group a través del reciclaje directo. Este procedimiento innovador permite que los materiales residuales de la producción de celdas de batería, así como las celdas de batería completas, se desmantelen mecánicamente en sus componentes.

Informe transparente: Informe de impacto ambiental ahora en línea

El informe de impacto ambiental para las operaciones de BMW Group en Parsdorf (CMCC, planta piloto de baterías de alto voltaje y logística de piezas de prueba) ha sido revisado de forma independiente por TÜV SÜD Umweltgutachter GmbH y ahora está disponible en línea en: www.bmwgroup-werke.com/produktionskompetenz/de.html

Cómo se crea la celda: pasos de producción para la fabricación de muestras en el CMCC

La fabricación de celdas en el CMCC en Parsdorf comienza con la producción de electrodos: aquí, el material base, que comprende, por ejemplo, grafito para el ánodo y óxidos de níquel para el cátodo, con aglutinantes y solventes, se dosifica y mezcla en una proporción medida con precisión. Esto crea la llamada "pasta" – lo que significa que las láminas de metal ultrafinas se recubren y luego se comprimen después del secado. En el lenguaje técnico, esto se denomina “calandrado”. Se requiere el más alto nivel de precisión: la lámina tiene solo unos pocos micrómetros de grosor, en otras palabras, más delgada que los hilos de una telaraña, mientras que el recubrimiento está en el rango de micrómetros. Durante el ensamblaje de la celda, las láminas recubiertas, denominadas en el lenguaje técnico como electrodos calandrados, se enrollan en los llamados "rollos de gelatina" utilizando el separador y se insertan en la carcasa de la celda. Las celdas se llenan con electrolito, luego se cargan por primera vez y finalmente se verifican su funcionalidad y calidad.

Pioneros en Parsdorf: cómo BMW Group construye baterías de alto voltaje Gen6

Parsdorf también alberga la planta piloto más grande de BMW Group para baterías de alto voltaje Gen6, donde se desarrollan y prueban los procesos de producción antes de que comience la producción a gran escala en las plantas en serie en Debrecen (Hungría), Irlbach-Straßkirchen (Baja Baviera), Shenyang (China), San Luis Potosí (México) y Woodruff (EE. UU.).

Más de 350 empleados han estado construyendo prototipos iniciales de baterías de alto voltaje aquí desde 2023. Mientras tanto, estas baterías también han sido entregadas a la planta de vehículos en Debrecen, Hungría, donde se instalaron en vehículos de prueba para la Neue Klasse. Para la producción en serie, BMW Group obtiene celdas de batería para sus baterías de alto voltaje de fabricantes de celdas líderes, quienes producen las celdas según las especificaciones de la empresa. Se aplican los más altos estándares técnicos. Al recibir los bienes, se realizan mediciones adicionales, como verificaciones de voltaje. El siguiente paso es el agrupamiento de celdas, donde las celdas de batería se conectan a los refrigeradores. Este paso asegura una óptima aislamiento y enfriamiento de las celdas. Los grupos de celdas y el sistema de contacto de celdas se limpian con láser y se sueldan con precisión. La inspección en línea monitorea continuamente cada costura de soldadura en tiempo real. Un proceso de espumado innovador sigue, asegurando que todos los elementos estén protegidos como una unidad mecánica. La espuma garantiza así la seguridad, estabilidad y durabilidad de la batería de alto voltaje. Luego se cierra, sella y remacha la carcasa. En el paso final de ensamblaje, se instala el Energy Master – la unidad central de control – en la batería de alto voltaje. Se aplica un adhesivo de sellado elástico permanente para asegurar un sellado confiable. Finalmente, cada batería de alto voltaje pasa por una inspección de fin de línea al 100% para asegurar calidad, seguridad y funcionalidad.

Múnich. Giuseppe Cassataro, Samory Gassama, Grit Grassberger y Khaled Kombas son modelos a seguir inspiradores: ellos son los ganadores del Premio BMW Group 2025 a la Responsabilidad Social. La ceremonia de premiación se llevó a cabo en el BMW Welt en Múnich el 15 de septiembre. Por decimocuarta vez, el premio reconoció el destacado compromiso social de los empleados. Cada ganador recibirá un premio en efectivo de 10,000 euros para apoyar su proyecto.

“Mantener la mirada abierta al mundo y tener el valor de impulsar el cambio – eso es exactamente lo que nuestros galardonados personifican. Nos muestran a todos cómo crear rayos de esperanza y fomentar una comunidad social significativa. Con pasión y dedicación, logran mejoras duraderas en la vida de las personas. Nunca puede haber suficiente de este tipo de compromiso en el mundo,” dijo Ilka Horstmeier, miembro del Consejo de Administración de BMW AG responsable de Personas y Bienes Raíces, quien también es la promotora del premio.

Las buenas acciones marcan la diferencia

Cada año, empleados de todo el mundo se postulan para este premio, que es altamente respetado en toda la empresa. Este año, diez candidatos con un nivel de compromiso particularmente impresionante fueron nominados para la ronda final. Muchos de los nominados han lanzado sus propios proyectos sociales y han dedicado incontables horas de su tiempo libre para apoyar a personas desfavorecidas. Uno de los finalistas describió su motivación: “La amabilidad no es un acto único, es un ritmo. Cuando este ritmo se comparte, crea algo más grande que nosotros mismos.”

Todos los finalistas asistieron a la ceremonia de premiación y recibieron 2,500 euros en premio en efectivo cada uno, apoyando directamente sus proyectos.

Estos son los galardonados de 2025:

Khaled Kombas es gerente de proyectos de Smart Access en Múnich, quien defiende los derechos de las personas con discapacidades en su país natal, Túnez, a través de la iniciativa que fundó, “TunisAid – Ayuda para Tunecinos con Discapacidades”. La organización ayuda a crear un mejor futuro para las personas con discapacidades proporcionando atención domiciliaria, aprendizajes en talleres, ampliando escuelas y ofreciendo apoyo financiero. Su dedicación inspiró a muchos colegas, quienes eligieron a Khaled Kombas como el ganador del voto de los empleados en 2025.

Samory Gassama, ingeniero de Gestión del Cambio en Múnich, es el receptor del Premio Vera-und-Volker-Doppelfeld, que fomenta el compromiso social entre los jóvenes. Junto con un amigo, fundó la asociación “Ihsanprojects – Iniciativa para la Salud y la Educación e.V.”, abogando por el acceso a la atención médica, agua potable y educación, principalmente en Senegal. Un proyecto, en particular, destaca: Gracias a una solución digital innovadora, las personas en regiones sin atención médica local pueden recibir una consulta médica a través de video chat.

Guiseppe Cassataro, quien trabaja en Gestión de Seguros y Daños para Alphabet Italia en Milán, Italia, ha dedicado su vida a apoyar a personas con esclerosis múltiple (EM). Como miembro activo de la iniciativa “Associazione Italiana Sclerosi Multipla” (AISM) durante 25 años, se centra en organizar conductores para llevar a personas con EM al trabajo, citas médicas u oficinas gubernamentales. Esta iniciativa ayuda a las personas confinadas a una silla de ruedas a mantener su movilidad.

Grit Grassberger trabaja en Gestión de Productos Lifestyle de MINI en Múnich. A través de la asociación “JUNITI e.V.”, que cofundó con un amigo después de un viaje a Sri Lanka, busca mejorar las oportunidades educativas para los niños en el país. Al asociarse con organizaciones locales, la asociación financia almuerzos escolares calientes para niños de familias socialmente desfavorecidas, a menudo un factor clave para asegurar la asistencia regular a la escuela. Un programa especial también se centra en empoderar a las mujeres jóvenes, en particular, para iniciar exitosamente sus propios negocios.

SOCIAL DRIVE significa el compromiso social de los empleados

Con su fuerza laboral multinacional, BMW Group es más que un fabricante de automóviles. Junto con nuestros empleados, somos una parte integral de la sociedad global, ayudando a encontrar soluciones a muchos problemas y desafíos futuros. A través de la innovación y el voluntariado, los asociados de BMW Group impulsan el cambio positivo en todo el mundo. Estas actividades se agrupan en la iniciativa SOCIAL DRIVE: Además del Premio BMW Group, la plataforma SOCIAL DRIVE permite a los voluntarios mostrar sus proyectos y conectarse entre sí. Destaca el compromiso social e inspira a otros a involucrarse.

Debrecen. BMW Group ha entrado en la fase final antes de que el primer modelo Neue Klasse salga de la línea de ensamblaje. La producción en serie del nuevo BMW iX3 comenzará a finales de octubre en la Planta de BMW Group en Debrecen, Hungría, mientras la instalación de manufactura más nueva e innovadora de la red de producción global de la empresa inicia oficialmente sus operaciones.

“El inicio de la producción en serie del BMW iX3 marca una nueva era en la fabricación automotriz. Nuestra nueva planta en Debrecen ha sido diseñada y construida completamente en línea con nuestra visión estratégica de la iFACTORY. Digital desde el principio, la planta ofrecerá una nueva dimensión en producción eficiente sin combustibles fósiles,” dice Milan Nedeljković, miembro del Consejo de Administración de BMW AG, responsable de Producción.

La BMW iFACTORY representa una visión estratégica de producción, basada en estructuras eficientes y simplificadas, gestión responsable de recursos, uso económico de innovaciones digitales de vanguardia y un fuerte enfoque en los empleados. BMW Group también ha registrado nuevas patentes para una gran cantidad de sistemas y procesos innovadores en la Planta Debrecen.

“Hemos asumido el desafío de construir un vehículo completamente nuevo como el primer trabajo en una planta completamente nueva, y hacerlo de la manera más ágil y eficiente posible. Hemos simplificado procesos, reducido la complejidad, validado digitalmente cada operación individual y aprovechado sistemáticamente la experiencia a través de nuestra red global. El resultado es esta planta, con su producción eficiente, procesos innovadores y la flexibilidad para integrar modelos adicionales,” dice Hans-Peter Kemser, jefe de BMW Group Plant Debrecen.

Como con cualquier nuevo modelo, la capacidad para el nuevo BMW iX3 se incrementará gradualmente en etapas después del inicio de la producción. Liderando la llegada del Neue Klasse, el iX3 muestra las últimas innovaciones de diseño y tecnología que definirán la gama completa de modelos de la marca en el futuro. Entre ahora y 2027, las tecnologías en el Neue Klasse se integrarán en 40 nuevos modelos y actualizaciones de modelos.

De la fábrica virtual a la realidad

Los principios rectores de la BMW iFACTORY se han implementado completamente en las tecnologías empleadas en la nueva planta de BMW Group en Debrecen. Por ejemplo, la planta Debrecen fue planificada y construida digitalmente desde el principio, y celebró su inicio virtual de producción en marzo de 2023 en la Fábrica Virtual de BMW Group. Este enfoque permitió probar virtualmente cada operación por adelantado, lo que permitió que las líneas de producción se instalaran en los edificios exactamente como en el gemelo digital.

Procesos óptimos para todas las tecnologías de la planta

Con un flujo de valor optimizado y sistemas eficientes, el taller de prensas garantiza un alto nivel de productividad. BMW Group continúa su estrategia probada de utilizar las mismas herramientas y prensas en toda su red global. Esto optimiza la utilización de la capacidad dentro de la red al permitir que las herramientas de prensa se desplieguen en múltiples ubicaciones y permitir la capacitación del personal en la red.

El taller de carrocería, en particular, se beneficia de la planificación y validación digital previa. Cada detalle del proceso fue simulado digitalmente de antemano para determinar el flujo de valor ideal y asegurar que cada uno de los casi 1,000 robots estuviera posicionado de manera óptima. Desde el principio, la estrecha colaboración entre los equipos de desarrollo y producción condujo a una alta eficiencia en la producción y el máximo beneficio para el cliente. Por ejemplo, el número de métodos de unión se redujo significativamente, disminuyendo la complejidad general. Las características de diseño integradas temprano en el desarrollo también son evidentes en los detalles del Neue Klasse, como el sello de puerta invisible. Esto crea una conexión visual entre la ventana y la puerta, resultando en una apariencia única. Además, maximizar el espacio disponible para la batería en la estructura del cuerpo, y por lo tanto el tamaño y rendimiento de la batería, beneficia directamente al cliente.

En la Planta de BMW Group en Debrecen, el taller de pintura juega un papel crítico en la reducción significativa de la huella de CO2e del BMW iX3. La producción del nuevo BMW iX3 generará un total de aproximadamente 80 kg de CO2e (emisiones de alcance 1/2). Esta cifra cubre las emisiones de CO2e de la Planta Debrecen, así como la producción interna de piezas en otras instalaciones de BMW Group, incluidos los componentes fabricados en Landshut, por ejemplo. Esto representa una reducción de aproximadamente dos tercios en comparación con la producción de derivados BMW existentes. Para la planta Debrecen solamente, este enfoque reducirá las emisiones de CO2e de la fabricación de un vehículo, incluida su batería de alto voltaje, en alrededor del 90% - a unos 34 kg de CO2e (al operar a plena capacidad, en comparación con otras instalaciones de BMW Group).

Los talleres de pintura típicamente dependen del gas para alcanzar las altas temperaturas (hasta 180 grados Celsius) requeridas. La Planta Debrecen será la primera planta de automóviles de BMW Group abastecida exclusivamente con electricidad de fuentes de energía renovable durante la operación normal, es decir, sin utilizar combustibles fósiles como el petróleo o el gas. Debido a sus altas demandas de energía, el taller de pintura es el factor más importante para reducir significativamente las emisiones de CO2e de la planta Debrecen. Solo en el taller de pintura, el uso de electricidad de fuentes renovables reduce las emisiones anuales de CO2e en hasta 12,000 toneladas. Aproximadamente una cuarta parte de las necesidades anuales de energía de la planta será suministrada por el sistema fotovoltaico en el sitio de 50 hectáreas. La energía solar excedente, como la generada en días no laborables, se almacena en un sistema de almacenamiento térmico de 1,800 m³ con una capacidad de 130 MWh.

El taller de pintura también utiliza un sistema de recuperación de energía. Se implementó con éxito una red de calor en el diseño del nuevo taller de pintura, lo que permite ahorros adicionales de energía de hasta el 10%. Este concepto innovador combina múltiples medidas para la recuperación eficiente de energía del suministro de aire comprimido, hornos de secado y sistemas de enfriamiento. El calor residual recuperado se utiliza luego para precalentar el circuito de agua.

Además, un sistema de almacenamiento térmico – que contiene 1,800 m³ de agua, con una capacidad de 130 MWh – almacena la energía excedente del sistema fotovoltaico durante los períodos de baja demanda y la suministra como calor durante los picos de demanda.

La digitalización completa de los procesos de producción mejora aún más la eficiencia del montaje. La plataforma de TI AIQX (Artificial Intelligence Quality Next) desarrollada internamente en BMW Group es un componente clave de la BMW iFACTORY. AIQX utiliza sensores y sistemas de cámaras a lo largo de la línea de producción para automatizar los procesos de calidad. La IA evalúa los datos y proporciona retroalimentación en tiempo real a los empleados en la línea. De cara al futuro, los vehículos en la línea también se convertirán en participantes activos y conectados en el ecosistema industrial de IoT (Internet de las Cosas). Realizarán autoanálisis, interactuarán con los empleados de la planta en tiempo real y compartirán y documentarán automáticamente mensajes relevantes, utilizando herramientas como cámaras a bordo y sistemas de TI. El equipo, herramientas, componentes y cada BMW en los salones de montaje ya están conectados digitalmente al sistema de producción de BMW.

La estructura de “dedo” del edificio – una versión optimizada del diseño empleado en la planta de BMW Group en Leipzig – permite que el 80% de las partes se entreguen directamente al punto correcto de ensamblaje en la línea. La logística interna totalmente eléctrica también se beneficia de trenes de arrastre autónomos, que transportan baterías de alto voltaje directamente desde la producción hasta los puntos de instalación, así como Robots de Transporte Inteligente que entregan autónomamente componentes más pequeños a la línea de ensamblaje. Al vincular todas las bases de datos internas y externas, todo el proceso logístico alcanza una profundidad digital sin precedentes, automatizando muchas tareas de análisis interconectadas que antes eran manuales. Por lo tanto, la información bien estructurada está disponible en cualquier momento y se puede analizar instantáneamente "con solo presionar un botón".

BMW Group ha creado procesos de producción altamente inteligentes para sus nuevas baterías de alto voltaje desarrolladas internamente. La Planta Debrecen será la primera de cinco plantas en todo el mundo en comenzar la producción en serie de baterías de alto voltaje Gen6. Los procesos de producción se desarrollaron y probaron inicialmente en plantas piloto. La inteligencia artificial, el análisis de datos y el intercambio constante de conocimientos dentro de la red de producción también juegan un papel clave en el aumento de la producción. Los gemelos digitales de la producción y las bases de datos completas de IA aseguran la optimización de los procesos y la capacitación de los empleados. Un enfoque consistente de cero defectos permite inspecciones de calidad en línea sin interrupciones y un monitoreo del 100% al final de la línea. En línea con el principio de "local para local", el ensamblaje de baterías de alto voltaje se lleva a cabo directamente en el sitio, lo que permite a los equipos de producción aprovechar las eficiencias de infraestructura y las distancias cortas.

Lo mejor de lo mejor: La planta Debrecen se beneficia de la experiencia en todos los sitios de producción a nivel mundial

La Planta de BMW Group en Debrecen es el primer sitio de producción en la red de la empresa que no está vinculado a una planta principal específica. En cambio, funciona como una planta de red, combinando las mejores prácticas de varios lugares en todo el mundo. Una gran ventaja de este enfoque es que la fuerza laboral actual de la Planta, compuesta por más de 2,000 empleados, puede ser capacitada dentro de la red, permitiendo compartir conocimientos de empleados de diferentes ubicaciones, como China, Sudáfrica, México, Estados Unidos y, por supuesto, Alemania. Al mismo tiempo, los empleados de toda la red global tienen la oportunidad de compartir sus conocimientos tecnológicos en Debrecen y llevar la experiencia en la producción de los modelos Neue Klasse de regreso a su propia ubicación, creando una situación beneficiosa para todas las plantas.

Regensburg. En el proceso de cambio del gas natural a la energía renovable, BMW Group está electrificando gradualmente sus talleres de pintura como parte de sus esfuerzos por descarbonizar la producción de vehículos. Un proyecto piloto recientemente concluido en BMW Group Planta Regensburg demuestra cómo se puede simplificar y acelerar esta transición. La clave radica en la instalación de un sistema de aceite térmico. Utilizar aceite térmico como medio de transferencia de calor permite desacoplar la generación de calor de los demás componentes del sistema. Esto permite que el suministro de energía a las líneas de recubrimiento se adapte de manera flexible en cualquier momento.

“Una ventaja de cambiar a aceite térmico es la flexibilidad para elegir la fuente de energía para la generación de calor en nuestros talleres de pintura. Por ejemplo, el aceite térmico puede calentarse utilizando electricidad, energía geotérmica, energía solar térmica – o incluso un sistema de calefacción alimentado por hidrógeno. La capacidad de cambiar de combustible rápidamente en cualquier momento hace que nuestros talleres de pintura sean más resilientes. Si una fuente de energía se vuelve escasa o no está disponible, podemos responder de inmediato,” explica Samuel Flieger, gerente de proyecto para la planificación técnica en el área de pintura de la planta de Regensburg.

Esto significa que las líneas de pintura ya pueden configurarse para funcionar con energía renovable – incluso si la calefacción sin gas aún no es una opción. La red eléctrica no está actualmente equipada en todas las ubicaciones para manejar las altas demandas energéticas de un área de pintura totalmente electrificada, en gran parte debido a sus procesos de secado extremadamente intensivos en energía. Un sistema basado en aceite térmico también puede operar con gas como solución provisional.

Pruebas concluidas con éxito en Regensburg

El equipo del proyecto piloto de Regensburg aprovechó el tiempo de paro de producción durante el período de Año Nuevo para instalar la tecnología de aceite térmico. En solo unos días, reemplazaron el equipo de secado alimentado por gas utilizado en una de las tres líneas de capa superior con un sistema de aceite térmico calentado eléctricamente – completo con una innovadora unidad de aire de escape eRTO alimentada eléctricamente.

La innovación clave radica en utilizar la nueva unidad de calefacción eléctrica para transferir calor al aceite térmico, en lugar de calentar directamente el aire alrededor de las carrocerías en la cámara de secado después de la aplicación de pintura. El aceite calentado circula en un circuito cerrado y, en un segundo paso, calienta el aire en la cámara de secado a través de intercambiadores de calor. El aceite térmico circulante alcanza temperaturas de varios cientos de grados Celsius. A diferencia del agua, se mantiene estable incluso a estas altas temperaturas.

La modernización aumenta la eficiencia energética

Donde se genera calor residual, se recupera y reutiliza como calor de proceso. Esto reduce la temperatura del aire de escape liberado a través del techo de la sala. Como resultado de estas medidas de modernización, el consumo total de energía del equipo de secado se ha reducido en aproximadamente un 40 por ciento. Cambiar a calefacción por aceite térmico, combinado con la mejorada eficiencia energética del sistema, reducirá la huella de carbono del taller de pintura de la Planta Regensburg del BMW Group en aproximadamente 480 toneladas de CO2e por año.

Múnich. El nuevo BMW iX3 demuestra la visión de BMW Group sobre la implementación de un enfoque holístico hacia la sostenibilidad del producto a lo largo de todo el ciclo de vida. Durante el desarrollo del producto, se implementaron medidas extensas en toda la cadena de suministro, producción y fases de uso, enfocándose explícitamente en la conservación de recursos y la reducción de la huella ambiental del modelo. De este modo, la Neue Klasse marca un hito importante hacia el logro de los objetivos de CO₂e* de la empresa para 2030 y 2050.

* CO₂e significa “dióxido de carbono equivalente", una unidad de medida que se utiliza para comparar las emisiones de diferentes gases de efecto invernadero en términos de su potencial de calentamiento global.

Beneficios de CO₂e alcanzables después de solo un año de uso.

Las amplias medidas de descarbonización en la cadena de suministro resultan en un punto de equilibrio temprano: cuando se carga con electricidad de la mezcla energética europea, la huella de CO₂e del nuevo BMW iX3 50 xDrive es más baja que la de un modelo comparable con motor de combustión después de aproximadamente 21,500 kilómetros (WLTP combinado). Cuando se carga exclusivamente con electricidad de fuentes renovables, el BMW iX3 50 xDrive supera al modelo ICE comparable después de solo 17,500 kilómetros (WLTP combinado), lo que permite a los clientes potencialmente lograr beneficios de CO₂e en tan solo un año.

Descarbonización en la cadena de suministro

Los elementos clave para reducir las emisiones de CO₂e en la cadena de suministro son el uso de materiales secundarios y energía renovable, junto con innovaciones en productos y procesos. Esta combinación de medidas ha llevado a una disminución del 35% en las emisiones de CO₂e en la cadena de suministro durante el desarrollo del producto.

Las celdas de batería Gen6 del sistema de almacenamiento de alto voltaje del BMW iX3 están compuestas por un 50% de materiales secundarios de cobalto, litio y níquel. Además, se aprovechan energías renovables en los materiales del ánodo y cátodo, así como en la producción de celdas. De esta manera, las emisiones de CO₂e por vatio-hora se redujeron en un 42% en comparación con la celda Gen5 del modelo anterior.

BMW Group se está enfocando cada vez más en el uso de materiales innovadores y secundarios en otros componentes también. Por ejemplo, el 30% de la materia prima secundaria utilizada para la tapa del compartimento del motor y el compartimento de almacenamiento debajo de la tapa delantera es plástico marítimo reciclado. Este material post-consumo consiste en viejas redes de pesca y cuerdas, evitando que estos materiales puedan ser desechados en el océano. El aluminio secundario representa el 80% de los soportes de rueda y los baleros, así como el 70% de los rines de aluminio fundido.

‘Diseño para la Circularidad’: implementación consistente en la Neue Klasse.

BMW Group aplicó el enfoque de ‘Diseño para la Circularidad’ de manera consistente en el desarrollo del BMW iX3. Este enfoque se basa en el uso priorizado de materiales secundarios, selección estratégica de materiales y optimización de desmantelamiento. Como resultado, los materiales secundarios representan un tercio de todo el material utilizado en el nuevo BMW iX3 50 xDrive.

Un ejemplo de la implementación de estos tres conceptos es la funda del asiento Econeer, disponible en el acabado interior Essential, cuyo tejido, adhesivo y forro están hechos de PET. Esta elección de mono-material aumenta el reciclaje. Además, el hilo textil utilizado consiste completamente en PET reciclado.

Otros componentes cuyo desarrollo siguió el enfoque de ‘Diseño para la Circularidad’ incluyen la consola central, el panel de instrumentos y el revestimiento del suelo interior.

Eficiencia significativamente mejorada en la fase de uso

BMW EfficientDynamics implica identificar y aprovechar de manera consistente el potencial de eficiencia en todos los subsistemas del vehículo. Aplicando este enfoque, el consumo de energía del nuevo BMW iX3 es un 20% más bajo que en el modelo anterior (WLTP combinado). Esta mejora significativa se basa principalmente en propiedades aerodinámicas optimizadas, resistencia a la rodadura reducida y consumo de energía a bordo, así como en la combinación inigualable de eficiencia y dinámica del tren motriz.

Producción centrada en la sostenibilidad en la Planta de Debrecen de BMW Group.

Diseñada y construida de acuerdo con los principios de la BMW iFactory, la nueva planta del Grupo en Debrecen, Hungría, está completamente enfocada en la eficiencia, digitalización y sostenibilidad. Es la primera fábrica de automóviles de BMW Group que opera y produce vehículos sin utilizar combustibles fósiles, como petróleo y gas, en condiciones normales de operación. La única fuente de energía para alimentar las operaciones en el sitio es la electricidad. Según la planificación actual, hasta el 25% de las necesidades anuales de electricidad de la planta pueden ser cubiertas por el sistema fotovoltaico ubicado en las instalaciones. La electricidad restante se obtiene de otras fuentes de energía renovable. El excedente de energía solar se almacena en una unidad de almacenamiento de calor y se utiliza para calentar los hornos de la pintura según sea necesario. Solo se emiten 0.1 toneladas de CO₂e en la producción de un automóvil BMW iX3, aproximadamente dos tercios menos que en la producción en otras plantas del Grupo.

Los objetivos de sostenibilidad de BMW Group.

El compromiso de BMW Group con el Acuerdo Climático de París y con alcanzar Cero Neto para 2050 o antes es una parte integral del enfoque de sostenibilidad integral de 360° incorporado en la estrategia corporativa. La empresa está persiguiendo objetivos de CO₂e ambiciosos y derivados científicamente para los próximos años. Por ejemplo, BMW Group tiene la intención de reducir sus emisiones de CO₂e en al menos 40 millones de toneladas para 2030 (línea base: 2019).

Huella de Carbono del Producto verificada por TÜV y de acceso público.

Durante años, BMW Group ha publicado la huella de sus vehículos, que incluye un informe de gases de efecto invernadero para sus vehículos, verificado por la Asociación de Inspección Técnica TÜV de Alemania. El informe para el nuevo BMW iX3 50 xDRIVE se puede descargar aquí y también está disponible en la aplicación My BMW. Ofrece una mayor transparencia respecto a las materias primas utilizadas y las emisiones de CO₂e a lo largo de todo el ciclo de vida del vehículo.

Toda la información sobre el kilometraje, consumo de energía, autonomía, contenido energético, dimensiones, pesos, proporción de materias primas secundarias/materiales reciclados y otros datos técnicos y derivaciones del BMW iX3 50 xDrive son provisionales a partir del inicio de la producción en noviembre de 2025.

Todas las variantes de modelo, niveles de equipamiento, datos técnicos, consumo de combustible y datos de emisiones mencionados corresponden a la gama ofrecida en el mercado automovilístico alemán, siempre que el respectivo modelo esté disponible allí. Pueden existir variaciones en otros mercados. Las dimensiones se refieren al modelo base disponible en Alemania; dependiendo del tamaño de los rines y neumáticos, así como del equipamiento opcional seleccionado, las dimensiones pueden variar según la configuración específica.

Los datos de consumo de energía y autonomía se midieron de acuerdo con los procedimientos obligatorios WLTP y cumplen con la Ordenanza de Etiquetado de Consumo de Energía de Automóviles de Pasajeros de Alemania (EnVKV).

Múnich. Tras la exitosa utilización de materias primas renovables en automóviles de carreras, el BMW Group ahora aprovechará los compuestos de fibras naturales también para sus modelos de producción en serie. El BMW Group alcanzó la madurez en serie de los compuestos de fibras naturales tras varios años de desarrollo e investigación profunda. Los compuestos de materias primas renovables incluso cumplen con las estrictas exigencias de las estructuras de techo en la homologación total del vehículo.

Los componentes ligeros a base de lino han sido desarrollados en colaboración con Bcomp, una empresa suiza de tecnología limpia, durante varios años. La asociación con Bcomp apoya el objetivo de BMW Group de reducir aún más las emisiones de CO₂e en los futuros modelos de vehículos. El fabricante de automóviles con sede en Múnich tiene una participación en Bcomp a través de BMW i Ventures, la rama de capital de riesgo de la empresa.

La construcción ligera ha sido durante mucho tiempo un campo de desarrollo crucial para BMW Group. El uso de fibras naturales con una huella de CO₂e reducida en materiales compuestos se ha vuelto cada vez más importante. Las pruebas de materiales han demostrado la gran idoneidad de las fibras, especialmente para componentes exteriores e interiores visibles.

Un ejemplo: el intercambio de compuestos de fibra de carbono por compuestos de fibra natural en el techo de los vehículos de la próxima generación de BMW Group conduce a una reducción de aproximadamente el 40% en CO₂e en la producción, además de beneficios adicionales al final de la vida útil.

Las innovadoras piezas de refuerzo hechas de compuestos de fibra natural fueron utilizadas inicialmente por BMW M Motorsport en la temporada 2019 de Fórmula E. Desde entonces, los componentes también se han utilizado con éxito en el BMW M4 DTM y  el M4 GT4, reemplazando partes de plástico de fibra de carbono (CFRP). Desde 2022, Bcomp ha sido un socio oficial de BMW M Motorsport para el BMW M4 GT4.

Los nuevos materiales ligeros pronto experimentarán la prueba de rendimiento definitiva al ser instalados en el BMW M4 GT4 para la carrera de 24 horas en Nürburgring. Franciscus van Meel, CEO de BMW M GmbH, declaró: “Los compuestos de fibra natural son un elemento vital de soluciones innovadoras de ligereza en el automovilismo deportivo, permitiendo una reducción de las emisiones de CO₂e en el proceso de fabricación. La fibra natural es una innovación que ejemplifica perfectamente el lema de BMW M “Nacido en la pista de carreras. Hecho para las calles”. Por eso estamos encantados de confirmar la madurez en serie de estos materiales, un avance que logramos con Bcomp, nuestro socio oficial de BMW M Motorsport . Ahora esperamos con ansias el uso de estos materiales en las futuras gamas de productos de BMW M.”

Ciudad de México, a 21 de enero de 2025. En continuidad y para expandir la colaboración entre BMW Group México y el Club de Niños y Niñas CDMX y Estado de México, anunciada en septiembre de 2024, la empresa llevó a los colaboradores de la oficina regional de BMW Group Latinoamérica (ubicada en la Ciudad de México) a las instalaciones del Club en el Estado de México. El jueves 16 de enero, en un día lleno de sonrisas, todos participaron con los niños en actividades deportivas, culturales y académicas que realizan ahí.

El evento tuvo como objetivo acercar a los colaboradores a esta asociación para compartir con más de 250 niños tiempo de calidad, conocer sus proyectos y festejar el inicio de 2025. Esta actividad permitió conocer el proyecto que apoya al desarrollo de la niñez en México y reforzar al interior de la empresa uno de los pilares más importantes, la Responsabilidad Social Corporativa.

“El evento fue una magnífica oportunidad de acercarnos como equipo a un proyecto en el que creemos, apoyado en San Luis Potosí desde 2017 y desde 2024 en CDMX y el Estado de México. Las actividades del Club de Niños y Niñas desarrollan a los jóvenes de la zona con programas extraescolares para impulsar su máximo potencial, construyendo un mejor futuro para los niños en México. Para BMW Group México es un privilegio poder sumar a esta causa”, afirma Diego Camargo, CEO de BMW Group México.

Además de apreciar los talleres, los colaboradores de BMW Group LatAm convivieron con los niños en una “kermés” mexicana, en la cual compartieron alimentos, juegos y rompieron piñatas.

Por otra parte, durante el evento, BMW Group aprovechó para reconocer a los colaboradores que han permanecido en la empresa a lo largo de cinco, diez y quince años.

BMW Group México, en conjunto con BMW Group Financial Services México y BMW Group Planta San Luis Potosí, se enorgullece de la colaboración estratégica con el Club de Niños y Niñas CDMX y Estado de México. Esta alianza busca fortalecer el compromiso social y sostenible de BMW Group, promoviendo el desarrollo integral de niños y jóvenes en la región. La Planta BMW Group San Luís Potosi apoya al Club de Niños y Niñas en Villa de Reyes.

Para más información acerca de la colaboración entre BMW Group México y el Club de Niños y Niñas visite el siguiente enlace.

Sobre el Club de Niños y Niñas CDMX y Estado de México

El Club de Niños y Niñas CDMX y Estado de México es una organización sin fines de lucro que ofrece programas y actividades diseñadas para apoyar el desarrollo integral de niños y jóvenes. Su misión es inspirar y capacitar a los jóvenes para que alcancen su máximo potencial como miembros productivos, responsables y solidarios de la sociedad.

Para más información, visite cnyn.org, (https://www.cnyn.org/).

Múnich. Con la movilidad eléctrica ganando fuerza, el reciclaje de baterías de alto voltaje está recibiendo cada vez mayor atención. Después de lanzar con éxito un sistema de reciclaje de ciclo cerrado para la reutilización de materias primas de baterías de alto voltaje gracias a la Empresa Conjunta BMW Brilliance Automotive (BBA) en China en 2022, BMW Group ha logrado ahora otro hito en su trayectoria. El 1 de noviembre de 2024, lanzó una asociación paneuropea con SK tes, un proveedor líder de soluciones innovadoras de ciclo de vida de tecnología. El proceso especial de reciclaje recupera el cobalto, el níquel y el litio de las baterías usadas, antes de devolverlos a la cadena de valor para fabricar nuevas baterías. Este sistema de ciclo cerrado se expandirá a la región de Estados Unidos-México-Canadá en 2026.

Su asociación a largo plazo con SK tes hace que BMW Group participe directamente en los procesos de reciclaje prácticos, lo que le permite aportar valiosos conocimientos a los departamentos de desarrollo. En el futuro, las baterías de alto voltaje de los departamentos de desarrollo, producción y mercados de Europa de BMW Group que ya no sean aptas para su uso se entregarán a SK tes, lo que constituye el primer paso hacia una economía circular efectiva y sostenible para las baterías. SK tes luego convierte las baterías viejas en metales de alta calidad que se pueden reintroducir en la producción de baterías. Este último proceso consiste en triturar mecánicamente las baterías, durante el cual los metales se concentran para dejar un material llamado "black mass". Luego, los valiosos materiales, a saber, el níquel, el litio y el cobalto, se recuperan mediante un proceso químico altamente eficaz llamado hidrometalurgia. Entre otras cosas, estas materias primas secundarias se utilizarán para el nuevo tren motriz GEN 6.

"Asociaciones como ésta aumentan nuestra eficiencia en términos de economía circular. En el proceso de ciclo cerrado, todos los socios se benefician mutuamente de sus experiencias", afirma Jörg Lederbauer, Vicepresidente de Economía Circular, Suministro de Piezas de Repuesto de Baterías de Alto Voltaje y Tren Motriz Eléctrico en BMW AG.

El proceso de reciclaje de baterías de SK tes ha ganado numerosos premios de sostenibilidad e innovación a nivel mundial, desde el Premio a la Sostenibilidad del Servicio del Año, de Business Intelligence Group; hasta el Premio Apex del Pacto Mundial de las Naciones Unidas.

Economía circular en BMW Group

"El fomento de la economía circular es un tema estratégico importante para el BMW. El desarrollo de productos reciclables, el aumento de materiales secundarios en nuestros componentes y el cierre de los ciclos desempeñan un papel igualmente importante", afirma Nadine Philipp, Vicepresidenta de la Red de Proveedores de Sostenibilidad de BMW AG. "Y mediante la economía circular también estamos aumentando nuestra resiliencia en las cadenas de suministro".

BMW Group sigue los principios de Re:Think, Re:Duce, Re:Use y Re:Cycle en el sentido de la conservación de los recursos cuando se trata de economía circular. Desde el diseño y la producción de vehículos hasta el reciclaje y la reutilización: todo está orientado a garantizar que los vehículos BMW se conviertan en una fuente de materias primas para nuevos automóviles una vez que hayan llegado al final de su vida útil. Un ejemplo de ello es el Centro de Reciclaje y Desmantelamiento del Grupo. Durante los últimos 30 años, el centro ha desarrollado procesos y los ha puesto en práctica, logrando avances clave en el reciclaje de piezas y materiales.

Múnich. BMW Group está construyendo un Centro de Competencia de Reciclaje de Celdas (CRCC) para celdas de batería en Kirchroth, en el distrito de Straubing-Bogen del Bajo Baviera, donde implementará un proceso denominado "reciclaje directo". Este procedimiento innovador permite desmantelar mecánicamente los materiales residuales de la producción de celdas de batería, así como las celdas de batería completas, en sus valiosos componentes. Las materias primas recuperadas se reutilizan directamente en la producción piloto de celdas de batería en los propios Centros de Competencia de Celdas de Batería de la empresa.

"El nuevo Centro de Competencia de Reciclaje de Celdas aporta otro elemento a nuestra experiencia interna: desde el desarrollo y la producción piloto hasta el reciclaje, estamos creando un ciclo cerrado para las celdas de batería", dice Markus Fallböhmer, vicepresidente sénior de Producción de Baterías en BMW AG, "aprovechando las distancias cortas entre nuestros Centros de Competencia en Baviera". BMW Group está invirtiendo alrededor de 10 millones de euros en la construcción del nuevo Centro de Competencia. Los trabajos de instalación en el edificio ya están programados para comenzar en la segunda mitad de 2025. Una vez finalizado, se iniciará la validación del método de reciclaje en procesos casi en serie.

El reciclaje directo innovador recupera valiosas materias primas

Las materias primas de las celdas de batería, principalmente el litio y el cobalto, pero también el grafito, el manganeso, el níquel y el cobre, se encuentran entre los principales factores de costo en la producción de celdas. El uso responsable de estos recursos es esencial desde el punto de vista ambiental y económico. "El reciclaje directo ayudará a reducir los costos de nuestra línea piloto de celdas de batería", explica Fallböhmer. A diferencia de los métodos convencionales, la principal característica del reciclaje directo es que las materias primas de las celdas de batería no se revierten a su estado original, sino que se reintroducen "directamente" en el ciclo de producción de celdas. Este método prescinde del procesamiento químico o térmico, anteriormente común y con alto consumo de energía. El método de reciclaje fue desarrollado por expertos del BMW Group en los Centros de Competencia de Múnich y Parsdorf. En el nuevo CRCC, se implementará a mayor escala y, una vez finalizados los procesos, se podrán reciclar materiales de celdas de batería en el rango de toneladas métricas de dos dígitos por año.

Ubicación óptima para el nuevo Centro de Competencia en Baviera

BMW Group consolida su experiencia en celdas de batería en sus Centros de Competencia de Múnich y Parsdorf. El Centro de Competencia de Celdas de Batería (BCCC) en el norte de Múnich ofrece laboratorios y facilidades de investigación de vanguardia para desarrollar las celdas de batería para las baterías de alto voltaje de próxima generación y producirlas en pequeñas cantidades. La celda de batería más prometedora del BCCC se escalará para procesos en serie en una línea piloto en el Centro de Competencia de Fabricación de Celdas (CMCC) en Parsdorf. Una vez finalizado, el reciclaje del material excedente de la producción piloto en Parsdorf tendrá lugar en el nuevo Centro de Competencia en Kirchroth. Las materias primas recuperadas se reutilizarán entonces en la producción de celdas en Parsdorf. Esto asegura distancias cortas entre todos los Centros de Competencia y evita que se pierdan valiosas materias primas. Después del BCCC y el CMCC, el CRCC representa el siguiente paso en la estrategia de celdas de batería de BMW Group en el camino hacia la economía circular.

La empresa conjunta opera el Centro de Competencia, la propiedad intelectual está en BMW Group

El nuevo CRCC, que abarca un área de 2,200 m², se integrará en la ampliación de un edificio existente en el parque industrial Kirchroth-Nord, cerca de Straubing. La energía eléctrica de las celdas descargadas se capturará en sistemas de almacenamiento de energía dentro del edificio y se utilizará para operar los sistemas de reciclaje. El concepto energético se completará con sistemas fotovoltaicos instalados en el techo del edificio. Si bien la propiedad intelectual del método de reciclaje es propiedad exclusiva de BMW Group, el Centro de Competencia será construido y operado por Encory GmbH. Como empresa conjunta de BMW Group y del Grupo Interzero, Encory desarrolla e implementa soluciones de logística y consultoría en áreas como recolección, reciclaje y remanufactura de componentes de vehículos. Ambos socios tienen una participación del 50% en la empresa. Alrededor de 20 personas estarán empleadas en el nuevo Centro de Competencia.

Economía circular en BMW Group

BMW Group considera la economía circular como uno de los temas clave en el diseño de vehículos más eficientes en el uso de recursos. La premisa es optimizar la circularidad de los materiales. Esto significa que los recursos no se pierden, sino que mantienen su valor para un uso a largo plazo. BMW Group aplica los principios de Re:Think, Re:Duce, Re:Use y Re:Cycle. Desde el diseño y la producción de vehículos, hasta el reciclaje y la reutilización, todo está orientado a garantizar que los automóviles puedan servir como fuente de materias primas para nuevos vehículos al final de su fase de uso. El reciclaje se centra, en particular, en el uso de métodos innovadores para recuperar baterías de alto voltaje de vehículos electrificados.

Regensburg. BMW Group Planta Regensburg planea utilizar hidrógeno para su logística de producción en el futuro. A partir de 2026, se desplegarán trenes de arrastre y carretillas elevadoras impulsadas por hidrógeno para todas las tareas de transporte y logística. Esto incluye operaciones de estampado en prensa, producción de carrocerías y ensamble, asegurando que los componentes necesarios y las piezas individuales se entreguen en los lugares correctos para su instalación.

El proyecto tiene como objetivo aprovechar los beneficios de la propulsión a hidrógeno. “La transición gradual de la propulsión eléctrica a la de hidrógeno nos acerca un paso más a la BMW iFACTORY, nuestra fábrica digital y sostenible del futuro,” dice Armin Ebner, Director de BMW Group Planta Regensburg.

“Cambiar la logística de producción de electricidad a hidrógeno diversificará la mezcla de energía de nuestra planta, al tiempo que optimiza los procesos logísticos y ahorra espacio valioso,” explica la Gerente del proyecto Katharina Radtke. “La ventaja del hidrógeno es que la recarga es muy rápida, al igual que con los combustibles convencionales. Las estaciones de servicio necesarias para esto se instalarán directamente en las diferentes áreas de producción y no requieren mucho espacio.”

Toda la flota logística en Planta e Regensburg está siendo equipada actualmente con trenes de fuerza eléctricos Las baterías utilizadas en los vehículos industriales deben cambiarse dos veces por turno. El reemplazo de la batería, que se realiza manualmente usando una grúa, toma alrededor de 15 minutos y requiere espacio.

Para asegurar el suministro a gran escala de hidrógeno en el futuro, la planta del Grupo BMW en Regensburg instalará una red de tuberías de dos kilómetros de largo, con seis estaciones de servicio descentralizadas, a partir de ahora y hasta principios de 2026. Estas estaciones suministrarán hidrógeno a la flota logística en las diversas áreas de producción, entregado en remolques especiales que también pueden ser utilizados para almacenamiento temporal. “Una vez completada la conversión, nuestro consumo anual de hidrógeno será de alrededor de 150 toneladas,” dice Radtke.

La flota logística en BMW Group Planta Regensburg actualmente comprende alrededor de 230 trenes de arrastre y carretillas elevadoras. La transición se completará en etapas para 2030.

Dingolfing/Regensburg. Las plantas de BMW Group en Dingolfing y Regensburg obtendrán electricidad generada a partir de energías renovables directamente de sus propios techos. El sistema fotovoltaico de Dingolfing, con una capacidad de 11.1 MWp, será uno de los más potentes de Alemania. Para lograr este objetivo, el fabricante de automóviles Premium está alquilando espacio en los techos de sus dos plantas en el este de Baviera, a Sunrock Holding Deutschland GmbH, que generará electricidad fotovoltaica y la pondrá a disposición de las Plantas mediante contratos de suministro directo a partir de 2025.

Nicole Haft-Zboril, Directora de Gestión Inmobiliaria de BMW Group, subrayó que: "Con este proyecto, no sólo estamos creando uno de los sistemas fotovoltaicos colocados en techo, más grandes de Alemania, sino que también estamos promoviendo la generación de energía renovable directamente en las ubicaciones de las plantas del Grupo".

En Dingolfing, los módulos fotovoltaicos cubren más de 100,000 metros cuadrados de espacio de techo de naves, con un área adicional de más de 25,000 metros cuadrados instalada en Regensburg. En conjunto, los sistemas están diseñados para lograr una potencia de 14 MWp. Se estima que la producción anual de electricidad renovable será de 11.3 GWh para Dingolfing y 2.9 GWh para Regensburg, lo que corresponde a las necesidades eléctricas anuales de varios miles de hogares unifamiliares.

Georg Brenninkmeijer, Gerente de Sunrock Alemania, dijo: "Es un gran honor para nosotros colaborar con una empresa automotriz tan reconocida como BMW. En un sector con altas demandas de energía, como muchas otras industrias, es crucial desarrollar soluciones localizadas para garantizar un suministro de energía sostenible. Nos complace comenzar a instalar los sistemas fotovoltaicos en Dingolfing y Regensburg pronto, para proporcionar a las dos Plantas de BMW Group energía solar verde producida localmente, en el futuro".

Se prevé que los sistemas fotovoltaicos planificados se pongan en funcionamiento y comiencen a suministrar electricidad en Regensburg en la primavera de 2025; mientras que Dingolfing tiene como objetivo el otoño del próximo año. Los trabajos comenzarán en ambas ubicaciones en los próximos meses. En Dingolfing, los módulos se instalarán en el techo de una de las naves centrales de logística de posventa, el "Centro de Dinámicas" de la Planta 02.7; mientras que Regensburg utilizará el área del techo de una de sus naves logísticas.

Tecámac, Estado de México – BMW Group México, en conjunto con BMW Group Financial Services México y BMW Group Planta San Luis Potosí, se enorgullece en anunciar el inicio de una colaboración estratégica con el Club de Niños y Niñas CDMX y Estado de México. Esta alianza busca fortalecer el compromiso social y sostenible de BMW Group, promoviendo el desarrollo integral de niños y jóvenes en la región.

El anuncio de esta colaboración se llevó a cabo en Septiembre del 2024, en el Club de Niños y Niñas del Estado de México, en donde Nadine Cedrone, Presidenta del Club de Niños y Niñas CDMX y Estado de México recibió a Reiner Braun, Presidente y CEO de BMW Group Latinoamérica, a Spiros Phillipas, CEO de BMW Group Financial Services México y a David Blue, CFO de BMW Group Planta San Luis Potosí.

Durante la visita, los ejecutivos de BMW Group recorrieron las instalaciones y tuvieron la oportunidad de interactuar con los niños y con el equipo de los profesionales que trabajan con ellos. Se llevó a cabo también la entrega simbólica de la donación de BMW Group al Club de Niños y Niñas CDMX y Estado de México. La donación de BMW Group beneficiará directamente a los niños de esta organización.

Un Futuro Más Brillante para los Niños y Niñas del Estado de México y CDMX.

El Club de Niños y Niñas CDMX y Estado de México es una organización dedicada a proporcionar un entorno seguro, didáctico y de recreación para niños. Sus programas están diseñados para fomentar habilidades académicas, sociales y deportivas, con el objetivo de preparar a los jóvenes para un futuro más prometedor.

Ofrecer a los niños un espacio seguro en el que pasan el tiempo entre la hora de salida de la escuela y el anochecer cuando regresan a casa con sus padres o familiares, les abre nuevos horizontes. En Tecámac y otros municipios cercanos, sin el Club, muchos de estos niños se verían obligados a pasar la tarde en casa sin la compañía de familiares adultos.

En el Club, los niños pueden hacer sus tareas escolares con el apoyo de expertos y con acceso a material didáctico, laboratorios y bibliotecas, además de tener acceso a alimentación, talleres de artes y oficios, y actividades deportivas. 

La red de Clubs de Niños y Niñas en México incluye sedes en múltiples ciudades, entre ellas el Club de Villa de Reyes, San Luis Potosí con el que BMW Group Planta San Luis Potosí ha colaborado para apoyar a los niños de las comunidades cercanas a la Planta. El éxito de este trabajo conjunto ha sido clave para que BMW Group México, BMW Group Financial Services México y BMW Group Planta San Luis Potosí hayan ampliado su colaboración con el club extendiéndola al Club de Niños y Niñas CDMX y Estado de México.

Compromiso con la Sostenibilidad y los Estándares Sociales

BMW Group se ha destacado por su firme compromiso con la sostenibilidad y los altos estándares sociales. Como parte integral de su estrategia corporativa, BMW Group promueve iniciativas que buscan un impacto positivo en la sociedad y el medio ambiente. "En BMW Group, creemos que el futuro de la movilidad está directamente ligado a la responsabilidad social y ambiental. Nos complace enormemente anunciar esta colaboración con el Club de Niños y Niñas CDMX y Estado de México. Estamos convencidos de que, a través de la educación y el apoyo integral, podemos contribuir al desarrollo de jóvenes talentosos que serán los líderes del mañana. Este tipo de iniciativas son fundamentales para nuestra estrategia de sostenibilidad y responsabilidad social”. comentó Reiner Braun, Presidente y CEO de BMW Group Latinoamérica

Nadine Cedrone, Presidenta del Club de Niños y Niñas CDMX y Estado de México

“En el Club de Niños y Niñas CDMX y Estado de México nos llena de alegría recibir a los directivos de BMW Group en México. La sonrisa de nuestros niños y la esperanza de un mejor futuro para ellos y para sus comunidades es la mejor forma de agradecer el apoyo de BMW Group”

Spiros Phillipas, CEO BMW Financial Services México

“En BMW Financial Services México, estamos comprometidos con la creación de oportunidades para las comunidades en las que operamos. La alianza con el Club de Niños y Niñas CDMX y Estado de México es una oportunidad para impactar positivamente en la vida de muchos jóvenes, proporcionándoles las herramientas necesarias para un futuro exitoso. Esta iniciativa conecta con otras iniciativas similares de BMW Group México, que buscan contribuir de forma positiva a desarrollo de las personas jóvenes al promover el desarrollo de habilidades en ciencia, tecnología, ingeniería y matemáticas”.

David Blue, CFO BMW Group Plant San Luis Potosí

“Nuestra colaboración con el Club de Niños y Niñas comenzó ya hace algunos años en San Luis Potosí. Hemos sido testigos del impacto positivo que las acciones del Club han tenido en los niños y jóvenes de las comunidades cercanas a nuestra Planta y nos da mucho gusto ampliar nuestro apoyo al Club de Niños y Niñas CDMX y Estado de México. Creemos firmemente que al apoyar a los niños y jóvenes, por lo que estamos invirtiendo en un futuro más brillante y sostenible para todos.”

Sobre el Club de Niños y Niñas CDMX y Estado de México

El Club de Niños y Niñas CDMX y Estado de México es una organización sin fines de lucro que ofrece programas y actividades diseñadas para apoyar el desarrollo integral de niños y jóvenes. Su misión es inspirar y capacitar a los jóvenes para que alcancen su máximo potencial como miembros productivos, responsables y solidarios de la sociedad.

Para más información, visite cnyn.org, (https://www.cnyn.org/).

Ciudad de México, lunes 23 de septiembre de 2024-. En días recientes se llevó a cabo en la colonia Condesa en la Ciudad de México, el evento de URBAN-X by MINI en dónde se anunció el ganador de la convocatoria para startups enfocadas en sostenibilidad y tecnología. El ganador de México tendrá la oportunidad de asistir a una asesoría personalizada por parte de URBAN-X e importantes asesores y consultores del medio, en Brooklyn, Nueva York, en noviembre, junto con otros 10 ganadores de diferentes países.

En el evento los asistentes tuvieron la oportunidad de hacer networking, escuchar un panel de discusión con expertos en innovación y sostenibilidad, así como escuchar de primera mano la experiencia de los ganadores del año pasado “Eneryou”, quienes afirmaron “ser parte de Urban-X ha sido una experiencia muy positiva para nosotros. La mentoría en Brooklyn nos permitió conocer nuestras fortalezas para acelerar nuestro crecimiento y seguir enfocándonos en educación en materias de sotenibilidad y energía para generaciones futuras”.

La mentoría, con duración de una semana, busca fortalecer y guiar a las startups seleccionadas para que desarrollen sus proyectos de la mano de expertos de URBAN-X con el objetivo de llevarlos al siguiente nivel, dependiendo de la etapa en la que se encuentran y de las necesidades de la empresa.

“MINI es una marca que, fiel a sus orígenes, se preocupa por innovar y hacer un mejor uso de los recursos a través de la tecnología. Con URBAN-X by MINI, apoyamos a emprendedores que tienen una visión sostenible y están interesados en dejar un impacto positivo en la sociedad”, mencionó Arturo Orenday, Director de MINI para Latinoamérica.

Este año, además de México, participaron iniciativas de Japón, India, Malasia, Italia, Reino Unido y Países Bajos. En México, de un total de 26 startups que aplicaron, se evaluaron a cuatro finalistas resultando ganadora “sinCarbono”, una startup originaria de Monterrey, Nuevo León, que se especializa en la medición de la huella de carbono de empresas, ayudándolas a cuantificar y reducir su impacto ambiental.

“En sinCarbono estamos comprometidos con impulsar a que más empresas mexicanas puedan medir y reducir su huella de carbono. Este reconocimiento nos motiva a seguir innovando en soluciones sostenibles para construir un futuro más responsable. Nos emociona asistir a la mentoría de URBAN-X by MINI en Brooklyn ya que, además de contar con la guía de expertos internacionales, para nosotros representa un gran paso en nuestros objetivos”, mencionó Andrea Silva de sinCarbono.

Compromiso de MINI con la sostenibilidad

Constituida por MINI en 2016, URBAN-X se asocia con nuevas empresas para crear soluciones tecnológicas que buscan un planeta sustentable. URBAN-X brinda a los emprendedores un apoyo personalizado que acelera el crecimiento y construye negocios exitosos para la próxima generación de innovadores centrados en el clima y la ciudad. El núcleo de su plataforma, URBAN-X, ofrece recursos de ingeniería y diseño de clase mundial, capital de inversión líder en la industria de nuestro socio de riesgo JVP, una red global de inversionistas, formuladores de políticas, estrategias corporativas y clientes finales, así como contenido educativo de primer nivel para una red global de fundadores.

Encuentre más información sobre URBAN-X en https://urban-x.com/

Steyr. La planta de BMW Group en Steyr, Austria, está cambiando completamente a calefacción distrital para calentarse: en operaciones regulares, la planta de motores en Austria ya no utiliza gas natural, dependiendo en su lugar del calor generado en una planta de biomasa cercana. En un acto simbólico, Milan Nedeljković, miembro del Consejo de Administración de BMW AG para Producción, y Arnold Schwarzenegger encendieron el nuevo suministro de energía. El cambio de fuente de energía marca otro paso en los esfuerzos de BMW Group por reducir su huella de carbono.

Milan Nedeljković, miembro del Consejo de Administración de BMW AG responsable de Producción: “Estamos optimizando la huella de carbono de todas nuestras instalaciones de producción en todo el mundo, utilizando tecnologías innovadoras y el potencial del área local para generar energía a partir de fuentes libres de combustibles fósiles. Hoy, estamos marcando un nuevo hito aquí en Steyr.”

Reducciones constantes en el consumo de energía

La planta de BMW Group en Steyr utiliza alrededor de 250 gigawatts hora de energía cada año, suficiente para abastecer a unas 59,000 viviendas. En los últimos años, el consumo de energía ha disminuido de manera constante: “Desde 2006, hemos logrado reducir casi a la mitad la cantidad de energía que usamos por motor”, explicó el Director de la Planta, Klaus von Moltke.

El suministro de calor juega un papel particularmente importante en todo esto: “La planta se conectó por primera vez a la red de calefacción distrital en 2012. Desde entonces, ha habido múltiples expansiones”, continuó Klaus von Moltke. Se esperaba que la transición a calefacción distrital pura se completara a finales del año 2024-2025, pero se ha logrado dos meses y medio antes.

De dónde proviene el calor: calefacción distrital regional a partir de astillas de madera

El cambio no habría sido posible sin un fuerte socio en la región: la planta de BMW Group en Steyr ahora obtiene su calor de la planta de biomasa de Fernwärme Steyr, a menos de un kilómetro de distancia. Esta es operada por los dos proveedores de energía del estado –Energie AG Oberösterreich Erzeugung GmbH y EVN Wärme GmbH– en su filial conjunta, Bioenergie Steyr GmbH. Para proporcionar la energía térmica que necesita la planta de Steyr, se está erigiendo una planta adicional de generación de calor con una caldera de biomasa de 10 megawatts en el sitio. Así, la planta de Steyr obtendrá su calor de recursos renovables: astillas de madera de los bosques circundantes.

Klaus von Moltke resumió la situación diciendo: “Al cambiar a un 100 por ciento de calor proveniente de biomasa regenerativa, estamos dando un gran paso hoy. Nuestra planta ahora obtiene tanto su electricidad como su calor para operaciones regulares de fuentes renovables.”

El cambio simbólico de energía de hoy tuvo lugar en el escenario mientras más de mil empleados observaban. En su discurso principal, Arnold Schwarzenegger llamó a todos los presentes a actuar sobre el cambio climático. Luego cerró el suministro de gas de la planta. Milan Nedeljković, miembro del Consejo de Administración de BMW AG para Producción, luego simbólicamente encendió la última expansión del suministro de calefacción distrital.

Arnold Schwarzenegger luego se unió a Klaus von Moltke y Milan Nedeljković para un recorrido por el centro de capacitación y educación, el ensamblaje de motores y la recientemente inaugurada línea de producción de motores eléctricos de la planta de BMW Group en Steyr, conversando con los empleados a medida que avanzaba.

Múnich/Zagreb. Las innovaciones a menudo surgen cuando expertos de diferentes áreas y organizaciones se unen. Esto es exactamente lo que está sucediendo como parte de una cooperación de investigación entre el Centro de Competencia de Celdas de Batería (BCCC) de BMW Group y el Centro Regional de Excelencia en Tecnología Robótica (CRTA) de la Universidad de Zagreb.

Los dos socios están desarrollando conjuntamente soluciones para mejorar la producción de celdas de batería utilizando inteligencia artificial (IA). Los estudiantes de doctorado y los estudiantes de la Universidad de Zagreb están recopilando y estructurando los datos de producción existentes. Sobre la base de estos datos, se crean modelos de IA que pueden identificar ciertos patrones en los datos. Esto les permite hacer predicciones sobre cómo se puede optimizar aún más la producción en términos de rendimiento, calidad y costos.

Conocimiento de las celdas de batería a lo largo de toda la cadena de valor.

BMW Group concentra su conocimiento sobre las celdas de batería en sus centros de competencia en Múnich y Parsdorf. En el Centro de Competencia de Celdas de Batería (BCCC) en el norte de Múnich, se desarrollan y fabrican en pequeñas cantidades las celdas de batería para las próximas generaciones de baterías de alto voltaje. Laboratorios de vanguardia, instalaciones de investigación e instalaciones de prototipado cubren el conocimiento a lo largo de toda la cadena de valor de la celda de batería. El BCCC se complementa con el Centro de Competencia de Fabricación de Celdas (CMCC) en Parsdorf. La mejor celda de batería del BCCC se escala hacia un proceso en serie en la línea piloto en Parsdorf. La estrecha cooperación interdepartamental entre desarrollo, compras y producción vincula de manera única el producto y el proceso en BMW Group.

La importancia del intercambio de conocimientos en Europa.

La Universidad de Zagreb aporta su experiencia en los campos de la ingeniería mecánica, la ingeniería eléctrica y la informática a este proyecto. Ambos socios se benefician del intercambio continuo de conocimientos: "Como universidad, ofrecemos a BMW Group acceso a los últimos resultados de investigación e ideas innovadoras, mientras que nuestros estudiantes se benefician de la oportunidad de aplicar sus conocimientos teóricos en la práctica", dice Zdenko Tonković, Decano de la Facultad de Ingeniería Mecánica y Arquitectura Naval de la Universidad de Zagreb.

Promover a los jóvenes talentos

Otro aspecto de esta cooperación es la promoción de los jóvenes talentos. "A través de este proyecto conjunto, inspiramos a los estudiantes por BMW Group y el trabajo innovador en nuestros centros de competencia de celdas de batería", explica Moritz Poremba, Jefe de Desarrollo de Tecnología de Reciclaje de Celdas de Batería en BMW Group. "Por supuesto, también esperamos atraer a jóvenes talentos a nuestra empresa". Los estudiantes se benefician de la cooperación a través de una tutoría intensiva y la oportunidad de ampliar su red profesional en la industria. Esto aumenta su atractivo en el mercado laboral y les ofrece excelentes oportunidades de carrera. La cooperación entre BMW Group y la Universidad de Zagreb fortalece el poder innovador y la competitividad de ambos socios.

Múnich. Con el objetivo de avanzar en la circularidad en la industria automotriz, BMW Group ha realizado un trabajo importante en el reciclaje de vehículos al final de su vida útil. Durante 30 años, el Centro de Reciclaje y Desmantelamiento (RDC) de BMW Group ha estado desarrollando y probando procesos para lograr avances significativos en el reciclaje de piezas y materiales reutilizables. La experiencia adquirida en el RDC se comparte con una red global en la industria del reciclaje y ayuda a promover el establecimiento de una economía circular en la industria automotriz. También se incorpora al proceso de diseño de productos de BMW Group, asegurando que la reciclabilidad de un nuevo modelo se considere desde el principio.

Cada año, el RDC recicla varios miles de vehículos, la mayoría de los cuales son vehículos pre-serie que han sido utilizados para pruebas y no pueden ser vendidos a clientes finales. Estos se desmantelan utilizando un proceso estandarizado que se enfoca en identificar componentes de serie reutilizables y materiales aptos para el reciclaje.

Centro de excelencia en reciclaje proporciona el modelo para toda la industria.

Lo que comenzó en 1994 como una nueva instalación de reciclaje propiedad de la empresa se ha transformado en tres décadas en un verdadero centro de excelencia para el reciclaje de vehículos. En vista de las nuevas regulaciones y los ambiciosos objetivos de BMW Group, el RDC jugará un papel aún más importante en el futuro: la experiencia que ha acumulado es clave para seguir mejorando la reciclabilidad de los vehículos.

BMW Group fue fundamental en la creación de la plataforma IDIS (Sistema Internacional de Información de Desmontaje), en la que el RDC publica sus datos y hallazgos. Estos están disponibles de forma gratuita para empresas de reciclaje de todo el mundo. Alrededor de 3,000 organizaciones en 32 países actualmente utilizan la base de datos conjunta de reciclaje para aprender cómo desmontar componentes reciclables de manera rentable y recuperar materiales valiosos de manera eficiente.

Desarrollar y mejorar los procesos de reciclaje es parte del esfuerzo por reducir la huella ambiental, mientras que la conservación de recursos también ayuda a reducir las emisiones.

La chatarra de hoy es la materia prima de mañana.

El reciclaje de vehículos en el RDC comienza con la liberación controlada de los sistemas de retención y el bombeo de todos los fluidos. Se utiliza un proceso patentado por BMW Group para neutralizar los pirotécnicos en las bolsas de aire, entre otras cosas. También se extrae el aceite de los amortiguadores utilizando un dispositivo especialmente desarrollado.

Durante la fase de desmantelamiento subsiguiente, el enfoque inicial es el reciclaje de componentes individuales. Los componentes funcionales en perfectas condiciones y con estado de serie no se desechan, sino que se pasan a distribuidores registrados para su reventa. Durante el desmantelamiento mecánico del resto del vehículo, ciertos materiales, como el cobre contenido en los arneses de cables, se separan utilizando maquinaria especialmente diseñada. Una vez que se han retirado el bloque del motor y la transmisión, el vehículo restante se prensa y se tritura en una instalación de reciclaje externa.

El desmantelamiento dirigido de metales asegura que la chatarra de hoy se convierta en la materia prima de mañana, en la mayor medida posible y con la mejor calidad posible. Esto no solo es importante desde el punto de vista ambiental, sino también desde el punto de vista financiero: al igual que el cobre, los metales utilizados en el tren motriz generan ingresos particularmente altos. El desmantelamiento separado del convertidor catalítico también es económicamente eficiente debido a los valiosos metales preciosos que contiene.

Car2Car: Investigación rigurosa para un reciclaje eficiente.

BMW Group también apoya esfuerzos de investigación externos sobre cómo los procesos de reciclaje innovadores pueden conservar recursos y aumentar la eficiencia económica. En el proyecto de investigación Car2Car, subvencionado por el gobierno federal alemán, el RDC proporciona tanto su experiencia como vehículos al final de su vida útil. Durante el último año, el proyecto ha desarrollado métodos que permiten utilizar una mayor proporción de materiales reciclables de vehículos al final de su vida útil en la producción de nuevos automóviles, especialmente acero, aluminio, cobre, vidrio y plásticos.

BMW Group ha asumido el papel de líder del consorcio en el consorcio Car2Car y está colaborando con miembros de la industria del reciclaje, empresas de procesamiento de materias primas y científicos. La revisión a medio plazo del proyecto muestra un gran progreso interino en la evaluación de los impactos económicos y ambientales de diferentes procesos de reciclaje. El intercambio de conocimientos y el análisis colaborativo han llevado a nuevas perspectivas sobre el reciclaje de materiales residuales, proporcionando una base sólida sobre la cual construir procesos innovadores. Por ejemplo, científicos y expertos de la industria están diseñando conjuntamente procesos de desmantelamiento semi-automatizados que permitirán la separación rentable de materiales reciclables.

Diseño circular para un ciclo cerrado de materiales.

Cualquier conocimiento adquirido en el RDC sobre la reciclabilidad de componentes y materiales ya se incorpora al desarrollo de productos de BMW Group. Al aplicar los principios de Re:Pensar, Re:Ducir, Re:Utilizar y Re:Ciclar, BMW Group pretende asegurar que los vehículos estén disponibles como fuente de materias primas para nuevos automóviles al final de su vida útil, que en Alemania es en promedio de 21 años. Un factor clave en estos esfuerzos es el uso de mono-materiales en lugar de compuestos, ya que son más fáciles de reciclar gracias a su mayor pureza.

Los procesos de producción en las plantas de BMW Group en todo el mundo también se están revisando con base en los hallazgos del RDC: en la producción de nuevos vehículos, se da preferencia a métodos que faciliten el desmantelamiento de componentes y la separación de materiales por tipo. Por ejemplo, el uso de adhesivos puede ser sustituido por soluciones de unión innovadoras.

Reciclaje en circuito cerrado para baterías de alto voltaje.

A medida que la electromovilidad se generaliza, el reciclaje de baterías de alto voltaje se está convirtiendo en otra prioridad principal. Durante muchos años, el RDC ha estado trabajando en asociación con la industria y el sector académico para desarrollar métodos innovadores que permitan reciclar baterías BEV.

Una vez más, el RDC está marcando el ritmo en el camino hacia la circularidad. Durante las últimas tres décadas, ha apoyado repetidamente el desarrollo de nuevos modelos, materiales y tecnologías proporcionando avances en el reciclaje. Ahora, en la era de la electromovilidad, el RDC ha asumido la tarea adicional de reunir conocimientos profundos sobre la reutilización de recursos valiosos y ponerlos a disposición de la industria del reciclaje. De esta manera, el RDC está expandiendo constantemente su papel como centro de excelencia en el reciclaje de vehículos. En un momento en que la economía circular se está volviendo cada vez más importante para el futuro de la industria automotriz, la experiencia y habilidades del RDC son más demandadas que nunca.

Ciudad de México. 12 de agosto de 2024.- BMW Group México con el objetivo de seguir impulsando la movilidad eléctrica en México, consolida nueva alianza estratégica con VEMO, quien se une a otros aliados estratégicos con el fin de amplificar la estructura de carga en vías públicas para automóviles eléctricos e híbridos enchufables en el país. La acción es parte de una inversión de € 724 mil, o $15,000.00 millones de pesos, hecha por BMW Group en Latinoamérica para ampliar la oferta de cargadores en vías publicas de la región. Esta inversión se verá reflejada en 251 nuevos cargadores en vías públicas distribuidos en Argentina, Brasil, Chile, Colombia, Costa Rica, México, Panamá y Perú.

“En el año que cumplimos 30 años en México, igual celebramos una década vendiendo autos puramente eléctricos en nuestro país. Somos la empresa premium con la más amplia gama de modelos con batería, sean puramente eléctricos o híbridos conectables, con 11 modelos de BMW, MINI y BMW Motorrad”, comentó Diego Camargo, CEO de BMW Group México. “Además de más de 33 mil cargadores personales o corporativos instalados en casas o compañías de nuestros clientes, no vamos a dejar de apoyar la infraestructura en redes públicas de nuestro país por medio de alianzas locales” concluyó.

La campaña en México contempla la instalación de 144 nuevos cargadores en un mínimo de 20 ubicaciones Premium, como lo son restaurantes, centros comerciales, hoteles, oficinas, entre otras, dentro de diversas ciudades del territorio nacional. Estos puntos nuevos de carga, se suman a los más de 500 que forman parte de la red de VEMO y que clientes de BMW Group México tendrán acceso.

Germán Losada, cofundador, Presidente y COO de VEMO, expresó: "La transición hacia la electromovilidad ya es una realidad. Nuestro modelo de negocio se encuentra a la vanguardia de este cambio al establecer una solución de movilidad integrada en México, y una de las pocas en el mundo. Esta asociación con BMW Group México es un gran ejemplo de que aunando fuerzas podemos allanar significativamente el camino para acelerar la adopción de electromovilidad."

Esta alianza fortalece la estrategia integral con la que cuentan los clientes de vehículos electrificados de la compañía, todo BMW y MINI vendido es acompañado de un cargador personal o corporativo, a la fecha sumamos más de 33 mil puntos de carga en casa u oficina de nuestros clientes en México.  Esta acción se complementa a iniciativas pioneras como la construcción de la primera carretera eléctrica en México, conectando Ciudad de México a San Luis Potosi y a alianza hecha con Evergo para acceso a puntos de carga hecha en año anterior.

Roberto Rocha cofundador y CEO de VEMO resaltó: “Este acuerdo fortalece el plan de expansión de la red recarga pública de VEMO, la más robusta y confiable de México. Nos entusiasma colaborar con BMW Group México, líder en el sector automotriz, para promover juntos el desarrollo de la electromovilidad en el país. Estamos firmemente comprometidos a liderar este cambio hacia un futuro con una movilidad más sostenible y limpia.”

Para celebrar la expansión, entre agosto y diciembre, todo cliente que adquirir un BMW i4 lleva como cortesía 8,000 kms (equivalente a $10,000 pesos) como crédito de energía, lo que se ve reflejado en un promedio de 200 días de carga gratis en un recorrido diario aproximado de 40 kms, a consumir en toda la red VEMO.

Entre los beneficios de esta alianza, para usuarios de vehículos eléctricos que compren sus autos BMW y MINI a partir de octubre, serán créditos de energía VEMO incluidos dentro de la compra del mismo. Las nuevas posiciones de recarga ya están disponibles en la app Watts by VEMO, donde además de ubicar dichos puntos de recarga, los usuarios pueden monitorear el consumo y carga de energía en sus vehículos; así como también realizar el pago de la misma. 

Múnich. BMW Group ahora está utilizando energía eléctrica para la purificación de gases de escape de cabinas de pintura. Gracias a un nuevo método, las altas temperaturas necesarias para la purificación térmica de los gases de escape de las cabinas de pintura y las áreas de secado ahora pueden generarse con electricidad. Con esto, un proceso más de producción ahora se puede llevar a cabo sin usar gas natural.

Michele Melchiorre, Jefe del Sistema de Producción, Planificación, Herramientas y Construcción de Plantas de BMW Group, comentó: “Para otros procesos de cabinas de pintura intensivos en energía, como el secado de vehículos y el calentamiento de agua, ya existen soluciones que permiten trabajar sin gas natural. Entonces, la purificación eléctrica de gases de escape es el último paso para que BMW Group opere sus cabinas de pintura con energía renovable en el futuro.”

Los primeros sistemas ya se han probado en BMW Group Planta Regensburg y en las plantas de BMW Brilliance en China, mientras que BMW Group Planta Dingolfing ha convertido una línea de pintura para que el nuevo sistema se use en la producción en serie. Cuando la planta más nueva de BMW Group entre en funcionamiento en Debrecen en 2025, usará solamente el nuevo método.

eRTO: La alternativa sin gas

eRTO (oxidación térmica regenerativa eléctrica) es un proceso mediante el cual los gases se queman a temperaturas de hasta 1,000° Celsius. A diferencia de los métodos anteriores, la electricidad es su única fuente de calor.

Antes de ser liberados en la atmósfera a través de chimeneas, los gases de escape de las cabinas de pintura y las áreas de secado son purificados para evitar que los solventes de las cabinas de pintura dañen el medio ambiente. Este proceso se realiza al pasar los gases a través de un lecho de medios cerámicos, donde los residuos de solventes se queman. Para esto, el aire tiene que ser calentado a temperaturas muy altas en un corto período de tiempo. La energía necesaria para hacer esto, anteriormente solo podía ser proporcionada por la combustión de gas natural. Pero el innovador sistema eRTO ahora hace posible purificar los gases de escape sin quemar combustibles fósiles, usando electricidad generada por fuentes renovables en la misma Planta.

Electricidad en lugar de gas – los medios cerámicos retienen el calor

El sistema eRTO se instala entre la cabina de pintura, el proceso de secado y la chimenea. La energía térmica se recupera mediante un lecho cerámico plano de dos metros de profundidad donde las temperaturas alcanzan hasta 1,000° Celsius y que sirve como un recuperador. Las varillas de calefacción eléctrica calientan la cerámica circundante, y dado que la mayor parte del calor se retiene con solo pequeñas cantidades escapando, una carga conectada de solo unos pocos cientos de kilovatios es suficiente para hacer funcionar el sistema.

Uso en producción en serie en la nueva planta de Debrecen

El sistema eRTO se probó inicialmente en las operaciones continuas de la cabina de pintura en la BMW Group Planta Regensburg. Se está validando aún más en la Planta Lydia de BMW Brilliance en China, donde un sistema eRTO se utiliza para purificar los gases de escape del sistema de secado de las cubiertas del motor de automóviles. La primera instalación europea de BMW Group en utilizar la tecnología en operaciones de cabina de pintura en serie es BMW Group Planta Dingolfing, donde la primera de cuatro líneas de pintura ya ha sido convertida para la purificación eléctrica de gases de escape del proceso de pintura. Se planean más sistemas de este tipo para la red de producción, y la nueva planta en Debrecen purificará los gases de escape de las cabinas de pintura solo con eRTO.

Ciudad de México, 19 de junio de 2024. – UNICEF y BMW Group lanzan una alianza con duración de siete años, bajo el lema “BRIDGE. Educar a la juventud del mañana, hoy”. El objetivo es enriquecer la formación docente con un enfoque de género y desarrollar aprendizajes inclusivos para las materias de ciencias, tecnología, ingenierías y matemáticas (STEM, por sus siglas en inglés). Tan solo en la primera etapa de esta alianza se espera beneficiar a 26,000 niñas y adolescentes.

Los campos STEM están dominados por el género masculino en México, donde únicamente 3 de cada 10 profesionistas en estas áreas son mujeres (IMCO, 2021), a pesar de que estas carreras cuentan con mayor demanda laboral y mejores salarios..

La alianza en nuestro país hará énfasis en la educación de niñas y jóvenes mediante la creación de “ecosistemas STEM”, es decir, comunidades que fomenten la colaboración entre escuelas, programas extraescolares, instituciones expertas en ciencia e investigación, de educación superior, sector privado y organizaciones comunitarias.

En México, la alianza entre UNICEF y BMW Group incentivará, mediante un trabajo conjunto con las Secretarías de Educación estatales, ambientes propicios STEM en Baja California, Chihuahua, Ciudad de México, Estado de México, Nuevo León y San Luis Potosí, donde se llevarán a cabo las siguientes acciones, como orientar vocacionalmente a niñas y adolescentes para incentivar la planeación de un proyecto de vida; implementar una red de mentorías que se centren en el empoderamiento y fortalecimiento de habilidades en niñas y adolescentes, así como impulsar el cambio de comportamiento sobre estereotipos de género. 

 “En México queremos ver más mujeres científicas, ingenieras, matemáticas, presidentas. Mientras más niñas y adolescentes accedan a estas disciplinas y oportunidades, habrá un mayor convencimiento por parte de la sociedad para reconocerlas e integrar sus habilidades en todos los sectores. UNICEF celebra el establecimiento de alianzas como esta con Grupo BMW, las cuales son un sólido fundamento para construir el México del siglo XXI, comentó Fernando Carrera Castro, Representante de UNICEF México, a propósito de la colaboración.”

Por su parte, Harald Gottsche, Presidente y CEO de BMW Group Planta San Luis Potosí comentó que “En nuestra compañía, buscamos impulsar a las niñas y adolescentes a unirse a las carreras STEM y brindarles la oportunidad de plantearse un sólido futuro. Esta alianza con UNICEF nos permitirá seguir contribuyendo a mejorar las oportunidades para ellas a través de espacios de aprendizaje y desarrollo. En este sentido, nuestra planta ya cuenta con iniciativas y programas educativos como el Programa Industrial ProLead Meister en Mecatrónica y el Programa de Formación Profesional Dual, el cual cuenta con 45% de mujeres inscritas”.

De igual forma, Diego Camargo, CEO de BMW Group México refuerza: “Vamos a celebrar 30 años de BMW Group en Mexico y no hay mejor manera de hacerlo que promover educación y desarrollar a los jóvenes de México. La colaboración con UNICEF nos trae mucho orgullo y esperamos llegar a todo el país con acciones concretas”.

La colaboración entre UNICEF y BMW está proyectada hasta el 2030, año en que se cumple el plazo para los Objetivos del Desarrollo Sostenible de la ONU, a los cuales, tanto UNICEF como BMW Group, se han sumado. El propósito de esta alianza abona al objetivo “Educación de calidad” y hacia el final de este trabajo en conjunto se plantea tener un enfoque multidimensional, con acciones transformativas de género y una visión común entre sectores.

Para más información, visita: https://www.unicef.org/the-bmw-group

¿Manejar un coche eléctrico y solo tener que parar unos minutos para recargar? ¿Es eso posible? Claro que sí, con coches a hidrógeno como el BMW iX5 Hydrogen. Pero ¿cómo funciona un coche a hidrógeno? ¿Qué es un sistema de celda de combustible? ¿Qué ventajas ofrece esta tecnología y qué desafíos enfrenta? Vamos a responder las preguntas clave para usted.

Menos contaminantes, menos ruido, el mismo placer de conducir: los vehículos eléctricos ofrecen muchas ventajas para los clientes y el medio ambiente. Al hablar de electromovilidad, la mayoría de las personas piensan automáticamente en vehículos con una gran batería cargada por electricidad de un enchufe de pared. Sin embargo, los expertos en transporte también tienen grandes expectativas para otra tecnología de propulsión emocionante: una alternativa sin emisiones y sin largos tiempos de carga. Específicamente, esto se refiere a motores eléctricos que obtienen su energía a partir de hidrógeno, a través de celdas de combustible.

¿Cómo funciona un vehículo a hidrógeno?

Los coches a hidrógeno con celdas de combustible están impulsados por un motor eléctrico y, por lo tanto, se clasifican como coches eléctricos. La abreviatura común es FCEV, que significa “Fuel Cell Electric Vehicle” (Vehículo Eléctrico de Celda de Combustible), en contraste con los coches eléctricos alimentados por batería, o Battery Electric Vehicles (Vehículos Eléctricos a Batería), BEV por sus siglas en inglés.

Es importante recordar que BMW Group tiene varias décadas de experiencia en la investigación de vehículos que utilizan hidrógeno como fuente de energía, y recientemente, a medida que ha avanzado la tecnología para los BEV, se ha pasado del uso de hidrógeno como combustible para motores de combustión a su utilización para obtener electricidad en celdas de combustible.

Hay una diferencia crucial con otros vehículos eléctricos: los vehículos a hidrógeno producen la electricidad ellos mismos. Esto significa que su energía no proviene de una batería incorporada, como es el caso de los vehículos puramente eléctricos o vehículos híbridos conectables, que pueden cargarse desde una fuente de energía externa. En cambio, los coches a hidrógeno tienen efectivamente su propia planta de energía eficiente a bordo, que convierte el hidrógeno del tanque de combustible en electricidad, y esta planta de energía es la celda de combustible.

Un proceso conocido como electrólisis inversa tiene lugar en una celda de combustible. El hidrógeno reacciona con el oxígeno en el proceso. El hidrógeno proviene de uno o más tanques en el coche, mientras que el oxígeno proviene de la atmosfera. Los únicos productos de esta reacción química son energía eléctrica, calor y agua, que sale por el escape en forma de vapor de agua, sin emisiones contaminantes, o de efecto invernadero de ningún tipo.

La electricidad generada en la celda de combustible toma dos rutas, dependiendo de lo que la situación de conducción específica demande. Fluye hacia el motor eléctrico y mueve directamente al vehículo y/o carga una batería que actúa como almacenamiento temporal hasta que se necesite la energía para la conducción. Esta batería "intermedia" es significativamente más pequeña que la batería de un coche totalmente eléctrico, lo que significa que también es más ligera. Además, está siendo constantemente recargada por la celda de combustible.

Como otros coches eléctricos, los vehículos a hidrógeno también pueden recuperar la energía de frenado. En este proceso, el motor eléctrico se convierte en un generador al desacelerar y convierte la energía cinética del coche de nuevo en energía eléctrica, alimentando a la batería intermedia.

Las ventajas y el potencial de los coches a hidrógeno

Los coches a hidrógeno están impulsados puramente por electricidad y se conducen con cero emisiones locales. Por lo tanto, la experiencia de conducción es similar a la de los coches eléctricos. Es decir, excelente y prácticamente silenciosa aceleración, ya que los motores eléctricos proporcionan su par máximo incluso a bajas velocidades

La principal ventaja – y la mayor ventaja competitiva – es el corto tiempo de recarga. A diferencia del tiempo de carga de los coches eléctricos, que depende tanto del modelo como de la infraestructura, solo se necesitan de tres a cuatro minutos para rellenar el tanque de hidrógeno de un BMW iX5 Hydrogen (parte de una flotilla de vehículos de prueba). Con esto se iguala la disponibilidad y flexibilidad del vehículo con las de un coche a gasolina o diesel.

Los vehículos a hidrógeno con celdas de combustible tienen un alcance similar a los coches eléctricos con baterías muy grandes. Una sola recarga de hidrógeno en el BMW iX5 Hydrogen permite recorrer 504 kilómetros según el ciclo WLTP. La autonomía de los vehículos a hidrógeno no depende de la temperatura exterior, por lo que no se ve afectada por climas extremos.

Los coches a hidrógeno con celdas de combustible pueden ayudar también a impulsar la infraestructura sobre una base más amplia para satisfacer la creciente demanda de estaciones de carga eléctrica para todos los BEVs. El hidrógeno también es una de las formas más eficientes de almacenar y transportar energía renovable, por lo que juega un papel importante en el futuro suministro de energía.

Los FCEVs utilizan el mismo impulso eléctrico que los BEVs, pero difieren en la forma en que almacenan energía. Esto significa que la comercialización de coches a hidrógeno beneficia tanto a las tecnologías de celdas de combustible como a las de baterías por igual, generando economías de escala que reducirán los costos para todos a largo plazo.

Potencial de crecimiento

El hidrógeno en forma gaseosa se suministra a través de bombas especiales. Esta infraestructura se está expandiendo constantemente en todo el mundo. Estudios realizados para Alemania demuestran que una infraestructura con estaciones de carga eléctrica y de repostaje de hidrógeno es en general más barata que una infraestructura puramente de carga eléctrica. Fabricantes de vehículos como BMW se han unido con productores de hidrógeno y operadores de estaciones de servicio en la iniciativa Clean Energy Partnership para impulsar la expansión de la infraestructura. H2 MOBILITY se encarga de la planificación y operación de estaciones de llenado de hidrógeno en Alemania.

¿Cuánto cuestan los coches a hidrógeno y por qué?

Los pocos modelos impulsados por celdas de combustible que ya están disponibles en el mercado todavía cuestan más que los coches eléctricos comparables con baterías o motores de combustión interna.

Hay varias razones por las cuales los coches a hidrógeno son actualmente más caros. La industrialización en la producción aún no está completamente desarrollada y la demanda de platino también juega un papel. Este metal precioso actúa como un catalizador en la generación de electricidad. Sin embargo, la cantidad de platino necesaria para las celdas de combustible automotrices se ha reducido considerablemente; además, el platino recuperado a través del reciclaje de convertidores catalíticos también está regresando cada vez más al ciclo de materiales. Los bajos volúmenes de producción también son un factor que aumenta el costo, aunque de forma temporal. La tecnología de hidrógeno es muy similar en la forma en que se utiliza para muchas aplicaciones, por ejemplo, vehículos comerciales, trenes, aviones o incluso soluciones de ubicación fija, por lo que se puede asumir que los volúmenes de producción aumentados producirán beneficios. También es significativo que hay menos dependencia de materias primas que con los BEVs,

Además de los costos de adquisición, los costos operativos juegan un papel importante en la rentabilidad y la aceptación de una tecnología de movilidad. En el caso de un coche a hidrógeno, estos dependen no menos del precio del combustible. Un kilogramo de hidrógeno cuesta actualmente alrededor de 14 euros. Un coche de celda de combustible puede recorrer unos 100 kilómetros con un kilogramo de hidrógeno. Esto hace que el costo por kilómetro de un coche de hidrógeno actualmente sea aproximadamente el mismo que para los vehículos de combustión. Si la producción de hidrógeno aumenta a nivel mundial, como se prevé actualmente, el precio por kilogramo en Alemania podría caer razonablemente a alrededor de 4 a 6 euros para 2030.

¿Qué tan ecológicos y sostenibles son los vehículos a hidrógeno?

Un coche que solo utilice energías regenerativas y no genere emisiones nocivas sería ideal desde un punto de vista ecológico. ¿Qué tan cerca está el coche de celda de combustible de alcanzar este ideal en comparación con otros tipos de propulsión?

Por ley, los vehículos de energías alternativas deben estar diseñados para reducir la emisión de contaminantes, en particular el CO2 perjudicial para el clima, pero también otros gases nocivos para la salud, como los óxidos de nitrógeno. Los gases de escape de un coche a hidrógeno consisten en vapor de agua puro. Por lo tanto, la movilidad basada en celdas de combustible es localmente libre de emisiones. Esto significa que mantiene el aire en las ciudades limpio.

El hidrogeno en automóviles ¿Protege al mismo tiempo el clima?

Eso depende de cómo se produjo el hidrógeno. La producción de hidrógeno requiere energía eléctrica. En el proceso de electrólisis, la energía eléctrica descompone el agua en sus componentes separados de hidrógeno y oxígeno. Si la electricidad utilizada proviene de energías renovables, la producción de hidrógeno tiene una huella de carbono neutra. Si, por otro lado, se utilizan combustibles fósiles, esto finalmente tiene un impacto adverso en la huella climática de un coche de hidrógeno. Qué tan fuerte es este impacto depende de la mezcla de energía utilizada. En este sentido, el coche a hidrógeno no es diferente de otros vehículos eléctricos.

Una desventaja de la producción de hidrógeno es cuánto se pierde durante la electrólisis. La eficiencia de toda la cadena energética, desde la producción de la electricidad hasta la operación del vehículo, es actualmente solo la mitad de la de un BEV. Aunque si se considera todo el ciclo de vida de los FCEV y los BEV, no están muy lejos.

Sin embargo, el hidrógeno se puede producir en momentos en que hay un excedente de electricidad de fuentes de energía renovable, cuando la energía eólica o solar que se está produciendo excede la movilidad demanda. El potencial para esto es enorme. El hidrógeno también es un subproducto en numerosos procesos industriales, y con demasiada frecuencia se trata como un desperdicio, es decir, no se le da ningún uso adicional. La movilidad basada en celdas de combustible ofrece una manera de mejorar la utilización del hidrógeno que de otra forma no se aprovecha. En el caso de la producción de hidrógeno a partir de combustibles fósiles, también existe la oportunidad de almacenar el CO2 resultante ("captura y almacenamiento de carbono") o incluso utilizarlo ("captura y utilización de carbono") – a este hidrógeno se le llama hidrógeno "azul".

El balance energético de los coches de celda de combustible también incluye el transporte y almacenamiento del hidrógeno. Dependiendo de la tecnología de transporte utilizada (líquido vs. gaseoso), surgen diferentes costos para la compresión, enfriamiento, transporte y almacenamiento. Sin embargo, aún es mucho más complejo y requiere más energía transportar y almacenar el hidrógeno que la gasolina o el diésel. En contraste con los combustibles fósiles, sin embargo, el hidrógeno se puede producir en cualquier lugar donde haya acceso a electricidad y agua, incluso directamente en las estaciones de servicio, como muestran ejemplos en Amberes (Bélgica) y Fürholzen (Alemania). Las distancias de transporte podrían acortarse significativamente en el futuro a medida que la infraestructura se expanda aún más.

En conclusión, la movilidad basada en hidrógeno tiene el potencial de ser ecológicamente sostenible. Sin embargo, esto depende específicamente del uso de energías renovables en la producción de hidrógeno y de la expansión de la infraestructura para lograr rutas de transporte más cortas.

¿Existen riesgos asociados con los vehículos a hidrógeno?

¿Qué sucede cuando el hidrógeno reacciona de manera incontrolable con el oxígeno? Como muchos saben por las clases de química: ocurre una reacción química que genera Oxihidrógeno. Esto significa que el hidrógeno es inflamable. Para evitar que el hidrógeno y el oxígeno reaccionen fuera de control durante la operación de un coche de celda de combustible, el hidrógeno en el vehículo se almacena en forma gaseosa en tanques de paredes gruesas, que son particularmente seguros. Numerosas pruebas de choque han validado la seguridad de este diseño: los tanques no sufrieron daños y no se filtró hidrógeno.

La tecnología del hidrógeno no es nueva, está probada y comprobada en una variedad de áreas. Las refinerías, por ejemplo, ya utilizan grandes cantidades de hidrógeno como gas de proceso al procesar petróleo crudo. Los oleoductos y las instalaciones de almacenamiento de hidrógeno también han estado en funcionamiento durante décadas. Como siempre con BMW: la seguridad es nuestra máxima prioridad. Los vehículos a hidrógeno cumplen con los mismos altos estándares de seguridad que todos los vehículos de BMW Group.

¿Qué rol jugarán los coches a hidrógeno en el futuro?

BMW está convencido de que el hidrógeno puede hacer una contribución cada vez más importante a la movilidad sostenible, complementando los vehículos impulsados por baterías, siempre que se disponga de la infraestructura de hidrógeno adecuada y precios competitivos para el gas y para los vehículos. Cuando esto suceda, los FCEV pueden ser la tecnología de cero emisiones que permita a los usuarios disfrutar de una flexibilidad como la que disfrutan en los modelos con motor de combustión.

Es importante señalar: BMW Group ve a los FCEV como un complemento de los coches eléctricos impulsados por batería, no como un competidor. En especial, los FCEV serán una solución adecuada para conductores que recorren grandes distancias y necesitan alta flexibilidad. BMW Group también está investigando la utilización de la tecnología de hidrógeno para producción y logística.

El Hydrogen Council, una iniciativa global de miembros de compañías líderes en energía, transporte e industria, también comparte nuestra visión. El Hydrogen Council ve al hidrógeno no solo como un impulso sostenible para vehículos en el futuro, sino también como una fuente de energía limpia para calefacción, electricidad e industria.

Según un informe de la AIE (Agencia Internacional de Energía), el hidrógeno tiene un gran potencial como portador de energía del futuro en el contexto de las actividades globales para la transición energética. Su capacidad de almacenamiento y transporte hace que el hidrógeno sea adecuado para su uso en una amplia variedad de aplicaciones.

Cada conductor tiene diferentes necesidades y aspiraciones para su movilidad. Oliver Zipse, Presidente del Consejo de Administración de BMW AG, lo expresa de esta manera: "Para nosotros, la pregunta central es: ¿Qué tipos de vehículos y que tecnologías querrán nuestros clientes en el futuro? ¿Y cómo logramos el mejor resultado para el clima en esta transición?"

La respuesta de BMW Group es la apertura tecnológica a múltiples conceptos de propulsión, y el hidrógeno desempeñará un papel clave en la transición energética como fuente de energía versátil. "Deberíamos aprovechar el potencial del hidrógeno para acelerar también la transformación del sector de la movilidad. El hidrógeno es la pieza del rompecabezas que falta para una movilidad libre de emisiones; después de todo, ninguna tecnología será suficiente por sí misma para lograr la movilidad carbono-neutral a nivel mundial", dice Zipse.

Ciudad de México, 22 de mayo de 2024-. MINI, a través de su iniciativa global MINI Impact Program, creó URBAN-X, una plataforma que apoya a startups en etapa inicial que trabajan para hacer que la vida en las ciudades sea más sustentable y habitable. En 2023, la startup “Eneryou” fue el primer emprendimiento mexicano en ser seleccionado por este programa debido a su propuesta para ofrecer una alternativa de educación en materia de sostenibilidad y energía.

Eneryou, es una EdTech (empresa de tecnología educativa) fundada en 2021 que busca llevar el conocimiento a empresas, organizaciones no gubernamentales (ONGs), instituciones y profesionales a través de cursos online que abarcan temas en materia de sostenibilidad con un enfoque especial en tecnología y energía. Para fortalecer su misión de crear un impacto educativo global, la edtech ofrece becas y membresías anuales a precios accesibles.

En este sentido, Eneryou también ofrece la beca “Mujeres por la Sostenibilidad” en la que otorga becas del 100% a mujeres que buscan mejorar su situación laboral o se encuentran en desventaja económica con el objetivo de que puedan tener acceso a educación de calidad en temas de vanguardia.

Participación de Eneryou en MINI URBAN-X.

Eneryou fue seleccionada de entre otras startups de México para recibir mentoría personalizada. Representantes de la startup viajaron a Nueva York en noviembre 2023 para recibir asesoría por parte de expertos de URBAN-X durante una semana. Participaron en sesiones grupales con las demás startups seleccionadas a nivel mundial, lo que permitió generar conexiones profesionales y tener una experiencia multicultural para intercambiar ideas sobre una misma problemática.

“MINI es una marca que se preocupa por reducir la huella ambiental y mejorar el entorno a través de la tecnología. Con la iniciativa MINI Impact apoyamos startups que tienen una visión sostenible y están interesados en aportar de forma positiva al medio ambiente”, destaca Arturo Orenday, Director de MINI para Latinoamérica. Añadió: “Actualmente, URBAN-X ha apoyado a más de 100 startups que desarrollan soluciones novedosas. En la edición 2023 por primera vez se integró al programa una startup mexicana: Eneryou”.

Actualmente, con un fuerte enfoque en la educación, la creación de valor y la colaboración, Eneryou continúa con sus esfuerzos por construir un futuro más sostenible y justo para todos a través de la educación.

Múnich / Hanóver. BMW Group mostró los campos de aplicación actuales para el ecosistema de datos de Catena-X en la Feria de Hannover el miércoles. Trabajando junto con socios y proveedores, la empresa ha modelado por primera vez una cadena de datos completa utilizando datos reales de CO₂ de la fabricación de la icónica parrilla de riñón del BMW iX. La empresa también demostró los beneficios de los procesos de calidad basados en datos.

"Nosotros, BMW Group y nuestros socios, utilizaremos el enfoque de colaboración radicalmente nuevo que representa Catena-X para mejorar nuestros procesos de creación de valor en el contexto de la sostenibilidad, la seguridad de suministro y la calidad, y al mismo tiempo reducir los costos", anunció Oliver Ganser, Vicepresidente de Digitalización de la Red de Compras y Proveedores de BMW Group y Presidente de la Junta Directiva de Catena-X e.V., en la Feria de Hannover. "Cuanto más empresas nacionales e internacionales se unan, mayor será el valor agregado para todos los involucrados", agregó Ganser. 

Catena-X hace su debut en la producción.

En la planta de BMW Group en Landshut, la empresa está probando por primera vez la medición del consumo de energía basada en datos en la fabricación de un componente completo. "Junto con nuestros socios, estamos utilizando el ecosistema de datos de Catena-X para calcular la huella de carbono del producto (PCF) de la parrilla de riñón del BMW iX", explicó Sabrina Schrangl, Líder de Proyecto de Catena-X en la Fabricación de Componentes de BMW Group. La parrilla de riñón del BMW iX sirve como un ejemplo de aplicación óptimo debido a su complejidad.

El PCF se calcula en base al manual de Catena-X y cubre todas las emisiones "desde la materia prima al producto terminado" generadas durante la fabricación del producto, desde la extracción de las materias primas, pasando por las emisiones generadas en la cadena de suministro y los procesos de fabricación en la planta de producción. Aquí, los socios utilizan la aplicación de CO₂ certificada por Catena-X de Siemens AG, que permite el intercambio de datos (basado en la lógica de cálculo de Catena-X) y la conectividad entre la planta de Landshut y el proveedor de plásticos de alto desempeño Covestro AG.

Catena-X permite mejorar la calidad en BMW Group utilizando un enfoque basado en datos en lugar de uno basado en hardware.

Al introducir un "lenguaje" compartido para todas las empresas en la cadena de valor automotriz, el ecosistema de datos permite un intercambio fluido de datos. Los miembros de Catena-X pueden utilizar estos datos en sus procesos de aseguramiento de calidad para llevar a cabo un análisis de advertencia temprana basado en datos de campo.

Actualmente, BMW Group intercambia datos con Robert Bosch GmbH sobre los sensores de partículas y los sistemas de dirección, entre otras cosas. De esta manera, se pueden identificar patrones y anomalías hasta cuatro meses antes, a menudo antes de que ocurra un error o falla. En el futuro, buscaremos reemplazar los canales de cooperación alternativos con Catena-X para permitir una implementación rápida y eficiente de recursos en el área de aseguramiento de calidad.

São Paulo , Brasil. 9 de abril de 2024.- El Centro de Innovación Intercultural (IIH, por sus siglas en inglés), una iniciativa de la UNAOC y de BMW Group, con el apoyo de Accenture, empoderan a organizaciones internacionales que defienden la diversidad, la integración y la inclusión social. El segundo taller presencial de “desarrollo de habilidades” para los beneficiarios de la edición actual del IIH se llevó a cabo en São Paulo, Brasil del 17 al 22 de marzo de 2024. Éste taller se enfocó en fortalecer sus capacidades y expandir el impacto de sus proyectos como parte del programa de apoyo que tiene el objetivo de promover proyectos innovadores que contribuyan con sociedades más inclusivas a nivel mundial.

El taller presencial del IIH abordó temas clave tales como liderazgo, cultura y estrategia de financiación sustentable.

Los representantes de iniciativas globales de Australia, Brasil, Colombia, Alemania, Guatemala, Indonesia, Israel, Jordania, y México, los cuales fueron galardonados en mayo de 2023 en una ceremonia que se llevó a cabo en Berlín, Alemania, se reunieron para el segundo taller presencial del IIH en São Paulo, Brasil. Éste se enfocó en temas clave tales como liderazgo, cultura y estrategia de financiación sustentable. Además de este taller, los representantes han tenido de manera virtual, reuniones y pláticas para fortalecer sus proyectos.

El taller contó con una visita a Mais Diferenças, una organización beneficiaria del IIH actual con sede en São Paulo. Durante el recorrido los participantes aprendieron acerca de su iniciativa “Literatura en Múltiples Formatos” y sus esfuerzos para proporcionar recursos de lectura inclusivos y accesibles para personas de todas las capacidades. Los beneficiarios del IIH también interactuaron con alumnos de ediciones previas del IIH de Brasil, incluyendo a los de organizaciones tales como Politize!, Usina da Imaginação y Vaga Lume Association, quienes pusieron de manifiesto sus desafíos, las lecciones aprendidas, y sus enfoques hacia la sustentabilidad y la innovación. Durante el transcurso del taller de una semana de duración, los participantes aprendieron más acerca del trabajo y las actividades del Alto Comisionado de las Naciones Unidas para los Refugiados (ACNUR) y del Pacto Mundial de las Naciones Unidas.

El taller de São Paulo formó parte del apoyo personalizado con duración de un año para los beneficiarios del IIH. Desde su selección, los beneficiarios han participado en una serie de capacitaciones intensivas virtuales y presenciales, incluyendo un taller presencial en Múnich que se enfocó en los temas de la estrategia de desarrollo organizacional, el escalamiento sostenible de proyectos, así como una narrativa eficaz.

Enfrentando juntos los desafíos globales.

Establecido en 2011, el IIH es un excelente ejemplo del papel esencial que juega la responsabilidad social corporativa dentro del marco de las Naciones Unidas. La UNAOC y BMW Group, con el apoyo de Accenture, movilizan de manera conjunta sus recursos, su tiempo, y sus redes para apoyar a los beneficiarios del IIH. Gracias a que cada socio contribuye con su conocimiento único para asegurar el éxito a largo plazo de cada proyecto, este enfoque de colaboración ha demostrado lograr un mayor impacto.

Para más información acerca del Centro de Innovación Intercultural, favor de visitar https://interculturalinnovation.org/.

Voces de las organizaciones del IIH.

“Mediante una combinación excepcional de capacitación, apoyo de expertos, financiación, e intercambios con compañeros de todo el mundo, el Centro de Innovación Intercultural (IIH) ha sido decisivo para el fortalecimiento institucional de mi organización y para mi desarrollo como profesionista.” – Thaís Martins (Brasil), Coordinadora de Defensa de Mais Diferenças.

“El Centro de Innovación Intercultural me ha integrado en una comunidad internacional de generadores de cambio que se apoyan y se animan unos a otros. Formar parte del Centro me ha abierto el camino hacia nuevas oportunidades de colaboración.” – Gabriela de la Torre (México), Directora de Programa Adopte un Talento (PAUTA).

“El Centro de Innovación Intercultural (IIH) superó mis expectativas. Éste conecta a líderes inspiradores de organizaciones sin fines de lucro y proporciona un excelente apoyo y orientación. El IIH ha sido una experiencia transformadora para mí y para nuestra organización, y ahora formamos parte de una dedicada red de alumnos comprometidos con el cambio global.” – Aleem Ali (Australia), CEO de Welcoming Australia.

“Formar parte de IIH ha sido una oportunidad invaluable para la colaboración, el aprendizaje y el crecimiento. También nos ha permitido conectarnos con una red global de personas e instituciones comprometidas con promover el diálogo intercultural y generar un impacto positivo.” – Alba Carrasco (Guatemala), CEO de Fundación Ixcanul.

“El Centro de Innovación Intercultural crea un espacio para personas de todo el mundo quienes demuestran el verdadero significado de ‘ideas afines’, ‘apasionado’ y ‘dedicación’. Un espacio para apoyarnos y animarnos unos a otros, desarrollar ideas, proyectos y misiones juntos para hacer del mundo un lugar más justo.” – Martha Dudzinski (Alemania), Socia Gerente de la Iniciativa SWANS.

“Estamos en un lugar en el que podemos crecer de manera sustentable y con una mayor velocidad como nunca antes en nuestra historia, y esto se debe en gran medida al apoyo y a la orientación del Centro de Innovación Intercultural.” – Jonathan Hamilton (Indonesia), Fundador y CEO de Inspire.

“El Centro de Innovación Intercultural ha apoyado nuestro trabajo de dos maneras principales – primero a través del desarrollo continuo de capacidades, y segundo, e igualmente importante, conectándonos con un grupo de líderes quiénes son socios de pensamiento. Sólo espero que sigamos realmente comprometidos como alumnos y que sigamos creciendo juntos.” – Hela Lahar (Israel), CEO de Tech2Peace.

“Ha sido una experiencia transformadora. Me ha permitido escalar mi trabajo proporcionando apoyo financiero y tutoría de expertos para combatir algunos de nuestros problemas más urgentes. También me conectó con un grupo de agentes de cambio global. Este reconocimiento ha tenido un papel fundamental en nuestro crecimiento.” – Lynn Malkawi, Fundadora y Directora de la organización jordana Wasel for Awareness and Education.

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El hidrógeno es el elemento más abundante en el universo, y desde hace mucho tiempo se ha evaluado su uso como fuente de energía líquida o gaseosa en diversos tipos de vehículos. La densidad de energía del hidrógeno es superior a lo que actualmente ofrecen las baterías más avanzadas para vehículos eléctricos, además, un vehículo que funciona con hidrógeno puede ser reabastecido en cuestión de minutos.

Obtenido a través de la electrólisis, sus recursos son esencialmente ilimitados, algo que no se puede decir del petróleo crudo. Puede ser quemado como combustible en motores convencionales, lo cual es ideal para vehículos pesados. O ser utilizado con una celda de combustible para proporcionar una conducción puramente eléctrica, la mejor solución para automóviles de pasajeros.

Pero lo que puede sonar como la respuesta perfecta en teoría, representa en realidad un gran desafío técnico. Después de todo, el hidrógeno solo se convierte en líquido bajo una presión extremadamente alta y cuando se enfría a una temperatura extremadamente baja (-253°C). Además, su producción requiere energía, la cual ya está limitada en países como Alemania y, por lo tanto, no es barata. El Grupo BMW ha acumulado décadas de experiencia en la investigación y desarrollo de tecnología de hidrógeno.

En 1979, BMW se asoció con el DFVLR (Instituto Alemán de Pruebas e Investigación para la Aviación y el Vuelo Espacial) -ahora conocido como el DLR- para convertir un BMW 520/4 (E12, año de fabricación 1975) en un vehículo de prueba. Desde el exterior, no difería mucho de sus hermanos de gasolina, pero su motor de cuatro cilindros quemaba hidrógeno en lugar de gasolina sin plomo. No pasó mucho tiempo para demostrar que usar hidrógeno como combustible en motores de combustión era técnicamente factible.

En 1980, un BMW Serie 7 se convirtió en el primer automóvil en Europa en ser impulsado por hidrógeno líquido criogénico. Sin embargo, el hidrógeno aún se obtenía utilizando petróleo crudo o gas natural, en lugar de la tecnología de hidrógeno solar. El hidrógeno líquido se transportaba en el automóvil a -253 grados Celsius, mientras que un tanque de 93 litros permitía un rango de aproximadamente 300 kilómetros (186 millas). El BMW Serie 7 impulsado por hidrógeno estaba equipado con un motor de combustión probado y confiable. El aspecto clave de su desarrollo se centró en la preparación de la mezcla, en la cual BMW trabajó en estrecha colaboración con la Sociedad Alemana de Aeronáutica y Astronáutica.

El hidrógeno contiene menos energía que la gasolina, pero el uso de sobrealimentación abrió la puerta a cifras de potencia solo alrededor del 30 por ciento por debajo de las publicadas por los motores de gasolina. La principal ventaja competitiva del hidrógeno radica, sin duda, en la forma respetuosa con el medio ambiente en la que utiliza su energía: el hidrógeno se quema con el oxígeno del aire para formar agua nuevamente.

La investigación en BMW sienta las bases para el futuro del hidrógeno en el automóvil.

En 1987, BMW adquirió el diez por ciento de las acciones de la empresa Solar-Wasserstoff-Bayern GmbH (Hidrógeno Solar de Bavaria) con sede en Neunburg vorm Wald, en Bavaria. La inversión permitiría a SWB investigar la producción de hidrógeno a partir de energía solar, almacenarlo y utilizarlo como fuente de energía, todo como parte de la investigación de BMW sobre sistemas de propulsión de hidrógeno para vehículos motorizados.

Listo para la producción.

En 1989, BMW presentó el primer motor de hidrógeno de 12 cilindros del mundo en el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt. Y el 11 de mayo de 2000, el primer automóvil de hidrógeno producido en serie salió a las calles de Berlín, con un puñado de ejemplares utilizados como vehículos de transporte durante el evento EXPO 2000. Esto fue seguido en 2001 por la CleanEnergy World Tour, que hizo paradas en cinco lugares alrededor del mundo.

Rompiendo récords con hidrógeno.

El BMW H2R estableció un total de nueve récords para vehículos impulsados por hidrógeno con motor de combustión. Su motor de 12 cilindros y seis litros de desplazamiento producía más de 210 kW/285 hp, suficiente para acelerar el prototipo de 0 a 100 km/h en aproximadamente seis segundos y alcanzar una velocidad máxima de 302.4 km/h.

Estos son los récords establecidos por el prototipo BMW H2R:

- 1 kilómetro con arranque en movimiento: 11.993 segundos - 300.190 km/h

- 1 milla con arranque en movimiento: 19.912 segundos - 290.962 km/h

- ⅛ de milla desde arranque en parado: 9.921 segundos - 72.997 km/h

- ¼ de milla desde arranque en parado: 14.933 segundos - 96.994 km/h

- ½ kilómetro desde arranque en parado: 17.269 segundos - 104.233 km/h

- 1 milla desde arranque en parado: 36.725 segundos - 157.757 km/h

- 10 millas desde arranque en parado: 221.052 segundos - 262.094 km/h

- 1 kilómetro desde arranque en parado: 26.557 segundos - 135.557 km/h

- 10 kilómetros desde arranque en parado: 146.406 segundos - 245.892 km/h

Hidrógeno para uso diario.

El Salón del Automóvil de Los Ángeles, del 1 al 10 de diciembre de 2006, fue el marco para el debut mundial del BMW Hydrogen 7. BMW fue el primer fabricante de automóviles en presentar un vehículo impulsado por hidrógeno que había completado el proceso de desarrollo requerido para la producción en serie. Basado en el BMW 760Li, el BMW Hydrogen 7 con motor de combustión de hidrógeno fue el resultado de una estrategia de desarrollo rigurosamente enfocada que convirtió el concepto pionero de movilidad sostenible en una perspectiva utilizable.

El sedán Serie 7 estaba impulsado por un motor de 12 cilindros que desarrollaba 191 kW/260 hp y aceleraba de 0 a 100 km/h en 9.5 segundos. La velocidad máxima estaba limitada electrónicamente a 230 km/h. La incertidumbre sobre la confiabilidad de la red de suministro de hidrógeno no era un problema, ya que el motor de doble combustible del BMW Hydrogen 7 podía cambiar simplemente de modo de funcionamiento y utilizar gasolina sin plomo convencional en su lugar.

Hidrógeno como arte.

 El artista Olafur Eliasson fue seleccionado por un panel internacional de curadores que se reunieron en abril de 2004 para discutir el próximo paso para la Colección de Autos BMW Art Cars. Y en 2007, Eliasson, uno de los principales representantes del mundo del arte contemporáneo, creó el 16º BMW Art Car. El lienzo del artista fue un hito tecnológico: el BMW H

Hidrógeno y celdas de combustible

 Cuando se trata de vehículos eléctricos puros, el hidrógeno como fuente de energía tiene ventajas sobre una batería de estado sólido en términos de peso y, sobre todo, tiempo de carga. Un vehículo puede ser reabastecido con hidrógeno líquido de la misma manera que con gasolina o diésel. Desde finales de la década de 1990, BMW ha estado trabajando arduamente en la investigación de celdas de combustible, utilizándolas para proporcionar el suministro de energía a bordo en un BMW 750iL (E32), suministrar energía a una tienda minorista en La Haya, Países Bajos, y alimentar a trenes remolcadores y montacargas en BMW Group Planta Leipzig.

  Nuevas colaboraciones.

 En 2013, el Grupo BMW y Toyota lanzaron una colaboración de desarrollo para un sistema de celdas de combustible para alimentar automóviles. Se equipó una pequeña serie del BMW Serie 5 GT con la celda de combustible del Toyota Mirai en 2015 y luego se presentó en la Feria de Hannover 2017 bajo el lema "NewEnergy-4-Mobility2050".

La fabricación del sistema de células de combustible comenzó en agosto de 2022 en el centro de competencia de hidrógeno en Garching. Poco después, se inició la producción de los vehículos que conforman la flota piloto del BMW iX5 Hydrogen, los cuales en 2023 fueron puestos en acción alrededor del mundo con fines de prueba y demostración. La combinación de una batería potente y una célula de combustible abre nuevas posibilidades y perspectivas frescas.

El hidrógeno necesario para alimentar la celda de combustible se almacena en dos tanques de 700 bares fabricados en polímero reforzado con fibra de carbono (CFRP). Juntos contienen casi seis kilogramos de hidrógeno, suficiente para dar al BMW iX5 Hydrogen una autonomía de hasta 504 km en el ciclo WLTP. Llenar los tanques de hidrógeno solo lleva de tres a cuatro minutos, por lo que el BMW iX5 Hydrogen también puede proporcionar el placer de conducir por el que BMW es famoso, en largas distancias, con solo unas pocas paradas cortas en el camino.

En resumen.

El hidrógeno ofrece amplias posibilidades como una nueva fuente de energía universal, pero también presenta grandes desafíos técnicos que requieren más investigación y desarrollo. Lo más importante es garantizar la disponibilidad de "hidrógeno verde", es decir, hidrógeno generado utilizando energía de fuentes renovables. Un espíritu pionero y el desarrollo de grandes redes de suministro son ingredientes clave en un ámbito en el que BMW está decidido a seguir liderando en el futuro.

• El “Centro de Innovación Intercultural” (IIH por sus siglas en inglés “Intercultural Innovation Hub”) de UNAOC y BMW Group, con el apoyo de Accenture, ha empoderado a organizaciones de todo el mundo desde 2011.
• En el IIH edición 2024 se seleccionarán proyectos innovadores que defiendan la diversidad, la integración y la inclusión social para ampliar su impacto y lograr un crecimiento sustentable.
• Las organizaciones seleccionadas recibirán: hasta 20,000 dólares; acceso a un programa integral de desarrollo; talleres internacionales; tutoría personalizada; entre otros.

Múnich / Nueva York. 20 de febrero de 2024. BMW Group está comprometido con una sociedad abierta, diversa y con igualdad de oportunidades sociales; el “Centro de Innovación Intercultural” (IIH por sus siglas en inglés “Intercultural Innovation Hub”) es un ejemplo de ello. En asociación la UNAOC y con el apoyo de Accenture, BMW Group ha impulsado proyectos innovadores desde 2011, los cuales promueven el diálogo intercultural y el entendimiento mutuo, contribuyendo así a la paz y la diversidad cultural. Este año se llevará a cabo la edición 2024 del IIH, por lo que BMW Group y la UNAOC invitan a todos los interesados en participar a que postulen sus iniciativas antes del 25 de marzo en el sitio http://www.interculturalinnovation.org/application-process.

A través del IIH se conectan personas y culturas, a través del empoderamiento a organizaciones, para que sus enfoques innovadores sean ampliados y contribuyan a sociedades inclusivas. BMW Group, UNAOC y Accenture movilizan conjuntamente sus recursos, tiempo y redes para apoyar a los beneficiarios del IIH. Dado que todos aportan su conocimiento único para garantizar el éxito a largo plazo de cada proyecto, esta colaboración del sector público-privado ha demostrado lograr un mayor impacto.

“Centro de Innovación Intercultural 2024”: inicia la recepción de solicitudes.

La Alianza de Civilizaciones de las Naciones Unidas (UNAOC) y BMW Group, con el apoyo de Accenture, se complacen en anunciar la edición 2024 del “Centro de Innovación Intercultural” (IIH por sus siglas en inglés “Intercultural Innovation Hub”).

Se invita a las organizaciones - que promueven el diálogo, el entendimiento intercultural y la inclusión social - a postularse a la convocatoria 2024. Las organizaciones seleccionadas se beneficiarán de un programa de apoyo integral diseñado para ampliar el impacto de sus proyectos.

El “Centro de Innovación Intercultural”, en su edición 2024, seleccionará hasta 10 proyectos centrados en abordar: la xenofobia y el discurso de odio, prevenir el extremismo violento; promover la igualdad de género; utilizar el deporte, el arte y la cultura como herramientas para impulsar el cambio social y fomentar la inclusión social; y construir sociedades inclusivas y cohesivas.

A los interesado en presentar su solicitud para participar en la edición 2024 se les invita a:

• Ingresar al sitio: http://www.interculturalinnovation.org/application-process
• Registrarse en el sitio.
• Leer los criterios de elegibilidad.
• Completar su solicitud.
• Fecha límite para completar su solicitud: lunes 25 de marzo, antes de las 17:00 hrs. (EDT).

Beneficios para las organizaciones seleccionadas.

Las organizaciones seleccionadas recibirán:

• Apoyo financiero para el crecimiento sustentable: cada finalista recibirá hasta 20,000 dólares para ampliar su proyecto y acelerar el impacto de sus iniciativas.
• Programa de desarrollo de capacidades de un año de duración: las iniciativas seleccionadas también se beneficiarán de una serie de talleres de desarrollo de capacidades de un año de duración, apoyo enfocado y tutoría personalizada proporcionada por UNAOC y BMW Group, con el apoyo de Accenture.
• Acceso y membresía a una plataforma de liderazgo global: los destinatarios tendrán la oportunidad de ampliar sus esferas de influencia, colaborar con otros agentes de cambio y participar en eventos regionales e internacionales, al convertirse en parte de una red de liderazgo global.

Si desea conocer más acerca del proyecto del IIH, puede visitar el sitio oficial:

https://interculturalinnovation.org/

Para mayor información, favor de contactar:

BMW Group AG

Milena Pighi

Asuntos Corporativos y Gubernamentales

Portavoz Ciudadanía Corporativa

BMW Group AG Comunicación Corporativa

milena.pa.pighi@bmw.de

Teléfono: +49-89-382-66563

Alianza de Civilizaciones de las Naciones Unidas (UNAOC)

Alessandro Girola

Jefe Unidad de Programación y Proyectos

alessandrog@unops.org

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Múnich / Hamburgo. 13 de febrero de 2024. La asociación anunciada en marzo de 2023 entre BMW Motorrad Motorsport y NORDOEL ha dado lugar al desarrollo de un combustible destinado a reducir el impacto medioambiental durante las carreras. Integrando tecnologías avanzadas y procesos de producción sustentables, se ha desarrollado un combustible que no sólo mantiene el rendimiento del motor sino que también reduce significativamente las emisiones de CO₂ durante la fase de producción. El “RacE-Fuel WSBK R40-A”, combustible reducido en CO₂ y con una participación regenerativa de al menos el 40%, debutará oficialmente al inicio de la temporada del Campeonato Mundial FIM de Superbikes (WorldSBK) en Australia.

Pruebas en el mundo real.

Las pruebas iniciales con el combustible alternativo se completaron con éxito en enero en Jerez (España) y Portimao (Portugal). A esto le precedieron innumerables horas de desarrollo en las instalaciones de pruebas de motores de Múnich. Durante las pruebas en el sur de Europa, el equipo ROKiT BMW Motorrad WorldSBK, el equipo Bonovo action BMW Racing y el equipo de pruebas BMW Motorrad WorldSBK optimizaron la eficiencia y el rendimiento del combustible alternativo para los deportes de motor. Se confirmó la competitividad y la idoneidad para el uso del combustible regenerativo “RacE-Fuel WSBK R40-A” con un mínimo de 40% de contenido "no fósil", según lo exige el reglamento FIM para 2024. De esta forma, el “RacE-Fuel WSBK R40-A” se convierte en el primer combustible regenerativo basado en MtG (Metanol a Gasolina). El trabajo de desarrollo continúa profundizando los conocimientos de experimentos anteriores e identificando áreas potenciales de optimización.

La asociación entre BMW Motorrad Motorsport y NORDOEL sigue siendo pionera en el desarrollo de tecnologías sustentables en los deportes de motor. Ambas empresas están firmemente comprometidas a reducir aún más el impacto medioambiental en las carreras:

“Debido a la normativa de FIM WorldSBK, el uso de combustibles con un contenido no fósil de al menos el 40% será obligatorio a partir de esta temporada. Estamos muy contentos de haber encontrado en NORDOEL un socio con una enorme experiencia”, dice Christian Gonschor, Director técnico de BMW Motorrad Motorsport. “El año pasado ya trabajamos estrechamente con NORDOEL en el desarrollo de dicho combustible y este invierno, durante la preparación de la temporada, pudimos utilizarlo con éxito sin ningún problema técnico. Todas nuestras motos estuvieron en pista con este nuevo combustible durante las pruebas en España y Portugal y estamos convencidos de esta colaboración”.

"Estamos muy entusiasmados con la colaboración con BMW Motorrad Motorsport para desarrollar este innovador combustible ‘RacE-Fuel WSBK R40-A’", dijo Dirk Wullenweber, Director Comercial de Combustible y Marketing de NORDOEL. “Nuestro objetivo es crear soluciones sustenables para la industria del automovilismo y este combustible, con reducción de CO₂, es un paso importante en esa dirección. El objetivo de nuestra colaboración es desarrollar un combustible de 102 octanos con un ahorro de CO2 del 99%, similar al eFuel de 95 octanos (99% renovable)”.

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Múnich / Nueva York. 21 de noviembre de 2023. BMW Group y UNICEF anuncian su asociación a largo plazo bajo el lema “PUENTE (BRIDGE). Educar a los jóvenes para el mañana, hoy”. La asociación contribuirá al objetivo global de UNICEF de llegar a 10 millones de niños y jóvenes cada año a través de la educación. El apoyo a largo plazo de BMW Group, con un compromiso inicial de siete años, ayudará a brindar educación en ciencia, tecnología, ingeniería y matemáticas (STEM) y desarrollo de habilidades a niños y jóvenes en algunos países de África, Asia y Latinoamérica.

Los empleos relacionados con matemáticas (STEM) son el motor del crecimiento económico global; sin embargo, se prevé que millones de estos empleos queden sin cubrir debido a una brecha en las habilidades. El problema es más grave en los países de ingresos bajos y medios y mucho más frecuente entre las niñas y las mujeres. Hoy en día las mujeres constituyen una minoría tanto en la educación como en las carreras STEM, representan sólo el 28% de los graduados en ingeniería, el 22% de los trabajadores de inteligencia artificial y menos de un tercio de los colaboradores del sector tecnológico a nivel mundial.

“Los jóvenes de todo el mundo tienen el poder y la creatividad para influir positivamente en las sociedades”, afirma Georg Graf Waldersee, Presidente de la Junta Directiva de UNICEF Alemania. “Necesitamos empoderarlos y apoyarlos para que puedan convertirse en los innovadores y creadores de cambios del mañana. Porque la transformación sustentable y el camino hacia un mundo más justo y seguro comienzan donde las mentes jóvenes se reúnen y descubren su potencial: en las aulas o en los laboratorios. Estamos orgullosos y agradecidos de que BMW Group nos acompañe y apoye en este viaje como un socio fuerte del sector privado”.

"En BMW Group creemos que la educación es el motor que impulsa el desarrollo de nuestra sociedad", afirma Ilka Horstmeier, Miembro del Consejo de Administración de BMW AG, para Recursos Humanos, Instalaciones y Relaciones Laborales. “Con UNICEF tenemos a nuestro lado un socio con quien compartimos esta opinión. Por lo tanto, estoy más que encantado de que a partir de ahora unamos fuerzas con nuestra colaboración global a largo plazo. Juntos cerraremos la brecha entre la educación y la vida laboral y permitiremos la transferencia de conocimientos”.

Ilka Horstmeier continúa: “Con nuestra fuerza laboral multinacional en los cinco continentes, nos consideramos un verdadero ciudadano corporativo. Para nosotros no sólo es importante participar a nivel global, sino también a nivel local. Por eso, junto con UNICEF, participamos en las instalaciones de BMW Group en todo el mundo. Además, es fantástico que podamos brindarle a nuestra diversa red de partes interesadas la oportunidad de involucrarse y participar en la asociación para garantizar la educación básica para los niños en situaciones de crisis”.

Tras el lanzamiento de la colaboración entre BMW Group y UNICEF en Sudáfrica en 2023, la asociación se ampliará en 2024 a Brasil, China, India, México y Tailandia, todos los cuales tienen necesidades programáticas y cuentan con presencia de BMW Group. La colaboración apoyará programas que van desde el suministro de equipos de laboratorio hasta el desarrollo de un plan de estudios de formación docente personalizado, y desde tutorías hasta observación laboral. Teniendo esto en cuenta, BMW Group no sólo proporciona un apoyo financiero de dos millones de euros cada año hasta 2030, sino que también aporta su propia experiencia y su red.

Además, en 2024, BMW Group unirá fuerzas con su red global de afiliados y con la participación de los interesados para recaudar fondos para apoyar el trabajo de UNICEF en emergencias y crisis prolongadas, garantizando así la continuidad del aprendizaje de los niños en entornos seguros.

Bibliografía sugerida:

• The U.S. Needs to Prepare Workers for STEM Jobs
• Power on: How we can supercharge an equitable digital future

Para mayor información acerca de este proyecto contactar:

BMW Group Corporate Communications

Milena Pighi

Spokesperson Corporate Citizenship

Email: milena.pa.pighi@bmw.de

Teléfono: +49-89-382-66563

Bernd Eckstein

Head of Communications Human Resources, Working Environment, Real Estate, Corporate Citizenship

Email: bernd.eckstein@bmw.de

Telephone: +49-89-382-59490

UNICEF

Laila Ali

UNICEF Geneva

laali@unicef.org

Teléfono: + 41 76 784 65 32

Múnich / Parsdorf, Alemania. 6 de noviembre de 2023. BMW Group produce muestras de celdas de batería en su Centro de Competencia de Manufactura de Celdas (CCMC) en Parsdorf Alemania. Las nuevas muestras de celdas de batería, como las que se utilizarán en los modelos Neue Klasse a partir de 2025, son pequeñas piezas que salen de la línea de producción de Parsdorf y cuentan con una dimensión de 95 milímetros de alto, forma cilíndrica y 46 milímetros de diámetro. De este modo, BMW Group se está posicionando para impulsar la electromovilidad de manera eficiente y mostrar su papel de liderazgo en la tecnología de celdas de batería.

"Con el Centro de Competencia de Manufactura de Células, estamos fortaleciendo la capacidad de innovación de Alemania", explicó Milan Nedeljković, Miembro del Consejo de Administración de BMW AG y Responsable de Producción. "De esta manera contribuimos de manera importante al salto cualitativo de la tecnología en la Neue Klasse".

"La producción de muestras de celdas de batería en Parsdorf marca el siguiente paso lógico en nuestra estrategia de celdas de batería", dijo Frank Weber, Miembro del Consejo de Administración de BMW AG, responsable de Desarrollo. “El Centro de Competencia en Manufactura de Celdas es el complemento perfecto a nuestro Centro de Competencia de Celdas de Baterías existente en el norte de Múnich. Allí se desarrolla y después escalamos el mejor producto hacia un proceso en serie en Parsdorf. Gracias a la colaboración entre divisiones, podemos vincular producto y proceso de una manera única”.

El Centro de Competencia de Manufactura de Celdas (CCMC) en Parsdorf permitirá a BMW Group abarcar todo el proceso de creación de valor celular. Con este conocimiento, el grupo establece puntos de referencia en materia de producción, calidad, rendimiento, costes y estándares medioambientales, que aplican en estrecha colaboración con sus socios para la producción estándar de celdas de batería. En sus Centros de Competencia de Celdas de Batería en Múnich y Parsdorf, BMW Group persigue sistemáticamente hitos futuros, como la puesta en marcha de la sexta generación de trenes de propulsión eléctricos de BMW y el desarrollo de baterías de estado sólido (ASSB). En el Centro de Competencia de Manufactura de Celdas (CCMC), de 15,000 metros cuadrados, trabajan unos 80 empleados y se ha beneficiado de una inversión total de unos 170 millones de euros. El Ministerio Federal de Economía de Alemania y el Ministerio de Economía, Desarrollo Regional y Energía de Baviera apoyan el proyecto en el marco del proceso de financiación europeo IPCEI (Proyectos Importantes de Interés Común Europeo).

Reciclaje en el CCMC: los expertos de BMW Group se centran en reutilizar materiales y componentes de toda la batería.

Las materias primas se encuentran entre los factores de coste importantes para la producción de células. Por tanto, el uso eficiente y responsable de las materias primas y de las materias primas es necesario y tiene sentido tanto desde el punto de vista medioambiental como económico. En el nuevo CCMC se obtendrá experiencia de todos los procesos y se analizarán las lecciones aprendidas para optimizar aún más el uso de los recursos. Los materiales residuales del proceso de producción se recogerán en el CMCC, se clasificarán y se reintroducirán en el ciclo de producción de las células. Además de trabajar en el proceso de fabricación de las células, los expertos de BMW Group también se centran en reutilizar materiales y componentes de toda la batería después de su uso inicial en el vehículo.

En el Centro de Competencia de Baterías de Múnich se han fabricado y probado las primeras celdas de batería fabricadas con material de cátodo 100% reciclado y/o secundario (grado de batería) utilizando métodos de caracterización de última generación. Nuestros proveedores de celdas ya suministran celdas de batería que contienen materias primas secundarias (por ejemplo, níquel) de diversas fuentes de baterías usadas (incluidos los residuos de producción). El objetivo a largo plazo de BMW Group es reutilizar todas las materias primas en baterías reciclables de alto voltaje.

Cómo se crea la celda: pasos de producción para la fabricación de muestras en el CCMC.

La fabricación de células comienza con la producción de electrodos. Aquí se dosifica y mezcla con precisión el material base, compuesto por ejemplo de grafito para el ánodo y óxidos de níquel para el cátodo, con aglutinantes y disolventes. Esto crea la llamada “slurry”, es decir, se recubren láminas metálicas muy finas y luego se comprimen después del secado. En la jerga técnica esto se denomina “calendering”. Se requiere la máxima precisión: la lámina tiene un grosor de sólo unos pocos micrómetros, es decir, más delgada que los hilos de una telaraña, mientras que el recubrimiento se encuentra en el rango de los micrómetros. Durante el montaje de la celda, las láminas recubiertas, denominadas electrodos calandrados, se enrollan con el separador en los llamados "jelly rolls" y se insertan en la carcasa de la celda. Las células se llenan con electrolito, luego se cargan por primera vez y finalmente se comprueba su funcionalidad y calidad.

Tecnología de baterías BMW de sexta generación: nuevo formato de celda y química de celda mejorada

La celda de la batería es responsable de las propiedades principales de los vehículos eléctricos: autonomía, rendimiento de conducción y tiempo de carga. Con la nueva célula redonda de BMW especialmente diseñada para la arquitectura eléctrica de los modelos Neue Klasse, será posible aumentar significativamente la autonomía del modelo superior hasta en un 30% (según WLTP).

Las nuevas células redondas de BMW vienen de serie con un diámetro de 46 milímetros y dos alturas diferentes de 95 milímetros y 120 milímetros. En comparación con las celdas prismáticas de la quinta generación de baterías de BMW, el contenido de níquel de las celdas redondas de BMW de sexta generación será mayor en el lado del cátodo, mientras que el contenido de cobalto será menor. En el lado del ánodo, aumentará el contenido de silicio. Como resultado, la densidad de energía volumétrica de la célula mejorará en más de un 20 por ciento.

La batería, la transmisión y la tecnología de carga del Neue Klasse tendrán un voltaje superior de 800 voltios. Entre otras cosas, esto optimizará el suministro de energía a las estaciones de carga de corriente continua de alta potencia, que pueden alcanzar una capacidad de carga mucho mayor con una corriente de hasta 500 amperios, reduciendo así el tiempo de carga del diez al 80 por ciento. hasta en un 30 por ciento.

Reducir la huella de carbono de la producción de celdas de batería hasta en un 60%.

BMW Group se centra especialmente en mantener la huella de carbono y el consumo de recursos de la producción lo más bajo posible, comenzando en la cadena de suministro. Para la producción estándar de celdas de batería, los fabricantes de celdas encargados utilizarán materiales secundarios que contengan cobalto, litio y níquel. Junto con el compromiso de sus proveedores de celdas de utilizar únicamente energía verde procedente de energías renovables en la producción, BMW Group reducirá la huella de carbono de la producción de celdas de batería hasta en un 60%, en comparación con la generación actual de celdas de batería.

Instalaciones del CCMC: edificios centrados en el medio ambiente

El CCMC en Parsdorf está construido alineado a altos estándares medioambientales. Se ha llevado a cabo un procedimiento de aprobación de control de inmisiones para las instalaciones técnicas utilizadas en la producción de celdas de batería, garantizando que la empresa cumple con todos los requisitos y directrices. El CCMC también funcionará sin combustibles fósiles y dependerá de la electricidad producida con energía renovable, incluidos los sistemas fotovoltaicos en el techo del edificio. El edificio también recibirá calor regenerativo producido mediante bombas de calor de aire y agua subterránea de última generación.

Para conocer más acerca del su Centro de Competencia de Manufactura de Celdas (CCMC) en Parsdorf Alemania puede remitirse al siguiente boletín:

BMW Group abrirá un Centro de Competencia de Manufactura de Celdas este otoño - 25 de mayo de 2023.

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• El Centro de Innovación Intercultural (IIH) es una cooperación a largo plazo entre UNAOC, BMW Group y Accenture, el cual tiene el objetivo reconocer y fortalecer proyectos comunitarios innovadores que promueven el diálogo intercultural y el entendimiento mutuo en diferentes países.
• En mayo se realizó la ceremonia del “Premio IIH 2023” y 10 proyectos comunitarios internacionales fueron galardonados por su compromiso. Entre los proyectos ganadores, 4 son de Latinoamérica.
• Durante 2023, además del premio económico, se les brindará asesoría para fortalecer sus proyectos. El taller de “desarrollo de habilidades” es parte de este apoyo integral y se enfocó en temas de estrategia de desarrollo organizacional, escalamiento sostenible de proyectos, así como presentaciones y narraciones efectivas.

Múnich, Alemania. 1° de noviembre de 2023. BMW Group, Naciones Unidas para la Alianza de Civilizaciones (UNAOC) y Accenture organizan el primer taller de “desarrollo de habilidades”, en Múnich – Alemania, para las 10 organizaciones participantes del “Centro de Innovación Intercultural 2023” (IIH 2023) que fueron elegidas este año; entre la cuales 4 son de Latinoamérica. Durante 2023, además del premio económico, a estas organizaciones se les brindará asesoría para fortalecer sus proyectos y este taller es parte de este apoyo integral; el cual se enfocó en temas de estrategia de desarrollo organizacional, escalamiento sostenible de proyectos, así como presentaciones y narraciones efectivas.

El IIH es una cooperación a largo plazo entre UNAOC y BMW Group, con el apoyo de Accenture. Tiene el objetivo de reconocer y fortalecer los proyectos comunitarios innovadores que promueven el diálogo intercultural y el entendimiento mutuo; contribuyendo así para promover la paz, la diversidad cultural y una comunidad internacional inclusiva. En mayo se realizó la ceremonia del “Premio IIH 2023” y 10 proyectos comunitarios internacionales fueron premiados por su compromiso, entre los cuales 4 son de Latinoamérica: la organización voluntaria y sin fines de lucro “Mais Diferenças”, una iniciativa de Brasil; la organización voluntaria y sin fines de lucro “Fundación Barranquilla+20”, una iniciativa de Colombia; la organización voluntaria y sin fines de lucro “Fundación Ixcanul”, una iniciativa de Guatemala; y la organización voluntaria y sin fines de lucro “Programa Adopte un Talento” (PAUTA), una iniciativa de México.

A las organizaciones seleccionadas para participar en el “IIH 2023”, además del premio económico, se les brinda un paquete de apoyo integral, hecho a medida y de un año de duración. A los ganadores se les han brindado una serie de seminarios web y clases magistrales implementados en colaboración con Accenture y el grupo de expertos del IIH. Entre los cuales se encuentra el taller de “desarrollo de habilidades”.

Al taller de “desarrollo de habilidades” asistieron representantes de las organizaciones ganadoras del “IIH 2023” que provienen de los siguientes países: Australia, Brasil, Colombia, Alemania, Guatemala, Indonesia, Israel, Jordania, México y Sudáfrica. Ellos participaron en sesiones de capacitación en la sede de BMW Group y en las oficinas de Accenture, cuyo objetivo fue reforzar las habilidades de las organizaciones receptoras y mejorar el impacto a largo plazo de sus proyectos; permitiéndoles expandirse de manera sostenible y replicar sus iniciativas en otros contextos.

Durante los días de taller en BMW Group, presentaciones inspiradoras se alternaron con formatos de intercambio enriquecedores basados en el principio de aprender unos de otros. Además, los representantes recibieron información sobre la trayectoria personal de Steffi Biester, fundadora de KICKFAIR e.V. y uno de los primeros beneficiarios en 2011, quien dirigió uno de los días del taller.

El “Centro de Innovación Intercultural” (IIH): conectar – empoderar – elevar.

Como empresa con una fuerza laboral multinacional de 110 países en los cinco continentes, BMW Group está comprometido con una sociedad abierta y diversa y con la igualdad de oportunidades sociales. El IIH es un ejemplo de ello. En asociación la UNAOC y con el apoyo de Accenture, BMW Group ha estado honrando proyectos comunitarios innovadores desde 2011 que promueven el diálogo intercultural y el entendimiento mutuo, contribuyendo así a la paz y la diversidad cultural. Los socios movilizan conjuntamente sus recursos, tiempo y redes para apoyar a los beneficiarios del IIH. Dado que todos aportan su conocimiento único para garantizar el éxito a largo plazo de cada proyecto, esta colaboración del sector público-privado ha demostrado lograr un mayor impacto.

Para obtener más información sobre el Centro de Innovación Intercultural, visite www.interculturalinnovation.org  

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Múnich, Alemania. 1° de noviembre de 2023. BMW Group Logistik, en colaboración con el innovador tecnológico Trailer Dynamics, ha probado con éxito un camión propulsado eléctricamente; esta actividad se realizó en diferentes escenarios y con diferentes distancias de operaciones logísticas, bajo condiciones de la operación real. Con el camión diésel utilizado consiguió un ahorro medio de combustible de más del 46% en distancias cortas y medias, y de más del 48% en distancias largas. Utilizando una combinación de tractor y remolque eléctrico, se logró una autonomía de más de 600 kilómetros sin recarga. Hubo cuatro días de pruebas piloto en distancias cortas y medias alrededor de la sede de BMW Group en Dingolfing, y tres días de pruebas en distancias largas entre Mamming en la Baja Baviera y BMW Group Planta Leipzig. Las capacidades del camión eléctrico de Trailer Dynamics se pusieron a prueba para identificar los mejores escenarios de aplicación para BMW Group Logistik.

“En BMW Group somos, como primer fabricante de automóviles alemán, miembro de “Business Ambition for 1.5°C” de la Iniciativa de Objetivos Basados en la Ciencia y estamos comprometidos con el objetivo de una total neutralidad climática en toda nuestra cadena de valor. Por lo tanto, estamos utilizando proyectos visionarios para acelerar constantemente la estrategia de Logística de Transporte Verde de BMW Group. La prueba piloto con el camión eléctrico de Trailer Dynamics demostró que el uso de este tipo de camiones electrificados reduce significativamente el consumo de combustible de los camiones diésel estándar y aumenta notablemente la autonomía de los camiones eléctricos”, dijo Michael Nikolaides, Director de Logística para la Red de Producción Global de BMW Group.

Camión con eje motriz eléctrico.

A diferencia de un camión convencional, el “e-trailer” de Trailer Dynamics de Eschweiler, cerca de Aquisgrán, está equipado con su propia batería y un eje motriz eléctrico. Este eje soporta el motor del camión. Los sensores integrados en el pivote central entre el tractor y el remolque garantizan una relación de carga óptima y, con ello, el mejor ahorro de combustible posible. Además de reducir el consumo de energía del camión, el eje motor de este vehículo eléctrico también proporciona potencia adicional durante el arranque y en pendientes. En combinación con un camión diésel, la seguridad del suministro también está garantizada incluso si la batería del “e-trailer” está vacía.

Las pruebas de media distancia se llevaron a cabo durante cuatro días consecutivos en rutas logísticas reales alrededor de la sede de BMW Group en Dingolfing. Los transportes de ida y vuelta con topografías de ruta exigentes se realizaron con el proveedor de servicios logísticos Gahr International. Se recorrieron hasta 250 kilómetros por día en autopistas y carreteras principales, y por primera vez se realizó la recopilación de datos automatizada y simultánea del “e-trailer” y del tractor. Esto mostró una reducción promedio en el consumo de diésel del 46,59 por ciento.

Ahorro de combustible aún mayor en largas distancias.

Las pruebas de larga distancia también se realizaron en rutas logísticas en condiciones reales y con una carga de más de 16 toneladas entre Leipzig y Mamming. Los módulos de energía para los coches eléctricos BMW se transportaron a lo largo de una distancia de 450 kilómetros, principalmente por autopistas. En comparación con los viajes con remolque convencional y carga idéntica, esto supuso un ahorro de diésel de más del 48 por ciento de media. La batería del camión eléctrico se cargó de forma neutra en carbono utilizando energía 100 por ciento verde, lo que significa que, con una aplicación en serie, un solo remolque eléctrico podría facilitar una reducción de CO₂ de alrededor de 120 toneladas por año (“Well to Wheel”).

Reducción del 100% de CO₂ cuando se utiliza con un camión eléctrico.

Se puede lograr una reducción del 100% de CO₂ y, al mismo tiempo, permitir rutas de larga distancia combinando un remolque eléctrico con un tractor eléctrico y electricidad 100% verde. Este escenario se probó el último día de pruebas de media distancia en la zona de Dingolfing. Con carga normal se logró una distancia recorrida de más de 600 kilómetros sin recargar.

El ahorro de combustible al utilizar camiones eléctricos se ve contrarrestado por su mayor peso y la consiguiente menor carga útil, pero esto se compensa parcialmente con un aumento en el peso total permitido para remolques en la UE. Los mayores costes de adquisición del “e-trailer” se ven contrarrestados por menores costes operativos. En particular, en distancias largas, el uso de camiones eléctricos puede facilitar una descarbonización significativa de la flota existente y, al mismo tiempo, ahorrar costes.

La visión de Trailer Dynamics es hacer una contribución significativa a la descarbonización de la economía con camiones eléctricos y promover una logística sostenible e idealmente sin emisiones. Con nuestro socio BMW y los transportistas Gahr International y Elflein Spedition & Transport, con estas pruebas de conducción damos el siguiente paso importante para hacer realidad nuestra visión”, afirmó Abdullah Jaber, CEO de Trailer Dynamics GmbH.

Con los visionarios proyectos piloto de camiones electrónicos, BMW Group está acelerando la implementación sistemática de su estrategia de "Logística de Transporte Verde". Esta estrategia intersectorial es un elemento integral de BMW iFACTORY. “Para nosotros es importante apoyar el desarrollo de tecnologías innovadoras en la logística del transporte. Establecer innovaciones como estas ayuda a nuestros socios logísticos y a nosotros a reducir las emisiones de CO₂ y mejorar la huella general”, explicó Michael Nikolaides.

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Manaus. La Planta de BMW Group en Manaus es la única fábrica fuera de Alemania que produce exclusivamente motocicletas BMW Motorrad. Actualmente, 9 prácticas sustentables guían la rutina de la fábrica, encargadas de la producción de 9 modelos que abastecen al mercado interno de Brasil.

“Además de la preocupación por nuestros objetivos de producción y con la calidad de nuestros productos Premium, estamos avanzando hacia un futuro lo más sustentable posible. Y lo digo en referencia a acciones que van desde la reutilización del agua de lluvia hasta la implementación de paneles solares, es decir, enfocándose siempre en los pilares de la sustentabilidad y el medio ambiente”, comenta Alex Donatti, Director General de la Planta de Manaus.

Las 9 iniciativas de sustentabilidad.

1. Con residuos provenientes de procesos logísticos, productivos y administrativos, la fábrica adoptó un Plan de Manejo de Residuos Sólidos, de conformidad con la Ley Federal de Brasil No. 12,305 de 2010. La medida implica el manejo de los residuos generados, que hoy en día son segregados, recolectados, almacenados temporalmente y transportados por una empresa externalizada.

1. Las acciones de reciclaje son otro punto culminante de la fábrica, cubriendo el 99% de los residuos generados, a través del concepto 'Zero Waste to Landfill', es decir, sin residuos enviados al relleno sanitario. El mobiliario para el área de descanso, por ejemplo, se produce a partir de tarimas de madera derivadas del proceso industrial.

1. A esto se suman: talleres y otras acciones enfocadas a soluciones sustentables que involucran al personal, proveedores de servicios y clientes, así como capacitación interna.

1. Una planta de tratamiento de efluentes.

1. Un sistema de reutilización de aguas pluviales para descargas sanitarias y limpieza de áreas exteriores.

1. Una estructura de panel solar en el estacionamiento destinada a generar energía limpia.

1. La planta también opera bajo políticas de bajo consumo de agua y energía, a través de monitoreo periódico controlado por objetivos (KPI).

1. Bajas emisiones y contención de contaminantes, basado en una estrategia global de BMW Group. Un buen ejemplo es la inauguración del edificio 3 en 2023, que representó, además de la ganancia logística, una proyección de una disminución de alrededor de 35% en las emisiones de CO2 en la distribución de motocicletas.

1. Por último, la planta de BMW Group en Manaus, junto con la planta del Grupo en Araquari  utiliza energía de fuentes renovables y compensa proporcionalmente las emisiones de CO2 al generar energía limpia a través del Complejo Eólico Morrinhos, en Campo Formoso, iniciativa probada a través de la certificación I-REC.

En general, las acciones para reducir significativamente las emisiones de CO2 en la producción, en el uso de vehículos y en la cadena de suministro se encuentran entre los objetivos globales de BMW Group para 2030.

Acerca de la Planta de Manaus.

La única planta completamente enfocada a la producción de motocicletas fuera de Alemania, la Planta de BMW Group en Manaus se fundó en 2016 y es responsable de la producción del 99% de la cartera de motocicletas BMW Motorrad en Brasil. Con una superficie aproximada de 15,000 metros cuadrados y la capacidad de producir hasta 15 mil motocicletas al año, la planta cuenta con acciones orientadas a la sustentabilidad y al medio ambiente, como el uso de energía de fuentes renovables, promover una reducción en las emisiones de CO2, y cuenta con la certificación I-REC (International REC Standard), un sistema global que permite a las empresas asegurar que la energía que consumen proviene de fuentes renovables y limpias. Desde 2018, la energía de la planta ha sido compensada proporcionalmente por la generación en el Complejo Eólico Morrinhos, en Campo Formoso (BA). Actualmente, la fábricade  Manaus produce las BMW R 1250 GS Adventure, BMW R 1250 GS, BMW S 1000 RR, BMW G 310 GS, BMW G 310 R, BMW F 750 GS, BMW F 850 GS Adventure, BMW F 850 GS y BMW F 900 R.

Múnich/Dubai. Los vehículos de la flota piloto del BMW iX5 Hydrogen, que se lanzó en febrero de este año, han completado por primera vez una ronda intensiva de pruebas de clima cálido en los Emiratos Árabes Unidos. El sistema de propulsión de celda de combustible del vehículo se desempeñó de manera impresionante ante las temperaturas que se elevaron a 45 °C, así como arena y polvo, gradientes variables y fluctuaciones significativas en la humedad.

El sistema de celdas de combustible altamente eficiente, los dos tanques de hidrógeno, el motor eléctrico y la batería de alimentación se asociaron con la unidad central de control del vehículo para demostrar su excelente rendimiento y estado de preparación. El equipo de desarrollo con sede en Múnich examinó tanto la funcionalidad de todos los sistemas eléctricos en condiciones extremas como la provisión de la potencia de enfriamiento para permitir el desempeño impecable del vehículo. Los vehículos pudieron asegurar la dinámica de conducción por la que BMW es reconocida.

El BMW iX5 Hydrogen da la vuelta al mundo.

Los vehículos de la flota piloto se encuentran actualmente en acción en Europa, Japón, Corea, China, Estados Unidos y Medio Oriente. El objetivo es destacar la usabilidad cotidiana de los vehículos propulsados por hidrógeno y, más allá, obtener conocimientos importantes para el desarrollo de un modelo potencial producido en serie. BMW Group está utilizando la flota piloto para brindar apoyo a nivel regional para el desarrollo de una infraestructura de reabastecimiento de combustible que se puede utilizar con tecnología de repostaje a una presión de 700 bares en todas las categorías de vehículos, desde sedanes y camionetas pequeñas hasta autobuses y vehículos comerciales pesados. Las sinergias entre diferentes áreas de aplicación también ofrecen importantes posibilidades para desarrollar una sólida red de proveedores en tecnología de hidrógeno y reducir costos.

El BMW iX5 Hydrogen combina la capacidad de larga distancia y paradas de repostaje cortas con una conducción local sin emisiones. Siempre que se cuente con el marco relevante, la tecnología de celdas de combustible de hidrógeno tiene el potencial de servir como otro pilar en la futura cartera de sistemas de propulsión de BMW Group.

Como parte de su transformación continua, BMW Group está aplicando un enfoque “abierto a la tecnología” cuando se trata de sistemas de propulsión. Por lo tanto, la compañía se está adaptando a diferentes requisitos de clientes, estándares de infraestructura y paisajes políticos y regulatorios en las distintas regiones del mundo. Esta flexibilidad pone a BMW Group en condiciones de responder rápidamente a los requerimientos cambiantes de los mercados en cualquier situación y presentar una oferta atractiva para el mayor número de clientes posible en todo momento.

El BMW iX5 Hydrogen tiene un sistema de celda de combustible que genera una potencia de 125 kW/170 hp y una unidad de propulsión altamente integrada que utiliza la tecnología BMW eDrive de quinta generación (el motor eléctrico, la transmisión y la electrónica de potencia se agrupan en una sola carcasa compacta). La salida del tren motriz general es de 295 kW/401 hp. El hidrógeno necesario para alimentar la celda de combustible se almacena en un par de tanques de 700 bares, hechos de polímero reforzado con fibra de carbono (CFRP). En conjunto, estos tanques pueden contener alrededor de seis kilogramos de hidrógeno. Esta capacidad de almacenamiento le da al BMW iX5 Hydrogen un alcance de hasta 504 km en el ciclo WLTP.

Dingolfing. 18 de agosto de 2023. Los espacios verdes y los prados de flores en BMW Group Planta Dingolfing tienen vida con criaturas que se arrastran, zumban y vuelan. Además de las muchas especies de aves, mariposas y saltamontes, las abejas y las libélulas también se sienten como en su hogar. El sitio en la Baja Baviera está trabajando de manera constante para preservar e incrementar la biodiversidad en los terrenos en sus instalaciones y zonas aledañas. Estas estrategias contemplan: crear prados de flores, biotopos y techos verdes, hasta establecer colonias de abejas y administrar cuidadosamente los espacios verdes del sitio. Biólogos externos apoyan a los especialistas de sustentabilidad propios de la planta con su experiencia profesional.

“Nos vemos a nosotros mismos como un socio de la región con responsabilidad ambiental y social,” confirma Christoph Schröder, Director de la Planta. “Éste es uno de los motivos por los que no sólo estamos haciendo nuestra planta cada vez más verde en el sentido más amplio, mejorando los ahorros energéticos y la eficiencia de recursos en la producción de vehículos, sino también en el sentido literal, promoviendo la diversidad biológica alrededor de nuestras salas de producción y edificios de oficinas.”

Mayor cantidad de techos y espacios verdes.

En la primavera de 2020, la Planta 02.10 se convirtió en el primer edificio de producción en el sitio de BMW Group en Dingolfing en instalar un techo verde. Desde entonces, se han expandido de manera significativa a partir de un techo de 4,000 metros cuadrados, el cual se mostró por primera vez en ese momento. Para finales de 2023, un total de cerca de 31,000 metros cuadrados de superficies del techo serán verdes, un área del tamaño de aproximadamente cinco estadios de fútbol soccer. Los techos verdes, extensos y casi naturales proporcionan alimento y un lugar de refugio para abejas, mariposas y escarabajos silvestres, entre otros. Plantados con plantas herbáceas y prados de flores, estos techos verdes industriales no solo crean un hábitat para insectos, sino que también tienen un efecto positivo en el clima interior en los pasillos que están debajo de estos techos verdes. En verano, la evaporación produce un efecto de enfriamiento; durante los meses más fríos, los techos verdes ayudan con el aislamiento del calor. La estructura del techo también funciona como un tanque de retención: El agua de la lluvia se absorbe y se libera con cierta demora, lo cual significa que se requieren menos sistemas de infiltración en el lugar. Los techos verdes pueden almacenar un promedio de 40 litros de agua por metro cuadrado.

BMW Group Planta Dingolfing también está convirtiendo cada vez más sus espacios verdes en prados de flores, así como creando biotopos y plantando árboles frutales. “Recientemente, por ejemplo, los espacios verdes alrededor de la Planta 02.20 se remodelaron creando un área de huertos y biotopos,” explica Irene Auburger, responsable de temas de biodiversidad en el sitio. Actualmente hay más de 100 árboles frutales en todo el sitio, los cuales se plantaron dentro de los últimos dos a tres años. También hay una gran cantidad de otras especies nativas de árboles; incluyendo robles, palmeras y maples, así como cerezos silvestres y espinos. El terreno de la Planta de Vehículos 02.40 es hogar de más de 1,000 árboles. Los espacios verdes ahora se están podando con menor frecuencia para expandir los hábitats naturales. El cambiar a césped de bajo mantenimiento significa que la mayoría de las áreas ahora solo se podan dos veces al año. El césped también se poda en dos secciones para asegurar que los insectos siempre tengan un lugar donde vivir.

Mini-bosque en el corazón de la planta.

“Nuestro objetivo es incrementar la proporción de espacios verdes y de floración en la planta en la mayor medida posible. Por ejemplo, en el futuro próximo, plantaremos matorrales autóctonos, es decir, nativos, silvestres, para hacer que nuestro sitio sea aún más biodiverso,” afirma Auburger. “También tenemos planeado crear un pequeño bosque en la Planta 02.40. Este mini-bosque densamente plantado, de rápido crecimiento, formará en poco tiempo un ecosistema resiliente – una pieza de jungla justo en el corazón de la planta, por así decirlo, en donde podrán vivir insectos, aves y pequeños mamíferos. Asimismo, en este pequeño bosque solo se plantarán árboles nativos.”

Hogares nuevos para aún más abejas en la planta.

Expandir nuestras áreas casi naturales también enriquece el área en donde las abejas recolectan polen. Estas productoras de miel han hecho del sitio su hogar desde 2019. El proyecto de apicultura fue idea del apicultor y empleado de BMW Group Stefan Fleischmann, quien aún se hace cargo del bienestar de los insectos y también de su reproducción. “Actualmente estamos en el proceso de establecer nuevas colonias de abejas – y nos gustaría hacer que la planta sea el hogar de un millón de abejas,” afirma el apicultor. El número de colmenas en la red de la planta de Dingolfing ahora ha incrementado a más de 20.

En el futuro, las abejas de la planta no sólo “harán su trabajo” en la Planta Automotriz 02.40, sino también en la Planta 02.20 y en la Planta 02.70 – el Centro de Dinamismo – en donde se establecerán de dos a cuatro nuevas colonias de abejas. No obstante, la Planta Automotriz 02.40 continuará siendo el hogar de la mayoría de las abejas. Dos nuevas colmenas, como se llaman las estructuras de madera en las que las abejas melíferas hacen su hogar, se encuentran cerca del edificio administrativo, en donde el resto vive en un nuevo “vagón de abejas” en el lado oeste del terreno. Fleischmann expandió y convirtió el vagón él mismo. Dos grandes aletas en cada uno de los lados más largos forman las entradas y salidas para las abejas. “Esto me ayuda a mantenerme seguro mientras trabajo con las abejas y también protege las colonias,” afirma el experto apicultor. El vagón puede alojar hasta 30 colonias. Dependiendo de la época del año, cada colonia tiene entre 5,000 y 50,000 abejas. “Como polinizadores, las abejas tienen una enorme importancia ecológica. Es por esto que es importante para nosotros proteger y ayudar a estos insectos,” afirma Auburger.

Iluminación reducida.

En tanto que se reducen gradualmente sus emisiones de luz, el sitio también está ayudando a proteger insectos y aves – y, de esta forma, se preserva la biodiversidad. En la Planta 02.91 en Wallersdorf, la iluminación nocturna ya se redujo aproximadamente 30 por ciento durante las horas operativas y hasta 90 por ciento fuera de las horas operativas. Se utiliza la menor cantidad de iluminación posible y solo donde es absolutamente necesario. Esto asegura que ya no se vea alterado el comportamiento natural de los insectos y las aves debido a una cantidad excesiva de luz durante horas de oscuridad.

La Planta de Dingolfing de BMW Group documenta sus actividades de amplio alcance en el área de la protección medioambiental y climática en su declaración ambiental actual. El informe, el cual ya fue validado por la Asociación de Inspección Técnica (TÜV) de Alemania, está disponible en el siguiente enlace en la página web de BMW Group Dingolfing: https://www.bmwgroup-werke.com/dingolfing/en/sustainaiblity/cleanproduction.html  

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Pies de foto

Fotografía 01: Casi 32,000 m2 de los techos de la fábrica de la Planta de BMW Group en Dingolfing serán verdes para finales de 2023.

Fotografía 03: El nuevo camión móvil para abejas en la planta 02.40 proporciona un refugio para varias colonias de abejas al mismo tiempo.

Fotografía 04: Se tiene planeado un incremento de más de 1 millón de abejas en el sitio.

Fotografía 05: Los biotopos en las plantas 02.40, 02.20 y 02.70 sirven como áreas verdes de compensación y como hábitat para insectos y pequeños mamíferos.

Fotografía 06: Los biotopos en el sitio promueven la diversidad.

Acerca de BMW Group Planta Dingolfing.

La Planta Dingolfing es el sito de producción europeo más grande de BMW Group.

Más de 1,500 vehículos BMW Serie 4, Serie 5, Serie 6, Serie 7 y Serie 8, así como el totalmente eléctrico BMW iX, salen de sus líneas de producción cada día. En 2022 se construyeron aproximadamente 282,000 vehículos en la planta.

Actualmente trabajan más de 18,000 personas en el sitio y 850 aprendices están siendo capacitados en 15 cargos. Esto hace que el sitio de BMW Group en Dingolfing sea no solo el mayor empleador, por mucho, de la región, sino también uno de los sitios de producción industrial e instalaciones de formación profesional más grandes del país.

Además de autos, también se producen en Dingolfing componentes para vehículos tales como piezas prensadas y sistemas de chasis y tracción. La planta de componentes 02.20 también es hogar del Centro de Competencia de la compañía para la Producción de E-Drive, el cual suministra a las plantas automotrices de BMW Group de todo el mundo motores eléctricos y baterías de alto voltaje para la producción de modelos híbridos conectables y totalmente eléctricos.

En este sitio también se construyen las carrocerías de todos los modelos Rolls-Royce. El llamado Centro de Dinamismo, una gran infraestructura de almacenamiento y transbordo en el corazón del departamento de logística de postventa de BMW Group, suministra a la organización minorista global de BMW y MINI equipo y piezas originales.