BMW X5 Le Mans supera barrera de los 8 minutos

Munich/Nürburg/Buenos Aires. El triunfo del Gran Premio de Europa
no fue la primera carrera en la que BMW exhibe espectaculares tiempos
de vuelta en el circuito de Nürburgring. Apenas unos días
atrás el piloto de carrera Hans-Joachim Stuck recorrió en
un X5 Le Mans los 20,8 km del trazado norte del circuito alemán
en fantásticos 7.49,92 minutos. La velocidad máxima
establecida en la recta fue de 311 km/h. El vehículo
experimental X5 Le Mans se basa fundamentalmente en un X5 de serie y
revela el enorme potencial técnico de este todoterreno o Sports
Activity Vehicle de BMW. Hasta hace poco tiempo era considerado
prácticamente imposible superar la barrera de los 8 minutos en
el llamado "infierno verde" con un Sports Activity Vehicle.
Sólo resultaba posible alcanzar el tiempo de vuelta establecido
ahora por el X5 Le Mans con vehículos del tipo turismo
especialmente preparados o vehículos racing puros. A
título de comparación: el BMW 320i en la copa de
superturismos estableció la marca de 7.37 minutos para el trazado
de Nürburgring y un moderno deportivo como es el Z8 de BMW de 400
HP recorre esa distancia, en óptimas condiciones, en 8.16
minutos. El vehículo experimental X5 Le Mans, sólo
sufrió ligeras modificaciones respecto de la versión de
serie. Posee el motor de 12 cilindros en V de 700 HP y 720 Nm con el
que BMW obtuvo en 1999 la victoria en la legendaria Carrera de 24
Horas. El chasis fue rebajado en 30 milímetros. Las dimensiones
exteriores responden básicamente a las del X5 de serie. Sin
embargo, ha cambiado el habitáculo definido por un entorno de
alta tecnología. Cuatro asientos deportivos sustituyen a los
asientos de serie más confortables y en su alrededor domina el
aluminio, que acentúa su carácter racing. El
vehículo experimental obedece a una idea que reconoce un origen
técnico. Los ingenieros de BMW querían poner de
manifiesto cuáles eran los límites absolutos del X5. El
hecho que el nuevo todoterreno fuera, además, un atractivo
vehículo de exposición que llamó gran
atención en el Salón del Automóvil de Ginebra 2000
constituyó un efecto secundario bienvenido.