Múnich. A partir de octubre de 2026, BMW Group incorporará BMW Maps con asistencia al conductor¹ en vehículos BMW equipados con BMW Operating System X. La función combina la guía de ruta, el entorno del vehículo y la información de asistencia al conductor en una sola vista 3D en la pantalla central. Esto permite que los conductores vean no solo la siguiente indicación de navegación, sino también cómo percibe el vehículo su entorno y qué funciones de asistencia apoyan la tarea de conducción.

La pantalla muestra con precisión el vehículo del conductor dentro de su carril y en el nivel correcto de la vía. Esto facilita la navegación en autopistas, intersecciones y tránsito urbano. Al mismo tiempo, permite comprender aún mejor la conducción asistida y semiautomatizada en el contexto de la situación de manejo actual.

Esta integración resulta especialmente relevante cuando los sistemas de asistencia al conductor apoyan el manejo durante trayectos largos o en situaciones de tránsito complejas. Por ejemplo, Highway Assistant² permite conducir sin las manos en autopistas a velocidades de hasta 130 km/h. El sistema controla tanto el movimiento longitudinal como el lateral y permite realizar cambios de carril automatizados después de que el conductor los confirma con la mirada. Con la guía de ruta activa mediante BMW Maps, el sistema brinda asistencia desde el acceso a la autopista hasta la salida.

En zonas urbanas, la interacción entre la navegación y la asistencia al conductor cobra cada vez mayor importancia. A partir de 2027, los modelos BMW equipados con BMW Operating System X comenzarán a incorporar de manera gradual la conducción semiautomatizada, guiada por navegación, en zonas urbanas; inicialmente en Alemania.

“Un paso importante hacia la conducción altamente automatizada es la interacción inteligente entre la navegación y la asistencia al conductor. BMW Maps con asistencia al conductor¹ muestra a los conductores cómo funcionan en conjunto la guía de ruta, la percepción del entorno y las funciones de asistencia. Esto les brinda una mejor orientación cuando la asistencia al conductor está activa; una solución desarrollada por BMW Group en colaboración con Mapbox”, afirma Stephan Durach, vicepresidente sénior de Servicios Digitales, Infoentretenimiento y Empresa Conectada de BMW Group.

“Nos entusiasma colaborar con BMW Group para ser los primeros en llevar al mercado esta experiencia de navegación de nueva generación. Los conductores pueden ver exactamente en qué carril deben estar y todo lo que sucede alrededor del vehículo. Todo esto se integra en una vista fluida, lo que facilita cada viaje para que los conductores disfruten el trayecto y no vuelvan a pasarse una vuelta”, afirma Peter Sirota, director ejecutivo de Mapbox.

La visualización integrada en BMW Maps se basa en la nueva generación de sistemas de asistencia al conductor que funcionan en conjunto con BMW Operating System X. BMW Maps con asistencia al conductor¹ es desarrollado internamente por BMW Group y utiliza datos de navegación y tecnología cartográfica de su socio Mapbox. La combinación de navegación, visualización de mapas en 3D y asistencia al conductor convierte a BMW Maps en un diferenciador clave para la conducción inteligente de vehículos en los mercados internacionales.

1) La función BMW Maps con asistencia al conductor está disponible únicamente en combinación con Highway Assistant o Highway & City Assistant en determinados países, ciudades y vías. Su implementación se realiza por etapas.

2) La disponibilidad, el alcance de las funciones y las limitaciones del sistema de Highway Assistant y Highway & City Assistant pueden variar según el país.

BMW Maps con asistencia al conductor | Resumen

• Todo en una sola vista 3D: A partir de octubre de 2026, BMW Maps combinará la navegación, el entorno del vehículo y la información de asistencia al conductor en una sola vista 3D para vehículos BMW equipados con Operating System X.
• Asistencia al conductor más intuitiva: La visualización integrada muestra cómo percibe el vehículo su entorno y si las funciones de asistencia están apoyando al conductor, desde situaciones complejas en el tránsito urbano hasta la conducción asistida sin las manos en autopista.
• Integración inteligente de la navegación y la asistencia al conductor: Esta función, desarrollada por BMW Group, combina información cartográfica precisa, sensores del vehículo e inteligencia artificial. BMW Maps utiliza datos de navegación y tecnología cartográfica de Mapbox.

Múnich. El lanzamiento de la Neue Klasse marca la primera vez que BMW ofrecerá un portafolio ampliado de sistemas de asistencia de seguridad activa como equipamiento de serie en varios modelos (la disponibilidad depende de cada mercado y de la normatividad local). Entre ellos se encuentra una función de aviso de salida con retraso activo en la apertura de la puerta, que ayuda a prevenir los denominados accidentes por apertura de puerta o “dooring”. El BMW iX3 fue el primer modelo de producción de la Neue Klasse en incorporar estas tecnologías, y le seguirán otros modelos como el BMW i3, el BMW X5 y la Serie 7 de BMW.

“La implementación masiva de nuestras nuevas funciones de seguridad activa como equipamiento de serie se basa en nuestra filosofía ‘Smart, Symbiotic, Safe’. Unimos a los conductores y a los sistemas de asistencia en un sistema cooperativo que funciona en armonía. En BMW, las funciones de seguridad activa operan como acompañantes inteligentes y silenciosos en segundo plano, discretos pero muy eficaces cuando importa en situaciones críticas”, dice el Dr. Mihiar Ayoubi, Vicepresidente Senior de Desarrollo de la Experiencia de Conducción en BMW Group.

Los sistemas de asistencia de seguridad activa apoyan a los conductores en situaciones críticas de conducción, estacionamiento y descenso. El análisis de datos con consentimiento de clientes procedentes de la flota de vehículos inteligentemente conectados a través de BMW ConnectedDrive* demuestra que estas funciones contribuyen a una mayor seguridad vial. Solo en el último mes, la flota analizada en Europa recorrió 1.6 mil millones de kilómetros. A los clientes se les advirtió de posibles colisiones alrededor de 8 millones de veces mediante señales visuales y acústicas. En 243,977 casos, intervenciones activas de dirección y frenado por parte de los sistemas de asistencia ayudaron a evitar una posible colisión.

BMW Symbiotic Drive lleva la asistencia al conductor en la nueva generación de vehículos de BMW a un nuevo nivel al crear una asociación intuitiva entre conductor y vehículo. El sistema comprende las intenciones del conductor a través del ángulo de la dirección y la línea de mirada del conductor, lo que permite que las funciones de asistencia intervengan solo cuando es necesario. Como resultado, funciones como el Asistente de Mantenimiento de Carril solo emiten advertencias o intervenciones de dirección cuando el vehículo detecta una salida de carril no intencionada o una colisión inminente. Cuando el conductor inicia deliberadamente una maniobra, el sistema no interviene, siempre que no exista un riesgo previsible de colisión o de salida del vehículo de la calzada. Indicadores de la intención del conductor incluyen activar el intermitente, realizar una entrada activa de dirección o mirar por encima del hombro. El nuevo Aviso de Salida puede prevenir los accidentes por “dooring” de manera más eficaz.

Los accidentes por “dooring” ocurren cuando la puerta de un vehículo estacionado se abre inesperadamente hacia el carril de circulación. Esto es particularmente peligroso para los ciclistas. El Aviso de Salida ha estado disponible en muchos modelos BMW durante años y alerta a los conductores de posibles peligros mediante señales audibles y visuales. Con el lanzamiento de la Neue Klasse, esta función se amplía como equipamiento de serie (la disponibilidad depende de las regulaciones de cada país) para incluir el retraso activo en la apertura de la puerta. Usando radares laterales, el sistema supervisa de forma continua la zona de tráfico alrededor del vehículo estacionado y detecta vehículos, bicicletas u otros usuarios de la vía que se aproximen. Si se detecta riesgo de colisión, el cierre electrónico de la puerta retrasa específicamente la apertura hasta que haya pasado el peligro.

Las funciones nuevas y mejoradas ponen de manifiesto la experiencia de BMW en materia de seguridad.

Además del Asistente cooperativo de Mantenimiento de Carril y del Aviso de Salida mejorado, numerosas innovaciones y mejoras demuestran la amplia experiencia de BMW en tecnologías de seguridad activa. Estos sistemas están diseñados para ofrecer un apoyo fiable cuando sea necesario, permaneciendo discretos y no intrusivos en la conducción diaria. Entre ellos se incluyen, entre otros:

• Por primera vez, la intervención de dirección de emergencia dirige automáticamente el vehículo alrededor de un obstáculo manteniéndolo dentro de su propio carril —por ejemplo, si una persona se cruza en la calzada entre dos vehículos tras una avería, o si un ciclista pasa desapercibido en condiciones de poca luz. Esta función es actualmente única frente a la competencia.
• En situaciones con riesgo de colisión lateral, la intervención de dirección de emergencia también ayuda a prevenir accidentes —por ejemplo, cuando otro vehículo se aproxima peligrosamente. Una breve intervención activa de dirección desvía suavemente el vehículo del objeto dentro de su propio carril, siempre que se haya detectado suficiente espacio para maniobrar.
• El Asistente de Frenado de Emergencia con apoyo para maniobras evasivas ayuda a evitar colisiones frontales inminentes. Puede accionar automáticamente los frenos hasta la deceleración total. Gracias a la tecnología de sensores mejorada, la función también puede ayudar en situaciones que implican animales en la vía y cruces de fauna.
• La Advertencia de Prioridad en la Vía ayuda ahora a los conductores de forma aún más efectiva al mostrar señales de tráfico reconocidas en la pantalla Panoramic Vision de BMW directamente en el campo de visión del conductor. Además de semáforos en rojo, señales de ceda el paso, señales de alto y señales de prohibición de entrada, esto ahora también incluye advertencias en pasos peatonales.
• El Asistente de Atención con parada de emergencia puede brindar apoyo en emergencias médicas. Si la cámara al conductor detecta que este ya no está en condiciones de conducir, el sistema toma temporalmente el control del vehículo. Lo detiene de forma controlada. Al hacerlo, activa automáticamente las luces de emergencia y desencadena una llamada de emergencia. El conductor puede anular el sistema en cualquier momento.

Más funciones de seguridad para el estacionamiento y las maniobras.

Los sistemas de asistencia a la seguridad mejorados y refinados también pueden ayudar a prevenir colisiones durante el estacionamiento y las maniobras.

• El Control Activo de Distancia de Aparcamiento puede prevenir colisiones usando sensores ultrasónicos y cámaras de vista envolvente. La función actúa sobre los frenos en la parte trasera —y, por primera vez, también con vigilancia de impactos laterales— para detener el vehículo cuando detecta objetos estacionarios o en movimiento.
• Al salir marcha atrás de un lugar de estacionamiento hacia calles con mucho tráfico —una maniobra que a menudo ofrece visibilidad limitada— la función de frenado de emergencia para tráfico cruzado puede prevenir accidentes graves que involucren a ciclistas y otros usuarios de la vía. Los radares laterales traseros escanean el área circundante. La cámara de marcha atrás y la vista de pájaro en la Pantalla Central proporcionan visibilidad adicional.
• La monitorización de arranque de serie detecta posibles errores en el uso de los pedales. Un ejemplo típico es confundir el acelerador con el freno. Si el sistema detecta un obstáculo a menos de un metro a velocidades de hasta 2 km/h y, al mismo tiempo, una pulsación inusualmente rápida y enérgica del pedal del acelerador, interviene. El vehículo frena entonces de forma controlada, hacia delante o hacia atrás, hasta detenerse.

BMW Panoramic iDrive aporta claridad al conductor.

Con la nueva generación de sensores y la visualización Assisted View mejorada en el BMW Operating System X, la situación de conducción actual se presenta con precisión y gran detalle. Las visualizaciones se muestran en la Pantalla Central, en la Panoramic Vision o, opcionalmente, en la Pantalla Head-Up 3D. Ayudan al conductor a comprender intuitivamente las condiciones del tráfico y los objetos detectados, y aportan mayor claridad sobre los sistemas de asistencia al conductor actualmente activos y sus intervenciones.

Nuevo módulo electrónico de alto rendimiento integra todas las funciones de asistencia al conductor.

Con el nuevo BMW iX3 y los modelos posteriores, BMW está sentando la base técnica para la próxima generación de sistemas de asistencia al conductor inteligentes, simbióticos y seguros. Todas las nuevas funciones de seguridad activa, conducción automatizada y aparcamiento automatizado se gestionan mediante el “Super cerebro de manejo automatizado” central. Este módulo electrónico central de alto rendimiento enfriado por agua tiene aproximadamente 20 veces la capacidad de procesamiento del sistema anterior.

El nuevo centro de pruebas en Sokolov está dando resultados.

El centro de pruebas “Future Mobility Development Center” (FMDC) en Sokolov, República Checa, inaugurado en 2023, ha aportado una contribución significativa al desarrollo de los nuevos sistemas de seguridad activa y funciones de asistencia al conductor.

“El Future Mobility Development Center en Sokolov es mucho más que un banco de pruebas para nosotros. Es un componente central de nuestra estrategia de desarrollo que nos permite llevar innovaciones en sistemas avanzados de asistencia a la conducción a la producción en serie de forma rápida, segura y con un claro enfoque en el cliente. Este entorno de pruebas único nos permite recrear escenarios de conducción del mundo real bajo condiciones altamente exigentes y reproducibles. Como resultado, estamos reforzando el liderazgo tecnológico del Grupo BMW a largo plazo”, dice el Dr. Martin Sautter, Vicepresidente Senior de Certificación de Vehículos en el Grupo BMW.

Con aproximadamente 600 hectáreas, el mayor centro de pruebas del Grupo BMW en todo el mundo ofrece alrededor de 25 kilómetros de pistas de prueba para validar escenarios realistas de manejo y tráfico bajo condiciones reproducibles. Estos van desde tráfico urbano y manejo en autopista hasta maniobras de estacionamiento automatizado. La instalación de última generación complementa las simulaciones de manejo virtuales y los millones de kilómetros de pruebas en vías públicas en calor extremo, nieve y hielo en Europa, Norteamérica, Sudáfrica y China.

*1.3 millones de vehículos BMW equipados con la generación anterior de tecnología de asistencia al conductor, cuyos propietarios han dado su consentimiento activo para la recogida de datos.

** Según la Asociación Alemana de Seguros (GDV), en 2024 se registraron 392 accidentes por “dooring” solo en Berlín, lo que supone algo menos del 8 por ciento de todos los accidentes de bicicleta en Berlín.

P&R: Respuestas cortas a las preguntas más importantes

¿Qué hay de nuevo en materia de seguridad activa con la Neue Klasse?

Con su nueva generación de sistemas de asistencia al conductor, BMW ofrece aún más funciones de seguridad activa como equipamiento de serie (dependiendo de cada mercado) en todas las líneas de modelos. Estos sistemas apoyan en el manejo, el estacionamiento y al salir del vehículo de forma segura. Ofrecen un apoyo confiable cuando es necesario, permaneciendo discretos y no intrusivos en el día a día.

¿Qué hace especial al nuevo aviso de salida de BMW?

El nuevo aviso de salida puede detectar usuarios de la vía que se aproximan y retrasar activamente la apertura de la puerta si existe riesgo de colisión. Esto ayuda a prevenir peligrosos accidentes por “dooring”, que ocurren cuando una puerta de coche se abre inesperadamente hacia el carril de circulación. Esto es especialmente peligroso para los ciclistas.

¿Qué significa BMW Symbiotic Drive?

BMW Symbiotic Drive permite una interacción intuitiva entre el conductor y los sistemas de asistencia. Todos los sistemas proporcionan apoyo específico cuando se detecta un peligro potencial, mientras permanecen como acompañantes inteligentes y silenciosos en segundo plano cuando no se requiere intervención.

¿Qué hace especiales a los sistemas de asistencia de seguridad activa con BMW Symbiotic Drive?

El sistema comprende las intenciones del conductor mediante las entradas de dirección y la línea de mirada, lo que permite que las funciones de asistencia intervengan solo cuando es necesario. Como resultado, funciones como el Asistente de Mantenimiento de Carril solo emiten advertencias o intervenciones de dirección cuando el vehículo detecta una salida de carril no intencionada o una colisión inminente.

¿Qué papel juega el nuevo banco de pruebas en Sokolov?

BMW prueba allí escenarios de conducción y tráfico del mundo real bajo condiciones reproducibles. Esto apoya el desarrollo y la validación robusta de los nuevos sistemas de asistencia.

El nuevo BMW iX3 recibió la máxima calificación de cinco estrellas en la última prueba de seguridad realizada por la organización independiente Euro NCAP, superando significativamente las puntuaciones requeridas. El BMW iX3 fue uno de los primeros vehículos evaluados según los protocolos de prueba más estrictos en 2026. El resultado de NCAP confirma el enfoque integral de BMW hacia la seguridad.

Regensburg. En el marco de la BMW iFACTORY, BMW Group avanza de manera decidida en la digitalización y automatización de sus procesos de producción, y desde 2022 ha estado pilotando la conducción automatizada de vehículos nuevos en el entorno de la planta (AFW), inicialmente en Dingolfing y Leipzig, y ahora también en la planta de BMW Group en Regensburg: desde principios de año, los vehículos nuevos producidos se mueven como si fueran guiados por una mano invisible a través de la planta: sin conductor, de manera segura y eficiente. Por primera vez, también circulan de manera automatizada al aire libre. El trayecto que recorren los automóviles terminados sin conductor los lleva desde la línea de acabado hasta la carga y el transporte a través de una puerta de rodillo, saliendo de la sala de montaje hacia un amplio espacio exterior, el patio de maniobras de camiones con remolque.

No se utilizan sensores de los vehículos, sino una infraestructura de sensores externos especialmente instalada a lo largo de la ruta. Con la ayuda de sensores LIDAR, se captura todo el entorno de la planta, incluidos los vehículos y obstáculos, y se transfiere a un modelo digital. Un software de planificación de movimientos controla los vehículos en tiempo real a través de la red móvil, utilizando una moderna arquitectura en la nube.

Director de la planta Armin Ebner: "Con la conducción automatizada en el entorno de la planta, aumentamos aún más la eficiencia de nuestra logística de planta y damos el siguiente paso decisivo en nuestro camino de transformación hacia la BMW iFactory, una fábrica digital e inteligentemente conectada."

Gran impulso innovador

"En Regensburg, la conducción automatizada se lleva a cabo por primera vez al aire libre. Esto significa que también tuvimos que considerar las condiciones climáticas", explica el líder del proyecto Klaus Grabinger sobre los desafíos en la instalación de la nueva tecnología en la planta de Regensburg. Solo así se garantiza que los vehículos circulen de manera segura sobre el área exterior a una velocidad adecuada en condiciones de hielo o lluvia. Entre otras cosas, la tecnología de sensores basada en luz tuvo que diseñarse de tal manera que incluso la luz de un atardecer no pueda afectarla.

Seguridad excepcional

Además de la seguridad del proceso, la protección de los empleados también fue un aspecto importante. Por ejemplo, se puede reconocer de inmediato que un vehículo está circulando de manera automatizada por las luces de advertencia que parpadean el doble de rápido. Además, el sistema AFW detiene los vehículos en movimiento en una fracción de segundo si un obstáculo se interpone en su camino. La TÜV (Asociación de Inspecciones Técnicas) también ha certificado que los vehículos son guiados de manera segura a través de las salas y áreas exteriores de la planta mediante una exhaustiva prueba independiente.

Se planea un nuevo despliegue de la tecnología AFW en la red de producción mundial de BMW Group. Desde ahora, los conocimientos adquiridos en Regensburg se incorporan a la construcción de la tecnología en la nueva planta en Debrecen, Hungría. Porque allí, los vehículos nuevos también circularán de manera automatizada a través de un campo abierto.

Múnich. BMW Group es el primer fabricante de automóviles en lanzar un sistema nervioso digital completamente nuevo para todas las variantes de tren motriz y segmentos de vehículos. Es más inteligente, más poderoso y más eficiente y se implementará por primera vez en los modelos de la Neue Klasse. Cuatro computadoras de alto rendimiento, también llamadas "Supercerebros", consolidan el poder de cómputo para las funciones más importantes del cliente: infoentretenimiento, conducción automatizada, dinámica de conducción y funciones básicas como acceso al vehículo, control de clima y confort. Los cuatro Supercerebros proporcionan más de 20 veces la potencia de cómputo en comparación con la generación actual de vehículos y ya están diseñados para futuras actualizaciones de software y funciones, incluidas las experiencias de cliente impulsadas por IA.

"La apertura tecnológica es la clave del éxito de BMW. A partir del primer modelo de la Neue Klasse, implementaremos las tecnologías de la Neue Klasse en toda la futura cartera de modelos, en todos los segmentos y todos los trenes motrices. Esto también se aplica a nuestra arquitectura electrónica completamente nueva compuesta por poderosos 'Supercerebros' y plataformas de software altamente interconectadas. Esta arquitectura nos permite desacoplar el desarrollo del vehículo y el software entre sí. La ventaja: más que nunca, todos los futuros modelos de BMW permanecerán digitalmente actualizados a través de actualizaciones inalámbricas y recibirán actualizaciones incluso de las próximas y posteriores generaciones de vehículos", dice Frank Weber, miembro del Consejo de Desarrollo de BMW AG.

Un componente fundamental del sistema nervioso digital es el arnés de cableado radicalmente simplificado. Se basa en una arquitectura de arnés de cableado zonal, que utiliza 600 metros menos de cableado y aporta un ahorro de peso del 30% en comparación con la generación anterior. El arnés de cableado se divide en cuatro zonas: parte delantera, centro, trasera y techo. Los Supercerebros están conectados a través de conexiones de datos de alta velocidad a unidades de control más pequeñas, los controladores zonales, que gestionan y consolidan el flujo de datos de la electrónica dentro y fuera de las zonas. El cableado en el vehículo es, por lo tanto, relacionado con la zona y puede ser más corto, más delgado y ligero.

Un requisito crucial para un cableado más delgado y ligero son los llamados "eFuses" inteligentes. Estos son fusibles digitales que reemplazan hasta 150 fusibles tradicionales. Los eFuses inteligentes pueden ser programados para la distribución de energía digitalmente controlada para los componentes. La activación selectiva de componentes permite el diseño de modos de energía inteligentes para varios estados del vehículo, como conducción, estacionamiento, carga y actualización, en los cuales se pueden identificar y apagar consumidores innecesarios. Así, los eFuses contribuyen significativamente a la mejora del 20% en la eficiencia energética.

La arquitectura electrónica completamente nueva forma la base para la próxima generación de SDV. Desde el lanzamiento de la Neue Klasse, la próxima generación de modelos BMW se beneficiará de ella. El primer modelo totalmente eléctrico de la Neue Klasse entrará en producción en serie a finales de este año en BMW Group Planta Debrecen (Hungría).

La avanzada arquitectura de software de BMW Group se basa en esta nueva arquitectura electrónica. Con la multitud de funciones digitales en los SDV, es crucial que las funciones puedan desarrollarse continuamente en plataformas de software estables en lugar de ser desarrolladas nuevamente para cada nueva generación. Esto es precisamente lo que se logra con la Neue Klasse. En el vehículo, las plataformas de software funcionan en los respectivos Supercerebros, y las funciones del vehículo se ejecutan sobre ellas. La "Capa de Servicio Compartida" actúa como un elemento de conexión (middleware) y proporciona, entre otras cosas, ciberseguridad de última generación y actualizaciones inalámbricas flexibles. También permite funciones de IA relevantes para el cliente gracias a la interconexión inteligente de fuentes de datos de múltiples dominios.

"Con la introducción de la Neue Klasse, estamos entrando en un modo de desarrollo de software en el que logramos continuidad de software. Esto significa que desarrollamos software continuamente en lugar de comenzar desde cero cada vez", dice Christoph Grote, vicepresidente senior de Electrónica y Software de BMW Group. "Con base en nuestra avanzada arquitectura de software y el hecho de que hoy nuestros equipos de desarrollo global generan 130 veces más software que hace diez años, nos vemos en una posición competitiva excelente. Más que nunca, nuestros desarrolladores de software pueden centrarse en innovaciones de productos".

Para la Neue Klasse, los equipos de desarrollo están trabajando en más de 1,000 módulos de software, más de 20 GB de software y más de 500 millones de líneas de código, que finalmente se integrarán en los Supercerebros y el resto de la arquitectura electrónica del vehículo. Para lograr esto, BMW Group ha establecido una base sólida para el desarrollo de software de vehículos, a prueba de futuro y altamente efectivo, en los últimos años. Métodos y herramientas innovadoras se han anclado en la red de desarrolladores global en continuo crecimiento. En el corazón del desarrollo de software de vehículos está el entorno de desarrollo integrado: una cadena de herramientas personalizada llamada "CodeCraft". La velocidad y calidad del desarrollo se han mejorado con el uso de una variedad de herramientas que apoyan al desarrollador de software con IA generativa. CodeCraft se ejecuta en la nube en hasta 75,000 CPU virtuales, soporta el trabajo simultáneo de más de 10,000 desarrolladores de software y registra hasta 200,000 compilaciones de software por día en momentos de mayor actividad. Esto corresponde a un aumento de productividad de más de 130 veces en comparación con hace diez años.

Múnich, Dingolfing, Leipzig. BMW Group está avanzando sistemáticamente en la digitalización y automatización de sus procesos de producción dentro del marco de BMW iFACTORY. Desde 2022, la empresa ha estado probando la Conducción Automatizada en Planta (AFW) para nuevos vehículos en su mayor planta europea en Dingolfing. Tras obtener la certificación CE con éxito, el proyecto piloto está ahora en transición hacia la operación en serie.

Además de Dingolfing, Leipzig también está siendo habilitada actualmente para implementar el proyecto AFW en operación en serie. Otras instalaciones en la red de producción de BMW Group seguirán en etapas.

“La Conducción Automatizada en Planta optimiza nuestro proceso de producción y ofrece importantes ganancias de eficiencia para nuestra logística”, explica Milan Nedeljković, miembro del Consejo de Administración de BMW AG responsable de Producción. “Es por eso que desplegaremos rápidamente esta tecnología en toda nuestra red de producción.”

Además de los modelos BMW Serie 5 y Serie 7 en Dingolfing, esta tecnología también se está utilizando ahora para el MINI Countryman y otros modelos de BMW en Leipzig. En Dingolfing, los nuevos vehículos conducen completamente de manera autónoma –sin conductor– a lo largo de una ruta de más de un kilómetro, desde los dos salones de montaje, a través del “circuito de prueba corto”, hasta el área de acabado de la planta. Esto es posible gracias a sensores instalados a lo largo de la ruta –creando la mayor infraestructura LIDAR en Europa– y confiando en un modelo de entorno generado externamente y un planificador de movimiento externo. Independientemente de las opciones de equipamiento del vehículo, este sistema controla sus movimientos automatizados, utilizando una arquitectura en la nube de última generación. Partes de la tecnología fueron proporcionadas por la joven empresa suiza Embotech AG, con la que BMW Group ya cooperó en las primeras etapas a través de su unidad de clientes de riesgo, la BMW START-UP Garage.

La planta de Leipzig planea introducir la conducción automatizada para alrededor del 90 por ciento de los modelos BMW y MINI construidos allí, con las plantas de Regensburg y Oxford siguiendo en 2025. El nuevo sitio en Debrecen, Hungría, también implementará esta tecnología desde el inicio oficial de la producción en serie.

En el futuro, BMW Group planea expandir el uso de la Conducción Automatizada en Planta a otras áreas de producción, como para conducir a través de la zona de pruebas y en áreas de distribución al aire libre. Los expertos en producción y desarrollo también están trabajando estrechamente para refinar la tecnología internamente. Otro factor clave en la expansión de la tecnología es el uso creciente de tecnología a bordo, que apoyará a los sensores externos a largo plazo.

“Durante los próximos diez años, registraremos varios millones de kilómetros de prueba con la Conducción Automatizada en Planta solo en nuestra red de producción”, dice Nedeljković. “De esta manera, BMW Group una vez más está estableciendo un nuevo punto de referencia para la automatización y digitalización de sus procesos de producción, mientras allana el camino para futuras aplicaciones en el campo de la conducción autónoma.”

La experiencia digital dentro del coche, tanto en la actualidad como en el futuro, es el tema dominante de la presencia de BMW Group en el CES 2024. Se presentarán nuevos productos tecnológicos y de entretenimiento para la gama de modelos BMW en el evento. Al mismo tiempo, BMW Group estará presentando innovadores proyectos que ofrecen un adelanto del futuro. Los visitantes pueden manejar un BMW iX de forma remota y guiarlo alrededor de un estacionamiento, experimentar como pasajeros el potencial de las gafas de realidad aumentada durante un viaje y descubrir las nuevas capacidades de IA del Asistente Personal Inteligente de BMW, impulsado por el lenguaje de Alexa (LLM), que permite obtener respuestas rápidas y explicaciones sobre las características del vehículo.

"BMW es sinónimo tanto del placer de conducir como de la más avanzada experiencia digital", según Frank Weber, Miembro del Consejo de Administración, responsable de Desarrollo para BMW Group. "En el CES estamos exhibiendo más contenido, más personalización y más juegos. Todo esto está respaldado por nuestro potente sistema operativo BMW desarrollado internamente. También le daremos una mirada al futuro, con una realidad aumentada perfectamente integrada y una inteligencia artificial robusta y confiable en la interacción entre humano y máquina."

El Sistema Operativo BMW 9 lo hace posible: nuevas experiencias de juego desde 2024

BMW presenta una nueva forma de experiencia de juegos a bordo en el CES 2024. Por ejemplo, el título "Beach Buggy Racing 2" ofrece a los usuarios un emocionante juego de carreras que evoca a los grandes clásicos de consola. Dos jugadores en el vehículo pueden competir entre sí en modo de pantalla dividida usando sus propios controladores. Desde 2024, cualquier joystick estándar con capacidad Bluetooth se podrá conectar al sistema de infoentretenimiento en solo unos pocos pasos.

Más allá de las nuevas experiencias, la aplicación AirConsole ya permite a los clientes de BMW jugar juegos individuales y multijugador en su coche, utilizando el smartphone del usuario como control, permitiendo un manejo sencillo de juegos rápidos de aprender.

Entretenimiento de primer nivel con la aplicación de video en los Sistemas Operativos BMW 8.5 y 9

Además de la pantalla BMW Theatre Screen con Amazon Fire TV integrado en el sector trasero del BMW Serie 7, los clientes de BMW ahora también pueden ver una variedad de contenido de video en la pantalla central*. Gracias al trabajo en equipo de los desarrolladores de BMW Group con XPERI Inc, el exitoso sistema operativo TiVo para Smart TV fue optimizado para la transmisión de video adentro de los coches. De esta manera, el nuevo programa de entretenimiento ofrece tanto canales en vivo como bibliotecas de medios on demand que cubren las categorías de noticias, deportes, entretenimiento para chicos, películas y series.

Lanzada originalmente en el nuevo BMW Serie 5, la plataforma ahora se implementará en otros modelos a través de actualizaciones inalámbricas**.  Por el momento, la aplicación de video actualmente está disponible en los Estados Unidos, el Reino Unido, Corea del Sur, Francia, Italia, Alemania y España, y pronto llegará a Japón.

El portafolio de plataformas de video streaming seguirá expandiéndose y se implementará gradualmente en otros países.

Listos para los wearable del futuro: experiencia de manejo mejorada con las gafas de realidad aumentada XREAL Air 2

La exposición CES también es el escenario elegido por BMW Group para mostrar por primera vez cómo las gafas de realidad aumentada (AR) están destinadas a enriquecer la experiencia de conducción. Los asistentes pueden probar por sí mismos los posibles usos de las gafas AR en un recorrido por Las Vegas, con las cuales pueden ver cómo las instrucciones de navegación, advertencias de peligro y contenidos de entretenimiento, entre otros, se integran perfectamente en el entorno real gracias a las "XREAL Air 2". Los dispositivos de AR y realidad mixta (MR) se volverán cada vez más populares en los próximos años, gracias a los avances tecnológicos y a modelos de entrada más accesibles para los clientes. En el futuro, los dispositivos de AR y MR podrán ofrecer a conductores y pasajeros información mejorada y experiencias agradables que complementen las pantallas instaladas en el vehículo.

BMW Group ha estado trabajando en el desarrollo de la tecnología de AR/MR desde 2008 e investigando posibles aplicaciones para los dispositivos de visualización montados en la cabeza. Los ingenieros de BMW, junto con sus socios de desarrollo, ahora han logrado mostrar por primera vez contenido estable de realidad aumentada y realidad mixta a los pasajeros en un vehículo en movimiento. La imagen mostrada permanece firmemente integrada en el entorno incluso en situaciones de conducción desafiantes, como al girar, pasar sobre baches grandes o acelerar. Para lograr esto, el sistema de seguimiento del dispositivo AR/MR en cuestión tiene que estar vinculado a los datos de los sensores del vehículo.

"Gracias a las recientes colaboraciones de investigación con Meta Reality Labs y XREAL, hemos logrado un progreso considerable en nuestros preparativos para integrar dispositivos externos en nuestra experiencia de conducción en modelos de producción. Estamos orgullosos de liderar el camino en este sentido y estamos bien preparados para ofrecer a nuestros clientes experiencias XR impresionantes en el futuro", dice Peter Lehnert, Vicepresidente de Investigación, Nuevas Tecnologías e Innovaciones Digital Car en BMW Group.

"Estamos emocionados ante la posibilidad de poder embellecer digitalmente el mundo real combinando la tecnología del automóvil con la tecnología AR", comenta Peng Jin, cofundador de XREAL. "Y esto podría llevar a experiencias completamente nuevas mientras se viaja en automóvil y abrir nuevas posibilidades para la tecnología AR".

Prueba de desarrollo: el asistente de voz de BMW se convierte en el mejor experto en vehículos con la ayuda del Modelo Amplio de Lenguaje (LLM) de Alexa

En el CES, BMW Group y Amazon presentan las capacidades del asistente de voz LLM basadas en un proyecto de desarrollo actual en el que las compañías están trabajando para un posible despliegue en serie. Esto convierte al Asistente Personal Inteligente de BMW en el máximo experto en vehículos gracias a la inteligencia artificial generativa que está impulsada por el LLM de Alexa. En el CES, los visitantes experimentan cómo el asistente de voz proporciona instrucciones rápidas y respuestas sobre las funciones del vehículo de una manera mucho más humana y conversacional, mientras que al mismo tiempo es capaz de controlar algunas funciones del vehículo.

El Asistente Personal Inteligente de BMW ha estado utilizando inteligencia artificial para el procesamiento del habla durante mucho tiempo y esta muestra es la última prueba de la innovación continua que BMW y sus socios están brindando a los clientes. Las capacidades de procesamiento complejas, que permiten interacciones y diálogos similares a los humanos, aún no se han integrado en los vehículos de serie de BMW. Dichas capacidades ahora son posibles gracias a los LLM, que son modelos de IA diseñados para procesar el lenguaje humano a un alto nivel y generar respuestas en consecuencia. BMW Group también está tomando medidas cuidadosas para construir una experiencia segura y confiable para los clientes, y continúa probando e iterando estas capacidades de LLM junto con sus socios.

El proyecto en conjunto con Valeo prepara el camino para el estacionamiento a control remoto

BMW Group y Valeo han establecido una asociación estratégica para trabajar en el desarrollo de soluciones de estacionamiento automatizado de Nivel 4. Esto incluye el desarrollo de soluciones para el estacionamiento con valet automatizado (AVP, por sus siglas en inglés). Con este, el cliente deja su vehículo en una zona de entrega designada. Luego, el vehículo busca por sí mismo un espacio de estacionamiento libre, maniobra para entrar en el espacio y más tarde sale de él, e incluso puede conducir de regreso a la zona de recogida para que el conductor lo retire. El sistema puede utilizar como tecnología subyacente un sistema de conducción autónoma o un sistema de valet a control remoto.

Los visitantes del CES 2024 tendrán la oportunidad de probar por sí mismos el estacionamiento con valet a control remoto. La operación remota ofrece control completo en situaciones que podrían ser muy desafiantes para los sistemas completamente autónomos, como entornos complejos o desconocidos.

El sistema de control remoto utiliza tecnología sofisticada e imágenes en vivo de cámaras para guiar y mover el vehículo de tal manera que pueda ser estacionado y recuperado nuevamente de una manera cuidadosamente controlada. Las posibles aplicaciones futuras de esta tecnología podrían incluir estacionamiento en eventos, en aeropuertos o en el sector logístico.

* En conjunto con ConnectedDrive Professional en modelos con Sistema Operativo BMW 8.5 o en conjunto con BMW Digital Premium con Sistema Operativo BMW 9.

** Serie 7 de BMW; BMW iX producido desde 03/23; BMW X5, BMW X6, BMW X7, BMW X5 M, BMW X6 M producidos desde 04/23; BMW XM producido desde 08/23.

Sokolov / Múnich. BMW Group celebró oficialmente la apertura de su nuevo sitio de pruebas en Sokolov, República Checa, denominado Centro de Desarrollo de Movilidad del Futuro (FMDC por sus siglas en inglés), para desarrollar y realizar pruebas de manejo automatizado.

Como primer establecimiento de desarrollo de este tipo en Europa central, el FMDC, en el que se han invertido 300 millones de euros, desempeñará un papel clave en el futuro desarrollo de la movilidad de la compañía. El mismo emplea a más de cien trabajadores calificados y su terreno ofrece las mejores condiciones para probar la conducción y el estacionamiento alta y totalmente automatizados, y así complementar las simulaciones virtuales. Por otro lado, el FMDC de Sokolov completa el grupo existente de recintos de prueba de BMW en Aschheim, cerca de Múnich, Miramas en Francia y Arjeplog en Suecia.

“Con nuestro nuevo Centro de Desarrollo de Movilidad del Futuro hemos creado un sitio de pruebas único en su tipo, diseñado exclusivamente para las exigentes pruebas de conducción y estacionamiento automatizados de hasta el nivel 4. En las 600 hectáreas podemos probar todo tipo de condiciones de manejo, como situaciones típicas de ciudad, campo o autopista. Esto hace que nuestras pruebas sean lo más realistas posible”, comentó Frank Weber, miembro de la Junta del Consejo de BMW Group para Desarrollo.

El nuevo campo de pruebas no solo permite probar y seguir desarrollando innovaciones tecnológicas, sino que también se presenta como un ejemplo de cómo los más altos estándares de protección ambiental y sustentabilidad se han implementado. A lo largo de la planificación y la creación de este establecimiento, BMW trabajó en estrecha colaboración con el monitoreo de construcción ecológico especializado.

“Hacer que la movilidad sea eléctrica, digital y sustentable va más allá de nuestros vehículos. Analizamos toda la cadena de valor, incluidos nuestros propios espacios. Junto con nuestros socios, pudimos convertir una antigua minera a cielo abierto aquí en Sokolov, en un sitio de prueba moderno y eficiente y crear nuevos puestos de trabajo”, comentó Ilka Horstmeier, miembro de la Junta del Consejo de BMW Group para Personas y Bienes Raíces. “El Centro de Desarrollo de la Movilidad del Futuro y su infraestructura de carga se abastecen con electricidad cien por ciento verde de fuentes de energía renovables. Este es otro paso hacia la descarbonización de nuestros establecimientos a nivel mundial”, agregó.

Además del uso de electricidad verde, el campo de pruebas está equipado con un innovador sistema de gestión del agua que recoge las precipitaciones de la lluvia y las utiliza para el riego. La protección y promoción de la biodiversidad local también se consideraron a lo largo del proceso de planificación: se instalaron sistemas de control de anfibios en todo el sitio para garantizar el cruce seguro de animales a través de las pistas de pruebas. Para construir el establecimiento se utilizaron 2.2 millones de metros cúbicos de suelo previamente excavados por la minería cercana. Por lo tanto, no se selló ninguna tierra adicional, sino que se recicló un área que había estado en barbecho para un desarrollo tecnológico con visión de futuro.