Novo BMW X5 desembarca no Brasil

O NOVO BMW X5. *Novidade mundial xDrive: nova e inteligente tecnologia
de tração nas quatro rodas para tração,
agilidade e segurança. *Novos Motores: mais potência,
prazer de dirigir e economia. *Novo Design: atualização
de elementos marcantes. São Paulo - 15 de Abril de 2004. Com
uma abrangente revisão, a BMW aperfeiçoa novamente o bem
sucedido X5. Quatro anos após sua entrada no mercado, o primeiro
SAV (Sports Activity Vehicle ou Veículo para Atividades
Esportivas) desfruta, como de costume, uma popularidade cada vez maior
entre os clientes. Para que isso continue, os engenheiros e projetistas
revisaram profundamente o grande off-road esportivo da Família
BMW X e o disponibilizaram com um grande número de novidades
tanto do ponto de vista técnico quanto estético. O novo e
inteligente sistema xDrive de tração nas quatro rodas,
motores novos e mais potentes, e a atualização de
marcantes elementos de design são os destaques dessa
revisão do modelo. Desta forma, o X5 continuará sendo o
veículo perfeito para o ambicioso motorista esportivo, que gosta
de combinar o excelente manuseio e comportamento de
condução de um BMW com o exclusivo recurso ?Command
Position? e um escopo de utilização muito amplo
também fora de terrenos regulares. A estréia do novo
BMW X5 ocorreu em setembro de 2003 durante a Exposição
Internacional de Automóveis (IAA) em Frankfurt. Só um
pouco depois foram entregues aos clientes os primeiros veículos,
a partir de meados de outubro na América do Norte e
início de dezembro na Europa. No Brasil, o novo BMW X5
desembarcou recentemente e as primeiras unidades já estão
sendo comercializadas. Novos motores: mais potência, prazer em
dirigir e economia. Juntamente com a revisão do modelo, o X5
recebe dois novos motores: o novo motor a gasolina V8 de 4.4 litros,
disponível no mercado brasileiro, e o novo motor a diesel de 3.0
litros com tecnologia ?Common Rail?. A partir do segundo trimestre de
2004 será lançada internacionalmente uma nova variante de
alta potência do X5: o novo BMW X5 4.8is. Já no novo BMW
Série 7, o novo motor a gasolina V8 de 4.4 litros da BMW com o
sistema Valvetronic, Duplo-Vanos e sistema de coletor de admissão
totalmente variável estabeleceu uma referência em termos
de potência e cultura de corrida. Agora este motor ? adaptado
às exigências de um SAV ? exibirá suas qualidades
também no X5. O novo motor V8 de 4.4 litros proporciona ao X5
4.4i um potência de 235 kW (320 PS) e faz com que o tempo para se
atingir a velocidade de 100 km/h seja de apenas 7 segundos. A
velocidade máxima chega a 240 km/h, caso o veículo ? na
Alemanha é um equipamento de série ? seja equipado com
pneus de classe de velocidade ?V?. Com pneus de classe ?H? a velocidade
máxima será limitada eletronicamente a 210 km/h. O novo
X5 4.4i vem de fábrica com a nova transmissão
eletrônica de seis marchas. Com sua perfeita
gradação e inteligente lógica de
distribuição ele é responsável pelo fato de
o motorista mal sentir a mudança de marcha e sempre dispor de
uma ótima reserva de potência. Emprego inteligente da
força: sistema xDrive de tração nas quatro rodas
inédito em todo o mundo. No mínimo tão
importante quanto a incrível potência dos novos motores do
X5 é a nova técnica, que possibilita uma
condução ótima em todas as situações.
Responsável por isso é o inteligente sistema xDrive de
tração nas quatros rodas, um desenvolvimento totalmente
novo, que define novos padrões em termos de tração
e agilidade para veículos com tração nas quatro
rodas. O xDrive possibilita a distribuição infinitamente
variável da força motriz entre os eixos dianteiro e
traseiro em uma rapidez até então não
alcançada. Ação ao invés de
reação: o xDrive é criterioso e age mais
rápido. O xDrive age mais rápido do que outros sistemas
já que ele é capaz de raciocinar antecipadamente em cada
situação de condução. Para isso ele utiliza
não apenas as informações dos sensores das rodas,
que sinalizam giro em vazio das rodas, como também os dados
coletados pelos sensores do sistema de estabilização DSC.
Desta forma são fornecidos a ele, por exemplo, as
informações sobre o movimento de rotação do
veículo, e a inclinação do volante, que são
dados importantes sobre a situação momentânea de
condução. É por esta razão que o xDrive
é capaz, por exemplo, de distribuir a força motriz de
forma ótima entre ambos os eixos em todos os momentos durante
uma curva e com isso também claramente minimizar os chamados
efeitos de ?understeer? (?saída de frente?) ou ?oversteer?
(?saída de traseira?). Além de um significativo aumento
da agilidade e prazer de dirigir, o xDrive proporciona um grande aumento
da segurança. Em muitas situações de
condução, sistemas de controle como o DSC só devem
intervir bem depois do que nos sistemas tradicionais de
tração nas quatro rodas. Por meio de sua rapidez de
reação, o novo sistema oferece enormes vantagens em
termos de tração. Em superfícies irregulares ou
escorregadias decorrem apenas alguns milissegundos entre a perda de
aderência de uma roda e a distribuição das
forças motrizes sobre as rodas com grip. O acoplamento de discos
múltiplos controlado eletronicamente não perde tempo e
reage imediatamente. Com o recurso xDrive, dirigir em estradas
escorregadias ou subir encostas íngremes com superfícies
soltas tornam-se atividades fáceis para o novo X5. Elementos
marcantes de design aguçam o perfil. Os projetistas aproveitaram
as excelentes qualidades do novo X5 para melhorar ainda mais sua
aparência. Com a revisão eles acentuaram ainda mais o
caráter do X5 e com isso tornaram visíveis, dentro da
abordagem discreta típica da BMW, as enormes conquistas
técnicas, que permanecem ocultas ao observador sob a
carrocería. A parte dianteira do veículo foi
completamente revisada até a coluna A. O relevo do capô,
característico dos modelos da família BMW X, foi
claramente realçado e apresenta uma maior dinâmica
graças à nova linguagem de formas da BMW, que alterna
superfícies côncavas e convexas. As linhas
características no capô ficaram mais largas e altas e
agora correm até os rins duplos, típicos da BMW. As
entradas de ar em forma de rim também foram remodeladas. Elas
cresceram e emprestam ao novo X5 uma maior presença. Os
faróis duplos receberam um contorno externo mais dinâmico
e harmonizam-se muito bem com os pisca-piscas, também mais
visivelmente arredondados, proporcionando um novo aspecto ao
portfólio de modelos da BMW. Os projetistas conseguiram um design
?noturno? quase místico por meio dos novos anéis
luminosos do tipo Corona em torno dos quatro faróis. A grade
frontal foi modelada de forma mais marcante e guarnecida com entradas
de ar maiores e divididas ao meio, por meio das quais as linhas
características do capô continuam opticamente para baixo.
Na parte de trás os novos faróis traseiros em vidro
transparente arredondam o aspecto jovial do novo BMW X5 de forma
harmoniosa. O mais alto grau de excelência: a segurança.
Também no quesito segurança o novo X5 ocupa uma
posição de destaque e beneficia-se da abrangente
revisão. Por meio do novo sistema xDrive de tração
nas quatro rodas, a segurança ativa foi elevada a um novo
patamar, já que ele não permite que muitas
situações de condução atinjam um estado
crítico. As qualidades de segurança passiva do X5 foram
postas à prova de maneira bem sucedida em um dos testes de
colisão mais rigorosos do mundo. Como o primeiro chamado
?off-road grande?, o SAV da BMW recebeu a mais alta
avaliação até agora concedida de cinco estrelas no
Teste Euro-NCAP. Além disso, inúmeros detalhes novos e
comprovados de equipamentos contribuem para uma condução
particularmente segura no novo X5. A nova e opcional luz adaptativa
para curvas pode, por exemplo, iluminar de forma ótima as curvas
dos trajetos. Os novos faróis de bi-xenônio são
responsáveis pelas ótimas relações de luz.
Eles são equipamentos de série nos modelos de oito
cilindros e opcionais para os seis cilindros. Quem utiliza a
potência soberana do novo X5 para transportar um reboque, tem
à disposição mais um recurso exclusivo de
segurança: o controle de estabilidade de reboque do novo X5. Ele
evita perigosas oscilações de reboques, à medida
que reconhece movimentos pendulares perigosos através dos
sensores do sistema de controle DSC e por meio de frenagens
específicas traz a junta automaticamente de volta a um estado de
condução seguro.