Nashville, 28 de mayo de 2026. BMW Group llevó a cabo una nueva edición del Americas Brand and Business Summit (ABBS), una reunión que permite reconocer el desempeño y logros sobresalientes de la Red de Distribuidores e Importadores de BMW Group, de cada país, en Latinoamérica. Así como presentar resultados de ventas, actualizaciones de estrategia, de producto y tecnología.

La edición del ABBS 2026, se realizó en una de las ciudades más emblemáticas de Estados Unidos: Nashville, reconocida mundialmente por su legado musical. Durante el encuentro, ejecutivos de BMW Group, junto con representantes de su red de distribuidores e importadores, sostuvieron diversas sesiones de trabajo enfocadas en la revisión de resultados de ventas, el análisis de tendencias del mercado y la definición de estrategias clave para los próximos años. Asimismo, se abordaron temas relevantes como la llegada de los modelos de la Neue Klasse a Latinoamérica, que marcará el futuro de la movilidad Premium de la BMW.

“El Americas Brand and Business Summit representó una oportunidad clave para fortalecer la colaboración con nuestra red, reconocer su desempeño y alinear nuestra visión hacia el futuro de la movilidad Premium en la región. Este encuentro en Nashville fue un espacio para compartir, inspirar y construir juntos los próximos pasos de BMW Group.”  declaró Maru Escobedo, Presidente y CEO de BMW Group Latinoamérica.

Como parte central del ABBS 2026, se llevó a cabo la ceremonia de premiación, en la que se entregaron 15 premios para reconocer el desempeño sobresaliente de distribuidores e importadores en distintas categorías, destacando su compromiso con la excelencia, innovación y orientación al cliente.

Con este encuentro, BMW Group reafirmó su compromiso con el desarrollo de su red en América, impulsando una visión compartida basada en la innovación, la sostenibilidad y la excelencia en la experiencia del cliente.

Los distribuidores que obtuvieron los primeros lugares fueron:

Múnich/Cernobbio. Los participantes del Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2026 (del 15 al 17 de mayo) y los visitantes disfrutaron de una experiencia inolvidable en temperaturas primaverales a orillas del lago de Como. Bajo el lema “El futuro necesita herencia”, la selección de joyas automovilísticas y exhibiciones del Concorso abarcó desde las primeras épocas del automóvil hasta concept cars y prototipos de vanguardia. El resultado fue una panorámica fascinante de más de un siglo de historia automotriz. El impresionante hotel de lujo Villa d’Este ofreció el escenario perfecto para el concurso más elegante y prestigioso del mundo para automóviles históricos.

El único roadster especial producido en la planta de Múnich
El BMW 328 “Bügelfalte” (que se traduce como pliegue de pantalón) de 1937 fue coronado como ganador absoluto del Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2026 por el jurado de expertos distinguidos, obteniendo así el título de “Mejor del Evento”. Este modelo único debe su nombre al llamativo borde metálico en la parte superior de sus salpicaderas delanteras.

El domingo por la noche, su orgulloso propietario Stefano Martinoli fue honrado con el “Trofeo BMW Group – Mejor del Evento”. El prestigioso premio fue entregado por Helmut Käs, jefe de BMW Group Classic y presidente del Concorso d’Eleganza Villa d’Este; Wilhelm Schmid, CEO de A. Lange & Söhne; y Lorenzo Ramaciotti, presidente del jurado. Además del impresionante trofeo, el ganador – elegido por el jurado – recibió un ejemplar único del cronógrafo 1815 en oro blanco de 18 quilates con esfera sólida de oro rosa y el escudo grabado a mano del Concorso d’Eleganza Villa d’Este en la tapa articulada. Este reloj exclusivo fue creado por A. Lange & Söhne especialmente para el ganador del Trofeo BMW Group. Otra obra maestra de A. Lange & Söhne celebró su estreno en el Concorso: el Cabaret Tourbillon Honeygold, lanzado en una edición limitada de 50 piezas.

Mercedes-Benz SL 300 Roadster gana premio elegido por referéndum público
La Trofeo Coppa d’Oro Villa d’Este, otorgado por voto popular, fue para el Mercedes-Benz SL 300 Roadster propiedad de Eric Blumencranz de EE.UU. Este auto de 1963 fue uno de los últimos ejemplos en salir de la fábrica.

En total, 54 vehículos de 13 países participaron en el Concorso d’Eleganza Villa d’Este de este año en ocho clases de competencia. De estos surgieron los ganadores de cada categoría. Algunas clases estaban dedicadas a una época en particular, mientras que otras representaron agrupaciones más inusuales, como espectaculares Ferraris de los años 50 y 60, y autos de varias décadas que irradiaban un aura muy especial gracias a su condición original y falta de restauraciones extensas.

Las grandes paradas fuera de Villa d’Este el sábado y en el parque de Villa Erba el domingo fueron encabezadas cada una por un BMW 328, el roadster convertido en leyenda que celebra 90 años este año. Fabricado entre 1936 y 1940, el 328 – con su motor seis cilindros en línea de 2.0 litros – representa un hito en la historia automotriz y fue el deportivo más exitoso de los años 30. El 328 moldeó el carácter de BMW como casi ningún otro modelo y sigue fascinando hasta hoy. Hace tantos años ya encarnaba los atributos que definen la marca hasta ahora: dinamismo, atractivo estético y tecnología destacada.

Dos estrenos mundiales de BMW el viernes por la noche
El primer gran atractivo del Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2026 llegó el viernes por la noche con el estreno mundial del Vision BMW ALPINA. Este auto combina todos los elementos que distinguen a la recién establecida marca BMW ALPINA: capacidad extrema de conducción, sofisticación y maestría tanto en desempeño como en confort. La línea de techo coupé es larga y tendida, señalando dinamismo y la capacidad para acomodar a cuatro personas con verdadero confort. Con 5,200 mm de longitud, el 2+2 irradia presencia imponente, y su motor V8 es la fuente de poder adecuada. Cuatro colas de escape elípticas evocan las notas características de Alpina que influyen en la experiencia de conducción: sonoras y profundas a bajas velocidades, musculares y emocionantes a altas revoluciones.

Helmut Käs, jefe de BMW Group Classic y presidente del Concorso d’Eleganza Villa d’Este, comentó: “Creo que el Concorso d’Eleganza Villa d’Este es el lugar perfecto para presentar un auto nuevo; está muy en línea con el lema de este año ‘El futuro necesita a la historia’. Revelar algo así en Villa d’Este es algo muy especial; aquí trazamos una línea desde el pasado, pasando por el presente, hacia el futuro. Me parece fantástica la atmósfera en Villa d’Este. Lo especial es esto: probablemente en ningún otro lugar del mundo puedas experimentar el escenario de un modelo completamente nuevo entre todos estos vehículos históricos. Eso es lo que hace que el evento sea tan cautivador.”

El segundo estreno mundial del viernes por la noche fue una potente y emotiva declaración de BMW Motorrad. La BMW Motorrad Vision K18 representa pasión sin concesiones, desempeño confiable de larga distancia y una presencia visual sobresaliente. El tema visual guía es “El calor de la velocidad”. Un motor seis cilindros en línea de 1,800 cc es el centro técnico y estilístico de la moto. Influye en la apariencia de la “Full Force Forward” en forma de flecha desde todos los ángulos, encapsula el compromiso de BMW Motorrad de combinar excelencia técnica con resonancia emocional, y hace que el desempeño no sea solo números en una hoja, sino también una experiencia para el ojo. Al mismo tiempo, el seis en línea se exhibe como un elemento del ADN de BMW y representa el espíritu pionero – elevando el carácter radical, agudizando el nivel de detalle e inspirando soluciones para futuras máquinas de producción en serie.

Los dos días de puertas abiertas del fin de semana dieron a BMW Group Classic la plataforma para atraer a una amplia audiencia de entusiastas del automóvil.
En el centro del programa estuvo “Amici & Automobili – Wheels & Weisswürscht”, que en pocos años se ha convertido en un clásico del Concorso. Allí, fanáticos de autos legendarios y entusiastas se reúnen en los amplios terrenos de Villa Erba para compartir sus opiniones sobre sus favoritos.

40 años del BMW M3
El gran aniversario “40 años del BMW M3” generó gran emoción gracias a la variedad de autos exhibidos. Este fue el modelo que lanzó toda una nueva categoría: el deportivo compacto de alto rendimiento. El BMW M3 original nació como un especial de homologación para diversas series de carreras de turismos. Para lograr el permiso necesario para competir, se tenían que vender al menos 5,000 unidades legales para calle de cada modelo participante. Esa cifra fue ampliamente superada, ya que el BMW M3 rápidamente se convirtió en sinónimo de placer de conducción y experiencia técnica.

Entre 1987 y 1992, el BMW M3 E30 construido por BMW Motorsport GmbH ganó todas las series relevantes de carreras de turismos y hoy sigue siendo el auto de competencia de turismos más exitoso de todos los tiempos. Muchos pilotos legendarios asistieron al aniversario, incluyendo a los pilotos de fábrica de BMW Johnny Cecotto, Roberto Ravaglia y Emanuelle Pirro, y al embajador de la marca Su Alteza Real el Príncipe Leopoldo de Baviera.

En Villa Erba, BMW celebró los 50 años tanto de la Serie 6 como de la colección BMW Art Car en el marco de la BMW Art Car World Tour.
Se exhibieron dos obras maestras de la colección – el BMW 635 CSi de Robert Rauschenberg de 1986 y el BMW M6 GTLM de John Baldessari de 2016 – que celebraban aniversarios importantes por sí mismos. Tras pasar por 60 lugares en más de 30 países, los BMW Art Cars han recibido ahora a más de dos millones de visitantes en ferias de arte, museos, eventos de motor y instituciones culturales líderes. La BMW Art Car World Tour llegará a su punto máximo en el verano de 2026 con la exhibición más grande hasta ahora en BMW Welt en Múnich.

El espectacular desfile de todos los autos históricos en los terrenos de Villa Erba el domingo se convirtió en un show muy aclamado,
con la clase “Concept Cars & Prototypes” añadiendo atractivo al crear un puente entre el pasado y el futuro. Tras el desfile, Helmut Käs, jefe de BMW Group Classic y presidente del Concorso d’Eleganza Villa d’Este, entregó los ingresos por venta de boletos del sábado a Enrico y Giovanni Figini, presidentes de la organización benéfica La Cometa en Cernobbio. En presencia del alcalde de Cernobbio Matteo Monti y su diputado Mario Della Torre, Helmut Käs entregó otra donación de BMW Group Classic a Elisabetta Forni, presidenta de la organización de ayuda Comitato Basso Lario, también con sede en Cernobbio.

Largas asociaciones con BMW Group Classic
“El Concorso d’Eleganza Villa d’Este es mucho más que uno de los eventos más renombrados en el mundo del automóvil clásico. Desde 1929, también ha sido un lugar donde belleza, tradición, artesanía y pasión convergen con un efecto inimitable – y ahora puede mirar hacia atrás casi un siglo de historia,” dice Davide Bertilaccio, CEO de Villa d’Este Hotels. “En Villa d’Este, el Concorso es parte integral de nuestra identidad. No solo organizamos el evento, sino que estamos comprometidos a extender su legado. Somos guardianes de algo único, que no solo pertenece al presente, sino también a las generaciones anteriores que lo crearon y a quienes tendrán el privilegio y la responsabilidad de continuarlo. Nuestra larga asociación con BMW Group, que ya supera los 20 años, ha permitido que este extraordinario evento siga evolucionando sin perder su esencia. Juntos, nos hemos propuesto preservar su autenticidad, perfeccionar cada detalle y garantizar que cada edición del evento siga siendo una celebración de la elegancia atemporal, la excelencia automotriz y el inconfundible espíritu de Villa d’Este.

Por supuesto, el verdadero éxito del Concorso radica en los vehículos excepcionales y en las emociones presentes aquí – en el entusiasmo de coleccionistas, expertos y visitantes de todo el mundo y en el sentido de maravilla que este lugar siempre evoca. Esto convierte al Concorso d’Eleganza Villa d’Este no solo en un evento, sino en un legado que debe preservarse, protegerse y transmitirse,” añade Bertilaccio.

Wilhelm Schmid, CEO de A. Lange & Söhne, también destacó la larga asociación con BMW Group Classic:
“Los mundos de la alta relojería y los automóviles tienen mucho en común: diseño atemporal, la mejor artesanía y máxima precisión. Y hemos celebrado esto por 15 años como socios del Concorso d’Eleganza Villa d’Este. Pero también se trata de nunca detenerse, de dejar que las ruedas de los autos giren y las manecillas de los relojes recorran sus esferas. Más que nada, se necesita gran pasión para formar parte de estos dos mundos. Todo esto se encuentra tanto en el ganador del Mejor del Evento como en el ejemplar especialmente fabricado de nuestro cronógrafo 1815. Por eso fue un gran placer para mí entregar al ganador de esta edición este reloj único.”

Postores de 31 países en las subastas Broad Arrows
Broad Arrow Auctions, impulsada por Hagerty, regresó como socio oficial de subastas de BMW AG para el Concorso d’Eleganza Villa d’Este, registrando un aumento del 71 por ciento en postores respecto a 2025, provenientes de 31 países distintos. Durante dos días, Broad Arrow Auctions organizó una espectacular venta de 70 autos que representan estilo, rendimiento y deseabilidad, con coleccionistas de todo el mundo disfrutando de un ambiente excepcional en Villa Erba.

Un Pagani Zonda Unica 2018 fue la estrella de la venta, junto con un Ferrari Daytona SP3 2023 y uno de los superautos más icónicos, un Ferrari F40 de 1990. Formaron parte de un catálogo sobresaliente de modelos clásicos y contemporáneos de BMW, Lamborghini, Maserati, Porsche y otros, todos contribuyendo a una subasta que compartió el mismo sentido de glamour y herencia que el propio Concorso. Los resultados completos de la subasta están disponibles en el sitio web de Broad Arrow Auctions.

BMW Group Classic agradece a sus patrocinadores y socios A. Lange & Söhne, Broad Arrow Auctions, Vranken-Pommery Monopole y Schedoni Modena.

Para acercar la espera hasta la próxima edición del evento, invitamos a todos los entusiastas del automóvil a revivir los momentos destacados del Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2026 en www.concorsodeleganzavilladeste.com.

Servidor de descarga para fotos y videos de prensa:
www.bmwgroupclassic-downloads.com

Múnich. Continuidad y experiencia al frente del Grupo: Al finalizar el día de hoy, Oliver Zipse entregará el cargo de Presidente del Consejo de Administración de BMW AG al Dr.-Ing. Milan Nedeljković. Zipse concluye su mandato en el Consejo de Administración según lo planeado, tras un total de 35 años en la compañía.

El Consejo de Supervisión de la empresa expresa su sincero agradecimiento a Oliver Zipse por sus destacadas contribuciones a BMW Group. Durante su gestión, realineó estratégicamente la compañía y guio con éxito a BMW Group a través de crisis globales como la pandemia de COVID-19.

“Gracias a su liderazgo estratégico y compromiso a lo largo del tiempo, Oliver Zipse ha moldeado el desarrollo de BMW Group. Su nombre estará estrechamente asociado con la NEUE KLASSE, el proyecto central orientado al futuro de BMW,” afirma el presidente del Consejo de Supervisión, Dr. Nicolas Peter. “Oliver Zipse siempre mantuvo una postura clara, incluso frente a resistencias externas, manteniendo estratégicamente el rumbo de la empresa en tiempos volátiles.”

“Durante más de 35 años, BMW Group ha sido mi hogar profesional. Me voy con un profundo sentimiento de gratitud: por la confianza depositada en mí, por los retos profesionales que me llevaron a diversas áreas de la compañía; y sobre todo, por un equipo excepcional que está moldeando la movilidad del futuro con pasión y espíritu pionero. Ha sido un gran honor para mí liderar BMW Group como Presidente del Consejo de Administración durante siete años,” declara Oliver Zipse, Presidente del Consejo de Administración de BMW AG.

Su sucesor, Milan Nedeljković, es miembro del Consejo de Administración desde 2019 y responsable de Producción. A sus 57 años, inició su carrera profesional en la empresa en 1993 como aprendiz y cuenta con amplia experiencia internacional. Nedeljković ha ocupado diversos cargos directivos, incluyendo en las plantas de Oxford, Leipzig y Múnich, así como jefe de Calidad Corporativa. Su contrato como Presidente del Consejo de Administración es hasta 2031.

El Dr. Nicolas Peter comenta: “Milan Nedeljković impresiona por su pensamiento empresarial y un enfoque consistente orientado a objetivos, así como por su clara concentración y ejecución rigurosa de temas complejos. Otorga gran importancia al uso responsable de los recursos, tanto económicos como ecológicos.”

Milan Nedeljković señala: “Con la NEUE KLASSE, estamos llevando a la carretera una generación de vehículos que establece nuevos referentes tecnológicos y emocionales. Nuestro impulso en productos es sobresaliente. Junto con nuestra presencia global, esto nos brinda un viento favorable. En un entorno dinámico, se requiere acción consistente y empresarial. La rentabilidad y la velocidad son cruciales. Espero con entusiasmo liderar esta extraordinaria compañía hacia el futuro.”

El Dr. Raymond Wittmann (47) lo sucederá como miembro del Consejo de Administración responsable de Producción a partir del 14 de mayo. Está en BMW Group desde 2015 y ha sido responsable de Estrategia Corporativa y Desarrollo desde 2024. Antes ocupó varios cargos directivos en diversas divisiones corporativas.

El Dr. Nicolas Peter afirma: “Raymond Wittmann combina pensamiento estratégico con excelencia operativa y una sólida gestión empresarial. Con su amplia experiencia transversal y perspectiva internacional, posee las cualidades clave para liderar la división de Producción.”

Como parte de la Asamblea General Anual de hoy, el Consejo de Supervisión propondrá la reelección del Dr. Christian Bruch, presidente del Consejo Ejecutivo de Siemens Energy AG, para un período de cuatro años. El mandato del Sr. Heinrich Hiesinger, ex presidente del Consejo Ejecutivo de ThyssenKrupp AG, concluirá con la clausura de esta Asamblea General.

Tras la 106ª Asamblea General Anual de BMW AG, se llevará a cabo hoy una reunión separada de los accionistas preferentes, en la que se decidirá la aprobación de la conversión de todas las acciones preferentes en acciones ordinarias.

Múnich. Paralelamente al despliegue de la Neue Klasse, BMW Group ha presentado sólidos resultados financieros en el primer trimestre: el fabricante premium con sede en Múnich reportó un beneficio antes de impuestos (EBT) de 2,348 millones de euros, superando los dos trimestres anteriores (Q3/Q4 2025). El margen EBT del Grupo fue del 7.6 %, prácticamente igual al del año completo 2025 (7.7 %). El flujo de caja libre en el segmento automotriz alcanzó los 777 millones de euros, significativamente por encima del mismo trimestre del año anterior (+88.1 %).

De esta manera, BMW Group ha mantenido su impulso positivo del año anterior en el primer trimestre de 2026. El atractivo portafolio de productos de la compañía, su enfoque abierto a la tecnología y su resiliencia en regiones clave a nivel global aseguran que mantenga su trayectoria exitosa.

“Una vez más, nuestros resultados del primer trimestre demuestran el valor de la consistencia estratégica, la fortaleza operativa y un alto grado de flexibilidad. Estamos bien posicionados para seguir entregando éxito, a pesar de las condiciones desafiantes,” dijo Oliver Zipse, Presidente del Consejo de Administración de BMW AG.

La captación de pedidos en Europa alcanza niveles récord

La marca BMW logró su mayor cifra histórica de captación de pedidos en un solo trimestre en la región de ventas Europa. De enero a marzo, los pedidos de vehículos totalmente eléctricos aumentaron más del 60 % en Europa en comparación con el año anterior. Solo el BMW iX3 aseguró más de 50,000 pedidos desde su estreno de diseño en septiembre hasta finales de marzo.

“Durante los primeros tres meses del año, recibimos más pedidos en Europa que en cualquier otro trimestre en la historia de la Compañía. La clave de nuestro éxito radica en nuestra amplia gama de productos: con nuestras marcas fuertes, atendemos segmentos clave y permitimos que los clientes elijan entre toda la gama de trenes motrices”, dijo Zipse. “El exitoso lanzamiento del BMW iX3 y la retroalimentación positiva sobre el BMW i3 confirman que tomamos las decisiones correctas con la Neue Klasse. Cada futuro modelo BMW contará con los nuevos grupos tecnológicos y utilizará el nuevo lenguaje de diseño, independientemente del tren motriz. Así, estamos elevando nuestro portafolio de productos a un nivel completamente nuevo.”

BMW Group entregó un total de 565,780 vehículos a clientes en todo el mundo en el primer trimestre. Esto representa una ligera disminución del -3.5 % en comparación con el mismo período del año anterior. La marca BMW entregó un total de 496,006 vehículos a clientes en todo el mundo en el primer trimestre de 2026 (-4.6%). Uno de cada diez vehículos BMW entregados fue un modelo BMW M.

MINI mantiene su trayectoria de crecimiento

La marca MINI incrementó sus ventas globales por quinto trimestre consecutivo, entregando 68,503 vehículos, un crecimiento del +6.0%. Los vehículos eléctricos de batería (BEV) representaron el 35.1% de todas las entregas de MINI.

La marca Rolls-Royce entregó un total de 1,271 vehículos a clientes en el primer trimestre (-8.0%). BMW Motorrad entregó 42,735 motocicletas y scooters a clientes durante el mismo período (-4.2%).

Crecimiento de la demanda de BEV en Europa

Las entregas de vehículos de BMW Group aumentaron un 3.1% en todos los tipos de tren motriz en Europa, su región de ventas más grande. Los vehículos eléctricos de batería representaron el 25.3% de todas las ventas en Europa (global: 15.5%). BMW Group mantiene la confianza de que cumplirá con los objetivos de reducción de CO₂ de la UE (27 + 2) para 2026.

En la región de ventas de las Américas, que tuvo una ligera disminución del -4.0%, la caída en las entregas de automóviles BMW totalmente eléctricos fue compensada en gran medida por un aumento en las entregas de vehículos con motor de combustión. En China, donde el mercado total se contrajo abruptamente en un -17.5%, las entregas de BMW Group tuvieron un desempeño algo mejor, con una caída del -10.0% durante el período reportado.

Los efectos cambiarios impactan en los ingresos

Los ingresos del Grupo totalizaron 31,007 millones de euros (2025: 33,758 millones de euros; -8.1%; ajustado por efectos de traducción cambiaria: -4.3%), lo que destaca la intensa competencia persistente en el sector automotriz – particularmente en China – así como la ligera disminución en las ventas. Además, los efectos cambiarios adversos tuvieron un impacto negativo, principalmente del renminbi chino y el dólar estadounidense.

La gestión disciplinada de costos continúa dando resultados

BMW Group logró con éxito reducciones nominales de costos en el primer trimestre para enfrentar desafíos externos. El costo de ventas disminuyó un -6.4%, mientras que los gastos administrativos y de ventas cayeron un -5.1% en todo el Grupo. Según lo planeado, la compañía redujo sus gastos en investigación y desarrollo desde el pico de 2024 a 1,755 millones de euros (Q1/2025: 1,984 millones de euros; -11.5%). La proporción de gasto en investigación y desarrollo (Código Comercial Alemán) descendió a 5.7% (Q1/2025: 5.9%). Las inversiones también disminuyeron en el primer trimestre a 1,723 millones de euros, en línea con la planificación (Q1/2025: 2,819 millones de euros; -38.9%). La proporción de gastos de capital fue del 2.0% (Q1/2025: 3.6%).

“Flexibilidad y rapidez en la ejecución son dos de las fortalezas de BMW Group. Esto queda claramente demostrado con la Neue Klasse, una renovación rigurosa y completa de todo nuestro portafolio de vehículos en tiempo récord. Las innovaciones automotrices que llegarán al mercado fortalecerán nuestra posición competitiva y mejorarán nuestra rentabilidad,” dijo Walter Mertl, Director Financiero. “En un entorno económico exigente, seguimos muy enfocados en los costos, aprovechando múltiples oportunidades en toda la compañía con un enfoque diseñado para entregar resultados sostenidos.”

Programa de recompra de acciones en curso

La Asamblea General Anual de mayo de 2025 autorizó al Consejo de Administración a recomprar hasta el 10% del capital social de BMW AG durante los próximos cinco años. Basándose en esta nueva autorización, el Consejo de Administración aprobó un tercer programa de recompra de acciones por un volumen de hasta 2 mil millones de euros, que debe completarse a más tardar el 30 de abril de 2027. La primera tanda de acciones por un valor de 750 millones de euros fue recomprada en diciembre de 2025. La segunda tanda, por un monto de 625 millones de euros, está en camino de ser adquirida antes del 31 de agosto de 2026. Al 31 de marzo de 2026, BMW AG poseía acciones con un valor nominal de 12,225,269 euros, lo que corresponde al 1.99% del capital social en esa fecha.

EBT del Grupo por encima de los 2 mil millones de euros a pesar de la carga arancelaria

El Grupo alcanzó un beneficio antes de impuestos (EBT) de 2,348 millones de euros en los primeros tres meses del año (Q1/2025: 3,113 millones de euros; -24.6%). Así, la compañía entregó nuevamente ganancias por encima de los 2 mil millones de euros en un entorno económico desafiante. El margen EBT para el período fue del 7.6% (Q1/2025: 9.2%). El beneficio neto del Grupo ascendió a 1,672 millones de euros (Q1/2025: 2,173 millones de euros; -23.1%).

Margen EBIT dentro del rango previsto de 4 a 6%

El segmento automotriz logró un EBIT de 1,345 millones de euros (Q1/2025: 2,024 millones de euros; -33.5%) y un margen EBIT del 5.0% (Q1/2025: 6.9%; -1.9 puntos porcentuales), ubicándose en el centro del rango anual previsto de 4 a 6%. Los aranceles adicionales representaron una reducción de 1.25 puntos porcentuales en el margen EBIT durante el trimestre. Este impacto fue significativamente mayor que en el mismo trimestre del año anterior, en el que solo se aplicaron aranceles de la UE a vehículos eléctricos de batería procedentes de China. El margen EBIT también se vio afectado por la depreciación y amortización derivadas de la asignación del precio de compra de BBA, que sumaron 1.2 puntos porcentuales.

Competencia intensa en principales mercados automotrices, especialmente en China

La fuerte competencia afectó los precios y volúmenes de venta, lo que repercutió en el EBIT. Como se anticipaba, los efectos de las divisas y del precio de las materias primas también limitaron el desempeño de ganancias del primer trimestre.

Flujo de caja libre en el segmento automotriz aumenta significativamente

El flujo de caja libre en el segmento automotriz aumentó notablemente a 777 millones de euros en los primeros tres meses del año (Q1/2025: 413 millones de euros). La marcada reducción en los gastos de capital en comparación con el año anterior tuvo un impacto positivo en el flujo de caja libre. Por otro lado, el típico aumento estacional de inventarios pesó sobre el capital de trabajo. Se espera que el flujo de caja libre del segmento supere los 4.5 mil millones de euros para el año completo.

Servicios Financieros: ligero crecimiento en nuevos contratos con clientes finales

El segmento de Servicios Financieros aseguró 420,212 nuevos contratos de financiamiento y arrendamiento con clientes finales en el primer trimestre. El crecimiento del 4.3% en comparación con el mismo trimestre del año anterior se debe en gran parte a los cambios en el panorama competitivo del mercado chino desde mediados de 2025. La tasa de penetración — la proporción de vehículos BMW Group que son financiados o arrendados a través del segmento de Servicios Financieros — aumentó al 51.6% en el período reportado (Q1/2025: 43.0%; +8.6%).

El segmento generó un beneficio antes de impuestos (PBT) de 381 millones de euros en los primeros tres meses del año (Q1/2025: 650 millones de euros; –41.4%). La disminución se debió principalmente al aumento de la provisión de riesgo existente para los esquemas de compensación cruzada para clientes de financiamiento automotriz en el Reino Unido.

Además, los ingresos por la reventa de vehículos al final del contrato de arrendamiento fueron menores.

Perspectivas para el año financiero 2026 confirmadas

BMW Group confirma su pronóstico para todo el año tras el primer trimestre, en un entorno económico que se deteriora. Las previsiones para la economía global y los mercados automotrices han sido revisadas a la baja en las últimas semanas. Se espera ahora una ligera disminución en el mercado automotriz mundial.

Para el año financiero 2026, BMW Group continúa anticipando un mayor nivel de volatilidad relacionada con aranceles. La empresa prevé un impacto negativo de aranceles más altos que reducirán en aproximadamente 1.25 puntos porcentuales el margen EBIT del segmento Automotriz.

La situación geopolítica en Medio Oriente se caracteriza actualmente por un alto grado de incertidumbre debido al conflicto en la región. El pronóstico asume que el conflicto no será prolongado.

BMW Group sigue viendo potencial general de crecimiento en Europa y Estados Unidos. En China, la compañía busca equilibrar el volumen de ventas, los precios de transacción y la rentabilidad de los concesionarios.

A nivel global, la empresa pronostica que las entregas estarán a la par con el año anterior y que los vehículos totalmente eléctricos representarán la misma proporción de ventas que en 2025.

BMW Group mantiene una gestión disciplinada de costos. En el año financiero 2026, la empresa reducirá aún más los gastos de capital, costos de fabricación, gastos de investigación y desarrollo, así como gastos administrativos y de ventas. En comparación con el año anterior, BMW Group espera una menor carga adicional por aranceles que la prevista anteriormente. Esto se compensará con el aumento de la depreciación debido a inversiones y la capitalización de costos de desarrollo de años anteriores. Además, las ganancias se verán afectadas negativamente por efectos adversos de divisas y materias primas, por medidas de precios y producto para estabilizar los precios de transacción en China, por una tasa de capitalización significativamente menor debido a la estructura del portafolio de desarrollo y por ingresos globales más bajos relacionados con el mercado de autos usados. BMW Group compensará parcialmente estas mayores cargas mediante las reducciones de costos mencionadas.

Respecto a los indicadores clave de desempeño (KPIs) pronosticados:

• El margen EBIT del Segmento Automotriz se pronostica dentro del rango del 4–6%.
• El Retorno sobre el Capital Empleado (RoCE) estará entre el 6–10%.
• En el Segmento de Servicios Financieros, el Retorno sobre el Patrimonio (RoE) se proyecta entre 13–16%.
• En el Segmento de Motocicletas, las entregas se pronostican a la par con el año anterior, con un margen EBIT dentro del rango de 4.0–6.0% y un RoCE de 10–14%.
• Se espera una disminución moderada en las ganancias antes de impuestos del Grupo para 2026.

El desempeño real del negocio de BMW Group puede desviarse de estas expectativas, por ejemplo, debido a cambios en las condiciones políticas y macroeconómicas.

BMW Group – una visión general: Q1 2026.

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1. ^{Las entregas incluyen la empresa conjunta BMW Brilliance Automotive Ltd., Shenyang.}
2. ^{Relación entre las ganancias del Grupo antes de impuestos y los ingresos del Grupo.}
3. ^{Las ganancias por acción de las acciones preferentes se calculan distribuyendo las ganancias necesarias para cubrir el dividendo adicional de 0.02 € por acción preferente proporcionalmente a lo largo de los trimestres del año financiero correspondiente.}

** A partir del año financiero 2026, la tasa de penetración también incluirá los contratos de financiamiento y arrendamiento para vehículos usados jóvenes que se vendan a clientes finales por primera vez en el año de reporte.

Beijing. El stand de exhibición de BMW Group en Auto China 2026 está dedicado por completo a la Neue Klasse. En Beijing, el nuevo BMW iX3 de carrocería larga, el nuevo BMW i3 de carrocería larga y el nuevo BMW Serie 7 con tecnologías Neue Klasse celebran sus estrenos mundiales. “Con la introducción del nuevo BMW iX3 para China, el BMW i3 para China y el nuevo BMW Serie 7, estamos marcando un hito importante en el proyecto futuro más grande en la historia de BMW: la Neue Klasse. Estamos dando un gran salto – en tecnología, experiencia de conducción y diseño,” dijo Oliver Zipse, Presidente del Consejo de Administración de BMW AG. “Con el nuevo BMW Serie 7, demostramos cómo estamos extendiendo los nuevos paradigmas tecnológicos y el nuevo lenguaje de diseño a todo nuestro portafolio. Esto es un claro ejemplo de cómo cada modelo futuro se beneficiará de las innovaciones de la Neue Klasse.”

La presencia de BMW Group en Auto China 2026 destaca por su enfoque tecnológico. La empresa presenta numerosas innovaciones orientadas al futuro en Beijing, incluyendo una experiencia digital con BMW Panoramic iDrive completamente adaptada a las necesidades de los clientes en China, así como sistemas de asistencia al conductor desarrollados específicamente para las demandas del tráfico chino. La marca MINI también está presente en Auto China 2026, atrayendo atención con dos emotivos vehículos concepto.

BMW iX3 y BMW i3: estrenos mundiales para los dos primeros modelos Neue Klasse desarrollados específicamente para China
Los primeros modelos Neue Klasse con versiones desarrollados en China para China celebran sus estrenos mundiales en Auto China 2026: el nuevo BMW iX3 y el nuevo BMW i3. Ambos modelos representan el salto hacia una nueva era y reflejan la ambición de BMW por liderar la innovación en China, el mercado individual más grande de la empresa, particularmente en electrificación, digitalización y vehículos definidos por software.

Con su distintivo lenguaje de diseño Neue Klasse, el BMW iX3 y el nuevo BMW i3 anuncian una nueva era en el diseño BMW. Ambos modelos combinan proporciones típicas de BMW con un lenguaje de diseño más minimalista y técnico. Las características clave incluyen una reinterpretación de la icónica parrilla de riñones BMW, firmas de luz integradas y líneas orientadas hacia adelante.

Ambos, el nuevo BMW iX3 y el nuevo BMW i3, están basados en la sexta generación de la tecnología BMW eDrive (Gen6). Una característica clave de esta tecnología Gen6 es la tecnología de celdas cilíndricas de la batería de alto voltaje. Esto permite una autonomía de más de 900 kilómetros con una sola carga en el nuevo BMW iX3, según el ciclo de prueba chino CLTC. En el nuevo BMW i3, la autonomía máxima, también según el ciclo CLTC, supera los 1,000 kilómetros. Gracias a la arquitectura de 800 voltios de la Neue Klasse, ambos modelos pueden cargarse en estaciones de carga rápida con una potencia máxima de 400 kW. Según el estándar CLTC, esto permite añadir suficiente energía para hasta 400 kilómetros de conducción en diez minutos.

Estreno mundial (simultaneo con el debut en Nueva York) del nuevo BMW Serie 7

El primer sedán de alto lujo con tecnologías Neue Klasse BMW Group hace una declaración poderosa con el nuevo BMW Serie 7: como la interpretación más exclusiva del placer puro de conducir, subraya su liderazgo en el segmento de lujo.

El nuevo BMW Serie 7 representa la actualización de modelo más extensa en la historia de BMW Group. En su séptima generación, el BMW Serie 7 da un salto significativo una vez más. Como modelo estrella e ícono de la marca, el nuevo BMW Serie 7 asume un papel pionero en la introducción de tecnologías Neue Klasse en modelos existentes. Este paso también marca el inicio de un despliegue tecnológico transversal, tanto por segmentos como por trenes motrices, que beneficiará a todos los modelos BMW futuros.

Estreno de diseño de la clase de lujo BMW
El nuevo BMW Serie 7 encarna la interpretación específica del nuevo lenguaje de diseño BMW para el segmento de lujo. Un exterior monolítico, la nueva parrilla de riñones BMW Iconic Glow y faros de cristal minimalistas crean una presencia impactante y una fuerte identidad visual. El perfil lateral impresiona con superficies reducidas, una línea de carácter distintiva y detalles refinados, mientras que la parte trasera se define por luces rediseñadas y formas claras y precisas.

Experiencia exclusiva en el interior: sensación de comodidad con materiales lujosos, diseño moderno y tecnologías innovadoras
El interior del nuevo BMW Serie 7 destaca por su combinación de materiales lujosos, diseño moderno y tecnologías avanzadas. El lenguaje de diseño claro, superficies de alta calidad como cuero, textiles, madera, cristal y metal, junto con un concepto de iluminación envolvente con tira de luz ambiental y nuevos elementos luminosos, crean una atmósfera refinada y acogedora.

BMW Panoramic iDrive y BMW Passenger Screen abren nuevas dimensiones en entretenimiento e información
El nuevo BMW Serie 7 combina las virtudes de un sedán de lujo con innovadoras tecnologías Neue Klasse para ofrecer una experiencia digital de usuario integral que pone en el centro tanto al conductor como a los pasajeros. Entre los aspectos destacados están el nuevo BMW Panoramic iDrive con orientación óptima al conductor y la primera pantalla para pasajeros BMW Passenger Screen, la mejorada BMW Theatre Screen para experiencia cinematográfica o trabajo móvil en la parte trasera, así como el sistema de sonido Bowers & Wilkins con soporte Dolby Atmos para una experiencia de audio excepcional.

La lógica multimodal de operación del BMW Panoramic iDrive combina interacción táctil, háptica y por voz. El BMW Intelligent Personal Assistant, que incluye la tecnología de inteligencia artificial Amazon Alexa+, juega un papel central en esto. [1] En China, el BMW Intelligent Personal Assistant se mejora con la tecnología DeepSeek AI.

Nuevos sistemas de asistencia al conductor en el BMW Serie 7
Los sistemas de asistencia al conductor de nivel 2 mejorados integralmente en el nuevo BMW Serie 7 permiten la conducción manos libres en autopistas a velocidades de hasta 130 km/h en muchos países europeos, Estados Unidos y Canadá, incluyendo cambios de carril automatizados tras confirmación visual y asistencia “Entry-to-Exit”. El City Assistant ofrece asistencia de navegación guiada “domicilio a domicilio” mediante BMW Symbiotic Drive. [2] BMW Symbiotic Drive asegura una interacción fluida entre los sistemas de asistencia y el comportamiento humano al conducir. La intención del conductor de acelerar, frenar o girar se fusiona intuitivamente con software asistido por IA. El BMW Serie 7 utiliza tecnologías de asistencia al conductor específicamente adaptadas para el mercado chino.

Nuevo sistema de asistencia “dirección a dirección” desarrollado específicamente para el mercado chino
A partir del BMW iX3, BMW introduce un nuevo sistema de asistencia al conductor desarrollado para las condiciones del tráfico chino. Para finales de 2027 estará disponible en 12 modelos BMW en China, incluyendo el nuevo BMW Serie 7 y el BMW i3. Por más de 20 años, BMW ha sido pionero en el desarrollo de sistemas de asistencia enfocándose en la seguridad y confiabilidad bajo condiciones reales complejas. Para la nueva generación de asistencia inteligente en China, BMW combina décadas de experiencia en integración funcional y seguridad operativa con la fuerza de IA entrenada localmente, desarrollada en colaboración con la empresa china Momenta. El resultado es un sistema único para asistencia guiada de navegación “dirección a dirección”. La computadora central para conducción automatizada funciona en armonía con el “Heart of Joy”. En el nuevo iX3 y i3, la tecnología BMW Soft-Stop ofrece la experiencia de conducción asistida más suave hasta la fecha.

Otro punto destacado de estas tecnologías de asistencia es el sistema único de frenado cooperativo. Cuando la asistencia está activada, permite al conductor influir en el sistema con una ligera acción de frenado sin desactivarla. Esta función subraya la filosofía simbiótica de BMW para asistencia de nivel 2, también en China. Así, el conductor permanece involucrado en una interacción colaborativa entre inteligencia humana y artificial. Toda la experiencia con BMW Panoramic iDrive está diseñada para asegurar que el conductor siempre esté informado del estado del sistema y mantenga una atención intuitiva.

Un salto digital: BMW Panoramic iDrive y experiencia digital para China
Con el inicio de la Neue Klasse, el concepto de visualización y control se convierte en un impulsor clave de la experiencia digital en el vehículo. En su corazón está BMW Panoramic iDrive, que se mostrará por primera vez en China en modelos con tecnologías Neue Klasse presentados en Auto China 2026. Estas tecnologías de punta fueron adaptadas para satisfacer las necesidades locales.

Basado en BMW Operating System X, el sistema está diseñado para ser escalable dentro de la marca: funciones centrales, arquitectura y principios de diseño son uniformes globalmente, mientras que contenido, servicios y tecnologías pueden adaptarse a mercados y regiones específicas.

Esta escalabilidad permite a BMW adaptar funciones digitales a diferentes hábitos de uso y marcos regulatorios. Un ejemplo es la interacción por voz: mientras BMW utiliza tecnologías Amazon en Europa y Estados Unidos, en China emplea una solución propia desarrollada con socios tecnológicos locales como DeepSeek. Así, BMW integra diferentes enfoques tecnológicos dentro de la misma arquitectura de sistema sin comprometer calidad, seguridad o experiencia de usuario.

BMW ha mejorado integralmente el sistema digital para el mercado chino. Esto va más allá de la localización, representando una versión diseñada para China. Aproximadamente el 70% de la versión china del BMW Operating System X se desarrolla en localmente. Los equipos in situ aportan su experiencia en comportamiento de usuarios chinos, por ejemplo, en interacción por voz, navegación, personalización e integración de ecosistemas digitales.

Un factor clave en este éxito es la estrecha colaboración con empresas tecnológicas chinas líderes. Junto con socios como Alibaba, DeepSeek, Amap y Huawei, BMW desarrolla funciones digitales y servicios que se integran profundamente en el ecosistema chino. Estas colaboraciones apoyan la integración de tecnologías modernas de IA, servicios locales y contenido en la experiencia en el vehículo.

La navegación también está profundamente integrada en la experiencia digital general. En colaboración con Amap, BMW ofrece navegación de alta resolución y precisión de carril en China que visualiza con exactitud situaciones complejas de tráfico y cruces urbanos. El contenido aparece de forma consistente en todos los niveles de pantalla relevantes para una navegación segura e intuitiva.

Además, BMW Panoramic iDrive abre nuevas posibilidades para la personalización. Contenidos configurables, widgets personalizables y funciones impulsadas por IA permiten que la experiencia digital del vehículo se adapte a diferentes escenarios de uso, desde el viaje diario y familiar hasta los viajes de negocios.

Por eso China juega un papel clave en la estrategia digital global de BMW Group. La combinación de arquitectura de sistema escalable, experiencia local de desarrollo y estrechas alianzas con empresas tecnológicas chinas permite a BMW implementar innovaciones digitales específicas para el mercado mientras las pone a disposición global.

La edición BMW iX3 Flow demuestra el estado listo para producción de la tecnología BMW E Ink
El estreno mundial del nuevo BMW iX3 Long Wheelbase en Auto China 2026 va acompañado del concept car BMW iX3 Flow Edition. Ofrece un ejemplo impactante de la transición de una superficie vehicular estática a dinámica. Su tecnología E Ink, integrada sin fisuras en el cofre, permite al conductor elegir entre ocho animaciones cuidadosamente seleccionadas con solo tocar un botón. Los icónicos edificios chinos reflejan modernidad y progreso. Desde sutiles hasta expresivas, el diseño hace visible la innovación y transmite el estilo y estado de ánimo del conductor de forma personalizada y sensible al contexto. Al integrar esta tecnología en el cofre del BMW iX3 Flow Edition, BMW Group lleva E Ink a un nuevo nivel. Integrado por primera vez en un elemento de carrocería a gran escala, el automóvil concepto demuestra la preparación tecnológica para la producción en serie.

Ediciones especiales y versiones únicas resaltan la diversidad de la marca MINI
Con su diverso portafolio de vehículos, MINI subraya su compromiso con el diseño individual y una amplia gama de caracteres en Auto China 2026. Esto incluye varias ediciones especiales que destacan el diseño y legado de la marca, incluyendo la MINI Paul Smith Special Edition, así como varios modelos de la submarca de alto rendimiento John Cooper Works.

Un punto destacado de la exhibición es el modelo concepto MINI x Vagabund. Basados en el MINI Countryman, dos vehículos únicos fueron creados en colaboración con el estudio de diseño austríaco Vagabund. Con un sistema de sonido a la medida, acentos gráficos llamativos y un esquema de colores expresivo, los concept cars MINI se convierten en un escenario sonoro móvil, encarnando un espíritu de aventura, cultura comunitaria y estilo de vida de festival musical. Uno de los dos vehículos MINI x Vagabund será presentado en Beijing.

MINI también exhibirá el MINI JCW “The Skeg” en Auto China 2026. El modelo es resultado de una colaboración con Deus Ex Machina y combina influencias de la cultura surf y de deporte motor para destacar el lado deportivo y progresivo de la marca MINI.

Vista previa de producción de la tecnología de celda de combustible de hidrógeno de BMW: prototipo BMW iX5 Hydrogen en diseño ‘Flow Emergence’
Otro atractivo en el stand de BMW Group en Auto China 2026 es el vehículo rediseñado de la flota piloto BMW Hydrogen, en operación global desde 2023. A partir de 2028, el nuevo BMW iX5 Hydrogen será el primer vehículo de producción en serie de BMW impulsado por celda de combustible de hidrógeno. Así, BMW Group lleva los beneficios de esta tecnología al uso diario: conducción eléctrica con largas autonomías y paradas cortas para reabastecimiento.

El BMW iX5 Hydrogen de la flota piloto, presentado en Auto China 2026, también destaca por su concepto de diseño desarrollado por Designworks Shanghai. Temáticamente alineado con la tecnología de celda de combustible de hidrógeno de BMW, el concepto de envoltura, desarrollado bajo el lema ‘Flow Emergence’, usa el agua como metáfora para visualizar la generación y transformación de energía en la naturaleza. Inspirado en paisajes acuáticos y la pintura oriental en acuarela, ilustra la condensación del tiempo y la energía. El lenguaje visual fluido, con suaves gradientes de color, transmite la transición de la quietud al movimiento y el despliegue desde el interior. El diseño del vehículo de la flota piloto en Auto China 2026 simboliza la transformación continua de la energía para una movilidad amigable con el clima y sostenible en el futuro.

Innovación e individualidad a medida en 4,400 metros cuadrados de espacio de exhibición
BMW Group exhibe sus marcas BMW y MINI en Auto China 2026 en un espacio récord de aproximadamente 4,400 metros cuadrados. Este espacio es casi tres veces mayor que en 2024 y subraya la importancia del mercado chino para la empresa. El stand exhibe un total de 42 vehículos, incluyendo 28 BMW y 14 MINI, con tres estrenos mundiales y 14 vehículos individualizados, personalizados, clásicos o de edición especial. También se mostrarán dos motocicletas BMW en Auto China 2026.

El BMW Highlight Show, con una pantalla LED de 300 metros cuadrados, presenta durante todo el día el nuevo BMW iX3 Long Wheelbase y el nuevo BMW Serie 7 a los visitantes. A través de exhibiciones interactivas, diez estaciones ‘Deep Dive’ invitan a explorar las últimas tecnologías y soluciones de carga, incluyendo robótica y carga bidireccional. La amplia gama BMW Individual se ilustra con una exhibición de 164 muestras de pintura y 36 muestras de cuero. Una experiencia de audio inmersiva con Dolby Atmos y Bowers & Wilkins crea un ambiente sonoro excepcional.

[1] Se lanzará en todos los modelos BMW equipados con BMW Operating System 9 y X a más tardar en la segunda mitad de 2026. La disponibilidad se ampliará gradualmente, comenzando por los mercados de Alemania y Estados Unidos.

[2] Se lanzará en Alemania a finales de 2026, seguido por una expansión gradual en varios países europeos vía actualizaciones remotas. En Estados Unidos, el sistema ofrecerá inicialmente asistencia en paradas y arranques en semáforos. Más funciones seguirán en Estados Unidos en fecha posterior.

Múnich. El Museo BMW abrió sus puertas a más de 847,000 visitantes el año pasado, estableciendo un nuevo récord. Entre los momentos destacados estuvieron la llegada de la exposición “Belle Macchine. Diseño Automotriz Italiano en BMW” y la exhibición especial “50 Años de BMW Art Cars y la Serie 3 de BMW”, que fue reemplazada por una celebración del 50º aniversario de la Serie 6 de BMW.

Desde el lanzamiento al mercado de su modelo fundador en la primavera de 1976, la Serie 6 se ha convertido en un clásico de diseño pionero. Y el automóvil original aún puede reclamar el récord de producción más larga de cualquier serie de modelos BMW, con 13 años. La nueva exposición, que explora todos los aspectos del automóvil cariñosamente conocido como “sharknose” (nariz de tiburón), estará abierta a los visitantes en la Rotonda del Museo BMW hasta finales de enero de 2027. La exposición está acompañada por un modelo flotante de carrocería sola del Serie 6, fuera del edificio del Museo y por una selección de autos en la Galería de Art Cars y en la “torre de autos” de la exposición permanente.

Uno de los grandes de BMW, entonces y ahora.

El Museo BMW recuerda 50 años de historia de la Serie 6 a través de una selección de exhibiciones cuidadosamente seleccionadas. BMW estableció nuevos estándares en construcción automotriz con la introducción de la Serie 6 a mediados de los años 70. “Desde hace cinco décadas, la Serie 6 de BMW ha sido un ejemplo de elegancia, potencia deportiva y confort para largas distancias”, dice Helmut Käs, Jefe de BMW Group Classic y Museo BMW. “Este diseño icónico se ha establecido como uno de los más influyentes en la historia de BMW y es muy valorado por fanáticos y coleccionistas alrededor del mundo.”

Desde 1976 hasta 1989, la Serie 6 original de BMW se produjo exclusivamente en forma de coupé. El nuevo modelo tomó sus bases técnicas de la Serie 5 de BMW y se inspiró estilísticamente en los lujosos coupés de los años 60. Sus carrocerías fueron inicialmente fabricadas por Karmann, y desde 1982 producidas en BMW Group Planta Dingolfing. La gama incluía cinco variantes de motor y un modelo específico para EE.UU. El diseñador jefe Paul Bracq supervisó la creación de una forma dinámica y atemporal: el característico “sharknose” puntiagudo, un perfil lateral llamativo y ventanas generosamente dimensionadas se combinan en un todo visual inconfundible. Pasó tiempo antes de que surgiera un sucesor de la Serie 6 original. La Serie 8 de BMW ocupó el lugar del “gran coupé” desde 1989, y no fue sino hasta 2003 que llegó una nueva generación de la Serie 6 — la E63. La Serie 6 también se hizo un nombre en el automovilismo. En 1983, BMW entró en las carreras de turismos Grupo A casi de serie con el 635CSi — ganando el Campeonato Europeo de Turismos en 1984 y 1986 y el Campeonato Alemán de Autos de Producción en 1984.

La Serie 6 de BMW se convierte en estrella de cine.

Al acercarse a la entrada del Museo, los visitantes son recibidos por un BMW Serie 6 aparentemente flotante, inspirado en la serie “Flying Cars” del fotógrafo francés Sylvain Viau. La estética recuerda el lenguaje visual futurista de los clásicos filmes de ciencia ficción y adelanta la exhibición especial en la Rotonda, donde se destaca el papel de la Serie 6 en la historia del cine y la televisión. De hecho, el coupé BMW Serie 6 se ganó un lugar en las pantallas grandes y pequeñas, presentándose en producciones internacionales como Dallas y Volver al Futuro II, así como en programas de televisión alemanes como Tatort y Der Bulle von Tölz.

“La Serie 6 de BMW sigue siendo un auto popular en el cine hasta hoy, especialmente en producciones más vanguardistas,” explican las curadoras de la exhibición especial, Anna Schleypen y Klaus-Anton Altenbuchner. “No es una solución estándar, ni puede describirse como una típica máquina de acción o un puro crucero de lujo. Más bien, la Serie 6 es un auto lleno de carácter. La exhibición especial rinde homenaje a su lado artístico con un set de filmación directamente de los años 70 contra el horizonte de Múnich. Así, literalmente, pone el foco en la conexión icónica de la estrella de cine BMW Serie 6 con la pantalla plateada.” El BMW 628CSi (1982) y el BMW M635CSi (1985) posan dinámicamente frente a este ambiente cinematográfico, mientras que carteles ficticios de películas muestran el auto desde diferentes ángulos a lo largo de la Rotonda.

El BMW 628CSi es una de las variantes más exitosas de la Serie 6.

Su motor de 2.8 litros con inyección electrónica representó una actualización tecnológica al llegar en 1979, reemplazando al modelo carburado anterior. El 628CSi estuvo en producción hasta 1987, ganándose a los conductores con su magistral combinación de elegancia, deportividad y alto confort. El BMW M635CSi, disponible desde 1984 con un motor de 286 hp del M1 y capaz de alcanzar velocidades superiores a 250 km/h (155 mph), fue considerado en su momento el cuatro plazas más rápido del mundo. Se fabricaron 5,655 unidades hasta 1989, convirtiendo este raro modelo M en una leyenda moderna de BMW.

Dos íconos de la Serie 6: el BMW 635CSi y el BMW 633CSi

Además de la historia cinematográfica de la Serie 6, la exhibición especial también se centra en la importancia cultural del modelo. La Galería de Art Cars del Museo BMW presenta (alternadamente) dos ejemplares del BMW 635CSi de la Colección BMW Art Car, que celebra su 50º aniversario desde el año pasado con la BMW Art Car World Tour. En 1982, el artista austriaco Ernst Fuchs creó el quinto BMW Art Car de la colección — el primero basado en un modelo de producción en serie. El Art Car de Fuchs, llamado “Firefox on Harehunt”, es un homenaje a la mitología, la velocidad y el simbolismo espiritual. Cuatro años después, la luminaria del pop-art Robert Rauschenberg añadió un sexto auto a la colección, transformando el 635CSi en un collage en blanco y negro de historia del arte, fotografía y cultura cotidiana.

Con el BMW 633CSi, el Museo BMW presenta otro miembro clave de la familia Serie 6 en su “torre de autos”. Revelado al mismo tiempo que el 630CS, el 633CSi fue equipado inicialmente con el sistema de inyección de combustible Bosch L-Jetronic, entonces de última generación. En septiembre de 1979, se añadió la electrónica digital DME que redujo aún más las emisiones contaminantes y el consumo de combustible. Sin embargo, la potencia del motor disminuyó ligeramente — de 200 hp a 197 hp.

Resumen de los autos en exhibición:

Modelo de carrocería sola de la Serie 6 / fuera del Museo BMW

BMW 628CSi (1982) / Museo BMW, Rotonda

BMW M635CSi (1985) / Museo BMW, Rotonda

BMW 633CSi (1976) / Museo BMW, “torre de autos”

BMW Art Car #5 por Ernst Fuchs, BMW 635CSi (1982) / Museo BMW, Galería Art Car (duración de la exhibición: 17 de marzo – 13 de julio de 2026)

BMW Art Car #6 por Robert Rauschenberg, BMW 635CSi (1986) / Museo BMW, Galería Art Car (duración de la exhibición: 7 de septiembre – fin de 2026)

La exhibición “Belle Macchine. Diseño Automotriz Italiano en BMW” continuará junto con la celebración del 50º aniversario de la Serie 6 de BMW hasta finales de 2026.

Todas las exposiciones están abiertas a visitantes durante el horario habitual del Museo BMW: martes a domingo, de 10:00 a.m. a 6:00 p.m. (última entrada a las 5:30 p.m.). Para más información, visita el sitio web del Museo BMW.

Adjunto encontrará material fotográfico adicional de la premier del diseño del BMW i3 con Oliver Zipse, Presidente del Consejo de Administración de BMW AG, y Adrian van Hooydonk, Jefe de Diseño de BMW Group. 

Durante los dos primeros meses del año, BMW Group Argentina no solo concretó más de 250 test-drives y ofreció atractivos beneficios para sus usuarios, sino que también ha organizado exclusivas convocatorias para fortalecer el vínculo con sus clientes y ofrecerles espacios de encuentro en ambientes sofisticados y con la calidad que caracteriza a sus marcas.

Durante los primeros días de enero, sobre el jardín de la joyería Casa EVE, más de 90 invitados de la compañía vivieron un distintivo atardecer en plena Península de Punta del Este, en una velada con gastronomía de primer nivel que permitió compartir la pasión por la innovación y el diseño automotriz con la exhibición de modelos que combinaron lo más alto y lo más potente de la gama de BMW, como la lujosa BMW X7 y el revolucionario BMW M5. De la misma también participaron amigos de BMW como Nicolás Pieres y Beltrán Laulhé, dos de los principales valores de La Zeta Kazak, el equipo de polo patrocinado por la marca bávara.

En Godai Reserve, el emprendimiento inmobiliario frente a la laguna de José Ignacio donde BMW Group trazó su recorrido para realizar test-drives, la compañía también invitó a clientes y directivos de concesionarios a vivir un relajado almuerzo al aire libre, tras ingresar por una pasarela delineada por los más distintivo modelos BMW X. Con menú a cargo del prestigioso restaurante Marismo, el sonido de las brasas se conjugó con los ritmos de la música en vivo de Fabián Von Quintiero, el experimentado músico que ha formado parte de bandas como Soda Stereo y Ratones Paranoicos.

Como anticipo al cierre de la temporada, clientes, medios de comunicación y creadores de contenido también pudieron disfrutar, en Cariló, de una singular cena en el Restaurant Zur del histórico Parador Divisadero. Con platos realizados in situ por Gastón Riveira, creador y alma mater de La Cabrera, los asistentes tuvieron la oportunidad de degustar, junto a representantes de BMW Group y su red de concesionarios, una cena de tres pasos que incluyó exquisitas opciones a la parrilla.

De esta manera, BMW Group cerró una temporada de verano con dos locaciones destinadas a brindar experiencias de manejo y tres eventos, los cuales les permitieron compartir agradables momentos a clientes especiales de la marca, directivos de concesionarios y de la compañía, que además han podido observar y experimentar la amplia gama de modelos disponibles en el mercado.

En la Semana del Automóvil de Monterey 2025, BMW mostrará su compromiso duradero con el alto rendimiento – un sello distintivo de su rica herencia y una fuerza impulsora detrás de su futuro innovador. El muy anticipado BMW M2 CS 2026, hecho en San Luis Potosí, México, hará su Premiere Norteamericana en Legends of the Autobahn®, seguido de la Premiere Mundial de una exclusiva edición limitada de la Serie 8. Los amantes del arte y los fanáticos del motorsport disfrutarán de una rara exhibición de Art Cars de BMW por los renombrados artistas Andy Warhol y Julie Mehretu en el Pebble Beach Concours d’Elegance®. Y el rugido de los autos de carrera históricos de BMW resonará en el WeatherTech Raceway Laguna Seca durante la Rolex Monterey Motorsports Reunion, donde BMW celebrará 50 años de la icónica BMW Serie 3 y su legado de excelencia en competición.

Premiere Norteamericana del BMW M2 CS en Legends of the Autobahn®.
Legends of the Autobahn® regresa a Pacific Grove Golf Links el jueves 14 de agosto. Allí, recién salido de su vuelta récord en la Nordschleife de Nürburgring, el BMW M2 CS 2026 hará su debut en Norteamérica.

El M2 CS 2026 sigue la fórmula probada de los modelos anteriores de BMW CS: más potencia, menos peso y manejo afinado. El motor de seis cilindros en línea M TwinPower Turbo de 3.0 litros en el M2 CS tiene una potencia de 530 caballos de fuerza—50 más que el M2 estándar—mientras que el uso inteligente de materiales ligeros como el plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP) reduce el peso en casi 30 kilogramos.

La extraordinaria potencia se envía exclusivamente a las ruedas traseras a través de una transmisión M Steptronic de 8 velocidades con Drivelogic. El resultado es de 0 a 100 km/h en solo 3.8 segundos, alcanzando una velocidad máxima de 302 km/h con el paquete M Driver de serie.

La tecnología del chasis y el sistema de frenos en el BMW M2 CS han sido calibrados con precisión a las características de rendimiento del motor y al equilibrio de peso específico del M2 CS. La suspensión M Adaptativa de serie también ha recibido una configuración revisada y específica para el modelo, al igual que la dirección M Servotronic, el diferencial M Sport y el sistema de frenos integrado.

Como todos los autos BMW M, la efectividad del tren motriz y las mejoras en el chasis fueron puestas a prueba en el formidable Nürburgring de Alemania, específicamente en la Nordschleife de 12.9 millas, o “circuito norte”, con sus más de 70 curvas y desafiantes cambios de elevación. Fue aquí donde el M2 CS 2026 estableció un nuevo récord de vuelta para autos compactos. El ingeniero de desarrollo de BMW, Jörg Weidinger, completó el circuito en 7 minutos y 25.5 segundos, superando el anterior mejor tiempo para autos compactos por ocho segundos.

Legends of the Autobahn® es un Concours d’Elegance de marcas alemanas organizado por el BMW Car Club of America, el Mercedes-Benz Club of America y el Audi Club of North America.
Los eventos anuales de concours ofrecen áreas tanto de exhibición como de evaluación, premios para las tres marcas destacadas y una categroría abierta para todos los demás autos de marcas alemanas. Legends of the Autobahn® se llevará a cabo de 9:00 AM a 3:00 PM y la entrada es gratuita.

Premiere Mundial de una Edición Limitada Exclusiva del BMW Serie 8.
El jueves por la noche, en una ubicación privada, los medios invitados tendrán su primer vistazo a una edición especial y limitada del BMW Serie 8.

Desde su introducción en el verano de 2018, la segunda generación del BMW Serie 8 ha sido elogiada por su rendimiento excepcional, hermoso diseño y tecnología ultramoderna. Inicialmente disponible como el coupé M850i con motor V8, la línea pronto se expandió para incluir un convertible y un Gran Coupé de 4 puertas. Se introdujeron (en algunos mercados) modelos 840i de seis cilindros para el año modelo 2020, al igual que los potentes M8 y M8 Competition.

La Serie 8 también sirvió como base para el auto de carrera M8 GTE, que compitió en la clase GTLM del Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar en las temporadas 2018, 2019 y 2020. Inscrito por el equipo BMW M Team RLL, el M8 GTE obtuvo dos poles y cinco victorias, incluyendo la victoria en su clase tanto en las 24 Horas Rolex de 2019 como en 2020.

Los detalles de esta edición especial de la BMW Serie 8 se anunciarán al público el jueves 14 de agosto, a las 10:15 PM hora del Este, 7:15 PM hora del Pacífico.

Rolex Monterey Motorsports Reunion.
A partir del miércoles 13 de agosto y continuando hasta el sábado 16 de agosto, BMW estará en la pista del WeatherTech Raceway Laguna Seca celebrando 50 años del BMW Serie 3 y su significativa historia en el deporte motor. BMW Classic presentará dos M3 de carreras en la Scott Pruett Legends of Endurance Cup Race el viernes y en el Mini Enduro el sábado.

2004 BMW Team PTG M3 GTR (E46)
La última carrera de la temporada 2006 marcó el final de la carrera más exitosa de BMW de Norteamérica en sus 30 años de historia. Entre 1995 y 2006, los BMW PTG M3 del equipo BMW lograron 53 victorias en 118 carreras, incluyendo victorias en su clase tanto en las 24 Horas de Rolex en Daytona como en las 12 Horas de Sebring en 1997 y 1998, acumulando 14 trofeos de campeonato de automovilismo.

El M3 que compite en Laguna Seca este año es uno de los M3 del equipo PTG que arrasó en los campeonatos de Fabricante, Piloto y Equipo de la clase GT en la Rolex Sports Car Series de 2004. Ganando 10 de 12 carreras, incluyendo seis finales 1-2, 2004 fue la temporada de carreras más dominante en Norteamérica para el BMW M3, aparte de 2001 cuando los M3 GTR con motor P60 V8 arrasaron con todos los títulos GT en la American Le Mans Series.

La decoración y especificaciones actuales del auto se relacionan con su temporada en la IMSA Grand Am Series de 2006.

2011 BMW M3 GT ALMS (E92)
Basado en el BMW M3 de calle de cuarta generación (E92), el auto de carrera M3 GT 2011-2012 fue desarrollado por BMW Motorsport para las reglas de la American Le Mans Series (ALMS) / Intercontinental Le Mans Cup (ILMC) y fue presentado como una asociación entre BMW de Norteamérica, LLC, y Rahal Letterman Lanigan Racing. Aunque el M3 GT 2011 se parece mucho al M3 GT2 de 2009-2010 que ganó los campeonatos de Equipo y Fabricante de ALMS en 2010, el nuevo auto es un paso de desarrollo sustancial para mantenerse al día con el competitivo campo de GT.

Al desarrollar el BMW M3 GT, los ingenieros produjeron un auto que podría seguir ganando contra autos deportivos puros en las carreras de GT ultra-competitivas. Los resultados pronto hablaron por sí mismos tanto en ALMS como en la serie ILMC en Europa (con autos gemelos casi idénticos corriendo bajo los mismos números de carrera). Al final de la temporada 2011, el BMW M3 GT había arrasado completamente en los campeonatos de ALMS: Piloto (Müller/Hand), Equipo, Fabricante y el desafío de eficiencia Michelin GreenX.

Este auto, Chasis #1108, corrió como el No. 55 conducido por Bill Auberlen y Jörg Müller, acumuló varios podios en 2011 y 2012, incluyendo una dramática victoria en la ronda de 2012 en Road America cuando el auto gemelo estuvo involucrado en un accidente al final de la carrera. El Chasis #1108 terminó la temporada 2012 con un tercer lugar en el Petit Le Mans (PLM) en Road Atlanta. La temporada 2012 marcó el final del programa BMW M3 GT y el #1108 fue limpiado y mantenido en su configuración del Petit Le Mans 2012 – completo con paquete de iluminación nocturna. Aún incluye la etiqueta técnica de PLM y el mapa de la pista en el interior de la puerta.

1977 BMW 320i Turbo IMSA Grupo 5 (exhibición estática)
En 1977, el BMW 320i se convirtió en el arma de elección de BMW tras el retiro del exitoso 3.0 CSL. Tanto las versiones sin turbo como las sobrealimentadas del motor M12 de Fórmula 2 impulsaron estos autos de carrera. El equipo BMW Junior, que incluía a los entonces prometedores pilotos Eddie Cheever, Marc Surer y Manfred Winkelhock, logró ocho victorias y hizo famosas las versiones sin turbo en el Deutsche Rennsport Meisterschaft (DRM) de 1977.

El M12 naturalmente aspirado no podía competir con los rivales que BMW enfrentaría en la clase de desplazamiento abierto del IMSA Grupo 5. Sin embargo, el equipo de carreras de BMW NA, McLaren Engineering, determinó rápidamente que el M12 base era lo suficientemente fuerte para soportar las tensiones de la sobrealimentación. La versión turbo del 320i producía más de 650 hp a 9,000 rpm. La versión estadounidense del 320i Turbo en exhibición en el paddock de Laguna Seca fue presentada por el equipo McLaren y conducida por David Hobbs, logrando siete victorias en la serie IMSA Camel GT en 1977 y 1978. En total, se produjeron 5 320i Turbo para la serie IMSA.

Significativamente, el proyecto del motor 320i Turbo sirvió como banco de pruebas de ingeniería para el motor en el auto de F1 BMW/Brabham BT52 que llevó a Nelson Piquet y BMW Power al Campeonato Mundial de 1983.

BMW Art Cars Pasadas y Presentes en el Campo de Exhibición del Pebble Beach Concours d’Elegance®.
En 1975, el piloto de carreras francés y subastador de arte Hervé Poulain, con la cooperación del jefe de BMW Motorsports Jochen Neerpasch, comisionó el primer BMW Art Car al pedir al artista estadounidense Alexander Calder que creara un diseño para el auto de carreras BMW 3.0 CSL que conduciría en las 24 Horas de Le Mans. Desde entonces, 19 artistas renombrados más han utilizado los icónicos modelos de BMW como su lienzo, y los Art Cars se han convertido en emblemáticos del compromiso de BMW con la cultura. Este año, en el Pebble Beach Concours d’Elegance®, el evento insignia de la Semana del Automóvil de Pebble Beach, BMW conmemora 50 años del proyecto Art Car con una exhibición de dos Art Cars en el campo de exhibición el domingo.

Art Car #4 – BMW M1 Grupo 4 de Andy Warhol (1979)
Cuando Hervé Poulain recibió la propuesta del artista pop estadounidense Andy Warhol para un 320i de carreras que BMW Motorsport iba a inscribir en las 24 Horas de Le Mans de 1978, vio un problema. La pintura negra y la superposición de color malva floral que Warhol había creado cubrían todo el vehículo, incluyendo las ventanas y los faros, haciendo imposible conducir. Así que Poulain sugirió a Warhol que intentara algo diferente, esta vez en un nuevo prototipo que BMW Motorsport había desarrollado para competir contra Porsche en las carreras de Grupo 4: el M1.

Warhol llegó al estudio del pintor de Art Cars de BMW, Walter Mauer, al norte de Múnich en mayo de 1979. Anteriormente, pintar un Art Car de BMW había implicado la meticulosa transferencia del diseño final de un modelo a escala (una “maqueta”) al auto real por un equipo de pintores bajo la supervisión de Mauer y el artista. Sin embargo, en el caso del M1, Warhol aplicó 13 libras de pintura a base de polímero Sikkens directamente al auto él mismo, asistido solo por su impresor, Rupert Jasen Smith. Las pinceladas, goteos, huellas dactilares y rasguños hacen que la obra sea una expresión única y personal del artista. Según Mauer, todo el proceso tomó solo 28 minutos.

Warhol dijo sobre su trabajo: “He intentado dar una representación vívida de la velocidad. Si un auto está viajando realmente rápido, todos los contornos y colores se volverán borrosos.”

Una vez que se consideró que la pintura estaba completa, Mauer aplicó un sellador transparente. La pieza terminada se exhibió en la sede de BMW en Múnich durante un tiempo antes de ser enviada a Le Mans para competir en la carrera de 24 horas. Conducido por Poulain, Manfred Winkelhock y Marcel Mignot, el Warhol M1 terminó sexto en la general y segundo en su clase.

Art Car #20 – BMW M Hybrid V8 de Julie Mehretu (2024)
Para el diseño del 20º Art Car de BMW, la artista etíope-estadounidense Julie Mehretu se inspiró en el vocabulario de color y forma de su pintura monumental “Everywhen” (2021-2023). La forma visual abstracta de este diseño surge de fotografías digitalmente alteradas superpuestas con rejillas de puntos, velos neón vibrantes y las distintivas marcas negras que caracterizan el trabajo de Mehretu.

“En el estudio donde tenía el modelo del BMW M Hybrid V8, simplemente estaba sentada frente a la pintura y pensé: ¿Qué pasaría si este auto pareciera atravesar esa pintura y se viera afectado por ella?” dice Julie Mehretu. “La idea era hacer un remix, una mezcla de la pintura. Seguía viendo esa pintura goteando en el auto. Incluso la parrila de riñones del auto inhalaba la pintura.”

La fusión de arte y máquina se realizó con la ayuda de mapeo 3D, con el cual se transfirió el motivo a los contornos complejos del M Hybrid V8. La elaborada aplicación de vinilo permitió que el Art Car completado compitiera en las 24 Horas de Le Mans 2024.

La creación de Mehretu tuvo su Premiere Mundial en el Centre Pompidou en París el 21 de mayo de 2024, y luego fue presentada por la artista en el Concorso d’Elegance Villa d’Este a orillas del Lago de Como, junto a otros seis Art Cars de BMW que habían competido en Le Mans. La aparición del auto en el campo de exhibición de Pebble Beach será la primera vez que se muestre en Norteamérica.

El 74º Pebble Beach Concours d’Elegance se llevará a cabo en The Lodge en Pebble Beach el domingo 17 de agosto, de 10:30 AM a 5:00 PM.

Múnich. En el IAA Mobility en Múnich del 9 al 14 de septiembre, MINI transformará la ciudad en su propio escenario en dos ubicaciones conocidas: un impresionante Espacio Abierto en Max-Joseph-Platz y una aparición central de la marca en el Pabellón MINI en Lenbachplatz, presentando el ADN de la marca MINI en el evento de movilidad más grande del mundo. El punto culminante es el estreno mundial de dos exclusivos coches de exhibición JCW, creados como parte de una emocionante colaboración.

Pabellón MINI: MINI presenta coches de exhibición JCW exclusivos.

El trasfondo de carreras de MINI no solo es evidente por su reciente éxito en la carrera de 24 horas en Nürburgring: el automovilismo ha sido parte de la esencia de la marca desde el principio. Como parte de la IAA, dos únicos coches de exhibición MINI John Cooper Works celebran su estreno mundial, resultado de una colaboración inspiradora.

Durante el IAA, el Pabellón MINI colocará los modelos en el centro del escenario en una exhibición espectacular. Los coches de exhibición, que combinan la inconfundible pasión de la marca por las carreras, con el espíritu y estilo de vida de renombre mundial, se pueden admirar en Lenbachplatz. Para ello, el Pabellón MINI será remodelado extensamente y estará dedicado completamente a la marca John Cooper Works.

MINI en el Espacio Abierto: herencia y humor en Max-Joseph-Platz.

Una metrópoli dentro de una metrópoli: con su aparición en el Espacio Abierto, MINI trae el vibrante centro de Londres a la noble Max-Joseph-Platz en el casco antiguo de Múnich. Un telón de fondo elaborado recrea el corazón de la ciudad y presenta la identidad británica de la marca, incluyendo su humor en muchos detalles.

Con la Bayerische Staatsoper y el Residenztheater de fondo, el enfoque del Espacio Abierto son los modelos totalmente eléctricos de la nueva familia MINI, el MINI John Cooper Works Electric de alto rendimiento, MINI Service y MINI Experience Modes.

Con el MINI John Cooper Works Electric, MINI Aceman SE y MINI Countryman SE ALL 4, los visitantes podrán experimentar de cerca tres modelos MINI totalmente eléctricos. Max-Joseph-Platz también es el punto de partida para pruebas de manejo en cooperación con SIXT: fiel al lema "Solo MINI puede hacerlo", los visitantes podrán llevar MINIs totalmente eléctricos de la nueva familia MINI a las calles de la ciudad desde aquí.

Espacio Abierto MINI: Max-Joseph-Platz 2, 80539 Múnich

MINI en el IAA: El Día de la Comunidad une a los fans de la marca.

Los fans de MINI también pueden ser parte de la IAA Mobility este año: en el "Día de la Comunidad" el 13 de septiembre, los clubes MINI se reunirán para un recorrido con sus MINIs personales. Comenzando en Gut Kaltenbrunn en el lago Tegernsee, la ruta atraviesa Múnich y termina con un inspirador encuentro con música, barbacoa y diálogo con la comunidad en el Pabellón MINI.

El IAA: una plataforma para expertos y entusiastas.

Como una de las ferias internacionales de automóviles más grandes e importantes, el Salón Internacional del Automóvil (IAA) ofrece a fabricantes, periodistas y otros entusiastas una plataforma para el diálogo sobre los temas de movilidad, innovación y tecnología cada dos años. El IAA Mobility 2025 se organiza bajo el lema "Todo se trata de movilidad". Como parte del evento, se presentarán innovaciones y conceptos en cuatro formatos: en la Cumbre de la IAA, la Conferencia del IAA, el Espacio Abierto del IAA y la Experiencia del IAA, así como en MINI en el Pabellón MINI en Lenbachplatz. En el IAA 2023 en Múnich se contaron más de medio millón de visitantes.

Múnich. BMW, MINI y BMW Motorrad presentarán sus novedades en dos ubicaciones centrales durante el IAA Mobility 2025, al igual que en las ediciones de 2021 y 2023 del evento: La Cumbre de IAA Mobility se llevará a cabo en el centro de exposiciones de Múnich (Messe München) – el stand de BMW Group está en el Hall A1 – y el Espacio Abierto del Grupo se encontrará en la plaza Max-Joseph-Platz, bajo la mirada de la ópera. El Espacio Abierto, que cubre un área de 3,000 m², estará abierto a los visitantes de forma gratuita el martes 9 de septiembre (el día de apertura oficial) de 11:00 a.m. a 9:00 p.m. CET; del miércoles 10 de septiembre al sábado 13 de septiembre de 11:00 a.m. a 11:00 p.m. CET y el domingo 14 de septiembre de 10:00 a.m. a 5:00 p.m. CET.

El BMW Welt y el Museo BMW también jugarán su parte en el evento más importante del año para el sector automotriz y de movilidad con exposiciones y conceptos propios. La apertura oficial de la Cumbre de IAA Mobility se llevará a cabo en el centro de exposiciones el lunes 8 de septiembre a las 8:00 a.m. CET. Está dirigida principalmente a visitantes del comercio y estará abierta todos los días hasta el viernes 12 de septiembre de 9:00 a.m. a 6:00 p.m. CET.

La presentación de la Neue Klasse.

BMW Group presentará uno de los modelos nuevos más significativos en su historia en IAA Mobility 2025 en Múnich, su ciudad natal. El BMW iX3, el primer modelo de la Neue Klasse, celebrará su presentación pública en el evento. Junto con la Neue Klasse se revelarán una serie de nuevas tecnologías que desempeñarán un papel revolucionario y pionero en BMW Group en el futuro. El nuevo BMW iX3 ofrece al público su primer vistazo al enorme avance tecnológico realizado por BMW en muchas áreas: movilidad eléctrica, visualización y control/operación, digitalización, conectividad, diseño, sostenibilidad y apertura tecnológica. Todos los próximos modelos de BMW se beneficiarán de las innovaciones en la Neue Klasse, independientemente del tipo de sistema de propulsión utilizado para alimentarlos.

Enfocándose en el nuevo BMW iX3 y numerosas innovaciones.

Como la estrella de BMW en el IAA 2025, el nuevo BMW iX3 ocupará el centro del escenario durante todo el evento. Además de la presentación de varios ejemplos del nuevo modelo global, el escenario central a la sombra de la ópera de Múnich en Max-Joseph-Platz también albergará "Masterclasses" diarias con el nuevo modelo. En cada uno de los seis días del evento, también habrá demostraciones del nuevo sistema de visualización BMW Panoramic Vision – incluido el nuevo BMW Operating System X – desarrollado completamente en BMW. Estas innovaciones del BMW iX3 también encontrarán su camino en todos los futuros modelos de BMW como parte de un proceso gradual.

BMW Charging presenta la carga bidireccional.

Un área dedicada del Espacio Abierto se centrará en BMW Charging, con la ayuda de los actuales vehículos eléctricos de BMW como el nuevo BMW iX y el BMW i5. Los expertos reunidos aquí proporcionarán información sobre la carga pública y la oferta de BMW Charging para la carga en casa utilizando varios cargadores de pared BMW. BMW Charging presentará la carga bidireccional disponible en el BMW iX3 por primera vez en la feria IAA Mobility. Esta tecnología permite que el iX3 suministre energía desde su batería de alto voltaje a la red eléctrica del hogar del cliente (Vehicle-to-Home – V2H) o a la red pública (Vehicle-to-Grid – V2G).

Modelos de BMW, MINI y BMW Motorrad en el Espacio Abierto.

Más allá del enfoque de la feria IAA Mobility en el BMW iX3 como el primer vehículo de la Neue Klasse, los aficionados a otros modelos de BMW y los entusiastas de las marcas MINI, BMW M y BMW Motorrad también están bien atendidos, por supuesto. Entre los modelos que se exhibirán en el Espacio Abierto se encuentran el BMW i4, BMW i5, BMW i7 y BMW iX, el BMW X3 30e xDrive y el BMW M5 Touring con sistema de propulsión híbrido enchufable.

BMW Motorrad presentará los scooters eléctricos premium BMW CE 02 y BMW CE 04 – para la movilidad eléctrica centrada en la maniobrabilidad – en la ubicación del centro de la ciudad. Y con el BMW Vision CE, la marca también ofrece una fascinante mirada hacia cómo los desarrolladores y diseñadores están imaginando el futuro de los scooters totalmente eléctricos para la gran ciudad.

MINI: coches de exhibición al estilo inglés tomarán el escenario.

MINI extenderá su presencia en IAA Mobility 2025 en dos ubicaciones en el corazón de Múnich. Su espectacular Espacio Abierto en Max-Joseph-Platz y la aparición central de la marca en el Pabellón MINI en Lenbachplatz proporcionarán una profunda visión del ADN de la marca. Además, dos llamativos coches de exhibición JCW celebrarán sus estrenos mundiales en Múnich como parte de una presentación emocionante. La capital bávara se convertirá en un gran escenario para la icónica marca británica durante IAA Mobility 2025.

Los coches de exhibición JCW atraerán la atención al Pabellón MINI y proporcionarán evidencia visual de que el automovilismo es un elemento definitivo del ADN de MINI. El ícono británico y la competencia de carreras van de la mano, como lo confirma más recientemente el último éxito de la marca en la carrera de 24 horas de Nürburgring. Los coches de exhibición estarán en exhibición en Lenbachplatz durante el IAA, conectándose con el espíritu de la reconocida marca de moda y estilo de vida Deus Ex Machina. El Pabellón MINI será ampliamente renovado para la ocasión y estará dedicado completamente a la sub-marca John Cooper Works.

Entretenimiento para familias en el Espacio Abierto.

En 2025, al igual que en años anteriores, el Área Familiar en el Espacio Abierto invita a los visitantes a participar y disfrutar de un momento de relajación al mismo tiempo. Niños, adolescentes y familias pueden esperar atracciones creativas como áreas de construcción de LEGO, un Desafío de Baile de Disney+ con Lilo & Stitch, actividades de manualidades y una estación de agua. Otros aspectos destacados – por ejemplo, en la terraza del techo – solo añaden al variado programa familiar.

Eventos en el centro de exposiciones, BMW Welt y Museo BMW.

Ampliando su actuación estelar en el Espacio Abierto en Max-Joseph-Platz, el BMW iX3 también tendrá un papel destacado en el stand de 2,000 m² del Grupo BMW en el centro de exposiciones – que se encuentra en Riem, en la parte oriental de Múnich. Junto con la variedad de vehículos en exhibición aquí en la Cumbre, innovaciones como BMW Panoramic iDrive, baterías de alto voltaje de sexta generación y sistemas de propulsión eléctrica, y tecnología de gestión de dinámica de conducción – gracias a la computadora de alto rendimiento “Heart of Joy” – estarán en el centro de las presentaciones y charlas de expertos. Los elementos más importantes de BMW Panoramic iDrive son la superficie de visualización que abarca todo el ancho del parabrisas inferior, el nuevo volante multifuncional con tecnología shy-tech y la Pantalla Central. Todos juegan un papel en una impresionante animación a gran escala. Los expertos en la Cumbre también arrojarán luz sobre áreas como celdas de combustible, combustibles alternativos, sistemas de propulsión híbridos enchufables y tecnología de carga.

La Neue Klasse de 1961 también hará una aparición en la feria.

El stand de BMW Group en el centro de exposiciones mostrará un coche de celebridad de años pasados, ya que BMW Classic retrocederá en el tiempo hasta un BMW 1500 de la década de 1960 – el primer modelo de la línea original de la Neue Klasse. El 1500 fue el acto principal en la IAA de 1961 en Fráncfort, una verdadera estrella que escribió las líneas iniciales de una historia de éxito internacional. La Neue Klasse sentó las bases para que BMW Group se convirtiera en el fabricante de automóviles premium más exitoso del mundo. Y ahora el BMW iX3 de 2025 nos lleva de vuelta al principio – un coche con todas las herramientas para construir sobre este crecimiento y el primer modelo en otra nueva era.

Los visitantes del centro de exposiciones también encontrarán una selección de modelos actuales, incluyendo un BMW M5 Touring, un BMW X3 20d xDrive y un BMW iX5 Hydrogen.

BMW Welt activa un nuevo tipo de estación de carga.

Además de sus apariciones en el Espacio Abierto en el centro de la ciudad y el centro de exposiciones, el BMW iX3 también se exhibirá en BMW Welt en el norte de Múnich a partir del 6 de septiembre. Bajo los reflectores aquí, junto con el nuevo modelo totalmente eléctrico de BMW, se encuentran innovaciones como BMW Panoramic iDrive y servicios como BMW Charging. Durante el IAA, los clientes que se detengan a recargar sus vehículos en las estaciones de carga de BMW Welt recibirán una refrescante sorpresa y, si lo desean, un recorrido personal gratuito sobre todo lo relacionado con el BMW iX3 y BMW Charging.

Poco antes de que IAA Mobility 2025 abra sus puertas a los visitantes, un nuevo centro de carga de vehículos entrará en servicio afuera de BMW Welt. La estación de carga de alta potencia de BMW Welt proporcionará ocho puntos de carga para vehículos eléctricos. Creado por Designworks, el estudio de innovación de BMW, el centro se integra perfectamente con la arquitectura única del edificio en su conjunto. Charlas y presentaciones de expertos acompañarán la introducción de la nueva instalación de carga a partir del 8 de septiembre y continuarán durante todo el IAA Mobility 2025.

DigiTour: experiencias interactivas en el Museo BMW.

El Museo BMW recibirá a los visitantes de IAA Mobility 2025 con una nueva atracción digital: el BMW Museum DigiTour. Esta aplicación basada en la web, que se puede acceder sin necesidad de descargar, ofrece una oferta moderna, fascinante e interactiva para los visitantes de todo el mundo. Esta nueva experiencia digital para visitantes da vida a la historia y el atractivo de la marca BMW. Un recorrido destacado de los BMW clásicos (desde los primeros días hasta la actualidad) se presentará aquí en forma digital, al igual que la exposición temporal del Museo “Belle Macchine – Diseño Automotriz Italiano en BMW.” Se planean recorridos adicionales, incluyendo opciones para familias y niños. El BMW Museum DigiTour es gratuito, abre una ventana a material de archivo raramente mostrado y está disponible en varios idiomas.

BMW Group: sostenibilidad y economía circular en todas las áreas.

Como parte integral de la estrategia del Grupo BMW en IAA Mobility 2025, el tema de la sostenibilidad se destaca en una serie de estrenos mundiales e innovaciones. Junto con la electrificación de sus sistemas de propulsión, BMW Group ha adoptado un enfoque holístico para lograr sus objetivos en esta área. El enfoque aquí es reducir las emisiones de CO₂ a lo largo del ciclo de vida de un vehículo, el desarrollo de la Neue Klasse ha visto a BMW redoblar su compromiso con estos objetivos. Desde el desarrollo de un producto, el uso de materiales secundarios, la adquisición de materias primas y la producción, hasta la fase de uso del producto y el eventual reciclaje, BMW Group se adhiere a un pensamiento circular consistente. Este compromiso con la circularidad también se puede ver en los stands del Grupo en IAA Mobility 2025. Alrededor del 80% de las instalaciones, accesorios y materiales en el Espacio Abierto en Max-Joseph-Platz ya se están reutilizando o se han adquirido explícitamente para su uso prolongado en otros eventos también. Plantas, robots, barreras de concreto y gran parte de la tecnología del evento han sido alquiladas en gran medida. La presentación en la Cumbre implica un compromiso aún mayor con la reutilización de materiales. Por lo tanto, el uso único se restringe principalmente a gráficos y materiales sometidos a fuertes tensiones, como revestimientos de suelo y superficies de pared.Top of Form

Múnich. El Museo BMW en Múnich utilizará una exposición especial que se llevará a cabo como parte del internacional BMW Art Car World Tour para celebrar el 50 aniversario tanto de la legendaria Colección de BMW Art Cars como del BMW Serie 3. La exposición abrirá sus puertas a los visitantes a partir del 17 de junio, justo después del fin de semana de la carrera de las 24 Horas de Le Mans. De manera apropiada, fue en Le Mans en 1975 donde el primer BMW Art Car – creado por Alexander Calder – tuvo su brillante estreno. La exposición, que estará abierta hasta el 1 de febrero de 2026, presentará al Museo BMW un trío de Art Cars basados en el BMW Serie 3: el BMW M3 GTR de Sandro Chia y los BMW M3 (Grupo A) diseñados por Michael Jagamara Nelson y Ken Done, respectivamente.

La exposición en el Museo BMW – el hogar de los BMW Art Cars cuando no están en exhibición en destinos alrededor del mundo – es una de las atracciones del actual BMW Art Car World Tour, el proyecto de exhibición más grande en la historia de 50 años de la colección. El Tour ha visitado hasta ahora 12 mercados en cinco continentes y continuará mostrando los legendarios BMW Art Cars en numerosas plataformas de arte y automóviles, así como en institutos de todo el mundo, durante el próximo año. El Museo BMW utilizará la exposición especial para ofrecer información sobre el brillo artístico y la historia de la Colección de BMW Art Cars, así como invitar a los visitantes a explorar la excelencia técnica del BMW Serie 3 y el poder innovador de la marca BMW.

50 años de placer de conducir: el BMW Serie 3

Desde que salió a las calles en 1975, el BMW Serie 3 ha sido sinónimo de placer de conducir y un pilar del éxito de BMW. A lo largo de cinco décadas, ha definido el concepto de sedán deportivo, establecido nuevos estándares de rendimiento y puesto sonrisas en los rostros de millones de conductores alrededor del mundo. Desde la innovadora primera generación hasta los modelos actuales, el BMW Serie 3 ha sido una referencia duradera y un creador de definiciones de estilo en el paisaje automotriz.

50 años de “esculturas en movimiento”: la Colección de BMW Art Cars

Desde 1975, renombrados artistas de todo el mundo han trabajado en la creación de BMW Art Cars. La idea fue concebida por el piloto de carreras francés y amante del arte Hervé Poulain, quien se unió al entonces Jefe de Motorsport de BMW, Jochen Neerpasch, para invitar al amigo y artista Alexander Calder a pintar un diseño en un automóvil. El resultado fue un BMW 3.0 CSL que compitió en las 24 Horas de Le Mans en 1975, convirtiéndose en el favorito del público – y marcando el nacimiento de la Colección de BMW Art Cars. Nombres famosos como Frank Stella, Roy Lichtenstein, Andy Warhol, Robert Rauschenberg, Esther Mahlangu, David Hockney, Jenny Holzer y Ólafur Elíasson han añadido más BMW Art Cars con su propio estilo individual a la colección. Más recientemente, el estadounidense John Baldessari y la artista multimedia china Cao Fei utilizaron el BMW M6 GTLM y el BMW M6 GT3, respectivamente, como lienzo para sus interpretaciones del concepto de BMW Art Car en 2016 y 2017. Así, se unieron a Jeff Koons y Julie Mehretu al aplicar su creatividad a automóviles de carreras dinámicos en los últimos 15 años.

BMW Art Cars en el Museo BMW a partir del 17 de junio:

BMW M3 Grupo A de Ken Done (1989)

El artista australiano Ken Done creó un diseño vibrante y ricamente coloreado que captura la energía y el dinamismo de las carreras de automóviles. Su obra representa un homenaje a la velocidad y el poder del BMW M3. “Fue un gran honor ser invitado a ser parte de esta fabulosa colección de Art Cars. Quería expresar la alegría de la velocidad y el brillo de la máquina misma.” Ken Done

BMW M3 Grupo A de Michael Jagamara Nelson (1989)

Michael Jagamara Nelson, también de Australia, llevó las tradiciones del arte aborigen a la carrocería del BMW M3. Sus complejos motivos utilizando técnicas de pintura de puntos cuentan historias de Dreaming que están profundamente arraigadas en la cultura de su pueblo.

“Un automóvil es un paisaje como se vería desde un avión – he incluido agua, el canguro y el zorrillo.” Michael Jagamara Nelson

BMW M3 GTR de Sandro Chia (1992):

El artista italiano Sandro Chia transformó un BMW M3 GTR en una pintura sobre ruedas que representa figuras humanas y emociones en colores vívidos. Su obra simboliza la conexión entre el hombre y la máquina, y nos invita a reflexionar sobre el papel del automóvil en la sociedad moderna.

“He creado tanto una imagen como un mundo. Todo lo que se observa de cerca se convierte en un rostro. Un rostro es un enfoque, un enfoque de la vida y del mundo.” Sandro Chia

El décimo BMW Art Car, un BMW 730i diseñado por el artista español César Manrique en 1990, también se exhibe en el Museo BMW como parte de su exposición permanente.

Para más información, visite:

BMW Art Cars en el Museo BMW

BMW Art Car World Tour

Múnich. El 7 de junio, la exposición "Belle Macchine. Diseño Automotriz Italiano en BMW" abrirá sus puertas en el Museo BMW. Italia, conocida por su estética atemporal, ha establecido estándares en el diseño de moda, interiores y productos desde siempre. Los diseñadores italianos también han influido de manera duradera en el mundo del automóvil. La muestra se dedica a la influencia del diseño italiano en BMW y ofrece una emocionante retrospectiva sobre el desarrollo del diseño de carrocerías en las últimas décadas.

Desde la década de 1930, BMW se ha dejado inspirar por la cultura de la carrocería italiana. La colaboración con renombrados diseñadores como Giorgetto Giugiaro, Giovanni Michelotti o Marcello Gandini ha dado lugar a numerosos iconos que han marcado de manera duradera a la marca. "A través de la influencia italiana, BMW une en el diseño automotriz clase y elegancia con formas modernas y funcionalidad. La conexión del diseño italiano con la ingeniería alemana ha impulsado decisivamente el ascenso de BMW como fabricante premium", afirman Anna Schleypen y Klaus-Anton Altenbuchner, los comisarios de la exposición. La exposición ilustra este desarrollo con numerosos dibujos de diseño del archivo de diseño de BMW, exhibiciones y 23 vehículos históricos, ofreciendo una fascinante visión de la historia del diseño de BMW.

Un recorrido por la exposición.

"Belle Macchine.Diseño Automotriz Italiano en BMW" se extiende a través de cinco plataformas y rampas en el icónico “tazón” del Museo BMW. La exposición comienza con una introducción general al mundo del diseño italiano, ilustrada con exhibiciones de moda y diseño de productos. La influencia de renombrados estudios de diseño en la creación de carrocerías de BMW ocupa una gran parte de la exposición. Así, el vehículo conceptual BMW Garmisch, diseñado por Marcello Gandini, representa un arquetipo del estilo italiano y ha contribuido significativamente a la forma de las primeras series BMW 3 y 5 en la década de 1970. Numerosos vehículos de serie exhibidos, como el popular BMW 1800 TI/SA, demuestran que muchos modelos se han beneficiado con éxito de la influencia estilística de los diseñadores italianos. También se destaca la adquisición del fabricante de automóviles GLAS por parte de BMW con tres vehículos, entre ellos el BMW 3000 V8, cariñosamente llamado "Glaserati".

A lo largo del recorrido, se presentan piezas únicas de diseño como el BMW Pininfarina Gran Lusso Coupé, el BMW 2800 GTS Frua o el BMW Nazca M12, diseñado por Fabrizio Giugiaro. Estos modelos fueron encargados por la empresa como fuente de inspiración creativa o presentados por los diseñadores italianos para hacerse notar en busca de encargos de BMW.

A lo largo de las rampas entre las plataformas, el público es llevado a un viaje visual que, entre otras cosas, hace una parada en el legendario Concorso d'Eleganza Villa d'Este en el Lago de Como, el concurso de belleza más antiguo para automóviles históricos. Los dibujos de diseño presentados allí destacan la huella artística de los diseñadores italianos. El clímax y cierre de la exposición son un modelo del BMW Vision Neue Klasse, como sucesor actual de la histórica "Neue Klasse" influenciada por Italia, así como estudios de vehículos especiales como el BMW M1 Hommage. Con esto, BMW rinde homenaje a los logros de los diseñadores italianos de la época e interpreta su propia historia de diseño como fuente de inspiración para la actual búsqueda de formas.

Como un punto culminante visual, el área de la exposición está rodeada por una proyección de 360 grados que se proyecta en las paredes del "tazón" del museo y que tematiza las obras del pintor italiano Giorgio de Chirico, quien pasó parte de su tiempo de estudios en Múnich.

Robusto. Fiable. Con un enfoque claro en el futuro.

El camino de BMW – para el éxito de su empresa.

Estimados accionistas:

Nuestras vidas son cada vez más digitales, y en los negocios globales, los formatos virtuales ofrecen muchas ventajas. Pero no olvidemos: las personas no son digitales. Todos seguimos valorando el encuentro cara a cara. Queremos mirarnos a los ojos.

¡Esta es la 105ª Junta General Anual de BMW Group!

El corazón de BMW late en todo el mundo. BMW es un equipo global, unido por un fuerte sentido de comunidad. 159,000 personas: altamente motivadas. De alto rendimiento. Innovadoras. Juntos, somos BMW Group.

Por supuesto, también se podría decir: BMW, eso es solo una empresa que cotiza en el DAX. Un empleador fiable; en su núcleo, sigue siendo un constructo abstracto.

Pero todos en la empresa saben que BMW es mucho más que eso. ¡Por eso estamos juntos! Una y otra vez, hemos demostrado que aprovechamos las oportunidades, actuamos con rapidez y nos adaptamos con una flexibilidad notable. Aprendemos de lo inesperado, que es lo que realmente importa. Luego salimos más fuertes que antes, tal como lo hicimos después de la crisis financiera global y la pandemia de Covid.

Tomamos decisiones con una perspectiva a largo plazo.

Esta mentalidad se remonta al empresario Herbert Quandt, cuya familia continúa su legado, al igual que lo hacemos aquí en BMW.

Ustedes, nuestros accionistas, permanecen a nuestro lado en esto. Nos brindan libertad empresarial, y ese es un privilegio que valoramos, especialmente en tiempos turbulentos.

Hoy, nuestro entorno es más dinámico que nunca.

Enfrentamos desafíos altamente complejos, moldeados por prioridades conflictivas y paradojas. Sobre todo, nos enfrentamos a nuevas realidades geopolíticas que afectan directamente nuestro negocio.

Al mismo tiempo, nuestra industria está experimentando un cambio significativo. La transición hacia la movilidad eléctrica es solo una faceta de un proceso más amplio y abarcador: una carrera tecnológica que culmina en la eliminación de algunos actores.

Cuando las cosas son inciertas, muchos se quedan en "neutral", esperando. ¡No su empresa! Ahora estamos cambiando a "modo deportivo": manos en el volante, ojos en la carretera. Aquí en el escenario está el BMW Vision Neue Klasse que ya conocen. Más adelante, incluso les mostraré los primeros dos modelos de producción de la NEUE KLASSE. Nuestra visión se está convirtiendo en realidad, mientras alcanzamos los próximos hitos para BMW y para toda la empresa.

Al anticipar las tendencias en el mercado con anticipación, logramos consistentemente dar grandes saltos tecnológicos en el momento justo. Invertimos proactivamente en electrificación, digitalización, nuestra red de producción, nuestros productos y la NEUE KLASSE. Para 2024, habremos alcanzado el pico de nuestras actividades de inversión e Investigación y Desarrollo (I+D), con gastos en cada área que superan los nueve mil millones de euros. Este es un pico, no una meseta.

Hemos invertido una cantidad considerable de dinero.

En los próximos años, el impacto total de estas inversiones iniciales se hará evidente, tal como prometí. Estamos realizando nuestros planes para el futuro teniendo en cuenta sus mejores intereses. Ustedes, nuestros accionistas, deberían beneficiarse del continuo éxito de su empresa, junto con nuestros empleados.

Por eso seguimos firmemente comprometidos con nuestra estrategia de retorno para los accionistas: estamos proponiendo un pago de dividendos del 36.7 por ciento de nuestras ganancias no distribuidas, lo que equivaldría a un total de 2.6 mil millones de euros. Si aprueban nuestro dividendo propuesto, esta será nuestra relación de pago más alta de la historia.

La empresa se encuentra en una posición sólida, enfocada en el futuro:

Estamos digitalizando nuestros vehículos y aprovechando clústeres tecnológicos y arquitecturas con un enorme potencial de escalado. Estamos utilizando inteligencia artificial en toda nuestra cadena de valor. Muy pronto, casi todos los procesos de la empresa estarán respaldados por IA, haciéndonos aún más rápidos y precisos, y no solo en producción y logística. En su empresa, las estructuras de costos eficientes son la norma; siempre pueden contar con eso.

La industria automotriz ha pasado por muchas convulsiones, en respuesta al auge de la industrialización, el progreso tecnológico, nuevos procesos y mercados en evolución, así como regulaciones cambiantes y expectativas sociales.

El camino de BMW está marcado por la confianza, porque proporcionamos respuestas significativas. Me gustaría mostrarles hoy cómo lo hacemos a través de:

• Nuestra estrategia: que es impulsada por el mercado y abierta a la tecnología.
• Nuestros objetivos: cumplimos nuestras metas ajustadas para 2024 y estamos apuntando al crecimiento este año.
• Nuestra huella global: un factor diferenciador y ventaja competitiva en un mundo fragmentado.
• Nuestro proyecto enfocado en el futuro para el liderazgo tecnológico: BMW es la NEUE KLASSE – y la NEUE KLASSE es BMW.

Permítanme comenzar con mi primer punto: nuestra estrategia.

La apertura tecnológica significa seguir los mercados, porque los mercados evolucionan, pero no todos al mismo ritmo. Nos posicionamos claramente en esto, incluso frente a fuertes vientos en contra. Ahora, el viento ha cambiado a nuestro favor:

• “BMW, ganador tardío de la transición del tren motriz”.

• “Cómo BMW pasó de rezagado a mago”.

• “El verdadero campeón de los coches eléctricos de Alemania”.

Estos titulares fueron tomados de la revista especializada “Auto, Motor und Sport”; la revista semanal “Wirtschaftswoche”; y el periódico “Die Welt”.

Nuestros modelos y el diverso portafolio de trenes motrices también están ganando premios, incluido el “Goldene Lenkrad” (Volante de Oro). Acepté tres trofeos en Berlín, un momento muy especial.

Nuestras marcas y productos están siendo recibidos de manera extremadamente positiva. El premio al Coche del Año en Alemania, presentado al Serie 5 y al i5, es la primera victoria para una serie de modelos abierta a la tecnología.

Mientras otros fabricantes están retrocediendo o ajustando su estrategia, nosotros estamos en el camino correcto. Incluso los responsables políticos están comenzando a cambiar de opinión: el nuevo gobierno federal alemán apoya un enfoque amplio hacia la tecnología, mientras que la Comisión Europea busca hacer que Europa sea más competitiva. El “Green Industrial Deal” finalmente considera la protección del clima y la economía “en tándem”. Eso es algo bueno.

Desde los trenes motrices eléctricos y los híbridos enchufables hasta las tecnologías de tren motriz convencionales altamente eficientes: nadie domina este nivel de variedad mejor que su empresa. Como se anunció anteriormente, agregaremos un modelo de producción con un tren motriz de hidrógeno en 2028. Todo esto beneficia a nuestros clientes, al mismo tiempo que contribuye de manera medible a la protección del clima. Y, sí, tenemos los hechos y cifras que respaldan esto:

En 2024, BMW Group superó significativamente su objetivo de CO2 para la flota europea por más de 30 gramos. Ese es un gran avance, que no se puede dar por sentado. Según cálculos internos, nuestros números se situaron por debajo de los 100 gramos por primera vez, en 99.5 gramos por kilómetro. Los datos oficiales serán publicados por la Comisión Europea a finales de año. También nos estamos preparando para cumplir con los objetivos mucho más estrictos para este año, como ustedes esperarían de nosotros.

Tomamos en serio los ambiciosos objetivos políticos, pero no creemos en regulaciones técnicamente unilaterales que limiten la oferta. El mismo principio se aplica a la economía circular. Aquí también, solo un enfoque integral puede permitir y estimular la inversión. Porque, como tecnología independiente, la movilidad eléctrica conduce a un callejón sin salida, eso está claro ahora. Las diferencias son simplemente demasiado grandes, incluso dentro de Europa.

Bélgica, por ejemplo, ofrece incentivos: los modelos eléctricos e híbridos se convirtieron rápidamente en los coches nuevos más populares, alcanzando una cuota de mercado de más del 60 por ciento en 2024. En contraste, en Italia, los coches eléctricos representaron solo alrededor del cuatro por ciento de las ventas totales el año pasado.

¿Es culpa de los productos? Ciertamente no. ¿Es por culpa de los clientes? Definitivamente no. La pregunta crucial es más bien:

¿Cómo reducimos efectivamente el CO2? Ciertamente no pensando en blanco y negro. Apoyar una solución no significa necesariamente oponerse a otra. Nuestro enfoque lo demuestra una y otra vez, y sigue siendo efectivo. Todos necesitamos ser mucho más impulsados por las oportunidades, guiados por estrategias de entrada, no de salida.

Los objetivos políticos deben reflejar las realidades del mercado y también ser viables para las empresas. La inversión global ya está mirando hacia 2030, y especialmente hacia 2035. Por eso la próxima revisión de los objetivos de la UE será tan decisiva. Es nuestra oportunidad para mejorar el sistema. Europa necesita una industria automotriz y de proveedores de alto rendimiento. Estamos luchando por esto y resistiendo desarrollos negativos.

Para nuestros clientes, seguiremos siendo ampliamente diversificados, y para ustedes, nuestros accionistas, estamos asegurando el éxito de su empresa. No queremos perder ninguna oportunidad de mercado. Continuaremos manteniéndonos firmes, pero siempre abiertos al diálogo con los tomadores de decisiones de todo el mundo. Explicamos los complejos mecanismos de nuestra industria, preguntando: ¿Qué significará la legislación propuesta en la práctica? La Junta de Administración y yo estamos personalmente comprometidos con este trabajo.

En su empresa, principalmente dejamos que nuestras acciones hablen por sí mismas: tal como les prometí el año pasado, ya tenemos más de 15 modelos totalmente eléctricos en el mercado. Nuestro BMW iX* ha sido recientemente actualizado, por lo que ahora cuenta con una autonomía eléctrica de hasta 701 kilómetros en el ciclo WLTP. En 2024, los vehículos eléctricos de batería (BEVs, por sus siglas en inglés) fueron nuevamente motores clave de crecimiento para nosotros. Al final del año, más del 17 por ciento de nuestras ventas totales fueron completamente eléctricas. Esto es significativamente más alto que en muchos otros fabricantes. También les complace saber que esta tendencia positiva se aceleró en 2025. En el primer trimestre, nuestras ventas globales de BEVs aumentaron más del 30 por ciento. Europa lideró el camino, con un crecimiento de más del 60 por ciento.

El mercado estadounidense también creció más del 20 por ciento.

Si incluimos tanto los BEVs como los híbridos enchufables, más de uno de cada cuatro de nuestros vehículos ahora está electrificado, mientras que casi uno de cada cinco ya es completamente eléctrico. Estamos avanzando bien. Estamos cumpliendo y manteniendo nuestra credibilidad.

Mi segundo tema para hoy son nuestros objetivos.

Como siempre, son ambiciosos. Incluso en condiciones difíciles, no todos los mercados se contraen. Siempre hay regiones donde el crecimiento es posible, y la empresa aprovechó este potencial al máximo en 2024: en tres de nuestras cuatro principales regiones de ventas, aumentamos las entregas y, a menudo, ganamos cuota de mercado.

La alegría está en el corazón de nuestra marca BMW, generando emociones positivas a su alrededor. Cada una de las cuatro marcas de nuestra empresa – BMW, MINI, Rolls-Royce y BMW Motorrad – tiene su propio carácter y fortalezas únicas. BMW sigue siendo número uno en el segmento premium. BMW M también reportó un crecimiento dinámico, logrando ventas récord por 13º año consecutivo. Casi uno de cada diez BMW vendidos el año pasado fue un modelo M rentable. La nueva familia MINI ahora está completa: con cinco modelos, tres de los cuales son totalmente eléctricos. La marca MINI no solo tiene un impacto positivo en nuestra huella de carbono, sino que también cuenta con una sólida base de seguidores. En el segmento de lujo, Rolls-Royce sigue marcando el estándar. Con el Black Badge Spectre, ahora está disponible un segundo Rolls-Royce totalmente eléctrico. El Phantom es el vehículo más icónico de la marca y este año celebra su 100º aniversario. Todas buenas razones para expandir la fábrica de Goodwood. Con más de 300 millones de libras, esta será nuestra mayor inversión en la planta desde su apertura en 2003. BMW Motorrad impresionó una vez más. Nuestra marca de motocicletas sigue siendo la número uno indiscutible a nivel mundial en el segmento de motocicletas premium, alcanzando nuevamente un nuevo récord histórico, con 210,000 motocicletas y scooters vendidos. La GS representa casi un tercio de esas ventas. Más adelante este año, se unirá a la familia de modelos la nueva serie 1300. A mí me gusta montar en moto, así que puedo asegurarles que nuestra gama es la más fuerte de todas.

Logramos todo esto en 2024, a pesar de que muchas cosas se desarrollaron de manera diferente a lo esperado a medida que avanzaba el año. Las paradas de entrega y los retiros asociados con un componente del Sistema de Frenos Integrado (IBS) de uno de nuestros proveedores tuvieron un impacto financiero, pero respondimos rápidamente, manteniendo nuestras comunicaciones transparentes.

Al mismo tiempo, el mercado chino se mantuvo débil y la demanda de vehículos eléctricos disminuyó en varios mercados. A la luz de esto, en septiembre de 2024, ajustamos nuestra guía. A partir de ese momento, nos esforzamos aún más para mantener a su empresa en el camino correcto. Esa es otra cosa que nos distingue. Cumplimos nuestros objetivos actualizados, con más de 2.45 millones de vehículos entregados a clientes y un margen EBT del Grupo del 7.7 por ciento.

Ya saben que vendimos menos vehículos en China, donde la competencia es intensa y los precios están cada vez más bajo presión. No debería sorprender que los fabricantes nacionales estén ampliando su cuota de mercado. Sin embargo, BMW sigue siendo número uno en su segmento. China sigue siendo nuestro mayor mercado individual para vehículos eléctricos, con más de 100,000 BEVs entregados a clientes allí en 2024. No olvidemos que hemos disfrutado de un éxito superior al promedio en el mercado chino durante muchos años.

Lo que también es importante: su empresa ha ganado una excelente reputación en China, construida sobre años de presencia en el mercado y una inversión sostenida. Desde 2010, hemos invertido alrededor de 116 mil millones de renminbi solo en nuestra base de producción en Shenyang. También tenemos una sólida red de I+D en China, solo superada por Alemania. He visitado China varias veces en los últimos meses, incluyendo la participación en el “China Development Forum”, donde BMW fue el socio exclusivo de movilidad, proporcionando 30 BMW i7 y i5 totalmente eléctricos para el evento. Todos nosotros en la Junta de Administración estamos regularmente en el terreno para hablar directamente con nuestro “Equipo BMW China”. Nuestra estrategia en China se basa en el principio “en China para China”. Lo mismo se aplica a la NEUE KLASSE. Los primeros modelos producidos para la NEUE KLASSE en China saldrán de la línea de ensamblaje de Shenyang a partir de 2026. Nuestro equipo de diseño en Shanghái lideró el desarrollo de todos los modelos específicos para China de la NEUE KLASSE. Como resultado, nuestro BMW iX3 local estará adaptado a las necesidades de los clientes chinos, en otras palabras, “de China para China”.

Nuestro enfoque específico para el mercado ha demostrado ser efectivo durante muchos años. La carrera tecnológica en nuestra industria se decidirá en China, ¿dónde más? – donde la IA se adopta ampliamente. Por eso estamos estableciendo asociaciones de IA con las principales empresas tecnológicas chinas, para integrar estas innovaciones directamente en nuestros vehículos en China. Por ejemplo, estamos colaborando con Alibaba para desarrollar la siguiente etapa en la interacción por voz entre humanos y vehículos. DeepSeek también será parte de esto.

Comenzaremos a integrar las capacidades de IA de DeepSeek en nuestros modelos más nuevos en China a finales de este año. Estos ejemplos muestran que, incluso en lo que respecta a las aplicaciones digitales, operamos “en China, para China” – y a “la velocidad de China”. Como nuestro mayor mercado individual, volver a la senda del crecimiento en China es claramente una prioridad. Por eso actualmente estamos consolidando nuestra red de ventas.

Lo que más les importa a ustedes, como accionistas, es:

¿Cuáles son nuestros planes para 2025?

En una palabra: crecimiento. Se prevé que nuestras ventas aumenten ligeramente. ¿Qué nos hace tan confiados? Nuestros productos. Entre ahora y 2027, BMW lanzará más de 40 vehículos nuevos o actualizados en todos los variantes de tren motriz. Este año, uno de nuestros modelos más exitosos celebrará su 50º aniversario: el BMW Serie 3. La más reciente versión de nuestro extremadamente popular BMW X3 está recién en el mercado. Fabricamos el X3 en todo el mundo: en Spartanburg, Carolina del Sur, en EE. UU.; Shenyang, China; y Rosslyn, Sudáfrica. Este es un claro ejemplo de cómo estamos respondiendo de manera flexible en un entorno cada vez más proteccionista.

También estamos reorientando nuestras ventas y marketing para satisfacer las demandas del futuro. En algunos mercados, un modelo de agencia permite a los clientes moverse sin problemas entre canales en línea y fuera de línea. MINI ya ha realizado la transición en 15 mercados en Europa. El proceso para nuestra marca principal BMW será significativamente más completo, aprendiendo de nuestra experiencia con MINI. Estamos utilizando este año y el próximo para prepararnos para el lanzamiento de la marca BMW. Estoy seguro de que muchos de ustedes se preguntan: ¿Qué pasa con nuestros minoristas? Ellos siguen a nuestro lado, por supuesto. Toda la transición se lleva a cabo en colaboración con ellos. Cualquier otra cosa no sería el camino de BMW. Los minoristas y nuestras sucursales de BMW siguen siendo importantes para nuestro éxito en ventas y, sobre todo, para la experiencia de marca de nuestros clientes.

En tiempos inciertos, hacer pronósticos fiables no es fácil. En nuestra guía para el año fiscal 2025, respondimos rápidamente a los desarrollos actuales, ya teniendo en cuenta los impactos arancelarios conocidos, a partir del 12 de marzo de 2025. Estos efectos representan aproximadamente un punto porcentual en el margen EBIT en el Segmento Automotriz, que ahora esperamos que esté dentro del rango del cinco al siete por ciento.

Las condiciones globales siguen siendo dinámicas e inciertas. Por eso muchos OEMs – no solo en nuestra industria – no están emitiendo pronósticos en este momento. No nosotros. Después del primer trimestre, confirmamos nuestra guía.

Nuestras suposiciones se basan en premisas fundamentales. Esperamos desarrollos en el debate arancelario para el verano. Confiamos en que se pueda alcanzar un buen compromiso en las negociaciones con EE. UU. este año. Estamos monitoreando de cerca los desarrollos y preparándonos activamente para una variedad de escenarios. A largo plazo, seguimos comprometidos a lograr un margen EBIT Automotriz con nuestro rango objetivo del ocho al diez por ciento.

Un factor clave para esto es reducir los costos operativos, que esperamos que disminuyan en términos nominales a lo largo del año.

Para mi tercer punto, me gustaría hablar sobre nuestra huella global.

La economía global está profundamente interconectada, con cadenas de suministro estrechamente entrelazadas. ¿Se puede deshacer esto? No lo creemos. Lo que sabemos es que el proteccionismo conduce a un callejón sin salida. Tomemos los semiconductores modernos, por ejemplo, que utilizan 60 elementos de la tabla periódica. Ningún país tiene todos estos elementos. Al final, todos pierden:

Los productos se vuelven más caros y menos innovadores. ¿Y quién termina "pagando la cuenta"? El cliente, por supuesto.

Aranceles punitivos, creciente aislamiento regional, desacoplamiento tecnológico:

¿Cómo podemos seguir teniendo éxito y mantenernos al margen de la geopolítica en un entorno así? Estos son también sus principales problemas como accionistas, que nos han compartido. Hoy en día, el alcance y el atractivo global ya no son suficientes. Solo las empresas que están firmemente establecidas localmente en las regiones permanecerán "en el juego". Esto se está convirtiendo en una condición para el éxito económico.

Su empresa ha construido esta presencia en las principales regiones del mundo a lo largo de décadas, con producción, I+D, ventas y marketing y proveedores. Generamos valor añadido localmente. Como resultado, somos uno de los pocos actores verdaderamente globales en nuestra industria hoy en día, y eso nos da una ventaja competitiva real. Su empresa ya ha evolucionado al siguiente nivel, equilibrando ventas y producción dentro de nuestra red de creación de valor global. En otras palabras: en Europa, EE. UU. y China, vendimos aproximadamente el mismo número de vehículos, en términos absolutos, en 2024, que producimos en cada una de estas regiones: alrededor de un millón de coches en Europa, poco menos de 400,000 en EE. UU. y alrededor de 700,000 en China. Nadie podrá replicar esto en el corto plazo.

Otro activo importante es nuestro enfoque "local-para-local", que estamos expandiendo sistemáticamente a medida que las cadenas de suministro y colaboraciones locales se vuelven más importantes. Tomemos nuestras plantas de ensamblaje para baterías de alta tensión: cinco nuevas instalaciones están actualmente en construcción, todas ellas cerca de nuestra producción en Europa, América y China. Aquí, fabricaremos la próxima generación de baterías de alta tensión para nuestros vehículos eléctricos.

Una de estas nuevas instalaciones se está construyendo justo a la vuelta de la esquina, en Irlbach-Straßkirchen. La revista especializada “Auto Motor und Sport” informó sobre esto bajo el titular: "BMW construye más rápido que BYD". ¡No se puede expresar de manera más sucinta! En otras palabras, “velocidad de China”, también en Baja Baviera.

A pesar de nuestra distribución equilibrada de ventas y producción, seguiremos siendo un gran exportador, especialmente desde nuestro mercado nacional de Alemania y nuestra "segunda casa", EE. UU.

Nuestras raíces están en Múnich y Baviera, y los orígenes conllevan una responsabilidad. En 2024, produjimos más de un millón de vehículos en nuestras plantas alemanas. Eso representa aproximadamente una cuarta parte de la producción total de automóviles del país. Más de la mitad de estos vehículos se vendieron fuera de la Unión Europea. Estamos haciendo una contribución importante, en Alemania y para Alemania como ubicación de fabricación. Como dije: los orígenes conllevan una responsabilidad.

Estamos llevando este principio hacia la próxima generación. En este momento, en los terrenos de la planta en Múnich, estamos construyendo un Talent Campus. Ese nombre es una promesa: un nuevo centro para el desarrollo de habilidades, que atenderá a los 40,000 empleados en la ubicación de Múnich. Los talentos con diversas perspectivas nos hacen más fuertes e innovadores. Esa es, y siempre será, nuestra cultura en BMW.

Este año, estamos celebrando "50 años de BMW Norteamérica". Estuve en Spartanburg en enero para recibir un premio del gobernador republicano Henry McMaster, en honor al compromiso de 30 años de BMW con Carolina del Sur. Sus representantes políticos reconocen y aprecian que, sin BMW, la región y el estado habrían tomado un camino muy diferente.

Las cifras hablan por sí mismas: proporcionamos 43,000 empleos en Carolina del Sur, tanto directa como indirectamente. Cada segundo vehículo construido en nuestra planta de Spartanburg es exportado, generando un valor de exportación de más de diez mil millones de dólares en 2024. Una vez más, esto convirtió a su empresa en el mayor exportador automotriz en los Estados Unidos por valor. En los últimos diez años, nuestro valor total de exportación ha superado los 100 mil millones de dólares. Ahora, estamos invirtiendo más de 1.7 mil millones de dólares para poner al día Spartanburg para la movilidad eléctrica. El primer modelo eléctrico de Spartanburg ya saldrá de la línea de ensamblaje el próximo año.

Todas estas cifras subrayan el impacto económico de BMW en los Estados Unidos. Somos los únicos con una producción tan extensa en EE. UU. Nuestra creación de valor es integral. Estos son argumentos sólidos que jugarán un papel clave en las negociaciones arancelarias en curso.

Mirando el panorama global: con los aranceles, actualmente es todos contra todos. Abogamos por eliminar los aranceles por completo: para nuestra industria, basándonos en negociaciones justas. Por eso presentamos una propuesta ampliamente respetada hace algún tiempo, pidiendo una tasa arancelaria uniforme del 2.5 por ciento entre Europa y EE. UU. Todo esto subraya claramente que su empresa se encuentra en una posición de negociación muy fuerte, no solo en EE. UU., sino en todas las regiones. Esto distingue a BMW de otros OEMs. Estamos en diálogo continuo con los tomadores de decisiones en todas partes: en Bruselas, Berlín, Washington D.C. y Pekín.

En la Unión Europea, estamos adoptando una postura firme. Esto incluye los aranceles adicionales de la UE sobre las importaciones de BEV desde China. Desde octubre de 2024, esto también ha afectado a nuestros modelos eléctricos de BMW y MINI producidos en China. Estamos defendiendo nuestra posición y hemos presentado una demanda contra la Unión Europea, buscando una revisión judicial de esta medida anti-subsidio.

Su empresa se beneficia de una economía global integrada. Eso es seguro. Nuestra posición sigue siendo la misma: defendemos mercados abiertos y libre comercio. ¡El crecimiento prospera en la apertura, no en el aislamiento! Punto.

Mi cuarto punto es sobre nuestro proyecto enfocado en el futuro para el liderazgo tecnológico:

BMW es la NEUE KLASSE – y la NEUE KLASSE es BMW.

Los años 60 fueron hace mucho tiempo. Fue entonces cuando la original Neue Klasse entró por primera vez en el mercado, generando un fuerte impulso para el crecimiento a largo plazo de BMW. Hoy, una vez más, estamos marcando el rumbo para el éxito de su empresa en la próxima década, guiados por el principio:

BMW es la NEUE KLASSE – y la NEUE KLASSE es BMW.

No trazamos una línea entre los mundos de la tecnología "vieja" y "nueva". Cada futuro modelo de BMW se beneficiará de nuestros clústeres tecnológicos. El nuevo lenguaje de diseño también se implementará en toda la gama de productos.

La NEUE KLASSE es un enorme kit tecnológico que permite todo lo demás.

Estamos buscando ventajas económicas a través de altos niveles de homogeneidad y economías de escala. Nuestros clientes obtienen la última tecnología en sus vehículos, independientemente de qué tren motriz elijan. Ahora, tengan paciencia, se va a poner un poco técnico: en la NEUE KLASSE, el Placer de Conducción Puro también se trata de software, como nuestro BMW Panoramic iDrive. Esto incluye un sistema de visualización completamente nuevo que proyecta contenido a lo largo de todo el ancho del parabrisas. Cuatro computadoras de alto rendimiento controlan las funcionalidades más importantes del vehículo. Estos "super cerebros" ofrecen hasta 20 veces más potencia de computación en el vehículo. También hemos simplificado el nuevo sistema eléctrico, con 600 metros menos de cableado, reduciendo peso y aumentando la eficiencia energética. Así es como lo hacemos en la NEUE KLASSE.

Una de las cuatro computadoras de alto rendimiento es nuestro “Heart of Joy”. Todas las funciones del tren motriz y de la dinámica de conducción están integradas en esta unidad de control electrónico. Periodistas internacionales lo probaron en la pista con nuestro piloto de fábrica, Jens Klingmann, en nuestra BMW Vision Driving Experience o VDX, para abreviar.

No se puede falsificar ese tipo de emoción. Ese es el Placer de Conducción Puro en su forma más auténtica, llevado a una nueva dimensión en nuestra BMW Vision Driving Experience. El VDX es el prototipo más potente que hemos construido jamás. Sus datos clave son realmente notables: 18,000 Newton metros de par, una carga aerodinámica de hasta 1.2 toneladas y fuerzas laterales de hasta 3 G. Es decir, tres veces la aceleración debida a la gravedad. Estas son las cifras que típicamente solo se ven en coches de carreras de primer nivel. Estamos probando los límites físicos de la conducción. ¿Por qué estamos haciendo esto? La respuesta es simple: un sistema que es capaz de gestionar fuerzas como estas puede, sin duda, manejar la conducción diaria con facilidad.

En el Auto Shanghái en abril, llevamos las cosas un paso más allá, construyendo nuestra propia pista de pruebas para mostrar el VDX, completa con una rampa masiva.

¡Fue espectacular! Nuestro VDX fue un éxito, y el alcance en redes sociales fue tremendo. Muchas de las tecnologías presentadas en el VDX también se utilizarán en la NEUE KLASSE.

Estamos entrando en la recta final, y tenemos la intención de demostrarlo aquí, hoy. Para aquellos de ustedes que están en la Olympiahalle, por favor permanezcan en sus asientos cuando los vehículos hagan su entrada en un momento.

Damas y caballeros, ¡los primeros dos modelos de producción de la NEUE KLASSE!

Como pueden ver, todavía están camuflados, para mantener la tensión un poco más. Todos ustedes son accionistas de BMW "practicados", así que estoy seguro de que reconocerán las proporciones de inmediato: este modelo es un sedán deportivo en el actual segmento del BMW Serie 3. El otro es un miembro típico de la familia X, nuestro BMW iX3, que será el primer representante de la NEUE KLASSE. Podrían incluso decir que está obteniendo su propia planta, ya que estamos produciendo el iX3 en nuestra nueva planta en Hungría. Abriremos el sitio de Debrecen este otoño. El sedán deportivo de la NEUE KLASSE tampoco simplemente saldrá de la línea de producción. A poca distancia de la Olympiahalle se encuentra nuestra planta principal de Múnich, que tiene más de 100 años. La estamos renovando completamente para la producción industrial moderna en el corazón de la ciudad.

El segundo modelo comenzará a producirse allí en 2026. Después de eso, la NEUE KLASSE se lanzará a nivel mundial a través de nuestra red de producción. Me gustaría invitarlos a todos a la IAA MOBILITY aquí en Múnich en septiembre para el estreno mundial del BMW iX3 ¡sin camuflaje, por supuesto, exactamente como estará disponible para nuestros clientes!

Estimados accionistas:

En BMW, el proverbial vaso nunca está medio vacío; siempre está al menos medio lleno. Nos enfocamos en las oportunidades y las perseguimos sistemáticamente, incluso en un entorno incierto. BMW cumplirá 110 años el próximo año.

La NEUE KLASSE es solo un ejemplo de cómo seguimos tomando acciones audaces y orientadas al futuro. El camino de BMW está marcado por la confianza.

Eso es lo que representa nuestro "Equipo BMW Group" en todas nuestras ubicaciones en todo el mundo. Nunca nos acomodamos en nuestros laureles. Juntos, nos aseguraremos de que su inversión siga siendo valiosa.

Todos nosotros en la empresa realmente apreciamos su continuo apoyo.

Múnich/Cernobbio. Del 23 al 25 de mayo de 2025, BMW Group Classic organizará el legendario Concorso d’Eleganza Villa d’Este en cooperación con el lujoso hotel Villa d’Este. La asociación ha estado en funcionamiento durante 20 años en su forma actual.

Alrededor de 50 de los coches más espectaculares de sus épocas competirán en las siguientes categorías por los premios. El más prestigioso de todos es el “Trofeo BMW Group”, otorgado por un jurado de alto nivel al ganador general del Concorso d’Eleganza.

Clase A

Exceso Glorioso: La Evolución del Automóvil ‘Sin Limites’, 1920-1940

Clase B

Escultura en Movimiento: La Década de la Carrera Armamentista Automotriz, 1928-1938

Clase C

Renacimiento: El Automóvil Deportivo Europeo de la Postguerra Llega a la Madurez

Clase D

Titanes de la Pista: Cuando el Jefe dice “¡Vamos a competir!”

Clase E

Congelado en el Tiempo: ‘Cápsulas del Tiempo’ de 1900-1973 que han sobrevivido en estado no restaurado

Clase F

“Hazlo Grande o Vete a Casa”: Exceso Automotriz de los ‘80 hasta el nuevo Milenio, cuando nada parecía demasiado rápido, caro o audaz

Clase G

Acto de Desaparición: Se fueron pero orgullosamente no olvidados

Clase H

El Estilo Importa: La Opulencia se Encuentra con la Elegancia antes de que los Tiempos Cambien para Siempre.

Los premios también se otorgarán una vez más a espectaculares coches conceptuales de una variedad de fabricantes que compiten en una clase separada con una rica tradición.

El desfile del Concorso d’Eleganza en la terraza de Villa d’Este se llevará a cabo con el estilo habitual el sábado del evento. Más allá del premio principal “Trofeo BMW Group - Best of Show”, los participantes y vehículos en competencia en el Concorso lucharán por la victoria en sus categorías individuales, por el premio “Coppa d’Oro” otorgado por referéndum público y por una variedad de otras distinciones, como el “Trofeo del Presidente”, que será presentado por Helmut Käs, Jefe de BMW Group Classic y Presidente del Concorso d’Eleganza Villa d’Este. El famoso cantante de ópera y embajador de la marca BMW Group Classic, Jonas Kaufmann, volverá a presentar el “Trofeo Il Canto del Motore” al mejor sonido de motor, elegido por el jurado.

El Concorso d’Eleganza Villa d’Este proporcionará una vez más el escenario para espectaculares estrenos mundiales de BMW Group este año.

La marca BMW celebrará el estreno de un modelo único y elegante diseñado para brindar placer de conducción para dos; BMW Motorrad presentará un estudio de caso en adrenalina desenfrenada sobre dos ruedas; y BMW M GmbH llevará varios modelos de alto rendimiento al Lago de Como, incluyendo un estreno mundial.

El calendario de 2025 contiene una multitud de aniversarios que serán honrados de manera adecuada en el Concorso d’Eleganza Villa d’Este.

Esta será la primera vez que todas las variantes de carrocería originales del BMW 328 que participaron en la Mille Miglia de 1940 se reúnan para ser exhibidas, por lo que es un acontecimiento verdaderamente único. Los coches incluyen el victorioso BMW 328 Touring Coupé y el legendario roadster BMW 328 “Mille Miglia” Serie 1 (apodado el “Roadster de la Línea de Pantalón”). BMW finalizó la carrera en 1ª, 3ª, 5ª y 6ª posiciones, y también ganó el premio a la regularidad y el premio por equipos en todas las clases.

BMW Group Classic llevará varios coches de su colección a Cernobbio para ayudar a conmemorar otros aniversarios. Uno de los actos principales en los terrenos de Villa Erba será una variedad de diferentes modelos de la Serie 3 de BMW de todas las generaciones, reflejando 50 años de la Serie 3. Mientras tanto, un par de íconos de BMW de la década de 1950 – el BMW 507 y el 503 – celebrarán su 70º cumpleaños este año y estarán integrados en el programa del evento de manera adecuada. No se debe olvidar, y también estará en la agenda del Lago de Como, el BMW Isetta, que también cumplirá 70 años en 2025. El 50º aniversario de los legendarios BMW Art Cars será representado por el Art Car número 13 de Sandro Chia (un BMW M3 GTR). Rolls-Royce Motor Cars también celebra un hito especial, el centenario del lanzamiento del primer Phantom, el modelo insignia en el portafolio de la marca.

El domingo 25 de mayo, el “Día Público del Concorso d’Eleganza Villa d’Este – Il Festival” volverá a ofrecer al público en general la oportunidad de experimentar el desfile de todos los coches en el Concorso d’Eleganza Villa d’Este. Este fascinante día en los divinos jardines de la cercana Villa Erba ofrecerá un festín automotriz para todas las edades.

El formato de evento “Amici & Automobili – Ruedas y Weisswürscht”, familiar para muchos por sus raíces en Múnich y ahora también un evento establecido en las orillas del Lago de Como, también formará parte del fin de semana del festival en 2025. El sábado 24 de mayo, entusiastas del automovilismo, clubes de coches y comunidades de todo el mundo exhibirán sus joyas automotrices en los terrenos de Villa Erba. Se esperan 150 vehículos, ricos en variedad, distribuidos entre marcas e incluyendo clásicos italianos del Veteran Car Club Como.

El ganador del “Trofeo BMW Group – Best of Show” recibirá una pieza de tiempo especial de A. Lange & Söhne: el exclusivo 1815 CHRONOGRAPH en oro blanco de 18 quilates con esfera de oro rosa macizo y el escudo del Concorso d’Eleganza Villa d’Este grabado a mano en la tapa. A través de su asociación con el Concorso d'Eleganza Villa d’Este, que comenzó en 2012, el fabricante de relojes alemán se centra en los vínculos históricos entre el automovilismo y la cronometraje. La cooperación también se caracteriza por un compromiso compartido con la tradición, la artesanía y la innovación mecánica.

Broad Arrow Auctions – una empresa de Hagerty (NYSE: HGTY) – es el socio oficial de la casa de subastas del Concorso d'Eleganza Villa d'Este. En su primer año en este rol, subastará una selección de vehículos de colección extraordinarios. La subasta se llevará a cabo durante dos días en los terrenos de Villa Erba. Una subasta independiente centrada en coches BMW se llevará a cabo la noche del sábado 24 de mayo. Entre los ejemplos en la venta se incluirán un BMW 507 Serie II de 1958, un BMW M1 de 1981 y un BMW Z8 del año modelo 2000. La subasta principal – abierta a todas las marcas – está programada para el domingo 25 de mayo.

BMW Group Classic agradece a sus socios A. Lange & Söhne, Broad Arrow Auctions, VRANKEN-POMMERY MONOPOLE y Schedoni Luxury Goods SRL por su apoyo.

Helmut Käs, Jefe de BMW Group Classic y Presidente del Concorso d’Eleganza Villa d’Este:

“Esta edición del Concorso d’Eleganza Villa d’Este promete ser otro evento maravilloso con innumerables momentos destacados. Los vehículos inscritos en el concurso y sus propietarios representan los puntos focales y la pieza central del evento. Nos espera una emocionante competencia por los codiciados premios, ante todo el “Trofeo BMW Group – Best of Show”. Pero eso no es todo: tenemos tres estrenos mundiales de BMW que esperar y celebraremos varios aniversarios fantásticos. La exposición especial de todos los coches sobrevivientes que compitieron para lograr una gloriosa victoria general para BMW en la Mille Miglia de 1940 es particularmente cercana a mi corazón. Los invitados podrán experimentar esto y mucho más, no solo en Villa d’Este, sino también una vez más en los días públicos en los jardines de Villa Erba.”

Davide Bertilaccio, CEO de Villa d'Este Hotels:

“El Concorso d'Eleganza ha sido parte de la historia y la tradición de Villa d'Este durante casi un siglo, y nos sentimos honrados de poder dar la bienvenida a propietarios de vehículos de todo el mundo, junto con coches de rara belleza y valor, año tras año. Todo esto representa la combinación perfecta para la elegancia y el atractivo escénico de este entorno atemporal a orillas del Lago de Como. Estamos orgullosos de nuestra colaboración continua con BMW Group Classic y haremos todo lo posible para ofrecer a nuestros huéspedes y entusiastas de los vehículos clásicos un fin de semana inolvidable.”

Las entradas para el Concorso d’Eleganza Villa d’Este, “Amici & Automobili – Ruedas y Weisswürscht” y “Día Público – Il Festival” se pueden comprar aquí:

https://www.concorsodeleganzavilladeste.com/packages-tickets

Mantente al tanto a través de los siguientes canales:

Aplicación del Concorso d’Eleganza Villa d‘Este para iOS y Android

Sitio web del Concorso d’Eleganza Villa d’Este: https://www.concorsodeleganzavilladeste.com/

Instagram: https://www.instagram.com/concorsodeleganza_vde/

Servidor de medios de BMW Group Classic para descargas:

https://www.bmwgroupclassic-downloads.com/Events

BMW Group Latinoamérica llevó a cabo su Conferencia de la Red de Concesionarios y Mercados Importadores 2025 en Las Vegas, Nevada, evento en el cual se establecieron los objetivos regionales para 2025 y donde los concesionarios argentinos AutoPremier y Sergio Trepat Automóviles fueron especialmente distinguidos. 

Al encuentro asistieron Directivos y Ejecutivos de BMW Group, así como representantes de la Red de Concesionarios y Mercados Importadores de Latinoamérica, que además aprovecharon la ocasión para revisar los resultados de negocio.

Reiner Braun, Presidente y CEO de BMW Group Latinoamérica, señaló la importancia de una colaboración estrecha y basada en la confianza entre la compañía y sus socios comerciales: “El éxito de BMW Group en Latinoamérica es el resultado de una colaboración sólida con nuestra Red de Concesionarios y Mercados Importadores. A nivel mundial, nuestra región destaca y continúa con un constante crecimiento, gracias a la oferta de un portfolio innovador que satisface las necesidades de los clientes bajo la premisa de apertura de tecnologías que ofrece productos eléctricos, híbridos, de combustión y, en Brasil, incluso flex”.

Entrega de reconocimientos a los mejores Concesionarios y Mercados Importadores de BMW y MINI en Latinoamérica

Durante el evento se reconoció la excelencia en la operación de ventas y servicio, al igual que las mejores prácticas de la Red de Concesionarios y Mercados Importadores que comercializan las marcas BMW y MINI en la región. Estos premios fueron otorgados en base a diversos indicadores de desempeño.

Por otro lado, también se otorgaron galardones a los distribuidores más destacados de toda la región. A continuación se enlistan todos los ganadores:

“Top performance” en la región de Latinoamérica:

“Top Performers” por mercado:

Múnich/Landshut.  BMW Group está presentando su próximo avance en el campo de la tecnología de trenes motrices eléctricos – y en el proceso inaugurando una nueva era de conducción totalmente eléctrica. En el evento Tech Days en Landshut, la compañía ha proporcionado algunas ideas iniciales sobre el desarrollo y la producción de baterías de alto voltaje y sistemas de conducción eléctrica utilizando la sexta generación de la tecnología BMW eDrive. Cada vehículo totalmente eléctrico de la Neue Klasse incluirá estos beneficios. El primer modelo de la Neue Klasse entrará en producción en serie a finales de este año en BMW Group Planta Debrecen en Hungría. A continuación, se presenta una visión general de los aspectos destacados de la tecnología:

La unidad de control central inteligente Energy Master en la batería de alto voltaje – desarrollada por BMW Group y producida en la Planta Landshut.

• Un nuevo concepto de batería de alto voltaje que, junto con la celda cilíndrica de BMW, promete un salto cuántico tecnológico – incluyendo mejoras significativas en la densidad de energía, velocidad de carga y autonomía.

• BMW Group también demuestra su apertura tecnológica con trenes motrices eléctricos – mediante el uso de diferentes tipos de motores eléctricos: SSM y ASM.

• Un enfoque modular para la producción de motores eléctricos da a BMW Group un grado excepcional de flexibilidad.

• BMW Group agrupa conocimientos de toda la cadena de valor de la electromovilidad en Bavaria y Austria – desde el desarrollo, la cadena de suministro, la producción y el reciclaje.

• BMW Group demuestra apertura tecnológica y una amplia experiencia en todas las áreas de la electromovilidad.

Adoptando un enfoque de apertura tecnológica mientras se marca el ritmo en la electromovilidad

“Para el BMW Group, la electromovilidad es el futuro y un área clave de crecimiento. Estamos liderando el camino con esta tecnología de tren motriz. Al mismo tiempo, estamos adoptando deliberadamente un enfoque de apertura tecnológica, reconociendo que las necesidades de movilidad varían entre diferentes regiones del mundo”, explica el Dr. Joachim Post, Miembro del Consejo de Administración de BMW AG, Red de Compras y Proveedores. “Queremos ofrecer a nuestros clientes el mejor concepto de tren motriz para cada necesidad. Es posible hacer ambas cosas: ofrecer la mejor tecnología de conducción para cada necesidad y estar a la vanguardia de la electromovilidad.”

Más delgadas, más rápidas, con mayor autonomía: las baterías de alto voltaje para Gen6

Con la nueva tecnología BMW eDrive de sexta generación (Gen6 para abreviar), BMW Group está dando un salto cuántico tecnológico. Las mejoras en el producto incluyen una velocidad de carga 30% mayor y un aumento del 30% en la autonomía, con ciertos modelos alcanzando incluso cifras más altas. Además, el concepto de batería de alto voltaje Gen6 se beneficia de la nueva tecnología de 800V. Gen6 debutará este año en la Neue Klasse y posteriormente se utilizará para modelos en toda la gama de productos totalmente eléctricos del BMW Group.

El concepto para las baterías de alto voltaje Gen6 es fundamentalmente nuevo y encontrará aplicaciones en todos los segmentos de vehículos – hasta los modelos de alto rendimiento de BMW M GmbH. Su nuevo diseño, aún más delgado, permite que la batería de alto voltaje se integre en una variedad de diferentes modelos, independientemente de la altura del vehículo. La batería de alto voltaje asume el papel de un componente estructural en la carrocería de los modelos de la Neue Klasse (“pack-to-open-body”), y las nuevas celdas cilíndricas se integrarán directamente en la batería de alto voltaje (“cell-to-pack”). La nueva célula cilíndrica de BMW tiene una densidad de energía un 20% mayor que su predecesora, la célula prismática Gen5. Y la carga en ambas direcciones será posible: el BMW Group ha confirmado la carga bidireccional como estándar para Gen6.

Unidad de control central altamente inteligente: el BMW Energy Master

Todos los elementos que permiten este avance tecnológico se reúnen en el BMW Energy Master. Esta unidad de control central está ubicada en la batería de alto voltaje y proporciona la interfaz para el suministro de energía de alto y bajo voltaje y para los datos de la batería de alto voltaje. También controla el suministro de energía para el motor eléctrico y el sistema eléctrico del vehículo y garantiza el funcionamiento seguro e inteligente de la batería de alto voltaje.

BMW Group ha presentado toda una serie de nuevas solicitudes de patentes para el sistema eléctrico del vehículo, incluyendo sus fusibles electrónicos. Tanto el hardware como el software del Energy Master fueron desarrollados de forma completamente interna en BMW Group. Esto asegura que los desarrollos tecnológicos y las actualizaciones para los vehículos puedan implementarse de manera independiente y en tiempo real a través de Actualizaciones Remotas de Software, proporcionando un beneficio particular para los clientes.

Enfoque “local para local” para el ensamble de baterías de alto voltaje y la red de proveedores

Las baterías de alto voltaje para la Neue Klasse se ensamblan en cinco nuevas instalaciones de producción que el BMW Group ha ubicado cerca de sus plantas de vehículos como parte de un enfoque “local para local”. Por ejemplo, se están construyendo sedes de ensamble de vanguardia para baterías de alto voltaje Gen6 en Irlbach-Straßkirchen (Baja Bavaria), Debrecen (Hungría), Shenyang (China), San Luis Potosí (México) y Woodruff, cerca de Spartanburg (Estados Unidos).

Este enfoque garantiza la producción incluso en caso de eventos políticos y económicos imprevistos. Además, las ubicaciones existentes se están fortaleciendo, con empleos asegurados y creados. El principio “local para local” continúa en la red de proveedores para las células de batería: para cubrir la demanda de Gen6, BMW Group ha alcanzado acuerdos contractuales para cinco fábricas de celdas de batería – distribuidas por Europa, China y EE.UU. – con varios socios.

“Cell-to-pack” y “pack-to-open-body”

La producción de las baterías de alto voltaje Gen6 sigue los principios “cell-to-pack” y “pack-to-open-body”. “Cell-to-pack” implica posicionar las células cilíndricas – fabricadas por los proveedores según las especificaciones del BMW Group – directamente en el alojamiento de la batería de alto voltaje, sin el paso intermedio de que se produzca un módulo. “Pack-to-open-body” se refiere al nuevo papel de la batería de alto voltaje como un componente estructural en la carrocería del vehículo. Aquí se pueden encontrar numerosas innovaciones patentadas por BMW Group.

Tecnología desarrollada en Bavaria y Austria

Antes de que comience la producción en serie de las baterías de alto voltaje en todo el mundo, los procesos de producción se desarrollarán y las baterías de pre-serie se someterán a pruebas exhaustivas. Esto sucederá en las plantas piloto del BMW Group para baterías de alto voltaje en Parsdorf, Hallbergmoos y Múnich. Luego, las nuevas plantas de producción en serie estarán listas en todo el mundo. La experiencia en producto y proceso está centrada en Bavaria.

La producción del Energy Master tendrá lugar en la BMW Group Planta Landshut, que luego suministrará este módulo a las plantas de ensamblaje de baterías de alto voltaje en todo el mundo. Allí, la unidad de control altamente inteligente se instalará en la batería de alto voltaje. El motor eléctrico con tecnología BMW eDrive de sexta generación se produce en BMW Group Planta Steyr en Austria, que también alberga un centro de desarrollo para sistemas de electromovilidad y gestión térmica.

Producción del Energy Master en la Planta Landshut del BMW Group

Un sistema de producción de última generación para el BMW Energy Master está tomando forma en la Planta Landshut. La planta actualmente está produciendo la unidad de control altamente compleja en pre-serie. La producción en serie en la primera línea de producción comenzará en agosto de 2025, con una etapa de expansión adicional planeada para mediados de 2026. Esta es la primera vez que el desarrollo y la producción de esta unidad de control central se lleva a cabo internamente en el BMW Group.

“Como el mayor fabricante de componentes internos de la compañía, Landshut juega un papel importante para la Neue Klasse”, dice el Dr. Joachim Post. “La planta es un centro de innovación y un motor de transformación.” Alrededor de 200 personas estarán empleadas en el área de producción del Energy Master en Landshut cuando comience la producción, aumentando a hasta 700 personas a medida que se intensifique aún más.

BMW Group ha canalizado inversiones de cientos de millones de euros en la expansión de la electromovilidad en BMW Group Planta Landshut desde 2020, fortaleciendo tanto la instalación de producción en sí como el estatus de Alemania como una potencia industrial a largo plazo. El sistema de fabricación modular utilizado para producir el Energy Master también fue diseñado de forma totalmente interna por BMW Group. Se suministra con subcomponentes por una cadena de suministro establecida por BMW Group. Esto se extiende a los diversos escalones (tier) de la cadena de suministro para componentes críticos como los semiconductores.

Los beneficios de esta configuración se pueden ver tanto en términos de costos como de seguridad de suministro. El sistema de producción escalable permite a la empresa responder de forma rápida y flexible a los requisitos del mercado. El alto grado de automatización, que involucra hasta 400 robots en la etapa de expansión final, maximiza la eficiencia. El monitoreo integral en el proceso, que incluye el uso de sistemas de cámara basados en IA, y los controles del sistema al 100% al final de la línea en un entorno de sala limpia aseguran una calidad óptima.

Diferentes procesos de reciclaje dentro de la cadena de valor

A medida que la electromovilidad se desarrolla, hay un enfoque cada vez mayor en el reciclaje de baterías de alto voltaje al final de su ciclo de vida. Bajo una asociación a largo plazo con SK tes – un proveedor líder de soluciones innovadoras para el ciclo de vida de la tecnología – se recuperan cobalto, níquel y litio de las baterías al final de su vida útil y son integrados en la cadena de suministro para la fabricación de nuevas baterías. Este enfoque de circuito cerrado aumenta la eficiencia y la resiliencia de BMW Group como parte de una economía circular. BMW Group seguirá un camino similar en Estados Unidos, México y Canadá hasta 2026 con otros socios en la región de Norteamérica.

Reciclaje directo innovador en el BMW Group

BMW Group también está explorando otras opciones de reciclaje en el proceso de creación de valor. Un ejemplo de esto es el método de reciclaje directo desarrollado internamente. BMW Group está trabajando con su empresa conjunta Encory para establecer un centro de competencia para el reciclaje de celdas de batería en Baja Bavaria, donde la compañía pondrá en práctica sus ideas de reciclaje directo. Este proceso innovador permitirá que los materiales residuales de la producción de celdas de batería y las celdas de batería completas se descompongan mecánicamente en sus valiosos componentes. Las materias primas obtenidas de esta manera se reutilizarán directamente en el proceso de producción piloto para células de batería en los centros de competencia de la compañía.

Enfoque de apertura tecnológica para la electromovilidad: el nuevo sistema de tren motriz eléctrico Gen6

BMW Group ha mantenido el principio de un motor síncrono excitado eléctricamente (EESM) para su unidad de potencia Gen6. En este tipo de motor síncrono, el campo magnético en el rotor se genera mediante embobinados alimentados con corriente continua en lugar de imanes permanentes. De esta manera, la fuerza del campo magnético del rotor puede ajustarse óptimamente a las condiciones de carga prevalecientes. Esto resulta en excelentes niveles de eficiencia en puntos de operación relevantes para el cliente y una salida de potencia constante a altas velocidades de rotación. Al igual que con la versión Gen5, el motor síncrono se posicionará sobre el eje trasero y contará con un alojamiento compacto que incorpora el motor eléctrico, la electrónica de potencia y la transmisión. Muchos de los detalles técnicos del motor fueron creados con la ayuda de conocimientos patentados, siendo el rotor no encapsulado responsable de más de diez solicitudes de patentes.

La Neue Klasse incorpora además tecnología ASM

El tren motriz Gen6 emplea una segunda tecnología de motor eléctrico adicional en forma del motor asíncrono (ASM). Aquí, en lugar de ser generada por imanes permanentes (PSM) o excitación eléctrica (EESM), el campo magnético del rotor es inducido por el estator. En este tipo de motor, el rotor toma la forma de una jaula de metal. El motor asíncrono ofrece la ventaja de un diseño más compacto y una eficiencia de costo superior. Las variantes de motor ASM se instalarán en el eje delantero de los autos de la Neue Klasse con BMW xDrive.

Mejoras extensivas a la tecnología EESM

Además de la adición de la tecnología ASM, la tecnología EESM también ha experimentado una mejora importante para Gen6: rotor, estator e inversor han sido completamente diseñados para la nueva arquitectura de 800V de la tecnología Gen6 para maximizar el desempeño y la eficiencia del sistema de conducción. Esto se ha visto aún más ayudado por un rediseño completo de los sistemas de enfriamiento de aceite y agua. Además de esto, los expertos del BMW Group también han logrado mejorar el motor eléctrico y el alojamiento central al reducir su peso y aumentar su rigidez.

La transmisión aún utiliza un diseño helicoidal de dos etapas, pero ha sido aún más optimizada mediante mejoras en su geometría y enfriamiento, niveles de fricción más bajos y una acústica más agradable. El “cerebro” del motor síncrono excitado eléctricamente, el inversor, ahora cuenta con tecnología de 800V junto con semiconductores de carburo de silicio (SiC) para aumentar la eficiencia. El inversor está completamente integrado en el alojamiento del motor eléctrico. Su tarea es convertir el suministro de energía de corriente continua de la batería de alto voltaje a corriente alterna para su uso en el motor eléctrico. El inversor fue desarrollado internamente por BMW Group y se produce en la BMW Group Planta Steyr en Austria.

Menor peso, costos y pérdidas de energía – mayor eficiencia en el vehículo

Los resultados obtenidos al incorporar inteligentemente nuevas tecnologías en el tren motriz eléctrico mientras se mejoran consistentemente los sistemas existentes son impresionantes. En comparación con un modelo xDrive Gen5, un futuro modelo de la Neue Klasse completo con tecnología EESM y ASM cuenta con las siguientes mejoras: las pérdidas de energía se han reducido en un 40%, los costos en un 20% y el peso en un 10%. Al combinar diferentes tipos de motores eléctricos, el enfoque de apertura tecnológica del BMW Group es claramente evidente en el campo de la electromovilidad.

En el futuro, los clientes podrán elegir entre modelos equipados con uno, dos, tres o cuatro motores eléctricos para adaptarse a sus preferencias y requisitos individuales. La tecnología BMW eDrive de sexta generación es un factor significativo en el aumento de la eficiencia general del vehículo de alrededor del 20% para la Neue Klasse. Esta cifra se basa en una comparación con la generación actual de vehículos totalmente eléctricos de BMW Group.

El concepto modular proporciona una ventaja crucial para la fabricación de motores eléctricos

El concepto de fabricación para el sistema de conducción eléctrica Gen6 utiliza el principio de bloques de construcción modulares. Esto forma la base para la fabricación altamente flexible de varias variantes de conducción eléctrica en toda la gama de modelos de la Neue Klasse. El concepto de "bloque de construcción" modular lleva a economías de escala positivas y ahorros de costos en desarrollo y producción. También tiene el efecto de mejorar la escalabilidad de los volúmenes de producción. El enfoque modular asegura un alto grado de flexibilidad en la producción, las redes de suministro y la adquisición.

Los sistemas de tren motriz eléctrico Gen6: hechos en Steyr

La producción en serie de los sistemas de tren motriz eléctrico Gen6 comenzará en BMW Group Planta Steyr en el verano de 2025. La pre-producción ya comenzó en la instalación austriaca en septiembre de 2024. Los motores de pre-producción están siendo sometidos a rigurosas pruebas y algunos ya se están instalando en vehículos de prueba de la Neue Klasse de la Planta Debrecen. Para 2030, BMW Group habrá invertido más de mil millones de euros en el sitio desde el lanzamiento del proyecto en 2022 para expandir su experiencia en desarrollo y producción de sistemas de tren motriz eléctrico.

Gracias al aumento de capacidad, la planta mantendrá su estatus como la instalación líder de BMW Group para sistemas de tren motriz. La planta ha estado desarrollando y construyendo motores de combustión para las marcas BMW y MINI durante más de 40 años. La amplia experiencia y el alto nivel de habilidades de BMW Group Planta Steyr en el campo de los sistemas de conducción la convierten en el sitio ideal para la fabricación de los motores eléctricos Gen6. Tiene una capacidad de producción anual de 600,000 unidades de tren motriz eléctrico. Los motores a diésel y a gasolina continúan fabricándose allí junto con los motores eléctricos.

Para 2030, alrededor de la mitad de los empleados en el sitio deberían estar trabajando en la electromovilidad – un paso vital para salvaguardar los más de 4,700 empleos de la planta a largo plazo. En el futuro, todos los componentes clave de la unidad de la electromovilidad innovadora y altamente integrada – es decir, el rotor, el estator, la transmisión, el inversor y el alojamiento – se producirán en Steyr. Esto incluirá la fabricación de los inversores en un entorno de sala limpia interna por primera vez, llevando así la planta de motores al ámbito de la ingeniería eléctrica. Los componentes de la conducción eléctrica se construirán en dos nuevas líneas de ensamblaje en Steyr.

Gestión térmica: interacción compleja, crucial para el rendimiento

La gestión térmica implica una interacción altamente compleja entre varios sistemas en un vehículo eléctrico y es de importancia crítica para una serie de parámetros de rendimiento, incluyendo la autonomía, el consumo en el mundo real, la aceleración y el tiempo de carga. La gestión térmica consiste en mantener constantemente la temperatura del motor eléctrico, la electrónica de potencia y la batería de alto voltaje en el rango óptimo, mientras se mantienen los estándares de confort del pasajero al mismo tiempo. La gestión térmica eficiente es importante para la carga rápida también. Aquí, la temperatura de la batería debe mantenerse dentro de una ventana definida para hacer un uso óptimo de la capacidad de carga disponible. A diferencia de los motores de combustión, los motores eléctricos emiten poco calor. Esto significa que, dependiendo del estado de operación, la batería y la celda de pasajeros no solo deben enfriarse, sino también calentarse. El sitio de Steyr desarrolla los sistemas de gestión térmica para todos los vehículos eléctricos del BMW Group. El centro de desarrollo de la planta también es responsable del cerebro en el corazón del motor eléctrico – el inversor.

BMW Group Planta Landshut – un fabricante de componentes polifacético

BMW Group Planta Landshut es la planta de componentes más grande de BMW Group en todo el mundo, suministrando componentes a todas las plantas de vehículos y sistemas de conducción de la compañía. Su fuerza laboral de alrededor de 3,700 empleados produce una amplia gama de componentes de vanguardia para vehículos del BMW Group. Trabajando estrechamente con el Centro de Investigación e Innovación (FIZ) de BMW Group en Múnich, la Planta Landshut juega un papel fundamental como un centro de innovación para la industria automotriz. Desarrolla tecnologías y procesos de fabricación pioneros que sirven para mantener la ventaja competitiva de la compañía.

En el transcurso del proyecto Neue Klasse, el sitio está invirtiendo alrededor de 200 millones de euros en su fundición de metales ligeros para aumentar la capacidad de producción anual para las carcasas de motores eléctricos. El proceso de Fundición con Inyectores (ICA) desarrollado y patentado en Landshut es un ejemplo destacado de la fuerza innovadora de la planta. Este proceso único en el mundo se utiliza para fabricar los alojamientos de aluminio altamente complejos de los motores eléctricos que establecen nuevos estándares para el diseño ligero y la integración funcional.

Si eres un ejecutivo automotriz a cargo de ventas y marketing, ¿cómo elevas el perfil de la empresa cuando no puedes hacer publicidad? Esa fue la situación que enfrentó Bob Lutz en 1974, cuando intentaba reemplazar al importador independiente de Max Hoffman en los Estados Unidos con una subsidiaria de ventas propiedad de BMW. Las demandas estaban en curso, pero hasta que el asunto pudiera resolverse, Hoffman tenía los derechos exclusivos para publicitar y vender autos BMW en los Estados Unidos. Sin embargo, nada en el contrato de Hoffman impediría que BMW compitiera en carreras en Estados Unidos, o hiciera publicidad sobre sus éxitos en la pista.

Lutz era un firme creyente en el valor de las carreras como herramienta de marketing, algo que Porsche había estado explotando durante años. “En esos días, Porsche no tenía presupuesto de publicidad, sin embargo, tenía una imagen premium y ventas en aumento tanto en EE. UU. como en Europa”, dijo Lutz. “La notoriedad o el reconocimiento de la marca Porsche se basaba totalmente en la participación de fábrica en el automovilismo”.

BMW tenía una herencia impecable en las carreras que se remontaba a la década de 1920, pero la empresa no estaba compitiendo en absoluto cuando Lutz se unió a su junta directiva a principios de 1972. Equipos como Alpina y Schnitzer estaban ganando carreras con el BMW 2002 y el BMW 2800 CS, pero BMW no obtenía ningún valor de marketing del éxito de sus autos.

Lutz convenció a sus compañeros de la mesa directiva de BMW AG para aprobar un renovado esfuerzo en las carreras, y BMW Motorsport se incorporó el 24 de mayo de 1972. Liderado por Jochen Neerpasch, el equipo hizo su debut de alto perfil en el Campeonato Europeo de Turismos de 1973.

Alpina había desarrollado una versión ligera del gran coupé de BMW, pero no tenía la capacidad para construir las 1,000 unidades necesarias para la homologación del Grupo 2. Lutz se aseguró de que se construyera el 3.0 CSL, y el auto de carreras más ligero y potente salió a la pista contra los Ford Capri y Porsche Carrera RSR de fábrica. Alpina comenzó la temporada con dos victorias, y BMW Motorsport siguió con cuatro más. En el primer año de carreras de BMW Motorsport, BMW ganó el título de fabricantes del ETCC, mientras que Toine Hezemans de Alpina se llevó el trofeo de pilotos.

“Para mí, la temporada de 1973 fue probablemente la mejor temporada de turismos de la historia”, dijo Neerpasch. “Pero no pudimos continuar a este alto nivel porque en 1974 comenzó la crisis energética en Europa. Era contraproducente para un fabricante de autos ganar carreras en ese momento. Tuvimos que buscar alternativas, y las encontramos en Estados Unidos. BMW estaba tomando el control de Maxie Hoffman, y esa fue la razón por la que fuimos a Estados Unidos.

Lutz dejó BMW y aceptó un puesto en Ford de Europa a finales de julio de 1974, pero su sucesor Hans-Erdmann Schönbeck llevó el plan adelante. Mientras el equipo legal de BMW trabajaba para liberar el mercado estadounidense del control de Max Hoffman, su equipo de carreras estaba desarrollando el 3.0 CSL para convertirlo en el hoy legendario “Batmobile” del Grupo 4 de 435 caballos de fuerza que enfrentaría a Porsche en la hiper competitiva clase GT de la Asociación Internacional de Deporte Motor (IMSA) en América del Norte.

Neerpasch y sus “vaqueros”—los ingenieros de desarrollo Martin Braungart y Rainer Bratenstein, seis técnicos y el piloto Hans-Joachim Stuck—establecieron su base en Hueytown, Alabama, en un espacio alquilado al equipo de NASCAR de Bobby Allison. Allí, prepararon un par de CSL para la primera carrera de la temporada 1975 de IMSA en Daytona, con la leyenda “Bavarian Motor Works” en la parte superior de cada parabrisas, para disipar la creencia generalizada de que BMW significaba “British Motor Works”.

Ambos CSL se retirarían antes de que terminaran las 24 horas de Daytona, pero BMW Motorsport causó una impresión positiva con su librea tricolor y su imagen de desvalido contra los Porsche. “Creo que hicimos amigos”, dijo Neerpasch con una sonrisa. “Teníamos la sensación de que la gente en las carreras le gustaba lo que hacíamos, y se convirtieron en fans”. A la gente también le gustó el cuarteto internacional de pilotos de Neerpasch: el alemán Hans Stuck, el inglés Brian Redman, el sueco Ronny Petersen y el estadounidense Sam Posey. “Todos eran magníficos”, dijo Carla Harman, una de las primeras empleadas de BMW Norteamérica (La subsidiaria de ventas de BMW para los Estados Unidos) que se convirtió en la representante de relaciones públicas del equipo.

Stuck, especialmente, se convirtió en el favorito de los fans, por su estilo de conducción patinando el eje trasero y su personalidad exuberante. “Siempre está riendo, y parece que conduce por el puro placer de hacerlo en lugar de por alguna necesidad oscura”, dijo Posey. “¡Y luego está el yodel!” De hecho, el yodel (el tradicional grito alpino, común en los Alpes bávaros) de Stuck pronto se convertiría en una característica regular en los podios de IMSA, comenzando en la siguiente carrera.

El 15 de marzo de 1975, la demanda de BMW con Hoffman finalmente se resolvió. Una semana después, BMW Motorsport llegó a Sebring para la segunda carrera de la temporada de IMSA, y su primera representando a la nueva empresa subsidiaria, BMW de Norteamérica.

 Habiendo visto a ambos CSL no terminar en Daytona, Neerpasch instruyó a Stuck y Posey en el auto #24 a conducir lo más rápido posible para “romper los Porsche” mientras Redman y el reemplazo de último minuto de Petersen, el australiano Alan Moffat, conducían el auto #25 a un ritmo más moderado. Funcionó, y el CSL de Stuck/Posey obligó al retiro del Porsche líder antes de que su propio motor expirara. El CSL #25 con Redman corriendo en la noche con un alternador fallando se mantuvo para la victoria. BMW Motorsport lograría cinco victorias esa temporada, destacadas por un espectacular 1-2 en Riverside en presencia del presidente de la junta de BMW, Eberhard von Kuenheim, y el jefe de ventas Schönbeck. “El Sr. von Kuenheim nunca asistía a las carreras, pero estaba allí porque creo que el día después de la carrera fue la primera reunión de BMW NA”, recordó Neerpasch. “Creo que no era en absoluto un hombre del automovilismo, pero una vez que vio la carrera creo que pasó las seis horas de pie en un tambor de combustible mirando la pista”. Anuncios de página completa destacaban el logro de BMW en periódicos y revistas de EE. UU., subrayados por un nuevo eslogan que proclamaba a BMW como “The Ultimate Driving Machine” (La Máquina de Conducir Definitiva). El campeonato IMSA GT de 1975 cayó en manos de Porsche y Peter Gregg, pero BMW Motorsport había dejado su marca. Finalmente, el público en general sabía que BMW no significaba British sino Bavarian Motor Works.

Un vistazo más detallado a la victoria en Sebring y el resto de la temporada de 1975 se puede ver en el documental Go Like Schnell en Youtube: https://youtu.be/Q180dRN5QhA?si=M8ZE-Rfhq1JUI7q9

Espectaculares estrenos de películas, estrellas que pisan la alfombra roja y un vehículo de alta performance que no se parece a ningún otro: esto es el Festival de Cine de Cannes y ayer acogió el estreno mundial del BMW XM Mystique Allure. Esta creación única se basa en el primer automóvil deportivo de alto rendimiento de BMW M impulsado por el sistema de propulsión M HYBRID. Combinando el lujo progresivo con una apariencia extravagante, está inspirado en la supermodelo británica Naomi Campbell, fue diseñado utilizando materiales exclusivos del mundo de la alta costura y tiene una banda sonora única creada en colaboración con el compositor de música de cine, Hans Zimmer.

El BMW XM Mystique Allure es el último producto de la colaboración entre BMW y Naomi Campbell. La asociación dio sus primeros pasos el año pasado con la campaña de lanzamiento "Atrévete a ser tú" para el #BMW XM, que pone en el centro la confianza para ser uno mismo y seguir su propio camino.

El BMW XM Mystique Allure y Naomi Campbell: haciendo una gran entrada en Cannes

La 77ª edición del Festival de Cine de Cannes fue el escenario ideal para el estreno mundial del BMW XM Mystique Allure. Ante el impresionante telón de fondo de la ciudad costera francesa, Naomi Campbell presentó la creación única inspirada en ella a una audiencia de invitados selectos, antes de dirigirse en el auto a la alfombra roja fuera del Palais des Festivals et des Congrès. "Presenciar la visión de BMW para el BMW XM Mystique Allure cobrar vida ha sido realmente increíble", dice Naomi. "Me siento profundamente honrada de haber inspirado su primer auto conceptual de alta costura, que se erige como una obra maestra única en todos los aspectos".

Este es el tercer año consecutivo que BMW ha sido Socio Automotriz Oficial del Festival de Cine de Cannes. Y ofrecerá un servicio de transporte exclusivo con más de 200 vehículos, entre ellos el totalmente eléctrico BMW i7, el BMW iX y el BMW i5, además del híbrido conectable BMW XM, para brindar a los participantes e invitados del evento la experiencia de movilidad premium libre de emisiones locales.

Primer BMW diseñado con materiales de alta costura

El BMW XM Mystique Allure es el primer vehículo en la historia de la marca diseñado utilizando materiales de la industria de la alta costura. Esta inusual combinación presenta al BMW XM bajo una nueva luz: expresivo, vanguardista, elegante y lujoso por igual.

Inspirado en el color favorito de Naomi, el exterior del vehículo luce un tono ultramarino profundamente saturado, acentuado por un acabado mate brillante. Una traducción contemporánea de materiales de alta costura de fabricantes textiles de lujo, el diseño fusiona el interior con el exterior de manera fluida, con un rico terciopelo y lentejuelas metálicas Frozen que irradian tonos que van desde un violeta intenso hasta un ultramarino profundo.

Las superficies iridiscentes fueron creadas con una artesanía precisa y un ojo refinado por los detalles. Toman su inspiración de las llamativas formas geométricas del BMW XM y aportan una riqueza visual especial a la estética extrovertida del auto. El diseño del BMW XM Mystique Allure ofrece un punto de encuentro entre el alto rendimiento y la alta costura, y plasma una imagen única de lujo progresivo que se extiende al interior. Todas las superficies dentro del vehículo, incluido el M Lounge en la parte trasera, están cubiertos con terciopelo morado.

BMW IconicSounds Electric: sonido de conducción exclusivo de la colaboración con Hans Zimmer.

La audaz apariencia del BMW XM Mystique Allure se complementa con un carácter acústico muy propio. En su esencia, es una adaptación exclusiva de los BMW IconicSounds Electric desarrollados como parte de la colaboración entre el Diseño de Sonido del Grupo BMW y el compositor de bandas sonoras Hans Zimmer.

La pista de conducción creada para el único modelo inspirado en Naomi Campbell proyecta la suprema confianza del diseño exterior del auto en el paisaje sonoro de una conducción libre de emisiones locales. En el modo de operación totalmente eléctrico del sistema de propulsión M HYBRID, cada movimiento del acelerador se acompaña de un sonido emocionalmente cautivador que representa auténticamente el destacado rendimiento del vehículo y su magnético atractivo visual.

El BMW XM: el modelo de producción en serie más potente de BMW M

El BMW XM es el primer modelo desde el legendario BMW M1 concebido únicamente como un automóvil de alto desempeño único de BMW M. Combina potencia dinámica con lujo innovador y un diseño tentadoramente extravagante compuesto por proporciones musculosas y contornos definidos. Las unidades de faros divididos en dos piezas, la iluminación perimetral Iconic Glow para la parrilla BMW, las molduras de acento a lo largo de los costados del vehículo, los rines de aleación de hasta 23 pulgadas y los pares de tubos de escape apilados verticalmente y con forma hexagonal integrados en el alerón trasero garantizan que el exterior del XM tenga una presencia visual inimitable.

El BMW XM también está abriendo nuevos caminos con su sistema M HYBRID, que ha convertido al XM en el primer automóvil de alto desempeño de BMW M con un sistema de propulsión electrificado.

En ternas relacionadas con la excelencia, fidelización y sustentabilidad, la red de concesionarios de BMW Group Latinoamérica recibió un total de 42 galardones en el evento Americas Brand and Business Summit 2024 celebrado en Las Vegas, donde los concesionarios argentinos Sergio Trepat Automóviles, Bremen Motors, KM 40 y Natalio Automotres fueron especialmente distinguidos.

En la entrega de reconocimientos estuvieron presentes directivos como Sebastian Mackensen, Presidente y CEO de BMW Norteamérica y Alexander Luhn, Director Regional de Operaciones de Ventas de BMW Group Latinoamérica. “Todos los equipos han demostrado una dedicación excepcional y contribuyeron significativamente a la satisfacción de los clientes. Celebramos no sólo a los ganadores, sino a cada equipo que, con esfuerzo, ha superado estándares de evaluación cada vez más exigentes. Año con año aumentan los distribuidores que obtienen altas calificaciones, lo que refleja nuestro compromiso con la excelencia.”, mencionó Luhn.

BMW Group trabaja en la región de la mano de una sólida red de concesionarios, con quienes comparte el compromiso de ofrecer a sus usuarios servicios y productos de la más alta calidad a través de los diferentes mercados donde tiene presencia y en el que se comercializan las diferentes marcas del grupo: BMW, MINI y BMW Motorrad.

Los concesionarios que obtuvieron los primeros lugares fueron:

*Foto principal, de izquierda a derecha: Sebastian Mackensen, Presidente y CEO de BMW de Norteamérica y Director de BMW Group para la Región América; Giselle Strallnicoff de Natalio Automotores; Ivana Dip, CEO & Managing Director de BMW Group Argentina; Sergio Trepat, Juan Carlos Belcastro de Bremen Motors y Reiner Braun, Presidente y CEO de BMW Group Latinoamérica.

Múnich / Shanghái, 24 de noviembre de 2023.- El estudio de innovación Designworks de BMW Group tiene una nueva sede en el distrito West Bund del centro económico de Shanghái en China. En este floreciente distrito rebosante de artes, cultura y el comercio de la ciudad, el equipo de diseño se inspira para desarrollar nuevas ideas de diseño tanto para BMW Group como para otros clientes.

Colaboración con impacto e intercambio global de ideas en el centro de I+D.

En la nueva sede de Designworks en West Bund, el cual está rodeado por incontables instituciones culturales, el equipo se encuentra en un ambiente laboral excepcionalmente creativo. Al mismo tiempo, están en contacto constante con el equipo de diseño de BMW Group en la sede corporativa y en los otros estudios de Designworks en Múnich y Los Ángeles.

“Con el estudio de Designworks en Shanghái, estamos volteando la vista y los oídos de BMW Group hacia Asia,” afirmó Adrian von Hooydonk, Director de BMW Group Design. “Aquí podemos crear innovaciones revolucionarias que no sólo son importantes para el mercado chino, sino que también benefician los productos en el mercado global.”

El objetivo es crear innovaciones de diseño centradas en el ser humano para cubrir las necesidades específicas de los clientes de China y de toda la región asiática. El nuevo estudio de Designworks es una parte integral del Centro de Investigación y Desarrollo de BMW Group en Shanghái. El agrupar la experiencia de diseño y desarrollo en una ubicación acelera y mejora el intercambio interdisciplinario durante todo el proceso de creación del producto: desde las fases tempranas de diseño, hasta la producción.

La cultura, tradición y los deseos de los clientes en China: claves para un diseño exitoso.

A través de Designworks Shanghái, BMW Group obtiene un conocimiento valioso sobre la cultura y la tradición de China. El estudio proporciona evaluaciones sobre los fenómenos sociales más recientes, relacionados con el diseño, y las necesidades cambiantes de la gente respecto de la estética, el estilo de vida y la tecnología.

“El mercado para el diseño de automóviles en China ha crecido a una velocidad sorprendente durante muchos años. Nos posicionamos nosotros mismos para reflexionar sobre esto: nuestro equipo de Designworks en Asia también ha evolucionado rápidamente durante los últimos diez años,” afirmó Holger Hampf, Director de Designworks. “Junto con los estudios en Múnich y Los Ángeles, Designworks está en una posición ideal para inspirar constantemente a BMW Group y a nuestros clientes externos con nuevas ideas innovadoras,” continuó Hampf.

Innovaciones de diseño para China y BMW Group en todo el mundo.

La influencia del estudio de diseño en China también se puede reconocer en la variante del modelo del nuevo BMW Serie 5 Sedán desarrollado en exclusiva para el mercado chino. Por primera vez, el nuevo BMW Serie 5 para China no sólo viene con una mayor distancia entre ejes, creando un compartimiento trasero más espacioso, sino también con proporciones que están específicamente diseñadas con los clientes chinos en mente. Su perfil es reminiscente de un Gran Coupé. Los elementos exclusivos de diseño también dan al vehículo un carácter de lujo, totalmente moderno y una fuerte presencia. Los elementos clave de diseño también serán desarrollados localmente en Designworks para los modelos futuros del NEUE KLASSE en China.

La pregunta sobre cómo los clientes del futuro definen la calidad Premium tiene una importancia particular para BMW Group. Los “Designworkers” están obteniendo perspectivas específicas sobre la región asiática y las están traduciendo en ideas concretas de productos. En el área del diseño de colores y materiales, el equipo está combinando la mano de obra tradicional con materiales visionarios para crear una interpretación nueva y sustentable de calidad en su nivel más elevado.

Por ejemplo: en cooperación con BMW Group Design y las empresas emergentes tecnológicas locales de China, Designworks está reinterpretando las artesanías chinas tradicionales tales como el terciopelo ZhangRong, el brocado Song y la laca con la estética contemporánea para su posible uso en la producción en serie. Los procesos sustentables junto con los materiales naturales y reciclados están creando un nuevo sentido de bienestar debido a impresiones ópticas y de tacto novedosas.

El resultado creativo de Designworks Shanghái también es valioso para la experiencia digital de BMW Group: desde la visualización del IPA (Intelligent Personal Assistant) de BMW, hasta la creación de la compañía digital MINI totalmente nueva, “SPIKE” y los especiales Modos Festivos – animaciones artísticas reproducidas en la Pantalla de Control de los modelos BMW actuales para celebrar ocasiones especiales.

Inspiración a través de asociaciones de la industria.

Al igual que las otras locaciones de Designworks, las mentes creativas en el estudio de Shanghái no trabajan exclusivamente para BMW Group y sus marcas. También se encargan, en paralelo, de un gran número de clientes de otras industrias. Esto da a Designworks una perspectiva única de afuera hacia adentro que le permite enriquecer el tiempo de diseño de BMW Group con ideas de diseño inspiradoras e innovadoras.

En colaboración con CRRC, el mayor fabricante de material rodante del mundo, el equipo de Designworks en Shanghái diseñó tanto el exterior como el interior de una nueva generación de trenes de alta velocidad. Recientemente, Designworks también desarrolló el posicionamiento del futuro y el diseño del producto para el fabricante chino de motocicletas eléctricas Yadea. Para el fabricante de cocinas de lujo Fotile, el equipo creó una experiencia para el cliente final de sus electrodomésticos inteligentes.

Inauguración del estudio acompañada por una plática de Arte y Diseño con Cao Fei y Jessica Zhang.

La inauguración oficial del nuevo estudio se llevó a cabo durante la Feria de Arte y Diseño de West Bund en Shanghái. BMW Group presentó la plática “Arte y Diseño: Creación Conjunta x Tecnología”. Los participantes incluyeron a: Cao Fei, artista de multimedios; Jessica Zhang, Directora del museo “Today Art Museum” de Pekín; y Holger Hampf, Director de Designworks. Durante la mesa redonda, los talentos emergentes Liu Xin y Fei Jun también presentaron su colaboración inspirada en BMW que evoluciona en torno a experiencias tecnológicas hiperemotivas.

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Múnich, 23 de noviembre de 2023.- Designworks, el estudio de innovación de BMW Group, fue elegido por el desarrollador inmobiliario Magnom Properties para asociarse en la creación de un diseño emocionalmente atractivo para la fachada de la nueva “Forbes International Tower” en Egipto. La torre se convertirá en un hito en el desarrollo urbano sustentable en el Medio Oriente. La idea detrás del concepto de los arquitectos Adrian Smith y Gordon Gill para el edificio de 230 metros de altura fue crear una simbiosis moderna única entre la arquitectura y el medio ambiente. De acuerdo con este concepto, el equipo de Designworks integrará características como la reflexión, la iluminación y la interactividad digital en su diseño para crear una sensación armoniosa de interrelación entre el edificio, el medio ambiente, los ocupantes y visitantes del inmueble.

Designworks también se hará cargo del diseño de un viaje continuo del usuario por todos los puntos de contacto físicos y digitales del parque de carga de vehículos eléctricos. Para este proyecto, el equipo se basará en el proceso de diseño de la experiencia de BMW Group, el cual se enfoca en las necesidades del cliente. El CEO de Magnom Properties, Maged Marie, comenta: “La colaboración con Designworks se alinea a la perfección con nuestra visión de crear una experiencia absolutamente excepcional – una que integra tecnologías innovadoras para dar a los visitantes una sensación completamente nueva del edificio, tanto del exterior como del interior.”

La torre comercial de 55 pisos, planeada en colaboración con Forbes, será parte del nuevo distrito administrativo y financiero de El Cairo. Con un espacio total de más de 100,000 m², establecerá una nueva referencia para la arquitectura sustentable. El objetivo general es minimizar la huella de carbono del edificio y lograr las más elevadas certificaciones de construcción ecológica:

“BMW Group fue el primer fabricante de vehículos del mundo en tener a su propio oficial de protección ambiental y hoy en día la sustentabilidad está en el centro del enfoque de la compañía – mucho más allá del automóvil,” afirma Holger Hampf, Director de Designworks. “Siendo una subsidiaria de BMW Group, nos sentimos orgullosos por estar involucrados en el diseño de la “Forbes International Tower”. Creemos firmemente que el diseño de alta calidad puede contribuir para cambiar la mentalidad y el comportamiento de los clientes, promoviendo una acción más responsable.”

Se tiene programado que la construcción de la Forbes International Tower en Egipto finalice en 2027. Adicionalmente, se están planeando torres comerciales de este tipo en los Emiratos Árabes Unidos y en Arabia Saudita.

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Reino Unido, 22 de noviembre de 2023. La marca MINI en Reino Unido realiza alianza con Crayola para crear el concurso nacional “MINI mentes… con Crayola” (“MINI Minds...with Crayola”). Este concurso tuvo como objetivo desarrollar el potencial creativo de los niños para imaginar el diseño exterior de un “MINI Eléctrico del futuro”.

La marca MINI y Crayola invitaron a participar a niños de entre 4 y 10 años de todo Reino Unido para que compartieran sus visiones para los vehículos del mañana; se contó con la participación de cientos de niños visionarios de Reino Unido. “MINI mentes… con Crayola” (“MINI Minds...with Crayola”) inspiró y fomentó la confianza creativa en los niños, animándolos a dar rienda suelta a su imaginación y diseñar sus sueños para el “MINI Eléctrico del futuro”. Como generación que está creciendo en un mundo dominado por los vehículos eléctricos, sus participantes revelaron algunos resultados interesantes: más del 25% compartieron que les gustaría que su automóvil fuera ecológico para ayudar al planeta.

El ganador del concurso “MINI mentes… con Crayola” (“MINI Minds...with Crayola”) fue Oliver Gorrod, de 9 años y originario de Didcot - Oxfordshire. Oliver compartió lo siguiente: “¡No puedo creer que haya ganado! Fue una gran sorpresa y fue muy divertido participar porque me encanta diseñar cosas”. Elogiado por su extraordinaria creatividad y su destreza para mirar el futuro, su diseño se centró en defender la naturaleza. “Me gusta la idea de que todos los automóviles sean eléctricos, ya que son mejores para el medio ambiente, los animales y el planeta. Mi MINI está diseñado como camuflaje, por lo que se integra en entornos naturales”, afirmó Oliver.

El premio de Oliver incluye la realización de su diseño ganador utilizando una envoltura de vinilo en un MINI Eléctrico, además de un gran paquete de materiales artísticos de Crayola para él y su escuela. Oliver también visitará la Planta de MINI en Oxford para realizar un recorrido privado y conocer cómo se produce el MINI Eléctrico.

“Nos hemos sentido realmente inspirados por la creatividad mostrada en los dibujos enviados a nuestro concurso “MINI mentes… con Crayola” (“MINI Minds...with Crayola”)” mencionó Federico Izzo, Director de MINI Reino Unido e Irlanda. “Los niños son famosos por su imaginación ilimitada, y esto es evidente en las ideas que han presentado: teníamos propuestas que se centraban en ser mejores para los animales, mejorar el estado de ánimo de quienes los rodean, ayudar a salvar a las abejas y muchas cosas centradas en la sustentabilidad. La creatividad de los diseños fue fantástica. Estamos emocionados de darle vida al diseño de Oliver y esperamos que continúe innovando y soñando en grande en el futuro”, agregó Federico Izzo.

“A Crayola le apasiona ayudar a formar niños inspirados creativamente y ver todas las maravillosas participaciones en el concurso realmente demostró la colorida originalidad y la autoexpresión de los niños que, en el núcleo de Crayola, todos queremos fomentar. Estamos encantados de compartir los materiales artísticos de Crayola con Oliver y su clase como parte del premio del concurso. Esperamos que sigan inspirándose y expresándose mientras exploran, descubren, juegan, simulan y sueñan”, concluyó Jade Childs, Controlling de Mercadotecnia de Crayola en Reino Unido.

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Múnich/Le Mans. BMW Group Classic regresa a Le Mans Classic por primera vez desde 2014, donde participará en el Circuito de La Sarthe con el legendario BMW M1 Grupo 4 con la decoración "Münchener Wirtshaus". Al mando del vehículo estará el trío de pilotos original de las 24 Horas de Le Mans 1981: el Príncipe Leopoldo de Baviera, Christian Danner y Peter Oberndorfer.

El 15 de junio de 2023, el equipo se juntó en el restaurante “Spatenhaus an der Oper” de Múnich para anticipar el evento. Allí, los pilotos se reunieron con fans y medios de comunicación para recrear la sesión de fotos previa a la carrera de 1981. En aquella oportunidad, el evento tuvo como objetivo destacar la participación de la marca en las próximas 24 horas de Le Mans, por lo que la historia se repite este año en el mismo lugar, con el mismo vehículo y los mismos pilotos.

“Tengo muchas ganas de volver a manejar el BMW M1 Grupo 4 en Le Mans, después de 42 años”, comentó el Príncipe Leopoldo de Baviera. “Me enorgullece también que mis amigos Christian Danner y Peter Oberndorfer me acompañen para hacer una suerte de viaje en el tiempo”, complementó.

2023 es un año de celebraciones

BMW Group Classic decidió participar en Le Mans Classic, en asociación con BMW Motorsport y BMW Francia, para conmemorar el centenario de las legendarias 24 Horas de Le Mans. Además, la filial de BMW en Francia celebra este año su 50 aniversario, y el 21 de junio, el Príncipe Leopoldo de Baviera, piloto original del equipo de 1981, cumplirá 80 años.

Además de anotar al BMW M1 Grupo 4 en la categoría Plateau 6, BMW Group Classic también efectuará una exhibición de autos icónicos en el Musée des 24 Heures du Mans. De esta manera, el BMW V12 LMR ganador de la general de las 24 Horas en 1999 será expuesto junto al primer BMW Art Car: el BMW 3.0 CSL de 1975 creado por Alexander Calder. Asimismo, los visitantes también podrán admirar el BMW M3 GT2 Art Car de 2010, obra de Jeff Koons.

Por otro lado, alrededor de 20 corredores históricos de BMW, inscriptos de forma privada, también serán de la partida en Le Mans Classic.

Próximamente, más fotos disponibles en:

https://www.bmwgroupclassic-downloads.com/Events/2023/

*En el evento se sirvió cerveza sin alcohol.

Múnich/Goodwood. Este año, BMW Group Classic viajará al sur de Inglaterra un poco antes de lo usual; ya que llevará a Goodwood el legendario Brabham BMW BT52 de Fórmula 1 a mediados de abril, con el objetivo de realizar exhibiciones en pista y celebrar distintos aniversarios. Al volante estará David Brabham, hijo del tres veces campeón de Fórmula 1 y fundador del equipo, Sir Jack Brabham.

1983 fue un año muy especial para la marca BMW. Nelson Piquet, piloto del equipo Brabham BMW, se convirtió en el primer piloto en ganar un campeonato de Fórmula 1 con un auto turbo. La victoria que selló el título se dio 630 días después del arribo de BMW como proveedor de motores del team británico, estableciéndose así un hito para BMW Motorsport.

Aquel año, el potencial del Brabham BMW BT52 se hizo evidente durante las populares sesiones de prueba en el Goodwood Motor Circuit. Fue allí donde Piquet estableció el récord de vuelta y se convirtió en el primer piloto que recorrió el circuito en menos de un minuto, vuelta que aún se mantiene como la mejor realizada en Goodwood.

Por otro lado, la historia del deporte motor en dicho lugar comenzó hace exactamente 75 años, por lo que este importante aniversario también será celebrado en la 80va Goodwood Members’ Meeting de 2023.

Las Vegas / Múnich. Como parte de sus actividades en el CES 2023, Oliver Zipse, Presidente del Consejo de Administración de BMW AG, anunció en su discurso una nueva generación de Head-up displays para la generación de vehículos "Neue Klasse".

"Es más que una visión del futuro, ya que esta innovación formará parte del "Neue Klasse". Ya en 2025, nuestros clientes podrán experimentar esta tecnología completamente nueva en sus vehículos”, agregó Oliver Zipse en el CES 2023 en Las Vegas.

Buenos Aires, 06 de enero de 2022. Durante varios años, BMW Group ha presentado innovaciones en el Consumer Electronics Show (CES) de Las Vegas. La experiencia de movilidad del mañana se ha establecido como el foco de la presencia de BMW Group en el CES 2022. Debido a la situación de pandemia, BMW Group trasladó todas las actividades de medios planificadas en el CES a un programa totalmente digital transmitido en vivo desde Alemania.

Por primera vez, el CES sirve como plataforma para el estreno mundial de un nuevo modelo de BMW. El vehículo en cuestión es el nuevo BMW iX M60 (consumo eléctrico combinado: 4.05 – 4.61 km / kWh* según WLTP; emisiones combinadas de CO2: 0 g / km), la variante más potente del buque insignia de la nueva tecnología de BMW Group, el cual establece nuevas referencias en las áreas de experiencia de usuario, operación y conectividad, entre otras, así como en sus funciones de conducción automatizada y estacionamiento. El fabricante alemán de vehículos Premium también presenta una serie de innovaciones que combinan creatividad y digitalización para producir grandes momentos para el conductor y los pasajeros. Por lo tanto, esta máquina de conducción definitiva se encuentra literalmente con la experiencia digital definitiva.

Con motivo del CES 2022, BMW Group muestra cómo se puede utilizar la tecnología digital innovadora para hacer que la experiencia de conducción sea aún más individual y emocionalmente atractiva para los clientes. Los nuevos “My Modes”, que crean una experiencia de usuario inmersiva en el interior, juegan un papel central aquí. En el CES, BMW Group da un vistazo a cuatro nuevos “My Modes”. La selección pronto se ampliará para incluir My Modes Expressive y Relax. Además, el Modo Digital Art presenta arte digital en un vehículo por primera vez y el Modo Theater anuncia una nueva era para el entretenimiento en el vehículo.

Pieter Nota, miembro del Consejo de Administración de BMW AG, responsable de clientes, marcas y ventas: "A principios de diciembre, alcanzamos un hito en nuestra transformación y entregamos el vehículo electrificado número un millón. Con el BMW iX M60, presentamos el vehículo eléctrico más potente y rápido de nuestro portafolio de productos con motivo del CES de este año. Al mismo tiempo, sabemos que la experiencia digital se está volviendo cada vez más importante para nuestros clientes. Con el Modo Digital Art, somos el primer fabricante en presentar arte digital en un vehículo".

Al igual que las obras de arte digitales de la pantalla curva de BMW, el sonido de conducción también juega un papel importante para hacer que la apreciación del placer de conducir sea lo más intenso posible. BMW Group está desarrollando paisajes sonoros específicos para modelos totalmente eléctricos en colaboración con el compositor de bandas sonoras de películas y ganador del premio Grammy y de la Academia, Hans Zimmer. La asociación ha producido BMW IconicSounds Electric. Otra característica que hace su debut es el Modo Theatre, el nuevo punto de referencia de BMW para el entretenimiento del futuro en el vehículo, que transforma la parte trasera de los futuros modelos de BMW en un cine privado.

Sin embargo, las posibilidades de personalización completamente nuevas que abre la tecnología digital no se limitan al interior. El BMW iX Flow con E Ink es el primer vehículo del mundo cuyo color exterior se puede cambiar con solo tocar un botón.

La instalación inmersiva “DIMENSIONS OF REAL” va aún más lejos. Presagia una nueva fase de innovación digital en BMW Group.

Estreno mundial con motivo del CES 2022: El BMW iX M60.

BMW Group presenta la variante de modelo más reciente y poderosa de su nuevo buque insignia de tecnología. El BMW iX M60, que se presenta por primera vez con motivo del CES 2022, es el primer vehículo de alto rendimiento de BMW M GmbH desarrollado desde el principio para la movilidad totalmente eléctrica. Con su sistema conjunto de potencia de 455 kW / 619 hp** de dos motores eléctricos, un par máximo de 1,015 Nm* en modo Sport o 1,100 Nm* cuando la función Launch Control está activa, su tracción integral eléctrica y su ajuste de chasis específico M, el BMW iX M60 está brindando una experiencia de desempeño fenomenal a la movilidad con cero emisiones locales.

El BMW iX M60 combina un concepto de vehículo diseñado sin concesiones para la sostenibilidad con un moderno diseño de vehículo deportivo y características de manejo que cuentan con un emocionante nivel de dinamismo. Por lo tanto, encarna lo mejor de los tres mundos de BMW i, los modelos BMW X y BMW M GmbH. Con el carácter de salón moderno de su generoso interior y sus aspectos tecnológicos destacados que también abarcan las áreas de conducción, operación y conectividad automatizadas, el BMW iX M60 representa una nueva comprensión del lujo sofisticado, alto rendimiento y características Premium. El BMW iX M60 acelera desde el reposo a 100 km / h en solo 3.8 segundos. Su característica armonía general del vehículo empaqueta perfectamente el rendimiento como una experiencia que es a la vez emocionalmente atractiva y, al mismo tiempo, controlada de forma fiable hasta los límites de la física de conducción.

Momentos únicos: Los nuevos “My Modes” Expressive y Relax.

El BMW iX es uno de los primeros modelos de BMW que ya utiliza la última generación del sistema operativo y de pantalla iDrive. El nuevo iDrive no solo permite una interacción especialmente intensa entre conductor y vehículo, sino también una mayor personalización de la experiencia de conducción con los nuevos “My Modes”. Crean momentos únicos que resultan de una combinación de características del vehículo y una atmósfera intermedia adaptada a la situación particular. Con motivo del CES 2022, BMW presenta por primera vez más variantes de la experiencia general del usuario creada de esta manera en el interior. Con “My Modes” Expressive y Relax, en el futuro, los clientes de BMW tendrán formas adicionales de adaptar la configuración del vehículo a la situación y el estado de ánimo particulares.

En el nuevo My Mode Expressive, la experiencia de conducción activa se combina con una atmósfera interior especialmente comprometida con las emociones. La apariencia de las pantallas en la pantalla curva de BMW se caracteriza por colores expresivos y patrones abstractos. En combinación con BMW IconicSounds Electric para modelos BMW totalmente eléctricos, la activación de My Mode Expressive también proporciona un sonido poco convencional en el interior que refleja la situación de conducción de manera particularmente intensa.

En My Mode Relax, la atención se centra en el bienestar, la armonía y la relajación. Las pantallas gráficas de la pantalla curva de BMW están inspiradas en paisajes naturales. En los modelos totalmente eléctricos, se genera un fondo de sonido discreto y armonioso para que coincida con esto.

Experiencia exclusiva: BMW incorpora arte digital al vehículo.

El Modo Digital Art representa la primera vez en el mundo que el arte digital se utiliza en un entorno automotriz, y ofrecerá una experiencia de conducción especialmente exclusiva. Las pantallas de la pantalla curva de BMW activadas con este “My Mode” provienen de un diálogo creativo entre BMW Group Design y el artista multimedia chino de renombre internacional Cao Fei.

En 2017, Cao Fei diseñó el BMW Art Car # 18, el primer vehículo completamente diseñado digitalmente en la historia de esta colección única de obras de arte móviles a nivel mundial. Con el estreno de la integración del arte digital en un entorno automotriz, ella y BMW Group están dando ahora el siguiente paso en el compromiso cultural global de la compañía. En su obra de arte digital creada para el Modo Digital Art, Cao Fei aborda las muchas interacciones y correlaciones en un mundo globalizado utilizando elementos de luz que cambian constantemente, se mueven y se relacionan entre sí.

Señal de inicio para BMW IconicSounds Electric.

BMW está intensificando la experiencia de conducción en los modelos totalmente eléctricos de la marca con paisajes sonoros nuevos y emocionalmente atractivos. Con motivo del CES 2022, la compañía presenta BMW IconicSoundsElectric, creado en cooperación entre BMW Group y el ganador del Academy Award y compositor de bandas sonoras Hans Zimmer.

Los sonidos de conducción desarrollados conjuntamente reflejan las características de rendimiento específicas y los atributos de marca por excelencia de un BMW electrificado de una manera completamente nueva y al mismo tiempo auténtica. Contribuyen a que la experiencia de la movilidad sostenible y la interacción entre el conductor y el vehículo sea aún más intensa, presente e inconfundible. De esta manera, la respuesta acústica a los movimientos del pedal del acelerador también se convierte en una parte elemental de la experiencia de conducción en un BMW con motor eléctrico y, por lo tanto, prácticamente silencioso.

Los nuevos paisajes sonoros varían según el modo elegido por el conductor. Los vehículos BMW M electrificados utilizan variaciones del BMW IconicSounds Electric desarrollado específicamente para ellos. BMW IconicSounds Electric estará disponible por primera vez para el BMW i4 en la primera mitad de 2022 y también para el BMW iX en la segunda mitad de 2022.

Cine sobre ruedas: el entretenimiento del futuro en el vehículo.

Además de los nuevos momentos y paisajes sonoros para un intenso placer de conducir, BMW Group también presenta un concepto innovador para la experiencia de movilidad individual en la parte trasera. Con motivo del CES 2022, el fabricante de vehículos Premium ofrece la perspectiva de una expresión especialmente exclusiva de “My Modes” en combinación con el sistema de entretenimiento del futuro en el vehículo. En el Modo Theatre, la parte trasera del interior se transforma en una sala de cine privada, con la pantalla de cine BMW, una pantalla ultra ancha de 31 pulgadas en formato 32: 9, sonido envolvente y conectividad 5G. Allí, los pasajeros de los asientos traseros pueden disfrutar de una experiencia de cine emocionante y lujosa con un programa de entretenimiento que se puede seleccionar individualmente en una pantalla con una resolución de hasta 8K.

Frank Weber, miembro del Consejo de Administración de BMW AG para Desarrollo comenta: "Desarrollamos experiencias digitales inmersivas para el placer de conducir. En el Modo Teatro, la parte trasera del interior se transforma en una sala de cine privada. Con la pantalla de 31 pulgadas, la conectividad 5G, con resolución de 8k, sonido envolvente y programa de transmisión individual, se crea una experiencia sin precedentes que establece nuevos estándares en el entretenimiento en el automóvil ".

BMW Group está trabajando con Amazon para integrar completamente la experiencia de Fire TV dentro del sistema Theatre Screen, brindando a los pasajeros acceso a una amplia variedad de contenido para que puedan transmitir videos, escuchar música y ver programas descargados, todo mientras están de viaje. También se está trabajando en una oferta de streaming específica para cada país para los clientes de China.

La pantalla de cine de BMW desciende elegantemente del toldo interior una vez que se activa el Modo Theatre. Esta moción va acompañada de una experiencia sonora compuesta exclusivamente para este propósito en cooperación con Hans Zimmer. Los ocupantes pueden operar el sistema de entretenimiento a través de campos táctiles directos, así como a través de paneles táctiles integrados en las puertas.

Una experiencia digital en el exterior: el color cambia con solo presionar un botón.

El interior no es el único lugar donde la tecnología digital está creando posibilidades de personalización completamente nuevas. Con el BMW iX Flow con E Ink, BMW Group ofrece la perspectiva de una tecnología única que utiliza la digitalización para adaptar también el exterior de un vehículo a diferentes situaciones y deseos individuales. La superficie del BMW iX Flow con E Ink puede variar su tono según las indicaciones del conductor.

Frank Weber: "En el futuro, las experiencias digitales no solo tendrán lugar en las pantallas. Lo real y lo virtual se fusionarán cada vez más. Con el BMW iX Flow, estamos dando vida a la carrocería del automóvil".

Adrian van Hooydonk, Director de BMW Group Design: "El BMW iX Flow es un proyecto de investigación y diseño avanzado y un gran ejemplo de la visión de futuro por la que se conoce a BMW."

Los cambios de color fluidos son posibles gracias a una envoltura de carrocería especialmente desarrollada que se adapta con precisión a los contornos del Sports Activity Vehicle totalmente eléctrico de BMW. Cuando es estimulada por señales eléctricas, la tecnología electroforética trae diferentes pigmentos de color a la superficie, haciendo que la superficie adopte la coloración deseada.

Una visión de diseño digital: instalación inmersiva “DIMENSIONS OF REAL”.

Con motivo del CES, BMW Group ha desarrollado una instalación para dar vida a sus visiones futuras del diseño digital. “DIMENSIONS OF REAL”, concebido por DESIGNWORKS, el estudio de innovación de diseño de BMW GROUP, está redefiniendo la noción de vehículo conceptual e invita a las personas a embarcarse en un viaje multisensorial. “DIMENSIONS OF REAL” es un formato puramente digital y una interpretación ingeniosa de lo que está por venir.

"BMW siempre ha superado los límites de la tecnología y el diseño al mismo tiempo. Nos dedicamos a la creación de productos y experiencias centrados en el ser humano para todos los sentidos", afirma Adrian van Hooydonk, director de diseño de BMW Group.

Experiencia virtual en el metaverso JOYTOPIA de BMW.

Tras un exitoso estreno durante el IAA 2021, BMW Group abre una vez más su metaverso JOYTOPIA, que en el futuro ampliará virtualmente importantes eventos y asociaciones de la marca para usuarios de todo el mundo. La instalación inmersiva “DIMENSIONS OF REAL” también se podrá experimentar en JOYTOPIA del 5 al 8 de enero de 2022.

Moderado por Hans Zimmer, ganador del Premio de la Academia, compositor y curador de BMW IconicSounds Electric, los visitantes de JOYTOPIA atravesarán los mundos completamente rediseñados de Confianza, Calma y Alegría en varias dimensiones y paisajes digitales, cuyo diseño está inspirado en los nuevos “My Modes” y la apariencia flexible de “DIMENSIONS OF REAL”.

De esta manera, incluso aquellos usuarios que no puedan viajar a Las Vegas para el CES tendrán la oportunidad de recrear las ideas, conceptos y visiones de BMW Group para la experiencia de movilidad del mañana, directamente en el navegador de su teléfono inteligente, tableta o PC.

La expansión continua de la planta con adiciones extensivas y la decisión de construir los exitosos modelos BMW X en Spartanburg, han hecho que la planta sea el sitio de fabricación más grande en la red de producción de BMW Group dentro del periodo de 25 años. Durante la ceremonia para enmarcar el aniversario, el completamente nuevo BMW X3 fue presentado en la línea de producción de Spartanburg. Más de 1.5 millones de vehículos BMW X3 han sido entregados a clientes de todo el mundo desde que fue lanzado por primera vez a finales de 2003. El nuevo BMW X3 será lanzado en otoño de 2017.

Harald Krüger, Presidente del Consejo de Administración de BMW AG, declaró en la ceremonia: “La historia de éxito de BMW Group en Estados Unidos no habría sido posible sin los brazos abiertos y los corazones cálidos de las personas y los funcionarios electos en el gran estado de Carolina del Sur y la región circundante. Nuestra relación con Carolina del Sur se ha construido en décadas de profesionalismo, confianza mutua y respeto – y va más allá de sólo construir vehículos grandiosos”.

BMW Group ha invertido ocho billones de dólares en la locación de producción hasta la fecha y ha producido cerca de 3.9 millones de vehículos desde el 8 de septiembre de 1994. “De 2018 a 2021, invertiremos 600 millones de dólares más en la infraestructura de fabricación para las generaciones futuras de los modelos BMW X,” afirmó Harald Krüger. Actualmente, la planta se está preparando para la producción del completamente nuevo BMW X7, el cual será lanzado al mercado a finales de 2018.

BMW Group produce modelos BMW X en Spartanburg para los mercados de Estados Unidos y del mundo. Con un récord de producción de más de 411.000 unidades en 2016, Spartanburg es la planta de BMW Group más grande del mundo. Aproximadamente 1.400 vehículos BMW X3, X4, X5, y X6 salen de la línea de ensamblaje cada día laborable. La capacidad de producción máxima es de 450.000 vehículos al año.

Aproximadamente el 70 por ciento de los vehículos producidos en Spartanburg se exportan a más de 140 países alrededor del mundo. De acuerdo con el Departamento de Comercio de Estados Unidos, BMW Group es el exportador más grande de vehículos de esa nación en términos de valor monetario. En 2016, 287.700 vehículos BMW con un valor total de más de 10.000 millones de dólares fueron exportados desde Spartanburg: 86 por ciento se enviaron desde el Puerto de Charleston, y el 14 por ciento restante se envió de otros cinco puertos en el sureste de los Estados Unidos.

BMW Group tiene 235 proveedores locales en EE.UU. En 2016, 80 por ciento del volumen de compra de BMW Group en el área del TLCAN se originó en Estados Unidos. El segundo mercado de compra más grande de BMW Group, es Estados Unidos, después de Alemania, y representa 5.2 billones de euros.

Harald Krüger: “El libre comercio ha hecho posible esta historia de éxito en los Estados Unidos. Creo firmemente en el libre comercio y en los mercados abiertos. Es esencial para que los negocios globales y las economías del mundo florezcan. Continuaremos invirtiendo en nuestra gente y en nuestros negocios en Estados Unidos. Por consiguiente, sigo confiando en que nuestra huella y compromiso continuarán creciendo no solo en el gran estado de Carolina del Sur, sino también en Estados Unidos en los próximos años.”

La planta de Spartanburg emplea a más de 9.000 personas. “Para 2021 crearemos 1.000 puestos de trabajo más,” declaró Harald Krüger. “El capacitar y calificar a nuestros asociados es clave para nuestro éxito futuro.” La capacitación en la planta se basa en el sistema de capacitación dual alemán que combina el aprendizaje teórico con la experiencia práctica. En los diez años pasados, BMW Group ha invertido más de 220 millones de dólares en capacitación vocacional y continúa en sus instalaciones de Spartanburg, con otros 200 millones de dólares planeados durante los siguientes cinco años. Los programas de capacitación se realizan en cooperación con colegas locales. El programa de aprendizaje “BMW Scholars” lanzado en 2011 actualmente está preparando a cerca de 100 aprendices para sus carreras dentro de la planta.

De acuerdo con un estudio independiente de la Universidad de Carolina del Sur (Moore School of Business), el impacto económico nacional de la Planta de Spartanburg de BMW Group es de 38.500 millones de dólares al año.

 Mercado de ventas de Estados Unidos

En los primeros cinco meses de 2017, BMW Group entregó 137.916 vehículos BMW y MINI a clientes de Estados Unidos (-4.8%). Las ventas de los Sport Activity Vehicles (SAV) aumentaron 13.8% y representaron el 46.8% de las ventas totales de Estados Unidos en el año a finales de mayo (56.233 vehículos). El 37,1% de los vehículos vendidos en Estados Unidos durante el mismo periodo se fabricaron en la Planta de BMW Group en Spartanburg.

La red de BMW Group en los Estados Unidos consta de 657 concesionarios. En total, la empresa respalda aproximadamente 70,000 empleos directos e indirectos en Estados Unidos. De acuerdo con un estudio independiente de la Universidad de Carolina del Sur (Moore School of Business), el efecto multiplicador da como resultado más de 120.000 empleos, si también se toman en cuenta los 50.000 empleos más fuera de la industria automotriz.

Good morning, New York; Hello, London; Wanshang hao Beijing – a las 14:30 Hora de Europa Central del lunes 29 de julio de 2013, resonarán estos saludos desde las megaciudades de EUA, Europa y Asia para enmarcar la inauguración del BMW i3 frente a una audiencia de nivel mundial. La espectacular premier para este vehículo revolucionario toma lugar exactamente dos años después de que se presentó el Concepto BMW i3 en Frankfurt el 29 de julio de 2011, previo al espectáculo internacional International Motor Show (IAA).

El lanzamiento simultáneo en tres continentes subraya el acercamiento mundial que representa el BMW i3 frente a la resolución de los problemas de movilidad urbana alrededor del mundo. Este enfoque tiene sus raíces en la idea holística de un concepto de un vehículo especializado que cuenta con un diseño único y sustentabilidad a lo largo de la cadena de valor así como con servicios complementarios de movilidad. Como tal, el BMW i3 redefine la movilidad urbana para el presente y el futuro, estableciendo puntos de referencia para la sustentabilidad, el diseño, el sello característico de la dinámica de BMW y su eficiencia ejemplar. Se trata del primer vehículo eléctrico Premium del mundo diseñado desde cero que se acciona mediante un sistema de motor eléctrico. También es el primer auto del mundo que cuenta con la virtud de reunir un diseño visionario, una tecnología pionera y un concepto de vehículo innovador que incluye una carrocería hecha de plásticos reforzados con fibra de carbono (PRFC).

En cada una de las tres metrópolis, los miembros del consejo de BMW Group presentarán el BMW i3 en una transmisión en vivo, en la que explicarán la historia del desarrollo y la tecnología de este modelo innovador y mostrarán la forma que puede tomar una solución mundial hacia los retos de la movilidad personal.

La inauguración será transmitida en vivo por internet:

14:15 – aprox. 16:00 pm CEST La transmisión en vivo incluirá unas palabras del Dr. Norbert Reithofer y el evento de lanzamiento mundial del BMW i3

16:30 – 17:25 pm CEST

Lo mejor de la Premiere Mundial del BMW i3

Las imágenes televisivas, los videos y las fotografías del evento y de la transmisión en vivo se podrán encontrar en: http://www.live.bmwgroup.com. La transmisión en vivo también estará disponible en: http://www.youtube.com/watch?v=h746QIGIMOc.

El BMW i3 es el resultado de un enfoque de desarrollo integrado que tiene el propósito de reducir el consumo de combustible y las emisiones en el tránsito de las ciudades. El concepto del vehículo y el sistema del motor se desarrollaron por completo dentro de las instalaciones de BMW Group. El motor eléctrico de 125 kW/170 hp del BMW i3 permite una conducción sin emisiones de manera local en un rango de entre 130 y 160 kilómetros (aprox. 80 a 100 millas). En los procesos de selección de materiales y de producción, se alcanzaron estándares excepcionalmente altos en términos de sustentabilidad y de conservación de recursos. El BMW i3 se presentará al público en general en el espectáculo internacional International Motor Show en Frankfurt / Main (del 12 al 22 de septiembre de 2013).

En una conferencia de prensa realizada en la Colección Amalia
Lacroze de Fortabat, BMW Group presentó nuevas autoridades en la
Argentina y anticipó la llegada del nuevo Z4.

Las marcas anunciaron su alianza en un exclusivo cocktail.

Munich / Roma. Luego de una audiencia con el Papa Benedicto XVI, BMW
Group realizó en el día de ayer la entrega de un BMW X5
al Santo Padre. El Dr. Michael Ganal, Miembro del Directorio de BMW AG
y Marco Saltalamacchia, Presidente de BMW Italia, representaron a la
compañía en la entrega oficial. El Dr. Ganal
comentó: "Estamos orgullosos de haberle podido entregar al
Papa Benedicto XVI un vehículo BMW". La entrega de este
BMW X5 incrementó el número de vehículos BMW que
posee el Vaticano: además de una flota de BMW C1, el Vaticano
cuenta también con dos automóviles oficiales de BMW: un
BMW 525ix y un BMW 740i.

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carpeta de prensa completa sobre "BMW M3 CSL". Índice:
El nuevo BMW M3 CSL: construcción ligera inteligente y purismo en
materia de dinámica de conducción (versión
resumida) Desde la idea de la construcción ligera hasta el coche
de serie: el BMW M3 CSL. (texto completo) Ficha técnica BMW M3
CSL Dimensiones interiores y exteriores del BMW M3 CSL Diagramas de par
motor y potencia del BMW M3 CSL Un nuevo deportivo representa la
esencia más pura de la marca BMW: el M3 CSL. Continuando con la
tradición que iniciaron los famosos Coupé ligeros que
participaron en las competiciones automovilísticas de turismos en
la década de los años setenta, los ingenieros de BMW M
vuelven a presentar un coche eportivo de pura sangre. Pensando que la
continuación de la tendencia de fabricar automóviles cada
vez más pesados sólo puede invertirse mediante una
reducción radical de la masa el coche, lograron crear con este
coche un concepto fascinante de construcción igera. El nuevo BMW
M3 CSL no solamente es más potente que el M3, de por sí
muy temperamental, sino que, además, esa mayor potencia se
utiliza para poner en movimiento un peso mucho menor.