El nuevo BMW X5 añade un capítulo más a su exitosa historia. La quinta generación del BMW X5 impresiona con innovaciones técnicas, diseño espectacular y la integración de tecnologías orientadas al futuro de la Neue Klasse. Esto subraya su carácter excepcional y refuerza su posición de liderazgo en el segmento que contribuyó a crear.

Primer modelo de la marca con cinco tipos distintos de sistemas de propulsión.
Como el primer Sports Activity Vehicle (SAV) o Vehículo de Actividades Deportivas de la marca y el primero de la exitosa familia BMW X, el pionero BMW X5 ha marcado el futuro con su estilo innovador desde su presentación en 1999. Con el mismo espíritu, el nuevo BMW X5 es el primer modelo de la marca que llega al mercado ofreciendo una elección entre cinco tipos distintos de sistema de propulsión (la disponibilidad dependerá de cada mercado).

Además de las variantes con motores a gasolina o diésel, incluyendo tecnología mild hybrid de 48 V, y de los modelos híbridos enchufables, la quinta generación del exitoso modelo no solo incluye el primer BMW totalmente eléctrico, el BMW iX5. En una fase posterior también está prevista la llegada del BMW iX5 Hydrogen como primer vehículo de producción BMW impulsado por hidrógeno. El sistema de propulsión abarca el sistema de pila de combustible, el almacenamiento de hidrógeno a bordo con la nueva tecnología BMW Hydrogen Flat Storage y una innovadora batería de alto voltaje. La tercera generación del sistema de celda de combustible permite un diseño particularmente compacto dentro de un sistema de propulsión de alto rendimiento y eficiencia con una autonomía de hasta 750 kilómetros (466 millas)[1].

El nuevo BMW iX5 —el primer BMW X5 eléctrico a batería— se lanza con la sexta generación de la tecnología eDrive de BMW. Esto se traduce en mayores autonomías, de hasta 845 kilómetros (525 millas) en el BMW iX5 60 xDrive, carga rápida, tecnología de 800 V y carga bidireccional práctica. Esto es posible gracias a las nuevas celdas cilíndricas de 120 milímetros de altura, instaladas en la batería de alto voltaje y utilizadas por primera vez en el nuevo BMW iX5.

«Con su imponente presencia y su impecable simbiosis de confort y placer de conducción, el BMW X5 se convirtió en un líder de ventas global», afirma el Dr. Joachim Post, miembro del Consejo de Administración de BMW AG responsable de Desarrollo. «Y ahora la nueva generación también se beneficia de las tecnologías de la Neue Klasse y de la gama más amplia posible de sistemas de propulsión. Por ello, estoy convencido de que el nuevo BMW X5 volverá a marcar el estándar en su clase y escribirá el próximo capítulo de su historia de éxito».

Nuevo diseño: presencia inconfundible desde cualquier ángulo.
El nuevo BMW X5 también da un gran paso adelante en cuanto a diseño. Visto desde cualquier perspectiva, la apariencia clara, monolítica y poderosa del automóvil da cuerpo a la presencia segura de sí misma que refuerza su liderazgo en el segmento, convirtiéndolo en uno de los vehículos clave de la marca. Esto se debe en gran medida a la fusión natural de las proporciones clásicas de un SAV con el lenguaje de diseño avanzado de la Neue Klasse, dando como resultado una apariencia armoniosa y distintiva.

La nueva generación del característico exterior X se distingue por el diseño vertical del frente, donde se integran las molduras de riñón BMW Iconic Glow alineadas verticalmente, mientras que los nuevos iconos de luz “double-X”, hacen su primera aparición en un BMW. La vista lateral, de estructura nítida, del BMW X5 resulta especialmente impresionante, en gran parte gracias a las manijas de las puertas innovadoras, las BMW Winglets. Estas combinan un diseño vanguardista con comodidad funcional: las manijas empotradas requieren el más leve toque para abrir las puertas eléctricas.

Naturalmente, todos los modelos ofrecen amplias posibilidades de personalización del diseño, incluyendo once colores de pintura exterior y una gama de rines cuidadosamente seleccionada que ahora ofrece rines de hasta 23 pulgadas. El nuevo BMW X5 M60e xDrive crea puntos visuales destacados que enfatizan su papel como buque insignia deportivo, mientras que el paquete M Sport y el paquete M Sport Pro brindan una serie de elementos distintivos.

Disponibilidad de componentes M Performance de alta calidad.

Además, hay disponibles piezas M Performance de alta calidad para el BMW X5. Entre los elementos más destacados se encuentran piezas exteriores llamativas como el separador (splitter) delantero M Performance en fibra de carbono, el alerón de techo M Performance en negro alto brillo, el difusor trasero M Performance en aramida y las carcasas de espejos exteriores M Performance en aramida. También están disponibles juegos completos de rines M Performance para verano e invierno en formatos de 21 y 23 pulgadas. El habitáculo asimismo puede adquirir un aspecto aún más deportivo con elementos como las alfombrillas M Performance.

Espacioso, natural e innovador: el interior rediseñado combina una atmósfera acogedora con una experiencia de usuario digital.
A primera vista, el interior rediseñado revela de inmediato la altísima calidad del nuevo BMW X5. La cabina impresiona por sus estructuras claras y superficies despejadas, generando una sensación de espacio armoniosa y ofreciendo un apoyo sereno a la clásica orientación hacia el conductor de BMW.

La sobresaliente calidad visual y háptica del interior queda subrayada por las nuevas superficies decorativas fabricadas con materiales como pizarra y vidrio, que generan una atmósfera de sofisticación elemental. BMW es el primer fabricante de automóviles a nivel mundial en ofrecer la pizarra como superficie decorativa opcional.

Múnich/Spartanburg (EE. UU.). El nuevo BMW X5 ha entrado en la recta final de su programa de desarrollo. La quinta generación del Sports Activity Vehicle (SAV) está realizando ahora sus recorridos finales de calibración en los alrededores de su planta de producción, BMW Group Planta Spartanburg, en Estados Unidos. El nuevo BMW X5 será el primer modelo de producción de BMW que se lance al mercado con una oferta de cinco tecnologías de propulsión diferentes. Debutará el primer BMW iX5 totalmente eléctrico y, en 2028, le seguirá el primer BMW propulsado por hidrógeno en producirse en serie: el BMW iX5 Hydrogen. También estarán disponibles variantes de gasolina y diésel con tecnología mild hybrid de 48 V, así como modelos híbridos conectables (plug‑in hybrid). Representantes de medios de distintos países tuvieron la oportunidad de probar el BMW X5 40 xDrive (294 kW/400 hp), el BMW X5 50e xDrive plug‑in hybrid (360 kW/490 hp) y el BMW iX5 60 xDrive (425 kW/578 hp) en los recorridos de prueba finales antes del inicio de la producción.

El BMW iX5 totalmente eléctrico: estreno mundial con la nueva tecnología eDrive de sexta generación

El primer BMW iX5 totalmente eléctrico se basa en la sexta generación de la tecnología BMW eDrive, que incorpora un nuevo concepto de batería de alto voltaje con celdas cilíndricas y tecnología de 800 V. Con una capacidad de energía utilizable de 144 kWh en EE. UU. y 141 kWh en la UE (netos), el BMW iX5 60 xDrive cuenta con la batería de alto voltaje más grande que se haya montado hasta la fecha en un modelo BMW 100% eléctrico. La propulsión corre a cargo de un motor eléctrico en el eje delantero y otro en el trasero, que trabajan en conjunto con la tracción integral eléctrica BMW xDrive.

El BMW iX5 Hydrogen: modelo de producción impulsado por hidrógeno que llegará en 2028 con el innovador sistema Flat Storage.

El primer BMW de producción en serie propulsado por hidrógeno, el BMW iX5 Hydrogen, llegará a las carreteras en 2028. Su sistema de propulsión combina una celda de combustible, el nuevo sistema BMW Hydrogen Flat Storage y una innovadora batería de alto voltaje. La tercera generación del sistema de celda de combustible permite un diseño especialmente compacto, así como una elevada potencia y eficiencia. El sistema de tanques planos está formado por siete depósitos de alta presión fabricados en material compuesto reforzado con fibra de carbono, conectados entre sí en paralelo. Estos se integran en un robusto marco metálico. Esta disposición permite aprovechar de forma excepcionalmente eficiente el espacio que ocupa el sistema en el vehículo, sin sacrificar espacio en el habitáculo. Otra ventaja es que los modelos con tecnología de celda de combustible pueden producirse en la misma línea que los vehículos con otros tipos de propulsión.

Placer de conducir puro gracias al Heart of Joy.

El nuevo BMW X5 ofrecerá una experiencia de conducción de nueva dimensión gracias a tecnología derivada de la Neue Klasse: el Heart of Joy, que incorpora el BMW Dynamic Performance Control, un “driving stack” desarrollado íntegramente por BMW. Esta unidad de control de alto rendimiento actúa diez veces más rápido que los sistemas anteriores, lo que le permite realizar ajustes en el sistema de propulsión, los frenos, las subfunciones de la dirección, la carga y la recuperación de energía en cuestión de milisegundos. El resultado es una agilidad y precisión sobresalientes. En el BMW iX5 y en el BMW iX5 Hydrogen, esta tecnología también convence por unas maniobras de frenado extremadamente suaves, al tiempo que aumenta la eficiencia recuperando más energía en las fases de deceleración mediante la frenada regenerativa.

En los modelos con motor de combustión o híbridos conectables, los más recientes sistemas de dinámica de conducción, digitales y altamente interconectados, garantizan que el vehículo aproveche siempre de forma óptima la tracción disponible y ofrezca un comportamiento sereno en todo momento. Entre estos sistemas se incluyen el sistema de gestión transversal de la dinámica de conducción de décima generación, equipado de serie, y la limitación del deslizamiento en las ruedas cercana al actuador, ambos respaldados por componentes de chasis ajustados con precisión.

Las ruedas –ahora con rines de hasta 23 pulgadas de diámetro disponibles– y los neumáticos mixtos de serie refuerzan aún más el confort, la estabilidad y el dinamismo. El nuevo BMW X5 incorpora de serie una suspensión adaptativa con amortiguadores controlados electrónicamente en cada una de las ruedas, además de un reparto de pesos cercano al 50:50. Los amortiguadores pueden ajustarse de forma continua, ofreciendo desde un rodaje muy confortable hasta un comportamiento claramente deportivo y dinámico. El sistema Adaptive Chassis Control Professional, disponible como opción para el BMW iX5 totalmente eléctrico y los modelos híbridos conectables, maximiza el rendimiento dinámico. Incluye suspensión neumática en ambos ejes con amortiguadores controlados electrónicamente, Integral Active Steering y estabilización activa de balanceo.

Sistemas de asistencia a la conducción de nueva generación

El nuevo BMW X5 incorpora innovadores sistemas de asistencia al conductor de Nivel 2 según SAE y funciones de seguridad activa provenientes de los clústeres tecnológicos de la Neue Klasse. Los clientes podrán disfrutar de importantes mejoras y funcionalidades ampliadas, así como de BMW Symbiotic Drive.

Los avanzados sistemas de asistencia de Nivel 2 de BMW están meticulosamente diseñados para una interacción fluida entre la tecnología de asistencia y los hábitos de conducción humanos. El objetivo no es alcanzar el nivel más alto posible de automatización en todas las situaciones, sino ofrecer una experiencia de asistencia al conductor segura, de máximo beneficio y siempre controlable. Como resultado, el conductor mantiene siempre un papel activo, en el que la inteligencia humana y la artificial interactúan. Con los sistemas de asistencia activados, el conductor puede acelerar, dirigir y frenar según sea necesario, sin desactivar inmediatamente el sistema de asistencia.

La lógica de manejo sencilla y las indicaciones claras de BMW Panoramic iDrive garantizan que la conducción asistida sea intuitiva y controlable en todo momento, lo que permite utilizar de forma segura el nivel más alto de automatización SAE de Nivel 2.

La interacción simbiótica entre conductor y vehículo también se pone de manifiesto en las funciones de seguridad activa, que actúan de forma discreta en segundo plano como acompañantes silenciosos. Un buen ejemplo es el Lane Keeping Assistant (asistente de mantenimiento de carril), que detecta la intención del conductor en función de su comportamiento de dirección y de dónde está mirando. El sistema solo interviene con advertencias y correcciones en la dirección cuando el vehículo realmente se desvía del carril de forma involuntaria o se detecta un riesgo inminente de colisión.

Otras funciones de seguridad, disponibles en algunos mercados, incluyen maniobras evasivas automatizadas dentro del propio carril del vehículo, Lane Change Warning (aviso de cambio de carril), Side Collision Warning con intervención en la dirección cuando existe riesgo de colisión lateral, así como Crossing Traffic Warning y frenado automático al girar hacia una calle o al salir de una plaza de estacionamiento.

* Al tratarse de un prototipo en fase de desarrollo, las cifras indicadas son provisionales. Los datos de consumo de energía según WLTP aún no están disponibles.

Con la inclusión de los retoques estéticos y la ampliación de equipamiento que introdujo en su último rediseño, la BMW X5 regresa oficialmente a la Argentina. Líder a escala global en su segmento, se trata de la primera e icónica SAV (Sport Activity Vehicle) de la firma, que con su lanzamiento marcó un antes y un después en el mercado Premium hace 25 años.

La nueva BMW X5 arriba al país desde la Planta de BMW Group en Spartanburg, Estados Unidos (una de las sedes de producción tradicionales de los modelos X) con una mecánica naftera de seis cilindros BMW TwinPower y tecnología Mild Hybrid de 48V, que desarrolla 381 cv y 540 Nm. de torque entre las 1.850 y 5.000 rpm. Este impulsor representa un nuevo paso en el camino de la electrificación de BMW Group en el país, que incorpora como novedad un sistema de hibridación suave (con un motor eléctrico integrado en la caja de velocidades) para generar un aumento de potencia de hasta 12 cv y 200 Nm de par y ayudar al motor a brindar una conducción suave y dinámica junto a una alta eficiencia.

Por el lado de la transmisión, este SAV incluye una caja Steptronic Sport de ocho velocidades con levas en el volante y el sistema inteligente de tracción integral BMW xDrive, que le permite acelerar de 0 a 100km/h en 5,4 segundos y alcanzar 243 km/h.

Sus extensos equipamientos de confort y seguridad, que estrenan novedades exclusivas en la gama de la marca, presentan elegantes terminaciones con materiales de primera línea y sistemas multimedia que colocan a la digitalización en primer plano.

“La BMW X5 significa el regreso de BMW al segmento grande, una tradicional fracción del mercado Premium argentino donde la marca siempre ha tenido gran arraigo, suceso y tradición. Se trata de un vehículo muy esperado por nuestros clientes y la red de concesionarios, con el estreno del sistema Mild Hybrid para lograr una mejor performance y permitir un mayor ahorro de combustible” afirma respecto al modelo Ivana Dip, CEO & Managing Director de BMW Group Argentina.

Por su parte, Leandro Larregina, Gerente de Ventas y Desarrollo de Red de BMW y MINI, agrega que “la nueva BMW X5 cubrirá exitosamente un segmento de clientes que espera este modelo con ansias, al ser este un producto que se vendió localmente en todas sus generaciones y que posiciona a la marca BMW en altos niveles respecto a tecnologías de tracción integral con el sistema xDrive. Sin dudas se trata de una SAV emblemática para la marca, que permite viajar con gran comodidad, seguridad y espacio interior sobre todo tipo de superficies y con todo el despliegue de una BMW de gamas superiores”.

Con garantía de tres años o 200.000 kilómetros, la BMW X5 xDrive40i LCI M Sport Pro ya se comercializa con un precio de venta de USD 209.900.

Rediseño: faros delgados y parrilla BMW iluminada

El último rediseño le otorga a la BMW X5 mayor presencia y robustez visual. En su parte frontal resaltan los nuevos faros de LED adaptativos (con un contorno 35 milímetros más delgado), las luces diurnas con indicadores de giro en forma de flecha y la parrilla en forma de riñón característica de BMW. Esta incluye, de serie, al BMW Iconic Glow, una iluminación en forma de cascada que le otorga un aspecto llamativo y un aura de vanguardia junto a otros detalles decorativos.

La BMW X5 luce nuevas tomas de aire en los paneles laterales delanteros además de sus imponentes llantas M de aleación ligera y 20”, con neumáticos de diferentes dimensiones en cada eje. Por detrás destaca la nueva composición lumínica de los faros que conforma un boceto atrapante a la vista, mientras que en la zona superior se distingue el techo panorámico Sky Lounge, con miles de puntos de iluminación LED personalizables.

Paquete M Sport Pro como equipamiento de serie

En nuestro país, el paquete M Sport Pro está incluido de forma estándar en la BMW X5. Este le aporta una exclusiva sensación de dinamismo, con barras dobles y logotipo M en la parrilla, carcasas de retrovisores exteriores en color negro de brillo intenso y salidas de escape con el característico estilo M, que pueden configurarse para generar un sonido todavía más deportivo.

Un interior moderno con la Pantalla Curva BMW, totalmente digital

Como en los últimos lanzamientos de la marca, el interior está regido por la nueva Pantalla Curva de BMW, que se compone de un tablero digital de 12.3” ubicado detrás del volante (su información también puede leerse en el Head-up Display) y una pantalla táctil central de 14.9”, las cuales se integran detrás de una misma superficie. Gracias a la utilización del Sistema Operativo 8.5 de BMW, el interior también presenta una reducción significativa en la cantidad de botones.

Por otro lado, terminaciones exclusivas dan cuenta de la categoría de la BMW X5. De esta manera, elegantes y distintivos detalles como la aplicación de cristal en elementos como la selectora y el controlador iDrive resaltan la clase del cockpit. De igual manera, el equipamiento de confort realza la experiencia de los pasajeros con climatizador automático de cuatro zonas, sistema de sonido Harman Kardon con 16 parlantes (el cual puede operarse mediante gestos para bajar/subir el volumen o contestar una llamada), base para carga inalámbrica, luces ambientales y las infinitas posibilidades de configuración lumínica otorgadas por el techo Sky Lounge, para disfrutar de noches únicas.

Las butacas deportivas para los ocupantes delanteros, por su parte, cuentan con regulación eléctrica y calefacción. Además, el importante baúl también aporta comodidad para los viajes largos en familia o los días de compras, con 650 litros de capacidad y cierre automático sin contacto.

Puesta a punto de chasis para entregar deportividad y comodidad

La suspensión adaptativa M de serie y las barras estabilizadoras endurecidas le imprimen a la BMW X5 una combinación distintiva de dinamismo deportivo y comodidad para recorrer largas distancias. Además, gracias a este equipamiento, es posible configurar el vehículo para incrementar su firmeza o mejorar el confort de marcha.

Seguridad y asistencias a la conducción

La versiónxDrive40i de la BMW X5 integra un sistema de seguridad con airbags delanteros y laterales para ocupantes delanteros y de cabeza para las cuatro plazas exteriores, controles dinámicos de estabilidad (DSC) y Tracción (DTC), frenos antibloqueo (ABS), protección activa ante situaciones críticas (se pretensan los cinturones delanteros y se cierran ventanillas, entre otras funciones), sensor de colisión, anclajes de retención ISOFIX en las plazas traseras y supervisión y alerta de pinchaduras, entre otros dispositivos.

Por el lado de las asistencias a la conducción también se encuentran los elementos del Driving Assistant Professional, como el control de velocidad crucero adaptativo con función Stop&Go, el frenado autónomo de emergencia con reconocimiento de peatones, ciclistas y vehículos, el asistente de mantenimiento de carril con intervención en la dirección y el alerta de tráfico transversal delantero y trasero con función de frenado, entre otros.

La tradicional propuesta de BMW en formato SAV

Con una larga y exitosa historia también en nuestro país, la BMW X5 marca el retorno del portfolio local al segmento de las SAV más grandes, un mercado históricamente atractivo y exitoso para la firma, que pronto recibirá más novedades. Con el estreno de la tecnología Mild Hybrid, la clásica propuesta de BMW se renueva para incorporar mayores ventajas y conformar un paso más en la electrificación de la gama local.

BMW X5 xDrive40i LCI M Sport Pro, USD 209.900.

Garantía de 3 años o 200.000 kilómetros

Disclaimer: las fotos incluidas en el presente comunicado son ilustrativas y pueden presentar algunas diferencias con el producto.

Cuando la BMW X5 apareció por primera vez en el año 2000 redefinió el segmento de los vehículos utilitarios deportivos de lujo. Este fue el primer producto de BMW que no solo trajo lo más nuevo en avances de ingeniería, diseño, manufactura y tecnología, sino que también estrenó el concepto de "Vehículo de Actividad Deportiva" (Sports Activity Vehicle), el cual más tarde se expandiría con las BMW X1, BMW X3 y BMW X7; mientras que los modelos SAC (Sports Activity Coupé), por otro lado, incluyen a las BMW X2, BMW X4 y BMW X6.

El concepto de SAV de BMW también fue empleado más adelante por BMW M y en el mundo del deporte motor, con modelos desarrollados para competencias de cross-country como el Rally Dakar e incluso con el espectacular concepto del BMW X5 Le Mans, que utilizó el motor V12 de 700 hp del McLaren F1 y el BMW V12 LMR.

La primera generación de la BMW X5 (E53): creadora de un nuevo segmento

El Auto Show Internacional de Detroit en 1999 fue el escenario en el que se presentó por primera vez la revolucionaria BMW X5. La misma aprovechaba la experiencia obtenida desde 1985, año en que BMW presentó su primer vehículo con tracción integral para ampliar su gama de modelos y ofrecer una alternativa a la tracción trasera. En el caso de la X5, la tracción integral privilegiaba en condiciones normales al eje trasero enviando el 63% de la fuerza a las ruedas traseras y el 37% a las ruedas delanteras.

Gracias a este reparto de potencia entre los ejes y al cuidadoso diseño de la suspensión y dirección se logró conservar el desempeño típico de un BMW en un vehículo de mayor altura, lo que permitía a los clientes combinar un desempeño impecable con capacidad de manejo en todo tipo de caminos y climas, además de ofrecer al mismo tiempo mayor espacio interior y gran comodidad.

El diseño de Frank Stephenson para la primera generación logró de forma magistral combinar la identidad deportiva y elegante de un BMW con la mayor altura y apariencia musculosa, características que atrajeron a nuevos clientes. Además, la BMW X5 E53 fue el primer vehículo de gran volumen ensamblado en la Planta de BMW Group en Spartanburg, Carolina del Sur (Estados Unidos), con la integración de un gran número de componentes de proveedores regionales con fábricas en México y Estados Unidos.

El éxito de esta primera generación superó ampliamente las expectativas y rápidamente se convirtió en un modelo exitoso a nivel global. Comenzó ofreciendo versiones con impulsores nafteros y diesel y más tarde se incorporó la variante 4.6is con motor V8 de mayor potencia y mejoras en la suspensión, los frenos y el equipamiento.

Con la actualización de 2004, la BMW X5 incluyó por primera vez al sistema de tracción integral inteligente BMW xDrive, que había debutado poco antes en la BMW X3. Este es capaz de modificar el reparto entre los ejes en fracciones de segundo, para compensar situaciones de sobreviraje y subviraje y mejorar el comportamiento dinámico a medias y altas velocidades.

El potencial deportivo de la generación E53 quedó demostrado con la versión desarrollada por el equipo BMW X-Raid, que ganó el Rally Dakar en la categoría de vehículos Diesel en 2004. También con la E53, BMW decidió explorar las capacidades de la BMW X5 en las pistas con el concept BMW X5 Le Mans, que llevaba el motor V12 de V12 de 700 hp que fuera utilizado en las variantes de calle y de competición del McLaren F1 y en el prototipo BMW V12 LMR.

Las ventajas de las SAV para su uso como vehículos especiales también fueron aprovechados para desarrollar la primera generación del BMW X5 Security, cuyo proceso de blindaje fue implementado en la Planta de BMW en Toluca, México para instalar componentes a prueba de balas y elementos mecánicos especiales para que el peso adicional no afectase demasiado el desempeño dinámico.

La BMW X5 (E70) de segunda generación

El gran éxito de la BMW X5 también aceleró el volumen de producción de la Planta de Spartanburg, y con la llegada de la segunda generación en el 2006, ya estaba preparada para satisfacer la creciente demanda de los mercados.

La E70 incluyó por primera vez el sistema BMW iDrive, además de ofrecer como opción una tercera fila de asientos, y con su actualización de modelo comenzó a utilizar una nueva generación de motores BMW TwinPower Turbo con configuraciones de 6 cilindros en línea y V8, ofrecidos junto con la transmisión Steptronic de 8 velocidades.

Por su parte, con esta evolución, también hizo su debut el primer BMW X5 M. Impulsado por un V8 M Twin Power Turbo suspensión y dirección diseñadas por BMW M, refuerzos estructurales, y un diferencial trasero con sistema DPC (Dynamic Performance Control) capaz no solamente de bloquear el diferencial sino de variar la cantidad de fuerza que puede enviar a cada rueda, para mejorar la agilidad al salir de las curvas.

Tercera generación de la BMW X5 (F15)

Quince años después del debut, la tercera generación (F15) incluyó en su diseño elementos aerodinámicos para incrementar la eficiencia, mientras el habitáculo ofrecía mayor espacio para los ocupantes y abarcaba las innovaciones de BMW ConnectedDrive.

Con la F15 se vendió por primera vez una variante híbrida enchufable, la BMW X5 xDrive40e que en 2015 ya ofrecía un rango eléctrico de hasta 31 kilómetros, para aumentar su eficiencia de forma significativa en recorridos urbanos.

A su vez, la variante M de la tercera generación estrenó una transmisión de 8 velocidades M Steptronic con Drivelogic (en el modelo anterior del X5 M incluía una transmisión M Steptronic de 6 velocidades), que además de ofrecer programas enfocados en el confort, eficiencia de combustible o en el manejo deportivo, también permitía utilizar la función launch control.

La evolución actual de la BMW X5 (G05)

Lanzada en 2018, la cuarta generación de la BMW X5 presentó innovaciones en todos los frentes, acompañadas por un diseño fiel a los orígenes de la familia X de BMW. Las primicias incluyeron a la nueva generación de motores de 6 cilindros en línea y V8, además de la disponibilidad de variantes híbridas conectables que permiten recorrer hasta 110 kilómetros en modo eléctrico.

Con la última actualización de modelo, la BMW X5 (G05) fue actualizada con el sistema BMW iDrive 8, que emplea el BMW Curved Display como medio las funciones de información, entrenamiento y conectividad.

Por su parte, el concept BMW iX5, que utiliza como base al BMW X5 (G05) plantea la posibilidad de utilizar hidrógeno, almacenado en forma de gas dentro de tanques en el vehículo, para alimentar celdas de combustible. La energía eléctrica que producen las celdas de combustible es utilizada para alimentar al motor eléctrico que impulsa al vehículo.

El camino por delante

El compromiso de BMW con la sostenibilidad se extiende también al futuro de la BMW X5 y la apertura de tecnologías permitirá que los clientes tengan acceso a la tecnología que mejor se adapte a sus necesidades y a las condiciones de cada mercado. Pero algo será seguro, el modelo que definió a los Vehículos de Actividades Deportivas o SAV seguirá arrancando sonrisas en los conductores de todo el mundo.

Múnich. En el salón internacional del automóvil IAA Mobility 2023 en Múnich, BMW Group presentará los aspectos más destacados de su transformación en las áreas clave de electrificación, digitalización y sustentabilidad. Los últimos modelos nuevos con motores electrificados de las marcas BMW, MINI y BMW Motorrad, además de los vehículos Vision y concepts servirán para subrayar la fuerza innovadora de la compañía. Asimismo, BMW Group está listo para presentar su último hito, el BMW Vision Neue Klasse, que reúne la experiencia de desarrollo del Grupo en las tres disciplinas cruciales para el futuro de la movilidad.

La feria IAA Mobility se celebra por segunda vez en Múnich. Para BMW Group y sus marcas, esto representa una excelente oportunidad para entablar un diálogo constructivo sobre el futuro de la movilidad con la población local, así como con los visitantes de la feria de fuera de Múnich. La Cumbre de Movilidad IAA en el centro de exposiciones y el Espacio Abierto de BMW Group en Max-Joseph-Platz, en el corazón de Múnich, serán los principales escenarios donde BMW, MINI y BMW Motorrad presentarán sus nuevos productos, del 5 al 10 de septiembre de 2023. Los modelos que los visitantes podrán conocer aquí, junto con el BMW Vision Neue Klasse, serán el BMW i5 totalmente eléctrico, los estrenos mundiales de los nuevos MINI Cooper y MINI Countryman eléctricos y el BMW CE 02 eParkourer.

Eléctrico, digital, circular: las áreas de interés de BMW Group

La presencia de BMW Group en IAA Mobility 2023 gira en torno al enfoque de la compañía en la movilidad eléctrica, digital y sustentable para el futuro y los últimos avances que ha logrado en estas áreas. Al BMW Vision Neue Klasse se unirá una selección de nuevos modelos de todas las marcas del Grupo cuyos sistemas de propulsión electrificados, innovaciones digitales y fabricación eficiente en el uso de recursos ilustrarán el proceso de cambio en curso.

Entre los nuevos productos que la marca BMW lanzará se encontrarán las variantes híbridas enchufables del nuevo BMW Serie 5. El nuevo BMW i7 Protection, el primer vehículo de protección totalmente eléctrico en el segmento de los sedanes de alto lujo, también hará su debut en IAA Mobility 2023.

MINI estará presentando a los miembros de la nueva familia de modelos por primera vez, mediante dos estrenos mundiales: los nuevos MINI Cooper eléctrico y MINI Countryman eléctrico se exhibirán en el recinto Open Space. Un nuevo modelo con propulsión totalmente eléctrica también será una pieza central de la gama de BMW Motorrad. Concebido como un eParkourer compacto con un diseño pionero, el nuevo BMW CE 02 inyectará un nuevo impulso a la escena de la movilidad urbana.

La movilidad libre de emisiones marcará los modelos en exhibición

La feria IAA Mobility se inaugurará oficialmente el 5 de septiembre en el recinto ferial de Múnich. BMW Group estará representado en su stand del pabellón A2, donde se presentará el BMW Vision Neue Klasse para inaugurar el evento. El vehículo de protección totalmente eléctrico BMW i7 Protection también se presentará por primera vez en la Cumbre de Movilidad IAA.

Otro de los temas centrales será el uso del hidrógeno como fuente de energía para los vehículos actuales y futuros. BMW estará llevando a cabo un trabajo pionero en este campo, con el desarrollo y las pruebas dinámicas de un Sports Activity Vehicle con sistema de propulsión de celda de combustible de hidrógeno. Por ello, el BMW iX5 Hydrogen también se exhibirá en la Cumbre.

Asimismo, la marca presentará al público toda su gama, desde el compacto Sports Activity Vehicle BMW iX1, pasando por el BMW i4 y el BMW i5, hasta el BMW iX y el sedán de alto lujo BMW i7.

El Espacio Abierto de Max-Joseph-Platz podrá visitarse gratuitamente del 5 al 9 de septiembre de 10 a 22 horas y el domingo 10 de septiembre de 10 a 17 horas. Además, el BMW Welt seguirá ofreciendo un destino atractivo para todos los entusiastas del automóvil durante IAA Mobility 2023. Aquí se presentan los portfolios de modelos actuales de las marcas BMW, MINI, Rolls-Royce y BMW Motorrad, junto con las últimas novedades de las colecciones Lifestyle de BMW y MINI. 

Estreno mundial: el BMW Vision Neue Klasse

En el IAA Mobility 2023, BMW Group ofrecerá a los visitantes un avance de los modelos Neue Klasse, la próxima generación de vehículos de BMW.

Durante IAA Mobility 2023, el BMW Vision Neue Klasse se exhibirá tanto en la Cumbre como en el Espacio Abierto. El nuevo vehículo Vision incorpora las últimas innovaciones en los campos clave del futuro de BMW Group. Por lo tanto, se basa en el BMW i Vision Circular y el BMW i Vision Dee.

Estreno mundial: las variantes híbridas conectables del nuevo BMW Serie 5 Sedán

Además del BMW i5 totalmente eléctrico, la marca exhibirá otros dos vehículos con sistemas de propulsión electrificados en el IAA Mobility 2023. Los mismos serán los nuevos BMW 550e xDrive Sedán y el BMW 530e Sedán, que cuentan con una autonomía eléctrica extendida.

Estreno mundial: el BMW i7 Protection

BMW presentará una nueva generación de vehículos de protección en el segmento de los sedanes de alto lujo. El nuevo BMW i7 Protection es absolutamente único en este segmento, ya que es el primer sedán con blindado certificado del mundo con un sistema de propulsión totalmente eléctrico. Impulsado por dos potentes motores eléctricos, cumple sin limitaciones todas las exigencias de la clase de protección VR9, al igual que el nuevo BMW Serie 7 Protection con motor V8 naftero.

Pionero: el BMW iX5 Hydrogen

El BMW iX5 Hydrogen presentado en IAA Mobility 2023 será una prueba más de la fuerza innovadora de la compañía en cuanto a sistemas de propulsión. Una flota de prueba del Sports Activity Vehicle con propulsión por celda de combustible de hidrógeno, desarrollado sobre la base del actual BMW X5, ha entrado en servicio con fines de demostración y prueba para diversos grupos en todo el mundo, lo que permite ponerse al volante del BMW iX5 Hydrogen y obtener una impresión directa de sus atributos por primera vez.

El BMW iX5 Hydrogen combina capacidades de larga distancia y paradas cortas para recargar con cero emisiones del tubo de escape y la dinámica de conducción característica de BMW. Su tecnología de celda de combustible de hidrógeno tiene el potencial (siempre que se den las condiciones básicas necesarias) de servir como un pilar adicional en la futura cartera de sistemas de propulsión de BMW Group. Como parte de su transformación en curso, BMW Group está siguiendo un enfoque que abarca todas las tecnologías en lo que respecta a los sistemas de propulsión. Por lo tanto, la compañía se está preparando para las diferentes necesidades de los clientes, estándares de infraestructura y marcos políticos y regulatorios en las distintas regiones del mundo. Este grado de flexibilidad coloca al Grupo en posición de reaccionar rápidamente a los requisitos cambiantes de los mercados en cualquier situación y de presentar al mayor número posible de clientes una oferta de modelos adecuada en todo momento.

Múnich / Amberes. BMW Group presenta a los medios los primeros vehículos de una flota de test que entrará en servicio este año. Después de cuatro años de trabajo, el BMW iX5 Hydrogen y su proyecto de desarrollo están entrando en su próxima fase crítica.

La flota, de menos de 100 vehículos, se empleará a nivel internacional con fines demostrativos y de prueba para varios grupos. Por lo tanto, esta será la primera experiencia de conducción para que muchas personas que no participan en el proceso de desarrollo obtengan una impresión directa de lo que ofrece el BMW iX5 Hydrogen.

“El hidrógeno es una fuente de energía versátil que tiene un papel clave que desempeñar en el proceso de transición energética y, por lo tanto, en la protección del clima. Después de todo, es una de las formas más eficientes de almacenar y transportar energías renovables”, comentó Oliver Zipse, Presidente del Consejo de Administración de BMW AG. “Deberíamos utilizar este potencial para acelerar también la transformación de la movilidad. El hidrógeno es la pieza que falta en el rompecabezas de la movilidad libre de emisiones. Una tecnología por sí sola no será suficiente para permitir una movilidad climáticamente neutral en todo el mundo”. Es que, con las condiciones adecuadas, la tecnología de celdas de combustible de hidrógeno tiene el potencial de convertirse en un pilar más en la cartera de sistemas de propulsión de BMW Group para la movilidad libre de CO2. 

El BMW iX5 Hydrogen

El BMW iX5 Hydrogen desarrollado sobre la base del actual BMW X5 se presentó por primera vez como concept en salón IAA de 2019. Los prototipos iniciales se pusieron a disposición en el IAA Mobility 2021, para que los visitantes los experimentaran en acción como vehículos de traslado.

Su sistema de celdas de combustible de hidrógeno es una prueba más de la experiencia de BMW Group como líder de desarrollo en el campo de la propulsión eléctrica, ya que BMW Group está impulsando sistemáticamente el desarrollo de las celdas de combustible de hidrógeno como una opción adicional para la movilidad libre de emisiones en el futuro.

La experiencia tecnológica de BMW

BMW Group produce sus eficientes sistemas de celdas de combustible en Múnich. Esta tecnología es uno de los elementos centrales del BMW iX5 Hydrogen y genera una alta potencia continua de 125 kW/170 hp.

En la celda de combustible tiene lugar una reacción química entre el hidrógeno gaseoso de los tanques y el oxígeno del aire. Mantener un suministro constante de ambos elementos es de vital importancia para la eficiencia del sistema de propulsión. Por ello, BMW Group desarrolló componentes especiales de hidrógeno, como el compresor de alta velocidad con turbina y la bomba de refrigerante de alto voltaje, por ejemplo.

BMW Group obtiene las celdas de combustible individuales de Toyota Motor Corporation. Las dos compañías han disfrutado de una asociación caracterizada por la confianza durante muchos años, y han estado colaborando en conjuntos de propulsión de celdas de combustible desde 2013.

Los sistemas de celdas de combustible se fabrican en dos pasos principales, basados en las celdas de combustible individuales. Las celdas se ensamblan primero en una batería de celdas de combustible. El siguiente paso consiste en ajustar todos los demás componentes para producir un sistema de pila de combustible completo.

Organizar las celdas de combustible en baterías es en gran medida un proceso completamente automatizado. Una vez que los componentes individuales han sido inspeccionados en busca de daños, la batería se comprime mediante una máquina con una fuerza de cinco toneladas, y se coloca en una carcasa. Esta última se fabrica en la fundición de metal ligero de la Planta de Landshut, utilizando una técnica de fundición en arena.

Para ello se vierte aluminio fundido en un molde elaborado a partir de arena compactada y mezclada con resina en un proceso especialmente diseñado para este vehículo de producción limitada.

La placa de presión, que suministra hidrógeno y oxígeno a la batería de celdas de combustible, está hecha de piezas de plástico fundido y fundición de aleaciones ligeras, y se produce también de la Planta de Landshut. La placa de presión forma un sello hermético al agua y al gas alrededor de la carcasa de la batería.

El ensamblaje final de las baterías de celdas de combustible incluye una prueba de voltaje junto con pruebas exhaustivas de la reacción química dentro de las celdas. Finalmente, todos los componentes se ensamblan para producir el sistema completo. Durante esta etapa de montaje del sistema, se montan otros componentes, como el compresor, el ánodo y el cátodo del sistema de celdas de combustible, la bomba de refrigerante de alto voltaje y el arnés de cables.

En combinación con una unidad de propulsión altamente integrada que utiliza la tecnología BMW eDrive de quinta generación (el motor eléctrico, la transmisión y la electrónica de potencia están agrupados en una carcasa compacta) en el eje trasero, y una batería de potencia con tecnología de iones de litio desarrollada especialmente para este vehículo, el tren motriz entrega una potencia máxima de 295kW / 401 hp. En las fases de avance por inercia y frenado, el motor también sirve como generador, devolviendo energía a la batería de potencia.

Producción en la planta piloto de Múnich

El BMW iX5 Hydrogen se está construyendo en la planta especial de BMW Group dentro de su Centro de Investigación e Innovación (FIZ) en Múnich. Esta funciona como el eslabón intermedio entre el desarrollo y el centro de producción, donde se fabrica por primera vez cada nuevo modelo de la compañía. Alrededor de 900 personas trabajan allí y su tarea es garantizar que tanto el producto como el proceso de fabricación estén listos para la producción en serie. 

El hidrógeno permite un rápido reabastecimiento de combustible

El hidrógeno necesario para alimentar la celda de combustible se almacena en dos tanques de 700 bares fabricados en polímero reforzado con fibra de carbono (CFRP). Juntos contienen casi seis kilogramos de hidrógeno, suficientes para dar al BMW iX5 Hydrogen una autonomía de hasta 504 km en el ciclo WLTP. Llenar los tanques de hidrógeno solo lleva entre tres y cuatro minutos, por lo que el BMW iX5 Hydrogen también puede proporcionar el placer de conducir en largas distancias, con solo unas cortas paradas en el camino.

Resumen de datos técnicos, prestaciones, consumo de combustible y autonomía del BMW iX5 Hydrogen

Potencia máxima combinda: 295 kW / 401 hp

Potencia eléctrica continua del sistema de celdas de combustible: 125 kW / 170 hp

Potencia máxima de la batería (tecnología de iones de litio): 170 kW / 231 hp

Potencia máxima de la unidad de propulsión eléctrica altamente integrada: 295 kW / 401 hp

Capacidad de los tanques de hidrógeno: 6 kg de hidrógeno (gaseoso)

Aceleración 0-100 km/h: menor a 6 segundos

Velocidad máxima: más de 180 km/h

Consumo de hidrógeno en el ciclo WLTP: 1.19 kg/100 km (84.03 km/kg)

Autonomía en el ciclo WLTP: hasta 504 km

Múnich. BMW presenta las nuevas ediciones ampliamente actualizadas de su exitoso Sports Activity Vehicle (SAV) y Sports Activity Coupé (SAC), los nuevos BMW X5 y BMW X6. La renovada gama de sistemas de propulsión incluye nuevos motores de combustión, un sistema híbrido conectable de última generación para el BMW X5 xDrive50e y tecnología mild hybrid de 48V para el resto de modelos. También se incorporan los nuevos sistemas de conducción y estacionamiento automatizados, junto al sistema de control iDrive totalmente digital con la Pantalla Curva y el Sistema Operativo 8 de BMW.

La actualización proporcionará al BMW X5 todo lo que necesita para mantener el liderazgo en el mercado mundial en su segmento y permitirá que el BMW X6 asegure su posición de número uno, por delante de otros modelos alemanes Premium. Ambos modelos se construirán en la Planta de BMW Group en Spartanburg, Estados Unidos, y su lanzamiento mundial comenzará en abril de 2023.

(Las motorizaciones, versiones y equipamiento disponibles pueden variar dependiendo el mercado).

El nuevo BMW X5: faros delgados y parrilla BMW iluminada

La inclusión de los elementos de diseño xLine, de serie, le da al BMW X5 una presencia y robustez visual significativamente mayores. Su parte frontal está formada por la nueva interpretación de los faros y la parrilla en forma de riñón característica de BMW. Los nuevos faros ahora tienen un contorno 35 milímetros más delgado, y las luces diurnas en forma de flecha apuntan hacia afuera y también sirven como luces de giro.

La parrilla BMW Iconic Glow ahora se ofrece como opción para las variantes de seis cilindros del nuevo BMW X5, y su iluminación en cascada crea un aspecto extremadamente llamativo. Las cortinas de aire verticales y la toma de aire inferior, completada con detalles decorativos en cromo efecto perla y aberturas triangulares en sus zonas exteriores, también contribuyen al aura de vanguardia.

El diseño actualizado del BMW X5 también abarca tomas de aire de nuevo diseño en los paneles laterales delanteros y la inclusión de serie de molduras de aluminio satinado y barras de techo en aluminio satinado. Los elementos de guía de luz de fibra óptica para las luces traseras y las luces de freno también adoptan un contorno atrapante a la vista. La forma de L familiar de otros modelos de BMW se refleja horizontalmente, creando un motivo X constantemente iluminado dentro de las luces traseras.

El nuevo BMW X6: paquete M Sport de serie

El nuevo BMW X6 también tiene faros delgados con elementos de luz de conducción diurna en forma de flecha. Como antes, la parrilla BMW Iconic Glow se ofrece como opción para los modelos de seis cilindros. El carácter dinámico del nuevo BMW X6 se destaca aún más intensamente con el paquete M Sport, ahora de serie. Aquí juega un papel clave la firma frontal octogonal debajo de la parrilla doble en forma de riñón de BMW, con sus llamativas aberturas laterales y el generoso uso de superficies negras. Además, el diseño tridimensional del faldón delantero subraya la anchura y la estatura musculosa del vehículo.

Los faldones laterales específicos de M y el acabado M con Shadowline de brillo intenso también forman parte del paquete M Sport. Asimismo, el faldón trasero tiene una inserción en Dark Shadow, mientras que las nuevas molduras del tubo de escape tienen forma trapezoidal.

Versiones tope de gama con características de diseño distintivas: el paquete M Sport Pro hace su debut

El paquete M Sport está disponible como opción para el nuevo BMW X5 para transmitir una sensación de dinamismo exclusivo, como lo hace de serie en el diseño del nuevo BMW X6. Estas características de diseño adoptan una forma específica para las versiones tope de gama BMW X5 M60i xDrive y BMW X6 M60i xDrive. Incluyen barras dobles y un logotipo M en la parrilla, carcasas de los retrovisores exteriores M en color negro de brillo intenso, molduras del tubo de escape con el característico estilo M de cuatro salidas y un alerón trasero en acabado negro de brillo intenso para el BMW X6 M60i xDrive.

Todas las variantes de modelo ahora están disponibles con el paquete M Sport Pro, pero las nuevas terminaciones de pintura M Marina Bay Blue metálico (BMW X5 M60i xDrive) y M Isle of Man Green metálico (BMW X6 M60i xDrive) están disponibles exclusivamente para los modelos tope de gama. Las nuevas incorporaciones para todos los modelos son Blue Ridge Mountain metálico, Brooklyn Grey metálico, Skyscraper Grey metálico, Frozen Pure Grey metálico y alrededor de 40 pinturas especiales BMW Individual.

Diseño interior moderno con Pantalla Curva BMW totalmente digital

La tecnología digital es la fuerza guía detrás de los avances llevados al interior del nuevo BMW X5 y el nuevo BMW X6. La integración del Sistema Operativo 8 de BMW y la última generación del sistema de control y operación iDrive también anuncia la llegada de la Pantalla Curva de BMW. Se compone de una pantalla de información de 12.3 pulgadas detrás del volante y una pantalla de control con una diagonal de 14.9 pulgadas, ambas ubicadas detrás de una sola superficie de vidrio. El control táctil de la pantalla de control ha provocado una reducción significativa en la cantidad de botones e interruptores.

La especificación de serie para ambos modelos ahora incluye un panel de instrumentos con cuero Sensafin y un elegante adorno curvo en madera noble. Otra característica nueva es la barra de luz ambiental con retroiluminación LED altamente efectiva, integrada en el área del pasajero delantero. El panel de control en la consola central incluye superficies sensibles al tacto adicionales y una palanca selectora de cambios de nuevo diseño.

Entre otros aspectos destacados de la lista de opciones se encuentran el nuevo paquete Comfort con panel de calefacción y una función "termo" para los posavasos, el techo solar panorámico de vidrio Sky Lounge iluminado por LED, Bowers & Wilkins Diamond Surround Sound System y el Travel & Comfort System de nuevo diseño.

Nuevos motores, nueva transmisión Steptronic Sport de ocho velocidades y electrificación

Los nuevos BMW X5 y BMW X6 se pueden pedir con un motor naftero de ocho cilindros, otro de seis cilindros en línea o un diésel de seis cilindros en línea, cada uno de última generación. Todos se conectan ahora con la nueva transmisión Steptronic Sport de ocho velocidades con levas en el volante, y envían su potencia a través del sistema inteligente de tracción integral BMW xDrive.

Asimismo, todas las motorizaciones ahora cuentan con tecnología mild Hybrid de 48V. Esta aplicación de electrificación se presenta en forma de un motor eléctrico integrado en la transmisión, que genera un aumento de potencia de hasta 9 kW/12 hp y 200 Nm de torque, lo que ayuda al motor de combustión a brindar una conducción suave y dinámica junto a una alta eficiencia.

El nuevo modelo híbrido enchufable BMW X5 xDrive50e ofrece más potencia, eficiencia y autonomía eléctrica

El sistema de propulsión de la variante híbrida conectable del SAV también se ha rediseñado por completo, y lleva la denominación BMW X5 xDrive50e. El motor naftero de seis cilindros en línea de última generación y el eléctrico igualmente nuevo se unen para desarrollar una potencia de 360 kW/490 hp, un aumento de 70 kW/96 hp respecto al modelo anterior. El par motor combinado de 700 Nm también supone un aumento de 100 Nm. El BMW X5 xDrive50e acelera desde el reposo hasta los 100 km/h en 4.8 segundos.

La cantidad de energía utilizable que puede almacenar la batería de alto voltaje integrada en la parte inferior de la carrocería se ha incrementado en casi un 25 por ciento con respecto a la generación anterior, a 25.7 kWh. Una nueva unidad de carga combinada duplica la tasa máxima de carga de CA a 7.4 kW. La autonomía eléctrica del nuevo BMW X5 xDrive50e es de 94 a 110 kilómetros en el ciclo WLTP.

Nuevo motor V8 con tecnología M TwinPower Turbo

El mérito de la deportividad de los dos modelos tope de gama se debe a un nuevo impulsor naftero V8 de 4.4 litros, derivado de los modelos de BMW M GmbH. La tecnología M TwinPower Turbo y un múltiple de escape de banco cruzado contribuyen a alcanzar 390 kW/530 hp de potencia y un par máximo de 750 Nm.

Dicha versión del motor de ocho cilindros impulsa tanto al nuevo BMW X5 M60i xDrive como al nuevo BMW X6 M60i xDrive de 0 a 100 km/h en 4.3 segundos.

La sofisticada tecnología del chasis sustenta la capacidad deportiva y la comodidad

Equipar suspensión adaptativa de serie y contar con barras estabilizadoras endurecidas le dan a los nuevos BMW X5 y BMW X6 una combinación distintiva de versatilidad deportiva y excelente comodidad en largas distancias. La suspensión adaptativa M, que viene de serie tanto en los modelos tope de gama como en las demás variantes del nuevo BMW X6, proporciona una conexión especialmente firme con la carrocería. La suspensión neumática adaptativa de dos ejes y el paquete xOffroad se ofrecen como opcionales. Asimismo, los modelos tope de gama están equipados de serie con Dirección Integral Activa, la cual está disponible como opción para todos los demás modelos o como parte de la suspensión adaptativa M Professional, que también incluye un diferencial deportivo M y un sistema de estabilización de balanceo activo.

El sistema de frenos es otro elemento de la avanzada tecnología de chasis. Y la versión de serie también incluye llantas de aleación ligera de 19 pulgadas para el nuevo BMW X5, aros de 20 pulgadas para el nuevo BMW X6 y llantas de 21 pulgadas para la variante tope de gama de cada modelo. Los aros de aleación ligera de hasta 22 pulgadas se pueden pedir como opción.

Sistemas adicionales de conducción y estacionamiento automatizados

Las actualizaciones en estos puntos incluyen capacidades mejoradas para el sistema de advertencia de colisión frontal de serie, que ahora también puede reducir el riesgo de colisión con ciclistas, peatones o tráfico que se aproxima al salir de una ruta. Entre las opciones ahora disponibles se encuentran el asistente automático de límite de velocidad, advertencia de salida, navegación activa, control de velocidad en ruta, reconocimiento de semáforos (disponible según el mercado), asistente de parada de emergencia, asistente de cambio de carril, entre otros.

Además de la cámara de asistencia de marcha atrás y el asistente de marcha atrás, el asistente de estacionamiento de serie ahora también incluye las funciones de control de arranque y asistente de remolque. Y el nuevo Parking Assistant Professional (opcional) permite el estacionamiento automatizado y maniobras completas en una distancia de hasta 200 metros para ser controlados desde el exterior del automóvil, utilizando la aplicación My BMW en un iPhone de Apple.

BMW iDrive de última generación con nuevos servicios digitales

La tecnología BMW iDrive de última generación basada en el Sistema Operativo 8 de BMW trae la pantalla curva de BMW y una serie de nuevos servicios digitales para el BMW X5 y el BMW X6. El BMW Live Cockpit Plus, de serie, también incluye el sistema de navegación basado en la nube BMW Maps. Y el BMW Live Cockpit Professional opcional también ofrece a los clientes la pantalla frontal de BMW y la función de vista aumentada. Cuando el vehículo está detenido, el conductor y el pasajero delantero también pueden transmitir contenido de YouTube.

La BMW Digital Key Plus opcional permite a los clientes bloquear y desbloquear su nuevo BMW X5 o BMW X6 a través de la tecnología de radio de banda ultraancha (UWB) desde teléfonos inteligentes compatibles con el sistema operativo iOS o Android. También están disponibles la integración optimizada de smartphones y el BMW ID personalizado.

Buenos Aires, 1 de Agosto de 2019. Un nuevo hito de la familia BMW X en Argentina está representado en la llegada de la cuarta y totalmente nueva generación del SAV (Sport Activity Vehicle) de BMW que reúne un diseño singular que se impone a simple vista, una dinámica de manejo deportiva y las últimas tecnologías aplicadas a la seguridad activa que llevan a un nivel superior el placer de conducir.

Los atributos off-road y un comportamiento garantizado en terrenos exigentes combinados con sofisticadas características y una dinámica de manejo única son los cimientos sobre los que BMW introdujo los Sport Activity Vehicles (SAV) hace casi dos décadas. El primer integrante de esta familia fue el BMW X5, verdadero fundador de la misma que ha sabido liderar desde entonces el mercado en el segmento de los vehículos Premium todo terreno. Más de 2.2 millones de unidades vendidas en sus tres generaciones anteriores dan cuenta de ello.

Esta cuarta generación producida también en la planta de Spartanburg, Estados Unidos, marca un nuevo estándar en diseño y tecnología.

El nuevo BMW X5 disponible en Argentina se presenta en su variante xDrive40i xLine y está impulsado por un motor naftero de 2.998cm3 y 6 cilindros en línea, capaz de entregar 340hp y 450Nm de torque disponibles en el rango de 1.500 a 5.200 rpm. Está acoplado a una transmisión Steptronic Sport de 8 velocidades con levas al volante y la función Automatic Hold.

El precio sugerido al público para su lanzamiento es de USD 135.900 y cuentan con BMW Repair Inclusive por 3 años o 200.000km, lo que ocurra primero.

Autoridad y robustez irradian el nuevo lenguaje de diseño exterior.

Con una distancia entre ejes 42mm mayor a la que presenta la generación anterior, un incremento de 33mm en su largo, 66mm más de ancho y una altura que creció en 19mm, el totalmente nuevo BMW X5 exhibe una

apariencia más estable e imponente que, en su interior, se traduce en mayor comodidad para plazas delanteras y traseras.

En el exterior se destaca la parrilla en forma de doble riñón más grande y de una única pieza flanqueada por los faros frontales de LED. En la parte trasera, las luces también están dotadas de tecnología LED y presentan un diseño tridimensional en las cubiertas de sus vidrios.

Las líneas exteriores de ambos laterales se elevan hasta la puerta trasera otorgando una impronta moderna y robusta al nuevo BMW X5. También, se destacan los detalles en aluminio satinado de los guardabarros, rieles del techo y en los marcos de sus ventanas que se suman a otros detalles en cromo perlado que acentúan el carácter off-road del vehículo.

Las llantas de aleación ligera de 19" de rayos en V conviven con los estribos de aluminio. Por último, el techo panorámico de cristal amplió su superficie vidriada en un 30% respecto a la generación anterior.

Diseño sobrio y ambiente de lujo en su interior.

El nuevo BMW X5 muestra una estructura limpia en el panel de instrumentos al tiempo que su consola central proyecta una sensación de amplitud. La elevada posición de manejo del asiento, un diseño nuevo para el conjunto de instrumentos, y el Display Control, así como el concepto vanguardista de visualización, están enfocados en el conductor.

El tablero de instrumentos presenta el BMW Live Cockpit Professional, una pantalla totalmente digital y visualmente consistente con el Control Display, con el que comparte la identidad gráfica. Ambas superficies digitales son de 12.3" cada una y están operadas por la última versión del Sistema Operativo BMW (Versión 7.0). Organizado de manera clara e intuitiva, ofrece visualizaciones personalizables para brindar la información requerida en el momento justo. Más intuitivo, el Control Display facilita la interacción entre el conductor y el nuevo BMW X5 ofreciéndole la posibilidad de administrarlo desde la pantalla, desde el iDrive Touch Controller, desde los comandos en el volante, desde la voz o desde el control de gestos dependiendo de la preferencia del conductor.

La consola central presenta el "Controller", la nueva y palanca de transmisión con aplicación de cristal "Crafted Clarity" y otros controles relacionados a la conducción como el selector de modos de conducción, el botón de Start/Stop, sensores de estacionamiento y freno de mano electrónico. De igual modo, el panel de control de la climatización automática con regulación de 4 zonas presenta un renovado diseño.

Los sofisticados materiales en el interior incluyen el nuevo cuero "Vernasca" con diseño perforado. Las butacas deportivas ofrecen ajuste eléctrico, con memoria y soporte lumbar para las plazas delanteras.

El volante M de cuero, la luz ambiente, los portabebidas con enfriamiento y calefacción, y el sistema de sonido surround Harman Kardon preparado para Apple CarPlay completan un ambiente moderno y sofisticado que se vive en todo el interior de nuevo BMW X5.

Así como la nueva generación ofrece superiores niveles de confort y exclusividad, también ha evolucionado en cuanto a su funcionalidad.

Plegando las plazas traseras 40:20:40 prácticamente triplica su capacidad de baúl llevándola de 650 litros hasta un máximo de 1.870. Adicionalmente, su portón trasero es de dos secciones para facilitar la carga que, en combinación con el Acceso Confort, permite que ambas secciones se puedan abrir y cerrar de manera automática.

BMW xDrive, sinónimo de distribución de potencia optimizada.

El sistema de tracción integral equipado en el BMW X5 permite maximizar la seguridad, tracción, agilidad y estabilidad direccional. Ahora, es capaz de dividir el par entre el eje delantero y trasero de manera aún más eficiente según lo requiera la situación. También, ofrece un ajuste con prioridad al eje trasero para cuando el conductor adopta un estilo mayormente deportivo frente al volante.

Asistencias inteligentes que elevan la seguridad y la experiencia de manejo.

Introduciendo una significativa variedad de asistencias a la conducción, esta nueva generación demuestra claramente el compromiso de BMW de elevar el confort y la seguridad a un nuevo nivel. Mediante el procesamiento de imágenes y datos adquiridos por las cámaras y los sensores de los radares, el nuevo BMW X5 está en condiciones de ofrecer una más amplia gama de asistencias al conductor en diferentes situaciones.

Dentro del paquete de Driving Assistant se destacan el asistente de dirección y carril, el aviso de colisión frontal, el aviso de presencia de peatones con intervención del freno y el asistente de cambio de carril.

La función Control Crucero con función de frenado, la advertencia de colisión y de cruce de peatones con función de frenado ahora, incluso, es capaz de advertir cuando un ciclista es detectado.

El Head-Up display de última generación ofrece un área más amplia permitiéndole acceder al conductor de mayor cantidad de información sin quitar la vista del camino.

Para facilitar la maniobrabilidad en el estacionamiento, la nueva generación está equipada con el Parking Assistant Plus. El asistente de estacionamiento se encarga de detectar los espacios y realiza todas las maniobras necesarias involucradas en el estacionamiento paralelo al tiempo que controla la aceleración, freno, dirección y realiza los cambios en caso de ser requerido. El Parking Assistance Plus también comprende las funciones de Top View, Panorama View y 3D View que se combinan para representar una imagen de 360º del vehículo y el área circundante en la pantalla de control.

Una de las cualidades del recientemente lanzado BMW Serie 3, el Reversing Assistance, también está presente en el nuevo SAV. Gracias a este equipamiento el vehículo es capaz de replicar los últimos 50 metros

BMW M GmbH vuelve a establecer varios listones de referencia en el segmento de los Sports Activity Vehicles (SAV) y de los Sport Activity Coupés (SAC) con los nuevos BMW X5 M y BMW X6 M (en ambos casos, consumo combinado de combustible de 11,1 l/100 km y emisiones de CO2 en pruebas combinadas de 258 g/km)*. La generación precedente, en la que por primera vez se trasladó en 2009 el carácter de altas prestaciones de los automóviles de BMW M GmbH a los modelos X de BMW de tracción total, logró convencer por su extraordinario comportamiento dinámico.

Los nuevos modelos BMW X5 M y X6 M continúan ahora con esa exitosa historia, si bien agregando cualidades dinámicas claramente superiores, acentuando el expresivo diseño y mejorando la extraordinaria eficiencia. El nuevo BMW X5 M y el nuevo BMW X6 M combinan las características típicas de la exitosa serie X de BMW (exclusividad, robustez, agilidad y utilidad diaria) con las altas prestaciones de los modelos M de BMW. Estas extraordinarias prestaciones se manifiestan a través de gran un dinamismo de ambos modelos y en las cifras que marca el cronómetro. Concretamente, los dos modelos son capaces de acelerar de 0 a 100 km/h en 4,2 segundos con la caja de cambios M Steptronic de 8 marchas.

Innovadora tecnología de los propulsores.

El nuevo motor M TwinPower Turbo del BMW X5 M y del BMW X6 M es el propulsor más potente que BMW jamás desarrolló para un modelo de la marca con tracción total. El motor V8 de 4.400 cc tiene una potencia máxima de 423 kW/575 CV, disponible entre 6.000 y 6.500 rpm, gracias a su innovadora tecnología M TwinPower Turbo con carga TwinScroll Bi-Turbo, VALVETRONIC e inyección directa de gasolina High Precision Injection. En consecuencia, la potencia máxima es 4 por ciento superior a la de los modelos anteriores. El progreso se pone de manifiesto aún con más claridad cuando se observa la forma de entregar esa potencia. El motor tiene ahora un par de 750 Nm, disponible entre las 2.200 y 5.000 vueltas, lo que significa un aumento de 70 Nm, es decir, de aproximadamente un 10 por ciento.

Al mismo tiempo, fue posible reducir el consumo de los modelos BMW X5 M y BMW X6 M en más de 20 por ciento, es decir, desde 13,9 a 11,1 l/100 km; las emisiones de CO2 también pudieron reducirse en 20 por ciento, siendo ahora de 258 g/km. Los dos modelos son capaces de acelerar de 0 a 100 km/h en 4,2 segundos con la caja de cambios M Steptronic de 8 marchas con Drivelogic. La velocidad máxima está limitada por corte electrónico a 250 km/h.

Imagen imponente y equipamiento exclusivo.

Gracias a sus marcadas formas, el nuevo BMW X5 M y el nuevo BMW X6 M demuestran a primera vista sus ambiciones deportivas. El exterior, todo del mismo color, consigue que ambos modelos parezcan aferrarse a la pista. Por su parte, la diferencia de las dimensiones de los neumáticos delanteros y traseros acentúa del deportivo ancho de vía y, a la vez, realza el gran valor de los dos vehículos. Numerosos elementos de diseño contribuyen adicionalmente a diferenciar ahora aún más los modelos M de las versiones normales BMW X5 y BMW X6. Las grandes entradas de aire frontales, la parrilla ovoide doble con varillas dobles, las branquias laterales que llevan el emblema del modelo, así como los «air breathers», es decir, las salidas de aire en los pasos de ruedas delanteros, el soporte doble de los espejos retrovisores exteriores especiales, típico de los modelos M, los cuatro tubos de escape, también propios de estos modelos, así como el alerón posterior del BMW X6 M garantizan una imagen propia y típica de las versiones M de la marca alemana. La exclusiva oferta se completa mediante llantas de aleación ligera M de 20 pulgadas de diferentes dimensiones adelante y atrás, u opcionalmente con llantas de aleación ligera forjadas M de 21 pulgadas.

El diseño de gran calidad del habitáculo convence por su acertada combinación de componentes deportivos, los exclusivos materiales y el impecable acabado. Así lo confirman el equipamiento de serie de cuero, el tablero de instrumentos M, el volante M de cuero y provisto de levas de aluminio para cambiar manualmente de marchas, la palanca selectora de cambios M con accionamiento de la conocida caja de cambios M de doble embrague, los asientos delanteros deportivos M regulables eléctricamente, el apoyapié M para el conductor, la pantalla virtual opcional Head-Up Display que, además de las informaciones estándar, incluye funciones M de indicación adicionales, es decir, la marcha que está puesta, el margen de revoluciones y la luz destellante «shift light» que recomienda subir de marchas.

Además, el cliente de un nuevo BMW X5 M o BMW X6 M puede recurrir a la gran variedad de equipos M opcionales de carácter exclusivo, entre ellos, por ejemplo, las llantas de aleación ligera M de 21 pulgadas, el equipamiento completo de cuero Merino, o bien los asientos M de funciones múltiples. Adicionalmente se ofrece dos nuevos colores M exclusivos.

• Con su gama completamente nueva de motores, diversas modificaciones específicas del diseño y con innovadores sistemas de asistencia al conductor, el nuevo BMW X5 logra ampliar su liderazgo, distanciándose de la competencia. El consecuente trabajo de desarrollo redundó en un mayor nivel de deportividad y eficiencia, consiguiéndose también mejorar la moderna estética y el carácter exclusivo del vehículo. El Nuevo BMW X5, con más aplomo que nunca, permite disfrutar al máximo a los mandos de un lujoso Sports Activity Vehicle. Por ello, sigue siendo el listón de referencia y el marcapasos en el segmento que fue creado con el modelo BMW X5 de la primera generación.

• Gracias a BMW EfficientDynamics, todas las variantes del nuevo BMW X5 ofrecen, cada una en su correspondiente segmento de potencia, la relación más favorable entre prestaciones y consumo de combustible. El nuevo modelo tope de gama es el BMW X5 xDrive50i, cuyo motor V8 con BMW TwinPower Turbo e inyección directa de gasolina (High Precision Injection) tiene una potencia de 300 kW/407 CV. El Nuevo BMW X5 xDrive35i tiene un propulsor de seis cilindros de 225 kW/306 CV con BMW TwinPower Turbo, High Precision Injection y VALVETRONIC. El motor diesel de aluminio de seis cilindros con BMW Twin Power Turbo e inyección directa common-rail del BMW X5 xDrive40d tiene la misma potencia y un par motor de 600 Nm. El X5 xDrive30d brilla por sus excelentes datos: 180 kW/245 CV y consumo promedio según ciclo de

pruebas UE de 7,4 litros a los 100 kilómetros. Todos los motores cumplen la norma de gases de escape UE5.

• Todas las variantes del nuevo BMW X5 llevan de serie una caja de cambios automática de ocho marchas. Gracias a la innovadora disposición de los discos y al mínimo resbalamiento del convertidor, esta caja se distingue por su excepcional dinamismo, un grado de eficiencia optimizado y un alto nivel de confort. En estas condiciones, también esta caja de cambios automática de ocho marchas contribuye al aumento de las prestaciones y, a la vez, de la eficiencia del vehículo.

• El diseño del nuevo BMW X5 se caracteriza por sus armoniosas proporciones, que irradian potente deportividad y exquisita elegancia. Todas las variantes del BMW X5 expresan claramente el aumento de su dinamismo mediante diversas modificaciones específicas en la parte frontal y en la zaga. Las entradas de aire de mayor tamaño en las partes laterales del frente y la mayor cantidad de superficies del mismo color de la carrocería, tanto en el frente como en la zaga, expresan de manera inconfundible que se trata de vehículos ahora más potentes, ya que estos rasgos del diseño consiguen que el vehículo esté más orientado hacia la calzada. Además, el carácter atlético del nuevo BMW X5 se subraya mediante la nueva configuración del paragolpes posterior y con los marcos de los tubos terminales.

• Los faros dobles redondos de xenón del nuevo BMW X5 están combinados con anillos luminosos de diodos luminosos. Estos anillos constituyen una forma especialmente elegante y efectiva de la luz diurna que distingue a los modelos de BMW. Los pilotos posteriores en forma de L, que en su interior también son nuevos, cuentan con cuerpos luminosos de diodos luminosos, por lo que la iluminación es especialmente homogénea y consigue que el coche cuente con el diseño nocturno típico de la marca.

• El habitáculo del nuevo BMW X5 impresiona por su gran versatilidad y su lujoso ambiente. Los asientos elevados optimizan la visibilidad, por lo que es más sencillo observar el tráfico. La nueva generación del sistema de mando iDrive, incluido de serie, ofrece posibilidades adicionales para controlar de manera confortable e intuitiva todas las funciones de serie y opcionales de los sistemas de audio, navegación y telecomunicación. El volumen del maletero de utilidad diversa, puede ampliarse de 620 litros a 1.750 litros. Equipado con una tercera fila de asientos, el nuevo BMW X5 ofrece espacio suficiente para hasta siete personas.

• El sistema de tracción total inteligente BMW xDrive distribuye el momento de impulsión de manera variable entre los dos ejes, a través de un acoplamiento de discos controlado electrónicamente. Este sistema está incluido en la red del sistema DSC de control dinámico de la estabilidad, por lo que las reacciones del sistema de tracción total son muy rápidas y de acuerdo con lo que exige cada situación. De este modo, la capacidad de tracción y el comportamiento dinámico del vehículo son superiores. Gracias a un nuevo reglaje básico más neutral, el sistema xDrive logra, más que antes, aumentar las cualidades dinámicas del vehículo. Además, el reglaje de la amortiguación y suspensión fue adaptado especialmente a las características de los modelos BMW X5 xDrive50i y BMW X5 xDrive40d. El nuevo BMW X5 también lleva de serie la dirección Servotronic de accionamiento en función de la velocidad. Opcionalmente se pueden adquirir el sistema de dirección activa, también de nuevo reglaje, y el sistema Adaptive Drive.

• Gracias a BMW Connected Drive, el nuevo BMW X5 cuenta con una cantidad de sistemas de asistencia al conductor que no tiene parangón en el segmento. A ellos se suman numerosos servicios destinados a optimizar el nivel de confort, la seguridad y la utilización de los sistemas de información y entretenimiento. Además de la pantalla virtual Head-Up-Display, el sistema de adaptación automática en curvas, que, a su vez, incluye las luces para doblar en esquinas, el asistente de accionamiento de las luces largas, el Park Distance Control y la cámara para marcha atrás, el nuevo BMW X5 también puede estar equipado con el sistema de regulación activa de la velocidad con función Stop and Go, el sistema de advertencia de abandono de carril, el indicador de límites de velocidad y el sistema de vista lateral Side View.

• La optimización de la protección de los ocupantes de todos los asientos se consiguió mediante una estructura especialmente resistente de la carrocería y, además, con el equipamiento de serie con airbags frontales y laterales, airbags laterales para las cabezas en las dos primeras filas de asientos, cinturones de seguridad automáticos de tres puntos de anclaje en todos los asientos, tensores y limitadores de tensión de los cinturones, apoyacabezas en los asientos delanteros de accionamiento automático encaso de impactos, y anclajes tipo ISOFIX para asientos de niños en los asientos del fondo. Adicionalmente, el BMW X5 cuenta con luces de freno con adaptación automática en función de la intensidad de frenado, neumáticos de seguridad tipo runflat e indicador de pinchazos.

• El ambiente lujoso del nuevo BMW X5 se expresa a través de materiales de alta calidad y excelente acabado y, además, mediante un equipamiento de serie muy completo. En vez del climatizador de serie puede adquirirse un climatizador de cuatro zonas de regulación independiente. El sistema de navegación Professional dispone de un disco duro que contiene los mapas y ofrece suficiente espacio para guardar una colección personal de títulos musicales. El sistema audio incluye una unidad CD que también lee el formato MP3, una conexión AUX-In y, además, es posible adquirir una conexión USB para equipos de audio externos, el sistema audio BMW Individual High End, un cambiador de CD y un sistema de entretenimiento con DVD. El carácter moderno de la estética del vehículo se expresa a través de nuevos colores exteriores e interiores y mediante llantas de aleación ligera.

Los motores:

BMW X5 xDrive50i: motor V8 con BMW TwinPower Turbo e inyección directa de gasolina (High Precision Injection).

Cilindrada: 4 395 cc; potencia: 300 kW/407 CV a 5 500 – 6 400 rpm;

par máximo: 600 Nm a 1 750 – 4 500 rpm.

Aceleración [0 – 100 km/h]: 5,5 segundos.

Velocidad máxima: 250 km/h,

Consumo promedio según UE: 12,5 litros/kilómetro.

Emisión de CO2 según UE: 292 g/km; norma de gases de escape: UE5.

BMW X5 xDrive35i: motor de gasolina de seis cilindros en línea con BMW TwinPower Turbo, inyección directa (High Precision Injection) y sistema de regulación plenamente variable de las válvulas VALVETRONIC.

Cilindrada: 2 979 cc; potencia: 225 kW/306 PS a 5 800 rpm;

par máximo: 400 Nm a 1 200 – 5 000 rpm.

Aceleración [0 – 100 km/h]: 6,8 segundos.

Velocidad máxima: 235 km/h.

Consumo promedio según UE: 10,1 litros/kilómetro.

Emisión de CO2 según UE: 236 g/km, norma de gases de escape: UE5.

BMW X5 xDrive40d: motor diesel de seis cilindros en línea con cárter de aluminio, BMW TwinPower Turbo e inyección directa common-rail (inyectores piezoeléctricos; presión máxima de inyección: 2 000 bar),

Cilindrada: 2 993 cc, potencia: 225 kW/306 PS a 4 400 rpm, par máximo:

600 Nm a 1 500 – 2 500 rpm.

Aceleración [0 – 100 km/h]: 6,6 segundos.

Velocidad máxima: 236 km/h.

Consumo promedio según UE: 7,5 litros/kilómetro.

Emisión de CO2 según UE: 198 g/km, norma de gases de escape: UE5.

BMW X5 xDrive30d: motor diesel de seis cilindros en línea con cárter de aluminio, unidad turbo con turbinas de geometría variable e inyección directa common rail (inyectores piezoeléctricos; presión máxima de inyección: 1 800 bar).

Cilindrada: 2 993 cc, potencia: 180 kW/245 PS a 4 000 rpm, par máximo:

540 Nm a 1 750 – 3 000 rpm-

Aceleración [0 – 100 km/h]: 7,6 segundos.

Velocidad máxima: 222 km/h.

Consumo promedio según UE: 7,4 litros/kilómetro.

Emisión de CO2 según UE: 195 g/km, norma de gases de escape: UE5.

El nuevo BMW X5, más dinámico, eficiente y lujoso que nunca, aumenta la ventaja que lo distancia de sus competidores entre los vehículos selectos con tracción total. Gracias a la gama completamente nueva de motores, a la caja de cambios automática de ocho marchas de serie y a los innovadores sistemas de asistencia al conductor, resulta ahora aun más fascinante estar a los mandos del Sports Activity Vehicle. Las modificaciones específicas del diseño logran expresar de manera auténtica el carácter más deportivo del nuevo BMW X5. Los nuevos colores exteriores e interiores y las llantas de aleación ligera subrayan el estilo exclusivo del vehículo. El nuevo BMW X5, de carácter impresionante por sus formas y su dinamismo, adquiere un carácter de calidad especial a través de su gran eficiencia, la mejor de su segmento. Aunque las prestaciones ahora son mayores, el consumo y las emisiones son 10 por ciento menores en comparación con el modelo antecesor.

El BMW X5 de la primera generación consiguió crear el segmento de los Sports Activity Vehicle. El nuevo BMW X5 acentúa su papel de líder mediante la innovadora tecnología de su conjunto propulsor, la gran calidad de sus equipamientos, el expresivo diseño y la exquisita calidad de los acabados. El modelo tope de gama es ahora el BMW X5 xDrive50i, equipado con un motor V8 con BMW TwinPower Turbo e inyección directa de gasolina (High Precision Injection) de 300 kW/407 CV. El nuevo BMW X5 xDrive35i tiene un motor de seis cilindros en línea de 225 kW/306 CV con BMW TwinPower Turbo, High Precision Injection y VALVETRONIC.

Gracias a la nueva generación de motores, también las dos variantes del nuevo BMW X5 equipadas con un motor diesel brillan por una excelente relación entre prestaciones y consumo. El nuevo BMW X5 xDrive40d está dotado de un propulsor diesel de aluminio de seis cilindros con BMW TwinPower Turbo e inyección directa common-rail, que tiene una potencia máxima de 225 kW/306 CV. Aunque la potencia es 15 kW superior a la del modelo anterior, el consumo promedio según ciclo de pruebas UE es 0,8 litros menor, es decir, de 7,5 litros a los 100 kilómetros. El consumo promedio es aún inferior en el caso del nuevo BMW X5 xDrive30d. Su motor diesel de seis cilindros, ahora 7 kW más potente (180 kW/245 CV) consume tan sólo 7,4 litros a los 100 kilómetros según ciclo de pruebas UE. Todos los motores cumplen la norma de gases de escape UE5.

El renovado éxito del esfuerzo por reducir el consumo y las emisiones se debe a la estrategia de desarrollo BMW EfficientDynamics, también aplicada de manera consecuente en los modelos X de la marca. Además, la fuerza innovadora del fabricante más exitoso del mundo de automóviles selectos también se expresa, entre otros, a través de la gran variedad de sistemas de asistencia al conductor, única en el segmento. Estos sistemas incluidos en el nuevo BMW X5 se aplican de acuerdo con el concepto BMW ConnectedDrive de la marca. El BMW X5 es el único de su segmento que puede estar equipado con una pantalla virtual Head-Up-Display y el sistema Surround View. Además, el Sports Activity Vehicle ahora también puede incluir las funciones de regulación activa de la velocidad con función Stop and Go, advertencia de abandono del carril, información sobre límites de velocidad y sistema de visión lateral Side View.

El nuevo BMW X5 se distingue, más que nunca, por sus cualidades dinámicas y, gracias a su sistema inteligente de tracción total BMW xDrive, también se muestra superior al transitar pos pistas camperas. El sistema de tracción total permanente de serie, distribuye de manera variable el momento de impulsión entre los dos ejes. Su sistema de control electrónico y la inclusión en la red del sistema de control dinámico de la estabilidad DSC, redundan en reacciones extremadamente rápidas si cambian las condiciones dinámicas. El sistema es capaz de detectar precozmente cualquier tendencia a sobrevirar o subvirar, activándose de inmediato las correcciones necesarias para mantener la estabilidad del vehículo, incluso antes que el conductor se percate de la necesidad de tener que intervenir. De esta manera, xDrive logra optimizar anticipativamente tanto el comportamiento dinámico del coche, como la capacidad de tracción al conducir sobre superficies resbaladizas. El reglaje del sistema de tracción total fue modificado para el nuevo BMW X5. Gracias a su reglaje básico más neutral, el sistema xDrive ahora logra mejorar más claramente las cualidades dinámicas del vehículo.

El amplio habitáculo del nuevo BMW X5 cuenta con asientos de serie muy confortables. Opcionalmente se puede incluir una tercera fila de asientos, con lo que se crea espacio para dos personas más. También el volumen del maletero puede modificarse de manera muy versátil, para adaptarlo a las necesidades en cada ocasión. Plegando completamente el respaldo de los asientos posteriores, dividido en relación de 40:60, es posible aumentar el volumen de carga de 620 a máximo 1.750 litros. Incluso si se aprovechan todos los siete asientos, se sigue disponiendo de un volumen de 200 litros en el compartimiento de carga.

Ya al comienzo de esta historia la clave del éxito del BMW X5
radicaba en una combinación de propiedades especialmente
fascinantes que nunca anteriormente se realizaron en ningún otro
vehículo. Con el nuevo modelo pudo aplicarse el típico
placer de conducir un BMW a un segmento de mercado completamente nuevo.

Su predecesor fue el precursor de un segmento automovilístico
completamente nuevo. Hoy, el Nuevo BMW X5 llega al país para
continuar con el liderazgo dentro de uno de los nichos más
dinámicos del Segmento Premium.

Vehículo SAV aún más dinámico; más
potencia y eficiencia: motor V8 de gasolina, motor de seis cilindros de
gasolina, motor diésel de aluminio de seis cilindros; el
único vehículo del segmento con dirección activa,
AdaptiveDrive, pantalla virtual Head-Up Display, y, de serie,
neumáticos tipo runflat, de serie: nueva caja de cambios
automática de seis marchas con selector electrónico;
Mejorado: tracción total permanente xDrive de BMW,
Carrocería de peso optimizado y extremadamente resistente a la
torsión; habitáculo más espacioso, con hasta siete
asientos; sistema de mandos iDrive con ocho teclas programables;
habitáculo de gran exclusividad, con equipos opcionales
innovadores. • Segunda edición del exitoso X5, fundador del
segmento de los Sports Activity Vehicle (SAV), del que fueron vendidas
aproximadamente 580.000 unidades. Vehículo de desarrollo
completamente nuevo, aunque manteniendo el concepto de la
carrocería y del conjunto propulsor, pero acentuando las
típicas cualidades del vehículo, es decir, su dinamismo,
funcionalidad y exclusividad. • Considerable aumento del dinamismo
y la agilidad: motores más potentes y eficientes,
carrocería más resistente a la torsión,
aerodinámica optimizada, eje delantero de doble brazo inferior,
único por su configuración, eje posterior Integral-IV,
bajo centro de gravedad, sistema mejorado de tracción total
xDrive de BMW. • Primer vehículo del segmento con
dirección activa, para mayor agilidad y disfrutar más de
la conducción. Comportamiento deportivo gracias a AdaptiveDrive
con estabilización de la inclinación lateral y
amortiguadores de adaptación automática. El único
vehículo del segmento con neumáticos tipo runflat de
serie. • Caja de cambios automática de seis marchas, con
cambio más rápido, mayor confort y menor consumo.
Selector de marchas electrónico. • Habitáculo
más funcional, más espacioso en beneficio de todos los
ocupantes, opcionalmente con tercera fila de asientos, maletero de gran
capacidad (volumen máximo de 620-1.750 litros). • Sistema
de mandos iDrive mejorado, con ocho teclas programables, para acceder
directamente a destinos de navegación, números
telefónicos, sistemas audio. El único vehículo del
segmento SAV con pantalla virtual Head-Up-Display opcional. •
Diseño exterior de armoniosas proporciones, líneas
esbeltas y elegantes, imagen deportiva y potente. •
Habitáculo de ambiente exclusivo, con materiales de alta calidad,
excelente acabado y equipos opcionales innovadores (BMW Online, sistema
audio de varios canales, sistema vídeo DVD, cámara para
conducir marcha atrás). • Variantes de motores: BMW X5
4.8i: Motor V8 de gasolina: 4 799 cc, potencia: 261 kW/355 CV (+ 11
por ciento), par motor máximo: 475 Nm (+ 8 por ciento),
aceleración (0-100 km/h): 6,5 segundos (- 7 por ciento),
velocidad máxima: 240 km/h, consumo promedio según UE
(valor preliminar): 12,5 litros/100 kilómetros (- 5 por
ciento). BMW X5 3.0si: Motor de gasolina de 6 cilindros, cilindrada:
2.996 cc, potencia: 200 kW/272 CV (+ 18 por ciento), par motor
máximo: 315 Nm (+ 5 por ciento), aceleración (0-100
km/h): 8,1 segundos (- 8 por ciento), velocidad máxima:
225 km/h (210 km/h con neumáticos H), consumo promedio
según UE (valor preliminar): 10,9 litros/100
kilómetros (- 14 por ciento). BMW X5 3.0d: Motor diésel
de 6 cilindros, cilindrada: 2.993 cc, potencia: 170 kW/231 CV (+ 6
por ciento), par motor máximo: 520 Nm (+ 4 por ciento),
aceleración (0-100 km/h): 8,3 segundos (- 3 por ciento),
velocidad máxima: 216 km/h (210 km/h con neumáticos
H), consumo promedio según UE: 8,7 litros/100
kilómetros (- 7 por ciento).

A partir del mes de Julio todos los modelos del exitoso BMW X5
contarán con la incorporación de un sistema integral de
DVD, para hacer el viaje aun más confortable para los pasajeros
de la fila trasera.

Munich / Roma. Luego de una audiencia con el Papa Benedicto XVI, BMW
Group realizó en el día de ayer la entrega de un BMW X5
al Santo Padre. El Dr. Michael Ganal, Miembro del Directorio de BMW AG
y Marco Saltalamacchia, Presidente de BMW Italia, representaron a la
compañía en la entrega oficial. El Dr. Ganal
comentó: "Estamos orgullosos de haberle podido entregar al
Papa Benedicto XVI un vehículo BMW". La entrega de este
BMW X5 incrementó el número de vehículos BMW que
posee el Vaticano: además de una flota de BMW C1, el Vaticano
cuenta también con dos automóviles oficiales de BMW: un
BMW 525ix y un BMW 740i.

En el ya tradicional Rally de las Pampas - a desarrollarse en la
provincia de Córdoba -, se llevará a cabo la
última fecha válida por la Copa del Mundo de Rallies
Cross Country de la FIA (Federación Internacional del
Automóvil) y contará con una participación muy
especial: el BMW X5 del X-raid Team. Este BMW X5 que triunfó en
la categoría Diesel en la última edición del
legendario Rally París-Dakar, busca consagrarse campeón
de la especialidad. El equipo X-raid contará con el apoyo
logístico de MAC Wagen, concesionario oficial de BMW en
Córdoba. Estará al volante del BMW X5 el piloto Khalifa
Al Mutaiwei, de 32 años y oriundo de los Emiratos Árabes
Unidos, famoso por sus habilidades en terrenos desérticos y
actual puntero del campeonato. El "Halcón Azul" - tal
como se lo conoce -, se enfrentará a la exigente
geografía de la provincia mediterránea entre el 1ro y 7
de noviembre en busca de la victoria que le asegure el cetro
máximo. Es navegado por el francés Alan Guehennec. Para
poder competir adecuadamente en el circuito internacional, el BMW X5 del
X-raid Team presenta distintas modificaciones aprobadas por la FIA, como
la distancia entre ejes y el ancho total del vehículo, en ambos
casos de mayores dimensiones respecto al modelo original. El motor es
el tradicional propulsor Diesel de BMW de 2.926 cm3, 6 cilindros en
línea, doble árbol de levas y 24 válvulas, famoso
por su excelente potencia, torque y fiabilidad. Gracias a una
preparación especial - que incluye la utilización de
kevlar y compuestos de carbono -, se logra incrementar la potencia
hasta los 270 caballos. Otras modificaciones sirvieron para adaptar las
suspensiones sobre un subchasis especialmente desarrollado y la
adopción de neumáticos en medida 235/85, montados sobre
llantas de magnesio de 16 pulgadas. El peso general del vehículo
se redujo hasta los 1.900 kilos, en tanto el tanque de combustible tiene
una capacidad de 360 litros, ideal para afrontar las extenuantes etapas
de cada competencia del calendario. El Rally Raid París-Dakar
se disputa desde hace más de dos décadas convocando a las
automotrices más reconocidas. A partir del 1ro de enero de cada
año atraviesa inhóspitas rutas africanas, poblaciones
olvidadas en el tiempo y el mayor desierto del mundo. La más
legendaria carrera que cruza el Sahara - creación del fallecido
piloto francés Thierry Sabine -, en la edición 2004
unió la capital francesa con la de Senegal y es considerada la
prueba más difícil del campeonato. En esa oportunidad, el
BMW X5 del equipo X-raid arribó en primer lugar absoluto en la
categoría Diesel.

Las amplias mejoras llevadas a cabo por BMW en su conocido modelo X5 se
podrán contemplar finalmente a partir del otoño de 2003.
Al cabo de cuatro años de su lanzamiento, el primer Sports
Activity Vehicle (SAV) de BMW sigue disfrutando de una
aceptación que continúa creciendo. Con el fin de
garantizar que esta positiva tendencia se mantenga, los ingenieros y
diseñadores del todo terreno de la familia X de BMW se reunieron
para concebir un exhaustivo programa de revisión, que diera
lugar a toda una serie de innovaciones, tanto técnicas como
estéticas. Los principales aspectos de este diseño
renovado son el nuevo sistema inteligente de tracción en las
cuatro ruedas xDrive, motores más potentes y la
modernización de los elementos de diseño centrales. Con
ello, el X5 seguirá siendo el vehículo perfecto para el
conductor con ambiciones deportivas, que desee aunar las excelentes
características de conducción y marcha típicas de
BMW, con una exclusiva posición de confort al volante y la
capacidad de dominar una amplia serie de situaciones de
conducción, incluidas las de off-road. El nuevo BMW X5 se
presentará en septiembre de 2003 en el IAA, el Salón
Internacional del Automóvil de Frankfurt. Los primeros
vehículos comenzarán a entregarse a clientes apenas unas
pocas semanas más tarde, hacia mediados de octubre en
Norteamérica y a principios de diciembre en Europa. Los restantes
mercados le seguirán de forma subsiguiente. Nuevos motores:
mejora las prestaciones, la economía y el placer de conducir. La
revisión del modelo X5 vendrá acompañada del
lanzamiento de dos nuevos motores: el V8 de 4.4 litros de gasolina y el
diesel Common Rail de 3.0 litros. A partir de la primavera de 2004, se
incorporará una nueva versión de altas prestaciones del
X5: el nuevo BMW X5 4.8is. La nueva mecánica V8 de 4.4 litros de
gasolina, con control de alimentación y distribución
Valvetronic, sistema Bi-Vanos y admisión totalmente variable, ha
establecido ya nuevas marcas en cuanto a refinamiento y potencia en la
nueva Serie 7 de BMW. Este motor se incorporará también
al X5, aunque con sus cualidades únicas adaptadas a las
exigencias de un todo terreno. Los 8 cilindros en V de este 4.4 litros
desarrollan una potencia de 320 CV (235 kW), con la que el X5 4.4i
acelera de 0 a 100 km/h en sólo 7,0 segundos. La velocidad
máxima es de 240 km/h, siempre que el vehículo monte
neumáticos especiales de alta velocidad V, de serie en Alemania.
En caso de calzar neumáticos tipo H, la velocidad máxima
se limita a 210 km/h. El nuevo X5 4.4i incorpora de serie en Alemania
la nueva caja de cambios automática de seis velocidades. Las
relaciones de cambio, perfectamente calibradas y, el sistema
lógico de cambio de velocidades inteligente, garantizan que el
conductor apenas perciba los cambios de marcha del vehícul o y
aseguran asimismo que se disponga siempre de una óptima reserva
de potencia. La satisfactoria combinación de deportividad y
economía es lo que ha conseguido que el modelo diesel, el X5
3.0d, sea uno de los SAV más apreciado en numerosos mercados.
Ahora se han introducido en el motor una serie de mejoras sustanciales,
destinadas a permitirle conservar su popularidad. Este renovado
turbodiesel de seis cilindros en línea con sistemas de
inyección directa y Common Rail de segunda generación
rinde 218 CV (160 kW) en el nuevo BMW X5 3.0d. Alcanza la marca de los
100 km/h en 8,3 segundos y una velocidad máxima de 210 km/h. Con
una impresionante cifra de par motor de 500 Nm disponibles a lo largo
de una banda de régimen de giro increíblemente amplia,
impulsa a este SAV con confianza sobre cualquier superficie, incluso
fuera del asfalto o en puertos de montaña. En el ciclo ECE, el
nuevo X5 3.0d sólo consume 8,6 litros de gasoil, pese a la
generosidad de sus prestaciones. El nuevo diesel Common Rail transmite
su colosal potencia a través de seis relaciones regladas
minuciosamente y se equipa de serie para Latinoamérica con la
nueva caja de cambios manual también de seis marchas. Un uso
inteligente de la potencia: la innovación mundial del sistema de
tracción en las cuatro ruedas xDrive. Al menos igual de
importante que la impresionante potencia que generan las nuevas
mecánicas del X5 es la nueva tecnología, que garantiza un
óptimo rendimiento en todas las situaciones de
conducción. Este sistema de tracción inteligente
denominado xDrive es una realización completamente nueva, que
bate marcas de agarre y agilidad entre los vehículos de
tracción total. El sistema xDrive se encarga de la
distribución continua y variable de la fuerza motriz entre los
ejes delantero y posterior a una velocidad insuperable. La
acción es mejor que la reacción: xDrive piensa por el
conductor y actúa más rápido. xDrive actúa
más rápido que otros sistemas porque es capaz de pensar
con aún más antelación. No sólo utiliza la
información procedente de los sensores de las ruedas, que
indican en qué momento están girando sin contacto con el
suelo, sino también los datos recopilados por los sensores del
sistema de control de estabilidad DSC. Por ejemplo, el porcentaje de
guiñada, la información relativa al movimiento rotativo
del propio vehículo y la posición del volante suministran
datos importantes relacionados con la situación actual. Esto
permite al sistema xDrive distribuir la fuerza motriz de forma
óptima en cualquier momento entre ambos ejes, por ejemplo en una
situación de conducción dinámica en curvas
enlazadas, lo que reduce considerablemente el subviraje o el
sobreviraje. Además del evidente aumento de agilidad y del placer
al conducir, xDrive también aporta grandes ventajas desde el
punto de vista de la seguridad. En multitud de situaciones de
conducción, los sistemas de estabilidad de los vehículos,
como el DSC , se activan muchísimo más tarde, como sucede
con los sistemas ordinarios de tracción a las cuatro ruedas.
Cómo resultado de su corto tiempo de reacción, el nuevo
sistema aporta una enorme mejora de las características de
agarre a la carretera. Ya se circule sobre firme abrasivo o deslizante,
al cabo de apenas unos pocos milisegundos desde que se pierde el
rozamiento entre la rueda y la superficie, la fuerza motriz se
redistribuye entre las ruedas que siguen teniendo tracción. El
embrague multi-disco controlado electrónicamente no pierde un
instante y reacciona inmediatamente. Gracias a xDrive, para el nuevo
BMW X5 emprender la marcha sobre una superficie helada o trepar por las
pendientes más pronunciadas apenas representa dificultad. Los
marcados elementos de diseño acentúan su perfil. La
revisión de las características técnicas del X5
también dio a los diseñadores un buen argumento para
mejorar aún más el aspecto estético del
vehículo. El resultado ha sido acentuar el carácter del
X5, que pone discretamente en relieve su enorme rendimiento
técnico a quienes gustan más de los detalles, con la
habitual sobriedad de BMW. La parte frontal del vehículo se ha
renovado por completo hasta el pilar A. Se ha hecho hincapié en
las nervaduras del capot, características de los modelos X de
BMW, por lo que ahora ofrece un aspecto más dinámico, como
consecuencia también del nuevo lenguaje de diseño de BMW,
alternando superficies convexas y cóncavas. Las líneas
principales del capot son más anchas y altas y llegan hasta la
característica parrilla de BMW, en forma de doble
riñón. Estas inconfundibles tomas de aire también
han sido objeto de cambios en su diseño. Se han agrandado
confiriéndole al X5 una presencia más impresionante. El
doble faro tiene ahora un contorno externo más afilado, que
unido a unos intermitentes más ovalados, le otorgan un aspecto
más acorde al resto de la gama de modelos de BMW. Los
diseños han creado un diseño nocturno casi místico,
mediante la incorporación de los nuevos anillos luminosos
alrededor de los cuatro faros. La sección del faldón
delantero presenta ahora un diseño más pronunciado, con
tomas de aire mayores y divididas en el centro, que representan una
prolongación de las líneas que caracterizan al capot. En
la parte posterior, los nuevos grupos ópticos de cristal
transparente armonizan a la perfección con el aspecto fresco de
este nuevo BMW X5. Prioridad principal: la seguridad. En cuanto a la
seguridad, el nuevo X5 vuelve a elevar el listón, al
beneficiarse de esta revisión en profundidad. El nuevo sistema de
tracción total xDrive ha situado la seguridad activa a niveles
hasta ahora desconocidos, puesto que con él hay muchas
más situaciones al volante que ya no pueden considerarse
críticas. Por otra parte, el BMW X5 ha acreditado sus cualidades
en el terreno de la seguridad pasiva en una de las pruebas de
colisión más duras del mundo. El Sports Activity Vehicle
de BMW es el primer «todo terreno de gran tamaño»
que consigue cinco estrellas en las pruebas de Euro NCAP. Una serie de
características, algunas nuevas y otras de siempre,
desempeñan un papel especial en el aumento del nivel de
seguridad al volante del nuevo BMW X5. Además, el nuevo sistema
opcional Adaptive Head Light con faros bi-xenon proporciona una
excelente calidad de alumbrado. Para aquellos que utilizan las
especiales prestaciones del BMW X5 para llevar un remolque, se ha
dispuesto otro exclusivo elemento de seguridad: el control de
estabilidad del remolque del nuevo X5 que previene los peligrosos
movimientos de balanceo. El sistema de control de estabilidad DSC,
incorpora sensores capaces de reconocer este tipo de vaivenes, tan
expuestos y, de activar los frenos automáticamente para devolver
el remolque a un andar seguro.

El BMW X5 se había propuesto alcanzar las estrellas...y ha ganado
todas ellas: en las pruebas de colisión Euro NCAP, el BMW X5
(Sports Activity Vehicle - SAV), ha obtenido un total de 33 puntos,
superando cómodamente el número de puntos necesario para
conseguir la clasificación de cinco estrellas, lo que demuestra
nuevamente su sobresaliente nivel de seguridad. Al mismo tiempo, el X5
es el primero de los llamados "todo-terreno grandes" que
alcanza las cinco estrellas en las pruebas de Euro NCAP. Este
éxito subraya el hecho que el diseño estético, el
dinamismo y la seguridad - características que distinguen a
todos los automóviles BMW - también diferencian al X5 sin
limitaciones. De este modo, el atractivo diseño del X5
aúna las características de deportividad y confort de los
sedanes de BMW con las amplias capacidades de un todo-terreno.
Asimismo, también es representativo de la marca como un
brillante ejemplo desde el punto de vista de la seguridad. Gracias al
sistema de suspensiones independientes y al sistema de control
dinámico de estabilidad (DSC), su bastidor constituye un
patrón de referencia de la seguridad activa en este segmento de
vehículos. Las cinco estrellas que ha obtenido ahora el
vehículo en las pruebas de colisión Euro NCAP dan
testimonio del elevado nivel de seguridad pasiva, que el X5 ya
había acreditado en pruebas de colisión anteriores.
Así, ya en el año 2000, en las pruebas realizadas por el
Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) norteamericano, obtuvo el
mejor resultado jamás alcanzado por ningún
vehículo hasta ese momento. Euro NCAP: la prueba de fuego para
los automóviles La sigla NCAP (New Car Assessment Programme -
Nuevo Programa de Evaluación de Vehículos) es
sinónimo de las más duras pruebas de colisión a las
que un automóvil pueda someterse. Las pruebas Euro NCAP, que
tienen el reconocimiento de los gobiernos europeos, de las
organizaciones de protección de los consumidores y de los clubes
del automóvil, se han convertido en el criterio establecido para
las pruebas de colisión en Europa. En Japón y Estados
Unidos se aplican procedimientos de pruebas NCAP similares. La prueba
Euro NCAP consta de tres ensayos: colisión frontal, lateral y
contra postes. En la prueba de la colisión frontal, el BMW X5
obtuvo 13 de los 16 puntos posibles, mientras que consiguió
todos los puntos posibles (18) en las pruebas conjuntas de impacto
lateral y contra un poste. De este modo, el consorcio Euro NCAP
atestigua el bajísimo riesgo de lesión que el X5 ofrece a
todos los ocupantes en todos los escenarios de colisión
ensayados. La prueba de la colisión frontal de Euro NCAP es
considerada como una de las más difíciles de entre todas
las pruebas de este tipo: en la prueba que se denomina choque frontal
desplazado, el vehículo circula a una velocidad de 64,5 km/h
impacta con el 40 por ciento de su frente contra un obstáculo
deformable. Aunque las fuerzas de colisión sólo
actúen sobre un sector de la parte frontal del vehículo,
se tienen que distribuir en todo el ancho del vehículo de la
manera más controlada posible. En el caso del BMW X5, diversos
puntos de entrada reciben las fuerzas longitudinales y las dirigen
hacia la parte inferior de la carrocería, los largueros, la
estructura lateral y el túnel de la transmisión.
Protección óptima en colisiones laterales y contra postes
En la prueba de colisión lateral, un obstáculo deformable
impacta contra el vehículo detenido a 50 km/h. En esta prueba,
el X5 obtuvo el máximo número posible de puntos. En la
prueba adicional del choque contra postes, el vehículo impacta
contra un pilote vertical de acero de 25 cm de diámetro a 29
km/h, al nivel del centro de gravedad de la cabeza de un adulto. En el
X5, el valor del HIC (Head Injury Criterion - Criterio de Lesiones en
la Cabeza) no resultó crítico, por lo que los expertos
volvieron a concederle la máxima puntuación en esta
prueba. Carrocería monocasco en lugar de bastidor Que el BMW X5
ofrezca una protección tan ejemplar para sus ocupantes en caso de
colisión no quiere decir que ese mismo nivel de protección
se pueda dar por sentado en el segmento de los grandes todo-terreno.
Este tipo de vehículos, diseñados con vistas a la
conducción por terrenos rigurosos, dificultan, en caso de
colisión, el proceso de absorción de energía debido
su bastidor convencional. Sin embargo, el SUV de BMW carece de un
chasis de esa clase. En su lugar, el esqueleto del X5 es una ligera
carrocería monocasco y es, por lo tanto, capaz de absorber una
cantidad de energía de impacto considerablemente mayor que un
vehículo con un bastidor tradicional. De este modo, las cargas
que actúan sobre los ocupantes se amortiguan antes incluso de
que se activen los sistemas de sujeción, como los cinturones de
seguridad y los airbag. Seguridad activa y pasiva al más alto
nivel Además de las elevadas reservas de seguridad inherentes al
diseño, el X5, gracias a su extenso equipamiento, ofrece al
cliente el máximo nivel de seguridad pasiva. La
protección de los ocupantes está garantizada por hasta
diez airbags, incluidos los airbags frontales inteligentes de dos fases
y el airbag de cabeza ITS, los cinturones de seguridad de tres puntos y
recogida automática en todas los asientos, con pretensores y
limitadores de fuerza, detección del desgaste de los cinturones
y de la ocupación de los asientos, así como sujeciones
ISOFIX para asientos para niños. Con el fin de evitar como
medida previa, que se produzcan los accidentes, los ingenieros de
desarrollo de BMW han empeñado el máximo esfuerzo
también en los sistemas de seguridad activa. El comportamiento
superior de la suspensión, el bajo centro de gravedad del
vehículo y una distribución de pesos entre ejes casi
ideal (52:48), son complementados por el sistema de control
dinámico de estabilidad (DSC), el sistema electrónico de
gestión de la estabilidad. Para circular fuera del asfalto, este
completo sistema incorpora asimismo ADB-X, el freno diferencial
automático y el "control de descenso en pendientes"
(HDC), el sistema inteligente de control de tracción en
pendientes. El ABS, el control dinámico de frenos (DBC) y el
control de frenada en curva ayudan al excelente sistema de frenos del
X5 en situaciones críticas y el sistema de ?control de
estabilidad de remolque? permite conducir con seguridad aunque se
transporte carga remolcada. Por lo tanto, no sólo nos basamos
en el éxito de las últimas pruebas de colisión y
en las cinco estrellas obtenidas en las mismas, para afirmar que el X5
ofrece una conducción segura, ágil y confortable tanto
sobre firme asfaltado como sobre pistas rurales.

BMW ofrece a su público argentino a partir de septiembre de 2002
como equipo original de fábrica opcional el sistema de
televisión digital DVD en todos los modelos del X5. Los futuros
clientes pueden predeterminar su vehículo con este perfil de
equipamiento exclusivo y transformar cada viaje en una experiencia
sencillamente inolvidable. También los clientes que ya poseen un
X5, pueden instalar esta primicia en los concesionarios oficiales de
BMW. El equipo de DVD está disponible a un precio de $ 7.697 (el
precio incluye la instalación y todos los impuestos - puede
variar según el cambio del dólar). El monitor de 6,5
pulgadas, se ubica - por cuestiones de seguridad -, en el sector
superior central, entre las butacas delanteras. Los pasajeros que ocupan
las plazas traseras pueden optar así por la reproducción
de películas en DVD o de música en formato de Compact
Disc. Cuentan para ello, con un juego de sofisticados auriculares del
tipo inalámbrico que aseguran total independencia y movilidad
absoluta, sin interferir a los pasajeros del sector delantero. Estos
gozan de la tradicional excelencia del sistema de sonido original que se
opera desde la consola central. Afuera, la serena suavidad del
silencioso grupo motopropulsor BMW mantiene la armonía perfecta.
En el interior, la máxima expresión tecnológica al
servicio de la calidad: en un formato similar a un CD de música,
el DVD logra, por definición y calidad de reproducción en
pantalla, una respuesta insuperable, 100% digitalizado para la imagen y
el sonido. Si a esto le sumamos la amplificación independiente
de los canales de audio - con una impecable resolución sonora
del tipo cuadrafónico - estamos ante un conjunto que cambia la
historia de cualquier viaje. El clima que se obtiene dentro del X5 es
supremo: la pantalla posee un tratamiento especial antirreflex que
posibilita su perfecta visión desde cualquier ángulo del
sector trasero, el equipo central posee un montaje especial del tipo
antivibratorio y el sistema de audio desarrolla la más alta
fidelidad del espectro sonoro, generando la indescriptible
sensación del poderoso "sound round" (sonido
progresivo). En este escenario particular, tanto las delicadas
suspensiones como la perfecta insonorización y el exquisito
confort de marcha propio de cualquier BMW se transforman en la mejor
compañía para disfrutar de la película
soñada o el concierto inolvidable. El equipo que BMW provee
como equipamiento original, asegura los máximos
estándares de calidad de sonido e imagen y cuenta con la
garantía de cualquier sistema instalado por la marca. En el
tiempo de la innovación constante y la superación de metas
propias y ajenas, BMW pone al alcance de sus clientes lo que para otras
marcas todavía es materia inexplorada: tecnología digital DVD.

Buenos Aires, 10 de octubre de 2001. La gama X5 de BMW sigue siendo
noticia: después de haber sido elegida por el Consejo de
Periodistas del Automóvil como el mejor 4x4 del año
2001-2002, llega el tercer mosquetero para completar una tríada
de lujo: la versión turbodiesel de 184 CV de potencia y el
más completo equipamiento de confort y seguridad. Con este X5
la marca alemana transita las mismas soluciones de avanzada adoptadas
en las versiones nafteras (de 3.0 y 4.4 litros): un chasis monocasco de
excepcional rigidez e impecable comportamiento dinámico,
perfectamente combinado con una tracción total inteligente de
gestión electrónica. Cuenta de serie con sistema
antipatinamiento (ASC-X), control automático de descenso en
pendientes (HDC) y suspensión trasera autonivelante que, en
consonancia con el control electrónico de estabilidad (DSC III),
permiten aprovechar toda la potencia disponible más allá
del camino elegido. La planta motriz es de seis cilindros en
línea y tecnología multivalvular, turbo de
geometría variable e inyección directa Common rail que
equipa a distintas alternativas de las Series 3, 5 y 7 y convierten a
este 4x4 - ni más ni menos - en el más potente de todos.
Como marca la tradición, este motor destila potencia y par motor
en una amplia gama de revoluciones y le permite alcanzar excelentes
prestaciones: 200 kilómetros por hora de velocidad máxima,
apenas 10,5 segundos para alcanzar los 100 kilómetros con partida
detenida, todo en el marco de una serenidad absoluta de marcha y -
fundamentalmente - con unos consumos sorprendentes, en ruta bastan 8,2
litros de gasoil para recorrer 100 kilómetros. Para ser el mejor
también hay que ser el más eficiente. El
habitáculo hace gala de un líder del segmento Premium: en
su interior se "respira" el clima de un auténtico y
soberano BMW: tapicería en cuero de selección especial,
delicados comandos eléctricos para regular la butaca, el volante
(con teclas multifunción), los levantavidrios o el cierre
centralizado, equipo de audio de alta fidelidad y la asistencia de un
ordenador de abordo -entre otros exquisitos detalles- hacen de
cualquier viaje una experiencia inolvidable para todos los ocupantes.
Las cotas interiores permiten alojar con gran comodidad a cinco adultos
con su respectivo equipaje. La seguridad activa y pasiva sigue la
tradición de la familia: intachable. Carrocería con
deformación programada, una batería de airbags para
proteger a todos los pasajeros, frenos antibloqueo ABS de última
generación, control de frenado (CBC) en curvas y repartidor
electrónico de frenada (DBC) generan la más absoluta
confianza ante cualquier imprevisto. Lo que para la competencia
representa una interesante gama de opcionales, en BMW es parte del
equipo de serie. Sin estridencias. El nuevo turbodiesel llega para
potenciar las conocidas virtudes de la familia X5 desde otra
óptica. La funcionalidad de un motor Diesel de última
generación, más el clásico refinamiento, lujo y
seguridad de todo BMW se aúnan en el placer de conducir una gran
berlina de lujo pensada para recorrer todos los caminos. El BMW X5
3.0dA está disponible en los concesionarios de la red a un precio
sugerido de USD 79.600.

A poco de su lanzamiento en el mercado local el nuevo X5 de 3.0 litros
comenzó a cosechar elogios en la prensa especializada: el
Consejo de Periodistas del Automóvil (CPA) fue el encargado de
distinguirlo como el mejor 4x4 del año 2002, luego de dos
intensas jornadas de evaluación, donde diecisiete periodistas
especializados comprobaron las aptitudes de más de diez
vehículos todo terreno. La elección se realizó
en el circuito de la Asociación Argentina de 4x4 y se tomaron en
cuenta para determinar el puntaje final parámetros tales como
performances, equipamiento, costo / beneficio, desempeño
dinámico, innovación tecnológica, etc. Pero el X5
está acostumbrado a cosechar distinciones: obtuvo la más
alta calificación jamás alcanzada por un vehículo
sometido a la prueba de choque frontal desplazado (offset-crash test)
que efectúa el Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) de
los Estados Unidos. Además, la versión 3.0 en particular
es impulsada por un motor especialmente premiado en Europa: fue elegido
en su categoría como el "Mejor Motor 2.5 - 3.0 litros"
en la edición 2001 del Internacional Engine of the Year Award.
Como es tradición en la casa alemana los seis cilindros
están dispuestos en línea, lo que se traduce en
brillantes aceleraciones, respuestas progresivas y contenidos consumos
de combustible. Eroga una potencia de 231 CV y alcanza una velocidad
máxima de 206 kilómetros por hora. Este modelo completa la
gama en el mercado local y representa una atractiva opción entre
los Sports Activity Vehicle (SAV), segmento del que BMW es precursor.
El X5 3.0i se equipa de serie con HDC, DBC, CBC, ASC-X, DSC, ABS, ADB -
X, un conjunto de ocho airbags, climatizador automático, trecho
corredizo y regulación eléctrica de asientos, entre otros
detalles de confort. Esta es la segunda ocasión en que un
producto BMW es distinguido con la dama alada del CPA, en la primera
edición del premio, el Serie 3 fue galardonado como el Mejor
Vehículo CPA Importado 2000. BMW Group Argentina siente
legítimo orgullo que los medios especializados del sector
reconozcan los valores que cimentaron una tradición y permiten
consolidar, día a día, el liderazgo absoluto en el
segmento premium.

Buenos Aires. En Argentina el invierno es sinónimo de ski,
montaña y acción. Condimentos ideales para disfrutar del
último lanzamiento de la casa bávara: el X5 3.0 litros y
231 CV de potencia. Precisamente en San Carlos de Bariloche, en la base
del cerro Catedral - desde el 27 de julio y hasta el 20 de agosto - se
desarrollará un programa especial de Los Cursos de Alta
Conducción BMW. Una excelente oportunidad para lograr un
conocimiento mucho más intensivo del nuevo X5 en condiciones
severas de uso, pero también para perfeccionar las
técnicas de manejo y fundamentalmente, elevar los niveles de
seguridad en situaciones límites. Con el objeto de experimentar
la fascinante sensación de aprovechar todas las virtudes de este
vehículo "lejos del asfalto", se dictarán
alrededor de 300 cursos de conducción en base a dos atractivos
recorridos: uno de 75 kilómetros de extensión con una
duración de una hora y media y otro más corto, de 18
kilómetros, que se cubre en poco más de 30 minutos. El
público asistente podrá apreciar la acción de los
distintos mecanismos electrónicos que equipan al X5, como el
control dinámico de estabilidad, el sistema antipatinamiento, el
control de tracción, el ABS de última generación o
el control de frenado en curva, desarrollos que posicionan a BMW como
líder indiscutido cuando de seguridad se trata. Las clases
serán dictadas por instructores entrenados especialmente en
Alemania por BMW y cuentan con la supervisión de Klaus Heimerl,
entrenador de BMW Driver Training; todas las personas que completen
satisfactoriamente el Curso de Perfeccionamiento recibirán un
diploma que acredita su participación. La base de operaciones
será el exclusivo local de BMW en la galería comercial
del Complejo Hotel Catedral, lugar donde se realizará la
inscripción y se dará inicio y finalización de los
recorridos; además los participantes podrán apreciar la
nueva gama de productos Lifestyle, con una serie de accesorios que BMW
está lanzando en estos días al público argentino.
Con la llegada del nuevo X5 3.0 litros se abre una atractiva variante en
el campo de los Sport Activity Vehicle (SAV), segmento del que BMW es
precursor: ofrece un poderoso motor naftero de 6 cilindros en
línea de 231 CV de potencia (distinguido en su categoría
como el "Mejor Motor" en la edición 2001 del
Internacional Engine of the Year Award), que le permite alcanzar una
velocidad máxima de 202 kilómetros por hora. Al igual que
la versión de 4.4 litros se equipa de serie con una
batería de dispositivos de seguridad activa como HDC, DBC, CBC,
ASC-X, DSC, ABS, un conjunto de ocho airbags, climatizador
automático, trecho corredizo y regulación eléctrica
de asientos, entre otros detalles. El precio de venta al público
es USD 73.600. Estas acciones confirman la ineludible vocación
de BMW por ofrecer nuevas variantes para que clientes y potenciales
compradores, además de conocer su último lanzamiento,
optimicen los niveles de conducción y puedan aprovechar y
disfrutar el top de la tecnología para lograr un manejo
más seguro.

Munich/Nürburg/Buenos Aires. El triunfo del Gran Premio de Europa
no fue la primera carrera en la que BMW exhibe espectaculares tiempos
de vuelta en el circuito de Nürburgring. Apenas unos días
atrás el piloto de carrera Hans-Joachim Stuck recorrió en
un X5 Le Mans los 20,8 km del trazado norte del circuito alemán
en fantásticos 7.49,92 minutos. La velocidad máxima
establecida en la recta fue de 311 km/h. El vehículo
experimental X5 Le Mans se basa fundamentalmente en un X5 de serie y
revela el enorme potencial técnico de este todoterreno o Sports
Activity Vehicle de BMW. Hasta hace poco tiempo era considerado
prácticamente imposible superar la barrera de los 8 minutos en
el llamado "infierno verde" con un Sports Activity Vehicle.
Sólo resultaba posible alcanzar el tiempo de vuelta establecido
ahora por el X5 Le Mans con vehículos del tipo turismo
especialmente preparados o vehículos racing puros. A
título de comparación: el BMW 320i en la copa de
superturismos estableció la marca de 7.37 minutos para el trazado
de Nürburgring y un moderno deportivo como es el Z8 de BMW de 400
HP recorre esa distancia, en óptimas condiciones, en 8.16
minutos. El vehículo experimental X5 Le Mans, sólo
sufrió ligeras modificaciones respecto de la versión de
serie. Posee el motor de 12 cilindros en V de 700 HP y 720 Nm con el
que BMW obtuvo en 1999 la victoria en la legendaria Carrera de 24
Horas. El chasis fue rebajado en 30 milímetros. Las dimensiones
exteriores responden básicamente a las del X5 de serie. Sin
embargo, ha cambiado el habitáculo definido por un entorno de
alta tecnología. Cuatro asientos deportivos sustituyen a los
asientos de serie más confortables y en su alrededor domina el
aluminio, que acentúa su carácter racing. El
vehículo experimental obedece a una idea que reconoce un origen
técnico. Los ingenieros de BMW querían poner de
manifiesto cuáles eran los límites absolutos del X5. El
hecho que el nuevo todoterreno fuera, además, un atractivo
vehículo de exposición que llamó gran
atención en el Salón del Automóvil de Ginebra 2000
constituyó un efecto secundario bienvenido.