En una clara evolución con respecto a su predecesora, la nueva BMW R 1300 RT renueva su título como referencia del segmento touring al mejorar sus probadas capacidades para desandar kilómetros y permitir viajes con total comodidad, tanto de forma solitaria como con acompañante.

Beneficiada de las bondades del motor bóxer 1300 de dos cilindros, 145 hp de potencia y 149 Nm de torque, un nuevo conjunto de suspensión (con Evo Telelever y Evo Telelever) y un chasis totalmente renovado y más rígido, que combina acero estampado con una estructura tubular de aluminio en el cuadro trasero, la actual evolución presenta un centro de gravedad más bajo que se refleja en un manejo más preciso y frenadas más estables.

Por otra parte, su nuevo diseño optimiza la ergonomía tanto para el conductor como el pasajero, ya que el conjunto conformado por el manillar, los pedalines y el asiento (con una altura de solo 780 mm) fue modificado para generar una conducción más adelantada y activa, la cual aporta un mejor control dinámico sin resignar comodidad para las largas jornadas en la ruta. Asimismo, el asiento del acompañante fue alargado (lo que permite mayores cambios de posición) y el diseño del carenado fue modificado con un corte lateral que proporciona aire fresco para el cuerpo del rider, a la vez que mantiene una protección altamente efectiva contra el viento y las bajas temperaturas al rodar a velocidad.

Disponible en Argentina con un extensísimo y lujoso equipamiento de confort y seguridad desde su versión más accesible, la gama de la BMW R 1300 RT inicia con la versión estándar, disponible en cuatro colores desde USD 44.900. Esta incluye, entre otros, sistema de audio integrado con parlantes, equipajes ajustables Vario (permiten extender el volumen de 27 a 33 litros) con iluminación interior, puerto USB-C y cierre centralizado, topcase, pantalla TFT de 10.25 pulgadas con compartimiento de carga ventilado, puños calefactables, llave de proximidad Keyless Ride, asiento confort para conductor y pasajero, faro PRO, luces antiniebla led, ABS Pro con detección de inclinación, control de velocidad crucero dinámico (DCC), control de freno motor (MSR), asistencia al arranque en pendiente y sistema de monitoreo de presión de neumáticos.

Asimismo, por el lado de las asistencias a la conducción, toda la gama de la BMW R 1300 RT también incluye la suspensión electrónica DCA con ajuste dinámico, compensación de carga y dos posiciones para adaptar la geometría a una conducción más confortable o dinámica, el freno deportivo (que le aporta todavía mayor poder de frenado y cálipers en color titano al sistema estándar, el cual posee doble disco con mordazas de cuatro pistones en el eje delantero y freno de disco simple con cáliper de dos pistones en la rueda trasera); el asistente de cambio PRO para controlar las seis marchas y los modos de conducción PRO, que adicionan las configuraciones Dynamic y Dynamic Pro a los tres modos estándar.

Con un precio de USD 46.550 continúa la alternativa Triple Black, decorada con la tradicional terminación Black Storm Metallic, múltiple de escape cromado, manillar forjado, silenciador específico para esta versión y parabrisas sport.

Respecto al modelo previo, la BMW R 1300 RT Impulse se ofrece con el acabado Racing Blue Metallic y agrega el deflector variable “slipstream” por USD 48.660.

En el tope de la gama se ubica la BMW R 1300 RT Option 719 Blue Ridge Mountain con los elementos propios del paquete Option 719, el cual distingue a esta versión con llantas específicas, un silenciador exclusivo y el juego de palancas con terminación Shadow.

Por último, cabe destacar que toda la gama puede configurarse, de forma opcional, con asistente de cambio automático (ASA), sistema Audio Pro, el cual mejora la calidad de sonido con parlantes de alta fidelidad y control de volumen dinámico; y/o el Innovation Package, que incluye modos de iluminación adaptativos y aviso de colisión trasera, entre otros.

BMW R 1300 RT Alpine White, USD 44.900.

BMW R 1300 RT Triple Black, USD 46.550.

BMW R 1300 RT Impulse, USD 48.660.

BMW R 1300 RT Option 719 Blue Ridge Mountain, USD 50.300.

Garantía de tres años sin límite de kilometraje.  

Berlín. Otro hito importante en la historia de éxito de BMW Motorrad: ayer salió de la línea de producción en la planta de Berlín la motocicleta número cuatro millones: una BMW R 1300 GS Adventure. Desde 1969, la planta en Spandau representa calidad, innovación y pasión en la fabricación de motocicletas, y se ha consolidado como el corazón y planta líder dentro de la red global de producción de BMW Motorrad.

Con más de 2,600 empleados en el sitio, la planta de Berlín es hoy un centro de producción de última generación, caracterizado por inversiones continuas en digitalización y tecnologías de producción innovadoras. “El compromiso, la experiencia y la capacidad innovadora de nuestro equipo hacen de esta planta un referente en la industria. Para celebrar nuestra motocicleta número cuatro millones, quiero agradecer a todos mis colegas por su dedicación constante y gran compromiso”, destaca Helmut Schramm, Director de Producción de BMW Motorrad.

“Cuatro millones de motocicletas significan para mí cuatro millones de historias, incluyendo espíritu de equipo, pasión, innovación y, por supuesto, aire berlinés en las llantas,” comenta Danijela Rakic, representante sindical de la planta BMW Group Berlín.

“Como auténtico berlinés, esta planta me toca muy de cerca. Es impresionante que desde la capital abastezcamos al mercado mundial con millones de motocicletas,” agrega Christoph Mühlberg, Director de Vehículo Completo de BMW Group Planta Berlín.

“He visto cuando se producían alrededor de 20,000 motocicletas al año. Ahora estamos casi en diez veces esa cantidad, y estoy increíblemente orgullosa,” afirma Christine Kaufmann, responsable de Reclutamiento en BMW Group Planta Berlín.

La planta de Berlín representa desde hace 57 años nuestra sede producción de motocicletas “Made in Berlin” de excelencia —sinónimo de máxima calidad e innovación tecnológica. Como planta líder en una red internacional de producción de motocicletas, con plantas propias en Brasil y Tailandia, además de producción por contrato en China e India, Berlín asume un papel pionero en cuanto a procesos de producción de última generación y digitalización.

Historia y desarrollo de la planta de motocicletas en Berlín

La historia de la planta se remonta a 1939, cuando BMW tomó el control del sitio en Berlín y comenzó la fabricación de componentes para motocicletas. La completa relocalización de la producción de motocicletas de Múnich a Berlín se completó en 1969, convirtiendo a Berlín en la única planta de producción de motocicletas BMW a nivel mundial. En ese momento, trabajaban en la planta alrededor de 400 empleados, produciendo 30 motocicletas al día —la base para el éxito global.

La producción fue aumentando de forma constante: en 1975 salió la motocicleta número 100,000, en 1980 se superó el cuarto de millón, en 2001 se alcanzó el millón, en 2011 la moto número dos millones y en 2019 la moto número tres millones salió de la planta. Con este aniversario, la planta ha fabricado cuatro millones de motocicletas BMW. “Estamos emocionados de seguir escribiendo esta historia de éxito,” explica Schramm.

BMW Group Planta Berlín – corazón de la producción global de motocicletas

En los momentos de mayor producción, una nueva motocicleta sale de la línea cada 60 segundos, con hasta 900 motocicletas producidas al día. BMW Group invierte continuamente en la ampliación de la planta y en tecnología de punta. Como planta líder dentro de una red internacional, la planta de Berlín es la columna vertebral de la producción mundial de BMW Motorrad y un símbolo de innovación, calidad y el futuro de la movilidad.

BMW Group Planta Berlín

En el distrito berlinés de Spandau, sobre un área de aproximadamente 230,000 m², se encuentra la única planta en el mundo donde se fabrican completamente motocicletas BMW y eScooters. Desde 1969, en esta planta tradicional y equipada con tecnología de punta, se producen motocicletas BMW de alta calidad. Anualmente, más de 157,000 motocicletas, junto con sus motores, componentes de suspensión y tren motriz, salen de las líneas de producción.

Más de 2,600 colaboradores calificados producen hasta 900 vehículos diariamente y fabrican además más de tres millones de discos de freno para autos al año —una muestra de la alta calidad e innovación del sitio. La amplia gama de modelos incluye 30 variantes de motocicletas en las categorías Sport, Tour, Roadster, Heritage, Adventure y Urban Mobility, disponibles en más de 40 colores y con más de 300 opciones de equipamiento especial. Esta diversidad refleja la solidez de la marca y las motocicletas BMW se comercializan en más de 130 países alrededor del mundo.

Desde 2023, el BMW Motorrad Welt se encuentra directamente en el sitio de producción del BMW Group en Berlín. BMW Motorrad Welt ofrece en aproximadamente 1,000 metros cuadrados una experiencia integral de marca y eventos para visitantes y seguidores de la marca.

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Múnich – BMW Motorrad presenta la BMW R 1300 R Superhooligan durante el fin de semana de la 84ª edición de la carrera Daytona 200, del 5 al 7 de marzo de 2026. Con este modelo, BMW Motorrad conmemora y rinde homenaje a la victoria de Steve McLaughlin en la primera carrera Superbike en Daytona, ocurrida hace 50 años, el 6 de marzo de 1976, así como al triunfo de Reg Pridmore en el campeonato inaugural AMA Superbike. Ambos pilotos compitieron con las BMW R 90 S para el equipo Butler & Smith y marcaron un hito en la historia del motociclismo. Este año, el embajador de la marca BMW Motorrad, Nate Kern, también participa activamente en la serie Mission Foods Super Hooligan presentada por Roland Sands con la BMW R 1300 R Superhooligan, como parte del MotoAmerica Daytona 200.

Este es un proyecto altamente dinámico realizado por el BMW Motorrad Custom Speed Shop como tributo a la victoria de Steve McLaughlin en Daytona con la BMW R 90 S.

Un pequeño grupo de empleados de BMW Motorrad del BMW Motorrad Custom Speed Shop aprovechó la oportunidad para rendir homenaje a este histórico logro en las carreras con una espectacular moto personalizada: la BMW R 1300 R Superhooligan. Como parte de este extraordinario proyecto, Philipp Ludwig, como gerente de proyecto, junto con Katrin Torge, el diseñador de vehículos Andreas Martin, Theresa Stukenbrock como diseñadora de color y gráficos, y con la experiencia y pasión de los constructores de prototipos Paul Summerer y Thomas Becker, crearon un vehículo único.

El diseño incorpora los elementos estilísticos y técnicos básicos de la BMW R 1300 R de 145 hp (107 kW), que sirve como base, y los traduce hábilmente al lenguaje de diseño altamente dinámico de una superbike naked, haciendo referencia a los elementos característicos de diseño de las superbikes casi desnudas de hace 50 años. Por ejemplo, los campos para el número de competición y los manillares anchos.

Los homenajes a la victoria de Steve McLaughlin en Daytona hace 50 años se reflejan no solo en el número de competencia 83 de la Superhooligan, sino también en los componentes pintados con el color de la BMW R 90 S de aquella época, incluyendo los guardabarros delanteros y los paneles laterales del tanque. En consonancia con esto, el azul utilizado en los calipers de la BMW M 1000 RR también aparece en el bastidor trasero de aluminio y en los tubos fijos de la horquilla delantera invertida Wilbers totalmente ajustable, que ha sido extendida 30 mm para mayor espacio de inclinación. El resorte del amortiguador trasero Wilbers, también totalmente ajustable, está acabado en un tono azul correspondiente.

Los elevados requerimientos dinámicos de manejo del Custom Roadster —capaz de alcanzar velocidades de hasta 275 km/h y ofrecer una experiencia de conducción al nivel de una superbike— se logran gracias al rin delantero de carbono de la BMW M 1000 RR, ligera y que mejora el manejo, así como a una amplia gama de componentes de fibra de carbono, ligeros pero de alta resistencia, provenientes tanto del programa BMW Motorrad como de Ilmberger Carbon Parts. Palancas de mano totalmente ajustables de Advik, un sistema de escape de titanio ligero y sonoro con silenciador final de carbono de Akrapovič, y estriberas fresadas de BMW Motorrad completan este proyecto de Custom Roadster enfocado en la supersport.

La BMW R 1300 R Superhooligan será exhibida junto a su histórica predecesora, la BMW R 90 S del equipo Butler & Smith, y las figuras legendarias de la temporada de carreras de 1976 en Daytona.

Cuando se celebre el 50º aniversario de la icónica carrera de 200 millas en Daytona, del 5 al 7 de marzo de 2026, BMW Motorrad también conmemorará uno de los hitos más destacados en sus más de 100 años de historia.

En 1976, se lanzó la AMA Superbike Series como un campeonato nacional en Estados Unidos, y el importador estadounidense de BMW, Butler & Smith, la reconoció inmediatamente como una plataforma ideal para fortalecer aún más la ya deportiva imagen y las cualidades dinámicas de conducción de la exitosa BMW R 90 S. Esto requirió no solo modificaciones en el chasis adaptadas para las carreras, sino también un aumento significativo en el rendimiento del motor. Para lograrlo, Butler & Smith contrató a Udo Gietl como jefe de mecánicos y afinador de motores, mientras que Todd Schuster se encargó de optimizar el chasis.

Nacido en 1940, Udo Gietl dejó Alemania tras la Segunda Guerra Mundial y emigró a Florida, donde, como apasionado piloto de motocross e ingeniero eléctrico, trabajó en la NASA y en submarinos Polaris, entre otros proyectos, antes de unirse a Butler & Smith. Allí, rápidamente se estableció una excelente reputación como técnico BMW cuando dos motocicletas BMW R 69 S que él preparó terminaron en primer y segundo lugar en la carrera de 5 horas en Danville en 1969. Motivado por este éxito, Gietl desarrolló motocicletas de carreras BMW basadas en la BMW R 75/5 en los años siguientes, culminando en el éxito temprano con la BMW R 90 S.

Con Reg Pridmore —quien en ese momento también dirigía un concesionario BMW en Santa Bárbara— Steve McLaughlin y Gary Fisher, el equipo Butler & Smith no solo presentó un sólido trío de pilotos, sino también máquinas de carrera extremadamente competitivas. Las BMW R 90 S fueron meticulosamente preparadas por Udo Gietl y Todd Schuster.

Steve McLaughlin ganó la carrera el 6 de marzo de 1976 en una llegada fotográfica por delante de su compañero Reg Pridmore, arrebatándole la victoria que pensaba ya segura en los últimos metros. Doble victoria para BMW. Una falla en la caja de cambios de la moto de Gary Fisher, después de haber liderado la carrera durante varias vueltas, lamentablemente impidió lo que habría sido una sensacional victoria triple. Al final de la temporada, BMW Motorrad logró el triunfo máximo: Reg Pridmore se convirtió en el primer campeón AMA Superbike.

Ahora, 50 años después, los protagonistas de aquella época se reúnen en Daytona. El ganador de Daytona Steve McLaughlin, el campeón AMA Superbike Reg Pridmore, las hijas de Gary Fisher, Heidi y Kimberly, así como Udo Gietl y numerosos invitados de honor se encuentran con la BMW R 1300 Superhooligan del BMW Motorrad Custom Speed Shop y las victoriosas máquinas de carrera BMW R 90 S de aquella época. La BMW R 90 S es proporcionada por BMW Group Classic desde el Museo BMW y especialmente preparada en su taller interno de carreras para su uso en la Daytona 200.

Iniciaba la década de los 80’s, una época caracterizada por la explosión de la cultura pop, la extravagancia y avances tecnológicos como el “Walkman” y las videocaseteras. Una mujer proveniente de Inglaterra se propuso darle la vuelta al mundo a bordo de su motocicleta: una BMW R 60/6.

Elspeth Beard se convirtió en la segunda mujer de la historia en recorrer el planeta en dos ruedas. La BMW R 60/6 fue su compañera durante una jornada de 56 mil kilómetros, que le tomó dos años: de 1982 a 1984.

A principios de la década de 1970, la tendencia a usar la motocicleta como vehículo de ocio experimentó un auge. En consecuencia, BMW revisó la exitosa gama /5 y presentó en octubre de 1973 la serie /6, una versión perfeccionada. Con la actualización, la BMW R 50/5 salió del programa de modelos y la nueva BMW R 60/6 asumió el papel de modelo de entrada. Algunas de las características más destacadas de la R 60/6 son:

• Motor bóxer de dos cilindros, con un desplazamiento de 599 cc.
• Frenos de tambor convencionales en la rueda delantera, esto facilitó mantener un precio de venta accesible.
• Conservó de su antecesora, el carburador deslizante que controla el suministro de combustible.
• La motocicleta incorporó innovaciones como la caja de cambios de cinco velocidades, nuevo cuadro de instrumentos con el odómetro y el tacómetro dispuestos uno al lado del otro; además de nuevos mandos en el manillar.
• Se instaló el depósito de 18 litros, que otorgaba a los modelos de la serie /6 una silueta más esbelta y elegante. Como opción especial se podía seguir solicitando el gran depósito de 24 litros, opción que fue frecuentemente elegida.

A pesar de todo, en el momento de su lanzamiento la BMW R 60/6 no fue considerada una máquina especialmente moderna en comparación con sus hermanas de mayor cilindrada y con un entorno competitivo que había crecido con rapidez. No obstante, BMW logró vender 13,511 ejemplares del nuevo modelo de acceso entre el público en general y la clientela gubernamental, que seguía siendo muy fiel.

Volviendo a la historia de Beard, la hazaña que realizó teniendo sólo 23 años, es narrada por ella en su libro “Lone Rider”. En él cuenta cómo se aventuró desde Londres dejando de lado los cuestionamientos de su familia para enfrascarse en una gran aventura a bordo de su R 60/6.

¿En qué motocicleta BMW te atreverías a recorrer el mundo?

Múnich. Pasión por los deportes de motor, el diseño y, por supuesto, por BMW Motorrad. Un pequeño grupo de empleados de BMW Motorrad tuvo la oportunidad de dar vida a esta pasión. Como parte de un proyecto extraordinario, Philipp Ludwig fue el gerente del proyecto, el diseñador de vehículos Andreas Martin, Theresa Stukenbrock como diseñadora de color y gráficos, y los constructores de prototipos Paul Summerer y Thomas Becker, quienes aportaron su experiencia y pasión al proyecto, trabajaron juntos para crear un vehículo único.

La BMW R 1300 R TITAN - brutal y agresiva, hermosa y extraordinaria, rápida y precisa - construida para ganar.

Su diseño incorpora los elementos básicos de estilo de la nueva BMW R 1300 R, traduciéndolos en las líneas agresivas de una moto de carreras de sprint.

Las líneas características del tanque y el carenado de la BMW R 1300 R se reflejan en el monocasco típico de las máquinas de carreras, y el llamativo panel del conducto de aire del motor acentúan la personalidad dinámica del TITAN de manera exagerada.

Visualmente, el peso se desplaza sobre la rueda delantera para mantenerla en el asfalto el mayor tiempo posible al arrancar. Las proporciones generales de la motocicleta están construidas de manera compacta alrededor de la pieza central: el motor boxer de 1300 cc. También se asemeja a un gato depredador, esperando pacientemente para salir disparado incluso cuando está en reposo.

En contraste con la fibra de carbono forjada en la parte inferior, el llamativo gráfico llamativo captura la impresión de movimiento con una interpretación moderna y clara complementada por acentos en azul metálico.

Akrapovic, un conocido socio de BMW Motorrad, asistió en el desarrollo de la BMW R 1300 R TITAN. Esta colaboración permitió al equipo diseñar un sistema de escape de titanio Akrapovic integral que realza el carácter potente de esta moto custom, tanto visual como acústicamente. El escape sale de los dos cilindros, se une brevemente debajo de la moto y termina en una salida de dos flujos al estilo boxer debajo de la parte trasera, que se eleva de manera agresiva.

La nueva BMW R 1300 R tiene un perfil bajo sobre el asfalto, apoyada por un chasis Wilbers fabricado especialmente con un brazo oscilante largo. Este chasis está ajustado de manera rígida para asegurar que no se desperdicie el rendimiento del motor, que es idéntico al de los modelos de producción en serie.

Una botella de óxido nitroso de aspecto agresivo se encuentra entre los dos silenciadores traseros de titanio, dosificando óxido nitroso al sistema de inyección con solo presionar un botón. Esto impulsa al piloto y a la máquina hacia la línea de meta con potencia extra.

Una vez que el oxígeno llega al motor, la potencia pura del gran motor boxer gira la rueda trasera contra el asfalto a través de la transmisión y la flecha cardán, catapultando hacia adelante a la BMW R 1300 R TITAN.

Los cambios entran con precisión y la palanca de freno Magura HC3 controla la energía liberada después de la línea de meta, desacelerando la moto hasta detenerse.

Los estribos se extienden mucho hacia atrás, proporcionando a Philipp el apoyo necesario durante las carreras de sprint.

¡La BMW R 1300 R TITAN es una moto custom que da cuerpo a la pasión y precisión de BMW Motorrad en cada detalle!

“Con la nueva BMW R 1300 RT, hemos llevado el ícono del turismo de BMW Motorrad a un nivel completamente nuevo. Es más ligera en diseño, más accesible y dinámica que nunca. Además, con motor, chasis y aerodinámica completamente nuevos, ofrece una experiencia de conducción que cumple con las más altas exigencias en este segmento en términos de dinámica, confort y capacidad de viaje". Harald Spagl, Gerente de Proyecto BMW R 1300 RT: “La nueva BMW R 1300 RT: va desde una cómoda motocicleta touring hasta una motocicleta dinámica para carreteras rurales.

La nueva BMW R 1300 RT sigue los pasos de su predecesora, que fue muy exitosa. Continúa construyendo sobre las cualidades probadas de la BMW RT, como la capacidad touring y el confort de conducción, con o sin compañía, y también con gran capacidad para equipaje. Nota: La disponibilidad de la BMW R 1300 RT depende de cada mercado.

Al mismo tiempo, la nueva R 1300 RT ha ampliado su perfil de uso al hacer que sus sistemas dinámicos sean aún más prominentes. Equipamiento opcional deportivo como el freno deportivo, el mejorado Asistente de Cambio Pro y la suspensión electrónica DCA recién desarrollada permiten un estilo de conducción aún más activo y dinámico. La gama de extras opcionales se complementa con el Asistente de Cambio Automatizado ASA, que se puede conducir en un modo manual deportivo y dinámico, pero también permite una conducción cómoda en modo automático. Todo esto, combinado con un diseño más dinámico y visualmente más ligero, promete continuar la historia de éxito de la BMW RT.

El concepto de protección contra el viento y el clima de la nueva R 1300 RT incluye un recorte lateral ajustable que está homogéneamente integrado en el diseño. Esto permite proporcionar al conductor un suministro adecuado de aire fresco en todo momento, incluso en condiciones desafiantes como el tráfico urbano o altas temperaturas exteriores en carreteras rurales, y ofrecer una protección altamente efectiva contra el viento y el clima a bajas temperaturas al conducir en la autopista.

Además de la versión básica en color blanco alpino 3 uni, la nueva BMW R 1300 RT está disponible en la variante de modelo Triple Black en negro metálico Blackstorm, la variante de modelo Impulse en azul metálico Racing Blue y la variante de modelo particularmente elegante Opción 719 Camargue en azul metálico Blue Ridge Mountain.

Ergonomía perfecta y equipamiento para un viaje y turismo cómodos y dinámicos.

El diseño, el motor y el chasis de la BMW R 1300 RT no son los únicos aspectos del ícono del turismo de BMW que reflejan la ambición del equipo de desarrollo de BMW Motorrad de ampliar la gama de usos posibles de la nueva BMW R 1300 RT y hacerla aún más dinámica. También se le dio igual importancia a la ergonomía, con un enfoque en crear una posición de conducción más activa.

En consecuencia, el triángulo ergonómico formado por el manillar, los reposapiés y el asiento en la nueva R 1300 RT ha sido diseñado para posicionar al conductor notablemente más hacia adelante. Esto resulta en una mejor retroalimentación de la sección delantera y, por lo tanto, un control aún mayor durante la conducción dinámica. Al mismo tiempo, la posición de asiento más activa aún permite un turismo y crucero relajados, incluso con un pasajero. La altura y el ángulo del asiento del conductor se pueden ajustar para afinar la posición de conducción.

El confort del pasajero también ha mejorado significativamente. Los nuevos maleteros ahora ofrecen más espacio para las piernas del pasajero sin comprometer el volumen de los maleteros. El asiento del pasajero también se ha alargado. Ahora hay más espacio para cambiar de posición de asiento de vez en cuando en viajes más largos.

Una elección de diferentes alturas de asiento para un confort de conducción óptimo y un nuevo sistema de equipaje con maleteros eléctricos y topcase. Sistema de maleteros de volumen variable adicional para una personalización óptima.

Como es habitual, los ingenieros de BMW Motorrad han prestado especial atención al fácil acceso y una baja altura de asiento. Por esta razón, el desarrollo de la nueva R 1300 RT se centró en lograr una altura de asiento de solo 780 mm. La curva interna de la pierna también es significativamente más pequeña que en el modelo anterior. Además del asiento estándar, otros asientos están disponibles como artículos individuales de equipamiento opcional de fábrica.

La nueva BMW R 1300 RT está equipada de serie con maleteros (27 litros cada uno) para viajes de touring y vacaciones.

Otros aspectos destacados de la nueva R 1300 RT son los porta equipajes Vario, disponibles de fábrica por primera vez como equipamiento opcional para una BMW RT. El sistema de equipaje variable permite ajustar el volumen de 27 a 33 litros para adaptarse al ancho de la motocicleta. Ambos porta equipajes están electrificados y se pueden desbloquear utilizando el sistema de cierre centralizado.

También cuentan con iluminación interior, y el porta equipaje izquierdo incluye un puerto de carga USB-C. Los dos topcases con una capacidad de 39 y 54 litros respectivamente ofrecen espacio de almacenamiento adicional. El gran compartimento de equipaje de 54 litros también es eléctrico. Una característica especial es el respaldo con calefacción para el pasajero.

Motor boxer robusto con cifras destacadas de potencia y torque,  acompañados de suavidad de funcionamiento y eficiencia optimizadas.

El motor boxer de la nueva BMW R 1300 RT tiene una cilindrada de exactamente 1,300 cc, mientras que la relación entre el diámetro y la carrera es de 106.5 a 73 mm (predecesor: 102.5 a 76 mm). Este aumento de cilindrada proviene de un diámetro de cilindro ampliado y un nuevo cigüeñal con carrera reducida. Tiene una potencia de 145 hp (107 kW) (predecesor: 136 hp (100 kW), a 7,750 rpm, y desarrolla un par máximo (torque) de 110 lb-ft (149 Nm) a 6,000 rpm (predecesor: 105 lb-ft (143 Nm) a 6,250 rpm), lo que la convierte en el motor boxer de producción en serie más potente de BMW hasta la fecha. La línea roja del motor es de 9,000 rpm.

Tres modos de conducción están incluidos de serie, permitiendo que la moto se adapte idealmente a cualquier condición de carretera. Modos de conducción Pro con los modos adicionales “Dynamic” y “Dynamic Pro”, junto con la preselección de modo de conducción como equipamiento opcional de fábrica. Control de par de arrastre del motor (MSR) de serie.

En su configuración estándar, la nueva R 1300 RT tiene tres modos de conducción para adaptarse a las preferencias individuales del conductor. Los modos de conducción “Lluvia” y “Carretera” permiten adaptar las características de conducción a la mayoría de las condiciones de carretera. El modo de conducción “Eco” también permite utilizar la innovadora tecnología BMW ShiftCam principalmente de tal manera que se pueda lograr la máxima autonomía con un solo tanque de combustible.

De forma opcional, la nueva R 1300 RT también se puede equipar con el artículo de equipamiento opcional “Modos de Conducción Pro” de fábrica: entre otras cosas, esto comprende los modos de conducción adicionales “Dinámico” y “Dinámico Pro”. Con la preselección de modo de conducción, el conductor puede utilizar el botón de modo de conducción para hacer una selección individual. De esta manera, se puede configurar y seleccionar un número preferido y fácilmente manejable de modos de conducción mientras se conduce.

El control de par de arrastre del motor (MSR) está a bordo incluso en la configuración estándar. Esto se puede utilizar para evitar de manera segura condiciones de conducción inestables que pueden ocurrir durante el deslizamiento o el cambio de marcha debido a un deslizamiento excesivo del freno en la rueda trasera. En estos casos, el control de arrastre del motor abre instantáneamente las válvulas del acelerador en tal medida que se iguala el par de arrastre y la motocicleta se estabiliza.

Asistente de Cambio Automatizado (ASA) opcional, con operación de embrague totalmente automatizada y cambio manual o automatizado para una experiencia de motociclismo mejorada.

Con el Asistente de Cambio Automatizado (ASA), BMW Motorrad ofrece una solución técnica innovadora para facilitar y hacer más cómodo el motociclismo. Fiel al lema “Simplifica tu Conducción”, la operación automatizada del embrague y los cambios de marcha ponen la experiencia de conducción aún más en el centro - sin sacrificar la dinámica del proceso de cambio.

Chasis completamente nuevo con un cuadro principal de acero estampado y un marco trasero de tubo de aluminio.

El chasis de la nueva BMW R 1300 RT ha sido completamente rediseñado. La pieza central es el nuevo cuadro principal de acero estampado, que además de una optimización significativa del uso del espacio, también ofrece más rigidez que el modelo anterior. En el curso del rediseño, el marco trasero también fue completamente rediseñado. En lugar de la construcción de acero tubular anterior, la nueva R 1300 RT ahora tiene un marco trasero de tubo de aluminio en forma de rejilla.

En combinación con un tren motriz mucho más compacto, el nuevo diseño del chasis logra concentrar aún más la masa en el centro de gravedad de la motocicleta, lo que se refleja en beneficios de manejo notables. Al mismo tiempo, la nueva R 1300 RT es aún más precisa y estable al frenar, requiere notablemente menos esfuerzo para conducir y ofrece una respuesta aún más satisfactoria y precisa de los elementos de suspensión.

Lo mejor de ambos mundos: suspensión delantera EVO Telelever con elemento de flexión y nueva suspensión trasera EVO Paralever para una mayor precisión de dirección y estabilidad de conducción. Reducción de peso de 1.4 kg en los nuevos rines.

El eje delantero en la nueva R 1300 RT sigue el principio Telelever introducido por BMW Motorrad hace 30 años, pero en una forma innovadora y rediseñada que combina lo mejor de ambos mundos.

Con el Evo Telelever, BMW Motorrad ahora combina las fortalezas de las dos variantes de Telelever utilizadas anteriormente en la nueva BMW R 1300 RT. Sujetada firmemente a los tubos de la horquilla, como anteriormente en el diseño deportivo, la construcción superior de la horquilla (como en la GS) incorpora un sistema de desacoplamiento del manillar que previene cualquier movimiento de inclinación perjudicial y solo transmite fuerzas de dirección.

El eje trasero de la nueva R 1300 RT también ha sido rediseñado. La característica del Evo Paralever es una conexión significativamente más rígida a través de la suspensión en el marco y un eje de liberación rápida del brazo oscilante continuo.

La nueva R 1300 RT cuenta con nuevos rines de aleación de aluminio de 17 pulgadas con diseño de radios huecos. En total, pesan más de 1.4 kg menos que las ruedas existentes.

Nueva suspensión electrónica Dynamic Chassis Adaption (DCA) para dos posiciones de conducción seleccionables por el conductor para una máxima diferencia entre confort de conducción y manejo dinámico, así como con ajuste dinámico de amortiguación, tasa de resorte y compensación de carga como equipamiento opcional de fábrica.

La suspensión electrónica Dynamic ESA de serie ofrece ya un alto nivel de seguridad y disfrute de conducción en una amplia variedad de superficies de carretera gracias al ajuste dinámico de la amortiguación y el ajuste dependiente de la carga de la precarga del resorte trasero.

El ajuste dinámico del chasis (DCA) ahora da un paso más y, además de las opciones de ajuste de suspensión dinámica (DSA) familiares, como el ajuste dinámico de la amortiguación, la tasa de resorte y la compensación de carga, ofrece dos posiciones de conducción seleccionables por el conductor a través de los modos de conducción para una máxima diferencia entre confort de conducción y manejo dinámico. Esto hace que la experiencia de conducción sea aún más emocionante en todas las condiciones.

El sistema DCA se ha desarrollado con igual énfasis en el rendimiento dinámico y el confort. La nueva suspensión semiactiva ofrece dos posiciones de conducción diferentes. Una posición de conducción tiene un ángulo de dirección plano y, por lo tanto, una geometría de chasis diseñada para maximizar la estabilidad y suavidad de conducción. La segunda posición de conducción presenta una sintonización de amortiguación más firme, una tasa de resorte más alta y una mayor altura de conducción. Elevar la parte trasera más que la delantera resulta en un ángulo de dirección más pronunciado y una menor distancia de avance, lo que hace que la motocicleta sea más fácil de dirigir y manejar. DCA hace posibles estas dos geometrías de chasis diferentes y las combina con los modos de conducción.

Sistema de frenos de alto rendimiento en conjunto con el ABS Pro de BMW Motorrad viene de serie. Freno deportivo como equipamiento opcional de fábrica.

La R 1300 RT viene de serie con un freno de doble disco que cuenta con dos calipers (mordazas) fijos de cuatro pistones montados radialmente en la parte delantera y un freno de disco simple con caliper flotante de dos pistones en la parte trasera en conjunto con el ABS Pro de BMW Motorrad.

La nueva BMW R 1300 RT se puede equipar con el sistema de frenos deportivos como equipamiento opcional de fábrica. Además de un aspecto más deportivo con calipers de freno en color titanio, y ofrece un mayor rendimiento de frenado.

Nuevos faros LED completos y unidades de luz LED de última generación en todo el vehículo. Faros Pro con faros adaptativos y compensación de inclinación, así como modos de luz adaptativos con ajuste inteligente de la alineación e intensidad de las luces bajas a diferentes situaciones de conducción están disponibles como equipamiento opcional de fábrica.

Durante décadas, BMW Motorrad ha sido considerada un pionero en lo que respecta a la seguridad en relación con el motociclismo. En consecuencia, la nueva R 1300 RT viene de serie con unidades de luz LED de última generación en todo el vehículo. El nuevo faro LED completo que ilumina la carretera con una claridad y brillo inigualables subraya el prestigio de la nueva R 1300 RT. La unidad de luz consiste en un módulo LED con múltiples LEDs para luces bajas y altas.

La luz diurna o de posición (dependiendo del mercado), que está posicionado a la izquierda y derecha del faro, proporciona un aspecto distintivo. El faro Pro va un paso más allá y está disponible como equipamiento opcional de fábrica. Además del faro adaptativo, el faro de la nueva R 1300 RT también cuenta con compensación de inclinación, por ejemplo, al acelerar y desacelerar, así como para nivelar la posición de conducción en DCA.

El faro Pro cuenta con un servomotor que ajusta automática y activamente la posición de la línea de corte para mantener la inclinación vertical dentro del rango óptimo cuando cambia la carga o el estado de carga.

El faro Pro se puede mejorar aún más con los “Modos de Luz Adaptativos” opcionales (dependiendo del mercado), que ofrecen tecnología de iluminación que adapta inteligentemente la dirección y la intensidad de las luces bajas a diferentes situaciones de conducción. Los Modos de Luz Adaptativos proporcionan condiciones de iluminación óptimas para la conducción nocturna con iluminación de carretera dependiente de la velocidad. La iluminación se proporciona en varias etapas: para velocidades bajas, medias y altas. La adaptación inteligente a la velocidad y las condiciones de conducción aumenta la seguridad y ayuda a guiar al conductor.

Asistente de Conducción con Control de Crucero Activo (ACC), Advertencia de Colisión Frontal (FCW), Advertencia de Cambio de Carril (SWW) y Advertencia de Colisión Trasera (RECW) para un motociclismo conveniente y seguro como equipamiento opcional de fábrica.

La nueva R 1300 RT ya está equipada con Control de Crucero Dinámico (DCC) con función de frenado de serie. El Asistente de Conducción ofrece muchas más funciones como un extra opcional de fábrica. Consiste en Control de Crucero Activo (ACC), Advertencia de Colisión Frontal (FCW), Advertencia de Cambio de Carril (SWW) y Advertencia de Colisión Trasera (RECW).

Pantalla TFT a color de 10.25 pulgadas con navegación por mapa, una amplia gama de funciones y nuevo Hub de Conectividad para controlar accesorios, así como un compartimento de carga para smartphone ventilado activamente con puerto de carga USB-C de serie.

La R 1300 RT viene equipada de serie con una pantalla TFT a color de 10.25 pulgadas con navegación por mapa integrada y un nuevo Hub de Conectividad. Con la máxima conectividad, excelente legibilidad, navegación de menú clara y un concepto operativo altamente integrado, la nueva R 1300 RT mantiene su posición de liderazgo entre las motocicletas de producción.

Los mosaicos o “tiles” mostrados se pueden utilizar para seleccionar los menús “Mi Motocicleta”, “Radio”, “Navegación”, “Media”, “Teléfono” y “Configuraciones”.

Una nueva característica es el “tile” de Hub de Conectividad para conectar accesorios actuales y futuros, como gafas inteligentes, chalecos calefaccionados y chaquetas ligeras. Esto simplifica la operación de los accesorios.

La nueva R 1300 RT viene de serie con un compartimento de carga para smartphone ventilado activamente, ubicado al alcance del conductor. Es aún más fácil de abrir que su predecesora y puede acomodar smartphones mucho más grandes. La batería del smartphone se carga a través de una interfaz USB-C. La tapa también tiene un clip que se puede usar para una tarjeta de débito o billetes.

Sistemas de Audio y Audio Pro disponibles como opción para una experiencia de sonido excepcional.

Con el Sistema de Audio, la nueva R 1300 RT ofrece una experiencia de sonido aún más intensa. Presenta un alto nivel de integración con el sistema eléctrico del vehículo. El control del menú, las opciones de configuración y el concepto de visualización único hacen que la experiencia de audio sea perfecta en términos de interacción. Además de los altavoces, se puede utilizar un sistema de comunicación conectado para la reproducción.

Audio Pro ofrece una experiencia de sonido aún más impresionante. Pedida como equipamiento opcional al sistema de audio, presenta altavoces de mayor calidad con control separado de agudos, medios y graves para un sonido potente y cristalino. Una elección de perfiles de sonido y control dinámico de volumen aseguran un placer de escucha óptimo en cada situación de conducción. Audio Pro también es un punto destacado visual. Una rejilla perforada de color plateado sin forro proporciona una vista clara de los altavoces con su cubierta de protección de polvo en color dorado.

Equipamiento opcional y Accesorios Originales de BMW Motorrad para la nueva BMW R 1300 RT.

Un extenso programa de equipamiento y accesorios opcionales está disponible para una mayor personalización de la nueva BMW R 1300 RT.

Los aspectos destacados de la nueva BMW R 1300 RT:

• Diseño ligero y dinámico.
• Ergonomía y accesibilidad optimizadas para una conducción dinámica y un turismo seguro.
• Concepto de protección contra el viento y el clima con recortes laterales integrados en el diseño.
• Parabrisas alto disponible como equipamiento opcional de fábrica.
• Cuatro variantes de modelo: variante básica, Triple Black, Impulse y Opción 719 Camargue.
• Motor boxer de 2 cilindros con 145 hp (107 kW) a 7,750 rpm y 110 lb-ft (149 Nm) a 6,500 rpm.
• Una gama de variantes de asiento asegura una altura de asiento óptima, mientras que un nuevo sistema de equipaje con portaequipajes electrificados, topcase y maleteros Vario hace que la moto sea ideal para un turismo y viajes cómodos.
• Tres modos de conducción incluidos de serie, permitiendo que la moto se adapte idealmente a cualquier condición de carretera.
• Modos de Conducción Pro con los modos adicionales “Dinámico” y “Dinámico Pro”, junto con la preselección de modo de conducción como equipamiento opcional de fábrica.
• Control de par de arrastre del motor (MSR) de serie.
• Asistente de Cambio Automatizado (ASA) con operación de embrague totalmente automatizada y cambio manual o automatizado para una experiencia de motociclismo mejorada como equipamiento opcional.
• Chasis completamente nuevo con un cuadro principal de acero estampado y un marco trasero de tubo de aluminio.
• EVO Telelever con elemento de flexión y guía de rueda trasera EVO Paralever para una mayor precisión de dirección y estabilidad de conducción.
• Suspensión electrónica Dynamic ESA de serie.
• Nueva suspensión electrónica Dynamic Chassis Adaption (DCA) para dos posiciones de conducción diferentes para una máxima diferencia entre confort de conducción y manejo dinámico, así como con ajuste dinámico de amortiguación, tasa de resorte y compensación de carga como equipamiento opcional de fábrica.
• Nuevos rines 1.4 kg más ligeros.
• Sistema de frenos de alto rendimiento en conjunto con ABS Pro de BMW Motorrad para un frenado seguro, incluso al inclinarse en las curvas.
• Nuevo faro LED completo de serie. Faros Pro con faro adaptativo como equipamiento opcional de fábrica.
• Modos de Luz Adaptativos para el faro Pro como equipamiento opcional de fábrica.
• Asistente de Conducción con Control de Crucero Activo (ACC), Advertencia de Colisión Frontal (FCW), Advertencia de Colisión Trasera (RECW) y Advertencia de Cambio de Carril (SWW) para un motociclismo conveniente y seguro como equipamiento opcional de fábrica.
• Audio Pro como equipamiento opcional de fábrica.
• Paquete de Confort para Pasajeros como equipamiento opcional de fábrica.
• Equipamiento opcional y Accesorios Originales de BMW Motorrad.

Para satisfacción del fiel público de la familia GS, que todo el año pobla las escenográficas rutas de nuestro país con modelos de esta serie, BMW Motorrad Argentina renueva uno de sus modelos más atractivos y exitosos con la llegada de la BMW R 1300 GS Adventure, la nueva propuesta de tanque grande (30 litros) y autonomía extendida de la GS tope de gama.

Sobre las bases que le dieron fama y reconocimiento, la marca bávara ha renovado de forma extensa este modelo Adventure de doble propósito para llevarlo a un nuevo nivel. Ideal para los viajes de largas distancias, con un nuevo chasis más rígido y estrecho y el bóxer bicilíndrico de 145 CV y 149 Nm de torque estrenado en la R 1300 GS (que además cuenta con la transmisión situada debajo del motor para bajar el centro de gravedad), la nueva BMW R 1300 GS Adventure ya se ofrece en Argentina con cuatro perfiles que arrancan en USD 46.400.

“Apenas un año después del lanzamiento local de la BMW R 1300 GS, que tuvo una excelente aceptación en el mercado, completamos la gama del modelo con la nave insignia de la marca. Tenemos grandes expectativas y sabemos que muchos de nuestros clientes la estaban esperando. Con su incorporación estamos convencidos de tener los productos indicados para seguir marcando el rumbo del segmento”, resalta respecto al lanzamiento Gabriel Costa, responsable de BMW Motorrad Argentina.

Cuatro versiones y opciones de color, de mayor equipamiento de confort y tecnología

Con un gran equipamiento de serie en toda su configuración local que supera ampliamente al de su antecesora, la gama inicia con la versión Racing Red, de look deportivo y terminaciones en contraste rojo-negro, la cual se ofrece desde USD 46.400.

Esta incluye Keyless Ride (llave de presencia), puños y asiento calefaccionados, protector de puños con indicadores integrados, Control de Crucero Dinámico (DCC) con función de frenado, Control Dinámico de Freno motor (MSR), Ajuste electrónico y dinámico de la Suspensión (DSA), ABS Pro (adapta la frenada según la inclinación de la moto), nuevo conjunto lumínico con óptica BMW Motorrad Matrix LED de renovado diseño, cuatro luces LED de conducción diurna y dos faros auxiliares; pantalla TFT con conectividad, asiento principal y asiento de pasajero confort, control de presión de neumáticos, y los elementos de los paquetes Touring (caballete central, parabrisas regulable eléctricamente, escape cromado, anclajes para maletas de aluminio, dispositivo para instalación de GPS) y Dynamic (asistente de cambio PRO, que permite pasar marchas sin apretar el embrague, modos de conducción PRO y frenos deportivos).

Por su parte, el perfil deportivo GS Trophy adopta el tradicional esquema de color con la pintura Racing Blue Metallic combinada con franjas en blanco y rojo, además de presentar otras terminaciones en negro, como las rejillas de protección de los radiadores y los faros auxiliares. Su precio arranca en USD 48.400, al igual que la elegante variante Triple Black, que combina distintos tonos de negro con llantas de rayos grises y tanque de combustible con terminación en aluminio.

Con un precio de USD 50.400, el tope de la gama lo constituye la Option 719 Karakorum con su exclusivo color Aurelius Green, el paquete de piezas fresadas Shadow y los llamativos componentes anodizados en dorado, como las llantas y el manillar.

Todas las versiones pueden equiparse con un largo listado de opcionales, como los sistemas de control de altura adaptativa (ajusta automáticamente la elevación en función de las condiciones y reduce la altura cuando la moto está parada o circula a baja velocidad), el doble silenciador, el soporte para top case y las nuevas maletas de aluminio con acople magnético, las cubiertas off-road y el nuevo asistente de cambio de marchas automático (ASA), el cual automatiza los cambios de velocidades y el embrague. Con este, la maneta del embrague se suprime para facilitar el arranque y las frenadas a cero, aunque la leva de cambios sigue presente para, opcionalmente, cambiar de marchas con el pie.

Chasis más rígido y compacto que mejora todavía más la ciclística

Otro de los importantes upgrades de la BMW R 1300 GS Adventure se encuentra en el nuevo cuadro principal de acero que, además de haber sido optimizado en términos de tamaño, ofrece mayores niveles de rigidez que su predecesor para mejorar el comportamiento off-road. El bastidor trasero, en cambio, está ahora construido en aluminio y metales forjados en lugar de la anterior estructura tubular de acero. Por su parte, la suspensión, que presenta los clásicos EVO Telelever y EVO Paralever en los ejes delantero y trasero (respectivamente), fue revisada para brindar mayor estabilidad de marcha.

Nuevo diseño con tanque de aluminio y soluciones ingeniosas que aumentan el deseo de salir a viajar

La nueva R 1300 GS Adventure hace gala de un diseño completamente nuevo que la diferencia aún más de su modelo hermano, la R 1300 GS. Un componente clave de su aspecto exterior es el nuevo depósito de combustible de aluminio, que con sus 30 litros de capacidad otorga una gran autonomía. Además, su ingenioso diseño genera una eficaz protección frontal contra las inclemencias meteorológicas, la cual complementa al gran parabrisas a la hora de realizar viajes largos. De esta manera, el nuevo buque insignia del segmento Adventure de BMW sube un nuevo nivel para incrementar las ganas de salir de aventura por las interminables rutas y senderos que ofrece nuestro país, sin que importe la época del año.

Precios y versiones

BMW R 1300 GS Adventure Racing Red – Desde USD 46.400

BMW R 1300 GS Adventure GS Trophy – Desde USD 48.400

BMW R 1300 GS Adventure Triple Black – Desde USD 48.400

BMW R 1300 GS Adventure Option 719 Karakorum – Desde USD 50.400

Garantía de tres años sin límite de kilometraje. 

#SpiritOfGS

#MakeLifeARide

#BMWMotorrad

Cruzar el Sahara con un calor abrasador, escalar el Himalaya o explorar la selva amazónica: durante más de dos décadas, la gran BMW GS Adventure con motor bóxer bicilíndrico ha sido sinónimo de este tipo de viajes en moto de larga distancia con pasajero y mucho equipaje. Para garantizar que esto siga siendo así en el futuro, y para ofrecer a los motociclistas una experiencia aún más aventurera, BMW Motorrad ha rediseñado casi por completo el motor, el chasis, la carrocería, el diseño y el concepto de almacenamiento de la nueva R 1300 GS Adventure en comparación con el modelo anterior, llevando las piedras angulares de la BMW GS Adventure a un nuevo nivel.

El legendario motor bóxer bicilíndrico vuelve a estar en el corazón de la nueva R 1300 GS Adventure. El nuevo diseño, introducido por primera vez en la R 1300 GS, es mucho más compacto que su predecesor gracias a una transmisión situada bajo el motor y a una nueva disposición del accionamiento del árbol de levas. Con exactamente 1.300 cc desarrolla 145 hp a 7.750 rpm. El par máximo es de 184 lb-ft a 6.500 rpm. Esto lo convierte, con ventaja, en el motor bóxer BMW más potente jamás fabricado en serie.

En el centro de la nueva suspensión se encuentra el bastidor principal de chapa de acero, que además de estar significativamente optimizado en términos de espacio de instalación también ofrece mayores niveles de rigidez que el modelo predecesor. En lugar de la anterior construcción tubular de acero, la nueva R 1300 GS Adventure cuenta ahora con un bastidor trasero fabricado con tubos de aluminio y piezas forjadas. La guía de la rueda delantera EVO Telelever con elemento flexible y la guía de la rueda trasera EVO Paralever revisada también proporcionan una precisión de la dirección y una estabilidad de marcha aún mayores.

Nuevo Ajuste Dinámico de la Suspensión (DSA) electrónico como equipamiento de serie, con adaptación dinámica de la amortiguación y carga del muelle, y también compensación de la carga

La anterior suspensión electrónica Dynamic ESA Next Generation proporcionaba un alto nivel de seguridad y diversión en la conducción en una amplia variedad de terrenos con su ajuste dinámico de la amortiguación y el apoyo ajustable del muelle en la parte trasera. La nueva suspensión electrónica con Ajuste Dinámico de la Suspensión (DSA) va ahora un paso más allá, combinando el ajuste dinámico de la amortiguación delantera y trasera con el correspondiente ajuste de la dureza del muelle en función del modo de conducción seleccionado, las condiciones de conducción y las maniobras. El ajuste automático del resorte garantiza la compensación de la carga. Esto hace que la experiencia de conducción sea aún más emocionante en todas las superficies. Ya sea en solitario, en pareja o con equipaje voluminoso, el sistema DSA garantiza un nivel aún mayor de seguridad, rendimiento y confort en la conducción.

Control adaptativo de la altura del vehículo y control adaptativo de la altura del vehículo de confort con reducción de altura como equipamiento opcional de fábrica

El nuevo control adaptativo de la altura del vehículo y el control adaptativo de la altura del vehículo confort están disponibles de fábrica como extras opcionales para la nueva R 1300 GS Adventure. Con el control adaptativo de la altura del vehículo, la nueva R 1300 GS ofrece un ajuste totalmente automático de la altura de la motocicleta para adaptarse a las condiciones de funcionamiento, garantizando el máximo confort sin tener que comprometer la dinámica de conducción y la libertad de movimiento. La altura del vehículo se reduce en 30 mm cuando está parado y a baja velocidad. La nueva R 1300 GS Adventure también puede equiparse con el sistema opcional de control adaptativo de la altura del vehículo confort para pilotos más 3 pequeños, o para una accesibilidad especialmente cómoda y un manejo aún más fácil. Tiene todas las características y funciones del control de altura del vehículo, y una altura estándar 20 mm más baja.

Cuatro modos de conducción de serie. Modo de conducción "Enduro" para una experiencia de conducción todoterreno mejorada.

Incluso en el acabado estándar, la nueva R 1300 GS Adventure dispone ahora de cuatro modos de conducción en lugar de tres para adaptarse a las preferencias individuales del piloto. Los modos de conducción " Rain" y "Road" permiten adaptar las características de conducción a la mayoría de las condiciones de la carretera. Con el modo de conducción "Eco" es posible alcanzar la máxima autonomía con un solo depósito de combustible, mientras que el modo de conducción adicional "Enduro" permite una experiencia de conducción mejorada fuera de los caminos más transitados con una configuración específica para uso off-road.

Automated Shift Assistant (ASA) para el accionamiento totalmente automático del embrague para disfrutar aún más de la conducción de forma manual o automatizada como equipamiento opcional de fábrica

Con el nuevo Asistente de cambio automático, BMW Motorrad ofrece una innovadora solución técnica para hacer más fácil y confortable la conducción de motocicletas. Fiel al lema "Simplify your ride", la experiencia de conducción se mejora aún más con la automatización del embrague y del cambio de marchas, sin sacrificar la dinámica emocionalmente importante del cambio de marchas. El Asistente de cambio automático también estará disponible como opción en la BMW R 1300 GS a partir de agosto 2024.

Faros Full LED con nuevo diseño matricial y faros auxiliares de serie. Grupos ópticos LED de última generación en todo el conjunto con intermitentes integrados en los protectores de las manos.

BMW Motorrad está considerada como la pionera por excelencia en lo que se refiere a la seguridad en el motociclismo y a las innovaciones relacionadas. En consecuencia, la nueva R 1300 GS Adventure ofrece de serie un nuevo faro Full LED, muy pequeño y atractivo, con un novedoso y distintivo icono luminoso. La unidad luminosa consta de una unidad LED para las luces de cruce y carretera junto con cuatro unidades LED adicionales para la luz de conducción diurna y la luz lateral. La nueva R 1300 GS Adventure también incorpora dos faros auxiliares extraplanos con tecnología LED que se integran de forma armoniosa y segura en la carrocería. Esta combinación ilumina la carretera con una claridad sin precedentes, garantizando así una percepción aún mejor en el tráfico. Los grupos ópticos LED de última generación con intermitentes LED de nuevo diseño - integrados en los protectores de las manos en la parte delantera y en el grupo óptico en la parte trasera- completan el concepto de iluminación de la nueva R 1300 GS Adventure.

Asistente de Conducción con Control de Crucero Activo (ACC), Aviso de Colisión Frontal (FCW), Aviso de Cambio de Carril y el nuevo Aviso de Colisión Trasera (RECW) para una conducción segura y cómoda como equipamiento opcional de fábrica.

La nueva R 1300 GS Adventure ya está equipada de serie con el Control de Crucero Dinámico (DCC) con función de frenado. El Asistente de Conducción ofrece muchas más funciones como equipamiento opcional de fábrica. Consta de los sistemas de Control de Crucero Activo (ACC), Aviso de Colisión Frontal (FCW), Aviso de Cambio de Carril y el nuevo Aviso de Colisión Trasera (RECW). El nuevo sistema de Aviso de Colisión Trasera (RECW) avisa al tráfico que le sigue de una colisión trasera inminente haciendo parpadear las luces de emergencia con mayor frecuencia. El sistema de Aviso de Colisión Trasera (RECW) también estará disponible en la BMW R 1300 GS presentada el año pasado a partir de la a partir de agosto 2024.

Nuevo topcase de aluminio y nuevas maletas de aluminio con acoplamientos magnéticos integrados que actúan de conexión eléctrica para tomas de carga USB e iluminación, así como una ampliación de volumen opcional, que está disponible como equipamiento opcional de fábrica.

Un robusto topcase de aluminio de 37 litros con un soporte antivibraciones, conexión eléctrica para iluminación y toma de carga USB, así como asideros integrados para el pasajero están disponibles como accesorios opcionales para la nueva R 1300 GS Adventure. La capacidad de carga es de hasta 8 kg. Las nuevas maletas de aluminio, cada una con una capacidad de carga de hasta 10 kg, también son ideales para transportar equipaje de forma fácil y segura. La capacidad total es de más de 73 litros (37 litros a la izquierda, 36,5 litros a la derecha). Se fijan de forma sencilla, rápida y segura a los innovadores portaequipajes de aluminio forjado. El acoplamiento magnético integrado en el soporte de la maleta izquierda actúa como conexión eléctrica para la toma de carga USB de la maleta izquierda. Las extensiones de volumen opcionales de 10 litros por maleta proporcionan aún más espacio de almacenamiento. Fabricadas en aluminio de alta calidad, se montan de forma rápida y sencilla.

Depósito de combustible de aluminio de 30 litros con ingeniosas opciones de montaje y zonas de almacenamiento engomadas. Protección eficaz contra el viento y la intemperie con parabrisas y protectores de manos.

La nueva R 1300 GS Adventure viene con un diseño completamente nuevo que la diferencia aún más de su modelo hermano, la R 1300 GS. Un componente clave del aspecto exterior en la zona central de la carrocería de la nueva R 1300 GS Adventure es el depósito de combustible de chapa de aluminio de 30 litros, que está en gran parte al descubierto. Para los ingenieros de desarrollo de BMW Motorrad era especialmente importante que el depósito, con su gran diseño exterior, también hiciera justicia a su función adicional como portaequipajes de forma especial. Por este motivo, se han atornillado tres elementos de fijación en el revestimiento superior del depósito para facilitar y simplificar el repostaje y el acceso rápido al compartimento de carga del smartphone. Esta ingeniosa solución ofrece orificios de fijación individuales para las piezas de equipaje y, al mismo tiempo, proporciona un soporte articulado con cierre a presión para la bolsa de depósito de 12 litros con compartimento interior impermeable y bolsillos exteriores, que está disponible como accesorio.

La gran anchura del depósito inspira confianza y proporciona una eficaz protección frontal contra las inclemencias meteorológicas. El gran parabrisas, combinado con los dos grandes deflectores de viento transparentes, también proporciona una protección eficaz contra el viento y la intemperie, lo que hace que la conducción sea excepcionalmente silenciosa y cómoda, incluso en viajes largos. Las bandejas engomadas a izquierda y derecha de las tapas superiores del depósito también son de serie. Proporcionan un espacio antideslizante y seguro para los objetos durante las paradas. 

La nueva R 1300 GS Adventure: el más alto nivel de experiencia touring y off-road en una atractiva variante básica junto con las variantes Triple Black, GS Trophy y Option 719 Karakorum.

Incluso en su versión básica, la nueva R 1300 GS Adventure no deja lugar a dudas sobre su propósito. Acabada en un sólido Rojo Racing, tiene un aspecto atlético y bien entrenado que invita a embarcarse en apasionadas aventuras en motocicleta. El depósito plateado, los asientos negros y rojos, el manillar negro, las llantas negras y las extensiones rojas de los protectores de manos aportan un llamativo contraste.

En la variante Triple Black, la nueva R 1300 GS Adventure muestra su elegante rostro. Los detalles en tonos negros perfectamente combinados y el depósito de combustible de aluminio acabado en Laca ópaca de alta calidad son las señas de identidad de este carácter excepcional. Elementos negros como la barra protectora del motor de serie con inserciones plateadas, el manillar y las llantas se combinan con las extensiones grises de los protectores de manos, las grandes cubiertas del radiador de aluminio y los asientos calefactables negros/grises para el tradicional esquema de color Triple Black. Un portaequipajes y un parabrisas alto con grandes deflectores de viento completan el look de la Triple Black.

El acabado GS Trophy presenta un esquema de color deportivo. La pintura azul Racing metalizada se complementa con llamativas franjas en blanco luminoso y rojo racing. Las piezas con recubrimiento de polvo texturizado en negro Avus metalizado mate crean interesantes contrastes con las piezas de aluminio. Los asientos rojos y negros y las extensiones rojas de los protectores de las manos se combinan con la barra de protección del motor de acero inoxidable y las llantas negras de radios cruzados para crear una atractiva combinación de colores. Las rejillas negras delante de los radiadores y los faros auxiliares proporcionan una protección eficaz contra las piedras. El parabrisas deportivo más pequeño y los asideros deportivos para el pasajero acentúan aún más el carácter deportivo de la GS Trophy. Los grandes cubreradiadores con orificios de fijación y las tapas de aluminio del depósito de combustible también proporcionan robustos puntos de anclaje.

La variante Option 719 Karakorum presenta la R 1300 GS Adventure en el exclusivo color verde Aurelio metalizado mate. Las líneas doradas y el paquete de piezas fresadas Shadow completan el aspecto de alta calidad, al igual que el distintivo "Opt. 719" en la tapa del depósito. Los componentes anodizados en dorado, como las llantas y el manillar, son especialmente llamativos. La barra de protección del motor de serie está lacada en negro y las extensiones del protector de manos son de color gris basalto. Además de los pequeños protectores de aluminio del radiador y la rejilla protectora de los faros auxiliares, hay dos asientos confort calefactados en negro/gris, un portaequipajes y un pequeño parabrisas deportivo. 7

Lo más destacado de la nueva BMW R 1300 GS Adventure:

• Asistente de cambio automático con accionamiento automático del embrague hace que la conducción sea aún más cómoda y ofrece una experiencia de conducción emocionante gracias a las características de cambio de marcha automatizadas en función del modo de conducción seleccionado.

• Motor bóxer de diseño completamente nuevo con transmisión montada en la parte inferior y tecnología BMW ShiftCam para variar la distribución y la carrera de las válvulas en el lado de admisión.

• El motor bóxer BMW más potente de la historia. Potente respuesta en toda la gama de revoluciones del motor, consumo de combustible ejemplar, bajos niveles de emisiones, suavidad de marcha y refinamiento.

• Potencia y par: 107 kW (145 CV) a 7.750 rpm y 149 Nm a 6.500 rpm. Sistema de sensor de picado para optimizar la idoneidad de la marcha. Chasis completamente rediseñado en comparación con el modelo predecesor con bastidor principal de chapa de acero y bastidor trasero fabricado con tubos de aluminio y piezas forjadas. Precisión de dirección y estabilidad de conducción aún mayores gracias al nuevo Telelever EVO con elemento flexible y a la guía de rueda trasera EVO Paralever revisada.

• ABS Integral BMW Motorrad de serie.

• Cuatro modos de conducción de serie.

• Control del Par de Arrastre del Motor (MSR), Control Dinámico de Frenada (DBC) y Asistente de Arranque en Pendiente (HSC) de serie.

• Modos de conducción Pro con modos de conducción adicionales como equipamiento opcional de fábrica.

• Control dinámico de tracción DTC de serie.

• Ajuste dinámico electrónico de la suspensión (DSA), como equipamiento opcional de fábrica, con ajuste dinámico de la amortiguación y el índice de elasticidad, y también compensación de la carga.

• Control adaptativo de la altura del vehículo confort y suspensión deportiva como equipamiento opcional de fábrica.

• Faros LED Matrix y faros auxiliares de nuevo desarrollo integrados en el modelo de serie.

• Faros Pro con luz adaptativa como equipamiento opcional de fábrica.

• Protectores de manos con intermitentes integrados de serie.

• Depósito de combustible de aluminio de 30 litros.

• Control de crucero dinámico (DCC) con función de frenado de serie.

• Asistente de Conducción con Control de Crucero Activo (ACC), Aviso de Colisión Frontal (FCW), Aviso de Cambio de Carril y Aviso de Colisión Trasera (RECW) para una conducción segura y cómoda como equipamiento opcional de fábrica.

• Compartimento de carga para smartphone con toma USB integrada y toma de corriente de a bordo de 12 V de serie.

• Calefacción de asiento para el conductor y el acompañante para una mayor comodidad de viaje como equipamiento opcional de fábrica.

• Elevador de manillar de hasta 30 mm como equipamiento opcional de fábrica. 

• Amplia gama de variantes de altura de asiento como equipamiento opcional de fábrica.

• Conectividad: cuadro de instrumentos multifunción con pantalla TFT a todo color de 6,5 pulgadas y numerosas funciones de serie.

• RDC, Keyless Ride y puños calefactables de serie.

• Llamada de emergencia inteligente de serie (en función del mercado).

• Atractiva variante básica junto con las variantes de modelo Triple Black, GS Trophy y Option 719 Karakorum.

• Amplia gama de equipamiento opcional, accesorios originales BMW Motorrad. Aumento del equipamiento de serie de la nueva BMW R 1300 GS Adventure en comparación con el modelo anterior: • Puños calefactables.

• Keyless Ride (dirección, encendido y bloqueo del depósito de combustible).

• Monitor de presión de neumáticos.

• Control del Par de Arrastre de Motor

• ABS Integral BMW Motorrad Pro

• Control de Crucero DCC con función de freno.

• Ajuste Dinámico de la Suspensión (DSA).

• Faros auxiliares. 

Aumento del equipamiento de serie de la nueva BMW R 1300 GS Adventure en comparación con el modelo anterior:

• Puños calefactables.

• Keyless Ride (dirección, encendido y bloqueo del depósito de combustible).

• Monitor de presión de neumáticos.

• Control del Par de Arrastre de Motor

• ABS Integral BMW Motorrad Pro

• Control de Crucero DCC con función de freno.

• Ajuste Dinámico de la Suspensión (DSA).

• Faros auxiliares. 

La corta espera de los fanáticos de las BMW GS terminó, ya que pocos meses después de su estreno internacional, BMW Motorrad Argentina lanza en el mercado argentino la nueva BMW R 1300 GS; la flamante evolución de su icónica y aclamada Enduro Touring.

Develada internacionalmente en la fecha de festejo por el 100° aniversario de la marca, la totalmente nueva BMW R 1300 GS mejora todavía más sus capacidades GS como moto de doble propósito y hace gala del motor bóxer BMW de producción en serie más potente de la historia, como elemento central.

Hace más de cuatro décadas, la marca BMW estableció este segmento con el lanzamiento de la BMW R 80 G/S y, desde entonces, la BMW GS con impulsor bóxer ha sido la referente. Con esta nueva BMW R 1300 GS, BMW Motorrad propone un diseño totalmente nuevo, con una reducción de peso de 12 kilos, nuevas tecnologías de chasis y suspensión y el flamante bóxer de exactamente 1.300 cc., que entrega 145 cv a 7.750 rpm y 149 Nm a 6.500 rpm.

Con cuatro perfiles y opciones de color y un muy amplio y tecnológico equipamiento de serie para nuestro mercado, la BMW R 1300 GS ya se ofrece al público desde USD 51.900 y a partir de esta semana estará disponible en los salones de venta de la red de concesionarios de BMW Motorrad. Al mismo tiempo, la moto será presentada con una serie de eventos realizados en cada uno de los concesionarios BMW Motorrad del país, que además contarán con unidades demo para realizar pruebas y test rides. 

“Comenzamos el año de lanzamientos de BMW Motorrad con el modelo más ansiado por nuestros clientes y concesionarios. La BMW R 1300 GS marca un hito para BMW Group tanto en el ámbito internacional como en el mercado local, donde siempre ha logrado tener una muy alta penetración, tratándose de un modelo tope de gama y con equipamiento de vanguardia”, afirma respecto al modelo Ivana Dip, CEO & Managing Director de BMW Group Argentina.

Por su parte, Gabriel Costa, responsable de BMW Motorrad Argentina, manifiesta que “Sin dudas se trata del lanzamiento más importante de la marca en los últimos años, por lo que representa la línea GS para nuestro país y su amplia base de fanáticos y usuarios. Hemos logrado para los cuatro perfiles un precio muy competitivo, con un equipamiento de serie muy amplio y atractivo para nuestro mercado”.

Cuatro versiones y opciones de color, con un amplio y tecnológico equipamiento de serie

Las unidades especialmente configuradas para nuestro país comparten un gran equipamiento que incluye los ya conocidos paquetes Comfort, Touring y Dynamic, con elementos como sistema Keyless ride (llave de proximidad), asiento calefaccionado, pantalla TFT con conectividad, preparación para dispositivo GPS, caño de escape cromado, parabrisas ajustable electrónicamente, sistema de cierre centralizado, caballete central, kit de pasajero, portaequipaje, suspensión adaptativa (DSA), frenos deportivos, modos de conducción PRO y asistente de transmisión PRO, que permite subir y bajar cambios sin la utilización del embrague, entre otros.

Por el lado de la seguridad, el listado de serie también abarca el Full Integral ABS Pro de BMW Motorrad, control del par de arrastre del motor (MSR), control de velocidad crucero dinámico con función de frenado (DCC), extensión de protección de puños, control de presión de los neumáticos, faro frontal PRO y faro adicional de niebla, entre otros.

La terminación de pintura Light White, de aspecto limpio, es el perfil de entrada de la nueva BMW R 1300 GS con un precio desde USD 51.900, mientras que la Style GS Trophy, de propuesta más off-road, incorpora el color Racing Blue Metallic junto a las llantas de rayos por un precio desde USD 52.900. Por su parte, la popular y agresiva versión Style Triple Black, en tono Black Storm Metallic, también se comercializa desde USD 52.900.

Por encima de la gama se ubica la exclusiva y sofisticada variante Option 719 Tramuntana, desarrollada específicamente para satisfacer las demandas del rider GS. Su color Aurelis Green Metallic se combina con el gráfico GS en dorado, que a su vez hace juego con el manillar y las llantas de rayos en aluminio anodizado de acabado dorado. Por supuesto, esta alternativa de la BMW R 1300 GS también abarca exclusivamente elementos del paquete de accesorios Option 719, como manijas de freno y otras terminaciones en Avus Black y pedalines y palancas en aluminio fresado. Además, la cubierta del tanque de combustible (que funciona como una extensión del asiento en todos los modelos) está decorada especialmente con la inscripción Option 719.

De forma adicional se ofrecen opcionales independientes para todas las versiones, como las llantas de rayos y el Paquete Enduro Pro. Este último integra accesorios como elevadores de manillar, barras de protección de motor, palancas sport (cortas), pedalines Vario de enduro, protección del cuadro trasero y manetas de cambio y de freno trasero ajustables.

BMW R 1300 GS 2024 – Datos técnicos

Motor

• Configuración: motor bóxer de dos cilindros y cuatro tiempos, refrigerado por aire/líquido, doble árbol de levas a la cabeza, con accionamiento por cadena y sistema BMW ShiftCam.
• Cilindrada: 1.300 cc.
• Potencia: 145 hp a 7.750 rpm.
• Par motor: 149 Nm a 6.500 rpm.

Transmisión

• Embrague: húmedo con función antirrebote, de accionamiento hidráulico.
• Caja de cambios de seis velocidades.
• Transmisión final por cardán.

Desempeño

• Velocidad máxima: superior a 200 km/h.

Dimensiones / pesos

• Altura del asiento: 850 mm.
• Longitud total: 2.212 mm.
• Ancho: 1,000 mm.
• Peso en orden de marcha: 237 kg.
• Peso total admisible: 465 kg.

Precios y versiones

BMW R 1300 GS Light White – Desde USD 51.900

BMW R 1300 GS Style GS Trophy – Desde USD 52.900

BMW R 1300 GS Style Triple Black – Desde USD 52.900

BMW R 1300 GS Option 719 Tramuntana – Desde USD 55.900

Garantía de tres años sin límite de kilometraje. 

Para conocer mayor información técnica, sugerimos visitar el siguiente comunicado.

#ThePaceSetter

#SpiritOfGS

#MakeLifeARide

#BMWMotorrad

Cada historia de éxito tiene un comienzo. Para GS, todo comenzó en 1980, cuando BMW Motorrad presentó en el sur de Francia la primera motocicleta de doble propósito de gran tamaño del mundo: la R 80 G/S. Desde entonces, BMW Motorrad se ha establecido como el estándar de este segmento, al escribir historias de éxito tanto en rutas de aventura como en las competencias más exigentes.

Las letras GS se refieren a las palabras alemanas Gelände (fuera de carretera) y Strasse (calle), una clara indicación de la vocación doble propósito de esta legendaria familia de motocicletas.

1978-1980: El camino hacia el primer enduro

No hay duda de que las raíces de BMW GS se encuentran en las competencias off-road. Los ingenieros y técnicos de BMW Motorrad desarrollaron sus propias motos y crearon un prototipo capaz de ser patentado para las calles sin una orden de desarrollo oficial. Este prototipo llamó la atención tanto en rutas como fuera de ellas, con las mejores características de conducción, por ejemplo, en la prueba de los Seis Días. La dirección de BMW Motorrad GmbH quedó inmediatamente convencida y dio luz verde al proyecto: en menos de 21 meses, BMW presentó los resultados al público.

1978-1980: Una nueva clase de vehículo

¿Una doble propósito para off-road y realizar turismo? Sí, existe algo así. Con la R 80 G/S nació el segmento de las motos de doble propósito a gran escala y desde entonces ha dominado el mercado. Ya sea en autopistas, caminos rurales, senderos boscosos o terrenos sin pavimentar, el piloto tiene el control de la moto en cada situación y puede disfrutar de una comodidad excepcional incluso en viajes largos. El brazo oscilante de un solo lado en el eje trasero es un punto técnico destacado, y ha sido bautizado como monolever.

1987-1996: La segunda generación

Mayor capacidad fue el objetivo buscado con el nuevo modelo superior, la R 100 GS. La  nueva GS, completamente renovada, sería la enduro más potente y rápida del mercado. En la rueda trasera, el BMW Paralever, un brazo oscilante trasero de un solo lado con refuerzo de torsión, garantiza una mejor maniobrabilidad fuera de la carretera y ofrece un increíble confort de conducción sobre asfalto. Al final de la producción surgieron los modelos R 100 GS PD Classic y la R 80 GS Basic.

1994-2003: Motores de cuatro válvulas y modelo Adventure

BMW Motorrad continuó reinventándose. En 1994 apareció en el mercado la R 1100 GS, la primera enduro con motor de cuatro válvulas por cilindro. Su manejo ágil fuera de las calles, combinado con excelentes características para viajes en ruta cautivó inmediatamente a los fanáticos. El modelo sucesor, la R 1150 GS, continuó escribiendo la historia de éxito de las motos de doble propósito de BMW Motorrad, al igual que la R 1150 GS Adventure, que apareció en 2002 y fue diseñada para satisfacer las necesidades de recorrer largas distancias.

2000-2007: La GS de un solo cilindro

Después del gran éxito de los modelos "Funduro" F 650 y F 650 ST, BMW Motorrad presentó una versión renovada de las motos de cilindro único en 2000. Con las F 650 GS y la F 650 GS Dakar, incluso los principiantes pueden disfrutar de esa sensación típica de enduro. Con el motor de cilindro único enfriado por agua, la nueva integrante de la familia GS tiene suficiente potencia y se muestra como la moto ideal para el uso diario. La "hermana pequeña" también mantuvo el gen ganador de las GS, gracias a las victorias en los Dakar 1999 y 2000.

En 2016 llega la G 310 GS, que inauguró el segmento de menos de 500 cc para las GS, con una combinación singular de ligereza y robustez ideal para los caminos de todo el mundo.

2004-2012: La BMW R 1200 GS

BMW Motorrad continuó trabajando y relanzó la GS en 2004. El nuevo modelo logró alcanzar mayor capacidad, potencia y par motor, además de reducir su peso en 30 kilos. Todo esto resultó en un rendimiento todavía más dinámico en todo tipo de terrenos. En 2005 llegó la R 1200 GS Adventure, que también ha sido continuamente refinada hasta el último detalle desde su lanzamiento: con el ESA (Ajuste Electrónico de Suspensión), disponible desde 2008, por ejemplo, el piloto puede ajustar el chasis y la suspensión de acuerdo a las condiciones mientras conduce.

Desde 2008: Enduros BMW con motor bicilíndrico en línea

Las sucesoras de la F 650 GS con motores de cilindro único fueron las F 800 GS y la F 650 GS. Con el modelo 2008, BMW Motorrad presentó los modelos de enduro completamente rediseñados, con motor en línea refrigerado por líquido y transmisión por cadena a la rueda trasera. Con estas dos motos, los pilotos pueden experimentar la aventura pura incluso con la gama media, gracias a un excelente manejo. Desde el principio, los dos modelos ocuparon las primeras posiciones en las estadísticas de patentamiento.

Más adelante, los modelos F bicilíndricos evolucionaron para incluir a las BMW F 700 GS y F 800 GS, y hace unos meses debutaron las BMW F 800 GS y la F 900 GS, ambas con cualidades todoterreno notablemente mejoradas.  

Desde 2013: la R 1200 GS refrigerada por agua y sus sucesoras, R 1250 GS y R 1300 GS

El motor bicilíndrico opuesto, completamente rediseñado, marcó una nueva era para la R 1200 GS. Por primera vez, los ingenieros de BMW Motorrad instalaron un motor refrigerado por agua en el exitoso modelo. Además, la moto ha evolucionado a las variantes R 1250 GS y a la más reciente BMW R1300 GS, muy pronta a su lanzamiento en Argentna. Con esta generación, BMW Motorrad ha creado un diseño completamente nuevo, con un impresionante ahorro de peso de 12 kg; innovaciones en materias de chasis y suspensión, y un nuevo motor bóxer de 1.300 cc, que entrega 145 hp a 7.750 rpm y 149 Nm a 6.500 rpm.

Apenas dos meses y medio después de su estreno mundial, la nueva BMW R 1300 GS ya demostró su extraordinaria capacidad todoterreno en Sudamérica. Durante el 6 y 7 de diciembre, partiendo del nivel del mar, una flota de cuatro BMW R 1300 GS logró alcanzar una altitud de más de 6.000 metros en el Nevado Ojos del Salado, el volcán activo más alto del mundo (6.893 metros). Siguiendo la desafiante trepada a la ladera norte del volcán, la expedición llegó a los 6.006 metros en solo 19 horas y 22 minutos y luego logró alcanzar una altura máxima de 6.027 metros.

Las cuatro unidades partieron el 6 de diciembre a las 15 horas de Bahía Inglesa, una ciudad cercana al puerto de Caldera, en la región chilena de Atacama. De esta manera, el equipo se embarcó rumbo al Circuito de los Seis Miles: la cadena de volcanes activos más alta del mundo, a la que pertenece el Nevado Ojos del Salado.

Equipo internacional de pilotos

La llegada al destino fue el 7 de diciembre a las 10.22 horas (tiempo local), cuando las cuatro motos equipadas con neumáticos Metzeler Karoo 4 llegaron hasta las zonas más altas de las laderas del volcán, en la frontera entre Argentina y Chile. El equipo estuvo integrado por Christof Lischka, Director de desarrollo de BMW Motorrad, Salvatore Pennisi, Director técnico y de pruebas de Metzeler, Michele Pradelli, Campeón italiano de enduro extremo y tester de la revista italiana InMoto, y Karsten Schwers, probador y periodista de la revista alemana MOTORRAD.

Otra de las características únicas de esta expedición fue la decisión de llevarla a cabo con motos y cubiertas estándar, de 19" pulgadas en el frente y 17" en la rueda trasera. "Con esta travesía extrema hasta por encima de los 6.000 metros, la BMW R 1300 GS ha demostrado lo que puede hacer y para qué está hecha. Incluso de forma estándar y con neumáticos todoterreno, permite hacer off-road así como manejar deportivamente en rutas y viajes largos", destacó al respecto Christof Lischka.

BMW R 1300 GS estándar con neumáticos todoterreno

La nueva BMW R 1300 GS está equipada de fábrica con neumáticos Metzeler Tourance Next 2. Los neumáticos Metzeler Karoo 4 son ofrecidos como opcional para hacer off-road y fueron los seleccionados para la expedición, que permiten mejorar todavía más las capacidades fuera del asfalto de la moto, aunque también funcionan a la perfección en ruta.

Un desafío para hombre y máquina
La subida al Nevado Ojos del Salado es un desafío extremo tanto para el hombre como para la mecánica. Requiere un esfuerzo físico y mental considerable, ya que la subida se completa en unas 24 horas y alcanza sectores inhóspitos para los humanos, con temperaturas son muy bajas (alrededor de -10 °C durante el día y -20 °C por la noche) y bajo contenido de oxígeno.

Por lo tanto, la preparación a largo plazo y la aclimatación previa a la región son esenciales. En los días previos a la expedición, se instalaron varios campamentos a diferentes altitudes y se llevó a cabo una simulación en el monte Etna, Sicilia: el volcán activo más alto de Europa.

Por otro lado, a más de 5.000 metros sobre el nivel del mar, el aire frío y la baja presión imponen condiciones especialmente exigentes para la ECU, que regula la mezcla aire-combustible del motor Boxer, pero también para todos los demás componentes de la nueva R 1300 GS. Por ejemplo, el chasis y las ruedas también fueron puestas a prueba por la variedad del terreno, con senderos pedregosas, caminos sin asfaltar, zonas arenosas e incluso zonas con hielo y nieve.

"Estoy encantado de haber podido afrontar este desafío con la nueva R 1300 GS. En este tipo de viajes de aventura, la nueva GS ya ha demostrado su potencial todoterreno y ha comprobado lo que es capaz de hacer en situaciones extremas», concluyó Christof Lischka.

BMW Motorrad estableció el nuevo segmento Enduro Touring hace más de cuatro décadas con la BMW R 80 G/S y, desde entonces, la BMW GS con motor bóxer ha sido líder en competición. Para que esta condición se extienda en el futuro, BMW Motorrad ha optado por un diseño casi completamente nuevo para la BMW R 1300 GS, con un impresionante ahorro de peso de 12 kg en comparación con el modelo anterior.

La pieza central es una vez más el legendario motor bóxer de dos cilindros. Su nuevo diseño es más compacto que nunca gracias a una caja de cambios ubicada debajo del motor y una nueva disposición del árbol de levas. Con exactamente 1.300 cc entrega una potencia de 145 hp a 7.750 rpm y un par máximo de 149 Nm a 6.500 rpm. Esto la convierte, por mucho, en la moto con el motor bóxer de BMW más potente jamás producido en serie.

En el centro del nuevo chasis se encuentra el bastidor principal de acero, que además de estar optimizado en términos de espacio también ofrece mayores niveles de rigidez que el modelo predecesor. Para el bastidor trasero, la anterior estructura tubular de acero ha sido reemplazada por una construcción de aluminio. La nueva guía delantera EVO Telelever de elemento flexible y la guía revisada trasera EVO Paralever también proporcionan una mayor precisión de dirección y estabilidad.

Nuevo sistema Dynamic Suspension Adjustment (DSA) electrónico como opcional, con adaptación dinámica de la amortiguación y rebote, así como compensación de carga

La anterior suspensión electrónica Dynamic ESA Next Generation proporcionó altos niveles de seguridad y diversión en una amplia variedad de terrenos, gracias a su ajuste dinámico de la amortiguación y al ajuste del resorte en trasero. El nuevo sistema Dynamic Suspension Adjustment (DSA) electrónico ahora va un paso más allá, combinando el ajuste dinámico de la amortiguación delantera y trasera con un ajuste correspondiente de la tasa de rebote (“rigidez del resorte”), dependiendo del modo de conducción seleccionado y las condiciones de manejo. El ajuste automático del resorte asegura la compensación de la carga y hace la experiencia de conducción todavía más emocionante en todas las superficies. Ya sea solo con el conductor, dos personas o con equipaje voluminoso, el sistema DSA garantiza un nivel mayor de seguridad, performance y comodidad.

Control adaptativo de la altura y suspensión deportiva como opcional

En conjunto con el sistema DSA se encuentran disponibles otros dos elementos de equipamiento opcional para la suspensión de la nueva BMW R 1300 GS: el nuevo control de altura adaptativo y la suspensión deportiva.

Con el control de altura adaptativo, la BMW R 1300 GS ofrece un ajuste automático de su altura en función de las condiciones de operación, asegurando así el mayor confort posible sin comprometer la dinámica y la posibilidad de inclinación en las curvas.

Con 20 mm más de recorrido del resorte en la parte delantera y trasera, así como una suspensión deportiva más firme como opcional específico para la GS, los amantes off road se sentirán bien respaldados.

Cuatro modos de conducción de serie. Modo “Enduro” para una experiencia todoterreno mejorada.

De serie, la nueva BMW R 1300 GS ahora tiene cuatro modos de conducción en lugar de tres para adaptarse a las preferencias del piloto. Los modos “Rain” y “Road” permiten que la conducción se adapte a la gran mayoría de las condiciones de ruta. Con el modo “Eco” es posible lograr la máxima autonomía, mientras que el modo “Enduro” adicional brinda una experiencia mejorada por fuera de los caminos asfaltados.

Faros LED Matrix de serie, LED de última generación con geometría redonda, luces de giro integrados en los protectores de manos y Headlight Pro como opcional.

BMW Motorrad es considerada como la marca pionera por excelencia en lo que respecta a la seguridad y las innovaciones relacionadas. En consecuencia, la nueva BMW R 1300 GS ofrece de serie un nuevo faro LED con un icono de luz novedoso y distintivo. Este ilumina la ruta con una claridad inigualable. La unidad de luz consta de dos LED para luz baja y alta junto con cuatro LED adicionales para la luz de circulación diurna y la luz lateral. Los LED de última generación con indicadores de giro de nuevo diseño, integrados en los protectores de manos, completan la iluminación de la nueva BMW R 1300 GS. Con el opcional “Headlight Pro”, el haz del faro LED gira hacia la curva según la posición de inclinación. De esta manera, la curva queda completamente iluminada porque la luz se mueve hacia donde se dirige la moto.

Asistencias a la conducción: Active Cruise Control (ACC), Front Collision Warning (FCW) y Lane Change Warning (SWW) para mayor seguridad

La nueva BMW R 1300 GS cuenta con la nueva opción Riding Assistant, que consta de las asistencias Control de Crucero Activo (ACC), Advertencia de Colisión Frontal (FCW) y Advertencia de Cambio de Carril (SWW). El Control de Crucero Activo (ACC) con control de distancia integrado se puede utilizar para establecer la velocidad de conducción deseada, así como la distancia al vehículo en la parte delantera. La Advertencia de Colisión Delantera (FCW) con intervención de freno está diseñada para prevenir colisiones y ayudar a reducir la gravedad de los accidentes, mientras que la advertencia de cambio de carril monitorea los carriles hacia la izquierda y la derecha y ayuda a garantizar un cambio de carril seguro mientras se observa el espejo retrovisor.

Una atractiva variante estándar junto con las variantes Triple Black, GS Trophy y Option 719 Tramuntana

La BMW R 1300 GS presenta un diseño completamente nuevo que se basa en la línea GS tradicional mientras presenta una reducción significativa del peso. Con la rampa de su tanque significativamente más plana, la línea es responsable de la apariencia dinámica, ligera y accesible de la nueva BMW R 1300 GS. Continuando la cubierta central tapizada sobre el tanque de combustible de aluminio, el asiento le da a la GS una silueta de estilo enduro.

La variante estándar de la nueva BMW R 1300 GS encarna perfectamente la leyenda GS: disposición compacta de componentes, alta funcionalidad y todo centrado en lo esencial. En la pintura sólida Light White y en conjunción con sus líneas bien dibujadas y su aspecto limpio, la nueva BMW R 1300 GS tiene un aspecto musculoso.

En la popular variante Triple Black, la nueva BMW R 1300 GS toma una actitud más agresiva combinada con superficies exclusivas.

El acabado básico Racing Blue metálico marca la pauta para la versión GS Trophy. Con cintas rojas y blancas e inscripciones combinadas con un cuadro trasero recubierto en blanco metalizado mate, la variante GS Trophy representa el más alto nivel de desempeño y conducción deportiva off road.

La nueva BMW R 1300 GS muestra su lado exclusivo y sofisticado en la configuración Option 719 Tramuntana. Esta combina llantas de radios cruzados en dorado con una terminación de pintura en Aurelius Green metálico y sofisticadas piezas de aluminio fresado.

Lo más destacado de la nueva BMW R 1300 GS:

• Motor bóxer completamente nuevo, con caja de cambios montada en la parte inferior y tecnología BMW ShiftCAM para variar la sincronización de la válvula y la carrera de la válvula en el lado de la admisión.
• El motor bóxer BMW de producción en serie más potente de la historia.
• Potencia y par motor: 145 hp a 7.750 rpm y 149 Nm a 6.500 rpm.
• Sistema de sensor de detonación.
• Chasis completamente rediseñado con cuadro principal de chapa metálica y bastidor trasero de aluminio troquelado. Mayor precisión de dirección y estabilidad de marcha gracias al nuevo EVO Telelever con elemento flexible y guía de rueda trasera revisada EVO Paralever.
• Reducción de peso de 12 kg en comparación con el modelo anterior.
• BMW Motorrad Full Integral ABS Pro de serie.
• Cuatro modos de conducción de serie.
• Control dinámico de freno motor (MSR), asistencia dinámica de frenos (DBC) y asistente de arranque (HSC) de serie.
• Modos de conducción Pro adicionales como opcional.
• Control Dinámico de Tracción DTC de serie.
• Ajuste Electrónico Dinámico de la Suspensión (DSA) como opcional, con ajuste dinámico de la amortiguación y tasa de rebote, así como compensación de carga.
• Control adaptativo de la altura del vehículo y suspensión deportiva como opcional.
• Nuevo faro LED Matrix de serie.
• Faro Headlight Pro con luz de giro adaptativa como opción.
• Protectores de manos con indicadores de giro integrados, de serie.
• Batería de iones de litio con Battery Guard, de serie.
• Control de Crucero Dinámico (DCC) con función de frenado de serie.
• Asistente de Conducción con Control de Crucero Cctivo (ACC), Advertencia de Colisión Frontal (FCW) y Advertencia de Cambio de Carril (SWW) como opcionales.
• Compartimento de carga para smartphone con toma USB integrada y toma de corriente adicional de 12V integrada de serie.
• Calefacción de asiento para piloto y pasajero como opcional.
• Elevador de manillar hasta por 30 mm como equipo opcional.
• Amplia gama de variantes de altura del asiento.
• Conectividad: cuadro de instrumentos multifuncional con pantalla TFT a todo color de 6,5 pulgadas y numerosas características de serie.
• Monitor de presión de las llantas (RDC), Keyless Ride y puños calefaccionables de serie.
• Variante estándar en terminación Light White, junto con las variantes Triple Black, GS Trophy y Option 719 Tramuntana.
• Amplia gama de opcionales y Accesorios Originales BMW Motorrad.

Mejoras de equipamiento de serie en la nueva BMW R 1300 GS en comparación con el modelo previo:

• Puños calefaccionables.
• Keyless Ride (dirección, encendido y bloqueo del tanque de combustible).
• Monitor de presión de las cubiertas (RDC).
• Control de freno motor (MSR).
• BMW Motorrad Full Integral ABS Pro.
• Control de crucero DCC con función de frenado.
• Batería de arranque de LiO.
• Protectores de manos con indicadores de giro integrados.